【雀蜂】　ホーネット総合No.7　【900-250-600】

ホーネット（排気量問わず）好きな人、インプレッションやカスタム情報、
ツーリング情報等またーりと語りましょう。
ただし、排気量差の貶しあいは不毛なので禁止

※１，排気量非限定スレです。質問は排気量を書きましょう。
※２，質問は過去スレにひととおり目を通してから行いましょう。
　　　 検索は全ﾚｽ表示をしてから、ctrlｷｰ＆ｆ　（ＭＡＣはコマンド＆ｆ）にて。
※３，>>2-10　のＱ＆Ａにも目を通しましょう。

過去のスレ

ホーネット海苔集まれ（排気量非限定）
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014823813/
【雀蜂】　ホーネットスレ（排気量非限定）２匹目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1022692648/
【蜂の巣】ホーネット談話室（排気量非限定）３匹目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030455330/
ホーネットを愛す=４度目の恋=（排気量非限定）
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033150587/
【カムギア】ホーネット総合Vol.5【トレーン】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039920486/
【くびれ】　ホーネット総合No.6　【600-250-900】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046780743/

・950げっとした方が、トリップをつけて次スレを立てて下さい。
・5分以内もしくは970レスまでに反応が無い時は、その次に
　トリップを使ってる人がスレを立てて下さい。
・サブタイトルはスレを立てる人の任意です。
・スレ移行に伴う批判は100レス目以降は自粛しましょう。

Q&A等々は>>2-10の範囲でよろしくお願いします

Ｑ＆Ａ

Ｑ：なぜ排気量ごとに分けないのか？
Ａ：６００＆９００はオーナーが少なく、単独でのスレ維持が困難です。
　　また、６００は２５０とシャシーが共通でパーツが流用できる物が多くあります。
　　そのため、排気量非限定となっております。

Ｑ：あの大きく張り出したタンクは凹みやすいのではないか？
Ａ：そんなことはありません。確かに他車と比べると凹みやすいかもしれませんが、タンクより
　　バーエンドが先に接地するため、よっぽどのコケ方をしない限り、凹みません。

Ｑ：あの太いタイヤ、高くないか？（２５０ｃｃ）
Ａ：確かに単価は高くなりますが、リッタークラスのタイヤを２５０ｃｃの軽量＆非力なバイクで使うため、
　　ライフはかなり良くなっています。乗り方にもよりますが、Ｄ２０７で１６０００ｋｍというデータがあります。

Ｑ：ホーネットはカッコだけの軟派なバイク
Ａ：ヒトの性格が千差万別であるように、好みも千差万別です。あなたに言われる筋合いはありません。
　　そんなこと言う前に、あなたは自分のバイクを乗りこなせますか？


3 名前：HONDA好き ◆VFRh//BE 投稿日：02/09/28 03:17 ID:O2CcxlpC
Ｑ：タンデムでアップマフラーは熱くならないのか？
Ａ：マフラーガードがついている為、通常走行での影響は
特にありませぬ。　ただ炎天下での長時間走行などは、
マフラーガードといえかなりの熱を持ちますのでヤケドする恐れは出てきます。
くれぐれも素足で触れては危険だと思われます。

JADEのほうがカッコイイ

でもJADEの600とか900は出てないんだよね。(w

ＢけりぽじぇＲほＰＪＳＤＨぽいじぇあＨぴＪさえＲＧ＠０ぱじぇＲＧ０８あうえＲＨぎうはえぎうへあＲがえＲＨがえＲＨＧれＷＴＨＤＲ５ＪＫめＴＹＪＹ

ＪＡＤＥはヤンキーご用達バイク。

>4
それが>4の主観ならそれでいいよ。
漏れだって他人がカコイイって言うバイクがカコワルイと思うことあるし。
でもここは骨のスレなんだ。
ジェイドの話したければジェイドのスレでどうぞ。

と言ってみるテスト

6>>は前スレでスカブ650と骨が同じ速さじゃにことに
ショックをうけています。

ID:ayMtR0MIはシカトで

ホーネットの方がかっこいいだろ

骨250でﾀｲﾔ交換しようかと思ってるんですが、お勧めのﾔﾂとかありますか？

ホーネットとジェイドはエンジンが同じらしい

13はものしり

スレ立て乙です。　このスレでも宜しくお願いします〜

乙ｶﾚｰ

前スレ修了につきage

( ﾟДﾟ)＜新スレお疲れ様ですー。

>>13はMIT卒。

うざい。いちいちからんでくんな。ガキ。寝る。

>>19
必死だな

http://ime.nu/bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030410002011.jpg
http://ime.nu/bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030404153846.jpg

これこれ！

　　　　 _／　　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　／　　　　　　　　　　/|　　　　　　　　　　　　　　|
/　　　　　／|　　　　　|ヽ　　　　　|ヽ　　　　　　　 |
|　　　　　/　＼　　　　|　＼、　　　|　＼　　　　　　|
＼　　　　レ　　＼＿__＼　ー‐__ヽ‐ヽ　＼　　＿　/
　ヽ　＿__ヽヽ___　　　￣　￣||ヽ ＼　　　＼/_　ヽ´
　　　ヽ´　 | ! iヽ＼　　　　　 i !　 l |　　　　（‐、 ）
　　　 ∧　 ヽ:、ｖ_」|　　　　　ヽヽ‐/　　　　、__/
　　　　lヽ　　 ヽー´　_　　　　　￣　　　　　　/＿
　　　　ヽ|　　、、、 ヽ　　　　 ｀ ｀ ｀　　　　/|　　　＼　　　　　
　　　　　ヽ　　　　　　_　_,　　　　　　　　 /　|　　　　　＼　　　
　　　　　 _＼　　　　　　　　　　　　　　／　　L　　　　　＼　　　　　
　　　　／　　＞　、　　　　　　　　 イ　　　　　＼　　　_　＼　
　　　 /　　　　　/　　ー i　　　'　　__i　　　　　　　ヽ　ヽ＼, ）　
　　　i　　　　　 ﾉ　　　　/　,　:‐‐''''　ノヽ　　　　　　￣
　　　|／|　　／　　　／￣￣￣￣　　　'　　ー、
　　　　　￣　　／￣　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
スネヲさんいつもありがとう。こんど一緒にツーリングに行きましょうね。

>>22

激嬉。　ジャイ子も誘っとく

って>>21はなんだい！？　トラスフレーム・・ＶＴＲかと思いきや

すごいな　

>>23
≪伝説の≫骨４の真実≪名車！?≫
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048565741/
まぁ、ネタスレなんだがな。

>>24
初めてみたよ！サンクス！

いやぁ・・ネタにしてもすごい出来だ

みなさんここでもよろしこです。
出稼ぎ決定君です。
＞骨川氏
実際販売されたのでは？？
確か試験なんたらで・・・

http://www.daytona.co.jp/products/parts/handle/sepa_han/12949.html
http://www.g-t.co.jp/parts/P_343.htm
http://www.g-t.co.jp/parts/P_360.htm
http://www.g-t.co.jp/parts/P_364h.htm

デイトナ、サンセイ、ポッシュ、ハリケーン…
どれにするか迷っています。セパハンには凶悪なタンク、ハンドルストッパーを使わずに乗るというのも
結構平気なような気がするのですが、どうでしょうか？

降りたときの実用性より、乗っているときのポジション＆見栄えを重視したいです。

　最初からセパハンのバイクでも．．．
タンクとのクリアランスがギリギリだったりしません？
　セルフステア使って目一杯切った拍子に，グローブで太めに
なった親指の付け根をガツーンとはさんで痛い思いしたことありません？
それでも少しはタンクとの間に隙間があるんでいいんですけど．．
これやると，痛いの我慢してなんとかマシンを倒さんように必死に
なることになりますよ．

　完全にタンクとハンドルがあたる車両で指挟んだら．．
痛いくらいで済むんだろうか？

>>28ノーマルホーネットしか乗ったことが無いので…

やはりいざという時のために、ハンドルストッパーは必要なようですね。

やっぱJADEだろ
骨は完璧すぎて逆につまらん感じがする

＞30
ホネかなりクセあると思うけど・・・
ところでジェイドってなんで売れなかったのかなぁ〜。

音が悪いからじゃないか？
それと珍に人気がでてしまったことだな
バリオスなんかより性能は良いぞ

ジェイドは好きだけど、もう中古しかないからブーーーーーー

関係ないけど、ほーねっと２５０、走行４８０キロで３９．８万の
中古が売ってた。

新車は４０〜４３万くらいだから、後々のこと考えると買ったら損だな。

今日気付いたら、タンクのくびれたところが少し凹んでた…鬱

ホーネットとバリオスで悩むぜ

バリオスはすぐ壊れる

>36
このスレに書き込みしたら、どちらを薦められるか解ってるだろうに。
漏れは骨を推すよ。
>36に「男カワサキ」マンセーな考えや珍のようなな趣味が無いのなら。

っていうか男カワサキってなんだよ
汗臭そうな言葉だな・・・

http://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/01info/index3.html
女カワサキ…と言ってみる。

中古の骨９００っていくらぐらいが相場でつか？
店頭でほとんど見かけないんで教えてください。

>>40
あれってカナダ仕様で国内仕様とは違うんだってね。
スレ違いスマン。

骨900新しく出ないかなぁ。
加重がフロントでなくて、かつハーフカウルバージョンとかあったら、
迷わず買うのだが。

>>37
これが意外と壊れないらすぃ。
>>38
推されたか。特に考えは無いけどどっちもｲｲよな


青Ｘ金ホイール。インプレッサみたいでｶｯｺ良いぞ。
いや、インプレッサじゃなくてもかっこいいよな

っていうかバイク好きな香具師は車も好きなのか・・・・（？

ホーネットの青がＷＲブルーだったら、青にしてたよ。

WRブルーよりキャンディフェニックスブルーのほうが好きだ。
んで金ホイールは派手すぎてダメな漏れ・・。
そして欲しい車はインプワゴンな罠。

>>46
ひねくれ者め！

>43
骨で車体が青なら白ホイールがカコイイ。

>46
俺漏れも!
てか、新型はターボの吸気口が大きすぎてカコワルイよね…。

>>46
漏れはタヒチアンブルーの方が好みかも。

新型はマイチェンしてかこ悪くなったよ。
新型のマイチェン前の方がよかたと個人的に思う漏れはFD乗り。

ふと思ったんだけど。
hornet250
みんな
新型と旧型どっちが好き？

旧型かなぁ・・

というか、当初のコンセプトが蜂で丸ミラーだったのに、それをわざわざ
四角ミラーに変更する意図が良く分からない。

まぁ、見やすいのも確かだと思うんだけど、やっぱり全体的な
スタイルとしては、メーカーには崩して貰いたくないと思ったな。

ユーザーの声ばっか聞いて売れるよう売れるようモデルチェンジ
してたら、そのうちＶＴＲと見分けがつかなくなりそう。。

誰か新型がかっこいいと思う奴はいないのかー

>51
丸ミラーは98年のMC後からじゃなかったっけ?

漏れは初期型の角ミラーが一番カコイイと思うよ。
新形のメッキした角ミラーはカコワルイね。
でも、翼マークの描かれたタンクは正直羨ましい。

>>51
初期型は、黒プラスチック地の台形ミラーでしたよ。
台形プラ−＞丸メッキ−＞角メッキ

新型のミラー以外の場所はどう思うよ

微妙にデザイン変わってるんだよな
HORNETって書いてある位置とか

a

>>53-54

おー失礼！　となると余計に謎だね。　なんで角型→丸型→角型

なんてややこしい真似をするのだろう。

ＣＢのミラーと統一性を持たせようとしたのかな？

タンクのウィングマークはアリだと思うね。

あれを、今と違って
昔のカクカクしていないホンダウィングマークがタンクに入った
スペシャルエディションなんか出してくれたら尚更イイネ。

＞ミラー
ただ単に部品共通化の都合で変わったと思うのだが。
ホンダの使いまわしテクノロジーは凄いからね。

天気良いと白いの多いな。平和島周辺、サイン会会場続出。

ウィンカーが○いのはダサい
□がカッコイイ

前に湘南で女の人が乗ってるの見かけたんだけど
カラーオーダーで赤いタンクにシルバーのホイールってどうだろう？
俺的には結構いけてると思うんだが。

>>62良いと思うけど…どういう意味？
ＭＣでホイールは金、暗灰、白の三色しかないよ。シルバーは廃止だよ。

ＭＣ前の緑色のホーネットに乗っているのですが、タンクが少し凹んでました。
今すぐ、交換するつもりは無いのですが、もし換える場合、
緑色のタンクは手に入るのでしょうか？
そして、そのタンクのロゴは“Hornet”でしょうか？ウイングマークでしょうか？

WRXブルーだか、ホワイトキャンディニングブルーだか、漏れは知らない。
とりあえず、青X金は(･∀･)ｲｲ！と思うぞ


書くミラーはCBのと一緒？イナズマ純正ミラーが好き。
タンクのマークやホーネットロゴは剥がす悪寒、、、ウイングマーク、好きくないの。

>>65
タンクのウイングマークは、シールの上からクリア塗装を
吹いてるから無理なんでは？
再度塗装するなら、可能かも

>>66では、修理部品として、緑タンクを注文する場合、
旧型のそのままの、ロゴが入った緑タンクが手に入るということですね。

>62
初期型の赤じゃないの?

骨はフェンダー有りの方がカコイイと思う俺は変態でつか？？

>>67
そうなると思う。

中古屋で見た！このパターンはあまり見ないので「どうかなー」と思って皆に
聞いてるんだが意見が分かれる。

VTRはマイチェンでシート高下がってシートが硬くなった分
サスを軟くしたらしいんで骨の新型はシート高が下がるって聞いて
急いで当時現行の骨を買いに行った。

漏れは青はキャンディ派だな。それより金ホイールが漏れの好みじゃない。
掃除をサボるとうんこ色になるらしいし（ｗ
もしまた骨を買うなら赤のほうを買うよ。
でもウイングマーク＆骨ロゴは素直に羨ましいと思う。

>>70レス感謝です。安心しました。旧型部品も取っておくんですね。

シート高は670mmから、15mm低い745mmになりましたが、
最低地上高も15mm下がっています。シートの変更は腿にあたる部分だけだと思いますよ。

>73
もちつけ。

初バイクにホーネット買いました。皆さんシート下の収納に
車検表と自賠責の証明書って入れてるんですか？とりあえず、いまのところ丸めて
ほり込んでいます。ところでこの2枚は常時携帯でコピーは不可なんでしょうか？
なんか、雨が降ったら濡れてしまいそうなもので。

工具入れてるところよりもっと後ろのスペースに入れてて濡れた事は無いな。
コピー不可かどうかは知らないが。

( ﾟДﾟ)＜法律上はコピーは不可ですが、盗難時の警戒のため、ということを言えばお咎めはないはずです。
漏れはシート下にはコピー、手荷物に常時本書類を携行しています。
シート下のスペースは雨天時には、漏れのは濡れまくります。シートとシートカウルの隙間が結構ありますからねー。

>75,76,77
昔　赤キップ切られた時も　去年　青キップ切られた時も
書類携帯なんてしてなかったけど　おとがめなしだったな、、、。
最近きびしいの？　やっぱコピー持ってなきゃダメなの？

>>78
以前原付乗ってた時に某市役所の前で止められたよ。
その時はコピー持ってたから助かったが･･･

ＺＸ−１２Ｒ買うことにしますた！

KAWASAKI嫌い
隼にしろよ

>>81
隼も欲しくてたまんなかったんですけど、１２Ｒより加速は遅いらしく、故障も多いらしくて、やめることにしますた・・。
逆に、１２Ｒも低速トルクが無いとか言われてるんですが、隼より速いと言うことで１２Ｒに決めますーた！

っていうか　隼も　12R　糞速いらしいんだから
加速がどうだとか低速トルクがうんたらかんたらっていうだけ無駄じゃないのか

>>83
ですなー
乗ってみないと分からないですね

どっちが速かろうが、開けられなければ大差ないと思われ。
せいぜい立ちゴケしないように気をつけましょう。

>>76-78
盗難などを考えてもコピーのほうがいいかもしれませんね。
レス、ありがとうございました。

>>81
>>83
スレ違いだから帰れよ。

ﾌﾞｻも１２R も骨に比べれば速い。糞速い。糞をいくつ投げつけても足りないほど速い。

ＣＢＲ１１００ＸＸですら鬼糞速いと感じたからな。
さらにはええんだもんな。

>>66
そなの？まあいいかなー
>>69
いや、普通だよ。フェンダー切ったら泥はねるよ


漏れも書類は積んでない。コピーさえも。お巡りさんに聞いたらそう言った。

ただいまHORNET２５０乗ってます。
約3年程乗ってきたのですが、なんとなく倦怠期（?）
あえてこの板で質問です。
「乗り換えたいバイク、なんですか？」
また、長年乗ってる方ってどのくらいHORNETに乗ってるんですかね？

>>82
ハヤブサは故障多くて、12Rは少ないってか。






ネタか？

ホーネットに乗って１年ちょっとですが、ＳＶ４００Ｓ(Ｖツイン、ハーフカウル)、セロー(オフ車)が気になっています。

>>93
乗り換えたいバイク…まあ、そろそろ直４に飽きてきたんで、Ｖツインに
乗りたいなぁ…SV1000とかVTRとか。　でも、骨はそのまま持っておきたい
です。　当方骨１年海苔でつ。

追加。
大型取ったんで…

>91
34000Km/3year
事故後に半年のﾌﾞﾗﾝｸを経て1年前に復活。
現在も所持。

CSに乗り換えて失敗したと思ってる。
ｼﾝｸﾞﾙはｴﾝｼﾞｿだるいし、振動が凄まじくて萎え…。
どうも漏れはｷｭｲｰﾝて回るｴﾝｼﾞｿじゃないと萌えないみたい。
次はｶﾑｷﾞｱかVTEC積んだVFR買うつもり。

>>85
気をつけて乗りまつ！まじで高いっつからね。177cmの自分でも足が浮く！です。
>>87
たまには良かろう？
>>88
申し訳ないのぉ
>>89
ＳＢＢは、どうも面白くないらしくてやめますたんですよ
>>92
インプレッションで、「ホンダ車並みの安心って書いてありまつたんで・・」

>>92
何空白にレスしてるんだ？あんた基地外か？

ほっとけ。この季節になると＠＠が出てくる>>98

>>97
煽りが多いがマジレスしとくと・・・

SBBにしろ隼・12Rにしろ、
パワーがある分タイヤ等の消耗の早さに加えて、
長期的な意味で消耗品なる部分の劣化も早めではある。

ただし、12Rだけは安心を求めて買うバイクではないと思う。
4発の中では比較的個性が強いエンジンだし、惹かれるのであれば勿論止めはしない。

>>100
何空白にレスしてるんだ？あんた基地外か？

　|　 | ∧
　|＿|Д゜)　＜祭り？
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

２５０乗りは排気量ともども肝っ玉も小さい。
オーナーがガキばっかりだからしょうがないか。
落ち着きのない２５０乗りは消えてくれって感じ。
どうせ６００にも９００にも勝てない最遅マシンなんだから。
もちろん峠の下りでもだよ。
軽さが武器と勘違いしているやつが多いから釘を刺しておく。

この前、峠でミラに道譲ったよ。
もっと前にも下り坂でマーチに煽られた。

バイク1年ぶりの復帰で前からかっちょいいと思ってたHORNET250(青)を
買ってしまい日曜日納車でした。ほとんど高速ですが100kmちょい走りました。
いやーー、なかなか。。つーか私にとってはほとんど文句のつけようが
ないのでついアラ探ししてしまいます（性格悪いっすね我ながら)

　１．乗ったときの姿勢がまっすぐすぎ！！もうちょい前傾姿勢に
　　　してほしい。
　２．荷物フックが全然ない！！デザイン重視なのか？

でもこれ以外は全然文句のつけようがありません。140KM/Hまで出しましたが
加速もなめらかで、、高速でも距離伸びそうですねコレ。
これからが楽しみです！

>>105
荷物フックあるよ。シートの裏を良く見てみ？

>>103

お前は榛名山の下りに出る、「藤○とうふ店」っとロゴの入った
幽霊ホーネットの噂を知らないのか。

タンクの上にコップ一杯の水を置いて、一滴もこぼさずに
降りてくるんだぞ　　

>>107
あれってバイクの方がやりやすそうだと思うｗ
リーンウィズならあんまこぼさないだろうし。
加減速さえ気をつければ何とか。

>>106
おお、初めてマニュアル見たら書いてありますた。HORNETから
また一つ欠点が消え去りました。
正直、メットホルダーのロック方法がまさか手でピンを押す、などという
答えだとはなかなか気付かず初日かなり力いれてキーをまわそうと
してますた。。

>>91
　'96 Hornetを，'96の6月に買って，'03の3月まで乗ってた．
だいたい7年か．手放して後悔してる．軽くて，いい足代わりだったんでね．
おいときゃ良かった．

>>109
つけるときはいいけど、外すときに、まっすぐ回せてなかったのか、
鍵をひん曲げました。＞メットホルダー
以来、スペアのキーを持ち歩いてます。
初バイクなので他の機種を知らないのですが、どういう
タイプのが多いのでしょうか？

>>111
前乗ってたDJEBEL250XCはロックするときも外すときもKEYをまわしました。
外す時にメットを手で支えてメットホルダｰをメットの重さから解放してあげ
ないとスムーズにロックが外れなかったことが多々ありました。

>>111
俺も、鍵を曲げちゃったよ…
あのシートのところでも曲げちゃったし。　今は慣れたけど…
慌てて合鍵を作りにいったよ＜スペアとして

>>109
そうそう、俺は中古だったからマニュアル無くて結構悩んでしまった。
鍵は曲がらなかったけど、結構力入れてた。
あと、シートの取り外しね。
今までDioに乗ってたから、これほどまでに面倒なものとは創造してなかった。
慣れてもあのシートの取り外しは面倒です。
タンクにひっつけるバックを買った方が楽。

hornet600に乗ってる方、教えてほしいことがあるのですが、
アイドリングは何回転くらいにしてるんでしょうか？自分のは1000回転です。
あと、ガソリンでハイオクを入れてる方がいたら、どんな感じか教えてください。

>>115
１５００回転ぐらいかなぁ。たまにしか乗らないからちょっと高めに
設定してまつ。
　コマメにエンジンかけるなら１０００ぐらいでもいいかと思ワレ

結構、ホーネットから大きいのに乗り換えて、
ホーネットを処分しない方がよかったと、思っている方が大勢いるようですね。

私は、SV400とSV650で迷っていて、どちらに白2台持つことは出来ませんが、
まだ、ホーネットに乗り足りないので、悩んでいます。

>117
乗り換える理由は何でつか?
乗り換えの理由も無く、また必要に迫られてるわけでもない。
そして骨に乗り足りないなら、乗り換え資金は取っておいて、暫くは骨に乗り続けてみるといいよ。
金は取っておけば何にでも化けるけど、バイク買ったらバイクしか残らない。
むしろ支出が増えるよ。

どうしても乗り換えなら骨600は如何でそ?
V2はキュィーンて回らないし、低速走行がかったるいよ。

>115
俺も1000rpmにしてる。

>>118何となく、新しいバイクが欲しくなってしまったのです…

ホーネットに、セパレートハンドル＆セパ用トップブリッジ、バックステップ等をいれたいなぁと思ったのですが、
そうするなら、もともとそうなっているものを買った方が早い様な気がして…

V2は低速が遅いのですか？4発よりトルクがあると思ったのですが。

250がくだらんとか思うﾔｼは書くな！
あれるだけだろ。
好きで乗るんだから、ほっとけ。
（･∀･)ｶｴﾚ!

>120
一般に2発や1発は4発よりトルクがあると言われている。
でもトルクがあるから低速が楽な訳ではないよ。
4発よりエンストしやすいし、ノックがでる。
漏れは「トルクがあるから楽だ」と言われて1発買ったけど、騙されたと思ってる。
骨に比べてエンジンの美味しい部分が少なすぎる感じがするよ。

それと、買い換えの動機が不純すぎるよ。
セパハン、バックステップetcをつけてどうするの?
盆栽? それともローリング?
骨にセパハン、バックステップetcをつける事を前提に、
「もともとそうなってる方が…」て考えならCBRでいいんじゃない?
何故SVなの?

ホーネットはどうすれば速くなる？

>123
乗り手の技術を向上させるのが1番確実。

>>123
900に乗る。
免許がなければ取れ

>>124-125
つまり速くならないってことですかね〜
まぁありがとう

最終的に欲しいバイクはYZF-R6。
その前に直4以外のバイクにも乗ってみたいのです。

同じようなバイクに乗り換えるより、違うバイクも試してみたいです。

スペックダウンするような、カスタムは嫌ですね。
マフラーも流速が速くなり、軽量化できるもの。
ブレーキは私の実力では、効きよりフィーリング重視ですが…

3年って意外と長いのかな･･･。しかし走行はまだ８９００�`。
当方なんとなくVツインが気になっております。SV400とかが気になりますね。
シングルのすさまじさはSRに乗ったときで痛感しました。恐ろしい・・・。

>>128私もSV400気になっています。
400クラス��1のハイトルクですからね。

＞シングルのすさまじさはSRに乗ったときで痛感しました。恐ろしい・・・。
とは、一体？

>129
まず振動が恐ろしかったです。それまであんなに激しいのは乗ったことが無かったので。
あとは、アクセル回した瞬間の加速具合が骨と違ったので、左折でこけそうになりました。
総じて言うと経験不足なんですが、自分には合わないって感じですね。

>>130そうなんですか…
私にも合いそうにありません…

http://www.tec-gates.com/m-max/original/m-max/m_honda.htm
ホーネットはリミッターが無いそうですね。

あるのかと思っていました。

↑ぜルビスも装着されていない事に注目だな。


私は骨の魅力はあの高回転エンジンと思うよ。飛行機のような、F1のような。
あの音がたまんねー。MTはシフトチェンジするのが楽しい。
エンジン回転数が幅広いと、シフトも楽しいんでないかい？

純正ハンドルを少し下向きにつけようとしたが、アクセルワイヤーが干渉して１度も動かせなかった。

>127
骨250だとセパハンやバックステップつけたって、スペックはうpしないよ。
雰囲気だけ演出する為の部品なんだから。

R6が欲しいなら素直に(・∀・)ｶｴ!
ローリング指向でV2がいいならTZやγみたいな2stマシンはどうよ?
SVよか軽くて速いよ。

>>135
セパハンやバックステップでスペックうpするバイクなんてないと思われ

>>135-136
そうだね。多少軽量化することもできるけど、スペックアップはしないね。

新車で手に入るなら、2stもいいね。

HORNETは乗ってて楽しい
CB400SFは乗ってて面白くない

この違いって何

骨は、、、カムギアに酔いしれる、回転が幅広い？のでぶん回せる
ＣＢ，，，，その逆

骨にdio以外のテール移植したいが何があるだろ？
ｵ江ﾃ君ｽﾏｿ

>>137
確かにスペックうｐはしないけど、セパハン・バックステップは走るステージによっては
とてもいい道具になります。


本来バックステップはバンク角を稼ぐためのものではなく、ポジションを矯正するためのものですし。
コンパクトな乗車ポジションにより、ハングオン（ハングオフ）や荷重移動をしやすくする。
もちろんバンク角を増やすのも立派な目的のひとつですが。


セパハンは前輪の荷重を増やし、低く構えることで空気抵抗の低減を狙ったもの。



でも、「走るステージによっては」と言ったとおりジムカーナなどではセパハン・バックステップなどは使えませんね。

>>141サーキットはハングオン、ジムカーナはリーンウィズってこと？

>>142

簡単に言えばそうなりますか。


事務はリーンウィズというかリーンインというか。。。
右に左にヒラヒラと舞わなければならないので、通常は尻をずらすことはやらないです。。。

てかここに900乗りはいないのか。

車載工具パックの中に入っている、小さな黒いプラスチックの工具は何に使うのでしょうか？

>>145
すべての工具を見て触って考えたらわかるはずだけどな。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53142773
どうよ

( ﾟДﾟ)＜>>145ヒューズの交換。

>>147
盗難車かな？と思ったけど、書類を見ないとなんとも・・・・
でもタンク交換費は高いですね。PLだとタンクは40000円弱。
工賃を考えてもその費用は割高だと感じます。
写真で識別できる範囲で判断してもあちこちサビが見えるので、
買う場合は少なくとも現車確認をするべきだと思いますよ。
ホイールの放置具合を見ても、チェーンのメンテがされてそうには見えませんし、
そのあたりの交換（チェーン、スプロケ）だけでもそこそこ金額はかかりますし・・・・

>142 >143
ハングオソもリーンウィズも同じ事だと思われ。
ハングオソは強い横Gに耐えるために臀をずらしてるだけかと。

>>141
セパハンで前輪の過重が増えるって　どういうこと？
まさか　ハンドルに体重預けて乗ってるのか？

>>148
タンク＋カギ（メインスイッチ）だから妥当じゃないの?
タイヤも距離と年数考えると使えないっぽいし。
どちらにせよマトモな状態にするのに+10ﾏｿくらい（以上?）見ないといけなさそうだから
そんなにお買い得な感じはしないような、、、





好きな方はどうぞ（ｗ

（＾＾）

>>149
ハングオン（オフ）って「ぶら下がる」って意味だったのでは？
ウィズと一緒ですか？

ハングオン（オフ）は、荷重をバイクの内側に積極的にかけるために腰をずらしてるのだと思ってましたが・・・。


>>150
ハンドルには体重を預けませんが、上半身が前に行くことによってニーグリップ・くるぶしグリップからの荷重が
前よりに逝くはずです。

極端な話、アメリカンで完全に上半身が立った状態と、レプリカの前傾したポジション、これらを思い浮かべれば
よく解るかと。

すいません、説明下手で。。。

( ﾟДﾟ)＜リーンイン、ウィズ、アウトは上体の位置を表すはずですので、
ハングオンでもリーンウィズになると思いますよ。
バイクが寝てるからインに見えるけど、基本的に頭の位置はステムの上にあるはずです。
ついでにﾎｯｼｭ。

バイク選びの本見てたら、骨がトップでべた褒めしてた。

やっぱ売れてるのかな。　250ＣＣ販売数ＴＯＰ10には入ってなかったが。

ＶＴＲはランクインしてたが、ＶＴＲ＝コスト重視、骨＝デザインで上手く区別できてるのは
選びやすくていいかも。

え？hornetって２５０ネイキッドて一番人気じゃなかったっけ？

はっきり言ってその手の初心者本は辛口な事は書かないからな。

ホーネット＝骨、だけに、
フレームに期待

モノバックボーンのままでかまわないから
アルミになってほｽｨ

あれっ骨ってアルミフレームじゃないの？

>>154
あーそういうことですたか。

訂正ありがとうございました。勉強になりますた。

>>156
最近はトラッカーに埋もれてまつ…

250”ネイキッド”では一番人気だな。
しかし、去年の販売台数を見て250”全体”を見たらマジェの10分の1くらい･･･

わしは、一生スクーターには乗らないと思う。

何故、スクーターはあんなにタイヤが小さいのかね。

>>164

エンジンの搭載位置考えて下さい

ホーネットをホンダマルチマチックに。
がんがれ、ホンダなら出来るぞ。

今から骨２５０買いに逝きます。

>>167本当？

契約してきますた。
０３年青。
自賠責2年含み、ぜーんぶこみこみで５４１５６０円。
先に手に入れてたマフラーの取り付けもサービスしてくれるらすぃ。

この店が安くないのは承知の上。
親子でお世話になってる店なんで。

はやっ！

マフラーを後ろだしにすることで排気効率なんかに影響はないんですか？
むしろあの形状のほうがうまく排圧がかかるとか？

納車はいつ？>>167

>>172
多分1週間くらいといってたけど。
詳しく分かったら連絡くれるそうなのでまた報告しまつ。

うちの骨のテールランプはさわるとグラグラするんだが
これって仕様でつか？

速報で、排ガス規制がまた厳しくなるみたいなんだけど、ホーネット生き残る
のかなぁ…

俺も今日骨２５０買いました、納車楽しみ。アイドリング調整スクリューの位置
にビクーリ！！

>>175
2006年以降だから、新しいCB250Fはホーネットじゃなくなってるかもよ。
1991年ジェイド〜1996年ホーネット〜　でも、売れてるから平気かな。

バリオスがモデルチェンジして、ホーネットより売れたら…

>バリオスがモデルチェンジして、ホーネットより売れたら…
(((((((( ；゜Д゜)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ジェイド(翡翠)→ホーネット(雀蜂)→・・・次は何がくるか？

意表をついてＣＢＲ２５０ＲＲが復活

排ガスクリーンなまま２万回転まわす

スパロー(雀)…

ぴじょん

なぜか四輪からパクって
レジェンド（伝説）

飛行機の音に何となく近いので
マッハ

戦闘機からしてらぷたー。

ボーン(骨)…

あぼーん…?

骨900のフルパワー化、配線加工だけだとどんなにうまくやっても、
CDIが焼ける可能性があるから、CDIをかえるように、ってバイクや
がいってたけど、まじ？？？
　ホンダから情報がきたとも言ってた。

Ｈｏｒｎｅｔ２５０は、
高速巡航（１２０Ｋｍ／ｈ以上）をするならレギュラー
低速巡航（８０Ｋｍ／ｈ程度）をするならハイオクが運転しやすい。

>>187
他のサイトで同じ事を書いてたの見たけどホントらしいね。
http://www.hornet-info.com/

56

>188
言ってる意味がよく分からないんだけど…?

>>188
ハイオクってプラグがかぶりませんか？

>>191-192
　高速巡航では、ハイオクを入れると、発火タイミングがずれるせいか、エンジンが苦しむ。
　低速巡航では、ハイオクを入れる方が、トルクが太くなって、６速のまま走りやすい。

>188
べつにハイオクかレギュラーかでエンジンの調子がそんなに変化するとは思えないなぁ。

漏れの場合、長距離走る時にハイオク使うと燃費が伸びるよ。
回して乗る時はレギュラーだと1,4000rpmくらいからダレる感じがする。
ただ、実際には長距離走行時の燃費以外、目に見える差は無いよ。
価格の差と走り方のバランスを考えるとレギュラーのが安くつくし…。

>>169
>０３年青。
>自賠責2年含み、ぜーんぶこみこみで５４１５６０円。
まじ、、俺より安いじゃん。。漏れはロックをつけてもらっただけ

古い話で悪いんだけどさ、
２００２年のカタログに、“さあホーネットで熱くなれ”て書いてあるじゃん。
あれ、あまり良くないよね。

それに比べて２００３年のは軟弱になったね。ちびの足つき性がどうとか言っちゃって。
ちょっと気になってバイク屋に行って、２００３式ホーネットに跨ってみたら、吃驚した。
150�_と言うけど、かなりシートが低くなってると感じた。サスもウォーターベッドみたいな感じ。

自分のホーネットのサスがヘタってるのかなぁ。
でも、足つき性が良くなって車体が小さく感じるのに車重は同じだから、かえってバイクが重く感じた。

( ﾟДﾟ)＜漏れも一時期「やっぱハイオクだろ！」と思って入れ続けていた時期があるんだけど、
レギュラーより良かった点は、講習会とかジム練とかで、夏場長時間走行風が当たりづらい条件の時に
低回転から高回転までスムーズに回るぐらいでした。
レギュラーだとちょっとノッキング気味でモタつくかな？っていう感じ。
そういう極度の条件以外の時は、レギュラーとハイオクの違いは感じられませんでした。
あ、走行会の時は効果がありました。っつっても15000rpm以上しか使わないような時ですけど。
特に巡航などの、走行風が当たり、水温が下がりやすいときには違いはないです。
ハイオクのデメリットは・・・・・高いぐらいかな？
今では毎日レギュラーです。

雨降るのは夜からじゃなかったのかよ・・・　相変わらず使えねえ天気だよ。
先週買ったばっかの青骨が早くも濡れちまったじゃねえかよ！

ところで、ならし中って高速では何km/hまでなら出してもOKなんでしょうか？
130km/h巡航はOKすか？たまに140いくけど。

何キロまでってゆーか回転数の問題じゃないのかな。

今日バイク屋に修理に行ったとき、２００１骨９００国内仕様（走行９千キロ。
美品）が６２マソで売っていた。激しく欲しくなった。
これって「買い」だよな？

シェルの廃屋いれるとエンジンキレイになるって
聞いて即入れ

値段はちょっと高めだけど三菱のレギュラー入れるとトルクもりもり

ハイオクっても、だましてレギュラー入れてたり…

自分はモービルかシェルしか入れない。
ツーリング行くとそれが気になる。
モービルが一番濃い気がした。その辺のパチモンを一回入れたが
燃費悪〜〜〜〜。

>>200
バロンで骨９００国内仕様の新車７２万で売ってるよ。

>>205
そんなに安いのか？
なんか逆車６００買うのが馬鹿馬鹿しくなる。

ホーネット６００Sに乗ってる方いませんか？
当方、乗り始めてから1年が経ちました。

でも骨は９００より600のデザインの方が個人的に好き。。
あれってモデルの違いで目立つのはEgとこの変なホースとマフラーくらいだよね？

>205
それは知っているが、１０マソの差は大きいだろう。

>>209
いやいや１０万で９０００キロ（これも少し怪しい）がチャラに
なる方がよっぽど・・
それに自分で慣らしした方が愛着も湧くし。

>>210
同意。たった10万だぞ。それケチって乗るのはなんか嫌だ。

たったというが、それが妻子持ちには大きいのよ。
固定資産税もそろそろ払わなきゃいかん時期だしなあ。

悪いことは言わないから新車にしとけ。
中古の場合何があるか分からん。10万の差が一気になくなる可能性もある。
そうなったら所有する喜びもないだろう。

まあ藻前の言うのももっともだが、漏れの今のバイクも中古じゃ。
今の店が信用できるし、それほど心配はしとらん。
思い切ってボーナスで買うかのう。

>>214
だったら最初から聞くなよ・・・

>>193
「オクタン価が高い＝＝自然着火しにくい」のだ。
着火タイミングがってのは、よく判らん。
ちなみに、着火させるのは、プラグの役目だ。

あと、プレミアムに入っている洗浄剤は、使い続ければ
汚れがつかない程度。入れ続けるのが吉。

渋滞も含めて、ヒート気味に走るのなら、プレミアムがよい
と思う。

いーんじゃねえの？
１０万ケチるのも自由
バロンの「走行9000km」ってのを信じるも自由

好きに買えばいーじゃん
なにごとも勉強よ

>>217
良いこと言うね　(^v^)！

>>217
バロンのが９０００ｋｍじゃねーけどな（　´_ゝ`）

久しぶりに乗った
風と光が気持ちよかった
白1台青1台の骨を見た
みんなきもちよさそうだった

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

２５０用のクリアテールってありますか？

>>207
乗ってますよ。昨年１０月購入。
が、納車後２時間ぐらいで左折巻き込み事故食らってバイク屋に戻されました。
復活したらすでに寒くなったいたので冬眠。
春になったので乗り始めましたがまだ走行距離400km位。
ああ、早く慣らし終って高回転まで回したい〜。

>>223
普通に売ってるよ！
夜走れないのが罠…

ウインカー、ボディに埋め込み式の方がいいと思うけど、そんな場所ないし、見辛いから
張り出し式にしてるのかな？
ツアラーとかスクーターは、きれいに一体になってるの多いよね。

ブレーキランプもLEDの方がいいな。

ホーネットのカタログに“CB250F”と書いてあるのですが、フォアですか？
今の400に、CB400SFがありますね。スーパーフォアですね。

そうですね。

何がスーパーなのかね？

フォアがアフォに見えた…

>227
慣例で四祈祷のバイクにはフォアのＦがつく。

補足するとだな、昔、ＣＢ４００Ｆというバイクがあって、当時は中免で乗れる
唯一の４気筒だったわけだ。４気筒が当たり前となった今ではあまり意味がない
が。

なんでみんな、ｆｏｕｒを「フォア」と発音するんだろ。
「フォー」だろと言いたい。

CBR600F4i　じゃあ、このFのあとの4iは何よ？

CBR600F4iのFはRに対してのFだろ？funのｆじゃないの？多分。
で数字の４が4気筒の４だろ？いや多分・・

「４」は、前モデルの米国仕様がＦ３という名称だったから
次の現モデルがＦ４。

「ｉ」は、インジェクションのｉかな。

>>225
Why?


あ〜ん、そうか。だからディオテールなんてのがあるのか。コンパクトでｲｲよな
テールが1灯になるけどな

>>216
　進角は何のため？

>>237
レギュラー車にプレミアム入れるのと、
プレミアム車にレギュラー入れるのとでは、大違い。
話の流れは前者。だたし、進角が絡むのは後者だけ。

前者で進角がどう絡むのかな。

>>225
レス遅れました、ありがとう。
ちなみにどこのメーカーですか？

去年の11月に初めてバイク(骨250)買い、そろそろパーツを
いろいろと変えたいと思い　雨の中ナ　カイに行ったのですが
骨関連のパーツは一切売っていませんでした。
「骨用」と銘打ったパーツは今時店頭にはないのかと思い
カタログを見たけれどもやはり滅多に見つからない。
みなさんは部品をどのように手に入れていますか？

>>240
ナ　カイにはないんじゃないかなぁ。
ナップスとか見てみるとか。

Webほっついてみるのもいいんじゃない。
http://www.g-t.co.jp/
http://www.webike.net/
http://www.chicdesign.co.jp/
http://www.srd-products.com/

骨乗りではないんで意識して見てないけど、骨用パーツもたぶんあると思うでつ。
あとミラーとかなら、骨用ってのを意識しなくても替えられるんじゃ。

>>240
どこをどう弄るのかは知らんがパーツがなくて困る事はないと思うよ。
ナップス等で店員に聞いてみるといいぞ♪
しかし漠然と「換えたい」だけだと店員は困るから気をつけろ。
目的はハッキリとだ。特にマフラーは困るらしい（某店員談）。

難怪ってどの店も不親切だね！氏ね！

近所のバイク屋で０３モデル新車で
４６万といわれました。
これくらいが相場なのでしょーか？

その店では中古では数台あったけど
３０万から４０万くらいでした。

金曜日に契約したんだけど
納期のお知らせがきますた。
木曜に店に入荷、納車は土曜だそうでつ。

車体より先に今日オークションで落としたマフラーが届きますた。
納車が待ち遠しい（;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ



>>244
車体価格？
漏れは6万引きの469,000円ですた。

４月１９日に教習所で大型２輪免許を取得しました！
(^^)vやったー！

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>246おめ。
ほしいバイクあるの?

>>248
ＺＸ−１２R買うことに決めますた(T_T)すんません。

>>249
１２Ｒスレ逝けよ。

>>250まあ、いいじゃん。
他のバイクに乗り換えてから、またホーネットのことを思い出すのも良いもんだよ。

>>246乗ってたのは、250？
12Rは、メーターが350km/hまで刻んであったよね。いつかはホーネットが恋しくなると思うよ。

ホーネットのことが好きです。付き合ってください

っていう香具師はいないのか

>>252
浮気が発覚して別れました

三日ぐらい前にバイク屋で骨のタイヤ交換しました。
走っていると「カタ・・・カタ・・・カタ・・・」と一定周期で
振動するので　釘でも踏んだか！？と思いタイヤを見たのですが
なんともありません。これは一体なんですかね？
ちなみにリアタイヤです。

>>254
もしかしたらスプロケ欠けかチェーンの潤滑不良かも。
そんな経験無いんで憶測もいいとこだけど。

ホーネット用のスモークテールってないんでつかね？
前モデルのＣＢ４００のそれをみて(・∀・)ｲｲ!と思ったもので。

マジックで塗りつぶす。
しかし見えない、諸刃の剣。

>>254
シートがちゃんとはまってないという罠（ｗ

漏れの場合は新車7万円引きで買えますた。
その他にもいろいろと費用をカットしてもらったりもできますた。（・∀・）

ちなみに東京都でつ。

俺がいつも行っているバイク店は8万引きで売っている。
かなり安い？

平均的な乗り出し価格ってやっぱ46万前後かな？

ホーネットのカギの交換方法などおしえてください。

>241様　242様
情報ありがとうございます。確かにナ　カイの店員に対して
気持ちが良いのは店に入った時の「いらっしゃいませ」
くらいでした。
遅レスで申し訳ありませんでした。今からリンク先に飛びます

>>256
ノーマルテールレンズはずして、液体にしばらく
浸けておくと、色素がプラスチックに浸透して、
スモークになる液体売ってるよ。
濃度も浸す時間で変えられるし。

>>264
そんなのがあったのですね！ｻﾝｸｽでつ( ´∀`)

あと、スプレーやハケで塗るのもあるよ。
耐久性は、色自体がプラスチック内にしみ込んでる
浸けておく（液体を湯に溶かして、その中にレンズを
入れる）方が高いけど。

個人売買でホーネットを買いました。しかし元オーナーが鍵を紛失したとかで動かすことすらできません。
なのでホンダ純正のキーセットを購入しようと思っています。お値段は１５０００円程度とのことでした。(レッドバロン参照）
私自身で鍵の交換をやってみようと思っています。その理由は、バイク屋に問い合わせたところ
「うちの店で買ってもらったバイクを優先して修理しているので、もし会員になってもらえたら修理いたします。（工費一万とのこと）」
でした。
前に犯罪の助長することになるので教えられないといわれました＾＾；
メインキーの交換はシリンダーや配線がみえているので、できると思うのですが問題はシートの鍵とタンクの鍵です。
シート鍵は壊した方が手っ取り早いのでしょうか？あとタンクの鍵はマイナスドライバーなどで引っこ抜く方法で良いのでしょうか？
どうか遠回しな教え方でいいのでアドバイスくださいｍ（＿ ＿）ｍ

＞＞２６７友達の骨盗まれました、お前か？

やっぱりこの手の質問は犯罪者あつかいされますね。
決して私ではないことを誓います。

( ﾟДﾟ)＜もし本当に鍵を紛失しているのかもしれないけど、不特定多数の人が見ている
掲示板では方法は晒せないです。ホンダwingなどで相談されてみては？
ひょっとしたら、車体番号からメーカーに問いあわせて、新しい鍵を作ってくれるかもしれません。
ちなみにPLだとキーセットは、一番高い年式で13900円。作業標準時間は1時間です。
工賃1万は特別ボッタくってはいないと思いますよ。
作業標準時間1時間は、素人がやると良くて2〜3時間ぐらいはかかる作業です。
自分でやってみたいという気持ちはわかりますが、頻繁に交換せず、作業が難航すると予想される箇所は
プロに任せるのが懸命だと思いますよ。

つまりホンダに行って聞けば良いと言うことですね。
ハンドルロックが掛かったままなのでバイク屋に頼むと「引き上げ料がかかる」
と言われたので自分でチャレンジしてみようと思います。

まずフレームナンバーとアド公表することだな、俺はやり方知らんが

>>267
整備解説書を買えば載ってると思われ。
コレがあるとひととおり自分でメンテするのにかなり役立つから購入してみては？
たしか4000円弱くらいだったと思った。

で、鍵はキーナンバーがわかればメーカーで作ってくれると思ったよ。
実際やった事はないので不確かだが。

こけて右のウィンカーのカバーを割ってしまった
直すのにいくらくらいかかるんだろう・・・鬱

>>274ウィンカー注文して、自分で直せば安く出来るよ。２種類あるからな。

予備の電球（ヘッドライト）ってついてますか？

キーシリンダーさえはずれればそこから作ってくれる鍵屋さんもありますので探してみてはいかがでしょうか？値段は1万かからないと思います。

>>276わしもカバーが割れただけだが、
カバーだけじゃなくて、ウインカーそのもの(玉入)が来た。

カバーだけたのめるのかは知らない。

>>274
黒いカバーが割れたなら、2700円だったと思うよ。ウィンカー一式でないと注文できないです。電球もついてます。
取り付けはリアカウルはずさないとできないから、慣れてないと１時間くらいかかるかも・・・。てか俺はかかったｗ
カウルをはずすときは、下からよ〜く見てください。クリップをはずさないとダメですよ

フロントなら、ヘッドライトを開けなきゃ駄目だよ。すぐ開くけど…
確か右前と左後ろ、左前と右後ろの２種類があって、間違えると格好悪いよ。

http://www.rks-zero.com/NewFiles/frame.html

250cc50psのロータリーエンジンを発見した。どんなもんだろ？

１ヶ月に渡って３万で買った予備エンジンの載せ換え終了。（ホーネット６００）
手間暇かけての作業や、載せた後の不安に駆られて走る事やらを考えると
素直に新車か中古を買う方が手っ取り早いことに気づいたっす。
新車のごとくミッションがスコスコ入るのと軽い吹け回しはグッド。
良質のエンジンだったようだ。
だけどうっすらやれた見た目は変わらず。
明日以降の新聞を楽しみにしておいてくれ。

今回の作業内容
ウンコツインマフラーをノーマルへ
フェンダーレスをノーマルフェンダーへ
フロントキャリパー一式交換（ノーマル）
各チューブホース交換　エアクリ交換

備考
ホーネットのモノバックボーンフレームは何かと作業の邪魔。

前に出てた、ＶＴ４００ホーネットはやっぱりネタ？

骨９００って、荷掛けフックついてないですよね？
こないだ店で見たとき、どうやってリアシートに荷物のっけるんだろって思いますた。

公に骨４のエンジンを載せたとは言えないからね。

骨4のエンジン？

4発？Vツイン？400cc？

>>283
VTじゃなくてVFだったｋ・・・( ；ﾟДﾟ)ｸﾞﾊｯ!?

＞284
250と一緒じゃない？
シート裏の隠しフック

>>288そうそう。
シートの裏側に付いてるよ。フック２個。>>284

骨250のマフラーを探してるんですけど、性能・見た目どちらでもいいですから
いいのがありました教えてもらえませんか？

>>242

>>290
JADE用のモリワキのワンピースがイイ！
って書いたら装着するか？

とりあえず漏れは見た事ないのでチャレンジしてみてくれ！！

純正マフラーに戻してわかったのは一番バランスよく走れる。

純正は音がしょぼいと良く言うが、本田ご自慢のモーターサウンドが
響いてｲｲ！
回してわかる官能音。

どうやらメインキーとタンクの鍵が別のようです。
なので結局、すべての鍵を取りかえることになりました。
整備解説書というものは、ホーネット用のものが存在するのでしょうか？

>288
>289
ありが�d。

イヤー装着できる根性ないっすよ。ノーマルで我慢するか。

>>297
それくらいショップに頼めば済むと思うが。

>297
自分は今14000ｋｍまでずっとノーマルっすよ。
やっぱり変えたいと思うけどね。
ゼファーのあんちゃん仕様の音に勝ちたいならサンセイレーシングかな
ジェントルに行くならビートのナサート
金があるなら忠生二本だし
いや・・・ビートの方が高かったかな・・・
軽量・消音・低トルク（ノーマルには勝てんと思うけど）で言えばたしかナサートだったと思う

自分はノーマルの音がかなり好きだね。
バリや汁にバンデはマフラー音聞こえるけど
ホネはかなり聞こえないからエンジン音がイイね！
マルチの中じゃホンダらしいんじゃないかな？
メカニズムって感じで♪

>>299
それを言うならメカニカル…

a

↓↓↓

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048745157/l50

( ﾟДﾟ)＜カーボンじゃないやつにマフラーを変えたら、振り分けバッグが溶けるから気をつけろ！

ホーネットにステッカーを貼ろうかと考えています。
どこかにいい感じのデザインを公表しているHPないですか？

ホーネット乗りのみなさんに、お伺いします。

900のヘッドライトなのですが、
逆輸入ホーネット900でポジション付きのマルチリフがあったらしいんですが、
国内向けのヘッドライトはどうなっているのでしょうか？

ポジション付きのマルチリフを探してます。

よろしくおながいします。

純正より、
軽量、全域でトルクフル、音が小さくて、耐久性もあるマフラーはどこからも出ていないの？

骨250か900で迷ってます。5キロの通学がメインでツーリングもたまにします。どう思いますか？

学生なら２５０にしときな。
親が購入、維持費全出ししてくれるなら遠慮せず９００だ。

通学程度に大型なんて、もったいないよ。暖機走行中に着いちゃうのがオチだし。私事ですまんが、その程度の距離で俺ならチャリか原付にするよ。で、ﾂｰ用に900かうと。

600を買え

>>306
そんなうまい話があったらみんな使ってるよ

なるほど参考になります。また質問ですけど900だと一般道路で250に対してどのくらいアドバンテージありますか？

>>305
＞逆輸入ホーネット900でポジション付きのマルチリフがあったらしいんですが
それ部品で頼めば？

>>312
何のアドバンテージかは知らんが腕による。
900だと一般道路で250に対して夏は暑いと思われ。

>>313
光が右側通行用（右上がり）らしいんです。

>>314
RAYBRIG製のアレはついていなかったっけ？

そういえば昔H4バルブの下にポジション付けるキットなんてのがあったのを思い出した。
今あるかは知らんが。


※荒業としてリフレクターに穴あけて付けるってどうよ？

っていうか、>>312ほんとに大型持ってるのか？
なんか質問が（ry

免許取立てなら250か
あんまり乗ってなかったのなら600の方がよいと思うヨ。
車重400並(176キロ）だしパワーも十分ある。
900は手に余ると思う。重さもパワーも。
900は軽いっていっても、乾燥で194キロあるし
パワーも、開ければかなり出てしまうと思う。

ライディングを楽しむのならパワーもそこそこで
軽い車体で、基本に忠実な物を選んだほうがよいかと

用途から考えても900は勿体無いですな。
ここら辺は、経済事情にもよりますが(W

>>316 大型は持ってないですよ。骨のためにとろうかと考えてまつ。ただ900のパワーが想像できない。ちなみに今は親父のインパルス借りてます

インパルスって４００？
だったら十分９００乗れると思うよ。なんせ国内骨９はかなり虚勢されてるからな。
それに６００よりも回さなくても速度でるからマターリしかし他の車はリード出来る
という横着な運転も可能。

ただ、インパルス乗ってるなら解ると思うが、ネイキッドは風圧の問題があるから
そのパワーを活かしきれるかどうか・・

質問君ですいません。
ホネ250にＸ４のマルチリフレクターを付けようかと思うのですが
どのメーカーでどのステーが合いますか？
ノーマルじゃまず無理ですよね？
よろしくお願いします。

うちの骨250にはそのままついてるが、なにか。

>>315
レイブリックは付いてません。

考えてはみましたが、腕が着いてきません＞荒業

>>318 その余裕の走りがしたいのですよん。煽ってくる半ヘルさんたちをさらりと躱すみたいな。スピードは怖いからださん

>>322
スパトラ付けてるようなトラッカー系なら250で十分ちぎれると思うが。

>322
逆に,腕がないときは言い訳できなくなるがどうよ？

>>322
ハーフカウルついてるSV1000Sでどう？
乾燥重量189kgでVツイン。余裕の走り。

>>325
そこはFireStorm勧めようよ…

>>323
そもそも同じ土俵で勝負したくないんだろ。ちぎれるとは言え、キンキンに
回すからな。
まー、相手にせずちぎりたいと、>>322は。

逆骨６ってサイレンサー出してるの右側だけだよね。
ノーマル並みのあのかくいいデザインを生かしたまま両側にサイレンサー出してる社外マフラー知ってる人いたらおしえて。。

とりあえず大型とってくるわ。教習車のﾅﾅﾊﾝ乗れるしね

>>326
そうか？SVのほうがよさげだけど。

250なんですが、ﾌｪﾆｯｸｽﾌﾞﾙｰとﾀﾋﾁｱﾝﾌﾞﾙｰってどう見分けるんでしょうか？ 手持ちの本などで調べてもわからなかったので教えて頂けないでしょうか。

>328
SP忠男とか2本出しだった気がする。

HORNETの慣らし運転のときの加速と
慣らしの終わった後のフル加速ってやっぱり
ずいぶん違うもんなの？

>>330
まあ人それぞれだろうけど。
俺がFireStorm勧めたのはホンダだったからなわけで。

慣らし中の加速：ふいーーーんって感じ。

慣らし終わったあとのフル加速：ギュイイイィィィィィーーーーーーー！！！？？ってところか。

かなり速い？>>335

>336
さういう主観的なことは答え難いと思われ。

a

>>336
速いかどうかは実際乗って見れ。
遅いという人も居れば速いという人も居る。

しまった･･･また下らんレスしてしまった。

まぁ言うても250だしな

>>331
年式で調べるしかない。
ttp://www.bf.wakwak.com/~risky/hornet/specifications.html

タンクのHornetのロゴが白かったらタヒチアンブルー
黒かったらフェニックスブルー
色としてはタヒチアンブルーのほうが青が濃い

年式は`00か`01だと思います。ﾀﾝｸのﾛｺﾞはﾒｰﾀｰと同じ黒いｶｰﾎﾞﾝ柄です。ということはﾌｪﾆｯｸｽﾌﾞﾙｰだったのか…。教えて頂いた方々、ありがとうございます。

250骨で一番の人気色って何色でつか？

>>327うっさいマフラーのＴＷ君を信号ダッシュで抜くのに、
オール純正のホーネットがそれ以上の爆音を出してたよ…

向こうからしてみれば、何ムキになってんだよって感じかなぁ

>>345
青と銀。
ｶﾗｰｵｰﾀﾞｰするしとは殆どいないし。
どっかの本で調査して、青銀以外は全体の１０％位と
結果出してた記憶が…

２００３年モデルﾏﾝｾｰ

赤が一番好きでつ

街中で信号とかでのろのろ走ってると、温度計がＨのところまで
いくことがあるんですけど、そのまま走り続けて問題ない？それとも
エンジンを止めたほうがいいんでしょうか？

バリオス�Uとホーネットってどのくらい
エンジンの始動性違うの？

600用より、肉厚ふかふかシートをオプションで用意してくれ！

>350
自分のもスゴイ水温上がるけど、ファン回らない？

そろそろチェーンの交換時期なんですが何かオススメはありますか？
なるべく長持ちするというかコストパフォーマンスが良い物にしたいんですが、
ゴールドチェーン以外で何かありませんか？

スプロケとセットでAMFM

http://www.afam.co.jp/chain/chain_index.htm
超間違えた。AFAM。

バリオス２は極悪でつ。骨はしらん。

>351

無改造＆新車で完調の時は大差無いよ。
時間が経過してくると持ち主によって差がでる。

>>350
停められるなら、エンジン停止したほうがいいと思う。
１０分も冷やせば、かなり水温さがるでしょう。

慣らし運転のとき
１回でもフル加速したらまずいのですか？

>>360
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.122■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051090592/

↑…………

>>360
まー、慣らし不要論もある位だからな。
とはいえ、慣らしするつもりならやらん方がいいな。そういう事は。なんか気分よくないし。
ちなみに慣らしは５万キロ位の走行距離で効いてくるというような事を聞いたことがある。

>>356
レスありがとうございます。
AFAMのチェーンは初めて聞きました。
そこでお尋ねしたいのですが、RKやDIDに比べて優れている点を教えていただけませんか？
HPは見たのですがやはり安いというのが一番の長所ですか？

ハンドルロックの掛かった状態で、メインキーシリンダーを交換してもいいものでしょうか？
タンクとリアカウルの鍵はなんとか交換できそうなのですが･･･｡
メインシリンダー変えてもロック掛かったままじゃどうしようもないとおもいまして＞＜

http://www.afam.co.jp/menu_index/52force.html
RC211Vで、バレンティノ･ロッシが使っている。

>>354
銘柄も重要だがこまめなメンテが長持ちさせる秘訣でつ。

>>365
ここで聞くのではなく、初心者ｽﾚ辺りで聞いてみた方がよさげです。



漏れもさっさっと直さんとﾅｰ。。。

>350.353
水漏れしてない？　冬の寒さと　エンジン暖まった熱の　温度差で
冷却水チューブの継ぎ目だかその辺がゆるんで　漏れるらしい。
オレは　この前の03式発売日に　2回目の修理したよ。
どうやら　03は　このトラブルを回避する改良をしたらしいよ。

ん〜　これって　リコールなんじゃないのかな？
詳しい人いませんか？

俺の600は去年10月にホースの根元からクーラント漏れ出した。
緩んでたみたい。その時のオドメーター30000km

俺の96年式250は冷却水漏れ2回あり。同じ場所から。
Oリング交換したら直ったよ。

うちの、骨２５０はCB250RRの、社外マフラー
着けてるよ、メーカー不明だけどね、いい音してるよ
サイレンサーのとこだけステー作りましたけど。

みんな慣らし運転ちゃんとやった？
あとどういう風にやった？
慣らしやらなかったって人いる？

>>373
お前いつも居るな。

>>366,367
お二方ともありがとうございます。
AFAMのチェーンを買ってしっかりとメンテしたいと思います。
純正チェーンが13000kmの寿命だったのでもう少しもつといいなぁ。

ホーネットの一番加速が良いと思われるギアって何
俺は２速かなと思う
いや３速かな…(?

免許取り消しで2年間乗れない…
骨には悪いことをしたと思うと涙がこみあげてくる…

スピード違反でもしたのか…?>>377

>378
マフラーにチンポ突っ込んで懲役3念です

>>376
４速かな。１２０キロぐらいまで引っ張るとスゴイ。。。

120なら、3速で逝っちゃうよ。

おれ

２６日に納車予定だったけど
なんかオイルにじみが発見されたみたいで
月末に延期になっちゃった（∩Д｀）
あぁ待ち遠しい（;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊﾌﾝﾊﾌﾝ

>>383梅雨前のこの季節、バイク最高ですよ！

6→C2→B→横横→B→C2→6

今日も愛機骨青(1/4�g)とともに、走った。
骨はもちろん思ってたほどバイクとはすれ違わなかったなあ・・
みな地方(峠)まで遠征してるのでしょうか？

しかし、はじめて満タン→空→給油　したけど燃費はこんなもんですか。
走行距離が200km超えたら給油しないと結構ひやひやしますね。

>>385何�g入りましたか？

私は一度の給油で、400�`以上走ったこともありますよ。
ギリギリまで使えば、ガス欠せずに300�`は走れると思いますよ。

皆さんホーネットには
ハイオクとレギュラーどっち入れてますか？？

>387
灯油かB重油

>>365
セパハンさんまだ見てます？
カギの救急車とかの出張が鍵あけサービスに頼んだことあります。
身分証、車検証を提示すれば開けてもらえるとおもいますよ。
ついでにスペアキーも作ってもらえるし問い合わせてみては？

>>387
俺はレギュラー

>>388
B重油ってブレンドですか(w

ホーネット
ハイオクの良いところ
レギュラーの良いところ

ってどういうところかｷﾎﾞﾝﾇ

>>391
何回もネタになっている事だから過去ログ読んで下さい。

ｶﾞｲｱｯｸｽ！！

>389
どう考えたって盗んだバイクだ。こんなヤツにレスする必要なし。
鍵も無い、ハンドルロックはかかったまま、
エンジンもかけられなければ、試乗も無理。
そんなバイクを個人売買で買うやつがいるか。
あからさまな嘘つくんじゃねーよ、ボケ、死ね。

KLX250にぶっちぎられました。。。。
ぐぅう。。

>>377
あやまるんなら、バイクにではなく、公道を利用してるすべて
の人に迷惑を掛けたことを謝ってほしい。

欠格２年ということは、違反常習だし、まだ本当に反省してない
と見たけど。

>365
どーしても交換したいんなら、無理やりハンドルロックを破壊して
「盗難に会ったので、交換してほしい」と言えば良いのでは。
ただし、どんな後遺症が残るか、知ったことではないですが。
PROに持っていけばスペアキーを作ってもらえるけど、
ワケあり車なら、別の書類を書くことになるかもね。

>>394
ひどいですね。ちなみにカギ類は全部交換できましたよ（自分で）試乗もできましたが
キャブの掃除をまだしてないのでエンジンは不調です。
ハンドルロックの構造もカギの取りつけも理解できたと思います。

前も書いたかもしれませんがカギがない、動かせないから格安の4万円だったわけで、
ハンドルロックの構造もわからない者がどうやって盗むのでしょうか？
メインシリンダーの交換方法載せましょうか？
だいたい一方的に決めつけるのはよくないと思いますよ。

>>399

>>394決して煽ってるワケじゃなくて個人売買の売主が盗んだ可能性があるのでは？と言ってるんだと思う。
書類や自賠責はどうしてんのか聞かせてくれ。

盗品を買うのも泥棒だぞ！

http://community.webshots.com/album/5691337KNCueSoUCw
すごいカスタム。

↑のサイト昔とはイメージががらっと変わってる・・・。
写真は同じっぽいけど

書類は売主がまだ持ってます。名義もまだ変更していません。
自賠責はきれてました。シート下に自賠責の証書がはいってましたよ。

別に盗品ではないと思います

盗品と決め付けるわけではないが、売主に免許でも見せてもらった方が良いよ。
車検証の名義と同じ名前かどうか確かめて。

売主の人は私の住んでいる周辺の族？系の人に有名だったんですよ。
爆音の走り屋って、私も知ってましたしなんせ家がすぐ後ろですしね。

>>398-399
鍵がないのに試乗が出来たの？
ハンドルロックが解除できたのはあんたがキーシリンダー変えてからでないの？
ワケワカラン。

盗品乗ってツーリング…
楽しいんだろうなぁ…苦笑

>>350
バッテリーが弱って来るとと水温が上がりやすくなるみたい。
あくまでも経験から得た勝手なデータなので真ではないです。（当方９万ｋ走行）

キーシリンダーを外すと同時にハンドルロックも解除されました。あのデッパリとピストンで
止まっていたとは思ってもいませんでした。
試乗と言っても買ったあとなので試乗とは言わないですね･･･｡

盗品でツーリングですか〜楽しいでしょうねドキドキで

通報ｼﾏｽﾀ!

ホーネット
ハイオクの良いところ
レギュラーの良いところ

ってどういうところかｷﾎﾞﾝﾇ

セパハンは、荒らしなので以下放置で。

>>412
嵐扱いはあんまりだと思うが．．．

>>セパハン氏
貴方も質問する場所を間違えた事を理解して早急に名無しに戻るべきかと。
（多分しているとは思うんだが．．．）

盗品扱いで気分が悪いのはわからんでもないが、
ネット上では（匿名掲示板では特に）それを証明することは出来んのよ。

>>267
これ読めばこの板の住人は大半は
盗んだバイク動かしたいんだな、と思うわな。

車に流行りだした、クラッチスタートシステムは、将来バイクにも搭載されるのだろうか。

>408
9万km！　キングオブ走行距離ですな。
大きなトラブル等ありましたか？

みなさん消耗パーツの交換サイクルはどの程度？

骨のタンク、ヘコんだところからフィルムのような塗装が
ぼろぼろと剥がれてしまうんですが、これってどのように
補修してやればいいんでしょうか？
# 交換しかないという悲しい答えはなるべく聞きたくないなぁ


コンクリの花壇に直撃したようで凸のところがちょうど
凹になってる……倒した奴許すまじ

せっかく週末のツーリングに向けて昨日ワックスかけて
ピカピカにしたのに……
マフラーに傷、リヤカウルに亀裂……あかん、涙
出てきた・゜・(ノД`)・゜・

>>416
９万ｋを持ってエンジンを載せ換えたのですが、理由はギア入りの不調。
もっと上手く運転出来ていればもっと走れたかもっす。
愚かな自作カスタムの不調以外はまったくナッシングです。
ゆえに今回の大修理でほぼノーマルへ戻しました。

ホーネット６００は素晴らしい。

２５０と９００乗りの人も素晴らしいと言えるようにがんばってください。

２００１年式どノーマルなのですが１１０００回転ぐらいでマフラーに詰まり感があります、
それにチョークがただの飾りに過ぎません（引くとかからないし真冬でもいらない）皆さん
の骨はどうでしょうか？

エア栗交換は？

16000rpmまで回したら、吹けが良くなってパワフルになったように感じた。

>>415
クラッチスタート？クラッチ切らなくちゃエンジン掛からないって言うあれ？
それはとっくに、、、、？？じゃなかった？違ったらｺﾞﾒｿ


ＣＢＲみたいに18000まで回ったら良かったのにな
扱いやすさ重視にしたのかな？

>>421
下がスカスカになると思われ

>>422
CBR250は下スカスカじゃないよ

下からよく回る。ちゃんと走る

いっその事20000からレッド。
でﾌﾞﾝﾌﾞﾝ蜂だ。いや、ヒュンヒュン蜂か

ひとつだけ教えてくれ！！
一生のお願いだ！！！

ホーネットって後ろに乗っている人
乗り心地はどうなの？
けっこう良いほうなのだろうか！！！？？

納車しますた。
納車と同時にＷＲ’sのカーボンマフラーをつけましたが
バッフルつけてれば結構おとなしい音でつね。
まわした時の音が楽しみでつ。

>>421
あってまつ。
ただバイクの場合、ニュートラルならクラッチ切らなくても掛かるよね。

ﾎｰﾈｯﾄ250糊です。
この前こけてから(多分凍結なんだけど…)
ｶｰﾌﾞでﾊﾞｲｸのこと信用できなくなっちゃいました。
励ましてください。

>>４２５
いいみたいですよ。
うちの、かみさんは、言ってましたよ。

>425
骨250の後ろは乗り心地は悪いよ。
ｼｰﾄが薄いからだと思うけど。
600/900は少しﾏｼかもしれない。
乗った事無いから解らないけど。
骨250でのﾀﾝﾃﾞﾑ走行は緊急用と考えた方が(・∀・)ｲｲ!

>428
体が恐怖を覚えている内は、できるだけﾏﾀｰﾘした操舵を心がけませう。
で、ｶｰﾌﾞが恐いなら左右の小回りと八の字を練習汁。
常に自分の限界を試すつもりで練習汁。
1週間も続ければ、ﾘｰﾝさせる技術とそれに裏付けされた自信が持てまふ。
技術と自信が身につけば、今までのように走れる筈でつ。
がんがれ。

>428
自分は逆にこけてから"○○をしたらこける"ってのがわかったので
バイクのこと信用できるようになりました

しばらくは>430の言う通りﾏﾀｰﾘ乗るんでいいと思う
ただ、8の字は注意しないとﾄﾗｳﾏになるから注意汁

>>430 & 431
ｱﾘｶﾞﾄｳ｡
>>常に自分の限界を試すつもりで練習汁。
怖がってたら何も始まらないもんﾈ。
ｶﾞﾝｶﾞﾙョ!
ﾀﾝｸはﾍﾞｯｺﾘだけど。
そしていつかは900に!

タンク空っぽじゃなかったので、８�gちょいしか入らなかったけど、ハイオクを
入れてみたら、なんか滑らかになった気がする。
単価１０６円で入れられたし、車と違って何十リッターもいれないから、これならいいかも。
悪影響がでなきゃこっちのほうがギクシャクしなくて良いかも。
レギュラーと混ぜなければもっと顕著に差がわかったかもしれない。

明日骨見に逝ってきます！早く仲間入りしたいでっす！

ギア入れたままセルを回したら、バイクがすごい動きをしたよ。

>ＣＢＲみたいに18000まで回ったら良かったのにな


実際には20000まで綺麗に回るのだが・・・骨はレブいくつなのかな？

確かに16000rpm以上まで回るけどノーマルのままだと、ただ回るだけで
パワーは萎んできてるから、シフトアップしたくなるよ。

( ﾟДﾟ)＜ホネ250は17000rpmでリミッターかかりますよ。
もう単に回ってるだけって感じ。
そこまで引っ張らないで、16000rpmでシフトアップする方がいい感じかもー。

レッドゾーン入れたら壊れちゃうんじゃなかったっけ？
まずくないのか

ギアダウンでレッド超えちゃうオ−バーレブはやばい。
アクセルでレッド入れるのは、問題ないよ。

↑言っている意味がよくわからないｽﾏｿ

下から回転を上げるのは、エンジンに無理の無いペースでゆっくりレッドまで行くが、

シフトダウンでレブリミットをオーバーすると、強烈なバックトルクが瞬間的にかかり
エンジンにその他に対して、多大なダメージがある。ニュートラルでレブに入れるよりヤバい。

全然流れに関係のない話で申し訳ないのですが、知っている人がいれば
教えてください。
現在、ホーネット２５０か６００のリアサスペンションを、ザンザスに流用しよ
うと考えているのですが、取り付け幅のデータがないので踏み切れないで
おります。そこで、ホーネットのリアサスペンションの上下取り付け幅の数
値をお伺いしたく書きこませていただいた次第です。
リアサス本体の上側の取り付け部の幅と下側の取り付け部の内側の幅、
そして全長のデータが知りたいです、よろしくお願いします。

シフトダウンでレブリミット・・・？
つまり１速でレブリミットをオーバーするとやばいということか

なじぇ1速限定?

？エンジンブレーキのことか？

まぁ、そんな感じ。
エンブレってのはエンジン等での抵抗が原因だから
急なエンブレがかかる=エンジン等のパーツに急に抵抗(負担)がかかってる

例えば電車に乗ってて、急発車or停止されると倒れそうになるでしょ?
これを、いきなりエンジン回転があがった時の負担のかかり方と考えるなら
ショックが少なく発車or停止したときの自分の負担を
エンジン回転を徐々に上げたときのエンジンの負担と考えてみて。

↑見当違いの事言ってないよね

不ぅ二子ちゃ〜ん

バルブが壊れるぞ！

>>447
バルブスプリングがサージングし、バルブとピストンが接触する
可能性が有るからオーバーレブはいかんのだが、
エンブレが負担になるなんて初めて聞きました。
エンブレでのエンジンへの負担って具体的に説明してください。
どのパーツにどんな悪影響が有るのかさっぱり分かりません。

( ﾟДﾟ)＜>>443
下部内法：32.5mm
上部外法：28mm
上部〜下部ボルト：300mmジャスト
それぞれ実測で、ノギスが無いので定規で計測しました。0.5mmぐらいの誤差はあるかも・・・・
使えるといいですね。

>>451
おお！ありがとうございます！
比較してみたところ、上下の幅はドンピシャ！１ミリ程度しか違わないので
（ホーネットのほうが少し大きい）バッチリはまるんですが、長さが４センチ
ほどホーネットのほうが短いです。
車重はほぼ同じなので性能は期待できるのですが、車高が低くなってし
まうのは…。
ちょっと悩んでみます、どうもありがとうございました。

６０日間、免停で骨乗れなくなるんですけど。。。涙
何かしておいたほうがイイ事ありますかね？？
ガソリンは空っぽ寸前にしておいたほうが良いとか...。

骨250の空気圧ってどれくらい？
空気圧の書かれてるラベルが剥がれててわからん

>>453
２ヶ月・・・・。でしたら、

ガソリン満タン（コックＯＦＦ）
チェーン給油
バッテリー端子外し
タイヤ空気圧抜き（１．２〜１．５ｋ程度？）
車体カバー掛け（出来れば湿気が少なく、風通しのよいところ）

程度でよろしいかと。

もっと長期に渡るなら
ガソリンタンク空っぽにして２ｓｔオイル投入、シェイク。
キャブからガソリン抜く。

などもしておいた方がよろしいかと思いますが、２ヶ月程度なら大丈夫かと。


>>454
Ｆ：２．２５
Ｒ：２．５

>455
600と違うんだ・・・＞空気圧

>>456
６００は
Ｆ：２．５ｋ
Ｒ：２．９ｋ


でしたっけ。
かなり高めですよね。。

>457

同じかと思ってました・・・
今の今迄。

最近思うこと

自分は飛ばす方だと思う。だからこそ250に乗っている。
エンジンを限界まで回さないと攻めた気持ちにならない。
街中でのすり抜け、駐車での取りまわし、120km/hまでの加速性能を見ると
これ以上のバイクは無いような気がする。

盲目的だろうか…

>>450
>バルブスプリングがサージングし、バルブとピストンが接触する
>可能性が有るからオーバーレブはいかんのだが、

？？？
サージングって、バルブが共振を起こしてバネ全体が激しく振動したり、スプリングの中で波が
往復するような振動になることでしょ？
その結果スプリングに無理な負担がかかってヘタりやすくなるし、スプリングやリテーナーが
破壊されたりするって事かと。

そもそもバルブリセスがあるから、そう簡単にバルブがピストンに接触することなんて
ないのでは？　（市販車の場合、かなりバルブリセスを大きめにとってるらしいし。）
サージングとかもそうでしょ？　ピストンにはあんまし関係ないのでは？

だれか、この辺の詳しい解説をキボンヌ。

追加。
もちろんオーバーレブは、エンジンにはよくないと思いますが。
（市販車だどそんなに…と思うけど…）

>>459
>盲目的だろうか…
“恋は盲目…”

hornet250って糞速くない！？
さっき１１０kmでたよ……

訂正。
>サージングとかもそうでしょ？　ピストンにはあんまし関係ないのでは？
×サージング
〇バルブのジャンピング、バウンス

オーバーレブはともかく
エンブレがまずいのがよく分かりません。
>447を解説おながいします。

>>462
いや･･･普通だろ･･･

>>465
だからそいつにレスするなって･･･

ホーネットって中々いいﾊﾞｲｸっぽいな

イイバイクだから人気があるのでは？　（中古相場等）
少なくともＶＴＥＣよりは面白いバイクだと思う。

こないだ注文して１０日納車でめちゃ楽しみです。
今までオフ車乗っててネイキッドは教習以来
乗ってないから骨はCB400SFの250cc版って
イメージしか無いんだがこれってどんくらい検討ハズレ？
本当はSF乗りたい、けど金無いから250で我慢しますた。

かなりの検討はずれです（藁
オーナーとしての主観が強いかもしれないけど、よく言われる高回転エンジンや
カムギアの音等、ＶＴＥＣにないものが多くあり乗ってて楽しいかと。

>>470
やはりｗ
高速での安定感ってどんなもんですか？
さすがに400ccクラスには叶わないのでしょうか。

いいかげんにしろよタカヒロ

骨とバリオスどっちが良いの？

結局安定感っていうと、車重が有ったほうが確実にあるので。


いくらＧＳＸ-Ｒ１０００の足回りが良かろうと、隼のドッシリ感には確実に勝てないし。




つまりはそーいうことです。

>>473
初心者のための購入スレッドで聞いて。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051870505/

おれとしては骨と言いたいところだが、ユーティリティと維持費の安さの＋αがある分、バリかな。
でもバイクは理屈じゃありません。極太タイアはカッコイイし。

ID:Lkfqj9ieは無視で。

何か２ｃｈやっているといつも定期的に絡んでくる香具師がいるんだが
ガキは放置しよう

>>455
レスサンクスです。

>>476-477
ﾏﾀｰﾘしよう！

でもにちゃんねるにしてはバイク板はおとなしいと思いまつ。
ある意味MLとかよりうるさくないし、役立つしで
にちゃんを少し見なおしてる、いち骨250海苔でした。

＞ML
　↑これなーに？


骨のリアウインカーをクリアにしているの見た。骨ってリアウインカーが特徴的なので
逆にそれが嫌いだぜっ！って言うﾔｼにはｲｲね。

＃骨もバリもジールも、レプのままで19000くらい回ったらいいのにな。
　まあ扱いやすくしたんだろうけど

>>481
ML=メーリングリスト

バリの中古は1.9萬時代のがまだあるはず。

ホーネットってウルサクできる？

D208の相場っていくら位？

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　>>483通報しますた！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （　´Д｀） 　　　＜　>>483通報しますた！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　>>483通報しますた！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　 (ﾟдﾟ)<ﾂｳﾎｳｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　ﾟ(　)−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　 ./　>

９００乗りです。
今日洗車してて気づいたんだけど、
ブリーザードレーン？エンジン後ろ（左横）のビニールみたいな所に
ガソリンみたいな（うすい茶色）液体がたまってた。
それを一度はずして捨てたいんだけど手が入っていきません。
なんか良い方法ないでしょうか？

>>483
自分のはよくうるさいっていわれる
ちなみに酸性１本だし

なんかもっと骨９００の話聞きたいなー

骨９００Ｓ出ないかなー

>>488
すこし前のバイク雑誌に、未確認情報で９００に
カウル付きバージョンの用意があると書いてあったかな。

ヤ〇グマシン？
ネタだけは一流…

HORNET250
１時間くらい乗ってるとケツ痛くなる
みんなはどうしてる？
ただ痛いのを我慢？シート交換？ざぶとん…?

乗り始めは痛かったけど、もう3時間くらい乗っても痛くなくなった。全ノーマルです。
スポンジが尻の形に整形されたのか、ホーネット乗り方が身に付いたのか…

>>493
オリも前は痛かったけど、今は一日乗ってても痛くならん…なぜだろう？
まあ長距離の時は、できるだけ後ろに座る様にしてるけど。
長距離だとケツより、手への振動の方が気になる。

↑できるだけ後ろのほうにのってる？
そっちのほうが疲れないっぽい

シートって、斜めになってて、後ろに座ると前に滑り落ちてこない？

>>482
なるほど。規制前のは結構回りそう。

>>495
ずりおちる。そしてズボンが引っ張られて激しく締め付けられる。奴が。

>>495
ついでにニーグリップが甘いと、急なブレーキで奴をヒットする…
（たまに交差点で悶絶…）
ネイキッドの割りにタンクが盛りあがってるから…

ならばタンクパッドやらは必需品ですか？

タンクパッドより、ニーグリップ必須。
車と違って、シートベルトも背もたれも付いてないから、ニーグリップでしか支えられない。
ハンドルはセルフステアで、添えるだけだからね。
冬は内股に風が入ると冷えるよ。

タンクパッドは、ベルトのバックルや、ジャケットのファスナーエンド等の
金具での傷を防ぐのが、主だと思う。

はい余裕で500ゲット

>>500
なるほど〜てっきりﾃｨﾑﾎﾟを守るためにあるのかと・・・
>>501
泣くな！(w

すいません。奥多摩でステップの部品
落っことしました。

hornet250　超かっこいい
hornet600も　かっこいい
hornet900　……………

900の方がエッジが効いてて(タンクやシートカウルの出っ張りが鋭く尖ってる)格好は良いと思う。
600はライトが格好良い。
250は軽くて良い。

>>495
ずり落ちてきますね。
前の部分に2人で座ってる時があるし。
あとさ〜女の子と2ケツする時しがみ付きができなくない？

タンクパッド付けるとますます苦しいよ

ｺﾞｰﾙﾃﾞﾝｳｲｰｸ中に
R17で新潟通った香具師いる???

骨２５０で東京で買って実家の福島まで帰ろうと思うんですがこのマシンでできますかね
高速使わないで一般で平均時速７０ぐらいで帰りたいっす

普通にできると思うが・・・

>>509免許取立て＆新車ならやめた方が良いが、
出来ることは出来る。疲れるけど。

＞一般で平均時速７０ぐらい
その道を走った事が無いから分からないけど、
８０km/h位で走ってても信号や時折の渋滞で平均時速は４０km/h以下になるのが普通。
そんなに空々な道路なの？

400kmはあるから、途中で一回給油するね。

R4バイパスは途中かな〜り流れます。
栃木県内はかなり快適かと。
夜中だとトラックに煽られるので気をつけて下さい(夜中はないと思うが)。

R4BP夜中通ったけど、煽られることは無かったよ。
こちらの方が巡航速度に余裕があるから。

カムギアﾏﾝｾｰ

Ｒ４バイパスは覆面がいるときがあるので気をつけた方がいいよ！
普通に100キロくらいのスピードで走れるところなんで

(((( ;ﾟДﾟ)))ｿﾞｿﾞｰ
よ、夜中もでつか?
昼間は一切すり抜け等せず流れに乗ってますた。4輪と一緒だったもんで｡

夜中は知りません

骨の２５０買おうかなって友人に言ったら、友人は「あのバイクのタンクは
シートの下にあるから許せない」って言ってました。全然意味分かりません。
理解できる人、解読して下さい。

>>517
サンクスです。頻繁に使う道じゃないけど、十分注意していきますわ。

ウイリーって出来ますかねぇ。
やり方は分かるんですが…

ちなみに２５０でね。

>>518

おそらく、「　あのバイクの（ガン）タンクは、シートの下にあるから
（格好良過ぎて）許せない　」

ではないかと。。

まァマジレスするとワークスみたくダミータンクな訳じゃないですし、
普通にシートの上というか前にタンクあるので安心して下さい・・。

>>518
BMW　F650やVマックス、他ダミータンク採用車と間違えてると思われ。
ホーネットのタンクはダミーではありませんが見かけ程入りません、フレーム
に跨る頬袋のような構造とお考え下さい。

昨日、知り合い（頭悪い系ｦﾀ）より新型CB1300を自慢されましたが、非常に
コンパクトな出来で思わずホーネット９００が出た理由がわからなくなりました。

ホーネット９００よりも新型ＣＢの方が後で出たんだから理由もへってくれも
ないんじゃないの？

>>522
解読ありがとう。（あまり理解出来てないが・・・）
では夏までに骨海苔になってもイイのかな。
　　　　　　　∧∧
　　　o、_,o (ﾟДﾟ )
　　　o○o⊇⊂ |__　〜
　　　/___/| /　 丿 |o 〜
　　γ,-/| |UU'//耳
　　 | |（）,|_| |　|/二)　=3ﾌﾞﾍﾞﾍﾞ
　　 ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

真面目にさー
ホーネットの２５０ね

ウィリー…出来るの？

やり方ｷﾎﾞﾝﾇ

>>526
さっきからそんなにウイリーしたいかい？
やり方知ってるならいっしょのことやってみ？
あわせる回転数とかは他人とは微妙に違うだろうしさ。
ケガしないように注意してね。

さっきからって…漏れは>>520じゃないＹＯ
やり方ｷﾎﾞﾝﾇ

あ・・名前抜けてた　>>522は俺ね

>>525
ふざけたレスでごめんね　是非ホーネットに乗ってその友人に
ちゃんとタンクを見せてあげて下さい


>>528

ｳﾞｧｰｰﾝ！ってアクセル捻ってスパアッっとクラッチ話したら
スポオオオンッって飛べるＹＯ！！
怪我しないようにしてＹＯ！

骨250て回転数が8000以上に達するとおっ勃つよな
おかげで回しまくりで燃費極悪なわけだが

クラッチを切りながら徐行
↓
フロントに加重
↓
ハンドルを上に引き上げる様に一気にリア加重＆同時に11000rpmでスパっとクラッチをつなぐ
↓
フロントが上がりすぎても、アクセルは戻さず、リアブレーキで調整
↓
吹け切る前に、ノークラッチでシフト(クラッチを切ると、フロントが落ちる)
↓
フロントを真直ぐにしてゆっくり着地

サンキュ>>531

ところでウィリーしながらずっと走れないのかな・・？
一瞬で落ちちゃうんだけど…
あんまりやりすぎると一回転しそうで怖い…死ぬ

そういえば１００００回転以上を沢山使ってるとかなりエンジンが熱くなるんだけど
そのまま走りつづけるとやばいのかな・・？

全然、平気

>>525
おそレスだが、タンクはタンクでも　ラジエターのリザーバーと
リアブレーキのフルードタンクは　確かにシート下にあるな。

真夏に１４０００くらいまで回してかっ飛ばしてもオーバーヒートならない？

イリジウムプラグにしようと思うんだけど、
NGKとDENSO、どっちのプラグが骨250と相性いいの？

>>537
っていうかノロジー入れてNGKイリジの方がいいと思う。

最近、昭和シェルのＣＭ見てシェルピューラを入れてみたんだけど、
エンジンの吹け上がりが良くなった気がする。気がするだけかもしんないけど。
これ入れてる人いたら感想キボウ。

>537
(つД‘)NGKを入れてみたが高いだけで全く体感することができなかった

オーバーヒートしたらどうなるの？
なんか回してずっと走ってるととよく

エンジン切って電源（?）入れるとウィーンって音するんだけど
これ何

>>538
ttp://www.sun-auto.co.jp/pro_hotwires020.htm
なんかすごいお金かかるんですけど・・・

>>540
そうなの？他のみんなはどうなんだろう？

＞ウィーンって音するんだけど
ファンの回ってる音じゃない？　確か水温が105度近辺になったら作動するそうだけど…
骨乗ってから、よく回るバイクだなぁって感じるよ。　前乗ってた400（直4）に比べても
よく回ってます。　5月なのに交差点で良く回って“モワァ〜”て股が熱くなるし。
まあ回らないよりはイイんだろうけど、熱を発生しやすいエンジンなのかな？

さて、そろそろ新車で買って一年になるんだが、
一年点検って何やったらいいん？
とりあえずオイルとオイルフィルタの交換かな？、、
一ヶ月点検の時にオイル交換しただけだし、、（当時500km、いま5700kmくらい、）
あと何処メンテするべき？
いままでは洗車とオイル、ブレーキオイルの継ぎ足しくらいしかしてないです、
特に走ってて変なトコとかは無いけど、

あと、チェーンの内側が少し錆びちゃったんだけどどうすればいいのかな？
クレ556を雑巾に含ませてこすったけど、あんまり落ちんかった、金タワシとか使っても大丈夫？

助言よろー

あなたもプラグ交換してはいかが？
ちなみに質問の内容は初心者スレの方がよろしいかと・・・。

>>539
入れてるけどこれといった違いがわからない
ただ自分が鈍感なだけかもしれないけど

>>539
それはレギュラーと比べてですか？
それとも他のハイオクに比べてですか？

ちょいと変なレスすると
人間ってすぐ必死になるよな…（藁

>>546
そうですか。燃費とかはどうですかね？
やっぱし、エンジンがキレイになるってＣＭ見て入れ始めたクチ？
>>547
とりあえずインプレ聞きたかったんで、どちらでもかまわないです。

>>549
図星(w
燃費は骨暦数ヶ月なのでよくわかんないです。
ただ、今日も入れたんだけど今回は山で回し放題だったんで極悪でした。

>>537
ホンダ純正(？）はDENSOだったと思った。


>>543
600はさらに熱風の攻撃力強しです。
ちなみに対策(？）としてタンクの裏側に断熱シートを貼ったらそれなりの効果があって
熱風が上がってこなくなったが、その分足元が熱くなりました。

熱風事体は無くならないという事で。（ｗ

>>549
満タン法でしらべただけなんだけど普段とかわらなかった
11Lいれて250kチョイ走って給油。
山だったんで普段より延びてるけどな、いつもは240超えたら油いれてるし。

ごめんなさい。ｽﾚ移転にびびって次ｽﾚたててしまいました・・・
削除依頼出しておけばいいのですか？

>>553
微妙．．．vol8になっているから保守して再利用も可なんだよね。
こっちのスレの消耗具合にもよるんだけどさ〜( ﾟ∀ﾟ)

こぉおの馬鹿初心者があ！！！！
余計なことしやがってこのゴミがア！！
サブタイも一緒だし・・・
っ・・・
つっくずくゴミだよお貴様はああああああああああああああああああああ！！！

>>553
あふぉが。

>>537
うーん、イリジウムねぇ、中排気量だといれないほうがいいかも。
#つーか痛めること必至なので。

高速でつかうならスパークプラグも9番、ってマニュアル書いてなかったっけ?

骨２５０で油温計から燃料計に変更になったのは何年式からですか？
あと形式（MC31-○×○×）から年式って分かるんですか？
何処か詳しく書いてある所があったら教えて下さい。

250海苔でつが、くだらない疑問でつ。
よく骨250は下がスカスカだっていわれますよね？
あれはそうなんですかね？
自分だと2000回転くらいからつかえるし、渋滞時も困らないし、
Uターンもスムーズだしで、スカスカといわれるほどの
力不足は感じないのですが。
ほかに650パラ4と2スト50CCに乗っていまして、
トルクはそちらの方が感じますが、骨がスカスカというほどかいな、
とおもいます。
普通二輪取得時から骨なんでわからないだけなんでしょうが…

スカスカってエンジンの回転?
んー微妙だよなぁ?2000ってアイドリングの回転だし(爆)、クラッチ繋げて切って繋げて切って
なおかつ足で地面パタパタ蹴って渋滞時抜けてるけど(笑

18000回転まであるんだから2000でスカスカっていわれても仕方ないかもねぇ。

>>558
＞フューエルメーター
’００以降。

確かこんな感じ。
’９６　　　　　ＭＣ３１−１００××××
’９６−ＳＥ.　ＭＣ３１−１０５××××　　
’９７　　　　　ＭＣ３１−１１０××××
’９９　　　　　ＭＣ３１−１１５××××
’００　　　　　ＭＣ３１−１２０××××
’０１　　　　　ＭＣ３１−１２５××××


4 名前：HONDA好き ◆VFRh//BE 投稿日：02/09/28 03:17 ID:O2CcxlpC
メーカー公式ページ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/hornet/

・年式の見分け方
おおまかに、96年SE・97年・99年・00年〜
96→Ｆフェンダー及びメーターカバーが樹脂製。黒い。
　　　エンジン色がシルバー、ミラーは四角。
SE→Ｆフェンダーがボディと同色に。メーターカバーメッキ化。
97→SE＋、エンジンが黒に、ミラー丸型、エキパイメッキ化。 ヒールガード追加。
99→白ホイール登場か？　ヒールガードが赤の新色追加。
00→ハザード、燃料系装備に。エキパイはブラックに戻る。
　　　メーター盤、タンクロゴがカーボン調に。
　　　ブルーが、キャンディータヒチアンからキャンディーフェニックスに変更。
01→カラーオーダー可能に。

>>559

３台の２５０を乗り回してます。

十分な低速持ってると思いますけどねぇ。。。
ただ、漏れが乗ったことのある２５０（３台程度ですが）の中では一番弱かったが。

ノーマル骨は特に。
発進だって、アイドリングからクラッチをつなげていって十分車の流れをリードできますし。
マフラー買えてあるうちの骨も。

スカスカではないでしょう。



骨２５０というバイクの主購買層から考えると、そのインプレ者はＣＢ４００ＳＦ＠教習車
と比べてるのではないかと（藁

>>559
うちに骨250の慣らしが終ったばっかりのがあるが
（自分のバイクではない）
あたりがついてないうちは恐ろしく低速がスカスカだったけど
慣らしが終ったから久しぶりに乗させて貰ったら
エンジン乗せ替えたのかと思うほど
低速が力強くなったよ。

実用的に十分すぎるくらいだ。全然スカスカだとは思わないが。

( ﾟДﾟ)＜低速がスカスカというのは、デメリットとして考えているのなら乗り方が間違いであると思いますよ。
もともと回して乗るモンだし。

みなさん、コメントありがとうございました
要するに、自分で乗ってるならいちいち他人のいうこと気にすんなｳﾞｫｹ。
ってことでつね。

よく考えたらうちもSP忠男入ってたんだった。
入れた時低速トルクが上がった気がしたな…

低トルクが気になるから、SV400のVツインエンジンを無理にでもスワップしてみる。

いや、ＧＳＸ１４００だな

>>561
大変助かりました。ありがとうございます。

ホーネット４００と言うのは、ﾈﾀですか？

↓かわいそうに相当悲惨なライダーです 蜂食いさんのしはざだね
http://www.sharaku.nuac.nagoya-u.ac.jp/~hiroaki/favorite/hornet/Hornet3.htm

>>570何故にそんなに転けられるんだろう？
無免としか思えない。

汚いし、センスも悪い可哀想な人だね。

>>570
どう見ても珍の仕業でしょう。
ご愁傷様です。

>>571
バイクに対する情が無いから無理な運転もお構いなし
→転倒
→どうせ盗んだバイクだし
ホント珍は最悪ですな。

>>570
ホントご愁傷様です。
これ、犯人捕まってないんですよね？
無念でしょうな．．．
見つかってたら新車買えるくらいの修理代は請求したいものだ．．．

中学生かな。頃セ

みなさん、喝を入れましょう。

メットホルダーって何年式から使いやすいですか？
シート外さないとロック出来ないって聞いたんですけど乗ってる人使っていてどうですか？

2001年式はシートを外さなくても使えるが、使いにくいよ。
頤紐が短いメットは特にね。

うちのは96なので、ヤマハ製（笑）のハンドルに付ける
メットホルダーつかってます。
ミラーに引っ掛けてロックできるので便利です。安いし。

>>577
それは便利そうですね
取り付けは加工必要ですか。どこで購入できるんですかね
９６年式の骨で他に不便な所ありますか

使いにくいと聞いていたメットホルダー、
こないだ骨乗りになり、どんなもんだろと使ってみたけど
そこまで使いにくくないね。
シールドのとこから中に手を突っ込んで引っ掛ければ意外に楽だった。


６００のシートって結構値段高い？
ヤフオクで１５０００円以上になってるね。
定価はいくらくらいなんだろう。

ぐぐったら一発だった。
１６８００円。ちょっと古いソースだけど。

今250に乗っていて、家の狭い駐車スペースの壁に寄せるときグラブバーを持って後輪を持ち上げ、壁にギリギリまで寄せているのですが、
900だと、その様な事をするのは無理ですか？

>>581がんばれば出来ると思う。

250はリミッター付いてないのですか？
メーター読み170以上出なかったのですが。何故かな。

>>580

>>580
どうやってんのか想像できないけど
９００はマフラー両出しだから火傷の危険は？

>>580
グラブバーのあるモデルならけっこう楽。

グラブバーないものでもたまにそうやって端によせてるけど辛いよ・・・

>>575
加工等必要なしで2りんかんとかで普通に買えます。
たしか2000円くらい。

>581
600だが、非力な自分でもなんとか出来る。

いやいや、久々のリアタイヤ交換＆前後スプロケ＆チェーン交換で
６万なり・・。
か〜ね〜な〜い〜よ〜｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
骨のタイヤの高さを痛感した今日の昼下がりでした。

おしえてクンで申し訳ないけど、
250でそろそろチェーンのメンテとかしようと思ったんですが、
グリスとか、何を使えばいいか分かりません。
「これ系はダメ」とかありますか？

http://www.allweb.ne.jp/cgi-bin/lv/item_j.cgi
ホワイトチェーンルーブ

飛散らなくていい。
これを使っている人は多い。

骨２５０が家に来てから２週間。
約４５０ｋｍはしりますた。
今までは６０００回転くらいに抑えてたけど
これから徐々に回転上げていこうかな。

みなさん１６０００回転まで始めて回したのは
新車から何キロ走行したときでつか？

まだ回してません＠96年式
（ツーオーナー目だけど前の人も回してないっぽい
距離とタイヤから考えてアンド前オーナー女性のため）
普段は8000回転くらいで使ってますし 汗
高速でも160までしか…
ヘタレですが、なにか？

>>590
ありがとうございました！

今日バイク屋でCB400とCB1300が隣り合って置いてありました。
CB400が小さく見えました。

それでも教習所で見るより、CB1300が小さく見えた。
CB400のスタンドを外してみましたが、ホーネットより重かったです。
あれには乗れそうにありませんでした。

>>594
ん？女性かい？
トレーニングも兼ねて大型取りに行ったら？

メットホルダーに掛けるのは首の紐切られて持って逝かれないか？
まあメットホルダーにワイヤー通してメットのあごに掛けリャ良いんでしょうけど

>>595スーパースポーツは凄く軽いですよね。
その技術で、ホーネット250をフルモデルチェンジして欲しいです。
CBR600RRは100万円程度ですよね。

70万円くらいになっちゃうかな？

CBの話題は荒れる原因にならないかな?
なんか仲悪いイメージあるんですわ。CBと骨。
俺はむしろ仲間だと思うが。

ホーネットも一応、CB250Fなんですよね。

自分はメットホルダーにDリングの部分をかけてる
これならあご紐切って盗難されることはないでしょ

>>600何言ってんのん！？

普通Ｄリングのところを掛けるよ。だから切れるんでしょ。
他に掛けるところあるの？

というか、知らない人が被っていたメットは被りたくないなぁ…

>>599
言葉足らずｽﾏｿ｡Hornetの名を冠するものとSuperFourの名を冠するものとでって事。

市販車では、まだまだ２本式リアサスペンションの方が高性能なのか？

CB400が２本式で、ホーネットが１本式なのは見た目重視？
それとも、CB400がネイキッドらしさを追及してるから？

モノの方が追従性がいいらしい。SSもほとんどモノだったような…?
あと、ツインは左右のサスの個体差が出るって話も聞いた。

値段、重量を比べても１本式の方がいいと思うが、
現行のネイキッドは半分以上２本式。

それは何故？

市場の"ウケ"じゃないの？
エンジンは大きく見せる(シリンダー直立が好ましい)
フレームはダブルクレードルの鋼フレーム
水冷でもダミーフィン
とか　どうも性能無視、見た目重視な感じ

>２本式。
それは“見た目”を重視したからでは？　昔のバイクはそうだったし。　
後、取り付け（時間短縮）が簡単って事もあるのかなぁ？
俺はモノサスが好きだけどね。

マスの集中とかに一役買ってるんじゃない?

今日はﾎｰﾈｯﾄ250(赤)の納車日でした。
中免取得したばかりなので、400しか乗ったことないせいか
微妙に安定感無かったですが、初めて買ったバイクだし
まぁ、ソッコー盗まれない事を祈りつつガンガン乗ってこうと思います。

なんて意気込んでいてマンションの掲示板を見ると
「駐車禁止（オートバイ含む）のお知らせ」が・・・。
先行き不安だなぁ。他にもとめてあるバイクもあるからまぁいいか。

バカがっ･･････！
その　まぁいいかってのがダメっ･･････！
もう　ダメなんだっ･･･！
ここまで閉め出されたら変にジタバタせず･･･
さっさと諦めちまった方がいい･･･！
賢明だ･･････！
その方がはるかに賢明･･･！

白バイって夕方何時くらいまでいるの？

>>610
え・・・諦めるのはいいんですけど、
結構色々探ったんですが他にとめれそうな所ないんですよね。
世の中バイクに厳しいんっすかね。

あ、いや、
>>610はネタというか。コピペだから。

>>609お目
03式でしょ。カラーオーダー？

うらやましぃ〜

03式は標準で赤がある罠（ホイールは黒）…
ついでにインプ色（青＋金ホイール）

>>611
日没までと聞いたことがある。

>>615
03青のってまつ（*´∀｀）

インプ色ｶｺｲｲ

日没？６時くらいかな？白バイ

白バイは車に乗っているときはすぐ気付くけど
単車だと辛そうだよな。
ネズミ捕りもしかり。車にはレー探つけてるけどさ。

本気なら、WRブルーに全塗装汁！

>619
不安ならバイクにも付ければいいじゃん。
漏れ付けてるよ。

今日、骨９００の中古車見積もりもらってきた。
０１年式走行９千キロ。本体価格６３．８ﾏｿ。税金とか手数料入れると７６ﾏｿ。
欲しいーーーが、嫁の反対で買えん。ナイショで買うわけにもいかんしのう。

内緒で買っちゃいな

買っちゃえ買っちゃえ！
買わないと後悔するぞ！（ｗ

いや、それはそうだが。(^_^;)
前に少しだけ試乗したことがあるが、骨９００、激しくいいのう！最高やのう！
でもなあ、ここまで出すならいっそ新車もいいかななどと矛盾することを考えて
しまう。
雑誌なんか見てると消費税こそ別だが、新車で乗り出し価格７３ﾏｿとか見てる
と躊躇するものがあるぞ。わざわざ関東まで買いに行けんし、関東在住のヤシ
らが羨ましい。
藻前らはだいだいいくらぐらいで買った？（手数料、税込みでキボンヌ）

ツインサスは荷物が多く入るからじゃないのか

>>626
ホーネットはバックボーンフレームだから、たとえ２本式にしたとしても
荷物が入らないから、見た目重視の斬新派ネイキッドとして１本式にしたのかね。

>>621
バイクにつけて、ちかちか光ってるの気付く？

>628
メーターのすぐ上にあるから気づくよ。
８０キロ以下だと警告音でもわかるし。

>627
骨９００の収納スペースは狭いとのことですが、チェーンロックと荷物ネット
ぐらいは入りまつか？

バイクなんて、やめておけ。
自動車に比べて服とか雨で濡れるし、ストレスは溜まるし、ゆとりは無いし
公道以外でヘルメット使う事なんて無いよ。変な憧れ（妄想）抱くと後悔するよ。
教習所行って二輪免許取るなら、もう少し奮発して普通車取りなよ。

道路の真ん中走るなら端っこ走っておいた方が役に立つかもね。
車に接触したら転倒するし、自動車なら車体のカスリ傷で済む事故も
バイクなら死に直結するしね。
車は友達乗せて車内でワイワイ楽しくドライブできるが。バイクはそうもいかない。
二輪免許取得から１年経たないと、二人乗りできないし。彼女や大
切な人がいるなら、バイクで二人乗りなんてするな。

夏の炎天下の中、日には焼けるし、蒸し暑い。それに比べ自動車は
冷房で車内は涼しいぞ。音楽も聴けるしくつろげる。バイクはどうだい？
眠くなったら車内で仮眠・休憩取れるし。バイカーはどこで仮眠・休憩取るんですか？
全く気が抜けない。運転に疲れたら体を休めたい。これが殆どのドライバーの本音の筈。
雨の日なんて、雨宿りしないと地図も見れない。車は車内で楽に地図が見れる。
自動車の快適さがバイクには無い。

冬になったらどうする？バイカーは寒くてガチガチだ。車は暖かい車内でコーヒー
を飲み、音楽を聴きながら運転できる。バイクはそうもいかない。
凍結で車ならスリップで済む事も、バイクでは転倒、そして下手すれば死、一生続く後遺症に
悩まされる。脚や腕が無くなったり。

自動車板だから自動車乗りが多いだろうけど、バイク乗りに知り合いがいれば少なくとも
二輪なんて勧めない筈だ。
「もう少し奮発すればバイクより快適な乗り物の免許取れるぞ」こう言うと思う

>>662
中古でそれはあかんぞ！
フルパワーコンプリートの新車でも76万だぞ！
ttp://www.honda-ox.com/newpage20.htm
参考にして！

362は622でしたスマソ！

>>631
お前、脊髄逝ったのか？
それともチビすぎて足がつかんのか？

↑ﾜﾛﾀ

>>633
新しいコピペだから相手にすんなや。

>>622
９千キロの中古で乗り出し７６万出すんなら
新車を買ったほうがいいと思います。

先月レッドバロンで骨９００の見積もり貰ったけど
０１年式・赤の長期在庫の新車で
任意保険を除いた乗り出し総額で７５万。
今年のモデルで青を選んでも総額８０万。
バロンの盗難保険つけても＋２万８千円、新車ならバロンは安い。

国内赤の新車はレッドバロングループで
この１台だけらしい、今はもう無いかも。

>>631
ねたながらまったくそのとおりだと思う。
だけど、やっぱり根本的に車と比べるのが間違ってる。
車のよさはわかるけど、やっぱバイクはやめられないよなぁ。
すれ違いスマソ。

600か900のフルパワー仕様を
シャシダイで計測した人いる？
実際どの程度逆車に近づけるか知りたくて。

今見たら、タイヤが台形になっていた。

真ん中だけ無くなったら、端っこ使って(バイク斜めで)真直ぐ走ることは可能？

このバイクたいやでかいねｗ

>>631
わたくし３１歳になってから自動２輪取りました。
そして骨２５０乗ってます。
真冬でも。
雨でも。
どんなときも。
４駆のマッタリしたクルマは嫁が愛用してます。
骨・・最高ッス♪

>>641
わたくしは34と10ヵ月で。
んで骨250-96に乗って一年。
ま、原付から４ヵ月、そのあと大型とったので
３台のうちの一台ですが、メインマシンにしています。

>632,636
うーーん。やっぱそう思いまつ？
実はその中古ってバロンなんでつ。新車なら車両価格は７３ﾏｿとのこと。
約９ﾏｿしかかわらんよね。

今日骨９に跨ってみた。

クラッチが異様に重いのには驚いた。自分、あれで半クラできる自信がない・・・。

骨のテールランプって黒鳥キャブ仕様のテールと似てる
と思うけんだど、実は一緒？

>644
ふつーの４００と大して変わらんと思うけど？

>>646
んにゃ、そんなことはない。
炎嵐やSV、フェザーの方がずっと軽い。

>647
つーことは、漏れのＣＢ４００はクラッチだけ大型車クラスとゆーことになる。
ラッキ！！

骨９が中古、他が新車だったからかもしれん。
オイル挿せばマシになるかも。

>649
そーか。かもしれんな。
漏れもいろいろ試乗したけど、クラッチの重さが気になったことは一度もないな。
握力は左で６０キロあるんで、あんまり関係ないのかもしれんが。

>>650りんご〜りんご〜


















うちの赤いホーネットをりんごと名付けています。

>>645
一緒だよ、ただし２５０だけ

>>648
ラッキーなのか？それ？(;´Д｀)

2003式と、それまでの250を乗り比べた人います？

跨ったときの、サスの具合が全然ちゃいました。

>>654
サスのスプリングも違うように見えるね。（スプリングの巻き数（？））
やっぱり、足つきを良くしたせいでそうなったのかな？
足つきを良くした所で…

大治郎〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！
どうして逝ってしまったんだよ〜〜〜〜〜！！！。゜゜(´□｀｡)°゜。ﾜｰﾝ!!
。゜゜(´□｀｡)°゜。ﾜｰﾝ!!　　。゜゜(´□｀｡)°゜。ﾜｰﾝ!!
どうして俺に伝えてくれなかったんだよぉ〜〜〜！。゜゜(´□｀｡)°゜。ﾜｰﾝ!!


























(*∩＿∩*)v

>>645
同じでつ。
ちなみにスティードも同じだったりする。
恐るべきホンダの使いまわしテクノロジー

>>647
炎嵐は油圧クラッチだから軽いのは当然。
SVやフェザーは知らんが。

X-4は油圧だが、異様に重いぞ。それの比べてﾎ-ﾈｯﾄ900は断然軽い。

同型エンジン搭載の炎刃は特に重くはなったが､､､
そもそもその程度乗ってれば慣れるでしょう。

教習所行き始めの頃は左手辛かった事を思い出したよ。

カラーオーダーで、オレンジにした人はいますか？
密かに気になっています。

スティードと一緒か。とするとスティードのクリアテール仕様も出来るんだな

メーカーサイトに盗難に有効な直結を防止なんちゃら、とかいてあった記憶があるけど
そんなに有効なのか

>>652,657
レスどうも。
本日をもってその使いまわしテールから卒業でつ。

>>663
にゃ、にゃにゅお〜〜〜
何に乗り換えたん？


テールの話、新骨６のテールはＬＥＤらしいが誰か見た？
どっかに写真ないかなあ

http://users.skynet.be/fa288964/CB600F-site/newhornetpicpage.htm

http://www.motocompany.de/Home/Modelle/2003/Hornet600/de_hornet_03.pdf

なんか、後ろのトンガリ具合がすごいなw

次期ホーネット600は、CBR600RRのファイター仕様にしてほしいにゃ。

>>664
乗り換えてないけど
他車種のテールをつけますた。

何年か後には骨９は今のファイヤーブレードのエンジン積んでCB954HORNETになってるんだろか・・・

>>668
現行炎剣はエンジン側にスイングアームピボットがついてるから
骨９に搭載するのは無理っぽいYO!

本日のホーネット２５０の見積もりサービスが７５１００円これはお得でしょうか？

サービスってなんだよ、サービスって。

バイク買うときにかかる費用って本体だけじゃなくてすぐ走れるようにだとか、
登録だとかで75100円くらいはかかる。

つまり本体-75100円じゃねーんでその辺で数字のマジックやられないように(^^;

新品で全部コミコミで45万切ればエエでしょ。

ホーネット250はノーマルで何�`でまつか？

ゐ�`だ

ホーネット２５０に乗って峠とか行く方に質問です。
何速、何回転で走行しますか？

>>674
逝く峠によるだろ

>>674
漏れ的には3速がｳﾏｰなかんぢ。
もちろん場所や状況にもよるわけだが。
回転数はなあ…いつも違うとしか。

URLがバイクか…

>>674
とりあえず10000rpm以上キープ

>>676
俺は２速が一番だと思うけど…（タイトな峠でのお話）
まあ回転数だけが上がってって感じなんだけどね。
タコを見てないと…((((( ；゜Д゜))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>672
一応、メーター読みで180でますた。

670デス。671さんアリガト。仙台のレッドバロンにて
03モデル・カラーオーダー・529000が　475000円
自賠責　　　　　　　　　36月　　　　17360円
任意　　　　　　　　　　　　　　　　38540円
盗難保険　　　　　　　　　　　　　　28000円
登録　　　　　　　　　　　　　　　　18000円
整備　　　　　　　　　　　　　　　　おまけにてタダ
オイルリザーブ　12リットル　　　　　12000円
重量税　　　　　　　　　　　　　　　6300円
メット取寄SHOEIJフォース�U37000が　25900円　　計648440でした。もうチョイイケルカナァ？

オイルリザーブ　12リットル　　　　　12000円？
赤男爵でしょ？

yametoke。。。

180km出たとかユってる人いるけど
いったいどこで出しているんだい…!?

( ﾟДﾟ)＜高速じゃないかな？160以上を伸ばすのは相当距離が必要だし。

>>679
漏れのオイルリザーブは要らないかと・・・・・
リッター1000円なら純正オイルを普通に交換してもそのくらいっぽい。
漏れは純正は高いから使わないけど。