【廃盤】トランポスレ【伽羅盤】

トランポについてマターリ語りましょう！！

まんこ

まあんこ

前スレ

トランポにバイクを積む方法教えろよ
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994951490.html

ID:HzAXpb0W

必死だな（ｗ

スーパーGLくれ

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リッターロードスポーツ積むのに
タウンエースって小さいかな？

2000ガソリン
Ｓ-ＧＬＥ　買っちゃった。　新車で。　納車まだだけど。
オグショー持っていって床張りしてもらう予定。

他に付けるもの、乗せておくものって何がある？

＞＞９
タイダウンフック。オグショーなら在庫で持ってるはず。
安いし、便利だよ。

誰かキャラバンの平床をトランポで使っている人いる？
新車キャラバン購入考えているんだけど、「５ドア・４ＷＤ・スーパーロング・ハイルーフ」
の条件を満たすグレードって平床しかないと思われ･･･
低床と平床で使い勝手変わるのかな？

>>8
割り切って後部座席を外してしまえば余裕。

ハイエース・バン（標準ボデー）や先代キャラバン・バン（標準ボデー）にリッタースポーシ
は乗りますかね？出来れば２台乗せたいんですが・・・。ロングじゃないとダメなのかな？
荷室のサイズを見るとリッターマシン２台乗りそうな気がするんでつがね（リアシート無しで）。

ガソリンハイエースに５速ＭＴの設定有る？

>>13
胚江ー酢（Ｓ−ＧＬ）標準ボデェーに、
椅子をたたんでＲ１とＲ１０００は、入るぞ

一度、廃ＡＣＥを所有したらあまりの便利さに
廃ＡＣＥから離れられなくなってしまうよ

キャラバン平底ってタイヤハウスのないタイプのこと？

ハイエースのジャストローなら会社にあるんだけど、
あれって後輪が小径になって乗り心地悪いのと
標準より床の高さが高くなるからあれ選ぶとたぶん後悔するよ

もうすぐ車検だ・・・・鬱

緊急浮上

あー！車検通したばかりなのにセルが回らなくなった俺のライトエース。
12年落ちだから買い替えろってことか・・・

廃盤SGL⇒廃ワゴンロング（１KZ）に昇格。
あまりの速さにまだ慣れない・・・。

漏れの廃盤は>>21のお下がり。

昭和63年式廃盤DX⇒廃盤SGLに昇格(藁

ト

>21
超うらやますい！
当方規制地域内にて、現在新車登録不可。
いまのSGLまだ2年弱乗れるのでトヨタの新型
待ちます。

廃ＡＣＥ、本日車検に出します。
距離走ってるのでタイミングベルトとウォーターポンプ
を交換します。廃ＡＣＥはベルトの交換が面倒らしく
車検代＋５ﾏｿ位掛かるそうです　鬱

軽の箱バンはどのくらいの大きさのバイクがのりまつか？
TRXなどのりまつでしょうか？

　買ったぜ!!キャラバン・バンＤＸ（ショート）。ＱＤ３２に５ＭＴの組み合わせ。そんなに速くは
感じないけど，低速のトルクがあるので，バイク載せて走るのにはちょうどいい感じだね♪
　ちなみに，皆さん。コンパネはどうやってフロアに固定していますか？

もちろん鉄板ビス！
鉄板と床の間にニードルパンチしけば保温＆消音効果！
１ｍあたり５００円前後と安価だしお勧めです。

>>28
サンキュー今度やってみるよ。
でもただでさえ車高の高いSGL-4WDの荷室がコンパネひいたらさらに高くなるなー

いよいよ漏れのドラッグマシン載らなくなる･･･

今乗ってるのが廃ｴｰｽH5の113V(2.8ﾘｯﾀｰ)の5MTで
両開きなんだけど、超便利です。燃費は12�`／Lってとこです。
最高速は下りで140�`位。そろそろ買い替えようかなってとこ
ですが、廃ｴｰｽの3ﾘｯﾀｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞでﾛｰﾙｰﾌのﾛﾝｸﾞﾊﾞﾝ
5MTでｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ両開きってﾓﾃﾞﾙ、有るんですかね？

ﾄﾖﾀのHPにも商用ﾊﾞﾝうぷして欲しい

近くのトヨタに行って仕様用途と共に聞くと色々教えてくれますよ。
もれ今は無いけど昔のトランポはミラウォークスルーバンで
RZ125乗せてました。その時もディーラで色々聞いて実寸計らしてもらい
中古を他の場所で買いマスタ

>>30
ナイ。
両開きっつーからてっきり観音開きかと思ったよ。

ないのかー（鬱

漏れちなみにﾗﾝﾁｮ入れてますが
みなさんは？

>>33
無駄な金は掛けてない。

いや、すげーいいんだけど、RANCHO

むしろ、ﾏｼﾝが遅いとか言ってすぐﾏｼﾝのせいに
してﾊﾟｰﾂをどんどん買うﾔｼの方が無駄な金を
使ってる、と言いたい

>>35
俺にはノーマルショックで充分だ。
RANCHO分メンテするよ。

両側スライドドアって現行モデルにあるだろ？
たしかＤＸグレードに無かった？

3リッターディーゼルターボはワゴンしかないのでは？
ワゴンだと両開きは無い。バンならあるがターボは無い？

>3ﾘｯﾀｰﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞでﾛｰﾙｰﾌのﾛﾝｸﾞﾊﾞﾝ5MTでｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱ両開きってﾓﾃﾞﾙ
無い。

ワゴソだった・・・

逝ってくる

バンの３リッターだったらロングロールーフ
５ＭＴ・両開きは有るの？

>>41
ある。DX、GL。

GL-Eグレードには5ドアあるのねん。
今、カタログ見て初めて気づいたよ

>>33
漏れもランチョ入れてる。
減衰５段階調整だったと思うけど、確かに良いわ。ローダウンしてるからノーマルだとフニャフニャ
になるんだけど、減衰変えたら少しまともになったよ。

>>25
３L、５LなどのL型は確かにめんどくさいらしいね。
漏れもSGL乗ってた時は、タイベル、ウォーターポンプ等、ついでになるのはいっぺんに変えてやった。
しかし、１KZエンジンはタイベル交換、タイベルだけの独立だから超簡単だって。ラッキー！

>>44
何でローダウンするとフニャフニャになるの？
ローダウンするだけじゃ減衰は変わってないじゃん。

>>46
あくまで推測ですがﾄｰｼｮﾝﾊﾞｰを緩めているﾀﾞｹかと思われ。

＞ローダウンしてるからノーマルだとフニャフニャ

>>26
結論:レプリカ系のバイクなら何でも乗ることは載ります。400までは確認｡
ただ、運転席の真横にﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙが来ます。連れがやってた｡
おいらは助手席に乗ってて､走行直後のブレーキディスクでやけどしました｡
車種によってはシートカウル外すとか､スクリーン外す必要があるみたいです｡
　最近パドックでも軽のトランポ見なくなったなぁ｡

ttp://www.jij.co.jp/news/car/art-20030316171906-WVIPFFSDIG.nwc

>50
ダイナか、もう一息やな。やっぱり待っていよう。

やっぱ、前ｽﾚのｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰが最高だったな

走行８万キロの伽羅盤買ったんだけど，ドア開けたところのオイル交換シールに１３万キロで
去年オイル交換したと記録されているんですが・・・
巻き戻してる？これって代金を変換請求できるの（一部でも）？

＞＞５３
いや、全額請求できるよ。
話し合いに持ち込めばそれ以上とれるよ。
ＪＵとかの中古車組合みたいなとこに行くよといえば
すぐ！

ともだちはそれで極上車とこうかん！

>>53
それは災難?でしたね。しかし、証拠を残しておく車屋も馬鹿だな･･･
返還請求はどうなんでしょう?保証とかついてる?

>>53はｽﾚを立てて順次状況を報告汁

>53
オレも1２年前に走行2万キロ、でもおそらく本当は5万キロくらい？
の廃盤買って、結局数年経ってから色々な状況証拠が揃ってきて
やっと判明したんで、なにも出来なくて最終的に19万キロ乗って
（実際は20万キロはるかにオーバー？）売った。

頑張って、謝罪と極上車をゲットしてくれ。オレの分も戦って！

今年の１０月で自分の廃盤が運行禁止食らうのでいろいろ検討しているのですが、
以下についてご存知の方がいらっしゃいましたらお知恵を貸してください：
　１　ハイエースワゴン（標準ボディ）の２列目畳まずにRS125Rは入りますか？
　２　ホーミー／キャラバンは、「コーチ」って付いてるヤツがワゴン相当なんですか？
　３　ホーミー／キャラバンの方が、ハイエースに比べて荷室が少し長いってほんとですか？
　４　やっぱりガソリンはディーゼルより耐久性無いんでしょうか？
　５　３列目が付いているワゴンを、２列目までの定員で登録し直すのは手間暇お金が
　　　かかるのでしょうか？
本来こんなに質問するのはマナー違反なのは承知ですが、自分以外にもＰＭ規制で困ってる人は
ガソリンやワゴンへの乗り換えも含めていろいろ検討してると思うので、敢えて書き込んでみます。
どうかいじめないでね。

>58
知ってる範囲で。
違ってたらごめんなさい。
１．？
２．そうです。
３．セカンドシートが（フロントシートも）、少し前に付いています。
あと、キャラバン／ホーミーはワゴンにもロングが有ります。
４．そうとも言い切れませんが、概ね低いです。
…が、商用車のガソリンエンジンは、ちゃんと大人しく乗ってた物なら、２０万キロでも普通に使える物です。
５．簡単です。車検ついでに自分で陸運局に持ち込めば、追加料金は０です。

エルグランドってホーミーなんだね

>>58
1.恐らく無理だと思われ。少なくともハイエースのショートボディワゴンだと無理。
5.簡単だけど、ワゴン(乗用車)の場合、乗車面積>荷室面積じゃないとNGだったと
思う。うろ覚えなので、陸事に問い合わせてみて下さい。
（ま、2列目シートを移動できるようにしておいて、車検の時だけ後ろの方に動かせば
　OKだけどね)

ワゴンの２列目シートは畳めないので
もし邪魔な場合は外す羽目になるはず。

車に100ＷのＡＣコンセントが付いてるんですけど
110Ｗの家電を接続したらどうなりますか？

ﾋｭｰｽﾞ飛ぶあるよ

ヒューズ飛びますか。そーですか。がっくり。
100Ｗソケットに節電のために30Ｗの電球さしても問題ないように
逆の場合もいけるのか？って感じだったんですけど無理か。まぁそりゃそうだ。
ヒューズを110Ｗ対応にしたら・・・・？配線が焼けるかも知れんな・・・・・

>>65
何が言いたいのかワカラン。
とりあえず電気の勉強が先。

>65
ESTIMA HYBLIDにしたら、1500Wまで使えるので
炊飯器でも使えるよ！　これで解決だね！

>>67
それ俺の部屋の電源容量と同じだ・・・。
他に使わなければ結構高出力な電子レンジまでいけるな。

でも、バイク乗せるにゃちょと狭い。

廃盤のバッテリーってどのサイズくらいまでなら
大きいのに載せ替えれるか計算した神居ませんか？
大きい容量の積みたいんだけど充電できなきゃ意味無いだろうしねぇ

>>69
ガソリンかディーゼルかでも違ってくるし、
寒冷地仕様かでも変わってくる。
とりあえず、俺の特装には１１５が問題なく
付いてるよ。

>68
ウォーマーも巻けるジャン!! 恐るべしハイブリッド車。

60>
キャラ・ホー、両方あります。
販売チャンネルで呼び名が違っただけです。
Ｅ５０のＭ／Ｃでエルグランドに車名統一、現行も単一呼称です。

>>72
じゃあ、これもエルグランドなのか？　んなわけないだろ。
http://www.nissan.co.jp/CARAVAN/

表面上はホーミー消滅と言ったほうがいいのでは。

　１５万円引きにしてくれるそうでつ・・・

>73
キャラバンエルグランドとホーミーエルグランドだったのが、
キャラバン、ホーミーの名前が消えてエルグランドに統一って事。
わかってねぇくせに、エラそうに書いてんじゃねぇよ。

>>74
それで済ますつもりかよ？

>>74(53)
おまえは詐欺にあったんだぞ。
「バカな客だ」と思われて、カンペキにおちょくられたんだ。
他にも多くの被害者がいるんだ。
幸運にもおまえはその詐欺に気づくことができた。
ここでおまえが勇気を出して凶弾しない限り、
これからも多くの人が詐欺の犠牲になるんだ。
これで済ましたら、奴らは「１５万ですんだ。ちょろいバカだ。」としか思わない。
これからもずっと人をだまし続ける。
それを止められるのは今おまえだけなんだ。
さぁ、消費者センターに相談し、警察に詐欺として告発しろ！
悪は滅びるということを教えてやるのだ！

>>74
訴えれ。15万以上の儲けはあるんじゃないか？

　巻き戻し前と思われる走行距離の場合の価格まで下げてもらったわけよ。途中いろんな店を介して
いて，俺が直接頼んだ店は巻き戻しには関与していないことは俺もはじめから知っていて，その前の
店は，どうなんだろ？俺が買った店が仕入れた店の更に前の店で巻き戻しが行われていたのではない
かと俺は踏んでいるが・・・。とりあえず時間的な余裕なんかを考えて，俺は今回これで手を打った
が・・・。どこで巻き戻しが行われたかについては調べておこうとは考えているが，警察への告訴は
今のところ考えていない。まずはどこのショップが関与したのかについては調べたい。

>79
本人が納得できるんならそれでよいでしょう。
そのかわり、実走行距離なりのメンテをすることをお忘れなく。
とにかく、トランポ　ゲトおめでと

age

いーや、その店が絡んでる。

あげ

>>80
　ありがとう。今年は草レースに参戦予定なので、ほんと欲しかったんだ。距離は走ってるけど、結構程度はいいんだよね。
今日は天気が良かったんで、コンパネを切り出して床に貼り付けた。タイダウン用の金具も室内側面に四箇所(Ｂ＆Ｃピラー)
取り付けたけど、皆は他にどこに取り付けてるのかな〜？

しかしなんだ、
昨日サーキット行ってきたんだが
7割くらいがハイエース海苔だな（w
バン、ワゴン、特装と様々だたけどね

今のキャラバンかっこいいよね

>>69
なんで大きいのを載せたいの？
バッテリー下底のケースにあう大きさ迄なら載る筈。

>>87
バカだな。
物理的な大きさじゃなくて、オルタの発電容量の大きさの事を言っているのだろうが。

>>87
駐車場とかで止めてるときに
テレビ見たり、100V変換してパソコン動かしたり
するときバッテリー上がってしまいそうで怖いんで
エンジンいつもかけるんだけど、
大きくできるなら大きくしてエンジン切りたいなと思っただけです。

今の時期、ドア全開にして荷台で昼寝するのとかって気持ちよくない？
まだちょっと寒いけどね

>>70
2LガソリンのS-GL（現行）でつ
レスしたつもりができてなかった（汗）

>69=90
ガソリンの廃盤にどのくらいのバッテリが積まれている
のかしらないけど、ディーゼルの「９５D31」ってやつだと
4時間ほどヘッドライト消し忘れて寝ててもセル回った。

でも、不安ならサブバッテリとアイソレータ積めば？

ｶﾞｿﾘﾝﾛﾝｸﾞﾊﾞｿって燃費と最高速どんくらい？

千葉にあるハイエース専門店、事故車平気な顔して売りつけやがる。
しかも試乗は契約するまでダメだと！
ふざけ過ぎてるぞ〜(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

>>91
ガソリンバンだと「50D20R」みたいですね
ディーゼルよりかなり小さい？
ttp://www.furukawadenchi.co.jp/search/result.asp?ctype=1&maker=%83g%83%88%83^&name=%83n%83C%83G%81%5B%83X+%83o%83%93+
アイソレータ購入もいいんですが、ちょっと五月蠅いですが小さめの発電機買うって手も有るんですよね。

>>92
俺のガソリンロングバンは
燃費7〜9km/hくらい
1回の給油で550kmまでなら走った事有る（62L給油）
最高速は平地だと「ぬうわ」くらい
下りでも「ぬおわ」に行くかどうかくらい。
加速にはそれなりの時間かかるし
飛ばすとそれなりに燃費も悪くなりますね。
快適なのは「ぬふわ」まで。

1KZはぬうわkm/hの快適な巡航が可能。最高速はぬおえくらいまでは出したけど、
それ以上は車体が不安だったので止めた。ぬやえくらいまでは行きそう。
静かで早い名機1KZ、排ガス適応になってくれないかな。。。

本日(って、昨日になるか)、四苦廃盤を抹消すますた。
先日、トレーラーの車検ついでに抹消しようとしたら、
実印＆印鑑証明を忘れ・・　　
さて、ふくすまの知人、引取り手を捜して来るか。

>>95
もうちょっと出るよ。
湾岸でぬゆえkm/hで4000rpm位だった。
でも、水温計がかなりアバウトらしいから、あんまり回して
巡航しない方が良いらしいよ。

フィットとかデミオってリアシート前にしたらNSR250積めます？無理かなぁ？

モビリオなら可

ハイエースのエンジン形式って現行モデルだけで言うと

1KZ-TE：ハイエースワゴン３Ｌディーゼルターボ
1RZ-E：ハイエースバン／ワゴン２Ｌガソリン
2RZ-E:ハイエースバン／ワゴン２．４Ｌガソリン
2L：ハイエースバン２．４Lディーゼル
3L：ハイエースバン２．８Ｌディーゼル
5L：ハイエースバン３Ｌディーゼル

ってとこ？添削よろ

漏れのは2.8Ｄ　ロング(LH113V)の5MT
最高速ぬうわkm/h(うなってる：巡航可能はぬあわkm/h)
燃費約12km/L

距離走ってるﾊｲｴｰｽはｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟ交換した方がいいよ

>>100
現行だけでいうと
ワゴンは1KZのみ。
バンは1RZ,2RZ,5L。

ワゴンのガソリンってもう無いんだ・・・

ワゴンDXならガソリン2RZがあったはず。

>>104
2RZは新排ガス規制に適合しないからラインナップから外された。
スープラやＧＴ−Ｒが無くなったのと同じ。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Hiace/

>>98
ナビシートはずしてもムリっぽい気がする。

>>99
ナビシートはずせば行けるかな？ってくらいじゃない？
結構奥行き無いぞ、あの車。

　キャラバンの５ＭＴってギア比低いのねって当たり前かな(^^;　なんか５速でも４速に入ってる感じがする。ローはスーパーロー
って感じ。最高速もおもったより出そうにないな〜。１４０キロくらいかな？もちろん私は高速道路でも８０〜１００キロの安全＆
経済走行に努めますけどね・・・。

>>107
バンはみんなそんなモンさ。
それが嫌ならワゴンだな。
ワゴンなら100�`で2000rpm位だぜよ。

灰バン乗っているんだが車検が残り僅かとなりますた。
４ﾅｿﾊﾞｰなんで１年毎に来る車検は辛い。鬱・・・・・
１年あっという間だけどしょうがないと思ってあきらめるか( ´･д･）ｼｮﾎﾞ……‥・・ﾝ

その分、税金と任意保険安いからいいんじゃない？

任意保険安いって聞くけどどれくらい安いモンなの？
比較対照がなくて実感が無いんだわ

漏れの場合は対人対物無制限、搭乗者傷害1000ﾏｿで
４ﾏｿ弱だね、税金は16000ｴｿ

>>112
それが乗用車だとどれくらいなのが普通？

sagaってるからage

>113
http://www.zurich.co.jp/
ここで、見積もり取れるから試してミソ。

age

保守

ほしゅ。

廃エースの新型は一体いつ出るのかね？

新型出たら狭くなるから期待していない罠
それより排ガス規制対応待ちでは？

特装車の１ナン登録が正式にＯＫとなったようですね。

　（　・∀・）＜　こんなのみつけたっち♪
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku10.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku09.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku05.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku03.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/moe/hankaku01.html

http://saitama.gasuki.com/kaorin/
〜oノハヽo〜 ／￣￣￣￣￣￣￣ 　　　　　　　　　　　　　　　
　 (　＾▽＾) ＜　こんなのがございまーす♪　
= ⊂ 　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
= (__/"(__)　ﾄﾃﾃﾃ...

　みんな、結構維持費のかかる大きな車乗ってるんだねぇ〜
660ｃｃ初期のエブリーにＲＺＶをトランポしてるオレってば、貧乏ちゃっまだよなぁ〜
普段４人乗れて、緊急にシートを外せば、ＲＺＶ+4ｓｔミニＳｅｔ」で積めるだけど、ショボイよなぁ…

>>123
俺もちょっと前は連れの親父さんのＫトラで行ってた。
荷台にオフ車2台乗っけて、荷物満載、ムサイ野郎二人乗って小一時間移動。

今は新車で買った廃盤。。。快適どぁぁぁぁあああ
ただ、通勤も廃盤なのだがチトでかい感じが。

>124
そろそろ慣れた？
慣れれば、視点が高いので数台前方の状況がわかるし、
車のサイドぎりぎりに座ってて、ミラーで側面が良く見える
ので狭い隙間でも突っ込んでいける、前もぎりぎりまで
寄せられるし、路地からの左右確認もしやすい、などなど
そのうちｾﾀﾞﾝ型に乗るのが怖くなるよ。

大きさつっても、5ナンバーセダンと同じなんだから。

>>125
慣れません。総走行距離30�`ですハイ。
まだ新車の香りがムンムンです。

気が付いたら14ヶ月で3万キロ
まぁ普通かな？
てことでage

age

ほっしゅ

ラダーレール＆タイダウン届いたー
これで俺のサンバーもトランポに！

おめでとう♪

（　´Д｀）/＜ 先生！！こんなのを見つけました。
http://web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku02.html
http://web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku01.html
http://web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku04.html
http://web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku03.html
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http://web2001.kakiko.com/koma/hankaku/hankaku06.html

下がってるのでage

たまたま買ったトランポが8ナンだったがあれは辞めとけ。
税金は高いわ任意保険は断られるわ自賠責値上がりするわでメリット全く無いぞ。

4月の法改正で8ナンバーに締め付けがきつくなったらしいですね
貨物を8ナンバーにしてる人ってどうやってやってるの？
そういう技をしてくれる業者がやっぱりあるの？

>>135
有名どころではオグショーとか。

>>136
あそこは真面目にキャンピング兼トランポにしてると思ってたけど
違法なキャンピング登録もしてるの？
漏れ、いつも友達と二台積みで移動するからキャンピング化も考えたけど
ベッド載せたら2台積めないので諦めたよ

有名どころは違法登録（検査の時にだけキャンピング設備を積む）なんてしてません。
んで、4月からの規制は室内の高さが1600mm以上ないとNGだから、ロールーフだとどうあがいてももうムリ。

8ナンバーの税金は都道府県で違うよね、確か

>>139
昨年から統一されました

クソ掲示板忌えろ！！！！！！！！！！

ギャルゲー板の最偉人

　「　丹下　桜継　(　たんげ　おうけい　)　」

様より。　　　　　

>>140
まだ段階的に上がってる途中でしょ。

みんな△マークって積んでる？
あれなきゃ高速走れないってホント？
age

走れるけど、故障して停車した時に△板出してないと
切符切られます

>>130ﾀﾝ
サンバーに何を載せるんでつか？
詳しくインプレきぼん

>>142
段階的に上げてる県もあればいきなり上げた県もある。
漏れは後者、ムカつく。

検切れなる前に４ナンバーに戻そうと思う。
８ナンから４ナンに戻した人いる？

ハイエースのウォッシャー液の補充ってリヤの左テールランプのとこ
1箇所だけでいいの？

>>142
昨年から統一です。
地方自治体によって、猶予期間を設けてるだけ。

>>148
猶予期間だから、段階的と表現したまで。

>145
今のところ250ｶﾞﾝﾏでふ。
小さいのでそのまま積めますが、真っ直ぐに積もうとすると
フロントタイヤが前のシートの間に来ます（固定されるから便利と言えば便利
走行後はブレーキディスクの加熱に注意。シート焦げます。
あと運転中、タイヤに腕が当たります。
この状態で後ろ結構ｷﾞﾘ。でかいバイクは斜めに積んだら何とかなるかも
上下は多少余裕アリ。
フルサイズオフだと厳しい予感。
今はオンしか積まないので、セカンドシートをフラットにしてますが、
オフ車だと取り外したほうがいいかも。外すと15cm〜20cmくらい？低くなります（計ってません
フォーク縮め＋ハンドル下に回す〜で入るかも

俺はずっとサンバー乗ってたので気になりませんが
慣れてない人は長距離疲れるかも。
あまり参考にならないかも　ｽﾏｿ。

>147
フロントは助手席の足元に引き出しが付いていまふ

>>151
サンキュー　助かりますた。

８８ナンバーの増税は，単なる脱税ヤローが多くなったためでつ。脱税ヤローのせいで，
まともなキャンピングカー等もあおりをくらったってわけ。

>>151
漏れのバンの助手席の足元に引出しは付いてなかった・・・（泣）

>>154
ドアを開けたところだよ。

（＾＾）

>>150ﾀﾝ
詳しきｲﾝﾌﾟﾚ、ありが�dでつ。

>138
シンクの前に立ったところが1600ｍｍ無いとだめ
なので、灰ルーフでも無理です。

>>155

ステップ（踏み台）の上にあったー
Thanx!

>>138
あがくほどのメリット全く無いよ（藁

ラルゴとかデリカスペースギアってフルサイズのオフ車
が乗るんでしょうか？
デリカは２列目シート外さなくても載る？
知ってる人いたら教えてください

スペースギアに忍者乗せてるﾔｼは見たことある。

オフ車ならフロント原チャリタイヤ作戦だな（ｗ
そのうち面倒になって結局廃盤になってしまう罠。

スペースギアにＴＺ２５０載せてる人なら居るよ。
横のスライドドアは使えない状態だけど４人乗り。

エスティマ（先代）を検討しています。
どれ位のサイズまで載りますでしょうか？
知ってる方よろしくお願いします。

先代エスティマにはNSR250Rが乗ってましたYO。ただし長いラダーが必要。ミラー付けて
天井ギリギリだそうです。

ちなみにロングじゃない先代キャラバンのワゴンには、カウルをとればですけどMC21が3台
乗りました。

エルグランドやレジアスは２列目外さなくても
250トレールのるのかな？
乗るなら検討するんだが。

っていうか少しは自分で寸法測って調べたりしろよな、、、

>>164
先代親エスティマオーナーですが、トランポ能力は甚だ低いです。
二列目の左右独立シートの間にＦタイヤ入れても、オフ車は全く無理。
ＦＦ縮めるとかそういうレベルじゃなくて、Ｆホイル外しても？って感じ。
また>>165にもあるようにラダーがかなり長くないとキツイ。
ＮＳＲが乗るって事なんですが、二列目シートが一体のじゃないかな。
廃盤も昔乗ってましたが、当たり前ですがトランポ能力は圧勝。
正直、エスティマ系はトランポとしてはお勧め出来ません。
排ガスの関係で税金も上がるしね。普通にバン買った方がいいよ。

>１６５
>１６８
有り難うございました。　
他、検討します。

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29673514
ウィリー出来そうだよね

>>170
ウィリーバーとしての機能も兼ね備えてそうでつね。

取りあえず、チョロQのケツに10円玉を搭載する考え方で宜しいか?

>>161
デリカスペースギヤはオフ車のるよ。CRM250、2列目シートは
横に向ければすんなりと収まる。

＞先代親エスティマオーナーですが、トランポ能力は甚だ低いです。
＞二列目の左右独立シートの間にＦタイヤ入れても、オフ車は全く無理。

関東忍者会でおなじみの某氏はエスティマに忍者乗せてるよな。
かなり苦しそうだけど、忍者乗せたまま高速でリミッター付き
GT-Rをブチ抜くのが快感だそうな。

やはりハイエースあたりがトランポとしては無難かな。
車庫代わりに購入したいと思っていまつ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ハイエースの中古って何であんなに高いのかいな？キャラバンとかホーミーとかと比較にならん
値段の高さだ・・・。そんなにハイエースの方がいいのかな？俺はあそこまで値段が違うなら，
キャラバンのバンにしようかと思ってしまうんだが？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>172
情報ありがとう
ラダーレールは長くしなければいけなそうですね

176>>
そう思うならそれでよい。キャラバンを買いなされ
・乗り心地
・エンジンの静粛性
・走り
そういった部分が市場価格に反映されている
キャラバンにずっと乗ってれば大丈夫でしょ
でも個人的には一度ハイエース買ったらキャラバンには戻れません

>>173
フルサイズオフは、多分ＦＦ取らないと乗らない・・・
漏れのエスティマはそんなにスピード出るかなぁ。
ぬおえ位しか出した事無いよ・・・

>>166

レジアス
少なくとも８人乗りは２列目をはずさないと無理。漏れは２列目の
運転席側を外してトレールとトライアルの計２台を積んでる。
＃結局３人乗り
７人乗りは２列目の間にフロントタイヤを突っ込んだらシートを外
さなくても１台は乗りそうだけど未検証

>レジアス情報
参考にします

廃盤、キャラバンマンセースレかとｵﾓﾀけど
他車種も多いﾖｶｿ
廃盤キャラバンはバイク乗って当たり前だけどｶｺﾜﾙｰ
て理由で敬遠してる人も多いかと
他車種情報は結構望んでる人多いんで無い？

しかしまぁ、フルサイズ箱バンの積載力には敵わんしなぁ。
積みっぱ覚えちゃうとやめられん。
大抵の車種でトレーラーって手があるけども、これまた不便じゃろ。

軽トラも捨てがたいがね。

知り合いから車買ったが本人曰く「極上」らしいんだけど
それを信じた漏れが馬鹿ですた。
外装はそこそこ綺麗だが、内装が超汚い。
そのまま性格を表してると思ったな（ﾜﾗ

トレーラーって積むのは便利なんだけど、
積みっぱに出来ないし、雨だと濡れるしねぇ。
運転はバック以外は楽に出来るんだけど、コンビニとかは場所を考えて立ち寄る事になりますな。
それと、リッタークラスは積みたくないなぁ。
オイラはオフ車専門。
泥とか気にしなくて良いしね。
でも、リッターも持ってるから、最近はワンボックス欲しいよ。

現行ステップワゴンにリッターバイク（BMW R1100RS)積むのは無謀？

エルフでいいじゃん。

ハイエースのガソリン４駆は要望は多いけど現状ではほぼありえない。
と、ディーラーの方が言ってました。

すいません　質問です。

先代ノアや現行ノア／ヴォクシーって
フルサイズ（250）のオフロードバイクを積載できるのでしょうか？

人から聞いた話では無理らしいのですが、自分は乗るような気がしてなりません。
教えて厨で申し訳ありませんが、お願いします。

>>188
４ナンバーってガソリンだと２リッターまでなんだよね。
２リッターガソリンエンジンで４駆の駆動効率で１�dの荷物積んで走れるエンジンはあり得ないということかな。

>>189
ヴォクシーの室内長は２６８０ｍｍ室内高１３４０ｍｍ
ttp://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Voxy/utility/index.html
上記は運転席（１ｍくらい？）を含む寸法だからあとは乗せたいバイクの長さと高さを見比べてみな。
参考までに廃盤の荷室長２７４０ｍｍ（ロングは３０００ｍｍ）荷室高１５０５
これは運転席を除いて２列目シートをたたんだときの寸法だけど、
ヴォクシーの全室内長よりでかいわけだ。

連続カキコすまそ

>>190
そうです、その通りです。
足りない文章でよくぞご理解くださいました。

でも２駆で妥協してでもハイエース伴しか考えられません。
S-GLロングは最高の車です。
レジアスエース、新車で買っちゃおうかな。。。

東京で走れるディーゼルなら許す＞廃盤４駆

廃盤4駆の車高を2インチ落とした。
フロントのトーションバー最大に緩めてもリヤタイヤとフェンダー間の隙間と
フロントの隙間が同じにならず、ケツ下がりになってしまう・・・ダサッ

でもだいぶバイク乗せやすくなった。
それでも２ＷＤよりちょっと下がったかなって感じ。

フロントのドライブシャフトかなり上向きでちょっと怖い。

東京で走れるディーゼルだと、
Ｅ２５の伽羅晩は走れる訳だが、
廃盤乗りは嫌がるんでしょうな。。。

>>191
センキューです。
２５０のクロッサーで全長約２メーターありますのでむりぽですね。

普通の車でオフバイク積載したいのですが、
自分の夜目による普通じゃない車リスト↓

「エース」ってつくヤツ全部、それに準じる他メーカー車、ピックアップ全般。

トレーラーしか無いのか。

>>196
ttp://member.nifty.ne.jp/Makky/tranp/ushiro/tranp30s.jpg

こうやって、運転席と助手席の間にタイヤ入れると、車高さえクリ
ア出来れば、大抵の車種は乗るかと。
しかし、２列目シートは外す必要あるので、ノア／ヴォクシーだと
シート戻すの大変そうだから、やっぱりトランポ専用になっちゃい
ますね。
写真のように、セレナのハイルーフだとオフ車も大丈夫そうだし、
２列目シートも一応脱着出来るので結構よさげかと。

しかし、たとえ乗るには乗るとしても、オフ車積んでレースでも行って、
もしマディーだったらどうすんだろ・・・
漏れは積んで帰った後、車内を見る勇気無いよ（ｗ
どうしても一台で済ませないといけない場合以外は、やはり軽トラか・・・

トラック系は泥だらけの積むときは気軽で良いけど、着替えるのに困らない？
バイクがドロドロならライダーも負けず劣らず泥まみれじゃない？トラックを
トランポにしている皆さん、そのあたりどうしてますか？

>>199
元気にお外でパンツ一丁に。

>>197
>２列目シートも一応脱着出来るので結構よさげ
旧型のセレ/ラルもそうなってるんですか？

怪我してもいいようにオートマ車。

誰だよオレのアルミラダー盗んだの。
３月に買い換えたら、また盗まれた。
使い始めてかれこれ１０年だったが、今まで盗まれたことなどないぞ。

昔、左手骨折して右手でギヤチェンジしながら
帰った事あったなー

これトランポにどうよ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53512810

>>203
ベニア板にしとけ。

>>205

カコイイ

マイクロバスの幼児車は、後部非常口の開口幅が意外と狭い。

エルグランドにするか，シボレーアストロにするか，マジで超悩み中．

セレナチャチイよ。止めた方がいい。
ミニバンにありがちな横揺れも激しいし。
まあ値引率いいのである意味今が買いかも？

>>69
サブでオプティマを２個もつければOK。

197さん、ありがとうございます。

まだ、子供は居ないんで２列目取っ払ってトランポ生活します。

センキュー

>>205
ショッカーにジャックされる

>>213
ゴルゴムのしわざだ

>209

アストロだと、、、（グロ画像あり注意）
ttp://www10.ocn.ne.jp/~popeye/offset.htm

>200
廃盤だけど、廃ルーフじゃないので、中で着替えられない
こともないけど、面倒なので外でTシャツ一丁でパンツも
履き替えます。すのこが便利。

アストロ、右ハンドルが有ればいいのに

>>215
廃盤なんてもっと酷いんだろな・・・
まぁ、漏れはわかってて廃盤買ったんだがな

バイクはもっと酷いがな。（ｗ

ワタシのトランポスーターはコイツでし！
所沢のＳ◎Ｘにも勿論コイツで逝きますた。
普段はカートの運搬にも使ってまし｡｡｡
http://www.sky.sannet.ne.jp/yutakoh/samberindex.htm

>>216
外でパンツまで履き替えるのは如何なものか・・・・

漏れも面倒だから、廃盤の時でも外でパンツ替えてたぞ。
バスタオルでも巻いておけばどってことないじゃんか。
海水浴行ったと思えばよろしい。

スキー場でも外でパン壱で着替えますが何か？

>>222
だな、確かにバスタオルを巻いて着替えれば問題ないね。
漏れはてっきり珍棒丸出し状態で着替えてると思った。

ウチは相方が女の子なんで外ではちょっとなぁ…。

>>224
だべ？
珍棒丸出し出来る程、自慢のモノじゃないし（ｗ

>>225
相方が女って時点でトラックは諦めた方がいい。
１ＢＯＸなら、マシン下ろしてしまえばセミダブルくらいの
広さがあるじゃないか！！
ただし、あんまり頑張るとレースどころじゃなくなる罠（ｗ

>>215
感謝します．あなたは命の恩人です（涙）．

>218
実際のところどうなんだろ？

普通に考えれば廃盤だったらもっとひどいかも,と
思うけど、ちっこいmini-1が好結果を出してることから
車体の構造もあるけど、やはり軽さも効いてるって
ことでしょ？

アストロとかRAMとかクソ重そうなのばっかだし、
それらに比べるとかなり軽い杯盤だと、もうちっと
マシなんでわなかろうか、、、、そうであって欲しい・・・

廃盤の現行モデルと数年前のモデルを並べて比べると現行の方が３０cmほど鼻の長さが長い。
衝突安全基準で販売継続できなくなりそうなときに変更したらしい。
どの規格かわからないが一応、現行の衝突安全規格はそれなりには通ってるらしい。

がこれは又聞きの話なので識者解説きぼん

>>229
廃盤は鼻伸びてないが・・・
廃和琴の間違いでは？

ゴメン30cmじゃない30mm
見た目はほとんどわからないけど
少し長くなってるＹＯ

>>231
どっちにしても廃盤は伸びてないよ。
カタログ持ってる人なら判るけど、全長変わってないよ。
おそらく和琴と勘違いしてると思われ

>>231
それと、ロングなら30mm伸びたら1ナンバーになっちゃう。
キャラバンのVXが良い例。

廃盤は衝突安全基準をクリアするために1250kg積みにしたんだよ。
（1000kg積みよりも安全基準が甘くなる）
和琴が後期（涙目）→現行になるときに30mm伸びてるんだな。

アストロなんて、ピカピカの内装で一見ワゴン風に見せてるだけで、
実際のベースは、宅配便とか郵便配達でガンガン使われてるバン。
一部ありがたがって乗ってるﾔｼもいるが、国産のワゴンと比べる
もんじゃないよ。
まぁ、あそこまで走る棺桶だとは思わなかったが。

実際にぶつかったら廃盤も似たようなモンだろうな。

似たようなもん？
廃盤の方がもっと悲惨。オフセット衝突でも、正面衝突でも。

正面衝突なら、アメ車は優秀。
アメ車のオフセット衝突が弱いのは、アメリカの正面衝突の法規が厳しいから。
正面衝突に対応するには柔らかいボディで潰してエネルギーを吸収する。
そうすると、オフセット衝突ではメチャクチャに壊れる訳だ．
実際、６４ｋｍでオフセット衝突するような運転はしないけどな。
ま、どんな条件でも、廃盤よりはマシ。
>215のリンクの解説は、かなり素人なので鵜呑みにしないように。

藻前らそんなに安全に関してどーのこーの言うのならバイクなんて危険過ぎてもちろん乗ってないよな。

俺は危険でも良いが、同乗する家族、友人を出来る限り危険に晒したくないもの

>237
当然、乗るわけ無いじゃん、公道では。
って言うか、怖くて乗れん。峠でリッターバイクで走り屋やってる人なんて、ソンケーしちゃう。
彼らに言わせると、サーキットでレースやる方がスゴイと思うらしいけど。

移動手段でしかない車に乗っている時に、バカが飛び出して自分の車に激突。
それでバイクに乗れなくなる、なんてイヤじゃ。

>>236
衝突安全に対する法規に違いがあった、っつーのは初めて
知ったですよ。してみると、やっぱ廃盤の方がヤバそうね。
しかし、例えオフセット衝突とは言え、キャビンのフロアーが
大変形するっつーのはどうにもねぇ。
アメちゃんはクラッシャブルゾーンに、キャビンも含めて
いらっしゃるらしい（ｗ

注：236氏への煽りではありません

>235
っていうか、アストロがバンだって事は、乗ってる人は結構知ってる。
スタークラフトのコンバージョンが、元はシートも窓も無いバンから作られてる事とか。
そもそも、カタログにパッセンジャーバンって書いてある。
日本車のカタログと違って、バンとワゴンが一つのカタログに載ってるから。
ただ、並アストロよりＳ−ＧＬの方が、装備、内装ともに乗用車ライクなのは確かかも。

むしろ、グランビアやレジアスとかのミニバンがバンから派生している事の方が知られていないかも？（日本では余り売ってないから。）

うちの車が名実ともにバンなのは確かだ。
左ハンドルだから、オフセット衝突は右になる。
そうすると、ハンドルが無いからまだマシだ。
でも…考えてみると、対向車が飛び出してきた時、痛い目みるのはヨメなんだよな…

>240
フロアはクラッシャブルゾーンな訳ではありません。
ただ、６４ｋｍ／ｈのオフセット衝突が、設計段階で考慮されていないだけです。
ハイエースもですが、１０年以上前の車なので。
後から対応するのは、マイナーチェンジでは事実上不可能です。
ライトエーストラックがマイナーチェンジで６４ｋｍ／ｈオフセット衝突に対応しましたが、
全長は伸びるし、１００ｋｇ位重くなるし、フレームの形も変わっているし、
マイナーチェンジの領域を越えてしまっています。

先の書きこみにも書きましたが、正面衝突とオフセット衝突の両方に対応するのは、長いフロントノーズが無ければ不可能です。

数年前、日産がＡＡＡ、トヨタがＡの評価であり、日産は鼻高々に宣伝して売っていました。
トヨタはオフセット衝突重視なので、日本の基準ではＡにしかならないが、実際の衝突形態では
オフセット衝突が多いので、実質はトヨタ車の方が安全だと宣伝してました。

事実、日産のミニバンでオフセット衝突すると、それは無残な結果でした。
そう、このアストロの写真のように。

しかし、廃盤（ワゴンも）は、６４ｋｍ／ｈでオフセット衝突させると、このアストロの騒ぎは比較になりません。
足は完全に無くなります。
２度と自分の足を見ることが出来なくなるのは確実です。

ＮＨＴＳＡの試験結果を見る限り、アストロのレベルなら、不便ながらも歩ける位の後遺症で済むでしょう．
それ位の差があります。

別にアストロを薦める訳では有りません。（むしろ、薦めません）
廃盤乗りに、アストロが危険だ、なんて言われるのが納得できないだけです。

蛇足ですが、最新の日本車でも、程度の大小はあれ、フロアの変形はあります。

>236氏
いや、おっしゃりたい事はよくわかっております。
漏れも普段のトランポにキャリトラ愛用してます。
恐らく、どのような衝突でも、悲惨な結果が待っているでしょうから、
その事を常々意識して乗るようにしてます。
ま、もし普通車と勝負したら、対戦中の連合軍戦車対、日本軍戦車
になるわけです（ｗ

お互い安全運転に勤めませう

努め、だよな。
鬱氏・・・

みんな〜車は危険なので戦車（自家用）にしるっ！

>209
車としてはエルグランドの方が良く出来てると思います。
新しいし、日本車だし、高級ですから。

でも、アストロには、独特の味があって、これは文章では表現できません。
乗ってるときの気分が良いとか、走る、曲らん、止まらんとか、
前の車が道を譲ってくれるとか、スーパーの駐車場が狭く感じるとか、
色んなメリット、デメリットが有ります。

トランポとして使うなら、デメリットの方が多いのは間違いありません。
ですが、ヒトと違う事が好きなので、コレで満足してます。

なお、床が高く、屋根が低いので、ロードレーサーは大丈夫ですが、
モトクロッサーはＫＸ８０ＬＷが限界です。

ボルボ買ってトレーラー繋げる。

廃盤をワゴンマスク化したいんだけど中期ワゴンの顔って現行ほど
大変じゃないの？いくらぐらい掛かるのかなぁ・・・

事故を気にするなら
得るグランドｼﾞｬﾝﾎﾞﾀｸｼｰ
がいいんじゃなかろか

＞ボルボ買ってトレーラー繋げる。

永山偏終腸がｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!!!

杯盤、床張りもしたし
いよいよ本格的にトランポ化。
色々小物を乗せてったら・・・・狭い。
あれだけ広かったのに・・・・狭い。
ハイルーフのSロングだったら、もっと全然広く使えるのかのぉ・・・。

サンバー、セカンドシート外さないとオフ車乗らないかなぁ？
誰か知ってる人いません？

あげ

オフ車買いますた。
届いたらセカンドシート外さなくても乗るかどうか試します。
つーかガンマも積む事あるから外したくない（外すと激しく段差ｱﾘ>>150参照

床をフローリングにしたいけど、なんせ俺のサンバーは10万�`超。
いつｱﾎﾞｰﾝするか分かったもんじゃないので、無駄になるかもと怖くて出来ないｗ
新車のサンバー欲しい…

なんだよハイラックスにしろよ

ホンダからホビオってのが出たけど・・・。

コースターにしろよ

ホビオに期待していたが、開口高1,140cmと意外に低いのでがっかりです。
オフを乗せるなら、やっぱり　サンバーかな。（開口高1,175ｃｍ）

サンバーは遅いけど丈夫！ うちにあった元年式15万�`が三ヶ月前まで走ってましたよ ダイナモが駄目になっただけでまだいけそうだった ついでにリアシートは取り外さなくても前に倒せたよ

前に倒して地ならしするか、段差はともかく外して高さを稼ぐかってことじゃ？

>258
開口高1,140cmって、きりんでも積むんですかね？

http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030502105020.jpg
http://www28.tok2.com/home/kakegawashimin/img-box/img20030502104937.jpg

これなんてどーよ?

パナウェーブ、廃盤だらけ

>>263
スカラー波の排出が少ない
良くできた車って事ですよ。

>>263

今日職場でさっそくそれ言われたぞ。鬱だ・・・

>>261
あーあー、カタナで海へダイブしたおっさんね。

>>261
ビールケースは持ち上げる時にギックリ腰にならんように

>>262
スカラー波が多そうなので却下

age

走行距離20万キロオーバーの廃ACE-SGL検無を個人売買で35万で買った漏れは
お馬鹿ですか？

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35692356　(28万円)
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c35692805　(25万円)

↑どちらも買ったのと同程度なんだけど全く入札もされずにループしてるのを見て
ふと思いますた。

>>270
かもね（苦笑）

もうちょっとで>>271のIDが
「1KZ」　と　「LH119V」

惜しい（ﾜﾗ

それを言うなら「KZH」だろ？

ｸｸｸ

ガルルやダトスポに載ってる
「坂田工業のリアキャリア」を使ってる人、インプレキボンヌ。

積載予定車はXR250Rで車両はサーフ
車検通るかと取り外し出来るかもお願いします。

>>270
お前馬鹿だな。
そんな事書く暇があるんなら　そいつ〆といたほうがいいよ

ｸｸｸ

偽生首か？

オグショーのタイヤストッパーってリッターバイクにも使えるの？

使ってるﾋﾄいる？

最強の油膜取りってなんでせう？
まったく前が見えません。

ウーロン茶

>>277
使えるよ。
俺はＲ１で使ってる。

>>280

固定しなくてもｽﾞﾚたりしないの？？

>>281
ずれたりしないよ。
って言うか、ずれるような運転はしない方が良いと思われ

>>281
Ｒスタンドだけで、タイダウンゆるゆるでも滅多に倒れないよ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ガソリン車のバンもいつまで乗れるかわからんし
とりあえず軽トラ買って様子みよっと。

>>274
ヤフオクに出てたよ。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d32425920

>>274
ttp://www.pluto.dti.ne.jp/~ishii/tranpo/kck.html

コッチはインプレが出てるよ。

オフ車積んでみました。車種はDT200R。
セカンドシート外さなくても、前に倒した状態（フラット）で乗ります。
そのままだと引っかかるのでハンドルは下に向けなければ駄目ですが…

みんなタイダウンってどうやって使ってる？
２台積む時の固定ってコレっていう固定方法がなくない？
毎回いろんな固定のしかたを試行錯誤してるけど
なんか全部イマイチなんだよねぇ・・・

ageてみよう

リッターバイク二台を4本のタイダウンでばっちり固定してます

俺は，サイドスタンドをかけて，１台を３本で留めています。だから２台で６本。

>>282,283
もしもの時はどうするんでしょう・・・？
飛び出されて急ブレーキとか緊急回避とか・・・

>>293
全然問題ないよ

ﾄﾗﾝﾎﾟ初心者だけど質問。
オフ車の積載は慣れたけど、今度リッターオン車を乗せようかと。
ギアいれて固定したほうがいいのかに？
サイドスタンド出して固定？
メンテスタンド（持ってないけど）リアにかましたほうがいいの？

>>291-292
右のバイクの左側と左のバイクの右側ってバイクが邪魔で良い位置のフックが使えないんだけど、何処のフックを使ってますか？

>295
固定方法によると思うけど、僕はサイドスタンドもメンテスタンドも
使ってないですよ。
前輪をクルマ止めに突っ込んで1速に入れて、タイダウンは
手すりっていうか窓の上についているあれにクロスさせて
固定してます。
万が一バイクが後ろに動くとと恐いので、ステップに前方に引っ張る
タイダウンも使用しているけど、これでがっちり
固定できます。フロントフォークを縮ませるのは良くないとかで
その方法は使ってません。

>>297
ありがとお。
ステップ前方に引っ張るってのはいいかも。
荷室でコケたら目も当てらんない。
引っ掛けるところはは某ショップであっちこっちに追加してもらったんで
一番固定できるところを探しやンス。どもでした。

バイクよりやや前方の天井両端からトップブリッジのとこを固定し、
バイク中央部の天井両端からステッププレートをクロス(Ｘ印に)する
ように固定。これで殆ど動かなくなるよ

内張のあるクルマはだめかな。漏れのはＧＬだから

300 〜

この間ホームセンターで荷崩れ防止バーのマウントにちょうどはまる
タイダウン引っ掛ける金物があって左右に付けたんだけど
左右に引っ張るだけでバイク動かないのかな？
タイヤストッパーがあるなら追加でそれにフロントタイヤを縛ればいいのかな？

俺は，サイドスタンドをかけてギアは１速，運転席＆助手席横ピラーの荷崩れ防止バー
とりつけ穴にフックをつけ，そことバイク右ハンドルにタイダウンをかけ，さらに左スラ
イドドア上のハンドル（握り棒）からバイク左ハンドルにタイダウンをかけてテンショ
ンをかけて固定。これで前後方向＆左右への転倒はなくなります。ただ，ケツが左右に
スライドする可能性があるので，右スライドドア後方の荷崩れ防止パー取り付け穴にもフ
ックを付け，そことスイングアーム又はタンデムステップとをタイダウンベルトで固定
しています。二台載せるときは，右側一台は同様の方法，左側１台は右側フロントフォ
ークと助手席後方フック，フレームの右側パイプと右側スライドドア上のハンドル（握り棒）
とを固定。左側スライドドア後方フックとバイク左側タンデムステップ等とを固定。これで完璧。
ちなみにサイドスタンドがあるならサイドスタンド，メンテスタンド（レーシングスタンド）が
あるならそれをつかうことで，タイダウンベルトにかかる負荷を減らせます。ベルトそして（それよりも）車内の
フックの耐久性を考えると，スタンド無しはちょっと・・・。
なお，タイダウンベルトの数に余裕があるなら，フロントタイヤを車の座席やタイヤストッパー部
とにかく前方の壁にしっかりと押し付ける（ベルトはグイグイと締め上げる）ことで，全くバイクはずれなく
なります。

　皆さんはタイダウンベルトはどんなタイプが好きでつか？俺はラチェット式。

>>302
ガッチガッチですなぁ
これならなんぼ荒い運転してもずれなさそう。
やっぱフックは増設するべきかなぁ

俺のタイダウンは後ろ側はラチェットで
前側は引っ張るだけのタイプ
加速でずれることないけどブレーキングでずれる事おおいから
後ろ側だけ強めに引っ張ってます。

ステップワゴンがマイチェンするね。こんどはポップアップシート
復活とか? 現行のチップアップシートが不評だった模様。
まーたしかにあのセカンドシート腰がイッちゃうんじゃないかと
思うほど重いからなー。
同じシャーシでポップアップに付け替えできるならそうしたい・・・無理か。