！！！DR-Z乗り集合！！！

DR-Z400S購入記念スレ立て。
今度は長生きしますように。

過去スレ

DRZ乗りはいませんか？
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1032/10324/1032431701.html

DR-Zを語り尽くそう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1013/10132/1013262970.html

DR-Z400乗ってる奴でてこ〜い。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10167/1016720348.html

DR-Z400はイイんだよぉぉぉぉ！
http://ton.2ch.net/bike/kako/1021/10210/1021017668.html

そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10065/1006594285.html　　　　

寂しく２get！

ＤＲ-Ｚ２５０Ｓは出ませんか？

黄色い三角木馬＝DR-Z

今度はオチないように、がんばって保守しましょう。

激しくスレ違いだが

そろそろ買おうかＤＲＺ４００Ｓスレの156

156 名前：７７４ＲＲ 投稿日：01/12/10 13:58 cmQiDz0u
４stモトクロッサーは、スズキとカワサキが共同して開発したりして・・・。ｽﾚﾁｶﾞｲｽﾏｿ


予言者か？

ＤＲＺスレ復活だ！！

DRZほすぃー！！今KLX乗ってるんだけど、次はDRZですな。
でも400の馬力だと250よりタイヤ減るの早くなるのがやだなぁ・・・

今日、雨の中４００の林道デビューを果たしました。
ＫＬＸからの買い替えなのですが、いいですよーＤＲＺ４００！。
思ったより軽快な走りです。
取り回しが重いと皆さんおっしゃりますが、バイクは押すために買うわけ
ではないですからねぇ。
タイヤの減りもこのパワーのためなら納得です。
でもホントはＫＬＸ４００がホスィ

>>8
ノーマルのタイヤで林道ってどうなんでしょ。
今度林道ツーリング行くんすけど、あのタイヤ見てると不安で・・

ノーマルのタイヤではかなりキビシイですね。
納車した日に近場の林道に行ってみて、恐怖を覚えて
その日のうちにタイヤ交換しましたからねぇ。
ノーマルは車検用に取っておく。
訂正→
今日、雨の中４００の（本格）林道デビューを果たしました。

>>ノーマルは車検用に取っておく。

公道不可のＭＸタイヤって車検通るの？
今まで２５０ccしか乗ったことがないから、わかりゃん。

浮上！

>>11
MXタイヤでも車検通りますよ。
ちなみに公道不可と言われているMX.EDタイヤって
実は道交法上違反でも何でも有りません。
わしも最近知ったのだが。

レーサーのポリタンクを、Ｓに付けようと企んでいるのですが
現行モデルのレーサーって、国内仕様が無いですよねー。
０１モデルと０２モデルって、色が違うんですよねぇ。
だれかチャンピオンイエローNO2のレーサータンク、発注したヒト
いません？

先週日曜日に買うつもりでバイク屋に
行ったが、シートの高さとその幅の狭さに
躊躇してしまった。

速い！けど重い。カムチェーン低速加速時
内壁打撃で異音常設。アイドリング低空よりセットすると
発進時エンストＫａＴｕｎ！！一般向けではなさそうですね。

君の日本語も一般向けではなさそうですね

保守党

>>１５
オフ車はそんなものでしょう。まして４００ｃｃなわけだし。
サスにアタリがつけばもうちょい良くなる。　がんがれ！
>>１６
レーサーベースのトレール車なのだから、仕方あるまい
むしろそんなところが禿げしく魅力。

保守

今月号のbackoff誌に'02DR-Z二台でツーリングしてる記事があったり。

☆ ﾁﾝ
　　 　 　 　　 　 　 　　 　 　 　　 　 　
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ID、DRだからな！
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |／

ＤＲＺ買うために、今日マジェを売ってきたよん。

>>20
あの記事読むと、とりあえず純正タイヤは替えよう。っていう気になるな。

>>22
極楽ゆりかごから三角木馬へ乗り換えでつか！ｴﾗｲ

IDおしい？

ＤＲＺ禿げしくホスイのですが
身長１６０ｃｍ。　　足つかねーよ状態。
ＫＬＸ２５０のスズキ版でも出れば買うのですが・・・・。
（カワサキ嫌い）ＤＲＺ２５０？

DR-Z400について教えてください。
当分街乗りオンリーなんですが、林道に興味があります。
ゆくゆくは林道デビューしたいと思っています。

1） DRZ400ブルー/ホワイトってのがあるんですけど、これは現行の型じゃ無いってことですか。
2） 400と400sがあるようなんですが違いを簡単に教えてください。
3） DRZでﾓﾀﾄﾞは邪道ですか。

>>8さん
DトラかDRZﾓﾀﾄﾞで迷ってるんですが、やっぱりDRZの方に惹かれる。

新XRもいいかもと思うﾐｰﾊｰですが、よろしくお願いします。

>>26さん
もし、車検に抵抗が無くて、体格的にも問題なければ、迷わずDRZ買っとけといいたいです。
DRZは標準タイヤがON寄りですし、ハンドガードも無しなので、デフォルトですと
街乗りにも向いているといえます。
タイヤさえ替えれば、それこそ林道で圧倒的なポテンシャルを発揮します。
新XRとの比較ですと、価格や車検や足つき等の条件での比較にはなると思いますが、
性能面では、若干の重量差以外は比較になりません。
その重量差も、激しいアタックで押しをするような場面以外、気になりません。

ブルー／ホワイトは、01モデルまでのカラーです。現行ではありません。
DR-Z400Sは公道用モデル。DR-Z400はレーサーで、そのままでは公道は走れません。
DR-Zでモタード、全然邪道じゃないですよ。むしろ、性能やイメージ的には
XRよりもモタードに向いてると思いますよ。

age

>>26
DR-Zﾓﾀﾙﾄﾞが邪道なんて言ったらｽﾃﾊﾝ=ｼｬﾝﾎﾞﾝやら吉村なんかはどうなるんだと小一（ｒｙ

今日、DRZ400で初めてゲロ林道へ逝った。
つれて行かれた。　問題視されている重量も、パワーとセルで
十分カバーできているなと感じました。
っていうか、いいよ！！ＤＲＺ！！すごくいい！！

>>27さん、詳しいレスありがとうございます。
車検はちょっと抵抗がありますが、がんばって自分でやろうと思います。
体格は187cm、80kgです。足つきは問題なさそうですが、俺が乗ると総重量200kgオーバー！
消耗品にかなりお金がかかりそうです。(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

'02モデルの在庫を調べてみたら、車両価格50万円前後のようなので多分買います。

>>29
初めて小一時間問い詰められそうになった。ﾁｮﾄうれしいｗ

＞２６氏
その体格なら、ＸＲやＤトラより車格のあるＤＲ−Ｚがいいでしょ。

age

ﾜﾗﾀ
ttp://www.hotheartrun.com/mamiuiri.jpg

消えないでYO！

やっと見つけたよこのスレ
と言う事であげましょう

DRZはノーマルでトップスピード何?Hで鱒か？

＞37
34のリンク先を見ると・・・150くらいかな。


ホイールまわってないけど。

慣らし中なのでわからん。すまん。＜最高速

１３０Ｋｍ／ｈ程度で打ち止めでした。私の場合。

ノーマルかは不明
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045320708/135

135 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：03/02/16 23:39 ID:GV/x+u7D
時　速：159km/h（メーター読み）
バイク：DR-Z400S
場　所：山陽道
感　想：もうちょっとで160km/hのところで前の車に邪魔された。
　　　　それにしても、全開で走るとムチャクチャ燃費が悪くなります。　

age

>>41

そうそう。まったく一緒だ。
トップスピードもそんなもんだし、回すと悪燃費ってのも。

燃費走行で30km/いった時は驚いたが、普段のぶん回し走行ではその半分ｎくらい。

激しくライトが暗いのだが・・
EU仕様の明るいライトって手に入らんのだろうか・・
この際ガラスレンズでもいいから・・

DRZほしー。age

03 DRZ買ったヤシいる？ タンクのストライプにクリア塗装がかかってるか尻たいでつ。

>>45
俺も激しくﾎｽｨ(　ﾟдﾟ)。
250が・・・。どこいってもねぇヨ！ヽ(`Д´)ﾉ

俺が買ったのは０３だが、今日はやる気が無いので明日確認してみる。

>>569
煽るねぇ(w
水曜深夜の港に怪しい面々が( ￣ー￣ )

569ってなに？

>>47
DR250R買うがよろし。
中古になるが。

>>569ってなに？

さぁ？ナンだろ？このスレが569まで落ちずに延びたらわかるかも？
49はきっと預言者

単なる誤爆じゃネーノ？

ＤＲＺ買うぞぉ、でもモタ仕様です。

>>51
レスthx。
中古のタマがあんまし無い（250）。
ヤフオクとかであってもへヴィーに使い込まれてたりで(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ。
最近興味持ち始めたんだけど、このジャンルでは人気車？不人気車？

>>54
おめで�d。
買ったら楽しさ表現してね。

>>55
了解しました。

>>55
DR250R。不人気というよりオフ車市場では忘れられた存在でした。
250トレール車の中ではベストバイだと思うのですが。
ヂェベルを買ってDR仕様にするのが良いと思われ。
漏れは逆をやって、えらくカネがかかった。

本日、神保町で03DRZ見た。
実物はカッコエエなー。
欲しくなったが、RMXが元気だからなー。
オレ様が買うまでずっと生産続けてくれヨ、鱸サン。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200218B20021212003
最近見た一番安かったDRZ、おまけも着いてるし、ネックは距離？
検２年付、、買いだな！、、、、って、俺は今買い換えられない財政難。

新車の値引きっていくらくらい？　やっぱ'02 '03とでだいぶ違うのかな？

>>59
透明カウルの中についてるパーツが気になる。なんだろ。

つっかえ棒みたいやねぇ。

走行距離もそんなに気になるほどでもないし
場所と金の条件が合えば購入したいものだがなぁ。

>>58
だいじょうぶでしょう、ＲＭＸでも探せばいまだに新車が手に入るし。

>>57
回答ありがと。
ジェべとDRをリュックに表すと・・・
　ジェべ　　　荷物てんこ盛りバックパッカー
　DR　　　　　戦闘モードの兵士が背負ってるザック
ってイメージかな。人（エンジン）は同型（同じ？）だしね。

>>61　>>61
ジェベ250ＧＰＳverのオプションシールドですねコレ。
ってことはこのDRZ400、ＧＰＳついているんではないか？
付きならばすごく買いなのだが。

>>65
確かにGPSに見えなくもない・・ライトもいい・・お買い得だ。

てか、こういう仕様のDR-Z出したら最強のツアラーになるね。
シート5センチ下げて。

スカート５ｃｍ上げて。

おお〜、DRZスレ復活ですかage！

ところでさぁ、リンクのグリスアップしたんだけど、
フレーム側のボルトが取れずに激しく鬱。
もうちょっと整備しやすく作ってくれよ鱸さん！

DRZのいいとこもっとカキコして！
ボクのDRZ購買欲をあおってぇ〜！！
あっ、ついでにわるいとこも。

>>69
DR-Zのスレがいつもまったりしてることからも、わかるように、
ライバル不在のゆとりってやつかな。
XRvsKLXみたいな不毛なタタキ合いは無いしね。

俺DR-Z買う前は、スズキ車ってことが最大のネックだったんだけど、
今じゃスズキ車であることが一番重要だと思えてきたり。（w

お、DR-Zスレ復活ですな。

10月に'02モデルを買ったのに未だに慣らしがおわってない。
あと120km。

>69
400cc 4stシングルのドンッと来るトルクが気持ちいいよね。
250cc 4stシングルとは違って全開にしなくても余裕があります。
まじおすすめ。

>>68
リヤサスのリンクに、レーサーモデルに付いているグリスニップルを
つけるといいと、ガルルに書いてあった。
ねじ穴加工、必要だけどね。　　　自分も初回のグリスアップばらし時に
加工してみるつもり。　　
>>48
確認まだですか？　待ってるよ〜ん。

>>73
やる気が出たので確認してきました。
クリア塗装なしでした。

あー早く慣らし終わらしてー。

>>48 >>73
サンキューです。
タンクを凹ませてしまつたので　新しいのを買おうの思っているのでし。
03用タンクにｹﾃｰｲですね。　デカールはりやすい。

ageとく

プロスキルのマフラーを付けようと思ってるんですが、付けてるヒトの感想 聞きたいでし。 サイレントとハード仕様がありますよね。

鱸ｻｿ！日本でも売ってくれ！
http://www.suzuki.bg/moto/drz400s/index.html

>>77
ｶｺｲｲ(・∀・)！！

まいどの事だが伸びないなぁ（ｗ

>>72
そういう手があったんですか。
加工の程度にもよるけどやってみようかな〜。
グリスうぷは早めにしたほうがいいですよ。
鳴らし終わってすぐやったんですが、カラカラですた！

>>77
いい色だなぁ。
あれってどこの国仕様です？

ロシア？

DRZｶｺｲｲ！！

>>77
この色ならジェベ化してもいいね

漏れはDRZに乗る前にたまたままっ黄色のジャケットを買った。
そして現在'02のDRZに乗っているがさすがに黄色のジャケットを
着ていいものかどうか悩んでいる。
ジャケットまで黄色だとキチガイ認定でしょうか？

>>84
貰い事故は減りそうだね。目が痛くなるほど目立つから。

>>80
ドメインはブルガリアですね。
フェンダーやタンク禿しく欲しい。

>>85
ブルガリアですか！　
あのフェンダー類とタンクいいですねぇ。

>>65
今頃なんですが、おそらくヘッドライト周りすべてジェベル２５０ＧＰＳから移植してますね。
ＧＰＳは恐らく着いていないと思います。たぶん見えてるのは、ＧＰＳが取り付けられているステーだと思います。
あのステーはヘッドライト周りのガードとたしか一体になっていたはず。

お邪魔しました、失礼します…

あ、>>59だった…

ブルガリア仕様。
０４モデルか、０３に追加というかたちで出るのでは。

>>89
ﾏｼﾞﾃﾞ（･∀･）？
お値段据え置きでモタード仕様出ないかな〜。

ＵＦＯの外装に、タンクをシルバー塗装、デカールを01モデルのを
貼ればこの仕様に似た感じになるのでは？
でもタンクとシュラウドの色が違うのは　あまりカコヨクない気が・・・
02モデルになって急にDRZかっこよく見えるようになったのは
同色だからではないか？　雑文でした。01オーナーご免。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030401023351.jpg
ひそかにコノ仕様が好き。足オフのままでコノ仕様にしたい。

RMのフロントフェンダーってポン付け可でつか？

>>92
写真のタンクは容量増えていそうに見えるけど、
購入可能なのかな？

RMのFフェンダー、ポン付け可です。DR250とかジェベル200、DF200とかも可。ここ最近のスズキオフ車はみんなポン付け可でつ。

>>95
レスサンキュー！
RMのFフェンダーの方が形がカッコいいね。

>>94
これってＩＭＳ製のワークス用でしょう？。　同じものは基本的に入手
困難だとおもいます。　同メーカーで似たような形状のものがあります。
一応　公道仕様のＳにも付くように作ってありますが　あくまで「一応」
です。　装着にはかなりの工夫と根性が必要です。
あ、ちなみに１１．８リッターくらいの容量です。
マルカワのＨＰに写真のってますから見てみてください。

>>97
ワークス用じゃしかたないですね。
長距離走るのにノーマルタンクでは、少し心もとないもので。
ＨＰ見てみますね、有難うございます。

近くの赤男爵でDR650SEの>>77カラーが展示されてた
ﾎｽｨ･･･

DRZは前乗ってたけどいいバイクだったよ
タンクとフェンダーの部分が黄色で他は白のでした（何年モデルか知らないです 01？）

隼と2台所有するだけの経済力が無いので手放した
無理してでも残しといたらよかったかな･･･と後悔してる

どこかで見た色だと思ったが、DR650の色だったんですね。しぶくてカコイイ、でも重そうに見えますね。

ハイシートつけました。
身長１８１センチの俺でもつま先立ちです。

>>101
裏山スイ。
当方　１６８センチ　短足ぎみ
足つきは　体重でカバーする。

ハイシートいいなぁ。
N-Styleとかのシートカバーって、やっぱりハイシートの方がフィットするのかな。
↓ULTRA GRAPHICSの02を狙ってます。
ttp://www.mxsouth.com/nstyle/nstsuzul4002.jpg

ハイシートっていくらするの？

dr400に興味有りです。
　皆さんにお聞きした院ですが、
インプレして貰えないでしょうか？

　他のバイクに比べて長所、短所を教えてください。
購入の参考になります。

契約揚げ！

>>103
ラフ＆ロードで17200円（税別）でした。

納車待ちあげ

>>106
ありがとうございますAGE

おすすめのキャリアってありますか？
ラフロかライディングスポットで迷ってるんだけど。

>>109
漏れはライディングスポットのキャリア付けてるよ。
結構でかくて良いよ。
跨ぐ時に思いっきり膝を打って悶絶した事もあるが･･･。

これ狙ってたんだけど、忘れてた。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b35371386
くやしー！

カッコ重視なら ラフロ。 実用性重視ならライディングスポットって所でつね。 間をとってグリーンサムがおすすめですね。 サイドグリップもついてるし。 ちなみに私はカッコ重視でラフロを付けました。 荷物 積みにくいー。

>>110、111　サンクス。
ライディングスポット、良さそうでつね。
リアバッグ付けたままでも大丈夫そうだし。
スタイル重視で小さいキャリアも捨てがたいけど、
やっぱ大きいキャリアのほうがいいんだろうなあ・・。

>>112もサンクス。
やっぱラフロのあの形状は使いづらいですか。貴重な意見ありがとです。
グリーンサムのキャリアというのは、リアバッグ付けたままでも装着可なんでしょか。

グリーンサムはリヤバックは共着不可です。
内側の横棒がじゃまをします。　　ラフロのキャリアは後ろ側を
リヤバックの取り付け穴で取り付けする構造なので、そこと共締めすれば
付きます。　バックの中敷を　平らなやつに替える必要がありますが。
私はタッパーを切って入れてます。　ただリヤバックにこだわらなければ
グリーンサムが断然おすすめです
DR250Rにつけてますがバッチグーです。
サイドアームの恩恵は絶大です。取り回しも積載も。　
　
お店にDRZで行って、キャリアを仮合わせさせてもらったらいかが？。
自分は、ラフロで仮合わせさせてもらいました。

来週納車あげ

112さん、どうもです。
今日ナップス行って、キャリア買ってきました。
結局ライディングスポットのを買いました。
各モデルの長所短所を教えていただけたおかげで、後で後悔しないセレクトが
出来たと思います。ありがとうございました。

400Eってやつはレーサーのセル付モデルですか？
タンクってレーサーと互換性無かったですよね。ん〜・・・。

レーサーのクランクケースが、セルモーター付きに
なってるだけじゃないの４００Ｅって？
だからタンクも樹脂製ではないかと。
Ｓと　レーサー／レーサーＥ　ではむしろ　フレームがかなり
違う。　樹脂タンクほしいよう。　だれかＳにつけたヤシいる？

レーサータンク漏れも欲しいｱｹﾞ

>>104
インプレね。ジェベル250との比較。ツーリング使用として

5速しかギアがない。6速にしてくれ・・・って感じ。意外と見落としがち？。
これがなんといいますか、かなりライディングに影響。よくも悪くも（Ｗ）。

良くは、普通に走ってても戦闘的回転数になっているので、、、
オンのワインディング走っているとついついガンガン走ってしまいます。
ま、人間次第でしょうが・・・ジェベルとは比較にならない加速で笑える。
ダートでは立ち上がり加速で勝負ってところでしょうか。
エンジンにクセもないから、同じ技術なら確実に速く走れます。オンでも
ただ、ノーマルのスプロケでは林道でのギアが、、、やや使いにくい。
かといって変えると今度は高速が・・・

悪くは、、、高速道路の長距離で回転数が上がりすぎて非常に疲れます。
ロングツーリングから帰ってくると、ケツの骨が折れたかと思うくらいイタい。
あとは航続距離が短すぎ。エキパイがすぐ錆びます。ライトが暗い。
ま、それに目をつぶってもいいくらいのパワーがあるんでやめられない？
個人的には万人におすすめの馬鹿らしいバイクです。オンでもオフでも面白い。
あ、車検があるのが最大のネック？

そういや、レーサーモデルって、知らんうちにカタログ落ちしてるのか・・
今度の250にすべてをかけてるのかな。

今度の250って なに？

スズカワ合作の4ストのことだろ？

250は公道仕様って 出ないんじゃないの？

レーサーモデルだけだろね。
でも基本の古いKLX、今は無きDR250の後継として、
公道仕様投入に、禿しく期待！

KLX250がOEMで　黄色くなってスズキから登場！
newDR250R！！てな感じで終わりだったりして。

黄色いＫＬＸ　
いいですね　でもジェベルは作れませんね

リアのバッグ、禿しく邪魔なんだが・・
他の場所に工具ケース付けてるﾔｼいますか？
他の車種のケース流用したりしてどっかに付かないだろか？

ビッグタンク装着してる人いますか。
インプレキボンヌです。

工具入れ。 リヤフレームの後ろのほう、左側に用途不明の穴が二つ有りますよねーそこに他車のヤシを付けているのを見たことがあります。多分セロー用。あまりカコヨク中田ﾖ

工具入れは、純正オプションのリアキャリアに付いてくる
樹脂製の工具入れを１３１の場所に付けてます。
ステーが必要ですけど・・・

http://up.2chan.net/j/src/1049736529197.jpg

ｶｯｺｲｲｰｰｯ!!

↑
ここまで上げたときはどうやってバイクから落ちないようにしてるの？

暗いヘッドライトを明るいのに替えたいんですけど、
HIDとかをつけている人とかいないですかね？
街灯のまばらな田舎住まいなので、ノーマルじゃ暗すぎです。

ＤＲ−Ｚ納車したよ。

おめでとう！感想は？

>>136
オメデトー！ｲﾝﾌﾟﾚ（・∀・）ﾊﾔｸ

近所をチラッとのってみた所
軽くて空冷単気筒だけあって下のトルクモリモリ
まだ上まで回して無いが、頭打ちが早そうな予感
ＴＴ−Ｒより大人向けポジションの為、違和感無
ＴＴ−Ｒより少しまし程度の足まわり。不安かも
とりあえずゾイル入れて、２千回転でアイドル中

あ〜、え〜と、空冷ですか？

>>139
DRZ125でつか？

ＤＲなんかのオフ車に１７インチを履かせた場合、
もとから１７インチのオンロード車に比べて違和感などはありますか？
ライディングスタイルの違いなどあったら教えて欲しいです。

ＤＲ−Ｚ１２５公道仕様だよ
公道では、スクタより遅い・・・

143ID カコイィ

143ID カコイィ

>>143俺もDR-Z125公道使用ﾎｼｲ

>>144-145
もしかしてｹｺｰﾝでつか？

>>135
Ｈ４バルブを使っている車種のライトをカウルごと替えるとよろし。
コネクタ配線加工が必要だが　アチェとかＵＦＯのカウルでも
配線加工なのでノーマルﾗｲｸ　なのが好みであればオススメ
自分はDR250Rの後期タイプのをつけてます。

>>148
外見ノーマルっぽいのがすきなので、
DR250Rの後期タイプのよさそうですね。
探してみます。
ありがとうございます。

DR-Z400Sショートレバーについて、
クラッチレバーはいいんだけれど、ブレーキレバーは要注意！
DRCのものはOKだけど、RALLYはビミョーにリアのブレーキランプが
点きっぱなしになってしまう。
コレってクレームだよねぇ。

私もRALLYのショートを付けてますが　そんな事はないねぇ。
過去スレにもこの話題あったが、調整が悪いのでは？。
あと　生産ロットによっては、うまく付かないのもあるような
話題も出てましたがー。

盗難にあったことある人いますか？　聞いた話などでもいいですので。
4stオフ車の被害ってあまり聞きませんよね・・・
保管場所の環境にもよると思うんですが、どのような盗難対策してますか。

ＤＲーＺオイル交換してみた
・・・・・・すごい金属片
３０分ぐらいしかのってないのに
キャブセッテング薄いと多くなるの？？

来週納車age

4stオフ車だって盗難される！
知人がＸＲ２５０とセローをまとめて東南されました。
自分のＤＲ２５０はライト&カウルと　デジタルメータを
やられました。　盗難対策？　ハンドルロックのみです
男らしいでしょ？

最近流行ってるからねー

まず、カバーはかけたほうがいいだろね。
できれば、前後輪部分にロック用の穴が開いてるやつで、
それで前後輪にU字ロックでもなんでもかけちゃえば、
カバーははがせなくなるから、軽い気持ちで覗かれたり、
風でとばされる心配も無くなる。
DR-Z400が入るカバーって高いけどね。KLXクラス用のだと小さいかな。
F650クラスのサイズのカバーじゃないと入らない。

あげ

あげ

オフ車は盗まれにくい！ってのは昔のはなしか？
でも、泥ドロのままで、きたならしくしとけば盗まれにくそう。
DRZはモタード人気もあるし、気をつけないとね。

さっき帰宅して　MyＤＲＺをみてきました。
ありました。　ただなんか動かそうとしたような痕跡があり。
なんだかなー。　厨房たちはまだ春休みだっけ？

これから暖かくなってくると盗難も増えそうですなage

だれか　02.03モデルのイエローの樹脂タンクを入手したヒト
いませんかー？　当方02モデル。
レーサータンクに替えたいのですが。

樹脂タンクに替えるメリットって、

錆びない、凹まないからですか？

>>164氏
軽量化と破損のしにくさもあります。

くだらない規制で樹脂タンクの国産車への標準装着が認められていないが、
オフユースの比率が大きい程樹脂タンクがメリット有るんですよね。
スチールタンクが優れるのは塗装による外観の良さと
ガソリン盗難がされにくいキャップが付いてくるくらいですか。

ドライブスプロケを１丁　落としてみました。
もの凄い発進加速。高速走行がとても困難、
オフ専用機と化してしまった。　ゲロい林道なんかでは
すごく乗りやすいんだどね。　んー６速が欲しい。なんで無いんだ。

>>166
おお〜、漏れも同じことを考えてますた。
その仕様で最高速どのくらいですか？
100�q巡航に支障あります？

リアキャリア＞ライスポとラフロ、悩みになやんで
結局、ラフロにしました。とっても軽いんですが大丈夫かな？
あったかくなってきました、キャンプしたい！

>>167
100Km/h　巡航ですか？　なんとか可能といった感じ。
エンジンが悲鳴をあげている感じになりますが。
最高速は110km/hまで確認エンジンはドノーマルでし。
オイル交換してもう一回確認する

>>169
レスどうもです！
でも100�q巡航で悲鳴上げる感じだと高速での
走行はしんどそうでつね。
オイル交換後のレポよろしくお願いします。

tp://homepage3.nifty.com/YELLOWMC/

最近暖かくなってきました。　はしっていると、えらく膝あたりが
熱くなるのでﾋﾞｸｰﾘ。　水冷のバイクを所有するのが初めてなもので。
ファンもすぐまわるしね。　レーサーを無理やり公道仕様にしているから
かな？　レーシーだなぁと感心することしきり。

>>172
雨の日に、カッパ着て信号待ちしてると、
なんかビニールの焦げたニオイが・・

カッパ着たら、ガニマタが基本す。

カッパ、溶けるのかーﾔﾀﾞﾅ

>>172氏
水冷バイクってそんなモノだよ。

>>173氏
エキパイ換えてるか、カッパの裾がﾋﾞﾗﾋﾞﾗしてませんか？

う〜んカコイイ、漏れのＤＲＺ。　斜め後ろから見たところなど
絶品です。

オラのDRZもかこいいよ。
DRCのワイドステップつけました。足元安定して
いい感じどす。

北海道ツーリングに　ＤＲＺで逝ったヒトいませんか？
インプレを聞きたいです。

（＾＾）

(^^v

(･∀･)DRZｶｺｲｲ

DR-Z400S欲す〜い

ＲＭのフロント回り一式がボルトオンで装着できました。

純正レバーのままでポン付けできる、社外のナックルガードか
ブッシュガード、教えてくらはい。

>>183
RM125？何年式のやつですか？
詳しく教えてください！
三叉から総とっかえですかね？

オフロードに乗るのは初めてなのですが、
ＤＲ−Ｚ４００Ｓの購入を真剣に検討しています。

ライディング･スポットのリア･キャリアをお使いの方に質問なのですが、
リア・バッグが上に出っ張ったりはしないのでしょうか？
バッグいっぱいに工具が入っているとも思えないのですが、気になります。

くだらない質問ですみません（汗；
他メーカーのキャリアと違って４箇所で固定されているところが良さそうですね。

タイヤに関しても気になる点があるのですが、
ＤＲ−Ｚ４００Ｓのタイヤサイズを見ると、
ダンロップやブリジストンのトレール用には
ラインナップがないようなのですが・・・

例えばＤ６０５などではどのサイズを代用できるのでしょうか？
オフロード･バイクに乗ったことがないもので、
2.75や3.00といったサイズがどの程度のものなのかわかりません（汗；

重ねてくだらない質問ですみません（汗；

>>186
3.00−21と4.60-18でOK。
キャリアはリアバックをパンパンにつめると
キャリアより高くなるが使用上問題なし。
車載工具程度ならキャリアの高さくらいだな。

＞186は汗っかきだな。

>>183
ん？４００？１２５？
１２５にRMの足回りつけるってのはよく聞くんだけどポン付けできるのかな？
４００でRMの足回りって聞いたことないんで・・・

>>184
ナックルガードとブッシュガードの違いが　よく分からないのですが。
バーエンドまで伸びているタイプだと　ノーマルハンドルには付かない
のでは？。　バーエンドにバランサが内蔵されていますので
取り付けブッシュ(?)が付かないと思われ。

>>184
アチェルビスのブッシュガードがノーマルレバーでもつきます。
レバーの位置を少し内側にずらせばね。
あ、ちなみに純正のハンドルだと内径が大きすぎたので、
ハンドルも変えました。

>>191
もちろんバーエンドのバランサはとります。

>>188
レスいただいてありがとうございます。
多少サイズ違いでもトレールタイヤで大丈夫なのですね♪
何分オフ初心者なもので杞憂が多いもので・・・
キャリアに関しても問題なさそうなのでホッとしました。

ところで、乗り方にも寄るでしょうが、
トレール用タイヤ前後のライフは何ｋｍぐらいでしょうか？
オンロード用のハイグリップタイヤは５０００ｋｍ程度で交換しなければならず、
毎回前後で３万円以上の出費に泣かされていました・・・

>>189
そうなんです。
今日も暑かったですね（滝汗；

>>193
DR-Z乗ってないからどれくらい持つかは知らないけど、
オンのハイグリップタイヤに比べてオフタイヤは遥かに安い（半分以下）です

交換も自分で できるしね。

うーん、キャブが外しにくいぞぉ。なんなんだ。
汗だくになったぞ。ケリ入れたくなった。
でもまあ、ｶｺｲｲから許す(･∀･)

確かにオン用のハイグリップタイヤと比べると、
トレール用のタイヤは低価格ですね。

ただもし、2〜3000kmしか保たなかったら一緒かな・・・ｗ

ご助言ありがとうございました！

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

過去ログにもあったＲＭ２５０のフロントフェンダーって
ＤＲ−Ｚ４００Ｓに無加工ボルトオンで取り付けできるのでしょうか。

シャンボンのＤＲ−Ｚのフェンダーがあんなカタチに見えるんですが・・・
つか、シュラウドにＲＭって書いてあるのは何故なんでしょうか。

>>186
俺はD605を履かせてるが1000�qでかなり山が減った。
2000�qも走ればアボーン決定っぽいよ。

>>200
既出。
無加工ボルトオン。
ただノーマルに付いてるスピードメーターケーブルを
固定する針金みたいなのは取っ払った。
見た目かなりかっこよくなる。

シャンボン号のシュラウドはRM用が付いてます。DRZのノーマルタンクには付きませんがー。

>>201
>>202
レスサンクスです〜素人でも問題なく装着出来そうですね。
ＳＢＳで注文してみます。

ＲＭ用のシュラウドをつけてただけなんですか・・・
紛らわしいなぁｗ

ブラックダイヤモンドつう映画でＤＲが活躍してますよ！
主役のＤＭＸにバギーをパクられた一般人（ストーリーには全く関係無い）が
ＤＲで追いかけてきます！

age

DRZ、キャブからガソリンがたれてくる症状のヒト
いませんか？　ちょっとの下り坂で、サイドスタンドで止めておくと
ガスがポタポタたれてくる。　長期在庫車だからかなぁ？
ちなみに02モデルでし。

>>206

俺のは０３だけど、納車日にバイク屋から家まで帰って、
エンジン止めたらキャブがオーバーフロー。
ガソリンがボタボタたれてきました。
すぐにバイク屋に持ってって、応急処置でキャブ内の油面？を
少し下げてもらったら収まりました。
後日クレームでキャブ内のパーツを交換してもらいました。

>>206
00年モデルだけど、納車当日その症状でたなぁ。207さんと一緒でお店でちょっと調整してもらいました。結局その症状はそれきりでなくなったけど。
よくわからんです。

オーバーフロー、マジですか・・・
俺今週納車予定です、ドキドキしちゃいます。

４００Ｓ用で、フェンダーレスキットのおすすめはありますか？
ネットで検索してもなかなか見つからないのですが・・・
汎用の物を加工して取り付けるものなんでしょうか。

車検対応のリフレクター付きのものを探しています。

>>210
ＤＲＣからDRZ400S用　ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰｷｯﾄ　として出てます。
リフレクターは別売りのようだが。　おすすめかどうかは？だが
一応ボルトオソとうたっている。　03XR250、RMX　用と共通でし。

age

>>211
レスありがとうございます〜〜〜
ＤＲＣですか・・・ラフロにもありそうですね！

問い合わせてみます〜〜〜

きっと何度も書かれてると思うが、

２ｓｔと比べて、どうだ？

ランツァからの乗り換え。
トルクがあるので、とても乗りやすい。
自分の乗り方に合っている。　でもアタック系ツーリングは
ちょい苦手。セルの恩恵は、前車にもありましたからねぇ。

Ｆフェンダーだが、ＲＭのフェンダーは確かにかっちょいいが、かっちょいいのは
現行のＲＭ＝現行のＤＲの色（チャンピオンイエローＮＯ.２）であって、００’の
ＤＲの色の年式のＲＭはフェンダーがダサい！

ここを見ていると、みんな低回転でもトルクがあると書いているが
自分としては反対。250のＴＴ−Ｒ，ＸＬＲと乗ってきたけど、
それと較べても低回転域のトルクは細いと思う。
しかし、回したらさすが400。ｳﾏー。それによく回るし。

2ｓｔと比べて、どうだ？と漠然と聞かれても…

2stと比べて、パワー感が無い。最高速は出る。振動は少ない、ツーリング向き。 でかいのはスズキｵﾌ車の伝統なのでよし。重いというが走っている間は気にならない。 こんなところかな？

400S用のリプレイスマフラーってあんまりないですよね。
海外のメーカーのが多いけど、取り付けに不安がありまつ。
かといってRSVやPROSKILLは形が今ひとつ(個人的に）
漏れはFMFのPOWER CORE 4Q（93dbって本当かな〜？）を考えてますが
皆さん、どんなんつけてますか？

>>217氏
250より低速トルクが無いとはおもわないけどなぁ、ヲイラは。
250からWR400に乗り換えた時はWRの方が低速強いと思ったし
連れのDR-Z借りた時は更に低速は有ると思ったよ。
（アクセルレスポンスは負圧キャブって事でDR-Zがかなりマイルドだったけど）

多分TT-RやXLRがトルク型のエンジンで有ること。
（XLRは更に強制開閉キャブだし）
対してDR-Zは中速以上で盛り上がるタイプのエンジンで有ること。
250より低速トルクが細く感じるのは感覚的な事じゃないかな？

ヨシムラ着けてるのを街で見かけたが、煩くなくてルックスもカッチョ良かったな。

俺のＤＲ−Ｚかっこいいage

キャブの件のオーバーフローの件ですが
Ｓのキャブを今日、外してみたんです。　フロート室の下になんか
排ガス対策と思われるバルブが付いてます。その真下にセルモーターが
くるわけで、非常にフロート室が小さい、容量が少ない。
なんだコレじゃちょっとの傾斜でガスこぼれるよ。
というわけでオーバーフローしやすいのは、仕様ではないかと。

ちょっとの傾斜でこぼれるのは確かなんだが（いまでもそう）、
おいらの場合は納車後5kmほど走って、平坦なところでエンジンをとめたらダバダバとガソリンが
たれつづけてました。フロートが小さいからというのとは違ったと思うが・・・

今どきの負圧コックのキャブでオーバーフローするなんて・・・

でも４００Ｓを購入したい気持ちは萎えませんがｗ
同クラスで比較対象がないモデルだと思いませんか？

＞225
ＤＲ−Ｚは負圧コックじゃ無いよ

>>226
負圧だよ。

どっちなんだ。

キャブは強制開閉じゃなくて負圧式ではあるが、
ガソリン・コックは負圧式ではないのでは？

コックにPRIの位置が有れば負圧コック。（OFFが無い場合い多い
コックオンでホース抜いてもガソリン出てこなければ負圧コック。
キャブに繋がってるホースが1本なら負圧コックじゃない。

なるほど。

ヨシムラのモタード仕様買う人いませんか？
欲しいけど高すぎ。。

外装はノーマルでいいから、エンジンだけホスィ。

三角サイレンサだけでいいから、ﾎｽｨ。

>>217
>218のような答えが欲しかったのだ。漠然とした質問すまんかた。
そして218、サンクス。

今日DRZのバイク便を見た。なかなかかっこええ　From大阪

＞＞２３４
あのトライオーバルはどうせＪＭＣＡ対応で性能はダメダメなんじゃない？

>>237
だよな。
まあ、例の規制もあるから、この後出てくる国産マフラーは全部そうだろ。
音量絞って、音質のいいマフラーが欲しいｵﾘは期待してるわけだが。

音質、パワーよりも軽さが重要ですね。オフ走行する場合特に。

CRDって重いよな。

今日注文しますた。

ＦＭＦのチタンマフラーはどうでしょう？
ＦＭＦのパワーコアＱと迷ってます。
　
今書いてて思ったのだがパワーコアＱって名前、　燃費&パワーうｐを
謳う　クルマ用のインチキ商品みたいな名前だな。

ヨシムラコンプリートの外装とサイレンサーｶｺﾜﾙｲ
でもボアアップはしてみたいなー

注文してた'02DRZが　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
DRZを推してくれた人に感謝します。かなり気に入りますた（慣らし中ですが）。

今までROMってたんですが、パーツのインプレは非常にありがたいです。
ｶﾞﾝｶﾞﾝｲﾝﾌﾟﾚおながいします。

>>242
チタンマフラーはインナーバッフルはずすと爆音ですよん。
インナーバッフル付けると９６デシベルぐらいかな。
パワーコアＱはトトットって、感じでとっても静かです。
>>244
マグラの油圧クラッチはいいよ。でもちょっとスイッチボックスと
干渉するのが、玉にキズ・・・。

244＞おめでと！まっ黄なやつネ！

おまいら、今日発売のDIRT SPORTS読んだか？
DR-Z対フサベルの対決評価なんだが、まあ、当然オフ評価はフサベル勝利なんだが、
DR-Zは標準タイヤのせいで、正当なオフ評価がされてないようで、ｵﾘはくやしいぞ。
もうちいと、オフ寄りのタイヤでもええんでないかい？

まんまストック状態でフサベルとＤＲ−Ｚを比較するなんて・・・(T_T)
記事の中でタイヤについては何も触れてなかったの？

DRZにオフタイヤ仕様で　対決評価をさせたら、フサベルの
圧倒的勝利ってな結末になるでしょうね。　　煽りでなく。
漏れも02　DRZｵｰﾅｰだが。　DRZ400Sはスーパートレール車って感じ
ですからねえ。　ＤＳ誌にしてはDRZ、好評価だったと思うよ。
タイヤだけでなく、ステップのラバーなどの件にも触れてました。
ところで最近のオフ誌に出るＤＲＺ、02モデルばかりだが、
03モデルの　メーカー広報車はないのか？

同条件でフサベルと対決したら、フサベル勝利だろうってのは同意見。
でも、雑誌の評価記事って、いつも「タイヤがオン寄りなのでオフは苦手」で
終わっちゃってるのが、ｵﾘはさみしいのよ。
DS誌でも「得意分野はオンのワインディング」なんて結果になっちゃってるし。

確かに03の広報車って見ないね。実は04で全黄に戻すつもりとか？（w

>>245
パワーコアＱってチタンマフラー＆バッフル組み込みよりも静かなんですか？
パワーコアＱが欲しいんだけど今注文しても
5月中に入るかどうか分からんって言われたしなぁ･･･。

チタン管にバッフルのほうが静かに感じました。 漏れはアタックツーリングに使うので軽いほうがウレシー。

>252
レスどうもでつ。
漏れもそういう情報を聞いたのでどうしようか迷ってるんですよね。
チタンマフラーはかなり軽そうですからね〜。
ただスタイルがパワーコアのほうが好き。
ﾑｽﾞｶｽｨｰ

１ヶ月程前、DR-Z400S買いました。

400のシングルだから、ある程度は覚悟してたけど、、、
エンブレ強力過ぎｯｽ!!

雨の日は、コーナー進入でのｼﾌﾄﾀﾞｳﾝが怖くて出来ないよ。。
コーナリング中のアクセルワークにもとても気を遣う。
しばらく乗ってれば、慣れるもんなんでしょか？

>>254
慣れます。
想像なのですが254さんは４気筒車からの乗り換えではないですか？
私は４気筒ビッグバイクにDRZ増車なのですがエンブレのキツさには
驚きました。　YAMAHAＳＲＸ乗りの友人いわく　コーナー入り口で
シフトダウンはしないで出口でダウン　で怒涛の加速だそうです。

>>255
御名答です。
250マルチやら2stやらを乗ってました。

少しの間だけ、750ccのＶ２乗ってたｺﾄもあるんですが、
そん時はあんまり気にならなかったのですよ。
ｱﾚが大丈夫だったから、ｺﾚも大丈夫かな、、、と思ったんですが
甘かった様です。

コーナー出口でｼﾌﾄﾀﾞｳﾝっつーのは、
クリップについた辺りでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝするってｺﾄでしょか？
それはそれで激しく難しい気が・・・
どーやら僕は修行不足ｯｽね。

今日も雨の中帰ってきたんですが、
いやぁ、横断歩道の白線が怖い怖い(^-^;

モタード化してる人ってスピードメーターの
補正どうしてるの？

>>257
補正されたメーターが某ショップから出てる。
どの程度正確かはシラナイ。

あれはかなり高いでしょう？
確か5ﾏｿくらいしたような気が･･･。

みなさん、連休はツーリングれすか？

近くにＳＢＳないんだけど、皆さんどこで購入しましたか？

近所のバイク屋　
ホンダ系だが千葉県では結構　大手だと思う。

そこそこ大きいお店ならば　スズキ車は絶対扱っているでしょう。

袖ｏ○ホンダですね。あそこ安いよね。
家が近かったら買いたかった。配送料含めても近所のSBSより安いし。

赤男爵でつ。新車は安いよね。
中古はダメだけど！

>>257
PANOLAMメーターは15,000円ぐらいであるよ。

>>265氏
それってバイク用に加工（ステー等セット）で出てる奴ね？

ちゃりんこ屋でちゃりんこ用なら7000円くらい。
本体ステー自作とピックアップ部分の工夫で問題なしに付きました。
ロングワイヤー仕様買うと配線の延長も要らないし。

>>265-266
レスどうもです。
一度検索してみます。

連続カキコすいません。
検索かけてみましたが、サイクルメーター使用にあたって
皆さんセンサーと磁石のクリアランスの問題、
取り付けの位置などで色々工夫されてるみたいですね。
みるく氏のおっしゃるロングワイヤー仕様とやらを探してみます。

>>268氏
サイクルベースアサヒって所で買えましたよ、ロングワイヤー。
ただし本来の自転車用には需要薄か取り寄せ時間はかかりました。
バイク用の加工済みのはちゃねスポーツで買えたと思います。
（どっちも関西ローカルネタかもしれないけど）

センサー取り付けは正立フォークの方が大変ですね。
（倒立はフォークガードの取り付けボルト利用出来る）
また磁石はディスク板かハブ付近に加工して付けてる人が多いようです。

それと今のところ一番バイク向きであろうPANOLAMですが気になる点を
1）　速度表示（演算）にタイムラグ若干多い。
　1.2秒だけど、キャッツアイのよりは多いよ。
2）　売りのライト照明が実用性無し。
　押して光ってる時間短すぎです。しかもスイッチ右側だし。
3）　ヲイラは必要ないがトリップはシングルです。
　DR-Z純正のツイントリップが必要な人は残念。
4）　最高速表示は140キロくらいまで。
またバイクには関係ない、使えない装備が多い。
自転車用だから仕方ないけどね。

>みるく氏
レスどうもです。当方も関西なので助かります（ｗ。
ツイントリップは使ってないので問題なさそうですね。
正立フォークには取り付けしんどそうですね。
う〜ん、メーターばらしてセンサーを加工した方が
早いかもしれませんね〜。

17インチ化してる人は、車検の時に元の状態にもどすのですか？
それとも、構造変更して通すのですか？
車検受けた方いますか？

ＦＭＦのチタニウム４とかも・・・
そのままで車検通るのかな・・・（排ガス検査）
音はバッフルで押さえるとしても。

age

ＤＲＺの常時点灯のライトに
スイッチつけたいのですが、なにか流用できるもの
ないでせうか？　

先週納車されたので、嫁さん乗せてタンデムで慣らししてみた。
乗りやすく、パワーも有っていいバイクです。
ただ１つ、ケツの痛さを除いて。
まぁ、自分は我慢できるレベルだけれども、
一時間も乗ると嫁さんには辛いみたい。
薄いし、硬いし、後ろに短いし、しょうがないのでしょうけれども辛いですねぇ。
タンデムしている方います？
尻の痛さはやはり慣れなんでしょうか？

みなさんに、ちょいとお尋ねしたいんですが
ウインカーのインジケーターは緑色ですか？普通は黄色ですよね？
ちょっと気になったもんで。

>>276
車種違いだけど同じSUZUKIなので・・・

GSX-R1000のカナダ仕様もウインカーインジは緑色ですた。
何でも海外は緑にしなければ検査通らないとか・・・。
規制上の問題らしいでつ

>>277
返答ありがとうございます。
なるほど、納得しますた！
夜走ると一瞬ニュートラに入ったかと思うときがあるんで・・・
あとは慣れですね！

カワサキとスズキで400ｃｃのモタードでるってまじ

(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ鱸！ハイビームにしたらメーター部が眩しくて余計に見にくいわ！

>>279
エプツロン４００モタードが出ます

まじでつか？どっからの情報でつか？

>>275
レーサーのハイシートが厚みがあってなんぼか
ましだとＧ誌に書いてありまつたよ！

>>283
ハイシート良さそうなんですが、足つきが・・・
>>281
モタードがでるって本当ですか？

>>281
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/02info/
こいつのモタード？
すげぇ！かっこいい！最高！

29Fって結構人気あるんだな。

age

ｵｰﾄﾊﾞｲ誌だっけ、ﾔｿｸﾞﾏｼｿ誌だったかな？
KLX400モタードの記事。　前後17ｲﾝﾁにして　ＵＦＯの黒外装
サイクラのビックシュラウド　アチェの縦目カウルのやつ。
メーカー製とは思えないアマチュア的な仕様。
でも妙にカコイイ(´Д｀；)ﾊｧﾊｧ･･

ヨシムラからゴッツイパワフィルでてなかった

ﾔﾝｸﾞﾏｼﾝってところがガセっぽいのよねぇ。
何度泣きを見たことかｗ

>>290
信じるなよ。
まあ俺もリア工の頃は信じてたがｗ

>>274
ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｽﾎﾟﾄからでてるスイッチキットの
RMX、DR250の初期タイプ用が使えます。
でも車検はアウトなので　適用外になってるようで。
配線加工も厭わないならハザードｽｲｯﾁを殺して　それを
ﾗｲﾄｽｲｯﾁにしる！。

自分のDRZモタード化してあるんだけど、
メーカーがちゃんとKLX400モタードとして作ってくれるのならば、
パーツの流用とか期待できそうで嬉しいかな。

巡回あげ

テールランプへの配線のほとんど黒、ほとんど白、灰は、どれがアースでどれがブレーキ
ランプの配線か、知ってる方教えてください。

貧乏でスマソ。今度の給料でサービスマニュアル買います。

つなげればわかるべさ？聞くよりやった方が早い

>>296
即レスｔｈｘ　ごもっとも。
折れどんくさいんです。で、それやってて途中でバッテリ上げちゃって・・・(´Д`；)

解決しました。スレ余語氏スマソ

age

300ゲット記念あげ

DRZをモタード化したら110�q〜120�qで
激しくハンドルがぶれるんですが
モタード化してる方、そんな事無いですか？
一応ホイールバランスはとってもらったんですけど･･･。

DRのモタードなら実績あるシャンボンのヤシがｶｺｲｲ。

吉村のは偽物のかほり。（プ
本場ヨーロッパでレースもやってないのに
どうやってセッティングするのかと？
カッコだけかい？

>>301
自分はまだ慣らし中で（ＤＲＺモタ仕様）そこまで出していないのですが、
買ったお店の方に一応対策はとってもらいました。
お店の方が言うには、
後ろ加重のライディングと、
フロントフォークの突き出しでかなり改善されるらしいです。あとタイヤ。
僕のＤＲＺはフロントフォークを１�pほど下方に突き出してあり、
キャスターが寝て後ろに重心がかかりやすくなるようになっているみたいです。

age

浮上

定期age

まだ慣らし中！ケツが痛いです。
一般道をのんびり走ってると良いんだが、ちょっとスピードが乗ってくと
困りますね。5速だと70�`以上出さないとギクシャクするし。
あと、渋滞でスローになるとエンジンの熱がタンク周辺とふくらはぎを熱く
してくれるんで寒い時期にはちょうどいいんだろうが、これからの季節には
注意が必要そうですね。でも気に入ってます♪

>>303
レスどうもです。
いっぺん突き出し量調整してみます。

>>307
冬場タンク周辺＆ふくらはぎに
エンジンからの熱を感じる事は無いでしょう（ｗ。

これからの季節、虫が寄ってきて大変だな。

虫ってそんな寄ってきますか？

皆さんはどんなオイル使ってます？俺はチタニックを入れてます。
あとタイヤって何履かせてますか？おれはD６０５を履かせてます。

このあいだﾀﾞｰﾄ練習しにｵﾌいったら虫まみれになりますた
>>310
ﾓﾀ仕様なのでﾚｰｽ時はGPR70に溝追加
街走行はｱﾛｰﾏｯｸｽで安く上げてまつ

DRZの黄色は虫が寄ってくるよね、特に02以降の黄色。
仲間で林道ツーリングに行くと、XRの赤　KDXのグリーン　WRの青
おいらの黄色、漏れのバイクが一番　虫にモテル。
>>310
アタックツーリングで　エンジンをブチ回すので
モチュール300Vしかいれないぜ！！　でも値段が・・・・他界。

ぜひこちらへどうぞ

なぜ黄色いバイクには虫がたかるのか
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051572991/l50

初書き込みです。
０３DR-Z400Sを予約しました。２４日に納車です。
過去ログを参考にRMフロントフェンダーを注文しました。
もの凄く楽しみです。(；´Д`)

バイク歴はXJR４００（一ヶ月で廃車）→DRｰZ　と初心者ですが
格好良さに惚れて予約しちゃいました。

格好から入ったヘタレですが、どうぞよろしくお願いします。

03ですか！
おめでとお。　格好から入ってＤＲＺとは
おぬし　なかなかのシブ好みじゃのう。

試乗はしましたか？

Ｄトラに乗ったけど、あっちのほうが低速があるというか
スムーズで乗りやすかったな。
振動も全然ないし、Ｄトラの方が多分楽。
けどＤＲ−Ｚの方が好き。
ＤＲ−Ｚの方が面白いと思った。
当方０３乗り。

ＤＲ−Ｚ試乗してきたよ！
思ったよりパワーあるね。
初めてでも乗りやすいし、気に入ったよ。
２５０クラスと比べたら剛性もかなり高いよね。
あー欲しい〜。

>>315様
・゜・(ﾉД｀)・゜・　それが試乗してないんです・・。
まんま格好から入ってしまいました。
しかも初めてのオフ車。
かな〜りドキドキです。

>>314氏
やれ車検があるだの、尻が痛そうだの、スズキがいやだのと、細かいこといわんで
選んでしまったｱﾝﾀは正しい！
乗ってみたら、ますます惚れまっせ。( ´∀｀)

｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡　もう惚れてたり・・。
ありがとうございます！
納車まで後二週間！

age

このスレ読んでて思うのだが
DRZ400を、オフロード走行や、いわゆるアタックに
使っている方、どれほどいますか？

バリバリのオフライダーにはあまり評価が高くない気がして
DRZ400.　　当方０２乗り。

>>３２２
まー２５０トレール乗りの俺としては２ランク上の存在だが。

というより、ＤＲＺ４００の悪口ってあんまり見かけないけど、
それでも評価が低い気がするのか．．．贅沢だな。

日本人にはでかいとか
ちょっと重い
とかいった理由だろ

アタックにはでかくて重いのはね･･･

>>322
タイヤ換えてステップのゴム取ればそこいらの4スト250トレールよりは遙かにイイです。
出来ればレーサーのリアフェンダーとアチェルのEDテールランプにするとさらに良いけど。
重いのはしょうがないんじゃないかなあ？　DR-Zじゃどうにもならなくて、XRならイケるって場面は考えられないし
XRならイザとなったら担いで登れる、なんて事もあり得ない。

ＤＲＺ４００は
街乗りでは無敵でつ。

足の長さが必要ですが。　なにもモタード化しなくてもノーマルタイヤで
充分無敵です。　

>>325
ＤＲＺ400乗りですか？　

ＤＲＺでかぶとむしＥＤ出場するよ
誰かＤＲＺで出場する人いる？

街乗り　　　 7
ツーリング　2
林道　　　　 0
コース　　　 0
観賞　　　　 1

＜乗り手の呟き＞183-72
初めてのオフ車。
上まで回してとばすも良し、下で繋いでトコトコとﾏﾀｰﾘも良し。
おけつが痛いのは、乗ってるうちに鍛えられたのか徐々にましになってきた。
まだ一度もオフを走ってないので、そろそろ林道デビューしたい。
モタード仕様にするか林道仕様にするか迷っている。


買って半年になるが走ってるのを見たのはまだ一回だけ。（車運転中）
DR-Zに乗ってる時にDR-Z海苔に会った事ある人いる？知り合いや集まり以外で。
照れ屋さんのオレは、きっと恥ずかしそうにするだろう。

>>328
DR-Z乗りでつ。
漏れは何回かDR-Zとすれ違った事ありますが
お互い見つめあってしまいますた（ｗ。
モタードでもその辺の林道程度なら結構走れますよ。
ヌルヌルだとどうしようも無いですが･･･。

街であったのは2回だけ
お互い気まずい雰囲気

保守上げと。

アタックツーリングの際、山中で前方より来たるＤＲＺ400。
「重いですよねぇコイツ」「でもパワーあるからハードな所も結構
　イケますよ」などという世間話をしました。
400のレーサーで、なぜかナンバー付きでした。

おおっ　こんなスレがあったなんて！
去年CRE250からDR-Z400Sに乗り換えました。
乗り換えた時は国内車(2ケツが出来る)で2st並みの加速と思ったけど
加速あまり良くない。だれかヨシムラのイグナイター付けた方いらっしゃいますか？
一度ヨシムラに聞いたらレーサー用だからつかないって言われてしまいました。
あとハイスロ欲しい。レーサーってハイスロですか？

今のところIMSの半透明のビックタンク付けてます。13Lなのでツーリングの航続距離は
220km以上はいきます。あとはノーマル・・・。まだローンが残ってるので・・・。