【価格破壊】原付２種【作れやｺﾞﾗｧ】

　５０ｃｃでは、１０万円以下で買えるスクーターが出ているのに、原付２種は、いきなり高価。
　cyoi-nori90とかToday90など出さんかいな。

むしろ思い切って
チョイノリーＲ１０００とか

>>2
　チョイの車体に、スーパースポーツの心臓か？

誰かマジでつくらないかな〜

昔、月刊『オートバイ』で、こんな連載があったよね　>>4
ＴＤＭ５０の車体に、５００ｃｃのエンジンを搭載。
６速発進は当たり前、これでも、ウイリーするとか？？

　いやね。チョイを試乗したけど、非常にいい感じ。
　車体とエンジンのバランスがいい。
　だから、排気量を９０ぐらいにして、馬力据え置きでトルクをふとらすと、十分に安価な通勤レーサーになるんでは？と思う次第だ。

YSR50改
TZR250ｴﾝｼﾞﾝ
NSR50ﾃﾞｨｽｸ化
ﾛﾝｽｲ
価格 : 125000円
某オークションで発見！

スクーターではアドレス改リード110
価格 : 125000円

ボッケ改RZ125ｴﾝｼﾞﾝ持ってるけど今は乗ってない
ｴﾝｼﾞﾝは掛かるけど走らせるの面倒で…作る時は楽しいんだけどね

>馬力据え置きでトルクをふとらすと
意味わかんねえぞゴルァ
トルク太らせたら同じ回転数なら馬力も比例してあがるだろうが

BMW R1200CN（チョイノリ）

ごっきゅっぱ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ボア広げてストロークそのままに。
　|文|⊂） 　 チョイノリ90きぼん
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

チョイベースじゃ耐久性無さそう

>>1
choinori55 \59,800
DJ1Lのマネだ。

>>12
　これなら、ちょっとしたボアアップ程度で出来るので、達成可能かも？
　でも、ＤＪ１Ｌって懐かしいですね。

臭そうなスレですなぁ

>>8

Hornet250 も　DRZ400S も４０馬力ですよね。
でも、トルクが全然違う。

比例しても、係数が違うという事がありますよね。

今度フルモデルチェンジするHONDAリード100は海外生産でかなり安くなるらしい。
でも当然デザイン今のより安っぽい。

単に法律上の原付二種が欲しいなら二種登録すりゃいいじゃん

パワーが欲しいならシラネ

>>15
おまえに説明すんのやめた

>>17
おまえにも説明すんのやめた！

>>12,13
大阪府の中央環状（通称、中環）で限定カラーのＤＪ−１Ｌﾊｹｰﾝ。

黄色ナンバーだったんで「チッ、書類チューンのクソ餓鬼め。」と思って
横を通り過ぎるとステッカーには「Ｌ」の文字が！

とてもきれいなＬですた。
よっぽど大事に乗ってるものと思われ。

>>20
　５２ｃｃ程度のチョイなら、ガスケットを厚くするだけで出来ないかなぁ

（＾＾）

原ニはスクタよりギア付ｲﾎﾞﾝﾇ

>>21
ガスケット厚くしても排気量はかわらんよ・・・
圧縮が下がるだけ
もっともチョイはＯＨＶだからプッシュロッドがあるんで
エンジンの背の高さ変えるのはちょっと工夫がいるかもな

>>23
　ギヤ付きは、壊滅に近いよね。
　かろうじて、カワサキのエリミがあるぐらいかな？
　あとは、あっても自動遠心クラッチ。

>>25
あとエイプ100があるけどな。
KSR110はクラッチ付きで出して欲しかったなあ。

クラッチキットは出てるけどね。＞ＫＳＲ

>26
でもエイプ100高杉。
もちっと安くならんかねえ。

ＣＢ１２５Ｒなど出んかな？
希望スペック
水冷ＤＯＨＣ４バルブ直列４気筒
最大出力２２馬力
最大トルク１．６Ｋｇ・ｍ
６速ミッション
プロリンクサス

ゴールドウィングみたいな原付二種ﾎｽｲ

売れる見込みがあるもの→安く出来る
売れる見込みがないもの→安く出来ない

>>30
400kgで10psか。チョイノリより遅そうだ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 125マルチはよく回りそうだけど大変そう・・・。
　|文|⊂） 　 22PS出すだけなら水冷パラツインでいいやうな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>30
　倒した場合、鬱だ。

スーナ100が高いのか50が安いのか

>>1
60キロでリミッターがかかりそうだな

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

1cc100ｴｿで124000円かな。

↑ゼロいっこ少ねぇよ。(´･ω･`)

1cc1000ｴｿだ。

トゥディ７０　￥１０４.８００

これで良いだろ？。

できればギア付きが。。。

なんでメーカーは５１ｃｃのバイク出さないんだ？

昔、DJ-1Lってのがあったよな

マイティチョイノリST90

>>44
55ccだよ　それ
　一人乗りだったし

１００ｃｃ以下のスクーター限定免許ってのが新設されて、安価かつ手軽に取得
できるようになれば（・∀・）ｲｲ!
免許保持者が増える → 原付２種がたくさん売れる → 薄利多売も狙える

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 正直言うと原付二種の範囲を4ｓｔ200ccあたりに拡大してほすぃ。
　|文|⊂） 　 もしくは外国みたいに出力で区別して22PS以下は全部原付二種とか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>47
二輪にもＡＴ限定が導入されるんだろ？
小型限定のＡＴ限定ならそれにほぼ該当するんじゃ？

>>49
あ、その話は初耳だ・・・・

ただ、ＡＴ限定にしたって費用が掛かりすぎるんじゃあんまり意味ないしなぁ。
（例えば、車の場合、ＡＴ限定にしたって劇的に安くなる訳じゃない。＞教習所費用）
俺が想定しているのは
・学科試験は原付免許と共通（独学でＯＫ）
・実技教習は３日〜１週間ぐらい（スクーター限定なら操作に関してはややこしいことを覚える必要なし）
・費用は￥５万以下（出来れば￥３万以下）

このくらいドラスティックなことやらんとＡＴ限定免許なんて作っても
取る香具師少ないんじゃないの？

多くなったらなったで事故が多くなりそうだな。

普通自動二輪小型無段回変速限定
普通自動二輪小型Ｖベルト無段回変速限定

どっちがいいだろうか（・∀・）

役に立たない免許制度なんて必要なし。
俺はギア付きが欲しい。

今の教習車をATにするだけでいいのに、何でわざわざ区分を増やさなならんのか。
MTの扱いなんか教習所で教えなくても勝手に馴れるってのに。

>>50
原付の制度を弄ったほうが良さそうだ。

原付免許の存在意義はどうなるかな

　ＡＴ限定免許は、メーカーが希望している様ですよ。
　昨今のビッグスクーターの販売促進の為です。

　大型二輪の教習中、普通二輪の教習生を見ていると、坂道発進の出来ない人の多い事。
　この人が、ビッグスクーターを乗るなら、坂道発進なんて科目は必要無い訳ですしね。
　これだけ、ビッグスクーターの販売促進が期待出来る訳ですよ。

なんだ、流行り廃りで法律を変えろと。






無責任だな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 免許が普通自動二輪MTとATだけになるなら可。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

スクーター免許でるんなら欲しいな

>>59
そうなると、もう「普通」自動二輪とは言わないでしょ。
大型中型の区別がなくなるわけで。
「自動二輪」と「自動二輪AT限定」かな。

原付２種（スクーター）限定も欲しい・・・・
高速道路乗る必要がない俺にはこれで必要十分。

取得費用も大幅に安くなればもうサイコー！
原付２種ブームが起こったりして。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 免許の種類は。
　|文|⊂） 　 少ない方がいい・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

埼玉の「ハトヤ」が輸入しているのが、どうも価格破壊。
今夜「popcorn100」というのを見かけたので、ネット検索。
ディスクブレーキ標準装備が、悩ましい・・、そして激安だぁ・・・

>29
恐ろしく高回転型になりそうだが
ただ回ってるだけになりそうなカンジだし
発進なんかメチャたいへんそう

このクラスならシングルのほうが
現実的とマジレス
タイホンダの水冷１２５シングルなんて
ＡＰＥ１００が霞む程に良い
６０ｋｍ/ｈ以下でマターリも楽しいし
それ以上〜１００ｋｍ/ｈも難なく加速できるし
その領域は完全にモーターサイクルの音質
そこからさらに伸びて１２０ｋｍ/ｈ超まで
ベタボレですわ

>>64
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 こりですか。
　|文|⊂） 　 http://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html
　|￣|∧| 　　 安いなぁ・・・
￣￣￣￣￣

GPR-50
　49.8ｃｃ 空冷2st単気筒
　最高出力　6ps/6800rpm
　全長ｘ全幅ｘ全高　1605ｘ620ｘ1045mm
　フロントディスクブレーキ　メットイン
\89800 (税・諸費用別途)

腹が立つ程安いな。。。
ホンダはともかく、山鱸川は10年先でもバイク作ってくれとるんだろうか・・・

>>65
厳しくなった騒音規制の影響で2気筒のCB125Tが消滅したのだが
今度また排ガス規制が強化されるらしいから
マルチ１２５なんて
絶対に未来永劫出ないだろうね。

で、仰るとおり水冷シングルDOHCインジェクションのエンジンを積んだ
125なら可能性が僅かに有るかもしれない。

エイプの原付２種が出てるのに対して、
ズーマーが出ないのがおかしいことだと思うけどね・・・
何を考えてんだ、ホンダは・・・

>>58
　ソースが出てこんが、マジですよ。
　車のほとんどがＡＴになったように、二輪車（原付含む）もＡＴの比率が増える一方。
　この上、ビッグスクーターブームで、ＡＴ化が加速している訳です。
　メーカーからすれば、普通二輪ＡＴ限定・大型二輪ＡＴ限定免許などを希望するのはわかるでしょ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 原動機付自転車AT限定とか出来たらやだな・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>68
>厳しくなった騒音規制の影響で2気筒のCB125Tが消滅したのだが
>今度また排ガス規制が強化されるらしいから

　民間と行政の癒着など当たり前だし、俺の予想では、バイクも５０ｃｃから大型まで、全車種にＥＦＩが搭載できる準備が出来たって思うのだが？！
　目茶苦茶な民間の締付などしないと思われ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 普通自動二輪小型限定AT限定とか。
　|文|⊂） 　 自動二輪MT/ATの二種類だけにしてくり
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>73
　大型自動二輪免許持ちだけど、わざわざ、大型二輪と普通二輪を分ける必要など無いね。
　単に、警察の天下りを食わすためだろう。

昔、電子制御キャブの車があったけどバイクに使えないかな？

それって何を制御してたん？
たしかシビックとかに使ってたような。

>>75
　ＮＳＲ２５０じゃないの？
　ＰＧＭ−キャブ

http://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html
なんだ、こんなに安価な原付２種があるじゃないか！

スクーターいらねぇ。

ようこそ。

お前らのバイク乗ってて気持ち良い瞬間を語れ！

敬具っ

>>80
　ポカポカ陽気の時に、６０Ｋｍ／ｈぐらいで流している時。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 上手く曲がれた瞬間。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

前がクリアでぼさ〜と走ってる時！

チョイは1cc1000円を目指す方針の中で作られたバイクらしいから、
125ccの物で125,000円を目指して作って欲しい。

>>84
>>39-40

最近ちょい乗り多くてｳｾﾞｰ

>>7　ポッケにＲＺのエンジン…
今まで誰もツッコんでないのが不思議な程心に響くマシンでつな…

たのみコム逝って来い、とりあえず１２５ｃｃキボンヌは
あったぞ！。

hosyu

ttp://www.tanomi.com/metoo/naiyou.html?kid=8249

ＩＤを持ってる香具師は賛同してくれ。

フルサイズの若者向け１２５が売れたら、２５０が売れなくなる罠
メーカーの販売戦略だな。

今売れてるフルサイズ250って、いわゆるバイカーズ系だけじゃないの？
１２５が少ないのは免許制度のせい。

自動車免許のおまけで１２５まで乗れるヨーロッパは１２５は大人気で車種も豊富。






と、マヂレスしてみた。

age

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しかし日本の原付おばちゃんが。
　|文|⊂） 　 アドレスV100やらで暴走してたらもっと怖い
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>94
某逮捕に出ていたおばさんみたいなのか？。

それはそれとして新型リード１００って、そろそろ発売かな？。

ちょっとスレ違いかもしれないが書類チューン原付二種登録、あんなに簡単で
いいのだろうか？
５０ccを二種登録するだけならまだしも先日役所で聞いてみたら�Xｍａｘだろうが
ハ−レ−だろうが改造申請書類と廃車証さえあれば50〜125ｃｃで登録可能と言って
いた。
もちろん「ウソ」の申請ならば脱税その他違法だし事故起こしても保険はおりない
のだが申請時に確認がないから結局「バレ」なければナンバー取得できてしまう。

あと、販売証明書とフレーム番号さえあれば何でも登録可能と言っていたが、
ＴＺ１２５やＲＳ１２５も登録可能なのだろうか？

>ＴＺ１２５やＲＳ１２５も登録可能なのだろうか？

　保安機具がないぞーー。

>>96
そういうのを窓口の役人には「形式的審査権限しかない」という。
つまり、書類に不備がないかどうかをチェックすることしかできない。
（なぜこうなっているかというと、実質的審査権限を与えてしまうと、
　窓口は審査せざるをえなくなり、仕事が停滞してしまう）

そんなこといったら、不動産の登記だって同じ。
ウソの登記だってできるんだぞ。
ただ、ウソの登記や登録は公正証書原本等不実記載罪になるから
抑止力が全くないわけではない。

ま､個々の良識の範疇のことだわな｡

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ひゃく。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

新ＴＺＲ５０（Ｒ−０．０５）ルックのＴＺＲ１２５キボン。

つーか、ゼファーみたいな125cc出しやがれ！！
ガンマとかウルフとかあんまり好みじゃないよ。

てかなんでおまいらは125ccを買いたがるの？

車検ないんだから250ccにしとけよ。。。中途半端な。

保険と税金が安いから。
セカンドには最適よ。

置く場所も金も不自由ないリッチマンは250でもリッターでも
好きなバイク好きなだけなんぼでも買うてください。

>>103
　通勤に適度な大きさ。
　適度なパワー
　とにかく、乗り始める事が気軽。
　

燃費もいいしな
おりのマローダー125はリッター35キロだ

>>102
ＫＨ１２５で我慢汁！。

>>69
AF55系の90ccエンジンは欲しいよね。今度出る4ストリードは空冷でトゥデイエンジンに近いようだし。

ゼファーじゃ珍か工房にしか売れない｡
つかそゆ保守的な厨の増殖困る｡

工場もトデイ同じ中国になるらしいな。

実質Today100が出てリード終了ってことか

保守汁

排ガス規制のバッキャーロー！

うん、だよ。
１２５には１２５の良いとこがあるよ。
手軽だしさ、原付は３０キロって制限速度があるしね、２人乗りできないし・・・
１２５で２人乗りするとしんどいよ。でもさ、そんなにしょっちゅうするわけでもないしさ。
２５０はおっきいじゃん。保険も特約が利かないし・・・
ちょっと乗るにはちょうど良いんだよ。
あんまし乗らなくても維持費が安いじゃん。

いや今更になってこのｽﾚ見かけたんだけど、

お前らそんな地獄への片道キップみたいな乗り物が欲しいかと小一時間(ry

どの偏がそうなのか語ってくださいな。

保険料が安いってことは、危険度もそれほど高くないと言うことだろ。
原二で事故る奴が大量に出てくれば保険料高くならざるを得ない。
それとスクーターで通勤用なら速さは原二＞原付＞２５０〜だと思う。
２５０クラスのスクーターはでかすぎてすり抜けできん。

>>117
通勤ルートにもよります

250ccはあのサイズのスクーターしかできないって訳じゃないんでしょ？
250�tでも実用性も兼ね備えたもうちょい小さいの作れると思うけど。
まあ需要がないんだろうね。

技術的に可能かどうかではなく、あるかないかが問題だと思う。
２５０ｃｃで実用性の高いものが無い以上、１２５ｃｃがベストじゃないかなあと。

・・・と、えらそうに書いてるけど実は自動車免許しかなく今のところ
２輪は原付しか乗れません（泣
２輪ＡＴ限定免許はいつになったらできるんだよ。
ミッションで検定合格する自信ないしどれだけ費用かかるか分からんから早く作ってぐれ！

>>120
＞技術的に可能かどうかではなく、あるかないかが問題だと思う。

昔はあったんだよ。こんなのとか、
http://www.honda.co.jp/news/1986/2861111.html
モデルチェンジしたこれとか。
http://www.honda.co.jp/news/1989/2890607.html


＞２輪ＡＴ限定免許はいつになったらできるんだよ。

（ﾟДﾟ）ﾊｧ？来年出来るの知らないのか？
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030508AT1G0601M07052003.html

>>121
その記事には、はやければ来年度としか書かれて無いが･･･
来年って決まったの？

>>121
「早ければ」来年度からの導入を「目指す」

すごく微妙な表現なんですが・・・

俺は神を目指す！

と同義ってことはないだろうな。

ますますスクーターばかりになりそうだな
今後はタイに期待するしかないか

>>120
技術的に可能かどうかではなく、やるかやらないかが問題だろ。

クラッチ操作なんかすぐ慣れるから、早く取っちまいなよ。＜二輪免許

|─⌒)
|(,,ｪ)・）
|Дﾟ)　.｡oO(ﾏｼﾞｪ125ﾊｧﾊｧ ｼﾞｪﾍﾞ125ﾊｧﾊｧ
⊂/　　　　
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