VTR1000SP-1 SP-2 RC51を語るスレ　その弐

その２です

2ｹﾞﾄ？

やる気があるのか無いのか小一時間

リッターSSの中で一番Uターンしにくいというのは本当ですか？

やる気はあるのだが冬の夜の峠は誰も走ってない罠

つか、HRCのページからSP-2のキットパーツのページ消えてない？

関東近県で０２モデル（白黒）を処分価格で出してるとこないでしょうか？

　　終　わ　っ　た　バ　イ　ク

寒くてサスの動きが悪いと思うのは気のせいかなＳＰ-2

まだだ、まだ終わらんよッ

昨日、車検から帰ってきた

いまだ冬眠ちぅ〜♪
気温１５℃になるまで寝かせる予定（つД`）･ﾟ･

それまでXR650で遊ぶ！

age

>>11
ゼイタク！！

>>8
どんなﾊﾞｲｸでもこのｸｿ寒い時季は走り出しｻｽ渋くなる罠
ﾀｲﾔ共々ちゃんと暖めてはしりましょうｗ

SP-2購入キボンなんだが安けりゃSP-1でも可。
どっかで叩き売りしてないかな。

age

>>14
倒立も正立も動きの悪くなる程度って、一緒かな？
正立はＯＩＬ　結構シャバシャバからドロドロまで売ってて、ブレンドしてるのも
いるみたいだけど倒立って、同じメーカーで2種類ぐらいしか出てなくて
しかも　たいがいシャバシャバだよね
倒立って、温度なども含め全体的なＯＩＬ依存度が正立より少ないもんだと　思ってたよ
しかし　明らかに走ったら渋かった。

JSB出ないの?

確かにフロントは正立と比べたらそこまで渋く無いかも・・・
リアは同じく渋くなるが・・・

去年の走り納めの時（気温10℃）にリアがポンポン跳ねて
怖かったYO!
過重が抜けるとズルッとくるしヾ(´▽｀;)ゝ

VTR-1000　SP-1/SP-2用の　ハンドルUPパーツってどっかで出してない？

>>21
ﾂｰﾌﾞﾗの二段アジャスタブルしか無かったような・・・

前ｽﾚのＵＲＬは？

>>22
【WSB】VTR1000SP-1、SP-2、RC51を語るスレ【８耐】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034778446/

ツープラって？？
ちなみにSP-１は京都のXYZって店で95万で売ってるよ。

>>25
ﾂｰﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞ
http://www.twobrothers.com/
あとはようﾜｶﾗﾝ

ttp://www.twobros-japan.com/tbr.html
ﾂｰﾌﾞﾗｻﾞｰｽﾞﾚｰｼﾝｸﾞ日本総代理店
漏れ、ココのパーツ　かいますた

RC誌の盆栽ライターが付けてたな。

あんな不細工なのつけなくても
汎用品で良いよ。
ノーマルは妙に垂れ下がって付いてるから。

age

age

真面目な質問　今SP-2ですがタイヤが、OEMのD208です
これってやはり市販のD208よりグリップ落ちますかね？それとも同じ？
もう少しグリップしてほしく　春にBS-012SS予定ですが、、、
それと　狭い山を良く走るので　Rを180にサイズダウン考えてます
180にした人います？　良ければインプレお願いします。


　　

>>32
ＯＥＭって意味わかってるの？
　相手先ブランドって言う意味なんだよ。例えばスズキのバイクにカワサキのエンブレムを付けるような物だよ。

　ダンロップが自分のブランドでつけてるんだから、同じモンだよ。

ＢＳホンダは専用チューニングが確かに存在します。
名前は同じでもグリップはアフターマーケットの方がやはり上ですね
コンパウンド、タイヤ直径も1ミリほど違う多分　日本仕様？？？
ダンロップが、そうか疑問ですがグリップが極端に悪ければ
疑う価値ありです。
　　　

>>34
そこまで言うなら新車を買ったらすぐに交換しろよ。

　>>32
狭い山を走るなら、タイヤよりもスプロケを代えた方が良いんじゃないの。

>>35
そんな事　言い出したら　125買うよ
あんた　たいした言い切りだけど　Ｄタイヤの社員か？
開発？　速いなら信じるよマジデ、スプロケはＲ42にしちまってんだよ
とりあえずそのえらそうな態度なら、　鈴鹿のベルガーなみのタイムでしょ
何処で　どれくらいのタイムなの？　次ぎ何すりゃ良い？　やっぱ125かな〜？
ワカッタ！　アンタ　エディーローソン　ダロ！
　　

摩耗性能も要求されるので、ＯＥＭタイヤはメーカーの指定した仕様で作ると思でつ。
なので、スポーツタイヤなら市販品の方がよりグリップ大＝磨耗大だと思うでつ。

峠のカリスマ・れーしんぐヒーローの登場でつか？
　

何でこんな寂しいスレで荒れるんだ？

>>33
俺も良くわからんでOEM、OEMと使ってたけど、
その説明でもOEMタイヤと言うのは間違って無いと思うけど。
純正装着品はパーツとして頼む物でしょ？バイクメーカーに。

GT501、この季節は通勤レースぐらいじゃ温まらない。

色々意見ありがとうございます。
ダンロップからＤ208ｔｙｐｅＧとかも出るらしく012ＳＳと
大変なやんでます。３３、３５の　ちんかすローソンの意見も参考にしてみます。

　

ぷぷぷ(笑)　○ンカス？
見てておもろかった(笑)
ダンロップいいらしいっすね。

今年もSBKはJskysportsで放送するけど
D社とS社のお祀りでつか？

昨シーズン後半の盛り上がりを思うと、今年は何の期待も出来ない。
　ドカのワンメイクレースを見ても面白くない。

>>44
代わりにMotoGPで去年SBKを沸かせた２人を
応援するべ

もまえら、おもしろいな(w

AMAではまだ走るんだから
そっち応援しよー

しかしデイトナ位しか日本のメディアじゃお目にかかれない罠・・・

age

ヤバあげ

雑誌の広告に「SP3UK仕様」って載ってたけど・・・・・

これってSP2UKホンダ特別仕様だよね？

CBRやFでやってたよーなﾔｼ！？

とっくに見た人ごめんなさい　見てない人暇つぶしにどうぞ。
ちなみに　梨もとファンじゃありません　むしろ....
ttp://members.tripod.co.jp/kainan74/edge/vtr1000.htm

>>50
SP3なんて公式に出てないんだから、ＵＫホンダオリジナルでしょ。
　しかし・・・誰が買うんだ（ｗ

>>51
やっぱ重いのか。
梨本はSP2もあまり良い評価してないしなあ

今日の走りイケテルーと、一休憩したらガソリンランプ点灯しました。
やっぱ重い

重い・燃費悪い・熱い・乗りにくい・・・・・
ﾈｶﾞなポイントが多いが、他には無い魅力
を感じるﾏｼｿだな・・・
買う覚悟はないが。

おレホｽｨ

精子キラーあげ

あと１ヶ月待たなきゃ乗れないage

最近週末の天気悪くてあんまし乗れないage

そろそろ準備しなきゃage

>>57
洒落にならんな（ｗ

春はまだだage

もうネタ切れかYO!

SP-1に似合うツナギって有る？

脊髄パッドも付けて試着できればＧＯＯＤかもです。

（・Д・）＜白地で胸に大きく赤いウイングマークなヤシとか？

アルパインスターズの赤いやつ。

アルパインスター、SPIDIで検討してます。
SPIDIは５月発売です。

ちなみにブーツはアルパイン、グローブはSPIDIなんだよね。

そういやWSB開幕したね。
何気にSP-2も1台だけ出場している模様。
White Enduranceとかか言う、聞いたこともないチームだけど。

結果から言えば、
レース１…リタイヤ　レース２…16位
ちょっぴり悲しい…

どうでもいいが、フォギーFP１ってSP-2に似てるなぁ。
フロントマスクだけ。

ＷＢＳ＝ドカ　レーシングスクールなってるんやろ

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　∧＿∧ 　 ＜ 　　　そんなことはありません。
　　　　　（　´_ゝ｀）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／　　　　 ＼
　　　/ /＼　　　/￣＼
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||

冬の保管倉庫から引っ張り出してきたのに、また雪だ（鬱・・・

>>70
ＷＢＳ？
Ｗ＝ワールド
Ｂ＝ビジネス
Ｓ＝サテライト
テレ東の夜のニュース番組ですか・・・とか言ってみる

70です　すまん寝ぼけてた〜でも73オモロイ

しかし、999でのｴﾝﾄﾘｰは少ないなぁ
殆どが996Rって書いてあった

　まだパーツがないだろうし、イタリアのバイクだよ。信頼できないよ。

こけたら部品納期に時間が掛かりそうだな＞ﾄﾞｶ
ﾎｿﾀﾞなんか朝頼んだら翌日には来るからな

age

age

age

（●∀○）age

age

（●∀○）

江戸のラグナセカ限定色きぼんぬ！

今日も寒かったので、乗らなかった

>>84
同意！あれはカッコイイ！

このバイク速いね。抜かれちやったよ。

>>84
ステッカーキット出てるよ

>>88
詳細きぼんぬ！

ﾄﾞｶ998がSP-2並に故障しないんだったら
買うけどな・・・・・
あとﾍﾞﾙﾄでなくｶﾑﾁｪｰﾝなら尚可

>>89
前スレでもチョコっと出てた
スパイラルスピナーってショップが扱ってる様子。

>>90
故障じゃないけど緑の血が出たぞ（ｗ・・・・ラジエーターの液漏れ

89>> これか
ttp://www.spiralspinner.com/

>>91、93
ありがとございます。
こんなすごいショップがあったとは。

>>90
ドカとVTRのシリンダー/シリンダーヘッドの大きさ比べてみ。

age

age

デイトナ２００マイル　１−２−３フィニッシュage

まだまだ走れるじゃねーか

圧倒的に台数多いし・・・

age

age

市販車レベルで見ると安い金額で勝てるマシンを作れるからユーザーが多いんでしょう。

それはどうかなー・・・

そろそろキてるぞ

落とすなよ、

ワークス以外の参戦者は居ませんが何か？

age

（´-｀）.。oO（そろそろ終わりか･･･？)

age

age

http://www.babyface.co.jp/idealfullcbr954rr.htm

最近の4気筒はやりすぎ、つーか古いバイクならわかるけど
最新なのにパワー上がり過ぎ　ノーマルのデキ悪いんか？と思ってしまう。
消音が大変なVTRの方が交換しても7馬力程度しか上がらないなんて...
CBR1000なったら　170PSか、、、、

馬力が欲しいﾔｼはSC45なんか買う訳無いべ

いい加減TSRはマフラー出してくれ
トーゼンワークスと同じ取り回しの奴

>>111
ツイン乗りなら馬力云々いうなって。

ttp://homepage2.nifty.com/hirapyons/index.html
僕のＨＰに来てみて、ＴＳＲにフルオーダーしてもらったマフラーを
公開しているからね。
よろしくね！

前、一本出しじゃなくて左右出しのやつでワークスと同じ取りまわし
してるやつ居たよね。
あれもTSRだったけか？

盆栽さんの季節がきたね・・・

最近寂しいからまともな書き込みしたら
反応あるね　上のちんかす君とか元気に走ってるかな〜？
　

　

今年初めてエンジンに火を入れますた・・・・




まわりは雪だらけ・・・・・・・

すぐに盆栽どうのこうの言う椰子uzeeeee

もうちょいトルク特性がマイルドでシートが3cm低くて
ハンドルが1cm高くてサスが柔らかければほしい

そりゃFiresto・・・・・(ry

>>115
すごい手の入れようだね。がむばってね
>>121
オレのＳＰ−１は、ハンドルを高くしたよ。乗りやすくなりました。
>>122
VTR1000Fを購入すれば良いけど、SP系とは全然違うバイクだしね

今年初めて乗りました。
　こんなに乗りにくいバイクだったかなぁ・・・

age

ageとく

age

まだ融雪剤が残ってるYO

ヽ（`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ


老いる高官だけしとこ・・・・・

ベン・ボストロムが乗ると



RC51が格好良く見えるのは



なんでだろ〜♪

格好良く見えるツナギを買っても



漏れが着ると格好悪いの



なんでだろ〜♪

レースで勝っても

　ドカより人気がないのは


　なんでだろ〜♪

age

あげ

このバイクにはバックトルクリミッターって付いてるの？

ついているみたい

乗りにくいってよく聞くけど、何がどう乗りにくいの？
TLも乗りにくいのかな？

アクセルが重い、クラッチが重い、車体が重い。

(・∀・)<財布は軽くなるよ

　マルチとは違うバイクってのは間違い無い。
　

>>134
ついてないよ？

ノーマルは付いていないよ
ＨＲＣキットで￥６０００００位で付くよ

誰かつけた香具師いない？
インプレｷﾎﾞｰﾝ

>>141
もう一台バイクが買えるな。

春厨の季節でつね

ＨＲＣマニュアルによると
クラッチキットは１レースでフリクションプレートとクラッチディスク交換
って書いてあった。

今月のCSにカスカートのSPW試乗記あり
某日本人ジャーナリストが大破との記述
やっぱりね

はっきり言おうよ！
槲と！

age

>>146　誰よ？

RSの青木だろ

>>150 ああ、あのオッサンね。最近はＣＳの方がＲＳより面白いね。
阿部ちゃんの記事少ないし…

阿部ちゃんって阿部孝雄さんのことですかね？
あのいいところも悪いところもはっきり書く記事すごく好きだったんだけど、
あまり見なくなったんでCS買うのやめちゃった。
やっぱりよいしょ記事書かないと干されちゃうのかな？

ところでこかしたの柏じゃないの？

あ。147に書いてあった・・・
読めんでした。スマソ。

柏ってジャーナリストなの？

鶏肉だよ。

地鶏あげ

age

阿部のオサーン偉そうなこと言ったり書いたりしてるが、
ＧＰとかに取材で来ても、予選中に走りを見もせず車の中で延々オネム。
あのオサーンくらいになると夢の中で全てわかるんだろか？

5万近くも出すんだろ！
高いんだから差がなくても良い方ほしいんだよ！
正直あんたならどうするよ　D208TYPE-G　BT-012SS

象印のタイヤもいいよ

差がなくても良い方・・・・・？？

ヨーロッパのフロントタイヤ高いワン
アンナン高クテボクカエヘンワン
ドラゴントカ　エボトカ　コルサトカ　イワレテモコマルワン。

age

ドラゴン　エボ　コルサ　ディアブロとか凄い名前やけど
これから出る日本のタイヤも日本らしい凄い名前にならんかな〜笑うよーな

昔のショウエイのヘルメット将軍とかあったんやろ？
そう言えばスズキのイナズマとか友達に、なに乗ってるの？と聞かれたら
イナズマ！って言うんかな〜　冷静にいなずまに乗るってな、、、、、

age

凄い勢いでsageるね　落ちるんちゃうか
このバイク町よりもサーキットの方がよくみるね。TIだけかな？
最近の走行会、四輪みたいに模擬レースあるの少しだけ増えてきたね
マナー関係が少し危ない感じもあるけど　良い時代になってきたね。

まださぶい・・・・・

age

今日、倉庫から出した

そしてまた倉庫に入れた

今日の最高気温６℃ですた！

(つД`)･ﾟ･

九州はここ数日暑いよ！
夜、スウェットだと暑いのでﾊﾟﾝﾂいっちょで寝てるよ

こっちは桜もまだ咲いてないよ。

age

今日BS012SS注文してきたよ。
店員さんTYPE-Gよりグリップは、上って言ってたが....
どないかな？今月TI2回走ってきます。
メインは山なんで、R180にしてみました。軽いかな〜？
　　

BSは走り出しが暖まりにくいから気をつけろ

まぁ、どんなにいいタイヤをつけていても、温まるまでは無茶をしないことだね。

最高気温９℃で温まりまつか？

(つД`)･ﾟ･

ＧＷまで待つかも・・・・・

>>178
IDカッコイイ

age

軽量化したい

>>181
僕のも軽量化したい。
買ったとき、乾燥重量199Kgは、ホンダの冗談だと思っていた（藁）
納車時、「こいつ、重い！」
SBK仕様って、すごく　お金が　掛かっているんだね

カウル類全部代えても１kgにもならんかな？
費用対効果でみたらやっぱマフラーからか。

ＲＶＴ/ＶＴＲ ＳＰ−１・２　格好良いですね。ＤＶＤ見ました。
あの排気音、日本の下道じゃ聞けないのが残念・・・

>>183
一番効果があるのはホイール交換だと思うが・・・

だって高いんだもん。
とか言いつつ換えちゃってますが。
まだ乗ってない・・・

マフラーは11kg。スリップオンで交換出来る部分だけでも約8kg

　>>184
DVDってなに？　　教えてください。

＞１８７
ビックマシン誌の付録ＤＶＤのことじゃない？

>>187
そんな付録が付いているんだね

正直、DVD見ると切り返しが重そうだ

>>190
ＳＰ−２に乗ってるけど、別に切り返しが重いとは思わないよ。

輸入業者のカタログからＳＰ−２が消えてますた！

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧﾝ

ついにきたか…

>>192
大丈夫、売れ残りがいっぱいある（ｗ

　ＳＰ−１なら程度のいい中古車も多い。

まぁ或る意味コレクターズアイテムけてーいでつね。

ＳＢＫ３年間のワークス活動で２度の総合優勝・・・・・・

売らないで保存しとこ

>>196　そうかもしれない・・・

>>195
去年のドカとの死闘は語り草になるだろうし、Ｊ.ダンロップがまたがった銅像もあるし・・・名前は間違いなく残るよ。

　ある意味、バイク雑誌に殺されたバイクだった。

>>197
だった、、ねえ、、この過去形の表現、かなりくるなあ
鈴鹿のＦ＆ＲいよいよＳＰ１＆２少なくなったもんなあ、、
　

仕方ねえよ・・・
最近のバイクってちょっと前のから比べても驚くほど乗り易いから


あーSPも最近のバイクなんだったね・・・

そう言えば、レースモデルの販売も無かったな。ＳＰ−２・・・

　今年はＣＢＲ954と600ＲＲだけだった。

ダンロップとエドワーズに感謝！

あ、ベンがＡＭＡでまだ走ってるね（ｗ

ガンガレ＃155

がんがれ　カーティス・ロバーツ

今度のSUGO WSBで井筒が乗って最後の花道だよ

出張先の某国より一時帰国しますた。3ヶ月ぶりに日本で休めたです(感涙
朝になったら伊豆スカを軽く流してこよっと。

>>192〜
そうか・・・とうとうｶﾀﾛｸﾞ落ちしちゃったか。
ヲレはそんなｼﾛﾓﾉを持っちゃった自虐感も楽しむことにするよｗ

>>元旦にすれ違ったSP-1さん
いますか？
前ｽﾚのﾌﾟﾁｵﾌ話、ＧＷ頃にしましょう。

age

>>201
あれ、ベンってホンダユーザーになったの？
正直ＡＭＡの情報って全然はいってこんので

デイトナでＲＶＴ（ＲＣ５１）が勝ったってのは見たけど

デイトナの頃だけBSとRRにAMA情報が載るよ。

ところでキットパーツのマフラーってどう？

今年のRC51はベン、カーティス、デュハメルが
乗ってます。

GPに参戦してる元VTR海苔もガンガレ！

AMA関係は↓から飛べます
http://www.amaproracing.com/

>>206
キットパーツのマフラーは知らないけど
軽量化してるマフラーは１シーズンで割れてしまうと
聞いたこと有るよ

SBKの菅生ラウンドで井筒がＳＰＷに乗ってスポット参戦するらしい。

　ドカの９９９やスズキのＧＳＸ−Ｒ1000との対戦が楽しみ。

デュハメルってミュゲール？？？？
あいつスズキから乗換えたんか

>>208
ありがとう〜




















え　い　ご　や　〜　ん　(☆o☆)

>>210
デュハメルは大分前からずっとホンダだよ。

話は変わるがオイル交換はどのくらいのペースでやってる？
　３０００ｋｍ毎だともったいないかな・・・銘柄はモチュールの安い奴だけど。

SP-1だったら3000kmでももったいなくない

>>212
ありゃ？そうやったん、メンゴ

>>204
おおー！お帰りなさいまし！
プティオフはＧＷのいつごろがよろしいですかね？
私はカレンダー通りのお休みです。

SP-2を買いたいのですが、リッター何Kmくらい走りますか？

一目惚れだけで買うと後悔する

>>217
�gバイクで燃費を気にする？

漏れは気にしないね。

あげ

どなたか、VTR1000SP-1のキャリパーを安く譲ってくださいませ。
お願いします。

>>216
まずは天気のいい日ということで(ｗ
またﾚｽ入れるです。。。

>>221
ｷｬﾘﾊﾟｰ換装の予定はないからヲレは譲れないが、確かﾌｧｲｱｰﾌﾞﾚｰﾄﾞ(929)やCB1300SFも
このｷｬﾘﾊﾟｰやね。そっち方面にも聞いてみたら？

>>217
性悪女と同じです。一目惚れで付き合うと酷い目に遭います。

性悪女のみが持ち得る魔性の魅力・・・

>>217
SP-1だと峠をｿｺｿｺ流して11〜13�q／�g。SP-2も大きくは違わないはず。
これをどう判断するかはおまかせしまそ。

昼ドラのような展開は覚悟してください
あなたの人生、変わります

あのう、SP2とRC51って何がどう違うんでしょうか？
パッセージで見比べても外見はシートカウルとカラーリングぐらいしか
違いが分かりませぬ。

性能的には同じ。ＲＣ５１にはサイドリフレクター（反射板）が付くくらい。

　

>>217
納車の日に軽く後悔する。

　そのあと惚れなおすか別れるかは腕次第。

>>226
仕向け地が違うだけでｽﾍﾟｯｸ的には何も変わらないよ。RC51は
・黒ﾌﾚｰﾑ
・赤/銀ﾂｰﾄﾝｶﾗｰ
・ﾒｰﾀ表示(ｵﾄﾞ･ﾄﾘｯﾌﾟがﾏｲﾙ，水温計が華氏，ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀがﾏｲﾙ/h･�q/h切替)
・北米向けお約束のｻｲﾄﾞﾘﾌﾚｸﾀｰ付き
ちなみにRVT1000R RC51の名前は全年式(欧州だとVTR1000SP-1，SP-2)共通。

ライトがちと違う

>>228
思い出すなぁ、納車日の鬱だ氏のう状態･･･(苦笑
しばらくは買い替えも考えたけど、結局は極上性悪女の魔性にﾔﾗﾚﾀ

こないだ約4ヶ月ぶりにｿｺｿｺ走ったんだが、案外素直に走ってくれますた。
･･･ﾀｲﾔの端が見事に使えてなかったけどね(鬱
･･･力み過ぎで翌日二の腕が見事に筋肉痛だったけどね(激鬱

>>231
私も納車時にはチョット後悔した。エンストしまくって発進できなかったんだもん（ｗ

　今ではＳＰ−２でスポライに参加するほど慣れました。

>>227、>>229、>>230
ｱﾘｶﾞﾄﾝ。

ふと思ったんだが、SPWのﾊﾟﾜｰ感や挙動ってどのくらいｼﾋﾞｱなんだろ？
ヲレみたいなﾊﾟﾝﾋﾟｰでも一応SP海苔がSPWに乗るとどんな風に感じるのかな？

・・・んなこと感じる前にどっかのｵｻｰﾝみたく速攻ｱﾎﾞｰﾝだよな(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あげ

>>232
確かにエンストしまくりますね。
１３日に友人のＳＰ−１乗ったが・・・連続エンスト回数３回(´Д⊂
マルチとの違いにビクーリしますた。
そんな漏れはＲ１海苔なんだがＳＰ−１・２、ＲＣ５１好きなんで
このスレ見てる。

そんなにエンストするかなぁ・・・

俺もSP-2買って2000�qぐらい乗ったけど、
１回位しかエンストしたことないよ。

煽りじゃなくてね。

初期型TLは死ぬ程エンストしますた。そりゃスカっと
でもＳＰ−２は普通ですね。
４発と違ってあまり粘らないけど
気をつけてればすぐ慣れる類ですね

>>237
バイク屋が気を利かせてアイドリングを高めにしたんじゃないの？

そらもう、納車当日まさにﾊﾞｲｸ屋を出る瞬間ﾌﾟｯｽｰﾝと。恐る恐る振り返ると
ﾊﾞｲｸ屋のｵｻｰﾝが何でこんなﾔｼに売っちまったんだと頭抱えてますた(実話)
今でもｸﾗｯﾁﾐｰﾄは妙に気を使う罠ｗ

>>236
ひょっとして前ｽﾚで少しお話しました？
そうだとしたら、ﾌﾟﾁｵﾌ御一緒ｷﾎﾞﾝ

現役のバイクなのに、　”思いでボロボロ”　みたいなスレ内容になってきたな。

俺は未だに発進に慣れない。
赤信号で停止するのが億劫だよ。

はい、話したましたよ〜。
プチオフ（・∀・）ｲｲ!ですね〜。
ただよくあるＲ１乗ってるのに遅いヤシなので(･A･)ｲｸﾅｲ!!
最近は伊豆スカ走って腕磨いてますけど・・・。
なかなか上達しないであります(´Д⊂
Ｒ１海苔がレスしてスマソ。

北国にも春がｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!!!
半年振りに乗ったけど気持ち良かった（｀･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

ここ１ヶ月雨が降ってないから路面に砂が有って
無理しないで人間の慣らしだなと思って走ってたんだけど
次第にペースが上がって、休憩時にタイヤを見たら
Ｒは端っこまで使ってたよ！

海沿いのワインディングをデビルサウンドと共に〜♪

>>241
ボロボロかよ！ｗ

>>241
思い出 ×
思ひ出 ○

age

>>244
SP用のﾃﾞﾋﾞﾙってどんな音？
ちなみに知り合いがFJR1300にﾃﾞﾋﾞﾙを入れてるが
これがまたなかなかの快音。もちろん音量もｶﾅｰﾘだが・・・(ｗ

珍

（＾＾）

↑やれやれｗ

ところで前の方にある井筒＋SPWのｿｰｽ、誰か持ってません？

　ワイルドカードでチームＨＲＣから参戦だって。

http://www.sportsland-sugo.co.jp/2003/030427sbk.htm

>>252
thx!!

なんか俄然観に行きたくなったな。

ＳＰＷと９９９とＧＳＸ−Ｒ１０００か・・・面白そうだな。

SPWは'02仕様？
正直、不利には違いないがここは井筒ﾀﾝの熱い走りに期待っス

柏がぶっ壊したんじゃないの？

それは江戸車

どんなｶﾗｰﾘﾝｸﾞになるんだろ？もうJT(CABIN)はｽﾎﾟﾝｻｰじゃないんだよな。
ﾒｲﾝｽﾎﾟﾝｻｰ無しならRC30風のﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰをｷﾎﾞﾝだが・・・

・・・井筒ﾀﾝだけにﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝだったりして ｶﾞｸｶﾞｸ((((（ﾟДﾟ;）))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

カストロカラーじゃないかな？

このバイク好きだから上げといてやるぞ

>>175
R180のBT-012SSはもう試したの？
現在同ﾀｲﾔを190で履いてるので気になる･･･

　TIで�dだか・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

175です　テストは妙見山とTIです
やっぱTIは広いんでクリッピングポイントに簡単に最大リーンアングル
までもっていけます（自分なりの）　多分170.180.190.200どれでも簡単
だと思います。少しでも安全を買いたい方.もしくはスーパーライダーの
方なら　190がお勧めです

しかし！せこい峠なら断然180な気がします
クリッピングポイントめがけ190より確実に寝ます（軽い.曲がる感じ）
それでもストリートに180はまだ過剰品質な気がします
大昔、90GSXR750乗ってましたが　R5.5かR5ﾘﾑ幅で170でしたが
最高のハンドリングでした、確実に最大アングルまでもっていけます。

＞＞263は、もしやシルバーのVTR？？？？？

　


　

ちなみに　TIサーキットが会社更生法の適用を受け経営難のようです。
サーキット自体は通常営業してますが.......
ところでみなさん　ご存知でしょうか？　TIにDONって、参加型レース
がありまして、MFJライセンスなしOK　サーキットライセンスなしOK
運転免許のみ！　しかも町ち乗りバイクオンリー！　レーサー禁止
なんと参加に　陸運局の車検書コピーがいる面白い　走行会感覚のレース
がありまして　スタートもﾙﾏﾝ式だったりして、1時間耐久で、ライダー
二人.単車1台でも2台でも何！

助けると思って　参加してやってください　関東の方もぜひ！！
　

＞助けると思って　参加してやってください　関東の方もぜひ！！

助けるどころか、あっちゅーまに枠埋るほどの人気レースじゃん

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

MINEに続いてＴＩも会社更生法の適用か・・・

まず最初に昨年の8耐ｳｨﾅｰでありSP使いの一人、加藤大治郎選手に心から御冥福をお祈り申し上げます。

>>265
情報ありがとう。やはり公道ﾒｲﾝでは180が正解のようですね。

TIのDONうさぎクラス.カメクラス多ければ分かれるみたいやで
今回は分かれないのかな？
やっぱ皆ビビッてエントリー少なめみたい
チャンスかもよ！お立ち台

　　

せっかくのSPなのに今までお遊び走行会ﾚﾍﾞﾙでしかｻｰｷｯﾄを走った経験がないから興味ｼﾝｼﾝ、面白そうだね。
ただ英田はﾄﾗﾝﾎﾟを調達しても丸一日走り通しの距離(by関東)、現実的にはﾁｮﾄ難しいかな。

＃実家からなら2時間なんだが・・・

ＶＴＲをマン島でデビューウィンさせてくれたダンロップ・・・・・・・
８耐で勝利に導いた大治郎・・・・・・・

(つД`)･ﾟ･

何をいまさらｸﾝだったらｺﾞﾒﾝ。

　　ＲＣ誌のﾛﾝﾀﾑｺｰﾅｰにRC51がないんですけど？

・・・終わっちゃった？ｱﾉ人手放しちゃった？

>>274
その通り。


　終わったよ。終わると同時にバイクを手放した様だね・・・

そう・・・別にとやかく言うつもりはないが、もったいないねぇ。まだ２年足らずのはずでしょ？
ヲレも彼のと同じ年式だけど、(今は)全然手放す気になれないナー。

つか、SPに一度乗っちゃうといろんな意味で次のﾊﾞｲｸ選び、悩むだろうね。
少なくとも、もう同じ選択肢（国産・ﾘｯﾀｰVﾂｲﾝ・ﾚﾌﾟﾘｶ）はない訳で。
ﾄﾞｶか、4発ﾚﾌﾟか、はたまたﾂｱﾗｰやﾏﾀｰﾘ派になるか・・・

>>276
TL1000R 国産ﾘｯﾀｰVﾂｲﾝﾚﾌﾟﾘｶ

次はなんかもうﾚﾌﾟﾘｶでなくていいや。と最近思う。
ﾄﾞｶの900SSFEあたりがいいかな。

約３ヶ月ぶりに乗った。
加速が怖かった・・・

エンストエンストって、小排気量2stよりも発進ムズイんでつか？

>>279
乗ればわかる。

アプのミレなんてどう？
外車のレプにしては安いし

>>281
部品の供給が最悪らしいですが
それでも薦めるの？

ヲレなら新型XXかな？ただしSP-1は手放さない。ﾅﾝﾊﾞｰ返上してｻｰｷｯﾄ専用に。
買った時からずっと考えてるんだが現実はｷﾋﾞｼｰｗ

>>282
ﾐﾚ・ﾄｩｵｰﾉ(ｴｸｽﾄﾘｰﾑ風のやつ)は面白そうだけどね。部品供給が良くないの？

>>282
それは知らんかった

で、＞らしいですが？
って事はまだ噂の段階？それとも確証があるの？

>>284
メロソ氏に聞いてみて

ｽﾚﾀｲに戻ってSP-1,2は？誰か故障かなんかで純正ﾊﾟｰﾂ買った？

　　＃ｵｲﾙﾌｨﾙﾀｰ位しか買ったことない･･･ってか各車種汎用品だし

初期不良でラジエーターホースを交換しただけだな。

　ブンブン飛ばしてるけど丈夫なバイクだよ。

転んでステップとミラーが折れますた
(つД`)･ﾟ･

ミラーは純正だけど、ステップはＷＲ’Ｓに替えたよ

あとはエアフィルターくらい

>>284
現地法人が出来て一応改善にむかってまして、こないだ部品センターを作って、
なるべく多く在庫を持つように努力はしてまつ。
まだまだこれからですが。
とはいえ外車なんで、あまり需要の無い部品は現地調達になりますんで、
その場合大体一月はかかります。
さらに、現地でも在庫が無いようなもんもたまにありまして、そういうのは
数ヶ月ということも。(そういうのは殆ど需要が無いってことですけどね）
しかしまあ、普通の外車レベルにはなりつつある感じかな。
そのうち来るかな？くらいに構えとくと、ある日ふら〜っと届きますが、
この位の気構えで無いと外車は辛いです。

以上、SP-2とも迷ってミレに乗ってる男、失礼します。
ﾂｲｿはｲｲ!

SP2ノーマル排気音うｐｷﾎﾞﾝ

クラッチ交換（純正）した。
フルノーマルだけどクラッチ滑って走らなくなってしもた。

>>291
発進以外はｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰをあまり使わない派？

>>289
そんなに悪くないね。国産車でも待つ物は待つ、ひとごとながら安心した。

>>291
半クラの使いすぎでは？

>>291
ｻ-ｷﾂﾄﾕ-ｽじゃないですよね？
参考までに走行距離を教えてください
ｴﾝﾌﾞﾚを半ｸﾗで逃がしてるので気になる話題・・

半ｸﾗは発進時程度ならそれほど負荷がかからないような気が･･･
ちなみにｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時は気持ちｽﾛｯﾄﾙを煽る方が良いと思われ。

＃エラそうなこと言ってｺﾞﾒﾝ

>>289
詳しい説明あんがと

タイチでミレを９９．８万円で売ってるんで気になってたんで

>>295
確かにエンブレ強烈だからスロットル煽るよね。
つーか普通にやってるけど。

ヲレの場合は気分も入ってるのが少々イタかったり(苦笑
それよりもﾐﾚが998k\、ｲｲﾈ

あ、いや、普通に煽ってるけど・・
速く走るときって煽ってもﾘﾔ跳ねませんか？

峠レベルだとそんなにシフトチェンジしないけどなぁ・・・
　
　

>>299
Ｒブレーキでエドワーズ並みにハーフロック汁！

ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ(((( ;ﾟДﾟ))))

>>300
関東近郊では広い部類の伊豆スカでも流すだけなら2速ﾎｰﾙﾄﾞで十分ﾀﾞﾀｰﾘ。
やはりﾌｧｲﾅﾙ比が公道向けじゃないね。ｽﾌﾟﾛｹ交換時に歯数を増やしてみようかな・・・

>>216,243
という訳で27〜29日に3連ﾁｬﾝで伊豆スカを流す予定です、1日から仕事再開なんで。
よろしかったら都合のいい日に亀石PAで缶ｺｰﾋｰでも飲みませんか？(ｗ

>>302
おお、いいですね。
２７日は朝から伊豆スカ逝きます。
２８日は午前中仕事ですんで午後からならいけます。
２９日はムリポ。
私は青白の０２Ｒ１に乗っていて黄色い蛍光色の
トリニティのツナギ着ています。
見かけたら声掛けてください。
・・・遅いですけどね(´Д⊂
おそらくＳＰ−１・ＳＰ−２・ＲＣ５１・ＳＳ９００などと
一緒にいると思います。

>>302
私は連休に野麦峠を走る予定だよ。

あ、ども216です。
>>302
27日がOKです。
伊豆スカ亀石PAですね。了解です。
私は、ロスマンズツナギを着たSP-1です。
伊豆スカは初めてなので、チンタラ走ってます。
よろしくどうぞ。

>>300
出るとこでは200近く出るんで、DQNでｽﾏｿ

>>301
そういえばﾘﾔﾌﾞﾚ-ｷあんまり使ってなかった。それが原因か・・
積極的にﾘﾔ使ってみます

>>296
激しくｽﾚ違いなんですが、確か太一さんはアプリリア・正規ディーラーを
降りちゃってるから、車両は並行輸入扱いになる可能性があります。
（ディーラー・リストはアプリリアジャパンのサイトにあります）
その場合、部品供給等アフターサービスがどうなるのか、要チェック。

１年前に総輸入元が以前のところからアプリリア日本法人に変わったのですが、
その過程でいくつかの店が降りています。
そして買う側にはちょっと分かりにくくなったかもしれない。
まああの、色々調べてみて〜

漏れの通ってるワインディングは
１速〜４速全開まで使うから結構シフトするけど。

ふうわ�`まで延びます・・・・・・

>>303,305
ﾚｽどうもです。27日午前中、亀石PAで銀BOSSすすってﾏﾀｰﾘしてますのでよろしく。
当方白系の南海ﾂﾅｷﾞ。

>>304
一回行ってみたいなぁ。

>>306,308
気をつけてね。

>>307
横浜のﾊﾟｯｼｵｰﾈ･ｲﾀﾘｱｰﾅが最近見当たりません。知りませんか？

SP1、エアスクープはあのままでいいから、
ライトをCBR600RRの付けたらかっこよくなると思う。
RC30ライトより逝けてる余寒

>>311





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_|￣|○ ｿ､ｿｳｶ？ｿｳﾅﾉｶ！？

>>310
ﾊﾟｯｼｵｰﾈ、今の住所は横浜市中区になってます。
前は瀬谷でしたね？行ったこと無いですが。
アプリリア・ジャパン傘下ではないはずなので、部品納期等については
僕は不明。

SP-2は試乗しなかったのだよな。。。
ホンダらしからぬ？無骨な雰囲気にひかれるものがありましたが。
今でも見掛けるとおお、っと思います。

>>313
thx！
ずっと出張してて、帰ってきて道路向かいのﾅﾌﾟｽに行ってみたら店がなかったので何事かと。

＃一度、ﾓﾝﾃﾞｨｱﾙ･ﾋﾟｴｶﾞが店頭に出てたんだよね。間近で見たかったけどなんか気が引けてやめました。

>>311
想像してみたんだが、なんかスズキっぽい気がする

遅レスすんません。
>>294
走行距離は約5000キロです。
サーキットは月1回ぐらいでほとんどは街、峠かな。
>>292、293
半クラは発進時や低速でのすり抜け時に使う程度です。

　　ＳＢＫの菅生の予選、井筒は９位だって・・・ちょっとがっかり。
　

>>309、303
今日は行かずにごめんなさい・・・
昨夜の飲み過ぎで朝起きれませんでした。
こんなへタレですが、29日にも行く予定ですので>>309さん
よろしくお願いします。

>>318
ﾘｮｰｶｲっす。天気が良ければ出撃しますのでヨロシク。

>>317
健闘してる方じゃなかろか。決勝の巻き返しに期待。

＃今日はKｻﾂ介入により、帰りはﾊﾟﾄｶｰを先導に十数台が強制ﾏﾀｰﾘ走行・・・
　法定速度＋αで景色を眺めながら走るSP-1もまた良し。

>>316
5000km！？
一体どんな乗り方してるんだ・・・想像つかん・・・

ｳｲﾆﾝｸﾞﾚｯﾄﾞを駆るMr.ﾗｲﾑｸﾞﾘｰﾝ、熱い走りは健在ですた。
ttp://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=12221&cat_id=28&top_flg=0#

このまま8耐も参戦してﾎｽｲな・・・

>>319
昨日は乙カレーですた。
私はあの後、Ｋ殺に怯えながら２時まで走ってますた。
２９日はいけませんけど事故に気をつけて楽しんでださい。
あとコーシー蹴り飛ばしてごめんなさい。

>>322
いけね、御礼言うの忘れてました（鬱氏
お話できて楽しかったです。お連れのSP-1,2さんにもよろしくお伝えください。

＃あの後ｺｰﾋｰを飲んだら異様な味が・・・誰だよ吸殻入れたｱﾌｫはぁ！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

WSB逝ってきたけど、井筒はいい走りしてたよ。
ただワークスドカが安定して速すぎるだけ。

まだまだSP2も走れるなって感じた。

昨日、Ｒ４３甲子園球場の前でマフラー換えたＳＰ−１に抜かれた
正直カコイイﾖｶﾀｰﾖ･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･、ここの住人？

ここの住人でないことは確か

井筒はチット可哀相だよね。

全日本はＣＢＲでエントリーなのに
ＳＢＫスポットだけＶＴＲだし。

いきなりＶツインって無理ぽ

でもハンデ付きCBRでやるよりましぽ。

>>318
今日は乙カレーでした。椿ﾗｲﾝで大事故があったと聞きましたが大丈夫でしたか？
また機会があったら御一緒させて下さい。あと、ｻｲﾚﾝｻｰの確認もヨロシク。
あのSP-1に使ってもらえたら傷付けずに取っておいた甲斐があるってなもんで。

>>327
型落ちﾏｼﾝで2ﾋｰﾄ連続6位入賞は大戦果だと思うぞ？
SPWの最後の花道だ、いいﾗｲﾀﾞｰに乗ってもらえたよ・・・

まだだ、まだ終わ(ry

今日'02鈴鹿8耐のDVDを買って来た。
'01版もそうだが、まるでSPのﾌﾟﾛﾓｰｼｮﾝﾋﾞﾃﾞｵみたい。
まぁ、んなこたどうでもいい。ヲレが買った目的は別だ。
　　大　治　郎　・・・(´Д⊂

＃ＧＷ厨が面白いｽﾚ立ててるね。なんだかんだ言って人気高いじゃんｗ
　ヲレは徹底放置させてもらいますが・・・

age

>>331
青山に展示してるよ。

見たい（；´Д｀）ﾊｧﾊｧ

>>329
昨日はお疲れでした。こちらこそまたよろしく！！
伊豆スカは景色が綺麗ですね。
椿の事故は、直後に通りました。ライダーは意識は
しっかりしてたけどバイクが大破してました。
公道はムリせず安全運転しましょね。
サイレンサーの件了解です。解りましたらご連絡します。

今日　SP-2を　見た　あげ

今日はSP-1を横目にKDXの修理してますた。


明日は走りに逝くからよ！

赤男爵でSP-2見ました
走行2kで112ﾏｿ
メーターがカッチョ良く、ハンドル低すぎです
お金無いので買えないですけど

>>337
走行２ｋで手放されたのか。不憫なバイクだ（泣

　下手糞は買うな！！

>>338
2000�`っていう意味で、書き方が悪かったです
でも短いですよね

age

>>339
　いや、２０００ｋｍってのは解ってました。
それでも、その距離じゃこのバイクのよさはなにもわからないと思うよ。

面白いﾊﾞｲｸなのに。無理やり街乗りに使おうとしてｳﾝｻﾞﾘしたんじゃね？ｱｷﾊﾞ系の人とかｗ
もちろん、中には訳あって泣く泣く手放した人もいるんだろうけど。

そこそこ回してさえやれﾍﾀﾚKingのヲレでも充分楽しめるんだが。
広いﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞや出来ればｻｰｷｯﾄが近いことが懲りずに所有できる条件のひとつかもね。

最近、レベル低めの草レース出たけど、かなり遅い（5秒くらい）
タイム差のある1000CC.4発軍団でも、事実立ち上がりじゃ抜けない！
明らかに、早く開けてるのにしょぼしょぼのタイム遅い4発にやられる
それから降りストレートのブレーキングも刺されはしないが　ヤバイ
しかし、高速ｺｰﾅｰ上り、降り関係なくやや有利みたい。
3速フケキリの短いｽﾄﾚｰﾄなんかも　やや有利に感じるが？
みんな参戦してる？
森脇ｶﾑとHRCﾋﾟｽﾄﾝで、ﾗｲﾄﾁｭｰﾝの4発、真っ直ぐなんとかならんかな〜

　　

キットパーツ、ピストン３０００kmで交換とか
びびるような事ばっか書いてあるんです。。。

オイラはやるとしたらステージ１カム位で

>>343
どこのコースですか？

>>343
同じ排気量で技量が同じなら、４気筒の方が速いよ・・・

鈴鹿のＦ＆Ｒだった場合、軽く２秒か３秒いけるけど、、、
ただし、、、、やはり立ち上がりは不利かな。
>>343　もし鈴鹿だったら、君のタイム遅すぎ、、要はＳＰ１の特徴
であるコーナリングスピードで稼がなきゃ、、

　>>343
>>森脇ｶﾑとHRCﾋﾟｽﾄﾝで、ﾗｲﾄﾁｭｰﾝの4発、真っ直ぐなんとかならんかな〜

ＳＰシリーズはコーナリングマシンだよ。ストレートで勝負しようとするのが間違いだと思う。

afe

セカンドバイク持ってますか？

漏れはＫＤＸ２２０ＳＲとＸＲ６５０Ｒモタード仕様だよ。

>>350
持ってないでつ。ﾎｽｨ！ヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!
でもﾊﾞｲｸ降りてた時期に始めたｺﾞﾙﾌも面白いし
なんか気付いたらZ33の契約書にﾊﾝｺ押す寸前だし、
なかなかｾｶﾝﾄﾞﾊﾞｲｸに手が回らない・・・

重量200KのSPシリーズが（（（ライバルに比べ）））
まじでコーナリングマシンか？　
CBR.R1やGSXよりどない　ｺｰﾅｰ優れてるんか
パワーなくてST600ぐらい軽いなら確かにコーナリングマシンやけど
ここの連中は、なにかにつけて悪く書くと　コーナー。ダカラコーナー
やれｺｰﾅ.けれどｺｰﾅｰ　正直＞＞346が　真実ちゃうか〜
冷静に＞＞347とかは、人間が速いんやろ？A級崩れとか、ﾃｸｽﾎﾟ通いとか、オザワとか
オレSP-2乗りやから、VTRもちろん好きやで　確かに高速ｺｰﾅｰは有利と感じる時あるけど
でも冷静にVTRSPは、二気筒の重たい確りしたバイクに感じるわ。
ﾗｲﾊﾞﾙよりｺｰﾅﾘﾝｸﾞﾏｼﾝじゃないで、鈴鹿　TIじゃ中途半端に速いからごまかしきくねん
今ﾗｲｾﾝｽいらんから中山走ってみー。重い200Kが太いタイヤ付けて、どないもならん
ｺｰﾅｰ.ｺｰﾅｰって宗教か？
　　




　

>>352
宗教ですが何か？

ＳＢＫのレギュレーションあってこそ、Ｖ２・１０００ccの価値があるのであって
自由に速いバイクを設計するとなるとＶ２・１０００ccというのは選択されないだろうね。

age

俺はマルチでツーリングにも使える万能マシンを持ってるから
尖がったマシンとしてSP欲しい。
万能バイクがツインならマルチのSSだけど。
しかしツインの尖がったバイクって選択肢があまりないよな。
SPか外車か。

鈴鹿のＦ＆Ｒ リザルト見たよ
速いか遅いかってな話は別にして
結構VTR参加してるんですね
参戦者おもしろい話キボンヌ！

おっ！以外と釣れるジャン。
>>352　あくまでサーキットでの話だよ、一般道で接戦なんか考えられんからね。
一般的にマルチはクリップあたりで”パーシャル状態”を強いられるけど
ＳＰは結構アクセルあけれるよ！いわゆるトラクションのかかり方だよね。
穏やかなトルクカーブ（ひ弱なパワーとも？？）はリヤへの負担も少なく
”ぎゅーん”って感じで曲がってしまうところに快感がある。
もしサーキット走ることあったら、少しだけアクセル開けてみな、、
結構曲がるし、倒れてくれるし、、良いバイクだよ。

>>343　は立ち上がりで”勝負”をしようとしている所に、既に間違いが
あってるわけで、所詮パワー競争の世界なんだよね。
>>352　中山ねえええ、、言うとおり確かに不利だわな、、カート場に
SP持ち込むようなものだもの、だけどファイナル落とすとかで十分対応
可能と思うけど、、、混戦状態の中でヒラヒラ走れるからこそ８耐は
強いのだよ！！


Ｆ＆Ｒのレベルではまず、腕の差が一番だろうね、、、、
もし343がワークスSPWに乗ったとしよう、、おそらく１コーナーで
つっこんで終わりでしょうね。

では、、

>>357 ついでに、、今年はいよいよ４台（RS1クラス）になっちゃった。
もっと増やしたいのだよ、、わしは、、次回９月です

>>359
だって今年はＳＰ−２のレースベース車売ってないでしょ。
それから、４気筒７５０ｃｃと競争して勝っても自慢にならんと思うよ＞８耐

おいおい>>358.359
357に釣られてんだ、よく読め

鈴鹿のＦ＆Ｒ リザルト見たよ
速いか遅いかってな話は別にして
これお前の事馬鹿にしてんだよ

しかも、359そこまで書いたらVTRのエントリー少ないのに誰かわかるぞ〜
リザルト見る限りお立ち台常連でもないんだろ？
えらそうに書いてるけど、VTRSP上がってきてないじゃん（笑）

もし343がワークスSPWに乗ったとしよう、、おそらく１コーナーで
つっこんで終わりでしょうね

凄いなSPWの事良く知ってんだな？
ま、九月頑張れや！うんちく書いた走りで行け！リザルト見るよ！

＞＞359様って、もしかして元HRCﾜｰｸｽの黒川様ですか？
VTRSP-1で、茂木ｻﾝﾃﾞｰﾚｰｽ活躍中の.......
もしそうなら　申し訳ありません
失礼しました。

ROAD STAR 1

どこに四発イテコマス男前おるねん
http://www.procione.com/suzukaland/fun/fr_index.htm

>>361 そうなの？　残念
>リザルト見る限りお立ち台常連でもないんだろ？
F&Rのシステムもうちっと勉強してちょ！お立ち台の常連は
存在しないのだよ。
>VTRSP上がってきてないじゃん（笑）
確かに、、腕の差は歴然と出るわな、しかしマシンで負けてるとは
思えんが、、、
　最初に戻るが343の出たレースが不明ということでワケ判らなくなって
しまったが”鈴鹿では”軽く５秒は十分切れるということは証明できる
ワケで、343にGSXR1000を運転させたとしたら５秒切れるのか？？
オーバーな話、SPWに乗ると５秒切れるのか？？ということじゃね。

で、SP乗って、ツーリングがしんどいとか、、燃費が悪いとか
言うのは全く次元の違う話で、唯一許されるのは”サスがショボイ”という
事ではと思うのだが、、、
　バイクメーカーとしての本質はまさに>>354が述べておる、、
>ま、九月頑張れや！うんちく書いた走りで行け！リザルト見るよ！
　しっかり見ておくように、、

>>362　じぇんじぇん違います。

＞＞364　君は国語の勉強した方がいいよ

草レース出たけど、かなり遅い（5秒くらい）
タイム差のある1000CC

草レース出たけど、かなり遅い（5秒くらい）
タイム差のある1000CC
これ読んで何で、鈴鹿が5秒出るや、切るやどうのこうのやねん！
しっかりしてくれ
それから　俺は遅いよ恥ずかしくて君みたいに詳しくかけない。
ただ　君も残念だけど遅いよ、国際ライダーなんて山ほどいる。
ここを見てる一般的なライダーが尊敬するのは、やはり君や僕ではない。
全日本ｸﾗｽの選手でも、君ほどデカイ態度じゃないよ
サンデーレーサーとわ言え　目標を持ち、困難に立ち向うスポーツ選手とは
思えない　
9月に出るVTR乗りの中に君のような人間がいると思うと悲しい

実際　JSBだと　九五四　と　どっちが良いの？

なんか凄い盛り上がり！
トコロデ勝手な推理5秒にこだわってるけど
リザルト見たら5秒台ｸﾗｽのVTRSP-1って、2人しかいないよね（＾＿＾）
ズバリ高嶋君と田形君.＞＞364の書き込みやや関西弁で
田形君はチーム名に静岡と....
って事はズバリ＞＞347＞＞364＝高嶋君？
アタリ！なら笑うね　でもVTR最速やん


　

ごめん！！推理失敗！！　川野君も5秒切ってるね！
どっちかな？？　また推理しときます。

もしかして泣いちゃった？
まあ、取りあえずゴメンゴメン詫びておくよ。
SP1はとってもいいバイクなんだから。
ついでに、、エキスパート（RS-E)にもいることをお忘れ無く

>>368　参加してくれるなら教えてあげる

これどないですか？

鈴鹿では”軽く５秒は十分切れるということは証明できる
ワケで、343にGSXR1000を運転させたとしたら５秒切れるのか？？

この文を読む限り　タイム出ても5秒〜2秒かな？
（RS-E)のレベルのﾗｲﾀﾞｰがRS-1出たら　弱いものイジメなるし

今年はいよいよ４台（RS1クラス）になっちゃった。
もっと増やしたいのだよ、、わしは、、次回９月です

この文を読む限り　やっぱりRS1よな
RS-Eの1分切るやつが　5秒どーのこーの　言わないよな

おれの　推理どない　369つまり君は....国語を........

>>364
ｻｽがｼｮﾎﾞｲってのはﾚｰｽ用ﾀｲﾔと組み合わせるにはｻｽ自体の性能が低いってこと？
それともﾚｰｼﾝｸﾞﾕｰｽだと極端に寿命が短いとか？
まさか某誌みたく「見た目が」とか「SHOWAだから」なんて言わないよね・・・

＃あと、このﾊﾞｲｸを公道で乗ってる＆乗りたい人間もいることもお忘れなく。
　ヲレが以前会ったSP乗りさんはいつかﾃﾝﾄ積んで北海道を目指したいと言ってた。
　そういう人には燃費もﾎﾟｼﾞｼｮﾝも重要なんスよ、あなたのこだわりと同じくらいね。

＞＞364
コノハシリドナイ？

http://www.ar.wakwak.com/~h.wakita2/fun_run_e/rd_1t/23b_1.jpg
http://www.battle.co.jp/race/2003/ti/r1/day_7.jpg　
マダモノタリンカ？

うおーー
いつのまにやら集中攻撃の嵐じゃない
で、諸悪の（もとい、、）原因の343は何処逝った？

まずは、、
>>370　　良いとこついてる
>>364　サスそのものにどうしても信頼をおけないんだよね
　　　　結局、車検証にある２人海苔対策のためってことで
　　　　中途半端な”堅さが”ショボイと申しておるワケで
　　　　交換するか改造シナイとコーナーですっ飛んじゃうのよね
　　　　実際、S字ですっとんじゃった！
　　　　今は、ノーマルサスで、オクムラチューンで走ってるよ
>>そういう人には燃費もﾎﾟｼﾞｼｮﾝも重要なんスよ、あなたのこだわりと同じくらいね。
　　ツーリングの方々の指向についてはとやかく言うまい
　ツインが好き、レプリカ好き（俺もだけれど）　ただ、立ち上がりが
　遅いから、（他車に比べ？）SPは”遅い”ということに反論したまで、、
　過去レス検討してチョ！
　　ただ、いいの？燃費って　？
>>364　実際　JSBだと　九五四　と　どっちが良いの？
これだよなあ、、最近の風潮は、というか現実は
だからこそ、ガムばりたいのよ！

　　

ま、Ｖ２がホントに速いのならドカは４発作らない罠

鈴鹿のフルコースで、マシンの出力１００％使う割合ってどのくらい？
と考えた場合、バックストレート、メインストレート、距離にして１ｋｍ強で
ブレーキングとライダーのスキルの差を考えれば３０％以下（もしくは２０％？）
、、、と言われているから、草レースレベルでなら、なんとかマシンのごまかし
きくのでは？と思うのだな。

出力だけなら回ってナンボの世界だからね、残念ながら（１萬６千も、、）

>>364　追加情報　サス換えただけでかなり”普通の”走りが出来ると思う
　　すなわち、ツーリングでも”心地よい”ということ

>>372　そろそろやめておこうね　関係ない人がかわいそう！
　　しかし、ついでにサンクス、写真あったんだ！だうんしとこ

>>371
テント積んで北海道に行きましたよ！
しかも２度も（ｗ

走りは最高、手首は最悪でしたが
楽しかったよ。

函館のフェリーターミナルで同じSP1見たときは笑ったね

森脇のリンクキットってどうよ？

リプレイスサス使えば効果あり、ノーマルサスは動きが悪いから効果なし

どんな効果があるの？

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

駄目か・・・
まあ一応試してみるけど

そんなに動き悪いかなぁ？
一般道くらいなら954より良く働いてくれる足だと思うんだけどなぁ・・・
まぁ、しこたま硬いけど

感じ方、受け取り方はひとそれぞれ。ﾋﾟｶｿの絵を芸術と見るか落書きと見るか、だね。
とは言えヲレもﾘｱｻｽがヘタったら話の種にﾘﾌﾟﾚｰｽ品を試してみようと思う。
まぁ、ヲレのﾁﾝﾀﾗ走りじゃヘタる物もヘタらな(ry

>>376
SP猛者が光臨しますた。楽しんでるねｗ
お見事！

あー出張帰りでだるーー
では
サスの動きが悪い！とか言ってしまうからだめなんだなあ
正確には、スプリングが”堅すぎる”ってことですわい。
思うに、純正サスの中では圧側、伸側にちゃんと調整機構
付いているのは少ないから、それなりにＳＰのサスは良いもの
と思う、、けど、１段階や２段階の調整で”何も変わらない”
のは、全く不自然としかいいようがない。
>>382　>>383　確かに感性というものであるわけだから
仕方がないけど、、火刀や黒鳥に比べ堅いのは事実で
サーキットみたいに極端な負荷をかけない”街乗り”に
こそ、しなやかなサスが必要と思われる。
　自分がヘタレと思っていても、サス変える（もしくは
チューニングする）だけで、全然違う走りになることも
あるよ。
某ＳＰオーナーズクラブでも言ってます。

>>377　一度しか実物見てないけど、確かサス本体の取り付け
位置が少しフロント寄りに取り付く様だった？？気がする
いずれにしろ、力点（作用点か？）変えて、サスのストローク
変える目論見だから、動きの悪いサスに取り付けても”イニシャル”
変えた位にしか変わらないです。しかも２万以上したような、、
　

知らぬ間の鯖移転にビクーリ保守age

VTR1000Fを事故で全損した後
相手からぶんどった金でＲ１を買ったんですが、
どうも面白くないというか、速いけど速さを感じないというか。
んで、30000マソキロ超えたところで
も一回ツインに乗りたくて
でもちょっとはとんがったバイクに乗りたくて
で、ＳＰ２を買おうとおもっとりますが、
ぶっちゃけ、
おまいらがSP1,2で一番後悔したのは何ですか？

スマソ。30000マソキロってなんじゃい。30000キロです。死にます。

そう書いていただけると同意しますｗ
バネのイニシャル全抜きにしても1Gで沈み込まないってどーゆー事やねん！
って程硬いバネですよねｗ
ｵｲﾗのsp-2の前のｵｰﾅｰはﾌﾛﾝﾄを954に買えてﾘｱのﾊﾞﾈもﾚｰﾄの低いﾓﾉに換えようとしてましたし
ｵｲﾗ自身はｺｰﾅｰで荷重掛けてる時のｷﾞﾘｷﾞﾘ感とﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の姿勢変化の少なさが好きですがｗ

>>384が抜けてましたしたｽﾏｿ

>>386
純正ﾊﾟｰﾂが糞高い事かなｗ

みなさん夜中までご苦労さま
ＳＰ乗りの基本的な方向性としては、レプリカ（最もリアルなレプリカ）が好き
と言うことだよね。
４輪でいえば、インプレッサやランエボみたいな感覚で、レースやってるぜ！
とか、ツーリングしてるぜ！ってのが何よりの満足感だと思う
またはＦＳ組から乗り換えた連中も多いはず。

とにかく、一昔前のＲＣ４５やＮＲ（ちょっと違うか？）みたいな
一般ピープルが手を出せない世界が、比較的簡単に購入可能になったわけで
良いことずくめの様ではあるが、、何事も究極を目指そうとすると
お金も時間も、スキルも必要となるのが残念なところ
過去レスで>>354の述べてる内容が、このマシンのすべてです。
（開発指向がね）　けど、ノーマルならばポジションのキツイ
VTR1000Fという感覚は免れないとおもふ
（おおざっぱではあるが、、、）

>>388　ｷﾞﾘｷﾞﾘ感とﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞ時の姿勢変化の少なさが、、、
　オーリンズのリヤ一本分の値段でサスチューすれば”ぎりぎり感”
　無くなるよ

>>386
後悔したこと？
買ったことかな（ｗ

みんなリアの車高ageてる？

何�_くらいのスペーサー入れればよいかな？

フロント下げた！

シート高ageよう！

講釈タレ選手権

勉強になるだろ！

某オーナーズクラブは盆栽自慢になってるからな。
このスレ以外では、なかなかまともな情報がないのが残念だ。

>>397
ヲレも一度ｸﾞｸﾞったことがある。確かに出張したくもなるよな・・・

>>395
どう見ても大半は(・∀・)でつけどね。
なお、次回のお題は多分「藻前らまだ2気筒に乗ってやんの(ﾌﾟ」でつが参加しますか？(泣

>>398　＞ｸﾞｸﾞったことがある。確かに出張したくもなるよな・・
ｸﾞｸﾞったってなあに？？　確かに自慢大会であることは否定できないな。
でも、数少ない情報源であることは確か、、、
リヤスプリングだけ変更したＳＰ海苔はいないかなあ？
たとえばＦのスプリングに交換したとか、９５４に変更したとか、、

>>388　イニシャル調整によって１Ｇの変化量は変わらないからね！
　イニシャル変えるということは、車高を変えるということだから、、

次のお題目は（藻前らまだＳＰに乗ってやんの(ﾌﾟ）で良いんでない

板違いだが今日ｲﾝﾌﾟWRXに試乗してみた。SP-1と同じような乗り物かと思ってたんだが違ったよ。
あっちは本当にﾊﾞｶｯ速いが、それだけ。正直なんか物足りなかった・・・

＃ま、ﾎﾓﾛｹﾞ同士とはいえ四輪と二輪を比較するヲレが厨房なだけﾀﾞﾀｰﾘ・・・

>>399
バネのイニシャルバネ締めることによって荷重のかかった状態にするんじゃないの？
それで車高って変わるんだっけ？
フォークの突き出しとリアの車高調整キット組んで車高って変えるんじゃなかったっけ？

>>400
SP-1海苔でインプSTI持ちですが何か？

>>401 大変なゴミレスでスマソ
　よくよく自分で書いていて気がつかないのか？と恥ずかしい限りで、、、
　　で、何勘違いしてんだといわれますな。

　ＳＰ１特異な現象として、イニシャル全抜きしても”堅いバネ”の
おかげで、１Ｇの変化量は１０ｍｍにも満たないし、ましてやイニシャルを
めいっぱい入れた場合は、１Ｇの変化量はほとんど観測できない、、
　　　ってことで　ごまかしまする

で、追加ですが、、フォークの突き出しをしますが、とりあえずストッパー
の位置まで（アウターチューブのサークリップの部分まで）しか落として
いないんですが、それ以上落とした人いる？？

あまりキャスター各換えても”恐ろしい結果”が見えてる様で、クリップ
外してないんだけど、、

>>402　SP1とインプの関係って、なんかあるの？

>>403
そういう事ですかｗ
ｳﾁの仲間の通称「壁」と呼ばれてる人物だとちゃんと沈み込むみたいなのですが
ｵｲﾗ（60kg前後）だと全然沈みませんねｗ

ちなみにｵｲﾗのは突き出しも車高調もしてませんｗ

ｲﾝﾌﾟとspの見た目の動きが似てる・・・？
実はｵｲﾗもそういう印象だったりｗ

>>403
サスを交換すればすむでしょ。

16000Km乗りっ放しなんですが、サスohすべきでしょうか？
特に不満は無いんですが。
使い方は伊豆スカ攻めるくらいです。

フロントフォークオイルは5000km毎交換
フロントフォーク&リアダンパー10000km毎OH

何を根拠に？
雑誌か？店か？

>>407
理想はそうかもしれないが、金がいくらあっても足りないよ。

>>404 SPのイメージはやはりＮＡのスカイラインで,GSXやR1なんかは
　ターボのスカイラインっていうイメージでした、、
　スマソ、スカイライン海苔だもんで、、
　ｲﾝﾌﾟもﾗﾝｴﾎﾞもすさまじい加速するもんね、SPのドライブ15丁と
　ドリブン43丁の組み合わせもかなりのものです、ただ240km（メータ読み）
しか出ないけど、、TIあたりではちょうどイイ
>>406　>>407　今手元にサービスマニュアルがないから判らないけど
　そんなに気を遣わなくても良いんでない？
わたしゃサーキットしか走らないんで、２年でようやく8千kmで
2千kmの時にチューニング出してそのままなんだけど、、、

　一回、伊豆スカ行ってみたいなあ

クルマ＝シャコタン
バイク＝マフラー
コレ　＝オトコノロマンナリ

実はｵｲﾗは四輪の免許を持っていないので乗り比べとかは出来ないのですが
ﾄﾙｸ型なのかﾊﾟﾜｰ型なのか見てると大体特徴がわかりますよね
900RRからの乗り換えなんですが特性の違いが凄くて面白いです

ｱﾀｼｬR1からの乗換えです。
R1の方が速く走れたような気が・・・。
SPはムツカシィ。

ﾑﾂｶｼｨ＝面白い

乗る度に勉強になる。

当たって砕けろ！と走ってみるが・・・・・・・






毎回、砕け散ってます(つД`)･ﾟ･

モーターサイクリストのマスターバイクでまた酷評されてたね。
国際Ａ級が言うんだから、本当に駄目バイクかも（鬱・・・

走りより所有満足度を求めるﾊﾞｲｸでつね

雑誌の記事を鵜呑みにしない方がいいよ
彼らｿﾚで金貰ってんだから

ｳﾁの知り合いの選手は面白いって言ってたよ

何の選手だろう・・・

大食

>>415 雑誌の酷評は今更って感じだな。
　しかし、ＭＣまだみてないけど何かとの比較レポだったんだろうか？

乗り方やセッティングが非常に難しいのは確かだろうね。
ＲＳやヤマのＴＺみたいなカテゴリーなんだろうねＳＰは、、、
一般的なっていう部分が欠如しているマシンなんだけど
>>411　のレスがＳＰ海苔のこだわりかもしれん
唯一、自慢は、、クラッチの交換が容易いってことか？？

今回は酷評という程の物では無かったと思うけど。
いつもSPが（というかH車が）不評なその理由も書いてある。

それより俺はそういう理由にもかかわらず、
カタログスペック以上にパワーが出てたエンジンや
（単にアタリだったと思うが）
意外と実測重量が軽かった事とかに目が行った。
ピエガは結構重かったし。

>>421 ようやくSP板らしいレスで涙が、、、（ｗ
重い重いと言われながらも、ちょっとサスいじれば、何とも
感じないし、、今のバイクは”軽すぎる”と言えましょう。
さっき、帰宅途中でマスターバイク見たけど、タイム的には
ホントに接近してると思うよ。
あのコースのレコードって知らないけど、、、まあイイとこ逝ってるん
じゃないかなあ。

　しかし、R1000は速すぎる！
>>412　トルクもパワーも負けてます、、（泣

>>422
近所の峠で、敵を討つしかないけど、素人が操ると余計に差が広がるんだよね。
乗りやすくて速いバイクと乗りにくくて速いバイクなら、そりゃぁ乗りやす方を買うわな（泣

　値段が違うからと言えば終わりだけど、ミレーRより評価が低いのが気に入らない・・

>>423 確かに速い！値段もすごいが、ストレートの伸びが上！
まっ、ミレに限らずなんだけど、、、、、、、
しかーし、少しだけクリップからのアクセル開くと”なんとか”かわせる
ってことが最近判った。
　相手が”一般人”だったらの話だけどね

“一般人”って？
ツーリングライダーの事ですか？

草レース参加者レベルってな感じ、、

マルチならアクセルをパーシャルにして旋回するコーナーを、Ｖツインなら向きを変えてアクセルをガバッと開けるって言う理屈はわかるが、
それが難しいんだよな・・・

ドカ乗りです。
こんにちは、なんか某雑誌のインプレに振り回されてる模様ですな。

1000cc2気筒スーパーバイク共通の悩み

本来、750cc4気筒車に対抗する為に開発されたのに
排気量が同一で在るが故に1000cc4気筒車と単純に比較されてしまう。

設計時の思想や立ち位置が違うのは、考慮に入れて欲しいよな。

私は、4気筒750しか相手（見てません）しません。
知り合いのR-1と走る時も「オーバーカテゴリーの車両なんだから、追いつかれたりしたら恥と覚悟しろ。」
つってます。
まあ対リッター4気筒車のV2車が開発されたら別でしょうけどね。

確かにインプレに振り回されてるなあ、、
けど、草レースでもカテゴリー分けされても”総合”とか言って
しっかりマルチと一緒にされてる現実もある。
　まあ、ＳＰでＦ＆Ｒエキスパート走ってる
人たちもいるわけだから、多少は速くなるのかな、、と
希望的観測している今日この頃。

>>428
某雑誌もクソも関係ないよ。全ての雑誌で酷評されてる。ドカは乗りにくくても趣味性が高いと表現されるのに
ＳＰシリーズはストレートに乗りにくいと書かれる。
　いくら逆車でメーカーが文句を言わないにしても酷いよ。
ホンダに対する恨みを全てこのバイクにぶつけられている気がする。

バイク雑誌のブランド信仰には本当に腹立つね。
水冷ドカのメンテナンスサイクルや維持費の高さには全部目をつぶって
その半分以下のお金で買えて性能も同等、作りもしっかりしたMade in
JapanのSP-1,2をあれほどくさすなんて、勘違いブランド信仰もはなはだしい。

でもSP-2が300万とかの値段つけたらきっと文句言わないんだろうな。
さらにアグスタのセナモデルなんか持ち出した日には「圧倒的な質感と
性能」とか書きやがるんだろうぜ。
値段でしか価値観を判断できないライターには本当に反吐が出る。

>>431 なかなか痛い所だね。
所詮、雑誌もスポンサーあってのモノだから”いっぱい広告”出してくれる
メーカーや販売店の意向は無視できないと思うよ。
　ﾗｲﾀﾞｽｸﾗﾌﾞのレポ書いてたオニーちゃんなんて、いろいろ書いていたけど
彼がタイヤをピレに換える時の写真見たら”その走りでどうやって今まで
レポ書いていたんだ！”って位の程度だった、、
”加重が抜けやすい！”って言う前にアクセルあけろ！と（小一時間、、）

雑誌の記事が気になるの？

漏れは全然気にしないね

自分が気に入ってれば無問題

雑誌の記事は気にしない。

　正直言ってバイク雑誌なんか読まないが、読んだ奴が乗ったことも無いのに
話しかけてくるのがウザイ。