【林道も】TL125、TLR200【オンロードも】

生息台数は多いはずなのに2chでは語られることの少ない車。
トライアル性能は現代の基準には遠く及ばないが、今のトライアル
マシンが失ってしまった、まったりツーリング性能を備えている。

今乗ってる人も、昔乗ってた人も、これからバイカー風（ていうのか？）
カスタムしたいあんちゃんまで、大いに語ってくれ。

ちなみに俺はノーマルTLR200で、林道ゴッコだ。

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)　＜ 初めての２ゲッツ！！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

>>2
よかったな、おめでとう！

>>2
2ゲッツもいいが、なんかTLのこと書き込んでくれよ。

すまん。

また欲しいんだけど、二の足…部品は出るの?

>>5
いや、こっちこそ生意気言ってすまん。
2ゲッツ可愛かったよ。

>>6
まだ欠品は大丈夫みたい。バイアルスは危なそうだけど。
でも今キックアームを発注してるんだけど、2週間は待ってるから
ひょっとすると一部無くなってるのか…？

tlr乗ってたよ。発売と同時に速攻かったもんだよ。デザインは最高なんだが
林道でテールをパワースライドするには辛くない？まぁ,仕方がないんだけどさ。
後,ツーリングにもっていうけど、あれで30分同じ姿勢でのるにはお尻の神経が
抜けてなくては駄目じゃない？ま、わたしも耐久的ツーリングにも使ってましたが。

>>8
そっか、遊べる足として、フィールドトリッパーを探してみようかな。

>>9
パワースライドは厳しいね。道無き道って感じの林道を
入っていくのには楽しいんだけど、ハイペースなのは
無理だね。上手い人はやっちゃうのかも知れないけど。

ツーリングに関しては、どうやらTLRで日本一周した人が
いるらしい。WEBで見かけたんだけどさ。
とかいう俺もツーリングに向けてスプロケ変更、キャリア装着
工具BOX装着、と仕様変更中。まずは往復600kmに挑戦計画。

現在TLR200（トリコ）乗ってます。ヨロスク。
んでメインはツーリングなんですが正直辛すぎです。仲間のSRのシートがソファに感じられた。
でも山中では俺の天下。山にこそ映えますね、このバイクは。
>1さんはキャリアは何を？
俺ははTL125のを使ってますが、あれ役にたたない……

ともあれ、往復600kmがんがれ。

9です。往復600ｋｍって、1日300kmってことですか？地獄ですよ。ｗ
昔、北海道内で24時間耐久で1000ｋｍ走ったことありましたが死亡しました。
まぁ、ポジションが辛いのはどうしようもないんだけど、立ち姿勢を30分に
一回はしないとお尻の皮がずれ込む感じでした。

ただし、あのエンジンの鼓動と華奢だけど主張する車体が大好きですよ。

サイドスタンド弱すぎ

>>12
同じくトリコカラーです。よろしく。
キャリアはTL125用の小さいやつなんだけど、継ぎ足して拡張
すればいいかなと思ってる。ノーマルでもサイドバッグ使えば
容量は確保できるんじゃないかな？
ヤフオクみてたら形状にはいくつかのパターンがあるみたい
だね。俺のは横向きの格子付のなんだけど、あなたのは？

>>13
24時間1000kmはいくらなんでも凄すぎ！ほとんど神の領域だよ！
マジでそんなことできる人がいるんだね。感動したよ。1000kmに
くらべれば300kmはかなり普通だな。もしよかったらその時の話
聞かせてよ。
あとツーリング中のフロントのパンクはみんなどうしてんのかな？

あ、みなさまタメ口でｽﾏｿ

>>16
おれもTLR200持ちだけど、フロント特殊だったっけ？（実はパンクしたこと無い）
人からもらっったんだけど、ほとんど乗らないので処分しようかと思ってた。
でも、来年の雪上レースに使おうかと思って保全中。

キャブが腐りやすいのが難点だよな。

>12です。キャリアは格子無しですね。溶接して継ぎ足したいです。
金が無いので、ホームセンターで買った樹脂製のボックスを、ゴムバンドでくくりつけます。
雨を気にする必要が無いので非常に快適ですけど、TLRのスリムな印象を台無しにする……。
それとキャリア自体の小ささのせいで、これだとボックスがライダー側にずれてきて、
ポジションが大変な事になります。ボックスの底も削れますね。
次にたびに出る時は、キャリアの上に板か何かをはさむつもりです。
そうそう、ツーリングの時はポジションを後ろに取りたいのですが、
TLのキャリアはシートの直後なので、それで苦しいのもありますね。

フロントのパンクはした事がありません。リアのパンクはあります。
幸い鋪装路だったので、そのままゆっくり走って帰りました。
なんだか愚痴ばっかりで申し訳ない。

>>18
雪上レース！？　ちょっと貴方どこにお住まいですか？
そんなレース国内にあるの？？　非常に興味ありあり。
ダートでパワースライドは難しいけど、雪振ると滑らし放題で
楽しいんだよね。雪降って乗るの大好きです。

フロントのパンクは特別なタイヤだからじゃなくて、ただ単に
どうやってフロント浮かせるのかな？と。リヤはスタンドの
反対側につっかえ棒みたいなのかませれば浮くでしょ？
チューブタイヤだと、パンク修理剤もあてにならないしね。
でもビードストッパーつけてるから、パンクしてもしばらく自走
できるかとも思ってる。

おお　TLの板ができてる！
私TL125乗ってます。　スタイルに一目ぼれして衝動買いでした。
とてもよく粘るエンジンで、トコトコと川原や堤防なんかを流していると
ほのぼのーしますね。
だけど尻にはとーーても厳しいです。
３００kmですか・・　そんなに乗ったら尻が！尻が！・・と小一時間・・

>>20
んー。北海道でつ。手頃なバイクが無かったんで、今まで出る気なかったんだけど、
よく考えたら倉庫に眠ってるじゃんってことで。

TLRじゃやったこと無いけど、ほかのバイクの時はアクスルボルトゆるめて、
コックオフにして横倒しです。一番早いし、途中で落ちたりして泣きが入ったりもしないし。

>>19
樹脂製ボックスはありだね。いいツーリングバッグが無ければ
俺もそれにしようかな。キャリア自体に関しては、他車種のを
さらに上乗せする感じでドッキングできないかな？　横から見て
L字型になってるやつ。あれならブレーキングでボックスがライダー
にアタックすること無くなるっしょ？　
あとTLR200にTL125のショック入れてる人多いみたいだね。
TL125はタンデム前提だからちょうど良い硬さになるんだとか。

>>21
どうも。TL125いいよね。あの細身のタンクが大好きだよ。

>とてもよく粘るエンジンで、トコトコと川原や堤防なんかを流していると
>ほのぼのーしますね。

そうなんだよね。あのマッタリ感がいいんだよね。
こういうと怒られるかもしれないけど、あのマッタリ感はカブに通ずる
ものがあると思うわけよ。だから好き。

>>22
なるほど横倒しですか。たしかにそれが一番いいかも。
カウルもないし。ドキドキしながらしなくて済むもんね。
ついでにもう一つ教えて欲しいんだけど、リヤのスプロケ
側のビードはどうやって落としてるの？　普段ビードブレーカー
使ってるへタレなもんで、スプロケ側をどうやって落とすのか
わからないんだよね。あっちは踏みつけられないよね？

と、TLと関係ないのでsage

あー、イーハトーブも参加していいのかな？
ときどきイーハでトライアルやってるが…

>>25
いいよいいよ。どんどん書き込んでください。
しかしイーハトーブで現役トライアルは凄いね。

すんません保守ageです

揚げついでに質問。フロントのブレーキワイヤーが腐りました。ものすごく粘っちゃって、
ワイヤーが満足に動きません。ワイヤーにオイル差すやつ買ってきてオイル差せば、
復活しますかね？

↑そこまでいったらワイヤー交換しようよ。

ところで、トラ車のタンク容量ってどのくらい？

イーハトーブは４Lくらいかな？

TL125は6.5Lだそうな。
今時のコンペモデルは3Lとかそんなもん？

バイアルス：3.8L?
TL50：4L
イーハトーブ：4.5L
TL125(JD06)：6.5L
TLR200：6.5L

HRC RTL250：2L

>>24
TLR以外は、普通に踏んでるけど・・・TLRってそこまでスプロケでかかったっけ？

>>34
スプロケがでかいってより、スプロケ下にして踏んず
けたら、スプロケが曲がっちゃわない？

うわーTLのスレが出来てるヨ！
TLR200乗ってるですが、
リヤサスが抜けてるみたいで直さねばならない・・・
SHOPでOH頼むと幾ら位なんだろう？
自分で出来たらいいんだけどなぁ（整備勉強中

まぁ抜け気味にもかかわらず川原とか走るわけですが

>>35
出先のものすごい田舎でパンクして、カブしかいじってなさそうなバイク屋に持ち込んだら、
そこのおじいちゃんがスプロケ下にして、その上に完全に乗っかって悪戦苦闘し始めたので、
みてる俺、ハラハラ。ま、大丈夫だったみたいだけど、、、

>>36
OHより、中古で探したほうが安くないですか？　そんな気がする。
そんで、抜けてるやつは練習用に使って（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ。

>>36
TLR200のリヤサスは最初からダンピングがかなり弱い
みたいだよ。ぴょんぴょん跳ねるような使い方しないの
ならTL125のが硬くていいらしい。結構つけてる人多い
みたい。

>>37
そのバイク屋のおじいちゃん、なんとなく想像つくなぁ(w
ノーマルのスプロケなら大丈夫っぽいけど、アルミのスプロケ
だとちょっと危ない気がするね。

>>37
OHより中古の方が安かったりするんですかー
うむ〜ヤフオクでは見つけられなかったけど
今度解体屋でもいってそれなりなブツを物色してみましょかね

>>38
あらまっ、TLR200って最初っからそんなに弱いんですかー
自分的にはもーちっと硬い方がお好みなんで、
そのTL125のリヤサスを探してみますよ。
今んところヤフオクには無さそうですがっ

頑張ってステキに遊べる仕様に仕上げるですよ
まー激しく遊ばずマッタリマイペースで遊ぶわけですが

>>39
TLRが落ちてる解体屋さんなんてあるの？
うらやましい。キックアーム落ちてないかなあ。
純正部品のくせにいつまでたっても届かないよ。

誰か部品取り車もってない？

TLR２００のリヤサス２年前に新品に交換しました　１本６０００円だったとおもいます
ただしスプリング無しのショックだけ　　まだあるといいね

みなさんTLRでできる限界の技ってどこまでなんですか？
素人発言ｽﾏｿですが、数字上でイメージわかないもんで。。
やっぱ旧車の域なんでしょうか？

スーパーヘタレな俺はフロントアップが精一杯

保守age

週末が色々忙しくて結局バイクが弄れなかったっ、ｳﾜｰﾝ

>>40
いえ、無謀にも「テキトーに合うもの無いかな〜」という
激烈アバウト思考です。　アバウト過ぎにも程がありますねっ

>>41
なんとっ！ステキ情報ですね。でも2年前・・・
SHOPに行って問い合わせてみますよ、それならお安く済みそうっ

>>43
ハイパーヘタレな俺はフロントアップすら・・・ｳﾜｰﾝ

>>42
若い頃土手でエアターンできてた。(TLR200)

てか、土手ならイーハトーブでエアターン決める白髪のジィ様がいたから、(約２０年前)
TLR200なら屁でもないのでは。
漏れはTL50(バイアルス),TL125(バイアルス),TLR200と乗り継いできたが、
やっぱTLR200はえがったなー

最近のトラ車は初めて跨った奴でも楽々とスタンディングスティルできるんで悔しい。

ＴＬのスレ立ってるーー！！
何度立てようかと思ったことか…（涙）

ＴＬ１２５フィールドトリッパー糊です。
こないだリアサスＡＳＳＹ（スプリング込）を注文しますた
一本￥１０２００でメーカー在庫はまだ５０本もあるらしいよ

街乗りオンリーでスマソ…

TLR200でエアターンはまじでカッコいい！
同じ技するなら最新バイクで決めるよりカッコいい！

てか同じ技ができないんだけど。

ＴＬ関連のＨＰでいいとこありませんか？

バイアルス(初期型)は私に新しい世界を与えてくれました。
バイアルス、ありがとう！！
無理させちゃってゴメンネ、キミのことは忘れないよ！！

トライアル保守

>>51
バイク愛だねage

TL50はTinyLadyと
TL125はTightLadyと
それぞれ名づけて飼ってた私は家族から白い目で見られていました
それだけです、ｽﾝﾏｿﾝ

保守age

今回は盛り上ってますな･･それにスカチューン野郎も来ないし。
いつものようにソッコー落ちしないように願っています。
２００に新車から乗ってますが、ようやく最近になってＴＬＲの良さがわかってきたかな。

サイクルワールドのデュアルスプロケ
秀逸な逸品ですた

ほとんど無音と言ってもいいほどの、TLR200の純正マフラー。
トライアルをするにあたって、排気音が聞こえたほうがいいと言う理由で、穴を開けた方、
どういうふうに穴を開けて、どのくらいうるさくなったか教えてくれませんか。
街乗りにも使っているので、おいそれと穴をあけられないんです。

>>58
エアクリボックスの入り口のパイプがいくつも刺さってるような形状の物、もう取りましたか？
あれ、ほとんど意味(雨天時の水除けか？)をなさないし、まだ取ってないなら取ってしまったほうがいいですよ。

>>59
おー今までアレがなにか知らなかった。ワイもほとんどノーマルです。

今日はハンドルグリップがあまりにボロボロになったので、交換ついでに初めて
バーエンドキャップを着けますた。これでこけても安心だす。

タイヤを替えたいんですけど、リーズナブルで林道や街乗りに合うのは
どこのタイヤでしょうか？　

>>61
林道も街乗りも両方って意味なら、ブリジストンでよろしいのでは？
可もなく不可もなく、オールマイティーで手に入りやすい……
いまさらTLRでコンペに出るわけでもないでしょうし（w

>>62
三球です。
中古で手に入れたバイクなので、どうなっているのか見てみると、
昔懐かしいBSマークがついたガビガビになったタイヤだったんです。
これって、新車のときからついていたやつだったりして・・
おおコワッ！

>>58
最近自然に音が大きくなりました
エキパイとサイレンサーの間のガスケットが割れたようだ

>>59
あれ、水よけであたりのようです。上の部分だけ切り取って着けておいたほうがいいと、
「テッテー的に乗りこなせ！　HONDA TLR」という本に載ってました。
>>64
俺のも、ガスケットが焼けたかなにかして、右スネに排気ガスがバンバンあたって熱いです。
アルミテープでも巻いたほうがいいですかね。音は、なぜか大きくなったという感じがしません。

上記の本には、当時のパーツが色々載ってるんですよね。
アルミタンクなどスリムでカコイイので、すごくホスィ……

>>65
その本に「取っちまえ」って書いてなかったですか？
私もその本を見てその部分を取ったんですが。
周辺全体だけでなく、四角の嵌め込みみたいになってて、
そこをとると四角の穴が残るはず。
その状態で１０年近く通勤にも使用してましたが、ノートトラブルでしたよ。

>>66
>65です。すみません、俺の間違いですね。
件の本を引っ張り出して確認したら、あれは吸入音対策のもので、
インレットキャップとインレットダクトとに別れていて、キャップは取る、
ダクトの先の管を束ねたようになっている部分は、それを切り取って使う、
が、正しいようです。
>66さんがノートラブルとのことで、安心してとっぱらえます（w
どうか、高回転が伸びますように。

>>67
>あれは吸入音対策のもので
あ、そうでしたっけか。　激しくハズカシイでつ(穴があったら入れたい)
ケース内のエレメントのメンテはキッチリね♥

>>58
つまり
穴の開くほどぶん回せ

近所のバイク屋で頼んでたTLR200のキックアームが、いつまでたっても
届かないから、ネットのショップで発注かけたら4日ほどで届いた。
どうやら欠品では無いようで安心。

TLをトコトコ走らせていると、たまに犬にほえられる。
みんなそんな経験ないでつか？
TLってそんなに怪しい？

近所のアホ犬は歩行者だろうがなんだろうが誰彼構わず吠え付くが
親愛の情の不器用な表現だったりするので愛い奴だったりする

もう終わり貝

そろそろツーリングに向けて準備開始。
TLRに載っけるツーリングバッグ探してるんだけど、TLRに
搭載可能な最大容量のバッグってどんなもんだろう？




しかし就職活動もしないでこんな事やってていいのか俺…

チェンジレバーのダイレクト化を検討中なんですが、どなたか２００に合うパーツ
ご存知ないですか？

タイヤ･･･ブリジストンは長持ちしますね。今もらいもんのコンペタイヤ、後ろに
つけてるけど、減りは激はやです。
前は未だにブリズストン健在です。

チェンジレバーは、純正のをじかに、縦向けにして着けてます。
俺は、これで問題ない感じですかね。
ただ、純正のレバーは、若干柔らかいのか、ねじれるんですよね…
とはいえほんとに若干ですが。

>>74
TLRに似合うバッグ、無いですよねー（苦藁
樹脂のボックスをキャリアにくくりつけてるんですが、激しくかっこ悪い。。。

就活頑張って下さい。自分も活動中なんですが、派遣にしてしまいそう（涙

>>77
今日バッグを見に行ったんだけど、どうも似合うのが無かったよ。
デザインがガキっぽいというか、ビジネスマン向けのパソコンバッグ
みたいなのばっかりなんだよね。それ以外は全部アメリカン向けで。
見に行った店が南海部品だったから品揃えの方向性は仕方ないけど。
80年代っぽいのがあればいいんだけどなぁ…

しかし貴方も就職活動中だったとは、お互い頑張ろう。

>>76さん
うそーと思ってＴＬＲ見たら目から鱗。これならパーツ代ただやーん。
つーか今まで気がつかなかったワイの頭がＤＱＮ。

なんかスレの流れ、街乗り実用派とちょっとでもレーシー派に二分されてますな。

ヤフオクでダイレクトチェンジペダルが出品されてるね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34570646
ちなみに俺は真中のをつけてる。

>>79
>76です。お役に立てました？そうだとしたら嬉しいです。
白状すると、俺はトライアルに憧れる街乗りツーリング派です。
去年はブーツ買う金が無い事を理由に尻込みしてたけど、今年はもう、バッシューでやっちゃう！

ちなみにパンツもないんです。。。皆さんはどんな格好でトライアル遊びしてます？
アドバイスキボン。

しかし>80のまん中のペダル、よさげですね。欲しくなってきた。。。

>>81
学生の時は一応ブーツは買いましたがウェアは無く、ジーンズでやってました。
あ、アピコのトラパンは買った！！
でも一週間でタバコで穴あけて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝですた

>>81
俺が山に入るときは、作業着＋ジーンズ＋軍手＋トレッキングブーツの
組み合わせ。邪道だとは思うが、コンペしないし、そろえても金かかるし、
ってなわけでそんな感じ。

みんなスプロケはどういうセッティング？
ちなみに俺はTLR200で、
山　　　　　　F:11　R:44
ツーリング　F:11　R:38
てな仕様。山はさらにF:9にしようかと検討中。

ツーリング　F:11　R:36
ですた

age

こんな香具師がいるから林道走れなくなるだ罠
http://motchinchin.hp.infoseek.co.jp/02.7minamiizu-rindou.htm

そ奴のトップページ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9972/index.html

そ奴の自己紹介文(本当に本名？)
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9972/jikopr.htm

犯罪の証拠を堂々と写真入で顔まで出して曝す男
もっちんﾏﾝｾｰ

【お約束の文】
よいこも悪い子もマネをしてはいけません

>>87
こりゃマズイね。しかし写真のせちゃうって事は罪の意識は無いんだろうな。
珍走と変わらん。

>>88
いや、珍あがりのノータリンだからして

このタコ！　と申し上げておこう。

>>90
それ、洒落になってない、ヒネリもない
そのままやんけ

で、そのページはTLとなんか関係あるのかしら？

ちなみにこのあいだオレのTLR200を、
アスファルト舗装路で派手にこかしてしまった。
シフトが曲がったり随所に傷がっ、
そしてオレ自身にも傷がっ、
左膝打撲となり加療中・・・
痛くてTLRで遊べなくなってしまったわっ。
週末遊べない！

>>92
では今週末は俺がたっぷり遊びます（w
お大事にしてください。早く治るといいですね。

タンク容量少ない
使用用途から考えればしかたないが・・・

>>91
はい　見たままを素直に書いてしまいました。
あのＨＰ見た人の８７％はそういう感想を持つとおもわれ。

>>92
しゃれにもならないような大事故でなくて幸いでしたね。
お大事に

ＸＬ１２５も仲間に入れてくれーﾖ

>>96

AX-1とディグリーとNXとＳＬとＸＲとバハNO.3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045668157/

【51cc】原付第二種Part2【125cc】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043316100/

仲間というには、こちら側がちょっと特殊すぎるとは思いますが……
非常にまったりしたスレなので、いいんではないでしょうか。
XL125でもスプロケ変えれば、けっこうトライアル的な遊びができそうですね。

今週末にツーリングに行くんだけど、今になって次々とランプ類が
切れ始めた。ニュートラルランプ、メーターランプ、テールランプ…
コンデンサ化したのが悪かったのか。（その前はただのバッテッリレス）
しかも6Vのランプはあんまりバイク屋に置いてないんだよね。せめて
テールランプだけでもと思って違うサイズのバルブを入れたら翌日に
切れたよ。チキショー！

ところでレッドバロンてパーツも沢山おいてんの？
みんながツーリングに行く時はケーブル類の予備も持ってくの？
参考までに教えてくれ！！よろしく！！

当時中型免許が無かった私はＴＬＭ５０乗ってました。
ＴＬＲ２００より重い者重(笑)のため、ＴＬ１２５のリヤサスに変更してました。
こんな渡しも、仲間入りさせていただけますか？

2stと4stの違いはあれども
歓迎！！(笑)

このスレタイ良いですね。

「真のトライアルマシンは優れたロードマシンでもある」みたいな
言葉がありました。（ちゃうかったらｽﾏｿ）

ありがとうございます。一応タンク上部を青くしていたので、一見ＴＬＲ２００風。
あとはゴールドリムならよかったのですが。
それでも滝沢林道で富士山５合目とか草トライアル大会にでたりといろいろ遊んでもらえました。
直して乗ろうかな？

>>99=1
俺のはドノーマルで、特にツーリング前はノーマル状態を保つ方向で整備します。
そんで荷物は減らします。とはいえ、電装系なんか今までいじった事無いですので、
もしかしたら俺のもそのうち、突然おかしくなるのか？((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ところでツーリングはどちらまで？

>>TLM50
TLM50のあの軽量そうな雰囲気はいいよね。実際相当軽いんでしょ？
非力なマシンでのトライアルはまさにスポーツ！　って感じ。

>>102
たぶんバイアルスのコピーがそのフレーズだったんじゃない？
当時のトライアルマシンが現代のそれと違うことがわかる一言だね。
どこでも走る＝トライアル　という意味においては
高速も走行できるTLは真のトライアルといえるのかもね。。

>>104
新潟まで片道300kmのチョイツーリングだよ。
もしあの辺りに住んでる人が、キャリアつきで、サイドカバー
ついてないTLR200を見かけたら俺だと思って声かけて。
「1さんですか？」

俺のTLRもうだめぽ…
全然上回らないし、オイル上がっちゃってる･･･

>>105
思いだした、バッテリレスやコンデンサは、ぶん回した時なんかは作り出される電流が強すぎて（？）、
ライト類にかなり負担かけるみたい。俺も、空のバッテリをそのままで走ってたら、
電球が熱をもってガラスが溶けて膨れていた。もちろん線は切れました。
そんなわけで、バッテリレスはお勧めしないですよ。あんなバッテリですけど、
そういう意味でちゃんと役に立ってるみたいです。

今日は春本番ちゅう感じの暖かさでした。淀川水系の某河川敷を探検して100キロほど
走りました。
ところで、みなさんのＴＬＲの走行距離どれくらいでつか。ワイのは新車から15年で
ようやく12000キロです。

書無TLR200で４マソって高いかな？
エンジン車体自体はピンピンしてるんだけど。

>>1
神様サミーミラーのお言葉ですがその通りバイアルスですね。
歳がばれる発言でした。

サミーミラーブーツと長靴の違いって何?

ＤＱＮに渡すにゃもったいないバイク。

ミッション原付に乗るため、川原で練習してて、今まで出したこと無い速度に浮かれ、
調子こいて激しく加速。60kmから宙を舞い、TLRに激しく轢かれた。
自分は気を失うもTLRは保母無事。
ﾒｯﾄの有難さとﾊﾞｲｸの恐ろしさとﾌﾞｰﾂの大事さ（スニーカが脱げて飛び、踵裂傷）
腕まくりをしちゃイカン等、身を持って味わう。運転してたﾊﾞｲｸに轢かれるなんて奇特体験。
それにしてもTLRは頑丈だなぁ。

中面とってﾊﾞｲｸ上手くなりたいと思いトラ練習場に通う。八の字と崖登りを覚えたりした。
ｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞもとにかくやった。そして崖から1ｍ落ちた。TLRは保母無事。
それにしても、TLRは頑丈だなぁ

基本を教えてくれる上、乗り甲斐のあるいいﾊﾞｲｸ。
貴重品ゆえ残しておこう。
いずれ鈴鹿山脈越えとかやってみたい。

まだ、(((（゜Д゜)))ガクガクブルブル　寒い！
山登りしてきました。TL125H
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030323164411.jpg

みんな遊んでたんだね。俺もボックスくくり付けてツーリング行ってきました。
途中でくくっていた平ゴムが切れて集合時間に遅れ、仲間に迷惑かけた……
(´･ω･`)

>>108
俺のは中古で19000ちょっとです。自分ではまだ6000です。。。
>>109
高く無いですよ。車体ピンピンでその値段はむしろ破格？！

>109さん
今の相場を考えると安いです。書無しちゅうことは登録しないのかな？
できれば登録して現場まで自走ちゅうのがＴＬＲのアイデンティティやと思います。

ショック！
近所のバイク屋にブリジストンのＴＷ２３＋ＴＷ２４注文したら
リアが欠品中だと言われちゃいました。
どうしよう・・・
ダンロップやＩＲＣもリーズナブルなんでしょうか？

>>113さん
あんなカラーの１２５あったんですね。残雪に青が良く映えます。

＞＞114さん
6000キロ走るのに、わいなんか何年かかってるのでしょう。

＞＞116さん
ここは一発コンペタイヤですよ！わいも後だけですが、なかなかいけます。

プチツーリングはなんだかんだ言って700kmオーバーのツーリングに
なったんだけど、思ったより快適なTLRに驚いたよ。8時間ぶっ続けでも
問題ないね。
バイク見た人はみんな、「頑張るねえ」って言ってくれるんだけど、
周りの想像よりTLRの長距離は普通にラクなんだよな。

名前付けてみました。
>>113
これってロスマンズカラーですよね？ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!
>>118
正直、俺は辛いと思う事もありますね。。。仲間がアメリカン中心なのでまだいいですが、
もしもこれが隼とか12Rとかばかりだったらと思うと((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ちなみにどのくらいのスピードで巡航してますか？
80km/hくらいがすごく楽チンで、俺的に最高です。なにしろ100km/hまでしか出ないし（汗

>>118
憧れのミシュラン　履いてみたいけど、猫に小判かなあ・・

>>119
ソロツーリングならいいけど、デカイバイクと一緒に走るとしたら辛い
だろうね。原付2種と走るのがちょうどいいかも？　ちなみに巡航速度
は俺も70〜80kmくらいだね。まわりの車と同じだよ。夜間走行は、
飛ばすとすぐにテールランプが切れちゃうので60kmくらいで我慢の走行。
それでもコンビニ、スタンドによるたびにテールランプ交換してたけどねw

ツーリングも終わったことだし、スプロケ元にもどして、キャリアその他を
取っ払って山仕様にもどさなきゃだよ。エンジンOHしたいんだけど、
マニュアル持ってないからどーしたもんか。

>>113
いいなあ、景色に映えるカラーだね。
ちなみにこれはどこ？

>>120
たぶん117の間違いだとは思うけど…　
減りさえ気にならなければOKでしょう。俺も下手だけど、オフで練習
するのが中心ならいいタイヤ履いてたと思うよ。実際はTW履いてるけどね。

>>122
113です。
場所は、福島県石川郡古殿町　三株山　842m　富士山が見える最北の山（最近まで）
http://www.d3.dion.ne.jp/~6ch/fuji/fujitop.htm

TL125H　ロスマンズカラーモデル
走行距離8300km　巡航速度60-65Km　最速80km＋壊れそう
TLR200ステムフォーク　フィールドフリッパーシート　リアドリブン58丁→54丁
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030325180725.jpg

>>123
うわー、俺、その近くで野宿したんですよ！
入道温泉（痔に効くらしい）に入ってきました！

113氏はハイギアードにしてるんですね。
わいもフィールドトリッパー125シートつけてますよ。随分らくちんです。

ほほう　フィールドトリッパーのシートってそんなによかったんだ。
いいこと聞いちゃった。

ＴＬＲ２００にコンペシートつけてます。山乗りに足つきはいいけど・・。

入　道　温　泉　に　い　く　羽　目　に　な　り　そ　う　ｳﾜｧｰﾝ

クッションは薄いウレタン一枚のみでした。

フィールドトリッパーシートは一応タンデム可ですので、後ろの方に座れば
随分楽です。それに比べて２００の純正シートは･･･
すんません、ウレタン1枚のコンペシートに比べたら文句言えません。

200純正シートもシートの後に座らないと膝が痛い罠。
シートの後ろとは、すなわちフェンダーな訳で・・・。

入道温泉に行かなくちゃ・・。

落ちすぎage

結局タイヤはダンロップになりました。
前後チューブと一緒に替えて工賃税込みで２３０００円あまり。
これって高いかなあ？

新しいタイヤは気分いいです。
乗り心地もいいし、騒音も減ったし。
林道でどうかはまたそのうちご報告したいです。

ダンロップのトラタイヤなんてあったんですね。

タイヤ交換･･･タイヤもらったので自分でやりかけたけど、途中で挫折。
バイク屋さんに泣き付いたら、「チューブ、パンクしとる･･･」
穴があったらいれたい、いや入りたかったでつ･･･

>>132
D801のことでしょうか
ナンチャッテならK950というのもありますが

>>132
俺もミスしたことあるよ。リヤのビードストッパーを2個にして、タイヤはめるのに
挑戦したんだけど、リムは傷つくわ、リムバンドは切れるわで大変だった。
結局バイク屋さんに組んでもらったよ。

はいはい説明不足でした。　もちろんＫ９５０です。

　　


と標的になってみるテスト

黙っていてもＤ８０１が出てきました。

喰いつき悪いねage

今現在入手可能な新品FRPタンクシートってどっかのショップから
出てる？

TL125にTLRのピストン入れてボアアップすると
何ccになるのかと計算・・　約170ccか
微妙だなあ　こりゃあ

>>138
どっかの店のサイトで、SL230のピストン使ってるキットを見た。
(径は同じだけど)

ボアアップかぁ、　みんなどんな感じでいじってんのかね？
やっぱボアアップが定番なのかな。フラットバルブのキャブに
してる人とか、フロントをディスクにしたりしてる人も多そうだ。

K○レーシングさんだとカムの軸受けをベアリング化して
くれるみたいだけど、効果ってどのくらいあんのかな？

>>140
ベアリング化はやってないけど、昔XE50のエンジンをばらした時、
カムの軸受けがちびて、ガタガタになってた事を思い出したよ。
それでも回ってたから、すごいなーって、みんなで感心してたけど、
ベアリング化出来るなら、中古エンジンからマシなヘッドを付け替えずに済むな。

きょうは雨なので、遊びにいけなかった……
最近、トライアルはマウンテンバイクで練習しようかと思ってます。
まずは片足ついてフロントアップターン（？）。
でもTLRみたいな重めのマシンの練習に、役立つのでしょうか？？？

>>142
まったくの無駄ではないでしょう
イメージトニング程度になるかと

雨やんだので、夜中に一人で練習してきました。片足ついて自転車の前輪あげて、
よちよちと回りつづけてきました。人に見られるとはずかしい……

>>143
ですよね。イマジネーションの足りない俺には役立ちそうな予感ですた（w

age

>>144
俺もちょうどマウンテンでの練習を考えてたんだよね。
自転車ってエンジン音が出ないから夜中にも練習できるし、
パワーがない分、体をめいっぱい使うからいいんだな。
バイクで入ったら怒られるところでも、練習できるところが
あるし。

　久しぶりに、大阪に帰ったら、
今まで無料だった駅前の駐輪場が、変な建物が出来、
今までのはすべて撤去。
自分のキックアームがシャフトから折れたTlm５０が
もってかれた。
これってば、どうしたら良いのでしょうか？

>>147
そりゃ放置しとく方が(ry

>>147
んー、状況は良くわかりませんが、たしかに
放置しとく方が（ry
ですね。でも御愁傷様です。

>>147
役場に問い合わせてみればいいよ。
まだ保管されてるかもしれない。

今日は雨が降ってたから久々にTLに乗らなかった。
早く練習して〜

あげついでにちょこっとカキコ。

今日職安に逝ったらTL125が停めてあった。
おそらくフルノーマルだと思うが、青フレームで白タンクのやつ。
じっくり見るのは初めてだったが、なかなかｶｺｲｲ!!
それに、街乗りでも意外に使いやすそうな気がした。

TLにフロントディスクブレーキ移植手術やった人いる？

RにM220のをつけてるよ

フロントは街乗りだとすぐヘタレるんですよね。
ライニングがカブのといっしょと言われたことありますが、頷ける。
実は本当だったりして？

TL125の青白はお洒落ですよね。タンクのシールも山がデザインされたもので、
今でもけっこうクールだと思います。

>>153
フォーク・ホイール・ブレーキユニット・全とっかえでしょうか？
三又も取替えですか？

>>155
随分前の話なんだけど、M220のフロント周りそっくり使って
ステムだけバイク屋でR200のに打ち変えて貰いました。
それ以外の加工はほとんど無かったと思う。

age

なにげに152のIDがカコイイ。

>>156
ステム打ち変えっていくらかかるの？
M220のフロント周りは結構手に入りそうだから、是非やってみたいね。

>>159
値段は忘れてしまいました。
覚えてないくらいだから、そんな高くは無いと思う。1万とか。

M以外のフォーク入れてる人は居ないんですか？

age

自分のにつけてるわけではないですが、「TOOL BOX」というお店にこんなのも↓
http://www2.odn.ne.jp/toolbox/FBkit.htm
もしかしたらこのお店は、ＴＬ乗りには有名なのかな？
でも、ちょっと高すぎ…。

このスレ見てたらTL欲しくなってきた…

んで、質問なんでつが、
TLに合う街乗りに使えるタイヤって、どんなのがありまつか？

おぉ、ＴＬ　　お前はカメだ！

ＴＬ５０乗ってました。壊れませんでした。良いバイクでした。

ＡＰＥ１００があと半年早く出ていれば１００cc化も・・・（泣。

初めて所有したバイクはバイアルスTL50でした。
その後バイアルスTL125の初期型を追加しますた。
(サイレンサが三角の弁当箱で終わってるタイプ、スイングアームにチェーンオイラを内臓している奴)
どれもいいバイクですた。(チェーンオイラは使わなかったけど)

>>163
ノーマルのタイヤが既に街乗りタイヤですよ。
見た目はトライアルタイヤなんだけども。

>166
そうなんでつか。
見た目で判断してますた。

でも確か前レスで、ノーマルは減りが早いと書かれてた気が。
例えばダンロップのD604やミシュランのSIRACのような、
ああいうのはあるんでしょうか？

最近、急にトライアルに興味を持ちました、何も知らないので教えてください。

トラごっこオ、山歩き、練習、用途の中にツーリング、非常時には高速も、と考えてます。
今、ＴＬＭ２２０ＲとＴＬＲ２５０Ｒのどちらにしようか？アドバイスお願いします。
両者の特徴、得手不得手、航続距離、タンク容量、ＭＡＸ＆巡航速度、などなど、、ご教授ください。

ちなみに現在２ｓｔ２５０トレールに乗ってます。

>>168
TLMは2st、TLRは4stって違いで考えればいいのでは？
どちらも乗ったこと無いので脳内で判断すると、TLRの方が低回転域で強そうだけど、
今の乗り方ではないよね。
長くTLR200に乗っていたので、それとあまり変わらない重量で250なのは乗ってみたい気にさせる。
あと、個人的に2stは好きでないので、漏れなら迷わずTLR
ただ、TLMの方が玉があるんじゃない？

書き漏れ
仕様諸元は下記参照

TLR250R
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860425.html

TLM220R
http://www.honda.co.jp/news/1990/2900118t.html

>>168
ＴＬＭはタンク２L程だからご近所専用に。
ＴＬＲは６L入るから余裕でツーリングに行けるはず。
ただしサブタンク２Lの錆にはご注意を。錆とり剤が
効かない口の小ささです。でも新品が取り寄せられる。

走りで楽しいのはTLM。
とことこ走りでいいのならTLRも十分楽しい。

>>171
公道用TLMはタンク容量6Lだよ。

>>162
フォークを加工してるから高くなっちゃうのかな？
しかし仕上がりは綺麗だね。

>>163
http://www.webike.net/tire.html
ここでバイクからタイヤサイズを探せばたくさん出てくるよ。
トライアルパターンじゃないのも結構あるみたい。
ちなみにダンロップのD604もあるよ。

>>172
おっと、ごめんね。
そっかうちに遊びに来てるＴＬＭはコンペ用タンクだったのか、、、

169、171、172、さん、ありがとうございます！
一般的な２、４ストの好みの違いで選んでＯＫってコトですね？
どちらもタンク約６Ｌですか、やっぱり少ないんですね、オンコックで１００�`走れますか？燃費いいのかな？
扱いやすいのはやっぱり４ストなんでしょうか？大差なければ
２スト好きだしディスクブレーキ付いてて軽いＴＬＭ２２０が良いかな？
あ、分離ですよね？　あとバッテリーレス？なんでしょうか？携帯充電とかしたいので付いていて欲しい
ん〜、ＴＹＺはどうなんでしょう？
教えて君で申し訳ないです。

いつの間にやら、スレが延びてますな〜

１６８さん、燃費や航続距離を重視するなら迷わず４ストですよ。わいのは
ＴＬＲ２００ですが、満タンで２００キロぐらい走ります。２５０Ｒも似たような
もんでしょ。
ＴＬＭはよりレーシーなつくりで燃費以外にもツーリングはしんどい（と思います）です。

（＾＾）

保守ageします

>>168
俺もみじんこさんの意見とおんなじですね。馴染みのバイク屋さん曰く、
TLMでツーリングはかなり辛いらしいです。TYも。自走で近場の山に遊びにいける、
程度に考えるのがよいようです。
一方、TLRはツーリングできます。こっちも辛いと言えばそうだけど。
燃費も、調子次第でだいたい40km/l いきましたよ。

>>175
携帯の充電をしたいという事は、想定してるのはたぶん長距離ツーリング
だと思うんだけど、2stの場合は一緒にオイルも持っていかなくちゃいけない
から、それ考えるとツライかもね。
でもTYZのデザインも好きだな〜

っつか考えれば考えるほど無理ﾎﾟ
>>TLMでロングﾂｰﾘﾝｸﾞ

とりあえず一番コマ数少ないﾘｱｽﾌﾟﾛｹは必須だな

ＴＬＲ２００って、この４月でちょうど二十歳なんですね。

ttp://www.honda.co.jp/news/1983/2830412.html

同期のホンダの有名どころはＣＢＸ７５０Ｆ，ＭＴＸ５０，ＧＢ２５０，ＭＢＸ１２５Ｆ，
ＸＲ１２５Ｒパリダカ，ＭＶＸ２５０Ｆ，そしてＴＬＭ５０にＴＬ１２５。
何もかもなつかしい･･･

ちょっと質問させてください。

いやぁＴＬ１２５のブレーキ全然きかないです。
ＤＩＯと同じブレーキシューだからかな、
みなさんのＴＬはしっかり？止まりますか？

>>183
いっその事、乗り換えろ！
俺の知り合いがTLM220Rを8ﾏﾝで売ると言っているぞ！

>>183
ドラムブレーキは、こまめなメンテで維持できますよ。

>>184
まじですか（ｗ
うーん・・・愛着があるので、まだ乗っていたいです（ｗ
>>185
そうですか、一回ばらしてみようかな、
ブレーキクリーナーとスチールウールでごしごしと。
最近キャブの調子も悪くなっていたので、今度
やってみます。

１８４，１８５さん、ありがとうございます。

>>183
組付け時に芯出ししてる？
芯出ししないと片当たりして効きゃしないよ

>>187
芯出し、グーグルで検索したんだけど、
いまいちよくわからない（汗
ようするに中心を出すって事？

もしかしたら片当たりかも(冷汗
調べてみよう。

普通のＴＬだったらリアタイヤ、ロックするかな？
俺のは前、後輪どちらも効かない、
こまった・・・。

>>188
あとシューには向きがあるみたいだよ。
手元の本には、緑にペイントしてある方を上にして組めって
書いてある。俺のはペイントしてなかったから適当にくんだ
けどね。あと、組替えてもしばらくは効きは悪いよ。

>>189
TL125H　JD06
シュー45120-KJ2−003を注文したら
06450-KJ2-305が届いたよ。緑のマーキングなし

山登りしてきました。
高柴山
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030419172524.jpg

天然記念物三春滝桜
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030419172713.jpg

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

芯出しの方法
アクスルシャフト締める前(仮締めでユルユルの時)にブレーキレバーを引いて紐か何かで縛っておき、
そのままでアクスルシャフト締める。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

みなさん、アドバイスさんくすです。
ＴＬＭとＴＹでツーリングはきついですか、、、ＴＬＲが無難なのですね。
参考にさせてもらいます、個人的には尖った性能（偏った？割り切った？）バイクが好きなんですけど
、、、程度、加減ってモノがありますからね〜
実際に各車２,３日乗り回して決めるのがいいんですけどね。
ＲＭＸ1台でコンビニ〜ロング〜町〜山〜ete、と使ってるので不便には慣れてるんですけどトラ車のポジションには、、、

急を要する話じゃないんで、じっくり考えます。ありがとうございました！

>>192
それは知らなかった。いい事聞いた。
やってみる。

TLでタンデムするとき皆さんどうしてますか？
ステップとかシートとか。
多分むりやりって意見が多いと思いますけど（＾＾）？

TLR200に長いこと乗ってたけどさすがにタンデムしたことは無いでつ
嫁とのデートにはハイエース・バンを使ってましたから

純正キャリア＋ピリオンシートで。
ただ、TLRのスイングアームにはステップが付かないのが痛いですね。

今日バイク屋でTL125用のリヤショックを注文してきた。
例の白サスってやつ。一本10800円だったよ。
あ〜届くのが楽しみだ。

しかしバイクにばっかり頭使って、就職活動が本格的におろそかに
なってきてるなぁ…

ＴＬ、ＴＬＲ２００スレを見つけたので貪るように読んだ・・・。
ブレーキの芯だし法とか勉強になりますた。

漏れはＴＬＲ２００乗りですが、最高のバイクです。
今日は休みだったので１５０キロ位ツ−リングした後、河原を走り回って遊んで
きますた。

因みに色は白、フィールドトリッパーシート、ＴＬＭのフロントフォーク、
アルミマフラー装備です。漏れもＴＬ１２５のサスいれようかなぁ。

>>199さん
白サスと黒サスは中身違うの？
前は黒サス付けてたんだけど、ぐんにゃり曲げちゃいました。
お気に入りだったのに。今は200ノーマルです。

>>200
TLMのフロントフォークってことは、ディスクブレーキ？

>>201
TLR200、TL125系の最後のモデルがたまたまTL125のフィールド
トリッパーだったようで、最終型のショックという意味で白サスって
いうんだと思う。具体的にどこがいいかは判らないんだけど、最終型
ならいいはずだろうとの安易な考え。（ネットではつけてる人が多い
との情報あり）　
フィールドトリッパーはタンデム仕様なので、それにあわせたセッティング
になってるんじゃないかと心配したのですが、注文したバイク屋の店長曰く、
仕様が違ったとしても、おそらくバネのプリロードで対応できる範囲だろう
との事です。

age

>>202
前オーナーが付けたものなのですが、ＴＬＭ２００用？だと思われますので
違います。ＴＬＭ２２０Ｒ用かＴＬＲ２６０用のフロントを入れたいものです。

ところで皆さん、ＴＬＲ２００の押しがけはくれぐれもセカンドでしてください。
（ＴＬ１２５は不明ですが）　ローギアだと全然掛かりません。（泣）
それとも押しがけは２速くらいでやるのが常識なのでしょうか？
汗だくで足腰ガクガクになりますた・・・キックア−ムの根元のパーツが
いかれてしまったもので。

TLR200のキックアームはウィークポイントです。
押しがけの時、私は3速でした。

うちのTLは3速でもロックしちゃって押しがけできないよ。
坂道で乗りながらならできるけど。
押す時は必ず5速か6速だね。スプロケがトライアルセッティング
の時は6速でも無理だったような…

>>190
遅レスですけど、車体キレイですねえ。
私のなんか、このスレで一番汚い自身があります。
ところで以前青いTL125にも乗ってました。
125はワイドレシオで街乗りは200より楽チンですよね。

>>205
キックアーム昔壊しました。バキッと。
あとスタンディングキックと共にスタンドの角度が凄いことに。。

書なしのTL125をてにいれました。前オーナーによると、エンジンは２００
が載っているということだが・・・書付きの１２５のフレームをオークション
でみてみたけどないんだよね。なんとかナンバーをとりたいんだけど、
TLR200のフレームなら何点かでていたんで、教えてほしいんだけど
１２５と２００のフレームって共通なんでしょうか？他に違いがあれば教えて欲しい

内緒、だぞピンクナンバーは書類無くても登録できるぞ！　
適当に譲渡書添えてフレームの石刷り、、、あとは口先で！

>>206
普通、クラッチをつなぐ瞬間は体重をかけませんか？
だから3速でしょ
4stオフで体重かけずに押しがけっていったい･･･

>>208
以前TL125に200のエンジンを載せたことがあります。
ほぼ共通だと思いますが、ただ一点シリンダーヘッド部の
エンジンマウントの穴が、穴半分程ズレていたので、
細いボルトを入れ、気休めですが止めておりました。
それから125と200はチェーンサイズが違うので、
エンジンに合わせて選択する必要があります。
ナンバー取るだけなら>>209のようにｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮっと（ｒｙ

自分も昨年２００のエンジンに乗せ替えましたが、ボルトがとまらないのは
自分のバイクだけかと思っていた…。
ちなみにそのボルトは諦めて今でもとめてません。きっと大丈夫。

XLは、アッパーマウント?(ヘッドを止める為のプレート)を変えればOKでしたよ。
TLは未確認。

>>210
体重かけるって乗るってこと？
押しがけで体重かけるってどうやんの？　乗ったら失速して
かけらんないよね？　俺がヘタなのかな。

ちゅうか3速だと誰か乗せて押してもロックすると思うんだけど…

親切なバイク屋さんに頼んで譲渡証明を書いてもらってください。
正々堂々登録できます。

コソコソも経験としては面白いので止めはしないけど・・

ただし、悪用しちゃいかんよ。

>>214
車体を押してる最中はクラッチを切って、勢いが付いたところで自分がまたがって
「体重をかける」＆クラッチをつなぐ、ってことでは？
またがったときに失速しないぐらいに、ある程度のスピードは出てないと
いけないけど。

お教え頂きありがとうございました。本日、警察署にいって事情を話して確認して
もらったら返納扱いになっている車体との事でした。（個人売買で知らない人から
買ったもので、すごくいい人みたいだったのですが気持ち良く乗る為に念の為）
これで何とか書類を用意すれば安心して乗れそうです。　楽しみだな〜　TL初心者
なので　ここで勉強するつもりです。　お願いします。

>>216
やっぱり俺の場合速度が乗ってないのかな。
勢いつけて乗ってもなかなか…
坂道だったらなんとかなるんだけどね。

TLR200でノーマルなら３速で押し掛けしてたよ。
跨らずに、横座りでシートに尻をドスン！と乗せる瞬間にクラッチつなぐ。
小走り程度にスピードが乗っていれば問題なし。

ちなみに当時の体重は54kgですた。・・・・今の体重はとても（ｒｙ

>>219
今日下り坂3速でやってみたけど、ロックしちゃったなあ。
リヤに目いっぱい荷重かけてるつもりなんだけど、実は俺の
タイヤがしょぼいのかも…

漏れの場合・・・３速にギアを入れる。そしたらＴＬＲと「一緒に走る」位の
感じまでキバって押す。その勢いがある内にシートに横座りで「完全に腰を降ろ
してから」クラッチミート。

速度をつけ、荷重をかけてからつなぐ。２１９さんとほとんど同じですが
押しがけ生活４日目位にしてようやくコツをつかんだ感じです。

すみません、書き忘れましたがアクセルはクラッチを繋ぐ時１/３くらい開け
てます。では。

タイミングがズレているとロックしやすい罠。
トラクションが一番掛かる瞬間にクラッチが繋がらないとダメだわな。

下り３速なら膝の屈伸でも出来る。
土の崖下りの時にクラッチつなぎっぱなしでリアブレーキ踏むと
時々ロックしてエンストすることがあるが、
そのまま膝屈伸するだけですぐ掛かる。練習してみそ。

なるほど、みんなありがと。
俺がへたっぴなようなので、練習してみるよ。

ところで、階段下りやってるとエンストしないですか？
クラッチ切ったままでもエンストしちゃうみたいだから
キャブが原因だと思うんだけど。
オーバーフローしてるのか、フロートが振動でちゃぽ
ちゃぽしてるのか…
俺のTLRだけかなあ？

>>224
階段下りでエンストしたことは無いなぁ。もちろん階段上りでも無い。
クラッチ切ったままでもエンストするのって、階段下りで？

油面が合ってないとか、スローが詰まりかけとか。

折れのTLMクンはスゲ調子悪い
キャブ掃除してもなんも変わらん
まあ太古車になりつつあるからあきらめてるけど

age

今度TL125買うことになったんで宜しくお願いします。

燃費40�q/Lってすごいっすね！
俺のはどノーマルで23,4ぐらい。。
なにがちゃうのだろうか？？

>>228
色は真っ青ですか？白青ですか？
周りで真っ青をあまり見かけない…。

>230
真っ青ですよ。ぼろいみたいですけど。

俺のＴＬ入院中…、
おーばーふろー。ガソリンだらだら。
ついでにFスプロケ２Ｔ上げ。点検整備。

天気がよくて暇なのに愛車がいないのはつらいなぁ。

外で遊ぶには最高の季節！　なのにつらいですね。
俺も結局、契約でぼそぼそと働くことになって、今まで通りはもう無理ぽ。
早くも仕事したくない。遊び足りなすぎるよ（泣

燃費40km/lは、キャブ洗ってエンジンオイル交換して、
信号のない田舎道をひたすら60〜80km/hくらいで流したら、そうなりました。
（ほんとうは38km/lほどだったｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ……）

>233
治った〜！！！

オーバーフローの原因はフロートに穴が開いてたそうです！
自分でキャブ開けないでﾖｶﾀ…

それまでどうしても改善できなかったカブリもそれが原因でスッカリ良くなったとのこと！
真鍮製のフロートに起こりやすいそうで、どうも沈みっぱなしだったらしい
”フロート”なのに（笑）

よーし、さっそく引き取りに行くぞー！！！
走るぞ！

>>231
真っ青でぼろい…。自分のと同じだ。

>>234
おめでとうございます！

いかったですねえ！　

変なレスしちゃった……

>>234
治って良かったですね！（と、言いたかった。（汗　）

質問です！
TLR２００にパワフィルでスカにしたいんですけど、
誰かやったことのある方いろいろ教えてくださいまし。

>>234
よかったねー
しかしキャブのトラブルは人事じゃないなあ、ウチのも
一度チェックしてみよう…

>>238
パワフィルだったら適当に径の合うのを選べばそれでいい
んじゃない？　それよりマフラーの方が鬼門だと思うけど。
スカだったらエアクリボックスも排気膨張室もなくなる
からトルクもなくなって全然走らなくなるような気がするなあ。

ウチのも以前フロートに浸水しました。
キャブあけたら結構ひどかったので
ジェット類、パッキンセット、フロート、チェックバルブを交換しました。
パーツ代は6千円くらいだったと思います。
エア栗側のゴムが硬化していて、取り外しに手間取りました。
ついでにエアクリの吸入口にある消音パイプみたいなのを
取り外しましたが、効果は不明ｗ
日記みたいでｽﾏｿ

自分も乗っていたから言えるんですけど、
青いTLって汚いの多いですよねｗ
反してロスマンズはキレイに街乗りで使ってるイメージ。

>>239
２３８です。レスどうもです！
それ聞いた時点でやる気が半分・・

めんどくさがりはいかんのう。

今日は土手で練習してたんだけど、うっかり転落しちゃいますた。
スタビライザー破損。ヤフオクで探さなきゃ。

>>241
でもTLRはフレームの形がいいから、綺麗に仕上げれば
カッコいいスカチューンができると思うよ。スカを極端に嫌う
人もいるみたいだけど、ちゃんと仕上げればいいもんだよ。
ただし五月蝿いマフラーは勘弁。

現在タイヤの空気圧落としてRスプロケ大きくした
CRM80（その前はDT50）で山を走っていますが、
より厳しいところや「道ではないところ」を走ってみたくて
TLR・TLMの購入を考えてます。

漠然とした質問ですが、
実際これらのトライアル車の走破性って
前述の小型2stを含めたトレール車全般と較べて格段に上なのでしょうか？
それとも最新のセローやSLとそれほど変わらない！？

大型ON車のトレーニングとして始めた山遊びが
思った以上に楽しくてハマってしまいました。。。

>>243
バイク屋のオッサンの受け売りだけど、例えばCRM50とTLR200とでは、
「全然違う」
らしいです。自分も街乗り＆河原で練習をあてこんでCRM50を買おうとしたんだけど、
その一言でTLRにしました。自分で乗って確かめたわけではないのですが……。

樹脂ボックスさん、レスサンクスです。

やはりコレばっかりは実際乗ってみないと難しいですよね。
目的の山がどんな状態なのかも上手く説明できないし、、、
（他の山や林道って行ったことないんですよね）

>>245
やっぱり一番の違いは超低速での粘りだろうね。
それと重心高。TLが古いといっても、セローやSLのそれとは
違うと思うよ。ただ本当に深い山に入っていくのなら最新型の
信頼性も捨てがたいと思うです。

恥ずかしながら、ＴＬＲ２５０に乗っております。
本当は１２５か２００が欲しかったんですが、友人宅の納屋に仕舞ってあった２５０を
貰ったので２５０に乗り始めました。１年くらい乗ってます。
ここは２５０はダメですか？仲間に入れてください。

やっぱダメなのか・・・・。（涙

>>247
いいと思うよ。俺がスレ立てたんだけど、正直TLR250人口は
少ないと思って省いただけだから。
ところでTLR250はタンクシェル変えるとめちゃカッコよくなるね。

>>249
おおぉ、タイラッパーさんレス有難うございます。
そうですね、タンクシェルかえるとカッコイイ＋軽くなり
ますよね。
自分のは少しでも軽くしようと思ってサブタンクをとって
使ってます、メインタンク４Ｌくらいなんですけど燃費が
いいので山に行っても大丈夫です。
あとは昔出てたTLR250用のｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰがあればもう少し
軽くなるんですけどねぇ。欲しいっ！

イーハトーブ／バイアルスのステンレスマフラー新発売ってのは
今月の自然山で見たんだけどなあｗ

ステン管もいいなぁ。でもｲｰﾊﾄﾄﾌﾞ/ﾊﾞｲｱﾙｽ用かぁ。
ああぁ、なんでTLR250って冷遇されるんだろう・・。
やっぱりこういうとき不人気車って辛いっすね。

俺もアルミマフラー欲しいなあ。
でもあれってこけた時に壊れないのか心配。純正だと曲がっても
押したり引っ張ったりすればなんとかなるけど、アルミだと疲労に
よわそうだ。

でもアルミ軽そうだし、カッコイイし欲しいんだよね。

>>250
TWKさんなら今でもワンオフで作ってくれそうな気がするけど、
一度聞いてみればどう？

皆様はじめまして。
昨日ずーーーと前から欲しくて仕方なかったイーハトーブを遂に手に入れました。
マフラーが詰まってて絶不調ですが、これから直していきます＜僕もアルミマフラー欲しい！

このようなTL系ド初心者ですが、どうぞ宜しくおながいします。

>>253
R200のアルミを侮る無かれ。
アルミと言ってもトラップなんかと違って厚みもあるし、
溶接モリモりでなかなか頑丈ですよ。

>>255
それってHRC？　ショップ？
それとも全般的にそうなの？
ちなみに音はどんな感じ？

あ〜超欲しくなってきちゃったよ〜

アルミマフラー！
一気にスパルタ〜ンな感じになりますよね。
傷だらけの車体に輝くマフラー……ｶｺ（・∀・）ｲｲ!

それはそうと>>254さんはイーハトーブ入手おめでとうございます！
んー、乗りたくなってきた。今週末は久々に遊びに行こうかな（晴れてくれー）。

>>253
タイラッパーさんレス有難う。遅レスでごめんなさい。
ＴＷＫさんでワンオフですかぁ、お小遣いが・・・。
修理工場業の友達に頼んで適当にパイプ繋いで作って
もらおうかなぁ、なんて思ったりもします。
やっぱりあんまり抜けが良すぎるｻｲﾚﾝｻｰだとトルク
が薄くなりますよね、その辺の見極めが難しそうですね。
昔作ってたのは「ワコー」でしたっけ？

ＴＬＲ２５０近所のバイク屋がいつも店先に置いてるけど
ある種カッコええですね。

>>259
おおぉ、それ買って乗っちゃってください。
「大きくて重い」ってのは拭えない事実ですが、
結構速くて街の中でも林道でもスイスイです。
ただ持ち上げて倒木を越えたりするときが
超辛いですけど・・・。勿論２人掛かりです。

保守age

ＴＬＲ２００用のアルミマフラーはできれば付けた方がよいですよ。
初めは盆栽のつもりがフィ−リングが全然別物になりますた。
音もとても良いでつ。ノーマルは音が静かすぎるのと中・高速での抜けの
悪さが欠点とのことです。

ヤフオクで落札するまで苦労しましたが、見た目も向上しますし絶対
おすすめです。
ちなみに漏れは排気口が一つのやつを装着してますが作りは２５５さん
のおっしゃる通り。

tlr200に街乗りと遊びで乗っています。淀川のあたりでたまに遊んでます。
>>262
アルミマフラーいいですね、なんかハリキッテマス感ばりばりで。
漏れもヤフオクで何度か落札を試みたけどやっぱ高いです。
それならもう少し金ためて小坂さんで新品買おうかとか思ってます。
ＫＯさんにも心惹かれるキャブがありますね。だれか付けてる人いたら
使用感聞きたいです。
毎年地元まで片道300キロツーリングしてますがケツが張り裂けそうです。
快適な2stオフに乗り換えたいけど金もないし愛着があるし。
いろいろ壊れてくれて整備初心者の私にはとても勉強になります。

私のマフラーはおそらく、いにしえの和光製だとおもいます。
排気口が上下2個ついております。
高回転でエンブレしたために、プライマリーサイレンサーの
リベットが一個ぶっ飛んで排気漏れしております。
木ねじ突っ込んだのですが、またぶっ飛びました。
それ以外は丈夫です。

>>263
片道300キロて…。自分はフィールドトリッパーのシートにも関わらず
30キロでも嫌です。根性ねえス。

皆さん、改造ポイントがなんとなく渋くて良い感じですね。

ああぁ俺もｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰ欲しいぃ。
いまヤフ億にﾀﾝｸｼｰﾄ＋ｱﾙﾐｻｲﾚﾝｻｰ装着の２５０Ｒが
出てるんですけど、パーツだけ売ってくれないかなぁ。

>>263
あのキャブは漏れも気になりまつ。

ちなみに漏れのマフラーは小坂製でした。

聞けば聞くほどマフラー欲しくなってきちゃうな。
就職活動もあるってのにTLRの事しか考えてないよ。
おかげで高校生でも解ける問題をポカミスしちゃった…

海行ってきました。
http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/dwe5500

tlr200の購入を考えています。
実際スピードハどのくらいでるんですか？

残念ながらスピードは出ません。
漏れのは100ちょいくらいが限界。といっても壊れそうで恐くてめったに出しませんが。
スプロケ変えたりマフラー変えてセッティング出したりすれば
多少上がるかもしれんが、基本的にはトライアルバイクであることをお忘れなく。
スピード出すためには作られていないと思います。
けど街乗りにはこのくらいで十分です。
このくらいの年式のオフ系のバイクはちょっと下火にはなってきたものの
ここ5,6年人気がありますね。
若造（漏れも若いが）にも教材がてらこまめに整備して大切に乗って欲しいです。
たまにボロボロのかわいそうな奴らを見ると
「いいバイクなのにもったいない」
とつくづく思います。

100km/hも出して走っていると、
あっちこっちのネジが緩みまくるから、
正直気を付けた方が良い。

>>271
>>272
ノーマルで100ですか？
フレームを溶接、延長してタンデムシートつけようと考えてます。
二人乗りはきついかな？

>>273

セローに乗ったほうが　良さげ・・・。

>>273
ノーマルです。274さんの言うとおり他のバイク乗った方がいいと思います。
タンデムは出来なくはないと思いますがノーマルのサスではつらいです。
TLのものはTLRのよりも硬かったと思いますので
それをつけるとかすればなんとか・・・
サスだけで3万近くするのかな。在庫もあるかどうか分かりません。
タンデムシート付けるのもいいですがご自身若しくはショップに
センスがないと不細工になる可能性大ですね。
タンデムで走ると運転手の疲労は何倍にもなると思います。
ただでさえしんどいバイクですから・・・

休日がずれた……

>>269
どこの海でしょう、いいなあ。。。海も似合いますね。
>>271
俺のもボロボロです（つA｀）。遊んでほったらかしはダメですね。最近の悩みは、
何箇所かガスケットが逝って、エンジンオイルが滲みまくってることです。
エンジンケース開けるの怖いし、ショップに頼む金は無いし。
>>273
TLRは、基本的に山で遊んで楽しいバイクだよ。いっそこれを機に、
山遊びにはまるのもいいかも。。。タンデムはかなり無理ぽ。

TLMで二人載りってかいな、シートレール曲がるぞﾏｿﾞﾃﾞ
あれに実用性を求めるのは酷杉
真正の大人のおもちゃとしてｾｶﾝﾄﾞ・ｻｰﾄﾞマシンくらいに考えないとな

Σ(ﾟДﾟ;)海行ってほったらかし。。
場所は神奈川、三浦海岸の外れの方です。
運がよければ散歩してる犬と、追いかけっこできますが、
犬の機動力には勝てません。

>>274
>>275
セローも考えましたが周りに乗ってる人がいない＆田舎なのであまり見ないバイク＝ＴＬＲ
なんです。近所にトライアルの練習場みたいなのがあってあこがれたっていうのもありますが・・・
金がないので本格的にはできないのでＴＬＲが無難んかなぁと。

>>276
>>277
タンデムはかなりきついんですね（ｗ
セカンドマシンですか・・・今乗ってるＳＲＸの車検がもうじききれるんです。
それを機にフュージョンを買うことに決めたんですがミッションも欲しいんです。

ttp://www.bike○○○.com/（宣伝になっちゃいそうなんで伏せときます）
ここのオークション代行で相場表を見てたらＴＬＲが6千円・・・で欲しくなりました。
レストアが必要だとしても安いと判断。
「ＴＬＲでタンデムできればフュージョン買わないですむかも」なんて思ったんですけど
無理みたいですね。タンデムは諦めます。
無難にセカンドとして買うかな〜。
関東でオークション代行ご存知の方いませんか？ＴＬＲ6千円とかのとこ（ｗ

昼から通しのバイトから帰ってきたばっかで疲れて死にそうです。
文章へんだったら申し訳ないです。元気な時に訂正します。

白サスの取り付けをしますた。
街のりだけだと、今までに比べてかなり普通のバイクになった感じが
する。抜け抜けダンパーからの乗り換えだから、違いすぎてインプレッション
にはならん気がするけど、今後山に入って性能を確かめようと思います。
しかし新品はいいな〜

遊んできますた〜（林道を流して、山の中でおにぎり喰ってきただけですけど）。
疲れたけど、やっぱり山はイイ！

>>279
SRX→フュージョンorTLRだと、どれも乗り味がまったく違いますね。
この三つで一番オールマイティーなのは、フュージョン、かなあ。。。
でも本当に何でもできるのは、250ccクラスのトレールマシンだと思いますよ。
そんで近場に練習場あるなら、TLRをセカンドとして買うしか！
バイトがんがって下さい。

>>281
いろんなバイクに乗りたいんです（＾＾
セカンドバイクを持つなんて学生には経済的にきついんですけどね・・・
今日先輩がボルチ三万で売ってくれるって言いだしてさらに悩みます。

ＴＬＲのレストアって難しいと思います？格安を買って乗れるように仕上げたいです。
構造的にはかなり簡単に思えるんですが・・・

>>282
TLRがというかシングルならどれもそんなに難しくないです。
どの程度のレストアのことを言っているのか分かりませんが
圧縮あればキャブ清掃で多分エンジンかかるし
電装関係も根気よくやればいけます。
ただ、いまのところどのようなバイクでもよさげな感じに見受けられるし
もしそうなのであればTLRはお勧めしません。
ボルティのほうが間違いなく乗りやすいでしょうし
比較的年式も新しいと思うので今後の維持費のことも考えてボルティでしょう。
TLRはパーツも減りつつありますし高いです。

>>283
いえ、ＴＬＲは絶対乗りたいんです。
でもＳＲＸの車検切れなんで、彼女がタンデムしやすいようにスクータがいいっ
て言うんです。でも俺はミッションも欲しいんです。でもＴＬＲじゃパワー不足
だからボルティも欲しいなぁって（ｗ
要するにバイクの選択を悩んでいるって言うより金策に困ってるって事です。

圧縮ってのは何ですか？コンプレッサのことですか？コンプレッサならあります（＾＾
過去に友人が買った不動ＶＴ250を直した実績もあります！物凄い時間はかかりましたが・・・

文見たらまたおかしい・・・
でもでもばっかでした（ｗ
バイトいってきます！

>>284
圧縮っていうのは、気筒内の圧縮のことだよ。
プラグ抜いて、コンプレッションゲージで計れる。
もし圧縮がないなら、ヘッド、ピストン周りも修理が必要だね。

まったりタンデムでいいのなら、純正タンデムシート＋TL125用
タンデムステップでいいんじゃない？　ただし、快適加速する
ためには最高速仕様のスプロケは選べないから、そこが辛いとこ。

>>284
やっぱり歯数落とすとかなり走り変わるもんですか？
漏れはトライアル遊びよりも日常の足としての利用の方が多いんですが
チェーンも伸びてきたしスプロケもいっしょに変えてやろうと思ってまして。
地獄のプチツーリングも時々しますし、少しでも上が上がると助かるんです。

すまそ。
>>286
だった・・・・

>>284
では彼女さんを大切にするってことで、フュージョンでいいんでは無いでしょうか。
そんでTLRはボロなり不動車なりを買って、レストアも含めて楽しむ。これでFA?
TLRではパワー不足→だからボルティ　とは、御冗談でしょう。ボルティ乗ったことないですが、
そうなんですか？

とにかく、今は独り勝手な楽しみより、二人で楽しめる方を選ぶといいと思うよ……（遠い目）

>>284
実際にＴＬで二人乗りしてる身から言わせてもらうと結構きついですよ、実際。
エンジンを200に乗せ替えててもパワー不足は否めないし、ただでさえ利かないブレーキが
二人乗りした時には…。さらに、ポジション的にも窮屈です。

>>287
だいぶ変わるよ。流れに乗って走るのがめちゃ楽になる。
俺はF11丁、R36丁だけど、それでも街乗り限定だと1速が無くても
大丈夫なくらいだから、トライアル遊びがないのなら思いっきり高速
よりにしてもいいんじゃない？

俺は逆にトライアル遊び用のスプロケが欲しいんだけど、
サイズをいくつにするか思案中。

>>291
やっぱかなり効果あるんですね。
漏れも街乗りが多いとはいえ、たまには淀川で遊ぶんで
遊び用のも買っておこうとは思ってます。
こないだヤフオクにデュアルスプロケなる物が出品されてまして
かなーり便利そうだったんですが落札するの忘れてしまいました。
結構安く終わってたので痛いです。あれさえあれば・・・

スプロケ
ウチのは11-44で、4速発進できます。
3速と4速の間にニュートラが欲しい今日この頃。

>>292
あのデュアルスプロケって、チェーンがまっすぐになるんですかね？
不思議。

>>286
なるほど、レストアスレ読んだら圧縮はプラグ穴から風が出てるかどうか
で解るってカキコガあったんですがそれじゃアバウトすぎですか？
スプロケは・・・勝手から考えます（＾＾

>>289
タンデム時の話ですよ？パワーって言ったら語弊があるのかもしれないすけど
すくなくともボルティーでタンデムの方が楽そうだしってことです。
たしかにＴＬＲ買うのは独りよがり楽しみかもしれないですね（ｗ
でも最悪でも秋までには買っちゃいますけど

>>290
根本的にＴＬＲタンデムは無理ってことですね（ＴＴ

>>293
11-44ですかー。かなりのトライアル仕様ですね。
そのくらいになると街乗りはきつそう。
アファムにはF9-11、R36-41とありますから
ノーマルのFが13ですから13-36が最高速仕様となるわけですが
加速がかなり貧弱になりそうで恐いなぁ。
だれかやったことある人いませんか？
>>294
そういわれてみればそうですね。今見てみたら落札価格4000円ですと。
謎は多いが試してみたい一品です。生産終了だそうで。また出品されないかなー

その辺のギヤ比の検討するのに↓が使える
ttp://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Bay/8862/files/rscalc029.lzh

一度でいいからRTL360乗ってみたかったな･･･