【MV AGUSTA】パフォーマンスアート・MVアグスタ

MVアグスタのバイクを見たものは、必ず何かしら感じるものがあるだろう。

情熱・美術・感性

現在ラインナップされているF4シリーズは、イタリア車の中でも特にイタリアンテイストを感じることが出来る。
つくりの良さ、造形の美しさ、高回転の素晴らしいエキゾーストサウンド・未知なるオーラ。

そんな素晴らしい会社のモーターサイクルを、皆と共に語りたい。

http://www.mvagusta.it
http://www.mvagusta.com
http://www.mvagusta.com.au

2

うんち漏れそう…どうしたらいい？

>>3
やらないか

>2-4がコレか・・・

>>1が気取っているだけに、悲惨だ・・・
正直ｽﾏﾝ

かえねぇよ

F4のゑグゾースト聞いてみたいな。

ＭＶの個人サイトって全然ないのね

パフォーマンスはどうかと・・・(ry

ドカのスーパーバイクと値段はさほど変わらんので
買えないレベルではないと思うが。
エグゾーストは雑誌でいいと書かれているほどではないな。
アイドリングではガラガラとうるさいし。
パフォーマンスは７５０としては悪くないと思うんだか。

絶対おとさね〜ゾ！！！

造形が良い＝作りが良いでは無いんじゃ･･･？
作り込み具合では国産モデルに勝てないんじゃなかろうか。
と、イタ物ホイール見て思た。
四本マフラは萌えだけど。

パ、パ、パフォーマンスは...。
ツ、ツ、作り込みは...。



今どき珍しいデザイン優先です。
そこが、いいのです。

造形以外では、GSX-R750に負けてるような・・・あ、一番安いやつね。

エンジンはさすがに、ずっと造り続けてる日本のメーカーには
かなわないカモだな。
スズキのエンジン＋ヨシムラの集合とかな。
まぁ、ハンドリングがいいし、種の多様性ってことでage。

正直言って良いですか？
個人的にはアグスタよりベネリのトルネードの方が造形的には勝っていると思います。
アグスタってクルマで言えばブガッティって感じで、過去の栄光を利用した
イメージ商品に見えてしまいます。

そろそろあのひらがなヴァカがやってきて薀蓄語りだすに500ディナール

F4ってどこがMV AGUSTAなの？

>>1
素晴らしい会社？火事場？

ベネリ？ギミックがイヤだね。またがってみてもしっくり来ないし。幅広すぎ。
F４と並んでいてもデザインの底が浅い感じがする。
正直アグスタの評価があがったのはスタイリングだけではなく各国プレスが
実際に乗り込んでデザインだけではなくタンブリーニの理想がハンドリングや
ポジションに確実に繁栄されていたからだと思う。
アグスタブランドで無くても評価されていたんではないかな。
そして、ブガッティも過去の栄光を利用したイメージ商品と言うだけでは無い
超度級のパフォーマンスも備えていたわけだ。
ブガッティ無き現在も別ブランドで製造されるだけの価値をミリオネアは
認めていると言うわけです。（金持ち程ブランドに左右されないんではないかな）

海外のバイク雑誌では９９８、ベネリ、F４を比較した記事があったが
馬力以外はダントツでF４が高い評価を受けていました。ただの盆栽バイクでは無いということです。
ちなみにベネリは三者の中でワーストでした。

個人的な理想をいえばあのデザインでビモータからテスタストレッタエンジンで
出してほしかった。ミリオネアでは無いから、あの形でも国内メーカーから
発売されてたら買わなかったけどね。

モンディアルのピエガはどうなのさ？

>>16
オレは乗ったことないし、過去の栄光がどれだけ素晴らしいメーカーなのかはわからないけど、
あの形は明らかに素晴らしいと思うよ。
写真で見たとき特にすごくないと思ったが、実物見て異様なオーラを感じたよ。
いろんなところにF4とMVってモールドされたパーツが見当たるし、何よりフロントのボリューム感がありながらコンパクトな造形と、
他のメーカーでは見たこともないような4本出しエキゾーストはすごいと思う。
ベネリのトルネードも悪くはないんだけど、斬新さを求めすぎてデザイン全体のバランスが崩れているように見える。

ピエガはF4ほど美しいとは思わないけど、見るからに性能がよさそうなデザインだと思う。
F4とピエガを並べて、個人的に見てどっちが美しいかといわれたら、F4を指すけど、
どっちの方が性能よさそうかって聞かれたら、ピエガを指す。

あくまでも俺の感想ね。

ピエガは大きくて乗りにくいらしい。
デザインも最初はインパクトあったけど
もう飽きちゃった。
ピエガ＜ベネリ＜F４かな。

ピエガ乗りますた、シート高の高いVTRつー感じ。
確かにF4より軽くてツインらしくｽｺｽｺ寝まつが、
ツインにしてはデブな印象。
一緒に乗った999の方が締まってた。
逆に乗り味はモッサリしてたけど。

999は横から見たらぬぼーと間延びしてる。
ピエガは横から見たら寸詰まり。
F4も寸詰まりだけどピエガと並べるとシート高低くて大人しい。
998は寸詰まりつーよりスイングアームが短くて短足。

age進行でお願いします。

ここはF4以外も受け付けてくれますか

>>27
MVなら全部オッケーだよ。

ていうか、もうね、F4最高。
マンセーにだ

今後出ると言うF４タンブリーニってどんなのだろう？
ヤツの916はマグ、チタン満載で170Kg台らしけどそんなやつかな？

(闘う)オーラってやつなら、YAMAHAのR7のほうがあったなぁ。
F4はおもちゃっぽい。
でも、F4はかっこいいとおもうよ。

>>30
Ｒ７よりＯＷ０１とかＲＣ３０のほうがオーラがあったな。

Ｒ７はキットパーツを組まないと戦闘力低すぎるし、値段は高いし。

ＭＶは・・・セナﾊｧﾊｧ。（ｗ
黒赤ｶｺｲｲ

今Bandit250乗ってるんですけどF4乗ったらビビりますか？

別に。

ライポジがきついらしい。
ネイキッドマンには想像つかないぜ。

>>34
シート座面とハンドル高がほぼ同一でつので
乗車中は有無を言わさず強制腕立て伏せ状態でつ。
昨日ちょっと遠出して200�`走りましたが今日は両腕がﾊﾟﾝﾊﾟﾝでつ。

セナ　カッコイイのはいいんだけど
何故セナなのかと小一時間

>17 さま
>>そろそろあのひらがなヴァカがやってきて薀蓄語りだすに500ディナール

お、おれのことですか？
お、おくれてすみません．．．

お、おれは、みなさんにうんちくをかたるほどかしこくありません。
なにしろ「＠ばか」ですから．．．
はんたいに、おれにうんちくをかたってください。
そうしていただければ、おれもすこしはかしこくなるとおもうので、ありがたいです。

>>37
で、あなたは何乗ってるの？

ここの住人セナ乗り多いのは気のせいか？

ポジションも全然きつく無いし（レプリカとしては普通）
見にくいと噂のミラーもそこそこみえるよ。
腕で支えないで背筋でささえるんだよ。
そして、つねに　ふわわk以上で走れば風圧でバランスするでしょ！
F４は戦って無いからなたたかうオーラはないよね
やっぱりアートですから。

>>39
今までずっとレプリカ乗り継いで来たけどあのポジションは
やっぱり殺人的だよ。
>>35さんの言うとおり低く遠いハンドルバーに対してシートは高く
ステップも遠い。
本気で攻めようとステップに加重して立ち上がり気味に
腰を浮かせた状態ではほとんど身体を水平に投げ出して
両腕と爪先の二点で体重を支える腕立て伏せ状態になる。
もちろんハンドルにはしがみつけないので腹筋と背筋で上体を
支えるようにするけれどこの体勢ではそれもきつい。
F4カップに参戦してる人達もみんなハンドルバーを上げたり
ステップ位置を変更したりしてポジションを楽にする方に変更してるよ、
レースしてる人すらレースするにもきついと言うポジションだ。
俺はF4を買うときはDUCATIの998と比較したけど
どちらもポジションのきつさは大差なく感じたのでF4にした。
でもドカ海苔の友人に乗ってもらうと皆このポジションは酷いと言う。
俺もNSR、VFR（NC30＞RC30）と乗ってきたんでレプリカの扱いには
自信があったんだけどこのバイクは乗ると確実に腰に来る。
俺もポジションを楽にしようと思ってワンオフでハンドルアップ用の
フロントフォーク・カラー作ろうかと思ったけど、
そうするとハンドル切るとこのマシン専用にデザインされた
マスターシリンダーやスイッチ類がカウルに干渉して
そちらの改造も必要になるんで諦めたよ。
まあ、この乗り方を強制するポジションも含めてデザインされてるから
あの美しさがあるんだろうけどね。
その意味では正しくパフォーマンス・アートだね。

俺、９１６で慣れていたし中面の時に
のってたGSX-R400R-SPの方がきつかったから全然気にならない。
（２５０ガンマは楽だった用な記憶が）
１７５cmだけどハンドルも９１６より近く感じるくらい。（短足胴長だからかな？）（笑
乗った感じの車格は２５０位に感じる。バンク中の上体はベストだね。
ステップもノーマルで良い感じ。
ただ、ブーツにひっかかからない形状だから変える予定だけど。
スクリーンが低くて伏せても前が見にくいのが唯一気になるとこかな。

そうそう、ブレーキも効かないかと思って
最初からブレンボラジアルマスターに変えてもらったけど
タッチはスポンジーだけど軽く握ったつもりでも
リアがすぐ浮いてくるくらい効きます。（パッドノーマル）
耐フェード性はまだサーキット走って無いからわからんけど。

今日はじめてＦ４を見たんだけど、なんか普通すぎて感動しなかった。
この俺の変な気持ちどうにか汁！オーナー達！

>38 さま

'00モデルのF4Sに「のっていました」。
いまは、アグスタではありません。

自分で買ってみると良さがわかるはず＞４３

ローンが払えなくなったのか？＞４４

　　 　 ∧＿∧∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （　´∀｀）/＜先生！こんなのがありました！
　＿ / /　　 /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼⊂ノ￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
http://saitama.gasuki.com/saitama/

うう．．．かぜひいてつらい．．．

>45 さま
>>ローンが払えなくなったのか？＞４４

みんなそういうんですよね．．．
びんぼうなのはたしかですが（ｗ
でも、ローンでかったわけではありません。

そうか。すまなかった。＞47

ブルターレはもう買えるのでつか？

>>49
さぁ・・・アグスタだからね。

>43
すばらしいものを見ても、感動しないおまいの精神が病んでいるんだよ。
よって、病院に行く事を奨めるよ。

セナって付けるのはタグホイヤーだけじゃないんだなｗ
セナ財団も潤ってるなぁ

アグスタのF5って出るのか？

でるでると言って出ないのがカジバです。

>>53
今年9月のﾐﾗﾉｼｮｰだっけ？
F4ﾐｯﾚって名前で出るらしい←怪しい×100

ｱｸﾞｽﾀ(ｶﾞｼﾞﾊﾞ)の業績しだいでしょ

＞５５
ｅｕｒ車はプロト発表が早いからねぇ。
デリバリは当分先でしょう。
生産規模が小さいだけに投資家のお金を期待してると思います。

ジレラ　ＳＳ６００なんて発表早かったのに出さないでいたら
次世代６００揃い踏みで価値をおとしちゃったし。

F4もスクープされてから発売まで6年くらいかかったもんな。

アゲとく。

今のアグスタには、昔のアグスタとの「つながり」がなんかあるの？　例えば、当時のエンジニア
がいるとか、会社の所在地が同じだとか・・・。

>>59 MVAGUSUTAブランドでのバイク製造権をカジバが買った。
　　　　オリジナル（？）のＡｇｕｓｔａは現在ヘリコプター作ってる。
　　　共通点といえば・・・・・・・・会社の経営状況が・・・・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（今はちがうけど）

ＭＶアグスタほんとに買った香具師って何人くらいいんの？

ｽﾚ立つたんび絶対書く香具師いるなｺﾚ>>61
漏れの逝ってるショップにはCAGIVA以前の本物のAGUSTA350が置いてあるし
ドカミに参加したとき、漏れの他にも場違いなF4に乗ってきてた香具師が
3人もいてお互いに「この目立ちたがり屋め」って笑いあってたよ。

ツーリングに使いたいけど
タンクBAG以外になんかツーリング用品内ない？

雑誌「ネットバム」でも推奨された優良キャッシング

「ネットバム」の２ちゃんねる特集内にて優良な消費者金融
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　　　　　　　　　 ｀ー――´

age

０３モデルはまだかの？

>>67
先週名古屋で開催された、オートトレンドっていうモーターショーで、
F4AGOとブルターレSは出品されたよ。日本初公開だってさ。
でも、噂された03F4Sは結局出品されず。

AGOは、よく雑誌に載ってる車両まさにそのものだったんだけど、
タンクとエアクリーナーボックスが本来のカーボンじゃなくって、
F4S用のヤツがついてた。「発表用の試作モデル」感ありあり。

ブルターレSは小さい。マジで小さい。250ccか？ってくらい小さい。
禿げしく（・∀・）ｶｺｲｲ!んだけど、
あそこまで小さいと、かえって日本では売れないんじゃないの？
なんて余計な心配しちゃうくらい。
ホイールの銀塗装はイマイチ。以前のガンメタの方がずっと良かった。

噂では、03F4Sも6月入荷ってことだけど、果たして・・・

なに！AGOってタンク＆エアボックス、カーボンなの？

>>69
と、説明員の兄ちゃんは言ってたけど、
言われてみりゃ間違いかも知れないね。
タンクまでカーボンだったら、
セリエ・オロとほとんど同じになっちゃうもんな。

>68
なるへそ。Sは、出品されてなかったのね（汁
どのくらい変わったか楽しみだっｔ･･･乗らなきゃわからんか。

さて、漏れも５，６日のMCでAGO見るかのぅ（〜´Д`）〜

F4のポジションってキツイかなぁ。今はそうは思わないけれど。
確かにナラシの最初の500キロは5000回転までって言われてたから
その時は120キロほどしか出せなかったのでキツかったけど。

>68
おお、ブルターレは小さいでつか！　チャチな「小ささ」じゃなくて、密度の濃い高級な
「小ささ」を感じたのでは？

>72
ポジションは、その手のバイク（例えば916系）になれてた人ならそれほどでも
ないのかも知れませぬなぁ。
慣らしは、速度云々よりもトルクの無さが堪える時があるのかも？

ところで、CAGIVAジャポンのサイトも０３モデルに向けてリニューアル
してきた模様。

http://www.cagiva.co.jp/

東京モーターサイクルショー行って香具師いるか。
レポートきぼんぬ。

マジレス。

私はポジション全然キツクないですよ。踵までベッタリ土筆。
元々コルナゴのロードレーサー野って宝、
あれに比べりゃどんなポジションでも楽珍珍。

それより一月に発注かけて、九月に来るかどうかまだ分からんってのは？
先月粕サン来日したのに、やつぁ一体何しに来たんだ？
SPRなんて一台も作ってないって話だし、
Sより先にあご出されたらかなわん罠。

＞慣らしは、速度云々よりもトルクの無さが堪える時があるのかも？

トルクは十分ありますよ！
以前GSX750RRに乗ってた頃と同じ様な感覚です。
それよりもっとトルク感あると思います。

>77
考えてみれば、３８丁のスプロケつかってるからマターリ速度だと
使い辛い回転数になるだけで、トルクはたしかに無いわけでも無いか。

つうか、77さんは漏れの憧れのﾏｼﾝに乗ってたらしぃ（´Д`；）ﾊｧﾊｧ

2002年2月に F4S 注文していまだに来てません
ローンは順調に消化中 （つД；）

こうなりゃ03モデルが来ないと納得できん

オレ的にはトルクないな〜。
もうスカスカ！勝負にならないね。
っていうか勝負するバイクじゃないか！

モーターサイクルショーでマジマジと見てきた。
チタンコート以外は全く同じに見えるF4SとF4Agoのフロントフォーク、Sにはショーワ、
Agoにはマルゾッキのステッカーが。
どゆこと？
マルゾッキの方がカッコイイって事？
教えてエライ人〜

>>79
それ冗談抜きにツライね。
02なんか、ろくに生産しないでセナだけ出したから。
私もモトプランでセナ薦められた。
でも日本には一台も無いって話だから、
来るならEVO3エンジンの奴じゃないの？

それともまた、あご先に出たりとか？
そうなったら、私はやめてドカの機械伯爵買っちゃいますよ。

>>79
それってローン支払いストップ出来るよ。
ローン会社に電話したら即ストップです。
また、年末イタリアにF4Sの在庫確認したら皆無だと言われましたよ。
かなり捜してもらったんだけどモノポストはありませんでした。
なもんでビポスト買ったんですが、それは即納でした。

>>83
まあアグスタ買うつもりなら、払ってても問題ないっしょ。
それより、BIPOSTって赤男爵以外で買えるトコあったんだ？

>84
SENNAにしても、平行なら買えたという事なのかも？
赤男爵じゃないとこでも扱ってたりするけど、まぁ赤男爵のほうが
探しやすいのかもも？

つうか昨日MC逝けなかったので今日行くYO!！少し、楽しみ♪

>>85
いいや、02は冗談抜きでS作ってなくて、
セナしか作らなかったらしい。
オロでてから暫くは供給してたらしいけど、
資金問題表面化してからは、ろくに生産しとらんよ。
カスティリオーニが二月に来日したけど、
ディーラーに何の説明もしてないのがスゴク気になる。
あと正規ではビポは輸入してないはず。
赤男爵のビポはアメリカからの並行輸入って聞いてる。

ともかく、早くアグスタおらによごすだ！

>86
なるへそ。
たしかに、赤男爵のはアメリカ物だというのはよく聞きますな。

するってぇと旦那、わちきが02だと思ってた（マーレーピストン、鍛造ステップ
Cフェンダ付きのﾔｼ）は、01モデルの足りないところにSPR部品を使った物なの
ですかぇ？

ん、まぁJ仕様だけじゃなくて他の国のも作ってなかったとしても頷けたり
するほどの供給不足なのはたしかですな（汗
なんにしても、EVO３はちゃんと作ってほしいものだす。

>>87
その可能性大。
でもそもそもオロよりSの方が冷却能力のキャパが有るのは事実だし、
イタリアのメーカーって何も言わないで仕様変更するのは当たり前みたい。
アグスタのFフォークは、
ショウワのとっても有り難ーいのが付いてたけど、
何でかデモ車のSPR用はマルゾッキのチタンコートした奴に変わってた。
口径が１�p大きい奴。でも性能は殆どかわらんらしい。
SPRそのものが87さんの言う様な作り方をしてるから、
それが正常と言えば正常なのかもしれないです。
エンジンの違いはROMとインジェクションの口径の違いだけ、
なんてシャレにならない話聞いてます。
87さん、もしかしてSPR持ってるとか？
個人的にはお話聞いてみたいですよ。

すんません教えて下さい。

アグスタがレースで連戦連勝、ホンダが勝てないで悩んでいるときに
フレームの断面を見て軽量化の仕組みが判ったという
話を聞いたことがあります。

アグスタ→○に＋が入った断面で
ホンダの人が驚いたと。

でその後作ったホンダのフレームが
○に楕円が入ったカンジのを作った

これは合ってますか？？

今回ショーで展示されてたF4はビポストだったね。
F4sの予定がビポスト、XtraRAPTORの予定が03ノーマルV-RAPTORが来ちゃったとブースの人が言ってた。
MVagusta社はデモ車も予定通りよこせない状態ってことだ。

>>89
ホンダのフレームが○に楕円が入った感じ？
それ聴いた事無いです。
アルミサッシみたいに目の字断面にしたってのは知ってますが。
因みにパテントの関係で、
目の字断面と日の字断面が在りますが、
メインチューブの太さが変わるだけで、
補強が入ってる事には変わりないですから。
>>90
それ本当？
そんなら末期のビモより酷いぞ！
99年だか98年だかにモーターショー行ったけど、
ビモですらSB-8R出展してた。
後で事情聞いたら、
当時のビモの工場には100基以上のTLエンジンと、
作りかけのフレームが生産を待ってたにも拘らず。

>>F４Sさん

実は、SPRSENNAを所有してまつでつ。
スプロケ３８丁なのも、そのせい。（ノーマルは４２くらいだったけかな？）
それはハイカムで、クロスミッションだったりします。
サスも青スプリングの（02、03との刻印がある）物です。レートが違うの可能性ありでつ。

エキゾーストも４−２−１−２−４の１の所が長めです。それは０３モデルの
SとSPRの写真を比べれば分かるものと同じです。
で、大半のSENNAはFフェンダとエアダクトがCFRP製じゃなかったりします。
何台か入ったといわれる、いわゆるJ仕様はこのかぎりでは無かったとの噂です。

それ、すごい貴重品じゃないですか！
以前モトプラン東京にあった奴は、
フェンダーとダクトがカーボンになってるのは気が付きましたが、
ほかは見てませんでした。
ひょっとして、92さんの愛車と同じ奴？
今のEVO3エンジンは、前モデルのハイカム・バージョンだけど、
SPRとの関係がいまいち分からんし。
クロスについては、03がどう出るのかも全く不明です。
ディライトでもモトプランでも分からんって。
やっぱりイタ車って、勝手に仕様変更してますね。

ちょっと違いますが、
ツール・ド・フランスなんかに出る自転車のパーツメーカーに
カンパニョーロってあります。
そこのパーツコンポーネントなんか、
90年に入ってから猛烈に製品の仕様変更をして、
冗談抜きで例えば94モデルと95モデルの互換性ゼロみたいな状況だった。
そこまで酷くは無いけど、
微妙にセッティング変える位のシャレはあるでしょうな。

ナガレス、スマソ。

昨日の鈴鹿の帰りに恥ずかしながらストーカーしてしまった・・・
綺麗な赤い靴を履いてスレンダーのボディーに黒い服、
それからよく締まったお尻。。。
そんな彼女は車の間をすり抜けながらスルスルと前に・・・
そうそう、そんな彼女はＦ4　セナ　でした・・・
はぁ〜ほすぃ〜

あんな美しいバイク乗ってる方々がうらやますぃ〜

昨日変なバイクにずっとついてこられたセナのオーナーさんごめんなさい。

赤男爵のはアメリカ物だというのはよく聞きますが、
それはヨーロッパ物とは何が違うのですか？
ローン組んだら買えそうだと思ってテンション上がってたんですが。。。
車と同じでアメ並は買ってはいけないと言う事なんでしょうか？

モトGP見に行ったけど、バイク置き場にF4S置いてあった。
通りがかる人がマジマジ見つめてたよ。

下半分が銀色の奈がダサい．
全部真っ赤だったらよし．
ホイールもダサい．
それ以外は生かす．

オマエがダサイ＞９７
９９９でも乗っとけ！

>>95
アメリカは排ガス規制が厳しいので、触媒仕込んであるのが多いんですよ。
触媒入れるとパワー落ちるから、だからダメって言われるんじゃないでしょうか？
ただアグスタをもし赤男爵で買うご予定ならば、私はあんまりお奨めしません。
例えば相模原店みたいにSB-8Rを10台近く販売して、
店長自身も所有している様なお店で買うならともかく。
ここは二年前、F4Sも展示してましたよ。
店によって得意な車種がバラついているので、
外車のSS得意なお店が近くに在る様でしたら、見っけモンかもしれませんね。
>>94
私はアプリちゃんロッシレプリカで、モデナちゃんストーカーしましたよ。
東名で。
その為、ピストン焼き付きで、敗者です。
アグスタ買ったら、そんな馬鹿な事は絶対しないと思います。多分。

あの銀色のおかげで、背が高く、前後長がコンパクトに見えてｶｺｲｲと思うんだが。
真っ赤だと下半分がさっぱりし過ぎる。テールカウルやアッパーカウルの造形が
凝ってるだけになおさら。

http://www.magicalracing.co.jp/MOTO-VELOCE/mv_agusta_f4.html
カウルやすいよー

ＭＶアグスタは何時見てもかっこいいよな。
モーターサイクルショーでアゴスチーニモデル見て写真とってしまった。
まさに走る芸術品だろ。
漏れの乗ってるＲ１もＦ４にはかなわん。

>>102
でも走ったら、R1には敵わないと思いますよ。
第一、F4よりR1の方が軽いのが信じられません。

カジバジャパンに問い合わせたところ、今年からF4Sの生産が再開されるらしい。
供給が安定していなかった理由は、やはり経営難にあったようです。
会社更生法が適用されてよかったね＞アグスタ

ダサイとかカッコイイとかじゃなく
赤×銀はお約束なんだけど・・・

F4BIPOSTの赤男爵モデル買って持ってます。（＾＾；
あまりに静かなので、サイレンサーの上部切って開けてみました。
すごい事になってて、抜ける訳が無い様な排気の取り回し！
来週でも仕切り板外してみて、感想報告致します。

>>103
そうなんですか？
見た感じ運動性能が物凄く高そうなデザインですので
メチャクチャ速いかと思ってました。
一度は所有してみたいがＲ１でローン組んでる貧乏な私にはムリポ。

>>105
AGUSTAの世界選手権参戦時代より連綿と続く赤x銀のカラーリングが、
思い浮かばなくなった人も出てきたというのも時代の流れを感じる。

あの赤x銀のカラーリングがカッコイイんだけどな。

>>106
仕切りとか入ってる？
知り合いのSPRに付いてたRG3サイレンサーが完全な直管だったんで
漏れの00年式Sもどうなってるか試したくて、テールエンドから
針金突っ込んでみたけど、平気で1mくらい入っていったから、
Sでも直管グラスウール巻きだと思ってたんだけど？
ノーマルマフラーでも年式や輸出先仕様によって違いがあるってこと？

1000ccと比べては可哀想。
748よりは早いと思う。

>>109
仕切りって言うのは北米仕様のキャタライザーかも、
俺のも芯は入ってるけどテールパイプは貫通してるよ。

>>107
エンジンは回し切れる事がキャラクターになってるので、
1000ccのSSと比べると、可哀想すぎる気が。
自分のペースで攻め攻めに乗るのが正しい乗り方かも(笑)
>>109
まず間違いなくキャタライザー(触媒)でしょう。
よくは分からんけど、その仕切り板外したままだと、
車検通らない可能性が。
マフラー改造やリプレースは、
近くにイタリアン扱ってる所あるなら、そこで聞いてみては？

ところで、999Sの試乗車乗ってみました。
暫くバイク乗ってなかったのと(二年)、
前のがアプリちゃんロッシレプなのもあって、
かなり怖い体験でした。
名阪で気が付いたら150位出てたし、
街中はブレーキが強烈で神経使います。
慣れてきたらビュンビュン飛ばしたけど、
9でかなり使いやすくなったんなら、8は一体どんな代物だったんだと思う。
12Rなんか、私は絶対無理だろうな。

F4と748、スペックだけ見たらF4の方が速そうだけど、体感は748の方が速い。
F4はレスポンスやトルク感がカッタルイんだよね。
実際にどっちが速いのかは知らないけど。

速いバイクが欲しい訳じゃ無いからアグスタがイイ！
街で748見て「あ〜、748か。。。」ってな感じだけど、
街でF4S見たら「おおおおおおおおおお〜アグスター!!!!」ってなる。
だからアグスタがイイ！
子供が見ても、オバサンが見ても、誰が見てもカッコイイ！
そんなバイク、他にある？

>>114
はげどう

>113
基本的に禿げ同でつけど、8千回転からレヴまで開けていった時の快感が
F4はたまらんと思う。まぁ、そのチャンスが公道だとかなり少なくなあるので
748のほうが楽しみ易いとは思う。（速さも発揮しやすい）

二気筒と四気筒の特性のどちらが好きかで選んで良いかと思うでつ。

>114
正直、どっちもカッコ（・∀・）イイ。と言いながら、916系からF4に移行
したのだけど。（汁
二台おんなしの乗っててもアレだと個人的に思うので、748買ったらもう一台は
ブルターレ、F4買ったらﾄﾞｶﾓﾝってカンジで買うだろなー。

CRCデザインの新ドカモンでたらいいのになー。（噂はあったけど、もう無理っぽ）

>>106様、
マフラーの件、私も改造しようと思ってたんですが、
お仲間、いや先輩がいようとは、驚きです。
是非、結果詳細教えてください。ほんと楽しみにしてます。

さらに、もしよろしければ教えてください。
サイレンサーはリベット止めを開放してあげれば取れると思っているんですが、
実際はどうでしょうか。
また、サイレンサー内部のパイプはどの程度の溶接で止められていましたか？

真中２本の内部パイプの拡大を狙ってます。私のは並行物本国仕様（たぶん）です。
参考までに教えていただければ幸いです。

直接ＤＭでやり取りができましたら幸いです。
気が向いたらで結構ですので、よろしくお願いします。

F4のカッコ良さって「おお、こいつぁ速そうだ！」なカッコよさだと思ってたんだけど
それが実際さほどでも無いとなると、見掛け倒しのダサバイク
という結論になりかねないんですが、そういうわけでアグスタはさっさとF5？出せ。
あるいは999のエンジン積んでくれ。

実際のところアグスタでワインディングを攻めてる人なんてほとんど見かけないんですが
アグスタが早い遅いと言ってる人は直線番町やその程度の乗り方してるだけだろ？
プロのレーサーじゃあるまいし、素人が走りこむ場合の速度域程度でのマシン性能差なんて
戦力の絶対的な差は生まないっての。

スペックうんぬんの薀蓄語り合ってばかりなアグスタオーナー自身の性質が変わらない限り
いつまでたってもアグスタはブランド嗜好のお飾りバイクだって言われるんだよ。

>素人が走りこむ場合の速度域程度でのマシン性能差なんて
>戦力の絶対的な差は生まないっての。

君程度の低い次元ではそうかもしれないネ！
何に乗っても性能の差が戦力として感じられないんでしョ！？
もっとアクセル開けられるようになってから来なさい。

Ｆ４より916系の方がかっこいいけどな。好き好きだけど。
Ｆ４は正面顔がいまいち。あと凝ったデザインのわりに
真横から見るとノッペリとした印象のサイドカウル。

カラーは歴史的意味も含めて赤銀しか似合わないでしょう。
セナ・SPRの黒、ビポストの銀もいいんだけど地味。
最初は「赤銀ダセー、単色にしろよ」と思いましたが
F4チャレンジの赤単色、青単色があまりにカッコ悪くて笑った。

いやもう、それ言い出したら、
国産のSSだって限界性能使える人なんか一握りですよ。
現にカッコいいからって、ツーリング用にR1買う奴だっているんだから。
まだアグスタなんかそれ程台数出てないから、
そうやって盛り上がるのも実害なくてよし、ですよ。
カッコいいバイクに乗りたいって感じで、問題ないと思います。
フェラーリ・オーナーなんか、飛ばすとかえって危ないなんて言ってるし。
みんなでアグスタ買って、カジバが儲かったら、F5出るかもね。
999のエンジンより、R1のエンジンの方がいいかも(笑)

それにしてもRIDERS CLUBのあの外車至上主義の煽り、
何とかならんのかね？
私はよくは分からんが、
ドゥカ糊ってみんなあんなドゥカティ・ファシストみたいなのばっかなの？

>>119＝シャア
>>120＝ファーストの6話くらいまでのアムロ

>>119はマシンの絶対的性能の差を問題とは考えないが
アグスタｦﾀ達にはその精神の変革を望んでおり、
>>120は今後の成長次第では>>119を超えられる素質を秘めているが、
現在はまだマシンに乗せられている段階。

あかん
こういう装飾美なバイクはすかん

>>123　なんだ？よくわかんない。

オレはアグスタは気持ちよく走れるけど
早く走るのは難しいと思っている。それってアムロなの？

演技が上手い、唄が上手だ・・・そんな俳優や歌手ならいくらでもいる。しかし、そこにいるだ
けでオーラを発し、存在そのものが人々を魅了する「スター」はそう多くはいない。

・・・「遅い」「ポジション悪い」・・・・んなこたあ関係ねえのよ。昔も今も、MV AGUSTAは
「スター」なんだから。そこがわからねえ奴は、黙って999やR1買っときゃいいって。

でもSじゃダメよね。
モノマネタレント並のスター性。
スターはセリエオーロ。

「モビルスーツの差が戦力の決定的な差では無いということをおしえてやる！」ですか。

公道ではバイク性能よりも腕のほうがでかいと思うよ。
>>120はどの程度の腕なのかわからないけど、
速い奴は峠とかで最近のＳＳを旧車？でカモるのを楽しんでたりするよ。
ＧＰＸ７５０とかでマジ速えぇ。

>>128
それはカモられる奴が遅すぎるだけ。
近いレベルの者同士なら相手にならんよ。

まあＦ４位のマシンなら国産ＳＳと一緒に走ってもたいした差はないんじゃないか？

めずらしく盛り上がってるな。

ターン○イクから伊○スカまで行くのに
旧車に抜かれたこともほかのバイクに抜かれた事も無いな。
飛ばしてるやつ同士はそうそう合うとも思えないけど。
旧車で（パンタ）SSは良く抜くけど。相手は流してるだけかもしれないし。

F4と国産SSでヘアピンがなければ同じペースで走れるだろうな。
ラクさでいったらSSだろうけど。F4は回転落とすと止まってるようだ。

僕はカタログスペックなんてどうでも良いのです。
人が何と言おうとも、皆が否定しようとも、僕の金で買った物に愛情を注ぐ。
F4買うのに雑誌も見た事無いし、インプレなどは元々信用していない。
デザインに好みはあるだろうが、僕は現物見てその場で倒れてしまったような人。
以前から大藪晴彦の本で知ったMVアグスタと言うバイクを必ず買うと決めていましたし（汗
元々4輪をメインで乗っているので、2輪をメインに乗っている人とは意見が違って当然。
世の中広いので、僕みたいな人もいるって事で投稿させて頂きました。（＾＾；

汚れた英雄なら旧MV乗ろうよ

MVは性能だけじゃない。

芸　　　　　　　　　　　　　　　術　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　な　の　　　　　　で　す

限界までアグスタで攻めるのも良いけど…
こけたら死ぬほど痛いぞ。
精神的にも肉体的にも経済的にも。

by ヒイロ・ユイ

>>131
つか、そのスタンスは車乗りもバイク乗りも同じだと思う。一般的にはね。
それどころかアグスタ乗りもＲ１乗りも、もっと言えばスカチューンのＦＴＲ乗ってる
若い子だってそうでしょ。欲しい動機が速さなのか、ルックスなのか、はたまたカタログ
スペックなのかはともかくそのマシンが好きで大事なことには変わりないやね。

かくいうオレはR1に乗ってた998S乗り。ドカを買うときに比較したF4がまだ気になって
このスレずっと見てるクチ。乗り物としては998Sの方が面白いけど、F4やっぱりｶｺｲｲ･･･

F4の印象は過剰装飾。
916はシンプルなのに凝ったライン。
タンブリーニも916のイメージを払拭したかったけど、結局できずに同じフォーマットで
過剰装飾に走ったのではないかと。
916は自分でも超えられないタンブリーニの最高傑作だと思う。
テールランプとかスイングアームとかステップ周りとか、ポイントだけ見るとカッコイイんだけどなぁ。

結局デザインの話になるしかないのか。

916はすでにあった888からのパッケージを何とか
カッコよく見せた過度期の中途半端なデザインである事を
見抜けないとはね。カワイソウに。
916もカッコいいけど凝ってないよ。
細部は完璧に破綻してるし。

EVO３のデリバリが始まったっぽいね。
日本は後回しかもだけど。

ところで、F4に社外ステップ付けてる人いる？
インプレなんか、おながいしたいんだけど･･･｡

デザインね。

インテリアデザイナーや服飾デザイナー、建築設計者他、
仕事柄そんな仲間が多いので自分のF4を見せたんですが、
「なぜこのラインになったんだろ？」
「誰がデザインしたんだろ？」
「何とも美しいデザインだ」
「そのデザイナーは他に何をデザインしたんだろ？」
「これは日本人じゃ絶対引けない線だわ」等…でした。

誉められてるのか不思議がられてるだけなのか？

つまり必然性のある機能美ではなくて、あくまでデザインであるって事か。
そう考えるとバイク知らない人にもウケが良いって話も納得できる。
質の差はあれ、MH900eあたりと同じ方向性のバイクって事か？

>>59
タンブリーニが一番最初に携わった仕事がMVアグスタの開発だったんじゃなかったっけ？
ビモータの前

MHReはデザインだめ？こないだ走ってて激カコヨカタ

>>121
>真横から見るとノッペリとした印象のサイドカウル。

横から見たときいかにフラットに見せるかがあのサイドカウルのデザインのポイントだったんだｙｐ

機能とデザインの融合ってことです。
のってみれば何故エアボックスとタンクがあの形なのかが
わかるはず。
バンキング中にアウト側のうでがピッタリフィットします。

機能に関係ない所はダイナミックに処理してるけどね。
（スイングアームとか）

>>136
>916は自分でも超えられないタンブリーニの最高傑作だと思う。
>テールランプとかスイングアームとかステップ周りとか、ポイントだけ見るとカッコイイんだけどなぁ。

RC30しってる？

田舎に住んでいるもので、ついこのあいだ、初めて、実際に乗ってるところ見た。
かっこよかった。でも乗りかたが…。惜しい。バイクはすごくかっこよかったのに。

916系で機能とデザインの融合は完成してる。
F4はたしかに装飾過多って気はする。
かっこいいけどね。

モンスターとラプトールもそう

音に関しては以前俺が動画UPした
もう持ってないからダウンした人どっかに上げていいよ

そうだ！今思い出したが先日、走っているNRを初めてみた！
遠くから以外とオーラを放っていて『ナンダ、ナンダ？』
と近付いてきたらNRだった。
今までブタだなと思ってましたが見直しました。
古い感じがしなかった。

>>147
だから山で乗ってみろって！
オレもそう思ってたけど乗り換えてビックリしたから。
乗ってみるとあのデザインに説得力があることがわかる。

>>149
NRは当時赤男爵に試乗車（！）があり、乗った事がある。あとTesiもあったっけ・・・
道が渋滞していて開けれなかったから走りに関してはなんともわからんけど
立体的に反射して見えるスピードメーターとか、いっぱいあるメータ類が印象的だったなー
あと格納するとカウルと一体になるスタンドに感動したよ
９９９のスタンドなんて屁でもねぇ

>150
それは996よりF4の方がカウルの位置とかタンク形状が
機能的に考えられてるということですか？？？

是非乗ってみたいが高くて買えないな。

>>150
F4乗ってる友達がいなけりゃ峠で乗るなど不可能だｙｐ
きみが>>147に乗せてあげなさいって

>>152
916のタンクと996のタンクは形が違っててね
オリジナルデザインの916のタンクはエラが張り出しててホールドしやすいのよ

んでF4のタンクって上から見るとなんかエラにヘコミがあるっしょ？
あれは思いっきり伏せたときに二の腕がはまってヒジがカウルの外に出ないようになってるんだってば
乗る事は出来なくてもまたがって見ればわかるんだけどなー
あ、916はタンクそのものの幅が狭いからこのヘコミはいらなかったんだと思う。

これ前スレにもかいたぞ
てか俺文章へたくそ

>>153
そうだな。見かけたら声かけてくれれば
乗せてあげるよ。壊したら直してね。

F4、ポジションは確かに良かった。特に下半身の収まりが秀逸。
でも改めて916系と比べてみて気づいたのは、あの収まりの良さは単純にステップ位置の違いじゃないかと。
916のステップを少し前と上に移動させると、F4並の収まりの良さになる。
タンク形状は916で完成していると思う。ハンドルをもう少し絞ればさらにしっくりくる。
F4は年式が新しい分、916より確実に進化しているけど、あらためて916系の完成度を思い知ったよ。

ドカや他車との比較じゃ無くってアグスタの話しようよぉー！

>>157
話題をふってくれ、乗る

あ、そうそう
夜ウインカつけるとミラー全体が赤く光のかっちょわりーとおもわない？
俺裏からトタン修理用アルミテープ貼った
テールランプ裏もね

>>159
綺麗だけど光が後方にも漏れてくるのは鬱陶しいと思ってたけど、
こないだ新型のベンツに乗ったらやっぱりミラー内蔵のウィンカーから
同じように光が漏れてた。
外人はそういう所は気にしないのかも知れない。

>>158氏　ｻﾝｸｽ
ミラーｶｺｲｲじゃん！。僕的には嬉しいんだけど・・・変なの？
あと、僕的には何とも思わないことだったんだけれど、
キーをオンにしたらタコメーターがデモモードになって、
17000回転まで回ってからゼロに戻るんだけれど、
30歳前後の人達には異常にウケが良く、感動しておりました。
また、トリップメータをリセットする際にセルのボタンを押してゼロにするんだけど、
それもまた感動する人達がいて驚きでした。（年齢差があるからなのかなぁ）

>>156
で、漏れはＦ４のステップ位置をさらに前の上にしたいのだが･･･｡
んで、ハンドルは絞ってもらったけどかなりしっくりくるようになりますた♪
ホントはもっと絞って下げたいんだけどエアダクトがね。。
>>159
漏れは、反対に「綺麗だな」とか「視認性が気持ち上がる？」とか思ったり。
まぁ、好き好きですな（´×`）

ところでＦ４用エンジンスライダーって、どっかから出てないかな？

マジカルに聞いてみたら。

>163
そうすりゅ（〜´Д`)〜
ついでにFRPのカウルでも買おうかなー。ちょっと軽くなるしナー。
ダクトは自分で開けて遊ぼっとw
ぬ、スクリーンが高いな、もっと普通ので安いのないかのぅ？（２ﾏｿ以下キボンヌ）

>>163
マジカルの穴開きカーボンカウル、ﾓﾄﾍﾞﾛ発表当時は左右セットで5ﾏｿだったのに
ドカとかビューエルもラインナップに増えたらいきなり片方だけで5ﾏｿになった。
他車種との価格の整合性もあるんだろうがそれでもいくらなんでも突然価格2倍はﾎﾞﾘ杉。

>164
QBCarbonのアップタイプは2ﾏｿ以下だったよ。
結構良い感じになります。
チト厚さがあるけど（ｗ）

>165
アレは、初期の価格設定が間違ってたと話に聞きました。（サイドが安くて、アンダーが高い）
で、だれかがカーボン注文して気が付いてHP改定したっぽい。
頼んだ人、ラッキーだったかもw
>166
情報ありが�d〜♪購入か否か、ちと思案しまつ。

今日、本屋の駐輪場（自転車用で車のスペースより1段高い）から
出ようとしたとき、段差で思いっきり下腹擦ってしまった…
ア、アンダーカウルが〜〜｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

↑F4ででつか？　｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡　（もらい泣き）

>>165
漏れも夏場の熱対策にあの穴開きカウル狙ってたから
価格変更にはｶﾞ―――Σ（゜Д゜;）―――ﾝだったよ。

ﾋﾞﾓｰﾀ海苔だけど、F4S（・∀・）ｲｲ!!

でも、同じﾏﾙﾁｴﾝｼﾞﾝからの排気量ﾀﾞｳﾝになっちゃうから、
乗り換えるのためらっているけど･･･ﾂｲﾝだったら良いのに。

ちなみに、今購入の意思を示したとして、納期はいつ頃なの？

あごすちーに！

MVアグスタ、GP復帰！
おぉ！おぉぉぉぉぉ！




夢か！

「現在は市販モデルの開発に力を注いでいる段階で、
レースマシンの具体的なプランはない。
しかしもし参戦するとすれば周到な準備が必要だろう。
復活する以上は勝つこと、そしてレースの主役となることが
ＭＶの義務だと考えている」クラウディオ・カスティリオーニ

↑ＭＶへ、まともな供給できてから言え！

くるま買う気ならよゆーで買えるよな

で、ぶっちゃけコミコミでいくらで買えるの？

残価設定ローンとかあるかな？

くるまにしておけ。

176
F4の事ですよね?。
赤男爵ですと220マンが乗りだしです。
車はいつでも乗れるし買える！、F4買いましょう！

F4は一人しか乗れないもんなー

二人乗れてエキゾチックなバイクってなんだろー？んなもんねぇって？

マイクへイルウッドのあたらしーのもシングルシートだわな？

べネリとか916は？
詳しくないのでおしえてー

赤男爵って安いの？
もうちょっとスマートな正規代理店ないのー？

F4のフロントフェンダーに赤男爵のおじさんマーク貼られたらたまらんよ(+_+)

貼られた人知ってます。実は僕です。全部剥がしたら爪もハゲました。
PS.赤男爵はF4ビポストですから2人乗り出来ますよ。

さんきゅ

で ビポストってなんすか？直訳すっと柱が二つあるってことか

>182
２人乗りタイプのＦ４の名だ。深く考えるな。

Ｆ４って凄い静かなバイクなのね。

マフリャアの形状からしてｽｹﾞｴ五月蠅いもんだと妄想してた。

はい。赤男爵バージョンはとっても静かです。（泣）
他のは知りませんが、サーキットで見たF4にはマフラーが
入ってまして、そりゃーとても官能的な音でしたよ！

>>185
みんなのは輸入車の登録車検のステッカー貼ってないの？
漏れのはCAGIVAのディーラー車だけど、ステアリングステムの横に

CAGIVA s.p.a
96db(A)-6250g/min.

のシールが貼ってあるよ？
たぶん6250回転で96dbってことだと思う。
ここまで回して96dbじゃかなり静かなのは確かだけどね。

はげしく欲しくなってきた

今日ショップで聞いた話によると、現在CAGIVAジャパンには
F4のバックオーダーが50台貯まってるらしい。
で、今年のバレンタインデーからF4の再生産が始まってて、
現在までに70台が完成してるらしい。
そしてその輸出第一陣が、先日イタリアから出航したとのこと。
まずCAGIVAジャパンには5月に最初の5台が到着する。
そのうちの一台が、6月には漏れの知り合いの九州のオーナーに
納車されるところまでが既に決定してると教えられた。
現在はディーラー間で熾烈なタマの奪い合いが行われててて、
バックオーダー分の今年中の納車はショップの力関係によるところが
大なんだって。

[>>188]
ワシの連れがもう半年以上納車待ち…

今日久々に乗った＞F4
スンゲー気持ちヨカッター！
やっぱF4サイコーっす！

GSX-R750なんかよりやっぱぜんぜん速い？

>>93
カンパは性能的にはシマノ以下なのはいつまでたってもだね。
最近になってやっとシフトやらも軽くなったし、操作性もずっと古臭い
サムシフトだったし。

>>192
知ってる人がこのスレにいるとは(笑)
わざわざレス有り難う！

まともにレースしてる人は、デュラ使いますね。
私もそうでした。カンパはリアハブに致命的な構造的欠陥があるから。
MBK乗ってましたが、コーナー曲がる時のあのスパッって切れる感覚は、
バイクでは絶対に味わえません。

スレ違いでスマソ。

ちょっとまて！まだまだ自転車好きはいるゼ！！
まともにレースしてるひとはデュラだって！？
ツールでも最近アームストロングのおかげで
やっと勝ててるだけの釣り具メーカーだろ。
シロウトに偽の知識をうえつけるな！
伝統で勝負だ！！

シマノはMTBでもやってろ！

>>193
今の104ってすごいんですよ。デュラ並みに軽くなっててシフトも楽だし、
スプロケ類も軽量化・剛性の強度UPされてて大変扱いやすくなってます。
デュラはいいけど、やっぱり高い。

でもMBKってまた高いのに乗ってますね。一時期あの黄色・ピンク・白の
独特のカラーが流行りましたね。形もリア三角が独特で。

個人的にはKOPPIとCOLNAGOが好き。

（＾＾）

>>191
それはない。というか何故Ｒ７５０より速いと思うの？
速さなら国産レプリカに敵うバイクは無いと思って間違いない。

オートバイに掲載されたテストではＲ７５０と互角のデータだったが、
テスターの宮崎が「メカニックがつきっきりでセッティングして、
やっとこ出したタイム。一度走るたびにカウルを外して冷やさなければ走れない状態。
Ｒ７５０と比較できるものではない」と言っていた。

フェラと一緒

芸術品に乗れるってことに意味があるのら

まーぶっちゃけ、パフォーマンスも価格に見合って欲しかったが・・

国産並になれとは言わないけどねぇ

>>197
カウルを外して冷やすで思い出したけどさ、
熱対策なにかやってる？
漏れのは00年式のシングルラジエーターだから特に酷いんだろうけどさ、
昨日もほんの50km程のショートツーリングでタンクに半分残ってたガソリンが沸騰して、
ブリーザーが噴出すガソリン蒸気でピーピー笛みたいに鳴いちゃったよ。
今からこれだと先が思いやられる。
価格改正で鬱だけどマジカルのカーボンカウルなんか効果あるのかな？

ガソリンが沸騰？うそでしょー？

その蒸気に火ぃつけたらすげーだろーなぁ

>>200
嘘じゃないんだな、これが。
F4のタンクはRC211Vとか同じエンジン後方に背負われる形になってる。
それにカウルサイドにはダクトがないためラジエーターの熱気もそのまま
後方に排出される。
この後方に流れる気流の中で、ラジエーターの排気がエンジンを炙り、
その排気がさらにタンクを炙り、さらにその排気がライダーの足を炙る。
マジで夏場は満タンにしててもタンクに触れないくらい熱くなって、
フィラーキャップを開けるとガソリンがボコボコ音を立てて
沸騰している信じられない光景が目撃できるよ。
だから信号なんかで止まると沸騰したガソリンがブリーザーから噴出す
ピーという音が聞こえる。

まじー？それって対策されたのかな？

>>194
え〜、エルゴパワー以降、Campyってその釣具屋の真似ばっかじゃん。
元々MBKには初期型のCレコエルゴ付けてたから、
そのダメダメぶりは良く知っております(笑)
フライトデッキのパチモン出た時は、マジで笑いました。
それにワンデーレースなら、シマノ結構勝ってますよ。
でも194さんみたいに伝統買うのも、自転車は有りだと思いますよ。
カンパで勝つ奴は、やっぱりカッコいいから。

>>195
私もその蛍光色と独特なスケルトンに惹かれて買った口です。
SLXチューブはMAXチューブみたいにニヴァクロじゃなくて、
クロモリを変形加工してあるだけだから、
もっとしっとりした乗り心地でしたよ。
CoppiとかColnagoが好きなのは、本当に王道って感じがしますね。
MBK盗まれて、次買ったのがCoppiの赤いGalaxyだったから、
そういう人がいると共感感じます。
バイクをF4Sじゃなくてもっと安いのにしてたら、
また自転車乗りたいですよ。
古いけど、BITITANかマスターオリンピック。

>>202
一応、ラジエターは強化されたそうですが。
カウルが変化してないんだから、
効果を期待してはいけないんでしょう。

沸騰・・・最悪ですやん！！
何か対策方法無いんでしょうかね？？
今年初めての夏を迎える事になるので不安ですー！！

>>203
くはー！金持ちだなぁ。
名車ばかり・・・・いいなぁ。乗ってみたい。
目にもしたこともないけど、LOOKのモノコックフレームのTT用マシンは一度でいいから
死ぬ前にまたがってみたい。前後はコリマで。

ところでF4SとF4S1+1とSPRとAGOとSennaってどう違うの？スペック上はそんな変わらん
ように見えますが・・・

>>188
完成した70台って、03モデルなんでしょうか？
情報お持ちでしたら教えてください

にしても、バレンタインから作って70台って...

タンクが灼熱地獄なのは本当。
夏場は、ジーンズじゃ熱くてニーグリップすらできない。
俺は内モモを軽く火傷したよ。内モモが真っ赤っ赤になった。
で、夏でも、というか夏だからこそレザーパンツ必須のバイク。

あと、マフラー側のステップ（右ステップ）は
マフラーに熱せられてこれも灼熱。
ブーツ以外じゃ乗れないバイクでもある。くるぶし火傷するよ。

>>205
Lookは良いよね！
コリマの十字バトン組んだら、スピード乗りそうで。
あれ付けると、多少重いけど時速2〜3�`違うそうです。

SPRとSENNA以外は、中身同じですよ。
1+1は二人乗り、AGOは豪華モデル。
SPRの豪華モデルがSENNAって事で。
03モデルはEVO3エンジン搭載してるはずだから(笑)、
全体的に底上げしてますよ。
でもあんな熱の抜けなさそうなカウルで、
そんなに馬力出さないで欲しいです。
言われてる通り魔法のハンドリングマシンで、
あの華麗なルックスなら、
別に120馬力も出てたら十分です。
R750と張り合うような事は、私ならしません。

>>209
室内TTや、アワーレコードではまずコリマ以外が使われないのはそれらしいですね。
しかも一度使ったら結構ガタガタになるとか。
コリマは値段がバカ高い割にはすぐ割れるし（モノコックのエアロ設計のやつ）、
プロレース以外では使うものじゃないらしいですね。
軽さと強度から言ったらディープリムですかね。東リとかの。
ただ、見た目の仕上がりがあまりよろしくないという欠点がありますが・・・
自分は安物のMavicです。頑丈なのでこれが一番・・・（と言い聞かせてる）

1+1か、SPRのどちらか欲しいです。かっこいいですねぇ。
見ていて惚れ惚れしちゃいます。カラーリングもいいですね。
実車を見た事がないんで、一度色々なカラーリングのマシンを見てみたいです。
早くお金貯めて乗ってみたいです。

自転車の話題は自転車スレでどうぞ

スレの流れも読まずに関係ない話題の薀蓄を延々と･･･やっぱりアグスタ糊って盆栽が多いのか？

F4S　オーバーヒートに注意とショップから言われたんですが、
夏でも乗れるのでしょうか？　今日の天気での水温は９５℃でしたが。。。
すごく心配になってきた。。。

>>210
バイク糊の自転車スレ、出来ました。
そちらに移動しましょう(笑)

1+1かSPRとは極端な。
でも手に入りさえすれば、結局どっちでも良い気もする。

>>212
俺のF4は真夏気温33℃の時でも水温は80℃くらいで安定する
速度が４０以下だったりすると、とたんに100℃超えてファンが回りだすけどね
夏場はマシン的には問題なしなんじゃないかな？
乗ってる人が大変なだけだ罠

>214

どんな走り方をしたときに「水温は80℃くらいで安定する」のかという説明が抜けているような気が．．．

どんな走り方してもそんなもんじゃないの？
高速巡航なら75くらいだし

街乗りはムリだよ！
泳いでいないと生きられないサメのようなものだから
信号もなるべく少ないルートを選びましょう。

俺のF4（ツインラジエター仕様）は、真夏の炎天下では100km巡航しても
水温は88〜90℃だったが．．．

214氏のF4って．．．？

>>214は脳内ケテーイな！

ところで今日の午前中久々に走ってきたよ
桜にF4ってのもいいもんだった。
午後からは雨に降られたガナー

そんなに個体差なんて無いと思うのです。＞水温
あるとすれば、メーター・センサーの誤差かも知れませんね。
構造から見ても水温は上がりそうですから・・・
でも勿論、上がらない方が良いに決まってますよね！
で、みんな純正のブルーのクーラント使ってますか？
あれって大丈夫なんだろか？

今日AGOの予約をしてきました。ディーラーの話では
１０月前後に納車だそうで。
貯金全部はたく事になるけど、乗らずに後悔するより
乗って後悔したほうがいいでしょう。

>>222
いいなーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

>>223
でも文字通りのすっからかんですよ。
しばらくはガス代にも困る生活になるんでしょうね。
買っても乗れない・・・・・・・。
バイク仲間には「バカ」だの「正気じゃない」だの言われるし。

>>224
まあ、売ってもいい値段で売れることでしょう

というわけで、　　　全　　　損　　　。（泣

エンジンは、なんとか･･･｡

>>226
本当なら是非そのエンジン譲ってﾎｽｲ。
クラッチとかそろそろヤバいんで部品欲しいんでつ。
漏れのは熱的にも苦しい00年式だから01年式以降で
ラジエーターも無事なら一緒に譲って。

>227
ラジエタはへこんでますた。
クラッチなら０３ＳＰＲの強化クラッチなんか良さそうだけど。手に入れば（汗

ちなみに、０２ＳＰＲｴﾝｼﾞﾝでつ。譲る譲らないは、まだ考えてないでつ。
できれば治しｔ

>>288
(`Д´)ゞﾗｼﾞｬ
手放すことが決まったらまたココにでもｶｷｺおながいしまつ。

>229
ぁぃょぅ。
つうか、そうなったら競争率かなり高い予感ｗ

まぁ夢、語るならＦ４Ｊなんかに移植すると、パーヘクトＦ４な気分かも？
（ＯＲＯだと、砂型クランクケースなのにもったいないと思ったので、Ｊ。）

>>230
全損？？どこで？あいては？自爆？

てか、去年吉野屋に来てほしかった某スレの９でした。
ナムー・・・

おお！モト計画のHPに０３セナが出てる。
最後の１台だってさ。
ttp://www.motoplan.co.jp/top.html

>>198
フェラも10年ぐらい前までは、ただの芸術品だったのかもしれんが
最近のは性能も日本車と同等以上だからな〜
コストパフォーマンスは別にしてね

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

フォォォォッ！！

チャレンジカップみてぇぇぇＥＥＥＥＥＥｔ！！
家から動けんのがうらめしぃ（´・ω・`）

＞２２６
もうすぐ発表されるであろう１０００ｃｃバージョンでも買って下さい。

>237
できれば、７５０が良いのだけどのぅ･･･｡むしろ600。

1000出るの？
かおーかぁ
回りは少し鈍くなるかな

4気筒に限らず、オートバイは750が一番いいと思うのは俺だけじゃないでしょう。
扱い安いパワーと丁度いいサイズ。
それに響きがいいじゃないか！ナナハンて。
セン・センヒャク・・・ビッっとしないな。

イレブンって呼べば？

>>229
もしかしてシングルラジエタなのですか？
上のラジエタは、左右へこんでるけど下のは、たしか無事だったから･･･｡

組み合わせてシングル→ツインってできないのかのぅ？

>>242
ツイン仕様の上のラジエタはシングル仕様より小さい

age

>243
（´・ω・`）
でも、情報ありあとー。

ageとく〜。

出遅れました！
何ですと！、夏は乗れないんですと！、ではどうしとるのですか！
真剣に対策教えて欲しいでごんす！
タンクにヒエピタ貼ったくらいではおさまらんだろなー、きっと。

上にもあったけど本気駆るの穴あきカウルって
いいらしいね。付けた人のHPでは平均１０度ほど落ちたって。

かっこ悪いけど・・・。

せっかくのフェラー利にベイル再度のエアロつけるよーなもんだろ
もったいないよ

それは僕も嫌ですね。
でも他にオーバーヒート対策はあるのでしょうか？
泡で出来にくいクーラントを使ったりしたらどうでしょうかね？

うちは田舎だから渋滞なんてものなくて
夏場でもオーバーヒートになったことないよ
確かに都市部でのろのろ走行だったらやばいかも
まあ、気温３０℃超えたらどんなバイクでも乗る気にならないわけだが・・・

そういや皆さん、オイルの粘度はどのくらいの使ってまつか？

漏れ、4月になってから15w−60でつ。

15wー50

300V　グレード表記あったっけ？

>>254
あるよ。

それにしてもSENNA。結局、エアダクトは
プラスチックが標準になっちゃったみたいだね。

それに、モトプランのサイトに出てるSENNAに至っては、
赤ホイールすら、03標準の銀に変更になってる。

らしいって言えばらしいんだろうけど、結構テキトーだなあ。

>>255
赤ホイール無いとインパクト無くなりますね。
そんなんでいいんでしょうか？

ほんとだねー
ホイル赤くないいとセナって感じしないよね
02もリムはバフだとおもったら塗りだったりで、
セナってなんかハンパモンて感じしないかい？
まあ、本物のセナは916なわけだが・・・

色はまだ良いけど、フロントサスはどうやら、
SPR・SENNA・AGOはマルゾッキらしいぞ。
漏れMTBでDHやってたけど、マルゾッキなんぞ信用出来ん。
口径49のショウワと口径50のマル。
性能同じなら、
ショウワにチタンコートしたほうが良いと思うのは漏れだけか？

おれもDHやってるゾ！
マルゾッキはチューン前提だからな。
おれドラドだけど外れ引いちまった。
なんとか動くようになったけど。

富士見はまだ雪の中...。

バイク好きはMTBも好きなんだね

CAGIVAもなんで素直にOHLINSを使わんのか？
NISSINやSHOWAとゆーHONDA系のメーカーを使ってるから
YAMAHAが株主のOHLINSは使えんのか？
それにしてはステダンはOHLINSだが。
CAGIVAジャパンはYAMAHAと繋がりが深いはずだが
本国CAGIVAはHONDA贔屓なのか？

>>261
オーリンズやブレンボがcagivaと仕事したく無いのです。

おい！おまいらは今年のRC211VのエアインテークがF4そっくりなのに気づいてましたか？

おまいらのF4は夜乗るとヘッドライトの光がカウルの内側からもれてまぶしくありませんか？

>>258
DHマシンはスペシャライズドのが好き。乗りやすいし。
でも昔のやつね。

F4買えない脳内ｵﾅｰが自転車の話ｵﾅｰﾆするｽﾚはここでつか？

>>266
釣りでつか？＞メール欄

ここの住人のF4が２台盗難。
さらにセナが廃車・・・このスレもおわったな

>268
ちゃんとﾌｶｰﾂさせますよぅ！
こうなったらｶｿﾞｰﾘのオーリンズのFフォーク、いれちゃおうかのぅ。

>>268
F4盗難はプロ窃盗団の仕業なんでしょうね。
漏れのF4、どうやって保管しようかな。

>>270
漏れもそれ心配。
ヤマハの芋ビライザーそのまま付けられると良いんだけど。
基本的にガレージ無いとキツイよね。
漏れはツナギを買うつもりの予算で、虻巣買いました。
でもまだ不安。

>270
漏れは、バイクバーンに、いろいろと手製の罠仕掛けてますた。
買った鍵は、ディスクロックとアラームが一緒のヤツくらいかな。

住めるガレージがあったらバイクの横で寝れて最高だけど、夢ですな。。

ガレージないﾁｬﾘﾝｺ海苔がAGUSTA盗まれるのを妄想すするｽﾚはここでつか？

そうです。

>273
現在、ﾁｬﾘﾝｺにすら乗れませんが、そうです。

>>275
怪我もしたんでつカッ！！？

ちなみに漏れはガレージ餅です

>>269
そんなゴミ持ってても意味ねーだろ？
ﾎﾚｯ!(ﾟ∀)ノ\50,000
やるからさっさと諦めてその鉄屑ヨコセ！

…いや、マジで'02SPRのパーツならポン付けだけでエンジンやマフラー、
ROMのチューンにもなるんで是非譲ってﾎｽｲm(＿ ＿)m
売ってもらえるなら5ﾏｿじゃなくて50ﾏｿ出してもいいでつ、
すぐに軽トラ乗って引き取りに逝きまつ。
修理なんかするな〜　諦めろ〜　諦めろ〜〜

>276
ちょっといろんな意味で飛んで（´・ω・`）
一応、Senna→02SPRにﾌｶｰﾂさせる予定でつ。。
>277
いいナー。や、無いこともないけど、ちょっと遠いのよね。
>278
(((ﾟДﾟ；)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

そうか、この前のアグスタカップは走る人少なかったのか。

逆に言えば、雨が降ろうが走る人ははしるのだなぁ。
916系と違って、エアフィルタがエアダクトの中に無いのがせめてもの救いですなー。

恥を知らない貧乏人のハイエナヤロウ。

恥を知ってても車体買えなくてﾊｲｴﾅできない貧乏人が僻むスレはここでつか？

アグスタってきまスタ！
天気最高！F4ﾏﾝｾｰ!!

Ｆ４Ｓを現金一括で買えない自分はもし転倒したらと考えると
恐ろしくてローンを組めません。年収６００万程度の貧乏人は
やはり手出ししないほうがいいバイクなんでしょうか？この前
ある方のホームページを見るとＦ３５５とＦ４ＳとＳ２０００と
ＮＳＲを同時所有されており自分にＦ４Ｓは身分不相応なのでは
ないかとつくづく思ってしまいました。

年収４５０万で一括払いですが何か？

年収４６０万でフルローン６年払ですが何か？

年収関係ないのでは？

この世にはアグスタに乗る人間とそうでない生物がいる。

それだけですよ。

私はこれを見て躊躇してしまいました。

ttp://www.f355.net/~tk/cars/

ビモータよりかは、幾分ましだとは思うけどのぅ･･･｡
数でてるし。需要に対して不足気味なのは、そうだけどね。

>>281
漏れはハイエナでつか？(⊃д｀)
このスレの住人さんの不幸を願うわけじゃありせんが、
でも火事場のよーにいつなくなるか分かんない
会社のバイク乗ってたら、安心のためにもパーツのストックはﾎｽｲでつ。
ﾋﾞﾓﾀ海苔の友人がパーツ確保のために事故車買ったときには
「そんな鉄屑買ってバカじゃねーの(´ー｀)」と思ってますたが、
まさか自分が同じ立場になるとは思ってませんですた。
今もﾔﾌｵｸで以前あったよーな事故車の掘り出し物がないかチェックしてまつ。
火事場がずっと安泰でパーツの供給にも不安ないなら
こんな心配しなくていいのに｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>284
奇遇でつが漏れも今日フェラーリに追いかけられますた。
別に煽られたとかそんなんじゃなくて、
「ｱﾋｬ（ﾟ∀ﾟ）512TRだ！ｶｺｲ〜〜」って追い越したら、
向こうも「4気筒フェラーリ」に興味があったららしくて、
漏れが市街地に入るまでずっと同じツーリングペースで着いて来ますた。
でもさすがは本家フェラーリ！同じARROWSの排気音ですたが
12気筒は迫力あり杉！！漏れと合わせて16気筒のシンフォニーを
奏でるつもりが完全に掻き消されてしまいますた。
漏れは車はドイツ車党なんでつが（手がかかるのはバイクだけで十分）、
ﾗﾃﾝの血が流れる車なら苦労して所有するのも楽しいかなと思ってしまいますた。

>>290
いや、苦労するのはバイクだけにしといた方が良いよ。
ベンツでも10年落ちになるとあぼーんだよ。
ジャガーなんかは未だに夏は路上ホテルと化す罠。
自分で手を掛けられないのなら、
車は奇天烈なの乗らない方が身の為です。

例えば、フェラとアグスタ買ったとして、
両方あぼーんした時、
貴方は「やっぱイタ車は置物になってもイケテルよね」
って笑える？
それが出来ない人は、
外人妻と外人の愛人の二重生活だけは止めときましょう。
変な例えで悪いけど、これマジレスです。

アグスタはともかく、
火事場のバイクがパッとしないのは気になるな。
ラプターも何気にダサいぞ。
アグスタが残って火事場が消えるのは構わんが、
共倒れはそれ以上にありえる話だ。
安定した供給考えるなら、アプリちゃんかドゥカになるんだろうな〜。

と言いつつも、F4S待ってる漏れ。

>>287
止めとけ。F4オーナーとして恥ずかしいわ。
そういうことホザくヤツがいるから、アグスタ乗りは盆栽だの何だの言われるんだよ。
高級バイクだと異常に思われてるみたいだけど、ことF4Sについては
998Rだの999Sだのより安いし、R1やGSX-Rのカスタム車なんかの方が
はるかに高かったりする。
もちろん、たいていの4輪スポーツカーはF4Sよりも高いし。
値段だけで言ったら、それほど特別視するようなバイクでもないよ。

値段の問題っちゅーよりも、「バイク乗るやつとそうでないやつ」みたいなフレーズが好きなバイク海苔ってさぶいよ

あと「あっち側、こっち側」とか「一杯のコーヒーを飲むためだけに神戸へ」とかね

俺もバイク海苔だからホントは気持ちはわかるけど
結局このテの「ださいナルシスト」のせいでいつまでたってもバイクの地位があがらない気がする

まあ無理して生活費削ってローン組んでまで買っても
コケるのや部品の供給が怖くて床の間の飾りにするくらいなら
むしろハイエナと言われようとも>>290みたく事故車でも買い叩いて
部品取り車を用意して乗るのが正しい姿勢だろうな。

>>290
気にしなさんな。程度のいい事故車(変!)があったら即ゲットするのは
マイナー外車乗りの嗜みってもんだ。
部品取り車をばらす事によって自分のバイクへの理解も深まるしな。

フェラーリに多大な幻想を持つのは止めましょう。
特に最近のはただの乗用車です。
バイクのほうがフェラーリの数倍すばらしいと思う。
フェラといえどもバイクほどの高揚感はえられません。

1・タンブリーニ命なのでビモータまたはドカ916系から乗り換え
2・アグスタ命なのでマーニから乗り換え
3・カコイイので上記以外の車種から乗り換え
4・見栄が張りたくて購入（この場合セリエオロに限る）
5・その他

さあ、あなたはどれ？！（2番っているのか？）

売っている事故車を買うのは別にかわまわんし、むしろ>>295の言う通りだと思うが、
売るとも言ってない事故ったヤツに売れ売れ言うのはハイエナだと思う。
え、脳死？んじゃさっさとその腎臓くれよ。
すぐ引き取りに行きまつ。延命なんかするな。諦めろ〜諦めろ〜

最近のフェラーリは乗用車!?
スープラやランエボと比べると、
まだまだ野蛮な車だと思うが。

>>299
ダウンタウンや爆笑問題をみて怒るタイプですね

そういうアナタは初期のダウンタウンや爆笑問題が最高だと思ってるタイプですか？
人が歳取って丸くなるのはズルくなるせいだと勘違いしているタイプですね。

>>284
転倒時の事を考えたら、車両保険に入るとｲｲ!（･∀･）
ただし、年十万以上かかる諸刃の剣、素人にはおすすめできない(w

F4 SPRなんて買う金があるなら、YZF-R7を迷わず買う。


と言ってみるテスト。

>>304
比較対象がちがう










と言ってみる

冗談を真に受けてｸﾞｼﾞｸﾞｼﾞとしつこく怒ったり説教する人間にはなりたくないもんだ 藁
しかも脳死と壊れたバイクを同列に扱っちゃったりしてね
ｲﾀﾀﾀ

家は東北の山の中なので今桜が見頃・・・・
桜の木の下にF4止めて写真とりますた

>>307
一瞬桜の木の下にF4埋めてと読んでしまった。
赤と銀のカウルを纏ったF4の血（？）を吸った桜は
さぞ美しい紅白の花を咲かせるだろう（w

あの銀のせいで子供に「ウルトラマンバイク」といわれる罠

赤一色にしてほしかった

>>303
バイクの車両保険って、車でいう「エコノミー」じゃないの？
相手があっての衝突でしか保険はおりない。

つまり、自爆では意味なし。違う？

ちがいまつよ〜
単独桶
台風火災洪水爆発（？）桶
当て逃げ桶
昔は盗難も自動付帯になってたのになぁ・・・

あ。ゴメソ
保険会社によっては↑のやつ補償しないかもでつ。

つうか、個人的には>>290さんのような行動は当たり前かも？
とか、思ってるのでキニシテナイでつ。つうか２ちゃんだしｗ

あきらめたら情報流すかもでつ。

>311
そうでつね。
盗難付けようとしたら「流石に今は･･･。」と断られて（´・ω・`）ですた。
>290
そういや漏れは、512ＴＲ追った事とＦ５０（！）に抜かされたことあるけど
512ＴＲのほうがええ音出してますた。Ｆ５０は踏んでなかっただけだろうけどｗ

まぁ良いなとは思うけど、やっぱフェラーリよりバイクがええな漏れは。（Ｆ４に限らず）
車は、音楽でも聞きながらマターリ走るほうが好みだったりするのでつよ。
スポーツするならバイクかなぁ？とか思う。
仮にエンツォ買えたとしても、初めだけであんまし乗らなそうだなぁ。。




とか言ってみるﾃｽﾄ

288GTOホスィ・・・

>>313
人数載せられるのも良いしね。
という訳で、漏れとしてはセルシオが一押しなのでつ。
エンジンノイズはほぼシャットアウトしてくれるから、
いいカーステ付けたら凄く贅沢な空間になる。

↑運転してて糞退屈で若い奴が乗ってると馬鹿っぽく見える車のことですか？

147とかプントなんか、等身大でええな。
ホットハッチと呼ばれるものがすきかも？

セルシオも、人としゃべりながらだと快適このうえないとは思うけど、
漏れが所有するとなると、やっぱり年齢的に不相応だと思ったりすりゅでつ。

車高落としてVIP仕様とかしてるセルシオは、
確実に10万キロオーバーした格安車両をいじってるな。
バイク乗ってる時にそういう香具師見付けたら、
速攻避難しましょう。
乗ってる奴も、ほぼ間違いなくDQN。

金持ちはタイプCのFリミテッドをノーマルで乗ります。
退屈とか、そんな次元の車じゃない。

バイク海苔が競る塩イチオシなんてショックでつ

バイク海苔は車にも楽さを求めるのかと思ってたよ

しかも競る塩みたいな退屈な演歌ぐるま・・ｻｲﾃｰ

漏れはオープンFRMTが好き

そうでなくてもレガシィくらいに乗って欲しいなー

せる塩はいくらなんでもオサーンすぎる

セルシオなんてただでもｲﾗﾈ
あれってクラウン一派だろ？

ウェーだせっ

北島三郎ですか？
エンブレム金色ですか？

ウェーだせっ

セルシオはともかくとして、車には快適性を求めるなぁ。
さらにバイクが積めればベター。
さらにさらにステイタス性もあればベスト。

>>322
ステイタスとか言ってる時点でガッカリだ

アグスタスレで「ステイタスとか言ってる時点でガッカリだ」とか
「バイク海苔は車にも楽さを求めるのかと思ってたよ」なんて書き込みは笑える。

>>324
たぶん、>>319は、
車にも「楽さを」じゃなくって、「楽しさを」と言いたかったのだと思われ。

どうでもいいですが僕のSはまだでしょうか？

持っていませんが、
セルシオは良い車だというのに、、、１票、、、
すんません、本音です。

なんです？、なんでこんなにクダラナイ話になってるんだ？
部外者来てるんだったら他へ行ってくださいよー

セル塩は確かにくだらない車でつね

おまえら！
アグスタスレで語ってもよい車は
フェラーリかせめてアルファロメオ位にしろ！

盆栽は盆栽らしく
イタリアンインダストリアルデザインとしての
比較論を講釈しろ

なあにがセル塩一番かよ、くだらん。

アグスタが高級スポーツバイクと勘違いしてる、
平凡中流盆栽乗りの集まりはここですか？

ほら見ろ！、言いたい事言われてるだろーが！
今後ツマラんネタ振りするなよ

お前よりは早いとおもうよ>331

どんな車でもいいじゃん。
買ってあげなきゃいけない訳でもなし。
バイクも車も、所詮公道でスポーツ走行は無理なんだから。
まぁ自分の命チップにしてって言うのなら、どうぞご自由にです。

それと331みたいに盆栽とか言ってる香具師もいるけど、
盆栽でもなんでも悪くないと思うよ。
上手い人が許可されて買うんじゃなくて、
欲しい人OR買える人が買うんだから。
一々盆栽に反応してる香具師は、
本当にオーナーなのかね？
子供じゃ買えないのは事実なんだから、
適当にスルーしときましょう。

>>331
では君にとってアグスタとはどんなバイク？

近所のレッドバロンに激しく高いアグスタおいてある。
たしか600万か750万

>>336
それって昔の？
（70年代以前？）

335よ、もう粘着すんな。意味が無い。時間のムダ。

連休は天気が良いのだそうだ。
俺もF4乗りたいが、連休はチト怖いよな。
家族連れのデカイ車とか、運動神経ゼロのファミリーカーにコロサレルぞ。
アグスタは特別なバイクなんだし、、と思っているのはコッチだけだからな。
皆のF4（アグスタ）が連休中の事故に見舞われない事を祈る！

漏れなんかに言われるまでもないでしょうが、マジ事故は
気をつけてくだちぃね？＞ＡＬＬ

（´-`）.。ｏＯ（>>338みたいな奴がいるから「F4は盆栽」なんて言われるんだろうなぁ
　　　　　　　　　　F4海苔のイメージとドゥカ996海苔のイメージってえらい違うよなぁ)

盆栽、盆栽ってうるさい奴こそ、
妬み根性丸出しでみっともないって事に早く気付こう。
人の趣味はそれぞれ。
「移動手段」という目的だけでは語れない魅力があるのは確かだし、
それは何もアグスタに限ったことではない。
高価なバイクを大事にするあまり、
慎重になってしまうってのは至極当然のこと。
「乗って何ぼ」の世界だけじゃないってことだ。

同じF4海苔に妬んでどうすんだよ？
盆栽発言=妬みって考えは恣意的だ。言われる側にも問題があるって事。

いくらネット上でなんとでも言えるとはいえ、俺まで盆栽海苔扱いされんのが勘弁できんのよ。

>>340=342
F4乗りなら余計萎えるな。
なんでもっとおおらかに所有できないんだよ？
他人がアグスタをどう扱おうが自由だし、
お前がF4で走り回ろうと自由だろ？
「走らないなら買うな！」とか言う権利無いだろ？
「F4を盆栽にしてる奴らと俺が同類扱いされるのは嫌だ」ってか？
自意識過剰すぎ（ｗ。
自分の好きなバイクを自分で好きなように楽しめばいい。
ただそれだけ。
お前みたいに精神が貧相な奴に限って、
無理してローン組んで見栄張ってそうだから萎えるわけだ。

ガ　キ　カ　…　ア　ホ　ク　サ

ガキはお前、F4と９９６のイメージ？
お前はそんなに人の目が気になるのか？
俺もバイク仲間に「F4買ってから飛ばさなくなったなW」
なんてからかわれるけど、「俺にとって」は特別なバイク
だからな。全然気にならない。
F4が好きだから乗っている、それだけでいいんだよ。

ageてまで書くことかい？君たち。

>>340って結局、型にはまったレスで逃避するしか無かったんだね…。
もうちょっとマシな奴だと思ったんだけど。
だってこんな「アグスタ乗り」、いて欲しくないもんな。

普通にカキコみゃあがるだろ

俺はにちゃん始めて二年くらいたつがわざわざ下げたことは3回くらいしかないぞ

労力の無駄

あれだろ？
お前ら1ミリでも傷が付いたら手放して新しいの欲しいって
奴らだろ？

>>349
妬むなら買え。
買えないなら妬むな。
貧乏人は妬むから余計貧乏になる。

たかだか２００万のバイクで妬んでるとか言われても・・・ｗ
ホントに好きなら大型買える奴なら手が届く値段だろ？
何？高級なモン乗り回してる気になっちゃってるの？
みっともねぇなぁｗ

そろそろ　ア　グ　ス　タ　の　話　に　戻　り　ま　せ　ん　か　？

>>351
お前ってさぁ・・・
「やれば出来る子だ」と言われ続けて
今でも「出来ない子」のままだろ？（ｗ

>>353
いいねぇこんなバイクで満たされてんだから。
安上がりなこってｗ

>>352
どうも。最近アグスタを知り、F４に洗脳されてしまった者です（ｗ。
正直、あまりバイクに詳しくなかった時は、F４の実車を見ても興味がありませんでしたが、
国産・輸入問わず、ほぼ全てのバイクを知った時、F4のエクステリアの美しさが自分の中でクローズアップされてきました。
国産のSSマシンにも同じようなデザインがあるように思えるんだけど、
実際探してみると無いんですよね。
F4の、美しく完成されたデザインは見るものを飽きさせないものだと思います。
オーナーの方がうらやましい今日この頃です。

>>354
2chで安っぽい毒吐いて満たされてるお前には負けるよ（ｗ。

F4に洗脳（プ

思えば、セリエ尾路のあの日本向け価格設定がすべての悲劇の
始まりだったような気がしゅる今日この頃。

>>358
だよなー・・・なんで日本だけ高いんだ？純正パーツも本国の倍だぞ倍！
ただのｓ買って海外通販でマグやらカーボンやらぜーんぶ買ってつけてもあの値段になんかならんぞ！
５００万がバーゲン価格だぁ？アホクサ！
まあ、こんな事書くとオロは砂型エンジンの造形が・・・・とか言う香具師いそうだけどね。
F4の盆栽はオロのみでFAだな

でもなあ、俺的には340の言いたいことも分かるよ。っていうか、むしろ340の味方。

実際、F4のオーナーって、「乗らないヤツ」の比率が物凄く高いもん。
プラグ煤けまくりで調子悪くさせちゃってんの。
「2輪のフェラーリ」っていう幻想に、普段2輪なんか全く乗らないようなヤツらが
大量に流れてきたからね。
で、200万がとこのバイクでテンパっちゃってさ、「ステイタス」とか言ってんの。
安いもんじゃないけど、そんなに特別視するほど高価かあ？

ま、「素晴らしいスタイリングと造り込みを眺めながらグラスを傾けたい」的な感覚も、
とてもよく分かるバイクではあるけど、
でもバイクってやっぱ、走らせてナンボだと思うよ。走らないF4乗りは、俺も正直大嫌いだね。

にちゃんって絶対言い合いになる運命なのね〜

ヒマな椰子は放っておくのも2ちゃんなんですよ。
イチイチ構うな！

>>360
「乗らないやつの比率」是非その統計をお出しください。
プラグを煤けさせているF4乗りは、少なくとも私の周りには
見当たらないので。（４人ですがね）
アグスタに乗ることが「ステイタス」だと誰が言っていますか？
おっしゃる通り安い物ではないが、値段だけ見ればF4以上のバイクは
沢山あります。私が特別視しているのは、あのスタイルです。
美しいフォルムとカラーリングに惚れて買ったんです。今まで５台乗り継ぎ
ましたが、スタイルだけで購入したのはコレだけです。値段もスペックも
大して気になりませんでした。
貴方はバイクの価値を、値段だけで決めるのですか？実際F4乗りで
「バイクのフェラーリ」などと口にしている人なんていますかね。
貴方はMVアグスタF4というイメージだけで、書いた感じがするのですが。
バイクは走らせてナンボ、これには同感です。
ですが趣味の世界、楽しみ方は千差万別でしょう。
貴方の考えは自由ですが、それはそっと胸の内にしまっておいて下さい。
そもそもこれはF4に限った事ではありませんしね。

スタイリングだけならR1の方が上だろ

そもそも、二輪のフェラーリって言い方がDQNなんですよ。
エンジン設計だって結局かすってる程度だし。
フェラーリって元々スクーデリア存続させる資金捻出する為に、
デカイエンジンをカッコ良さそうなボディに詰め込んだ、
盆栽そのものじゃないですか。
V8フェラーリの直進安定性の悪さは有名だし、
12気筒はインジェクション導入してからもコンディション保つの大変な車ですよ。
しかもフェラーリフェラーリって、サーキット走るだけだったら、
インプやランエボの方が速いんだし。

そこそこ高いバイクを買ったのは、
雑誌のアジテーションに踊らされて買ったんじゃなくて、
実際に自分で見て、納得して買ったんでしょ？
走る走らないは個人の自由で、私は気にならない。
目立つバイク乗ってるんだから、
下手な事出来ないな位の気持ちで乗るのが大人ってモンでしょう。
バイク乗ってる奴は、
スグにドカ乗りだとか何たら乗りって話が出て来るが、
それもちょっとどうかと思うな。

二輪のフェラーリって
元々、開発にフェラーリが関わってるとかステイタスとかじゃなくて
MVアグスタがフェラーリのような（レースをする為に車を売る）
メーカーだったからじゃないの？
f4出る前からそう言われてたしさ

>>366
そうなの？
でもそれがホントならさらにDQNだ。
カジバにそんな体力は無いでしょう。
ヤマハから大量に技術者拉致ってくるか…。

>>337
年代はわかりませんが、ｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞﾐﾗｰでちいさなカウル
がついてる。最初昔のドゥカかとおもた

おいおい、何だかバカが多くなって来たな。
ヤマハが好きなら別のスレに行きな。
それか他のスレでは相手にしてくれないヤツが来てるのか？
ご愁傷様。。。

>>369
カジバがGP500出てた時、
ヤマハから技術者が出向してた事を言ってるんじゃないの？

>>363
それは、たまたまあなたの周りに「走るF4乗り」が多かったってだけだよ。恵まれてるね。
「F4乗りの大半は走らない。プラグ煤けまくり。」ってのはショップにでも行って
聞いてごらん。笑うしかないから。
数が少ない車両なんで、俺もオーナーを何人も知ってるわけじゃないけど、
月に1回乗るか乗らないかなんて人しかいなかったね。
買っから1年も経つのにまだ慣らし終わってないとかさ。
「2輪のフェラーリ」については、F4乗りで、実際にヘルメットに
跳ね馬のステッカー貼ってるヤツを知ってるよ。
確かに、「走りとスタイルに惚れて」って人も少なくないんだろうけど、
金余ってるブルジョワが、ステイタスだけで買ったってのも実際多いんだよ。

つうかフェラーリがどうのというよりかは、ゴッヂのｴﾝｼﾞｿというべきモノだと思ってたりすりゅでつ。

フェラーリだとかＭＶだとかよりもタンブリーニフレームマンセーで買う人が多いかと思ったけど、以外とそうでもないのね。（ﾟ×ﾟ）

そういや、Ｆ４走りこんでる人だとそろそろ３〜４万�`くらい走ってそうだけど、ＯＨ体験した人は、ここのスレの住人にいますかな？
よろしければ、いろいろとカキコしてくれると嬉しいです。

「走るF4乗り」
とは言っても、サーキットで問答無用でガンガン走るタイプの人が、
嫌になって手放しちゃう確率が高いのもF4の一側面だったりもするのだが。

結局MVに今一番必要なのは、レースでの勝利だな。

たかが置物に２００万も払う金持ちが集まるｽﾚはここですか？

ハヤブサとF4を比較購入検討しているのですが、
どちらがスタイリングいいでしょうか？
アグスタオーナーには国産に目もくれない方が多いと思いますが、
ハヤブサのスタイリングは侮れないと思っています。

僕はハヤブサとF4で少しだけ考えた人です。
もともとスズキが大好きで、16の頃からスズキばっかり乗ってましたしね。
しかし最後にはアグスタ。見てしまったらアグスタになってしまってました。
スタイリングは君の好みで、私達を参考にする必要は無い。
君のカネだ。君の自由に使った方が宜しい。
考えればハヤブサ、考えなければF4になると思うよ。
僕はそうだった。

>>376
そうですか・・・。
「見てしまったらアグスタ」ですか。
明日見に行こうかなと思ってるんですが。
アグスタを（ｗ。

R1やR1000でも月に一回か二回位しか走りにいけない人もいるのに、
何でアグスタだと盆栽って非難されるんだろ？

まあ自称武闘派の人は、コケナイ程度に頑張って下さい。
ライフスタイルの違いを、ギャーギャー言っても。

一つ気になってるんだけど、
私の知ってる範囲では916系ドゥカに乗ってる香具師なんて、
正に薀蓄たれで他のバイクに乗ってる人の価値観認めない奴が多かったんだが。
友達が悪かったんでしょうかね？

というわけで、新しく買ってエンジン移植したほうが安くつくらしい罠。

０３Ｆ４Ｓって、日本には何時頃入って来るのかなぁ？
まぁｷﾀとしても手に入るとは限らないがのぅ。

>>379
漏れは最初７月頃って言われて、
９月頃って修正された。
正直、９月で来なかったら、
今年は諦めでしょう。
年末に奴らが必死こいて増産するとも思えん。

そうなったら、縁が無かったと思って、
999Sでも買いますよ。

MVアグスタF4超マンセー野郎から言わせてもらうと、日本車ではホーネット900とハヤブサしか好きになれません。
ハヤブサはやはり個性が強いみたいですなぁ。

　　　日本車ではホーネット900とハヤブサしか好きになれない奴

が好むのがF4であると逆に表現してみると･･････

微妙だな。

ポン車なら、ＧＳＸ−Ｒ750RKかのぅ･･･新型のR１もわりと。Z�Uもええな。

F4のオーナーが国産で目の行くバイク＝ハヤブサ・・・ですか。
納得です。
ホーネットもブルターレに似てると思うのは僕だけでしょうか？

性能はともかく、
デザインはパッとしないのが多いよね、国産は。
もうちょっと高くなってもいいから、
デザイン性の高いバイクを作ってホスイですな。
国産だと、R1か忍者ぐらい。
あとは？かな。

R1?
忍者？
悪いけど、美しさもカッコよさも微塵も感じない。
感じるのは「オタクっぽさ」だけだが。
ハヤブサは確かに惹かれるものがあるがけど。

ハヤブーも似たようなもんだと思うけどのぅ。

つうか、ツアラー系みたいなデカイのはイヤン。
やっぱり、F４とか916とかｄｂ1じゃのぅ。（←偏ってます

今日、サーキット行って来ますた。
自走して逝ったんでつがそーとー余裕もって出たのに
連休の渋滞に巻き込まれて着く前にへろへろ〜
なんとか開始までに間にあったんでつが
走行会は一般の部を30分1回走っただけで体力切れで帰ってきますた。
もちろんﾊﾞﾃﾊﾞﾃの帰りの渋滞でももー一度死ぬ目に｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡
トランポ組がｳﾗﾔﾏｽｲ…

>>386
隼？
デブ専ですか？

　（　・∀・）/＜　こんなのみつけたっち♪　
http://www.japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku07.html
http://japan.pinkserver.com/kensuke/zenkaku/index.html
http://www.japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku08.html
http://japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku10.html
http://www.japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku07.html
http://japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku03.html
http://www.japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku05.html
http://japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku01.html
http://www.japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku06.html
http://japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku04.html
http://www.japan.pinkserver.com/kensuke/hankaku/hankaku09.html

どんなに形がいいとしても
“隼”って書いてあったらダサイよ　ふつうの神経なら

>>391
準だったら、もっとダサい。

>>391
まぁ、きわどいっちゃきわどいわな。
カワサキでも「忍者」って漢字では書いてないしな、さすがに（ｗ。

時代背景的に、
アメリカなんかで日本ブームがあったとかなら分かるけど。
日本人が喜んで乗るのって、
何となくパロディだなぁ。

しかも、あの大柄なバディ。
隼じゃないでしょう。ラドンか？

サーキット走行の話とかは無視してブサ叩きかよ
盆栽先生必死だな

いい感じに香ばしくなってきたから
晒しアゲ

ドカ海苔って昔からドカばっか乗り継いでる筋金入りが少なくないと思うけど
アグ海苔ってつい最近乗り出したミーハーのくせにドカ海苔より香ばしいヤシが
多いような・・・（もっともドカから流れたヤシもそこそこいると思うが）
万が一、昔のアグスタから乗ってるヒトいたらゴメソ。

>>397
AGUSTAの二輪撤退って1976年でそ？
乗り続けるどころか生まれてない香具師ばっかりの悪寒。
つーかCAGIVAジャパンのF4のデリバリーが1999年からだから
全員つい最近乗り出したミーハーだ罠（w

俺 旧アグスタ海苔だけど(盆栽ではない)
F4は良いバイクだが 正直、全然関係無いのにアグスタ名乗ってほしくなかった・・・
知らない人に自分の名前を使われてる気分。
アグスタの正統後継者はどう考えてもマーニでしょ。

>>399
フェラーリと関係なくなったのに車名もしっかりFナンバーでつ。

>>399
嬉しく無いの?。F4買った?。俺は「買ってしまった」よ。
俺も旧アグスタ乗りだが、F4の存在は素直に嬉しいぞ。
そりゃマーニさんが作ったらもっと嬉しいだろうがね・・・
そんなに贅沢言うもんじゃ無いぜ。

最初は「オォ！やった」と思ったんだけど
最近の事情を見てると、伝説のままそっとしておいてほしかったと・・・
あと ちゃんとGPにも復活していたら良かったと思う。

>>397
同意。
ついこないだまで日本車乗ってたくせに、日本車貶すなよ恥ずかしいわと思う。

F4オーナーならそれなりに、バイクに見合った品位を持てよと思う。
確かに、F4や916系には、日本車にはない魅力があるのは事実だけど、
R1やGSX-R、隼やニンジャ、あるいはNSRやTW、SRにだって、
F4にはない魅力が満載だよ。どちらを選ぶかは好き好きだ。
F4Sであれば、別に4輪のフェラーリみたいに、「ちょっとやそっとじゃ買えない」
って程の金額じゃないしね。
初めて日本車の50ccに乗った時の感動を忘れちゃってんじゃねえの？って思うよ。

F4のことを好きだと語っている分には納得なんだけど、
他車を貶しながらのマンセー攻撃には虫唾が走る。

>>399
100％同意。ブランドのシールだけぺたっと貼って売られてもねぇ・・・
火事場だからいいのか悪いのか知らんけどコレが中身が鈴木や川崎でもシール
貼ってあればアグなのか？

くだらないヤツ等の書き込みでいっぱいだな。
こんなヤツ等がいるから、このスレがバカにされるんだよ。
ま、アグスタ乗ってるからって同じ価値観を求めても仕方が無いがね。

>>399、404
ブランド買ったんだから、亜具でしょう。
思い入れに値するかどうかは、消費者が決める事。
それぞれでは？
亜具のブランドに相応しいバイク作ってくれるなら、
川崎でも鈴木でもどこでもいいよ。
第一それ言ったら、虎慰安婦はどうなる？
全然別の会社だぞ。

>>405
俺は俺なりの改造してんだよ。
直管でコール切るなんてしねーし、走りは到って普通なんだよ。
白い目で見るのはテメーの感性からだろうが。
勝手に白い目で見てろ。そんでF4の本でも眺めて
楽しめよ。どうせF4乗ってねーんだろうが。
テメーみたいな奴は国産車でも乗ってろ。
壊れた時に直せねーだろうが。
オマケにこういうヤツに限ってアグスタの“ア”の字も知らねー
バカばっかだから、アクセルぶん回してすぐにカブらせるのが
目に見えてるよ。
人の単車にケチつけてる時間があったら、テメーの単車磨いとけよ。
テメーみたいな考えのヤツは、アグスタの仲間も出来ねーよ。
俺は近い内にフルOH＆イメチェンするけどな。
70万弱かけてエンジン900cc、オイルクーラー、電装系周り全て
神奈川のアグスタに強いショップに依頼する予定だ。
国産車に負けねーよ。勿論テメーにもな。

ホントにバイクそのものの話が少ないな。車種別スレの割りに。

アグスタ海苔は人間不信ノイローゼの方ばかりですか？（ｗ

アグでもカジバでもドカでも
タンブリーニであのデザインなら購入してたよ。
ステレオタイプな考え方しか出来ないアホが多いね。

ステレオタイプってなんでつか？

ステレオタイプってなんでつか？(w

うちは6.1chですがなにが？

うちは5.1chだ・・・。
負けた（ｗ。

＞＞４０７
出たー、テメーショップのヤシだろー
ほんとバカばっか

>>407
アクセルのァの字じゃなくて？　それにしても下手な釣りだ。
そんなんじゃ俺みたいなダボハゼ以外釣れないぜ。

ステレオタイプってなんでつかっ！？

チャレンジカップにて、アグスタレディーを雇うお金が無くなったようですね。

ステレオタイプａｇｅ

>>407
もしかして、カゾーリのボアアップキットを入れるのですかのぅ。
電装系とかもどゆとこ換えるのか、もしよかったら教えてくだちぃ（；´Д`）ﾊｧﾊｧ･･･

インプレなんかもあると嬉しいでつ。

マジな話、あのエンジン、
ボアアップなんかして大丈夫なんでしょうか？
750のままでも熱問題を処理し切れてないのに。

私的には、エグゾースト変えたら後は何も出来ないと思ってますが。

もまえら、マジレスでつか？
それともネタにネタでつか？

ドカスレも見て見れ。

ヲイ！大丈夫なのかアグスタ海苔達よ！

どうでもいいけど、もう何々糊とか言ってる段階で終わりだ。

アニミズムの世界じゃないんだから。

>421
シリンダーブロックからあるとかじゃなくて、漏りも熱容量的に厳しいかな？
とか思う。FEBURのラジエターだかなんだか入れて、どうにか処理するのかのぅ？

･･･結構、お金かかりそうだ（汁
売って、F4ミレのほうが良さそうかも･･･とは思うけど大変興味深いので>>407ﾀﾝ
には突っ走って貰いたいでつ（｀・ω・´）ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>>424
お前馬鹿だろ？（ｗ

>>425
性能的に問題ないんだから、
特にイジル必要性感じないんだな、漏れは。
でも突っ走る人は、頑張ってとしか…。

因みにF4ミッレ、若しくはF5なんか、
あと数年は出ないでしょう。

一応この秋、Ｆ４タンブリーニってのが、Ｆ４ミレのオロVerで出ると噂だけど。
まぁ漏りは750で良いので、出るの遅れても無問題。

ブルターレはいつ納車するんだろ･･･

当分無理と思われ…。

アグスタって、そんなに納車遅いの？
在庫とか無いの？

めでたい奴らばかりだな。

>>431
実質倒産状態で2年間生産してなかったんだから在庫がないとかゆーレベルじゃない。
納車が遅いとかじゃなくてしたくてもできない。
やっと生産も再開されたが生産計画の消化は遅々として進まず
バックオーダーの列と納車の時期はまだまだ伸びる一方だ。

>>433
あっ、カジバって倒産してたの？
知らなかった・・・。
じゃ、なんでモーターサイクルショーに出展なんかしてんだよ？
アレに洗脳された俺は、バックオーダーの列に並ばにゃならんのか？（ｗ

>>434
倒産はしてないが合弁話がポシャって資金繰りがどうしようもなくなって
生産ラインが止まって久しい。この先どうなるかもわりと不透明。
どうしてもって訳じゃなければ他へ流れた方が良いよ。

例えば今Ｆ４Ｓを注文したとする。
・・・いつ入りそう？

>>436
半年後かもしれないし、２年後かもしれないし、買えないかもしれない。
こんな感じです。

マジで？
なんか余計に欲しくなったかも…（ｗ。

まあ、タンブリーニの失敗作(駄目なバイクっていってるわけじゃないよ。為念）に
敢えて乗るってえスタンスで、面白おかしく使い倒すっつうのが
一番粋なんじゃないでしょうかねえ。

>>438　大丈夫。ほとんど走行してないバイクがそろそろオークションなんかにも
　　　　出てきてる。君も

　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　や　ら　な　い　か　？

アグスタカップってすごいよね。
筑波で２０〜３０秒で延々と流してるんだもん。
あれでレースかと・・・・。さすが大人な感じだよね。

↑信じられない位ほど遅いタイムだな
もっとレベルの高いレースと思ってたよ
素人の自分でも１２５CCで１５秒切るのに
これなら盆栽と言われるのも納得するよ。

>>441
http://www.jasc.or.jp/result/2002/grandslam4_q.htm#race6
すごいだろ。魔法のコーナリング炸裂。

>>442
すごいな・・・去年筑波の走行会で計測したら、漏れ遅くてガカーリだったわけだが・・・
しかしF4カップならブッチで優勝できるぜ！まあ15秒そこそこじゃ恥ずかしくて出れない罠・・・

しかし「MV アグスター F4 チャレンジ」って書いてあるからたぶんAGUSTAじゃないんだな！
きっとそうにちまいない・・・・

>>438
そう、439さんの言うとおりほとんど乗っていない極上中古車がゴロゴロしてるので
新車を買うよりこの手のガレージコレクションモデルを捜すのが一番だと思うよ。

>>445
すまん。
どこに有るのか教えてくれ。
俺、買っちまうかもしれん（ｗ。

ちなみにコレはお買い得なのだろうか？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500164B20030320037

>>447
どうかな、モノ見てみないと何ともいえん。あえて言うとすれば普通だな。
ある程度数扱ってる正規代理店へ一回いってみて相談してみれ。

>>441
アレをレースとして観るからダメなんだよ。
アレは断固として体験走行会だから。
レースの雰囲気についてはこだわったってだけの体験走行会。
皮肉ではなく、楽しみ方として、ある意味それはそれでアリなんじゃないの？
派手なバイクでレース「ごっこ」を「ある程度真剣に楽しむ」、って意味ではさ。

>>442
ハレ８８３にえらく負けてる・・・
ﾋﾞｸｰﾘ

>>450
攻めてこけたら、883もビクーリの金額になるから。
しかも998みたいに、
こけたからと言ってパーツや代車がスグに見つかる訳でもない。
フェラのワンメイクでは、常識です。

まあ、性能的にはR6くらいのタイムが出てもおかしくはないわけだが。

ひとコケで修理代がR6が買えるほどになってもこれまたおかしくはない。

公道じゃ美味しいとこが全く味わえなくて辛いばっかのバイクが
筑波で２０〜３０秒で延々と流してる

楽しみ方として、ある意味それはそれでアリ


ってことで宜しいか？　（プ

>>453
速いのが偉いと思ってるうちは、
お前はガキだって事だ。

454、同感だ。
趣味なんだから楽しめば良いのであって
絶対的に能力が無いとダメなんて事は無い。
プロでも無く、義務教育でも無い。
自由に遊んで何が悪い。

フェラーリ海苔がトロイ奴が多いのと同じで
Ｆ４Ｓも観賞用のバイクになんだから
大人のバイク海苔の雰囲気を楽しむための
おもちゃとして暖かい目で見てやろうぜ

速いのが偉いと思えない香具師がサーキットに来るのも妙な話だが。
僻んでる事を自覚できない香具師がオトナとか言ってるの、みてらんない。
チャレンジカップの結果を恥かしいと思えない神経がダサいよ、チミら。

>>442
おぉ！漏れの知ってる名前がトップ5中に2人も！！

>>457
漏れもカップに出てる香具師らと一緒に走ったことあるけど
ﾔﾊﾟｰﾘ彼らより速く走れなｶﾀｰＹＯ！
ﾚｰｽの雰囲気を楽しむﾍﾀﾚサーキットライダーでｺﾞﾐﾝﾈ（w

＞４５７
サーキットの敷居高くしてもしょうがないし、公道よりは思いきり走ることが出来るから
いんじゃない？
同じ枠で走っている彼等の中で一番はやはり一番なんだし。
タイムはどうあれ参加している彼等はチョトカコイイ。

エントリーしてみればいいのに。

>>454
遅いのが恥ずかしいと思ってないうちは、
お前はヘタレだって事だ。

レース出てる人はタイムにかかわらず速くなりたいとは思ってるはずだから
速く走ることを否定するのはかえって失礼だろ。
速さに興味ないなら法定速度で公道走ってりゃいいの。

>>460
馬鹿かお前は？
馬鹿はお前か！

「レース出てる人」と「レース場に走りに来てる人」とは別だろうが。
速くなりたいと思ってる奴ばっかりじゃないぞ？
公道でマナーのいい奴が、たまにレース場で気分を味わうのがどこが悪い？

お前はせいぜい、試乗会でバイクウイリーさせて、
独りで「俺ってｶｯｸｲｲｰ！」ってな感じで浸ってろ（ｗ。

>>461
激しく同意。
何が何でも速く走りたいなら、
別にアグスタでなくてもいいんだよ。
R1000が一般人に扱い切れるとは思わないけど、
タイムは確実にアグスタより出ます。

乗りたいと思わせるバイクに乗れる事が幸せなのであって、
その楽しみ方が走行会であれ公道であれ、
各々方の好きでいいと思います。
ちょっと速いバイク手に入れたからって、
「何々乗りは走りが命」とかいってる奴なんか、
社会的責任も何も考えなくていいから気楽でいいよね。

サーキットでレースごっこする事の是非は別に問うて無い。
それこそ人それぞれ。その人の勝手。
単にダサい。
ダサくないある一定のレベルをクリアしてないって事。
スラントしたカウルでキツイ前傾ポジションで130馬力オーバーの750ccエンジンのバイクが、
レース「ごっこ」とはいえあのタイムって、どうなのよ？
見掛け倒しのバイクって事？
それとも買う人がそういう人ばっかりって事？
なんて感想が一般的だと思うよ。

実際のところ、速い人が乗ったらドカあたりに対抗できるタイム出せるのかな。

F4に乗っている人って国産のことを格下というか、そういうふうに見てる人が多いんですか？

MVアグスタって元々は勝つためのマシンを作っていたメーカーなのになぁ・・・。
まぁ、今のMVアグスタとはまったく違うメーカーですが。
だけどF4で早く走ったらカッコいいと思うよ。うん。
ベネリトルネードとかはサーキットで活躍してるのになー。

>>463
所詮乗ったことのないヤツの妄想で語られてもねぇ…　このスレで一番ダサイのが
お前だけど、口先だけ…　乗ったこともないつまりはこのスレで語る一定の基準以下な
訳で単純にダサイわけ。

ちなみにストックの状態で速い速くないの話をすればGSX-R750の方が全然速い訳よ
コンペティブな状態にするのだってコスト的にもそうだ。だったらF4で速いの遅い
のって話はある意味野暮だって事だよ。そー言うオコチャマ向きなバイクはいくら
でも他にあるんだからそっちの方へブンブン飛んでいった方が同じ虫がイッパイいる
とおもうぞ。

まぁＦ４＆Ｆ４信者はしょべぇっつーことでこの話は終了。

喪前ら必死杉＞僻み貧乏人＆へタレ小金持ち

乗ってる香具師も乗ってない香具師もケツの穴小さ杉、拡張しる。

自分の価値観が全てと思ってる奴ほどｶｺﾜﾙｲものはないと思う。
（矛盾を含んだ発言だが）

ＭＶはｶｺｲｲから私は好きでつ。

>>466の話をまとめると、つまりF4チャレンジカップはグラトラのワンメイクと同じレベルという事でよろしいか？
F4、きっと試乗しないで買った人多いんだろうね。
ご愁傷様。

>>470
試乗したくても試乗車が存在しないのが現実だからね。
事故車ですらパーツ取りの争奪戦が行われてるくらいだし。

│ωﾟ）･･･。

│彡サッ

たしかコルセが筑波走らせた時は１秒台だったはず。
F４は決して遅く無いよ。
チャレンジカップは金持ちの遊びだから
早いの早く無いのって言われても...。
それだけ見て全てを決めつけるのもどうかと思うし。

しかし、ソコソコの腕のやつがでればアッサリ優勝できるハズ。
認識を変えるためにも腕自慢のやつは出ようぜ。

アグスタ海苔にケンカ売るとなぜかビンボー呼ばわりされるのね・・・
オロならしょうがないけどF4Sより高いバイク乗ってる人はたくさんいるでしょう。
僻むとすればタンブリーニがもうドカを作ってくれないことに対する僻みとか・・・
（オレだけか？）

自己満足に浸りたい人立ちのバイク発表会だからまともに参加しちゃ駄目だよ。
ブースで椅子に座って亀さん談義に花を咲かすんだったら別だけどね？
マグホイールにオーリンズにラジアルブレンボで10秒台って意味があるのかね？？

まぁ、速く走りたい為にF4選んだ香具師は、
ちょっと頭悪すぎと言うか…。
本当に勝ちたいなら、
466の言う通り、R750の方が使えるでしょう。
コルセのF4は確かに速いかもしれんけど、
一般人がそこまでいじれる訳ないし。
ライダーだって吟味してるんだから、
当然でしょう。

趣味性の高いバイクだから、
個人で好きな様に楽しんだら？
命すり減らして走るもよし、
コレクターアイテムにしてもよし。
金出して買った奴が、
それをどう使おうが他人が知った事じゃぁ無いと思う。

ま、>>476のようなレスを読んで、
「あぁ、バイク海苔にもまともな大人がいるんだな」と安堵するわけだ。
それほどバイク海苔にはヘンコが多い。
昨日の舞州の試乗会でも、溜息の連続だったからな（ｗ。

Ｆ４有ったら貸してやるのになー。
んで、筑波走ってもらいてー。

数字だけは同等のｍｉｌｌｅＲで挑戦する人がいたらマジ貸すよ。
どう？ん？

>>osaka
バイク糊って、
なんで「カ○サキ最強！」とか
「攻めてナンボ」とか言う香具師が多いのかな？
車乗ってる奴でFD乗ってたりGT-R乗ってても、
ごく普通に走らせてる人の方が多い気がするけど。
何か漫画の読みすぎじゃないかと言いたくなる。

>>478
MilleR乗りたいでつ！是非貸してください！！
MINEサーキットまで持って来て！！！

バイクのりはバリ伝とかキリンとかゆるせるけど
車乗りはガンダムとかに影響受けてるわけの分らない
奴が多い気がする。

＞４８０
筑波だっちゅーねん（笑）
マジタイムアタッ苦するシトね。

>>479
俺の場合、「カ○サキ最強！」と叫んでいる奴はまだ許せるが、
「攻めてナンボ！」とばかりに公道で膝擦ってる奴は許しがたい。
「事故って病院代ナンボ!?」にならん事を祈るばかりだ（ｗ。

ﾂﾏﾝﾈ

483
お前はハーレーでも乗ってろ！！ヴォケ！
お前みたいなやつがバイクに乗ることが許しがたい。

昨日ショップに逝ったら、店長さん開口一番、
「ホイールが曲がってますよ」
ｶﾞ――――(,,ﾟДﾟ)――――ｿ!!!
GW中あちこち走り回ったせいか、
リアホイールが歪んで塗装まで割れてますた(´･ω･`)
とりあえず、ホイールを修正して前後とも塗装してもらうことにしますたが、
色塗るならどれがｶｺ(･∀･)ｲｲと思いまつか？

�@　ノーマルガンメタ
�A　セリエOROと同じ金
�B　セナの赤
�C　EV03のﾌﾘして銀
�D　バフ掛けﾁｯｸなｷﾗｷﾗ鏡面シルバー
�E　スイングアームやフレームピボットに合わせたマットブラック
�F　ノーマル捨ててﾏﾙｹﾏｸﾞで盆栽一直線

車体はスタンダードの赤/銀でつ。
これでOHとﾏﾌﾗｰ購入計画が｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>483
膝擦り＝事故（プッ
いかにも膝擦ったことないor擦ってもかなりムリしてるヤツのセリフだな。
膝くらい鼻歌まじりで擦れんのか。キチンと余裕で膝擦ってる方が
ド下手糞でフラフラ走ってるキミよりよっぽど安全だわ。

しっかしヒドイなここのアグスタ乗り・・・
乗ってる俺でもなんだか煽りの味方したくなるよ・・・

膝擦り＝事故
なんて言ってないと思うが・・・
そうとう頭悪いね。
自慢したいのはわかるけど

>>487
お前、アグスタ乗ってんのか？
どうにも信じられんが（ｗ。
＞しっかしヒドイなここのアグスタ乗り・・・
そのままお前に返したい（ｗ。

>>485のような、俺に叩かれた馬鹿がストーカーの如く、
「恨みを晴らす」機会を探しにやってくるのであった。
一言だけレスしたい。
「ご苦労！」と（ｗ。

行間読めない。
相手の主張の趣旨が理解できない。
あげく相手を馬鹿ガキ扱いして、自分は大人だと勘違い。
救い様がありませんな。
一応誤解無きよう解説しておくと、「煽り」と思われてる側を支持した意見ね。
一見煽りでも、実は煽りじゃない意見も含まれてると思うが。
よく読んでみては？

アグスタのスレ見ッケ！と来てみれば、何だ、この荒れようは？

頭良かったらいい歳こいてアグスタやドカ乗って峠やサーキットなんか行きません。
おまけにいい歳こいて2chなんか見てません。
ついでに自慢ととられるのも心外だ。自慢にもなんにもならん。普通擦るでしょ膝くらい。
膝擦り程度が自慢に聞こえてしまうアナタが気の毒だ・・・

>>492
お前は偏見の固まりだな。
自己嫌悪の固まりのクセに自己否定出来なくて、
そのウサを他人へ向けて晴らしてるからそうなるんだ。
引き篭り＆ノイローゼの1歩手前ってとこだな（ｗ。

>>493が一番見ていて痛い罠

引き篭りの特徴、その１。
すぐ「sage」たがる（ｗ。

osakaタン
うん、おおむね当たってる（ｗ
あんたもなかなかキテるよ。
走る走らんの違いはあれどお互い似たもの同士だ。仲良くしようぜ（ｗ

>>486
塗り替えですかー。僕だったら「2」だな。
でもスイングアームも一緒に塗りたいぞ！

>>496
仲良くしたいんなら、一緒にツーリングでも逝くか？
関西だったら俺が色々と案内してやるぞ。
でも俺と会っちまったら、「似たもの同士じゃなかった」って事に気付かされるだろうがな（ｗ。

osakaは大人なんたらと言いながら
一番子供じみたカキコをしている
同じアグスタ海苔と思いたくない
これ以上恥の上塗りはやめてくれ
お願いだから相手に対し寛容にな

>>492
まじ頭悪すぎ　日本語ぐらいもう少しなんとか解るようにしろよ・・・
自慢にもなんにもならんよ確かに　だから（略

乗ってるバイクと人格は別って事で。
皮肉にマジレスカコワルイ。

>>486
漏れ的には、�Bのセナの赤銀かなぁ。
実は漏れも、ホイール治すかマルケに逝くか迷ってます。
>>497さんの言うように、スイングアームなんかも塗るのも
いいかなぁとか思うけどちょっとクドイかなぁとか思ったり。。

>>491
・・・。
（っ・ω・)っ旦~　まぁお茶でもドーゾ。

つうか、自動age装置とみなして、脳内あぼーん汁！！
･･･とか言ったら怒られるかな？（汗

情報無い状態でヌターリするとすぐ落ちるから、みんなわざと
やってるんだよ。きっと。（　´・ω）ｙー~~

０３モデルがくるのは、やっぱ７〜８月かぁ･･･。
お店（ドカ屋）の人に

い　っ　そ　ｄ　ｂ　−　１　に　し　な　い　か　？

とか言われると、ホイホイついｔ

>>499
どこで勘違いしたのか知らんが、
俺はアグスタ海苔ではないぞ？（ｗ

そういや、F4のサービスマニュアルというかワーキングマニュアルというか
そういう類のものは、まだ出てないのかな？

情報キボンヌ＆持ってる人いたら譲ってﾎｽｨ（ﾟдﾟ）
や、見せてくれるだけでも･･･。

>>503
F4買いに行って、db-1薦めるとは…。
１、ビモータ生産再開してない。
２、F4とdb-1ってカラーが全然違うような気がする。

上記の理由で、そのバイク屋DQNの可能性あり。

>>454>>461>>477>>489みたいな痛い書き込みを重ねた上でアグスタ持ってないとな？
(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

いや〜おもしろいっすねこのスレ！2ちゃんの醍醐味が炸裂してます
どっちもガンガレ！
しかし乗ってないほうがコテハン住人で乗ってるほうが煽りでなんとも妙だな。。。

>>507
まぁ「洗脳」はされたみたいだがなｗ

>>507
お前のアグスタは不幸だな（ｗ。

いるいる、大阪みたいなやつ。
自分のバイクにステファニーとかなまえつけてるやつ。
ヤバくて誰も近付けない。

そうそう、おれ４８５だけどお前にたたかれたとは露程も思って無いんだけど。
お前ホントヤバイよ。＞おさか

>>510はおさかでしたがついつい感情的に名無しを決め込んでしまった為、
>>509や>>511や>>512に対するレスはコテハンで攻めたいので
IDの切り替わる０時を待っている模様です。





つーか、おまえみたいなキモいナルちゃんはＦ４買わなくていいよ。
乗るとか以前に所有して欲しくないです。

486でつ。ホイールの塗り替えご意見どーもでつヽ(･∀･)ﾉ

>>497
個人的にゴールドはﾏﾙｹ入れるときまで取っときたいでつ。
ﾏﾙｹﾏｸﾞのゴールド(;´Д｀)ﾊｧﾊｧなもんで。
それにホイール塗って、スイングアーム塗って、スイングアーム
ピボットプレート塗って…
ってやってったらそのお金でﾏﾙｹ買えちゃいません？

>>502
セナの赤/銀にも憧れまつー。
でも頼んでる店じゃ塗装はパウダーコートの焼付け塗装なんで、
色は全体で1色しか選べないんでつ…(´・ω・`)
セナカラーを選んだ場合はカラーはスポーク部分の赤か、
リムの銀のどちらかを選ばないとダメなんでつね、
セナはあのﾂｰﾄﾝがｶｺ(･∀･)ｲｲんでつよね。
単色赤や銀だとちょっと寂しいでつ(´-`)

でもやぱーりﾏﾙｹほすぃ〜、みんな悩んでるでつね〜(;´Д｀)人(´Д｀;)ﾅｶﾏｧ〜
40ﾏｿどっかに落ちてないかな━━ヽ(∀ﾟヽ) ))))ﾉﾟ∀)ﾉ

510は名無しになってたか。
わざとじゃないんだが（ｗ。

ところで俺を待ちわびてた馬鹿がいるようだな（ｗ。
>>513
お前、そこまで馬鹿だとさすがの俺も同情するよ。

　　>>510はおさかでしたがついつい感情的に名無しを決め込んでしまった為、
　　>>509や>>511や>>512に対するレスはコテハンで攻めたいので
　　IDの切り替わる０時を待っている模様です。

…何だこれ？（ｗ
あのな。
俺は今、仕事から帰ってきたところだ。
この2日間は税務署さん相手で忙しいのだ。
しかし、俺の疲れも「慈悲の心」によって癒されるよ。

何故かって？
お前の妄想レス読んでたら、
「あぁ、世の中にはこんな哀れな奴が生息しているんだな」
「お気の毒だな、可哀想だな…」と心から思うからな（ｗ。

その長ったらしい文からくやしさがにじみ出てるね。
大人のコテ半なら普通にスルーするよね
コテ半やってて叩かれるのは普通だし。
まぁせいぜい楽しませてくれや＞おおさか

>>516
長ったらしい文？馬鹿か？
お前の妄想レスのコピペのせいだろうが（ｗ。

これほど踊らされやすい香具師も久しぶりだ

もういいからカジバ潰れて
ここのみんなも事故死してくれ

すまん、香具師ってのはﾊﾞｶって書くべきだった。

お気の毒だな、可哀想だな…（ｗ。

踊らせてるつもりは全然ないんだけど
勝手に踊ってる

正直キモすぎ

ここのスレって醜いですね。
F4のオーナーさんは実はバイク（F4）が好きなんではなくて、
F4のオーナーになれる自分の考えが好き＆全てだと思っているエゴの固まりなんですね。

バイクがかわいそう。

バイクはファッションなんだって！！

何で大阪タンに絡むかなー？
彼の粘着電波ぶりはバロンスレや大阪のDQN店スレで証明済みなのに

>>486
う〜ん、全く同じ悩みだ。（笑）

「慈悲の心」だとか「お気の毒だな」とか「可哀想だな」とか唱えちゃったり、
感情的で妄想めいた書き込みを繰り返すあたり、
「我々こそが本物の仏教だ」と主張する類の新興宗教の信者と見た。
矛盾を感じてる自分を騙しているうちに、妄想の世界から出られなってしまった人。
新興宗教の信者さんにはよくいるタイプですね。
そういう事ですのでみなさん、もうこれ以上つついたらダメですよ。

信者もなにも、所有すらしてないからな。
>>447みたいに中古車で検討してるらしいし・・・ｸｽｸｽ

>>447
・・・・・・・・・・・ﾌﾟｯ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044517443/608-613
↑大阪タン電波伝説の幕開け的レス

>>530
彼には一定の文法があるな。ﾜﾛﾀ

ＳＰＲの実車を外で見た事ある人います？
噂だと日本への輸入はおろか作って無いって聞きますが・・・

もし実際にアグスタ乗ってて↑の情報・うわさを知っていたら教えて下さい
輸入代行業社は「わからない」の一点張りなんですよね。

>>526
ﾏﾀﾏﾀ(ﾉﾟ∀)人(∀ﾟヽ)ﾅｶﾏｧ〜
ホイールで悩んでる人多いでつね〜、つーかリム弱杉。
で、どーする予定でつか？

>>532
漏れのアグスタ師匠様のが'01SPRでつ。
部品鳥希望者が殺到してるこのｽﾚの´Д`)氏のが'02SPRだそうでつので
'02モデルまでは存在してる模様ヽ(･∀･)ﾉ

>>533
ちがうって！´Д`)タンはセナ

SPRは、ショーモデルしか存在していないよ。マジで生産すらされていない。
（但し、アグスタ社の「生産が再開された」とされる3月以降は不明）

「SENNA」と、02年に極少数が入荷したF4Sが、「中身は実質的にSPR」
と言われているけどね。

そうそう。>>534さんの言うようにＳＥＮＮＡでつ。過去形でつけど・・・。
０２”ＳＰＲ”ＳＥＮＮＡでつね。

で、ＳＰＲでつけど>>535さんのカキコのように、ショー専用の2台しか
ないらしいでつ。（マットブラックと赤銀）それらは、どこかに売られて
しまった（一台は破損？）とか言われてるけど、あくまで噂でつ。

んで、ＳＥＮＮＡは中身はまるっきしＳＰＲ（メーターもＳＰＲ･･･。）ですが
０２Ｓ（０１Ｓ後期型？）は一部がＳＰＲみたいですね。例えばミッション
とかクランクなんかは普通のＳらしいです。

先日、壊れたＳＰＲメーターを持ってかえって飾りにでもしようかな？とか
思ったけど、日本精機に頼めば治してもらえるかなぁ？･･･でも高そう（´・ω

まほろさんride　onのアグスタF4カッコ良かったなぁ。


手の届かない存在だから、輝いて見えるのだろうか・・・・。

いやぁ、このスレの住人には申し訳ない。
>>527-531の一人芝居馬鹿は、
俺が過去に叩いた馬鹿だと思われる。
反省出来ない馬鹿だから多分また出てくると思われるが、
相手にするのも馬鹿馬鹿しいので放置してやって欲しい（ｗ。

ちなみに01SPRは、黒銀ホイール（02SPRならSと同じ）でメーターは黒。
アンダーカウルに”ＳＰＲ”の文字があれば、真正の０１ＳＰＲ（ショーモデﾉﾚ？）だと思われますでつ。

０３SPRは、早ければ来月くらいに生産で夏頃発売。日本仕様はバカンス後かな？
ホントに作ればね（笑

>>538
申し訳ないと思ってるなら反応しなけりゃいいのに・・・
アンタが来ると荒れるからもうこなくていい

>>538
つーか
この板から消えてくれ