えらく不人気モトグッチ・・・・

そうそう、タンクが大きくて丸っこすぎる。
あれをもうちょいシャープにするだけで、全然かっこよくなると思うんだが

いやいや
あのまるっちいタンクの撫で心地はあなどれません
立体のデザインとは触ってなんぼですから

触ってなんぼage

グッチオーナーのメーリングリストって
役立ちますか？

>>221
MLで聞いてみたら？

携帯ひろいage

この間、グッチ試乗したけど・・・ビビりました。

道志で女の子がスポルトに乗っているを見たが、しばらく見ほれてしまった・・・
乗りたいとは思わないが飾っておきたいバイクＮｏ１だな

スポルトってどっち？Ｖ１１？１１００？まさかＶ７じゃないよね

>>226
タンクが金色（黄色？）だったからＶ１１だろうか
赤フレームとのコントラストが絶妙だった・・・
ついでに乗っていた女の子もなかなか・・・

1100に決まってるよ　静岡に女性だけのグッチのクラブがある美形ぞろいだぞ

免許取ってはじめての公道がカリフォルニアストーンの試乗（＠フクダ）ですた。
ギアがちょっと扱いづらかったけど、楽しかった。
でもヘタレな俺は一番乗りやすかったBMW Rocksterにしました。
何年か先になるだろうけど、いつかはモトグッチを所有してみたいです。

>２２７
赤フレームに黄タンクってことはＶ１１ですな。むむっ！まだＶ７の可能性があるか。
慣れてしまえば別になんて事無いバイクだからね。女性でもなんら問題ないよ。

>229
ロックスターっておい最新型じゃないか。うらやますい。ＢＭもイイよね。
乗りやすいのに味わい深く、超ロングツーリングとか行きたくなるよね

今日コケました鬱…
マフラーは勿論、ご多分に漏れずプラグ部分が
グッチガードはなんのそので破壊しました。
あぁ楽しいツーリングのはずが

>>231
自走して帰ってこれたんですか？
俺もこないだコケてウインカー粉砕させましたが、
それ以外はグッチガードが結構守ってくれて被害小でした。
ラッキー！
でも、ウインカーも何気に高いなグッチは。

>231
予備のプラグ、キャップは必常備です

》232
福田さんに電話して近くのバイク屋さんを探してもらって、
応急処置してもらって帰ってきました
それにしてもウィンカー、カウル、マフラー、ブレーキペダル、ガード
金銭的にどこまで直せるかトホホ…　
》233
今回で痛感しました、以後そうしよ。
それにしてもキルスイッチ切るまで単気筒で動いてたのには驚いた

>>234
片方のプラグコードを抜いても平気で回ります。
両方抜くとさすがに回らないけど。…って当たり前か。

カウル付きということはスポルト＆デイトナかルマンですな。ご愁傷様です。

>>234
ご愁傷様です。
修理見積もりが出たら、簡単でいいので教えてください。
私のビビリミッターに追加装備させていただきます。

>>234
つらいっすねぇ....。お見舞い申し上げます。
体の無事と共に、突き刺さってフレームが逝ったりしなくてラッキーだった
としましょう。仮にスポルトの場合...
ウインカーが5.5千、ガードが１万、ペダルはついでにGSJにするとして
3.5万、ステップが７千弱、ミラーが８千強、レバーが２万、ハンドルエ
ンド１万、マフラーがテルミだったりしたらサイレンサー部のみ交換で9
万弱....。やっぱり問題はカウルなのでございます。

>>234
カウルの修理についてなんですが
気休めですが　私のＨＰを御覧下さい。
http://www.ctb.ne.jp/~buchoo/syuuri/mokuji.htm

すみませんＨＮが間違っていました

>238
面白いHPですね。楽しく拝見させていただきました。私も1100スポルト乗りです。
ＦＲＰのカウルは補修が簡単に出来るからいいですよね。ＰＰ素材じゃ簡単には
直せないですからね。

>>230
はい。納車が楽しみでつ。
なんといってもはじめてのバイクなので．．．。
スレ違いｽﾏｿ。

初めてのバイクが大型ですか？

>>242
それよか、初めてのバイクがグッチかよ！

違うと思われ

BMWの最新型ロックスター。独特のデザインとグラフィックが美しい
初めてのバイクがＢＭＷってのは幸運だよね。>229にはバイクに慣れたら
逆輸入国産リッターマルチにも乗ってみれ！と言いたい。

す、すみません。
試験場でダイレクトに取ったので初めてのバイクが大型なんです。
免許に普自二の記載はありません。
グッチがはじめての公道になったのはたまたまフクダさんの試乗会に
いったためです．．．。

末永くお幸せに！グッチは50過ぎで乗っても似合います

俺の初めてのバイクはホンダのMB-5だったなぁ。
グッチに至るまでに国産10台以上は乗ったんじゃないかと。
色々乗ってからグッチにしたのは良かった気がしてます。

初めてのバイクが大型っていってもニッポンじゃ401cc以上は大型だからﾅｧ
ぜんぜんオッケーじゃん。ヨロパじゃ500ccがエントリーバイク(入門用)なんだし

若いうちにボクサー乗っちゃうと一生BMW党のような気もする

>248
ヨオロッパにある、数多くの１２５ccモデルはポケバイ扱いですか？

>>250
免許なしで乗れるんだっけ？ 125cc
日本での原動機無し自転車くらいの扱いですかね

たしかイギリスは排気量じゃなくて
年齢による馬力の制限があったと思った。
二十歳以下では１８PS以下しかダメとか、
そんな感じだったと思った

１２５まで免許なしだったっけ？モペッド扱い？
馬力は保険の等級の問題？
なんかスーパースポーツとか１５０PSクラスに
なるととんでもない金額になるとか。

EU圏内でも国によって馬力規制があったりするからね。
スイスだっけ？上限９７馬力の国。

デンマークだっけ？どっかの国ではバイク事実上禁輸入？
関税が車両の２００％だっけ？

ヨーロッパは125ccまでが日本の原付と同じ扱いだったのでは？
なんかあやふやな情報が飛び交ってる感じ。
俺もか。

グッチスポルト神宮司のスロットルプーリーを
つけておられる方いらっしゃいますか？
ノーマルからの変わり具合を知りたいのですが．

単に全開時にスロットル操作が楽になるだけのやつでしょ？
俺はつけてないけど必要ないな。握りなおせば良いだけジャン。

＞２５８
まったくもってそのと〜〜り
要はそれに慣れちゃうか、ど〜〜かの問題。
確かに軽くなるけど、元々インヂェクションって操作軽いしね〜〜

でもね、お膝の横にピカピカ光るパ〜ツがあるのは、
なんとなく嬉しいッス。

＞２５７
お金に余裕があれば買っちゃえ！
気に入らなきゃあヤフオクで売っちゃえばヨロシ・・・・
・・・ダメ？？

>>258
　全開時というかガーっと開けていこうとすると
重いっていうか、もどかしくなるんす。
まあ、ツアラーとしては全く正しいと思いますが。
>>259
　ええ、安い物ですのでそれでも良いのですが。
「こんなに良いよ」とか「付けて見たけどあんまり」
とか、ユーザーの声が聞きたかったのです。
　余談ですが、某老舗ショップ（都内）のHPでは
このパーツを否定的ニュアンスで取り上げていましたが。

スロットルは全く気にならないが、クラッチの重さと前傾が体力的にシンドイ
もう都市化…

便乗して聞いちゃうけど、アンチスクワットプレートの効果の程はどう？

>>260
> >>258
> 　全開時というかガーっと開けていこうとすると
> 重いっていうか、もどかしくなるんす。

そう思うなら付けたほうがいいでしょうね。
バリアブルレシオのスロットルも悪くはないんだけど、オリジナルのプーリーはちょっと極端すぎる。
「全開にされるのをバイクが嫌がってる」みたいな感触なんだよね。
神様のところで比べてみたら違いは明らか。

>>262
飛ばす人ならかなり効果を体験できるはず。
コーナー脱出時のリアサスの腰が違ってくる。
俺はあまり飛ばさないので、坂道発進時にリアが沈み込まなくなったことくらいが
日常的に体感できる効果かな。
リアサス交換するよりは安いし、削り出しのプレートはドレスアップにもなるから金を出す価値はあると思う。

俺にとってのお買い得度　プーリー＝○＋　アンチスクワットプレート＝○　グッチガード＝◎

維持意地

Ｖ１１のファイナルギアケ〜スのオイル交換したら真っ白に乳化したオイルが・・・・
で、早速ファイナルケ〜スにブリ〜ザ〜立てたよ。

週末は雨らしいので、早速効果のほどが見れそうぢゃ。
めでたいのかめでたくないのか・・・・・

あげ