TZR出席簿･9

半年ぶりにTZR50R冬眠から起こしましたｗ。　
TZR125の方からガソリン移したんですが、底の方は錆＆水？か別の液体で汚れが酷くて・・・
何でこんなに錆び易いタンクなんだべと少し鬱。
オーバーフローの可能性があるので少しずつ入れるべきですが、おりゃーと全部入れたらｗ
ホース外してたみたいで全部こぼれる始末。　　エンジンは直ぐに掛かりました（嬉）

で走り始めたら・・・・「お、遅せーーー（笑）」　発進するのが、凄く大変なんですよね。
125や250の様に、YPVSが無いのも痛い。　でも50とはいえ、8000回転からの加速は2STならでは。
このバイクだけ膝擦りやったことないので、今度チャレンジしてみようかな。

保守。ついでに戦争反対。

保守

そろそろ冬眠から目覚めた2ｓｔバイクが峠でゲリョゲリョ(NS400R)鳴き出す頃ですなage〜

段々イイ陽気の日が多くなってきたなぁ・・・

あー走りたい・・・（まだなおらん保守age

>>129

IDが・・・
無駄無駄無駄ァ！！
貧弱貧弱貧弱ゥ！！
だな。

3MA糊になりました。

3MAにはＳＤＲの時にフロントブレーキを流用さしてもらったりしてました。

これも何かの縁です、宜しくお願いします。

３MAってタンク細くてニーグリップしにくくないですか？

>>131
ポジションに慣れるまで、毎日腰痛と肩凝りに悩まされるでしょう。

》131
自分もそれで悩んでますよ〜
タンクも､ステップも､シートも作り替えたい･･･｡
あと､特性はノーマルと変わらなくていいから軽いチャンバー｡

>>131
元SDR糊が３MAのタンクを細いというとはナニごとだ

>>132様
今までずっとセパハンのバイク乗ってたので、そんなに違和感はなかったよ。

でも、初めて跨った時は戦闘的なポジションに驚きましたけど。

>>133殿
１ＫＴや３ＸＶのタンクとかはどうですか？

１ＫＴも３ＸＶ乗ったことないんで分からないですが。

>>134氏
レプリカにしては細いって事が言いたかったんですよ。

ＲＶＦみたいな刀が鞘に納まるようなフィット感があるようなのを勝手に妄想してたもんで。

ＳＤＲ以外でタンクの細さに勝てるバイクないっしょ。

ＳＤＲのタンクはとてもニーグリップできるタンクじゃないで踝でホールドしてました。

まだ距離をそんなに走ってるわけではないのですが3MAでも踝ホールド続行ですね。

3XVはタンクのふくらみが程よくてニーグリップしやすい。ハンドル
も近くてシートも滑りにくく、非常に収まりの良いポジション。正直
羨ましい。
1KTはハンドルが高いのとシートが柔らかすぎてリアのグリップの具合
がわかりずらいのであんまり好きじゃない。こいつもタンクが細い。
長距離走るのは一番楽チン。ていうかツアラーみたい。
3MA(89)はシートが滑りやすいのと前下がりなのでしっかりとしたニーグ
リップが強要されるけどタンクが細くてやりにくい。89年のレプリカでは
一番穏やかなポジションも歴代のTZRの中では一番きつい。尻をずらすと
タンクがとんがってるせいで内ももが痛くなるし、膝がカウルに当たって
鬱陶しい。ただ足つきは一番良く、リアのグリップもわかりやすい。

そんな私は3MAのり。

・大きめのタンクパッド貼る
・ハンドルの開き角をちょっと手前に絞る
・シートの前部マウントとゴム足のところにゲタを履かせる
これだけでだいぶ普通のポジションになりまつ＜3MA

>>136
ニーグリップはあんまり気にならないなぁ。
右膝が、カウルというかオイルタンクに当たるのが気になるな……。
右コーナーでリーンインすると膝が当たってすげー邪魔。

>>138
邪魔だよねえ。大体あんなとこにタンク配置されたらこけらんないよねえ。
物凄いプレッシャーだよ。さっき膝って書いたけど、脛がカウルに当たって
鬱陶しいです。

シートの革を張り替えたいと思う今日この頃。滑りにくい革が良いな。

>>139
かといってカタナみたくバックスキンにすると手入れが大変だ罠。

シートの前縁上げ､うちのもやってますよ｡
さらに､ハンドルも高いけどね(藁
シートは､予備にとっといたのを作り替えてます｡皮はCB400SF/HVのを使う予定｡前､乗ったときに具合が良かったので｡
しかし､本田さんとこのってなんであんなにニーグリップしやすいのかね｡

》元SDR海苔さん
ほかのTZRは乗ったこと無いのでよーわからんっす｡
1KT出たときには､まだ10歳にもなってなかったもんで(藁

後方排気って、確かにカウル内のオイルタンクとか邪魔だけど、コケられない
とか言うプレッシャーは無いな。と言うか話が少し変わるが、後方排気に乗ってると、
雨の日浮砂、オイルに乗ったとかじゃなきゃ、転倒する気配は感じないけど、
みんなどうよ？

>>142
立ちゴケぐらいなら初心者時代に結構やったけど
ペダルが軽く内側に曲がってるとかカウルに擦り傷がある以外はほぼ無傷。
案外頑丈なバイクだったりする。
しかし今時は部品の供給状況が不安なのでどのみちコケられない罠(w

ただしハンドリングバランスは無敵なので
砂＆オイルや、あるいは身も蓋もない突っ込みすぎとかでもなければ
まずコケる気がしないというのは同意。
パニックブレーキで前輪ロックしてもツツーっと何事もなく直進するだけだし(w

>>142
ボロタイヤで八の字してたら、砂の上に乗ってスリップダウンした。
つーか、ステップ擦ってんのに何故かリアタイヤの端３ｍｍが使えない。

>>143
あんなに車高低くて足付き良いのに立ちゴケするの？
俺のも転倒で若干ステップが上側に曲がってしまったんで、純正パーツ頼もうと思って
調べてみたら、右ステップだけで9,000円弱って言われた。流石に高い……。
転倒したときに潰れるアンダーカウルのエアダクトは1,400円くらいだった。
同じく転倒した時に割れてしまうアッパーカウルのナックルガードはちと高めで3,500円くらい。
エアダクトの在庫はまだまだあるみたい。

よっぽどのスピードでコケない限り、オイルタンク＆オイルポンプは大丈夫。
俺のはカウルが擦れてエアダクトとナックルガードが吹っ飛んだくらいで後は無傷だった。
カウル無しでコケたらヤバいんだろうけど……。

つーか、コーナリング中に前輪から滑ったことあるけどそんなに恐くなかった。
やっぱコーナリングが安定してるからなのかな？
他の車種と乗り比べたことないんでわかんないけど。

3maのエンヂンをフルオーバーホールすると
いくらぐらいかかるかなぁ

フルOHは、この辺みておもうに、最低15万くらいからと思っていいんじゃないかなと。
ttp://home.att.ne.jp/blue/bbi/eng%20oh.htm
パーツ代は含んでないと思うんで20万くらいからかなと心積もり。
クランク周りのバランスも取りたいけど、足回りも一度プロにお任せしたいなぁ･･


いずれ3MA以降は考えなければいかんのかもねぇ。
もう新品シリンダーは出ないんでしたっけ？

ttp://www.skill.co.jp/recort.html

YPVSシール入荷したんでやっと組めますわ。
時間掛けすぎて、どこのボルトが一部怪しくなってきてるるる。ﾔﾊﾞｲ。
モリブデンとゾイルでべたべたです。

2.7万�`走行（エンジンノーメンテ）の3XVに
ゾイル2ストを入れてみました。
気休め程度でもいいから
少しでもエンジン寿命が延びてほすぃ。。

>>148
ゾイルは金属の表面を溶かして滑らかにして摩擦抵抗を減らすから
寿命は縮むよ。シールに対する攻撃性がどの位あるのかは知らない
けど。クランクのシールが溶けたら目も当てられないね。ゾイル買う
金でピストンリングが交換できたかもね。で、その方が長命だったかも。

>>147
>いずれ3MA以降は考えなければいかんのかもねぇ。
>もう新品シリンダーは出ないんでしたっけ？

2XTもメッキシリンダーです。仲間に入れてあげてください。
こいつももう新品は出ないハズ。しかし3万円/個で再メッキ
できるなら安いな。

>>149
マ、マジ？
失敗したなー

添加剤なんて入れるとろくなことないよ。
ゾイルなんてモンは、所詮自己満足の盆栽パーツだろ？

>>152
レースなどで短時間だけでもいいから少しでも馬力を搾り出したい
という場合には効果があると思う。エンジン内部の摩擦抵抗が減るの
だからラップタイムにも影響があるかもしれない。私はそのような
状況で使ったことがないのでその点に関しては否定できない。

添加剤というだけで頭ごなしに否定するのは添加剤を盲信する人と
同様に科学的な態度ではないと思われる。あと、趣味に関しては自己
満足という評価軸は否定できない。

漏れは時々おまじない程度にZOIL入れてるよ。

ゾイルは用法･容量を守ってお使い下さい｡
原液のまま使うと､プラグ融けることあるよ｡てか､融けたし(吸排気はジェット含めてはノーマル｡)
センターシールは特に目立ったトラブルは無し｡気付いてないだけかもしれんけど｡

GRP試してみたいね｡

俺はサカエ輪業のクランクケースのすり合わせをきっちりした
オーバーホールってのを試してみたい。ってか誰か試した方
いらっしゃいませんか？

>>153
街乗りレベルでの話だよ。
長持ちさせて乗りたいなら、添加剤なんか入れずに定期的にオーバーホールした方が
確実だと思うんだが……。
俺は調子が悪くなるのが恐いんで添加剤は入れたこと無い。

メカに詳しくないんで、科学的なことはわかんないけど……。

>>147
YPVSシール在庫大丈夫そうですね。
UPCでOリングと一緒に見積もりしてみます。

一瞬シートカウルに貼ってある「YPVS」
っていうステッカーを血眼になって探してる姿を想像した俺はどうしたら
＜YPVSシール

>159
想像したらﾜﾗﾀ。

でもYPVSのロゴのシール欲しいなぁ。画像見つけて作っておこうかな。

ＳＤＲ乗ってた時にＳＤＲもＹＰＶＳがあるからという理由でテールに
３MAのＳＰのＹＰＶＳステッカーを張ってました。

ちなみに一枚４８０円です。

左右で９６０円、ステッカーで９６０円、高い。

>>156
漏れのTZRフルオーバーホールしたときにサカエ輪業ではないけど、
ペンタグラムで、クランクケースの合い面をオイルストーンで整えてもらった。
ケース組んでから、閉めすぎたのかネジ頭取れて、
あわててクランク割ろうとしたときに、
ケースがなかなか割れなかったから、効果あると思う。
やろうとしてる事と違ってたら、スルーしてくれ。

>161
高っ
どっかにYPVSのロゴ画像無いかな〜っと探し中。

ふいー。やっと火が入るまで持っていけました。
一日目で腰上組んでエンジン車体に載せて、２日目で仕上げ。
ワイヤー類のチェックやらチューブ交換やらで時間取られちゃったので、
今日は実走まで至らず。

元旦にｗ焼き付きでの腰上OHだったんだけど、入院もあったんで結局２ヵ月半かかっちゃったい。
エンジン降ろして部屋においてたんで、なんだか少し物寂しいですｗ
明日天気のいいうちにスタンド行ってガスとエアの補給しなきゃ。

>>149　>>155
ゾイルって慣らし期にはいいと聞いたんだけど･･うーん。
入れ替えちゃおうかな･･･

YPVSロゴはデジカメ画像からグラフィックツールでパス起こしてプリントアウト、
カッティングシート･･とか？でも、滑らかなカッティングラインが難しいんだよねぇ･･
まだ○淋で自社製売ってないかなｗ(でもあんま安くない

ワッペンの画像を拾ったので起こしてみた。
なんかバランスがおかしい（わらい

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030315211650.jpg

うおっすげーｗ

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b34670396
埼玉の足もぎ屋さん。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

tzr50の22000kmの中古で純正ﾌﾙｶｳﾙで14万って高いですか？
50の2万超えだとOHが必要ですか？

後方排気に乗り始めて１ヶ月目の新米なんですけどよかったら教えて下さい。
走り終わったあとなんですけど、キャブのドレンホースの端っこがちょびっと
ガソリンで濡れているんですけどこれは正常でしょうか？
なんか、走っているときにガソリンが流れ出ているようなんです。
駐車中はまったく問題ありません。

>>167
まるで墓標だな?w

エンジン求めてる人なら手が出るかもな・・・

エンジン捜してます｡
無茶苦茶欲しいです｡
でも､金無いです(藁


あっちゅ〜間に取りに行ける距離でも無いしなぁ･･･

発送で。
佐川なら２個口くらいで運ぶべ。
前に佐川の発着場にスクーターが置いてあったりしてたし。
ま、福山通運とか王子運送とか重い物を扱ってる運送会社なら送料はしらんが発送は可能でしょう

長野から東京まで2XT 1台で3万くらいでした。