【Ape５０】エイプ三世！【縦型ｴｿﾁﾞｿ】

今仕事が終わって、帰ってきたらありません。
そこにあるはずのエイプが。
盗まれたようです。
もう死のうと思います。

>>655
APE,海苔じゃないし、もう書かないと言ったけど、これは一大事。
先ず警察に連絡しろ。直ぐにだ。盗難保険は入ってたか?入ってるなら
連絡しろ。
バイク屋にも連絡しろ。横の繋がりで自分の車体番号とナンバー、必要
な情報を横に流してもらえ。
ネット上でも晒せる情報を晒して極力情報を広げろ。
ヤフオクのチェックを怠るな。いい先例が冬にあった。
もし橋の下とかで見つかったら指紋採取も忘れるな。糞野郎は徹底的に見
つけるように努力しろ。

とにかく気落ちするな。ｲｷﾛ。

ありがとう。青タンク赤フレームのエイプ１００です。
ヨシムラのカーボンマフラーに、ＭＪＮキャブです。
ナンバーは新宿区　み　３７０　です。
見かけたらよろしくお願いします。
これから警察に行ってきます。

なんてことだ・・かわいそうに
今頃糞餓鬼が乗ってると思うと腹立つ。フレーム乗せかえられる前に
早く見つけないとね、、

>>657
結構特徴あるマシンじゃないか、
しかも新宿じゃ何かと人目に付く機会が多いと思われる。
ネットワークをフルに活用すべし。
例えばバイク便スレに晒すのはどうだ？
こんな言葉考しか掛けられないけど、
考えられる手段をつくしてあきらめちゃいかんage

放置扱いされて区に持ってかれてたりして・・・。

>>655
駐車場所とか晒してほしい。
あと
http://www02.so-net.ne.jp/~cbx/
に登録！見つかる確立をあげることは何でも汁！！

ブレーカーバー携行して見つけ次第犯人なぶりころ（略だ！！

ノーマルエイプの５０キロ巡航はかなりエンジンを唸らせながらの走行になる。
せめて回転数を、40キロの時くらいに抑えられるように
スプロケを調節したい。
何丁変更すれば良いのか分かる人は教えて欲しい。
回転数を引っ張って走行するのは分かるが
引っ張り続けながら走行するのはエンジンに気の毒だ。
そう思ってスプロケの調節がしたいのだよ。

>>639
参考になった。
チョット調節したくらいでは１速が急激にエンストしやすくなることは無いんだね。
まぁエイプは２速発進も平気でできるくらいだからね。
クラッチに悪いだろうけど。
>>640
確かに、５０キロ巡航は普通にできる、ただ３０キロで最も燃費がよく快適に走るように
作られたものを、引っ張り続けながら巡航させることは、よいこととは思えないな。

>>643
楽なポジションは考えてる。
ただ、アップハンドルといっても、色々あるから、バイク素人の俺は悩んでるところ。

皆さん。お勧めのハンドルは？

バイク泥はマジで死刑だな。
見つけたらママチャリでぶん殴っておいてやる。

50km巡航なんてノーマルじゃ楽らくだよ。
wiseが心配性なだけ。そもそもひっぱんなくても50kmなんか余裕ででるし。

？？？？
>>666
５０キロ出すと、エンジン音はかなり高い音になってしまいますよ。
それを余裕って言い切るの？
かなり負担をかけてることは間違いないと思うんだけどなー。
原付のエンジンが焼きついたって話は聞くよね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 小排気量は高回転を使って走るんだから音が高いのは当たり前。
　|文|⊂） 　 4ｓｔ原付エンジンはオイルが入ってれば滅多に焼きつかない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#普通車と軽自動車乗り比べれば分かる

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ここより↓のスレの方が詳しく教えてくれるよ。
　|文|⊂） 　 バイク云々の前に
　|￣|∧| 　　 クルマやチャリ乗ってれば分かるような事が分かってない気がする
￣￣￣￣￣
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.122■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1051090592/

>>wise ずっと四速で走ってんじゃﾈｰﾉ

kjｖkcﾝどぁいうんろいsmcv炉言う意rsc無オwセm
うまをいえうｙｍｃらお８ｙまおいゆｒかいｙんｐ
い7をmなうvtクソたれ。、あおいｓんかおいそいｂ
　課ぬyセうycjy￥ｊｙｊｙたく他ばれｌｋせんｖ。
ｓｍ、ｓキエてしまえｊぁいえｊみかいｌしぇん。

wise 氏ね　アタマ悪そう

670 ：ｲ�` ：03/04/24 13:48 ID:6++2ZSwu
>>wise ずっと四速で走ってんじゃﾈｰﾉ



671 ：ｗｉｓｅ ：03/04/24 14:14 ID:ZP14Zkf2

kjｖkcﾝどぁいうんろいsmcv炉言う意rsc無オwセm
うまをいえうｙｍｃらお８ｙまおいゆｒかいｙんｐ
い7をmなうvtクソたれ。、あおいｓんかおいそいｂ
　課ぬyセうycjy￥ｊｙｊｙたく他ばれｌｋせんｖ。
ｓｍ、ｓキエてしまえｊぁいえｊみかいｌしぇん。



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655です。近所を探し回ってたら見つかりました。
荒々しく倒されてて、キャブとマフラーをパクられました。
ショックだけど、取りあえず見つかってよかったです。
しばらくは、ノーマルでおとなしく乗ります。

>>674
ご愁傷様です
最悪の結果だけは避けられたとおもうので、めげずにｶﾞﾝ(　ﾟдﾟ)ｶﾞﾚ

>>wiseたん
ノーマルAPEでも50km/h巡航は普通に出来るよ
俺も大体50+km/h巡航してるし
それに、エンジンへの負担とか考えすぎて全然回さないで居ると
回らないエンジンになっちゃうよ

>>654
俺のAPEもクラッチの遊びは少なめにしてあるけど
エンジンかけて一番最初にクラッチ入れるときはショックがある
オイルがあったまってないと流動性が足りなくて
ショックがあると聞いたことがあるけど、それでは？
あったまってくるとショックがなくなるのなら俺と同じ症状


ところで、GWツーリングするという話はどうするよ？

あふぉばっか

>>663
トットットって音に慣れると最初は不安になるけど
55km/h〜のトルルルって音で走ってると逆にそっちの方が
安定している音に感じるようになる。
そんなにやわに作ってないから大丈夫。
５０以上で走っても燃費はそんなに変わらない（４輪に比べたらないようなもん）。

NGネームに追加、っと。

>>677
？？？？
また微妙なことを言ってるが、慣らしの間、ほとんど３０キロ走行していたら、
燃費はちょうど６０だった。
今、気にせずにスピード出したら、燃費５０以下。
これは、変わらないといえるのかな？

>675
見つかってよかったね。
こういうカキコ見るとやっぱりエイプは狙われ安いとつくづく思うけど
積載能力が低いからムヅカシイね。
おまけにマフラーなんか普通にボルト付けだからね…

ぐだぐだ当たり前の理屈ばっか述べんなら、
30kmで自分が好きなように走ればいいじゃん。
聞いといて都合悪いことは反論しかしてねぇじゃん。

自分がそれでいいならそれでいけよ。
もういい加減みんなキレ気味なんだからいい加減に空気読めよ。

大体焼きつくのだってボアアップして無茶に回すから、
ドノーマル状態で優等生ホンダのバイクがそんなやわなはずがねーだろうが！！

ごめん、ぐだぐだ以降はワイズにということで…

あとワイズ、下げろよ。
上がるたびにお前かと思うと欝になる。

>>680
おちつけ
バカは放置しろ

喜べ。

じゃぁ焼きつくことってまず心配ないんだ。
チョット安心した。
俺が、常に３０キロで走行してると一度でも書いたか？
速度出そうとしてるからこそ心配になってんだよ。

最近オンラインカジノでよく遊んでるよ！
３０ドルのチップを始めに貰えるのでよかったらやってみて♪
無料でできるプレーもあるし、結構楽しめるよ(^.^)
おすすめはルーレット！！赤か黒にかけるだけで、
50%の確率で2倍になるよ♪
http://www16.vis.ne.jp/~yahoo/imp

もうさ、呆れたから完全に放置しようよ。マジで。
wiseが何言おうともう言い返さないようにしようよ。

あと655さん。
よかったですね。マジバイクパクるやつ（それ以外も）は殺したいね。
とりあえず安心。あとageてしまってｽﾏｿ

といいながら、言い返してくれるから付き合い良いよな。

この書き込みの後、まったく反応が無かったら、納得だけどね。

>>655

>>160です。

あいてして。

>>657
他人事とは思えん。
おいしいパーツだけ持っていったとこから見て近所、もしくはいつもそこを通るヤツ
な可能性大だな、そしてエイプ乗ってる。

>>690 または友達がエイプ乗ってるとか。

エイプいいなぁと思っているんだが、盗難やイタズラの事を考えると買えないんだよなぁ(つД｀)

>>692 ロックしてアラームつけてカバーすれば・・
大丈夫じゃないんだよなぁｗ
一応俺はマフラーとか取られたくないものは特殊ネジつかってるけど。

エイプだと気が付かれることをまず防ぐために、カバーをかける。
ってのはどう？
意外としてないで、野ざらしをよく見る。

>692
こんなこというのもなんだけどさ、
乗ってるほうからしたら、
50でドノーマルなら別に取りたくなるようなパーツはないなぁ…
キャブもマフラーもエンジンもしょぼいし盗むなら本体丸ごとって感じだね。
やっぱり狙われやすさがアップするのはカスタムしたやつじゃないかな？
ゴジラできちんと地球繋ぎしてれば盗まれる確立は確実に減るはず。
だからＡＰＥを買おう！！

>693
特殊ネジってロックンビートから出てるやつ？
結構ほしいんだけど、上野回ってみたけど売ってないっぽ…
ヨシムラとかＢＲＤマフラーはなんか対策練らないと怖くてつけられないよ

>>695
特殊なネジは
特殊な工具が必要とバイク屋がいってました

個人でつけんのは無理っぽいですよ。

APEってなんであんなちゃっちいのにあんな高いの？まじで疑問。

おお…こんなにも暖かいレスが…ｻﾝｸｽ(´ヮ`)
当方マンションなんで、もし買うのであれば大家さんに停めるとこ相談せねば。

>696
4MINIちゃんぷ３に出てるやつかと思ってたよ。
違うのか…

>697
それ言ったらモンキーだってあの小ささで20万程度するわけで…
APE100とたいしてかわらんし、良いパーツ使ってるんじゃない？とか言ってみる。
詳しい人教えて…

>698
モンキーなら自宅に入れるという技もあるけど…
ちょっと大きいからね。
マンションって人が多いし死角も多いから要注意だね。

以前、CB50Sをや不億で購入したものです。
なんか購入してから二日でエンジンがかからなくなってしまいました。
近所のバイク屋に持っていったところ「そんなの返品しろ、うちじゃ扱わない」といわれ診断すらしてもらえませんでした。
返品しろったって、この車体が大好きでほかのにする気はないので、明日またバイクやへいって「みるだけみてください」といいます。

これでもだめなばあい、エンジンのせかえを考えてしますが、
今はCB50Sのエンジンはない・・
APE５０のエンジン、見た目がほとんど一緒なのですが、乗りますか？

http://homepage.mac.com/hitomi18/

>>700
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 この機会に自分でやってみるとか。
　|文|⊂） 　 とりあえず空気とガソリンがちゃんと行っててプラグから火花が飛ぶかどうか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#エンジンの中が逝ってるならエンジン載せ変えが手っ取り早いけど

プラグは交換しました。火花もバッチしでマス。

ガソリンもキャブまではきちっと言ってます。
空気がいってるのはどうやったら確認したらよいのでしょうか？
あと、空気＋ガソリンがちゃんとエンジンに行っているかどうかを確認する方法は？

エンジンがかからなくなる前、なにもいじってないし。
そういえば、エンジンがかかっているとき、アイドリング状態からアクセルを一気に、全開にすると
「ぼぼぼぼ」といってエンジンが止まってしまうのはもしや兆候だったのでしょうか？

エンジン載せ替え、Ape50のエンジンが25000円で売っていたので乗せ借れば手っ取り早い。
でもエンジンではなくキャブとか周辺の事故だったら・・もったいない・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 プラグは湿ってる？乾いてる？。
　|文|⊂） 　 >>703 の症状だけ見るとキャブのオーバーフローかもしんない
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

プラグのさきっちょがガソリンまみれ＆くさいですが、これが原因？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 火花がちゃんと飛んでるのにプラグが湿ってるちうことは。
　|文|⊂） 　 ガソリンが行き過ぎてるか空気が足りてないちう事でつ
　|￣|∧| 　　 キャブとエアクリをチェク
￣￣￣￣￣

>>706
エアクリつまり、点火時期ずれ（ポイントなら）もあり。
もっとまともなバイク屋にもってけば直るよ、たぶん。

混合気が濃いだけだったり・・・だったらいいな。

なるほど。エアクリーナーはエアダスターでプシューってやったけど詰まっている様子はないんだよ。
点火時期ずれかな？ポイント車です。
混合機を薄くするにはどうしたらよいのですか？

とりあえず、他のバイク屋にもってってみることにします。
もちろん、中古でかったことをは言わず、物置にあったということ・・・
しかし、あんな重いの押していくのは目茶大変だなぁ！！！！

追記です。
CB50Sのキャブは
ttp://img109.ac.yahoo.co.jp/users/1/4/7/1/yama4440304-img567x425-1050825894p4200002.jpg
とまるっきりおなじです。
この写真の一番右についてるネジを回すとガソリンがネジから出てきます。
真ん中とその隣のマイナスネジはなんなのでしょうか？なんか調整できるような部品のようでした。

何にもわからずクルクル回したのか・・・
あーあ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 右下はエアスクリューで真中はアイドル調整だろか。反対側はどうなってるんだろう
　|文|⊂） 　 一番右はドレンボルトだと思われ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#アイドル調整って普通左側に付いてる気もするけど

あと、キャブのドレンボルトからガソリンがしみ出てる（たれはしない）のは、キャブ自体が壊れてるのかな・

PCキャブだな。CB50なら18¢くらいか?DREAM50は16¢程度だが。
三角形で左から
左・・・スロットルストッップスクリュー(アイドル調整)
右・・・ドレンボルト
下・・・エアスクリュー

>>711
>>712の意見がそのまま俺も頷くぞ。何も解らないで回る所をくるくる回し
たら気化ガソリン流入量が変わって来る。特にアイドルスクリューは文字
通りアイドリング調整の物だから、極端に濃いガソリン流入だと、点火すら
しないさ。
DREAM50と同等と思ったが(俺も忘れた)エアスクリューをまず
標準戻し回転数:1-1/4回転戻し
に合わせろ。エアスクリューを軽く締め切り(強く締めるなよ)、そこか
ら1回転と1/4戻す。
そしてエンジンを掛けろ。当然プラグはかぶってる奴ではなく乾かした
奴、若しくは新品に換えてキックしてみろ。
多分エンジンが掛かる。チョークを引いてのなら点火したら即座に戻せ。
そのままにしておくとそれが原因でもかぶる。

そしてアイドリング調整用のスロットルストップスクリューで規定アイ
ドリング回転数に合わせろ。これも少し締め切り(強く締め切るなよ)、
徐々に戻していく。そうすると規定のアイドリング回転辺りをタコの針
がうろつくから、いい具合の所で調整を止めろ。

取り敢えずそれをやってみるんだな。因みにDREAM50の規定回点数は
1800+-100rpm
俺が昔CB50に乗ってた時もそれくらいで合わせていた記憶がある(と言
うより俺は個人的に高めにしてるんだな、DREAM50でも2250rpmで合わ
せてるし)。

もう寝る。

>>714
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ゴムのOリングか金属のガスケットが付いてなかった？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

いま、エアスクリューを締め切ってから１．５回転ゆるめました。
いちおう、アイドル調整も同じようにしましたが、だめでした。エンジンかかりません。

あと、キックするとき、キックの最後の方で、マフラーから空気の抜けるような音「プシュ」って音がします。
そこまでいくあいだは「ゴボゴボ」とおとがします。

ガスは新鮮なの入ってるのか？
と、一応聞いとく。

>>717 MJはノーマルだよね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 開けてみたら。
　|文|⊂） 　 MJが外れてたとかオチがあったりして
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

どうでもいいことだが、業物ﾀﾝがApeスレを見てるって意外だな（笑

俺に絡み始めてから、ここに来てるぞ。
業物。

>711
ケイヒン製のにそっくりなのか…
業物たんので正解だとおもう。
左から、アイドリング、エアスクリュー、ドレンボルト。
反対側にエア抜き用の穴(名前忘れます他)とチョークだよ。

>714
一番下のはキャブを分解する際にガソリンが溜まったままじゃ都合が悪いから
ガソリンを抜くためのボルト。
壊れてはいない。
きちんとガソリンコックをOFFにしないとあふれ続けるから注意。

CB持ってないんだけどここはCBもOKなの？
ま、どうせ縦型だしいいか…

>>718
ガスは新鮮です。

>724
あと古いバイクってことだからバッテリーがご臨終ってのもあるのでは？
でも二日は動いたんだよね。
セッティングに問題はないとして、
キャブにごみが入ったとか…

一気に開いてストールしてご臨終ってなんだろう？

プラグ交換。または掃除
そんで一時的に直キャブ。またはふぁんねる。
それでかかんなかったらわかんなぁい

>>725
バッテリーも新品に交換しました。いま、キャブをあけて、エアダスターであらゆるところにプシュー！しました。しかし・・
もちろんプラグは新品です。
もういや！

2kmのみちのりをバイクを転がしていくのか・・相当つらいぞ！

押しがけは？

お金に余裕があるとか家にあるならば
軽トラックに積んでいくことを奨める。

俺も納車のとき軽トラで取りにいったし。

貴重（？）な過去のAPEスレをﾊｹｰﾝしたので晒しまつ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1012/10123/1012359192.html

http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017496403.html

安全第一age

◎(*ﾟ∀ﾟ)◎ｱﾋｬ!!

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 エアダスターじゃなくキャブクリやパーツクリーナは無いんだろか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

今日、インシュレータを替えてたんだが
（外したインシュレータ見て）・・・・え！？
詐欺だよ・・・・何でこういう風にしたんだろうと小一時間（略

とりあえず効果はありますた
トルクアップとかとは微妙に違うんだけど
通りが良くなって、スムーズに回転が上がるようになった
1000円でこれだけの効果が出るならお勧めだと思う
まだ結果出てないけど、燃費ってどうなるだろう・・・？？？

こうなってくるとカムも替えたくなってくるという罠（笑

>>734
モンキー用のを頼めば〜300円くらいでいけるんだが。

てか教えて欲しいんですが、
これからキャブを変えようと思います。pc20ね。
やっぱハイスロいれたほうがいい？いれうならどんなのがいいの？

>>735
Σ(ﾟдﾟlll)ｽﾞｶﾞｰﾝ!!

どうもです。
今日、CB50Sをバイク屋に持っていってら点火時期がずれていると言われ、ポイント調整したらエンジンかかりました！
バイクやでプラグを見たら転化していませんでした・・・こないだ点火したのに・・

でも、まだ以下の症状が残っています。
エンジンはかかるがかかりにくい。
かかっても、アイドリングして、5秒ぐらいでエンジンがストールする。
アクセルを全開にすると「ぼこぼこ」といってストール。
徐々にアクセル開いて５０００ｒｐｍからアクセルを急に閉じるとそのままストール。
とにかくストールするので、一速で発進しても二速に入れる前にストールします。
チョークを引くとエンジンがかからない＆かかっているときに引くとストール・


これはキャブが原因なのでしょうか？
一応、バイクやではアイドリングは正常でしたが、バイクやからかえる途中に上の症状でちょー大変でした。

>734
インシュでも結構変わるもんなのね。
燃費は回し方しだいで変わるもんだから普段乗ってるのとあんまり変わらないんじゃないかな？
結構ボアアップしても燃費40kとか出てる人もいるわけだし。

>736
キャブだけ買ったもんだけど、アドバイスとしては
ハイスロってのはスロットが短くなる(すぐに全開になる)代物だから
調整段階で必要な門じゃないかと思う。
今まで慣れてたアクセル感覚が急に短くなるんだから、
セッティングの段階でどの程度開いてるのか感覚掴みにくいからね。
ノーマルでキャブのセッティング合わせてからハイスロに移行が一番じゃないかな？
PC20はセッティング簡単って言ってもストールするときはストールするし、
そんな状況でハイスロつかったらカーブでストールして転ぶって可能性だってあるから。
あとはセッティングのためのジェットセット買ったりだとか
エアクリでかすぎて失敗とかそういう費用が必要になるから
セッティング完了してからの方が走れないとか泣きを見ることはないと思われ。

>738
CBに嫌われたんじゃないの？ｗ
てかバイク屋でストールしないかとかちゃんと見てもらったの？
ただエンジン掛かるかだけを見たんじゃないとは思うけど…
ストールするのはたぶんニードルがあってないんだと思う。
前にキャブいじったときにニードルとか変えたりしなかった？
MJとかはきちんと閉めた？
とりあえず、CB50でぐぐって一番上にでるページでも見てみたら？
キャブのこと書いてあるよ。

>>738
ジェット類を取り外して詰まりが無いか見てみたら？

>>740
結構そういうのあるよね。
まずそんなことはない、と最初に勝手に却下したのが
原因だったりして、がくっと精神的にダメージを受ける。

APE買うわ。
いろいろ考えたけど燃費とミッション
練習して中免取るわ

>738
CB50なら大体そんなﾓﾝだとｵﾓﾜﾚ
あんまりパカパカ開けると付いて来ないのよ。
丁寧なアクセルを心掛けてくらはい

>>742 教習所いったほうふぁいい

>>743
うーん、それでも3000〜6000rpmでまわしてアクセルを切ると、回転数が落ちてそのままストールします。
プラグを見たら黒いすすで真っ黒でした。
これはガソリンの濃度が高いからでしょうか？
スロージェットをかえればよくなりますか？

>>745
>>739は見たのか？
漏れもニードルジェットかメインジェット付近だと思うぞ。
ニードルジェットは長いこと使ってると削れてくる部品でもあるし。
でなきゃどっかの穴が詰まってるんだよ。

>エアダスターであらゆるところにプシュー！しました。
これもさ、>>740が言ってるように、ちゃんと目視で穴が空いてるか
見なくちゃ意味無いんだよ。

>プラグを見たら黒いすすで真っ黒でした。
>これはガソリンの濃度が高いからでしょうか？
>>715を熟読。

>スロージェットをかえればよくなりますか？
外して穴が空いてるか目で見て確認するのが先。

未だにアイドリングしないみたいだけど、
スロー系がダメなんだろうな。
>>739の言うとうりにぐぐって勉強汁

>745
古いバイクだからキャブだな。
ほぼ全員が思ってるがジェットのつまりが原因だろうね。
セッティングを勝手に帰る前に前のオーナーにどういう乗り方をしてたか聞ききなさい。
一切いじってないというならジェットは変えない。
>746の言うとおりジェットを目視でつまりを確認したら、
あんまりやってはいけないことだけど細い針金でつまりを取ってキャブクリーナで洗いなおす。
20年以上の古い枯れたバイクだからデータは出尽くしてるはずだからがんばって勉強してくれ。

練習してなんとか乗れるようになったんだけど、
ニュートラルから一速にいれるとき、どうしてもウイリーしたり、ぎこちなくなってしまいます。
スムーズに発進できるようなコツありますか？

>>748
一速は減速比が異様に離れてるので、他のギアから走行中にはなるべく入れないのが原則。
発進に関しては、半クラを長めにすることで滑らかな発進が出来る。

が、半クラはエンジン出力をフルに伝えられないので、ガツンとした発進をしたいときにはフロント
に覆いかぶさるように加重をして無理矢理フロントを押さえ込んで発進するけど、殆どレース
みたいな話なんで関係ないか。
50ccでも、2stだとパワーバンド発進ではこれをやらないとバックドロップを喰らうんだよね。

スムーズな運転を身に付けたいなら、この板なら「二輪免許取得日記[教習所編]」が参考に
なるかと。課題と身に付くテクニックの関係は以下のような感じ。

スラローム：速やかな方向転換と、カーブでの立ち上がり。
一本橋：一速エンスト速度以下での走行。すりぬけ。
急制動：急ブレーキ時の前転・スリップの防止。

おまけ教習
8の字：スラロームの上級編
波状路：凸凹道でのギャップを拾った時に運転姿勢を崩して転倒の防止。バランスの練習。

>>748

>ニュートラルから一速にいれるとき、どうしてもウイリーしたり、ぎこちなくなってしまいます。

この文章からだと、「クラッチを切れ」と言うのが適切な答えだと思うんだが、
どうよ>>748

>>750
なぜ、アクセルを開くのかが理解不能ですな。
クラッチを切ろう、としか言い様がありませんな。
何か文章には書かれていない、特別な状況下の話なんでしょうかねぇ・・・

まぁどの道>748はしばらく乗ってれば
いかに自分がバカな質問をしたのか気づくかと思うんだけど…
あと3日も乗ればなれるだろうし

>>748
まあ、原付の試験しかうけてなかったら
そうなるかもね。

クラッチの操作は慣れるまでは大変だった・・・・・・
俺もそうだったし。

半クラが理解できてないと思われるが。

みなさんどうもありがとうございました。
初めてのバイクがCB50とかいう無謀な私にマジレスしてくれて本当に感謝しています。

まだこの板で質問させていただきますが、そのときはヨロシクお願いします。
とりあえず今は、>>746>>747>>739を見てジェットについて勉強します。
本当に有り難うございましった。

あと素朴な疑問なのですが、なんで
1>N>2>3>4>5
というような変速機構になっているのでしょうか？
つまり、ニュートラルがなんで1の次なのでしょうか？

>755
そんなこといわれてもなぁ…
リターン式を作った人に言ってくれ。
まぁどうせ安全性だろう
バイクってのは信号での停止じゃ本当はクラッチを握り続けなきゃいけなくて
普通は一速で発進するものってなってるんだから、
一番下がクラッチだったら、発進に手間取って交通に妨げになるからとか
そういうことだろ？
まぁ適当に調べてくれよ。

>>755
走行中でも確実に一速が出なくちゃ嫌じゃない？
通りすぎてニュートラ出たら困るし、ギア抜けみたいで怖い。

>>755
その昔バイク屋のオヤジに聞いたら>>757と同じこと言ってた。
安全対策で、ギアダウンしていってＮに入るのを防止するためだそうな。
最初は違和感あるが、慣れると良くできてると感じる。

50ccのままどのくらいだせるかがんばった人いる？
とりあえずキャブしか変えてないけど、
キャブ、カム、ヘッド、マフラー、スプロケでどのくらいいけるのかな？

>>759 下りで105kmまではでました。隣に単車がいて測ってもらった。
キャブ・・ヨシムラ24パイ
カム・・XR80
ヘッド・・オートボーイ
マフラー・・BRD
スプロケはたしか14-42

>760
やってもらいたい装備で試してくれてありがとうｗ
平地だと90Km前後なのかな？
やりたいけど、金がない…

ノーマルから、速くためには
とりあえずどこいじればいいいんでしょ？

>>762 キャブ。

たびたびすみません。

さっき、キャブ(PC18)のスロージェットを見たらなんと48とかいてありました。
48版ですか！普通35版ぐらいじゃないの？こりゃ濃すぎる？

>>764
普通は35か38でセッティング出ると思うが。
明らかに濃いのではないかと。

まる２年近いか、まだ９千キロ程度のうちの 80cc Ape だけど、あちこち弱ったなぁ。

ウィンカーバルブ切れ２回、
メーターバルブ切れ、
メインバルブ切れ（ハイビーム下げ照射でしのぐも、ハイも切れ）、
サイドスタンドスプリング脱落（あせった。コンビニでヘアバンド買ってしのぐ）、
メーターワイアーねじ切れ、
チェーンはもうこれ以上引けない（スプロケ比も工夫しなきゃ）、
リアショック、だいぶへたった感じ。
いつのまにか両ペダルが後方にハの字曲がり。

ラフに乗ってきたのでこんなものかな。みんなんとこ、どうよ。

>766
ほとんど、スプリングと電球とか消耗品ばかりのような気がする…
ペダルは鉄パイプでも挿して修正汁。

だいたい武川のﾊｲﾊﾟｰSｽﾃｰｼﾞｷｯﾄ(80cc)を組んで何キロ出るの？

よくて100ちょいじゃないかな？

80ccにしてインシュ抜きのAPE100程度って話はよく聞く。

友達からＡｐe譲ってもらったんだけど、マフラーの音がそれはもうカミナリのごとく・・・
お店でとっかえると諸費用コミでいくらぐらいになりますか？

>>768
最高速はギア比に依存するからねぇ。
発進がそんなに犠牲にならない程度で車の流れに乗れるだけで十分と思わなきゃ。
７０km/h 台で流せるようにはなるよ。

一番簡単に早くできる方法は・・・

>>771 マフラー�戟{工賃（1500円〜3000円）
>>773 キャブ。　　　　　

みんなマフラーどこの使ってる？

俺over
うるさくて走れやしねぇや

自分のキャブの正体が不明なのですが。

ごめんなさい。押してしまった。

KEIHINと書いてあって、PC07なんたらと書いてあります。

20パイのやつじゃないかな

IDがapeっぽいなぁ

その20φとか１８φってのはどこの大きさのことですか？

あと、φはぱいではなくファイです。

おおファイっていうのか。知らんかった

>>771
うちにのーまるマフラーあるから差し上げてもかまわんのだが
（ぶった切って２コイチマフラー作ろうと思った）
あとガスケットもある（多分）

関東だったら１０００円くらいで送れると思う。
近所だったら、工具＋サービスマニュアル貸し出しで自分で交換ってのも手

当方関東、東京は世田谷区。

>773
ビックキャブで加速は確実に良くなるけど最高速はさほど伸びなかったなぁ

>>783
マジすか！ ありがとう、でも俺とっとり県民なんです・・・

明日、５月２日に相模湖までツーリングしてきます。
余裕があれば奥多摩湖まで。
疲れたらその辺で帰る。
といった予定です。
ではでは。

エイプってヒザ擦りしやしいよねー！でももうチョット倒したいけど…ステップがつかえるから自作で安く作りたいな。

>>783
XR100用の純正ステップ（可倒式）に交換し、更にステップを半分くらいの長さに
切れば、バンク角はかなり確保できる。100ccのスレでたまに見かけるTWIN氏がその
仕様で膝擦りしてる↓
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030501123658.jpg

>787
それは作り方教えろってことか？
溶接、切断含めて道具そろえただけでキット買うより高いって

>>787
ステップを２センチほど切ってみ
けっこう違うよ

>>788 XR100の純正ステップはボルトオンで付くの？ >>789 一応工業高校の生徒だから溶接、切断は、朝飯前ですけど…

>>786
何度も言うが、多分相模湖でばてると思う。
相模湖行くなら大垂水峠が楽しいよ。
APEにもそんなに辛くなく適度に峠を楽しめる。
ただ50は土日祝日は入れないので注意。
ついでにその先からは信号が殆どないので、思いっきり走れるので
大月まで行くのも面白い。最初だと往復で７時間は掛かるかもね。

それと、ずっと２０号を走ったほうが白バイに捕まりにくい。
環七〜八は白バイがいつもいるので危険なので注意が必要だが
２０号に入れば問題ない。ただ、国立府中インターで分岐する２０号を曲がると
白バイがうじゃうじゃいるので要注意。

参考になります。
点数取られるのはごめんですね。
奥多摩湖へ行くとしたら、ポイントは？

今日マフラー変えて、意気揚々と試運転に出かけたら、縁石に乗り上げて、
そのまま植え込みに投げ出された。
車どおりの少ないところだったから単独で済んだけどこれが国道だったらと思うとぞっとした。
でもバイクも俺も重症みたいでバイクは入院、俺は右手骨折の疑いありで、
ほんとに鬱。
初めてのことだったんだけど、原付といえどもバイクの怖さを認識させられた。
裏を返せば、自分の甘さを晒しているだけだが・・・。

あああ・・今日CB50Sのエンジンかけようとしたらまたかからない・・夜ね。
なんか気温が下がるとエンジンかからなくなるのですが・・
しかもそういうときのタメのチョークが、チョークを引くとよけいにかかりづらくなる。（暖かい日、エンジンがかかっている状態でチョークを引くとエンジンが止まる）

またバイク屋へ行っちゃうのか！？
スロージェットが#48という点が目茶怪しいけど、それを#35にしたからって劇的に変わるものでもないと思うし。

いや、劇的に変わると思われ。
>>784 スプロケ変えてる？
変えてなかったら最高速はあまり伸びないよ。

>795
ああだこうだ言ってないで、ジェット類全部取り替えてみろっての
それで、まだかからなかったら次の対処法を聞けば良い。

正直言って、ココの人はかなり過ぎる程優しいぞ（w

>>797
そうですな。
まず初期設定に戻して、それでダメならキャブのどこかで油がタール状になって
こびりついてるんじゃないかと思う。

>>795
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ノーマルなのに4割近くも大きなジェットが入ってるのは普通じゃないじょ。
　|文|⊂） 　 んでチョークは寒いときの始動用なのだ。
　|￣|∧| 　　 寒いときにチョーク引かないでかかる時はちと濃いめ
￣￣￣￣￣
#>>794 生きてればまた次気をつければいいさ

>>791
完全ボルトオンではないけど、付きます。＜XR100純正ステップ

以下、100ccｽﾚからのｺﾋﾟﾍﾟ。
>左右合わせてで5000円ちょいですた。
>これを付けると、キックのストッパーの位置が変わり、キックがかなり下まで降りる
>ようになります。また、サイドスタンドしまい忘れ防止スイッチが使えなくなるので、
>配線を直結する加工が必要になります。

おいバイク屋！！エイプの納車整備にどうやって１ﾏｿもかかるんだ！？
エンジンオイルと空気圧、ガソリンでせいぜい3千がええとこだろ！！
というわけでエイプを自分で登録した人はいますか？
詳細をしりたいんでつ

↑人件費が一番高い
（お店の家賃やら、光熱費、設備、宣伝費等も含む）

聞きたいことあるんですが、今日キャブを変えました。
pc20に。そんでつけてまぁいろいろもんだいがあったんですが、
まずフロート室にガソリンがながれますよね？そんでそのガソリンを
抜くときに下のマイナスのネジ回すとホースからガソリンが出る
じゃないですか。だけどまわしてもでないんです。それどころかマイナスの
ネジ付近から漏れてしまってエンジンがビチャビチャ・・どうしたら
いいですかねぇ・・・

>803
それはキャブの中身を見ればわかるよ。
ノーマルのキャブはフロート室の底辺にバルブに繋がる穴があるけど
PC20のキャブにはない。
だから、ガソリンが漏れるように出てくる。

とりあえず、ホースを挿しておいてガソリンを伝わせるように回収するしかないね。

>>803
>>804氏の書いてるように、ネジ部分から出てくるのが正解。漏れも最初に
ガソリン抜く時、ネジ部分からシミ出て来たのにﾋﾞｸｰﾘして、買った店の
店員さんに聞いてしまいますた。

PC20からガソリンを抜く時、漏れは
(1)キャブを外す
(2)ガソリンタンクの給油口の上でドレンのネジを緩める
(3)出て来たガソリンをタンクに戻す
ってな手順です。

戻すなんて考えた事なかった。

エイプ中古相場いくらぐらいですか？10万きるかな？？

APE買うつもりが、モンキー買っちゃった・・・

>>801
インターネットとかで登録する役所の場所を調べて
ＡＰＥの書類（領収書だけでも良かったかな）と金を持って行くだけ。
原付は書類だけだから簡単ですぐに登録できるよ。
問題は移動に手間がかかる場所にある場合は行くのが面倒なだけ。

>>808
モンキーは金掛かるべ〜

>>807
15マソを切る事は滅多にない。
特にアAPEは人気があるし、中古原付はぼったくりまくってるからな
バイク業界はこれ以上バイク人口を減らしたくなければ、値段を考え直すべき
だと思う。昔はもっと安かったのに･･･
バイク乗ってる奴の殆どは原付から入るんだから

どうもっす。今セッティングが出なくてこまってます。
キャブはpc20で直キャブ。マフラーはoverです。
んでまずはポン付け（MJ95、PJ38かな。。）
そんで走ったらかなり早くてメーターも真下くらいまでいきまし
た。それでプラグ見たら白くて（プラグはイリジウムのIUF22)
MJあげました（100）そしたら加速は遅いしすぐ吹けきっちゃうし
最高速も遅いです。しかしプラグは白いです。どうしたらいいです
かね？アクセルを急にあけるとエンストしちゃいます。

どの段階のプラグの色なの？

>>813 全体的に白っぽくて黒い粉みたいのがところどころに・・・
さっきMJ105番ではしったんですが、アクセルを全開にするとがぼがぼいってます。
急にアクセルあけると「もわ〜ん」ってかんじで回転が落ちてゆき、エンストします。
とりあえず今からMJを95に変えてスローをあげてみます。

プラグの色はエンジンを切る直前の状態しかわかんないよ
MJを見るときは
まずアイドリング付近のセッティングを出す
それから
アクセル捻り、高回転のときにスイッチを切る
そのときのプラグの色を見る
ちゃんとやってる？

え〜っと走ってきました。プラグは高回転のときにスイッチ切ってプラグを見ると
かいてありましたがそれやってません走ってきて止まって普通にエンジン切ってます。
セッティングは。。MJ95 SJ35 ニードル真ん中
なんですがどうもトルクが増したようには思えずみなさんがキャブ変えると
めっちゃはやくなるよ！！って言ってますがそんかに変化はありませんでした。
下り坂で80km位でましたが平地では55kmから伸びが遅くなり65くらいでとまってしまいます。
薄いのか濃いのかわかんなくてマジ最悪っす。文章へたですんません

ぶん回して乗ってたら結構いい感じになってきた＜エンジン

>>816
一番調子の良かったセッティングにして
プラグの番数を上げれ

>>818 わかりました！！！

80ccにﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてPC18のｷｬﾌﾞ付けてるんですけど、低中回転ががカブってるみたいで、プラグを見たら外は真っ黒、真ん中は真っ白です。どうすればいいんですか？

今だにエンジンがかかりません。
えっと、本日セッティングを以下のようにしました。

キャブ、ケイヒンPC20(もともとついてた。）
直キャブ。
MJ #90
SJ #35
ニードルジェット、上から二番目
エアースクリュー、アイドル調整とも全閉から１．５回転。
556で洗浄。

なんかまえにもずっと書いてありますけど、この時期の昼間（の気温）だとエンジンが掛かり、
夜（の気温）だとエンジンがかかりません。

夜、キックを繰り返していると、マフラーからパンッ！って爆発音がするので
エンジンに混合機はちゃんと言っているようです。
プラグの火も飛んでいます。

またバイクや行きですかな・・いったいいつになったら乗れるんだろう・・

あと、ここの板の住民は本当によい人ばかりです。
本来ならこんな質問、「市ね」の対象ですが・・

本当に感謝をしています。

>>821
５５６ってクレのか？
それはやばい。つーか潤滑材だし。
バイク用品店でキャブクリーナーを買ってきてもっかいやった方がいいよ。
多分1000円しないと思う。

>822
そこんトコ分かってないと、そのうちシカトされちゃうから気をつけてな（w

騙されたと思って、キャブの中身全部取り替えてみな
大丈夫だと思ってても結構詰まってたりするし、勉強にもなるぞ。
ちなみにキックする時、無意識のうちにアクセル煽ったりしてないよね？

>>821
燃調濃すぎなんじゃないか？

> なんかまえにもずっと書いてありますけど、この時期の昼間（の気温）だとエンジンが掛かり、
> 夜（の気温）だとエンジンがかかりません。

この辺から推測だが

つーかアイドル閉めすぎかも。
一回開けてやってみるといいのでは？

すいません、初歩的な質問なのですが。

ギアを下げる時って走りながらするものなんですか？
たまに５速で走っててそのままクラッチをきって完全停止してから
ギアを下げようとしても下がらない時があるんですが…。

>827
そうだよ
動いてないと歯車まわんないでしょ、だから切り替えても
かみ合わせがガチャッといかないんだよね
ブレーキかけながらトロトロ減速しているうちに、ガチャガチャ
やっとけばいいよ。

>>828
ありがとうございました。

>827
速度に合わせたギアに変えていけば、止まる時には１速になってるよ
まあ、すぐに慣れると思うけど…。

ギアが下がらない時は、車体をちょっと進めたりとかしてみ〜

>>827
＞完全停止してから
＞ギアを下げようとしても下がらない時があるんですが…。

そういう時は半クラ使えばギア入るからね。

>821
クレ556はやばいって(汗
アレは潤滑剤だけど鍵穴とか細い穴にさせば微粒子で詰まる。
掃除して部品壊すとか言うのが怖ければ、
いっそのこと新しくキャブを買ったほうがいいかもしれない。
PC20程度ならキタコのとかで1万5千円。
MJを70〜100程度のセットもついでに買う。
バイク屋に何度も持っていくよりも安くつきそうだし。
まぁ買ったら古いキャブは分解して教材にでもしなされ。

古いのを使うのであらば、
キャブを洗浄だけど、言われたとおりキャブクリを素直に買う。
あとはクリーナー使う前に分解して灯油に丸一日漬け込んで、
終わったらキャブクリで掃除。
組んだら一応エアダスターで埃はらってみ。

こんちわ。
前にここでエイプの音が聞ける個人ＨＰのＵＲＬ教えてもらったんですけど、
ＰＣぶっ壊れてどこかわかんなくなっちゃいました。
知ってる人いたら教えてください！
あと、ＯＶＥＲのマフラーつけようと思ってるんですけど、
どーっすか？あとお勧めマフラーとか合ったら教えてください。
お願いします。

>>833
教えての前に、目の前にある、直ったパソコンで一度検索したら？
http://www.google.com/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=APE%E6%8E%92%E6%B0%97%E9%9F%B3&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja

検索しましたよ！
ないんです！マジで！

>>834
ありました！！
http://members19.cool.ne.jp/~masaokun/custom.htm
ありがとうございます！！

>836
わざわざ張るなよ…
そこの管理人に迷惑だろうが

マフラー変えるのに必要な工具は何ですか？

>>838
マフラー変える？もうすぐ夏なんだからマフラーなんて巻いてないで
海パンでも買いに行ったら？

839 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/05 21:24 ID:dbqZLx9z
>>838
マフラー変える？もうすぐ夏なんだからマフラーなんて巻いてないで
海パンでも買いに行ったら？

840 ：７７４ＲＲ ：03/05/05 21:50 ID:/dZMnt7R
839 名前：７７４ＲＲ 投稿日：03/05/05 21:24 ID:dbqZLx9z
>>838
マフラー変える？もうすぐ夏なんだからマフラーなんて巻いてないで
海パンでも買いに行ったら？

>>836　そのアド教えたの俺ｗ
おれOVERつけてるけど、本気でうるさいよ。近所の目がきになるんなら
つけないほうがいい。

>>838
ｗｉｓｅ？

とりあえず呉のクリーナーキャブを使って洗浄しましたがあいかわらず・・
でもなんかいかキックしてるとエンジンがかかりました。
で、調子がなんかいいので自宅の前の２００ｍの直線を走りました。
が・・・5速アクセル全開でも35km/hしかでないー！ちゃりんこを抜かすのに一苦労。

そしてまたトラブルです。
35km/hで走って（エンジンはチンチン）、ローにしてクラッチきって（Nにして）アクセル戻すと
６０００ｒｐｍでずっとエンジンが回転していました。ブイーーンって。エンジンのスイッチを切らないと回転はやみませんでした。
これはどうしてでしょうか？エンジンが発熱しすぎているからでしょうか？
焼き付きを心配して、６０００ｒｐｍでエンジンきってプラグを見たらすすがついていたので焼き付きではない？

いったんエンジンを止めて、再度キックしてかけるとそのまま６０００ｒｐｍにあがったままです。

あと、6000rpmであがりっぱなしのときにアクセルを全開にすると「ボボボボボボ」っておとがします。
アクセルを閉じて6000rpmのときはブイーーーーンって音です。

だから燃調濃すぎだって言ってるじゃん・・・

>>845
いいかげんキャブをオーバーホールするか、知識と技術がなくて
できないなら新品に交換しなさい。

うーん・・MJの番数を下げれば薄くなりますかね？いまは#90です。

そろそろいっとこうか。

>>845

か　え　ら　な　い　か　。

Apeカスタムしてて、アイドリングが安定しない人っていますか？
ウチの一通りイジってあるんですが、かかりの悪さと安定しなさでは天下一品です

つーか、根本的に間違ってる？

>>850
単なる一般論だけど、
余程極端ないじり方をしない限り、どんなエンジンも
セッティングが出ていれば、そんなに酷いことには成らんはずだよ。

>>845
燃料が濃くて、アクセルのワイヤが短くて閉じれない状態になってると思われ。

浮上

保守メール欄

>>851
レスどもっす。
ぶっちゃけ、改造ったApeをそのまま買ったんで、訳分からんちん状態です。
仕様は、BBMで作ってたApeとほとんど一緒（エアクリ付けたぐらい）とか、
最近かかりは良い方なんですが、アイドリングはやっぱ安定しない感じ…。

自分で改造って無い分、なんとかしようっていう気があまり起きないという悪循環（困）

>>855
とりあえずアイドリングあげてみれば？

>>856
アイドリングが高いのは、あんまり好きじゃないんすよねー
今は、走っててもアイドリングが変わってくるんで、
信号待ちで−ドライバー出して、上げたり下げたりしてます。（ｶｺﾜﾙｲ）

>>857
気合入れれば手で回るだろうに。

>>857
エアスクリューが合って無いんじゃないのか？
エンジンあったまれば普通安定するだろうし。

あぶなかった

なんか最近レス伸びなくない？

>>861
教えて君が騒がなくなっただけだと思われ。

>>862
そうかな、なんか一回過去ログ倉庫行きみたいになったから、
みんな落ちたと思ったんじゃないのかね。

教えて君がこれなくなったのは同意だが
アレだけレスあったんだから動いたのかどうかが気になるところだ

質問スマソ
モンキー用のインシュレータってどうですか？
ドノーマルで何にもいじってないエイプなんですが燃費とか寿命とか悪くなるもんなんですか？

>857
アイドルアジャスターってのが1000円位で売ってるよ。
実際使ってみると別に要らなくもない気がする…

>865
話に聞くだけだけど、社外品と同等。
社外品より断然安い。
ドノーマルのエイプはいろいろ初期セッティングで殺されていて
少しくらい変えたくらいでは変化がないそうで、
実際、ビックキャブに変えても燃費は落ちなかったし
むしろ中速の回転数を安定させられたのでエンジンの負担はすくなさそうだった。

今日ニトロヘッズのドラッグパイプマフラー付けたら音うるさすぎ
見た目だけで決めたんだが、あの値段にはちゃんと裏があったのね
やっぱちゃんと情報仕入れてから選ぶべきだった・・・・・

CB50Sの563sです。
結局、アイドルスクリュー、エアースクリューを調整している間に、
アイドリング安定(1800〜2000rpm)、高回転(9000rpm)もぐるぐるまわりました。
いままでは6000rpmが最高で、35km/hでしたけど、
さっきはしったら50km/hは軽く出ました。道路が短いのでそれいじょうはわかりません。

で、プラグですが、MJを#90から#85にかえた結果を見てください。
ttp://cgi23.plala.or.jp/satkun/cgi-bin/img-box/img20030510190933.jpg
ttp://cgi23.plala.or.jp/satkun/cgi-bin/img-box/img20030510190953.jpg
こんなものでしょうか？
上はフラッシュ炊いて、下はフラッシュ炊かない状態です。
フラッシュ炊いてる方は白っぽくなっていますが、どちらも同じものです。

大阪の人いないの？

>>868 くろ・・・・・・・

>>868
カーボン付きすぎｗ

ジェットの調整もいいけどエアクリーナーが汚れて詰まってたりしてない？
汚れてつまり気味の状態に合わせてセッティングするのは良くないぞ。

うーんまだ濃いですか・・・
一応、MJ#85 SJ#35がノーマルのようですが・・
ちなみにこれは6000rpm時のプラグです。6000rpmで回転させて、エンジンスイッチを切った直後です。

#80にするのはこわいなぁ！

エアクリーナーは新品です。新品＝きれいってわけでもないけど、ファンネルでやってもあんまかわんなかった。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ジェットが標準でカブリ気味なら。
　|文|⊂） 　 エアクリやプラグコードを疑ってみませう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

あとフロントブレーキの理ザーバータンクをはずしたら

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030510231913.jpg
こんなになっていました。
しかもオイルにへんなヘドロ見たいのがいっぱいついてて、
これはもしや、ここになんらかもゴム（弁？）あったのでしょうか？
２０年も前のものなので其れも考えました。
これはシリンダごととっかえでしょうか？ていうかブレーキスレ行き？

>>873
回転数で見ちゃだめだよ。アクセル開度が重要。
０〜２５％　　スロージェット、エアスクリュー
２５〜５０％　ジェットニードル
５０％〜　　　メインジェット
こんな感じ。
ネットで少し調べてみれ。

漏れもCB50S海苔でつ。
MJ#85は濃いのか10000回転以上回らないので調整中。

CB50ｽﾚ立てましょうか？＞563s

スレたてて酔うか・・でもおれ、バイクも初心者なのでたてていいのか・・
漏れの質問スレになってしまう気が・・

6Vじゃ弱いので、ウィンカー、ブレーキ灯、ニュートラルランプ等をLED化しています。
かなり省電力になりました。
リレーも電圧低いとダメダメなので無安定マルチでなんとかなったぞ。

前はCB50ｽﾚあったんですがね
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1043/10439/1043935492.html

LED化しなくてもラジコン用7.2Vバッテリーを使えばウインカーの点滅も無問題ですよ。
まあ私もヘッドライト光量うｐの為LED化を考えていますが･･。

>>880
7.2Vだと、充電され無くないですか？？
しかもニカドだと定電流充電しなくちゃいけないじゃないですか。
やはり鉛だと結構ベンリです。
12V化キットっても高いから、どうせなら発電機にデコデコつけて発電機だけ6V。他は12Vに質舞えばいいと思ってます。
とりあえず、ウィンカー一個につき1100mcdの黄色LEDを20個つけて約160mAでちょー明るいです。

>>881
現在7.2Vニガドに変えてから一ヶ月以上経過していますが
ちゃんと充電されます。
ポジションランプ仕様はしないんですか？

>868
これは確実に濃すぎ。
かぶってるとかどうとかって経験が物をいうからなぁ…
いまだにちょっと音には自信ないし…
もぼぼぼって音出してるなら確実にかぶってる。
普通のならブーーーンって感じの音だし、

わかりにくくてすまんね

二輪にＡＴ限定ってのが出るらしんだが、
原付にもつくのかな？

車種はエイプ50でチェーンを変えたいとおもっています。
どのようなチェーンをかえばいいでしょうか長さもおしえてください
伸びにくく安いのがいいです

>885
伸びないのはゴールドチェーン。
安物は安物なりの理由がある。
以上。

APEの原型は間違いなく、モンキーRT

開発秘話のか居てあるページがあるから、検索して読んでみなよ。

つーかモンキーRとか欲しいんだけどなー…　レトロ流行ってるせいもあって再販なさげ。
(なんか、フレームの関係の製造用の何かがもう無いって話も聞いた記憶があるが)

R&Pｼﾞｬﾈｰﾉ?

ていうかXR

\

つか、ノーティダックス

で、結局エイプとR&PとCB50
どれが一番速いの？

CB50

CBだろうな

GAG