ATV

東京で購入できるSHOP教えてください。

5げっと

余裕の１００げと

ここはＡＴＶスレということでよろしいですか？

よろしいと思います。

てか、ＡＴＶってバイクなの？
市営駐輪場に置けるの？
だったら通勤に使ってみたいなぁ(w

車板じゃないのか？

今までＡＴＶスレがなかったので、ちょっと嬉しいかも・・・
走る感じはバイクなんですけどねぇ(^^;

出勤途中に反対車線を爆走するＡＴＶを目撃しまｽた。

俺の行き着けのバイク屋ATV好きらしいから結構あるよ
今、赤と白の中古車あるよ。もちろん新車も取り寄せできる。
ちなみに赤は70ccぼあうぷ済みでお店の市場車で26万ぐらいだった。
葛西近辺のお店だから、知りたかったら教えるよ

どういうのだかわかりません・・・

http://wacky916.hp.infoseek.co.jp/atv.html

おおっ！！サンクス
いいじゃん！これでツーリングに行きたい！！
でも白バイに止められそうな悪寒ｗ

【クレジットカードのショッピング枠を現金化！】

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１０万円の買い物をすれば８〜９万円の現金がお手元に！！

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ノーヘルOKなんだけど、ノーヘルで走ってるとたまに止められるらしい。
けど、ミニカーですが何か？で大丈夫だと。

「ミニカーでもヘルメットをかぶらなきゃ（ｒｙ」とかいってくる
痴呆入ったおまわりさんもいるとかいないとか・・・

そんなもれは免許がないから乗れないわな

５０ＣＣ以内で高速道路不可って辛いよなぁ。。。
制限がちょっと厳しすぎやしないか？

５０ＣＣを超えると衝突安全性とかいろいろ厄介な検査
必要になる上軽自動車扱いになっちゃうもんなぁ。

そうしたら、上軽自動車はヘルメット着用義務が生まれたり
車体自体の値段が軽自動車並になると思われ

カブ系のエンジンで、軽自動車のタイヤが使えれば文句ないんですが(w
ほら、カブ系のエンジンは「 な ん で も 」できるじゃないですか。
最初は５０でも(w

>>16　
＞ヘルメット着用義務
ミニカー、トライクでヘルメット着用義務が無いのがおかしいかと。
事故った時の被害者の肉体的ダメージと加害者の金銭的ダメージ双方を考えれば
義務で無くともすすんで被ると思うんだけど。。。
＞車体の値段
推測だけど車体の値段は軽自動車を超えちゃうんじゃないかな。おそらく
軽軽自動車（仮称）のユーザーはかなり少数派になるかと。

>>17　排気量を上げたら法的にやばい。
無保険走行、無車検運行、文書偽造で免取りも覚悟しなくちゃならん。

今のところ５０ＣＣ未満の排気量でパワーを搾りだすしかないのよ。

>>排気量

じゃＮチビのエンジンでも・・・
国産エンジンじゃないと(^^;

ATVはJOG系のボアウプkitがボルトオンでつきま（ｹﾞﾎｹﾞﾎ

やっぱり、値段があがったら今より売れなくなるわな
３０マン程度で買えるから、大人のおもちゃになるけど
５０マンとかしたら、おもちゃじゃなくなるし

age

>>20
ﾏjですか!?

ﾁﾞｮｸﾞならウチにもごろごろしてるし・・・
買っちゃおうかなぁ(w

空age

まじだよぉ。どの型式のJOGかわすれたけど、
聞いておくよ。

だって、うちのバイク屋のATV70ccだもん。
でも俺免許持ってないから乗せてくれない。

せめて7.2馬力エンジン積めたらなぁ・・・。

公道走行可能なATV
4〜6台まとめて買うならバイク屋さんが良いのでしょうか？
直接輸入したほうが安くあがるのでしょうか？

地域は関西です。

http://www.atv.co.jp/

こんなの派遣

乗ってるｏｒ乗ったことあるヤシいる？

http://gonta.boo.jp/

　ＡＴＶもトライクも舗装路走行を視野に入れるんなら、ワンタッチで
デフロックができるデフがほしいところ。

　じゃないと曲がらないし、リヤタイヤの磨耗が激しい。
そりゃそうだ、曲がりたい方向前方に体重を主っきりかけて、リヤタイ
ヤを滑らせて曲がるのが正式だからな。舗装路だと曲がれずに吹っ飛ぶ
香具師や、外側に飛ばされる香具師が増えるかも・・・（ｗ

でも、トライクが排気量無制限がＯＫなのに、ＡＴＶが排気量５０ｃｃ
未満という法の根拠が分からん。１２５ｃでもデフ付で舗装路なら、
バイクよりは簡単だがなぁ・・・

虎逝くって？

なんすか？

>>30
こういうのね。
ttp://www.is22.co.jp/t-prj/trike.htm
検索も覚えようね。

31さん Resありがとうです。

携帯からなので検索で拾わなかったんです…
HPによっては閲覧出来ないし（萎

トライクみました〜！
オフロードは厳しそう…
ATV50も何種類か出ているみたいですね。

ｴﾝｼﾞﾝはほとんどヤマハのｺﾋﾟｰなんでしょうか？
あまり詳しく載ってないので？
四国の自動車中古車屋さんに中古車ありましたが
販売店じゃないからわからないと言われました。

三輪ATVはトライクとして登録できんのかな？

>>32
携帯からだったですか。そりゃｽﾏｿ。

三輪ＡＴＶも、多分登録したら小型特殊とかじゃないのかな。

三輪はミニカー登録は無理みたい…
小型特殊は公道15ｷﾛ制限です。
意味無いよ…チャリより遅いしね

ジャイロキャノピーはミニカー登録できるじゃん

三輪ATVの話じゃないのか？

そうだね。ｽﾏｿ
ひっこむよ

>>39

いやいや最近このｽﾚ上がってきてるが

乗ってるﾔｼ見たこと無いし

ﾁｮｯと気になったもんで

ちなみに取り扱い店の話では

サーフショップ系は価格設定が高いらしい

うちの地元だと月１ぐらいでみるよ。
サーフショップ系も取り扱いはじめてるってのも聞いたことある。
高いのかぁ・・・

うちのバイク屋には、白の中古が２５であるよ。

誰か漏れの腐ったバンシー引き取ってくんねぇかな・・・

　ＡＴＶ（１２５ｃｃ）を乗った感想だが・・・

　ロード用タイヤ＋デフ＋保安装置がついてれば、バイクよりは簡単だし
自動車のようなシビアな車両感覚は要らない。つまり５０ｃｃ未満でかつ
普通免許でなければならない理由がわからなかった。まぁ、ミニカーと一
まとめにして法整備を怠って手抜きした結果だとは思うが。

　ヘルメットはＡＴＶもＡＴＣもロールバーやシートベルトでの乗員保護が
無い以上、装着義務はあってもイイと思うがな

カスタムパーツが全然でていないから悲すぃ…
ジョグの流用出来るのはエンズィンパーツのみ？

ヒジョーニ興味あるんだが、実際乗ってる奴の書き込み希望。

おもろい？　つかえる？　目立つ？
あるいは　壊れる？　疲れる？　金かかる？

おしえてくんでスマソ。

ゴン太ってやつのリアブレーキは全仕様ドラムですか？
ディスク仕様は無いのかな？

>>45
今現在乗っているわけではないんで恐縮なんだが、昔乗ってたんで。

あくまでナンバー無しって事で書くなら、
オモロイ？←オモロイ。
使える？←セル付き、バックギヤ付きはキャンプなどで重宝する場合あり。
目立つ？←かも知れない。
壊れる？←普通に使ってる分には壊れない。荒い使い方をするとそれなり。
疲れる？←サンドでガンガン乗るとバイクよりしんどい。ステア切る必要があるから。
金かかる？←選定車種と使い方次第。

以上。

>>45
　一度体験してみるべし。ここが参考になるだろう。
http://atv-web.hp.infoseek.co.jp/p-3.html
http://atv-web.hp.infoseek.co.jp/index.html

>>47

　俺も草津温泉の近くや、札幌近辺で乗った感想を書いときます。
ただし、公道走行可能となった場合を想定して書いときます。

オモロイ？　←　人の好みが分かれるところだが、独特のコーナーリングは実に楽しい。

使える？　　←　バイクよりも大きい貨物積載能力、リバース可能はなにかと重宝します。

運転は？　　←　バンクしない車体にバーハンドルというとり合わせと、デフが無いので
　　　　　　　アンダーステアが出やすいという点で、少々癖があると思うが騒ぐほど難
　　　　　　　しいということでも無いです。
　　　　　　　　実際には５分くらいのレクチャーを受ければ初心者でも乗れるレベルで
　　　　　　　すし。まぁ、ここは慣れの問題だと思う。

疲れる？　　←　舗装路をマターリ走る分には原付より楽だよ。ただし一旦攻めに転じる
　　　　　　　と疲労度ＤＸだけどね。

壊れる？　　←　リヤデフがない分後輪の減りは早いよ。それ以外は使い方次第かな。

金掛かる？　←　燃費はバイクと比べると少し悪いよ。転がり抵抗が増えるわけだからね。
　　　　　　　でもタイヤ代金が２倍程度になるけど他は大差ないんじゃないかな？
　　　　　　　　もちろん、車体選定と使い方次第だけど。

　ＡＴＶが解禁された場合、こういう変化が出てくると思います。

１．リヤデフの装着
　ダートでは路面μが低いので、後輪を滑らせて無理やり曲がることもできます
が、舗装路では路面μが高いのでそうもいきません。また後輪を早く磨耗するこ
とになります。　恐らくデフやトルクスプリッタが標準で商茶腐れるようになる
のではないかと思います。

２．デザインの洗練化とローダウン
　ＡＴＶを一般公道で乗る理由ですが、以下のものが考えられます。
　・高い積載能力
　・コンパクトな車体から来る手軽さ
　・４輪ということから来る安定感

　となれば、本来ＡＴＶが持つ高い走破性は重要視されなくなってきます。
逆に流線型をとり入れた洗練されたデザインとしてローダウンされた車両も
出てくるだろうと予想します。また快適装備としてウィンドシールドや屋根
がついたり、ステレオが装着されることも有りだと思います。


３．電動化や燃料電池化

　ＣＯ２排出による温暖化から、化石燃料の使用制限をＡＴＶとはいえ逃れ
られなくなるでしょう。となれば燃料電池車や電気車、アルコール燃料車に
なるのも自然な流れだといえます。
　逆に、駐車スペースはバイクよりは食いますが自動車よりは小さいという
事で自動車と比べて保有しやすくなるのではないかと思います。価格もある
程度量産できれば自動車よりは安くなりますし。

しかし解禁に向けた具体的プランがないぞな
署名運動でも始める？？（笑

デフがデブに見えてしょうがない。

アンダーステアってなんですか？

だいぶ、遅くなりましたが葛西近辺で販売している所、教えてください。＞：16歳元Impulse海苔

ここでさらすと宣伝になってしまうので、捨てメールで良いので
メールアドレスきぼんぬ

http://www.atv50.com/
ここが大御所だね。価格は微妙だけどカコイイ！

>>51
アンダーステアーっつーか、デフが無いのでリヤタイヤの駆動力で
フロントが押されて逃げるんよ。
で、それを無理やりリヤを滑らせる事で小回りするのが基本的な乗り方。
あと、バイク乗りがいきなり乗ると、大抵リヤタイヤに足を踏まれる罠（ｗ
もし量産してナンバー云々って事になれば、その対策が急務であろう。
まぁそんな事は無いだろうけどね。

>46

オイラが乗ってるゴン太　（「ごんぶと」ではない。）は
ドラム仕様のいちばん安いやつだが、
リヤがディスクの仕様もある。
最初からディスクにしとけばよかったと激しくコーカイしている。


話は違うが、近所でぜんぜんＡＴＶを見ない（公道物）
都会ではうれてるの？
（オイラは地方の２０万人都市在住。）
走ると目立つことは目立つが、結構気恥ずかしい。あんまり増えても気に入らん
けど、もうちょっとフキューしてほしいぞ。

>>51

　ステアリングを切った量に対しての車の曲がり方の状態のことです。

　操舵量に対して曲がらない場合　←　アンダーステア
　操舵量に対して余計に曲がろうとする場合　←　オーバーステア
　操舵量と曲がり方が一致　←　ナチュラルステア（？）

　普通はナチュラルステアからややアンダー目にセットします。

　

>>56

　大宮のとあるバイク屋にも飾ってあったが、やはり売れてないようだよ。
俺も一台欲しいが、普通免許を取れない俺には無理だ。（ｗ

>>55

　左右直結だからロードタイヤで舗装路走るとぜんぜん曲がらないよ。
体重を目一杯内側前方に掛けても後輪は滑ってくれないし（ｗ

　今のままで舗装路走行した場合、ちょっと無理があると思う。

>>58
そだね。
俺も正直、舗装路で普通に乗るのは快適とは思えない。
実際、リヤタイヤ滑らないしね。

やっぱデフ入れるのが一番なんだろうけど、そうすると
恐ろしく走破性が失われる罠。

いぼいぼタイヤいれれ。

メーカー不明のゴン太も山派のエンジンなのかなぁ？

見た目NUELIIとヘッドライトが違うくらいにしか思えないけど…

ヘッドライト無しのもあったけど殆ど詳しく載ってないね。

ロングホイールベースにカスタムしても公道走行可能なのかな？

>>18
ヘルメットの件
おかしいちぁゃ〜おかしいけど、
ミニカーATVやトライクは法律上車の扱い。
オープンカーがノーヘルなんだから当然ちぁゃ〜当然。
ヘルメットを強制されるちゅ〜ことはバイクとして扱われることになるから、
利点もなくなるっていうこと。

ついでに利点の一部紹介
ミニカー→３０キロの速度制限が６０キロまでに
　　　　　二段階右折不要
トライク→高速の二人乗り可
　　　　　登録によっては３人乗りなども可
　　　　　何ccでも普免で乗れる

50ccで公道走行60kmってのは魅力の一つですね。
馬力は皆一緒なら形とオプションで選ぼうかなぁ
トライクもオフロード走行可能なら…
あくまで遊びならATV、実用的なのはトライクなんすね。

街中での駐車はどーなんだろ。
法律的に駐輪場におけるのか、駐車場でなければならないのか。
どっちでも良いのか。・・・

法律的には駐車場でも駐輪場でも私有地だから収まればＯＫ。
あとはそこの管理者の考え方次第。
役所や警察にミニカーで行って駐輪場においたけど誰も文句いわなかったよ。
だって見た目はバイクだもん。

地元の有料道路は５０ｃｃの料金請求されたよ。
１０円也。　車は１００円。

>>65
10ｴｿとは…

幅は原付２台分だから得した気分になれそう。

住んでる所の駐輪場は前ﾀｲﾔを
載せるようになってるから横に置くしかないな。

ごんぶとは後ﾀｲﾔだけ極太に出来ないかな



泥ﾖｹにﾌﾞﾁ当たりそう

ゴンぶと用でこんなの八卦ん。

ttp://kart.honesto.net/minikar/minikar8.htm

とりあえず、トレッドは広げれそう。
あとはちょっと加工すればワイドホイールもつくと思う。
ダグラスとかＩＴＰ（？）のホイールをつけたいが、ボルトピッチとかが
わからんので合うのがあるのかどうか。

その前に車体を買わねば（俺のバアイ）。

http://exp.atc.ne.jp/~nmcc/cgi-bin/nmcc/colm/index.html
ミニカーの法律はここが詳しいと思われ

ゴン太にせよａｔｖ５０にせよ
５０ｃｃなんだから
格好のために極太タイヤなんかにしたら
はしらんぞ、まともには。
パワー不足は必至

>>70

一回でもチューニングした50ccに乗ったことある？
公道で必要十分なパワー出せるぜ（Ｗ

遅いとかパワー不足とか言ってるヤシはチューニングセンス無し（ＷＷ

>>71
それなら最初からチューニングとやらしてから売れ
普通の人はそんなのしないぞ

普通の人はそんなの乗らないってつっこみは無しね

店はアレだが、モノは安い。
バイク購入したばかりなんで、1年後も売ってたら買うかも。
ってゆーか、チャンバーとかプーリーとかも買ったら結構な値段になるな。
キャリアとテールボックスつけて街乗りしたい。

ttp://www.hatoya.jp/atv/atv_fr.html

>>73
Ｈトヤは店員がDQNですた。少しばかり安くてもDQN店から買いたくなひぞ

>>59

　だから、必要に応じてワンタッチでデフロックできれば、
舗装路でもオフロードでも両方おいしいんだよ。重くなるけど（ｗ

もともとロックじゃ

>>71
70は、太いタイヤにパワー喰われるって言ってるんだよ...
バネ下、重くしたらチューンの意味ないのでは？

パチパチ〜〜〜〜

>>74
いんや与野店の常連だけどみんないい人だっぺ。

>>79
'常連にはいい人' だよな。
量販店名乗ってるわりには一見を軽視するDQN店

しょせん５０よ・・・

されど５０さ！！！！！

　モンキーのホイールが使えれば、チューブレスホイール＋ＴＴ−１００Ｂを
履かせるな。これなら砂地も一応走れる。まぁ、デフロック状態じゃリヤタイ
ヤは消しゴム状態だが。

細いタイヤじゃ砂地走れないよ（Ｗ

ごんぶと　ですか

ＡＴＶ５０（うにり？）とくらべてどうなの？　アフターとか。

いまいち情報少ないよね。　近所に売ってる床ないもんか？（群馬）

AnimeTV

あげとく

>85

http://motomake-ken.vop.jp/info.html

http://homepage2.nifty.com/kitazawagumi/page027.html

http://www.asahi-net.or.jp/~yh3h-fjwr/

http://gonta.boo.jp/

http://kart.honesto.net/2002s.htm

http://www.atlas-kk.co.jp/

・・・どれも群馬じゃないようだが。

http://vatican.rotten.com/motorcycle/
ここは？

>89
おい。心拍数あがったよ。夜便所にいけなくなったらどうしてくれるのん？？？

どこも定価しか載せてないが実売価格はどの程度で値引きはどの程度なのかな？ 定価販売なら買う気しないし… 直接輸入したほうが良いのかと思ったりします。

大体３０万ぐらいです。
グレードによって違うけど
バックギア付いてるやつが、評判悪いんだって
リアディスクタイプが一番ｲｲとのこと
だいたい、298000円ぐらいだと思うよ。

バックギアタイプのやつは、廃棄規制だったとおもうけど、なんかエンジン
とか給排気系がデチューンされてるので４０�`程度しかでない
リアディスクタイプのやつは、だいたい５０�`でる

両者とも、新車でノーマルの場合な

整備費用等入れたら35万こえますねぇ… 遊びで買うにはちょっと高めですね。 直接輸入した人とかいるのかなぁ？

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クレジットカードで買い物をすると、商品代金の８０〜９０％のキャッシュバック！！
１０万円の買い物をすれば８〜９万円の現金がお手元に！！

■■朝日カード■■
http://www2.pekori.to/~ryu/asahi/

メーカから直接輸入はウニリもごんぶとも日本のバイヤが抑えちゃってるから無理だよ
台湾で個人として買うと日本の価格より高いし送料考えたら元取れない
中国はバイヤが荒らしてないから希望あるけど品質的に怖いよ

>>95 ﾚｽありがとう_(._.)_ございました うーん、中国はいわれてみれば… バイヤみたいにまとめて契約するのと違って 一台なら逆に高くなってしまうのは痛いですね。 輸入車だと国内仕様と違って公道乗れないとか言ってたし…

ユナリのヤツの話なら、リアディスクタイプとか呼んでるヤツは街乗り仕様になってる。
それで、スプロケットとかキャブレターは違うのが付いている。
だから僅かに最高速が早くて当たり前。
試乗もしてみたが、実際に足として使うとなればバック付きが便利。
バック付きのヤツは定価の無いオープン価格になってる。
２軒廻って聞いたら一方では「登録とかは自分でやって」で４２万。
もう一軒は全部込みで４０万。
当然購入は後者で・・・

（＾＾）

発売からあと少しで一年ですが、マイナーチェンジの話は無いのかな？

>>97
４０マソもした？！！
漏れもユニリのバック付き買ったけど３５万で収まったよ
白でホイールはシルバだった。カタログにない限定モデルなんだとか
リアキャリアと納車整備がサービスだったですた

GONTAと激しく悩んだがGONTAはリバースアダプター漬けると
チャンバーが付かない罠が仕掛けられているのでユニリにした
チャンバー付けて６０から６５位でるね。思った以上に満足ですた。

ユニリはバイク系販売店とマリンジェット系販売店では価格に差がありますが中身は同じみたいです。 バイク系販売店の方なら安く買えるらしい…が基本的にボリ過ぎの価格設定は消費者のニーズにあっていないな。

ユニリはバイク系販売店とマリンジェット系販売店では価格に差がありますが中身は同じみたいです。 バイク系販売店の方なら安く買えるらしい…が基本的にボリ過ぎの価格設定は消費者のニーズにあっていないな。

>>100
その値段だとＲＤＦですね。漏れが買ったのはＷＰＳ。
あとバイク系とかマリンショップ系とか言われるけれども、実際には扱っている車種が違う。
↓
ttp://www.atv50.com/www.atv50.com/hanbai10.html

仕様や価格の参考
ttp://www.hokuyou-auto.com/ringyou/ATV502S/ATV2003/atv03.htm

外見見ても同じにしか思えないが…微妙に違うのか。 ようはオンロード仕様があるかないかぐらいですね。 ＷＰＳ系は割高？に感じてしまう…

ＡＴＶの話しですが、ＹＡＭＡＨＡのＹＦＴ１２５を小型特殊登録してウインカー等保安部品を付けて乗っていますが、なかなかかいてきですよ。
充分減速すれば曲がるし、１車線道路でもＵターンできるし・・・ただ怖いのはハイスピードでのコーナリングはちょっと慣れがいるみたいです。
この車種は４サイクル単気筒で、バックギヤー付きのＶベルト方式オートマチックなので、中学生の子供でも乗れます。
強制保険も掛けられますが、実際には違法ですが、ＡＴＶ５０も陸運局の認定は取っておらず、役所でのミニカー登録をしているだけなので、違法性では同じだと思いますよ。
また、ナンバーの色も一緒なのでチャリマツ程度ならミニカーでも通ると思うよ。
これに関しては取り締まる法律が現在はないみたいです。
ちなみに後輩はＨＯＮＤＡの６００ｃｃＡＴＶを小型特殊で乗り回しているよ？？

ホンダ400ccを50ccにﾎﾞｱﾀﾞｳﾝして乗る！ 無理か…

>>105
前にあったＡＴＶスレやミニカースレでがんがんやったネタだろ。
atv50.comにも書いてるけど小特登録で乗ってると大変なことになるぞ。
完全に合法のミニカーでも良く止められるのに、
こんなホラに乗せられるなよ！

小型特殊の法定速度は時速15Kmです

>>105
もう、ええて・・・
止めとけ止めとけ。捕まったら知らんぞ！！！

50ccでならホイールベースを長くしても公道走行可能なのかな？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>ＡＴＶ５０も陸運局の認定は取っておらず、
>役所でのミニカー登録をしているだけなので、違法性では同じだと思いますよ。

バカ丸出し（Ｗ

どっちも違法なら、２ケツ出来る小型特殊の方がいいような・・・？？
まあシャコタン・オバフェンよりましじゃないの

てっ言うことは、カートに保安部品付ければミニカー登録してもＯＫとちゃうん
５０ＣＣ以下で、四輪だぜ〜〜〜〜

アホ丸出し！！！！！！！！！！
小型特殊は論外。
ミニカーも保安部品だけの問題じゃなく
法律をクリアすることが必要。
クリアできればカートでも当然ＯＫ。
運輸局の認定なんて必要だってたれが言ったの？

運輸局の認定って、いらないの〜〜

どこかの法律に運輸局の認定必要って書いてるの？
公道を走るのに必要な法律を満たしていればそれでいいじゃん。
法治国家なんだから。
たるいことばかりいってんなよ。

ＡＴＶの置き場所はどうしてるの
マンションの駐輪場とかだと悪戯・盗難されそうで買えない。
まさか部屋？

スモールライトで一発解決（Ｗ

セット販売はしていないよ

純正オプションとして用意されてたはず（Ｗ

アポーーー
もういいや！
聞いた相手が間違っていたぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

あぽーーーーーーーーーーーーーーー
聞いた相手がおかしかったーーーーーーーーーーーーー

お褒め頂き、感謝！（Ｗ

いまいちネタ不足で寂しいね… 盛り上げて下さいね

公道版のＡＴＶ５０.ＣＯＭで代理店だったオンブロードが
裏切って反目に出たと販売業界で噂が広まってるな
競争も大事だけど販売済の客やアフターサービスを放り出して逃げるのは
ＤＱＮ丸出し。コンテンツも丸々本家のコピペだしモラルない（Ｗ

本家のＩＳ○も逃げなきゃいいが（Ｗ、
あそこは子会社化されてるから逃げようがない（ＷＷＷ

Ｆ４も見てきたがバック付の価格以外魅力無し
Ｇ○ＮＴＡと比較してコストダウンみえみえで購買意欲うせたよ

127 もっと詳しくおせーて下さいね

　ＡＴＶも１２５ｃｃ未満なら、リバースギヤはあまり必要だとは
感じなかったな。有れば確かに便利だけどあり・なしでは機構的に
でかいからな。高くつくようなら要らないよ。まーＡＴＶも電動化
されれば、簡単にリバースギヤが付けられんだけどね。両輪ともホ
イールインモーターをしこむとかさ。（笑）

　逆に街乗りで使うなら、ハンドルロックよりも鍵で簡単にロック
できるパーキングブレーキのほうが重要だと思うよ。

電動ＡＴＶはＡＴＶ５０．ＣＯＭで発表してるな。発売は不明らしいけど。

パーキングブレーキは漏れのＲＤＦには付いてるよ
ハンドブレーキレバーを簡単にロックできるようになってる

漏れのはリア油圧ディスクブレークなのでフロントだけだけど
ＤＸという車種は前後パーキングブレーキ付いてると思た

最初は玩具感覚で購入したけど良くみると作りこみが上手いよ馬鹿にできない

内装式のリバースギアの作りこみは金掛かってるなって感じだし
ごん太やＦ４やの外付けアダプタでお茶濁してるシステムよりは一歩先だと思うＺＯ

サイトのF4見ました バック機能ありで29.8ﾏｿは魅力的ですが… シートも違うみたいすね

今使っているけれども、バック付きの方が何かと便利だし、足を踏まれなくていいよ

Ｆ４ってなんじゃこりゃ。
あそこは金になればなんでもあり？



呆れた

オンブはＩＳ◎を出し抜いた気分のようだけど
この商売の業界狭いですよね
一回でも裏切ったり逃げたりすると
他の業者にも相手されなくなる罠（Ｗ

漏れの取引先の店長サンもマジで怒ってたぜーー！！！

あそこは仕入れ先をなめてたの？
それとも確信犯？

今は居直ってＦ４？
それともノウハウ盗みの計画的犯行？

>>135
ノウハウ盗みが目的だろう、ＩＳ◎は気の毒だな（Ｗ

去年似たよなスレでＡＴＶ５０．ＣＯＭが苦情対応悪いと叩かれてたが
思い起こすとオンブが総窓口だったのだよ

ＤＱＮ業者は取り扱い商品を変えてもＤＱＮ振りは同じだＹＯ！（Ｗ
どうせ来年は違う商品に変わるんよ。売り逃げＤＱＮは市ね

関東の輸入業者間では有名な話
ＵＳＯ８００の社長、彼は対外的にはボケた日本人を装ってるが、
有名な華僑グループ企業のボンボン息子でＡＴＶは道楽会社
事情知ってる同業者は商売敵になりたくないので
他社の公道ＡＴＶに手を出したがらないのだよ

奴らの資本力は無限,本気出されたら競争会社は一瞬でアボーソされるぞ
漏れは敵に回りたくないのでヘコヘコしてる情けない藁藁藁藁藁

またおかしなＡＴＶ扱い始めた
節操ないショップ・・・

今は買わない方が良いのかと…

所詮、公道走るなんて考えが間違い（ｗ
５０は５０よ！
４００や６６０乗ってみろ
ばかばかしくなるぜ！

>>141
あんたの言うことの方がばかばかしいよ。
ATV50はもともと公道用にリファインしているモデル。
公道走るために見直されて生まれたヤツなんだよ。
コンペ用のATVと比較する方がどうかしているのよ！

漏れはunilliのやつ乗ったこと有るがあれはあれでおもしろいぞ。

某ショップ系列のＦだが、
買ってまたポイされないことを祈るばかり。
金の方ばっかり見て客を見ない商売はそのうちこける。
世の常よ！

>>141
そんなザレ言を吐いてるから日本でＡＴＶが売れんのよ（Ｗ

ＡＴＶ協会とやらもレース一辺倒だしね
あと数年で５０ｃｃのナンバー付きが既存コンペ台数を抜いちゃうんでないの？

バックボーンが違うものを否定するのはアホ過ぎ（ＷＷＷ

>>143
既存コンペ＆作業車の台数を抜くのに数年かかるっていうが、
日本でのノーナンバーATV自体少ないのに数年かかるって、
どっちにしろ売れてないってことか。

つーかあと数年したら50消えるんじゃないかと俺思うんだが・・・

日本国内のコンペ総台数って何処かに資料あるのかな？

くだらん！
ガキのケンカか？

コンペはコンペで楽しめばいい。
ミニカーはミニカーで認めたらんかい。

ところで実際どこのがいいの？
どの店なら信用できるの？

やっぱり大手が安心でしょ