車検付きバイクの維持費は高くないよ！

馬鹿じゃない？

250cc登録のバイクに400ccのエンジン積めばいいだけジャン！！

馬鹿ですね

>>439
そんなに車検に執着するなよー
２年でたったの６４００円の差じゃねぇか
俺は光軸調整をテスター屋にやってもらったから、プラス１７００円だったが

ガソリンについてもそう。

レギュラーがリッター100円、
ハイオクが120円だとしても、

50L入れてレギュラー5000円、
ハイオク6000円。

たった千円の違いでしかない。

一ヶ月3回以上入れることはあんまりないだろう

一ヶ月１０００円

一年で１２０００円

十年で１２０００００円

百年で１２００００００円

>441
一度受かった光軸調整後のヘッドライトの照射位置、距離、高さなどを
会社の駐車場の壁に記録しておくのですっ！
社長、あの黒い線気付いてないかもしれないけど俺がつけました

積算したらいくら、なんてよくやるけどさ。

そ　ん　な　も　の　必　ず　何　か　に　消　え　る　ん　だ　よ

ハイオクと比べて1000円得だ、だから毎月1000円貯まっていく
なんてことはあまりない。

食える分が増えたように感じるわけでなし

>>444
なるほど、頭がいい!!

>>443
１０年で１００倍か？

age

車検以外にも自賠責保険や税金はどうなんだい？

ていうか、今の400ってぜんぜん魅力ないね。
わざわざ乗る意味ないって感じ。メリットないし。

リッターバイクに乗ればいいじゃん。
使い勝手やバランスは600あたりが丁度よい。
厨免なら250で充分。
250に不足を感じるなら大型免許取って大型にのればいい。

大型免許取るのに10万かかります。


ジェイドとＣＢ４００ＳＦ（スタンダー）だと中古相場あまり変わらないので
ＣＢ400買ったほうがいいと思うのはポクだけでつか？

一般試験で受けてくれば3万もかからない。

250とリッターバイクを比べてみた。
新車時から24ヶ月までの自賠責や税金、リッターバイクは車検費用を足したもの。

250　　　29,000円
リッター 33,400円
（自賠責は変更前の値段なので今はもうちょっと安い）
差額は4400円。

２年で4400円の差。

>>453
でもリッターは消耗品にお金がかかるんじゃないの？
タイヤとかすぐにだめになる､って話しだし･･･。

>451
俺は試験場で大型免許を取ったのでかかった費用は２万円弱。

中古相場を見るとCB400SFよりCB750のほうが安かったり（ｗ

>454
そんなあなたには600クラスがおすすめ。

>>456
うん、俺も今は普自二だけどゆくゆくは大型を取って
ＣＢＲ６００ＲＲとか乗りたいです！！
でも、６００ｃｃってまだまだラインナップ少ないですよね？
ＣＢ６００ＳＦとかあれば良いんだけど。
（ＨＯＲＮＥＴは形が好きくない。）

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 600ccは結構多いと思うけども。
　|文|⊂） 　 少なくとも400よりは豊富
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/0002.htmlhttp://www.kawasaki-motors.com/mc/mc_catalog/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/full_line/index.html

>>458偽者氏
全然無いじゃん。逆車はあるだろうけど・・・。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 もはや誰も国内のラインナップなんか見てないやうな。
　|文|⊂） 　 逆車つっても普通に買えるし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>460偽者氏
そっかー、確かにそうかもね･･･。
ＣＢＲ６００ＲＲ、乗ってみたいっす！！

W650　ZX6R　ZZR600　CBR600　骨600　GSXR600　SV650　YZFR6　FZS600 etc

俺は試験場で限定解除したので4600円だったかな。89年の事だから
詳しく覚えていないんだが。もっとも一回で受かる為に練習場には
通った。その代金が３0000円程度だっただろうか。
今は教習所で大型取れるんだから興味あるやつは行ったほうがイイ。
リッターは面白いからね。４００なんざアホ臭くて乗ってられなくなる。

実測300ｋｍも出るバイクが、免許さえあれば16歳の子供でも買える
なんて、素晴らしい時代だよなぁ。幸せだよ今の子供たちは。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 大型自動二輪は18歳以上でつが・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

そうなの？え〜なになに？今って16で限定解除できないの？
知らんかったよ。オサーンなもんで

>>464
あれっ、そうなんだ。知らんかった。サンキウ〜

>>466
誰君？

>>464
ＩＤがＸＲ

試験場逝くまでの道がいつも渋滞してるから試験場行くまでに1時間近くかかる罠

>468
ふ〜ん、一生試験場に試験受けに行けないね。

やはり中途半端なんだよね＜400クラス
かといってリッターだと機動力に欠けるバイクが多い。
気軽に駐輪できない面もマイナスである。お気楽大事なら250以下は良いと思う。

大排気量＝維持費高いという事だが、あながちそうでもない。
そりゃオイル容量も大きいけど、交換なんて年2回位でしょ？
必要整備や交換をケチるんだったらバイク自体が無駄遣いとも言えるんじゃない？

俺の実感として250クラスに乗っていた時の方が、
いろんな所へ行ったので金はかかっていたな。
今は年1，2回のロングツーリング程度なので結果的に維持費はかかっていない。

営業中に車検通しに行ってます…

維持費
NSR250R＞RVF400

>>470にﾊｹﾞﾄﾞｰ

デカスク乗りに多いんだけど、余裕のある400クラス以上の所有は少ないのな。
もったいないつーか本人の勝手なんだけどさ。
スカブーなんて法定費用以外の維持費なんて変わらんちゅうの。

ほんのちょっとの知識の有無がものをいう典型例だなと。

確かに大排気量の方がパーツ単品の値段は高いような気はする < 原付とかと比較すると

タイヤに関しては、でかいぶん長距離走るから交換頻度が高い鴨。漏れのだと
1ﾏｿ5千キロ位だから、毎年交換になるし。距離あたりにしたら同額程度じゃないのかな？

２５０未満は税金を納めなくてもよい（笑

あとでどうなるかは知らんが

>４７５
あれだろ？３月３１日に廃車して、４月に入ったら登録しなおすんだろ？

運局近けりゃやってみたいな

今日、練馬でユーザ車検受けてきたのだが、
車幅、車高をメジャーで計られた。

２年前はこんな事はなかったのに、
ハンドルを交換したためか、
車幅で７ｃｍ、車高で４ｃｍ、車検証と異なっていたために、
継続検査扱いとならず、構造変更扱いになり、
今日から２年間の有効期間になってしまった。

継続検査扱いなら、Ｈ１７／６／１１までのはずだったんだが、、、。
たったの１ヶ月というかもしれんが、連休の前後でバタバタしたくないよなぁ。

オマイラも気をつけれ！！
特にオフ車に乗ってる奴、
ノーマルハンドルのままというのは珍しいと思うので。
レンサルなんかに交換する場合、前回車検時のハンドルは取っとけよ。

>>478
俺も4月に車検受けた時に車幅は計られたな。ノーマルハンドルだからノープロブレムでしたが。
俺は小牧の検査場でですが、過去にも計ったり計らなかったりでしたね。

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=yami83

ユーザー車検でライトの向きで不合格、整備代が３０００円も取られたよ。
ちょっとぼったくられた気がしました。

タイヤにひびがあっても車検通りますかね？
溝はまだあるのですが・・・

>>482
それは大丈夫だと思われ。
ライトの向きではねられたので、テスター屋でライトの向きを調整してもらった際、
テスター屋の兄ちゃんに、タイヤがヒビが入ってるから、そろそろ交換だなと言われた。
その後、もう一度、車検を受けたが見事にパスしたよ

>>483
ｻﾝｸｽ!!　
もうすぐ車検なんであぁ２万�dでいくのかぁと思ってました。

>>398
>>400
やっぱり仮ナンバーを取って
ユーザー車検にチャレンジしてみました。
光軸だけは事前にテスター屋さんに行って
見てもらいました。
そこは、「これでもし通らなかったらまた来て。
料金２度取りはしないから〜」
って親切なお店でした。

車検は書類とか次はどこに行ったらいいのか
とか、戸惑ったところもありましたが
無事通過しました。

また、普段出来ない体験をして
ちょっと楽しかったです。

色々と教えてくださったみなさん
ありがとうございました。

既出なんだが一応。
光軸で引っ掛かっても、同日なら何度でも受けられるぞ。
テスター屋に金を落とすのも悪くないが、
ライン通過後にチョイと調整してみて（てきとうOK）、また戻ればいい。
それでダメなら再々度。いつかは必ずパスする。

不合格時にどれくらいズレているか訊けば教えてくれるはずだし。

折れの住んでる所は、光軸の検査無いよ。