♪シグナス１２５ってどうよ♪

2ストもいいが、４ストでマッタリ余裕の運転っていいよねぇ。

いいねぇ

余裕あるか？アレ？（藁

♪アクシス１２５ってどうよ♪
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047022195/

ｳﾞｧｶﾀﾚ(w

台湾製のXはどうだ？

漏れはシグナ巣１２５Si保有。
ヤマダ唯一の台湾産で、リコール問題が発生したちょっといわくつき。
どこに欠陥があったかは忘れたが、欠陥個所はたいしたところではないと思う。
しかし、最大の短所として、ブレーキ弱い。脆い。絶対に買わないほうが良い。
予想はしていたのだが、低価格と燃費、台湾産ということに釣られた漏れ。
燃費は良いかもしれないが。
（カタログ55km/L⇒実際40km/L⇒30000km後：計ってないが４０をかなり下回る）

台北はスクーター国で、人口の５０％以上の人がスクーターを持っている。
奇妙なことに、台北旅行に行ったときもシグナ巣は１つも見なかった。
２〜３日で数千台は目にした。ヤマハ産の１２５スクーターはたくさんあったのにな。
台湾でも人気が無いのかな。これは。

だからといって、ホンダカブ９０は辞めたほうが良い。１２５に比べて加速が断然弱い。
（郵便局の年賀状配達バイトより）

>>236
HPが形式名で三タイプ明記なんで紛らわしいな､
写真のはXC125TじゃなくてXC125M（販売終了のシグナスSi）だよ｡
現行のはシグナスSVで前輪ディスクで制動力はアップ｡

中古のSiならリコール処置するかしてあれば問題ないだろ｡

>奇妙なことに、台北旅行に行ったときもシグナ巣は１つも見なかった。

Si･SVの向こう版､風光って言わないと誤解を招く｡
Dは馬鹿売れしたし迅光も多いだろう｡
向こうじゃSi･SVよりも別バージョンをメインに売ってるだけ｡
http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/index.htm

今の原チャの調子が悪い。
シグナ巣×出たら、すぐにでも買いたい。
いつ頃、発売なんだろう。

シグナス１２５Dに乗ってるんすけど
ライトがあり得ないぐらい暗く
燃費はいくら遠乗りでもリッター２０前後なんです
どうやったらなおりますか？

>>10
電球は古くなると暗くなります｡
高効率タイプに交換がお勧め､あとライトボディーの中の反射板と
レンズ掃除すると結構明るさ回復する｡あとはバッテリー交換｡

燃費は基本メンテ（プラグ･エアクリ･キャブ掃除）しっかりやって､
更に距離を乗ってるなら腰上･駆動系OHも考えましょう｡

シグナスDが、リア２本サスにフロントサスもシグナスSVと違うみたい。
それで一応ディスクブレーキだし、一番足回りは良さそうだけど、シグナスSi SVとエンジンが若干違うみたいね。

tesuto

>>11マジレスありがとう！
レンズ自体曇ってるから
交換した方がいいかな？
ちなみにリコールではどの部品が交換されるん？

高効率タイプに交換がお勧め､あとライトボディーの中の反射板と
レンズ掃除すると結構明るさ回復する｡
>>11
シグナスＳＶに乗っているんですが、ライトはもっと明るい方がいいです！

費用はいくら位かかりますか？

シグナスSV Siのヘッドライトはｶｺｲｲね。
リア周りがｼｮﾎﾞｰﾝだけど。。。
シグナスXは確実に買う。ｺﾏｼﾞｪより実用性は良さそうだし。

先週ＹＳＰにたまたま居合わせたメーカ社員に聞きました。

シグナスＸ
1.発売は５月初めくらい
2.ボディは現行型より一回り大きくなるのと、台湾ヤマハ
　　のとはデザインが微妙に異なる。
3.お値段は309,000円
4.台湾で生産するも、キャブ（インジェクションかな？）
　　排ガス等すべて日本仕様。日本の品管基準が適用され
　　る。

モトチャンプ４月号３８ページに台湾のシグナスＸが掲載
されていますが、乗っているねーちゃんとの対比だと、現行
型より少し大きいようにも感じます。

今からﾎｽｨ...

シグナスＳＶって前輪と後輪のブレーキの効きが驚くほど違う。

>>14>>15
書いたとおり電球をバイク用品店で買って交換､1〜1.8千円位だったかな？
ヘッドライトボディー内は電球の穴から布など突っ込んで棒などで回すと
見違えるほど綺麗になります｡私は柔らかい針金でやったけど傷付かないように
注意｡

Ｄのリコールはヘッドライトのソケット不良が1回ありました｡
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2001-03-27/scooter2.html
同時に電球も交換してもらえます｡やってなければヤマハの販売店へ｡

おおっ！シグナススレッド！
昨年夏に３万５千キロ乗ったＡＸＩＳ９０からＳＶに乗り換えて今日に至っております。
特にトラブルも無く月１０００キロペースで乗っていて２０００キロ時点でオイル交換
してから４０００キロもオイル交換せずにいて、久々にオイル交換したら結構減ってて
（７００ccしか出てこなかった）ｶﾞｸｶﾞｸ((((ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ひょっとしなくてもメーカー指定の３０００キロって短いかも…

シグナスＸ出ﾏｽﾀ。

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-03-14/03_cygnus.html

>>21
ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

　:*:･｡,☆ﾟ'･:*:･｡　,記念ﾊﾟﾋﾟｺ−　 ,｡･:*:･ﾟ'☆,｡･:*:

キャブレター形式　：　CVK24

え？
インジェクション見送り？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
別バージョン展開？？

めっちゃカコイイ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
くそ〜〜〜〜〜〜〜ｺﾏｼﾞｪよりずっとｲｲ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
ちくしょ〜・・・・。
まじ良いじゃん。カコイイジャン。いいじゃん。いいじゃん。。あｓ＠どｇヵ；ｊｆｌくぇｗｋｒｊｇな；ｚＣＳｌｋｊｇｑ

って位に欲しいです（ｽﾏｿ
ってかコマジェ2800k走行車と、交換ｷﾎﾞﾝﾇ・・・。
でっけ〜だけの水冷125より、絶対シグナスＸの方が良いよな。
12インチタイヤに、新しいエンジン。なんか高回転まで回りそうだし、は〜・・・。

誰か緊急に新車発表スレ立てｷﾎﾞﾝ！　(ﾟДﾟ)

ここでいいじゃん

だって　Ｘ が無いと盛り上がらないよ･･･
シグナス認知度低いし｡

どーせ重複で削除依頼。
わかったか。厨

たっっけええええええええええ！！！

んじゃ立てたる！

キャリアがどうなるのかが気になりますが、足元ガソリンタンクで安定性も良さそうだし、
ほぼ完璧なスクーターの形だね。
あとはメンテナンス性を、どこまで考慮してくれたかな。。。

格部品の配置が上手かったリード９０、小型スクーターの走りのレベルを上げたアドレス１１０と
ちょうど良いとこ取りのスクーターに見える。

他社も対抗するのは難しそう。

おいらはPGOとキムコの新型に期待ｗ

今わし立てられない(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

誰か立ててケロ！

こんな感じで↓

【ベスト】新車発表 シグナス Ｘ 【バランス】

YAMAHA NEWS

＜名称＞ CYGNUS X(シグナスX)
＜発売日＞ 2003年5月30日
＜カラーリング＞ ■シルバー1(シルバー)
■ブラック2(ブラック)
■ホワイトメタリック1(ホワイト)
＜販売計画＞ 4,500台(年間、国内)
http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-03-14/03_cygnus.html

生まれは台湾YAMAHA

http://www.yamaha-motor.com.tw/newmodel/cygnusX.htm

インジェクション仕様は見送りか？

フリーウェイ・フュージョンで250スクーターを先行していたのに、マジェが市場を勝ち取ったように
スペイシーを放置している間に、シグナスが市場を勝ち取って・・・・ってこのクラスにしては高過ぎるか。
実売り268000円ってところかな。

たけーよコラ！！

そうかな､内容からすると安いとも言えるよ｡

発表一週間前にこのｽﾚを建てた>>1よ、（以下略

T-MAX、マジェスティ250、Maxster200、EUマジェスティ125、シグナスＸ、Ｇアク、リモコンJOG、パッソル

こんなスクーターラインナップだったら最高。。。

>36
スペイシー125 329,000
ｳﾞｪｸｽﾀｰ125　　314000

十分安いだろ

前後１２インチがうらまやすぃ

防犯用のキーシャッターつけたね
SVは付いてなかったから
パスしてたんだけど
Xはいいなあ

Lead100（3.8万キロ）のってるけど
そろそろ買い替えようかと思っていた時に
いいのが出てきたなぁ。
コマジェはでかすぎるので、仕方ないからスペイシー１２５に
しようと思っていたが、デザインがイマイチ好きでないので
ほんとに迷っていた。
市具茄子Ｘマンセーの予感。

150とか出たら速攻注文しちゃうなきっと。マジェあるから出ないだろうけど･･･


スズキなら何も考えんと、最初から125/150で売るんだろけどな（笑

何でヤマハの台湾製のバイクは高いんだろ？
ホンダ、スズキは低価格競争頑張ってるのに。

↑何か勘違いしてねーか？

台湾製だけどそんなに安くない! ……ヤマハのスクーター戦略に疑問
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2003/0122/11npr_ma9999_11.html

>47
こういうの書く香具師がいるから、チョイみたいなミュータント原チャが出来てしまうんだな。
ジョグやシグナスＸはディスカウントバイクじゃないだろーに･･･

>>45
ﾏﾙﾁｳｾﾞｰﾖ

>>35 の予想通り26ﾏｿくらいだったら実質安いよ｡
50とかみたいにチューンする必要はまず無いし燃費もいい｡
4ストだからかなり長持ち｡
今度のシグは12インチホイールとかかなり色々熟成されての値段だからね｡

ただ欲を言えば､リヤデザインをＵＰタイプじゃなくて
安産型にして欲しかったと個人的には思う｡

ホイールベースが1,295mmとSVより7.5ｃｍも長くて､
その上12インチだから中･高速の走りはかなり期待したいところだす｡
当然の事ながら排ガス対策で現地仕様よりはパワーダウンしてるだろうけど
4バルブ､メッキシリンダー､アルミ製リヤアーム（マフラー側）などが相まって
100�`巡航は余裕と見た｡

遂に初代１８０からの伝統だった３．５０−１０を捨てたか…

うむ。いい。欲しいよ-

HONDA、SUZUKIが極力値段を削り、機能も削り、利益も削り、ってなかで
台湾生産で安く出来る分を、高付加、高機能を盛り込んだバイクが売れて欲しいな。
値段以外の部分が、低い方向に向かって欲しくないし。

SUZUKIは、このままヴェクスターとＶ１００を続行、又は海外モデルを入れるだけで様子を見て、
シグナスＸで市場が大きくなれば、バーグマン１２５を投入するとか（ｗ

とりあえず、YAMAHAは頑張って、このスクーターを有名人に乗せなさい。

>>51
騒音規制じゃない？
実際に日本のYAMAHAは、マジェ125を国内販売しないのは、
「騒音規制に適合するのが難しい為」
と答えているし。

新卒で四月から福島で一人暮らしを始めます
金銭面的にすぐには買えないのですが
通勤や買い物で使うために
新車のシグナス×を買うか、中古の普通乗用車を買うかで迷っています
利便性や防寒性(これは当然でしょうけど)は普通車でしょうが、維持費的にはシグに軍配があがりますよね
ちなみに友人はみな「車にしとけ」と言いますｗ

でも自分としてはシグにはかなり良い印象を持ったのでかなり悩むところです・・・
といっても免許は普通自動車のみで
普通二輪も小型限定も持ってないのですがｗ

>55
騒音規制云々なら水冷の方が有利なのでは…
実はマジェは駆動系に爆弾を抱えていて（オイル漏れ、ギヤとケースの干渉トラブル）
シグナス系は改善されたがマジェはまだで…と云うのが真相らすぃ。

>>56
車にしとけ、間違い無いぞ。

>>56
維持費云々の前に免許をとりに行かなきゃいけないジャン。車にしとけ。

シグナスで最速何キロ出したことありますか？

>>19
目からウロコ
そっか、バルブを交換すればよかったんだ。
　
早速、小糸のハロゲン（0411 12V 30W/30W　\1480）に換えてみたら
以前よりずっと明るくなったよ。　感謝。

小糸のシリーズで、競技用（55W/55W相当　\1900）ってのもあった
これはかなり明るくなりそう。
まぁ、俺には安いので充分だったけど

>>57
ギアとケースの干渉トラブルって何？
そうしたらMAXSTERもEUマジェもTEOSもマディソン125もジェピタ125もみんな駄目って事？

>>58
>>59
そうですね
首都圏ならまだいいかもしれませんが
公共の交通機関があまり発達してない
車あって当然の地域ですからね
車購入を考えたいと思います

あの車体でエンジンGアクだったら30万近くでも買うのになぁ。
(´･ω･`) ｼｮﾎﾞﾝ

ヤマハの4ストエンジンって嫌いなんですよ。
R1とかFJRとかでも車体構成はすごーく好きなんだけどエンジンは嫌い。。。

>>57
コマジェに乗ってますが、オイル滲みは最近のロットで対策されました。
ベルトのたるみがケースにあたるってことですか？
確かに中速〜グワーングワーンって鳴る。でも、ほとんど人は気づかない。

デイトナ、キタコから盆栽パーツも出てるし、ＲＣ甲子園も、
忠男もヨシムラもﾏﾌﾘｬｰが即効で出たのは驚き。
台湾仕様のがJYOGっぽくてスキ。

ステ違いですが、オイル滲みって何んですか？
ちょうど一周年。まだどこにもオイル滲みは無いですが、心配です。
オイルは10W-40の物を頻繁にやってますし、ギアオイルも指定の85W-140を一度交換して使用しています。

トランスクーターにXのカスタム車が何台か載ってましたね
サトエリのグラビアにつられて買ってしまった
やっぱバーハンは基本だね〜カッコヨイ
個人的にはサイバーなアクティブのやつがお気に入り

シグナスが、このクラスを活発化してくれるように、色々カスタムして引っ張って欲しいね。
シグナス＝珍になるのは、あれだけど（ｗ

>>66
滲まないってことは、オイルが入ってないんだよ

>>69
外部に滲み出ていませんが　っと書くべきなのでしょうか？
そもそもどのオイルでしょうか？
プラスチックのオイルキャップはよく聞きますが、そこからも無いですし。

ちょっとまて､みんな車種抜いて説明少ないからこんがらがるよ｡
ここはシグナススレだす｡

age

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d28021308
233000円で落札。

直ぐに、日本のYAMAHAから正式発表！

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d29762800
220000円から320000万円即決でｼｭﾋﾟｰﾝ！

さてさて、どうなるかな〜♪

>>73
でも２２万なら妥当ではないか？
最落もないし。

>73
ちゃんと実車の写真見れたの初めてかも。
メットインスペース、広そうだね。
リアビューも思ったよりかっこいいかも。
漏れ的にはかなり嗅いだな。
５月待ち遠しい。

>>73
その人、落札してからすぐに売りに出したのは
何が気に入らなかったのだろう？

別体フロントフェンダーがうらやますぃ

フロント給油口がうらやますぃ

明日、大阪モーターサイクルショーで現物みてきますわ
　
、と思っていたら ご近所に何故か黒のＸが止まってました。（もち台湾仕様）
まぁ〜あんまりマジマジ覗きこんであやしまれてもヤなんで
やっぱりインテックスいってきま〜す

>78
タンクに雨水が入りにくいと云うメリットが有るのでフロント給油口は
うらやますぃくないぞよ。

ところでＳＶのヘッドライトバルブってＪＯＧとかと一緒でつか？
説明書見ても規格が書いてないしいちいち外すの面倒だし。

おお、またシグナススレ立ちましたね。
シグナス１２５D乗りです。シグナスXが気になります。
明日から東京〜名古屋をシグナス１２５Dでタンデム走行します。。
箱根の坂が心配・・・

>>60
最高は１００km/hかなぁ。下り直線など条件のいい場合。
走行距離１４０００km付近でベルト切れ。
ベルト切れ直前は、８０km/hくらいが最高でした。
現在は１５０００kmくらいでベルト交換済みですが、９０km/hくらいまでしか出ません。
シグナス１２５Dです。

>>56
通勤・通学ではかなりオススメできます。シグは。
実際使っているので。
でも車という選択肢があるのであれば車の方が良いでしょう・・・

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030321023522.jpg
シグナスZR！ とか言っちゃたりして（ｗ
シグナスＸで、どんどんカスタムして、雑誌で盛り上げて欲しいな。
このクラスの若者が増えたら、もっと色々な車種を日本に入れてくれるかも？

それより、若者が急増したら、ファミリーバイク特約が50cc以下限定になっちゃったりして（ｗ

>>84
そんな無駄なカッコだけのスクーターなんかいらんから、まともな性能にして欲しいな。
Xは良さそうだけどD系列が消えて安物S系列が残ったしなぁ・・・

漏れはファミバイ特約が50cc以下限定になったりしたら、超速攻で今のシグSVを処分する…

どうして国内向け１２５ＣＣ４ストスクーターは空冷ばかりなの？
熱ダレするやん

>86
ファミバイ特約って６５００〜７０００／年でしょ
原付用の任意保険って確か１００００弱／年だったと思ったけど。
事故が無ければ等級進んでトントンだと思うのでつが…

ずばりこのスレの皆さんはシグナスＸってどう思います？
良さそうです？

原付は車の流れに乗れず怖いので絶対イヤなのでつ…
漏れの現在のファミバイ特約は、年5000ｴｿなのでつ。
万一125ccでファミバイ特約が使えなくなったら、スカブ250でも買うでつ。

つまり、漏れにとって125ccの魅力はファミバイ特約しか無いということでつ…
スマソ

この前、俺はＳＶを２４万９千円（保険などは除く）で買ったけど
これって高い？みんなどの機種をいくらでかった？

雑誌を立ち読みしてたらすでにカスタムが
あるらしいんだけど
具具っても見つかりません
おせーて！

>>89
良いと思う
質問の主旨とはずれるけど　
Xはいろいろなカスタムショップやメーカーが目をつけてるからね
Xのカスタムが流行れば
TWが流行ってFTRやらVANVANやらTRやらいろいろ出て来た時のように
このクラスのスクーター自体が活性化される可能性があるからね
個人的にはあんまりカスタムスクーターなんてすきじゃないけど
　

>>92
今日ヤマハ純正のバーﾊﾝ使用と
ﾃﾞｶマフラー仕様見て来た　
多分発売はしないだろうけどなかなかよかったよ
　　

92です
94さん　どこで見ました？

ごめん　説明不足だったね
今日、大阪モーターサイクルショーのヤマハブースに展示されてたんだ
ノーマルとバーﾊﾝ仕様とﾃﾞｶマフラー仕様の計3台。
残念ながら係員をつかまえられなかったのでキットの販売予定が
あるのかどうかは不明

>>95
ごめん　説明不足だったね
今日、大阪モーターサイクルショーのヤマハブースに展示されてたんだ
ノーマルとバーﾊﾝ仕様とﾃﾞｶマフラー仕様の計3台。
残念ながら係員をつかまえられなかったのでキットの販売予定が
あるのかどうかは不明、でも多分発売はされないでしょうね

送信されて無いとおもったら送信されてた
2重カキコすまんっス

やはり大阪ですか
わたしはとうきょうなので、、、
94さん
紫色のやつどーでした？

紫？
たぶん紫は今回展示して無かったと思う
黒1台と白２台だったはず　うるおぼえだけどね
紫があったら多分印象に残ってるだろうから。。。。
　　　

雑誌には紫でライトがブラックっつうのが
のってた気が、、、

多分ソレはカスタムショップのオリジナルペイントか、
もしくは台湾YAMAHAのみのカラーかも
いまヤマハの公式サイト見たけど白、黒、銀の三色だけみたですよ
　
　　

そうなんです
ヤマハのサイトにもないし台湾ヤマハにもないし
記憶を呼び起こすとパイプハンでした
あと、
公式を見比べたらウインカーレンズが違うんですね
台湾と日本では

ごめんなさい
ここ読み直したら67で言ってる本でした
おさわがせしました

廃屋ガソリンだと、ﾔﾊﾟｰﾘ違うの？
今度セルフスタンドで入れてみまつ

>91
漏れは込み込みで２８万だった。
都心のバイク屋なので値引きが少ないのは仕方ないかと…

シグナスＸは超うらやましい。
が購入１年未満で乗り換えるのも馬鹿げてる。
３，４年乗ったら考えよう。

その前にミシュランのＳ１の在庫が有る内に入れとかないと…
ＳＭ１００のパターンは萎える。

>>80
>ＳＶのヘッドライトバルブ
12V 30W/30W うちのSVはkoito製でした。

>>106

>ミシュランのＳ１
もう無いんでない？
去年の夏で見つからなかったし｡

>>108
90/90-10なら近くにまだ結構ある。
ってかSM100ってREINFってのが強化タイヤって事らしいけれど、
後輪に3.50-10、前輪に100/90-10履くのが良いのか？

シグナスＸ、ヤマハのHPにもうっぷされますた。

http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/cygnus-x/index.html

>>110
まだ脱字とかあってできたてホヤホヤって感じやね。

鍵穴まわりはめっさカッコええね。
リアキャリアは欲しかったな。

>>110
かっこいいなぁ。欲しくなってきた。
ただ、イエローやコバルトブルーなどの車体色が欲しいな。

キャリアはオプションで出るでしょ。実際、ワイズギアがショーで参考出品していたみたいだし。

>109
3.50-10は表記を変えると90/100-10（幅90�oで扁平率100％）
前後逆でしょ、な罠。

床下ガソリンタンクは底打ったら爆発しない？

>114
ディオでそういう事件って聞いた事無いから大丈夫でしょ。
だがビモータのＢＢ１レーサーの炎上なんて事も有ったが…

http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/max_sv125/max_sv125.htm?
エンジンは何が変わったのだろう？
シグナスＸ、まじ欲しい・・・。

かっこいいねえ
これのために小型免許とるのは
どうだろう

取ってしまえ！
目から鱗だぞ､人生変わる（大げさ）

>>114
今は床下にガソリンタンクを置くレイアウトって別にめずらしくないよ
設計者も床下に配置しようと考えた時に
一番はじめに引火の事が頭よぎるだろから逆に心配ないような気がします

普通タンクは剥き出しじゃないしね､樹脂カバーやらフレームやらあるわけで｡
テール部にタンクが無いから追突された時を考えたらその場合は逆に安全かと｡

>>116の画像って台湾版シグナスＸですか？
日本のとは外観がちょっと違うようですが。

↑シグナスＸではなくてシグナスSV-MAX（日本未発売）だと思うが。

シグナスX　いいよな〜。欲しいなぁ〜。
グランドアクシス100とどっちがいいかなぁ？

>123
距離乗るんなら絶対シグナス！

そう言えばＳＶとかのシートヒンジの所のコンビニフックって使ってる？
説明書にも載ってない隠れ装備。
引っ掛かりが浅いしエンジン熱は伝わるしで今一つ使い勝手が悪いんだよね、あれ。

>>124
どーもありがとうございます。
ついでに理由も教えていただけると嬉しいっす。
「距離乗るなら」ってことはシグナスの方が丈夫いってことですか？
出足の加速とかなら2ストのGアクの方がいいんすかね？
まぁ発売されてないシグナスXと比べるのも限界あるでしょうけど(^^;)

よく分からないですが、そのコンビにフックは使い勝手が悪いから「隠れ装備」なんじゃないでしょうか？

http://cygnus-x.jpn.ch/

>125
それはひとえに「ランニングコスト」
燃費がリhttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047881282/l50ッター辺り５キロは違うしオイルもシグナスなら３０００キロ毎の交換で
済むがアクシスなら１０００キロ走らずに１リッターオイルを食う。
燃焼が安定している４ストはプラグやエンジンも２ストより持つ。
ちょちょっと計算すれば新車価格は割りと早く回収出来る事に気付く筈。

漏れは何をやっているんだ？

器用な間違い方したな。一瞬目を疑ったよ。

エンジン本当に４ストのほうが持つかなあ？
おいらの経験からいうと、スクーターのエンジンが本当に死ぬのは
クランクベアリングでしょ。
例外あるがほぼ何万キロかで死ぬ。２ストも４ストも一緒。
駆動系の痛みが同じなのは当然。

ランニングコストの回収からいって本当に値段の差がうまるか？

どちらも４万キロ走ると仮定して。
ガソリン対決
Ｇ悪：リッター３０キロ　ガソリン１３３３リットル食う
　　　ガス代１３３３００円
シグ：リッター３５キロ　ガソリン１１４２リットル食う
　　　ガス代１１４２００円

オイル対決
Ｇ悪：リッター１０００キロ　オイル４０リットル食う
　　　オイル代４０*６００＝２４０００円
シグ：リッター３０００キロ　オイル１３リットル食う
　　　オイル代１３*１０００＝１３０００円
（おいらの使うであろうオイル単価で出してみました）

差し引き３０１００円の差となりますた。
ほかにもタイヤ代とかあります。
ガス代の差がもうちょっと出るとしても値段の差ぐらい埋まるのかなあ。
微妙なところじゃないっすか？

4stスクーターって、2・3万キロで逝ってしまう人も、6・7万キロ以上持つ人も居るよね。
シグナスSi以前は、ベアリングが潰れやすいらしい。
ヴェクスターは、オイル量が元々かなり少ないので、オイルを切らして焼きつかせる人が多いらしい。
スペイシーは、特に聞かないな・・・。

この板のスクータースレッドで、最近は空波スレッドに現れている某差点さんのフュージョンは
10万キロを超えたらしいが。（もっともクラスが違うが）

>>130
大目に見積もって一万キロ一万円の差ということか

＞１３０
計算乙
因みに漏れはＡＸＩＳ９０からの乗換えなのだが
オイルは常に全合成、リッター１５００円前後
シグナスでは島忠で売ってるモービル１（一応全合成）
を入れているが１qt７９８円
これで再計算するともっと差がつくのでつ

Gアクシスって４万キロももつのか？
せいぜい２万キロもてばいいほうじゃねーの？
誰かいたら教えてくれ。
４ストシグナスの４万キロは見たことがある。

4stスクーターって、2・3万キロで逝ってしまう人も、6・7万キロ以上持つ人も居るよね。
>>131
この前シグナスＳＶ買って１０万キロ以上余裕だと思っていたんだが無理？

アドレス１１０とシグナスｘ
どっちが加速いいかなぁ〜

RC甲子園シグナスX用マフラー発売開始だそうです、早っえ〜
ttp://www.rckoshien.co.jp/product/cygnus/cygnus.html

>>136
ﾏﾙﾁｳｻﾞｲ

マロッシ入れたヤシいる？

初期型シグナスサイコー！
吊るしでも１１０Ｋｍは出たぜ！！

俺元年式のシグナスで４万５千キロ乗った。

で、去年ｓｖに乗り換えた。

age

ただ名前がね・・・

>>143
「キグナス」だと石油会社みたいだろ（ｗ

動戦125 同級車種 無可匹敵！　魅力誕生！
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/yama/03_cygnus_x125/x01.htm?

今度のシグナスXはDOHC４バルブ。やっぱ高速域は伸びるのかな？

ていうかＸだけで別スレ立ててもいいんじゃない？
まだ146とかだし、次スレ遠いし・・・。

車種系スレの分家はＤＡＴ落ちのヨカーン
もうシグナス全般（ランクル除く）でゴーでしょ

シグナスＸは、空冷ＳＯＨＣ４バルブで出力は１０．４ｐｓ
空冷とはいえ４バルブだから１２５としては、やや高回転向きエンジンだと思う。

しぐなすって名前はかっこわるすぎるな。
ヤマハのXC125Fでいいじゃん。

シグナスＸ１（白鳥座Ｘ１） ってブラックホールがある天体でし｡

映画「ブラックホール」の宇宙船も「シグナス」って名前だったな。

なんだか盛上らないな。

age

とういえば、この前はじめて１１０ｋｍ/hでましたー。
シグナス１２５Dです。トンネル内直線下りで。

４ストのオーバーレブは２ストと違ってやばいぞ〜
程ほどにしておきましょう。

うちのＳＶは下りでも１００km/hに届かない。
まぁ８０以上はめったに出さないからいいけど。
オーバーレブはって事はレブリミッターは付いて無い？
だとするとｺﾜｰ

昼間にシグナスＸのカタログ頼んだら、今日の朝に届いてた（ｗ
台湾仕様と違って、メットインスペースにマットのような物がひいてあるのね。

とりあえず、マジェ２５０のサスペンションと交換ってところからでしょうかね。
前後タイヤは、なんでマジェ２５０サイズにしなかったんだろ？
しっかりシグナスＸサイズのタイヤは、ポルソにラインナップされたので、問題ないだろうけれど。

>>158
> 前後タイヤは、なんでマジェ２５０サイズにしなかったんだろ？
車格はグランドアクシス並だぞ、マジェ用じゃあでかいだろ

> しっかりシグナスＸサイズのタイヤは、ポルソにラインナップされたので、問題ないだろうけれど。 DATE:03/04/03 13:39 ID:FrO9C6qz
ポルソってなに？

ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/d305_d306/index.html　>>159

うん､サスだって何でもかんでも交換すればいいってもんでもないだろ｡
まだ実車も無い内からｗ

158って交換すりゃあ改造と思ってるヴァカですか？

>>162
改造ではなく、改善。
マジェスティ125のリアサスも、シグナスＤもＳＶもダンパーが弱い。
なだらかに波うっている道なんかだと、結構暴れる。
しかし、250のサスペンションは、バネの反発を何気に吸収してくれて滑らか。
シグナスＸクラスのバイクで、２本サスペンションを付けるのに、250並に吸収してくれるサスペンション
を付けてくれていれば良いのだが。

タイヤは、マジェ250サイズであると、殆どのメーカーから適合するサイズが出ているので、
「安くて」選択幅がある。
マジェ250、130/70-12、110/90-12
シグナスX、120/70-12、110/70-12
まったく次元の違うサイズではないからね。

>>163
ストローク95mmってのはこのクラスじゃ多い方じゃないの？
あと車重もホイールベースも全然違うし、一概に250並と言うのもどうかと・・・

タイヤに関してはマジェサイズのタイヤ使うとあの荷室、あのボディサイズじゃ無理でしょ。
ちなみに
全　く　次　元　の　違　う　サイズだよ。

タイヤのサイズから直径がどれぐらいになるかぐらい知った方がいいよ。

ﾀｲﾔｻｲｽﾞ･ﾄﾚｯﾄﾞ幅･外径
130/70-12 129 487
120/70-12 122 473

外径差1.4cm

>>164
シグナスSVにバネを換えてマジェ250のサスを入れると、乗り心地が最高。
片持ち１本で使ってるから、そのうち変な事が起きるかもね（ｗ

>>165
後ろだけじゃん。

age

SAGE推奨ですか？

そんな事よりシグナスχ（ｗ）のメットインｽﾍﾟｰｽ容量に
ﾊｧﾊｧなんですが
早くﾎｽｨ
美奈さんもう予約してありますか？

良く５０cc用で「車種別」では無く「長さ別」で売ってる社外ショックって
ＳＶだと荷が重いかな。

気になるバイク。

今月号のモトチャンにプチ特集されてたね
��115ｋｍまでの加速はマジェ等の250スクをチギれる�≠ﾁて書いてたけど
ホントかな？

ttp://www.hatoya.jp/cpi/cpi.html
シグナス欲スィけど、ぶっちゃけコレでも良くない？
マジ安しーよ。

シグナスはＳＲＶとボア×ストロークが同じな罠。

あ　モトチャンプでたのか　買いにいこ

マジェ250のEG積んだG悪って原付一種台形50ナンバーでいいの？
思いっきり元チャンプの読者投稿でトップ飾ってる奴
ｽﾚ違いだけどさ

CYGNUS X のオプションパーツカタログが手に入りましたので
あｐしときます。

リアキャリアは羽つけたまま取り付けられるんですね。

http://www010.upp.so-net.ne.jp/p-taihei/CYGNUS_01.JPG
http://www010.upp.so-net.ne.jp/p-taihei/CYGNUS_02.JPG
http://www010.upp.so-net.ne.jp/p-taihei/CYGNUS_03.JPG
http://www010.upp.so-net.ne.jp/p-taihei/CYGNUS_04.JPG
http://www010.upp.so-net.ne.jp/p-taihei/CYGNUS_05.JPG
http://www010.upp.so-net.ne.jp/p-taihei/CYGNUS_06.JPG

パーツメーカーに、YAMAHAが積極的になってるのか？
このバイクをなんとか盛り上げようとしているんだろうけど。

忠男、栄重、甲子園、吉村、木島…
シグナスＸ…「来る」のか？

ああーん、リヤキャリアって羽残したままつけれるんですねー
風防もちゃんとあるし、Ｘにかなーりグラグラきちゃいましたよーｗ

しかしメーカーＯＰ扱い？でＷＲやサス、マフラー、クラッチ、ｅｔｃ
なんかヤマハ、Ｘには随分力いれてるとみた

でも　>>173にあるＣＰＩってメーカーもえらい安いですねー
これは台湾か中国か韓国か、どれだ？
で安いのはいいんだが壊れないんだろうか
せめてＶ１００と同等ぐらいの耐久性は欲しいが

こんだけオプションパーツが揃ってるのってすごくない？

シグナス１２５Dでステッカー貼るとしたらどこがいいでしょうか？

>>177
ビックサイトで手に入れたの？

>183
その通りです。
実写の展示もありました。

あｇ

台湾からの逆輸入車にのっているヤシはいないのか？
インプレぎぼん

>186
シグナスはメットインになってからずっと台湾製なのでは…？

186はたぶん台湾から平行輸入でで入ったＸの事を言ってるんだと思われ
細かい部分の仕様はヤマハが正規販売してるものと違うしね

発売日がだんだん近づいてきたな・・・
初期型買うのは怖い。台湾製だし。
ヤマハもだいぶ力入れてはいるみたいだけど、なんか不安だ。

>189
シグナスＸ自体は台湾では結構前から売っていた罠。

age

>>188
シグナスX4Vの事かな？と思うのだが。
何でも110Kmph以上出るとの事。
都会では実用的でない伸びだが田舎住まいの漏れには魅力的だな。

仕様の違いってライトの配光とかスピードメーターが本国使用だと大甘に
なっているとか国内仕様はパッシングスイッチが無いとかその程度でしょ。

>192
一瞬「110キロマイルパーアワー」と読んで時速1760キロ！？と驚愕して
しまいますた。

>>193
ピストンとCDIが違うらしいよ。
加速騒音対策で恐らくｳｪｲﾄも違うんじゃないかな？

そういやオーディオをイメージしたとか品質をイメージしたとか
いわれてるスイッチ類は実際どんな？写真あるのか？
頭のデザインさえもうちょっとかっこよかったら即決なんだが・・・
あの黒いエリアが・・・・

>>192
大阪だけど１００ｋｍ／ｈ以上で流れてる国道あるから
１００ｋｍ／ｈ以上でるのは嬉しいけどメーターチューン
の可能性もあるなあ

>>195
そだよねえ、スイッチの写真見たいよねえ
シグＳＶのへんてこなプッシュキャンセルウインカーが
嫌いなんでＸは普通になってるのか気になるのになあ
ヤマハのＨＰみてもＸのカタログ見てもわかんない
ほんま不親切な会社やで、ヤマハは
マジェが売れ杉で小型クラスのユーザーなんて軽視
してるんやろうねえ

>>195>>196
メーター周りの写真

http://www010.upp.so-net.ne.jp/p-taihei/CYGNUS_07.jpg

サイズでかくてスマソ

なんだ時計も付いてねーのか

>>197
ありが�d
コンビニフックもちゃんとついてるみたいだな
ハザードどれ？

日本仕様なのに110km迄、目盛りだけじゃなくて数字がふってありますな！

>>197
ウィンカーってプッシュキャンセルのはずだよな？
これってプッシュキャンセルに見えなくねぇ？

スイッチの真ん中のでっぱりが押しボタンになってて
ポチっと押すとみた。

あら、ほんとにハザートどこだろ？

>>203
日本仕様にハザードは無い.....たしか

え？本当？
http://autos.yahoo.co.jp/bike/yamaha/0201cygn___x200305/equipment.html
にも書いてあったのに・・・ちと残念

これだけ実用性も良い完成度の高いスクーターが、YAMAHAからでるとは。
スペイシーは何をﾎﾞｹﾎﾞｹしてるんだろう。

シグナスZ 180なんか出たら、都内で結構売れそうだけどね。
フリーウェイのように、手軽で十二分なエンジンパワーのあるバイクって無いし。

>>197さん
これどんあプッシュキャンセルなのか解説して〜ん

こんな大きな写真くれたのに、それでもよくわかんな〜いの

>207
ＳＶと同様左右スイッチとプッシュキャンセルスイッチの色が同じなだけと思われ。

ヤマハのバイクのウインカースイッチはこのタイプが多い。
俺のアプリオもそう。
使い心地は個人的に今イチ。

>>207
>>202が正解。

>>210
あれって、ウインカーを出すときに押してしまって、そのままキャンセルになってしまう時がない？
かなり嫌いなタイプ。
リモコンJOGはHONDA車のように、スイッチごと押せるタイプ。

>>211
厚手のグローブだとよくミスするね。
俺の手には合わないみたい。
４万キロノーメンテで頑張ってくれたアプリオは最高の相棒だったが
ウインカースイッチだけは未だにしっくり来ない。
シグナスXは買い替え候補の筆頭だけど次もこのスイッチかと思うとちょっと憂鬱。
でも他に欲しいの無いしな…

>>209
ガーン、やっぱりあのスイッチなのかー
>>211　の言うとおりリモコンＪＯＧは普通のスイッチなのにねえ
こりゃあＸは対象から外れたな・・・・・・
しかし他に欲しい１２５が無い、こうなりゃＧＤ１２５にでもするか

漏れはあのスイッチ使いやすいと思うけどな。
苦手な香具師も居るんだな。

用は曲がらなきゃいいんでは？ウインカー出す必要のない走りをすれば良い。

>>213
このスレ的にはアレだが、ぜひＧＤ買って人柱になって欲しい・・・

シグＸいいなぁ。１５０なら絶対買うんだけど…

早期予約ｼﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━ !!!!!
今ならさらに１万円引きだそうだ

>218
いいなぁ。総額でいくらになるの？
納車日は5月30日？

>219
４万円引きって言われました。
そのうちの１万円はヤマハの販売促進費だそうです。
とりあえず予約だけなので諸費用、納車は
連絡があってからつめます。

ヤマハ気合入ってるなぁ。
漏れは熟成度No1＆燃料タンク８�gのヴェクスターとまだ迷ってまつ。

漏れはあのタイプのスイッチでいいと思ふ。
冬用のグラブでも問題無し。
ホンダの転がしスイッチやスズキの安っちいスイッチがお好きならお好みで。

>>222
ホンマに？ホンマに？上でも書かれてるけど俺もあれって
指掛かり悪そうと思ってるんだけど大丈夫？
左はいいけど右は押す動作になるやん、ほんまにいけますか？

って言うか冬用でも無問題って書いてるよねえ・・・
俺はスズキのやすっちいスイッチが使い勝手は抜群と
思ってるんですが

>>218
フライングオメ、でも納車は５／３０以降ですよね
かなーり待ち遠しいですな

で、値引きは４万ですか、新型だしそんなもんかな

>>221
ベクってトランクがめちゃ小さいですよねえ
キックも無いしねえ

で、実際ハザードついてんの？

このクラスはみんな付いてるだろ｡

シグナスはハザードついててもインジケーター光らないので消し忘れ多発。
あぶねぇＹＯ！

近くのバイク屋で聞いてみたら、シグナスＸが249000円でした。
契約したかったですが、コマジェ持ってるし・・・。

シグナスＸの話題で盛り上がって所に恐縮ですが、
初代シグナス乗りって方います？
安く転がってるので気になってるのですが、どんなものです？

>>230
乗ってないけれど・・・、エンジンが逝きやすいとか。
クランクのベアリングや、バルブ辺りの故障が、シグナスＳＶ以前のシグナスでは、多いらしい。
でもシグナスＤで４万８千キロ走っているおじさんも見た事がある。
外れの車両があるのだろうか。

ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/yamaha/sigunasu.htm

いやー偶然シグナスすれ発見。
記念に書き込んどこう。
俺のシグナ巣ＳＶは友達の形見に譲り受けたものだ。
リッター４０キロ。１万１千キロ走ったがまだノートラブルだ。

俺がスクーターを選ぶポイント
�@エンジンがキックとセルで掛かる。
�A燃費がよい
�B足元がフラットであること。（たまに足元にも荷を積む）
�Cメットインがでかい。目安はリードくらい。
�D４ストロークであること。
�Eガソリンタンクがでかい。目安は７リッターくらい。
シグナスＳＶはリード１００くらいガソリンが入れられてメットインも
リード１００くらいあれば危うく最強の通勤スクーターとなるとこ
でした。

>>232
シグナスXで全部クリアしてんじゃん

２３２だがシグナスＸが気になり検索してみた。
メットインがでかくなってるし、ガソリンも７リットル入る
ようになっているではないか！！
しかし燃費が悪化してるみたいなので安心しました。
これでリッター４０キロ走られては最強になってしまいます。

なんかモトチャンプ５月号にサイドスタンドが標準装備とか書いてあったんだけど、
これ本当なんかな？結構嬉しいんだけど。
しかももちろんセンタースタンドもついてる模様。

シグは伝統的に両方付いてる｡
台湾のもそういうのが多い｡
つか廉価原チャがケチなだけ｡

１２５はベクもスペもサイド標準だじょ

>>232　　>>234
なんか日本語がおかしくて頭がとろけそうになる
矛盾してる日本語を直してくれ

＞２３７
訂正
�A燃費がよい（燃費がリッター４０キロ以上）
これでいいか？

>>234
少なくともカタログ燃費はＸ（４６km/�g）がＳＶ（４１km/�g）を
上回っていますが？

＞２３９
ごめんなさい。そしてありがとう。
訂正します。俺のはＳＶじゃなくて
ｓｉの方でした。

今までＳＶかと思って乗ってましたよ。
逝きます。

ども！２４０です。
やっぱりおいらのはＳＶでした。どーでもいいことですがごめんなさい。
ということは俺のＳＶはほぼカタログ燃費をということですね。
もしシグナスＸが実燃費においてリッター４０キロたたき出すと、
いよいよ最強スクーター降臨です。
急に欲しくなってきました！！！

しかしおいらのＳＶは形見なので手放すつもりはないから、
買い替えでなくて買い足しになっちゃうな。

>>241
カタログ燃費は、自動車の10・15モードのようなものではなく、一定走行だよね。
マジェ125がツーリングでリッター40kは行くから、シグナスＸも行くのでは？

やっぱシグナスいいよ。
そろそろ４万キロになるが、いまだにエンジンはよく回る。
さっきアドレス１００をぶっちりました。１００キロぐらい出たなー。
それで燃費は３２キロ/L。

そろそろクランクシャフトベアリングの寿命だね

Ｘは全てにおいてSVを上回っているということか。

おれのは１２５Ｄなんだよね。
最高速は９５ｋｍくらいだな。
燃費はさ、都内２３区内なもんだから２１〜２２ｋｍ・Ｌだね。
２５ｋｍ・Ｌとか絶対にムリ！

ほんでね今は走行１８０００kmほどなんだけどさ、クランク３回ぶっこわれてるけどさクレームで直しちゃったよ。
なもんでヤマハには有り難いと思ってるよ。
オイルはね、所有するすべてのバイクと同じように１０００kmごとに換えているんだ。
だけどダメなんだね。ベアリングがやられるんだ。

シグナスはライトはバルブ換えたってさほど変わらないよね。
３回換えたけど（うち一回はリコールでね）やっぱ暗いよ。
暗いたって３０ｗはＸＬ２３０とおんなじだし、ＫＤＸ２００ＳＲのほうが暗かったよな。

まあ人気のないから盗まれないし、そう言う意味でいいスクーターですよ。（＾＾）

>244
オイル3000キロごとに換えてるから寿命はまだまだ先だね。
クランクシャフトそんなに壊れるなんて信じられないな。
乗り方がおかしいんじゃない？

シグナス125って、クランクの故障を良く聞くよね。
>>246はクレームで直したってありますが、販売店に言ったのですか？メーカーに言ったのですか？
また販売店はYSP系でしょうか？

（＾＾）

わしもＤに3万乗ってるけど>>246のは信じられないな｡
確かにＤはクランク逝っちゃった話聞くことはあるけど
長距離無問題の人も多く確認してる｡
なんかエンジン外れでオイルラインか組み付け方かどっかおかしいのとちゃう？
わしもしょっちゅう全開で結構ぶっ飛ばしてるよ｡
オイルは3千毎で鉱物の普通の｡

あとこないだドラム初期型ポンコツのオーナーと話が盛り上がったけど
普通のメンテで5万以上走っちゃったってよ｡

シグＸはシグＳＶより10kgくらい車体が重いようだけど、10kg違うと出だしの加速が違うと体感できるものでつかね？

SVの乾燥101ｋｇが軽い部類だから全体のパフォーマンスアップに対して微々たる要素だと思う｡
んでもうウェブで正式に入れ替わってるね｡

ＳＶはオイルフィルターは何処についてまつか？
オイルは２０００前後で替えてるけど７０００キロ乗って未だフィルターは手付かず。
外装の一部外さないと駄目とか意地悪な構造でつか？

俺も今日モトチャンプ5月号みたけどＸは115キロまではパワフルな加速をするって書いてあ
るけど本当かな。この言い方だと115キロ巡航が可能で引っ張ればもっと出るということ
かな。

>>254
出るよ

ホントか？　>>255

乗ったことあんのかい！！

YSP行ったらめちゃめちゃオススメって言われた。
実車はカタログよりさらにカコイイってさ。
ヤマハもシグＸにはかなり力入れてるんだな。
予想で定価から３万引きだって。まぁ、妥当か・・・

宮ヶ瀬でヨシムラのマフラーつけたＸ見たよ。
なんか測定してたみたいだから多分ヨシムラマフラー試作用のＸです。
めちゃかっこよかった。

逆車のフルパワー仕様って〜のがあるけど、
国内のと、どの位違うんだろ〜ne？
逆車は、最初からウィンカーがクリアレンズでした。

http://www.ysgear.co.jp/mc/special/2003tms/custom_model/cybnus.html
http://www.ysgear.co.jp/mc/special/2003tms/custom_model/cybnusx.html

ワイズギアのＨＰにうっぷされたもの。

ＳＶを買って２ヶ月くらいたったけど、もうセンタスタンド部分が
錆びてきました。鬱だなー、買ったばっかなのに。
サビ対策は、みんなどうしてる？

台湾生産車は国内産のより錆びやすいって聞いた事があるけど、
ホントかね？

150cc とか180ccとかでないのかな？
出たら即買いなんだけど…

150が保水

売れまくって街中にあふれると萎える

>263
ホルツの「サビチェンジャー」で目立たなくなりまつ。
それかサンドペーパーでサビを落として車用のシャーシブラックを吹く（面倒）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

150cc とか180ccとかでないのかな？
出たら即買いなんだけど…

出ないかな…

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>263
ｸﾞﾗｱｸに乗ってるんだが確かに直ぐに錆びるYO!
ﾊﾞｲｸ屋に入院させていたらフロントフォークとリアキャリアが錆びますた（ｗ
ﾏﾒに洗車してやればﾏｼみたいだが。

初代に10年近く乗りましたが、エンジン本体に対する深刻なトラブルは出なかったな。
レギュレーターとかセルの空回りとかは合ったけど。
後純正タイヤがセパレーションしてトレッド面にこぶが出来た時は呆れた。

Xってキックスターター付いてますか？

>>273
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/mc/cygnus-x/index.html

150cc とか180ccとかでないのかな？
出たら即買いなんだけど…

出ないかな…

うわさもないのかな…

しつこいやつだな。
そんなマイナーな排気量いらねえよ。
原２だから意味がある。

150厨うぜえ

そうかな､意義のあるサイズだと思うぞ､本来は｡
250だとどうしても競合他車との兼ね合いで豪華･高額なものにせざるおえない｡
パワー的には180程度でコミューターとして十分だものな｡（シグナス180ってあった）

市場が成熟してないから大きく受け入れられるかどうかは微妙ではあるが｡
あとプライド問題ってのもあってな｡

スレ違いか｡

180が出たら、都内では需要はあるだろうが、他はどうだろ。

１５０〜２００ccのクラスって…
高速常用には力不足、税金や保険は２５０並でファミリーバイク特約も使えない。
プラスアルファの馬力以外のメリットが皆無。

＞２７９
日本以外だと需要があると思います。
ＮＳＲ１５０とかもあるし。

＞２８０
日本ではその通りだと思います

そおかなぁ。
１２５クラスの車体のスクーターに、ちょい力つければ
日本の高速をふつうに走るくらい快適にできる。
なおかつ２５０スクーターみたいに不必要にでかくない。
ベクスターやムービーの１５０が好きだってやつもいるし。

でもおれは１２５にする。田舎だから。
首都��乗るなら１５０

ＮＳＲ１５０はタイの法律で、発売していい２輪の排気量の上限が
１５０ｃｃまでだったからあんなバイクが生まれたんです
今年あたりから２５０までに変更されたらしいが
だからＣＢＲ１５０ＲＲなんつーバイクもあります


２５０スクーターでも昔あったフリーウェイなんかは今のベク１２５
やアベ１５０なんかよりも小さいです、中古屋で一度実車を見てください
「あーこのサイズの２５０ってめちゃくちゃいいよなー」と・・・
なんせタイヤも１０インチでしたから、日本の法律では
２００〜１５０とか発売しても２５０に流れてしまうでしょうねえ


逆に２００〜１５０でも１２５のように小さいのってあります？
皆でかいと思う


今俺２５０に乗り換えようかなと思ってる
税金が年間９００円差、自賠責が５年入って６０００円ちょっと差ですよ
任意が１万なんぼちがうのを我慢すれば２５０のゆとりが手に
入るのは大きいなあと。

>>283
任意保険は？

スマン、間違えた。
任意保険の差って１万ちょっとしか変わらないの？
全年齢でも？

全年齢ではもっと高いのでは？
漏れはｵｻｰﾝ割引＋無事故割引で支払い1万3千円程
なので150に乗ってる
今の250スクーターはデカ過ぎるからね

１２５から250に乗り換えた場合は割引率引き継げないから
1万差じゃすまないよね？

http://www.ysgear.co.jp/mc/special/2003tms/custom_model/cybnus.html
黒のサイドバイザー（\9,800）つけたほうが黒とボディーのコントラストからして
デザインよくなるような・・・　改造でノーマルの完成度（デザイン的な）
を超えることはなかなか難しいものだが、このサイドバイザーはあつい。
夏に風防はいらんが。

283です

すんません嘘ついてました、一万ちょいの差どころでありませんでした
やっぱり今までどおり小型ライダーで行きます
任意保険だけすんごい差あるんですよね


参考にしたＨＰ
http://7dream.com/find/a0xh/oke/

150厨です

なぜこんな中途半端な排気量がほしいかとゆうと、
街乗り９０パーセント
高速１０パーセント　だからだよ

２台持てないし、２５０の大きさはいらない（個人的に）だーよ

あれかな？　１５０って高速恐くないもんなの？

12インチ車はむりしなければ怖くないでしょ
速度も８０キロでれば問題なし

>292
なるほど、なるほど。
なんかニーグリップ無しだと
恐そうなイメージがあったけど、
１５０という選択もなくもないなぁ。
俺んちだと住宅事情で２５０が大きすぎるですよ。

ていうかシグナス発売１ヶ月前なのにマッタリ進行。
ｲｲ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!

>>293
以前、東名高速でヴェクスター150に会った。
車のメーター読みで110kまで出てたよ。
出口も一緒だったのだが、料金所に向かうカーブでもセンタースタンドするギリギリで曲がっていってた。
ハイグリップタイヤでも履いているのだろうか・・・。

Ｘって発売までまだ１ヶ月あるのに期待
されてるんですねー

今が一番楽しいときだね。
想像がふくらんで。
実際に納車されて乗ってみたら、台湾品質で・・・。

んなこたあまりない｡

シグ･Ｇ悪･ベク他はもうずいぶん前から台湾製だし､
最近の台湾は高品質ら吸らすぃ｡

ttp://www.ne.jp/asahi/genesis/mejiro/sygnus/syg_frame.htm
シグナス Ｆ 後輪：100/90-10 って、何でリアだけ10インチなんだ？

トランクを大きくするために決まってるやん。

>>298
フォルツァもやで

ホスィ

>>298
エンジン＆駆動系を１０インチで設計したから１２インチは当たって入らないって事でしょう。

>>300
ツァは１０インチじゃないだろ

>>303
前１３インチ、後１２インチの前後異径ってことを言いたかったのでは？

御免、前後異径で１０インチとちゃいました

ほらあれだフュージョンがそうでした

>253
もう見てないかもしれんが
オイルフィルターは、シリンダーヘッドから伸びてるパイプの根元にあるよ。
外装を外さなくてもいいけど、交換はめんどい
車体下から手をつっこんでちまちま作業するしかない。

>306
いえ、きちんとチェックしている罠（藁

確かＳＲＸ２５０とかと共通の金網フィルターなんですよね。
段ボールでも敷いて横にしてやってみまつ。

シグナスＸって、フロントトランクはないんだね。
例の燃料タンク部分の右にあるスペースは、バッテリー
なんだって。雑誌に出ていた。

ほほう、右側にはバッテリーが入ってるのかｃ⌒っ*ﾟーﾟ)φ　ﾒﾓﾒﾓ...

あと一ヶ月

シグＸとＳＹＭ　Ｘ’ＰＲＯ　ＲＶ１２５ＪＰどっちが積載量多いかな？
シート下スペースとか。

いよいよ発売まであと1ヶ月

の割にはレスが伸びないところが
シグナスらしくてｲｲ！

紳士が多いのさ（じじいって言うな）

age

さて、そろそろシグナスＸが店頭に出没するはずなんだが

少々ヘタレレポートでも大歓迎だじょヽ(´ー｀)ノ

え、もう出没するの？
レポｷﾎﾞﾝﾇ！

義父県内のＹＳＰでは５月中旬頃に出るらしい。

出るって発売するってこと？
３０日より前に？
いいなぁ〜

あっすね、目白で台湾版X見たのね。
なんつーか、かっこは・・・だったよ。
でも新しさと、エンジンがよさげだから、価値はあると思う。

実際は5月30日より前の発売なの？

>>322
販売店が5月分として予約した分は月内に出荷しないとまずいので
発売日までには店頭に並ぶでしょう
上で書き込みのある中旬ってのが一番早いほうでしょう
うちも2台ほど予約してますが納期はまだ分かりません

マジェ１２５用で売ってたＫ＆Ｎのエアクリフィルターが５１００円。
洗って使えば何回で元が取れるのだろう…

その前に外してみたフィルターの汚れがキャブ側に集中していたので
反対向きに組み直した（忍者の国内仕様とかでは定番）漏れは小市民。

で、純正フィルター逆さに組んで具合が良くなったうちのＳＶ。
ついでに駆動系（１１ｇのウェイトに交換）にも着手すっぺと
黒いカバーを外すと「？」
駆動系のカバー外すのに…エンジンオイル…抜かないと…駄目？
オイルチェックの小窓がカバーについてる…
バイク屋は休みだしマジェ１２５オーナーのＨＰを片っ端から
調べても、あちらの方々って電装系はやたら弄るのに駆動系は
店任せのご様子。

サービスマニュアルはなぁ…追補版も買うんだよなぁ…ふぅ

なんか愚痴っぽくなったので下げ。

>>325
ば〜か。マジェ125とエンジンは別物だよ。お前、脳みそ腐ってる？
マジェ125はそのまま分解して大丈夫だ。
シグナスはキックスターターペダルとエンジンオイル、エアクリーナーを外してから駆動系空けるようにしましょう！
よく気付きましたね。
メンテナンス性が悪いと悪評で、マジェ125やシグナスXではオイル交換し易くなり、レベルもゲージで見るように
変わったんですよ。
でも駆動系はマジェ125の部品が使えるんですよね。

お前らシグX何色が渋いと思いますか？

>>ば〜か。マジェ125とエンジンは別物だよ。お前、脳みそ腐ってる？

子マジェユーザーの程度が窺い知れてしまう悲しい罠。

>>326
かわったコミュ二ケーションのとり方しますね
もうやめてね

>>326　そだぞ、反省汁！

おもすろいとかなら構わんが、引くようなこと言うな。

浮上

シグナスＳＶ専用のサービスマニュアルはないということに最近気づきました。
パーツリストは専用がありますね。あたり前か。

歴代のシグナスたちと然程変更がなかった、ということなんですかね

連休も終わったし、シグナスＸレポの時期だ！

>>333
まだだよ

台湾のシグＸに乗ってるヤシはいないのか？
いたら書いてるか…

ところでシグXのウインカーとウインカーの間の黒いやつって何？
ただの飾り？

>>336
俺もきになってた。誰かおせーて。
飾りだとしたらちょっとセンスないな・・・

マジェみたいに、
マイナーチェンジ後の同色化をにらんで、
あえてダサめに仕上げたとか（w

黒のシグXならあの黒い部分も目立たないだろうけど、皆はあの部分をどう受け止めているのだろう。

シグナスＳＶとかもヘッドライトの上黒いよ。

２ヶ月前にスマディオ買ったばかりなのに、このスレ見てたらシグナスＸ欲しくなってき
た・・・

予約した人いますかー

>341
何ゆえにわざわざ１種原付を…

おれもシグＸほしい。
いま、アド１１０だけど、そろそろ買い換えたいな。
おれは黒が渋くていいと思うが。

ほしい

>>343
密集住宅地に住んでるから静かなバイクを…というワケでスマディオ買ったのね。
でもやっぱり１種じゃいろんな意味で国道走るの怖くて・・・
というワケで、シグナスＸかフォーサイトＥＸのどちらにするか迷ってます。

自分はシルバーに惚れ惚れ。

黒は埃が、白は水垢、銀は両方目立つ罠。

早く欲しいけど初期ロットは絶対何か不具合あるだろうな

>348
本国では以前から売っていたので最早初期ロットでは無い罠。

でも台湾Ｘはインジェクション？
日本Ｘはキャブ？とかの違いもあるから
あながちワカンナイと思う

＞銀は両方目立つ罠。
銀は両方目立たないよ。
傷も目立たない。

つーか、せめて１週間に１回ぐらいはバイクを拭いてやろう。

>>346
殆ど町中使用で｢すり抜け･経済性･取り回し･どこでも駐車｣優先ならシグX､
ツーリング･二人乗り･オールマイティー用途で80�`以上飛ばすこと多く､
多少の保守出費OKならホー

俺の趣味は人のバイクに傷つけることさ！
文句ある奴はこのサイトに来い！
http://hp.kutikomi.net/tekondou/

>>342
漏れはまだだけど、今月２６日に実車を見学してよさげ
だったら、即決する。
　義父県の某ＹＳＰ

>>353
レスサンクスです。
自分の場合、その条件で考えるとシグナスＸになりますね。
なんせバイク停める場所の幅が狭いもんで・・・
というワケで銀を購入決定。楽しみだー

何だかシグナスＸ萌えスレッドにナテールヨー

２４６です。
248 さん。
＞シグナス125って、クランクの故障を良く聞くよね。
>>246はクレームで直したってありますが、販売店に言ったのですか？メーカーに言ったのですか？
また販売店はYSP系でしょうか？

買ったのは地元東京のYSP目白です。
ミックドゥーハンを発掘したお店ですね。
クレームはメーカーと数件の販売店に言いました。
いろいろありますが、ヤマハには感謝してます。

250さん。
＞わしもＤに3万乗ってるけど>>246のは信じられないな｡
確かにＤはクランク逝っちゃった話聞くことはあるけど
長距離無問題の人も多く確認してる｡
なんかエンジン外れでオイルラインか組み付け方かどっかおかしいのとちゃう？
わしもしょっちゅう全開で結構ぶっ飛ばしてるよ｡
オイルは3千毎で鉱物の普通の｡
あとこないだドラム初期型ポンコツのオーナーと話が盛り上がったけど
普通のメンテで5万以上走っちゃったってよ｡

信じなくても結構ですよ。
ぼくと同じく全開でぶっ飛ばしているようですが、競争すればスグに度合いがわかります。
ぼくは都内でもまず負けない走り方です。
もっともっと多くのシグナス乗りと話してみましょう。
サンプル例が少ないだろうと予想できます。

シグナスSVを新車買って現在走行1000ｋｍですが、
走行中クラッチ付近から聞こえるカタカタ音が購入以来消えません。

アイドリング中はカタカタ音が聞こえず、
クラッチミートすると聞こえ出すので、クラッチだと思うのですが、
購入した赤男爵へ言っても「スクータこういうものだ」で一蹴でちた。
みなさまのシグナスでも走行中カタカタ音はしますか？

そういう仕様なんじゃないのか？

>360
漏れもＳＶ新車で買ってもうすぐ8000キロだけどクラッチ付近から
そういう音は特に聞こえてこないです。
ヘッド周りのメカノイズはちと大きいかも、と思うけど。

X買っちゃおうかな?age

買え。
明日、買っちゃえ。

あげ

SARSの影響は受けないんだろうか？
出荷が滞るような気がしてならんよ