【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ・LAP2【TWIN】

TRXスレも、TDMスレも、ちょっと油断してるとdat逝き。
それならXTZもまじえて、みんなで仲良く語りましょう。

無事に続いた前スレ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090

ほとんど落ちてるけど、関連過去スレ

★★ＴＤＭ８５０乗ってる人集まるかな？★★
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1019112952

TDM900買う人、買った人
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1021981487

TRX　 TRX850専用スレ 　８５０
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/bike/1020869573

SuperTENEREってどうよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10155/1015589929.html

TDM TDM TDM900はいつ発売されるんだよ？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1015/10155/1015546390.html

来た！ TDM900!!!
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10014/1001419328.html

TDM850は最高！
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/981638199.html

ヤマハ ＴＤＲ６５０！？
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990338144.html

ではよろしく

>>1 乙

>>1 おっつ

>>1-2
過去スレリンクの充実、ｲｲ！

スレタテ乙でし。無事1000取り合戦会場になれるとは。

>>1
乙

おおっ待望の新スレ、乙でございますた。

落ちそうなのでage

スレ立て乙です。

久しぶりに峠道に行ってみたですよTRXで。
暖かくなってきたらやっぱり身体の動きも良くなって
上手くなったと錯覚してしまいますた。
こないだは寒いわウェットだわで身体ガチガチ
だったもんなぁ。

っと　一応参加しておくっと

明日納車です。楽しみっす。

>13
９００ですか？
自分は初期型TDM海苔です。

新スレ立て乙おつ〜。
初２スレ目おめおめ〜。

…会社やめたので毎日乗り放題…(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
GWツーリングの準備でもすっかな、もう

>>15
失業中で(ﾟДﾟ )ｳﾏｰなんて素晴らしい
失業してないのに仕事が少ない漏れは逝ってよしですか？
それとも失業しても不安の無い、贅沢な１５が逝ってよしですか？

なんか古い方のスレがガンガン上がってるんだけど、
やっぱみんな「1000！」とか逝ってみたいわけ？

>>16
一応、次の会社が決まりそうなので…
決まらなかったらﾏｽﾞｰですが。

取り敢えずｺｿｰﾘと逝ってきます…

元ＴＤＭ８５０乗りですが１→２のシフトショックが結構気になりました。
ここが改善されてればまた乗っても良いかなというバイクでした。
今の９００乗ってる人どうですか？

>>14　赤のＴＲＸっす。８５０のＴＤＭからの乗り換えです。
やっぱマフラーとかって取り回しの問題で乗せ替えは無理でしょうねぇ。。
使いまわしが利くのはプラグコードくらいかなぁ。。

>>ゆうさんへ
付くとは思いますがサイレンサーがかなり下になるので
ステ−の延長が必要になると思います。
後はサイドスタンドを上げた時にどうなるか？
私はＴＤＭにＴＲＸ用のヨシムラ管付けてますけど
手間がかなり掛かりましたよ。

LAP2ってとこが御洒落じゃねーかよ　えっ
マルチじゃこの味はだせなーなー　等と言ってみる

赤寅×　萌えでつなぁ

出先で、イモビが動作状態のまま
解除できなくなってえらい焦った。
結局リモコンの電池切れが原因じゃ無い
ってのも不可解…

イモビ関係でトラブった方っている？
当方TDM850の国内仕様。

>>21 itimさんレスありがとうございます。
やっぱりそうですか。。うーん･･･どうしようかなーーー。

あぁ昨日の夜中だったのね　１０００鳥合戦酸化したかったー
でも１０００のカキコミの１０バルビー９９９って書いてた（藁

磐田じゃ駄目でつか？＞オフ

コミュニケーションプラザが第２・４土曜日一般公開日ですが。

>>26 うーん、そこだと自転車でいける距離だな(w

油断してはいかん！落ちそうだよ

　うう〜ん。01ＴＤＭ850の購入まだ悩んでます。
最終型だから壊れるところは全部出てそうですが・・・
ＴＤＭ９００の２型が出ても少し安くならんかなあ

TRX900欲しい





でも造ってくれないだろうな〜

>>29
98国内から00逆車に乗り換えた850海苔でつ。
00と01は良いですよ。クラッチやらミッションやらが改良されていて、
それ以前に比べると乗りやすくなってます。
自分は00と01で迷いましたが、色の好みで00にしました。

東京モーターサイクルショゥに逝ってきた　やまはのブース
やっぱしＴＲＸはないだろうから「ＴＤＭ９００何処にありまつ？」って聞いたら
「置いてないです」ってカンタンに言われました　シクシク

今回のヤマハはショボかった。ショボ過ぎ。

禿胴　なんかスクーターばっかし　カタログもしょぼしょぼ

だからモーターサイクルショーなんか
メーカーはリキ入れてないって。

本命はモーターショー。
とか言ってこっちも今年も寂しかったら鬱。

ＴＲＸ以降「新型ツイン御披露目会場」であったＢＯＴＴも今年は音沙汰無し。
さみすぃ。

もしＴＲＸモデルチェンジするとなったら
「単品で取り寄せると２０万以上するフレーム」
「同じく単品で取り寄せると１２万以上するスイングアームブラケット（鍛造！）」
をどうするかが第一の肝。
第二は「あんまりな造りのＦフォーク」

TDM900ってスイングアームが
従来より40�o伸びたとありますが
ホイールベースは20�o伸びた程度｡
そんなにディメンション変わってるんですかね？
そもそもTDM850はスイングアームが
何ミリだったんだ！？

>37
シリンダーが起きてエンジン搭載位置が前にずれた罠。

そろそろマフリャー替えたいのでつがＴＤＭ９００のマフリャーってあまりないな。
ＯＶＥＲのはどうなのかしら？
できれば中低速重視でうるさすぎない奴がいいのだけれど。

社外品マフリャーに変えた人、陰プレしてチョ。

安芸

マルチのリッターマシン　車で言えば３００ｃｃスポーツカーと友人が言う
ぢゃ　１０バルブはどげな立場よ？

３００ｃｃスポーツカー

３００ｃｃスポーツカー

>41
イセッタでつか？
と云う微妙な突っ込みはさておき。

エンジンが少し大きめでシンプルな装備のスポーティーカーと云う観点で…
ＴＲＸ＝レガシィの２．５Ｌとか３Ｌのモデル
車に例えると正にＳＵＶ
ＴＤＭ＝エクストレイル
正にヘヴィクロカン
ＸＴＺ＝ランクル（大）

なんか今一だ、ちぇ

３００ｃｃスーパーヅカン

しくった３�gじゃーん　ｽﾏｿ
追記
書きこむたんびに大治郎の写真を見る　その後どうなったのだろう　心配

オイルってどれくらいで替えてます？
取説には6000kmってなってたけど・・・。
自分は3000kmで替えるようにしてますが。
ちなみに銘柄はモチュールの5100 ESTER（300Vより安い）です。

俺も3,000km毎、でエレメントはオイル交換２回に１回
オイルはヤマハ純正のSJ10W-40

走っていなくても、年に二回。
走っていれば、５０００ｋｍ以内に交換かな。
エレメントは同じく二回に一回。
オイルは気分で銘柄変えてみる。
今は車用１００％合成、SJ5W-50。

ついでに、エレメント交換時には、点検も兼ねて、前後ブレーキフルードも交換してる。

クラッチがオイルに浸らない乾式クラッチが一般的なクルマ用エンジンオイルは
摩耗低減のための添加物がいろいろ入っています。

そういったクルマ用エンジンオイルを湿式クラッチのバイクなどに入れると
クラッチが摩耗もしていないのに滑ってしまうことがあります。

なるべくならばバイク用、と謳われている製品を選択することをお勧めします。
カストロール製品なんて同じ名前のオイルでもクルマ用とバイク用が別に出ている
くらいですからね。

えっ？クルマって乾式クラッチなの？
クラッチ踏んでもカラカラいわねぇじゃん。
たしかにクルマ用のオイルを入れるとクラッチがすべるっちゅう話は聞いたことがあるが・・・
だれか〜わかりやすく説明してくれ〜。

>50
もちろん、知ってます。
いろいろ試して、滑らないモノを選んでいます。
保証はできないので、銘柄を明かすのをやめました。

クラッチも問題ですが、バイクの場合、ギアオイルも兼ねているので、
極圧に耐えられないものはオイルの寿命が短く、１０００ｋｍももたない
場合があります。
１０V車はギアの入りが硬めなので、渋くなったら、オイルの寿命と
考えてます。

>51
車は乾式単板だから。
バイクは多板。

>>52
釈迦に説法でございましたか、失礼。

age
ついでに>53追加
一度見ればわかるけどクラッチ板の形状が違うよ、
車のって真ん中にスプラインの付いたシャフトが
通っててガタが出ないから音がしないんです。

４輪用のエンジンオイルを入れて、セルモーターの
ワンウェイクラッチが滑ってエンジンが、かからなくなったと言ってみるテスト。

オイル交換後しばらくしてから、滑る現象が発生するのでツーリングさきで
泣かないように気お付けましょう。

>>56
そのオイルの銘柄を教えて下さい
ついでにその前に入れていたオイルも

>>47
年1回、大体1万kmくらいで1500円/L位のオイルを使ってますが、何か？

まあ、あれだ。
TRXの取説ではオイルは6000km毎に変えろ、フィルタは12000km毎に変えろ。
銘柄はヤマハのSG/SF/SE、粘度は外気温に合わせろ。
添加剤は一切いれんな（クラッチ滑るぞ）

と丁寧に書いてあるわけだから、それ以外は自己責任
という事で終了。

そうですね。以降はオイルスレ(ってあったっけ？）でやってﾎｽｨ

>>53,55
解説ありがと！！
納得しますた。

オレはオイルは３０００ｋｍくらいで替えてます。
そんぐらい走ると明らかにエンジンの調子がおかしくなってくる。
といっても普通に走れるけど、音とか加速感とかがね。
バイクは１０ＶＡＬＶＥじゃなくて２０ＶＡＬＶＥです。
終了した話題につきレス不要で。

元々オーバーのレース管が付いていたんだけど、
ノーマルマフラーに換えてみたら、
低中回転のトルクがモリモリになって乗るのが楽しくなりました。
なかなか良いねノーマルって。

ふふふ、ようやく気付いたようだね。

俺はノーマル管からアクラポヴィッチ管に換えたけど、ノーマル管で感じていた
3000rpmあたりのトルクの頼りなさが無くなり、発進加速やトロトロ流す走り方が
楽になりましたけど。

今更ながらの質問で恥ずかしいのですが思い切ってお尋ねします。
ＴＲＸのヘルメットホルダーって何処にありますか？　ひょっとして無いとか？

>>65
ＶツインのTZR250Rなんかはタンデムシートを外すと現れるフックにヘルメットを
ひっかけてタンデムシートを取り付ける、という格好のヘルメットホルダーでしたが
TRXって同様なものが付いていませんでしたっけ？

>>64
マクフによっては良い感じになるのもあるんですね。

>>66
そそ。

>>67
あ、やっぱりついていたんだ、TZRみたいなフック。俺、バイクのヘルメット
ホルダーって使わないからTRXに４年乗ってるけどいまいち覚えていません
でした。(汗

アクラポヴィッチ管、あれでもうちょっと静かだと嬉しいんだけど(大汗

しょうもない質問にわざわざレス恐縮です。
やっぱりそのタイプですよね。ツーリングで荷物を積載している時に使えませんね。

>>69
汎用のホルダーを付ける、というのはいかがでしょう？
あんなフレームだから何処にでも付けることが出来そうだけど。

TDM乗ってる人に聞きますけど、
タンクバックかシートバック買うかで悩んでます。
タンクバックは便利だけど、スタイルが崩れそうな感じがするし
シートバックは荷物がいっぱい入るけど、地図見るのにいちいち面倒だし・・・。
みなさんはどうしてますか？

>>71
タンクバックはハンドルをフルロックまで切ると
ホーンが鳴ったり、セルが回ったりします。
ラジエターカバーのプラスチック部分が磁石でくっつかなかったり・・・・

>71
大きなタンクバックは７２が言っているとおりハンドルフルにきるとホーンがなります。
（エンジンかけて駐輪場から出すとホーンがなってｱﾗ、ﾊｽﾞｶｼ。）

ＴＤＭはリア周りのボリュームが寂しいのでパニアがよく似合います。

>64
車種は何ですか？
ｷｮｳﾐｼﾝｼﾝ　ｱｸﾗﾎﾞｳﾞｨｯﾁ缶 ﾖｻｹﾞ

>>74
TRXの最初期型っス

用品屋でTRX用のリミ解を見つけますた。
物珍しさで買って装着しますた。
高速乗りますた。





高感度なビビリミッターのついている
オイラには無用の長物ですた…　　(;´д⊂

UKのTRXファンサイトには最高速224.6km/hと書いてはあるが。

>>76
俺のは社外メーターに換えたので違う意味でリ解が役に立ってます。

>>76
同志ﾊｹｰﾝ
俺もOVERのイグナイターを付けているが右腕に150km/hぐらいで作動するリミッターを
内蔵しているので無意味だったりします。無論、社外メーターに換装する意味もなし。

中古で鶴ペケ買いましたが最初からヨシムラ菅が付いてたのでノーマルを知りません
ヨシムラのインプレキボンヌ

皆さんの燃費ってどの位？
私はＯＶＥＲイグナイター、ＯＶＥＲストリートマフラー、ＦＣＲ３９の３点セットで
街乗り１０ｋｍ/Ｌ切ります。。（ツーリングだと１２ｋｍ/Ｌ位）
１６０ｋｍ毎にリザーブでスタンドに駆け込む感じ。

燃費、状況でかなり暴れますね。
街乗りだと１２から１５ｋｍ/Lくらい、ツーリングだと１５km/L前後。
長距離やると、２０km/Lを超えることもよくあります。
１０年乗ってても、なかなか読めません（苦笑
燃料計がほしいのココロ。
初期型TDM海苔。
基本的にノーマル（謎

町乗りでリッター13〜16キロ、ツーリングでリッター15〜18キロってとこ
2型XTZ750エゲレス仕様、給排気はノーマル、でんそ煎りプラ
普段は250キロ前後で給油、高速道路のツーリングで最高で360キロを
超えてからリザーブ突入って経験ありますが燃費は750にしちゃ悪いですな
ただガス欠症状が出始めたとたんにぷすっと止まる悪癖があるのが怖いっす
リザーブ入ってからまだ6リットル残ってる余裕は確かにすげぇんだが……
燃料計はいらねーから6速と＋150ccの排気量が欲しいなぁ

>80
初期型4ＥＰにＴＤＭＲ＋ヨシムラ管（ＴＲＸ用）ですが
ちょい乗りだと１０Ｋ/Ｌ割るときも、
第三京浜流して１５Ｋ/Ｌぐらいで
ツーリングだと１８Ｋ/Ｌぐらいだったかな？
燃費がなかなか読めなくてタンク揺すってますけど＜笑

通勤で１３K　ツーリングで２０K強　ﾏﾙｷｼｰの脳〇
98TRX黒海苔

うちのＴＲＸ（平ＪＭＣＡ管以外燃費に影響しそうな改造点無し）は
通勤、街乗り…１５〜１７
ツーリング…１８〜２２
マフラー変えて１〜２向上しとりまつ。

ところで皆さん、ガソリンは
ハイオク、レギュラーどっち入れてます？

レギュラー
ハイオクより始動性いいもん

なんとなく廃屋。
国内仕様TRXなのでメーカー指定は
ノーマルなんだろうけど。

取り敢えずハイオク。
でも
某ＣＭでバルブ回りとか綺麗になるって
やってたけど本当かな？

ハイオクっす。
やっぱ燃料計欲しいよね。。

慣らしがやっと終わったからレギュラー。

おっ、皆さんハイオク多いっすね！
漏れもハイオク入れてんですけど、
レギュラーとの違いって？？？
始動性？燃費？耐ノック性？
なんなんでしょう？

レギュラー
安いから。

>>89
ピュー○でしょ。市販の添加剤入れるよりは安全かもね。
変なの入れると燃料ラインのゴム部品に影響するらしいし・・

レギュラー。
指定燃料だから。ノック制御が無いバイクでは
ハイオクを入れても清浄作用くらいしか期待できないし。

>>92
レギュラー仕様のノーマルエンジンだったらほとんど変わらないよ。
若干地域によってレギュラーガソリンのオクタン価が違うから、ノッキングする様なら
ハイオクにしてみたら？

ハイオク＝火の着きにくいガソリン

>80
俺もそのぐらい。

レギュラーっす

漏れもレギュラー。
何度か試しに廃屋煎れたけど、燃費も体感上も変化が無かった。
キャブ、エンジン洗浄剤はたまにつっこんでるっす。

そろそろ11年で6万�`。
最近、オイル上がりか下がりの様で、時々白煙噴くようになった。
腰上OHせにゃ。
足回り、駆動系もそろそろやらないといかんなぁ。

ハイオクです。ノーマルの時もノックしてたし、
その後エンジンフルＯ/Ｈ、圧縮と排気量も上げたので
なおさらハイオク仕様。

>>101
晒し上げ

そういえば、最近まったく動かしていない・・・・・・
車検も切れてしもた。。。。

念願のガレージも建て、休日ともなれば乗ることよりもバイク磨きの日々。
ますます盆栽先生化が進むこの頃ですが、ＴＲＸ海苔の皆さんはバイクの
ドレスアップって何かやってる？
俺はお約束の社外マフラー、ステンメッシュホース、リヤのオーリンズ、
リミッターカットそれにＦＺＲデュアルヘッドランプといったトコです。
小金が出来たらカウル等の外装関係に手を出してみたいなぁ。

外装だったらマジカルレーシングの段付きスクリーンにOVERのシングルシートカバー
ぐらいしかしてない

ここにはオートスタッフ末広のグルグル乗ってる人いないのでつか？

（＾＾）

ここにはオーバーレーシングのOV-15Aに乗ってる人いないのでつか？

>104
4EPだけどこんな感じ。
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/itimtatloisla/lst?.dir
=/92TDM850&.src=ph&.order=&.mobile=&.view=t&.done=http%3a//
jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/itimtatloisla/lst%3f.dir=/
92TDM850%26.src=ph%26.view=t

>109
アレ？貼り付け失敗したみたいですね。
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/itimtatloisla/lst?.dir=/92TDM850&.src=ph&.order=&.mobile=&.view=t&.done=http%3a//jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/itimtatloisla/lst%3f.dir=/92TDM850%26.src=ph%26.view=t
これでどうだろう？

拝見しますた。もう'92TDMのハエ男(失礼)のような面影が全然ありませんね。カッコ良いっす。

＞109＞110
何回もすみません。＜謝
上のかばんの所クリックしたら開きました。
使い方がいまいち把握しきれてないなー＜笑

>104
うちのはマフラー以外では
ハイパープロフォークスプリング、アーシング、ＭＲＡ段付スクリーン、
ＳＰ忠男ハンドルスペーサー、シートジョイ加工シート。
ツアラーとして進化してしまっている感有り。

因みにガソリンはハイオクとレギュラー半々で使用。
ハイオクだと乗り易くなってると思いまつ。
ノーマルとは長距離の高速ツーリングでの疲労度が違います。
ところが専ら諸事情に拠り通勤使用ばっかりな寂しい罠。

>>108
ＯＶ−１５Ａ？たしか千葉のライコで見かけた事がある。

ヤフオクでＴＤＭのスイングアーム落札。
届いたらまた色々加工して組み付けようっと。

>>110
カコイイ。
ライトが変わると随分シャープな感じになるんですね。

>>115 あれ、貴殿とオレしか入札しなかったのか。一回入札したら自動入札に
なっていたもんでその後やめちゃったけど・・・ 結果的に値段をつり上げちゃって申し訳ない。

>117
いえいえお気になさらずに。＜笑
それとこんな事書いて大丈夫かな？
実はちょっと金欠気味で
３８００円しか入れてなかったんですよ。＜笑
もし後２００円入れられていたら＜バキ

＞118追記
ヤフオクでまたスイングアーム出てました。
リヤホイールとか付いてんの、こっちのほうがお得だったかな？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34979932

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

Rインナーフェンダー競り負けました

HOSYUｼﾏｾｳ

TRX乗りって俺以外にもいたんだ！

TRXって奥多摩でよくみる。箱根ではあんまり見ない。
ドカは奥多摩にあんまりいない。箱根には沢山いる。
つまり貧乏な人は奥多摩に通い、余裕のあるドカ乗りは箱根にいくわけだ。
貧富でエリアの住み分けがされていて宜しい。

お　確かにそーだ
わっし貧乏だけど箱根が好き　そーか奥多摩に行けば良いのか　ベンキョになつた

>>124
ネットだと大勢いるよーだけど　街では殆ど見かけないよなー

だってターンパイクなんてふわわkm／h超えたりするセクション有るじゃない。
ＴＲＸじゃあ厳すぃ。
まぁそういう輩は椿とか走ればいいのだが。
個人的には箱根は御殿場側の長尾峠の旧道がお勧め。
何れの場合でも箱根逝きは要早起き（最低でも大観山８時着、昼前には帰宅）

奥多摩は一般道を延々逝くのが辛い。
平日ならまだいいけど日祝だと周遊に辿り着く迄疲れてしまふ。

そんな事書き込みしてたら逝きたくなってしまった。
奥多摩逝って周遊２往復位走ってから丹波村へ抜けて温泉浸かって塩山方面に
抜けて中央でピューっと帰宅。
そんな事ここ数年してないなぁ（遠い目）

奥多摩は中央道上野原で降りて甲武トンネル抜ければ数馬にでる。
都心から1時間くらいでいける。

やっぱし　こっからだと箱根の方が逝きやすいな
ターンパイクより新道や旧道ﾏﾀｰﾘ走行が好きです

>>前スレ　ＧＷオフはその後どうなったの？

先日、土曜日、箱根行ってきますた。
真鶴・椿と走って大観山に上がる途中、強風に遭い、対向車線に飛ばされました。
ＴＤＭが車高高いから？っていうより、熱海でヘリの事故があったくらいに酷い風でした。
上は低い雲に覆われていたので、芦ノ湖スカイラインは諦めてＲ１旧道で帰りました。

>130
ＧＷオフは前半？後半？
後半はキャンプツーリングに行ってると思う。

さっき、仕事から戻ったらＴＲＸのカバーが不自然にめくれていた上、
ケーブルロックの切断を試みた跡が２ヶ所…
もっと人気の有る車種狙えよ〜

これからドンキ逝って更に丈夫そうなロック探してきまつ。

箱根はよかったなぁ。もう行くことないやろうな…。

なんで？
TRXなくなってしもたか？

おれ圧倒的に箱根方面行くけどな・・・
ＴＲＸのパワーで辛いなんて、別に思ったことないな・・・

TDMの顔って蟲っぽくない？

900は宇宙人っぽい








ほすぃなぁ。

900の、エンジンだけほすぃ。



TRX乗りのツブヤキ・・・。

900の、エンジンだけほすぃ。



XTZ乗りのツブヤキ・・・。

>134
まだ盗まれてません。
クリプトフレックス＋Ｐロック（小）と斉工社のケーブルロックをかけていた内
ケーブルロックの方をやられかけました。
今朝から取り回しを全面的に変更してます。
朝の出勤のドタバタにい若干影響は出ますが盗まれるよりは…

TDM900の、6速ミッションだけほすぃ。



TRX乗りのツブヤキ・・・。

>>140
朝の出勤時は秒単位で時間惜しいですが
自分(4EP)もメインキー壊されてから外部？鍵を
二つつけてカバーかけました。(マンション)
初めは面倒なんですけど今は慣れました。
ガキどものいたずらに人気不人気は関係ないようなので。
持ってかれたら終わりですもんね。高いバイク買う気になれません。
あー盗難の心配のない置き場の人がうらやましい･･･

ヴぇっ　TDM９００は六速ﾐｯﾁｮﾝなの？

そりゃーほすぃ罠
寅罰

>>141
禿同
組み込み可能だらうか

>144
基本的にＦＺ→ＦＺＲ→ＹＺＦ→ＸＴＺ→ＴＤＭ→ＴＲＸのミッションは段数や
ギヤレシオが異なるだけで共通。
ＯＶＥＲのＴＲＸ用６速ミッションも殆どの部品はＯＷ０１用。

>>145
うそかほんとかわからないが、FZR1000が出た時、750と同じミッションの寸法で
1000の出力に対応するにはギアの強度を上げなければならず、厚みが増すので
5速になったとかなんとか。

今回TDM900で6速化出来たのも、材料面やその他でいろいろ改良されていると思われるので、
上記の話がほんとなら、レース用ならFZR系の流用でも良いけど、ストリートユースなら
TDM900の流用の方が良いかも。

>>134
いや、二年前に一年だけ神奈川にいた事があるんでつ。
漏れも六速欲すぃ。

6速ですな
http://www.yamaha-motor.com.au/motor/index.htm?motor_detail.asp?MD_ID=4

しかしこの YAMAHA AUstralia のサイト、トップからリンクしてないところに
TRXのページが生き残ってて泣ける。R-1等と一緒に Super Sport の
カテゴリだったんだねぇ、いや、ある意味もっともなんだが。

誰か6速化する為の詳細希望。
マジお願いです。

>>149
まずはTDM850とTDM900のPLを取り寄せて比較してみては？
予算に余裕があるならOVERに持ち込めばやってくれるとは思う。

９００でマフラー変えてる奴、インプレしろ。

hosyu

おーいぃ元気ないぞー
皆　連休で走りに逝ってるんかー

連休？んなもんねーよ（泣

土日は、会社にTDM850で行きました…
ここんとこカブばかり乗ってたので、ちょっとギクシャク…
片道３０ｋｍ労災おりないけど、楽しいからイイや！

>150
「詳細希望」という日本語は理解できませんでしょうか？
解りやすく言うと「この部品とこの部品が違うんだよ」とか
「これをこうすればいいんだよ」というレスを希望してます。

ここまで書いて理解できないようでしたら・・・ﾁｮｿですか？

＞＞１５６
ナニ逆ギレしてんだ？
＞１５０は具体的に書いてあるだろ？
TDM850とTDM900のパーツリストを取り寄せて、比較しろ。って。
お前こそﾁｮﾝじゃないか！（藁

>>156
あなたのスキルと知識と人間性の程度の詳細希望

実際に詳細を賭けないおまえらﾁｮｿ決定ｗ
始めから言ってるように詳細を書いてみろ。
出来ないのならセンズリでもしてな。ｗｗｗ

>>149
>>おまえらﾁｮｿ決定ｗ
↑こっちはﾜｻﾞとにしても､
>>実際に詳細を賭けない
↑こっちはﾜｻﾞとじゃないよね？
(・∀・)

失礼な教えてクンと煽りは無視しようよ……

動物に餌を与えないでください(w

っていうか、一般論としていつも思うのだけど、
もしそれを知っている人がいて、その人は知るまでにお金や時間を使っているわけで、
なぜ見ず知らずのやつに無償でノウハウをそこまで詳しく教えなければならないの？
それくらい良いじゃないか、と言う人がいたら、それくらいと思うのなら自分で調べてくださいと言いたい。

教えて君に限って、｢教えてもらったとおりにやったのに出来なかった｣って
逆切れするパターンが多いんだよ(w

スレよごしてスマン

さぁ　いつもどおりのﾏﾀｰﾘ板に戻りませう

>>154
連休？んなもんねーよ（泣

禿胴　(ToT)ダー

漏れも連休ないでつＴ＿Ｔ
ついでに、盆休みも無いでつＴ＿Ｔ
というわけで、転職します。

悔しいので、ＧＷ最後の３連休だけ、山篭りしに逝きます。

漏れの黄金週間は金を稼ぐ週間でつが何か？（鬱死）
がんがって車検（しかも車とＴＲＸが同時期に）代稼ぎまつ。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!

>>164
あるじゃん、連休w

>>165
似たような人がいるんだなぁ

うむ　少し安心したり
でわ98黒寅×にて早番勤務に出動しまつ

ここ読んでる香具師、世五個ミーティングは行きまつか？

　

>>170
それはもしかして点部位のミーティングでつか？

そうでつよ
　袋井は何度かありますが、最近点部位以外のバイクに乗っててご無沙汰でして、
　去年ＴＤＭ９００買ったので逝ってみようと思いますた。

うーむ、一回しか逝ったことないでし。世五個ミーティング。
かくいう私、幽霊めむば。
友達イパーイいるから会いたいでし。でも忙しいでし。ｸﾞｯｽﾝ。
木をつけて、逝ってらさい。

10valvesの話題はヤメれ。

このスレは、5バルブツイン車は好きだが、あのクラブはキライだ、というヤツらが
集まってる場所でもある。

>174
スマソ。

ところで、日曜日に箱根に散歩にいったら、一時は「絶滅したの？」と
思われるくらい少なかったＴＲＸがカナーリ走っていてオドロイタ。
ヤパァシ、赤いのが多いね。

そんなイヤなクラブなの？

10valvesってのはなんぞや？
わし等ﾃﾝﾊﾞﾙﾋﾞーとは違う種族か？

>>177
ttp://member.nifty.ne.jp/10valves/

>>178 産休
以前覗いてた事あったな　カキコムと親切にレスかましてくれてたりすんじゃん
でもコッチの方がｵﾓｽﾛｲのは言うまでもないけど・・・

漏れは１０Ｖメンバーでは無いが疑問点とかメールで問い合わせると
親切な回答を頂けた事有り。

174はなぜ嫌いかカキコしてくれ。
ぜひ知りたい。

俺も知りたい

Σ(ﾟДﾟ；ガーン!　そうだったんですか！
　まあオーナーズクラブは濃い薄いの差はあれど、周囲から見ればヲタだし、
　それが嫌いだと言われてもしかたがない。
　　でも、同じ車種が好きな者同士じゃないですか。マターリいきましょう。　

お互い、いやがる人が実際いるわけだし、相互不可侵でいいんじゃない？

>>184 同意。

レオビンチのマフラーつけとる人おる？

ピーンチッ!!

10VALVESのサイトの更新って数年前から止まっていて寂しいのだ。

TDMクラッチ終了記念ａｇｅ

>189
走行距離並びに仕様状況もキボンヌ。

漏れの900もクラッチヤバゲ

>>191
はやっ
半蔵使いすぎで内科医？

高回転回しっぱなしや、ラジエータのファンが回るぐらいにエンジン厚いときにヤバゲ。
クラッチレバーの遊びが多くなる。これって漏れだけのかぁ？
（クラッチ軽すぎ。強化スプリング入れてーぞ！ ｺﾞﾗｧ）

>193
それって熱でケーブルが若干伸びたとかでは…

純正強化スプリングはダイレクト感が出ていいですよ。
ただ少し重くなって、一日中乗るような時は、ちょっとイヤになるけども。
ノーマルスプリングは、わざと初期で滑らせるように柔らかめになってます。
乗り易いようにする為かどうか知らんが、余計なお世話だヤマハってカンジ。

>195
ﾆｬﾙﾎﾄﾞ､ｿｳﾃﾞﾂｶ。
強化春入れたいけどケース割るの面倒だし、当分はこのままだな。
ところで03型も同じ春なのでしょうか？

>>193
確かに渋滞路でクラッチ使いすぎるとケーブル延びたようなカンジすんな
他のバイクより　うんとカンジル（文章おかしいか？）
98寅×海苔

ちょっと回転上げてクラッチ繋ぐとクラッチが滑ってる嫌な音が結構耳に入り
ｲﾔｰﾝな感じ。だからなるべく低い回転で半クラッチもなるべく短時間で繋ぎ、
繋がりきってから回転を上げる、ということを心がけています。

>>198
それって、基本操作だと思うのだが。
2サイクルモトクロッサー乗ってた時、下手打ってパワーバンドを外した時、
無理やり半蔵で回転上げてダッシュかけてたけど、クラッチヘタルのが早かったよ。

TDMは、4発と違って3000rpmくらいでもしっかりトルク出るので、そっとクラッチつないでから
一気にスロットル空ける方がクラッチにはやさしいと思う。最初の一瞬は遅れるけどね(w

ジャダー対策のためかどうかわからないけど、TDM850国内のクラッチは、
半蔵だと滑らせぎみな設定のように感じた。99以降の850逆車は設定が変わったらしくて、
たしかにすべるような感覚は無くなったね。その分半蔵操作はちょっとシビアになった気がする。

200

>>190
> 走行距離並びに仕様状況もキボンヌ。

距離17000マイル、過積載気味のツーリング多し
結構回す方、運転は荒いと言われます。
前回、ツーリング前に間に合わせで安物４輪用オイルを
入れたのが主なる原因かも、、、、
早くオイル交換しとけば良かった。

それって４輪用オイルの摩擦低減剤のせいでクラッチが滑っているんじゃないの？
バラしてブレーキクリーナーで綺麗に洗って組み直したら大丈夫、ってことない？

>>202の言う通りなような気がする。
つーか普通のバイクに４輪用オイル入れるってアンタ。

シェブロンのシュープリーム10ｗ-40入れてますが問題無さ毛よ。

問題に気付いてないだけだ罠

どんなもんだい

中年太りからの腰痛(ヘルニア)が気になる今日この頃。
軽いとは言えTRXの前傾姿勢もきつくなって来たような感じがありまして、
アップハンへの変更を試みようかと思います。
パーツカタログ等をチェックしてはいるものの、生産中止になって少々経った
バイクでは適合パーツも載っていないありさま。
アップハン化経験者の皆様はどのようなパーツを付けられておりますか?

>>207
アップハンつーか、ノーマルのセパハンの位置を少し上げるキットなら
確かSP忠男から出てたはず。
別にキットなんか買わなくてもトップブリッジとハンドルバーの間に
何か噛ませばいいし。原チャリのウェイトローラーとか。

バーハンとかで、あんまり極端なアップハンにすると前輪荷重がスッポ抜け気味になるだよ。

>>208 レスサンクスです。既にSP忠男のグッドポジションキットは装着済でして
もう少しと言うか、大胆にバーハン化したいというのが希望なのです。
荷重の話ねぇ・・・ それこそ経験者のお話を聞きたいものですが、TRXは一般的
にシート後方に座るというお話をよく耳にします。私の乗り方はどちらかと言えば
シートの前側に座るタイプなのでアップハンにすることで多少なりとも後輪側
に荷重され丁度良くなるかもしれませんな。

う〜む。俺は前に乗るので何とも。
とあるレース用TRXのディメンションデータでも
前輪荷重を稼ぐ方向だったので。でもその辺は
用途と、個人の乗り方次第ですな。まぁ荷重の話は置いといて。

たしかXJR400かFZ400のトップブリッジが使えたような記憶が。
でなけりゃ、ハンドルポスト買ってきて、それが付くようにトップブリッジに
穴あけてしまうとか（大胆）。この場合は裏側の補強もシッカリと。
どの道、カウルも削らないと干渉してしまうのは必至なので、
頑張って加工してください。

すみません、書き忘れましたが、trx850.jpというサイトに
アップハンTRXが何台か載ってます。参考までに。

TRXは前にがんがん過重かけなきゃだめです。
シート後方に座る人はﾍﾀﾚ決定してます。

というかバイクの「動き」を理解していれば
シート後方でのほほんしてたら曲がりません。

別に後ろに乗る奴がフロント荷重考えてないわけではないと思うけど。
ただTRXはフロントにがっつんがっつん荷重かけた方がヨサゲなのは同意。
その割にプアーなFサスが泣けますなぁ。

過重なんて書いてるし。
ほんとに理解してるかなぁ。

果汁

>214
君のすばらしいTRX＆ライディング方法をご披露してください

>>210めやん氏
XJR400、FZ400はフォークピッチがTRXとは違うので流用不可です。

あばば。スマンです。勘違い

ＴＲＸをバーハンにって…
何でＴＤＭにし（略）

もしかしてトゥームレイダー仕様？

>>219
>もしかしてトゥームレイダー仕様？

ついでにキックペダルも<Ｗ

>>219 そりゃ新型TDMを新規購入出来る財力があれば相談せずともGETしてるって。
妻子ある身でありながら無理してガレージまで作っちゃったら今のバイクを大事
にせんとバチがあたるってもんです。
ネットで調べた感じではチームアダチさんのトコくらいしかもう無いのかも。
これだと予算を10万強見る必要があるのでちょっと・・・ なんとか5万程度
で済まんかな。

とりあえず、漏れの知ってる限り
フォーク径、ピッチ、オフセットが同じ車種はザンザスくらいかな。

ガレージ裏山すぃ。

腹筋鍛えるべし

ttp://www.mikuniracing.co.jp/buhintrx850.htm
ここはもうやってないのかな？

鯖変わったのか。また落ちたかとおもた。

禿胴

自分の場合
ＴＲＸのハンドルにスペーサーをかませた→前過重が減って若干違和感が出た
ＭＲＡの段付スクリーンにした→ダウンフォースが増えて違和感が収まった

要は全体のバランスなのだと実感した次第。

唐揚しる!

TRXのバーハン化なら、カウルを取ってしまってモンスターもどきにする方が簡単？

>>228
>ＭＲＡの段付スクリーンにした→ダウンフォースが増えて違和感が収まった
漏れは、ヘルメットのシールドに虫が当たる対策でＴＤＭのスクリーンを
　Ａ１０プロの物にして走り出したら、フロントにドッシリ感が出たのは以外だったよ。

>>230
こないだ信号待ちで隣に止まってた＞ネイキッド版TRX
モンスターというより何故かVTZ風だった・・・

俺もMRAの段付きスクリーン付けているがダウンフォース云々の影響が出るほどの
スピードは怖くて出せないヘタれだから関係ありません。

>233
いや、７０〜８０キロ辺りでも効果出ます。

VTZ風か、思わず笑っちまったーい

>>234
じゃあ体感できるほどの感性が俺に無いんだ......ｼｮﾎﾞｰﾝ

オークションでTRXアップハンキットをGET。これでバーハン化の野望が近づいたぜ。

カウルに当たらんか？

TDMの購入を検討しているんですが、850と900では、やはり大きな違いがありますか？
在庫処分の01年TDM850が新型より25万円位安いので、迷っています。

25万円の壁を打破できるほどの違いがあれば、頑張って900を買おうかと思うんですが、オーナーの皆様、どうですか？

２５万くらいｹﾁｹﾁするな！
９００、いやＧＳｱﾄﾞﾍﾞﾝﾁｬぐらい買え！




















すばらしいあの世が待てるぞ

>>239
いくらといくらで迷ってんのかわかりませんが
迷ったんならイイ方買ったらいいんじゃない。
俺は初期型850乗るけど。そんな金あったら他に使うし。

教えて君でスマソ。
どなたかTRXのフォークスプリング(ノーマル)のバネレートなんて知ってる人います？

>239
似た様な悩みを聞いたことがありますよ。
要は、自分が気に入ったほうを選べばＯＫと思いますよ。

違いと言えば、エンジン、フレーム別物、ポジションのジオメトリの違い（これは好み）
インジェクションやＭＯＳキャリパーの特性・癖。
触媒付きで排気対策済み（基本的に後付けマフラーでは車検通らないとか）

跨るだけじゃなく、試乗できるところを探してみて、納得いってから選んでも良いと思いますよ。

ちなみに漏れは９００良いなぁ、と思いながら、８５０（初期型’９２年式）を2台乗り継いでいます。
某所では「ジャンキー」の称号だが、ここでは「敗北者」と名乗ろうか・・・

>>242
0.50kgf/mm説と 0.65kgf/mm説がある。

>>235
00逆車海苔です。
850と900では微妙にキャラクターが違うと思う。
850も00と01の逆車はクラッチやミッションなど、いろいろなところが
改良されていて良くなっているので、850か900かは、単純に好みで決めればいいと思う。
ちなみに、インジェクションと触媒が嫌いな私は900に乗り換える気は無いです(w

ちゃんとフルモデルチェンジされて後継機種が出る、すなわち市場から
求められているバイクであるTDMに乗る者が「敗北者」を名乗るというのなら
シャバから見捨てられた存在であるTRXに乗る者は……………

つーか、10年とか長期乗る気なら、価格差気にせずホントに欲しい方買え。
2〜5年で乗り換えるかもしれないのなら、下取り価格差で25万差くらい取り戻せる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、結局900買え！ってことだ。

>>239
つーか、10年とか長期乗る気なら、価格差気にせずホントに欲しい方買え。
2〜5年で乗り換えるかもしれないのなら、下取り価格差で25万差くらい取り戻せる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　、結局900買え！ってことだ。

良いな〜TDM盛りあがってて
>>246
寅×海苔は世捨て人なのね

今年板の某メーカーのパーツカタログ見ていたら
（駆動系の所）ＴＲＸ850、ＴＤＲ850と出ていた。
なんかＴＤＭっていつも間違えられるんですよね、
ＯＦＦ車扱いされたりとか。
前なんか某雑誌のＰゾーンに投稿したら、
不人気だのＴＤＲのほうが、、、とかコメントされるし（250より遅いのか？）
もう少し人気でないかな？間違えられない程度にさ。
ＰＳ，もちろんＴＲＸも良いバイクですよ。

XTZも良いバイクだよ。
昨日3回目の車検通した。走行距離43,000kmなり。

絶版になって6年。
900のエンジンつんで復活しないかな。

そういえば、そろそろ一般バイク雑誌では中古車特集の時期かな・・・
TRXは載ってるだろうか・・・

TDM850と900で迷っていた者です。
助言していただいた方々、どうも有難うございました。
色々考えた末、900を買おうと思います。
予算オーバーなので購入計画が半年伸びた。。。

>>250
>今年板の某メーカーのパーツカタログ見ていたら
今見なおしたら（版）と書いたつもりが（板）になってた＜Ｗ

>>251
246の寅×海苔は世捨て人なのね、のフォローでＴＲＸとカキコ
したんであってＸＴＺを無視した訳では在りませんョ＜Ｗ
でもＸＴＺもカキコされなければヤッパリ気になりますよね、
すいませんでした。<謝

教えて君でゴメンなさい。
初期型TDMにTRXのホイールは前後とも
ボルトオン出来るのでしょうか？
ご存知の方よろしくお願いします。

>>255
前は大丈夫です、後はハブの幅が広いのでたしか無理。
ＸＪＲ400のリヤか(スプロケ要オフセット)
ＦＺ400(新しい方)のリヤ(注、未確認)が使えると思います。
どちらにしてもカラーをワンオフで作る必要があるはず？
あとはアクスルの太さの確認してください。
(ベアリングの打ち変えで対応できれば良いけど)
私はＦＺＲ1000初期型のリヤホイール入れてますが
キャリパーサポートをワンオフで作りました。
現在スイングアームを広げ補強加工中です。

>>254
お気遣いアリガトン。