TZR乗り出席簿・10

質問ばかりでスイマセン。1KTの、フォークオイルの量って、439CCでしたよね？

>516
うん、492ccでｵｹｰ。

ついでにオイルレベルは「インナーチューブ上端より 103.9mm」、フォークスプリング自由長424.2mmでつ。

492ですか？てか、ヤッパ油面調整しなきゃですかね？

>518
ごめん、ﾎﾝﾄごめん。間違えた。ほんとすまなかった。何と間違えたか自分でも解らんが

「4　3　9　c　c」

です。鬱氏('A`)

どーもでした！これから交換します。

リードバルブ交換してみた。

リードバルブストッパーが規定値より広がってても気にｼﾅｲ。リードバルブストッパーが欠品でも気にｼﾅｲ。
しょーがないから手で曲げて規定値にしたけど気にｼﾅｲ。キャブクリ吹いてエンジンかけたら死ぬほど排気ガスが臭くても気にｼﾅｲ。

＿|￣|○ ．．．最早旧車に片足突っ込んでるもんな．．．

>>521
でも、80年代末〜90年代末の予備予選あった頃のF1の後ろの方みたく
「ロベルト。フロントノーズは今付いてるやつが最後だぞ、気を付けていけ」
なｲｹﾅｲ緊張感を満喫できる罠＜旧車の領域

>>522
モレノ＠ユーロブルンですか？
その後の鈴鹿の大泣きは名場面だったな・・・

今日は整備しよう・・・と思ったら雨が降ってきた

今日はもちやで３ＭＡのミーティングですね。
三重県では、昼くらいから雨降ってますが、現地は大丈夫かなぁ・・・
関西方面に帰る人は、間違いなく降られるでしょうね。
お気をつけて〜

1KTだの3MAだのよく分かりません
詳しく教えていただけませんか？

>525
TZRのことだよ。

じゃあ説明にならんので

1KT -> '86〜'87
2AW -> '87の限定色(マルボロ/ゴロワース/田村)
2XT -> '88
3MA -> ’89〜'90
3XV -> '91〜

3MAと3XVの年式区別は「3MA-*」「3XV-*」って表記になる。

>>525
出直して来い!!

2AWは1KTと車体に関する変更点はあるのでしょうか？
限定色って事だけですよね？

>528
1KTと2AWの差異は色だけです。車体は全くの共通です。

>>526
ゴロワーズカラーは限定色ではない。

>530
ｽﾏｿ。確かにゴロワースは1KTの設定でしたね。

なかなか雨降ってこないんで、首都高でも流そうかなぁ…
と思って外出たら降ってました（；＿；）

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32163747
えー・・・・自慢厨？

浦安のレーシングワールドで、デイトナのカーボンリードバルブ発見しました。とりあえず購入しましたよ。問屋？だか、デイトナだか？なんですが、在庫まだ有りだそーですよ。

(*･ｰ･)ほしいな

>>533
2002年のデイトナ総合カタログにはちゃんと載ってたよ
限定でも廃盤でもなく、普通に買えると思われ＞1KT用カーボンリード

チャンバーのフランジが割れてた。ひびが入って変形してしまってる。
忠男で値段を聞いたところ1個6500円とのこと。結構するもんだな。
しばらくはノーマルチャンバーで我慢するか。

>>536
成る程するとﾔﾌｵｸに出てるフランジ欠品のチャンバーは
復活出来るとしてもそれだけ金かかるわけだ。

すみません、質問させてください。
３MAなんですが、８９と９０でリードバルブって違う物なんですか？

なぜか、3MA4-1と3MA4-2ってリードバルブ回りが転がってるんですが、８９に組んじゃっていいものか・・・

90と89はちがいまつ。
89＝8葉・90＝6葉でつ。
組めると思うのですがいかんせん相性はどうなんでしょう？
漏れも一度質問したけどだりも返事してくれんかった‥
誰も試したことないのかいなぁ

インマニごと交換なら意味があるかも。
でもＳＰのキャブを組まないと意味が無いような。
ＴＭ３２から３０に替えると過渡特性やパーシャルは良くなりますが、
トップは確実に無くなり、さらに焼きつきやすくなるというオマケが。

3MA4ならSPじゃないのかとふと思ってみたり。

>>538
89は8葉で、90STDは6葉になってます。取り付け自体は可能じゃないかな。
手元の資料によると、90STDで「8葉リードバルブを6葉にして1葉分の面積
を拡大しリードストッパーの付け根付近の形状をYZタイプにすることで開
閉抵抗低減。さらには通気系路の下側面に約10ミリ幅のサブリードバルブ
を持つバイパスを設け、低回転時のメインリード開閉の緩慢さを助け低速
性能の安定を図る」とのこと。

俺は89にしか乗ったことないけど、90ってかなり街中での扱いやすさを考慮
した変更がされてますね。一度乗ってみたい・・・。

ついに、ついに、3MAゲットォオオオオ
これで俺のヤマハ歴は何台目だ？５台目か。

リードバルブについてチト参考になれば、
当方90なんですがリードバルブは上面と下面で
変えとりますです。
上面：ストッパー使用でデイトナカーボン板切り出し
下面：ボイセンリードバルブ
てな感じでつ。
でもこの仕様は次回からはできません。
なんせ入手不可ですからねどちらも‥
ﾔﾌ億でカーボン板でも落とすかねぇー

　ヾ ∧ ∧
⊂つ*・ｰ・)つ
１KTのカーボンリードってまだ出るの？
出るならR1Zに取り付けたいけど
合うかな

>545
3CX-1のパーツリスト見ると、リードバルブ&ストッパー型番は「1KT-***」なので大丈夫。と思われ。

>>545
1KTなら3XCとリードバルブは共通でしょ。2000年のデイトナのカタログには
1KT用のカーボンリードバルブは載ってないなあ。>>535のレスからすると今
でも出てるみたいだけど。

　ヾ ∧ ∧
⊂つ*・ｰ・)つ
>>546、547
おほっｻﾝｸｽです。
では明日南海行ってこよう

ボイセンは売ってるでしょ。
カーボンリードもYZ用のが流用出来そうな気がするけど。
www.boyesen.com/catalog/index.html

レスありがとうございます。
ぢつは、インマニごと転がってるんです。
８９キャブ（予備キャブで、車体が８９なんで当然）・3MA4-1＆3MA-2ってインマニ・６葉リードバルブのセットであるんです。
いろいろ調べてみたんですが、互換性に関しては判らずじまい・・・
近々、試しに組んでみます。
では・・・

>549
やっぱ2XTのリードバルブ無いYO。ﾟﾟ(´□｀｡)°ﾟ｡

ストーッパーが欠品なのは確認済み、「リードバルブもそろそろかもねー」と言われてしまいますた(´･ω･)

2XTと1KTってリードバルブ違うの？
同じだとするとカタログには載ってないけど代理店のキタコにあるかも。
ちなみにボイセンパワーリードだとストッパー付けなくていいみたい。

>552
2XTと1KTとでリードバルブ変わってます。1KT->3葉、2XT->4葉でつ。

なんて不憫な2XT海苔・・・
だが、カーボンシートを切るという手があるよ。
高っかいうえに形合わせて切るのが面倒だけど。

3MAでさえも、エンジンパーツとかはともかく
車体周りの消耗品は結構3XVとの共通部品があるというのに｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>552
ん？ボイセンのリードバルブってストッパー要らないの？最近のラドバルブ
とやらはストッパー不要とは聞いてたけど。オン車用のラドバルブなんて出て
ないよねえ・・・。

ストッパーの替わりに小さなスチールプレートを付けるんでつ。
ストッパー付けたほうが(本来の性能はでないが)持ちはいいんだろうけど。

リードバルブ・インマニ・キャブ組んでみました。

キャブなんですが８９のつもりでいたんですが、測ったら３４φありました・・・ＳＰですかねぇ。
とりあえず、全部ＳＰ用だったみたいです。（鬱
疲れた・・・

試乗は明日してみます。

>>558
おおお！やっぱりSP用。うらやましい。飽きたら売って。

出来たらチャンバーもＳＰ用にするか、’８９用の入り口の絞りを削ってやると良いよ。
勿論要キャブセッティングですが。

3MA(89)に90SPのチャンバーを装着。とりあえずMJ30番ほどあげて様子見。
低回転でのレスポンスが良くなったのに驚いた。8000rpm辺りからのトルク感
もアップした感じ。まだ10000rpm位までしか回してないけど、まだトルクが
盛り上がってきているように感じた。結構違うんだなあ。

次の休みにはエアクリボックス、ヘッド、キャブなどもSP用に変えてみようかな。
これでエンジン周りはSP仕様になるか？

>545
デイトナの商品入って
る袋に、3XC-90〜93って書いて有ったから問題無いと思いますよ。
まだ在庫も有るって、
言ってましたし、出ると思いますよ。

以前、YPVSまわりのパーツ注文にいったら
「管理できんから受けられん、上野逝け」と断られた近所のYSP　A店
昨晩久しぶりに前とおったら、ＹＳＰの看板下ろしてました(苦笑)　ただのA店に。

おいらチクッてないから、その頃からすでにやめるつもりだったんだろうなぁ。

最近は上野行っても、スーパーチープツールズくらいしかいきまへん

オラの市は一件もYSP無くなりますた（泣）


元々一件しかなかったのに・・・はぁ辛い時代になったもんだ。
あとヤマハ素GPしっかりせい！

SPR逝った(;´д`)