【スズキ】レッツ�U【最高】　　　

STDはついでに燃料計が無い。STDに燃料計付けディスクブレーキ
やキャリア等の装備付けたのが２S。
コレに標準のレッツ２（燃料タンク容量とウインカーの色が違い
前ポケットがある、シート高が５ミリ高い、車体塗装している）
とそれをフル装備にしたコンビブレーキ仕様がある。

保守あげ

【2スト】50ccスクーター総合スレ Part.6【4スト】スレで

＞車体の作り的には、レッツ2スタンダードはコストダウンの跡があちらこちらに。ウエイトローラーは
＞３個（他の車種は６個）しか付いてないし、フロントサスにはゴムブーツすら付いてないし…。
＞まぁ値段が安いからしょうがないとは思うけどね。

だそうだ

>>62
そりゃジョグとかと比べちゃイカン。価格差が数万円あるからな。
スタンダードはトゥデイと競合する位のもん。

ウエイトローラーの数が少ないとなにかあるの？

確かＳＴＤはブレーキも弱いんじゃなかったけ？
後、音がうるさいような気がするね。

漏れ今日ｓｔｄ注文したわけだが

>>65
俺のＳＴＤかなりカックンブレーキだが何か？
ドラムブレーキでも制動力自体はディスクに負けてない。
熱が抜けにくいので酷使すると効きにくくなるのが欠点。
騒音イヤなら４stにすれ。

>ドラムブレーキでも制動力自体はディスクに負けてない
２つのブレーキの違いがいまいちわかりません。
それぞれの長所・短所とかありますか？

あと燃費なんかも知りたいです。走り方によっても変わると思うけど、
やっぱ３０ｋｍ位でかね？

１０ｋｍの通学でTodayとの二択に悩んでます。

ブレーキの違いについては
ttp://www.neostreet.co.jp/brake2/basic/b4-3.html
とか見れ。
燃費は今のとこ３０km優に越えてる。あまりせかせかとは走ってない。
多分ベルトが擦れてだんだん燃費が悪くなってくると思う。
todayは＋１０kmくらいは燃費が良い。但しパワーは半分くらいだ。
通学で朝急ぐとか坂道登るとか、たまに隣の県に行ったりするならレッツ。
コスト重視で音が静かでメットインが大きいのが良いならtoday。

アプリオからレッツIIに乗り換えたけど
メットインが浅すぎ

>>70
浅いつーか低部の傾斜がきつすぎて物が入れにくい。
容量自体は同じだったりする。

他の原付乗ったことないけど
平凡な外見を我慢できれば安いしレッツ２は十分に満足できる。
１年乗ってるけど故障ないし。

>>69
的確なレスサンクスです。
多少車の流れにも乗りたいので、加速のよいレッツにしようかな。
todayとレッツ具体的にどのくらいの差がでるのだろう。
誰か一緒に並んで走ったこのある人いるかな。
>>21を見てわかるようにパワーはダントツだね。
でも、Ｖ１００とリードの例があるからチト実際はどうなのか気になります。

age

>73

しつけーやつだな。君の文章からはTODAY買いたいオーラでまくってるよ。
そんなにTODAY買いたければ買え、買いたいもん買うのが一番。レッツ２
に乗らなければTODAYで満足する。

2st、4stはっきりいって別物でノーマル時でも加速にはかなりの差が
あるし、2stだと安い改造で簡単にパワー増やせるしで後々の楽しみもある。

＠＠＠ツーリングスレより＠＠＠＠

俺が前ベンリィで足尾の山越えした時は正直辛かったな。登りなんか３０ｋｍ出るか出ないかだったし。
一緒に行ったスクーターの奴が羨ましかった。４ｓｔと２ｓｔの違いがよく時間できるときだった。
でも楽しかったなぁ

ttp://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html

↑もっと探すとこんなのもある。

この間、中古でLet'sII買ったんだけど、
ライトが上向き/下向きには出来るんだけど、OFFには出来ないの？
説明書には何も書いてないし、「ヘッドランプを昼間はロービーム点灯しましょう。」
って書いてあるから、常に点けて走れってことなの？

釣られてみる。常時点灯だよ・・・。

>>78
改造でもしない限りできない。原付では普通。

鈴木蘭々が宣伝してたころのLet's�Uと比べてよくなったのか？
あれはひどかったと聞いたが。

>>79-80
そうだったのか・・・・。
ﾏｼﾞﾚｽｻﾝｸｽ

常時点灯は法律で義務づけられてまつ。

>>73
私も50ccのスクーターが欲しくなって、値段が安いTODAYかレッツ�Uスタンダード
にするか迷っていました。レッツ�Uスタンダードの方が少し値段が高いですが、
カタログを見たら、燃費はあまり変わらず、馬力やトルクは、遙かに上だったので、
加速力があると思ったレッツを購入しました。実際乗ってみたら、50ccとは思えない
ぐらいの加速力がありました。
TODAYは乗ったことがないのでわかりませんが、カタログを見る限りでは、個人的には
郵政カブの50cc並の加速力だと思いますが、実際はどうなんでしょうか？

>>84
折れも急にスクーター欲しくなりました。
同じくTODAYとレッツII STDで悩んでます。
用途はコンビニ行ったり本屋行ったりといった程度なので
速さとか、デザインはそれ程こだわってませんが、可能なら
故障の少ない安定した物が欲しいと思ってます。

取りあえず明日は近所のバイク屋に行って、店員さんに
色々とアドバイスしてもらおうと思ってます。

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　　　　　　　　　ﾞｌ.　　　ヽ_　 　　　 　 　 　 　｛ ､_ｿﾉ　　　,..　-　 ..、　　 　　 ';　!~
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>>86
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>77
安くて(・∀・)ｲｲﾈ!!
しかしすぐ壊れそう

漏れ、97年式のLet's�U。
走行、22500ｋｍ。
燃費、20ｋｍ
みんな30ｋｍはしるんだ・・・（燃費）
↑
鬱

メットインってどんな具合ですか？
結構入る？

>>90
>>71で書いた通り。ジョグも同じ２０Ｌだが開口部大きい。
トゥデイは２２Ｌ。

ﾄﾀﾞｲはネジをどれだけ増し締めしても緩むらしいな。

>>91
あ、>>71見逃してました
thx

レッツはグレードがわかりにくくないですか？

レッツ�U
レッツ�Uコンビブレーキ
レッツ�Uスタンダード
レッツ�UＳ　

これくらいないですか？？
あとレッツ�Uは40Ｗのバルブなのに　レッツ�UＳは30Ｗなんだろう・・・

>>94
>>60嫁。他にも違うところあるけどね。
ディスクブレーキはＳだけ

漏れの　ＤＸとか書いてあったぞぉ

レッツ以外にも言える事だと思うんですが・・・
エアクリＢＯＸを外して走ると　ものすごい低音がでます・・・
あのまま走ると燃料の薄すぎで壊れると思うのですが
実際にノッキング？見たいな症状が出て走らないですよね・・・

と言うことはジェットの番数をあげるなどして燃料を濃くしたら
はやくなったりするのでしょうか？　

>>97
チャンバーとか付けているのなら吸排気のバランスで速くなったりするが
ノーマルマフラーだと抜けが悪いのであまり効果がない。
高回転で若干良くなる程度で逆に低回転時のレスポンスが落ちる。

age

といいつつ
100げと

平成１０年の１１月にレッツ�UＤＸを買って
先日、走行距離が４万キロを突破しました
いろんなトラブルがあったけど
一番怖かったのがリアブレーキのケーブル断線
４０キロで交差点に進入して危うく壁に激突しそうになった
これからも長持ちさせるぞ！

Ｆにﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷ欲しいよなぁ

タンクがちいせえんだよ

スクータの中では普通だろ
まあ10リッター位入ってもいいが

ミッションオイル替えたいんだけどドレンボルトが見つからん。。。

>>105
クランクケースの中にある
店でやってもらうのがいいかもな

おはつです。鈴木ﾗﾝﾗﾝが「998〜のﾚｯﾂ�U♪」ってCMやってて安くﾊﾟﾜｰもあったので６〜７年前
に購入。去年７月めでたく距離ﾒｰﾀｰが１周したのでﾘｱﾀｲﾔとﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰをﾌﾟﾚｾﾞﾝﾄ。
ついでにｵｰﾙﾍﾟﾝもしてあげました。55kmから65kmｵｰﾊﾞｰするようになりました。こないだ
ｸﾗﾝｸｹｰｽあけたら大量のｺﾞﾑｶｽが出て来たので、Vﾍﾞﾙﾄも変えようと思います。どこのﾒｰｶｰが
いいですかねー？ｱﾄﾞﾊﾞｲｽして下さい。あと、>>26で後ろに写ってる車は何ですか？

age