【250、400、750】ZXR総合スレ【ZX-○Rに負けるな】

ZXR総合スレでつ。
ZXRの良さを存分に語りましょう。

２５０Ｒの残骸が庭に転がってる。
Ｒなのでクロスミッションだが
書類つきフレームもあるよ

3？

また落ちるんだろうな・・・

中型FZR、ZXRは維持がムズイのう。
エンジンの寿命も短いし、オーナーも年々減っているんだろう。

ZXR400は初期型が一番Pがあるね

>>2
譲ってください。マジで。

250、ＭＦバッテリ化した香具師いる？うわさではそのまま（ＺＺＲ250新型用）
がそのまま付くらしいが・・・。

>>7
マジでつか？
漏れもMFバッテリーにしたい・・・。

>>7
日本語変よ。
意味わかるけど。

age

ZXRスレってすぐ落ちる。人気無いのかね？
>>4
ﾎｽｨんだが維持難しいの？250がﾎｽｨんだけど。

age忘れ

400の残骸がベランダに転がってるんだが
細々したヤツ（ヒューズボックスとかハンドルブラケットとか）で
何か欲しいパーツがあれば言ってくれ！
破格で譲る

お、おでも混ぜてもらっていいでつか？

最近２５０のオーナーになりました。
正直、それまでレーレプは嫌いなジャンルだったけど、
こいつのおかげで大好きになっちゃったよ。
ツーリングにも使いたいんでリアキャリア付けたいんだけど、
なんか良い方法ないかなー？

>>11
>ﾎｽｨんだが維持難しいの？250がﾎｽｨんだけど。

書き忘れてたよ。　実はスレの維持が難しいとの意味だったのだが、車体の維持も厳しいよ。
特にぶん回してると、ZXR250は1万キロぐらいでカムチェーン辺りがガラガラ言い出すし。
全カテゴリ中一番ぶん回す4ST250では仕方無いんだが・・・CBRは非常に丈夫だけど。

>ZXRスレってすぐ落ちる。人気無いのかね？

人気無いっていうか・・・もう時代が違うんだろうな、目を三角にして中型レプに乗る時代は。
国内では中型レプは全滅だしなぁ。

ZXRの前スレは結構頑張っていたんだが、尻すぼみになって逝き遂に落ちた。
で今度はCBRを巻きこんだスレが出来たんだが、コレも撃沈・・・。川崎なんとかしる！

ZXR750J2のワインレッドに乗っています。
落とさないようみんなｶﾞﾝｶﾞﾚ!

イカン！このままでは落ちるぞ！

やっぱりスレの維持は無理なんだろうな・・・前回に比べて全然カキコ無いし。

もうZXR単体じゃなくてFZR、GSXR、CBRも含めて、クオーターマルチ総合スレで立てた方がいいな。

【高回転】クォーターマルチ【レプリカ】


【250】ＺＸＲ/ＣＢＲ/ＦＺＲ/ＧＳＸＲ

いや、ZXRはZXRで。前スレあたりで再販とかいう噂があったが
結局デマか、、、

てか日本の公道だったら、このクラスが一番楽しいと思うが。
エンジン回してぇーー

>>21
オーストラリア仕様なら新車で買える筈。

ttp://www.importmc.com.au/bikes/zxr250a/
ｶｺｲｲ

つかAU仕様なんかなかった。
GPZ250とZZ-R250はあったが。

250のC3を中古で買ったらすでにMFバッテリーだった。。。

ZXR400H乗ってるよー！
しっかし、日曜日は直線でγに離された。
鬱だ！

おりは北海道で95年式のZXR400Lに乗ってます。
明日から天気が悪いようで、また雪ふるかも。
早く暖かくなって、峠攻めれる日が来るのが待ちどおしい。

>>28
北国がんがれー！

若かりし頃、ＺＸＲ２５０Ｒで北海道ツーリングしたよ
総走行距離は確か４千キロくらい（１０日）
楽しかったよ　

ＺＲＸスレの間違いだろ！

最近、91年式のZXR400Lワインレッドを購入しました。
ツキギのフルエキ、前後メッシュブレーキホース、タイヤBT090ほぼ新品
で、車体31万円でした。が、結局車検等で40万かかりました。

スムーズなエンジン特性で扱いやすく、足つき性も良いので
とても乗りやすいバイクだと思いました。しかも速い。

購入後はFCRを装着する予定だったのですが
とりあえず今のところ僕には必要充分な速さなので、もう少し走りこんでみて
リアのサスペンションを社外品にしてみようかなと思っています。

ZXR400の新車が群馬のとある店においてあった。

>32
年式、カラーリングともに一緒だ・・・
値段もほぼ同じ。FCR化はそれなりに部品調達が必要ですが頑張ってくらはい

どなたか400のE/gについてアドバイスください!

>>35
ＯＨするくらいなら大型買えば?
余程愛着持ってない限り400ccに大金を投じるのは
有効ではないと思うよ。

400の新車なら赤男爵に行けば普通に買えると思うが

>>37
Ｆ県のＫ店にZXR400の海外仕様(65ps)があった。売約済みだったが。
でもなあー、\739000もだして買うもんかねぇー。

>>38
欲しければ買いかと思います。
逆に買いじゃない理由とは？
（大型ﾏﾝｾｰ!!400cc以下ｹｯ!!ですか？）

ここってZXRスレとちゃうんか？

ZXR750はもう新車で売ってないの？
今度乗り換えるときはZXR750かZX-7Rって決めてるんですが。

>>39
いやいや、そうじゃないんですよ。
そのくらいの金額出せるんでしたら中古のリッターSS買ったほうがいいんじゃないかと思いまして。
もちろん、それ自体が好きなんだったらいいと思いますが。

agetoku

400乗ってたよ！スラントノーズがカッコよかった・・・
Rはリアに羽＆FCR＆クロスだっけか・・・
限定で伊藤ハムカラーとかもあったなｗ
懐かしい。

保守

age

廃れとる･･･

昔400Rを公道で乗ってたけど結局サーキットに持ち込んじゃいました。

保守age

倒立sage

ザクパイプsage

またＺＸＲスレ立ったのね。
でも落ちるの早いよね。
来月まで残ってたら感動。

買った当日に立ちゴケsage

保守

あげ

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･　ageとsageばかり･･･

zxr400に乗っているんだが（95年　海外のサイトに行くと
k&nのリプレイスメントフィルターやダイノジェットのstage1やstage7がある
誰か付けている人っているのだろうか。
それと昔WR'SのマフラーでZXR400もあったのを見た気がするが
今もあるのかなぁ

250何キロくらいでる？

252くらいかなぁ・・・

ZXR400 '91 乗っとります。１．８万キロ。
あちこち痛んでて、ヤヴァゲかもしれませんが、
エンジン死ぬまでは乗りたいなぁ。

な〜んか、中古で買って乗ってたからか、
エンジンよりはサスの方が結構ヘタってそうな感じ。
でも、ＯＨは高そうだしなぁ。

58>>
昔乗ってたけど、メーターは振り切る
（でも、かなりいい加減ぽいな）。
振り切ったまま巡航可能で真っ直ぐ安定して走れる。
F1マシンのような暴力的なエキゾーストノートで、
ある意味格好良かったし、好きだった。
今は180Kmって何の苦労もせずに出るからなぁ（636R）。

１９０ぐらいはリミッターがついてても惰性で出るっぽ。
でも１８０超えた瞬間キャブからの燃料供給かなんかが止まるので非常に危険。

>>貧乏会員No.15 氏
>でも１８０超えた瞬間キャブからの燃料供給かなんかが止まるので非常に危険。
確かにリミッターが作動した瞬間は恐いよNe!

RVF海苔だが大丈夫か？

ＺＸＲ４００伊藤ハムカラー、友達が買った次の日廃車にしたからなぁ〜。
限定３５０台だったっけ？　もったいなかった。

おりはＺＸＲ４００欲しいなぁ。　大型もっててＴＺＲ２５０Ｒも持ってるが、
峠だったら中型が楽しい！　
４００最速だし。　　やっぱカムチェーンの寿命短いの？？

>>64
お前も頑張れよ(ﾌﾟｯ

age

ノービスで400R乗ってたけどストレートはZXRが一番速かった。
コーナリングは少し重いって感じだった。

やばい、もうカムチェーンテンショナいじってもガラガラ音が消えない。
テンショナのバネにスペーサー入れてテンションかけてもダメだ。
スライダー交換かな。カムチェーンまで換えるとなると金かかるなぁ。
エンジン載せ換えたほうが早そう。現在54000ｷﾛ超。ＺＸＲ250’91。

3年前までZXR750H1ヨーロッパ仕様(黒赤)に乗ってました。
腰を痛めてZRX1100に乗り換えましたが。

ゴツくて立ち気味のカウルが実に格好よかった。無骨な
感じのルックスにしびれた。
ノーマルマフラーでも図太い排気音がその気にさせた。

メータ読みでふふわkm/hまで引っ張ったが、ビシッと
安定してた。

でもコーナーを速く抜けるのは難しかった。
自分の腕では満足できるコーナリングは数えるほど
しか出来なかった。
スポーツバイクの難しさを垣間見た様な気がしたな。

age

ZXR250でふぬわkm/h6速何回転ですか？

つーかダチのZXR250、燃費悪すぎ。
リッター一桁とかきっついって。

6速で7000回転で80km/hだったので、
ふぬわkm/hなら18375回転。
逆に20000回転なら228.57km/h。
どうがんがっても、ふあわkm/hは出ない模様。

まちがえた。
ぬふわkm/hで6速何回転ですか？

93’ＺＸＲ２５０.
ライトがついたりつかなかったり。
走行中は変化ないので（灯いたら灯きっぱなし、灯かなければずっと灯かない）
原因はライトリレーっぽい。
ところでライトリレーが見当たりませんがどこでしょう？
ジャンクションボックスかな？
また同じような症状になった方いますか？

>>73
漏れのは18.6km/Lだった。

>>75
10500回転

>>76
そんな感じの症状は経験したことないかな。

>>76
オレの91と同じ症状。現在原因究明中。

今日、ZXR400で峠攻めに行っていきました。
「ZXRは峠で最強だ〜♪」なぁ〜んて思っていたら
ギア抜けして「ふぉぉぉ〜〜ん」って爆音発してしまった。

おかげで対向車がビビッて急ブレーキしてました。
あのときのｵｻｰﾝごめんね……

age

昨日入ってきた赤男爵の新聞の折り込み広告にZXR250の逆輸入車が載っていた。
広告の写真のは色がシルバー、40PS、マレーシア仕様、598000円。

今、唯一新車で手に入る250レプリカかもな。

この間までフルパワーのZXR750を探してたんだが
逆車って全然無いね
国内ばかり・・・国内仕様をフルパワーにする場合＋いくら？

>>81
逆車でも40PSなんですね。
>>82
91,92年式のZX750Jと、93以降のZX750Lではかなり違うみたいですよ。
Jはイグナイタ・インシュレーター・キャブ・メーター位のようですが、
Lは上記のもの＋ピストン・カム等も違うらしいですよ。
Jについては、ttp://www.utnl.gen.u-tokyo.ac.jp/usr/sekkei/kei/zxr.html
Lについては、ttp://www.remus.dti.ne.jp/~kaminaga/index.html
を参考にさせていただくと良いのでは？

400の逆輸入新車がﾎｽｨ。

でも高い。

>>84
逆輸入って国産のと比べるとどこが違うんだろうか？
カムやイグナイターの点火mapが変わってるだけなのかな

>81
欲しいな〜。何年式になるんだろう？
新車価格ってそんなに安かったっけ？

>>86
'00モデル。
何故今頃になって'00モデルが入ってきたのかよくわからないけど。

>85

確か、６３馬力くらいでしたっけ？逆車って・・・。
１０馬力の差は点火MAPだけでなんとかなるもん
なんですかねぇ？

>>81,87
広告残ってるならスキャンしてうｐしてホスィかも。
オセアニア向けの輸出って銀色で下っ腹に「忍者」って書いてあったりして、
国内仕様よりかっちょよかったりするよね。
バロンが抱えてた在庫じゃないのかな。とか思う。
ＺＸＲ２５０と４００は未だに探せば新車が残ってる事があるって聞いた事がある。

>>89
うぷしたのでどうぞ。
ちなみに小田原店の広告で、11日に入ってきますた。
http://geminiirm.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20030413155513.jpg

高いな･･･
kawasakiロゴとZXRロゴの位置が日本仕様とちがうね。
なんかフロントカウルも違うような･･･？

保守age

国内仕様も新車ではこれ位の定価じゃなかったっけ?

たしか６０９０００円。

あと10万で400買えるよ。
軽自動車と小型車の関係みたいで値段は変わりないけど税金が違う。

>>90
サンクスコ。
http://www.importmc.com.au/bikes/zxr250c/
にも載ってないカラーリングだね。

ライム/ホワイトって最高に趣味悪い。
どうせだったらライム1色のほうがまだいい。

単色の方がｶｺ(･∀･)ｲｲ

age

100

おぉ、、、こんなスレがあったなんて。。。感動した。
私いい年してGPZ900RからZXR400に乗り換えました。楽しいです。

先日、青梅街道でメットにキターって付けてるクオーターの少年に出会いました。
ここのスレの住人かな。お互いに安全運転で頑張ろう。それだけ。
また鉢合わせた際には宜しく。

>>101
それは漏れです。最終型のZXR400さんですね。
あの時はどうも。
またお会いできるとよいですね。

>>102
うぅ、いきなりヒットとは(汗

そうそう、あの時なんか私ストーカーみたくなってしまいましたね。
全くそんなつもりは無かったので悪しからず。

またお会いできるのを楽しみにしてますね。

ズィーエクスアールでいいんだよな？
ぜっとえっくすあーる？

M-MAXのリ解を付けてる人いらっしゃいます？
私250なんですけど知り合いから貰ったんですがどこにつけて良いものか・・・
カプラ−みたいのがひとつだけなんです。
分かる方がいたらご教授願います。

特に本来の発音はきにせず
ゼットエックスアールと言ってるけど。
正確な方が「え？」って相手がきょとんとするしね

>>105
漏れの92ZXR400もM-MAXでカプラ1つだよ。
250と400だと違うかもしれんが、漏れのはスピードメーターから出てるカプラ外してつけるタイプだったよ
一こノーマルカプラが余るんだけどそれで良いみたい。

いまだに８９年ＺＸＲ250捨てられない・・
アッパーカウル割れてるしタイヤもバッテリも限界
でもエンジンだけはギンギンに元気だしなあ・・

>>107
早速のレスに感謝です＾＾
メーターから出てるカプラに接続って事ですか？
それともCDIから来てる方に接続ですか？
頭悪くてすいません。御願いします・・・

>>109
メーターから出てる3本線のカプラを外して
メインハーネス側のカプラにリ解を接続です。でもカプラなんて刺さる様にしか刺さりません。
しかも漏れのは400だから250も一緒かどうかは判りませんが参考までに。

>>110
考えてみたらおっしゃるように
カプラは刺さるようにしか刺さりませんな＠マヂアホ自分ウツシ
ありがとうございました。
明日朝市でやってみて報告させていただきマース

でもスピードリミッター解除なだけなんだよな。たしか。

250にはいらんべや、っつーのはご勘弁をw

２５０で１８０km/hに到達するまで何秒ぐらいかかる？
２０秒ぐらいあれば逝けそうな気もするんだけど。
ファイナルのレシオがもう少し高いともっと早く到達できそう。
でもファイナル交換すると低速走行時に６速にいれて
マターリスクーター風味に乗る事ができなくなるかも。

（＾＾）

>>114
たぶん20秒以上掛かっちゃいますね。
如何せん150ｷﾛくらいから伸びが厳しいじゃないですかぁ。
早速今晩試走してみますわ＠首○高

>>110
お蔭様でなんとかなりました。
つーか余裕で付けれました。
ありがとうございました！

俺はどうもズィーエクスアールと言ってしまう。
バイクって読み方難しいし。
ZZ-Rはダブルジーアールがカワサキ公称名。
ZXRは？

>>76
ライト直った。
原因はレギレタだった。
ジャンクションボックス注文しちまったよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧﾝ

今日、通学中もうすぐ学校というところで
クラッチワイヤーぶち切れますた。
路肩に止めたまま身動きできず、途方にくれていた。
ダメもとでシフトペダル踏みまくり、ニュートラルに
戻して大学まで押して歩いたよ。

クラッチつながったままでもギア落ちるんだなぁ〜。
初めて知ったよ!!

400糊だけどタイヤGPR70入れてた
んで、今日は路面温度の高さのせいもあり釘を広いスローパンクチャー。
別にゴリ攻めしないし夏はGPR80くらいでいいかな、と決心した一日でした。

皆様は何を吐いていらっしゃるの？

>>119
ZXR250はワイヤーで短いレバーを引っ張ってるのでそのレバーを直接手で操作する事も可能。
なれれば右足で操作してシフトチェンジも可能。（たぶん）
そんな特殊技能を身に付けてしまう前にきちんと月１回ぐらいワイヤーをグリスアップしましょう。

昨日こんな妄想をしたさ。

ZXR250とZXR400が復活するとの前振れがでる。
↓
待ちに待った写真公開
↓
なんかカウルがカクカクしてる。萎えー。
↓
ZX250Eはカクカクカウルでキャブ車じゃなくてインジェクター。
エンジン・フレームも供に新型。ラムエアインテークもマトモになってる。
↓
漏れ：かっちょ悪いけどﾎｽｨ!!!!

>>122
ZXR250が復活してオール新設計だったら買うに一票です。
それもレッドゾーンが21,000から(笑)

ああ、９３’ＺＸＲ２５０を新車で買ったあの日が懐かしい。
納車して２ｍでタンクを凹まし、家路に着く前にスピードメーターケーブル
外れて中身がどっか行っちゃって、次の日友人に自慢してたら書類一式無くしたよ。

>>120
IRC SP-10

>>120
250海苔です。
F：パイロットレース
R：GPR70

>>120
92ZXR400
貰った時から履いてたGPR80前後。
アクセル開けるとズルズル逝く。
Fは部屋に転がってるBT001装着予定
リアは買いたいが今は銭が無い

>>120　
95ZXR400
前後共にGPR70
今度はBT090を入れようと思ってます。
パイロットレースも良さそうだけど今のパターンより
昔のパターンのほうが好きだなぁ

250ｃｃ。主に街乗り、時々ツーリング。
前後GPR80.
昔はＢＴ７２、次に後継のＢＴ９２、しかしＢＴ９２になってパターンが変わって
溝も若干浅くなった気がした。あとパターンも著しくカコ悪くなったのでＧＰＲに
替えてみた。
ＢＴ９２に比べて倒しこみ時の粘りは少ないが全体的には良好。
次回もＧＰＲ８０にしようと思う。

ZXRってZX-○Rと同じ？
名前にてるし。

>>130
ZXRの後継だと思われ
乗ってるけど良く分からん
モグリだな、漏れ

識者の方おしえてくり

ＺＸＲ特有のカムチェーンガラガラ、みなさんどうしてます？

ZXRはレーサーレプリカ
ZX-○Rは逆車スーパースポーツ系(除7R)と思っていたのですが

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

↑
間違え探し

250cc
もれも前後GPR80

欠点を挙げるなら水が浮くぐらい雨が降ってるアスファルトでのグリップがきわめて低い。
それ以外は不満無し。リア１８インチを低速で思いっきり倒してもしっかり食いついてくれる。

>>132
カムチェーンテンショナの交換

70から80にしたんだが激しく合成間が無くヌメヌメしてる
インフォメーションが無い、路面はどうなっちょ？って感じで不安になる

GPR80入　れ　て　激　し　く　後　悔　し　ま　す　た

もったいねーからきちんと使いますが。
あと、70じゃ使い切れなかったリアの端っこが
80じゃ８０�lくらいの走りでも端っこまで使えるのはなぜでしょう？

ZX-12RはZZ-Rの後継で、7RがZXR750の後継。
と思ってた。
9R6Rはレギュレーションで新しくでたのかな？詳しく知らなくてすまそ

>>138
それ漏れも
70の方がオニギリだから端まで使うには相当なバンク核が必要かと思われ
80は初心者でも端まで使えるんじゃないかな

荻窪でハムカラーの400を目撃DQNしてしまいました。
ハムカラーみたのは始めてかも。

☆^〜^★　50音順で探せて楽して得する
http://sagatoku.fc2web.com/
　　　あなたの探し物きっとみつかるよ☆^〜^★

膣問でつ。
ZXR250って、タコメーターの目盛りは何回転まで刻んでますか？
２２０００くらいで？

>>143
２１０００まである模様。

>>144
ありが盗
２１０００、、、(((((；・∀・）)))))ｽｹﾞｰﾅ､ｵｲ!
19000からレッドだったから（？）、その後2000回転がデンジャラスゾーンですね

今日ふらっと走りに出たらモロ峠小僧な爆音ZXRが居たので
煽りに煽りまくってひたすら尾行してやったのですが、
なんと実はオンナノコでショッキングでした。
すごいいいペースで流すし、すんげーやかましいシフトダウンとか
するから絶対男だと思ったのになー。あまりにショッキングだったので
カキコしてみました。
ちなみに当方ZXR海苔じゃないれす。

>>146
オレの彼女かも。

デジマ！！！？

>>126
奥多摩？それらしきを目撃した記憶あり

私のZXR250は、前後GPR70が端まで融けてます。

私が融かしたんじゃないんだけど……。

質問でち。
ＺＸＲ２５０の倒立フォークのアウターの太さっていくつでしょうか？

暖かくなってプラグをチェックしてみると、どうやらちょっとかぶり気味。
しっかり回してやってるんだけんどもなー。
こういうときはどうするよ？
１、空気の吸入量を増やしてみる。
２、プラグの熱価を一番手上げてみる。
３、放っておくｗ

３
または
ハイオク入れてみる。

５、低回転域でのスロットル開度を最小限に抑える。

ZXRってバロンで新車で購入できるんですね。いいなぁ〜。やっぱフルパワーなんすかね？。
仕向地はやっぱマレーシアなんかな？詳しい方います？　

>>153
実はもう廃屋いれてたりします。
これが中々調子崩さないでいいじゃないの！
低回転が扱いやすくなりますた。

>>154
んー、ぶち回した直後にプラグをチェックしたから
それはあまり関係ないような気がすんだけどんども。気つけてるし。

もっと識者からの意見をキボンニュ

>>155
６５ＰＳのイギリス仕様があります。
Kawasaki Motors U.K. Ltd.
http://www.kawasaki.co.uk/bikes/supersports.asp?RangeFlag=1&SubRange=supersports&Model=ZX400%2DL9

あー、お金あったら買いたいナー。９９年時の逆車は乾燥１５９だったのに、上のは
１６２に増えとる・・・。やっぱ排ガス対策でキャタでもつけたんかいの〜。

>>156
逆にハイオクやめてみるというのは？
ハイオクは過早点火を抑えノッキングを起こしにくくするわけですから
ハイオク指定でないエンジンは場合によっては点火時期が狂うのと同じ症状に
なるため上手く燃焼できなくなる場合もあります。
調子いいと思っていても、ある回転域によっては症状が出る場合もあるそうです。

あとはエアクリーナー掃除してみるとか。

いずれにしても安易にプラグの熱価を変えるのだけはよくない。

排気量わからんけど
２５０の場合、ハイオクご法度じゃなかったっけ？
燃えにくい成分がスラッジとなってバルブが閉じなくなり・・・
って話を聞いた記憶が。

>>159
>>160
んー、400なんだけどね。
そーね、一回ハイオクやめてみるわ！
あとエアクリもそろそろ交換せなあかんけど
バイク屋行ってもZXRって置いてないからついついかえてないんだよなー。。。

とりあえずサンクス！また報告するでやんす

逆車７５０のスピードメーターを４００とかにつけてる人います？
ポンでつくらしいのですが。

>>162
和紙もそれ興味あるな。
６速吹けきって後期型メーターで針が４時くらいを指してます・・・
推定メーター読み２２０ｷﾛくらい？かな。

逆車の４００買うより国内の４００Ｒ買ったほうが速いと思うのは自分だけ？

>>161
２５０はバリとエアクリ共通だから大抵置いてあったりします。
バリ２の乾式エレメントZXR250に使かえるんでしょうか。
かたち的には禿しくくっ付きそうなんですけど。

>>164
400R昔乗ってたけどあまりおすすめできないよ。
駐車してると馬鹿がアクセル回して発進しようとしたらカブるし
燃費も恐ろしく悪いし、あとクロスミッションだから発進の時に半クラの
時間が長いからクラッチ板がすぐダメになっちゃう。
でも峠とか走行会とか行くんだったらおすすめだよ。
あと、普通カワサキ純正のレーシングキット入れたら電送系が死ぬけど
ある方法で繋いだらそのまま街乗りできるよ。400Rね。

goonikeでZXR250探したけどタマ少ないね。
ひょっとしたら買えないかも。
CBRは多いんだが･･･
ZXRとCBR探して思ったんだけど大阪のバイク屋が多い。
なんでだろ？

関西は以外とレプブーム。
東京はストリート系だね。
業者オークションでもその傾向が顕著だよ。

前後の適正空気圧っていくらですか？？？
貼ってあったシールが取れてなくなっちまっただす。
明日のツーリングまでに分からないと不安です。
無理を承知でどなたかプリーズ！！
ちなみに４００です。

>162
付くはずだよ。
某ｓｈｏｐで（ＺＸＲ250〜750用）として売ってたから。
自分は750で使ったので他排気量は確認してないけど。

>>169
とりあえず前２．0、後２．２５入れとけば安心ちゃう？

>>162
漏れ、ＫＲ−１とＺＸ４００Ｊ２に９０年型ＺＸＲ７５０の
２８０ｋｍ／ｈメーター付けてた。ポン酢毛だけど、
照明の色が違う。ただし、リミッターカットする必要があったはず。
ノーマルのメーターバラして、中の基盤だけ付けたけど。

友人はＺＸ４００Ｍ１をマイルメーターにしていたが、ツーリングのとき
並んで停めていたら変な親父が覗きこんできて、「これ１６０キロしかでないの？（ｗ」
と言っているのを聞いて、激しく凹んでいた。
１６０マイルだっつーの！

>>171
うむー、間に合わんかったｗ
とりあえず前２,５、後２,９で行きました。
いれすぎちゃったみたい、(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

真相は謎です。

さんきぅでした！

750Rｻｲｺｰ

えーっと。ＺＸＲ２５０にあうオススメの
チェーンオイルとチェーンクリーナーってないですか？

>>173
取り扱い説明書かサービスマニュワル持ってないのか？
どちらにもタイヤの指定空気圧書いてあるはずだべ。
漏れは２５０海苔だが、>>171と同じ指定空気圧だよ。
２人海苔の場合は、前２・２５、後２・５０に汁と書いてありまつ。
それと、指定空気圧はタイヤが冷えちょる状態で計った時の空気圧ね。

>>175
別にＺＸＲ２５０におすすめというのは特にないと思うぞぅ。
漏れはＲＫのクリーナーとヲイル使っとるがね。チェーンもＲＫ。
クリーナーはキャップが青でヲイルは赤だがね。具体的な商品名は忘れたがん。
ラベンのホワイトルーブは持っとるけど開封すらしてない。

>>177
サンクス。買って使ってみます。

タイヤの空気圧かー。
おいらは４００で空気圧冷間前後２．００で合わしてます。
どーせ２人乗りしないし、峠、サーキットで使うにはこんなもんだと聞いたんで。
ちなみにタイヤはＢＴ０９０です。
それとチェーンルーブはテフロンの粉が入ってないの使ってます。
まめに吹かなければならないし、ふき取りもしなくてならないですが、
仕上がりきれいです。

ほい、空気圧とかわからない方へ。
http://www.kawasaki-motors.com/service_data/cgi-bin/service_mc_kmj.html

カワサキ、親切やねぇ。

99年まで生産してたのか。
こんな高年式車どっかにないかな？

逆輸入車という手がある。

新車という罠。
中古でも高年式車だと40万近いしね。

４００ほすぃ・・・

>>162
漏れ、ZXR250Cで280km/hメーター付けてます。
280km/hメーターでも180km/hと同じ回転数で
同じ速度を示してます。

俺は去年、95年式Ｌ5（走1万km、ブラックパープル単色）を
ビートマフラー、新品タイヤ、バッテリー、ブレーキパッド、
ステダン、3ヶ月保障がついて35万8000円（乗り出し42万位）で購入。

現在、走1万8000kmだが一度オイル漏れを起こしただけで、
大きな故障も無く絶好調。

俺はいい買い物したと思うんだがどうよ!!

高くねーか？

ZXR400なら今でも作っているよ。

>>186は400なのか？

皆さんありがとうございました。なんとかメーターを知人から譲ってもらい、
２８０ｋｍメーター化できました。
しかしフロントタイヤの偏平率を６０から７０にしたせいか、見た目の最高速
下がりました残念！

>>186だけど400です。
北海道で買いました。

>186
オイル漏れってカワサキじゃなきゃ結構大トラブルじゃないか？

　|　 |　　 　　
　|＿|　　 　　
　|15| ('A`)　　あと半日ぐらいでこのｽﾚ落ちるよ。
　|￣|ﾉ( ﾍﾍ 旦~　
￣￣￣￣￣￣￣￣ 　

昨日ZXR400でツーリングの下見に行ったら
3番シリンダのエキパイのフランジナットが外れて排気漏れしてますた。
前も1番、4番のフランジナット外れたし、外れやすいのかな？
回り止め付きナットに総交換しようかしらん

ZXRに似合うマフラーは一体何でしょう？

>>195
750は海外の（例えばアクラ等）マフラーがあるけど、
250･400はビート・月木位ですよねー。
思い切って、ワンオフなんて如何ですか？

250に400のカウル付けた人います？
89年式の250買ったんですけど、結構外装にヒビいってって
オークションで落とそうにも250ってあんまりモノがないので＾＾；

>>196
個人的にはやっぱナサートかなぁと思ってまつ。
ヤフオクではダイシンが250用の自社新品マフラー（フルエキ）を１円スタートで
たまに出品してました。落札は平均して3〜4ﾏｿ円くらい。
中古ナサート買うくらいだったら、新品ダイシンのほうがいいかなぁと。

>>197
250に400のカゥルつくかどうかは知りませんけど、
89・90年250（Ａ型Ｂ型）に、91年以降250（Ｃ型Ｄ型）のカウルをつけている人を
見たことあります。
ステー交換とか小加工は必要かどうかはわからないけど。

>>198
なるほど、サンクスです。
オークションで見かけたのですが、アッパーカウルのライトのブリッジ部分（？）、
（２つのライトの間の所）が無いタイプは後期型（Ｃ・Ｄ）用で、
別にライトスクリーン（レンズ？）が必要なんでしょうか？

>>199
オークション出品物でライトスクリーンついてなかったら、必要だと思われ。
こまめにヤフオク見てたら、Ａ、Ｂ型のカウル（ﾗｲﾑｸﾞﾘｰｿ多し）けっこう出品されてるし、
無理して400とかＣ，Ｄ型カウルつけようとしないで
気長に探したほうがいいと思うよ。

>>200
重ね重ねサンクスです。
やはり、気長に待ってみますか・・・

一気筒不調だし、バッテリー不安だからＧＷは
久々にＫＳＲ君で遠出でもしますかな・・・・

>>195
うちは400でアメリカのMuzzy菅を入れてます。　
さらにサイレンサーには2種類あって国内仕様と国外仕様があり、
日本から頼むとかなりおとなしいサイレンサーになり、直接問い合わせると
爆音サイレンサーが届きます。　うちは爆音のほうが欲しくて注文したのに
国内卸メーカーから注文したためにかなり消音サイレンサーが届きました。
おかげで車検が楽に通るようになりました。

　|　 |　　 　　　ZXR250は少なくとも月木、日本ビート工業、大真工業、RPM、サンセイ、
　|＿|　　 　　　ＶＥＧＡスポーツ（スリップオンのみ）、FADDY DADDY（スリップオンのみ）
　|15| ('A`)　　　から選べるようです。海外のマイナーなメーカーのウェブページで
　|￣|ﾉ( ﾍﾍ 旦~　　扱われているのも見たことがあります。
￣￣￣￣￣￣￣￣ 　

ビートのグリーンチタンサイレンサーかっこいいです。

漏れはナサートＲいれてまつ。
ノーセッティングで結構調子いいよ。
下が薄くなったがな。




つーかひさしぶりにスレ見てびびったよ・・・(;´Д｀)

ビートのナサートRお奨め
チタンーアルミのレース管ね
甲高い音でイイ

極力ノーマル(純正)推奨。やかましいんじゃヴォケ

ＲＰＭＤＵＡＬはあんまり好みではなかった。
ナサートＲは素晴らしいね。

>>208
禿同。
低速は静かだけど上にあがっていくとﾚｰｼｨなサウンドがたまらんです。
峠とかでコーナー抜けてくるときのサウンド聞いてるとたまらんですね。



ＲＰＭＤＵＡＬは知人にインプレ聞いたことがあるが、素直にナサートＲ
いれれば良かったとなげいてたよ。

換装経験者、識者の方に質問です。
９１’〜の妙な形のホイール、あんまり好きじゃないので〜’９０のホイール
に入れ替えようかと思うんですがボルトオンなのでしょうか？

>>210
アクスルシャフトの太さが違うのでだめぽ。

２５０で、〜’９０と’９１〜ではマフリャーの互換性はありまつか？

リヤが18インチなのが激しく嫌なんですがZXR400とかKRとかZZRシリーズのホイールは合わないでしょうか？

ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ楽ﾁﾝにする方法ってないですかぁ〜？

>>211
レスサンクスです。
排気量書き忘れてましたが通じたようでしたね。
ちなみに250です。

>>215
どーいたしまして。
漏れ、ＫＲ−１にＺＸ２５０Ｃフォーク、ＺＸ２５０Ａ１ホイールの組み合わせで
泣きました。結局、ホイールベアリングが嵌る部分を旋盤加工して、
無理やり９１用のベアリングが入るようにして・・・・


でも、どうしてもあのホイールはやだったんです（ｗ

ＧＷで晴れてるのにＺＸＲはご機嫌斜め・・・・（泣
しょうがないので実家まで２００�`弱、ＫＳＲ君で帰りマス

しかし最近、３気筒目が低回転でばらつく（？）なんでだろう・・・
高回転では問題なく回るんですけど・・・・
こんな症状になった人いますか？

２５０海苔氏、当方も400で同じ症状になったときは
プラグが死んでました。一度変えた方が良いかも。

何番の亀頭もとい気筒が変って乗っててわかるもんなのかい？
おいらの250は、２速か３速で3000〜4000開店からフルスロットルにすると、
6000〜7000あたりでプスプスっていって一瞬息ついて、それから上はちゃんと
ブン回ってくれるなりよ。
ＮＧｋのフツーのプラグ入れて２年半＆走行５０００ｋｍくらいかな。やっぱプラグでつかね？

ZXRの中古を買う場合、ZXR特有の注意点はありますか？
250ね。

>>219氏
当方の場合は、低回転で1発死んでましたので
キャブ＆インシュレーターと確認で最終的にプラグと分かりました。
なぜか、高回転では死んでるプラグが復活したので。

当方は、ノーマルプラグで走行3000KMぐらいで変えてます。
一度確認した方が良いかもしれませんね。

>>220
ＺＸＲ特有というとやっぱカムチェーンノイズかな。
エンジンかけるとガラガラ音がする。
特に距離走ってるとチェーンスライダーから交換しないとダメ臭い。
あとヘッドガスケットからのオイル洩れとかもあるけど販売前に綺麗にしちゃうと
分らないかもしれない。
あとは普通のバイクと同じじゃないかな。

>>219、>>218
今日帰ってきてばらしてプラグを見てみると、結構消耗してるみたいです
良い機会なんで、思い切ってイリジウムを入れてみます〜

>>218
一応知り合いの家でばらしてバキュームメータ（？）で
確認してもらったんで、たぶん３気筒目です（左右反対かも･･･）

age

iibaiku

5000回転からガラガラ五月蝿いんですが
カムチェーンテンショナーが逝っちゃった症状でしょうか？
２５０です。怖くて乗れません・・・
いくらかかることやら　鬱

>>221
>>223
サンクスコ。
とりあえず暇あったらプラグ交換しときまつ。
最近、イリジウム派の人多いですよね。
おいらはいつか装着せねばーと思ってスプリットファイア持ってるんでつけど、
今は人気ないんでしょうかねぇ？

>>226
それ明らかにカムチェーン関連でつ。
ガラガラっちゅーか、チリチリ、ジリジリって音じゃないでつょうか？
ほうっておくと、カムチェーンが切れて、バルブが落っこちて
ピストンとぶつかってエンジンが完全に止まってしまって後輪ロックしまつ。
そうなると、エンジン載せ替えることになりまつよー。
以上、経験者より・・・。
今のうちに修理しとくとして、カムチェーンとテンショナー交換だと、
部品代＋工賃で５〜７万くらい見ておきましょう。

漏れ、２５０初期型ＳＰで、カムチェーンが外れたことあるぞ・・・
バイク屋に修理出したらディーゼルのような音がしているので
変だと言ったんだが、「しばらく様子見ててくれ」で、ウチに帰りつく前に
ガシャン（ｗ

>>228
お〜同志
バイク屋の店員は「カムチェーンが外れる／切れることはまずない」とか言ってまへんですたか？
漏れの行きつけだったバイク屋は、そういうこと言ってたので、安心して乗ってたら〜〜
切れちゃいますたよ。

ヘッドガスケット、スライダー前後、カムチェーン、クランクケースカバーガスケット（右）の
交換だけではダメでしょうか？
テンショナーはスプリング大小を代えるだけでよさそうな感じに見えますが。
もし、修理明細があれば内訳（交換部品）を教えていただけると有り難いです。

カムチェーンってカムシャフト動かしてるやつ？
メカには詳しくないけどずっとベルト駆動だと思ってたよ。
カムチェーン＝タイミングベルト？

　|　 |　　 　　　バイクのエンジンのような高回転エンジンでかつ
　|＿|　　 　　　トランクションを楽しむ乗り物でカムベルト使うのは難しいんじゃないかな。
　|15| ('A`)　　　スズキもカプチーノみたいな高回転モデル向けに
　|￣|ﾉ( ﾍﾍ 旦~　　強化カムタイミングベルトを販売してるし。
￣￣￣￣￣￣￣￣ 　

カムチェーンスライダーの設計がまずく、組み立ての際に注意しないと
外れてしまう持病あり。あわせてテンショナーが欠陥のため音が出やすい。

結局嫌になって乗るのを止めるまで、バルブ駆動関係のトラブルに終始しました。

>>232
コンパクトにしたかっただけじゃない？
ベルトだと幅を取るし、エンジンの外側に出さなきゃだめだから。
ドゥカティなんかだとナローなエンジンなのでベルト駆動でも可らしい。

鯖変更緊急age

（1）ZXR400ってカウルついたままオイル交換できますか？
（2）センター（?）カウルってどうやって外すんですか？

どうかアドバイスをお願いします!!

カウル付いてたらオイル交換できへんやん！！（笑）

ＺＸＲ４００とＲＶＦってどっちが速いかなぁ？？
やっぱＺＸＲ？？

>>236
両方乗った感想。
高速道路、直線勝負ならＺＸＲ。
それ以外はＲＶＦ。
ＲＶＦは４ｓｔ版ＮＳＲといった感じ。良く出来てる。

　|　 |　　 　　>>233 なるほろ。
　|＿|　　 　　　　　　ちなみにスズキの高回転エンジンのカムベルトのお話は、
　|15| ('A`)　　http://www.suzukisport.com/news/020605timingbelt_f6a/timingbelt_f6a.html
　|￣|ﾉ( ﾍﾍ 旦~　　　辺がソースでつ。
￣￣￣￣￣￣￣￣ 　　

＞＞２３７
レスさんくす！
よく曲がるんですか〜、ＲＶＦ。ＺＸＲは？？
しかし整備性は悪そうだな、キャブセッティングとか。

さて、どちらを買うべきか・・・。

>>239
ＺＸＲだって良く曲がりますよ。それなりに速いし（高回転域ではたぶんＺＸＲの方が上）。
ただ、比べちゃうと、ね。
車重ではＺＸＲのほうが軽いのに乗り味はＲＶＦのほうが圧倒的に軽く感じる。
ＺＸＲは積極的なライディングでコントロールするのに対してＲＶＦはテキトー
に乗ってもそこそこいける。
ＺＸＲが回してナンボ的なエンジンに対してＲＶＦはＶ４エンジンのせいか
低回転からトルクフル。
まるでＶツインのような出だしでマルチのように良く回るといった感じかな。
でも回して楽しい、操って楽しいはＺＸＲ。ＲＶＦは飽きちゃうかも。
現在所有はＺＸＲだけだし。
なにやら強そう、すごそうに見えるのはＺＸＲかな。
バイク乗らない友人達の評価ではＺＸＲの顔つき、パイプは強そうに見える
らしい。それに対しＲＶＦのプロアームは弱そう、何か足りなそうに見える
そうな。あと色もＲＶＦは金魚、錦鯉とか言われました。
ご指摘のようにＲＶＦキャブの脱着は面倒。調整は慣れれば大丈夫。

>>227

>>227
カムチェーンの事ありがとうございます。

音はやっぱガラガラ、ジャラジャラって感じですかね。
擬音語はむつかしぃ・・・
明らかなのは、エンジンの回転に完全にリンクして異音が発生するわけでもなくて
回転が落ち始める時から異音がするって感じです。
あれ、、、?!もっと重症？？？笑
とりあえず週末に販売店に持っていきますが不安だな-。。。

>>230
俺がカムチェーン周辺を全部交換したのは４年前だが、その時の修理明細は
もう手元にないなぁ。ｽﾏｿ
（その前にカムチェーン切らせてエンジンｱﾎﾞｰﾝさせて中古エンジンに載せ替えている。
その載せ替えたエンジンもカムチェーントラブル出てきたので修理出したんですよ）
修理後１７０００ｋｍぐらい走ったが、カムチェーンのトラブルは今のとこ皆無だべさ。
あんまりブン回して走ってないからだろうけど。

>>242
まぁカムチェーンを疑いましょう。
早めにバイク屋いって診てもらったほうがいいよ。
228=233氏も書いてらっしゃいますが、zxr250を乗りつづけるには
バルブ関連のトラブルは避けられないと思うだよ。

ｚｘｒ２５０海苔ですが、６速でエンジンを回すと
キィーキィー高い音がたまに聞こえます。
これはエンジンのヘタリなのでしょうか？

盛り上がってキターーー！！
けっこうZXR海苔はいるんですね！

でも、750海苔はいない・・・

去年H元年式ZXR-250を処分した。走行距離1500キロ…
いままで所有していた単車の中で一番乗らなかった。
でも良いバイクだった。

え〜〜？！

>>244
六速でメーター半分以上回してる時って外の音なんか聞こえなくないか？
漏れも高速走行時にキーキー為ってるのが気になってた事があったんだけど、
後になってメットの空気取り入れ口が鳴ってた事が判明した事があったよ。
ひょっとしてそれではなくて？

明日の夜まで落ちませんようにage。

漏れの250も5000回転ぐらいでアブラゼミの泣き声のような音出るわ。
小さい音なんだけど、ﾐｰﾝﾐｰﾝって感じで。
漏れの場合はメットの風きり音じゃない。だって２速３速でトロトロ走ってる時の音だし。
あと、６０km/h以上から強めのブレーキかけると、フロントがバタつく。
パッドを新品に換えてキャリパーをＯＨしても改善しないし。
（バイク屋いわく）事故車だから？

19000回転age

>>250
250getおめ

こんなスレあったんだ。
７５０R乗ってマフ。
素晴らしいバイクage
最近は暑くてアッパーカウルを外してネイキッドｗ
ツキギの集合管を装着したカワサキの咆哮は香ばしいものがあります

>>253
750糊ｷﾀｰｰｰｰ!!!
漏れはJ2ワインレッド。フルノーマルです。
ARROWのフルエキ欲しい＆フルパワー仕様にしたい今日この頃。

zxr750のライムって洋画に出てたよね。ほんの十数秒だったけど。
彼氏がｚｘｒに乗って彼女の家まで迎えにきて、タンデムしてどっかいくっていう
シーンだった。
なんていうタイトルか忘れたけど。

True Liesだったような・・・。

多分だけど。

それ正解。
シュワルツェネッガー主演の「トゥルーライズ」でつ。

俺は７５０Ｌ３

オレは750K1

俺も750K1でつ。

いま車検で手元に無いんだが…

91年式ZXR400用のナサートチタン誰か買ってくれませんか？
年式ちがいでもはまると思います

晒しagd

750糊キターーーーー！！
皆さんどんな感じでイジッテル？

B型９RのENGに載せ換え。

フロントばたつく・・ブレーキローター曲がってる？

何をばたつくと表現してるのか？
ローターの曲がりはレバーに現れるよなー。

さっきのは250のやつね。ブレーキローター曲がると言うか歪む、微妙に歪むとブレーキしたとき変にハンドル振られたりします。自分がなった時レバーのタッチには出なかったんでわかんなかった。

>>264 ﾀﾝへ

俺も9Rのエンジンに載せ替えたいんだけど、電装系も含めて考えると
懐具合が…
FCRって39パイで合います?

それにしてもZXR糊って結構居るみたいで嬉しい♪

9Rの円陣に乗せ替えて車検は大丈夫なんですか？
車検毎に乗せ直すんですか？

>>268
余りシビアな話は無しの方向で、
>電装系：全て750のままでｵｹｰ
>キャブ：FCRφ39でｵｹｰ
但しオレのはチャンとしたFCRに組換え済み。
純正のままだと試したことが無いからﾜｶﾝﾅｲｯｽ。

構造変更申請を出してればOKでしょ。

そろそろ9Rのエンジンも10年落ちになるんだよなぁ…

>>269
ｺﾞﾒﾝ、270=264ってことで、
車検は今バイク屋にﾁｬﾚﾝｼﾞしてもらってる。＞改造申請。
結果が出たらまた書き込むよ。

>>270
情報ｻﾝｸｽｺでつ♪

う〜ん、次回の車検時には9Rに載せ換えようかなぁ〜
残る問題はｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの穴位置だけか…

連続ｶｷｺすまそ

>>273
フレーム加工すると750に戻せなくなっちゃうから、
９R-ENGのヘッド側を加工したよ。

>>261
漏れに売ってください。

>>275
いくらで買ってくれますか？

ヤフオクにZX750R(K1)改9Rエンジンが出品されてまつね。

今回は希落がついてるから落札されそうだなぁ。

ZXR750に乗っている方に質問です。
サイドスタンドで停めている時の傾き加減が浅く、
何かの拍子で反対側に倒れてしまうのではないか心配です。
皆さんはどうですか？（当方J型糊）

純正のリアショックだった時は車体が起き気味でしたけど、オーリンズの
リアショックに換えるとショック長が長くなるので若干寝気味になります。


サイドスタンドを力任せにひん曲げるか、サイドスタンドを他車種と交換す
るのが現実的かも…

>>276
状態はどんなかんじでつか？
その状態にもよりけり。
希望金額教えてくり。

>>279
やっぱり起き気味なんですね。
他車種の物と交換しまーす。
ありがとうございました。

>278
普通の傾きだと思うよ。
設計のせいではないからタイヤのエアや山は勿論
ショックのヘタリを確認した方がいいんでは？
リアの車高調で対処ってのも・・・ハンドリングの変化に影響ない範囲で。

>>277
詳細説明もないのに入札する人いるんだね。
ｼﾝｸﾞﾙｼｰﾄついてるけどKﾍﾞｰｽなんだろうか。
（それすら説明が無い。）

オレのもあの程度の値段ならつくのかな。

一応ZXR750Rﾍﾞｰｽって書いてあるんでK1じゃないですかね?
確かにあの値段なら買いかもなぁ〜

でも自分の車体があの値段だったら絶対に売らないだろうな
(希望落札価格だったとしても…)

俺もﾔﾌｵｸでﾊﾞｲｸ買ったことあるけど現車確認するまではﾄﾞｷﾄﾞｷもの
でしたよ。

オレ載せ換えの時に、中古の9R‐ENG
ｸﾛｽﾐｯｼｮﾝ移植したくて、
クランクまで割ってOHしたから、
あのｵｰｸｼｮﾝﾊﾞｲｸの希望落札価格より
高くなっちゃったよ。　ﾁｮｯﾄ鬱。

>>285
そうなんですよねぇ…
俺も9Rのｴﾝｼﾞﾝ載せ換えとSPｷｯﾄで迷ってｸﾛｽﾐｯｼｮﾝを生かせる
SPｷｯﾄにしたんでつよ…

さすがに9Rの腰下まで全ﾊﾞﾗにするのは… 金がっ…
それにしてもJ,K型用のｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの少なさには泣けてくるなぁ〜

自分でも名前がﾜｶﾝﾅｸﾅｯﾃｷﾁｬｯﾀ。

age

ところで質問なんですが、ＺＸＲにタンクバックってつけれます？
あのダクトが激しくジャマなような・・・・

＞＞２８９
７５０と４００にはつきました。
メーカーはＲＳタイチです。２５０は・・・知らないです。

オデのニーハンはフロントブレーキ効かない．．．

>>291 握りゃーなんとでも？握力！・・・