DUCATI★ドゥカティスレッド MARK9★ＤＵＣＡＴＩ

↑　可哀想なやつだ、ﾊｧ

まあ、自分が好きなバイクを嫌いな奴もいるわけで、
その事は受け入れにゃイカンわな。皆の衆。
この際、言いたいことはみんな吐き出しちゃいな、181君。

カワサキィだったらもっと壊れそうな気がする罠

>>180 >>181
ケンカすんなよ〜
おまえらもドカ乗ってんなら748Ｒけなすなよ〜
(乗ってないなら、許す）

やっぱいいよ。
良くも悪くも国内メーカーにない魅力がある。

スズキィがつくるとTLになるわけだろ！？
乗れないね。

俺ドカの前ＴＬだけど、ＴＬ良いよ。
ＴＬのおかげでツイン好きになったし。
ドカも国産ツインも良い！！

ていうかよ、やっぱドカってなんだかんだ言ってもイタ車だよ。
走り良し、音良し、形良し、パーツ良し、悪いところ無し。

日本車と違って欠点が特に見当たらないのがドカなのさ！！
ちなみにオレはイタ車マンセー野郎。

惚れちまったらアバタもエクボ。
>>189の気持ちはわかるが、反論が思いっきり来そうなカキコだな（ｗ

>>189

洗脳され杉

すぐ壊れる　しばらくして壊れる　そのうち壊れる　突然壊れる

えーと、

「そのうち壊れる」

でお願いします。

現在壊れてます

『カメッ！』

3台乗ったが一度も壊れません。

都内のドカ屋でオススメはどこでつか

>>196
　パワーハ○ス！

燃料警告灯壊れてまつが気にしません。
乗ったら必ず満タンにして保管、タンクの錆も防げて一石二鳥。
水温が全然上がらないんで「調子良すぎるぞ？」と思って
調べたらブリーザーから冷却水全部漏れてたこともありました。
それでも走ってから平気でつ。
メンテナンスフリーが偉いのならﾋﾞｸｽｸにでも乗りまつ。

事故で相手の保険からは修理費の半額もおりず、
思い出タプリの９９６が全損になろうとしてますが何か？

…壊れてもイイ、大切に乗ってあげてください…

対比が極端すぎ。

諦めずに闘え！

後学のために質問にまいりますた。

■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.116■ の
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047572685/883-908

でM400の押しがけをしようとしてる女の子に対して
「ニュートラルで十分速度を出してから2速に入れる。
ギアを入れた状態ではクラッチを切っても取り回しは無理」

というアドバイスがあったのですが、ドゥカティの湿式クラッチの
指定オイルの粘度はどのくらいなのでしょうか？

また、国産車や乾式クラッチのように、ギアを入れてからクラッチを切って
押しがけするのは、非常識に重いのでしょうか？

以上2点、後学のために教えていただけるとありがたいです。

ニュートラルからいきなりギア入れても押し掛けできねーだろが
２か3速入れてクラッチ握ってスピード乗ってきたらスムーズに離してくんじゃないの？
いたいけな女をいじめてるよーなもんだ

>>203 いや、そのへんのやりかたが複雑。
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047572685/887

で、その理由が
ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047572685/900

そんなもんですかね？

…でも「スムーズにクラッチ離してく」って、漏れ的には押しがけではやらないんすが、
これもドカ流ですか？それとも押しがけの経験はないとか…つか、普通はやらないっすねｗ

>>202
10W-30から15W-40くらい。
普通にやればクラッチを切ったままでも押す事は可能です。
押せないならクラッチの故障を疑ったほうが良いでしょう。

押しがけに半クラなんぞ論外、３速くらいで一気に繋ぐべし。
せっかくのクランク回転エネルギーを滑らすなんて勿体無いぞ。
この手の基本操作はドカでも何ら変わらない。

>>206 あれ？BT氏初心者スレにいなかったんすか。
春厨相手にしてもしょうがないなぁ、とは思ったんですが、
一応ウラはとっとこうと思って(ドゥカは知らないしｗ)
こっちにお邪魔したしだいでつ。

…冷静に考えれば、
押しがけできない程オイルが硬かったら
セルでもエンジンかけらんないよなぁ。

>>207
いたけど他の皆様が回答していたので静観です。
でも１レスだけ回答したけど。（907番目のレス）

スレ違い失礼

濡れは一度９９６でバッテリー上がりを起こしたのでローに入れてクラッチ
切ったまま走り跨ると同時にクラッチ繋ぐ＋スロットルで押しがけをしたら
後日店の人に「CPUがダメになるからやめたほうがいいよ」といわれた。
ホントでつか？

あ〜それ漏れも買ったお店で言われた。
漏れは９９８で、押し掛けのときは２速か３速に入れたけど。
で、渋谷のモトプラソ？行ったときに、
「インジェクション車って押し掛けしても平気なんですか？」って聞いたら、
「そのぐらいじゃミッションとか全然壊れませんよ。押し掛けしても全然平気ですよ。」
というなんとも微妙なお答えが・・・

どういう因果でCPUが逝くのかと、小一

そいや、バロムの人が、バッテリーあがった状態でセル回そうとすると壊れるよっていってた気が。
なんでかは知らぬ。

>>209
じゃあ、ＷＳＢの車両の始動方法でも、ＣＰＵ壊れるんだよね？
壊れたままレースしてるんだ？

>>213
言われてみればレースはセルがないから押しがけですよね・・・
話では押しがけをするとcpu が予想してない状態で突然大きな電圧がかかるから
負担がかかりなんやらかんやら・・・と言ってたのを覚えてますがどうなのでしょうか？
最近はバテリも上がらなくなったので助かってますが・・・

車輪廻して発生するジェネからの電圧と、バッテリー完璧状態でキーをオンに
したときとどっちが高いと思う？？？
簡単なことやと思うんですが・・・・・。

私、最近ずーっと押し掛けだすよ。

214のような理由でCPUが壊れるとすると
押し掛け前提のレーサーはそれなりの対策をしてるだろうから
213なんてことは起きないっしょ（W
バッテリ上がりではなくてバッテリが死んだ場合（直結状態）は
過電圧でCPU壊れるかもな〜
と 知ったか汁(　ﾟ∋ﾟ)

正直、電装関係の知識はが乏しいため、自分が調べて納得する前に専門職の店員とかに
言われたらそれを鵜呑みにしてしまうこともしばしばあるもので・・・（汗
>>215
押しがけの車種はなんでしょうか？
実は自分が以前押し掛けしたときに、ダッシュ→飛び乗って跨ろうとしたら
思いっきりシートカウルに膝蹴りかましてバイクを倒しそうになったので・・・
916シリーズに乗ってらっしゃる方でそんな経験されてる方いませんかね？
それとも濡れの足が短いだけ・・？(　ﾟ∋ﾟ)

ダッシュから押し掛けしてそのまま倒したことあり。損害１０マソ。
それ以来押し掛けは下り坂を利用してま。これなら安全。

ｴﾝｼﾞﾝ掛かった瞬間、ﾊﾞｲｸだけが走り去っていく罠。


大昔に原付でやらかしますた。

バイクの話では全くないんだけど、
ドゥカに合いそうなナイロン系ジャケットがナプスであって、
思い出せずにいまふ。
定価は75000円くらいだと思った。
ブランド名を出さずに（同ブランドでちょぴっと出してるのもあったけど）真っ黒、
ハーフコート丈（もちろん腰は絞れまふ）で、
綺麗にデザインされててかこよかった。
バイクウェアで機能的なんだけど、そのまま街の中を十分歩けちゃいそうな。
〜じゃない？って誰か挙げてくれませんか。それで思い出すと思うのだが。
GWじゃないです。(w

MOMO当たり良いんじゃない？あとマックスフリッツとか・・

>>220
あれんねす？

>>217
エンジンが運転中（＝オルタネータが発電中）に
バッテリ端子が外れたりするとサージ電圧でＣＰＵが
壊れる可能性が有ります。
バッテリレス（死んでる場合も）でも同じだと思いますが。

Monsterのアクセサリーで質問です。
ドカパフォで出してる、バグスター製のバッグ＆レザータンクカバーですが、
あれカタログの写真を見る限り、
バッグが高すぎて「メーター全然見えないのでは？」と思ってしまいます。
使っている方、運転中ちゃんと見えるかどうか教えて下され〜

>>220
値段高め、シンプルなデザインっつーことはダイネーゼでは？

>>225
http://www.dainese.com/
↑ダイネーゼかもしれません。うーん。うーん。
昨日のナプス世田谷では、ナイロン系ライジャケコーナーの一番端っこにありました。
隣はSPIDIとかだったかな。
ブランド名わかれば、ヤフでもアラートかけやすいというのもあって。
お前もう一度行けっていう感じですな。

しかし定価約75000ってよく考えてみたらすごいな…。（ナプスでは65000円くらい）
バーゲンで出ないかなぁ。

うーん、他に値段が高めでシンプルなデザインというと
rukkaかBelstaffかな〜。

http://www.rukka.com/motor/index.html
http://www.atlas-kk.co.jp/belstaff/jacket/index.html

でもBelstaffにはテキスタイルでそんなに高いのはないみたい。

ダイネーゼじゃないかな。持ってるよ。
去年、パリで買ってきたのが真っ黒でゴア。
値段は忘れたなぁ。。。

S4用のテルミアップタイプって、もう売って無い？

ドカのエンジン壊した人いませんか？
ＳＴ２に乗って、そろそろ１万キロなのですが、
最初の頃に比べてエンジンの廻りが、ずいぶん軽くなりました。
（言葉にすると、「コーンッ・・・」という感じ？？）
これはこれで調子はいいと思うのですが、これが一番美味しい状態とすると
あとは壊れるだけ？？
どんどんエンジンの廻りが軽くなって、最後には壊れるのでしょうか？
それとも壊れる直前にはエンジンの廻りが再び重くなるのでしょうか？
壊れた人には申し訳ないのですが、実際にエンジンが壊れたかた教えてください。

>230
前スレの１３８以降が参考となるかも？

それか
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046013676/
で、質問してみたら？
ネタ切れ状態みたいだし。