【2スト】ストリートマジックを語ろう？【原付き】

・語ろう？の最後の部分は音を上げる感じの発音で。
・ストマジ好きはここで話をしよう。

下げた発音で聞いてみます。

３ゲトー

ええタイミングで出来たな、ストマジスレ。
言いたい事が色々あるが、ストマジ好きではないので書けないな。
110糊だし。




やっぱ
我慢できんから今日あった事だけ書くが、サイレンサーがもげ落ちたよ？
ボルトが外れたとかじゃなくて、サイレンサーの外壁が割れた。
サイレンサーの中のグラスウールが10x20cmぐらい見えてる。

おっと　110でも原付二種だしOKか　ｽﾏｿ

いきなりこんな話題では1が気の毒だ。
よし！漏れのうえいとローラセッティング。
先にも書いたとおり、漏れは110糊だが、今は12g
ｘ3　11gｘ3にしている。ノーマルならこれがベス
トかもしれない。12ｘ3、8ｘ3も面白いがプーリー
やベルトにｲｸﾅｲ

TR50Sを発売まもなく買った。楽しく一年乗った。
酒気帯びでつかまった。三ヶ月放置。
フケが悪くなったがそのまま行く。
その年の冬はとても寒く感じたので放置。
翌春エンジンがかからない。時間が有るときにでも…で放置。
幾年月が過ぎ去った。
錆汚れで朽ち果てそうになってる。

今年こそは乗ろうと思ってますよ。

ストマジ50Ｓに約２年くらい乗ってますた。
高校時代、何処に行くにも基本的に毎日乗ってますた。
卒業して中免取って単車買っちゃったから先輩に売ったけど
イイバイクだった。カナーリ改造ったし。
ただ、途中から付けたレッドモールのチャンバーが酷く劣化した
のが鬱だったなー、あの頃は若かったからよかったものの
今じゃあんな２スト爆音ヤンキーチックサウンドでは走れんな・・・

家の近所に走行900kmのストマジ50s（銀）が売ってる。
11万。乗り出し価格が13〜4万ぐらい。
なんか欲しくなってきたな。ストマジって良品なのかな。

俺マジ、ストマジ。

直前を走るな。

>6
…で放置

てなんだよ　ﾜﾛﾀ

ストマジ買って一ヶ月でＥｇ焼き付きましたが何か？

初期物はオイルポンプのホースの付け根のプラッチックにクラックが入りやすいらしくて…。(欝

ここまで語られないと逆に1に同情する罠。

過去スレ検索しても何度かストマジスレがたっているが、
いずれもあまり伸びてないようで残念ですな。

１１０はカタログ落ちしちゃったしな。
あのスタイルのくせにアドレス110より遅いときたもんだ。

漏れは発売直後買ってしまった１１０載りですが。

＞５
そのセッティングだと出足加速は良いけど最高速落ちないか？
漏れのお勧めは１４ｘ３＋１２．５ｘ３

>15
12x3,11x3は、中低速重視だな。最高速はあんまり気にした事ないよ。
最高速は平地で85kmくらいかな？ﾒｰﾀｰﾜｲﾔｰ切れてるから分からん。
通勤で使ってるが、いつも混んでて高速域は殆ど使えないしな。

しっかし、ノーマルのウエイトローラー酷いよな。20gｘ6だっけか？
シグナルGPで、50のスクーターに余裕で負けるからな。

しかし最近は見かけなくなった。
店でも外でも。

書付１１０フレーム　０円　取来人　神奈川

>>18
神奈川のどの辺？

>>19
相＠原

原２登録したストマジ50海苔です。
現在プーリー加工のみで平地75ｷﾛ
これからポート加工＆ベースガスケット２枚で平地85ｷﾛを目指します。
しかし他人から見ると普通のストマジ110と見分けがつかない罠。（泣

外見はなんちゃって100ｷﾛﾒｰﾀｰとシート張替え。
ストマジのシートは汚れが目立ちやすいのでシート張替えはｵｽｽﾒ。
東急ﾊﾝｽﾞ等で好きな色の合皮を購入（６００円ぐらい）
張替えはシートが小さいので超楽勝。立体裁断にする必要無いです。
仮止めしながらｸﾞｲｸﾞｲ引っ張ってシートに合わせて
裏は有ればタッカーで留めて無ければ画鋲で留めれます。
シートベースのプラスチックは薄いので画鋲で十分ブチ抜けました。

そしてまた停滞する罠。
…漏れもストマジ乗りなんでちょっと寂しい。

ストマジは２にならない方が格好良かった。

２買ったけど、モトショップ五郎の汎用カウルに変えちゃったよ

100キロも走るとケツが痛くなって仕方がなかった
シート幅狭すぎ

ケツは痛いっすよね。
対応策としては排ガス規制後の現行ｽﾄﾏｼﾞの
幅広肉厚な新型シート（5250円）を購入するか
旧型シートを加工するかですね。
メモリーフォームって物が評判イイんで
今度シートに仕込んでみるつもりです。
以下コピペ

■メモリーフォーム (860円・A4くらい1枚）
NASA開発の高密度特殊ウレタンフォーム
ゆっくりとした復元力による緩衝効果をもつ素材

「シート nasa メモリーフォーム」でｸﾞｸﾞればその辺のページがヒットします

ストマジ１１０のケツを上げようとスクーター用のガスショックを買った。
けど、１１０のリアショックって取りつけネジ１２�_なんだよな。
しかもスクーター用に売ってるケツ上げアダプターも別体タンクのために
使えないし。

ポート加工の前にとりあえずヘッドガスケットを抜いて
0.5mm面研状態にして走ってみました。
ちょっとは出足良くなるかな？と思ったらほとんど変わらず。
もしかしたら良くなってるのかも？ってレベル。
燃焼室に結構カーボンがこびり付いてたのを綺麗に除去したんで
圧縮比が差し引きであまり変わらなかったのかな。（藁
一応最高速付近でも綺麗に回るようにはなりました。
現在0.5mm面研状態で計算上の圧縮比はﾉｰﾏﾙの7.2から7.76に。
ｶﾞｽは高圧縮にする準備としてﾊｲｵｸを入れときました。
これからヘッド面研1mm＋ヘッドガスケット1枚（0.5mm）＜1mm面研
ヘッド面研1mmでヘッドガスケット抜き＜1.5mm面研状態
と0.5mmずつ詰めてテストしていきまつ。

1さんももう居ないのかココは・・・
とりあえずヘッド1mm面研完了
今日雨なんで明日試乗予定。

>>28
凄いなあ。
プラグのクリアランスとか大丈夫でしゅか？

おぉ！人が居た。
プラグとのクリアランスは全然平気です。
ピストントップとは10mmぐらい開いてますから。
一応加工前の画像を残してあるんで上げてみます。
ちょっと古めな携帯カメラなんでボケボケですけど。

ストマジ50のシリンダーヘッド
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s001.jpg
シリンダーヘッドのアップ
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s002.jpg

すげー見難くてｽﾏｿですが回りの段差が約0.8mmだったんで
段差+0.2mmぐらい削りました。紙ヤスリで3時間以上かけて。（泣
加工後の写真は撮り忘れてもうエンジン組んじゃいました。
またすぐバラすんで今度撮っとこう。。。

うーおー、漏れも似た様な作業を1週間ほど前にやったとこ。

>>31
ストマジですか？どうでしたか？

とりあえず面研1mmで乗った感じは
出足と40〜60ｷﾛの加速が少し力強くなりました。
70ぐらいでもいつもよりちょっとトルク感を感じました。
最高速は約75で変わらず。
でも下りで75を超える時の伸びがなくなりました。高圧縮のﾂｹですね。
現在面研1mmで圧縮比は約8.4。
もうちょっと走り回ってから腰上ﾊﾞﾗして状態を確認してみます。
次はﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄを抜いて圧縮比約9.2で走る予定です。
でもやっぱポートを上げないと最高速は上がりそうにありませんけど。

現行ストマジ乗ってるんだけど、
ノーマルでもマフラー音うるさいもんなんでつか？

おとなしく乗りたいのにDQNに見られてそうで困ってます。

＞３３
ノーマルはそんなにうるさくないと思うんだけど・・・・。
もしうるさいんだとすれば、考えられるのはマフラー取り付けネジの緩み、
サイレンサーとマフラーの間のゴムパッキンが破れてる。(どっちも要は排気漏れ）
ストマジではよくある話。

漏れの場合は、音が日増しにうるさくなったので、
原因を調べたらエキパイとフランジの付け根が割れてて
クレームでマフラー交換した。

しばらくしたら対策品のマフラーが出たね。
溶接がてんこ盛りのヤツ。

絶滅ストマジ１１０　なんと新車を発見！

買っちゃった方が吉でしょうか？

やった♪
ストマジのスレが見つかった！
自分は今、ストマジかＫＳＲで悩んでるんで色々参考にさせてもらいます

＞３６
そりゃ買いでしょ。欲しいと思ったなら。
欠点を数えたら限り無いけどね（ｗ

そんな１１０に散々悩まされながらも乗り続ける奴

ＫＳＲ−�Uとストマジ１１０ならどっちが楽しいの？
てゆうか、どっちの方が欠点少ない？

どちらが楽しいかは人それぞれで聞いても無駄でしょう。
欠点…、ん〜ＫＳＲ２も出たばっかだし、欠点が見つかるのはこれからって気がするけど、
マシントラブルはＫＳＲ２の方が少なそうな気がする。
そのかわりストマジは弄るのもメンテもやりやすいよ。

40ﾀﾝはKSR110と勘違いしちゃってますね。
KSR-IIとストマジ110ならノーマル同士ならKSR-IIの方が速いでつ。
楽して走っても楽しいのはストマジでしょう。
速さを取るか楽さを取るかかと。

私は弟にストマジ50を貰ったんで原２登録して乗ってるけど
正直KSR-IIかKSR110が欲しかったっす。（藁
でもストマジでも十分に楽しめまつ。なにより楽だし。

>>1
ｴｲﾌﾟもいいよ

41さん
ストマジは楽だとありますが、一体何がでしょう…？
ストマジ１１０はミッション操作がナイのでしたっけ？完全に？

ストマヂはオートマでつ。

はい？
オートマとは…
スクーターのようなあれですか？
一応ＫＳＲのようなチェンジ機構はあるんですよね？

>>45
無いです。
一般的なスクーターと同じVベルト無段変速です。
跨がる形のスクーターだと思って下さい。

ちなみにKSR110は自動遠心クラッチだがギア付き。

46さん
有り難う
でズバリ、ストマジ１１０ではノーマルで最高、何�`出るのですか？

ちゃんとナラシをした新車で、90くらいは出たような気がするが、忘れてしまった

小型２輪は持ってるけど、シフトに自信が無い女の子に勧めて買わせたことがあったな。

46さん
有り難うございます
そうですかぁ
スタイリングはブッチギリでストマジ！
走りやパーツはＫＳＲ‥かな
Ｒ２とＫＨに沿ってカワサキかなぁ

48さん
有り難うございます
m(_ _；)m

＞４７
ストマジ１１０はノーマルだと最高速は90も出れば良い所。
しかしかなりの距離を走って。
ＫＳＲ−２はミッション車（しかも２ｓｔ）ですからオーバー１００はいくかな。
同じ10馬力なんだけどね・・・。
楽チンが良いならストマジ。
あと、KSR2も既に生産してないから買うならお早めにね。ストマジ110同様に。

ストマジ１１０、ＫＳＲ１１０
どっちが楽しいかなぁ〜、速いかなぁ〜。
どっちにしようかとても迷います。
２stと４stの違いも悩むなぁ。
みんなは、どっちを選ぶ？

ＫＳＲみたくストマジも４スト出るのかな

面研1mm＋ﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ無しで走ってきました。計算上の圧縮比約9.2。
さすがに全域パワフルです。こりゃたまらんです。
ﾉｰﾏﾙｽﾄﾏｼﾞ50の出足はちょっともたつく感じしますけど
出足からｽﾄﾚｽ無くグイっと加速します。
これでおばちゃんDIOに出足で置いていかれずに済みそうです。（藁
特に一旦速度を落としてから
20ｷﾛぐらいから再加速する時が一番いい感じです！鋭いです！
60ｷﾛぐらいからでもｸﾞｲｸﾞｲ加速します。でも最高速は75で変わらず。（泣
これでｴﾝｼﾞﾝぶっ壊れなきゃかなりｵｽｽﾒの仕様です。
次はﾋﾟｽﾄﾝ、ｼﾘﾝﾀﾞの状態を確認してからﾍｯﾄﾞ回りは今のまま
ｼﾘﾝﾀﾞﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄを2枚にしてみますので圧縮比ｶﾞﾀ落ちの予定。

52
工藤系の見直しもお忘れなく｡
ｽｸﾀは低速で力が出るように設計されてるらしいです｡

ｽﾄﾏｼﾞでﾚｰｽやってる人いませんか?

>>54
レギュラーガスだとノッキングしたりしない？
ストマジじゃなくてDT200の場合だと、
圧縮比が9超えたらハイオクじゃないとノッキングするようになってしまた

ストマジ50sで走行1000キロ、9万円。
これぐらいなら買いでつか？

>>55
今年もストマジカップが開催されるらしいので
出るかもしれません。
でもレンタル車両で(w

不人気車だよな。
でもまじでいいと思う。

そりゃ出だしで負けるかもしんないけど、一度スピードに乗れば快適。
ノーマルでもあれは60km/h以上出てるね。

やっぱ原付にしては高いのと、荷物積めないのが敬遠されてるのかな。

以前ドクロマジ（ﾄﾞｸﾛｽﾃｯｶｰ・ｽﾄﾏｼﾞ）に乗ってました
ドﾉｰﾏﾙだったんですけど、結構乗りやすくて、早くて…
下取りに出したときには涙がチョチョ切れたな〜

可哀想だよな。
でもまじで辛いと思う。

そりゃ出だしで負けるかもしんないけど、やりたい事見付ければ問題無し。
引き篭りでもやる時はやるよね。

やっぱイメージが悪いのと、人間関係下手なのが敬遠されてるのかな。

ストマジ派には悪いがＫＳＲ１１０欲しい。
ストマジよりもバイクらしいＫＳＲの方がイイ感じ。

>>56
すでに>>27でハイオクを入れちゃってます。異常燃焼が怖いんで・・・。
ストマジでハイオクって言うのはスタンドでちょっと恥ずかしいんですけど。（藁
今の所ノッキングは無いけど
アイドリングが高くなったので調整して下げたのと
ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷがちょっと強くなったって感じがしました。
しかしDT200で圧縮比9ｵｰﾊﾞｰだと激っぱやでしょうね。

なんでこのスレでKSRと比較されてんのか不思議。
とかいいつつ、両方のスレ読んでる漏れ…。

漏れはマジェ海苔なんだが、やっぱまたがるバイクが欲しくてサ。
今ストマジの新車ってオフっぽいのしかないんだね、ガックリ。
しかも50ccしかない。

他にも原2で乗れるバイクとか探すと、Apeぐらいしか見つからな
いんだよ。

昔、大弛峠でストマジ�U乗ってる方を見た事有るけど、
ダートでの走りっぷりってどうなのかねえ。

58
今年もストマジカップあんのね｡開催がぁゃしぃとの噂だったけど｡よｰしパパもストマジでレース出ちゃうかも♪

フラットダートならけっこう楽しいかも｡オーバルやってる人いませんかｰ
ストマジ1はオンロード､2はオフって感じで｡

ピアジオ？のDNA50とストマジをショップで見てきたが、
なんかこう、そりゃあDNA50は輸入車でフォルムもいいかも知れんが、
26万円は高いのではないかと。思いますた。
性能的にストマジとそんな変わるんでつか？ストマジ2台買える。

原付なのに燃料計ついてない。
太いタイヤのせいで普通のＵ字ロックが使えない。
イグニッション剥き出しで防犯性もない。

でもそんなストマジが好きさ。

信号待ちとかではだいたいジロジロ見られるし、
この前は給油中にスタンドのにーちゃんが興味ありげに
勝手にあちこち触れてた罠

個人的に疑問なのは、なぜいい年した親父が「２ｓｔまんせー」を

叫ぶかだ。

金のない貧乏な学生が速いバイクに乗りたくて、２ｓｔを選ぶならまだ分かるが、

なぜわざわざ２ｓｔを選ぶのか分からん。

はっきり言って、燃費は悪いし、臭いし、環境には悪いし、うるさいし、いまどきの４ｓｔに
比べても遅いし・・・そもそもメーカー自体に存在を否定されているし・・・

ようするに、２ｓｔ乗りは周りの迷惑を考えない、ただのDQNってことなんじゃないかな。

珍走団となんにも変わらない気がする。

乗った事無いんでしょ?

>>65
ストマジ�U海苔だが一度ダートに入って懲りたよ
普通のスクータ並み、オフ車の足元にも及ばない
アスファルトで雰囲気だけ楽しんだほうがいい

>>７１
ＢＷ'sと同レベル位なのかなぁ？
ギアチャンジ出来ないのは、確かに辛そうですね。

>>66
第１戦は４月２０日らしいです。

ストマジなんて所詮、カッコだけのスクーター。

積載性がない点はつらい。

>>75
ストマジ海苔はそんなものを求めてはいない。

何でこんなに壊れるんだよ。誰かせつめいしてくり

一応この前1mm面研したストマジ50のｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞを晒しときます。
相変わらずボケボケでスマソ。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s003.jpg

あと私のはストマジIIなんだけどシートを張り替えてるんで
それもついでに晒しときまつ。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s004.jpg

なんの変哲も無い黒だけどプレーンな感じに仕上がって気に入ってます。
見た目つるっとしてるけど純正の皮より滑りにくくてホールド性もイイです。
とりあえず小猿待ちで今はエンジンいじれません。

ヤスリで加工した割には綺麗に仕上がってるね。平面も出てそうだし

にしても良くこれを手で仕上げたもんだなあ

>>79
どーも！
ウチに製図板あるんでソコに紙ヤスリをガムテで貼り付けて
マメに持ち替えながら八の字を延々と描いて削りました。
60番の紙ヤスリ2枚と仕上げに800番の紙ヤスリを使いました。
使ったお金は紙ヤスリ代150円だけでした。あとは体力ね！

ストマジってそんなに壊れやすいの？

これからストマジを知人から買い取るんですが,
ビックキャブとマフラー交換、走行距離１５０００キロ、
リミッター解除したもので最高速はどのくらいなのでしょうか？

ストマジでこけると足首が巻き込まれるので、大きな怪我になる可能性あり。
桶川のショートコースで経験あり。　気をつけてね>all

　それとストマジのリアには軽自動車のタイヤが入るらしい。

今日はﾁｮｲﾉﾘの小猿ﾀﾝをストーキングしてきますた。
小猿ﾀﾝ漏れのストマジＩＩをちょっとだけ乗り回しましたが
結構気に入ってた模様。ｗ

>>82
状態によるんでなんとも言えないっす。
ちゃんとセッティング出てれば80以上出そう。
逆ならノーマルより遅くなってる可能性も。

皆はタイヤ何履かせてる？
１、ノーマル
２、ＮＳＲなどのリア用タイヤを前後に
３、ビクスク用のものをサイズを変えて

漏れは３を試してみたが結局ノーマルに戻した。

タイヤはノーマルそのまんまだなぁ。
走ってる感じが変わって、事故るのも怖いし…。
あの安定感は捨て難い、と思う。

大阪の天王寺駅、バス停近くで黒のストマジ50ﾊｹｰﾝ。
思ってたより小さい。乗りやすそう。中古の相場はどれぐらいでつか？

大体１０ﾏｿ強

87
2だけど倒しこみおもいよー
前後NSRだねー

>>85
１、ノーマルでつ。ストマジII用ML90ね。
もうとっくに交換時期なんで調べてたらストマジ純正でも色々ありますね。
ストマジ無印/S（50） ML50 110/80-12 120/80-12
ストマジ無印(逆車50、110） 銘柄不明 120/70-12 130-70/12
ストマジII（50、110） ML90 前後120/80-12

近くのRWで値段を聞いたら
ML50 110/80-12が4660ｴｿ
ML50、ML90 120/80-12が5410ｴｿとの事でした。

ハイグリップもブロック風パターンも要らないんで
次は前後ML50にするつもりでつ。

ビックキャブとマフラー交換、走行距離１５０００キロ、
リミッター解除したもので最高速はどのくらいなのでしょうか？
２ストだしプラグとかもかえないとやば
あちこちのカーボンも気になりま
あと、２ストだからマフラーじゃなくてサイレンサーとチャンバーだってさ

ﾍｯﾄﾞ面研1mmﾍｯﾄﾞｶﾞｽｹｯﾄ抜きの仕様から
ﾍﾞｰｽｶﾞｽｹｯﾄを1枚増やして2枚にしてポート全体を0.5mm上げてみました。
あとシリンダーをよく見ると排気ポート上部に結構カーボンが溜まってました。
走行8000km程ですけど見た目は軽く0.5mmぐらい溜まってる感じです。
なるほど2stはこうやって高回転が回らなくなっていくんだな・・・
と関心しつつ割り箸でガリガリやってカーボン除去しまいた。
ポートを上げようとしてるのにカーボンで下がってたら意味無いですし。

さらに高圧縮の仕様で200kmほど走った後プラグを見ると
プラグのネジ山からちょっと圧縮が抜けてました。ほんのちょっとですけど。
そこでプラグのネジ山にも液体ガスケットを塗って組み付けました。
今日はもう寒いんで明日試乗予定。

圧縮比約9.2で200km程走ったシリンダーヘッドの写真を撮っときました。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s005.jpg

液ガスで組んでるけどシリンダーとの接合部からの圧縮漏れは皆無ですね。
たぶん焼け色も悪く無いと思う。よくわからんけど。
エキパイ側（下側）にちょっとカーボンが溜まってます。

タイヤはピレリから出てるなんとかって多分ビックスクーター用にしてみた。
120/70-12、130/70-12でちょうど同じサイズがあったしね。
ちと高かったけど乗り心地とか良くなったような。

age

ストマジでダートオーバルは、バンク角が辛いでしょう。どう考えても。

前後ショック死んじゃってる書付き５０（１の方）、今ヤフオク出すなら
いくら位かしら。バッテリは終わってるけどエンジンや駆動系は大丈夫だと思うんだけど。

>>92の仕様で走ってきますた。
低速が思ったよりもスカスカになってます。出足〜30ｷﾛまではノーマル並です。
特に30以下での再加速時のツキが無いです。まさにスカスカです。
35位から力が出だして40以上は非常にパワフルです。
40〜70は高圧縮仕様と力自体はあまり変わらないけど回転が段違いにスムーズ。
最高速は平地で80いきました！
でも75以上でエンジンあたりから「ぶおーん」で凄い音が出ます。共振？
次はスカスカになった低速を改善する為に
さらにヘッド面研を0.5〜1mmする予定でつ。

うわあ、大丈夫かよ

>>95
ショック交換分をさっぴいて１マソ。
部品取り扱いだな。

99age

んじゃあ１００げとー

ストマジでレースしたい人〜
ttp://www2.suzuki.co.jp/motor/event/event.php
スズキのサイトにストマジカップの日程出てますよ。

age

ヘッド面研2mm、ヘッドガスケット1枚、ベースガスケット2枚の仕様で走ってきますた。
ストマジ50エンジンでヘッド面研2mmは削りすぎでした。
液ガスで組んだら微妙にピストンとヘッドが当たってます。（泣
圧縮にはまだ余裕あるはずだけど燃焼室の形が悪いっす・・・。
しょうがないんで0.5mmのヘッドガスケットを使って組みますた。
前回より0.5mmだけヘッドを詰めた状態です。
走ってみるとだいぶ低速が復活してました。10以下の出だしだけはちょっと弱いけど
15ぐらいから十分な力が出るので不満は無いです。最高速は80で変わらず。
次はベースガスケットを3枚にしてヘッドガスケットを抜くか
排気ポートの加工をするつもりでつ。あとクラッチの軽量化。

age

ストマジの黒買いました。乗り出し価格10．8万円で納車が22日です。
初めての原付なんで、大切に乗ろうと思いますっ。

ニンさんに聞きたいんですけど
プラグのネジ山に液ガスなんか塗って良いんですか？
チューンしてるなら頻繁にプラグの焼け見ますよね？
ボロボロのパッキンカスがシリンダー落ちません？
プラグ交換がわりにヘッド開けてるから良いのかな

>>106
ストマジのシリンダーはかなり横型ですけど
それでもプラグ外す時に液ガスのカスは入ってるでしょうね。
ただ液ガスはシリンダーヘッドを組む時なんかに塗った分が
どうしてもシリンダー内にハミ出して残るし
砂なんかと違ってピストンやシリンダーを傷つけないはずなんで
勝手に排気側に吹っ飛んでくれるだろ、と放置してます。極少量だし。
でも一応腰下には入らないように注意してます。

本当はプラグのネジ山にはネジ用のシール剤を塗るのがイイみたいです。
ヤフーで「ネジシーラー」で検索して出てくるサイトにそんな事が書かれてます。
私はもったいないんで液ガスで代用しましたけど。

>>105
おめでとー。状態はわからんけどなかなか手頃な値段ですね。

今シリンダーをバラしてるんでノーマル排気ポートの写真を取ってみました。
酷くボケボケっすけど・・・。
ストマジ50シリンダー上部（ヘッド側）から。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s006.jpg

マフラー側から。EXｶﾞｽｹｯﾄ回りの液ガスが汚いです。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s007.jpg

加工は横方向にちょっと広げて上は今回高さを変えずに
上部が軽い円になってるのを、ちょっとまっすぐめにしてみる予定です。
完全にまっすぐにするとピークパワー重視低速スカスカ仕様になるらしいです。

>>108
二枚目エロイ
プラグの圧縮漏れにはモリブデングリスが一般的だと思いますが、どうなんでしょ？

age

>>109
気づかんかった。そーいえば汚れ方も似（ｒｙ

ｽﾄﾏｼﾞ50ポート加工シリンダー組んだんで後で試走してきまつ。

>>109
モリブデングリスで圧縮ガスを止めれるのかな？
天チョーさんに聞いたら分かるかも。まだ光臨してるのかな？

下の画像は50ｼﾘﾝﾀﾞｰで比較にちょうどイイと思って撮った加工中の物でつ。
排気ポート右半分が加工前、左半分が加工後。仕上げ前なんでガタガタですけど。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s008.jpg

まず幅はそのままでポート上部（画像下）をほぼ直線にしてから
横を左右に1.5mmずつ広げて横と上をスムーズに繋げてみました。
今回あえて高さは変えてません。
何で削ったかと言うと昔プラモ用に買った棒ヤスリ一本。ｗ

早速全開すると何故か最高速65ｷﾛしか出ません。（泣
どうも高回転型になったんでセッティングが狂ったみたいです。
現在吸排系フルノーマル、WRもノーマルの7.8gx6個です。
そこで事前に買っといたデイトナの5gのWRを使って7.8x3、5gx3にしてみますた。
するとスゲー良くなりました！適当セッティングなんでまだまだだろうけど
出足以外の10〜70まで文句無しです。
最高速はアタックせずに止めてプラグを見ると結構白いです。
ポート加工すると薄くなるらしいんで予想通り。明日キャブをイジって走ってみます。

ストマジのメットホルダー、使い勝手悪くて
「鬱だ氏のう・・・」
となるっていう噂は本当でつか？

気になるなら後付けで他のバイクのホルダーををつけるといいらしい。
コレダかベンリーのをつけた話をどっかでみた。

>>115
サンクスage

コレダでした。

これだ
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/suzuki/majic.htm

コレダでした。

これだ
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/suzuki/majic.htm

重…鬱
スマヌ

ttp://www2.odn.ne.jp/fledermaus/custom4.htm

ストマジの改造とかならこういうとこ見るといいよ。
このページんとこ、ホルダーの事も少し書いてる。参考にしるべし。
かくいう漏れも改造はしてなくて。どノーマル。
これから頑張ります。

>>120
おおっ、洞窟住人か？

シートの下にもメットホルダーがあるはずですよ？
初期型は、シートをはずして引っ掛けるホルダーだったそうな？
それがあとの型まで残ってるらしいよ

１１０についてならここのサイトが御勧め。
ttp://www.kyoto.zaq.ne.jp/dkaep700/onesmallworld.htm

なんて親切な人の多いスレなんだ。
ちょっと感動。

>>121
かく言うアナタも洞窟住人?

>>125
それは秘密、ｷｬﾋﾟ!

ストマジ50用オーバーサイズメインジェット6個セット#80〜#105を
DSで1100円で買ってきました。ちなみにKSR110と共用でした。
早速標準の#75から変更して#95〜#80まで試してみましたが
いずれもボコついて上が回りませんでした。濃すぎです。
やっぱちょっとポート削ったぐらいでは標準の#75で良かったみたいです。

そこで近くの流れの速いバイパスで全開してきました。
70ぐらいまでもポート加工前より速いんですが
70ぐらいからさらに加速します。まだWRが重いみたいです。
それであっさり80出ました。最高速は82ぐらい。82で1分ぐらい巡航しました。
ポート加工前は最高速80と言っても70以上はｼﾞﾘｼﾞﾘ伸びるだけで
巡航出来るのは70前半がいい所だったのに余裕で80巡航出来ました！
しかもリヤタイヤがスリップサイン出まくりなんで新品にしたら85は出そう。

排気ポートの高さは変えてないので伸びは無かったけど上のパワーは良い感じ♪
排気ポートはあと最低0.5mm上げるので85ぐらいは狙えそう。
あとタイヤをまともにしたら90近く行くかも。

>>120
ナイス

>>121
亀でスマソですが、ストマジ改造しようと思って検索してたら見つけて、
そのままブックマークしてただけです。住人…ではないです。

>>128
サンクス

ストマジ黒、たった今納車です。
店のおっちゃんから「時間あるから持っていこうか？」って連絡あって、
少しでも早く欲しいからすぐにOKしました。

これからガレージで車体眺めて惚れ惚れしてきます。うおー

>>130
うおー！いえー！いけー！はしれー！おめでとー！

新色ｲｲ!(･∀･)
ttp://www.suzuki.co.jp/release/b/b030320.htm

>>131
サンクス！うおー！はしるー！

>>132
おぉ！新色イイっすね。ホイールも黒になってますね。
ウチのは金色ホイールなんだけど黒に塗り替えたいと思ってたんで
ちょっと参考になりますた。
黒フレームもイイ！

良スレﾊｹｰｿ!!
初期型黄色海苔でつ。
これからボアうｐしたいなと思ってるんでつが、
ﾏﾛｯｽｨの68CCキット（だっけ）使った人いまつ？
ｲｿﾌﾟﾚキボン。

さっき燃料入れにスタンドまで行ったら。
「　ハ　イ　オ　ク　で　す　か　？　（目をｷﾗｷﾗさせて）」
ｳﾚｼｶﾀﾖｰ。

>>135
ボアうｐｶﾞﾝｶﾞﾚ!

>>135
漏れは50シリンダー加工でｶﾞﾝｶﾞｯﾃるんですが
正直お金あったらボアうｐしたい。ｗ
下のリンク先にスズキ系車種ボアうｐキットのインプレが載ってまつね。
http://gentuki.lib.net/inpure/scooter/suzuki/item/enjin.html

ああー新色いいなー
ストマジマジ欲しくなってきた

>>138
買うべし（ｗ

>>137氏、情報ｻﾝｸｽぽ。
ﾏﾛｯｽｨなかなか評判は良さげでつね。
相場は2ﾏｿちょいぐらいってトコでつか。
( ･д･)ﾎｽｨ

新色白もあるみたいだけど、どんな感じだろう？

新色出るのか。まだ売る気があったのか。
グラトラビッグボーイを意識してるんかな？＜オレンジ

ストマジの車体カラーを変えたいのでつが、
やはり専門のショップに頼むのが…無難…？

age

>>143
タンクカバーと前後フェンダーだけのカラー変更なら
部品もそう大きくなくて部屋にも持ち込みやすいし
簡単な部類だと思いますけど。
まぁプロ並にとはいかないかもしれませんけど。
あと下のペイントスレで勉強するとか。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1045762725/

>>142
在庫処分・・・

ダンダンモリアガテキタヨ

エアクリ加工age

>>148
どんな加工age？穴開け？

漏れはさっき、初めてｳｲﾝｶｰをかえてみた。
ヘタレな漏れでも…と、ちょっと感動。

>>149
今加工中でつ。完成したらうｐします。

>>150
昔、漏れが初バイクで最初に変えたのは・・・
確かハイフラッシャーでした。ウインカーの点灯速度を早める部品。
１０年以上前ですけど。ｗ
最初は何にでも感動しますね〜。

ニンﾀｿは都合何mmヘッド面研したんでつか？
教えて君でｽﾏｿでつが、参考にしたいなと。

>>152
漏れの現在のヘッド面研量は2mmでつ。
でもベースガスケットが標準の１枚のまま2mmも削るとピストンとヘッドが接触します。
ヘッド面研のみならヘッドガスケット抜きで液体ガスケットで組んで面研1mm
ヘッドガスケットを使うなら面研1.5mmが限界だと思われます。
そしてデトネーション対策にハイオク入れればかなりパワフルになります。

ベースガスケットを重ねてポートタイミングを上げる場合は
追加した枚数分余分に削るといいと思います。
漏れは最終的にベース1.5mmにするつもりなんで面研2mmで丁度でした。

ストマジ50のエアクリ加工出来ますた。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s009.jpg
まずノーマルのエアクリボックスの蓋の裏。
直径2cm弱のゴムパイプから空気を取り入れてます。
実は本体側にも極小のサブ吸気口があるんですがややこしいんで塞ぎました。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s010.jpg
コレが加工後。メインを極太パイプにしてサブ吸気口を追加。
白いのはメインパイプの接着と密閉の為のシリコーンです。
ボックス内容量確保の為に回りの仕切りを半分ほど撤去。
画像右の使われて無い部屋も壁をブチ抜いて容量増大。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s011.jpg
加工して広げたメイン吸気口。回りの形に合わせて目一杯広げました。
ノーマルは直径2cm弱でさらに一回り小さいゴムパイプがはまってます。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s012.jpg
メインの横に穴を開けて追加したサブ吸気口はノーマルのゴムパイプを流用。
メインのパイプは厚さ3mmのゴム板を丸めて適当に作った物です。
ゴムパイプを付けないと吸気音が爆音になります。付けるとノーマル並の音量です。

改造に使ったのはハンダごてとニッパー。９割ハンダごてでイケます。
カッターは用意してたけどほとんど使いません。
カッターよりハンダごてで溶かして成形した方が綺麗に仕上がりました。
加工途中で何度か試乗したけど完成後はまだ乗ってないのでインプレは後日。
写真はもっと取りまくったので時間が出来たらhtmlページを作ってうｐします。

ニンﾀｿの改造写真等々を見て刺激されてる漏れがいるわけで。
自宅車庫の奥には2年間不動のストマジを置いてあるわけで。

…改造、しちゃおかな。

>>155
激しく
(・∀・)ノｼﾙ！！

これってストマジ？なんかエア栗作ったらしいけど。
ttp://gentuki.lib.net/cgi2/c-board/data/scooter/file/nihonndasi.jpg

ニンﾀｿ、サンクスぽでつ。
金より手間を掛けるその姿勢、禿しく
(･∀･)ｲｲ!!

>>157
スタイルが禿げしくストマジぽい。

加工したエアクリで試走してきますた。
MJを標準の#75から#85に上げて走っても全然ボコつきません。もっとMJ上げてもイイかも。
相当吸気量が増えてます。MJ変更だけでは追いつかず真ん中がだいぶ薄かったです。
気になる高回転の伸びは80付近にあった強烈な頭打ち感が無くなって
軽い下りでスルスル〜っと85近くまで伸びました。
やっぱり純正エアクリはとっくに吸気量の上限に達してたらしいです。

吸気音はノーマル同等を目指したんですがちょっとだけ大きくなっちゃいました。
ボ〜と低い重低音がします。ノーマルエアクリのパイプだけ取ったのと同じぐらいです。
たぶんメインパイプが直線なのが問題だと思うので
もうちょっと長くして熱湯でもかけながら出来るだけ曲げて曲線にしてやれば
ノーマル同等になりそうな気がするんで今度やってみます。

ココで普通ならキャブセッティングを煮詰めるんですが
エアクリ加工に十分効果があるのは確認出来たので次の加工を先にやっちゃいます。
それは純正キャブ改ちょっとだけビックキャブ化。ｗ
純正キャブの壁をヤスリで削ってベンチュリー径をちょっとだけ拡大します。
ストマジ50純正キャブはケイヒンPWS14です。かなり小さいですね。
上手くいけばさらに高回転の伸びが良くなります。
しかし削りすぎで壁に穴があくとキャブがあぼ〜んな罠。慎重に加工してみます。

>>157
それはサイレンサーをエアクリ代わりにしてるのかな？
それともサイレンサー風のエアクリケースを自作したのかな？
どっちにしろすごいっすね。

俺のストマジ、たまにしか乗ってなかったからなのか、先日走ってたら「ギュイーーン」みたいな
甲高い音が鳴り（どこから鳴っているのかわからない）、
次の日エンジンかけると「ボコボコボコ」と水が沸騰したような音がするようになった。
「修理代もないし、廃車にしようかなあ。自転車は健康にもいいしなあ。」と考えていたらこのスレを
見つけ、再びストマジに対する愛着が少しだけ湧いた。
サラ金にでも借りるかなあ、修理代。
ちなみに俺のストマジは、「ひとまわり小さいTW」みたいな改造にしてあるのを、中古で買いました。

ｽﾄﾏｼﾞ　惚れまくってるけど…
値段が値段だから渋々中古Apeにしようかとおもとる…
中古ｽﾄﾏｼﾞ売ってないんだよなぁ…
はぁ〜　金ホスィ…
ｽﾄﾏｼﾞ新品で買っていぢり倒してみてぇ…

>>162
ヤフオクにいけばうってるよ。

>>163
何度も見てるが

　高い

の一言だ　輸送代もﾊﾞｶにならん
旭川でｽﾄﾏｼﾞ海苔いねーのかなぁ
まぁ　もうApeに決めるからいいんだけどさ…

ｽﾄﾏｼﾞを５マソ５センエンで売ってる店をみつけますたよ

ストマジ110っていろいろ改造して85あたりであっぷあっぷ
なんですか？

ちょっと買おうと思ってるだけに気になります。JOGあたりのスクータ
ならチャンバー入れると90kぐらいはすぐにでますよね。

110なら出足はドスンだけど
ｶﾞﾝｶﾞﾚばノーマルでも100k行くはずですが…

>>161
「たまにしか乗ってない」「ボコボコ」で想像するとキャブの穴詰まりかも。
でも実際はエンジン逝ってるかもしれないですね。
まず定番のプラグの火花チェックして
プラグ穴を指で押さえながらキックペダル動かして圧縮チェックした後
キャブのオーバーホールとかすると何かが分かるかもしれません。
サラ金は止めてバイトするとか。

参考に今バラしてるストマジ50のキャブの全バラ画像
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s013.jpg

>>166
110なら色々改造してキッチリセッティングすれば120ぐらい狙えるでしょう。
110はフルノーマルでは90前後しか出ないって話はよく聞きますけどね。
JOGは反則ですね。ノーマルマフラーでもポート加工で90いくらしいですからね。

ストマジでレーシング●ールドに行くと、こう、
周りの視線が・・・

ディスクロックだけ買って逃げるように駐車場を出ましたどちくしょう。

>168
わざわざどうもありがとうございます！

修理に持っていく店（買った店）がYSPでけっこう大きく、
「（日本信販の）ボーナス一括払い」もできるので、
それだと金利も付かないから、それで払おうかと思います。

俺の周りの人に聞いてみたら、「エンジンが回らないのはキャブレターが
詰まっているかもしれないが、ギュイーンという音はわからない。」と
言われました。
いずれにしても、ギュイーン音の原因は店で見てもらってハッキリさせます。

これ結構好きかもｗ
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c33789653

＞１５７
最近ビクスク系で出てるのは知ってたけどミニ用のも出たということかな？
それともビクスク用を加工したんだろうか？
＞１６６
ウェイトローラーを交換、とか駆動系のみならそれくらいでしょう。

なんかね、カクテルのシェイカーらしいんだけど、ﾖｸﾜｶﾗﾝ。
中の人がターボフィルターだそうな。
もしストマジならZZにもいけますかね？
カウルの干渉するかな？

↑の方でウインカー替えた人とかもいるけど、
ストマジ1のヘッドライトを市販の丸目ライトにすんのは、
簡単なのかな？（外装ばっか弄ってる漏れ）

>>174
余ったハーネス処理が大変だと思うけど、
繋ぐだけなら簡単なほうじゃないかな。

>>175
サンクスでつ。明日レーツングワールドで物色予定。

で、ちょ、ちょっと聞いて下さい。大阪ローカルかもですが。
さっきストマジで交差点信号待ちしてたんです。
そしたら歩道のﾁｬﾘの人に道聞かれて・・・

「すみませんあのー、ツタヤってここからどう行くんですか？」
『あー、外環（外環状線）のですか？』
「いや、レンタルビデオ屋のです」

　そ　れ　は　分　っ　て　ん　だ　よ

そう叫びたかった。

>>174
デイトナかキタコから出てるNS-1のネイキッドキットとか、
ポン付け出来そうな気がするけど。どうなのかな。
…誰か教えてやってくれ。むしろインプレを。

＞１７７
カプラを自作すればライトの配線はできるでしょ。大した作業じゃない。
コードは3本だけだし。
これを機会に電気配線用のペンチを買っとけば後で役に立つぞ。大して
高くないし。
後、言っとかなければいけないのは、ライトステ−が難点。
確かストマジのＦフォークは40φだったと思うので別に買わないといけない。
ライト交換だけならこんな感じですかね？
それに伴ってメーターとかキ−シリンダーとかを移動させるとなると
またいろいろとあるんだけど。

まぁ、なんだ、とりあえずがんがれ。

だな
がんがれ

がんがれがんがれ














三等賞

玉ちゃんファイトかよっ！
と、ジサクジエンしてみる

>>180
君は十分がんがった。

みんながんがれage

ストマジ50純正キャブの加工を始めますた。
バラしてから３日ほど寸法を取ったり眺めたり撫でたりしながら
脳内シュミレーションを繰り返して、だいだいの予定を立てました。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s014.jpg
まずストマジ50純正キャブPWS14ノーマルのベンチュリー部。画像はインマニ側から。
真円の14パイじゃなくて縦約15mmx横約13mmの楕円形で14パイ相当になってます。
右から飛び出してるのがアイドリング調整ネジ、下のがニードルジェットです。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s015.jpg
邪魔な物を全部取って半分だけ加工してみました。
ちょっと分かりにくいですけど画像左が加工前、右が加工後です。
元々スロットルバルブがハマる段差約1mmがあったので（画像の黒い影）
その段差が無くなるように削って真円に近くなるように加工しました。
こんな感じで反対側も削って左右に1mmずつ計2mm拡大して
15mmx15mmの真円に近い形状にする予定です。
何で削ったかというと100均のダイソーで買ってきた丸の棒ヤスリ１本。ｗ

ニンタソage

ストマジ１のリアサス（黄色の）ってホンダのズーマーにつきますか？?

加工中age

キャブ加工とりあえず出来ますた。
加工前
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s016.jpg
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s014.jpg
加工後
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s017.jpg
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s018.jpg

加工後の画像は弟に新しめの携帯カメラ借りて撮ったので結構綺麗です。
いつものボケボケだとわかりにくいんで。
横に1mmずつ広げて出来るだけ真円に近くなるように加工しました。
鉄の棒ヤスリで削って仕上げに800番のサンドペーパーです。
縦15x横15で上部はちょっとフラットになってるので15パイ強あると思います。

今回縦方向にはまったく削ってないんですが
たぶん上下に0.5mmずつぐらい広げて16x15の15.5パイ相当まではイケると思います。
ただ上方向に削るとスロットルバルブの開きが足りなくなるので
スロットルバルブを短く加工したりしないとダメなんでまた今度やってみます。

あとs014のエアクリ側の下の方の穴のフチを空気が流れやすくなるように削ってみました。
定番の加工ですな。チョークの穴は最初からイイ感じなんで手を付けてません。
加工自体の時間はトータル３時間ぐらいで出来ました。後は脳内シミュレーション。ｗ

たった１パイの拡大でも面積は15％増しにもなりました。
まだ組んでないんでちゃんと動くかどうか分からないんですが（汗
とりあえずこの状態でセッティング出してみます。

age

ｳｲﾝｶｰ交換しる！
と意気込んでｳｲﾝｶｰ購入。自宅へ。

…スズキ用のｼﾞｮｲﾝﾄﾊｰﾈｽ買い忘れ。
しかも12V23Wとか書いてある。アホですか？

＞１９１
失敗は成功のマザー
ガンガレ

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>192
ガンガルよ。レスサンクスでつ。
藤井寺の南海にでもｼﾞｮｲﾝﾄﾊｰﾈｽ探しに逝きまつ…。

ニンさん、お久しぶり。
がんがってるなぁ。羨ましいなぁ。

ストマジ、欲しかったけどＸＬを格安で見つけて買っちゃったので報告。
…でも、通勤快速用にﾎｽｨ…

スレ違いｽﾏｿ。

保守してみますた

>>195
どーも。小猿君覚えてくれてましたか。
ＸＬは現行のかな。格安なら中古の125とかかな。
漏れはストマジをチマチマいじりつつも
金があったらTDR80とかが欲しい訳ですが。格安で無いかな？ｗ
今週発売のストマジ新色見てﾎｽｨくならないように注意して下さい。

＞キャブセッティング
ニードルのクリップを最下段にしても低速が薄いので
ＤＳでスロージェットセットを買ってきますた。
ストマジ50用SJセット#42#45#48、３個入りで1200ｴｿでした。標準はSJ#40です。
SJまで変更しないとダメとは
加工エアクリBOXは思ったより吸気量増えてますね。

とりあえず加工キャブは無事動きました。
不具合らしい物は今の所見当たりません。
セッティングがまだ上が濃すぎで下が薄すぎな状態なんで実力はよくわかりませんが
20ぐらいからの加速はなかなか良くなってました。悪くはなってないみたい。
問題はセッティング出てからの高速の伸びなんですけどね。

>>196
ご苦労様っす。せめて新色発売まで落ちないで欲しいです。

>>197　２０年以上前のＸＬ１２５Ｓってヤツです。
可愛いヤツなんですが…デカすぎて駐輪場拒否られるんですよ……。
ＴＤＲは、ストマジよりも安く出まわっていますよ。

>>197　ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d30773168
５０ですが貼っておきます。
柏なら私が引き取りに行ける範囲…（謎

ストマジ乗ってる奴は知障

ウインカーの交換も出来ないマジシャンがいるスレはここですか？

>>198
TDRはストマジより安いの？漏れのストマジは弟にタダで貰ったんで。ｗ
XL125Sはフルサイズですから知らない人はデカさにビビりますよね。
漏れが昔乗ってた20年前のハスラー50もデカかったっす。80ｷﾛしか出なかったけど。

>>199は激安でしたね〜。もう終わっちゃったけど。
まぁ大阪なんで本気出したらすぐ見つかります。きっと。
もうちょっとストマジでやりたい事があるんでその後にでも探してみます。

>>201
違う。
ここはウインカー交換を必死に頑張ってる
ストマジの中の人を応援するスレだ。

最近原付盗まれたんでしかたなく２台目を購入しようとしてると
ストリートマジックに出会いました。一目惚れしました。

これまで普通のスクーターにしか乗った事が無くて、バイクの改造とか知識にも乏しい漏れですが
こんな漏れでもストマジ生活をエンジョイできるでしょうか？

ストマジはバイクというよりはスクーターに近い乗り物なので
心配は無用かと。

買っちまえ。

2週間程前にストマジ買ったモノですが、
原付にすら乗ったことなかった漏れが結構ｷﾞｭｲｷﾞｭｲ走ってる。
205さんも言ってる様に買っちまえ、と、思う。

何にせよ、盗まれたのはショックですな。がんがれよ。

ｵｰﾄﾎﾞｰｲのﾎﾞｱupｷｯﾄで63�tにしますた。結構下からﾊﾟﾜｰ感があって(･∀･)ｲｲ!!

>>207
やっぱ2stオイルは分離と混合の併用ですか？
ボアうｐは混合が面倒で敬遠してまつ。
110エンジンﾎｽｨ

買った所であるYSPに出したら、修理代７万きました。

エンジンオイルが回らなくなってエンジンがお亡くなりになりました。
中古で買った店（ホンダ系）に相談すると、「構造上の欠陥です」ということで
スズキにクレームつけてただで直してくれました。よかったっす。

あと、ガイシュツかもだけどストマジのエンジンはベアリングが駄目になって
お釈迦というのが多いらしいです。エンジン音はいつも気になるところ。
皆さんはどうですか。

ageとく

スズキのweb更新まだかな？

とりあえず移動用に新しく出たオレンジを買いましたよ。
まだ納車されてませんが。

約６万５千円だった。
直ってよかった〜〜。
知り合いの「原付は壊れる部分がない」という言葉を信じつづけ、
エンジン内ではあちこちイカレまくり、
ついにすごい音が出ながらトロトロしか走らなくなった末の修理だった。
今度はエンジン音も気にし続け、大事に乗り続けよう。

＞２１０
「エンジンオイルが回らなくなって」とありますが、それはなぜなんでしょうか？
俺の場合は、（店の人の話によると）オイルポンプの故障でオイルがエンジンに行かなくなったのが
大元の原因だった。

ストマジ、侵食発売でまた火がつくと　(・∀・)ｲｲ!　ね。

素人なんで良く分からないけど、多分同じ状況だと思われ。
ピストンがどうとか言われました。>214

音がおかしくなるのはやっぱりベアリングでは？
聞いた話によると、がらがらと鋼鉄のベルトが緩みつつ回ってるような
音がするらしいです。

久々に乗ろうと思ったら、自賠切れてるし。
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰｿ

>>217
…乙ｶﾚｰです。がんがれ。

ポート、エアクリ、キャブ加工後のキャブセッティングだいぶ良くなってきますた。
MJ#75→#90、ニードルのクリップ真ん中（３段目）→１番下（５段目）
SJ#40→#42、エアスクリューの戻し１+1/4回転→1+1/2回転戻し。
コレでプラグの焼け色は濃い目のキツネ色で良い感じ。
まだクリップを１段戻してSJ上げたりエアスクリューもイジったりしたいんだけど
とりあえずアタックしてきました。

平地の最高速は82でエアクリ、キャブ加工前と変わらず
軽い下りで引っぱって85まで出ました。
酷い頭打ち感は消えたけど思ったより上の力は変わってません。
ノーマルマフラーの限界かな？それか圧縮比が高すぎるのかも。
むしろスタート〜60までの低中速が明らかに良くなってトルクアップしました。
加速が良くてイイ感じです。キャブ加工の効果はありましたＹＯ！

あと>>96で書いてる75ぐらいから出る「ぶお〜ん」って音は
強制空冷ファンカバーの共振でした。
最初に外した時になかなか外れなくて引っかかりをマイナスドライバーで
コジったりしてキズついてたのでキッチリ固定出来てなかったみたいです。
ダイソーで買ってきたタイラップでカバーをガッチリ固定したら音は消えました。

>>213
おぉ！もう買えたんですね。
スズキがWebカタログを更新しないんでどーなってんのかと思ってました。
店に行ったら新しいカタログあるのかな？

>>214
かなり金かかりましたね〜。でも直って良かったすね。
私も昔NSR50で峠で自爆してほぼ全損の修理代16ﾏｿって言われたけど
意地でローン組んで直してもらった事があります。

今日ストマジ納車ですた
付かぬ事を聞きますが、ガソリンはレギュラーをハンドルの傍のオイルタンクに入れるんですよね？
2スト用のオイルはシートの下のタンクに入れるで合ってますよね？

>220
たぶん合ってる..が、ﾏﾇｱﾙぐらい読め!

>ニンﾀｿ
いつもおつかれさま
国営の最高速計測サーヴィスには注意しろよ。計測代 高ェぞ　ｗ

>>221
レスサンクス

＞たぶん合ってる..が、ﾏﾇｱﾙぐらい読め!
マニュアルって何ですか？中古で買ったので無いんですけど・・・
サービスマニュアルを購入したほうがいいですかね

＞２２０
細かいツッコミで悪いが、ガソリンはガソリンタンクに入れような。（ｗ
ストマジはヒュ−エルメーターが無いし、トリップメーターも無いから
苦労するよ〜（ｗ

>>223
そうそう、ｴｿｼﾞｿが「ンモー、ンモー、ﾝﾓﾓﾓﾓｫ･･･」
つったら、手をおもむろに左ケツの下へやるよNE!!　（ｗ

>>224
やるやる。とても激しくやる（ｗ

それと皆さん、今日漏れにピースしてくれたNS−1がいました。
ちょっと、感動。

＞２２４・２２５
そうだよねえ〜、
追い越し車線で全開走行中にそれになったときの恐さと言ったら・・・（ｗ
ピースサインですかい、何年やってないかなあ・・・・今でもやる子いるんだね。
おっちゃんはほのぼのした気分になったよ。（ｗ

ちょっと本気でストマジ２の購入を検討中です。

通勤で山道を走る機会が多くなると思うんですけど、ストマジならそういう
道でも無問題ですか？

>>227
山道ってのは林道みたいなのを指してるんでつか？
どちらかというとストマジは「モタードっぽい雰囲気」なだけのﾏｽｨﾝなので
悪路の走破には不向きと思われ。

あくまで漏れ個人の意見でつが。

>>221
どーも。一応物凄く気をつけてまつ。
マル貧チューンでがんがってるのに罰金数万も取られたら
シャレにならんですから。

>>227
山道は普通のアスファルトの峠のアップダウンの事を言ってるのかな？
林道ならかなりうらやましい通勤路だが。ｗ
速さとか馬力は普通の50ccスクーターとだいたい同じです。DIOとかJOGとかと。
APE50よりは坂道は上れると思います。


＞新色
月刊ガルルに白の写真載ってますた。
前後フェンダーとタンクが白でフレームとホイールが黒と
シンプルな感じでなかなかイイ感じですた。
やっぱメインはオレンジみたいだけど。

（＾＾）

いろいろ悩んだ末に中古で買っちまいました。
乗り出しで124000円ですた。２の黄色・走行1800Kmなんに。
納車はまだ先だけど
これからもここのスレの人達にはお世話になると思うのでよろしくです。

あー早く届かないかなぁ〜

ストマジ50なら60kmメーターじゃ足りないのでメーター交換しようと思うのですが、素人でもできますかね？
社外品のメーターならどれでも付けれるのでしょうか？

新色はいつごろ納車なんだろうか。

204ﾀｿ購入おめage。
相変わらず自賠切れっぱなしな漏れが言うのもナニだが　（汁

>>231
購入おめ！走行少ないですね。

>>232
スピードメーターは基本的に社外でも他車種用でも何でもＯＫです。
車種ごとのギヤ比はホイール側で変えてるので
何を付けても速度が狂う事は無いです。
安いのだとメーターに貼るシールがありますけど（400ｴｿぐらい）
モンキー用がサイズがピッタリ合うという情報をどこかで見ました。（未確認）
漏れは自作シールをノーマルメーターに貼ってなんちゃって100ｷﾛﾒｰﾀｰにしてます。
材料はその辺にあった透明ガムテと紙だけなんで費用タダ。ｗ
一応ネタで画像あるけどボケボケで数字が見えません。
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s019.jpg

メーターを交換するならヤフオクとかで安い他車種純正メーターを探すか
社外品だとデイトナの140ｷﾛﾒｰﾀｰのトリップ無しが3900ｴｿぐらいで売ってますた。
デイトナの140ｷﾛトリップメーター付きで5500ｴｿぐらいでした。
ポッシュのが140ｷﾛのトリップ無しが5500ｴｿぐらいでトリップ付きが6500ｴｿぐらいでした。
新品で安いのをﾊｯｹｿしたのはそのぐらいでつ。サイズもストマジにピッタリですた。

交換は一応現物合わせになるんで綺麗に付けようと思ったら
ステーを曲げたり穴開けたりしないといけないかもしれませんけど
それほど難しい部類の作業じゃないと思います。やる気があれば出来ます。たぶん！

メーターは一番手っ取り早いのは110用のメーターを探してくる事かな？
サイズも取りつけも全く問題無いしね。多分（ｗ
メーター自体はステ−に2本のネジで止まってるだけ。
あとはケーブルを取りかえれば・・・・・、
ああ、あと電気配線があったか・・・・、それが問題かな？
110用だと多分カプラ−も共通部品だろうから大丈夫かもしれないけど
社外品だとそこがね・・・・。

suzukiのストマジページ新しくなってますね。
最初期型の漏れには眩しく感じられる。

>>226
ﾋﾟｰｽ、ほんと嬉しかった。
せまーい道で対向車に道譲ってたんだけど、
その影から出てきたNS-1が漏れに気づいてﾋﾟｰｽ!!
漏れもとっさにｻﾑｱｰｯﾌﾟ!!
…周りの4輪は何事かという顔してたけど、ほんわかしますた。
今度は自分からﾋﾟｰｽ出来るようになりたいです。

明日も1コマから大学、うおお、睡眠が。おやすみぃ。

>>235 >>236
レス有難うございます
綺麗につけるのが難しいみたいですね
電気配線は多分できると思うので（高校時代やってますた）社外品のメーターでも大丈夫だと思います
気合で頑張ってみます

>210
最初期型？はスロットルワイヤーからつたってキャブに雨水が入るらしいです
自分の場合、屋外に二ヶ月ほど放置プレイしたところ、クランクケースにまで
水が入りベアリングがガラガラと異音でています

クランクまで分解するのは大変だよねえ...
特殊工具とかサービスマニュアルは必須だろうし、まいったなあ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>239
一般的には腰下逝ったら中古エンジンに乗せ変えるのが
手間も掛からずいいみたいですね。
でも気合でバラせばなんとかなるのかな？
下のページはストマジ50のクランクベアリング交換を
画像付きで解説してくれてますＹＯ
http://homepage3.nifty.com/ine_ine/kyuu-deta/SUB46.HTM

http://www3.tokai.or.jp/matoba/bike/enginerepair.htm
コッチはエンジン周りの部品リストがあるpage。
クランクベアリング関係で3000ｴｿぐらいみたい。
自分で出来れば安いっすな。ｗ

注文した新色のオレンジは月末には注文されるそうです。
プレスリリースの写真を店頭でちらっと見て注文しましたが
スズキのＷｅｂが更新されたのでようやく大きな写真で見る
ことが出来ました。エンジンがずいぶん下の方に付いてる
んですね。

月末には注文　→　月末には納車

ストマジで、setaのAIR FORCEとかかぶるとｱﾌｫですかねぇ…
ｶｯｺ(・∀・)ｲｲ!!と思ってしまう俺がｱﾌｫなのか…
どうしよう、買おうかなぁ…

>ニンさん
ありがとうございます！　画像付きでみると簡単そうに見えますが...

ベアリングなんかの部品は安いですが、工賃がたかーい
やっぱ自分でやるしかないねえ

>>243
じゃあもうすぐ納車ですね。正直新色は羨ましいです。
スズキのWebの写真はかなりかっこいいし結構売れるかもですな。
エンジンはスクーターエンジンなんで
普通のバイクとはちと位置が違いますね。しょーがないです。

>>245
setaのAIR FORCEいいんじゃないでしょうか。
ストマジIIだとちょっと・・・な感じですけどストマジ無印かＳなら似合いそう。

>>246
バイク屋の工賃高いですよね。クランクベアリング交換だと３万以上は取られそう。
まぁ安心料と作業後の保障込みだからしょーがないっすね。

＞サイドスタンド
ホームセンターで20ｲﾝﾁちゃりんこ用のサイドスタンド買ってきますた。（600ｴｿ）
ストマジ純正サイドスタンドは3800ｴｿもするので買う気になりません。ｗ
ﾎﾑｾﾝでｺｿｺｿと寸法測ったらなんか付きそうな気がしたので思い切って買いますた。
失敗しても安いし付けばかなりオイシイです。
今軽くバラして加工のイメージを脳内シミュレート中なんで完成したらうｐします。

昨日ストマジカップあったんで出場してきました。
ずーっと雨でコケまくりだったけど楽しかったよ。

新しい黒×オレンジ（・∀・）カコイイ!

走行中にチャンバーが割れた！とりあえずホースバンドで応急処置しました。
南海に逝ったらベリアル無礼図チャンバーがあったのですが、
パワフィル以外ほぼノーマルなので(これからもあまり大きくいじる予定ないし)
買おうかどうか考え中です。チャンバーだけ交換しても(最低限セッティングは
し直すとして)相応の効果はありますでしょうか。

20インチちゃりんこ用スタンドは長すぎでした。（´Д｀；）
切断しても良かったけどネタとしてほぼ無改造で付いた方が面白いんで
今後は子供用チャリの
16インチ用ロック機構無し一本スタンド（600ｴｿ）を買ってきますた。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s020.jpg
で、装着。とりあえず付けるだけならボルトオンです。
センスタと干渉しない様にM10ボルト３個分外側にオフセットしてます。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s021.jpg
出した状態

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s022.jpg
センスタ外してサイドスタンドで止めた状態。なかなかイイ角度です。
でも実はテール辺りを手で支えてます。
手を離すと重さに負けてスタンドの軸が回ってバイクが倒れちゃいます。
溶接でバチバチ止めれば簡単で良さそうですけど溶接機無いんで
回り止めを自作するかもう一個穴を開けて固定すれば良さそうです。
もうちょっと考えてから対策してみます。
上の写真はシリンダーが無いです。また軽くポート加工中なんで。

>>250
ストマジ用チャンバーではベリアルブレイズが最強っていう話です。
ただ音量も最強で爆音になるらしいですけど。

>>248
ストマジカップってどうなってるの？
昔は各地方であったよね？
今も５０と１１０混走？
コースはＯＮ？ＯＦＦ？

今年は富士山のふもと、白糸スピードランドで全４戦。
コースはＯＮのみです。
走行は50ノーマルはそれだけで、50改、110ノーマル、110改は混走。

ち〜っとだけ自慢させてくれ（ｗ
出場3回目にしてやっと入賞できたのさ〜！！

大学の駐輪場でストマジ2ﾊｹｰﾝ。…仲間がいた。

>>247
ニンﾀｿ、レスどうもです
バイト代が入ったらﾍﾙﾒｯﾄ通販してまうかなー的なノリで考え中
でもしょーえいとかのオープンフェイスもﾎｽｨ。
あ、あと、サイドスタンドの話期待してますw
純正はどうも高いので、真似できるようならしてみたいっす

あ、サイドスタンドってまだ入手できるんだ。
１１０はちょいと加工が要るらしいけど。
そう言えばここの住民にモトショップ五郎のタンクカバー使ってる人いる？
俺使ってるんだけど、アレって振動でのビビリ音が凄いよね。

>>251
レスありがとうございます。
購入することにしますた。しかしいいお値段ですな。(;´Д｀)

age

>>256
デイトナとかORMのチャンバーなら新品2.5ﾏｿぐらいであるらしいです。
性能はどうなのか知りませんけど。

>>254
子供用ちゃりスタンド流用は思ってたより面倒だし強度も不安なんで
DIY好きで究極に金をかけたくない人以外にはオススメ出来ないかもです。
部品代はﾄｰﾀﾙ1500ｴｿ以内で出来そうですけどドリルとかの工具が要ります。
でも出来そうならガンガン真似てみて下さい！

とりあえず途中経過ですがホームセンターで適当なステーを買ってきますた。
もうちょっとで出来るかもです。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s023.jpg
ステーは力のかかる部分なんでペラペラじゃダメで結構頑丈な物を。
今回のは厚さ2mmぐらいです。値段は110ｴｿ。
穴が小さかったのでM8ﾎﾞﾙﾄが通るようにヤスリで穴を広げてます。
そしてセンタースタンドのボルトを長い物（M8x75）と変えて共締めしました。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s024.jpg
仮組みしますた。この状態ではまだ全然固定出来ません。
サイドスタンド側に6ﾐﾘぐらいの穴を２個開けて
ステーとガッチリ固定すればＯＫです。たぶん。

約三年程前に新古車で買ったんですが、最近オイル漏れが激しい…鬱
どうしたらよいですか？

>>253
サンクス！
で、おめでと！
漏れも出れたら出てみたいな！

うちの近所のホームセンター、27インチ用しか…
で、でかいとこ逝きまつ。日曜にでも。

今日、納車されました。

>>262
おめでつ！
沢山乗ってやってくだたい。

とりあえず、ガソリンを入れました。

じゃあ今度は２ストオイルだ！
あと最初のギヤオイル交換は早めに1000キロ位がいいよ。

あ、あとナラシもしてね。
やらなくても大丈夫って意見はたくさんあるけど、
やったほうがイイ！のは変わらないから。

>>265
２ストオイルというのは、椅子の下に口があるほうですね。
ガソリンは少ししか入ってなかったですが、オイルはお店
の人が満タンにしてくれたと言っていました。

それが切れたらキーのそばの電気が付くというのは店の
人に教わりましたが、オイルはバイク店以外では、どのよ
うなところで入手できるのでしょうか。ガソリンスタンドとか
でも入れてくれるんでしょうか。

また、おそらくオートバックスとかに行けば売っているのだ
ろうとは思いますが、どれを買えばいいのかわかりません。

おすすめの銘柄があったら教えてください。

ギアオイルも早めに変えるようにします。
また、ナラシというか最初はスピードを出さずに乗ろうと思います。

ありがとうございました。またいろいろ教えてください。

あと、錆びやすい部分などがありましたら、ワックスを塗っておこうと思います。

>>259
スレ誤爆かな？ストマジですよね？
ストマジなら圧縮漏れかマフラーとサイレンサーの間とかのオイル漏れかな？
とりあえずどの辺からオイル漏れてるか教えて下さいな。

>>261
漏れが最初に２０インチ用を買った所も２０インチ用が最小でした。
で、別のホムセンに逝ったら１４インチ用まで置いてますた。
どちらもコーナンってホムセンですけどデカい方は品揃えが良かったです。
とりあえず１６インチ用のロック機構無しのヤツです。
チャリ特有のロック機構は邪魔なだけなんで。
DIYに自信があったらさっさとやっちゃってもいいっすけど
もうちょっと漏れの経過を見といた方がいいかも。
たぶん今日中には完成すると思いまつ。

あと一応ヤフオクにストマジ用サイドスタンドの出品あるんで晒しときます。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/53700823

>>213
納車オメ！初めてのバイクなのかな？イイ季節に購入しましたなぁ。
新車の場合慣らしは当然やった方がいいですＹＯ。
まぁそれほど神経質にはならなくていいかもしれませんけど
スピードを40ｷﾛぐらいまで押さえて急加速しないようにすればいいかも。
漏れみたいに細かいヤシは原付でも最低500ｷﾛは慣らすけど
その辺は個人の判断で。（藁

2stオイルはオートバックスにもあるのかな？
バイク用品店とかホームセンターに置いてるメーカー純正オイルがオススメです。
スズキのCCISってのが１缶（１リットル）500ｴｿ前後で売ってまつ。
普通はコレでイイかと。

>>259
失礼。
たぶん圧縮漏れかと…
オイルタンク下から漏れています

>>270
失礼。
多分圧縮漏れかと…
オイルタンク下から漏れています

このスレをﾊｹｰﾝしてから気持ちがｸﾞﾗついて来た･･･
置き場所の問題から、今乗ってるJokerから乗り換えで
Ape100、KSR-�U、ストマジのどれか(Apeに決めかけていた)中古をGETしようと思ってたんだが･･･

スレﾊｹｰﾝ前
Ape100･･･欲しい度80%
KSR-�U･･･65
ｽﾄﾏｼﾞ110･･･50

スレﾊｹｰﾝ後
ｽﾄﾏｼﾞ110･･･85
Ape100･･･70
KSR-�U･･･45　　　　　　

もうちょっと様子を見て、欲しい度100％になったら買います

>>270
とりあえずニンﾀｿの経過というか結果が楽しみ。
ヤフオク…は一応使える歳ではないのですが、そこはまぁどうにでもなるのでｗ
重々参考にさせていただきます。

>>213
納車オメでっつ！
（周りにいう事全部言われてこれしか言えない漏れ）

やっと今日納車されました！
でもナンバーをまだ取りにいってないから乗れんのであります・・・

まあそれはそれとして。
中古で買った宿命なのかやっぱしマニュアルが無いんですよ。
マニュアルの別売りとかしてないんでしょうか？
スズキのHP見る限りでは無さそうだし。
このままじゃサブタンクの使い方とかガソリンの入れ方とかすらわからんのです。

およよ。

バイク屋（難解・RW等？）で
「ストマジのマニュアル取り寄せてー」って言えば大概は手に入ると思うでつ。
ヤフオクとかでも出てんじゃないかな。

>>275
>このままじゃサブタンクの使い方とか

ON：始動・走行時のレバー位置。ガソリンが流れる。
RES：予備燃料を使うときのレバー位置。
　　　ONでガソリンが無くなったらこの位置にする。
OFF：ガソリンが流れない。

RESに切り替えたら早めに給油し、給油したらONに戻す。
長期間駐車する際は、OFFにする。
＃燃料タンク容量6.4L、予備燃料容量約1.5L

>ガソリンの入れ方とかすらわからんのです。

１。キャップにキーを差し込み、右に回して外す。
２。無鉛レギュラーガソリンを入れる。
３。△マークを前に向けて、キャップを押し下げ、キーを左に回して抜く。

>>273 ミッションの方が楽しいよ。ﾏﾀｶﾞｯﾀｽｸｰﾀｰﾉﾄﾞｺｶﾞｲｲ?

>>279
もともと旧車好きなもんで。デカイのからミニバイクまで…
現在200ccでバンバンが復活してるけど、
ストマジの方が、70sバンバンのイメージを引き継いでいるような気がする。
ｵｰﾄﾏも捨て難いんですよ。楽だし、通勤がメインなので。

というわけで欲しい度85％にうｐ

279は>>278へのレスですた(´・ｪ・｀)

サイドスタンドは付けたけどちょっと長すぎでした。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s025.jpg
まずサイドスタンド側に目印を付けて6mmの穴を開けますた。
いきなり6mmだと疲れるので1、3、6mmの順番に穴を開けて広げると楽です。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s026.jpg
そして場所が狭いので頭の小さなキャップボルトでステーに固定。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s027.jpg
そしてさっそくサイドで立ててみると・・・バイク立ちすぎ！ほとんど垂直です。
前仮組みやった時に長さが合いそうな気がしたんだけど
ちゃんと固定してなかったからちょっと斜めについてたみたいです。
あと跨ったまま足でクイっとサイドを出すとサスが沈んでるので
地面に当たって出しきれません。サスの沈みは計算してなかったです。
まぁチャリ用が長さピッタシになる方が都合良すぎですからね。
まず試しに2cmぐらい切ってみて長さの調節してみます。

>>272
オイルタンク下ってキャブとかインマニがあるけどその辺かな？
それともシリンダー回りかな？
とりあえず漏れてるなら漏れを止めるしかないです。普通ですけど。（藁
ウチのストマジは弟に貰ったんですけど
最初エンジンから高回転で異音がするんでシリンダーを見てみると
シリンダーヘッドのボルトが手で回せるぐらい緩んでた事があります。
その時はシリンダー回りのガスケットを新しくして組み直したら当然直りました。
オイルタンク下っていうとリードバルブも有るんで吸気側かもしれませんけど
とにかく何処から漏れてるのか正確に判断して
ネジを締めたりガスケットを新品に交換して直すしかないです。
分からないならバイク屋に行くしかないっす。

>>275
最初の使い方みたいなマニュアルは後から入手出来るのかは分からんです。
でもその辺の基本的な使い方ならたいがい誰でも知ってるので
ココか初心者質問スレで聞けば教えてくれると思います。
あと買ったバイク屋に聞くとか。

>>279
確かにストマジの方が昔のバンバンに近いかも。サイズとかお手軽イメージが。
KSR、APEと比べてストマジの楽な点はオートマ以外に
セル付き、標準でプッシュキャンセルウインカー等もあります。
やっぱ楽なんで通勤メインならストマジもオススメ！

>>282
KSRは自動遠心クラッチだから楽ですよ。
ストマジ欲しかったけど、新車買うには値段が高いのと
燃費が悪いので通学用にYB買いましたが・・・
どんなもんか乗ってみたいきはしますね。

＞２８３
自動遠心クラッチはＫＳＲ１１０のみ。
ＫＳＲ１／２は普通のクラッチですよ。
俺、ストマジはセカンドバイクとして重宝しております。

>>284
どうでもいいけどIDすごいですね。

>>276&277&ニン氏
レスありがとうございます！
なるほど、予備燃料を使うにはRESの位置にあわせるんですね。ご指導ありがとうございました！
また判らない事ができたらお願いします。

マニュアルさがしてみよ〜。

ストマジスレがあったのか・・・・。
スズキもストマジカップで全国大会までしたのに売れんかったな〜。
今してるのは中部だけ？

実は今日はじめてストマジを目の前で見たんだけど、写真だけで想像してたより
ずっと小さいんだね。というか、細い。
もうちょっとボリュームあると思ってたからちょっと意外だったヨ。

雑誌には「普通のバイクっぽい乗り味が楽しめる」って書かれてたけど、
実際どうなんですか？ あのサイズでも充分バイクらしさを味わえる？

俺は通勤用にストマジを買ってしまったせいでバイクに目覚め、
今は中型のストリートバイクに乗ってしまっている。
あの時スクーターを買っていたら、こんなことにはならなかっただろうに・・・

ストマジってマジいいよね

>>288
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ｼﾗﾈｰﾖ

>>288
ストマジはよく跨るスクーターって表現されるけど
乗った感想はオートマのバイクですＹＯ。
ギヤ車が楽しいのは認めるけど
コーナー進入なんかでもストマジはシフト操作を省いて
ブレーキ操作に集中出来るし
コーナリング中も回転が合わなくて気持ち悪いって事が無いです。
そして車体はバイクなんでホールド性も文句無し。
細かい事を気にせずにお手軽に楽しめるって感じです。

ブレイズチャンバーようやくくっつけました。
ば、爆音……。しかし40km/hからの伸びにはﾋﾞｸｰﾘしました。
最高速+10km/hくらいかな。非常に満足しております。
#取り付け後初めて乗ったとき、クラッチミートのタイミングが
#遅くなったのに気づかず、しばらくブンブンうなってました。(藁
#最初からいっぱい開けなくちゃならないのね。(;´Д｀)

最近買ったんだけどどうもあのエンジン音が気になる・・・。
まぁ５０だからパッパッパッパッパって感じの音は仕方ないと思うんだけど。
だけどドッドッドッドとまではいかなくても、せめてもうちょっと低い音にならないんでしょうかねー。

マフラーとか交換したらいいのかな。詳しい人よかったら教えてください。

このバイクってうるさいの？

＞２９４
普通のスクーターに比べればね。ほんのちょっとだけ。
けど２ｓｔミッション車の音に比べたらまだ静か。

ストマジはいい乗り物だと思いますよ。
ただ漏れも、音はもう少し低くならんもんかと思いますが。

あー、あの。皆様にご報告が。
先日、某大手コンビニの駐車場でストマジのセンスタが逝きますた…。
スタンド外した時の「ガチャ」っていう音と共に「べきゃ…」っていう音が聞こえて。
良く見たらスタンドの支え棒？みたいなのが逝ってますた。

普段は車体の下で左右を繋いでる棒なんでつが、
それが無くなったためスタンドはプラプラしてるし、ありえない。
コンビニの店長にながーい紐を貰って、スタンド車体にくくり付けてｗ帰ってきますたYO。
…写メですが、うぷできたら今度しようと思います。

>>ニンﾀｿ
上記の様なアレで、なんとかバイク屋まで行ってセンスタを注文したんですが
サイドも一緒に買うなら安くしる！って言われて頼んじゃいました。
スタンドの製作はお預けになりましたが、今後も色々と参考にして行きたいと思ってまつ。
あ、あの、ウザイなら「ｳｻﾞｰ」とか言ってくれて構いませんのでｗ

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s028.jpg
チャリ用サイドスタンド2cmカットして付けました。一応使えてます。
強度に不安がありまくりなんですがしばらくネタで使ってみまつ。

あとGW中走りまくるのに備えて簡単な整備をしときました。
アクセルワイヤーとブレーキワイヤーの注油と
キコキコ音が鳴ってた左右レバーをバラして軸をCRC556で掃除して
前後のブレーキパッドとブレーキシューの残量確認。
走行8000ｷﾛでもまだ残ってました。
更にスタンドに行ってガス入れるついでに前後タイヤの空気圧調整。
ウチのはあえて標準より高めのF1.5ｷﾛR2.0ｷﾛにしてます。

http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/4594/s029.jpg
ワイヤーへの注油風景。ワイヤーインジュエクターを使うのが普通ですけど
無い場合はビニール袋の底に穴を開けてワイヤーを通して
下を輪ゴムで留めて底にCRC556が溜まるぐらいプシュ〜と吹いて
手でタイコを持ってグイグイ動かせば油が全体に行き渡ってくれます。

>>292
付けましたかベリアルブレイズ。
性能は音量に比例するらしいのでしょーがないっすね。
強化クラッチスプリングもセットになってたのかな？
変えるとすごくミートタイミングが上がるから知らないとビックリするかも。（藁

>>296
センスタ逝ったって話は初めて聞きました。
結構頑丈なシャフトだと思うんですけど逝く時は逝くんですね。
あとなんでウザイの？（藁
むしろナイス判断だと言いたいです。ちゃり用スタンドはほとんどネタなんで。

誰か助けてください、、、
約二年前に不動になってしまったストマジをこのGW中に直そうと
奮闘中なんです。雨の次の日に、キックが固まってしまい
マフラー外すと中から水が、、、それでとにかく中を乾かそうと
倉庫に眠らせたままにしていたのですが、どうせ動かないならば
自分の肥やしにしようかと思って、ケース割る所まではいけたのですが
クランクシャフト？これが抜けなくて、、何か特殊な工具がいるんでしょうか？
下がその写真です
http://cgi.io-websight.com/index2/uploarder/img/hare2815.jpg
http://cgi.io-websight.com/index2/uploarder/img/hare2816.jpg
ちなみにストマジ2　50CC　です。
このあと元に組上げられるかは解らないんですが、ここまで来たら
いける所まで行こうと！
だれかOHした事のある方助言お願いします。

>>297さんの写真1枚目のｽﾄﾏｼﾞ何かカワイイ･･･（*´∀｀*）

欲しい度90％にうｐ

>>298
下のpageを参照してみて下さい。
http://homepage3.nifty.com/ine_ine/kyuu-deta/SUB46.HTM

>>299
結構カワイイでしょ。（藁
ボケボケ画像でｽﾏｿ。

>>298
シャフトを叩いて抜いてオッケー。
わかってると思うけど、シャフトにナットかけてプラハンでやで。
>>300のやり方は非常にやばい。そりゃ音も残るわ。

>296
漏れのストマジも、同じところが折れて
センスタ逝きますた。クラックがじわじわと
成長していた模様。
センスタ新しく買いなおしたら、溶接の仕方が微妙に変更されてた。
でも、また折れそうなので、スタンドかける時は
マジック持ち上げて、できるだけ負荷がかからないようにしてまつ。

>>300 301
助言ありがとうございます。
しかし駄目でした、、まるでねじで回して止めているかのように
全く微動だにしません。どうやってもシャフトが抜けない。
http://ime.nu/cgi.io-websight.com/index2/uploarder/img/hare2816.jpg
この写真の方から先にナットを付けて、反対方向のシャフトに関係無い部分を
固定して、最初は気を遣いながら叩いていたのですが、効果無し。
そこでもう壊れても良い位の力で全力で叩いても全く効果無し。
結局は今手の皮がむけた所で、作業を断念しました、、、
300のサイトでは簡単に抜けていたようなので甘く見ていたのですが
たたき疲れて右腕が痛い、、、
先のネジ溝気にせずに、鉄ハンで叩いたら抜けるのかなぁ、、、
直すというより、こいつをどうにかして抜いてやるという気持ちが
大きくなってきました、もうしばらく手を休めたら挑戦してみます

ストマジｽﾚが300超えるとは…。

>>303
叩いて抜けんかったら、炙ってから叩く。
それでダメなら内燃機屋へGO！

たぶん普通のバイク屋でも叩いて抜くはず。
炙って無理なら素人にはできない作業になるはず。

それかここ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044787514/
で相談するとか。

>>304
ここで情報集めてる漏れは嬉しい

>>305
ありがとう、そっちで聞いてます。
あれからかなり無茶したがやはり抜けないです
ガスコンロで煙が出るまであぶったりとか、、、

ナに！？

すとマジ１１０はアドレス１１０より遅いのか！？

＞３０８
うん、遅いよ。（ｗ
俺がストマジ買った時に会社の先輩がアドレス買った。
当然乗り比べとなったんだけど、結果は悲しい事に。（ｗ
同じエンジンなんだけどなあ、セッティングが違うんだろうか？

アドレス１１０が速いってのはよく聞くね…

>>297
ｳｻﾞｰっていうのはアレです。
勝手に「お師匠様ー」みたいな感じになってるんで、
もし纏わりついてる様に感じられてたら「ｳｻﾞｰ」だなと。
で、センスタ。
明日届くっぽいんですが大学帰ったら夜8時だし取りに行けない危険性が…。
うおぉ、ストマジ乗れない日々が続いています。

>>308
アドレス110はー…
　　|アド110　車　車　車
　　|マジ110　マジ50（漏れ）　車　車　車

こういう感じの信号待ちで前の2台がダッシュ対決。
急加速で遠ざかるアド、それに続き消えていくマジ110。
そして取り残される漏れ。

｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ・｡

>>305
そのスレにて、専用工具が必要と言われて諦めかけましたが
何とか自作して、やっと取り外す事に成功しました！
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20030501180622.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20030501180711.jpg
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20030501180946.jpg

色々と助言いただいた皆さんありがとうございました！

バイク初心者で、原付買おうと思ってます。
見た目ではストリートマジックが凄い好きなんですけど・・やっぱＭＴが乗りたい！

・ストマジ系統の見た目。
・２ストローク
・ミッション車
・お値段中の上まで？(ＭＡＧＮＡレベルでは中古でも手が届かない・・)

の条件に
当てはまる原チャ心当たり無いでしょうか？
スレ違い申し訳無いのですが・・。

>>312
おめ！
しかしベアリング両方ともシャフトに残ってるね〜。
それも特工あればすぐ外れるけど、なければ（ｒｙ

>>313
KSRか、２ストあきらめてエイプ。

>314
レス有難うございます。
エイプは良い！周りの人もよく持ってますが扱いやすい感じでよさげですよね。
ただ、やはり２ストロークに乗りたいな・・・

KSR、色々調べて見ました。これ良いかも。
個人的な見た目の好みとしては多少ストリートマジックに劣る物の
ミッションである事考えてカナリ要チェックしとこうと思います。
操作性やその他の面でストマジと比べるとどうでしょうか？値段は少し張るみたいですね。
半分ストマジ買うつもりで居たので、二つを良く比べてみようと思ってます。

>>315
ストマジとKSRを比べるのはストマジがかわいそうだ。
性能は絶対KSR。
ミッションがいいなら見た目が許せればKSRで決まりでしょ。
ストマジは見た目で選ぶか、無段変速で選ぶか、
このどうしようもなく遅いバイクをなんとか速くしたい人向けｗ

316ﾀｿが良い事行ったｗ

まぁ、あれだよな、
街乗り楽々見た目なかなかバイクっていう感じか、ストマジは。

>316
レス感謝。そうですか・・。ＫＳＲのがパワーも操作性も上と考えてＯＫですね。
しかし問題は値段で、ストマジの安いので(モチ中古)結構カツカツだからなあ。。
ネットで色々調べてたけどＫＳＲは中々高いから無理かも・・。しかしＭＴ、２ストが諦めきれん。。
とにかく明日にでもバイク屋逝って色々吟味してみます。

>317
自分の中では「見た目最強」です(w
扱い易そうで、やり過ぎないデザイン、且つ正に「ストリート」って感じのデザインが吉。
（ＮＳ-1とかは「原付なのにやり過ぎ」って思ってしまう・・）

>>314
ご指摘の通りでした、、、、
またつまずいた、どんな工具が必要なのか教えてくれませんか
出来るならまた自作で乗り切れないかと

>>319
こんなん↓
ttp://www.myc-tool.com/syouhin/syousai/benri/30-0005.html

ガンバッテね。

age

>鳥さん頑張れ
私のストマジもベアリングが逝ってます
作業経過レポート期待しています

ベアリングプーラー自作は...厳しいかも
叩いて抜くってのもシャフト傷つけそうだしね
そこだけはバイク屋さんに持ち込んでやって貰うってのがいいかもね

＃次は外したとこのベアリング圧入で悩みそうかな

ベアリング圧入は丁度良い大きさ(太さ）のラチェットレンチの先をあてがって
プラハンで叩いて入れると良い、となんかのバイク雑誌で読んだ記憶があるなあ。
うろ覚えなんで信頼性は低いけど。

>110海苔さん
ああそうか！クランクケース側へ入れるんやね
ながーいシャフトに圧入するのに鳥さんが悩まないかと思ったので...

＃自分が仕事でメンテしてる機械なんてベアリングはひっぱたいて
脱着することもしばしばですが、自分の単車だと嫌だねぇ....

やっとこさセンスタ届いて取り付けました…これで何とか走りにいけます。
でもサイドスタンドはまだ届かないらしく、GWが憎い今日この頃age。

ストマジの神色なんかゴキブリみたいで鬱だ・・・・

ﾀﾞﾝﾁｮﾈ

ゴキブリ！！

皆さんありがとうございます。何とか抜けました。
さすがにベアリングは自作できないので買ってきましたが、、
時間が掛かりましたが何とかエンジン組上げました。
ベアリングプーラーは一応自作できてそれで抜けました。
抜く途中の画像がバグってしまったので、材料ですが載せました
原理は320さんの画像の応用です、鉄板で挟んで真ん中をネジで
のばして引き抜く感じです。傷つけることなく引き抜けたので
思ったよりは簡単に抜けてくれました。
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/img20030505001822.jpg
エンジン組上げて、明日いよいよ掛けてみようかと思うのですが
長い間動かしてなかったバイクに火を入れる時に注意することってありますか
確か最初はガソリンがエンジンに行くのに時間が掛かるのでどこかの穴を
塞いでアクセルオンでガソリンを運ぶと聞いた事があったのですが、、
ストマジスレで一番質問したい事があります、キャブレターのセッティングなんですが
ノーマルのストマジでスロットルストップスクリューとエアスクリューを
左にいっぱい回した状態で右にどの程度の所で合わせてますか？
もちろんエンジンにもよると思うんですが、今のキャブの状態がそうなっていて
適当に回してみても良いんでしょうか、、、

>>329
長期間放置なら、キャブのオーバーホールは必須でしょう。
ジェット類の穴とゆう穴をきれいにしちゃってください。
多分今キャブの中には緑の臭い異様な物体がへばりついていることでしょう。

>>スロットルストップスクリューとエアスクリューを左にいっぱい回した状態で右にどの程度の所で合わせてますか？
えーと、アイドルスクリューはどんぐらいだったっけなあ？忘れちゃったけど、
まあエンストしない程度って感じだし、割と適当で大丈夫ですよ。
エアスクリューの規定値は年式によって微妙に違うんですよ。
たしか「２回転戻し」と「１と３/４戻し」があったと思う。
でも規定値にこだわらずにセッティング出した方がいいと思うので、
まずはエアスクリューを一杯に締めこんで下さい。（強く締めすぎないように注意）
そしたらそこから３回転緩めます、でエンジン始動して５分位暖気します。
暖気が済んだらスクリューを徐々に締めていって、
もっとも回転の上がる所でストップです。そこを過ぎると回転はどんどん低くなる一方です。
タコメーターが無いと判りずらいので、アイドルをやや高めにしておくと変化が判り易いですよ。
エアスクリューを左いっぱいに回した状態、つまり抜ける寸前って事ですよね？
それだとものすごくガスが薄い状態なんで２〜３回転戻し位からやるのがいいっす。

あ、あと始動時に塞ぐ穴ってたぶんエア栗の吸気口でしょう。
それかキャブの不圧ホースを注射器か口で吸ってキャブのフロートにガソリンを溜めてやります。
エア栗はずして手で塞いでキュキュっとセル回すとすぐかかります。

ストマジのリミッターカットはすぐに壊れるって本当ですか？

店で修理してもらって、一ヶ月たたない内に正体不明の異音が。また店に出してきた。
中古は金かかる。時間も食われる。

みんなー。中古を買ったら、保証期間中に乗りまくって、ガタが来ているところを出しまくろうぜ。
そんなこと、言われんでもわかってるか。

なんでネジが外れるか？

>>333ﾀｿ
中古は金も時間もかかるけど、その分愛着が湧いたり…？
いや、いやいや、新車の方が圧倒的に沸きますね。
かくいう漏れも購入2ヶ月中古ストマジですが。

>>334ﾀｿ
し、仕様…。泣きそうです。

あーあの、今ストマジのタイヤに空気入れたりしてたんですが、やばいです。
後輪にクギかねじか分かりませんがグサっと刺さってて空気が…

シュー

って出てて。
こ、こういうのはどうすればいいんですか！？
タイヤ交換ですか？やっぱり交換ですか？金無いのに…。
この状態で難解とかまで走って行って大丈夫なのかも不安すぎます。

パンク修理でいいやん。

…ほんまやん。
釘が斜めに刺さっててそれだけは不安やけど。
（実は大阪住み）

一本のタイヤでパンク修理二回した。

まあ60km/h位しか出ないような原付や
110のように80km/hまでなら何ともなかった。俺のはな。

最初のタイヤ、釘が3本刺さってた事があります（ｗ
とりあえずパンク修理で問題なしでした。チューブレスだから修理も簡単だし。
っていうか、あのタイヤはパンクしやすいのかな？（ｗ

モト・チャンプに出てた５０改１１０が格好良いなあ・・・・。（６月号２４０ｐ）
立ち読みでも要チェック。

>>332
キ○コのﾘﾐﾀｰ加藤は確かに壊れやすいな。
既に交換2回目。いきなり火が飛ばなくなるyo（ガスｹﾂみたいな感じで）
スガ屋のﾘﾐﾀｰ加藤使ってるﾔｼいませんか？
ｲｿﾌﾟﾚｷﾎﾞﾝﾇ。

ノーマルCDIユニット メーター読み58程度で吹けなくなる。

デイト○CDIユニット　メーターのピコンピコン玉を針が過ぎるくらい　(リミッターカットできただけ)

亀CDIユニット　　　　中回転域の加速がよくなった気がする + カット




しかし壊れたことはない。

冷却性能を高めたい

ニンﾀｿ降臨希望age。

ＡＴ限定免許が普及したら、
ストマジ250、ストマジ400なんかできるかな？

「スクーターにＡＴ限定免許」
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20030508AT1G0601M07052003.html

ストマジ250 ﾃﾞﾛ━━━(・∀・)━━━！！

付けようと思って放置してたサイクルメーターをやっと付けた。
やっぱトリップ付きは（ ・∀・）ｲｲ!!
ちなみにサイクルメーターでの最高速は６５ｋｍ／ｈ。

>すとまぢ２さん
ホイール側のセンサー(マグネット)ってどうやって付けるの？

>347
ホイールのいちばん外側に両面テープで付けた。
まあしっかり付いてたけど念のためさらにホットボンドで補強。
ちなみにマグネットはなんでもいいみたいだから
冷蔵庫にくっついてた直径１ｃｍくらいのマグネットを拝借。
もしマグネットが吹っ飛んだらホームセンターで買ってきて
また付ければよしｗ

暇があったら画像ウプします。

画像ウプしました。

サイクルメータ
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030511115027.jpg
センサーとマグネット
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030511115206.jpg
全体
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030511115308.jpg

工房１年の
一昨日ｽﾄﾏｼﾞを新車で買ったものです
厨房時代からｺﾂｺﾂ貯めて来てやっと買いました
ところで、燃料がほとんど無いのでGSに今からいきますが、
なんていえば言いのでしょうか？ハイオクとか言うやつのほうがよろしいですか？
まったくの初心者工房でｽﾏｿ

>>350
レギュラーでいいよ。

レギュラーで十分。
間違ってもレグラー下さいなんて言わないように。

レギュラーｸﾀﾞｻｲといえばよろしいのですか？

>>353
レギュラー満タンででいいだろ？
どのみち満タンまでいれて４００かかんない。

ストマジってタンク容量６リッターあったはずなんだが。
１１０だけなのかな？・・・・それもおかしいよな。

さっき、メンテナンスを終わらせて一走り、としゃれ込んでたらガス欠でした。
しかもリザーブまでも。ガソリンスタンドまで押していきましたとさ（ｗ

>>349
ちょっと聞きたいのだが、後ろの荷台はどんなヤツでも付くのか？
最初から付いてるヤツより大きな荷台を付けたいのだが・・・

ネジをくりくり回すと取れる。

ストマジノーマル状態で乗ってます。
バイクに関して知識が無いんですが、リミッター？もそのままだと思います。
平地最速でスピードメーターの６０ｋｍを振り切ってしまうのですが、何キロぐらい出てるのでしょうか？
そしてリミッターを外すと何キロになりますか？？

ちなみに50ccです

>>353-355
ストマジ50もタンク容量6.4だよ。

満タンなら、400円じゃ足りない場合もあるよ

>>358
いい測定方法がひとつある。

最高速でねずみとりに突っ込む。これ最強。
ちゃんと測ってくれる。

大阪の外環（R170）とその旧道をつないでる府道169…？花園の近くですが。
今朝8時半頃にすれ違ったシルバーのストマジ海苔さん、
会釈返せなくてすみませんでした。
確か黒のメットをかぶってらっしゃたと思うんですが。

…なんかちょっと悔やまれたので、かきこ。

ちょっと聞きたいのですがリアキャリアの無いストマジ（TR-50）にリアキャリアを付ける事は可能ですかね？
キャリアについてはどんなものでも構いません

>>363
純正のキャリアはつけるのは簡単そうだけど実用性無いよ。

>>364
レス有難うございます
じゃあ純正ではない大き目のキャリアは付きますかね？

ttp://test.accuraq.com/cgi-bin/rough/shosai.cgi?category=rearbox_carrier&oid=409411

＞３６５
ちょっと高いけどこんなのあったぞ。

>>366
物凄く遅レスだがサンクス