【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】

社外マフラーとリプレイスフィルターに交換したんですがメインジェットは何番くらい上げたらよいでしょうか？
バイクは'95~BAN400Vです。

バンディット１２００にGSFのエンジン乗らないかなぁ・・・

セパハンって疲れますか？

＞＞473to477
ＢＡＮ＆ＧＳＦ

なんつーの？目○鼻○っていうの？？
一般人から見たらおんなじ（藁）

>481
なんつーの？違いがわかるっていうの？？
好きな奴からしたらだいぶ違う（藁）

保守

>>482
激同。好きな輩が見れば、アシ周りやエンジンを見なくても
外装だけで400か250の判断が出来たりする＞変な能力だけど。

でも、人の顔を覚えるのが凄く苦手な漏れ（w

保守

バンディット１２００Ｓってホンダが売っていたら
結構売れそうなデザインだよなぁ。

秋葉に乗っていったら何台も見かけた。結構乗ってる人いたのかー。
近所では見かけんないが。ｗ

うちの９５年式４００が連休中走り回ってとうとう４万キロ突破っ(〃▽〃)

>>487
秋葉だからだよＷ
>>488
ｵﾒﾃﾞﾄｰヽ(`Д´)ﾉ

バンディット250から同400に乗り換えた人いる？
車検とか金かかりそうだから250乗ってたけど
金銭的に余裕できたんで400にしようかなと。

無印250の98年式で1万7000Km、かなり綺麗なんだけど
査定ってほとんどゼロだろうなぁ。なんかもったいねーなぁ。

倒立フォークに換装した250Vを発見 in 大阪。カコイイね。

>>490
ヤフオクに出せば最低でも７〜１０万程度はいくんじゃない？
業者に出すのは買いたたかれるだろうからもったいないよ。

>>492
そういう手もありますねー。
10万いけば御の字です。
手続きとかで色々面倒そうですけど。

あげ。

age

明日後ろパッド交換するから

マフラー変えたいんですけど、前期と後期って違うんですか？じぶんのは前期なんですが。

>>496
前期ってことは　一型ですな
前期はワンピースで　マフラーだけってのんではいかず
全て交換しなくてはいけないらしいです

後期はマフラーとエキパイ部分で別れてるそうです

>>495俺も後ろパッド交換したとこだ ﾘｱﾌﾞﾚｰｷの遊び調整はどうやるんですか 位置決めはできるのですが…ちなみに後期型です

>>498
495 ではありませんが, リアブレーキが引き摺ってしまうの?
パッド交換時にキャリパピストンを戻した筈です. その際ピストンを掃除して
から押し戻しましたか?
あと, パッドの面取りや裏側を平らに研磨してみるのもアリかも知れません.

どうしても駄目ならキャリパピストンを取り外してシール交換して下さい.

どんなにどんなに掃除してもリアブレーキが鳴ります。
鳴き止め剤も使いました。
調べてみるとビストンの動きが悪いようです。
パッドが片減りしてました。
要ＯＨですか？

>>498ｻﾝ
たしか、遊び調整はできなかったはず。

>>500ｻﾝ
ほおっておくとピストンの動きはだんだんと悪くなってきます。
時々キャリパー丸洗いしてやると良いですよ。
それでも動きが改善されないようなら、ＯＨですね。
丸洗いは、最低でもパッド交換でピストンを押し戻す前にやっておくべき。

やり方は、食器洗い用中性洗剤とぬるま湯を入れたバケツに
キャリパ−を外して入れて、歯ブラシでジャブジャブ洗う。
錆びはちょっとなら細かい耐水ペーパーで落としてあげる。
よく流してから、水気を落としたらピストンにシリコングリス塗って押し戻す。
また少しピストン出してあげると汚れがついているから、それを落とす。
って感じで適宜繰り返してあげるととてもいい感じになります。

昨日リアパッドをヴぇすらのメタルパッドなるものに交換。
純正だと８１００円のところ６２００円なり。少し走ったけど、ガッツンタイプではなさそう
全部バイク屋任せだったので、>>498さんお役に立てません(^_^.)

>>501
そう、丸洗いは精神的にも気持ちよさそうですね。
でも、きゃりぱーの外し方難しそうだった。

>>502
キャリパを外すといってもブレーキラインを外すんでは無く, フォークや
スイングアームから外すだけなんだからボルト 2 本程度ですよ.

まぁ, ボルトを舐めない様にメガネレンチは必須だけど別段スタンドも
必要無いでしょう.

>>502
あと、トルクレンチとサービスマニュアルは必須。
場所が場所だけに死んでしまうかもしれない。

昨日洗車してブリスってコーティング剤を塗ってみた。
ピカピカになった黒Banを見た近所の子供が｢ゴキブリみたい」と言った。

>>502
キャリパーは定期的に外して丸洗い。
初めてしたときは少し不安だったが慣れれば何てこと無い作業。
命にかかわる部分なのでメンテナンスは欠かせない。
作業ミスは許されないが難しい作業でもないと思うよ。

>>503-506
なるへそ、今度バイク屋行ったとき、やり方教わってみます
今週こそはツーリング行きたいぞ

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083

オレもちょびっとやってみた。
ちょっとやりすぎてピストンカップ１個とれてフルードこぼれちゃった（ｗ

なるほど、丸洗いですか。今度やってみます。
（トルクレンチ買わな）

あ、後、イグナイタ（だっけ？　プラグコードがつながった黒いヤツ）
が邪魔でプラグが取れないんですけど、やっぱりコレは外すんですか？
それとも皆さんはつけたまま外せるんですか？
外せるのだったらコツを教えてください。
（俺はまだプラグを外したことは無いです）

皆さん詳しいですね、やはりﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄは整備必須ですもんね
ﾌﾞﾚｰｷの遊び調整できないのはｼｮｯｸです
ってゆうか後ろﾌﾞﾚｰｷの位置を下にしすぎてﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ付きっぱなしに三日程気が付かなかった
>>510自分はﾌﾟﾗｸﾞ外すときはｲｸﾞﾅｲﾀはずしてます
外さないでもｿｹｯﾄﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁと丁度よい長さのｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰ、ﾄﾙｸorｿｹｯﾄﾚﾝﾁで外そうと思えば外せます
ただ…ほぼ手探りの作業になるのでｲｸﾞﾅｲﾀ外したほうが安全で早いと思います

バイクなんて、やめておけ。
自動車に比べて服とか雨で濡れるし、ストレスは溜まるし、ゆとりは無いし
公道以外でヘルメット使う事なんて無いよ。変な憧れ（妄想）抱くと後悔するよ。
教習所行って二輪免許取るなら、もう少し奮発して普通車取りなよ。

道路の真ん中走るなら端っこ走っておいた方が役に立つかもね。
車に接触したら転倒するし、自動車なら車体のカスリ傷で済む事故も
バイクなら死に直結するしね。
車は友達乗せて車内でワイワイ楽しくドライブできるが。バイクはそうもいかない。
二輪免許取得から１年経たないと、二人乗りできないし。彼女や大
切な人がいるなら、バイクで二人乗りなんてするな。

夏の炎天下の中、日には焼けるし、蒸し暑い。それに比べ自動車は
冷房で車内は涼しいぞ。音楽も聴けるしくつろげる。バイクはどうだい？
眠くなったら車内で仮眠・休憩取れるし。バイカーはどこで仮眠・休憩取るんですか？
全く気が抜けない。運転に疲れたら体を休めたい。これが殆どのドライバーの本音の筈。
雨の日なんて、雨宿りしないと地図も見れない。車は車内で楽に地図が見れる。
自動車の快適さがバイクには無い。

冬になったらどうする？バイカーは寒くてガチガチだ。車は暖かい車内でコーヒー
を飲み、音楽を聴きながら運転できる。バイクはそうもいかない。
凍結で車ならスリップで済む事も、バイクでは転倒、そして下手すれば死、一生続く後遺症に
悩まされる。脚や腕が無くなったり。

自動車板だから自動車乗りが多いだろうけど、バイク乗りに知り合いがいれば少なくとも
二輪なんて勧めない筈だ。
「もう少し奮発すればバイクより快適な乗り物の免許取れるぞ」こう言うと思う

>>512
コピペにつき，放置よろ．

>>510-511
イグナイタではなくてコイルでは無いかと・・・。
まぁ安全性ならタンクをおろした方がよいような気がします。

今日91年式のSTDに乗る機会がありました。
走行は1万kmくらいだったのですが、気になる点がいくつか。

・ニュートラが見つからない＆入りにくい。
・不安になるほどのギア音、走行中ずっとカシャカシャシャカシャカ。
・クラッチのつながりが唐突な上、どこでつながるかわからない。
・低速がなく、徐行くらいでエンストしそうになる。

これは個体差なのか、もともとそんなもんなのか、ぜひユーザーの意見を聞かせて下さい。

>>515
整備不良車。以上。

>>515
ＢＡＮＤＩＴって、メカノイズはどれもうるさい。
ＣＢ−ＳＦと比べたらもう壊れてるのかと思ってしまう。
本当に走行１万ｋｍを信じるとすると、クラッチのつながりが唐突なのは
クラッチケーブルの遊びがへんなのかもね。これが変だとＮも入りにくい。
もともと下のトルクが薄いエンジンだけど、徐行でエンストはちょっと変。
整備不良ですな。

バンディットは身長の低い人でも乗りやすいでしょうか？ １６４センチで体型は普通。男です。 あと４００、２５０で車体の大きさは違うのですか？ 調べたものの４００の諸元しか分からなかったので、どなたか教えてください。

バンディットは身長の低い人でも乗りやすいでしょうか？ １６４センチで体型は普通。男です。 あと４００、２５０で車体の大きさは違うのですか？ 調べたものの４００の諸元しか分からなかったので、どなたか教えてください。

初期型のbandit400にポン付けできるアンダーカウルってありますか？
レース出場に必要になってきたパーツなのに、なかなか無いんだよなぁ。

164センチだったらちょうどいい大きさじゃないかと思う。女の子もよく乗ってるバイクだし
俺は173センチだけど２、３時間乗るぐらいならいいけど
１０時間ぐらい乗り続けてるとちょっときゅうくつに感じてくる
250と400はほとんど同じ大きさ

お答えありがとうございます。 近くのバイクで購入しようと思います。 二重に書き込みしてごめんなさい。。

>>522
ガンバレー（´ー｀）y-〜。スズキは排気量問わず足つきはいいと思う（ＧＳＸ−ｒ除く）

ところで、250は６０００以下は、がくっとトルクが落ちるじゃない？
待ち乗り程度なら気にならないけど、峠なんかでは疲れるねー。
マフラー交換するしかないのかな。８０００以上を常用する腕などありまへんヽ(`Д´)ﾉ

寝かしこんだときのアクセルの握り方が悪いのかと思って、工夫してはいるんですが

意外なようだが、後期型では250の方が
ホイールベースが5mm長い。

と書いてみたが、ホイールベースってのは、
チェーンアジャスターのどの位置での数値だろうか。
5mmなんて、完全に調整範囲内だし。

>>518
おいら163で250乗ってるけど大きいと思ったことは一回たりとも無い
全く問題ない

最初は何回か立ちゴケしたけどな