【やっぱり】KAWASAKIフリーク集まれ【旧車】

カワサキの旧車好きの皆様語ってください。

2ＧＥＴ！

メグロも

まあ、漏れも自分と大して変わらん歳のバイクに乗ってるよ。
小排気量だけどね。

大排気量じゃないと駄目でシカ？

漏れはZ1100GPB2乗ってました。dfi最強？　　

>>4
何乗っているのでつか？　　　　　　　

ＫＶ７５・・・・・。

>>7
現役？
やっぱ耐久性のカワサキ！

kv75って何ですか？

ぶっちゃけ　本田のモンキーにメイトのエンジンを乗せたようなバイク
77年製

>>10
そんなのあったけ？　　　　　　　　　　　　　　　　

元々　輸出用で71年75MT1を短期間国内販売したみたいだね

>>12
へー。漏れより年寄りだね。

70年当時は　この手のミニバイク（ｽｸﾀでない）が流行ったみたいだ。

カワサキはカッコイイバイク多いから好き。

>>15
おお、そうですか。因みにどのバイクが好きなので？

>>16
個人的にはWより70〜80年代のZが好き。丸いのも角いのも。

そですか。Z系はカコイイですよね。何が一番好きですか？　　

漏れは今、Z1000Jをキープしてます。

>>18
漏れはZ1に乗ってるので、やっぱZ1が一番好きでつ。
でもMK-�UとかZ1-Rとかも好き。つうかこの頃のカワサキのバイクは中型や2ｽﾄも
含め好きでつよ。
'70sカワサキマンセーな人間でつ。

>>20
ツウですね。Z1ですか。渋いです。エンジンからのオイル漏れ
大丈夫ですか？
現在もマーク2やZ1R値段が高いですね。
昔ゼッツーは乗ったことがあります。

ちなみにZ1、壊れません。かなり普段の足に使ってまつが壊れません。
メンテは必要でつが壊れません。
ただオイル漏れを故障と取るならいつも壊れてるとも言えまつが。。。

ちなみに漏れのセンパイの400FXも壊れません。

>>21
ジェネレータカバーの配線取りだし口からのオイル漏れがｶﾅｰﾘ厄介なんでつよね。。。
対策パーツとか色々試してまつが完全には止まりません。

まいっか。って感じでつ。

>>21
高いっすね。。。程度良いのは特に。
でもどうしても旧車乗るのであれば、最初は少々高くても程度良い方が
良いと思い。やらなきゃいかんとこがいっぱい出てくるとやんなっちゃう
んで。漏れのばやい。

ちなみに「火の玉」ゼットワンですか？改造してますか？　

>>25
はい。火の玉。オレンジの。でももうじきラメラメエロエロ紫に
着せ替え予定。

>>25
ショート管にスワローにバックステップにその他諸々って感じで。

おお、塗装しなおすのですか。勿体無い。
漏れの1000Jは芯でます。フルノーマル。
ところでショートはモリワキですか？　　　　　　　　

>>28
いえいえ。勿体無いからノーマルはおいときまつ。外装１式買うの。高いけど。。
1000Jは今走らん状態？それも勿体無い。
ショートはミス○ィの…モリワキ、憧れまつね。

外装一式高いですよね。漏れはJソンにするため、フェンダー、タンク、
カウル、シートナドナド、買いますた。
ただ角ライトがないです。(⊃д‘)

オイル漏れは
流動性液体ガスケット（カワサキ指定スリーボンド製）を
ぬれば絶対じゃないけど比較的長時間漏れが発生しないよ。
今手元にないので商品名はわからない

オイル漏れしてこそ、カワサキ空冷旧車でいいでしか？　

>>31
カワサキ指定スリーボンド製っつうのがあるんすか。なるほど！
漏れは違う液体ガスケット使ってまつが、しばらく大丈夫なんだけど
やっぱすこーしづつ漏れてきまつなあ。
まあ、一晩停めといて数滴だけどね。
カワサキ指定のヤツ試してみまつ。ｻﾝｸｽｺ

Z1のオイル漏れは仕様がないと思っていたらしいよ
↑荒木　徹　談

荒木って誰？　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

カワサキの中の人

う、そうですか。。。　　　　　　　　　　　　　　

ちなみに知人のCB750-K1は驚くほどオイル漏れない。キレイ。パーツ
１つ１つの精度が高い気がする。やっぱその辺ホンダのが一枚上手っつう
感じね。

それでも漏れはZのが萌えるわけだが。

正確に書いておくと
Zが1000になった頃からエンジン設計の頭

>>32
チクショーオイル漏れが止まらねーYO！なんだよこのクソバイク！

…でも大ﾁｭｷ。

ってカンジ。

つうか、それでも以前乗ってたショベル腫れに比べれば完成度高すぎ。
漏れのショベル'81ｓだったのに'73ｓのZの方が遥かに完成度高いし
ハプニングも少ない。オイル漏れもまだマシ。スンバラシー！
日本製マンセー！

…といって腫れにもまた乗りたいと思ってるわけだが。

>>38
むむ、ホンダはたし蟹そうかも。
>>39
詳しいですね。

ボキはむかーしFX-�Vでジムカーナやってますた。
バリバリのオイル漏れ。でもそこが(･∀･) イイ

>>41
え゛、ハレー乗ってたのですか？

関係ないけど
Z900の排気量は当時のスポーツスターの排気量を参考にしたんだって。

>>43
乗ってたっす。'81ｓFXWG。純正ファイヤーパターンの香具師。
チョッパてますた。
紆余曲折を経て今のZに辿り着きますたよ。

実はウチにも腫あったりして…

>>44
らすいね。アメリカ側から随分意見されながら開発したみたい。
耐久製についても向うに文句言わせないよう過剰な強度を持たせたらすい。
おかげで今でもバンバン現役で走れるワケだね！

…以上本の受け売りですた。

とにかくカワサキは輸出にたよってた（いる？）メーカーだから
アメリカはお得意さまだからね大事にせんと…。

ボ、ボキのZ1100gpはエゲレス仕様ですた。

漏れずっと前からZ750Tっての乗ってみたかったんだけど
乗ってる人います？

>>50
え、なんですかそれは？

>>50
T？　…ツイン？

無いでしょ？あったっけ？？

DOHCツインの750で最大トルク６Kｇ・ｍを３０００回転で発生するんだよ
常用域でこれだけのトルクあたらどんな走りなんだろうって当時思ったよ。

>>53
あるのな。勉強不足だね漏れ。ｽﾏｿ…

>>50
知り合いの人が乗ってて一緒にツーリングしたっす。
かなりトルクフルで乗りやすいと言ってましたよ。
レア車というかあんまり売れてないから、買うときにかなり
探したらしいっすよ。

>>55
情報あんが�d
今売ったら売れそうだと思うけど
買い手はやはり馬力に走っちゃうのかなー

age

漏れの場合ｋａｗａの旧車って考えるとメグロやＷになってしまうんだ。
もう年だな　鬱

漏れは２１だが、旧車というと>>58のあたりが真っ先に思い浮かぶよ。
人に「俺、旧車とかけっこう好きだなぁ」って言うと
みんな「Ｚとか？」という反応ばかり。

漏れの感覚が変なのか…？

いや、漏れもそう。
世間一般的にそうだと思うけど

それがｋａｗａに限らず　旧車族っての？　珍みたいなかっこうしてツーリングしてるの
友人があれが旧車族だよって見たらＨのホークとかＧＳ４００とかで…鬱

W3とZ1／2ってけっこう共通部品が多い、ってーことを最近知った

2ストの話題がないっすね。
マッハ・サムライ・KH・ビッグホーン・バイソン・トレールボスetc・・

>>61
チャンプロードでは旧車会と呼んでます。バフがけ・メッキ・ラメ塗装
ケツ上げ、エバハンがトレンド？のようです。

免許とった頃は　漏れの周りSS KHばっかりだったな…

メグロ吸収後もオートレースの世界じゃメグロエンジンがしばらく
使われていたけど　カワサキが作っていたのかな？

んで当時極東、メグロ、トラ（イアンフ）ってエンジンがあって
メグロ＝W、トラのエンジンはWに似ているから　メグロ＝トラって
思っていた香具師がいたな。

あとWのマフラーの名称がキャプトンだと思っている香具師。

おお博識な人達(というより年配？)ですね。漏れはザッパーに乗ってますた。

あっ、そうそう、現在Z1100Rの相場はいくらでつか？
おしえてちょ。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

教えてちょうだい。おながいします。

>>66
ザッパー良いすね。
某南海部品でたまにスンゲーいじってるザッパ見かけます。カッケー。

2222

はげ　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>68
100ﾏｿ±50ﾏｿってとこか？

>>72
げげ、そんなに高いの。安い店ないかにゃ〜(ﾉД`)

Z1100Rってローソンレプリカって奴でしょ？　相場関係は全く知らないけど
10年くらい前　Z1000Rで120ﾏｿ前後していたぞ。
それにﾓﾉﾎﾝは見つけづらいとも

>>73
中古バイク雑誌、マメに見てる？
>>72の言う目安はそんなに驚く額ではないよ。こんなもんだ。
古物がイヤなら現行の車両の中古買うしかないぜ。

>>68
70〜100万位じゃない？1000RはR1とR2でだいぶ違う。

そーなんだ…　マフラーの違いかな？

うう、皆さんそうでつか。おいらは、ジェイソンではなく、R1か1100Rが
欲しいでつ。いい情報ないかにゃ〜。

>>77
青白のストライプの入り方も違うんじゃなかったっけ？
R1が高いのは初期型って事だからかな？限定発売だったのかな？

R1は車体番号に01が付くときいた。本物は最低70マンだって。
ストライプは白紺だったかな。

ローソンレプリカってキャブが黒らしいけど本当？
だとすると？物多いよね？

キャブの色まではわからない。
メーターで区別するとかしないとか・・・。

あうあう、誰かZ1100GPのB1赤色の情報ないかにゃ？
もう一回乗ってみたい。109PS。
おながいします。

若かりしき頃の愛車→750SS MACH�V（H2）
２スト、３気筒。750CCなのにセル無し。真っ白な排気煙モクモク。トップから３速にシフトダウンすると、いきなりフロントアップするとんでもないバイクだったな〜。
シフトダウンする時は、前に重心をかけ、ニーグリップを利かせないとやばかった。重心が、かなり後ろにあり、コーナリングも難しかったっけ。
だけど、Ｚ２をぶっちぎった時はうれしかったな〜。さすが当時、世界最速を誇っていただけあった。
70年製。キヤンディーコールドにレインボーライン入りでした。

おお、懐かしや。ところで今は何に乗っているのでつか？ 　　

この板の方々は７０’ｓ・８０’ｓのZは嫌い？
個人的にはかなり好きなんだけど。

>>86
んなこはない

Z1R糊。
Zスレが消えて久しい・・・。

>>86
大好きだよ。
>>88
糊ってなに？
昔Zスレあったの？ 参加したかったなぁ。

>85さん
もう40もすぎたのでもっぱらチャリンコです。
そういえば、私の息子が自動二輪の免許をとるというので、お父さんの時代は教習所で実地５時間、学科12時間で大型自動二輪がとれたといったら、びっくり
していました。そしたら私の父(息子から見たらおじいさん)に、わしの頃は16歳で軽自動車の免許がとれて、大型自動二輪はおまけで付いてきたぞ!　と言われて目が点になっていましたよ。
また、私はＨ２の前は、Ｈ1(500SS)にも乗っていました。ヘチマタンクになる前の型でした。マッハはヘチマタンクになる前の350SS、500SS、750SSというラインアップだった頃までが
本当のマッハだったとおもいます。ヘチマタンクからＫＨとなるにしたがってマイルドになっていき、じゃじゃ馬マッハらしさがなくなっていったような気がします。
今、思えばマッハは楽しいバイクであり私の青春でした。

おぉ　盛り上がってきて参りました

漏れの体験談です。遠い昔の話。
漏れと先輩がツーリングを終え、室蘭から帰りの途中、信号にひっかかった。
メットは２人ともジェットヘル。
そしたら、トラックが漏れらの横についた。(二車線道路)
漏れが、ふと顔を上げ、トラックの助手席を見ると
おじさんがスルメを食べていた。目が合った途端、そのおじさん窓から
身体を乗り出し、漏れにスルメをやるといった態度を示した。
えっ、と思ったけど、手を伸ばしたら、スルメを袋ごとくれた。
そして青信号に変わり、漏れらは左折、トラックは直進。
漏れは、有り難うと言って手を振った。おじさんは無言で手を振ってくれた。
なにかとてつもなく暖かさを感じた、遠い夏の物語りですた。

>>90
そうですか。マッハは先輩が乗っていました。
免許といえば、限定解除した学生時代が懐かしいです。

ﾑ-ｶｼ　KH400乗ってたけど
ご婦人方にもろ　煙たがられてﾏｽﾀ

>>85さん
>>93さん
私がMACH�Vに乗っていたのは70年代でしたが、当時のKAWASAKIは頂点にＺ２があって(当時は国内販売は750CCまでで、Ｚ１は輸出専用であり、逆輸入車しか入手できませんでした)
あとはMACH�VとかＷ１シリーズのようなマニアックなバイクを造っていたような気がします。
あとＨ２(750SS)の思いででは、しょっちゅう増締めしないとサイドカバーが落ちてしまう、ダンデムだけでなく前のステップもたためる(たたまないとキックがぶつかって、エンジンをかけれない)、
やたらと燃費が悪かった、皆と走る時には先頭を走るといやがられた(排気煙モクモク、時にはオイルまで飛んでいった)などがあります。

おお、ケッチに乗っていた人もいたのでつか。漏れの同期は
RDに乗ってますた。

カワサキフリークっていがいと少ないのかな？ 　　　　　　　　

>>ＡＬＬ
はじめまして。Ｚスレ見つけたのでうれしくてカキコしました｡

当方、Ｚ750Ｄ1改海苔です。

カワサキの旧車はみんな好きです｡

↑Ｚスレじゃなかったですね。ｽﾏｿ
どーんと逝ってきます。

ケッチ良いすねえ。クロスチャンバー。でも最近とんと見かけない。残念。

>>98
D1すか、良いすね！緑/金ラインのやつ？
漏れのZ1オレンジ火の玉ですが、もうじき外装とっかえます。ﾗﾒﾗﾒ紫に…。

>>100かわキューさん、おはつっス。
火の玉ですか、これぞＫＡＷＡＳＡＫＩって感じですね｡
わたしのＤ1はシルバーに黒ラインです。（玉虫カラーのラインです）

７０’ｓ・８０’ｓも大丈夫なのね。
バイク板だから珍走とか言われるかと思ってた。
風防・旗棒・絞りハンドル。
ロケット・セパハン（スワローも可）・バックステップ・ショート管。
どちらかの仕様のZ2に乗りたいなぁ。
金貯めよ・・・

>>102
旧車会の人ですか？

Z750FX-�V紺色メタリック、アサヒ風防つけて乗ってました。
他はフルノーマルです。変ですよね。(笑

誰もいない・・。

いますよ・・・。

http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030225232457.jpg
漏れのZ。前はセンパイのフォーワン（CB400FOUR）。
よくつるんで走ってます。このフォーワンがはえーのよ…。

艶あるねー

>>108
もうじき外装変えるすよ。ﾗﾒﾗﾒな感じの紫に。断じて珍仕様ではないですが。
でも漏れのまわりで賛成意見一つもありません。。。

なーんか　もったいねー

>>110
皆そう言います。。。
まあ、この火の玉はこのまま置いとくんすけどね。
だってもう外装買っちゃってるしナ…。

Z400RSでカフェレーサーを作ってみたい。
前後アルミフェンダー、ボラーニHリム、セパハン、アルミタンク、B/S、
左右2本出しのリバースコーンのマフラー（ベルリッキみたいな）、
チュリアーニのOLD GPフォーク、グリメカのドラムetc・・。

脳内で組み上げましたが、かなりカッコイイです。100万は必要ですね・・。

>>107
いいっすねー。かっこいいっす。
ＣＢ400Ｆは以前私も乗っていました｡（ｶﾜｻｷじゃないですね）
かわキューさん外装もう１セット持ってるんですか？
うらやましいです。

>>113
ありがとございます。
ﾔﾌやら何やらでようやく一揃え外装（塗装するもんだけ）揃ったとこっす。
塗装したらまたｳPするす。
ＣＢ400Ｆカッコ良いですよね。（ｶﾜｻｷじゃないですね）
今はｶﾜｻｷすか？

ゼットワンにヨンフォアか。渋すぎる。
かわキューさん。偉い。
でも火の玉が(･∀･) イイ

>>114
あっ！しつれいしました。
少し上のほうで、トリップのみでかきこんだ
通りすがりのＤ1海苔です。

映画トップガンでトム・クルーズがニンジャに乗ってますよね？
あの写真どっかにないですかねぇ？
探したけど見つからんのです

>>117
これすか。ニンジャが世界最速誇ってた頃すな。ｲｲ!

http://ww61.tiki.ne.jp/~kunisaki-s/movie/topgun.jpg

ちっこいいけどかこｲｲのがあるよん

http://s-video.hp.infoseek.co.jp/T/list_TO0001002.html

あ、ニンジャだ。フルカウルのハシリ。私はビキニがいいです。

Ｈ２が一番
最近のはどれもはなげ

ローソンレプリカのメーター一式4.5マソだったけど、買いだったかな？

俺も〜kawasakiのりでつ。
16の頃から、
GPZ400F
KH250
ZI
ってのってます。
改造費その他諸々、400超・・・
でもお金じゃないやい！

>>118-119
アリガトン
トム・クルーズはカッコいいなぁ
でもねせっかく紹介してもらった写真なんだけど
空港？か港でトム・クルーズがニンジャにまたがって
足をベッタリ着いてる写真見た事無いですか？
それがあったら見てみたいっス
ﾖﾛｼｺ

Z糊っす！車検切れてて乗れないけど、春には復活するっす。でもマフラーから白煙ﾓﾘﾓﾘっす、金かかる〜！！

>>125
なんのZですか？ 私は壊れかけの1000Jですが。

》126さん Z1-R乗ってます。126さん愛馬の調子はどうですか？これから暖かくなるのでワクワクo(^-^)oしますね！

>>127さん
Ｚ1−Ｒですか。いいですね。私も以前乗っていました。（1型）
タンクが低いので急制動した時に、お尻がタンクの上に乗っかって倒れかけた事があります。

》たおるさん、127です。たおるさんは何に乗ってるんですか？

Z1-Rいいですね。淡いブルーメタリックですか？ 今でも高額ですよね。
手が出なかった。＾＾；

Ｚ７５０ＦＸ−�T
１０年前手放さなければよかったと未だに後悔してる・・
今？ＧＰＺ９００ＲとＷ６５０。
ＦＸは初めての大型だった。

>>129
いいっすなぁ〜Z1-R。
しかし当時Z1/Z2のデザイン評価されてたのに、あえて方向性180°変えて
あんな国内外で前例の無いカックカクのデザインやっちゃうんすもんなぁ。
しかもそれがその後のカワのデザインの方向性になっちゃうんだから。
カワサキってすげ。

>>129
少し上で書いたんですけど、今はＺ750Ｄ1海苔です。
いま、足回りやっている途中です｡

ｱｹﾞ

最近の若者は排他的でいかん。もう少し温柔にならんとな。
とZ海苔の漏れは思った。

129です。 D1ですか渋いですね自分も以前同じ丸形のZ1に乗ってました。訳あって手放し半年位してR1を購入。価格は程度のわりにお買い得でした。前のはひどかった。ショップ選びって大切なんだと実感しました。

R1いくらしました？ ピンキリですが。

>>136
そうですね。ショップ選びは非常に大事だと思います。
今の車両を購入した店はひどかったです。
エンジンボアアップしたんですけどとてもひどい状態（詳しい内容までは言いませんが）で
今､お世話になっているショップで再フルオーバーホールをする羽目になりました｡
結果、通常の料金×2以上かかりました。
金銭的にもですが、前のショップも信頼していただけに大変ショックでした。

旧車選びは店選び。

おれは　Z1300でし。　発売当初　世界最速バイクになったことがあるのが自慢　今ではゾウガメ…

おお、ビックバイク。ゾウガメでつか・・・。
何馬力でしたっけ？ 　　　　　　　　　

＞＞エキスパート部門さん
乗り出しで９５でした。もっとも最初の時にチョットいじったので結局１３０位
になってしまいましたが・・・だから完全ノーマルの味を知りません。
＞＞たおるさん
私もＺ１の時同じような事がありましたよ、でも結果的には色々勉強になりましたが
まっお金も出ましたけど・・・藁

>>142
おお、そんなに高価でしたか。本物のローソンレプリカですね。
確か車体番号でわかるのですよね。01が付いたと記憶しているのですが。
曖昧な記憶です。
なんにせよ羨ましい。

＞＞エキスパート部門さん
ごめんなさいＲ１とカキコしたからですね・・・
正確にはＺ１−Ｒです。すみませんです。

>>144
そうでしたか。でもZ1Rも欲しいです。
塗色は淡いブルーですか？
もしかしてリペイントしてあるとか？

誰もいない。

いますよ〜。

Z750FX-�Vなんだけど、店頭価格15万って買いかな？

乗ってる時間よりも修理してる時間が長いです。

僕もカワサキ乗りです。
>>109　かわキューさん
今日逝ったツーリングでラメ入り紫でフルカウル付きのＺが１台一緒でしたけどかっこよかったですよ！！
今日は丸Ｚ系が１０台以上居ましたが皆それぞれの個性が出ててかっこよかったです。

僕Z買うことに決定しますた。

>>151
まじっすか？どんなＺっすか？
Ｚはいいですよ。

>>150
おおー！初賛同者現る！なんかうれしいス。
オレンジ火の玉、もちろん気に入ってるんすけどね、皆に反対されるんすけどね。
ちょっとここらで勇気出さないかんかなと。
ある意味アメ車とも言えるんで、ちょいHOTRODノリで。
で、考えに考えたあげく辿り着いた色が紫ラメなわけダス。
どっちにしろ外装買っちゃってるんで、塗ってあんまヤバかったら
またやりなおしますｗ

>>152
えーと、Z750FX�Vです。ホイールベースが短いので買う事に決めますた。
フルノーマルで乗ります。変わり者でしょうか？ 　　　　　　　　　　　　　　

>>154
３型のＦＸですか。いいっすね。
あれって確かＺ650ザッパー系のえんじんですよね。
フルノーマル＞最高です（私はフルチューンですけど・・・・w)
>>153
アメリカっぽい改造は個人的に好きです｡（ミッチェルのホイールとか･･）
色ですけど「ラメ」っていう言い方を「フレーク塗装」とか言うと、
反対している人も抵抗少なくなるのでは？
私も実はシルバーフレーク塗装です｡（w

>>155
ザッパー系・・・。そうなんでつ。76馬力しかありません。
タオルさんはボアアップしたようですが、D1大丈夫でつか？ 　

>>156
えーっ！！大丈夫？ってどういう意味ですか？

>>157
いえいえ他意はありません。ただエンジンがボアアップに耐えられるかという
疑問が生じただけでつ。ごめんにゃさい。　　　　　　　　　　　　　　

>>158
ぜんぜんＯＫです。
私の場合、ノーマルクランクにＺ1000Ｊの純正ピストンですが
今のところ（3000km）オイル漏れすらありません。
絶好調です。
「Ｚ1000MK�Uのピストン」はスリーブを打ち変えないと無理だと思います｡

こんにちは。あ〜狙っていたZが売られて無くなっていた。鬱
また1から出直しだ。

>>160
狙っていたＺ＞750ＦＸのことっすか？
残念っすけど、また探せばいいっす！
ﾏﾀｰﾘ､ですよ。ﾏﾀｰﾘ･･･｡ъ( ｀ｰﾟ)

>>161
(´･ω･`)励ましサンクス。がんがって探します。

3/23 有明にて
カワサキネット千葉主催(?)の
「Ｋ’Ｓ ＭＥＥＴ２００３」があるようでつが、
逝く人って結構居ます？
漏れはクラブのツーリングの目的地になってるので逝きまつが。
やっぱ人多いのかな。。。

>>103
違いますよ。
ラメラメ・エバハンのセンスの無い単車は消えて欲しいです。

あの〜Z1100GP B1 75万円って高いよね？

　俺はヨシムラ８６０でつたが，すごく乗りやすかったでつよ。

MK-�U乗ってます。

おお、マーク2か。渋いな。

>>168
渋いっすよ!　各部の動きが・・・
来月の車検に備えてメンテしなくちゃ!!

Zのお話中だけどW海苔（過去形）からも。
W3乗ってたんでしが　Zの比ではなかったす　オイル漏れ。
コークボンドは手放せなかったよマジで。
旧車雑誌みて憧れて買ったんだけど一年ぐらいで
恐くなって降りてしまいました。
当時Wの集会行ったら俺が最年少(26だった）でほかの
おっさんたちから　ちやほやされたのを覚えてる。
その　おっさんたちの年齢になった今思うんだ。
また乗りてーヨ!!

>>170
おお、そうですか。
ところで、旧車雑誌って何ですか？
教えて下さい。

カワサキ旧車海苔だったら　
　「Mr.BIKE BG ４月号臨時増刊　絶版車バイブル　Kawasaki Z SPECIAL」
　1994年4月24日発売
はみていて損はないと思う。

うう、その本手に入れたい・・・

誰もいない・・・。

ふぇっくすさいこー！！

>>165さん、ばいくは、程度の問題ですから、
　年式だけでは判断つきかねます・・・。
>>166さん、いまは、何か乗っているんですか？
>>167さん、ＭＫ−�Uですか。角Ｚもそそられます。
　どんな仕様ですか？ノーマル？フルチューン？
　メンテ､ｶﾞﾝｶﾞｯてください！
>>170さん、「だぶる」しぶいっす。
　ツインの音もしぶいっす。（私のＺは、オイル漏れ全くないっす)
>>171さん、私は、旧車雑誌ってわけではないですが、
　「ロードライダー」「ｶﾜｻｷﾊﾞｲｸﾏｶﾞｼﾞﾝ｣を毎号買っています｡
>>175さん、ＦＸもいいバイクですが、やっぱり私はＤ１さいこー！!です。
　

「カスタムピープル｣っていう本も買ってました｡
連続ｺﾞﾒｿ｡

>>176
71ピストン・ヨシムラST-1カム・CR31の
古チューンです。

178
167でした。

Ｚ１１００ＧＰのってます。Ｚ系ネイキッド最速。
あまり見かけないファイアークラッカーレッドが好き。

>>180
DFIですか？ それともキャブ変更済みですか？
私も以前乗っていました。109PSでしたっけ。

>>178さん
71ﾊﾟｲだと1050ccくらいですか？
私もＫＺ1000系のエンジンが欲しいです｡
>>180-181さん
Z1100GPって109馬力ですか？すごいですねー。
個人的には、キャブの方が好きです｡

●２輪車メーカー人気投票！●
http://dempa.2ch.net/seroon/hobby/x3e6b24ab0c20e.html

ＤＦＩのままです。キャブにしてしまうと、ＧＰらしさが失われるかな。
インジェクションにこだわってみようと考えています。
ＡＥ８６のインジェクターが使えると聞いたことがありますが真偽の程は不明です。
ＦＣＲｉが市販されたら付けてみようかな。

>>184
DFI怖いですよ。私も好きなんですが、電装系統やられると
走行中にでもエンジンストップしてしまいます。
押しがけやっていた冬を思い出すZ1100GPですた。
もう一度乗りたいけど。

コンピューターボックスをアース落とすと少しはマシになります。（気持ち）
メインハーネス、コンピュータハーネスが欠品なのが痛い。

ジェットブラシ？ も欠品と聞いた。ひとつ７万。高い。

>>たおるさん
1045ccです。
私もスペアエンヂン欲しいです。
OHした時にクランクケースのボス(シフトロッド)が欠落してました!

誰もイナイ。

いるよ。
Ｚ系ネイキッド最速は、Ｚ１１００Ｒでした。１１４ＰＳ

1100Rって114PSもあるんだ。知らなかった。

馬鹿ﾊｹｰﾝ

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/youth/1046758695/l50
501 ：サムライ ◆oWD4X8Z5hk ：03/03/11 22:03
あいかわらずキモイなここは

バイク乗りはどんなやつだろうと
クズカスゴミウンコゲロハゲデブチンカスハナクソ野郎なんだよ

いきがってんじゃねえぞ！

>>192
じゃあくるな。失せろ。
クズカスゴミウンコゲロハゲデブチンカスハナクソ野郎が！！

まあまあ、落ち着いて。放置がよろし。
ところで>>193は何に乗っているのでしたっけ？

あっ、GPでしたね。スマソ。　　　　　　　　　

ご忠告、恐縮です。
’８２年のＢ２　北米仕様です。

マイルメーターですね。
私も以前マイルメーターの赤GPに乗っていましたが、
何キロ出しているか慣れるまで時間がかかりました。

８５マイル規制のメータですが、
リミッターないので、それ以上出ても時速が分かりません。
この手のメータの人は、キロメータに交換しているのでしょうか？

メーターは一帯式ですから、交換している人は少ないと思います。
Jソンに乗っている人は交換している人もいるかと。

200げと

かわキューさんやゼットンさんは何処に行ったのか？

>>201
居りますが忙しくて書き込みさぼってますた。書き込みじゃなくて仕事さぼりたい。

http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030312213530.jpg
ハンドルをスワローに変えますた。

>>202　カーケーッス
去年までわしもＺ２所有しとりました(火の玉ＲＳ）
写真見たら胸キューてなりました。

この中でＺミーティング言った事ある人おる？

IDがZ1だぁーーーー

おお本当だ。

すげー！！

Ｚミーティングって、山口の？

>>206　あっちこっちでヤッテルみたいっすが
わし逝ったのは　山口でした。
初めてのミーティングで期待しまくりで逝ったのですが、
何かイメージと違った
オッサンとヲタっぽい香具師ばっかやった。
道中は楽しかったけどね。

保守

>>208
ＩＤが　Ｈ１だ！
誰か乗ってる人いるのかな？　

>>210
アンタもＴＸになってるよ(ｗ

ところでＨ２に乗ってる人、いますか？
凄く欲スィんですけど…維持していく自信が…
国道１号線で見かけて以来、頭から離れなくて。（ ﾟДﾟ）ｶｺｲｲ…

>>209でした。スマソ

z1100gpB1乗ってます。
西ドイツ仕様。
残念なことに、西ドイツ仕様のGPは１００PSでつ・・・。
JにもRにも排気量は上のくせにパワーはまけてるでつ。
そして、メーターのでかいこと。
Jのメーター欲しいけど、付くかどうかが微妙で買うに買えません。
ちなみに色は、純正のレッドでつ。
誰か、他にもB1のGPのりはいますか？

お弁当箱のメーターですね。
おいらは、B2に乗ってますた。
エゲレス仕様ですた。
ところでB1はDFIですか？ それともキャブ？

Ｂ１って北米仕様は１０８ＰＳでしょう。どこで馬力落としてるのかな
多分マフラーだと思うから、社外品にするだけで上がるのでは？

>213
どちらでもありません・・・。
dfiよりもひどい、KEFIでつ。
1000Hと同じやつでつ。
CRいれたいけど、金が・・・。
メーターだけがB１は不満。
B２のメーターがほすぃ。

>214
マフラーだけなんですかね？
いちをマフラーは社外（？？？メーカー）に変わってるんですけどね。
１０８PSってのも、何かで読んだだけだから、詳細は不明です。
測定はしてません（測定したら１００PSもでてなさそうですが・・）

Ｂ２のメータは多少の加工でつきますよ。
エンジン、コンピュータは全仕様共通のはずですので、馬力を落とす場合はマフラの場合が多いです。
あと、公表出力はエンジン単体なんで、２次減速、重量、ディメンション等々で、実際は１割以上落ちます。

>216
Jのメーターも加工次第でつきますかね？
ご存知でしたら教えてくらハイ。

旧車じゃなくて申し訳ないんですけど、
750turboとZep750ってエンジンは基本的に一緒らしいんですが、Zep750に750turboのタービン等のパーツ付けて、ローコンプピストン組んで・・・ って出来ますかね？やっぱ耐久性が駄目だったり、750turboのパーツ使わないで他のturboキット組んだほうがいいのかなぁ？

≫217
加工次第で取り付け可能ですが、めんどくさいと思います。
配線を１本ずつあわせていけば・・。

ゼットンさん、凄く詳しいですね。ショップの方ですか？
私間もなくZの旧車購入予定ですので、色々教えてください。

ショップではないですが、カワサキフリークですから。
私でご参考になるのでしたら、よろしくお願いします。

>>221
こちらこそよろしくお願いします。

ところで、明石工場いったことある人オル？

>223
行ったことはありませんが、噂には聞いたことがあります。

>>210
H2は今、数が減ってるね。
オークションにもあまり出ないみたい。
維持はそんなに手間かからないし
いいバイクだよ。燃費以外はね・・・

保守

age

あげ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ｱｹﾞ　　　　　　　

http://ww22.tiki.ne.jp/~ronte/eliminator/

エリミネーターのこと載ってる！
なつかすぃ〜！

age

カワサキマニアの人に質問です。SS1000てあったんですか？しかも2スト4発。
マッハは750までだと思ってたんすけど最近英国のバイク雑誌に載ってるの見て驚きました。
カワサキ歴代単車図鑑みたいなのにも載ってなかったんですけど。
音が聞きたい！形はパッと見H2ぽいです。

たしか、
ｓｓ７５０に、もう一気筒追加して作ったやつでしょう。
あれって、個人の趣味で作ったんじゃなかったかな。
２スト６気筒ってのもあったような。

>>233
そーなんすか。ありがとっす。
なんかあまりにも自然で純正フルノーマルっぽい感じだったもんで。

ローソンカラーに似合うメットおしえてくｄふぁい。

2スト９気筒っていうのもあったね。
250のエンジン3個で。
>>235
シンプソンじゃダメ？

ローソンなら、、ベルかショウエイかな？

　Ｚ資金難で寝かせてから、はや１０ヶ月、そろそろ、いや、夏までに復活したいなぁ〜

>>235
ということは、R1かR2に乗っているのでつか？

良スレage

初歩的質問で恐縮ですがマーク2とZ1R-2ってフレーム同じなんですか？

違うと思います。
マーク2とFX1が一緒では？

誰もいない・・・

>>241
細部は不明ですが正解だと思います
Z750FX 1979/3 〜 1980/7

失礼！　>241 さんが正解という意味ですよ

kawasakiのLTDに乗りたい。
邪道かい？

カワ車ならなんでもあり！

おいのZ1100GPのサイドスタンドが、根元？の部分が普通はとまる位置よりも
さらに傾いてしまいます。
純正のサイドスタンドは欠品なので、そろそろ折れそうで困ってます。
何か良い対処法、または代わりにつくスタンドの情報などあれば教えてもらえませんか？

KZ1000P海苔いますか？

≫247
フレームのステー部分が曲がっているのなら修正が必要です。
スタンドは、Ｚ1000Ｊ、Ｚ1000Ｒ、ＧＰＺ1100Ｆとフレームがほぼ同一なので
試してみる価値あり。

細かいことだが・・・

ＧＰｚ１１００にＦは付かないよ。
それにフレームも１０００Ｊ系とは違うし。
サイドスタンドがどうかはわかんないけど。

ワンオフしても2ﾏｿはかからないんじゃないかな？

トレールのＦ系はかなりパーツが厳しい。。
使わないと分かっていてもパーツを買ってしまう。。

動態保存age

ホントに人いないな・・・
旧車はもうはやらないのか？

>２５３
ウエマシとかで買って、痛い目を見たヤシが多いんだろうね。

>>253
旧車は維持費かかりすぎ。この超不景気でも維持できる人は
限られてます。
よほど維持費かけないとまともに走らないもん。Ｚ�UやＧＴ
のような２５年３０年ものの旧車の維持費は庶民の趣味の域
を超えている。

>>255
オレはマッハ乗ってるが維持費はかからんぞ。
ちなみにオレの年収は150万だ。
とどめに嫁もいる。

自分でほとんどするから部品代のみ。
旧車に乗る人って、ある程度自分でする人が多いと思われるが。
いかが？

自分じゃできません。しくしく

>>256
ｶｺｲｲ

>255
古い物なんだから、はじめに金をかけないと確かに辛い
でも一度きっちりやっておくと、普通のバイクと変わらないよ。
それに構造が単純な分自分で出来る事も多いしね。

5年間W3乗ってるけど一回もトラブルないよ。ノンレストア車なのに。
消耗品交換等以外のメンテもしたことないし。
初めての単車だから色々メンテとか覚えていこうと思ってるけど
故障しないからその機会が全くない…
多少調子悪い位の方が単車詳しくなれるんだろうなぁ…

Z200海苔はいませんか？
もう漏れ達は絶滅しそうでつ
誰か保護団体設立よろしくお願いします。

でっかいｚに乗ってるけど、あんまり人に言わないようにしてる
カワサキ空冷ってだけで、Ｚオタク＆カワサキバカ扱いされるのが嫌。
好きで乗ってるけど、看板背負ったり、飾って眺めたり、楽しみ方は人それぞれでいいんだけどね。
ちょっとイタイ人が多すぎると思う、Ｚは好きなんだけどＺバカは嫌い。

Z1100gp海苔でつ。バカが付くほどZの空冷４発が好きでつ。
オイル滲みもカワサキに限っては芸のうち。
此処はカワサキ旧車フリークスレでつ。
アンチの方は別スレに移行してくだちゃいね。

>>263
共感〜Zブァカはnoガキが多くて肝心の腕のない香具師が多い！
この前も漏れのGPz400f散々けなされた(;_;)

>>264、
ゴメンねアンチじゃないんだ
好きだから、こそ思うんだ。
>>263、
奥多摩に速い400F�Uがいるけど、文句のつけようが無いくらい速い！リッター鴨にされます。

自分にレスしてどーする？ あいふる　きゅーん

２５４
ウエマシには本当！苦しめられたよ
仲間ともに
アフターも最低！

あ、ごめんなさい。
>>265、
の間違いです。

Zに限らず、古いバイクを安易に薦めるところはどうかと思います。専門店

メカに強くない、金もそんなにない、それでも乗りたいって思うなら
バイクよりもお店探し、あせらずに年単位で通ってちゃんと付き合えるお店
そー言うお店で頼んで車両を探してもらう。車体は全てやり直すつもりでいた方がいいし
長く乗るとやらない訳にはいかなくなるし
一度ちゃんとやって措けば元々Ｚは丈夫だから差ほど心配いらないとおもいます。
６年でエンジンはオイル滲み？漏れ？くらいでトラブル無し
電装が１年目にレギュレーター不良、点火系と共に近代化
後は振動でネジが緩んだり、サスが抜けたり、、、マイナートラブル程度です。

http://ime.nu/ime.nu/esboss.com/otakara/cgi-bin/img-box/img20030406120759.jpg

カワサキの旧車でつ。かっこいい？

２７０＞
それMXであったよｗ

？

保守

旧車の部品て一般的にどういう風に手にいれるのでしょうか？
この間エリミ２５０ＬＸで事故ってしまい、ヤフオクなどで検索しても
なかなか良いものがみつからないです・・・

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/279026/pack/win95/game/table/pachinko/sikisai.lzh

>>274
オレは他車からの移植、またはバイク屋で作ってもらってる。

はげ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

GPz1100に乗ってます。マッハやＺ１なんぞに比べるとまだまだ「新型」！
しかし、’８４年式と言えどもパーツのカタログ落ちは多し。
パーツに関しては、純正の流用改でしょう・・・派手な社外品付けると
車検もうるさいし。

>>278
漏れもイレブン乗ってました。121馬力だったかな？
タンク、サイドカバー、テールにかけて、
ナメクジという評論家もいますが、漏れは、気に入ってましたよ。

KR250→GPZ400→GPX750→GPZ900R
と乗り継いできました。
９０年代のカワサキの味を知りません。
ある意味幸せかも。

>>279
そうそう、誰が言ったか、ナメクジライン・・・それでも空冷最後の旗艦！
馬力は、輸出地域によって違ったようですが、オレのは最終型のＡ３で
北米向けの１２０馬力か、現状でなんぼ出てるかは不明ですが。
でも、極めて故障は少ないですわ

age

３０年落ちくらいのマイナー２スト車に乗ってます。
部品は厳しいんですが、出物があると必要無くても
いつか役に立つと自分に言い聞かせて、集めてます。

age

age

77年型Z750D1海苔です。
現在付いているノーマルマフラーを集合に変えたいんですが、
ドレンボルトとオイルフィルターに干渉しないタイプって何かありますかね？
オイル交換の度に降ろすのはシンドイので･･･
大昔のヨシムラっぽい、乾いた音の香具師が欲しいんですけど

age

sage

sage

age

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b36423377
ヤフオクで見つけますたが漏れはWin９８SE（ｗをまだ使ってるので買っても見れませぬ。
誰か詳しい内容を知ってる方教えて下さい。

いつかはZとｵﾓﾃましたがまだ先になりそうでつ。
でも2ストが漏れには合ってるみたいでつ。

ごめんなさい、m(_ _)m　Z1100gpを購入予定ですたが、
あまりにも状態が悪かったので、ZRX買ってしまいますた。
反省してます。

sage

sage

あげ　

>>292
別に何でも気に入ったの乗りゃいいが、迷ってZRX買う人はきっとこの先も
旧車に乗ることは無いような気がするな。
ZRX大事にして下さい。

>>296
うう・・部品さえ供給・・・あうあう
Z1000R1に乗りたい・・・あうあう
でも維持できにゃい・・・(つд∩) ｳｴｰﾝｳｴｰﾝ

sage

>297
S1に乗れたら最高なんやけどね（ありえない）

300!!

W650
ｴﾘﾐﾈｰﾀｰ
ﾘｺｰﾙﾊｧﾊｧ･･･

sage

（＾＾）

age

珍仕様に改造された旧車を見ると悲しくなりまつ
漏れもZ2欲しいけど、本当にｺﾚしかないって人が
買うべきﾊﾞｲｸだと思ったので見送った
数に限りがあるﾊﾞｲｸなんだから、大事にする
人しか買っちゃｲｶﾝと思ふ

今日見かけたイカスやつ。
Z250LTDをスカ＆トラッカー風にイヂってるﾔｼがいた。
なかなかトンチがきいててナイス。

トラッカーってなに？

>>トラッカーってなに？
一番星！桃さんのコトに決まってるじゃん！

つまんね　ブンタかよ

>>309
漏れ的にはやもめのｼﾞｮﾅｻﾝの付和雷同的なとこがｲｹﾃﾙ。

age

トリプル欲しいな

なぁなぁ。マックとかのドライブスルーってバイクで逝ってもいいの？
逝ったヤシいる？

>>314
元ケンタッキーの人間だが,歩き、バイク、ちゃりなどいっぱいいる。
店員に影で笑われてるがな。
ここまでレスしといてなんだがここは旧車スレだ。よそで聞け。
>>313
見ていい物と乗っていい物は別。トリプルはホントに乗り心地悪い。
その乗り心地を愛せそうならじっくりえらんで買いましょう。

トリプル？ マッハ�Vのこと？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>315
Z1が居るから本気で乗る一台では無くて長い目でレストアしながら
楽しむ一台を捜してます、っていうか見つけて現在交渉＆検討中

>316
マッハでもＫＨでもいいよ　特にこだわりは無いな。
一番好きなのは３５０ＳＳだけどね

age

このすげーピカピカなKHだかSSだか見た
パリンパリンｲｲ音させてたよ

ＧＰＸ４００

　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.,,/°　　　　　　　　　　　 、　　　　　　　　　　　　　'|‐　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.|　　　 ._,z　　　 ,li､　　　 .l|ｙ　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.|　　　,i巛　　　 .|l、　　　 .'l,ﾞ''i､　　　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.ﾚ　　 〕.|.|　　　 ｛|ﾞl、　　　 廴 l　　　　　　　　　　　ﾞl、　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　lﾞ　　 │|.|　　　 .‖ﾞｋ,,,,,,,,,,,ﾌ ".ﾞ‐'‐�＝@　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　 .|,　　　| .|.|　　,,―″　　.,,,y'ﾞﾞ≡　_，.ﾞl,　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.`r‐-ﾆ,llfliﾆ二 .pｰ‐'',i!|ﾞｯi,,ﾟ''''「ﾞ√　 .|　　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 |　.dﾐ|ｾ,.ﾞaﾄ　 .┘ﾞl.ﾞllﾞlls　 .｝　　 | 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 lﾞ''i､　ﾞl,ﾞ".|.|_　　 ._｀ﾞﾟ,,i､ ,r'″　　| 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 | .| .x、.、 | .ﾞ'ｖ,_　］Tアﾞ＾　　　　.| 　 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 　 ﾞ''ﾆｰ「┴''］　　｀ﾞﾞ゛ 　 　 　 　 　 |　　　　　　　 ﾞl,　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　,/''う　　　 ﾞ=丶　　　　 　 　 　 　 |　　　　　　,-'"｀　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 .lﾞ　.|　　　　　 ＿_,,i､　　　　　　　　|　　　　 .,,,ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 .|　 ﾞl、　　 ﾟ'"｀　　　　　　　　　　 │　　._ｖ'"　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 　 　 　 　 /　　ﾞヽ、　　　　　　　　　 _,,,r‐'" /、 _/ﾞ゛　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 ,/　　 ,,,r'ﾞヽ,、　　　　 ,,,,,r‐'°　　 ｛,ﾞl'"′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　 |._,r'''"　　　 `''ｰ---ｖ″　　　　　　ｹ｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　.ド　　　　　　　　

>>321
どこで？

GPZ400F→Z400FX4型→Z400GP(ライムグリーンのやつ)
と乗っていましたがGPZはそうでもなかったんですが
他の2台は「重たいなー」とか思って乗ってました。値段も高かったし。
友達のCBX400F乗らせてもらったらすんげー軽くてびっくりしたっす。
4ストしか乗った事ないんでKH250が欲しい。

保守

ＺのＬＴＤを探してしばらく経ちますがなかなか無いですね･･･
Ｚ400ＬＴＤﾎｽｲ

やっぱり旧車にはﾊｲｵｸなの？入れたコト無いんだけど･･･
オイルも10W-40wより20W-50wの方がいいかなあ

＞＞327
ＬＴＤ懐かしいな、１４−５年前後輩が乗ってたよ、その頃で全く見なかったから
今探すのきつそうだね、がんばれ。

＞＞328
カーボン溜まりで変に圧縮が上がってるならノッキング予防ってことでしょ
あと燃焼室等の洗浄効果うたってるけど、どーなのかな？
俺ＭＫ�U乗ってるけどノーマルの時は夏でも10-40で問題なかったよ

>>328
っていうかバイクは普通ハイオクでしょ・・・。
車よりまわすわけだし・・・。

>>330

Σ(´Д｀|||)ｽﾞｶﾞｰﾝ　ﾏｼﾞﾝｶﾞ-?

>>330

そうなの？
一概には言えんけど。

>>329
がんばります(´･ω･`)

な、なんと、見つかりましたです。Z４００LTD（汗
まだまだ手元に来るのは先のことなんですが。
今から考えただけでも、旧車乗りになるということで不安やら心配やら、
でも嬉しさがあったりといろいろな気持ちが交錯しています。

駄文失礼しました

良かったですな。
後輩は四発だったけど、引っ張ったのは二発の方ですか？

ほっしー！

80年生産の車輌としか聞いてなくて、２気筒なのか４気筒なのか
聞くの忘れてしまいました^^;

８０年なら二発のですな。

旧車オーナーの皆さん、ツーリング逝きます？

>>339
それは0ffということでつか？　　　　　　　　　　

あ、いやツーリングで使用する事はありますか？という意味なんですが･･･

AR125は駄目でつか？ってか知ってまつか？

＞＞341
ちゃんと整備してれば問題ないし
あんま好きじゃないからたまにしか逝かないけど
ツーリングにも使ってるよ。
いくら旧車っていっても乗ってナンボでしょ？

＞＞342
高校の頃ちょっと欲しかったな
あんま見たことないけど
今どの位生き残ってるんだろ？

>>338
やはり2気筒のほうですか。本当は4気筒の方が良かったけれども、
こだわってたら流石にまったくでてきませんしね^^;

工房の頃、知人がAR50に乗っていた。
ただそれだけでつ。

俺も工房ん時８０にしてＡＲ５０乗ってたよ
最近起こし始めたとこ

Z1100GPのB2が欲しいのですが、
何処かに売っている店ありませんか？

久々にカキコ

>>437
探せば有ると思うけど、維持たいへんよ。
乗ってる時間より直してる時間の方が多かったりして。(実際そうだったりする）

あぁぁぁぁぁぁぁっ。
>>347　でした。

淋しいぃ、だれもいませんか？
１９のときから１０年くらいＷ１ＳＡに乗ってますが、ここはＺの話題ばっかりですね。
Ｗはダメですか？

いまつよー
Z海苔だけど

＞３５１さん　レス感謝
Ｚもいいですね。漏れの周りもＺいっぱいいますよ。
ここのスレでちょっと前はオイル漏れの話題が多かったですが、
そんな皆さんはオイル何使ってますか？
やっぱり工作精度がそんなに高くない頃のエンジンに今の高級100％化学合成油とか
奢っちゃうと合わせ面とかから漏れてくるのは当然です。
試しに鉱物油を入れてみてください、漏れは減りますよ。滲みは我慢。
鉱物油でもきちんとした性能のものはありますから安心を。

あとは漏れてくるところがあるならばらして面出ししてみて下さい。効果あります。
自分で出来ない人はショップに頼んでもいいでしょう。

ああ、長文ｽﾏｿ。

ほっしゅ

あれ、また誰もいなくなっちゃった？
あげときます。

Ｚ、セパハンにしました。最高です!

ＺＸー10に乗っていますがこれってもう旧車に入ってしまうのでしょうか？
よくＺＺＲ乗りに｢昔これに乗ってたんだよね懐かしいな｣などと言われます。
俺は今乗ってんだよ！　

>>356
わたしは、いまだに乗っていませんが・・・。

＞３５２
今は、ＷＡＫＯ’Ｓの４ＣＴ。ちょいと前までモチュールの
「５１００」だっけか一番安いやつ・・・使ってましたが、
そのモチュールの安いのとは、えらく相性が悪かった。
有難いことに、「漏れ」「にじみ」では悩んだことないよ！

>>352
レス感謝です。
僕も４ＣＴ使ってました。これくらいなら漏れないですよね。
４ＣＲ入れたときには驚くほど漏れましたね。
あとご存知だと思いますけどＢＰのコースクラシックもいいですよ。
ちょっと硬いけど（鉱物油で２０-６０ｗ）、各部のクリアランスが
広がってるかなぁ？って感じのバイクにはいいですよ。
若干のオイル上がり下がりも少しの間だけごまかせちゃいます。

モチュール３００Ｖ　１５Ｗ−５０

これが一番相性が良かった。

うちのＷにはザーレン・ユーロ1550使ってます。
車用オイルですが修理工を営んでるＺ１Ｒ海苔の友達に
勧められて使い始めました。相性が良くて気に入ってます。
漏れも無く、吹けもよくて調子いいです。

あげー

>359
ＢＰは使ったことないッス

>360
ＧＰｚ海苔の間でも、モチュール３００Ｖは評判が良いです。

>361
ザーレン・ユーロ？？？　初めて聞きました。
車用と単車用は比重が違うから使えない・・・と鵜呑みにしてました。
素人的でｽﾏｿ・・・

>>363
折れも最初は車用ｵｲﾙじゃんって思ってたんだけど、
その前に実際にそのｵｲﾙを車(MINI)に使ってて調子
いいの解かってたいますた。さらに「Ｗはそんなに
回転域が高くないんだから試しに使ってみな。」と
いう友人の言葉に促されて使い始めました。

>364
へぇ、使えるんや！　お勉強になりやした！　多謝！！！

KR-1てどーですか？

ＫＲ-1懐かしいですねぇ。旧車とはいえないだろうけど、たしかに絶版車ではありますよね。
でも俺はＫＲ２５０のほうが好きでつ。

俺ＫＲも乗ってるよ
欠品パーツＺ系よか多い気が・・・

KR250もいいですよね。
368さんも言ってる様にKR250だと
パーツ関係探すのに一苦労しますよね。
まだ新しいKR-1の方が、探しやすいかも！？

うおおっ、IDがなんか速そうな気が、、、。

主要パーツ＆社外パーツがほとんど無いのがイタイですな
ＫＲ-1も大して変わらんような気もしますが
ある意味Ｚ系のが維持しやすいような・・・

念願のＺ�Uを入手しました！

よかっただすな

といってもフレームとエンジンだけです。
ヤフオクで完成を目指します。

そーいうのも楽しそうだすな
がんばってください

Ｚ�Uなら、残りは社外パーツで全部組めそうな勢いやなぁ・・・うらやまし！

>>372
ほい　フレームから作った1台
ttp://cgi.din.or.jp/~behemoth/cgi-bin/denial/rav20030511001558.jpg

>>330
遅ﾚｽ＆素人考察なんだけどさ。
ハイオクって、要は燃えにくくなってるわけでしょ？
圧縮の高いEGで圧縮した時に、点火前に爆発しないように。
だから、ハイコンプピストンとか入れてない限りは、逆に効率が悪いんで
ないのかな、と思うんだけど。

詳しい人、おせぇて！

377さん綺麗に仕上がっていますね。
総額でいくら位ですか？
私は３０マンで７０年代のカフェレーサーが目標です。

KAWASAKI憲次郎をオールスターファン投票１位にpart2
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/base/1052557272/
【公式】　　http://www.ip.mirai.ne.jp/~butyou/KENZIROU/
サボり選手、KAWASAKI憲次郎をオールスターファン投票１位にしよう！
【投票方法】 https://allstar.sanyo.co.jp/vote/
にアクセス→　中日をクリック→ 　川崎憲次郎をクリック→
新しいウィンドウが出てくきたら、先発をクリック→
必ず、個人情報を入力し→　　投票！
クッキーが残るので、プラウザの「戻る」ボタン
で、戻ってまた投票すれば楽です(5票まで)
　　　　↓ ↓ ↓ 祭りの主旨 ↓ ↓　↓

中日ドラゴンズのKAWASAKI憲次郎は、2001年に巨人キラーとして期待され
１０億と言う大金で入団しましたがまったく活躍せず、
１軍で１球も投げず、怪我も、ほぼ完治しているが、
２軍戦にも登板を拒否。 そんな香具師が
大金をもらい、家で極楽な生活を送っている。
そんな、 サボり選手をオールスターに出場させよう！ と言うのが主旨
このままでは、KAWASAKIの評判まで落ちてしまうので、
投票よろしくお願いします。

>>380
マルチうざい

欠品のメインハーネスを安く作ってくれるところ誰か知りませんか？

この間、行きつけのバイク屋店長に言われたんだYO
排ガス規制がらみで2007年をめどに、製造が1996年以前のバイクは
新規登録はもちろん、車検更新もできなくなるように法案が動いてるって…
細かい年数はズレルかもしれないけど、二輪○新聞に出てたって…
こんな事ってあり得るのか！？

>>383
じゃあこの前国内新規登録した僕のZ1R
乗れなくなるってコト！？
そんなのｲﾔｼﾞｬ――――――――――――!!!!!

おおっ、IDがZ1!
でもそんな事は関係ない！
漏れも出物のZを見つけてハンコを押す寸前でそんな事言われて…
どなたか詳細知ってます？　ﾊｧ…

間違い無くフカシだろ
1996年って最近すぎるだろ・・・

メーカー、新車が売れないものだから暴挙に出たか！？