【SUZUKI】バンディットてどうよ【Bandit】

デザイン重視、燃費ワルイ
でもカッコイイから乗るんだよ。

前スレは>>2-

2get

バンディットは故障しやすい

エンジンはＧＳＸ−Ｒが元なんだっけ？

>>4
カタログではそうだったね。
おいらはこいつでバイク整備おぼえました。もちろんサービスマニュアルあります。
必要なら晒しますんで、そのときは呼んでくれ。

リアブレーキのレバー位置調整の仕方を晒してください
前期型です

「バンディットのりっていないの？」は消えてしまったのか…。
んじゃ、ここを盛り上げましょー！
バンディットは色っぽい艶っぽい！ｳﾏｰ!!!!!

>>6
ココで聞くよりも略

>>7
消えたというか、あれが前スレなのでは。
関連スレ貼らずにいきなり雑談始める山賊ども。カッコイイ。

>>1
（;´Д`）立て逃げかよ！！

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ところで、俺のﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽｸﾘｭｰのつまみが
車体の左側じゃなくて、ｷｬﾌﾞの真中あたりに垂直にあるんでつが・・・。

他にも車体の左じゃなくて、ここについてる人っていますかね？

前スレ消滅残念アゲ

今度は絶対に１０００まで保守するぞ！！

>>9
後期400Vですけどキャブ真中に付いてますよ。
すごく調整しにくい。

>>11
おぅ！そうですたか。
アリガ�d。

真中に調整ネジがついてるとは思わなかったので、
もしや、違うバイクのキャブがついてるのか(ﾟдﾟ)？
とか思ってますた（ｗ。

age

≫9
漏れのも、調節ネジはそんな場所にあります。エンジンが
熱いときの調節は自殺行為…。整備性が悪い…。この点に
関しては、最悪…。それでも、バンディット、馬-！

>>6
エア抜きしっかりした方いいかも

>>9
すまそ
家にネト環境ないもんで。いま学校で見てます。

>>all
保守おながいします。

>>9
後期型はソコに付いてるんじゃナイッスか？
オレは後期250です。

>>14
エンジン熱くてもアイドリング調整ダイジョウブじゃないっすか？

≫ばんでぃっと
革手袋しててもモタモタしてると熱くない？
もしかして、漏れがヘタレなだけ？

保守age

知り合いから後期の250の社外マフラーがもらえそうなのですが前期250に付けることは可能でしょうか？あと、前期250に対応している社外マフラーを教えてください。できればフルエキのカーボンorチタンのサイレンサーのものがいいです。

RPM管　ファディーダディー　メタルスピード（ぜんかいでちゅか？）

>>20
もうちょっとおとなしいマフラーがいいのですが...。

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ97年　シルバー今日買ったんですが、
メット黒友人からもらうんですけど、合いますかね？

１２００ｓ乗ってます！良いですにゃん！

22＞
自分も黒メットで銀のバイクのってますが、変に思いませんよ。
信号待ちでショーウィンドウに映った姿に酔ってくださいｗ

>>24
そうですかｗ　安心しました！

バンディット

●メリット
・とにかく見た目がカッコイイ
・デメリットの多さ故に中古が安い

●デメリット
・故障が多い。
・軽くコケただけでもレバー折れたり傷ついたりとモロい
・燃費悪い（250v 400v）
・乗りづらい（ギアが入りづらい、ハンドル切り角が狭い。Uターンなんて大変）
・走る。という事に関しての性能が低い。
（他のバイクに乗り換えてワインディングとかいくとうまくなったのかと
錯覚してしまうくらいバンディットは走る性能が低い。。）

>>14
アイドル調整スクリューは、他機種のもの流用できた気がする。
前期方のとか。

>>26
確かに乗りにくいし、あちこち調子悪くなるね。古いしね。
おかげでメンテの勉強にはなるかな。

250Ｖで燃費８ｷﾛってのはやっぱり悪いんですよねぇ(;´Д`)

バンディットに乗るのはその見た目に惚れて・・・って人が
多いと思われる。デメリットを抱えつつ、速く走ることを犠牲に
してでもあのカッコよさは乗る価値があるよね。

＞28
そんなに悪いの？

そうそう　家ノン１型なんだけど　リアのブレーキのピンが外れなくなって
　いい方法しってりゅ？

最近まで友人が２５０ＶＺに乗っていましたが、
これってレアですか？

最後までって…　死んだのか？

>>31
あまり見かけないし、良いんじゃないでしょうか。

ところで、みなさんの走行距離はいくつ位ですか？
俺は２５０Ｖ乗りで２５０００ｋｍ位です。１０万
ｋｍを目指したいのですが・・・無理かな〜

>>26
メンテしろ。
走りはお前が下手なだけだ。Ｕターン？普通にできるだろ。
そこまで不満抱える奴ってどんだけ適応力ないねん。
お前の主観でＢＡＮＤＩＴをコケにしてんじゃねぇよ。
ファンをなめるな。

初期形のバンディット250かっこ良かった。
エキパイの取り回しなんかサイコー

>>34
俺、バンディット好きなんだけど・・・。今２台目だし。
メリット・デメリットは俺以外の人もみんなそう思ってるよ。
Uターン？出来るよ。そりゃ。だが、他のバイクだと軽く出来る道幅でも
バンディットは出来ないこと多いんだよ。アクセルターンでもすりゃ出来る
けどな。他のバイクに比べたらやりづらいんだよ。
ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/suzuki/bandit400.htm

「バンキッド」観てました。

円盤戦争か・・・・
あんた、超過３０yearsだろ・・・

>>23
アンタはたぶんこっち側の人間
　　　　　　　　　　　　↓
【やっぱ不人気】ＧＳＦ＆山賊【もう落ちた】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034501265/l50

>>33
メーター読みで27,000kmくらいですね。
中古で買ったので戻しを喰らってると思います。

前後ディスク交換か〜。鬱だ。\38,000だってさ。
実走行距離は↑想像で…

36000kmだな
こけてﾌﾚｰﾑ歪んでから右旋回と左旋回の感覚が違っちゃってるからﾁｮﾄ怖い
あとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞが不安定、そして全体的に外装がﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってきた

次の連休にキャブを取り外して、
オーバーホールをしてみようかと思っているのですが、
Oリングと、Eリング、ニードル交換の他にこれも交換した方が（･∀･)ｲｲ!!

と言うのはありますでしょうか？

>>42
ついでに同調取った方がええよ。
いままでノーメンテだったのなら結構狂ってるかも。
現状がそんなに悪くないのなら、ＯＨしただけでは
燃費や加速等で特に見違えるような効果は得られないとおもいまふ。

ウチの２台は両方ともﾛｹｯﾄ付きなんで「族」とか言っていじめられましたが何かw
250は75,000kmで調子悪くなり放置ﾌﾟﾚｲ6年。朽ちつつあります。鬱。

>>26
そんなスポーツ性低くないと思うがいかに??ハンドリングﾅﾁｭﾗﾙだし
まﾚﾌﾟﾘｶﾓﾃﾞﾙと比べてﾚﾎﾟﾘｶが負けちゃ問題でしょw
(…でも本田に比べてだと納得かも)

あぅ、最近ぜんぜん乗ってない…
修理してからじゃないとﾊﾞﾝｽﾞに顔出せないなｺﾘｬ

エンジンのかかりが悪いの俺のだけですか？

>>42
お値段はるかも知れないけどダイヤフラムも交換
ところで燃費はどれくらい？

うちは20over維持してますよ。

>>43
中古で個人売買で買ったバンディットなんで、
ノーメンテなのかも知れないでつ。

現状は・・・リッター１０ｷﾛ切ってます(;´Д`)

>>46
ダイヤフラムですか。了解しますた。

Ｏリング、Ｅリング、ニードル類、ダイヤフラム交換してみまつ。

バイクに乗った状態で、左から２番目の気筒が
低回転時にエキパイに触っても全然熱くない状態ですた。
高回転時だと、熱くなったのでエアクリとプラグ４本を
新品にしたのですが、変化なし(;´Д`)

連休が取れたらキャブのＯＨをやってみようと思います。

>>46
92 banditでググッテみなよ
メンテサイトがあるから。そこで丁寧に解説しているよ。

うちも12�`→23�`いきました。
もちろんエアクリーナも交換汁。これだけで3-5�`うｐ

忘れてた
＞現状は・・・リッター１０ｷﾛ切ってます(;´Д`)
オーバーフローの可能性があるからフロート関係もチェックしといた方がイイ。
特にゴミ、タンクの錆び←直さないと再発するよ。

>42
10キロきってるって・・・それはヒドイ！
吸気系だけじゃなくて、駆動系もやばいのでは??
チェーンとか、一見元気そうでも外してみるとボロボロだよ。

>>48
早速、ググってみますた。
わかりやすくて(･∀･)ｲｲ!!でつ。

フロート周りもこのサイトを参考にチェックしてみまつ。

ガソリンを満タンに入れて、ガソリンメーターの右の
赤い部分に針がくるかどうかの所で８０ｋちょいですた。

今は、エアクリ、プラグ交換してまつので、
若干燃費はあがってるかと思いまつ。

>>50
ｶﾞｰ(;´Д`)-ﾝ!!!

やっぱりヒドかったでつか・・・。
チェーンも検討してみまつ・・・金が・・・(;´Д`)ﾄﾎﾎ

後期２５０でまだ走行２７００ｋです
日曜に給油した時はリッター１７ｋでした

前期４００で走行３５０００ｋｍです。
燃費はリッター１８ｋｍくらい。もうちょっと欲しいなぁ。

ヤフオクでバンディットを買ってもた･･･
生まれてからずっとカワサキ派だったのに(;´Д`)住所も川崎だし（ｗ
見た瞬間に入札してしまいました。
なぜ俺は買ってしまったのか悩みつつ･･･カッコ（・∀・）イィ！

>>54
大切に乗ってあげてくださいね。
しかしそれにしてもバンディット、格好良いですよねえ。

>>42

ここも見ておきな

http://www.ymds.net/yoshikawa/s99.9.html

リヤサスがふにゅんと、へたれてきたような気がするのですが、
対策として標準設定の４から５，６と硬くするのはありなんですかね？

バイク手に入りました。
うーん…。直進安定性がまったくありません（汗
二車線道路のアスファルトの縦の継ぎ目に乗った瞬間とかなんて、
ハンドルが勝手に明後日の方向を向きました(*_*)
100キロ以上出ないし…こんなもんなんでしょうか…

>>56
ｱﾘｶﾞ�d。あの網目のＯリングは色んなＨＰでみまつね。
あれも純正部品だとＯリングと言うのだろうか・・・謎。

おーりんぐってのは、見た目が丸いから「０」ではないのだ。断面なのだ。
わすれてた！ブレーキの引きずりもちぇきね。

>>45
ミンナなんちゃいますか？エンジンかからんの。オレなんかセルず〜〜〜〜〜っっっっと回し続けてもかかりゃしないこと数知れず・・・

最近、「かからねぇな」思うたら一回エンジン切って深呼吸してもっぺんやってみるとイッパツでかかることに気が付いた。やってみてください。
エンジンOFFって下さいよ？ほんの一瞬でっせ！

250にしては重い。押しがけで身体が自然と鍛えられるな。
SR250の方押がけしたらなんか自転車？って感じ。
運動不足の俺には丁度いいが。。近所の人が冷たい視線( ﾉД`)ｴｸﾞｴｸﾞ...

>>57
旧250に乗っているとして、
確か４00の純正サスがポン付けできたような気がする。
400の方がヘタリにくいとか

>>45
センタースタンドかけて、後輪を手か足で、ぐるぐるぐるぐる空転させてから、セル回してみるといいよ。
後は、ガソリンコックをPRIの位置にする、キャブレター脇のアイドリング調整つまみを手前に回すなど
セルモーターのギアが欠けてるって事は無い...ね

>>63
なるほど、４００ですか視野に入れておきます。社外品は流石に無いのかな

因みに皆さん２５０で最高速どれくらい出ます？
自分は無改造ですが１６０キロで怖くなった。リミッターのある１８０まで出るのだろうか。

消えないようにage

>>64
悲しいことに２５０専用の社外は存在しません。
400LTDの純正がダンパー調整付きで３万しなくてオススメ。
自分もつけております。

最高速ですが、一応関越でならメータ読み１８０でました。
91年式250エンジン、マフラー、キャブ、ドノーマル。
ただし６速で17000以上回ってますのでドキドキです。

メーター読み１２０が限界。
やっぱりこれ、どこかおかしいのかな…(@_@;)

>>67
エアクリ、プラグ、オイルを換えるのが基本かと・・・。
年式とか排気量とか詳しいことがわかれば、みんな判断しやすく
なると思いますYO

いったんキャブをバラしてみたんだけども・・・。

キャブのＯＨってＯリングとダイヤフラムの他は
特に新品に変えなくても問題ないかな？

お金に余裕があれば
フロートとニードルバルブもって感じであってますかね？

過去、中央道(山梨)メーター読み左コーナー160+αの所でクリップ式のチェーン後ろにブチ飛ばしました…。
どうも、金欠時に自分で交換した際（それでもRK金入れたのだが）、クリップの表裏を間違えてたらしい…。
（前後は確認してたのだが、表裏があるのは気がついてなかった！）




ﾎｲｰﾙに絡んでたら死んでた。
っていうか、後続車（１６０で縫いながら追い越してた）も無事で良かったYO!!

>>69
中途半端な作業すると余計に高くつくよ。
手を抜かずに一気にやった方がいいよ。

>>71
ﾚｽｻﾝｸｽｺ。

Ｏリング、ダイヤフラム、フロート+ニードルバルブを
交換してみまつ。

>>68
平成５年式の２５０ｃｃです。
走行１００００キロなんですが、メーターがどうみても違う単車のメーターなんですよね。
純正メータってタコの右側に油温計なんてついてないですよね？しかも、どうも動作がおかしいし。

ついに昨日、エンジンがかからなくなりますた（Ｔ_Ｔ）
押しがけしてもダメで（セルが回ってない）スタンド行ってバッテリーを借りてエンジンかからず。。。
チョーク全開でバッテリーつないでやっとかかりますた（；；）
スタンドの兄ちゃんには、これどっかで漏電してない？って言われました（汗）
（バッテリーをつないでいる時に、パネル系のライトが光ったり消灯したりしてた）

今日納車です　楽しみです

みんなエアクリーナーとかﾊﾟｰﾂはどこで買ってますか？
漏れは個人売買で買ったんでバイク屋との付き合いがないんですが
やっぱりスズキの販売店いったほうがいいんでしょうか？
スズキのＷｅｂで販売店を検索したけどちょっと遠いんで・・・

何としても、バンディットにマグホイールを履かせるぞー（計画中）

>>73
たしかに油温計は無いと思いますが・・・。
250リミテッド（ロケットカウル付き）のメーターはレーサーみたいなやつで、
タコの右側に水温計がついてますよ。
可能性として、元々は250リミテッドで、前オーナーが転倒してカウルを
破損したか、好みの問題で普通の丸目に換装したということもありえますね。

電気関係はハーネスのゆるみとか経年劣化とかいろいろあるので実際に
みてみないと何ともいえないですなぁ。お役に立てなくてスマソ。

>>75
僕の場合も個人売買ですが、近所のバイク屋さんにお願いしてます。
でも実はそこがSBSだったことを最近になって知りました（恥

>>75
基本的にはﾄﾞｺのﾊﾞｲｸ屋さんでも取り寄せてくれますよ＜ｴｱｸﾘでもﾈｼﾞでも
他ﾒｰｶｰでもﾊﾞｲｸ屋のﾈｯﾄﾜｰｸができてるらしく、近所のWING店に鱸車を持ってった場合、
そのWING店が近く（?）のSBSにパーツを頼んで配送してもらってたりしてます。

ちなみに奥さん所有のｴﾘﾐをｽｽﾞｷに預けたりしてます。問題ﾅｼですﾖ。
比較してみて、ｶﾜｻｷ（ARK）の方がｽｽﾞｷ（SBS）よりも同じ作業時間でも工賃設定が高いことが判明。
川車、重いからか?w

ま、あとはその店の気分じゃないでしょうか。あと他ﾒｰｶｰ車を扱った経験の有無か？
「ｹｯ、鱸なんか持ってｸﾝﾅﾖ!!」＜ﾀﾞﾒ店員の心の一句

長い付き合い考えてるなら、ちょっと遠くてもSBSをオススメしますが。

羊山羊さん、兎に角バイク屋に持って行きなよ。
個人売買で買ったんなら、なお更だよ。
僕が君の立場なら、バイクの程度がどうであれ迷わず持って行くね

>>77
今よく見たらTEMPって書いてありました。
これ、水温計ですよね…？恥かいた(@_@;)
ちなみに、普通のバン250と違うんでしょうか？
買う時には限定でもなんでもない標準のモデルって言われたんですが。

>>79
う〜んf(^_^;)
あんまりショップっていい思い出がないんですよ。
バリ１の時は、ギアが入らない謎のギア不調に悩まされて、店の言うままにクラッチやギア等々を交換…
結局、単車を売れば新車が買えるほどの金を使わされたけど治らなかったり(*_*)
バリ２の時なんて、大手で新しければ安心だろうと、赤い紳士で一年落ちを買ったのに、
乗って1000キロでエンジン（カムチェーン？）から異音。クレームしてもなしのつぶて。
結局ブローして（原因不明）自腹で直すはめになったり(T_T)
なんとか自分で直したいんですよね…

俺はエアクリーナとかは注文して待つの嫌だからバイク用品店で買ってるよ。
大きい所だと、フォークのガスケットとかＯリングみたいなものまであったりする。
バンディット用は少なかったりもする（鬱）
関東なら、佐藤部品ってところが通販で国内４メーカのパーツを扱ってるよ。
メールで見積もり可。

お久です。

漏れも、預ける時は近所のＷＩＮＧ店でし。
いつもお世話になってます、ＦＩ○Ｌさん。
が、ＳＢＳの技術力は半端じゃないって話です。
だって、あのスズキ車を取り扱ってるんだから。
でも近所のＳＢＳ態度悪いから行かん。

あんまし詳しくないからわからんですが、何処が悪いのかわからんのだったら、いっぺんＳＢＳに持っていく事を御奨めしまつ。
そりでも直らんかったら漏れのばんの里おｙ（ｒｙ

>>80
ちなみに "Bandit" "メーター"とかでググってみるとメーターの比較ができたりして・・・。

まぁ前のオーナーの前もいる可能性もありますからねぇ。
ところでまともに作動しないってどんなかんじですか？

↑メータのことです（作動）スマソ

質問です。
今日、バイク屋に行って250Ｖの純正部品をを注文したのですが、
ttp://www.ymds.net/yoshikawa/sphoto/S99.9-3.gif
このＯリングがパーツリストに載っておらず、注文できませんでした。

このＯリングの部品番号がわかるかた、教えてもらえないでしょうか？

>>83
どんなに回しても、針が一番下のメモリから一センチくらいしか動きません（笑）
冬とはいえ、低すぎるような気が…（汗

さっそく家に帰ったらググってみます(^_^)
クラッチも滑っている気がするので、どこから手をかければいいのやら…f(^_^;)
さすがヤフオク（w

92年式のバンディット400ｖ（ＧＫ７５Ａ）のＦフォークを倒立にしたいのですが、
交換性のあるバイクを知っているなら教えてください。

>>87
互換性なんて無いのでカスタムショップ行って
倒立フォークに変えて欲しいって言えば
やってくれるよ。

バンディットを買って、バイクはきちんとメンテナンスしないと
いけないということを教えてもらった。
他のバイクに比べて故障が多いなんてよく聞くけど、漏れのは
今のところノートラブルだな。ただ燃費は悪い・・・。

>>42　もうＯＨ終わってるかな？

キャブのＯＨする前にタンクの錆を確認しましょう。
錆びているようなら錆をできるだけ除去してからキャブＯＨ。
でないと２度手間になる恐れがある。

Ｏリング、ガスケットは新品交換が基本。
その他は状態によって変わってくる。
ニードルは消耗していたり、傷が入っていれば交換。
ダイヤフラムは硬化していたり延びてたりしてれば交換。
ジェット類も腐食が見られるようなら交換。

とにかく現物見ながらじっくり考えると交換しなければならない
部品も見えてくる。あせってはいけない。

組み立て後は同調をきちんととる。

闇雲に部品を新品に換えるのはお金の無駄。
調子が悪くないのにＯＨするのはやめた方がいい。

前スレは落ちてしまったがこのスレは落ちませんように。

>>86
ん？それは水温計の話ですか？
だとするとスピードやタコは大丈夫って言うことでしょうか。
もし水温計だけなら、配線の接触不良か、センサーの不良
と思われます。
エンジンをかけてしばらく暖機したあとにラジエータの右側の
ホースを手で触ってみれば水温が上がってるかどうか確認
できると思います。（ラジエーターさわるとアッチッチ）
たしかサービスマニュアルには、ここら辺の針の位置で何度
みたいなことも書いてあった気がするので、暇なときに見ておきます。

>>92
<ちなみに "Bandit" "メーター"とかでググってみるとメーターの比較ができたり>
ここに同じメーターがありました。元々はカウル付きだったようですね。
スピードやタコは動いています。針はかなり揺れてますけど（ｗ

>>90
まだ連休が取れずに放置したままです(;´Д`)

タンクの錆も確認してみたいと思います。

ガスケット、Ｏリングは全部新品に変えて見る予定です。

ダイヤフラムも全部新品にしてみようと思ったのですが、
一個２５００円程度するそうなので、
キャブをはずして、劣化しているようでしたら、交換する事にします。

最初、燃費7ｋでしたが、プラグ、エアクリ交換で現在10ｋです。(ﾟдﾟ;)

キャブＯＨ一度やってみると簡単だって思うよ。
（上手くいったときだけどね、漏れはそう思った）
ＯＨ後の同調は必ず行うように。
出来ればＯＨ前に同調が取れているか確認した方が良いよ。
吹けが悪い、アイドリングが不安定などの症状が出ている場合
同調が狂ってただけなんてことも考えられるからね。

>42
闇雲にいじるのはたしかに良くないとおもう。
一番効率よい手順を考えてみて、それから整備してみては？？
例えば・・・
同調、パイロットスクリュ、ブレーキ引きずり、火花ちゃんと飛んでるか、
タイヤの空気圧はあってるか、排ガスは変じゃないかとか。
そこらへんは、パーツ購入する前にチェックできるし、良くある話だし
ってか、そういうのみて、原因の目星をつけてからがいいとおもいまふ。

>87
88ｻﾝの言うように、当たり前だけど、倒立はそのままじゃつかないよ。
だって、太さ違うし、ぽんってつくからってまともに走るかわかんないし。
GSX-R用とかグース用だったかな?付けてる人がいた気がするけど
フロント周りごっそり交換とか、かなり加工も必要だと聞いたよ。
それにバンディットに倒立つけたら、エンジンに悪そう・・・そんな事ないのかな?

アイドリング不安定だったのでバイク屋で見てもらうと
ＯＨしないと直らないと言われて自分でいろいろ確認していったら
キャブの同調が狂っていただけなんて事があったなぁ。
修理代無駄に払わなくてよかったよ。

すげー初心者で申し訳ないんですけど、50ccからのステップアップで
中古のバンディットを検討してます。
中古の価格見ると10万切ってるのもありますが、この辺の程度ってどうでしょうか？
通勤に使うので、へんにいじったり高速で走ったり、という用途ではなく、ﾏﾀｰﾘ系を
考えているんですが。

>>98　それって排気量とか年式とか走行距離（あてになんないか？)は?

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄにﾚｲﾌﾞﾘｯｸ製ﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ付けてる方いませんか？
適応車種にﾎﾝﾀﾞとｶﾜｻｷしかのってなかったんです
ｼｬｰﾌﾟなﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄのﾌｫﾙﾑにｷﾗｷﾗおめめ…禿しくｶｺﾖｸなる予感

>>98
参考になるか分からんが
俺の山賊は、年式不明の前期型で走行距離１４８００キロ
前オーナーが女性、タンク凹みあり、前フォークオイル漏れ、
エンジン絶好調で９マンですた。
現在走行距離２３０００キロ程で、片道４０キロ超の通学に
使ってるけど燃費の悪さ以外に不便さは感じない。
メーター読み１８０キロまで出るし

>>98
値段に拘るか、Banditのどちらに拘るかでアドバイスも変わりますが、
文面から見ると、高速使わず、またーり系みたいだから、１２５の空冷オフなど狙ってみては？
軽いし、すり抜けも楽だと思う。
そこで運転、機構に慣れてステップアップしてみては？

>>100
つけてますよん。
前期型ですがね。

↑ちなみに４輪用です。２輪用買っても無駄なリムがついてて高いですしね。
ただ、あんまりカッチリとリムに入らないので、自分はアルミでカラー作って
はめました。

１０万を切る中古にはまずまともなものは無いと考えたほうがよい。
８万くらいの初期型買って、納車されたもののエンジン不調。
「あ〜バンディットはキャブがクソなバイクか。最悪やな。」
とかアホな台詞を吐く馬鹿がごまんとおる。
はたまた不良品をつかまされた、とか店を非難する奴もいる。

何が言いたいかと言うと、バイクが不調で嫌な気分するよりも、ちゃんとある程度の
お金出していいもの買いなさいと。
まぁ、直す楽しみを目的で買うのならいいけどさ。
初めての単車は外装はボロくとも、>>101さんみたいな機関絶好調のものを買うべきです。

>>103
ありがとうございます四輪用が安いんですね、わかりました
ｶｯﾁﾘはまらないとゆうことはそのままだとｸﾞﾗｸﾞﾗになるとゆう事ですね？
ｶﾗｰというのは薄いｱﾙﾐ板でﾘﾑとﾗｲﾄの隙間を無くすというやりかたでよろしいですね？
まあ買って加工が必要な場合は自分なりに考えて付けてみます
役立つ情報本当にありがとうございました

>>106
グラグラすると言うよりは、純正品よりも裏側が厚くできてまして、
本来位置出し用についてる突起とリムの溝がうまく入らなくて、
リムが浮いてしまい、リムの部品同士に隙間があいてしまいます。
（説明ベタでスマソ）

で、標準のネジでは長さが足りなくなります。あまり気にしない方なら
そのまま長いネジ（これは必須）で３カ所を均等に締めればすむわけ
なんですが、リムとリムの間にアルミのパイプで作ったカラーをネジに
通して止めた訳です。
ちなみにアルミパイプは\300くらいでした。
長さは現物あわせでどーぞ。

長文sage

>>42
効果大なのにあまり話聞かないニードルを変えようというのですから、結構
メンテの経験ある方ですか？。
２万も走ったバイクならニードル交換はかなり調子よくなりますね。
ニードルと共に「ニードルジェット」という、ニードルが刺さる穴も一緒に
消耗するから、同時に交換するといいよ。

みなさん、コメントありがとうございやし。
実は先週、10年乗ってたNS50Fが放火されて全焼。
これを機に以前から検討していた中型免許を取得して、
250ccへステップアップってなことを考えておりました。
なんで250ccかというと、高速道路をたまには走ってみたいっていうことと、
通勤時の246の流れに乗って走りたいっていうことが目的だったりするわけですね。
おそらく今回250ccを買ったら、NS50Fみたく、長く乗りたいと思ってます。

どちらかというとクルマの方が趣味のウェイトは高く、バイクは通勤とその後ちょっと
都内を走り回る、なんてことに使いたいと思っております。

で、チャンプ-UとかのWEBで検索してみると、9.8万円ぐらいのタマがいくつかあったりして、
写真を見る限りでは結構程度もよさそうに見えるんですが、安いということには何か理由が
あるんだろうなぁと思ったりして、かといって総予算は15万ぐらいでなんとかしたいと思ったりもして…
みなさんのコメントも納得する部分ではあったりするんですが、>>101さんみたいなタマに
巡り会うためにはどんな探し方をすればいいですかねぇ？

まだNS50Fの葬儀も済ませてないんですが、突然のことであれこれ急いで探さねばならんもんで…

>109
初めて中古車買うなら、中古車百戦錬磨な人に一緒に見てもらうとよいぞな。
でも、むやみに安いんなら、それなりにボロイってことだよね。普通は。
(逆のケースはよくあるんだろうね・・・)
101ｻﾝみたいな場合はまれじゃない?

初期型250はキャブのカブリ症が弱点らしいですよ。
整備しなれている人なら平気なんだろうけど。

>>109
旧４００買うときの判断基準なんで250に当てはまるかわからんけど、
フレームのサイドに傷が入ってる奴は走行中の転倒車だからやめたほうがいい。
立ちゴケならエンジンのサイドに傷が入る程度。

良いマシンに出会えるｋとを祈る。

とりあえず，ageとく

>>110
その百戦錬磨な人がいなくて困ってます（ｗ
なのでオーナースレの方に聞くのが一番かな？と思いまして。
とりあえずマメに情報収集っていうのは基本だと思うんで、週末とかボチボチ
お店に見に行ってみます。そこで相場とかいうのもなんとなくわかってきそうなんで。
相場とかを調べる目的でいろんなタマを見たいと思ったら、上野辺りですかねぇ？

>>111
ありがとうございます。
わかりやすい判別方法ですね。
大事に長く乗りたいと思ってるので、良いマシンに巡りあえるようにがんがってみます。



情報収集して、また何か質問が浮かんだら、相談に乗っていただけると幸いっす。

タンクとフレームのすきまやシートを外すと見えるフレームに付いたシートベースの擦れた痕跡などの左右の違いなども見ておくといい。

ついでにステップゴムの減り具合を見るとよろしいかと。
どのくらい乗られてるかの目安にはなりますよ。
ただし後期型はゴムがないので意味ないですなsage

結構派手にコケたことあるけど、フレームには傷も歪みも無い。
銀色で三角のヤツ（フレームスライダー？）が削れただけ。
クランクケースに穴があいたり、ウィンカーがもげたり
ヒザとジーパンが同化してハイブリッド皮膚になったりはしたけど。

こけてｶﾞｰﾄﾞﾚｰﾙに突っ込んだらﾌﾚｰﾑ歪んだ傷だらけになったﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞが左右同じじゃなくなった

＞ヒザとジーパンが同化してハイブリッド皮膚になったりはしたけど。
詳細希望(ｶﾞｸｶﾞｸ

コケたあとバイクも自分もズザーッと道路の上を滑ったので
服がボロボロになって、体中が軽度の擦り傷だらけになった。

一週間ぐらいすると、傷も全て治って、傷跡もほとんど消えた。
だけど左ヒザだけは重症だったようで、黒ずんだ傷跡が残ってしまった。

それからさらに一週間ぐらい経ったある日、風呂に入っていると
その傷跡の端がペロンとめくれているのが見えた。
気になってしかたがないのでペリペリと剥がした。
傷跡の下にはもう新しい皮膚が出来ていたようで、結構あっさり剥がれた。

黒ずんだ部分だけが綺麗に剥がれたので、しばらくいじっていた。
ゴワゴワとした感触で厚さもあって、頑丈な印象を受ける。
試しに引っ張ってみると、全然変形しない。少し伸びるだけ。
両手で思い切り引っ張っても破れない。
歯で切り口を作って引っ張ったらやっと裂けた。

皮膚とジーパンが擦れて同化して頑丈になったのだ。
そしてその部分だけを体が排除してくれたんだ。
と勝手に解釈した。以上。

自分も93年物の400Vに乗ってるんですけど
マフラーが静かすぎて変えようかと思ってます。
で、BANDS!を見たら後期型のマフラーもステーの
取り付け位置が違うだけで付くと書いてあったんですが
同じ前期物で後期型マフラー付けて居る人っていますか？

>>113
ここで勉強したらいいよ
ttp://www.remus.dti.ne.jp/~hirakawa/tyuuko.html

age

Ｂａｎｄｉｔ大好きだぁぁぁぁ★

>>93
山羊山さ〜ん
たいへん遅ればせながら、手元のサービスマニュアルによると、Limitedの水温計は、
一番下の点線が終わるところで64℃くらいで指針水平で102℃くらいみたいですよ。
ということは冬場は下からちょっとのところしか上がらなくて正常なんじゃないでしょうか。

↑名前間違えてゴメンネ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ｳﾜｧｧ〜ﾝ

下がりすぎだーげ

じゃあageときます

バンディット乗ってるとさ
「俺、昔バンディット欲しかったんだよ」
て、よく言われる。
なんだかな〜

それ、おれも言われたことある。
もしくは、昔、乗っていたがすぐ売った。
なんとなくあげ。

バンディットVのVC機構って、体感的に旧バンディットと
やっぱり全然違います？

乗り継いだ方とか居れば意見聞かせてﾎｽｨ

まだ寒いのでバイクに乗ってない軟弱者です。
冬の間も手入れは怠らなかったので調子は良いです。
早く暖かくならないかなぁ。

漏れは雪降る土地なんでカバーかけたまま完全放置。
ゴメンよバンディット…。
今年はビキニカウルとステンメッシュホースつけてやるからな。

age

強風で、カバーがぼろぼろになっちゃたよヽ(`Д´)ﾉ

今日、タンクの中を見たら、少し日にちの経ったバナナのように
ポツポツと錆が出ていますた。

はなさかＧ以外におすすめありまつか？

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけのもっともらしさ（偽善）に騙されるな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」(「世間」と言っても、同じＡ型を中心とした一部の人間の動向に過ぎないのだが・・・）、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的でファイト満々（キモイ、自己中心、硬直的でデリカシーがない）
●妙に気位が高く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはた
いてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）　　
●後で自分の誤りに気づいても、強引に筋を通し素直に謝れない（切腹するしかない！)●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。包容力がなく冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

ａｇｅ

>>134
サンポール。後でコーティングしないとまた錆びるけどね。

age

バンディットが意外にも善戦。でもなぜか不人気車あげ。

「ネイキッドでカコイイと思うバイク」
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046680985/l50

から揚げ

>>139
カコイイだけじゃ売れない厳しい現実。
バンディットがホンダのマシンだったら骨並みに売れたかも。

>>95
(ﾟдﾟ)>　ﾗｼﾞｬ!!!
同調を忘れずにやろうと思います。

>>96
フロントブレーキが引きずっていた為、オイルシールを注文して
組み込んでみたのですが、以前と変わらず(;´Д`)

若干引きずっているので、ヤフオクでキャリパー購入して
オイルシールの交換をして使用してみる予定です。

>>108
いろんなバンＨＰを見ていたら、ニードルも劣化していたら
交換した方が(･∀･)ｲｲ!!というページがあったので・・・。

モンキーなら多少いじった事ありますけど、全然経験はないでつ。

>>142
それ、キャリパーが悪いんじゃなくてロータが歪んでるとかそんな事ない？？

GSF250ZM
春になる前に、キャブＯ／Ｈを敢行。
部品注文してきますた。
部品代金、しめて３，５ﾏｿですた。
ただいまの燃費、１１ｋm/Lです。
燃費向上期待でつ。

age

92年400vなんですけどキャブのメインジェット受け側のプラパーツの
Oリングって型番分かる人居ますか？
パーツリストだとそこまで分解されていないので・・・

age

街で見かけたけどLTDは激しくｶｺｲｲでつね。
初めて見たわ。

燃費２３ｋｍ／ｌでした。
クーラント交換したら伸びた。寒さも和らいできたしね。

>>149
初めてって…やっぱﾚｱなのかｗ＜当方２台所持
っていうかLTD不人気車種??

確かにｵﾚも真っ赤なLTDはまだ１回しか見たことないなぁ。
ﾀﾞﾚか乗ってません?

自分もＬTD（黒）所持ですがまだ他のLTDは赤を1回見かけただけです。
女友達にはカコワルイ言われて
男友達には珍車言われて
それでも俺はこれが好きなんだよ！

春休みで免許取ってバンに乗り始めた君たち
エンジン始動が悪ければプラグを1番落としてみるといいよ

たまには上まで回してあげようね

＞エンジン始動が悪ければプラグを1番落としてみるといいよ

クリップ1段ageするとイイ。
マフラー真っ黒が解消するよ。

おいらはCR8Eのままだよ。

発売当初の初期型(黒)を新車で購入して３年程乗ってました。
いま見てもホレボレするデザインでつね。
マフラーの尻がススですぐ黒くなるのと、キャブが慢性不調なのは御愛敬。
色々と足回りを試したけど、フロントの接地感がイマイチなバイクだったなぁ。

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ燃費悪くないですか？？
満タンで200ちょい走ればよいですかね？

>>157
もうちょっといけると思うよ。

漏れは買ったときは15なかったよ。色々弄って20-22位まで逝った

２３いったよ。
真冬時でも最低１８くらいか。
最近だと３２０キロくらい走ってから給油。
ガソリン高いし、燃費はシビアになるところやね。

先日バンディットを買いました。
で、シートを外そうと思ったのですが、
外し方がわかりません………んな馬鹿な。
マニュアル見ると「シートロックにキーを差し込み、ロックを解除して〜」
とあるのですが、どうみてもシートロックにキーを差す所がありません。
図によるとリヤランプの近くにあるはずなのですが、
どーーーー見てもありません…。
どうすればいいんでしょうか…。
これだけじゃわからないとは思いますが、
どなたかアドバイス下さい、お願いします。

とりあえず前期型か後期型かかけや。
後期型は左ウインカーのすぐ近くにキー挿す所があるよ。

とりあえず後期方の写真をうぷしたよ
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030315162015.jpg
>>161よく探してみれ

>>774RRさん
レスありがとうございます。
マニュアルによると確かに左ウインカーの近くなんですよ。
でもない………。
恐らくは前期型なのかと。
型番？はGJ74Aです。

>>774RRさん
画像アップまでして頂いて本当にありがとうございます。
自分のバンディットとは微妙にデザインが違います。
一番違うのはタンクの下のシルバーと黒のパーツ？が、
自分のではシルバーのみのパーツです。
あと今マニュアルを見ていて気付いたのですが、
マニュアルによると型番はGJ7AA、
車検証、保険証によるとGJ74Aなんです。
何か関係あるのでしょうか？

GJ74Aなら前期型だね、
漏れのはGJ77Aの後期型だから役に立てなかったか
ごめんね前期型は全然わかんないや

>>774RRさん
面倒かけてすいませんでした。
まだシートは開きませんがなんとか頑張ってみます。
ありがとうございました。

>>161
メットホルダーと兼用ですよ。

>>157
俺のは後期型400だけど、街乗りで17〜20km/Lぐらいかな。
渋滞が酷くなければリザーブ無で240キロ走れるよ。

俺も３万ｋｍ走るぐらいまでキャブはノーメンテだったんで
そのときは15km/Lぐらいしか走らなくなってたけど
Ｏ/Ｈして同調取ったら良くなったよ。

>>161
>>168の補足をする。
（確か）左に回すとメットホルダー解除。
右いっぱいに回すとシートロック解除になるはず。
今酔ってるゆえ逆かもしらんが、とりあえず右と左両方に回してみ？

初期型250で，待ち海苔（通勤）98%である場合
お薦めのタイヤを教えてください．
m(__)m

>>171
初期型250で，待ち海苔（通勤）98%

1. BS BT45
2. DL GT501
3. IRC RX01

あとは好みだろう。実物見てみたほうが...

>>163
いやー、綺麗にしてるね
やっぱbanｶｺｲｲね

>172
ありがとう！
参考にさせていただきます

前期250を買ったのですが交差点で信号待ちのときにエンジンが
止まりそうor止まってしまいます。どうしたらなおりますか？

4気筒全部そろって動いていますか？
アイドリングは低すぎませんか？
エアクリーナーは綺麗ですか？

>>176
よくわからないのですがアイドリングが低いかもしれません。

>>774RRさん
レスありがとうございます!!!
これからいじってみます!!!

>>774RR
無事に開けることができました。
ありがとうございました!!!

>>173
いやー写真だと綺麗にみえるんだけど
フロント周り錆だらけなんでつよ
メッキパーツまでぼこぼこになってるし
なんかよい錆お後しないかなぁ
今日久しぶりに乗ったらフロントフォークからオイルがにじみ出てるのを
見つけてしまった・・これってほっとくとまずい？ですよね

>>163
何げに俺の大好きなアングルからの写真。
あのリア周りの色気が好き。
テールランプと完全独立した上に2灯式の
ストップランプが萌える。

オイルが滲んでいると、それに砂ぼこりが付着して
ストローク時にオイルシールを傷め、
さらに滲むようになるよ。

>>179
おめ＜開いた

ところで「774ＲＲ」って名前未記入だと自動で入る。
「名無し」と変わらんから。
774ＲＲが一人ってことじゃないからね（ｗ
レス番つけてレスしてほうがいいよ。

H03車両で1.7万キロって有り得る？
メータ戻しだろうか・・・

俺も91年４００Ｖだがまだ１．３万いってない（笑
買った当時（２年前）で１万ちょいだったなぁ。

>>180
俺もＦフォークのにじみ出てきてバイク屋でダストシール交換
してもらいにいったら、「オイルがもっと出てからでも
遅くはないよ、交換高いしね」って言われたから交換しなかった！
みじみ程度ならまだ大丈夫みたい。

>>183
普通の走りなら5000〜10000/年くらいかな
定番のディスクローターの厚みやステップラバーの減り具合をみてみなよ
それで大体の総走行距離がわかるよ。

ごめん
誤　5000〜10000/年
正　5000〜10000km/年

うーん　Rディスクは明らかに減ってた。
外周の方は厚いんだけど中心というかパットが当たっている部分は
1-2mmくらい凹んでるって感じですが・・・
フロントは2枚の影響かあんま減ってないんだけど。

>>188
相当走ってますね。50,000kmはいっているでしょうね。
買って早々各部OHでしょうね。Rディスクも限度逝ってますよ。

ちなみに初期型250でRディスク\14,900です。

エンジンかかんねぇよぉ〜〜
整備しなくちゃ・・・・・
Yahooオークションで整備マニュアル？もゲットしたし・・・

>>190
５０００円までなってたのぅ・・・。
折れもがんばったのに(つД`)ｳﾜｰﾝ

サービスマニュアルって用品店行けば三千円ぐらいじゃなかったっけ？
後期400の話だけど。

>>191 >>192
いくらで落札したか忘れてしまいましたが　5000円までもは　
いかなかったと思う　ちなみに前期250なのかな？　GJ74Aって書いてましたから
ポカポカ陽気の休日　早く来ないかな…？

GJ77Aのサービスマニュアルは2700円で買った。
スズキ販売店で新品。パーツリストは1800円。

スズキのサービスマニュアルは解りやすい。
ただ、車種によっては、輸出モデルをテキストに
していたものもあった。

５０００円も出して買った漏れってヽ(TωT)ﾉ ｳﾜｧｧｧｧｰｰｰｰｰｰﾝ!!!

アドバイスしてくれた方ありがとねー

400Vなんだけど今オークションヲッチしてると5万とか売れていくし・・・
もう少し高い値段で買ったんだけどエンジン掛からないし、損した気分だ。。。

>>195
��(ﾟдﾟ;)ｱﾝﾀｶｲ!!

ようやく来週末にキャブのＯＨ+同調をやってみる予定でつ。
燃費あがると良いなぁ(ﾟдﾟ*)

バンディッドＱ

age

今だ！200ゲットォォｫｫ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

　

バンディットにＰＭＣのＨＩＤを付けるの結構簡単だよ！

age

バンディットのシート下の小物入れって
そこそこ使えますか？？

>>204
ﾚｲﾝｳｪｱ+ﾂｰﾘﾝｸﾞﾈｯﾄ+しょぼい工具+書類
俺はいつもこれが入ってるよ、後期の250V

>>204
前期型は書類入れだけ..．
小物入れ自作するしかない

あげておこう

age

>>207
��(ﾟдﾟ;)うぉ！！

>>209
自分があげたはずなのに、レス数が２つ増えていたのでもしやと思って
確認してみたら・・・・・・。
見事にかぶりましたね。

バンディット（･∀･）ｲｲ!!

今日は天気が良いので、１週間ぶりにエンジンに火を入れようとしたら、
暖かいのにチョークなしでエンジンがかからない。そこでチョークを引いて再始動。
かかりはしたが回転が低めだったので、少しアクセルをあてたら一旦回転が
上がったかと思ったら見る見る落ちてきてエンスト。それ以降チョークを引こうが
引くまいが、とにかく一向にエンジンかからず。そのうちバッテリーの電圧まで
怪しくなってきて、セルの回転も弱弱しくなり、完全に不動になっても困るし、
結局出発を断念しました。

これって、プラグかかぶってしまったのでしょうか？　１週間前に定期点検
（１年点検）に出したときには、バッテリーも弱っていないし、エンジンも
一発始動するし全然問題ないと言われていたのにいきなり不調になるなんて・・・。

因みに当方、バンディット２５０Ｖ（９５年式）。詳しい方、もしよろしければ
アドバイスをお願いいたします。

まずキャブをコンコン叩いてドレンから古いガス抜いて
ゴミや水溜まってないか確かめてみるテスト。

後期400のエキパイは前期250に取り付け可能ですか？

>>213
お返事ありがとうございます。ショップの人にも聞いてみたのですが、やはり
かぶっているっぽいとのことでした。その場合、チョークを引いて、エンジンが
かかるまでしつこくセルを回し続けてみてくれ（かからなければ、１回につき
最長１０秒くらい回し続けて数分休む、を繰り返す）とのことでした。

ショップのアドバイスと>>213さんのアドバイスに従って、両面から再挑戦して
みます。ありがとうございました。

とりあえずプラグ抜いてみればカブリかわかるかと。
バッテリー上がる前にやってみたほうがいいかと。

スターター引いた状態で、アクセル開けちゃかぶるでしょ。

んでもって、プラグをパーツクリーナーと真鍮ブラシで磨いてあげよう。
チョークひいてスロットル空けたらだめよん。

>>214
400と250ではエンジンの幅が違うので無理では？

>>215
かぶったときはスロットル全開でセル回す。
チョークは引かないでおくこと。
※転倒した時もこの方法でOK

かぶった状態でチョーク引いたままセル回すと
プラグが濡れて使いものになくなるよ。

ageteokou

>>215
かぶっているのにチョーク引いてどうするのかと小一時間・・・。

>>198
亀ﾚｽだが誰もつっこまないので言っておこう。
『古!』

250で　リッター１３キロって　悪いよね？
普段から回しすぎるのかな？？

>>223
悪くても15くらいでしょ

でも、もっと燃費は良いよ。エアクリの状態はどう？
漏れは20キープしてまふ

かぶる、というのは具体的にどういう症状を言うものなの？

>>225
プラグがガソリンで濡れたり煤が付いて火花が飛ばなくなる状態

ふと、バイク板に来てこのスレを見つけて、
６年寝ている俺のバンディット２５０初期型を復活させたくなったけど、
果たしてどれくらいの金額で復活出来ますかねぇ。

どういう状態で寝かしたかによるが
耳元でウッフン、アッハン、とやると起きる可能性がある。

>>228
取りあえず耳元でウッフン、アッハンやってみたが駄目でしたｗ
状態としては屋根下でそのまま放置でした。
現状としては、フロントサス抜け気味、前後タイヤ、ぺったんこ。
アクセルワイヤー固着、ﾊﾞｯﾃﾘｰ死亡。です。
ちなみに走行距離は12000キロ。
初めて所有したバイクだから、捨てるに捨てきれない、
再生出来ますかね。

>>224
エア栗は　年末に交換したばっかりだし・・・

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/

>>230
マフラーはどうですか？煤で真っ黒だったりして
真っ黒なら要キャブ調整

捕手

>>232
マフラーが真っ黒ですが，クリップ一段ageが適当？
それともパイロットスクリューの調整を考えるべき？

>>234
どうするにせよ、一度きゃぶＯ/Ｈするべきでは？

>>234
おいらはクリップ一段ageで直ったよ
しかーし、今プラグの焼け具合とにらめっこ

先にキャブOH、どノーマルでセッティング
それでも濃かったらクリップ一段ageする


焼きついても知らないので自己責任でね

age

回転域はどのくらいのとこ　つかいます？

>>238
94年式250で
マターリでは4000から6000くらい
攻める時は10000まで回すよ

とりあえず購入時にバイク屋にてOHしてもらいました．
確かにマフラー真っ黒ですが，それ以外は特に以上無しです
レッドまできっちりと回るし，始動性もばっちりです．
ただ，6000くらいで下り坂，アクセル全閉するとかすかに「ぼぼぼぼ」とくすぶるような感じです
1度バイク屋に「濃いのでは？」と問うてみました所
「薄くできるけど，始動性がね…」と言われました．
もし，これからエンストするほどに調子が悪くなったらOHしよう
と言われ，とりあえず放置しています．
プラグ交換のときは割と黒かったです．

このような状況ですが，もう1度強めに頼んだ方が良いでしょうかね？
ちなみに燃費は町乗りで17〜18程度です．

んんっ？　>>240=223ｻﾝだよね？　13km/Lって書いてあるけど？

250なら20km/L以上と行きたい所だけど
街乗り17〜18km/Lならそんなに悪くはないんじゃないかな。
電池弱ってるとかないよね。

>>241
223＝230≠234＝240
という感じです．別人なんですね．

まあとりあえずあげておこう

>>234ｻﾝ
おっとすまん。別人なのか。
そんなに悪くないなら様子見た方がいいんでない？
今は季節の変わり目だし、気温上がってきたら様子変わっちゃうかもね。
濃くても調子悪いだけだけど、薄すぎると>>236ｻﾝ言うようにあぼーん。。。

あぼーん阻止あげ

ﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄに自作ｱｰｼﾝｸﾞ&自作ﾉﾛｼﾞｰした方いませんか？調べて見ると何かﾌﾟﾗｸﾞの火花が強くなって
[燃費向上][始動性ｱｯﾌﾟ][低中速ﾄﾙｸｱｯﾌﾟ][ﾗｲﾄ照射ｱｯﾌﾟ]とｲｲ事づくめなんですが
電装系の弱い鱸車には効果絶大の予感｡お金もあまりかからない様なので材料が揃えばやってみようと思います

プラシーボ

アーシングでプラグの寿命が極端に短くなったっていう人もいるけどほんとけ？

ミクニの欠陥キャブをいじる方がずっとイイ

>>246 自作アーシングとプラグコードをNGKパワーケーブルに変えました。
始動性が信じられないほど良くなりました。真冬でも一発でエンジンかかり
ました。燃費もリッター２ｋｍ位良くなったかな。
ちなみに97 400V　走行51,000kmです。

俺もアーシングしようかと思ってるんだけど、
バッテリーのマイナス端子から、
どこへ、何本位持っていってまつか？

アーシングってそんなに効果が大きいんだ。

立ちごけしちゃった。ハンドルポストが曲がったみたいだよ。マジで最悪...。

アーシングよりプラグコード交換の効果だと思っております。
純正のプラグコード交換で外してみたら、ゴムが硬化して曲がらなかった
です。イグニッションコイルの根元からプラグコード/プラグキャップ全て
交換しました。

アーシングはバッテリーからスターターモーターの根元までの純正コード
を極太に交換。スターターモーター根元からシリンダーヘッドまでコード
配線しました。

プラグコードは消耗品っていうよね。
ってか、バッテリーもう５年も変えてないや・・・

エンジンオイルの適正値を教えて

保守党

>>256ｻﾝ 車種は？

来週末には整備したいな…

整備あげ

明日車検だー

車検あげ

261だー

無問題で車検クリアー
これからもぶん回していこー

久しぶりに燃費測定してみた
13l/km

ちょっと悪い、何すりゃ良いかしら

その書き方を改めるべき
それだと

１ｋｍ当り１３リットル使ってるよ。

>>264
そりゃ悪過ぎるよタンクに穴でも開いてるんじゃないか？

>>264
何乗ってんの？すげえ燃費だな、それ。

みんな攻めすぎだ！
バンディット最高。オイラバンは１５ｋｍ/ｌナリ

268も攻めすぎ　VanVanだったら30ぐらいは行くんじゃない？

第30回 東京モーターサイクルショー行く人いる？
俺は去年そこでban中古購入すた。安かった。

ノーマルバンディットで膝擦れる？
決して無理膝じゃなく。

　膝はすれません。怖いので。
　今日、はじめでＶＣエンジンのバルブ切り替えの音？「カチカチ」っての
　を使いました。っつーか、車に意地悪されて、引き離すのにそーなりました。
　夜道はこわい・・・・

おいらはV-400です。しかし、Banditって寒さに弱くね？
急に寒くなったときにエンジンかけて2回も煙ふいてプラグがかぶったっす。

他車は知らないけど、寒さに弱いかも、だから自分は後輪ぐるぐるぐるぐる空転させる。
もう儀式みたいなもんかな。

ところで、純正サス、みんなはどう設定している？
自分は結局、標準の４に落ち着いた。

僕は標準より２つ硬くしてる
峠に行って攻めて寝かしたらマフラーやサイドスタンドの付け根を擦ったりぶつけたりするから
それでもやっぱり擦るけど　乗り方が下手なんだろうな　寝かさずに速く曲がりたい

>>274ｻﾝ
後輪回すと効果あるの？　どうやるの？

age

バンディットの最終型でワインレッドってでてますか？
ワインレッドほしいんですけど探したらありますかね？

バンディット買おうと思っているんですが（可変バルブ型）
出回ってるのは250が圧倒的に多い。なにか理由があるのですか？
400は何か欠点でも？ワシは車検くらいしか思いつかない

バンディットって足長くないと乗れなくない？

しかも壊れやすいって噂…友達がディット買うと必ずｸﾞｼｬｰﾝ。

お勧めはバリオス!!アレなら無理してもｺﾜﾚﾅｲｯﾎﾟ

>>280

足つきはとてもイイ！

１８０ｃｍの俺には、低すぎる！

>280
マジな話、アドレスV100よりも足着きいいぞ。
シート幅の関係だな。

プラグコード変えて，効果を体感できた人いる？

>>283
上のほうにいたみたいだよそういう人。

>>276
センタースタンドを立てた状態で、手なり足なりで後輪を空転させるの。
３分くらいかな。それから徐にセルを回す。
根拠と言われると困るけど、やるとやらないじゃ全然違う。
昔のＹＭ誌に載ってた

寒い季節に憶えた事……押しがけは3速でやるのが良い。
もはや押しがけのプロ。上り坂でも3歩で充分。

ﾅｵｼﾀｲ

俺４００リミテッドＶ乗ってたよ　カスタムしてあって最高だった

今日高速走ったらエキパイのCO測定穴ボルト一本無くした・・・。
廃棄漏れショボーン

>285
ミッションでオイルが撹拌されて、気泡が混入した状態になり
オイルの粘度が一時的に低下するから。

バンで坂道発進するの難しくない？

>>290
慣れの問題だと思うけどなー
２５０のマルチならこんなもんでしょ

>>285ｻﾝ
さんくすです。
確かに、根拠といわれるとわからない内容ですね・・・
寒くて固くなったオイルを少しかき回すからかなぁ？？

って思ったら、>>289ｻﾝが解説してくれてましたね。どもです。

初期型２５０の白と緑がかっこよかったな。

age

あげておこう

>>285さん
ミッション回転させるにはギアを入れとかないと意味ないんですよね？
あと、回転方向は前後どちらでも良いんでしょうか？

…教えてｸﾝでｽﾏｿ

エンジンの頭んとこ赤かったのに近頃カサブタ剥がれるようにぺりぺり落ちる。
なんでだろう？？

>>296
タイヤは進行方向で前回転です。
ギアもニュートラルです。難しく考えないでただくるくる、回すだけでつ

>>296
タイヤの回転も考えてみたら、逆回転させてたわ(^_^.)
前方向じゃやりにくいね

ギアが入っていたら、クラッチを切っていても
冷間時に回すのはきついと思う。

age

>>297
ＶＣエンジンの赤い塗装は時間が経つとどうしてもぺりぺり剥がれてくるみたいだよ。

あげておこう

俺、プロとしてバイク海苔やってて、BMWも日常的に使うんだけど、
今、しみじみ思う。日本人は欧米人以上の天才だと。
欧米人のやったことは、すっげー頭よければ、できる。
しかし、日本人のやったことは、頭の良さとか言う次元を超えて、
ほとんど神がかりとしかいいようがない。

以前、そういう話を飲み会でしたら、SRすら知らない奴に、
「それはいいすぎなんじゃないのー？」と言われて悔しかった。

ﾊﾞｲｸ知ってるお前らに聞きたい。どうよ？

釣られてみよう
日本人がどうかというよりも，一握りの技術者は神がかり的だろな
神がかり的なのは日本に限らず欧州にだって存在するだろうよ

日本にいるからそう言う日本人の話をよく聞くのではないでしょうか

>>297
熱い状態で水かけたりして急冷すると赤い塗装がはがれるらしい
YMのQ&Aでみた記憶がある

>>304
欧米人の創造性と日本人の改良技術を、「頭の良さ」では比較できん。

吊り上げ

フロントパッドが寿命だけど、握りこみに併せてしっとり効くブレーキがいいな。
因みに純正はどこのメーカー？

250、シングルディスクでの感想。

DATONA緑 安い割と良く効く…が、ﾛｰﾀｰｳﾞｧﾘｳﾞｧﾘ削れる…。結局高くつくﾊﾒに。
ﾍﾞｽﾗｰ 効かﾈｰ
RK金 最強。（個人的にだが）

どのﾊﾟｯﾄﾞにしろ、ﾎｰｽをﾒｯｼｭにするだけでｶｸﾀﾞﾝに違うﾊｽﾞ。
400も持ってるけど、250のｼﾞﾜ-ﾘ効くｼﾝｸﾞﾙﾌﾞﾚｰｷの方が秀逸だと思う。

救済

シングルローターの方が掃除が楽！
Ｗディスク車に乗り換えて実感したよ。

日本人にも欧米人にも神がかり的天才はいるとおもうな。
バイクに限らずだ。

>>312
確かにダブルは邪魔ですな。シングルでも効力は十分なのでは？　と思うんだけど。
ヘタレなだけ？
ＳＶ４００Ｓもはじめはシングルだったじゃん。

ﾎﾞｸのﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄ全然止まりません

>>314
痩せてください

>>312　>>313
Wだと、単に作業が2倍になる以上に手間が増えるんですよね…。＜交換時
「くぅぉ！ｺｯﾁのﾋﾟｽﾄﾝがま〜た戻ってきーやがった！」って。ｲﾗﾁｸｾﾞﾁｸｼｮｰ
250の車重だと410Φシングルで十分。そういやﾃﾞｳﾞｭｰ時の雑誌でも絶賛してたな。＜ﾌﾞﾚｰｷ
TOTAL車重はもちろん、ﾊﾞﾈ下重量も軽くなるし。

>>315
ﾜﾗﾀ！

ﾎｼｭ

うっが！
メータートマッちまったよぉ〜

ほしゅ

>>318
先日同じ症状が出てバイク屋で見てもらったら、
「ケーブルは切れてないけどメーターギアが丸くなってるよ」
・・・工賃込み１マソコース・・・しょぼーん

純正えきぱいがこんがり狐色でいい！！ヽ(`Д´)ﾉ

>>321
250だと熱量が少ないせいか、なかなか灼けない。
リッター車だと走行100キロで同じくらいの色に灼けた。

5-56を噴くと灼けるの早い

そりゃ油が焦げてるのではアゲ

>321
てか、なんで「いい」のにｷﾚてんの？→ヽ(`Д´)ﾉ・・・（ｗ
でも、確かに純正は(･∀･)ｲｲ!! ﾏﾌﾗｰ交換するのがﾓｯﾀｲ(･Ａ･)ﾅｲ!!

つか社外品で現在生産中のものってあるのか？ＡＧＥ

>>320
自分はメーター動かなくなったけど、そのまま走っていたら復旧したよ。

そういや、１０年目になるもんなぁ。目だったトラブルはまだ無いけど

バンディットのサイドカー初めて見た…。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c34710009

すご・・・！
側車もちゃんとリミテッドカラー。
ええなあ。

>328
フレームのどこに取り付けたんだ・・・・

>>328
取引履歴見ると、バンディットもヤフオクで購入したっぽ。
ｶｺ（･∀･）ｲｲ!!なぁ・・・。

50万は出せないけど。

>328
おお！！かっこｲｲ(･∀･)!!

今日洗車をしました
綺麗になりました

318です　
今　修理もって行ったら
”買い換えるべきです！　直してもすぐ次ぎ壊れるでしょう”
って　言われ　あれこれ話しているうちに
これどうです？　って勧められたのは中古の２型の４００です
乗り心地はどんなものです？

キャブレターＯＨしたら、アイドリングが安定しなくﾅﾀｰﾖ

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今までは1500ﾌﾟﾗﾏｲ100で安定してたのに、
パイロットスクリューを規定値まで閉めたら、2000くらいじゃないと
止まってしまうようになってしまいますた。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

パイロットスクリュー閉める前に、何かに書いておくんだった。

(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>335
キャブの同調したか？

>>336
同調はまだでつ。
今度の休みにやってみる予定でつ。

>>337
漏れも自分でキャブＯＨしたとき似たような症状になったけど
同調とったら不安定だったアイドリングが嘘のように安定したよ。
がんがれ！

>>338
(ﾟдﾟ)おぉぉぉぉ！！それはいいこと聞きますた！！
がんばりまつ！！

>>334
基本的に前期型とキャラは変わんないとおもうよ。
エンジンは、低回転トルクがＶ無しに比べるとちょっと薄いと思うけど
回せ回せ！っていってるみたいで好きだよ。

しかし、直してもすぐ壊れるっていうバイク屋の話は本当なのかなあ？

age

>>340
あんがと！
どうも話してると　燃費の悪いのもソノ一つみたい
あっち直してコッチなおして　すぐに乗り換えるなら・・ってのんです
本体１２万だったしな・・・

あ！そうそうσ(￣。￣) ｵｲﾗは前にリッター１３キロで書かせてもらったものです

>>340
あんがと！
どうも話してると　燃費の悪いのもソノ一つみたい
あっち直してコッチなおして　すぐに乗り換えるなら・・ってのんです
本体１２万だったしな・・・

あ！そうそうσ(￣。￣) ｵｲﾗは前にリッター１３キロで書かせてもらったものです

１２００ｓいいぞおおおっ！！！壊れにゃいしっ！

92年式400V、ついにプラグコードが硬化、そしてリークしやがった。
プラグキャップとコード交換で軽く諭吉�dだよヽ（`Д´）ﾉ

しかし手放す気にはなれないのよ( ● ´ ー ｀ ● )

今日初めて純正以外のオイルとプラグを入れてみました。

オイル：モチュール5100
プラグ：NGKイリジウム

結果：とっても（・∀・）ｲｲです！いつもより遠回りしてしまいました。

>>347
ん??

>>328
Limitedﾏﾆｱとしてはぜひgetしたい…んが、そんな金はﾄﾞｺに（略

チェーンサイズの変更
旧型４００の５２５チェーンを旧型２５０の５２０チェーンに変更したいんだけど。

ドライブ側のスプロケット４００と２５０って互換性ありますか？

仕事が忙しすぎてバイクにかまってやれない（泣
ってか休みくれ・・・。

保守age

>>351
辞めるしか！、こんなご時世でも辞める奴はいっぱいいるよ

問題は
安い給料でも自分の人生優先するか
自分の人生、食う寝る仕事する、
だけでもいいと諦めるか

昨日調整したﾁｪｰﾝ派張りすぎだったらしい
さて緩めてくるかな

いきなり人生相談あげ

よくさがるなあ

>>356
保守ご苦労様どす。

てめーら数あるバイクの中で、何でバンディットを選んだの？
自分はスポーツネイキッドが欲しくて、その中でも特にデザインが良かったから。

400LTD買うかもしれない

>>358
安いからって、あんまりなコンディションのタマ買うなよー。
変なカスタムすると珍走そのものだからなー。

>>357
安かったから(w
でも、コーナーでひらりひらりと
切り返していけるので気に入ってます。
しかし、純正タイヤで峠を攻めると
ボロボロになっちまうな〜。

>>357
僕はスタイルに惚れて購入決定。
このバイクはスタイリングが非常に美しいと思う。
何故スズキは自前で生産しなくなったのだろうか･･････。

燃費がかなり良くなってきますた。

中古で購入時、リッター７〜８キロ
エアクリ交換で９〜１０キロ
キャブＯＨ１４〜１５キロ？アイドリング安定せず。

本日同調しますた！>>336たんｻﾝｸｽｺ!!!

アイドリングの方も1500ﾌﾟﾗﾏｲ100で安定するようになりますた。

70キロ走っても、半分以上残ってまつ！
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

空age

>>359

いきつけのバイク屋さんに中古であったから・・・まぁそこそこ安いのだが
車検１年半付きとタイヤ前後新品。その他消耗品も比較的あまってて
何度か試乗したけど、結構いいかんじだったので・・・
前オーナーさんも一応しってる人なので、いままで通勤で乗ってたみたいで
毎日のってたみたいだし。まぁ問題ないかな
ちなみに、乗り出しで仲良しお友達価格の１６万ぐらいです。

とりあえず、大型免許とって、バイク買うまでのつなぎで乗ろうかなと。
だから、ノーマルで乗るつもり。消耗品ぐらいしか変えないとおもいます。

>>357
自分は最初はバリオスを候補にしていた。
が、バイク屋の親父の「バリオスはノイズがねー。」とバンディットを勧めたそうだったのと、
センタースタンドの有無が決め手となって購入。
デザインは数あるバイクの中でも一つの完成形だと思うくらいだ。

（＾＾）

スタイリング抜群あげ

ちんぽ

バンディット最高！！
大先生に譲っていただいて、始めて乗ったのが９２の４００Ｖ
ＥＧがＧＳＸ−ＲだったりＲサスがなぜか川重だったりして
あまりノーマルとは言いがたかったけど、とにかく最高！
あれでライディングの基礎を学びました。
でも、おバカな車にやられてしまって逝ってしまった…
まぁなんにしてもいいバイクだった
ただで譲ってくれた大先生、ありがとうございました！

駄文ゴメソ

250でｶｺｲｲし安かったからさ
My Banditﾏﾝｾｰ

明日は今ｼｰｽﾞﾝ初のﾂｰﾘﾝｸﾞだ(ﾜｸﾜｸ

バイクは安かった。が...
整備や維持費は勉強代？　趣味だからイイサ。( ﾉД`)ｴｸﾞｴｸﾞ...
ネイキッドの風圧？　　　体力・根性試し。。(|||゜д゜)ｶﾞﾋﾞｰﾝ

さすがに250じゃR1には全然追いつけないな
でもそれ以上にエンジンの調子悪い
一万回転にものすごい壁があってそれ以上なかなか回らない、回ってもドンツキがあるのよ
困ったなぁ

>>372
エアクリーナー？

>372
エアクリーナー詰まり70%　キャブレター10%　点火系10%　その他10%

五年前単車の免許を取ってすぐの頃、友達の友達がバイクを売りたがっていると言う噂を聞いた。
それがバンディット400ccだった。
その人で三人目のオーナーにもかかわらず、走行距離14000kmしかなかった。
車体もすごく綺麗でとても七年前の代物とは思えなかった。
話を聞くと、どうも今までのオーナー全員買ったはイイが、乗る機会が無い、
もしくはすぐに車に興味が移ったかららしい。
車検も半年残ってて15万ポッキリだった。
何とか用意できる額だったので、即買した。
今も大した故障も無く、五年間で30000kmぐらい既に走っている。
たまにバイク屋に持っていくと、「これは当たりだよ」と言ってくれる。

以上自慢でした。

＞今も大した故障も無く、五年間で30000kmぐらい既に走っている。
大当たりですね。バンディットでこんな話聞いた事ないです。

＞走行距離14000km
＞車検も半年残ってて15万
これは…微妙なところかな…？

375ｻﾝ、これからも大事に乗ってあげてください。

可愛がってあげればダイジョウブ！
ってことで、あげ。

>>375
うらやましい・・・
おいらは逆にこれハズレって言われた・・・・

バンディット・・・・・アイドリングは安定してるんだが、
その状態だと、一番左のエキパイ（１番）が全然熱くならない（´･ω･`)

少し走り出すと、熱くなってはくるんだけども。
こんな症状の人、他におられまつか？

>379
P/Sと同調見てみろ

>>380
Ｐ/Ｓはサービスマニュアル通り４つとも１回転+２分の１回転戻し、
同調は４つとも同調済みでつ。

P/Sって何？

>379
俺のは２番がそれと同じ症状で
キャブレターをばらしてみたら砂だか錆だかが詰まってて
それを掃除したら全部同じように熱くなるようになったよ

>382
パイロットスクリュー

>>383
んぁ〜　そうなんでつか・・・。
キャブのＯＨは先月したばっかりだったんでつが
後でばらしてみまつ(´･ω･`)

>>384
サンクス

なんかうちのコ（400Ｖ）６千回転でぐらいで微妙に被ったような音になる・・・
それそり低い、高い回転数ではキレイに回るんですが。

エアクリ交換かなあ？でもうちのは前期型なんでビスカス式じゃない(´･ω･`)


デイトナのを買おうと思ってますがみなさんどうしてます？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

何でも良いが田宮！頼むからBanditのプラモ発売してくれ〜

今までかかってようやく１番が暖かくなるようになたＹＯ！！

でも、今度は２番がだめぽになってもうた(´･ω･`)ﾈﾙｶ・・・。

>>379ｻﾝ
Ｐ/Ｓは一番奥まで閉めこむ時、人によって絞めこむ量が違ったりするから
マニュアル通りの戻し量では上手くいかない事がある。
絞めこみすぎて部品駄目にしちゃう人もいるみたいだし。
根気良く、調子見ながら調整してくだされ。
ちなみにうちの子は全気筒とも規定量よりも１/４回転ぐらい多く戻してるよ。

ところで。
そういう症状のときは、動かない気筒のプラグはかぶってしまっているはず。
一度プラグを全部掃除してあげると上手くいったりする。
頑張って下さい。
ってか、こんな夜中に整備して近所に迷惑では・・・

長文失礼。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

このバイク立ち上がり遅くないか？

>>379
漏れのときはキャブＯＨ・同調、プラグ交換で直った。

本日ついに６万キロ突破しました。
新車購入で１１年間大きなトラブルも無くいいやつです。

本日マフラー交換しました。 ﾍﾞｶﾞｽﾎﾟｰﾂS/Oなかなかｲｲよ、ﾉｰﾏﾙより少し音量UPで獣低音 低速で扱いやすく中速から鋭い噴け上がり

>>393
遅い、FTRに勝てない

後期型250V所有。
諸事情により1年間の時間をかけてレストア実行を決意
手始めにSBSで買い叩いた3000円のVZカウルを塗装ちう

キャッチャー

おぉーーーっと、来たぁーーーーッ！！！ ！
トップはゼルビス、速ぃーっ、速いーっ、凄いテクだぁーッ！！！
おーっと、その後ろをザンザス、かなりのデッドヒーーート！！！
このままゴールまで持ち越しかぁーっ！？
ん、、、、、、、、、、、おーーーーーーッ！！！！
後方から物凄い勢いでやって来る、、、、、、、
あれは肉棒仙人の乗ったＭＢＸ８０、、、、、、！ ！
凄い！！！凄い！！！凄い！！！ ！！！！
狂暴なまでの加速で一気にゼルビスとザンザスを抜いて４００getーーーー！！！！！！！！

>>397
そんな事ないと思うんだけど。
いや、ＦＴＲと競争したわけじゃないからわからんけど。

age

初期型４００ＬＴＤ所有者ってまだいるのかな？
最近さっぱし見なくなったし・・・・
考えてみりゃ信号待ちで同じバイクと並んだこと無いし・・・

>>401
とりあえず俺のBandit250Vは友達のFTRにスタートダッシュで遅れる

バンディッドもＦＴＲも乗ったことあるけどスタートダッシュは明らかに
バンディッドが速かったと思う、、、

以前カキコした者です。
いままでクラッチがまったく切れてなかったのですが、ワイヤー調節をしたらクラッチを切った状態でギアを入れてもエンストしなくなりました(^o^)／
その代わり、クラッチの遊びがまったくなくなりましたけど(∋_∈)二センチくらい握ると切れる状態です(笑)
クラッチが滑っている可能性が大でしょうか？
それにタコと速度がどうも連動していないようですし…(^_^;)
やりすぎたかな？とも思ったんですが、現状でも綺麗にギアチェンができないんですよね（ひっかかりがある）

なんか自分でやると、たいした事がない作業でも嬉しいものですね。

>405
クラッチ下手 or 整備不良

>>407
グリスアップと　調整からはじめてみれば？

バンディット買いました！
キックレバーが見当たりません。もしかしてバンディットって
キックレバーついてないのですか？

>410
よく探してみてくださいｗ

>>412
探してみました。見つかりません。収納されてるのですか？
ヒントください

キックレバーはオプションです。

>>413
そうだったんですか・・・。探しても見つからなかったから
私の買ったのはついてないやつだったんですね。

……

友達が２５０Vに乗ってた。
VCエンジンとVTECの違いって？
よくわからん

>>414
ごめん。ネタじゃなさそうだね。

キックレバーは無い。
以上。

>>410
マルチポストはやめれ。

４ｓｔ２５０４気筒のバイクには、
普通はキックレバーはついてないんじゃないかな。
センスタは前期型には最初からついてる。

なるほど。勉強になりました。ありがとうございました。

>>5
サービスマニュアル晒してください。

保守あげ

>>420
全ページ上げろとでも言うのか君は。

>>408
後者かな
100km/h以上出なくなってるし

スピードメーターの　ケーブルの交換って簡単にできますか？

>>424
ケーブルだけなら日常的なメンテができればそんなに難しくはないと思われ。
もしメーターギアまでならFアクスル抜かないとなのでジャッキとか無いと厳しいカモ。

初期型に乗ってますが雨の日に吹けが悪くなるのは
バンディットの宿命でしょうか？
だとすれば何か対策はありませんか？
ご存知の方は教えてください．お願いします

age

もうこんなに下がっているのか
あげておこう

>>426
燃調が濃いので有名な７４バンデッド、
エアクリ点検して問題無さそうなら
例の「ニードルクリップ一段上げ」試してみたら？
もしこれから夏場に長い信号から発信するときにモタツキが出るようなら
間違いなくカブリ気味になってる

最近ほぼ同じエンジンのアクロス（走行３千）を手に入れたが
フケが重い感じの代わりに低速のトルク感が全然違うので驚いた
まだ３年寝太郎から起こしたばかりなので（軽く慣らしし直し）
全開にしていないのいでＭＡＸパワーの違いは解らんが・・・
アクロスの方がキャブがシンプルで（１と２、３と４が一体になってる
、ジェット類は一気筒ずつ有る）
メンテが楽だがマニの形状が違うので簡単には移植出来そうも無い。

age

96年400Vですが前後共にホイールを空転させると｢ｼｬｰ｣と音がなります
問題無く回るのですが勢いが弱くなるとすぐ止まります
これってﾌﾞﾚｰｷ引きずってるのでしょうか？
ちなみに空転してる時ｷｬﾘﾊﾟｰを覗くとﾊﾟｯﾄﾞがｶﾀｶﾀしてます
どなたか対策法をお願いします。(最近燃費悪い 欝

>>431
キャリパ取り付けボルトを外してカパっと持ち上げる様にして
ホイールを回したら症状は変化しますか?
キャリパやパッドが干渉し得ない様にすれば容易に切り分けは
着くと思うんだけど?

バンデットって簡単に出来ない構造なの?

車学通い中で免許まだ持ってないけどバンディット買いました。

バンディット250 '90
赤
走行5000キロ
198000円

これやすい？早く免許とらないと！！

>>433

走行５千キロというのが、なんともだけど
悪くないんじゃない。

おーそれはよかったです。

保守age

>>435
自分の免許取得中の話だけど、公道デビューに備えて練習路を設定して、
自転車で入念に下見した（信号のタイミング、交通量、歩行者とか）
そのお陰で、スムーズに走り出すことが出来たから、もし良ければやってみて

晴れてる日は特に問題はないのに
雨の日の調子が悪い（明らかに濃い感じ）ので
今日，ニードルクリップを一段上げてみようかとおもって
ダイヤフラムを開けてみますと．既にニードルクリップは一番上
（つまり二段上げ）になってました．
どうもバイク屋さんがやってくれてたみたいです．

しかし，それにもかかわらず燃費は14km/L程度でマフラーの尻も真っ黒です．
なにか他に手をつけるところがあれば教えてください．
あ，ちなみに初期型250です

>>483

２ＤＮエアクリーナーの中のスポンジもチェックした？
２段上げだとかなり症状が酷いので
後はキャブのフルオーバーホール（内部部品全交換）しかないかも

自分の車も２段下げでカブリ症状が無くなっている
全開ＯＨした時はジェット類とニードル、ピストンバルブ、ダイアフラム
を変えなかったのでここら辺が怪しいのだが
ジェットホルダのシール（Ｏリング）も燃調が狂う原因の一つと聞いたが
自分は効果が無かった
フロート以外ならほとんど単価数百円（フロートは単価３千円くらいする）
自分でできれば安く出来ると思うけど。

あ、あとプラグも点検したほうが良いよ
特に音がパラついてる時、プラグホールに水が溜まってたり
する。

>>416ｻﾝ
ホンダのハイパーＶＴＥＣは、５０００ｒｐｍぐらいから（だっけ？　忘れた)
２バルブ→４バルブというように開くバルブの数が変わる。
回転数以外にギアポジション等が関係あるのかは知らんです。

バンディットやＲＦのは可変バルブタイミング機構(ＶＶＴ)というやつ。
回転数とギアポジションに応じてバルブを開閉するタイミングを変化させている。
ひとつのエンジン複数のカムプロフィールを持たせようという発想。
尚、ＶＶＴは４輪では、環境問題対策として多くのクルマに採用されている。

ってことで多分あってるとおもう。

>>431ｻﾝ
のぐらいの音量が出てるのかわからんけど、少々の音はするものですよ。
走行中聞こえるならやばいけど。

>>438
マフラーのおしり綺麗にするの普通の洗剤だとナカナカ落ちない。
コンパウンドが楽。細かいヤシ使ってね

マフラーエンドはこまめに拭いてやれば、
そんなに頑固な汚れにならないと思うが。

俺は気になったらウェットティッシュで拭いてる。

バンディットってそんなに燃費悪いんですか？

　　　　　　＜━━━━━━━━＞

　　　　　＞━━━━━━━━━━＜

こうすると下の棒の方が一見長く見えます。これが目の錯覚です。

>>444

そりゃあＶＴＲ２５０と比べれば

>>439
うむむ，そうですか．情報ありがとうございます．
2ndエアクリーナのスポンジがどうなってるといけないのかもう少し詳しく教えてください．
常識的に考えて硬化してるとかですかね？

とりあえずジェット類とニードルを交換してみようかと思います．
ありがとうございます．

お？
バンディットのスレﾊｹｰﾝ
俺の愛機はＨ７製４００Ｖ（初期型とかってわかんない）
友達から5ﾏｿで買ったヤツだけど、エンジン絶好調（走行距離3万km）
タンクベコベコ＆キズだらけだけど、愛してるぜ！！

（満タンから200キロで限界って燃費良いですかね?）

今日山道を下ってたら燃料計がみるみる減っていって
満タンから５０ｋしか走ってないのに半分を切ったので
めちゃめちゃ焦ったけど、平地に戻ったら半分以上に戻った
でも８０ｋ走行で半分に減ってたから、あんまり良くない罠

>>447
硬化と言うか自分のはボロボロになっていた、
見た目ホコリが付着していなければＯＫだと思うけど
これはチョーク系のエアとダイアフラム下室と繋がっているので
ピストンバルブとニードルの動きに影響がでる
（自分の場合交換しても改善効果なし）。

ダイアフラムはどのバイクにも有るのだけれど２ＤＮエアクリーナー
が有るのはこのキャブの特徴で常にダイアフラム下室が大気開放されているので
外気の気圧の変化で影響が出そうなのはここら辺の可能性が有るけど

>>450
2ndエアクリって交換時期とか無いんですかね？
特に埃がたまってたり，ボロボロだったりは無かったんですけど
23000km走ってるから1度くらいは交換したらいいかも知れんですね

バイク屋と相談しながらやってみようかと思います．

あ，セカンドの表記は「2nd」ですよ．「2DN」では無いっす．
もし違う意味だったら，無知呼ばわりした後でいいので，どういう意味なのか教えてください．

>>451

>>451
私の書き込み間違いです、（て言うか意外と詳しいんですね・・・）。

　

チョークがバキッて折れた…

>>455
なむー。
ソレたぶんチョークワイヤー錆びて固着してるよ。

>>455
どうせこけたんだろ

バンディットのレストアを予定しているのですが
気になるパーツがあります。

気になるパーツ：それは純正のイグニッションコイル＋プラグコードなのですが
その結合部分が強く引っ張った感じで、外れてしまっています。

これを再び結合させて使う（点火させる）事は出来るのでしょうか？

>>458
コイルからコードが抜けてるだけなら
結合部はコードをネジ込んであるだけなので
（コイル側が木ネジみたいになっている）
取り敢えずつなげて他に問題なければ点火するはず

>>458
コードの長さに余裕が有るならば,コードを少し切ってネジ込む.

>>455
自分もケーブルが固着して、チョーク引けません
取り敢えず、キャブ左脇のアイドリング螺子を回して代用している

banditって燃料系ついてるんですか？

>>462
付いてなかったらエンジン動かないじゃん！

痛いとこつくな。

燃料計の間違いだった・・

>>464
うちのには付いてるけどバンディットってもいろいろあるからな。

>>464
前期はついてないけど後期（96以降）はついるよ。

とﾏｼﾞﾚｽしてみる。

あの燃料計、妙に正確だな。
赤ラインにかかると即リザーブ。

リザーブって何？マジでわからん・・・
だいたいガソリンって何リッター入るの？

>>459
>>460
大変ありがとうございました。

>>467
確かに。俺のはリザーブまでなら200ちょい走る。
リザーブ使って何キロ走れるのか知りたい。

サービスマニュアルより抜粋

タンク容量──１５リットル
ＲＥＳ（リザーブ）位置から残量──約３リットル

です

リザーブ3�gもあるんだ？レッドゾーン多いもんね。

GSFの方が遥かにかっこいいし面白い。そんだけ。

漏れ逆にＧＳＦはカッコいいとは思わない。
まあ好みは人それぞれってことで。

age

ＧＳＦ1100が、バンディット400／250と同じ
フレームワークで出なかった事が悲しかったよ。

出てたら限定解除してたなぁ・・・

>>476
あ、同感＜４００/２５０と同じフレームワーク
あのフレームワークがバンディットがバンディットたる個性を出していたと考える者としてはねー。
当時雑誌記事の写真みて（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ としたのを覚えてるよ（ｗ

社外マフラーとリプレイスフィルターに交換したんですがメインジェットは何番くらい上げたらよいでしょうか？
バイクは'95~BAN400Vです。

バンディット１２００にGSFのエンジン乗らないかなぁ・・・

セパハンって疲れますか？

＞＞473to477
ＢＡＮ＆ＧＳＦ

なんつーの？目○鼻○っていうの？？
一般人から見たらおんなじ（藁）

>481
なんつーの？違いがわかるっていうの？？
好きな奴からしたらだいぶ違う（藁）

保守

>>482
激同。好きな輩が見れば、アシ周りやエンジンを見なくても
外装だけで400か250の判断が出来たりする＞変な能力だけど。

でも、人の顔を覚えるのが凄く苦手な漏れ（w

保守

バンディット１２００Ｓってホンダが売っていたら
結構売れそうなデザインだよなぁ。

秋葉に乗っていったら何台も見かけた。結構乗ってる人いたのかー。
近所では見かけんないが。ｗ

うちの９５年式４００が連休中走り回ってとうとう４万キロ突破っ(〃▽〃)

>>487
秋葉だからだよＷ
>>488
ｵﾒﾃﾞﾄｰヽ(`Д´)ﾉ

バンディット250から同400に乗り換えた人いる？
車検とか金かかりそうだから250乗ってたけど
金銭的に余裕できたんで400にしようかなと。

無印250の98年式で1万7000Km、かなり綺麗なんだけど
査定ってほとんどゼロだろうなぁ。なんかもったいねーなぁ。

倒立フォークに換装した250Vを発見 in 大阪。カコイイね。

>>490
ヤフオクに出せば最低でも７〜１０万程度はいくんじゃない？
業者に出すのは買いたたかれるだろうからもったいないよ。

>>492
そういう手もありますねー。
10万いけば御の字です。
手続きとかで色々面倒そうですけど。

あげ。

age

明日後ろパッド交換するから

マフラー変えたいんですけど、前期と後期って違うんですか？じぶんのは前期なんですが。

>>496
前期ってことは　一型ですな
前期はワンピースで　マフラーだけってのんではいかず
全て交換しなくてはいけないらしいです

後期はマフラーとエキパイ部分で別れてるそうです

>>495俺も後ろパッド交換したとこだ ﾘｱﾌﾞﾚｰｷの遊び調整はどうやるんですか 位置決めはできるのですが…ちなみに後期型です

>>498
495 ではありませんが, リアブレーキが引き摺ってしまうの?
パッド交換時にキャリパピストンを戻した筈です. その際ピストンを掃除して
から押し戻しましたか?
あと, パッドの面取りや裏側を平らに研磨してみるのもアリかも知れません.

どうしても駄目ならキャリパピストンを取り外してシール交換して下さい.

どんなにどんなに掃除してもリアブレーキが鳴ります。
鳴き止め剤も使いました。
調べてみるとビストンの動きが悪いようです。
パッドが片減りしてました。
要ＯＨですか？

>>498ｻﾝ
たしか、遊び調整はできなかったはず。

>>500ｻﾝ
ほおっておくとピストンの動きはだんだんと悪くなってきます。
時々キャリパー丸洗いしてやると良いですよ。
それでも動きが改善されないようなら、ＯＨですね。
丸洗いは、最低でもパッド交換でピストンを押し戻す前にやっておくべき。

やり方は、食器洗い用中性洗剤とぬるま湯を入れたバケツに
キャリパ−を外して入れて、歯ブラシでジャブジャブ洗う。
錆びはちょっとなら細かい耐水ペーパーで落としてあげる。
よく流してから、水気を落としたらピストンにシリコングリス塗って押し戻す。
また少しピストン出してあげると汚れがついているから、それを落とす。
って感じで適宜繰り返してあげるととてもいい感じになります。

昨日リアパッドをヴぇすらのメタルパッドなるものに交換。
純正だと８１００円のところ６２００円なり。少し走ったけど、ガッツンタイプではなさそう
全部バイク屋任せだったので、>>498さんお役に立てません(^_^.)

>>501
そう、丸洗いは精神的にも気持ちよさそうですね。
でも、きゃりぱーの外し方難しそうだった。

>>502
キャリパを外すといってもブレーキラインを外すんでは無く, フォークや
スイングアームから外すだけなんだからボルト 2 本程度ですよ.

まぁ, ボルトを舐めない様にメガネレンチは必須だけど別段スタンドも
必要無いでしょう.

>>502
あと、トルクレンチとサービスマニュアルは必須。
場所が場所だけに死んでしまうかもしれない。

昨日洗車してブリスってコーティング剤を塗ってみた。
ピカピカになった黒Banを見た近所の子供が｢ゴキブリみたい」と言った。

>>502
キャリパーは定期的に外して丸洗い。
初めてしたときは少し不安だったが慣れれば何てこと無い作業。
命にかかわる部分なのでメンテナンスは欠かせない。
作業ミスは許されないが難しい作業でもないと思うよ。

>>503-506
なるへそ、今度バイク屋行ったとき、やり方教わってみます
今週こそはツーリング行きたいぞ

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=00083

オレもちょびっとやってみた。
ちょっとやりすぎてピストンカップ１個とれてフルードこぼれちゃった（ｗ

なるほど、丸洗いですか。今度やってみます。
（トルクレンチ買わな）

あ、後、イグナイタ（だっけ？　プラグコードがつながった黒いヤツ）
が邪魔でプラグが取れないんですけど、やっぱりコレは外すんですか？
それとも皆さんはつけたまま外せるんですか？
外せるのだったらコツを教えてください。
（俺はまだプラグを外したことは無いです）

皆さん詳しいですね、やはりﾊﾞﾝﾃﾞｨｯﾄは整備必須ですもんね
ﾌﾞﾚｰｷの遊び調整できないのはｼｮｯｸです
ってゆうか後ろﾌﾞﾚｰｷの位置を下にしすぎてﾌﾞﾚｰｷﾗﾝﾌﾟ付きっぱなしに三日程気が付かなかった
>>510自分はﾌﾟﾗｸﾞ外すときはｲｸﾞﾅｲﾀはずしてます
外さないでもｿｹｯﾄﾌﾟﾗｸﾞﾚﾝﾁと丁度よい長さのｴｸｽﾃﾝｼｮﾝﾊﾞｰ、ﾄﾙｸorｿｹｯﾄﾚﾝﾁで外そうと思えば外せます
ただ…ほぼ手探りの作業になるのでｲｸﾞﾅｲﾀ外したほうが安全で早いと思います

バイクなんて、やめておけ。
自動車に比べて服とか雨で濡れるし、ストレスは溜まるし、ゆとりは無いし
公道以外でヘルメット使う事なんて無いよ。変な憧れ（妄想）抱くと後悔するよ。
教習所行って二輪免許取るなら、もう少し奮発して普通車取りなよ。

道路の真ん中走るなら端っこ走っておいた方が役に立つかもね。
車に接触したら転倒するし、自動車なら車体のカスリ傷で済む事故も
バイクなら死に直結するしね。
車は友達乗せて車内でワイワイ楽しくドライブできるが。バイクはそうもいかない。
二輪免許取得から１年経たないと、二人乗りできないし。彼女や大
切な人がいるなら、バイクで二人乗りなんてするな。

夏の炎天下の中、日には焼けるし、蒸し暑い。それに比べ自動車は
冷房で車内は涼しいぞ。音楽も聴けるしくつろげる。バイクはどうだい？
眠くなったら車内で仮眠・休憩取れるし。バイカーはどこで仮眠・休憩取るんですか？
全く気が抜けない。運転に疲れたら体を休めたい。これが殆どのドライバーの本音の筈。
雨の日なんて、雨宿りしないと地図も見れない。車は車内で楽に地図が見れる。
自動車の快適さがバイクには無い。

冬になったらどうする？バイカーは寒くてガチガチだ。車は暖かい車内でコーヒー
を飲み、音楽を聴きながら運転できる。バイクはそうもいかない。
凍結で車ならスリップで済む事も、バイクでは転倒、そして下手すれば死、一生続く後遺症に
悩まされる。脚や腕が無くなったり。

自動車板だから自動車乗りが多いだろうけど、バイク乗りに知り合いがいれば少なくとも
二輪なんて勧めない筈だ。
「もう少し奮発すればバイクより快適な乗り物の免許取れるぞ」こう言うと思う

>>512
コピペにつき，放置よろ．

>>510-511
イグナイタではなくてコイルでは無いかと・・・。
まぁ安全性ならタンクをおろした方がよいような気がします。

今日91年式のSTDに乗る機会がありました。
走行は1万kmくらいだったのですが、気になる点がいくつか。

・ニュートラが見つからない＆入りにくい。
・不安になるほどのギア音、走行中ずっとカシャカシャシャカシャカ。
・クラッチのつながりが唐突な上、どこでつながるかわからない。
・低速がなく、徐行くらいでエンストしそうになる。

これは個体差なのか、もともとそんなもんなのか、ぜひユーザーの意見を聞かせて下さい。

>>515
整備不良車。以上。

>>515
ＢＡＮＤＩＴって、メカノイズはどれもうるさい。
ＣＢ−ＳＦと比べたらもう壊れてるのかと思ってしまう。
本当に走行１万ｋｍを信じるとすると、クラッチのつながりが唐突なのは
クラッチケーブルの遊びがへんなのかもね。これが変だとＮも入りにくい。
もともと下のトルクが薄いエンジンだけど、徐行でエンストはちょっと変。
整備不良ですな。

バンディットは身長の低い人でも乗りやすいでしょうか？ １６４センチで体型は普通。男です。 あと４００、２５０で車体の大きさは違うのですか？ 調べたものの４００の諸元しか分からなかったので、どなたか教えてください。

バンディットは身長の低い人でも乗りやすいでしょうか？ １６４センチで体型は普通。男です。 あと４００、２５０で車体の大きさは違うのですか？ 調べたものの４００の諸元しか分からなかったので、どなたか教えてください。

初期型のbandit400にポン付けできるアンダーカウルってありますか？
レース出場に必要になってきたパーツなのに、なかなか無いんだよなぁ。

164センチだったらちょうどいい大きさじゃないかと思う。女の子もよく乗ってるバイクだし
俺は173センチだけど２、３時間乗るぐらいならいいけど
１０時間ぐらい乗り続けてるとちょっときゅうくつに感じてくる
250と400はほとんど同じ大きさ

お答えありがとうございます。 近くのバイクで購入しようと思います。 二重に書き込みしてごめんなさい。。

>>522
ガンバレー（´ー｀）y-〜。スズキは排気量問わず足つきはいいと思う（ＧＳＸ−ｒ除く）

ところで、250は６０００以下は、がくっとトルクが落ちるじゃない？
待ち乗り程度なら気にならないけど、峠なんかでは疲れるねー。
マフラー交換するしかないのかな。８０００以上を常用する腕などありまへんヽ(`Д´)ﾉ

寝かしこんだときのアクセルの握り方が悪いのかと思って、工夫してはいるんですが

意外なようだが、後期型では250の方が
ホイールベースが5mm長い。

と書いてみたが、ホイールベースってのは、
チェーンアジャスターのどの位置での数値だろうか。
5mmなんて、完全に調整範囲内だし。

>>518
おいら163で250乗ってるけど大きいと思ったことは一回たりとも無い
全く問題ない

最初は何回か立ちゴケしたけどな