【イタリア】PIAGGIO総合【ヤ○ハ】

片持ちではなくてZIP50と同じテレスコフロントサスの
ZIP125がバイク屋にあった。

成川のカタログを見るとZIP125はベスパと同じ
片持ちサスになってる。

これってZIP50のエンジンを125にバイク屋が載せ変えたってこと？

>>226
>これってZIP50のエンジンを125にバイク屋が載せ変えたってこと？
ちゃうちゃう。ZIP125の2003年モデルから、テレスコになった。

成川付属の説明書を見ると、

2003年モデルZIP125(フレームNo.8296以降の車両)は
下記の変更点があります。

1.液晶ディスプレイの追加
2.フロントサスの変更（片持ち→テレスコ）
3.キックスタータ廃止
4.一部電装機器の追加

成川はZIP125の取り扱いを辞めたので、市場在庫がなくなったら
正規モノは手に入らなくなるよ。買うならお早めに。

ZIP125遅すぎだよ。
現代の日本の道路事情にマッチして無い。
最高速はじわじわ伸びてくけど、赤信号区間が短い都心部より、田舎の
巡行出来るとこじゃないと、シルキーな美味しいとこ味わえない。

でもってオレは、中古４stランナーに乗り換えた。

ZIP125のゼロ発進は確かに遅い。国産原付1種軍団にほぼ全敗。
ただ、40km/hくらいからの中間加速は目くじら立てるほど遅くないし、
50-70km/hくらいの巡航は>>228氏の言うとおり、シルキーな
エンジンフィーリングで乗ってて楽しい。

あと貴重なのは、コンパクトなボディサイズと4st125ccとしては
軽い部類に入る車重。
LibertyやET4も考えたんだけど、出来る限り原付1種に近いサイズと
した場合、台湾スクを除くとこれしか選択肢がなかった。

今日は、ランナーＶＸＲ２００をダイノジェットに掛けてみました。

・データー
・ＶＸＲ２００（走行１４００ｋｍ弱）
・基本的にＳＴＤ
・駆動系にマロッシのバリエーター組み込み済

ちょっと、ピンボケぎみですが・・・
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030429194722.jpg

ＭＡＸで、約１５．５ｐｓでてます。
ほかに比べるデーターが無いけど、ＳＴＤのマジェも大差は無いと
店の店長は言ってた。

２ｓｔのランナーは、約１６．８ｐｓ出てるみたい。（他のＨＰで）
でも、１００ｋｍを超えてからのカーブの落ち込みが結構あるので
出足の２ｓｔ、伸びの４ｓｔって感じ？
結構イイ勝負かも？
まあ、両車ともＳＴＤでの話だけど・・・

>>229
正確には、青信号発進時に後ろの車に気を使う恐怖感から、走
りをﾏﾀｰﾘ味わう感覚が稀薄になることが多いってことです。

パワーで無く味付けの問題なので、試しに、発信してクラッチ
繋がった辺りで、自分のケツを前方から後方に「ずざっ」とず
らすだけ簡単にウィリーします。
やり過ぎると竿立ちするので、注意しないとやばいけど＿。

ランナーの満タンの難しさ、給油口内の「ビシ」みたいのが原因か?

満タンが難しいのはランナーに限らんし。リバティもＸ９も一緒。
吹き出すまで行かなくても、スタンド従業員が給油機のメーターの末尾を
キリがいいとこまでじわじわ入れようとしても、給油口あたりにある
ブリザーホース（つーか空気ホースか？）からでれでれ漏れてるし。

今度やられたら「漏れてる分は金払わん」と言ってみよう、と思ったりとか。

>>231
全くそのとおりですね。信号で先頭に立った時のプレッシャーが
続くと結構堪えます。ゼロ発進が遅いから、どうしても気が急いて
しまって、マターリになりづらいです。

発進してすぐに、バックミラーを覗いて後続車の様子を確認するのが
クセになりますた。離れていくようだったら、マターリ走行に
戻しますし、離れないようならアクセルを開けっ放しにします。

レスしてくれた皆さん、どうもありがとうございます。

ランナーの4st125ccとか速くてよさそうですが
予算が許しません。

ZIP125で言われている信号待ちからのゼロ発進の遅さは
普段バイトでジャイロキャノピーに乗ってるので
あまり気にならずに済みそうです。

なのでZIP125、在庫がなくなっちゃう前に
買おうかなと思います。

ZIP125をN川が必死こいて回収してるそーな。
理由が気になる..。

天気予報がいまいちハズレだったけど雨ではなかったので慣らしに出かけた、
けど予定目的地の手前でポツポツしてきたんで、休憩もそこそこに引き返してきた。
午後から晴れっつってたやん！

出かける前に給油した段階で、燃費は２７ｋｍ／Ｌ（ランナーメーター値）

あと、出かける前にちょっち「自殺スタンド」を改造。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030430184709.jpg
ＶＸＲ（ＶＸ）のみ可だと思うけど、よくわかんない。
とりあえず写真で見た通り。穴は４ｍｍ。バリは６ｍｍくらいので面取りして。
スプリングは上下逆に使います、んじゃないと当たるから。

つーか、これだけの事なのに、なんでわざわざステー作って自殺スタンドに
するかな、ピアジオ。

おおっ、これでサイドスタンドを付けられる。
考えるの面倒だったから、袋にいれたままだった。

先日、マロッシ横浜にいってきた。
ピアジオランナー用のリアサスについて・・・
聞いてみたところ、マロッシとしての発売予定は現在ナシ。
今後の予定も・・・未定らしい。
ただし、モーターサイクルショウに出品してたクラフトマンのカスタムした
ランナーあったでしょ。
これにについていたトガシエンジニアリングのリアサスは、マロッシ横浜と
付き合いがあるらしく今後の展開では発売もあるそうだ。
まだ走行データがないので、発売にはもう少しかかるって言ってた。

>>236
マジでつか。ホントなら、激しくｳﾄｩ。

炎上しやすいとか、焼きつきやすいとかの致命的なトラブルで
なければいいんだが･･･

バッテリーの電圧が下がってきた時の、時計の遅れは
どうでもいいんで、回収だけは勘弁して欲すぃ。

ランナー専用スレもあるみたいだけど、自分のはモトインター車両なので
こっち来てます。

ZIP君ネタは、自分も興味あるので是非知りたいですね。
ところで、ベスパスレだと、ZIP125は対象外の難民なんでしょうかね〜？
イタモノ全般の情報は嬉しいので、今後もお願いします。（ｺｺﾊｱﾚﾃﾅｲｼ_

３・４・５がＧＷ休みらしいんで、この３日間で多分１０００ｋｍいくなー、と
思っていたところに、この３日間にやる展示会に、うちのＶＸＲが展示車として持っていかれる事に。
げ〜ん。

どのみち１０００ｋｍオイル交換が近いんでオイルカートリッジを発注して、
あとマロッシにバリエーターとレッドスポンジを発注したら、バリエーターは在庫無し。
げ〜ん。
月末から来月頭に入荷予定とか。

>>235
おめでとうございます。
惑わして申し訳ないのですが、ZIP125だとWEBでの情報が少ないので、
ET4にしておくと情報収集がラクですよ。
ただET4にするなら、ランナーの陰がちらついてくるお値段に
なってきますので、どこで折り合いをつけるか微妙ですね。

>>240
ZIP125とET4は、EG/駆動系が同一なので、ET4スレは有難く拝見してまつ。
でもあのスレにZIP125で殴り込んだら怒られそうなので、静観してまつ。
PIAGGIO総合があって助かりました。

ランナーやET4は、単独スレで成り立つくらいユーザが多いので羨ますぃ。

しかしランナーも２ストと４ストでは別の車種くらいに考えてないとダメだなーと
最近情報を集めながらよく思う。

>>244
同意
誰にランナー200買ったよって言っても
常にジレラの？って言われる。
ジレラ2stの印象が根深いのは分かってるけど…

ああっ、そうですね！

自分もよく言われます。
チャンバー入れると、速くなる？・・・とか
何キロ出る？・・・とか
まだナラシだから分からない（ナラシはあんまりしてない）と言ってみたり
今年から、４ストだけになったと言ってみたり（笑

まあ実際には、気に入って乗っているので
自分的には、ＶＸＲ２００でＯＫです。

X9シリーズはメッキハンドルになど、
カスタムして楽しむ事はできないのでしょうか？

>>246
多分無理でしょう。
特にあの中央のパネルの処理で。
ハンドル左に付いてるアレは取り外しＯＫみたいだがー
メインユニットも一緒に外さないと変なエラーメッセージ出るかな？？

アクセルワイヤー調整でハンドルのカバー外した時、妙なことはするなと
いわんばかりの様子の中身だったよーな。

落ちているので、age代わりに。

ZIP125のゼロ加速が遅いことを、1000km点検の際にバイクショップへ
相談してみたことがある。

「(マルチ)バリエーター入れると速くなるよ〜。
あまりお勧めしないけど。」
多分漏れがメンテ出来ないﾄﾞｷｭｿだと見破っての発言だと思われ。
ヘタレは大人しくドノーマルで乗ってろってこった。(自虐)

>>248
ＺＩＰは全然わからんけど、中域以上は良くてゼロ発進だけがタルイんなら
プーリーそのままでＷＲだけ軽量化してみるのは？
部品代は安くで済むだろうし。
工賃は別として。１発でＷＲの重さが合うかどうかも別として。

箱根の大観山で撮りました。
後ろは、芦ノ湖です。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030505122333.jpg

休憩から戻ってきたら、ランナーの周りをグルグル回っている人が
５人位いて・・・（汗
なかなか自分のランナーに戻れなかった。

その後、椿ラインを軽く走ってみた。
んー。いい感じ・・・（笑

>>250
よい雰囲気ですね〜。
ランナーはかっこいいや！
って乗ってる漏れが自画自賛…

Beverly125/200のトランクって微妙に使いにくくないか
ハーフキャップ二個が入るっていってもなぁ…

>>250
俺もランナーＦＸＲでどっか行って自己満足の
オナーニ写真撮りたいヨー（ｗ

休日は子守り専門です・・・。

>>250
うちのＶＸＲはそのころ某ショッピングモールで展示品に。
写真も撮ったけど、実は撮影禁止だったりとか。

>>252
正直、あれは使いにくい。
高さが無ければけっこう大きい物も入るみたいだが。
まぁうちのＶＸＲもシート下はカッパとかツーリングネットとか入ってて
メットは入らないわけだがー。

自分のランナーは、Ｇアクシス用のコンビニフック付けてますが
けっこう便利です。
バイク屋の友人から貰った（買っても１０００円位かな？）
あんまり重い物を掛けると、グルっと回ったりして（汗
よかったら、試してください。

>>255
ああ、225の写真に怪しげなＬ字状のシルエットが(笑

とりあえず、いつも荷物関係で不満なのは、キーを回しても、何のリアクションもなく
たたずんでるシート。国産車みたいに、ポコンと上がってくれれば片手が荷物で
塞がっててもシート開けるのに、片手でキーを回して、もう片方の手で
シートを持ち上げないと開かない。

というわけで、どこかで何かよさげなスプリングを探してきて、２ストランナーの
オイル入れ口の名残と思しき部分に付けて、シートが勝手にポコンと上がる
ようにしようかな、と。
スプリングじゃなくても、ウレタンスポンジでも大丈夫そうではあるけど。
ビバリーは指一本シートオープンのスイッチまで付いてるというのにっ

ZIP125買いました。

納車された時、すでに燃料警告灯が壊れててランプつきっぱなし。

納車から3日目でテールランプが切れて
液晶パネルの切り替えスイッチを押してもオド/トリップが
切り替わらなくなりました。

>>257
ピアジオの液晶は鬼門か？？
あーでもＸ９は全然何ともなかったしなー。

ランナーのシート、>256の場所に適当な大きさに切ったスポンジ入れて
両面テープで貼り付けたら、シートがぽこんと上がるようになった。
ＯＫ、ＯＫ。
ウレタンスポンジは硬すぎかも。普通の台所用スポンジでいいかも。
なんか最近「走り」より「便利」を追求した事やってる気がする。

ＧＷ無し後の定休日なんで、なんかすっきりしない天気だけど、メシ食ったら
どこかに軽く走りに行ってくる予定。
つーか、むちゃくちゃ蒸し暑いんですけど。
メッシュジャージ着ていくかなー。

軽く走って戻ってきたっす。
雨とか曇りとか言ってたけど、途中、日が照ってきて、よかったよかった、と思うべきか
「だぁ、蒸し暑っっ」と正直に思うべきか。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030507172257.jpg
平日だったけど、まだ休み？らしきバイク数台とすれ違い。
パトカー２〜３台ともすれ違い。

戻ってきてスタンドで給油して、家に帰り着く直前に「ぱたぱたぱた」と雨が降ってきた。
燃費は２７．８ｋｍ／Ｌ

スポンジの件。参考にさせて頂きます。
ＤＩＹホームセンターで、色々探してみます。

うちのランナーも、燃費は２８ｋｍ／Ｌ前後なので
ＶＸＲ２００の平均値はこのあたりかな。

>>259
スポンジのアイデアいただきます。
うちのVXR君はいまだ130kしか走ってません…
早くならしを終わらせたいです。

最近なんかの雑誌に、ピアジオかどっかが出した前２輪後ろ１輪のスクーター？が載ってたね。





.

シート下のスポンジ、今日になって「スポンジがヘタる」という盲点の事態に(苦笑
「程良いコシのあるスポンジ」の上面に「プラ板みたいなもの」を貼り付ければ、なんとか。
なにぶんチープな対策なんで、細かい所はカット＆トライしてくだせい。

おとなしくスプリング探してこようかな。

>>262
イタルジェットでしょ？
「ジェットセット」が先に出てしまったけど、
同じデザインでの３輪版は「スクープ」。結構色々な雑誌で試乗記事が載ってるよ。

>264
イタルジェットでしたか。2輪初心者なんで間違ったよ。
あれって、でも並行ですよね。ちとお高い…

えー、おとなしくスプリングを探してきますた。
いい大きさのが無かったんで、約２倍の長さの少し細いやつを半分に切って。
スプリングがシート閉めるときに曲がって横チン状態になったりしないように
ウレタンスポンジに穴あけポンチでパコパコと穴開けて、そこにスプリングを
はめこんでるような状態。

とりあえず、これで国産車並に、鍵を開けるとシートが「ぽこん」と。

他のランナー買った客に見せて「これ作ってくれ」と言われても、かなりテキトーに
作ってるから、量産するのやだなー(苦笑

ZIP125に乗ってます。
燃費が悪く、リッター15kmぐらいしか走らないんですが
こんなもんなんでしょうか？

>>249
遅レス申し訳ない。
Chaliceのキャッシュを飛ばしてしまって、このスレ確認漏れしてますた。
WRですか、ありがとうございます。
最近完全に慣れてしまったので、私は特に何もする気がないっす。スマソ。
他の方に期待っつうことで。

>>257
電装系の細かいトラブルが多いでつね。
屋外晒しっ放しの私のマシンでも、そんなことはないのですが。

>>267
現行型のZIPでつか?もしかして2stZIP125?
うちでは、安定して25km/Lなんですけど･･･
ちなみに漏れは、空気抵抗が大きい体型してまつ。

ひとまず写真を撮ったんで、ＶＸとＶＸＲのシートオープン加工（？）
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030512195834.jpg

２ストランナーはここには付きません、あしからず。
あと、定番っぽいメットホルダー。
原チャリスクーターに前カゴを付ける時のゲタになるボルトがいい具合。
うちの店には、使い道が無いのにこの中古ボルトが余ってるんで活用ー。
（前カゴによっては、このゲタボルトが短い事もあるけど）

おおー。手が写ってる（笑）


ところで、最近サイドに貼ってあるＲＵＮＮＥＲのシールが
剥がれかけてみっともなくなってるんだけど・・・
なんか良い方法ないかな？
よくみりゃ、そこいらじゅう剥がれかけてる・・・
ちょっとダサイな。

>>270
よく「職人の手じゃない」と言われる、しっとり肌の手でごじゃる。

うちのステッカーは、左側がワックスかけてる時に、破れたのを
そのまま誤魔化して貼ってあったのを発見。イタリア人め。
ちなみにフロントフェンダーに貼ってあるステッカーは、塗装前に剥がして、
塗装後に、スプレーボンドを吹き付けて再度貼り付け。
コニシ？だっけ。
５５と７７と９９と強さの違うのがあるけど、７７を使用。
９９は強い反面、糸状に「びろびろびろ」と出てくるので嫌い。

ＶＸＲ、新車の頃から減速時にマフラーが「ぱほ、ぱほ、ぱほ」とアフターファイアしてたけど、
マフラー交換してから「ぱん、ぽん、ぽぽん」と少しうるさくなってきたんで、
どーしたもんかと。
あと、ストップ・スタートとか、急減速・急加速でエンジンが「うご、」とカブったように
なって吹けなくなるんで、低速域で濃いんだろうなぁと思い、試しに
エアクリーナーエレメントを外して走ってみた。
変化無し。なんでや。

で、今日、帰ってくる前にパイロットエアスクリューを調整してみた。
サービスマニュアルにはキャブの分解図はあれど、スクリュー戻し回転数は
載ってない。なんでや。

とりあえず１回転半の戻しになってたんで、２回転、２回転半、３回転と
スタンドを立てた状態で見てみたけど、２回転か２回転１／４が適正？という事で
ひとまず２回転戻して、帰ってきながら様子見。
アフターファイアも低速のカブリも改善している雰囲気。
雨が強くてきちんと確認できてるとは言い難いけど、少なくともアフターファイアは
かなり減ってる模様。

こないだ初めて同じ車種に乗った奴みかけたよ・・・ガンバレ。

ここんとこ毎週、水曜はランナーの慣らしに出かけていたが、
比較的走り慣れた道なのに、いまいちコーナリングがしっくり決まらないんで
今日はＴＭＡＸで出かけてみた。

あー、全然違うわ。やっぱ、
あたりまえといえば当たり前だが。
いまいちランナーのサスはダンパー設定が適当で、硬さで誤魔化してるケがあるな。
とはいえ、サスまで交換する金は多分無い。