▲　　ＦＺＳ　　超ベリ　グゥ〜　 FAZER ▲

age

前スレを張りなさい

名前まちがったこっちで・・

今度は落とさないようがんばりましょう
やっと立てれたよ

集えよ！！FZS乗り

>>2
何処にあるかわからんです
お願いします
ナゼ誰も立てようとしないのだろう？
FZSは人気出てきたと思ったんですが・・

■■フェーザーについて語ろう■■
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001628248.html
■■フェーザーについて語ろう２■■
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1014180205/
■■フェーザーについて語ろう３■■
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030049538/

>>5
ありがとう

全然いないのかオラ悲しい

>>7
ここにいますよ。
雑誌の誌面を賑わしてるわりには、あまりというか殆ど見ないね。
俺はＦＺＳ買って以来約１年半で５台くらいしか見たことないな。
年末に道の駅であった人からは
「今日は珍しいもの見せてもらったよ。」
と言われてしまった・・・
他のＦＺＳ乗りも出てきてくれー

やっとスレ復活したね。おいらは０３青の１０００馴らし中。
人間の方が先に馴れてしまって、気がつくと６千回転超えとる。

速い、安い、カコイイの３拍子なのに、日本で売れないのは不思議。
欧州では好調らしいけど．．．

やっとまともなレスがついた　　ﾎｯ
俺は神奈川なんだけどもう町や峠で10台以上見てるし
特に峠で1日3台見た事あります（やっぱ峠は楽しい）
俺としては少しマニアック的なバイクでいて欲しいので
このくらいの人気がいいです

やっぱ足つきか・・・。

>>11
俺は背が高いので良いですが低い人はきついでしょうね
女の子で乗ってるのって1人しか知らないし
でも見た目600に似てるので無理な方は600に乗っても
いいのではないでしょうかね

スレ復活万歳！
今後は落ちないように書き込みもします。。。

最近は円旋廻や８の字で人を馴らしています。
やっとフルロックの感覚が戻ってきた！！

あ、あと自分甲州街道の人なのですが、
下りにYSP杉並南が出来そうなかんじ！！
まだオープン前だけど看板かかってたよ。

>>12
購入前に600と1000の両方にまたがってみたけど
大差は感じられなかったよ。
600の方が、気持ち小さいかねぇ……ってな程度。

復活おめでとう
オイラもバイク屋で「珍しい物見せて貰った」と言われたよ
そのバイク屋でも扱うの初めてだったらしい（ZYFR1なら結構有るらしいが）
常連がなめるように見ていた

600でも1000でもいいんじゃない？
同じDOHCだし

足つきはあつぞこブーツで若干改善できます。

600は結構タイヤが細くて、近くで見ると結構イメージが違うように思う。

まあ600が400と同じ車格なら足つき良いでしょうね
そういえばRBでライバルとされるZ1000が売っておりました
やはり小さい！しかも売約済みでした。まあ試乗も
したんですがね。（RBでではないです）

>>17
お薦めの厚底ブーツ教えて。
当方６００海苔だが、このバランスすごく気に入ってるんで
次は１０００だな、と考えてる。ただやはり足つきが気になる。
６００でもかかと浮いてるし。

保守しとこうかな
そのうち盛り上がるじゃろうて
フゥオホﾎﾎ

19
http://www.komine.ac/contents/gear/shoe/shoe_index.html

もっといいのがあると思うけど、この辺のを買ったら改善しました。

>>21
サンクス。でも特別足高を稼ぐために設計されたものではないのね。

書かないとまた落ちちゃうよ〜！

じゃ、話題を１つ。
ＦＺＳ１０００オーナーのみなさん、マフラー替えてます？
８８ｄｂのノーマル音はあまりに寂しいので、
爆音じゃないスリップオンでも付けようかと思ってます。
スコーピオンかレオビンチが候補なんですが、
センスタ使えて、ポン付けできるので何か良いのないですか？

マフラー替えるヤシは．．．というレスは勘弁ね。

>>23
マフラー替えるヤシは．．．金持ち。

FZSモデルチェンジしないかなぁ。したら買うのに。

マフラーは換えてない…最近のマイブームは、ホイール。
…塗ってるだけだけど。

>>24
禿同ってゆーか、五月蝿いマフラーは長距離疲れる
ノーマルの音は静かで快感です
>>25
俺はして欲しくないってゆうのは今の性能乗り心地
ポジションがBESTだからです。これより良くなるのか？
R1は3回位変わってるけどFZSは硬派に貫き通して欲しいです

ノーマルマフラーでもエンブレのときの音は結構いい感じ。
すかっとしない音ではあるけど、近所のオバサマたちの視線もあり、ノーマル音量より大きくならないようにしたい。
マイルドなくせに高性能なとこも気に入ってる。
ノーマルとまるっきり同じ構造で、材質だけカーボンとかチタンとかの軽いマフラー欲しい。

ポジション、俺も現行FZS1000はとてもよくできてると思う。
でも、モデルチェンジは、2001年から乗ってる私としては、そろそろしてもいいかなとも。
買い換えるつもりはないけど。
モデルチェンジはするならぜひともキープコンセプトで。

もうちとカウル大きくしてくれたら買うなぁ…
いまいち吹っ切れない。

>>28
全くもって激しく同意です
軽量化は良いと思います
この軽いバイクが更に軽くなると思えばゾクゾクします
200キロきるのも夢じゃないですね

>>27,28
おいらも五月蠅いマフラーは嫌いです。
でもノーマルでは、自分にはほとんど排気音聞こえない．．．
騒音規制前のノーマル車ぐらいには聞こえて欲しいす。

モデルチェンジは
R6（済み）->FZS600（噂あり）->R1->FZS1000
の順番ではないかと勝手に予想してます。
新FZS600出れば大体のとこ判りそうですね。

>>31
五月蝿いと飛ばしてると音にビビってしまうのです


ところで皆様俺は13000キロ走ってOEMのME-Z4が死にそうです
でお薦めのタイヤを教えて欲しいのです
フルバンクでの安定性とライフの長さと雨での走行性です
こんなワガママを満たしてくれるタイヤないですかね

メッツラーのME-Z4、減らないですな。
私10000キロ走ってますが、おなじく、あと3000くらいはらくらく持ちそう。
この減らなさにほだされて次もこれにしてしまうかも。
そうでない場合、同じくメッツラーのスポルテックM-1というのにしようとしてます。
そこそこ安いし、ME-Z4よりひとまわり高性能、って感じだそうです。

>>22
中敷とか、シークレットシューズとか、いろいろ手はあるはず。
でかい用品屋で色々履いてみてください。

>>32
ME-Z4、フルブレーキ時の限界が低いように感じ、
非常に怖い思いをしているので
僕も交換検討中です。BT012SSがけっこう評判がよろしいようですが
1万キロは持たないかも。

>>33
フロントのスリップサインは1万で出たんですが
リアが残ってたので粘ってたんです
今やっとリアもサインがでたもんで交換です
皆様FとRタイヤどっち早く減りますか？
メッツラーは少し硬い感じがしますM1も硬いらしいです
乗り心地楽なハイグリップは012か208かな〜

因みにXJR1200のってたときD205（OEM）
使ってた時2万キロ持たせました但し
カーカス出るまで走ってました(^^;）

走り方によって前と後ろの減り具合は違ってきますね。
ちなみに私は後ろの方が減りやすいので、後ろはパイロットスポーツ、前は今は208GPです。
それぞれ4000kmくらいしか持たないけどね。
タイヤ代大変。

オイラのＯＥＭタイヤ、１万�`持ちそうにないや。
次はD220ＳＴ考えているんだけど、誰か使っているヒトいる？
いたらインプレよろしくたのんます。

ＦＺＳはよく風防効果が弱いと言われるけど、スクリーンをゼ
ログラに変えたら、結構良くなったよ。

>>22
既出かもしれんが　少しステップを後ろにすると当たらなくなって
かなり良くなると思うが・・

持つ持たないというのは
人それぞれ違う感じですよね俺からみたら　まだ使える
とか、もう俺はここからは危険だとか　
尺度が違うと言うか・・・
カーカスでるまで使う人もいればスリップサイン出た瞬間
変える人や・・
うーん変えるタイミングとは難しい判断です

FZ1のOEMってたしかBT020でしたっけ?

タイヤは人それぞれですね〜
減り方にしても、持つ持たないの判断にしても。
俺は、スリップサインだ出て、その後溝が無くなった箇所が
でききたら交換するよ。
今までのタイヤのライフは
ＭＥ−Ｚ４　　９０００ｋｍ
Ｐスポ　　　　６０００ｋｍ
ＢＴ−０２０　８０００ｋｍ
Ｐロード　　　現在６５００ｋｍであと２０００ｋｍくらいかな。
俺はリヤの方が先に減るかな。

>>43
おお！参考になりますツーリングタイヤでその
ライフとは・カットんでますね。
これじゃハイグリップ208　012SS等はいたら4000〜5000位
ですかねどれが峠などでの食いつき良かったですか？
まあPスポでしょうが、それからどうでしょうか？

>>43
てゆーかもう3万近く走ってるんですね
ハイペースですな〜

age

Ｐスポはグリップとライフのバランスがとてもいい。
温度依存も低く、レイングリップも十分。
街のり＋たまに峠ぐらいでは十分すぎるくらいの性能だ。
でも値段が高いのがつらいか。
しかし、一度ハイグリップ履いちゃうとあの安心感から離れられんね。

>>43
すばらしいっ某EC店で前後料金が
パイロットスポーツが\36,000くらい
D208で\32,000-くらい、
BT012SSで\37,000-くらいでした。
これと距離でコストパフォーマンスがある程度でそう。
ぼくは次208でいっとこうと思ってます。

FZ(4YR)スレから出張支援ﾊﾟﾋﾟｺ ｜Дﾟ) ﾁﾗ!!
FZ400の次はFZS1000が欲しいでつね。

ちょっと聞きたいんですが、FZ400からFZS1000に乗り換えた人いますか？
パワー以外の乗り心地を重点に違いを聞いてみたいんですが・・・
試乗でわからないような日常乗りでの感想ｷﾎﾞﾝﾇ

最近０３ＦＺＳ１０００乗り始めたものです
ここの優しい皆様に質問があるので教えてください
１．０３型はスピ−ドメ−タ−表示がkm/hのみですが　
確かオドメ−タ−はマイルのみですよね　
これって意味があるんですか？　
以前の年式はスピ−ドはマイルとkm/h併記だったと
記憶しているのです　これなら意味分かるんですが
２．まだ走行距離３００マイルほどなのですが　ギヤ−の
入りがとにかく渋いのですが　どれくらい走れば
良くなりますか
３．ブレ−キレバ−は握りの調整出来ますが
クラッチは調整（狭く）する方法はありますか

>>42
そうです。ＭＥ−Ｚ４よりはマシかもしれないけど、
あまりグリップしません。

>>50
２．2,000〜3,000�`ぐらい走行すれば、マシになると思う。
　　それでも相変わらずなら、オイルの粘度等を変えてみれば？
　　俺のは'01だけど、シフトの渋さは感じなかったぞ。個体差
　　かな？
３．ワイヤーの長さを調整する（？）ダイヤルがあると思うが。
　　'03には付いてないのか？

プレストのマニュアルに、エンジンかけるときはチョークを使用して、
アクセルの方はは少しもひねっちゃダメと書いてあった気がしますが、
みなどうしてますか?

>>50
2.オイル交換するとましになったりした経験あり(FZSじゃないけど)
オイル添加剤という手も?テキストベースだと判断しがたいので
ショップで相談がよいかと。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ！）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者にはへつらい、弱い者に対してはいじめる）
●あら探しだけは名人級でウザイ（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●単独では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、
世間体命）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）　
●表面上協調・意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をしストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

鯛屋ライフ　パイスポ
フロント　２０００
リア　　　３０００　て感じだリア２本交換に対してフロント３本交換というペースでやってる。
俺はスリップサインでないと換えない派　もちろんスリップサインは肩の方から出てくる訳だが

>>54
パイロットスポーツでそのショートライフは嘘くさいなｗ
kmとmileを間違ってないか？
もしかしてジム屋か？

おそらく講習会ヲタだろ（ｗ

パイスポでそんだけしかもたないなら、
Ｄ２０８とかＰレースだったら、1000�`ぐらいしか
もたないんじゃない？

>>51
レスありがとうございます
>２．2,000〜3,000�`ぐらい・・・・
今のペ−スだと２〜３ヶ月か・・・もう少しガマンして走ってみようかな・・・
いやいや　やっぱ初回のオイル交換時にショップに相談しよう・・・してみます
>３．ワイヤーの長さを調整する・・・・
もちろん有ります　あれで握り初めの幅を狭くできるんですね
やってみます

>>52
レスありがとうございます
初回オイル交換時相談してみます

アクセルの件
最初少しひねらないと　エンジン止まりませんか　私は少しだけ　ひねってますよ

>>50さん
3の話なんですが恐らく調整したい理由は
クラッチ遠くて長く乗ると手が痛くなるからでは?
で、方法としてはアルトライオンというところで出てる
クラッチレバーに交換という手があります（クビレが深い）
クラッチで手が痛いという人使ってるようです

>>59
らくださん　その通りです　探してみます　ありがとうございます

らくださん　google　ではヒットしませんでした　サイトなど紹介いただけませんか　

FZS1000って、ノーマルのままだと
前輪つかって曲がる感じだと思いませんか?
Fからタイヤが減ることが多いし、
前傾気味の方が曲がりやすいし、
8の字とかの小さい旋廻でフルロックするときも
前乗りのほうがクイックに曲がれる。

>>52
>>58
最初はセル回すときに少しアクセル開けてましたが、
マニュアル読んでから私もバカ正直にしたがってます。
チョーク全開でセルをかなり長くまわしてます。
かなり掛かりにくいですが、掛からないことはないので…
一度アクセルまわしながらかけたときにカブッたのか、
エンストしてその後すごく掛かりにくくなったことはある。

>>61
前ある掲示板に書き込んであったんですが、今見たら消えています
パーツ屋によく売ってます確か5800〜6800円位だったと思います
チタンブルーとかシルバーとか3色あってチタンブルーが
良い色でした。少々高いですが皆さん手の痛さは改善されてるようです

>>62
FZSは前輪荷重の強いバイクですね
なんで小回りする時は前側に座り中高速になれば
後ろ乗りしたら良いでしょうね（まあどのバイクもそうでしょうが・・）
T-MAXも前輪荷重が50％以上あるそうですし
最近のYAMAHAはそんな傾向にあるようです
俺も前輪の方減り早いです。あと俺は峠など少々突っ込みぎみなもので

>>61
用品屋行って見て来い！

アルトライオンじゃなくて’アントライオン’（ant lion）な。
ttp://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=handle-topbridge_antlion.html

>>61
間違ってすいません
>>67
ご指摘ありがとうございます

>>61
間違ってすいません
>>67
ご指摘ありがとうございます

あ・・やってもうた〜
　　2重カキコ

>>６４　
>>６６
>>６７
みなさんレスありがとう　感謝　感謝
今から　くしたに　＆　なんかい　へ逝ってきます
有ると良いな・・・・

バイクは昼間もラルトライオン!






のりピー

>>52

チョークは寒冷始動時に混合気を濃くして、エンジン掛かりやすくするもんだから、エンジン掛かったら、すぐ戻すのが基本。あとは、安定するまでスロットルを微開する。

>>52

もちろん、暖まってる時は、チョーク引いてかけちゃちゃだめ。
セルだけで掛かりにくい時は、スロットルを微開。その辺は、キャブの個体差が大きい。（スロー系のセット）

保守しときます

うう早く乗りたいぜ…。こちとら積雪地帯さ。

>>74
かかりにくいときにスロットル微開ちゅーのを、
マニュアルによるとやっちゃだめみたいなんですが、
そりゃまあただでさえチョークで濃くなってるガスを、
さらに量を増やす行為なのでかぶりやすいと思う。
それがどのくらいの害なのかがわからない。
FZSの場合マニュアルにあるくらいだから、かなり悪いのか?

age

俺の暖気方法
チョーク引っ張って、エンジン始動。
エンジン掛かったら、10秒ぐらいそのままにしといて
（アクセル全閉）、それからチョークを元に戻すと
共にアクセルで２千回転ぐらいを１〜２分キープ。
アイドリングが落ち着いてたら、発進。10分ぐらいは
３〜４千回転をリミットとして走行。

ちょいと質問
ミドルツアラーを探しているんだけでも、FZS600の大タンク、軽車重は
ツーリングマシンとしてみたときどんなものですか？
積載性とかはトップケースでもつけるとして。

>>80
いいよ、すごく。２２Lのタンク容量は頼もしい。燃料計も結構あてになる。
ライポジは絶妙だね。いくらでも距離稼げる。ツーリング途中での
ワインディングが超楽しい。

漏れは>>80ではないが、６００はいいよねぇ。一日中高速乗ってるような
ツーリングでないかぎり、かなりいい。下道なら街中や峠もあるから、
クルーザや純正ツアラーよりイイかも。

でも、漏れは大型初めてなので１０００買いたい。

名車のスレはここですか？

>>82
それは正しい選択
持て余すと思えば600にすればいい
でも結構我慢して乗ってる人も多かったり・・・

うむ、珍しく６００の話題になったのでもう少し書き込むとするか。
とにかくFZS600はほぼ欠点らしい欠点はないと断言できる。
たとえば暑い日でもぜんぜんエンジンが熱くならない。熱風こない。
同じ６００ネイキッドのホーネットは結構熱いらしいんだが。
それにバランスの良さからか立ちゴケの危機をことごとく回避している。


ただ・・欠点といえるのか限界というべきか。下手にワインディングが面白いので
もっと軽量な尖がったバイクに乗りたいとしばしば思う。
それとこれも欠点というより限界なのだがもう少し排気量があればと思う時もある。

６００が話題になることはもう無いかもしれんからもう少し・・

FZS６００のようなバランスが良く初心者から上級者まで懐の深いバイクが
普通２輪でしかももっと安価に乗れるようになれば日本のバイク人口も少しは増えるのでは？
逆車ってことで乗り出し結構するからな〜。

たいていのﾔｼは、レプリカに乗り換えた途端にFZS時代より遅くなる罠

>>86
今日バイク屋でFZS600に跨がってきたのだが、400並の軽さに吃驚した。
ライポジも苦しくないし。
でも値段が値段なんだよね。。車両価格で78万だって。
加えて逆車だと諸費用国産のバイクより高く付くんでしょ。。欲しいけどきついっす。

FZ750に80万位の乗り出し価格で買っていく人を見ると
FZS600の方が何倍もｲｲのに・・・　
と思ってしまう
キャッツアイのYZF750もいいバイクと思うのですが部品取りが現状
乗る楽しみ＝バイクの選択よりも
排気量や流行、ライフスタイルの演出に重視するのもバイクの楽しみ
そう言う意味では日本じゃFZS1000の方を選択するのは仕方ない
FZS600もデイバージョンみたいな扱いになるのでしょうか？

>>77

チョーク引いたままでスロットル開＝×
チョーク引くのは、エンジン寒冷時の始動時のみ（エンジン掛かったらもどす）

つまり、チョークかスロットルどっちかにしろということ。

前ｽﾚの1って折れだったんだけど・・・ここの１は誰？？？

ＦＺＳ６００は、不人気車だったＦＺ４００の海外版（厳密にはちと違うけど）なので、
日本人には見向きもされないでしょう。
まあ日本人は基本的にオタなので、Ｒ−１みたくもっと尖ったバイクが好まれる罠
使いこなせるかどうかは別として　ｗ

やはり日本で６００クラスを盛り上げるのは普通２輪で乗れるようにするしかないな。
だいたい６００乗るためには２つの障害がある。
１つに、要大型２輪。２つに逆車故の高コスト。６００はほとんど逆車だな。

600は日本人の体型と日本の交通事情にピッタリ合致するんだけどなぁー
値段もおいらの財布にピッタリだったらマジで選択するよ

1000乗りっす。
600も検討したけど、値段があんまり変わらないんだよね。
いや、変わるんだけど、600も十分高いっていうか。
なのでどうせならとか思って1000にしてしまう。いや1000にしたことで後悔はないけどさ。
もうちょっと、手ごろならなあ。

以前、アントライオンのクラッチレバーの話が出ていましたが、
対応機種にＦＺＳがありません。ＸＪＲと同じヤツでＯＫでしょうか？

>>91
>>3を見て下さい。名前間違ったこっちで
と訂正してます
>>96
間違いなくありますXJRのでは油圧なんで無理です
よく調べてください

>>97
ant lionのＨＰ見つけたので、そこにあった適合表
ttp://www.jin.ne.jp/antlion/tekigou.html

やっぱＦＺＳは書いてないね。
クラッチに関しては、YZF-R1(〜'98)と同じ？（エンジン以外、
ＦＺＳがどこまで流用してるのか知らないもんで）。

1000の方を買おうと思ってるんですけどオドメーターがキロ表示されているのってどこ仕様でしょうか？
あとFZS1000とFZS1000Sの違いってなんですか？

3発目

>>98
店いったほういいよ
ホームページばかり頼っちゃだめよ
つけてる人いるから安心しろ
俺店でFZS適用見たしね

>>101
一応、昨日南海行って見てたけど、ＦＺＳを対応車種としている
レバーは無かった。単に品揃えが悪かっただけかも知れないが。

来週コーリンでも行ってみるよ。

>>99
FZS1000Sについての紹介文：
「FZS1000フェーザーに特別仕様の「S」が加わった。
黒塗りのエンジンとスイングアーム、カウルからタンクにかけてのグラフィックが特徴で、
フロントフェンダーとシートカウルもブラック（FZS1000はボディ同色）となっている。」

>>99
おいらのはメーターもオド＆トリップもｋｍだよ。
プレストの南アフリカ仕様（ＳＡ）

なんか今年の雑誌のインプレ見てると「南ア仕様」が多いね。
去年は英国仕様がほとんどだった。おれの場合は最初から
速度計もトリップもｋｍ表示だったが（０２英国）特にオプション
料金は取られなかった。

>>105
えっ、02UKでkmメーターがあるの！？
俺のも02UKだが、マイルメーターだよ。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>106
つーか注文したわけではないがそうなっていた。
プレストがそうしたのか、おれの買ったYSPが標準的に
換装したのか、最初からそういう仕様だったのかはは不明。
でも乗り出し価格が高いということは無かった。
（いくらだったか忘れたが）
他にそのＹＳＰ（都内）に陳列してあった02仕様は全てkmだった。
０１は全てマイルだったけど。

>>103 >>104
レスありがとうございます。
自分は03年式を新車で買おうと思ってるんですが、キロメーターになっている
仕様はどこの仕様なんでしょうか？
ちなみに買う店はYSPではなくただのプレスト加盟店になりそうです。

スウェーデン仕様はキロ表示だったはず。
02を買うとき、スウェーデンならキロメーターだけど欲しい色がなくて
イギリス仕様にメーター交換（4万数千円）で購入した。

シンプルな質問ですが
みなさん自分のがどこの国仕様か分かるんですね・・・・
私は分からないのですがどうすれば分かるんでしょうか？

>>110
03のプレストが逆輸入してるのは南ア仕様だけと思われ。
そのほか赤男爵など、現地から個別逆輸入してるのは別国
仕様もあるはず。赤男爵でFZ1(北米仕様)を買っている人も
多いしね。
勝手からの見極め方は不明。型番とかで分かるのか?

>103
確か色が違うだけだよね。
03はSを結構逆輸入したみたいだけど、結局は青の
ほうが売れるらしい。僕的には赤があれば赤にしたんだけどな…

>>111
>03のプレストが逆輸入してるのは南ア仕様だけと思われ。
サンキュ−です
自分のはプレストさんちなんです　南アか・・・
いや別にどこのでも良いんですけど　上でメ−タ−の質問を
したんですが　スピ−ドはkm/hのみ表示で（これは表示単位確認済み）
オドはマイルって　プレストさんに言われて　？　になっちゃったんですよ
へんでしょ　距離はマイルで見る国の人が　スピ−ドはkm/hで　
分かるんかいなと
実は　オドはkmかなと思ったんです　

え゛っと、03南アのメーターはキロ表示でODOもキロかと?

>>111
Ｓの黄色部分（フロントカウルとタンク）のみ赤がイイ。
'03Ｓ買って'00？'01？の赤の部品にしたいなぁ。
フロントカウルは安いみたいだけど、タンクが高そうやね。

現行・旧車を問わずちみたちのライバル視するバイクは何だね？

旧車を問わずちみたちのライバル視するバイクは何だね？

>>116
バンバン５０

>>116
マジレス
ＦＺＳオーナーの大半はそういうことは考えてないよう思う。
競争するバイクでないし。
でも設計は虚飾性無く結構マジメ。日常ユースもツーリング（カウル）も
ワインディングもＯＫ。
タンデムもきちっとできるつーことを考えて
あえてキャラがかぶるのはバンディット1200Sくらいか？

>>115
600乗りなら、やっぱり骨600、そしてSV650。

117=118です。一応。

>>119
SV650は前輪加重が軽くタンデムすると操縦性の変化大だった。

それにセパレートシートなのでタンデムには完全に不向きなので
止めた。

>>116
アップハンにしたＲ１

>116
高速ツーリング寄りで考えるとバンディット1200S、ＺＲＸ1200S。
下道ツーリングならＣＢ、ＸＪＲ等ビッグネイキッド。
街乗りならホーネット９００。
峠ならファイヤーストーム。
全体的にいってＺ１０００とＸ１１。

ホーネットのＳﾀｲﾌﾟも検討したが、細部のコストダウンがすさまじく、
事実上これとほとんど同じ値段で買えるバンディットの方が
お買い得に思えた。

今のホーネットもモノサスではあるがリンク式ではないよね。
まあバイクだからメカだけが全てではないけどね。

ＺＲ−７Ｓももうちょっと安かったらよさげだが・・・

ｽﾚﾀｲ変えちゃったんかい

>>111
青でストロボラインのが欲しい。出ないかなあ。

>>125

立て直そっかｗ

関係ないけどＺ1000ってフェーザーより大分小柄だな

馬鹿野郎おまいらがスレ保守しなかったから
中々立てれない時に立てたスレだぞ
まぁ今のスレタイもどうかと思うが
今までのは普通すぎてつまらんぜ！！

でもなんだかんだ言って盛り上がってない？

冬で乗れない人が多いからじゃない？

>>１１３
サンクス
こりゃ４輪と対比実測するしかないな・・・

正直、Ｚ1000気にならない（外観が気に入るかは別として）？
漏れは結構気になるんだが。峠だとＺ1000の方が速そう。
ま、腕次第で何とでもなる差だとは思うが。

>>128
同意。
FZSとFAZERがついてれば後はどうでもいいじゃん。
なにより落とさないのが重要だ。

書き込みよろしくお願いしますm(__)m

>>115
話題振りさんくす。
だがライバル車は無いんだよね…。
ファイアブレードのエンジンを少しだけ低速に振った
エンジンをホーネットに乗っけてホーネット1000Sとかが
でれば近いのかな。
あとはZX-9Rの…以下同じ

>>132
試乗して乗ったんだけど、間違いなく低速コーナーとかなら
FZSより速く走れるが、高速コーナーならFZSですね
OEMのタイヤの恩恵かZ1000の倒しこみはスｯパと倒れます
OEMはBT012SSなんですよね。
FZSもタイヤかえれば近い感じになります
因みに昨日BT010に変えましたが、やはりハンドリングは軽くなりました

>>134
X11で思いっきりコケテルのでホンダにとってはやり辛そう。

>>135
BT012SSかD208にするんじゃなかったっけ？

age

>>137
すいませんD208よか2000円安くて
全部込みで31300円だったもので（安いほうに目が行きます貧乏なんで）
次回208にします。その次012SSって感じにしようとします

スピードメーターって前輪から感知してますか？
それとも後輪感知ですか？
今度ユーザー車検通そうと思ってるんで。
教えてクンでスマンコ。

>>140
クランクシャフトのどっかから、じゃなかった？
過去スレで、ドライブ（ないしドリブン）ギアの歯数変更で
スピードメーター表示が狂うって話しが出てたし。
ホイール回転数でのスピード検知なら、そういう問題ないからなぁ。

>>141
ということは、車検場でスピードメーターの
検査を行うときは、リアホイールをテスター上
にのせれば良いわけですね。
車検場で間違えてたらみっともないし、尋ねて
ヨカッタよ。　　　　　　　　　　サンクスコ

>>140
ユーザー車検通そうとしてる奴がそんな無知ではな〜
>>141
クランクシャフトから取ったらタコメーターと連動するぞｗ

FZSのオーナーズクラブってあるの？オフ会は頻繁？

>>144
ふたつあります。
http://www.fazer.org/
http://fzs1000.fazer.org/

>>145
レスどうもです。
片方は雰囲気よさそうですね。入会してみよっかな…。もう片方は…アフタ
ーマーケットパーツメーカーのの広告塔？？アフターマーケットパーツ関係
者がこのサイト運営しているのでしょうか…。さっ昼飯行ってこよう！

>>146
http://fzs1000.fazer.org/
俺はROMってるだけですが、紹介しただけにフォローを(^^ゞ
こっちのほうは今たまたまタダオづいているだけで、
関係者じゃないと思いますよ。
FZS1000の情報だとここが一番よかったもので、
勝手に紹介してすんません。

age

油断しているとすぐオチるな。

145はいい人だな　あげ

じゃもう一回
明日オイル交換しよう。age

書き込み全然ないねえ〜。しょうがねえ

age

BT010の感想をあえてこっちの方でインプレしようっと
100キロほどのツーリングでなんですが
、そこの峠というのは。Rがゆるいせいもあって
倒しこみがあまり出来ないのですが、おそらくもっと
倒せるとこでもタイヤの端まではいきづいですね
何かさみしいな、端まで使わないと気がすまない
あと、タイヤの暖まり方は抜群にいいですね
ハンドリングも軽いし中々良いタイヤですね

雨やら仕事やらで、全然乗るヒマ無い。
でも、エンケイのホイール欲しい、ＡＧＥ。

買うまで落ちるな！

今月号のオ〇ト〇イにアップハンのR1が載っていたが、立ち読みしながら正直、「普
通はFZS買うだろう」と小一時間

>>156
しかし、サンダーキャットのUPハン見て普通はFZS600買うだろと思うかどうか・・
スタイリングは好みだし

>>156
まー、それでバランス取れてるかどうか。

でもなんかやたら金かかってたよ。ショップの宣伝∩持ち物だろうけど。
スタイリングに関してはそのR1はFZSのステーを切った貼ったしてFZSそのまんまの
顔をしておりました。ん？FZS？？と思っちゃった。アンダーカウルもオプション
のFZS純正を加工してつけていました。

バランスは悪いだろね
R1で上半身起こしたまま不用意にアクセル開けるとフロント簡単に浮くし
上半身起こしたままのコーナリングは恐いと思う
カタログ的なスペックは別として本気で攻めたらFZSに付いていけるかどうか・・・
重量の前後配分はライポジまで計算して設計しているハズですから

要するにR1みたいなカミソリマシンとFZSみたいな万能マシン
を１台に集約するのはなかなか・・。
永遠のテーマだな。だから複数台バイク所有する人がいてるんだろう。

R1買う→峠に通う→サーキットに行く→車検出すのも面倒なのでレーサーにする
→公道でも乗れるバイクが欲しいのでFZS買う→ツーリングにはまる
→若干の林道や大型荷物でキャンプツー→気が付けば秘境温泉マニア
→倉庫に眠る錆びたR1・・・

ライフスタイルすら変えるバイク　いや、集約なんか出来ません

>>156
記事読みました。あのＲ１についている
ハンドルカバー（クリヤー品）のみ興味あり。

くそぉ早く雪融けろ〜
３月になったら冬季封印とくぞ。
新潟県なんだけど、南下ツーリングいくんだ。

FZS、ノーマルのバランスよくて、性能パーツであんまりいじるとこってみつからないけど、
どっかいじってます？
マフラー交換は案外多いのかな。

俺はスクリーン大型化とインナーフェンダーとフレームスライダーと磁石ドレンボルト。
磁石ドレンボルトがえげつなく高くて(2,200円)びびった。
同じ値段でホイール塗り替えちまった(今は青ボディに黄色ホイール)
あ、アーシングもしてみた。けれど体感効果なしだった。

くそーはやく乗りてぇ。

あのＨＰの方ですか？　交換部品と「黄色にホイル塗った」とのことから
確信しますが、見させてもらってます。（1200円でアーシングもしてますよね）

そうです。Webサイト見てくださってありがとうです。
アーシングは、
つけてみたとき：「おお、なんかよくなってる気がする」
念のためはずしてみよう：「…あれ？よくなったままな気がする」
って感じでした。
テスタで計るとたしかに電気的な効果はあったんですが。

今日車で越後七浦シーサイドラインをドライブしてきたら、
宇都宮ナンバーの赤いFZ400に抜かれました。
サスペンションがあったまるのも早いし、もうすぐ春ですね。
楽しみです。

やっぱりSV1000SよりFZSを買おうとおもいまつ。

いいでつね。FZSこっちの方がカコイイです。

SV1000Sもいいな、とは思います。
私は購入時にはほとんど選択肢がなかったけど2001年に出ていたら
かなり迷ったと思います
でも、ビッグツインは、後ろ側の気筒を太ももではさむポジションに
なることが多いんで、すごく熱い…。

関西でFZS1000を試乗できる店ありますか？

それとY's gearのサイトを読むとイモビアラームは欧州，独，仏のみ対応と書いてありますが，
プレストに多い南ア仕様にはつかないんでしょうか？

2つも質問すみません．

http://www.fazeritalia.it/

ぎゃらり〜
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=70640
http://www.yamaha-motor.it/page.cfm?pageID=70640

接地して折っちゃったのでチェンジペダル交換したんだけど、
ペダルのみで6360円。たけーよ！

>>170
イタリア語は読めませんがなにか？（T~T）

ってことは
ペダル2本≒フロントカウル
ってな価格設定か。釈然としないな……

>>173
どうぞ〜
http://www.t-mail.com/t-text.shtml
http://www.worldlingo.com/products_services/worldlingo_translator.html

>>166
今、大免取りに行ってるんです。取る気にさせたのはＦＺＳ（だけじゃないけど）、
その写真やインプレを見せてくれている貴殿や他のサイトの所為(^-^;です。

ＦＺＳ１０００に決めかねているのはやっぱりシート高で、あと5cm下がるか
（無理）20kg軽くなれば（無謀）すぐにでも契約するんですがね。

>>165　その点につきましては発売直後より論議されております。
私からのｱﾄﾞﾊﾞｲｽは「そんなことで悩むんだったらやめれば？」
些細なことでもそれがきっかけで嫌いになることがよくあるでしょ？

>>177　そこまで完璧な（不満点が全くない）バイクって無いし（自分にとって）。
すると、「バイク降りる」になっちゃうよ。
悩んでるのは、大金払って今のバイク手放してetcとＦＺＳの魅力とどちらが
勝つか。もし今、バイク持ってなかったら間違いなくＦＺＳ買うだろうけど、
今は「そんなこと」が悩む元になるぐらい微妙な状況でつ。

>>165
まずは試乗を。
たしかにFZS1000は乗ってしまえば転ぶ気はしないし、シート高も重さも
気にならないんですが、取り回しでは大柄だし重さも感じます。

足つきは慣れます。私はオフロード乗ってたときもなれました。
あのポジションはよく計算されたものだと思うんで、足つきを重視して下げすぎるのも
どうかと思います。
乗った自分がサマになっている(ような気がする)なら、多少の不便さも「粋」につながるかも。

176さんが言ってるのもまた事実です。
決して安い買い物ではないですし、一目ぼれで買って、そのあとCB900FホーネットやZ1000や
ZRX1200やXJR1300も乗せてもらった後でも微塵も後悔していない私としては強くお薦めしたい
ですが、ご自身の判断を大事にしてください。

177さんだった…
×176さんが
○177さんが

そうでつね。実わもう試乗できそうな（ＦＺＳが外に展示してある）店に
何度か通ってまつ。免許取れたら、最低またがってみますよ。
ＦＺＳで不安なところがあったら、その近くに本田や川崎もあるので
比べまつ。最悪「自分にリッターは合わない」ということになったりして。
＃今のバイクを手放さなくても良い状況になったら、絶対どれか買うけど。

そういやＦＺＳ手に入れてから他のバイクは全く乗らなくなってしまった。
近々オフ車も手放す予定。
ＦＺＳさえあれば他はいらないという感じだな。今は。

>>182
それ解るな。どうしても平等に愛せない。

オールラウンダーですな＜FZS
悪く言えば中途半端なんだけど、あえて「オールラウンダー」といいたい。

私も１台で満足できるようにしたいですな。でも、確信が持てるまで今のバイクを
持っていたい。
＃売らずに、弟にやるという手も残ってるし。

う〜ん　Ｚ１０００とも迷いますね・・・・
アレがＦＺＳ風のハーフカウル仕様だったらそっちにいっちゃうくらいに・・・
でもカワ車は信頼性が（以下略）

>>175
ええもん教えてもらいました。
ありがとさん。

>>186
FZS1000とZ1000は、排気量以外は全て異なるものと見えますが、
一体どのへんで迷うか知りたい気もする。

最近のカワ車　デザインが逝きすぎ・・・
信頼性は悪くはないんでないの。壊れると部品代が高いが　カワシャケ。

革咲きはニンジャで懲りた。よく錆びたし。
今の革咲きはどうだか知らないけど。

FZS1000ですが、みんなタンクのはさみ方はどうですか。

一番腿にフィットした感じにするには、両つま先を
ステップの上に置いて背伸びみたいにしないとダメです。
(当方174cm)

海老名で190ぐらいの白人サンが乗ってるのみたけど
まさにジャストフィットな感じでした。

仕方なく無理やりはさんでいるけどいまいちフィットは
しない…

600と1000のハーフカウルってデザインはおなじだよね？

>>192
確か、デザインというよりは大きさも同じだったような気がする…。

>>192
今バイクカタログチェック入れたけど、微妙に違うね。
６００のシールドは１０００よりやや幅広だが角度が寝てる。
１０００のは６００より立ってるがやや幅せま。

FZS600と1000をバロソで見たけどやっぱカコイイね。
1000欲しいよ

勢いでかったが後悔してない。足つきちょっと悪いけど。

基本的なこと聞いちゃうけど600はキャブだよね
1000もキャブですか？

1000もキャブ

キャブだろうな〜と思いつつ聞きましたレスありが�dです。
Fiになったら買うぞ〜！お〜(ﾟ�听)ﾉ
後、1000に赤を追加してくれ〜ｗ
黄色でも良いんだけどね

200げｔです。昨日今日で570�`走りました
ｆｚｓは乗れば乗るほど好きになるなぁ

600と1000のＦカウルのシールドの下の部分見てクダサイ
600はＲ1と一緒で尖っています。
俺としてはもうちょっと分かりやすく
違いがあれば良いなと思いました

>>191
身長181あるせいかもしれないけど、ジャストフィットって感じです。
ハングオフするときも何気にタンクにぶら下がれますよ

>>188
Z1000とFZS1000はまったくキャラクターは違うけれど、購入目的はかぶるんじゃないかなぁ。
たとえば「姿勢が楽でハイパフォーマンスなのが欲しい」とか。

>>199
「始動性がちょっとなあ」というのがありますな。セル一発で目覚めるというわけにはいかない。
FIになってここが改善されるなら歓迎。エンジンフィールは今のままでも満足なんだけど。

カラー適には、オフ車出身なせいか、ヤマハ＝ブルーってイメージがあります。
ストロボラインをあしらってくれないかなあ。

>>191 そもそもﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞの基本として、ｽﾃｯﾌﾟは親指のつけ根の
膨らんだところに置くのが基本です。
ｼﾌﾄｱｯﾌﾟやﾘｱﾌﾞﾚｰｷが掛けやすいからってかかとにｽﾃｯﾌﾟがくるような姿勢は
早く直した方がいいです。
>>199 ｷｬﾌﾞだから買いました。出たばっかりの赤をね。
>>203 ﾔﾏﾊは赤/白のｽﾄﾛﾎﾞだろう？なんてね。
黄/黒や、紺/赤/白とか結構ﾔﾏﾊのｲﾒｰｼﾞｶﾗｰって多いんだよ。

黄色ジャケットのハゲめがね、おまえ通勤ﾏﾅｰ悪すぎ。
対向から車来てるのに黄色線越えて追越してばかじゃねーの？
いい単車のってんだから少しは回りの視線考えて走れよ！
マジで見苦しい。真剣に考えて欲しい。

age

オンロードは赤/白ストロボらしいよね。
でも青/白ストロボ欲しいよう。
自分で塗ってしまおうかとも思うんだけど、「見本」がないと自信がない。

保守age

ようやく春っぽくなってきました。
来週…は暇ないんだよな…再来週には冬季封印を解くぞ！

>>207
各国ワークス別に、
本国→赤白黒
アメリカヤマハ→黄黒
フランスヤマハ→青白

ってきいた。でもAMAとかだと青白も走ってるね。
最近は変わったのかな？

オイラも試乗や現物を見ずに'01年式を駆け込み
購入したけど、全然後悔してない。
乗るたびに、良くできてるなと感じる。
スクリーン、マフラーとＢホースは社外品に替えたけど、
後は、タイヤさえ替えれば、ほぼ満足。
あまり手を掛けずに済む、良いバイク。

漏れ、街中で扱いやすくて、かつビッグバイクが欲しいと思っている。ライスクも好きなので多摩テックとかに行くんだけど
このあいだ銀のフェーザーですごく速いひとがいた。小回りもキレイに決まっていて、漏れも「これはもう買うしかない」
と思った次第

それはあの人だな。銀ふぇざでライスクの達人と言ったら。

Z1000は最近慣らし運転らしきのを見るがFZSは見ないぞ！
モマエラ！うちの近所も走ってください！

実走車見たことないよぅ

>>213
貴方の近所と言いましても
どこですか？

兵庫だよー

兵庫県の某お山でぶち抜かれたことあり。

>>214
じゃー4月くらいに近所走りに行きます

マジですか･･･某お山にいるなら見ることができるかも知れない・・・

いや4月に九州走りに行こうかと思ってまして
その通り道として通ろうかと

>>219
ﾛﾝｸﾞﾂｰﾘﾝｸﾞですか？
是非是非お山のほうも通っていってくださいな

教えて君で恐縮です。
FZS1000のフォークスパンってどれぐらいなのでしょうか？ご存知の方い
らっしゃいましたら回答お願い致します。

某お山で青いFZS見れました！
ｶｺヾ(ﾟ�听)ﾉﾞｲｲ！

ＦＺＳとドカティと白バイはマジマジ眺めてしまう。
ＦＺＳは雑誌なんかの写真で見たときは、なにこれ？とか思ったけど
人が乗って、走ってる姿はｶｺｲｲですね。

>>222
どこで？俺かも？

>>224
夕方の丁字ですよ。
表六甲から上がってきたなら貴方かもです。

>>225
今日は京都の北を走ってたからな、違うな。
六甲方面は福原行く時に立ち寄る位かな。

来年までまてば新型ＦＺＳ６００でるよ。今、初回生産試作つくり終えたから。
秋あたりから本生産らしい。
ＦＺＳ６００　仕様００Ｐ型っていうのな。
今までとは印象が激しく変わる。

エンジンがR6とか想像できる

>>227
エンジンをR6のを低中速に振って１０５ｐｓ位で出して欲しいね。
車重は５キロはダイエット。
だったら乗り換えてもいいかな。

つーか社員ですか>>227

フレームがかなりＲ６に近いよ。
あとはよく分からん。
まぁ、近くにまた近くで見る機会あるから画像をうｐできたらする。
社内機密だから撮影困難かと思うが休み時間にでも撮ってくるよ。

>229
そうだよ

なんか限りなくからかわれているような気がしてきた。


ま、あまり期待せず待ってるよ。

フレームがR6で・・・
エンジンはついにFI・・・



顔がより細く釣り目に・・・

連続でごめんなさい。

>>226
およよ・・・違う人でしたが・・・

ヤマハのセキュリティーめちゃくちゃだな

ある程度の情報漏は宣伝効果があるかも！迷ってる人はそれ出るまで
競合相手の製品買わないでしょ。でもこの一連の情報はR6買えば？っ手感
じですねえ…。

モデルチェンジ後のFZS600の車重は、今度の骨６並に軽い
のだろうか？
だとしたら、かなり魅力的な一台になるかも。

ネタだと思われ・・・

やっぱりネタか。
この前チェンジしたばっかだもんな。

ネタ７０％だと思うが。しかし欧州での６００は大人気だからな。
全くあり得ない話しではない。
カワサキも６Rのエンジンベースのネイキッド近いうちに出すだろうし。
骨６もよりスタイリッシュになって出てる事だし。

今からオプションパーツ見ながら萌えときます。
リアフェンダー･･･アンダーカウル･･･エンジンガード･･･リアキャリア･･･（以下略

FZS最近気になってるので、すこし試乗してみますた。

結論：凄く乗りやすい。でかいけど軽い。特にクラッチ！
街乗りにも十分イケそうだー。
しかし、シートの高さは凶悪ですね。
それだけが気になった点かな。

R750ベースのハーフカウルネイキッドを！
というのは無理な話なんだろか…。
あ、ＳＶみたいな外装はダメだけど。
乾重180�`ぐらいで、120〜125馬力ぐらいなら
かな〜り「☆〜」とおもうヤシも多いでは？
こんなの脳内発売するのは漏れだけか？

むしろ1000買うと思うよ

だけどリッタークラスにネガを感じてる香具師も多い。
おれは熱問題が一番ネック。夏場渋滞にはまるとホント嫌になる。
かといって６００では慣れてしまうと刺激が足りない。
そこで７５０に期待してる。

>>245
ZR-7S
ﾅﾅﾊｿ唯一のハーフカウルモデルでは。

去年の7月に納車したんですが確かにめちゃ熱かったです
XJRより全然熱いです
冬が丁度良い？

>>246
逆車６００より遅い＞ZR-7S

ﾅﾅﾊｿと言う事で出してみたが、予想道理の答えですな。

あの、突然ですけど
ぎゅわーん、ぎゅわーん、ってエンジン音は５バルブ特有の音なんですか？
３日間程借りてエンジン音R1と同じじゃんって感じですた

５バルブというより、カムチェーンとカムチェーンテンショナーの当たり音だと思う。

>>250
だって元々R1の猿人だもん。

しかし明らかに900RRとかR1000とは違うエンジン音だよね
R1よりも抱え込む感じが薄いから若干大人しめだけど俺も好きな音です
ぎゅいーん、がう、ぎゅいーん、がう、がう

冬季封印を解除しようとおもったら雪が降ってきました(泣）

>>254
少しだけ暖かくなってきたと思いきや、ここのところ寒いですよね。
関東圏でも峠はまだ凍結気味です。
解禁は下旬…かな。

ミスターバイクで4ページFZS紹介してる。
そうか、ブレーキが利きすぎるから直ぐすべるのかと納得。

>>256
直ぐすべるのは単にマシンコントロールが下手なだけです。バイクのせいにしちゃダメ駄目。

直ぐすべるって、なに？

すぐ滑る、なんだろ。>>256 はヘタレだな。

バンディット1200S(実家用）とFZSの2台持っているんだが
リアブレーキについてはＦＺＳのほうは慣れないとロックしやすいように
感じた。

あまりにも減らないタイヤと相まって最初はタイヤの加硫温度を
間違えたんじゃないかと思ったよ。

もう慣れたけど。

Fi化とベルトドライブで完璧だと思うFZS1000

がんがって将来乗りたいと思いまふ

大免は見極め貰って卒検のみになったので、ＦＺＳ（その他）を跨って
きました。

骨９００：足着き問題なし。ハンドルも近く、教習車に近い感じ。
ＣＢ１３００：骨よりかなり足着き悪し（幅の所為）。ハンドルは
　　　　　　　骨より遠いが、リッターオーバーならこんなもんでしょ。
ＦＺＳ６００：骨９００に近い。少しシート高くて少しスリムな感じ。
　　　　　　　ハンドルは骨と近い。
ＦＺＳ１０００：足着きはＣＢよりましだった（スリムだから）。
　　　　　　　　ハンドルはＣＢと骨の間ぐらい。６００とあまり
　　　　　　　　変わらない？

骨と６００と１０００で悩んでますが、やっぱＦＺＳだろ→６００
よりは１０００だろ（より大型らしさが欲しいので）、ということに
なりそうです。心配していた足つきが今のバイクとさほど変わら
なかったし。

骨はプリアジャスターが・・・・

やっぱ1000でしょう

>>262
ＦＺＳ６００は収納スペースが大きいナリよ。

あれで大きいのかよ。だったら１０００はよっぽど狭いのか？

1000は狭いつーかイモビつけたら書類も入らん。
まあ上等なモノリンクサスとホイールトラベルの代償と
思って我慢我慢。

>>264、>>265
シート開けなかったのでそこは未確認でした。１０００や骨は雑誌で
インプレされてるので書類とウェスぐらいと覚悟してましたが、
６００は具体的にどのぐらい？　缶ジュース何本か入るのでしょうか？

FZSの600乗ってる。
先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。
アクセルを捻ってクラッチ繋ぐと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかも車重の割に取り回しが軽くて操作も簡単で良い。
600は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
1000と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道Ｕターンとかちょっと怖いね。タチゴケしかけると支えきれないし。
速度にかんしては多分1000も600も変わらないでしょ。
1000乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも600なんて買わないでしょ。
個人的には600でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでZX12Rを抜いた。
つまりはZX12RですらFZSの600には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

>>268
全然ひねりが足りません。

出なおして参ります。

つーか６００っておちょくるにはいいバイク過ぎるのよ。
痛い乗り手もいないし。

>>268
12Rがゆっくり走ってただけだと思われ・・・

>>272
げっ！　ﾏｼﾞﾚｽ

>>271
禿同
ただし、ワシは痛い乗り手かもしれんが・・・

横槍失礼します。
FAZER600の関連書籍＆サービスマニュアルってあるのでしょうか？
英語版はあると聞いているのですが、
出来れば日本語版を希望します。
検索をしてみましたが、引っかかりません。
検索時のキーワードでも構いません。
こんなことなら英語をしっかり勉強しとけばよかった…。

教えて君ですみませんが、質問です。
大型免許を取ったので、FZS600に乗り換えを考え中なんですけども
明らかに高回転型のエンジンなんで、町乗りとかでほとんど回せないんじゃないかと思っています。
高回転型のエンジンって、ある程度回しておかないとプラグに悪いと言われたような気も…
200キロまで軽く出るとも言うし(出んでいい)、
普通に使う(白バイに追われない)程度では6速ギアの5速までしか使えないとかあるのでしょうか。

1000海苔だけど
町中じゃロー＆2ndで8割り。眠くなって、だらだら走ると3rdへアップ。
そんなギアの選択になります。

マジカヨ

>>276
１０００はともかく６００は４００以下のバイクに乗ったことあれば
その感覚で乗れるよ。ただ６０００から上は不用意に開けると急激な加速
に驚くかもしれんがそれも直慣れる。
それに２００キロは軽くはでない。かなり頑張らんと。FZSに限らず６００とは
そういう排気量。普通に扱えばとことん普通なのだがぶち回せばやはり９５馬力相応
の走りをする。二面性がおいしい。燃費も二面性あり（ｗ

本に載ってたんだがカタログ落ちしたＦＺ400ってあるじゃない？
今の最高峰ＮＫＣＢ400ＳＦ　Ｖ2より
ハンドリングも加速性能どれをとっても上らしい
やっぱＦＺの名は伊達じゃない！！
しかしもったいないなＦＺ400カウルもあるしな

>>277
マジすか…
いや、メーターに260まで刻んでいるあたりでそんな予感がしてたんですけど。
今乗っているのが250のオフ車なんで、さすがに今の感覚ってわけには行かないっすよね。
　
　

ＩＤが惜しい。ただそれだけ。

そんなオリはＺＲＸ1200Ｒ糊

>>279
同じ６００でも、ＳＳとＦＺＳやＺＺ-Ｒ等のツアラーは全然違う。
ＳＳは簡単に２００出る。
ＦＺＳとかは、４００の１.５倍の排気量の感覚で簡単に乗れるけど
今の６００ＳＳはとんでもない。

ＦＺＳは隼よりケツ入力がしやすかったよ。

>>283
でも、６００SSといえどもリッターのように気づいたら２００キロ超だった
とかいうのではないだろ。やっぱぶち回してそこまで持っていくという感覚。
ぶち回して比較的たやすく２００キロまで持っていくというならFZS６００も同じ。
もちろんSSの方がよりたやすくでるだろうけど。

いや６００SS乗ったことないので違ってたらスマソ。
つーか６００SS乗り換えも検討してるのでそんなに高性能なら嬉しい誤算。

>>285
確かにリッターＳＳ程に気付いたら２００って感じじゃないけど
ホイってアクセル開けるとあっと言う間に行くよ。
ブン回してって感覚は結構薄いっす。

ちなみに漏れは元６Ｒ乗りで今はＺＲＸ1200乗りだけど、
加速感も実際の加速力も大して変わらない。
まぁ、リッターＳＳや12Ｒとかは桁が違い過ぎるけどね。

フェザー購入予定です。
が、600にするか1000にするかで迷っております。
いずれも実車に跨がってみましたが、取り回し等は特に問題ないです。
どちらもシート高高いのは承知の上。ただ、1000だと跨がったままサイドスタンド払えません（w
バイク屋に同行した友人は、
「絶対1000。600なんて金がない以外買う理由（利点）が見つからない」とまで言っておりますが、
実際の所、どうなんでしょうか？
排気量1000あってもの日本の道路事情考えるとオーバースペックって感じもするし。。
よろしくお願いします。

>>287
徹底的に試乗しる！！
レンタルがあるなら、絶対レンタルすべき！！！
どちらが良いかなんて、本人しか判断出来ない。

>>287
回して乗りたいなら６００。
おいらはヘタレなので１０００にしたよ。
５千以下でまったり走れる。

「オーバースペック」って言ったら、２５０で充分てことに
なっちゃうよ。

>>287
600は金が無い以外に買う理由は色々あると思うが･･･

ｻｲｽﾞや取り回し、燃費、街乗りとか
600と1000が同サイズ(600基本)であれば問題も減るだろうが

とその友人にお伝えください

>>287さん
慎重158・女子でふぇざに乗ろうとは、
あなたは漢！‥
じゃなくてなんてなんてお呼びしたらでつか？

女神だな

>>288
試乗出来る所ってなかなか無いようなんですが、東海地方近辺でどこか御存じですか？
>>289
まったり走りたいなら1000ですか。。
今のバイクがまったり系なので、スピードだけでなくまったり走る事の良さも分かるのですが、
如何せん、1000の車体のでかさが気になる所。
慣れりゃ気にならないとは言われますが。

>>290-292
わー。どうも。
実は、同行した友人（♂R1海苔）が1000に跨がりながらさらりと、
「これぐらい乗りやすかったら、女の子でも乗れるよねー」と言ってますた。
そりゃR1と比べたらネイキッドだし乗りやすいかも知れんけどさ。鬱。
ちなみにその人に、「バイクに求めてるのはスピード以外のものもある」って言っても、
あまり理解してもらえなかったようでつ。

>>287
車歴とFZS買ってからの使用用途も書いてくれ。でないと６００か１０００か
どっちがいいかアドバイスしにくい。

＞158センチ女子
今までのあなたの車歴にもよると思うんだけど、今までリッターとか
大排気量乗ったことなく、多少なりとも大排気量に憧れがあるなら1000
にしたら？と思いまふ。取り回しはなんとかなるみたい（引き起こしは
ダイジョブ？）だし。あとはシートあんこ抜き・サス最弱化・サイドカ
バー社外製にして乗り切れ。それとフルエキ化にして軽量化（ｗ。

でも、あまり排気量に対する憧れや走行性能に対する拘りみたいなのが
無ければ、600も充分魅力的な選択肢。千よりタンク容量は１Ｌ多いから
航続距離も長いし、車重も15�`ぐらい？軽いし、千より気楽に乗れるだろ
うしさ。

春になれば、メーカー主催かＹＳＰ主催の
試乗会が開催される。
ＦＺＳ１０００なら間違いなく出てくるので
実際に試乗してみる事をお勧め。

だが、東京モーターサイクルショーでは試乗できない罠

俺は600を奨めますナゼって絶対立ちこけするよ
158なら坂道で止まった時、轍で止まった時など
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙもんです。やっぱりバイクは乗りこなせないと
面白くない、見栄とかで乗るもんじゃない
折角かった大事な愛車立コケとかはもったいないＹＯ
とマジレスします
ってuか昼にナゼそんなにレスできるんだ〜？

>>バイクに求めてるのはスピード以外のものもある
いいね〜、その通りだよ。求めるものは人それぞれなんだから。

でも一番手っ取り早いのは試乗だわなぁ。

ヤマハ展示試乗会、３末から６月にかけて８箇所で開催。
でも名古屋（神奈川と大阪の間）では開催無し。

>>297
去年ZRX1200乗ったよ

６００だってそうそう扱いきれるもんでもない。
慣れてからステップアップもいいんでない？

>>293
ここ見れ
↓
ttp://www.presto-corp.co.jp/shop/000600030002.html

禿しくガイシュツですが、R1でネイキドってやっぱダメっすかねぇ‥
フェザもイイんでつけど、あの軽さは捨てがたく、かといってレプ
にはいまだかって乗ったことないし、と小一時間(略

今、帰ってきました。レスどうもです、皆様。

>>294
おお、大事な事を書き忘れてましたね。ｽﾏｿ
現在某250タンコロ海苔。乗車歴は１年半です。
が、マメにライスク通いしてまして、その時には大型（主にCB750）乗ってます。
用途は、街乗り３、下道ツーリング４、高速ツーリング３って所でしょうか？
どっちにせよ、今の250みたいに気軽に乗れないと思うので、
実際の街乗り率はもっと減るかも。

>>295,298
600にせよ1000にしても、いずれもこの身長で扱う以上立ちゴケは覚悟の上です。
つか、バイクは傷つけてなんぼ、それでうまくなるんならと思っているぐらいなので。
ただ、それで人に迷惑をかけるのは嫌なんで、
あんこ抜き等足つきを良くする手立てはする予定ですが。

あと、引き起こしは得意です。右からでも左からでもどんとこいです（w

連続レスｽﾏｿ

>>296,300,303
試乗出来るのは近くても静岡か、、、遠いっす。

>>302
そう思う反面、周りで聞く人のほとんどが1000すすめるので、
やっぱ600じゃ足りないのかなと思ってみたり。
あと、>>293のこともあるんで、安易に600を選ぶのはちょっと悔しい気も。

>>304
ライスク、ということは浜名湖か鈴鹿か、ってところですな。そういう技量をお持ち
なら、1000 が多少足つきが悪くともぜんぜん問題ないですよ。あなたはそれなりの経験が
おありなようなので、好きになったバイクが一番！に落ち着くことでしょう。

＞158センチ女子
　高速道路で200�`以上とかで飛ばさないのであれば、600の方があなたには
利点が多いかもな。少なくとも街乗り・下道ツーリングの場面であれば、
そんなに千に遅れを取る場面は少ないだろうし。山でも決して遅くないと
思うぞ（Ｒ１とかと比べてはアレだけど）。要は腕だし。
　でも、以前雑誌であなた位の身長の女性がFZS乗っているのを見かけた
ことあるぞ。あなたはライスクとかにも通っているみたいだし、やる気
があれば、千でも乗れるような気もするが。
　
　ま、結局は好きな方乗りなさいという、お約束な結論になるのだが。

エンジンガードがオプションであるから一緒に購入汁！と。

見積もりだしてもらったら、９８万で値引きなしだったんだけど、皆さんはどうだった？

02の1000だけど、メーターをキロ表示に変更したのも含め
いっさいがっさい（消費税込み）で、114万数千円だった。
一昨年、購入ね。

＞310
込み込みの乗り出しで98万？　だったら安いんじゃないかな。
漏れのは'01だけど、その年の11月に購入したときは105万位
だったかな。排ガス検査の手数料込みでそれなら良いのでは？

ごめん。
車体が98万で、乗り出しが114万でした。
やっぱ高いのね。

>>158センチ女子
まー、女だからってあまりレスするなという意見もあろうかと思うが
６００か１０００かどっち選ぶ論はロムってる人達にも参考になると思うので。

俺は１７０センチで迷わず６００選んだが、もちろん１０００も乗れるんだが
俺の使用用途からして６００の方が気持ちいい場面が多いだろうと思ったから。
例えばあるお山の急斜面で絶景を目にしバイクを止めリアブレーキ踏みつつ
デジカメでその絶景を撮るなんてことも６００なら出来る。もちろん１０００でも
出来る人もいるだろうが。
それから峠に関して６００もかなりいい。場面によっては６００の方が速いとこもあるだろう。
最後に６００の最大の美点は航続距離だろうね。回さなければリッター２０はいくから
単純計算で、４４０キロ走れる。もちろんもっと速めに給油するけど。俺はびびりだから
警告灯点灯させたことない。
断っておくが別に６００を薦めているわけではない。判断材料にしてもらえればということで。

しかし不思議なバイク仲間だね。そんなに大排気マンセーなのかい？メーカーがせっかく
扱いやすい６００を用意してくれてるのに。そして決して遅くないのに。解らん。

最後に引き起こしの件だが、斜面で倒した場合平地より厳しいぞ。俺は一回経験したが教習所のナナハン
引き起こしよりはるかにタフな作業だったことを付け加えておく。

結局この女性1000がほしいんじゃない？
ならウダウダいってないで買えよ！と言いたい
ライテクいって腕に覚えあるなら600にする意味は？

車格がそんなに変わらないなら大排気量の方が余裕あって楽に決まってる。
使いきり感云々て言うヤツいるけど、普通の人は600だって公道じゃ使いきり感なんか得られないよ。
頭のネジ飛んでてすげー勢いで峠攻めまくるぜって言うなら別だけど。
迷ってて金もあるなら1000買っといた方がきっと後悔しないね。
じゃないと600買った理由を必死で考えて自分で自分を騙す事になるんじゃないの。
1000と迷って600買うぐらいならもっと小さい「女の子バイク」買ったほうがいいと思うよ。

1000にしとけ
600はカス

phazerにしとけ

250の車格に600のエンジンなら（・∀・）ｨｨのにねぇ……

思いっきりホーネットやん・・・

>>314-316
別に1000の肩を押してほしいとは思ってないのですが、、
つかそう思ってたら1000買いますよ。きっと。
私がずっと引っ掛かっているのがまさに>>314さんが言ってるような事なのですよ。
今乗ってるバイクが>>316さんの言う所の『女の子バイク』なので、
（この言い方ってスッゴク失礼ですよね、よく考えると）
600にしても1000にしても未知の世界なわけで。
その辺、実際乗ってる人の意見を聞きたかったわけで。

あと、ライスクには通ってますが、腕に覚えがある程ではありません。
そもそも乗車経験１年半だし、まだまだ未熟者ですよ。

乗り始めて1年半の奴が140馬力乗れる時代なんだよね〜
なんともはや…

>>322
そう言われないように日々努力している次第です。ええ。

リッター買うと原２が欲しくなる。

「女の子バイク」という言葉はそのバイクに乗ってる男に対しても失礼だわな。

>>321
じゃあ600にしたらどうよ？わざわざアンコ抜いてサス最弱に
してまで乗りたいのかな？女の子バイクが失礼ていったて
女の子が統計的に乗ってるバイクの事をいってるだけなのでは？
あんまり向きにならんで本当に乗って楽なバイクが
楽しむことに繋がるんじゃないかな

今手元にヤンマシの2002年4月号がある。
この号のテスト＆チェックがFZS1000なのよ
しかも…テスターのチエちゃんの身長が158センチ…

しかし今日は大漁ですな

ん？１５８センチ女子は釣り師って意味か？
それとも大漁の意味を勘違いしてるのかな？

>>327
俺見たがそれってバルタン君っていってたやつじゃないです？
足つきはかなり悪いって言ってた奴でしょ？

>>330
シートからケツずらして、やっと片足のつま先が「ちょん」と地面に触れてる

>>329
ある意味釣り師

今月号ミスターバイクの佐藤深夜は思いっきりFZS
を褒めてて気分よかったな〜

>>331
見たよんFZSの記事はほとんど見ておりまする

>>326
向きになっているのはどっちだよ、と言ってみるテスト。

まぁ、それは置いておいて。
乗っていて楽なバイクを選べってことなんだけど、
今日600を再び跨がってきて、乗車姿勢が楽なのはむしろ1000のような気がした。
もちろん、足つきは600のが良くて安心だけど、
1000よりステップが前よりで前傾がちょっときつくなる感じ。
車重の軽さや取り回しの良さは600、
でも長距離ツーリングは1000のが楽と言われていて
（仲間が1000を押しているのはその辺が理由です）
果たしてどれを取るべきなのか。。。

>>327-329
ネタでも釣りでもないですよ。念のため。

>>331
身長は同じですが、体格が良い方なのでもう少し足着き楽ですた。鬱。

じゃあ、1000にしよう。うん、決定

R1やめてFZR買おうと思った。


FZSじゃなくて。

長距離って高速主体かい？だったら１０００だろ。
下道なら渋滞に巻き込まれることも考慮すれば６００かな。
ただ１０００と６００の長所は結構クロスしていて６００も高速は苦手ではないし、
１０００も下道は苦手ではない。ただ渋滞の熱風は勘弁してね。

287〜338までレスが伸びているFZSスレ始まって以来
よって158の体格の良い女子は紙いや女紙
最強の寝たふり　否　ネタフリ

女子が絡むと、スレが伸びる普遍の法則。
俺は 1000 で身長 177cm だけど、かかとまでは着かない。足が短いからなあ。
158cm 女子なら、惚れたバイクのほうにしておくところで決着する気がするよ。　
ツーリングで楽ができるとすれば、たしかに排気量に余裕があるほうだと思う。
たとえば高速で 120 Km/h 巡航とかなら、1000 は、ぜんぜん「がんばってる」っていう
気配はなく、流してる感じだからね。

色できめろ

しかしFZSにこだわる理由はなんだろうか。
同じジャンルや使い方の出来るモデルは他にもあると思うのだが・・・

攻める走りに興味がない。FZSにフィットした体格を持っていない。
なのにFZSに乗りたいと思うのは何故？

スタイルにベタ惚というのなら理解するけど。

>>343
男と女の関係みたいなもんだろ。
積極的なセックスには興味がない。地味でおとなしい性格。
なのにホストみたいな男に激しく背後から犯されたいと思うのは何故？

顔にベタ惚というのなら理解するけど。

ということだろう。

蟷螂が好きなんだろ。

えっと、スタイルに一目ぼれってところです。1000も600も引き付けるものがある。
最初は双方のデザインの違いがよく分からなかったのですが、
よくよく見ると1000のが好みかも。

当初フェザーと迷ってたのがW650だったりします。
こちらも毛色はちがうけど、スタイルが好み。
フェザー以外のスポーツネイキッド（骨900とか）にはあまり惹かれません。
それと、Z1000にも跨がってみましたが、ふくらはぎにステップ刺さるので却下。

あと、攻める走りに全く興味がないわけではないでつ。
ただ、どのぐらい自分ができるのか未知ですが。

>>346

がたがた言ってねーで好きなの買え。
嫌だったら買いなおせ。

＞158センチ女子
今までのレスで、大体千と六百の長所・短所はおおよそつかめたん
じゃないの？
どっちもスタイル的には好みであるなら、あとはあなた自身が「何
を重視するか」で取捨選択するしかないのでは。
それ以上のことは、実際に試乗するか、借りて乗るかして自分自身
で感じるしかない。
これ以上、「どっちが良いでしょう？」って聞かれても難しいもんが
ある。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

>>158センチ女子

漏れとすっげー似てる。漏れも体格イイし、スタイルは１０００が
いいと思うし、ツーリング楽なのいいし。街乗り楽なのがいいなら、
今の２５０でいいし。　　　　いいいいいいいいし（笑）

自分はきっと１０００を買う。
スタイルで妥協するなら骨９００がいいよ。足着きやポジション同じぐらい
だし、低中速なら１０００と変わらんしね。

でも漏れはＦＺＳ１０００にするだろう。もし扱いにくければ２年後に
買い換えるかもしれんが、初めに６００買ったら、６００に不満が無くても
２年後に１０００に買い換えてしまうと思う。

>>341
目立たないけど色もあるよね！
03新車だと、1000と600の青色はビミョーに違う。
俺は600の明るい青(02までのFZSの青と同色?)が好きだ。
600の赤はいい色だ。黄色がよければ1000Sで。
銀は…おなじ色かな?

＞１５８センチ女子
しかし１０００のネガももう少し知っといた方がいいだろう。
エンジンからの放熱や不用意にアクセル開けてあぼーんとか。

スタイルでバイク選ぶのも否定しないけどな。やはり彼女には１０００はオーバースペックだと思う。
だいたい１０００のパワーを何処で使うつもりなのかね。高速道路を余裕で走りたいとかか？
だけど、そのためだけに、より重い、足つき悪い、より熱い、より燃費悪いというネガを背負い込むのか？
まー、自分には扱えないと思えばすぐ買い替えりゃ結構な値で下取りしてくれると思うが。

『女の子バイク』って言葉を失礼と感じる感性の持ち主が1000と600で迷う矛盾。
そんなもん迷う時点で充分『女のコ』だろ。
600がいいんじゃん。女の子バイクっぽくて。

それぞれのメリットとデメリットが出るのは個人の使い方しだいで男女は問題じゃ無いだろ

FZS乗りの皆さんにお尋ねします
GSF乗った事あります？
自分はGSFのトルクに惚れてるのですが、FZSのトルク感はどんなモンでしょ
スタイルは圧倒的にFZSの方がカコイイですね

低回転域のトルクはそりゃＧＳＦにはかなわない。
排気量の差もあるしさ。ＦＺＳは他のリッターネイキドに
比べれば、低速トルクはそれ程（排気量なりでしか）ない
し、キャラクターがチト違うように思う。

雨の日にＧＳＦ1200は乗りたくない。

>青FZ1
ありがとさん
やっぱそっか〜
R1よりFZSの方が145馬力を中低速に振ってせってぃんぐしてるらしかったから、それなら楽しそうだなと思ってたんだけど・・・

GSF大事に乗るよ

>>352

お前しつけーんだよ

普段女と話す機会ねーのか？

>>358
まあまあ　
>>355
似てるとこありますね。重さも乾燥208キロだし
1本サスだし、タンクの下にフレーム出てるし
どっちとも速いし、しかしGSFは4000回転で最大トルク
が出てしまうジャジャ馬っぷり
しかし久々に来てみたら恐ろしいほどレスが伸びてる
158女子さん感謝

>>358
で、おまえは女のご機嫌取る事しか頭にねーんだろ？

>>360

おれは>>347だ。
てめーみたいなキモヲタと一緒にするな。

言葉はキツイが
>>347 の言うこと自体は正しいように思うな

>>347
ごもっとも。

ただ、嫌だったらぽんと買い直せるだけの財力は残念ながらございません。
最終的に何を取るか、もう少しじっくり考えてみる事にします。

>>363

安心しろ。みんなそんなもんだ。
だれだって限られた金で悩みながらバイク買う。
しばらくして他のバイクがほしくなる。
その繰り返しだ。

ちなみに俺は12台目

今日も祭りですか？

>>364
バイク歴何年で？

女には乗る物だ

>>355
GSFはジャジャ馬ですね。簡単にフロントがあがりました。
そこがまた楽しい。いい意味でおもちゃとして振り回すのがとても楽しいと思います。
FZSは、よく言えば、もうちょっと洗練されてる感じがします。
通勤からツーリングまでストレスなくこなせる「如才ない奴」だなあと。

>368
そうなのよ、GSFはトルク太いから楽チン
FZSはGSFの50％増しのパワーだからトルクもあるかな？と思ってたけど・・・
あのスタイルでクソトルクがあったら乗り換え検討したかも

リッターマシンには簡単には扱えないくらいのトルクが欲しいな
最近のバイクはどれも乗り易くて少し物足りないね

>>369
アメリカンなバイクでも買ってなさい。

>>369
今度出るsuzukiのSV1000Sもかっこよさげ。
TLのVツインエンジンだって?

四発のFZSのライバルにはならないかな？
でもスタイリングは酷似。
フレームとか向こうのほうがｶｺよかったりする・・・

http://www.motormagazinesha.co.jp/autoby/hotnews/2003new/suzuki/top.html

これだ！！

>>369
私はFZS1000を所有しているから、オーナーのひいき目かもしれないけれど、
FZS1000の低中速トルクは「十分ながら太すぎはしなくて気を使わなくていい」
という評価をしてます。

GSFは、悪くいえば全体的にちょっとガサツな印象も。
でも、あれはあれで「味」だと思います。ジャジャ馬な演出。

たしかに「太いトルクが欲しい」という人には向かないですな＜FZS
普通のリッターネイキッドのほうが、低速トルクは充実してますからね。

皆レスありがとさん
漏れの好みは
1・ポジション楽チン
2・ズ太いトルク
3・カコイイハーフカウル
なのね

SVはツイン独自の軽さとトルクが魅力ですな
でもカウルはFZSのがカコイイかな
シートも別体式はキツイ

リッターオーバーのネイキッドで下のトルクがあるのはＣＢか？
でもあれは疲れんだよな〜。

>>374
それならやっぱりGSFが正解じゃないですかね

>376
うん
FZS気になってたけど
おとなしくGSF乗ってるわ

>>377
GSFは良いバイクだと思う
スズキらしい奇抜な味がある
しかし稲妻とGSX1400とかは何のひねりもない
とりあえずオーソドっクスにまとめてみました
ってところが嫌い

GSFはソツ無くまとまってて良いが−これと言った所も無いのも不満。

オイラＧＳＦは（今のバンではなく）好きだな。
FZSが出てなければ、黒ＧＳＦの中古車探そうかと考えてただろうね。
アレにビキニカウルつけてフルエキ・サス付けたら、かなり良いな
といまでも思う。
でも、盆栽道に突き進んでしまいそう。

>>378
スタイルは確かに
個性ないなその両者
>>379
充分スタイルもスペックも個性的だ
FZSのライバル車としてもひけを取らない

ヤッホー！　本日卒検合格でした（大二）。
これで６００だろうが９００だろうが１０００だろうが１２００だろうが
乗れるぜー、どれにすっかなーって悩めまつ（買えるかは別（ｗ）。

ＧＳＦからの乗換え組みです。
油冷は渋滞にはまるとシフトフィールが極悪になるのが今ひとつだった。
ていうよりおれの個体の場合、Ｎから１速に入らないことが
頻繁に発生して交差点ではいつも１速＆クラッチ握りで疲れた。

調子よく走ってるときやオイル交換したてのときは問題ないのだけど。

油冷は熱いって言うけど、止まってるとき、チリチリ熱い感じ。
ＦＺＳの方が熱源自体はヌクイがＦＡＮで吹かれる分伝熱係数が
高く、ＧＳＦより熱い感じ。

>>382
今は金さえあれば大型のれていいよな
俺らの時代なんて･･･
ﾊｱ苦労したもんだよ

>>384
いいでしょー。　　ﾆﾔﾘ





確かに昔より楽に大型乗れるようになったのは認めまつ。
でも、免許は「乗れますよ」という資格だけのものって考えてるんで、
免許手にした時点でスタートラインは一緒。
後は努力次第なのではと思う。
教習所で免許買えるようになったから云々って言われたくないですし。

>>383
おお！感想聞きたいですよ
乗り換えたらトルク不足感じなかった？
ポジションはどっちがラク？
ウイリーし易い？

このバイクに乗ってる奴、ある意味、レプ乗りよりキモイような・・・。

んーと・・・ヲタの完成形？

>>387
具体的には？

>>386
個人的には

トルク不足は感じなかった。がトルク感（6000rpm）はＧＳＦのほうがある。
しかしアイドリング付近は意外にＧＳＦはトルクが無い。FZSの方が粘る。

ポジションは身長が183cmなのでFZSの方がかえって楽。

ウイリーしやすいのはＧＳＦだがウイリーをコントロールしやすいのは
ＦＺＳ。

今乗ってるＣＢＲＸＸが走行距離4万。
そろそろ買い替えを考えてます。
行きつけのお店まかせで１０００の中古をさがしてもらってます。
安くあがるとイイなぁ・・。

オプションでエンジンガードがあるそうですが、
装着した状態での転倒時のダメージはどうでしょうか？
スリップダウン程度なら各機関に大きなダメージは無さそうに思えるのですが。

>>389
こりゃまた悩ませてくれるコメントですな

>>388
あいてにしなさんな。

>>387
んん確かによくFZS乗ってる人って全員が全員じゃないけど少しｵﾀｯﾎﾟｲｶﾓﾈ
雑誌とかで見てるとね。

雑誌とかに出たがるような人はバイク乗ってる人の中でも
ｵﾀｯﾎﾟｲのではないでせうかと言ってみる。

パーツをあれ変えたこれ変えた、で着せ替え人形に満足してるとヲタ化していく。
このスレで言えば158センチ女子の半分も乗りこなせていない奴が多いだろ。FZSで満足にＵターンを切れない奴、
正直に手をあげてみ？

>>395
パーツをあれ変えたこれ変えた、で着せ替え人形に満足してる

そういうやつはFZSは選ばないだろ。着せ替え人形できるほど
社外パーツのあるバイクを選ぶだろ。

＞満足にＵターンを切れない奴、 正直に手をあげてみ？

FZSのスレでそれを言うかなぁ・・・まあ395にとってはＵターンは
高度技術の１つなんだろうけど。

ここ数年、フラフラと大型乗ってる奴が多い気がする。
特にご丁寧に渋滞に並んでる奴。ウザイからさっさと前行けと思う。

なんか今日は変なのが多いな。
別に渋滞ですり抜けようが、並ぼうが他人の勝手じゃん。

398にとってスリ抜けは高度技術の1つなんだろうけど。

FZSは凸凹路肩でも安定していていいね！

>>399

俺がどう思おうと俺の勝手じゃん
激しい自己矛盾に気づかない奴

>>400
小学生？

(^^;)〜（--；）〜(>く；)

(^^；)

へぇー、山崎もまともなツッコミできるんだ。

邪魔なら抜きゃあいい。文章化したりするほうがはずい。

そもそも渋滞の列に並んでるんだから邪魔じゃないだろ

最近このスレ、面白いでつ

「でつ」といえばスヌーピーに似てないか？

似てる

FZSでUターンが出禁とか言ってたら、レﾌﾟなんか乗れないんじゃ？
出来ないヒトも練習すればすぐできるんじゃなかろか？
ま、Ｕターン言っても単なるターンからミニマムターン等レベル差があるけどさ。

通常のUターンじゃなくて、小道路転回のことではないかい？

でつ
（）z
/ |

>>412
犬小屋のうえに座ってるやつなかったっけ？

空気が読めてませんでした。
では、また。

　でつ
()v
@@

　

でつ
　/()ｖ
　人　

　＼
　＼　でつ　ﾄﾔ　
　＼└◇-
　　　 　<＼ ｺﾞｽ
　　　　　(　･∀･)

でつ
（）＝
入

でつ 　　<待て　　　¨　　でつ 　　＜ｲﾔｼﾞｬ
（）＝ 　　　　　　　　　　（）＝
入　　　　　　　　　　　　　人　

でつ 　　<待て　　　¨　　でつ 　　＜ｲﾔｼﾞｬ
（）＝ 　　　　　　　　　　　（）＝
入　　　　　　　　　　　　　人　

?
意味分からんのだが？？

分からん奴にはわからんでいい

不覚にも笑ってしもうた。

でつage

>>414
そなことないよ。
ただエンジンガードつけて、かつ機関部にダメージが出るような
コケかたしたやつがいなくてレスつかなかっただけと思われ。

過去スレには結構エンジンガード情報のっていた様な気がした。

俺の記憶ではどのバイクのエンジンガードにも言えることだが
付けたほうがいいか、悪いかはコケかたによるのでは？という話だった
ように思う。

あのスケボーのタイヤみたいなエンジンガードじゃなくて
パイプで出来たこういうのないかな

http://www.cable-net.ne.jp/user/shimiyan/xjr1.html

エンジンガードといえばゴールドメタルというわけで、ありまっせ。

>>428
GMのエンジンガードって600用もありましたっけ？？

もしなければ、高くなるがワンオフもやってくれるよん。

モトコから純正品のガードが出てるよ。

本日納車しました。
・・なんかオフローダーみたいなポジションだと思ったけど
やや腰を引いたらぴったり来る。
ﾄﾃｰﾓ良いバイクの予感。

>>432

試乗しないで買ったんけ？

フェンダーレスどこのがいいでしょ？

コワースは隙間があくらしいでしょ。

ほかはどこが出してるでしょ?

エーテックからも出てたとはず。壊ーすよりは
作りが良さそう。

しかし、158センチ女子氏が去ったら、あっちゅう間にスレ
の勢いが落ちたな。

皆、最近峠で元気に走り回ってる？
オイラは暇無くてさっぱり峠に行っとらんのだわ。
我ながらモターイナイ。

>>435
見てますよー。

ただまだ迷い中なもんで書き込めないっす。
決めた暁には御報告しますんで。

>>435

>しかし、158センチ女子氏が去ったら、あっちゅう間にスレ
>の勢いが落ちたな。

そこがＦＺＳ糊がヲタと呼ばれる理由か。。

バイク乗りなんて皆そんなモンだって

>>438
一緒にすんな！ｵﾀ
158ｃｍ女子ちびっ子ライダー何たらっていうスレで
無理ないバイク乗ったほうが結果的に乗る回数
が、ふえたとかいてるぞ

まあバイクに対する情熱にもよるが、交差点で止まったりするたびに
緊張を強いられるようではきっと乗ってて楽しくないわな。

おれとしてはバンディット1200Sがお勧め。ＧＳＦより扱いやすいし、
7000rpmくらいならFZSよりトルク感ある。ライトの配光もよく
乗りやすいよ。カウルの効きもいい。
おれが身長158cmだったらＦＺＳは選ばない。
因みにおれはFZSとバンディット両方持っている。

煽られた・・・親父にも煽られたコト無いのにっ！！！











一回言ってみたかったんだ↑
439ありがと

>>440

お前金持ってんなー。
てか、よくその2台を選んだなーって感じだな。

ちなみに俺は身長１７０だが、結構これ以上座面が高いのはキツイかなって思う。
でも、ＣＢ１３００と比べて車体が軽いから、車高の割には楽だけどね。

バンディット1200に跨らせてもらったことはあるけど
確かに足着きは少し良かった。ただFZSに比べるとやや重さがあるね。
FZSよりもツアラーっぽい感じ。

誰かZ1000とか骨900に乗ったヒトがいたら、比較インプレをよろしくす。

>>439
そのスレ私も見てますよー。
600と1000で迷っている理由のひとつとしてそれがあります。
どちらも体力的にはそう問題ないのですが、
1000まで大きいと出しにくかったりして乗らなくなっちゃうんじゃないかな？と。
ただじっとしていられない性分なので、それでもちょくちょく乗るとは思うのですが。

>>440
>おれが身長158cmだったらＦＺＳは選ばない。
それは身長がそれだけしかないなら選ばないって事なんでしょうか？
それとも何か他に理由でもあるのですか？
確かにお店の人には、シートが高いのでそれだけで引いてしまうお客さんが多いとは聞きました。
でも、私はFZSに乗りたい。それだけで諦めちゃうのって勿体無い。

実際150センチ前後の小柄で華奢な女性でも、
ばんばん大型に乗ってるのを目の当たりにしてるので、
158センチってそう小さいとは自分では思っていないんです。
もちろん努力は必要ですが。

　　　　　ま　た　ル　ー　プ　で　す　か　？　

連続レスｽﾏｿ

>>443
跨がっただけでもよければ。。。

骨900
教習車みたい。
跨がってすぐ「あ、ホンダのネイキッドだ」って分かる（感覚的に）（w
ポジションはFZS並に楽。骨って意外とステップが後ろにあって窮屈ってイメージがあったけど、
250とかに比べたら楽なのには驚いた。足着きはFZSよりちょっとだけ良い。
FZS程じゃないけど軽い感じ。
『いろいろ楽そうだけど、何かつまらなそう』と思った。

Z1000
カワサキ車のくせに軽かった（w
というかカワサキ車独特の「鉄ですっ！！」って感じがしない。
ポジションも楽でした。ふつーのネイキッドって感じ。
ただステップの位置が悪くて、158センチだと左足おろす度にふくらはぎに刺さる。

軽さでは、
FZS1000＞骨900＞Z1000

ポジションでは
骨900＞FZS＞Z1000　　　　って所でしょうか？

>>445

ｽﾏｿ　　　つい。。。

どっちを買うか考えが固まるまで出てこない方が良さそうですね。

>>447

煽り返すぐらいの根性がほしいな。

このスレでツーリングとかせんの？
158ｃｍくんは乗らしてもらえばイイじゃん

>>488=>>445

御苦労。
つか、煽って何になる？

　　　　　煽　り　騙　り　は　2　ｃ　ｈ　の　花　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちなみに俺は448

>>451=448

他でやって。

>>443
ホーネット９００は友人が乗っていて、たまに取り替えて乗ります。
低速くねくねの峠は、ホーネットのほうが楽な印象です。
モノバックボーンフレームがいい感じにしなったりねじれたりしてるんでしょうか。
FZSより、ひらひら、ぺたぺた、って感じで乗れます。
もちろんSSみたいな挙動じゃなくて、常識的な範囲でのひらひらぺたぺたですが。

中速以上になるとFZSのほうが頑丈なフレームのせいか、安心してアクセルを開けれます。
なれた峠を1速9000rpmで走るような使いかただと、ホーネットでは怖い感じです。
FZSはぜんぜん平気です。
低速セクションはホーネットのほうが楽しいかも。

>>453
まあ雑誌でもかいてるよね
FZSは低速コーナー骨とZにはかなわない
>>443
Z1000乗ったすよ
ステアリングヘッドが低い位置にあってかなり
手前にあるんで、風が思いっきり当たる(オフっぽい
高速道路はかなりきついと思われ・・
軽さヒラヒラ感は相当なものダルなとこがないんで
神経質なハンドリングと言えそう
FZSは良い意味比べるとダルです
ただZ1000のタイヤがOEM　BT-012SSはいてるのもデカイ
FZSはツーリングタイヤだしMZ-4
タイヤをハイグリップにしたら少しZ1000に近くなった

>>444
自分の個人的意見としては「努力して乗る」バイクはどうかなぁ？
ということです。

例え通常は困らなくても、（特に初心者の場合）それなりに足がついて、
簡単に足で後退できたり、いざというとき足をついて転倒を回避できないと
危ないからです。　ま、基本的には個人の自由ですけど。

>>455
えっと、>>444で書いた努力の意味がうまく伝わってないようなので。

どんなに身長が高くても、どんなバイクにのろうとも努力は必要だと思うのですが。
ただエンジン掛けてぶーーーって乗り出すだけならたいして努力もいらないのかも知れませんが、
より速く、美しく乗ることを求め出すと、
いくら妥協して扱いやすいバイクを選んだとしても努力は必要かと。
あと、確かに未熟者ではありますが、
>>455の心配をされる程の初心者ではありませんのであしからず。

とはいえ、>>440の言いたい事はよく分かります。
そりゃ、足着き良くて楽なのに越した事無いですよね。いろんな意味で。
ただ、いくら乗りやすいバイクであろうとも、

愛　情　の　寄　せ　ら　れ　な　い　も　の　に　大　金　落　と　す　　気　に　は　な　れ　ま　せ　ん。

到底買ったところで満足感なんてえられないのでは？

#何かもう疲れてきたかも。

じゃ買えばいいじゃん。
何か疲れたもう。　ｵﾁ。

>>457
だから買うのはもう決定してるんだってば！！！
過去ログ嫁よー


ただ600か1000で迷ってるだけの話。

#私の方が無駄に疲れたよ。ったく。

だから１０００買えばいいじゃん！
いいかげんいせいよ。

600 と 1000 では、どっちを愛せそうなの？　158cm女子は？

おまえらいいかげんにせいよ！

わかった。いい加減にしとく。








でもね、迷ってるのは足着きだけが理由じゃないよと言っておく。
他にも色々あるんで、もう少し迷わせてね。

誰か600の決定的な欠点書いてやれ
そうすりゃすんなり1000乗るぞこいつは

>>460
金さえあれば二股掛けれるかも。どっちも魅力的。





今んとこそんな感じ（w

何を買おうかと迷うのが楽しいから迷ってるんだとばかり思ってたよ。

>>462
プレストのサイトからR6の壁紙をダウンロードしろ。
そうすれば、３日後位には契約してるだろう。めでたしめでたし。

>>466
あ、それ。
実車にも跨がりましたが却下です。

当方腰痛餅なので、アレでロンツーはきついっしょ。

600で後悔するのなんて1000とヨーイドンした時くらいじゃねーの
日常的には600の恩恵の方が多いと思うのは漏れだけ？

前スレ見かけなくなって久し振りに見つけたら随分レス伸びてんな。

そろそろ冬眠から引っ張り出そうと思ったら天気予報でまた雪降るって・・・。
４月になるまで待つか。

>>468
もうその話題は158ｃｍがバイクを買うまで止めておこうよ。

ﾙｰﾌﾟでスレが落ちなくてageってたまに書く手間は省けたけど。

600と1000両方買えよ。悩む事はないぞ。

158女子のFZSに対する情熱は本物
それって素敵やん

だけど600って400と釈迦区、一緒でしょ？
足つきいいんでない？
>>470
そんなら良いネタあるかい？

750にすればいい（・▽・）

>>472
足つき云々言われるほどの腕前じゃないんだと。
美しく速くのりたいんだと。
じゃ1000乗れ、で終わりじゃん。

普通にレスしてもなんだかお育ちが・・・というレスだし。
ツーリング仲間とかに甘やかされてるのかな。
なんかマジメなレスするやつも減ってきている。

158cm女子は荒らしの一歩手前だな。それが750乗れとか両方買えとか
474みたいな発言を呼んでいる。買ってからまた来てね。　>>158cm女子

>>158センチ女子
アンコ抜きしてでも1000にしる！
足が届かなくても乗ろうという根性はとても素晴らしいことです。
マジでおじさん感動しますた。
６００も悪くはないんだけど、結構高回転音がウザくて疲れちゃうんだよね。
１０００ま攻めてよし！マターリしてよしの万能バイクです。

ここまでスレ続けたんだからさ、誰か試乗させてやれよ（ｗ

ついでにt漏れにも試乗させてください
おながいします

オレも158cm女子に乗ってみたい。レッドゾーンまで引っ張って、どんなサウンドやバイブレーション
なのか感じてみたい。グリップの締まりのよさとか、体位の切り替えしとか。

>>477
試乗は無理だけど前者がＦＺ４００だった。ポジション的にはＦＺ４００の方が若干前傾。
600もこんな感じなのだろうか。

乗った感じもFZ400は普通のバイクだけど、FZS1000は2階建てという雰囲気。
身長は180cmだけど、FZSは前の方に座ると市街地での取り扱いが
格段に良くなった。FZ400の方はかなり後ろに座ったけど。

FZS1000はタンデムシートの形状が良くブレーキングのとき後ろの人が
ずり落っこちてこないのがいい。

漏れR1もR6も乗ったけど所詮FZSとは全然違うバイクだからなぁ〜
FZSの乗り易さが想像出来んですよ

だれか突発で深夜の三京オフでもやってくれないかなぁ

ダイアルアップだからID違うけどね
>>480
祭るか？（ｗ
当然漏れもFZS(1000)乗りだよ

おお！乗せてくれるの？
都内→三京往復→軽くお茶でも
って感じで

こっちはGSF乗ってくよ
今日は雨だから、そのうち・・・
ちなみに自分は練馬在住ね

オイ、158ｃｍくんも参加しる！
他の方も是非

>>475
おれもFZS1000買おうかなやんでんだけど、悩んでるからこそこんなｽﾚを
毎日よんだり書き込んだり、ネットで調べたりするんだよ。
あんたもバイク買おうとなやんだときにそうだったんじゃないのかよ?
最初の気持ちをわすれんなよ！！

>>481, 482
いつやるの？

>>483
悩んでる気持ちをそのまんま書き込みされてもねぇ…

>>485
それもそうか・・・

>>483
うん一理ある。しかしこんなスレいうな〜
立てた人に悪いだろ

>>482
互いのバイクに試乗のあとは 158ｃｍにも乗るのかい？

じゃあこんなネタどうよ？
ナゼにFZSにしたのか。つまり購入動機ね

俺はXJR乗ってて事故って出たときから
カッコイイなと思ってたFZS買ったわけ
発売前早く見たくて東京から浜松まで
みにいった。見たらますます欲しくなって
その2年後にかったわけよ

で、乗ってみたら速い・・・ちょっと感動ｒｙ

だろ？

YESただ低速ねーなとは思った
XJRの100倍楽しい
走行距離も2倍以上走ってる。
楽しくて楽しくて
ということで、158女子買ってみたら？
ただし買ったら報告よろぴく

>>484
158ｃｍくんやSRたんが参加出来る日が良くない？
つか遠くに住んでたら難しいけど

476もHN付けて〜
とりあえず476の都合の良い日におながいします

>>488
でかいバイク乗りたがる女なんてブサイコに決まってるだろ

>>158ｃｍ
あ、悪気は無いから
気楽に参加表明しる！

あとFZS600乗りが参加してくれたらワショーイだな

試乗会がありますね。

ttp://www.presto-corp.co.jp/topics/t030304/index.html

おぉ！一晩でレスがこんなに！
レスくれた皆さんサンクスコ。
意外とこの２車を試乗している方多いんかいな。

＞454
なるへそ。タイヤの違いも大きいのか。もうそろそろOEMの020が終わる
から、もうちょっとプロファイルが尖った奴に替えてみよかな。もう少し
切り返しを軽くしたいし。

＞158センチ女子氏
ま、悩むのもまた楽し、だから充分に悩んで後悔のナイ決断を。
ただ、千は（も？）楽しいぞぉ。（ｗ
購入報告よろしく。

＞atok氏
オフ会イイですよね。
でも、オイラ愛知在住なんでチト無理ですね。
だけどＧＳＦ乗ってみたいかも。

>>492
大阪。

>>487
こんなｽﾚと言う言い方悪かったかな。
このようなｽﾚ。

試乗ｵﾌですか...

当方東海地方在住なので、ちょっと無理かも。
あと、参加したら>>474=440みたいな人に何言われるか分かったもんじゃないし、


















と言ってみるテスト。

>>493
神奈川での試乗会だけがなぜ当日受付なのか？
それはね、ガラ空きだからだよ。去年行ったときは運悪く雨が降ったってこともあったけど、
待ち時間がほとんど０で次々と乗り放題。色んな車種に合計 20 回は乗ったと思う。
ヤマハは、だから今年も空いている、と予想しているのじゃないかな。
158cm もツーリングついでに足を伸ばす価値ありだと思う。

>>497
440=455は別に普通のレス、むしろ2chでは丁寧な言葉づかいのレスじゃん。
それに対して456のレスはあまりにも失礼でキレられたと思われ。
おれの気持ちも485と同じ。同じことを言うにしても言質には気をつけよう。

>>499
ふーん。分かった。

確かに言葉遣いが悪かったかもしれんね。ｽﾏｿ
でもさ、>>474(=440)は言葉はていねいでも失礼だと思うよ。

２ｃｈ用語を連発すればするほど、質問に対する真剣さが疑われる、っていうのもあるぞ女子。

>>500
だからさ、
＞でもさ、>>474(=440)は言葉はていねいでも失礼だと思うよ。
こういうこと書くとまた夜474が来て場が荒れるっでしょ。
456だったら、単に「レスありがとうございます、ＦＺＳに惚れ込んでるんで
足つきだったらFZSの600が今のところの有力候補です」
と自分だったら書くのだけどな。悪意のない440に対して
（440は君のｽｷﾙを知らない）456のレスは相手は全て自分のことを理解していて当然、
という自己中心的なスタンスでないかい？

追記：
＞ふーん。分かった。
こういうのも失礼。「そうかもしれませんね」くらいにしといてくれよ。
君の使用人じゃないんだからさ。

>>502,503
なるほど。了解しました。


つか、どっちにせよはっきり決めるまで出てこない方が良さそうなのは確かですよね。
もうある程度のアドバイスはいただいたようですので、
じっくり考えてみます。


、、、こんな感じで宜しいでしょうか？>>503先生！

>>503
だから158ｃｍくんの脳内では2ｃｈの住人なんて「使用人程度」なんだからさ
これからも失礼のないレスしなきゃいけませんよ

ある意味158ｃｍは漏れが想像しているバイクおんな像そのものだ

503先生！　……ときたか。
これは、いかがなものかと？

ずいぶんたくさんの人が釣られてますね

試乗してきましたが1000はいいバイクでした
重くもないし、扱いやすかったし、走ってて楽しかった！
ただ日常で乗るには短足仕様のボクには、チョットつらいものがあった
残念ながら600は試乗出来なかったけど、サイズ的にはボクには600があってそうでした
ま、見栄っ張りだから1000を買いたいところなんだけどな…

と言いつつ、今買うとしたらＲ６かもしれない（苦

腐れ女・・・・・

>>504
どんなオンナ像を想像してるのか分かりませんが、
バイク乗りに限らず、女性って多分にそういう部分ってあるのでは？と思います。
それを表に出すか出さないかは別にしてね。
つか私、リアルではそこまで高飛車なオンナじゃないっすよ。(w

>>506
素で書いてたら、>>502とか>>503のような突っ込みされたもんだから、
どう書き込んだらいいのか（失礼じゃないのか）分からなくなってしまった。
んで、>>503にこれでいいのか聞いてみたかっただけなんだけど。。

何か荒れてきたーね。
マターリ行きましょ。

＞489
前スレか過去レスでも書いたけど、やっぱりハーフカウルでモノサスの
モデルが欲しかったからかな。バンのＳも考慮したんだけどイマイチ
デザインが好みじゃなかったね。あとリッターのネイキッドでは当時
一番軽量だったし。

んだ。

漏れのバイクおんな像
�@外見は並以下
�A男に負けじと必死にツッぱってる

痛々しくてもう見てらんない


>青ＦＺ１たん
いつも丁寧なレスありがとです
タイヤの事、相談したい事があるので良かったら1度直メルを
[email protected]

ということで、試乗オフは延期？中止だな

>>158�a女子
すまんのぅいつのまにか先走ったスレになってて
そっち方面なら間違いなく1000にしる！
漏れも昔に国一とかバイパス走ってて逆車リッターバイクのパワーがたまらなく
腰を振るほど欲しかったでつから。
、、、アンタのIDがFCRになってるＹＯ！（ｗ

>>atok
HNはもっと話が具体的になったら付けようと思ってますた

会社の火壁落としてきてるんでこの辺で、、、（ぉ

>>511
>>んだ

鉄面皮極まれり。

＞atok氏
オイラは氏から相談される程の知識も技量もないっすよ。
でも、折角アド教えて下さったので、連絡致します。
では。

>>509
バーチャルでは、思いきり高飛車だぞ。

あーあ、だからワーニング出したのになぁ。
懲りない人。

＞atok氏
送信しました。確認よろしくお願い致します。

青FZ1さん
Z1000のスレにも顔だしてるようですが
興味あるんですか？
Z1000は峠とかは面白いと思うけどバンク角も深いし
パワーは5000回転くらいまでなら、体感的にですが
FZSと5分です。
FZSは乗った瞬間ポジションが絶妙で楽しく何キロでも
走りたくなります。シートも厚く柔らかいんで
距離が伸びます。Z1000ははっきりいってシートは
レーサーっぽく薄く硬いんでロングはきつい
つまり、ツーリングにはあまり向きません
ステアリングヘッドが低く殿様乗りのポジでは
下手な和式ネイキッドより悪いです
なんで、Z1000のツーリング向き度はSS＜Z1000＜和式NK＜FZSです

>青FZ1さん
返信しますた

>>509
個人で何を考えようが書き込もうが勝手ですが
ことを女全体にひろげないでください　m(_,_)mひらにひらに

>>521
大丈夫。
キチは158cmのみというのは安保理の全会一致合意事項です。

456といい504といい最後の１行で不快指数をMAXにする才能には
見るべきものがある。

しかし昔からそうだが、FZSスレは排他的だの〜。
たいていのFZSを購入候補にしてる質問者は気分悪くして帰っていったからな。
１５８キロ女が６００にせよ１０００にせよどっちか買ってもらいたいもんだ。

＞らくだ氏
Z1000も興味ありますよ。
ただそれは、ＦＺＳが不満だから乗り換えようか、ということではないす。
ＦＺＳには満足してるし。
実は、もう１台の愛車CBR900RRの後継車として、どうかな？と考えている次
第なんす。
でも、ＦＺＳ持ってて、Z1000もとか言ってたら変だわね。重なる部分も
多いし。
結局のところ、アップライトでＳＳに近い走りをというコンセプトが好きな
んですよ。アプのトゥオーノやトラのスピードトリプルなんかも興味あるし
（買えないけど）。

最近よく見かける。
売れてるの？

＞526
売れてんのかなぁ。オイラの生活範囲では最近そんな見ないし。
そいえば、バイク便の兄ちゃんを一台確認したな。
峠では益々見ない。皆、山とか走らんのかなぁ？
時間帯が違うだけか？

>526、527
こないだ三浦半島で個別に二台見かけた。
都内でも割と頻繁に見られるようになった。
着実に増えてると思われ。
#国内に難題登録されているか確認する方法はあるのかな?

女もキショイし、見知らぬ女の言葉使いに講釈たれてるお前らもキショイ。


ということで、


　　　　　　Ｆ　Ｚ　Ｓ　糊　は　み　ん　な　キ　シ　ョ　イ



　　　　　　　　　　　　　　　　あーキショっ

>>525
なるほど、折角なら思いっきり違うタイプ
のバイクのほう良いのでは？
例えばオフとかレプリカとか
流石にR1だとFカウルも似てるしちょっとね・・
という俺もZ1000は気になってはいるんですが
買うまでは行かないけど
>>528
雑誌でよく販売台数でてますよモーサイランプラスとか
FZSは1月の売り上げ31台で山賊1200と並んで17位
1位は何故かGSX1400次いでZRX、隼、XL1200ｓ　FLSTC,ドラッグスター
銀翼、FXDL,モンスターFLSTF,空波650、12位XJR　13位CBR954
14位TMAX、W650、。R1150RT
こう見ると外車多いな　　以上　750以上のデータです

>>529
おまえウンコ臭ぇ〜よ。

>>524
排他的というか、仲間同士で内にこもってるというか。
なんかヌシ気取りのもいるしな。

おっと、らくだ氏の事じゃ無いから。

いやー、158cm女子に感謝だな。いろんなインプレでたね。
漏れが書き込んだ時は「そんなこと（短所）気にするなら買うな」
だったもんなぁ。

らくだ氏にも感謝。やっぱZ1000も対抗馬に入るしね。

>>534
で、まだ買っとらんのか（ｗ

１００万近くはそうそう買えないよね〜。

漏れは前大型乗ってて、今ゼルビス乗ってます。
それでもし数年後買い替えるならFZSにしょうかなと。
現在は２５０でも街乗り中心なら別に不満がないので、
１０００がきつめだったら６００にすると思います。

ところでみんなはアンダーカウルつけてます？

アンダーカウルはつけてないです。
あれはどんな効果があるのかな？
スタイリングの好みの問題？

>>535
まだよまだ。ＹＳＰ行ってなんとか跨ったぐらい。
少し前まで試乗車があったけど、既に無くなってしまっていて
乗れてはいない。

最近の女子絡みでいろいろ聞けて、ほとんど1000買う気になってるけどね。

>>536
着けたいと思うけど、4.5ﾏｿくらいするよね。Y'SもTCPもOVERも。
YSPで1000買うと115ﾏｿするから、これを120ﾏｿにして自分をごまかすか。
＃普段なら、ちょっとしたカッコ付けにそんなに出せない。

大漁につき、感謝、感謝。

排他的っていってもこの場合はしょうがないんじゃないかな。
440から読んでみたけど質問者の方から煽り始めてるし。

ちょっと話の方向変えましょう。

ココセコムしてる人いますか？

ＹＡＭＡＨＡだけはセコムと提携してないから、いちいち自宅充電しなきゃいけないとか・・・
ほんとですか？？

>>541
質問の答えとチョット違って申し訳ないんだけど、
ココセコム、私も検討したんですけど、「携帯ジャマー」
（音楽ホールとかで携帯に電波が届かなくなる機器）で
無効化されるって聞いたので止めた。

窃盗団は持って歩いてるそうで。でも厨房相手には効果あるかも。

友達が使ってるよ＞ここせこむ
月500円くらいって言ってたかな？
10日くらいで充電するらスィ

>>543
900円ね。

docomoもおんなじようなサービスやってるけど、携帯ジャマーで無効に
なるのはたしかみたいね。
うーん・・・特殊電波開発してくれんかな？

（´-`）.。oO（下がり過ぎだからあげ）

165�aですけど、足届きますか？

>>546
無理です。
マシンを45度まで傾けたらなんとかつま先がつきます。

正直、教習のCB750とFZS1000しか乗ったことがありません。
一目ぼれでいきなり購入でした。

>>547
どんだけ、足短いんだ！！

>>548
重量だけならCB750のほうが重いよね〜。

身長183の俺でかかとが何とかつくくらい
170以下はつま先立ちになると思う
K16が170以下の人にはお薦めしないといってた
それでも乗るというのか158CM女子ﾖ!!
アンコ抜きしないでのったら漢ﾀﾞ!!
でもFZSってあのシートの高さで絶妙なポジション作ってるらしいから
アンコ抜きはお薦めできないのだ
FZSという乗り物は数あるバイクのなかでも
特に足つき悪いんで買う方気をつけてくださいね

>>551
平地でそれならちょっと左足側が下りになってる路肩では絶望的に
ヤバイね。

おばちゃん自転車のりのように一旦降りて、発信時にまたがるとか。
→これやってる女性って結構いるそうーだ。

>>551
>でもFZSってあのシートの高さで絶妙なポジション作ってるらしいから
>アンコ抜きはお薦めできないのだ

そっかぁ。。
なるべくしない（してもごく最小限の）方向で検討してみますね。

女性の場合、男性よりも腰高な体型なことが多いので、
女性の１７０ｃｍと男性の１７０ｃｍとではだいぶ足着きがちがうかも。

ここに来てる香具師は結構年がいってて、身長の割りに足が短い奴が多そうだね。

>>553
ごちゃごちゃ言ってないで、店に行って跨って来い。

>>555
もうすでに３回は行ってますよー。

これ以上のリピートは勘弁して欲しいのですが・・・

>>557
そんなこと言うと、閉鎖的って怒られちゃうよ。





激しく同意だけど。

>>555
あんたそういう言い方ないだろう
男のくせにかっこ悪いよ
あんたみたいのがいるから158女子だって気分悪くなって
文章にでてると思うよ
普通にレスしようよ

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>>559
仏の顔も３度まで。単なる優柔不断な香具師は男であっても女であっても
嫌われてもしようがないね。

ここですか？


キモイ男と女だけで1000を目指すスレは。

>>544
SRたん

ココセコムについて実際に使ってる友達に確認したですよ
料金→500円
バイク・車用じゃなくて人間用の方が安いので、人間用端末をバイクに積んでるんだってさ
端末自体はバイク用も人間用も同じらスィ
で、非常時には自分のPCで端末の位置を検索出来るから不具合は無いって

お前らこの天気の中、走りに行かんかったのか・・

今日は燃えたぜ。

>>564
ガソリン漏れ！？(w

おまいら、ただ単にFZSって書かれても、600のことか1000のことなのか分からねぇじゃねぇか！

>>566

何も書いてなければ1000だろ

>>563
わざわざどうも！！

でも、人間用ではセコムの隊員来てくれないのでは?
ヘタレなので、窃盗団と戦う自信はなし・・・

1000か600か悩むところだけど、見た目の問題で俺は1000かな？

大排気量ﾏﾝｾｰじゃないけど、エンジンの形がレーシーでいかにも走ります!!っていう
1000のほうが俺は好み。
600のは昔ながらのバイクって感じがよいけど、最新のバイクに乗るんだから、
最新のエンジン積んでるほうがなんかいいかと・・・。

できればレディッシュイエローカクテルのデザインでR1のような赤がほしいところ。
600にはあるのにねえ。
このままだと青か、黄にして塗り替えかな？
赤だったらエンジン黒の方がバランスいいでしょ。

いかん、ちょっと妄想入ってしまってるかも・・・。
もう寝ます。
フェーザーの夢見よう・・・。

>>569　をいっ！　SR乗りっ！

おまいは俺かっ、てぐらい同じ考えだな（藁）


1000にする理由とか、1000Sが赤だったらとかもまんま俺じゃん。
つい最近、569そのまんまをYSPの店長に語っていた漏れ。

１６５ｃｍだけど
１０００にフツーに乗ってます。
停車も苦じゃないし。

165位あれば大概のバイク（ビグオフ車とかは別として）は努力
・工夫次第で乗れるんじゃない。
以前アフリカツイン乗ってる155センチ程度のおばはん見たことあるよ。
自転車のケンケン乗り（分かる？）みたいにして発進してた。
後ろに付いてちょっと見てたけど、それは見事なモンだった。
ま、誰もが、どの車種でもケンケン乗りできる訳ではないけどさ。

だから、努力なんて要らないって。
ふつーに１０００に乗ってる。

159cmほどだけど、ほとんど問題なく乗ってます。
確かに停車の時は、ちょいと腰をずらさないと不安だけど
大問題ではないし。

>>571
いや努力はしてないだろうが、コツみたいのはいるんじゃないの？
だって体格的に両踵は不可能でしょ？やはり理想は踵つくほう
安心でしょ？（轍とか坂道はきつい）

143cmですけど全然問題ありません。

>>575
多分一般より大分足が短いんじゃない？
だから自分を基準に話しをしちゃ駄目だって。
170位あれば、なんの努力も工夫もイラン。
165でも同様。

165cmでも体重165kgなら問題ないね！　はあと。

>>577
おれは両足べったりつくよ180ｃｍオーバーだから
165ｃｍで両足べったりつくんだったらモデル並だよ
ってそれ以上足長すぎ

136cmだけど、全然問題ありません

かかとが両方着いたところで、バイクの扱いが下手なやつはすぐこかす。
まずは乗り込んで、練習すればいいだけのはなし。

>>581
マジレスすれば踵が浮くぐらいなら問題ないだろーね。
平地でつま先立ちだと超えられない壁（安全の上で）がありそうだけど。

そもそも足付きがどうこう言うﾔｼはビッグバイク乗っちゃいけないと思うのだが。

ＺＺＲ１１００にバレリーナ状態でのっていたヤシがいた。
信号で止まった時、出した足の先にステ看の骨が落ちていて
コケたそうだ。

>>583
ビッグバイク・・・・・。
そんな崇高なもんじゃないだろ。
だれでも気軽に乗るもんだよ。

初めて書き込みです、
足着きの話題が出てますが‥。
私も170cmしかありません、爪先がやっとです。
でも、ソールが固めの靴を履いたり停車場所を足が着く場所を凸な所を狙って!?
いけばそんなに問題は無いと思います。
ようは、どこででも倒れたFZSを起こす気力と体力があれば大丈夫だと思います。
でも、コケるときは周りを巻き込まない様に注意!!です。

ってゆーか　つま先立ちは　かっこわるい

足つきの話が出てるので俺も１つ。俺は６００海苔で普段皮パン＆レーシングブーツで
乗ってる。それで結構踵浮くので俺は１０００は辞めた方が良さげだなと思っていた。
ところがだ、さっきチョイ乗りでジーパンアンドブーツで跨ったらあーら、踵まで着くじゃん。
これなら１０００乗れそうと思たよ。ただ１０００に皮パン＆レーシングブーツだと
危険信号だろうがな。ちなみに身長１７０センチ弱で短足気味。

ちょいのりなんって誰でも足届くよ

>>588
革パンは突っ張ったりするからたしかに足つきは悪くなるね。
足つきが気になるなら足をつかない練習をすればいい。おれ、まじトライアルの経験
が役にたってるよ。

>>589
足つきはこんな感じです。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/choinori/images/top04.jpg
ハーフカウルのネイキッドという事で、FZSに似てい…

停止時に両足着けると余計にバランス悪くなるよ。
立ちゴケするのはほとんどが両足着きの奴。

左足一本の方が安定して止まれる。

>>586
本当にバイク、ＦＺＳが好きなんだね。感銘を受けました。
おれの友人にも584が書いてるような状況（彼の場合はブラックバード＋塩ビ管）
でこけたやついるけど、本当にバイク好きでいつでも乗り回してる。

おれなんかFZS持っていて、身長180Cmでも「寒い」とか「暑い」くらいで
乗らなくて全然根性ない。はずかしいよ。
都内渋滞回避用タンデムエクスプレス＝まさしくチョイノリでしか
使ってないし。
なんか586のカキコミみてたら「もっと乗ってやらなくちゃ」と思ったよ。

>>570
同士よ・・・
同じ考え方の持ち主と言うのは親近感がわくなあ。
ドッペルゲンガー??

ただ、600と1000はもうちょっと差別化して欲しいなあ。
ヘッドライトをもうちょっとシャープにするとか。
あんまりやると、今度はＲ1そっくりになってしまうが。

ビッグバイクは別に崇高なもんじゃないが、最低限の技量は要求されるもんだ。

今日、ようやく冬季封印を解きました。
体がなまってて、いつものコーナーをヘタレな曲がりかたしかできませんでした。
明日もがんばります。はやいとこ馴らさないと。
それはさておき、なんて楽しい乗り物なんでしょう。Fazer。

今日もこれから走ってきます。

今日、FZS1000Sの見積もりしてもらってきた。といっても、手付け
置いてきたし契約したようなもんだな。
フレームスライダーとアンダーカウル付けて乗り出し120ﾏｿ。YSPだから
高いけどね。

>>598

うらやましい〜
納車楽しみやね。

>>598
高いな


つーか今日2台もFZSみちッたよ

やったー600ゲットしちゃったよ〜
今日良いことあるのかな

>>601
・・・。

>>601
601さんハイチーズ！

ヤマハは、あまり好きなメーカーではないが
ＦＺＳ１０００は非常に優秀だと思う。

ただ問題があってひとつ。
私は足が届きません。
平坦な所だけなら、なんとかなるんでしょうが．．．。

>>601がどうかしたのか？よくわからん。
つーかパソコンムッチャ重い。

170cmあればサス標準設定でもいけるだろう。>604
何しろ軽いからね。

120ﾏｿ…
　　　　　　　　　　　高くないか？

>>607
車体、ｽﾗｲﾀﾞ、ｶｳﾙ＝98ﾏｿ＋1.2ﾏｿ＋4.5ﾏｿ
登録、納車手数料＝２ﾏｿ＋７ﾏｿ
自賠責、従量税＝1.9ﾏｿ＋0.5ﾏｿ
消費税＝5.6ﾏｿ

ここでの話きいてると、身長170じゃぎりぎりかなあ・・・
それでものるけど。

>>605
600ＧＥＴとおもってはしゃいだおまぬけな601を撮っておこう・・・という配慮ですな。

>601 ……ｶﾜｲｲ〜！（ｗ

こんな事、今更いいにくいのだが>>601はちゃんと６００GETしてるぞ。
まー、どうでもいいんだが・・

どーも。
FZスレから参りました。

こっちも女に振りまわされてますなあ(ウチのはネカマだし俺は完璧無視だが)

ところでFZS1000のカウルって風防効果400、旧600用と比べてどうですか？
インプレキボンヌ。

>>612
見たまんまです。

まあＦＺ４００の風防効果を１００とすると４０〜６０くらいかな。
更にFZS1000は長身ライダーが多いのでカウル効果に不満な人は
多いんじゃないかな。

でもストリートスポーツだし、無いよりははるかにﾏｼ。

>>611
禿同
>>609>>610
ちゃんと見ろ!!!!!!!!

試乗したけど、乗りやすいね。
今は忍者だが次はコレもいいかなと。
ノーマルで140PSも出てるし、前後１７インチだし。
ただし、ぶれるミラーは気に入らないなあ。
ハンドルマウントにできるのだろうか？

ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙｼｮｰでまたがってきますた
漏れは166ｃｍで短足だが
ここでいわれてるほど足つき悪いとは感じなかった
ちなみに今はR1にのってまつ

>>611
>>614
ほんとだ。よく見てなかった。

じゃ、603はほんとに600GET記念の写真を撮ってあげようとしてたのか・・・

どうでもいいことでｽﾚ汚してｽﾏｿ。

>>615
忍者！！いいねー。
あのカウリングといい、FZSとはまったく異ジャンルというわけでもないし。

ハーフカウルのバイクっていいよね。
XJRやZRXみたいに、いかにも後からポン付けってのは違和感ありありでいやだけど・・・
ハーフカウルを最初からデザインとして組み込んでるバイク。これに尽きる!

ネイキッド状態のXJRやZRX1100R（ローレプタイプ？）はいいとおもうけど。

SRもいいバイクなんだよ！いやほんと。
FZSかっても手放す気ないし。

まあここではどうでもいいことだけど。

連レス失礼!!

いい天気だったね。今日はどこか走った？

＞615
オイラも前忍者乗ってましたけど、FZSイイすよ。
エンジン弄る必要ないし、軽いし、タイヤの選択肢がイパイだし。
FZSのミラーってそんなブレます？
オイラのはそんなに気にならないけどな。

>620
80キロくらいから結構ブレませんか?
うちのは後ろの車などの速度感覚がつかめないくらいブレます。
あと、すり抜けのときミラーたたもうとすると、少し遠い。

ライダーズクラブに、R1純正ミラーに変えてたFZSが
のってましたが、改善するのだろうか…。

質問です。
今日、車を運転してたら後ろにぴったりR１がついてきてたのですが、
前のウィンカーがすごく見にくかった。
位置が低いのと、小さいのとで。
（その人がぴったりつけて停車したてからウィンカー出してたってのもあるけど）
昼間だったからかなー？

FZSも顔がわりと似た感じなので、車側からみてウィンカー見にくいんでしょうか？
また、他のウィンカーに変える事ってできるんでしょうか？

＞621
オイラのは、それくらいの速度ではブレないすけどね。
その倍ぐらいの速度になるとさすがに少しブレますけど。
個体差なんでしょかね？
ミラーたたんですり抜けなんてアグレッシブだぁね。
カウルに付いている以上、多少遠いのは仕方ないのでは。

＞158センチ女子
正直、車乗ってるときに遭遇したことナイから分かんないす。
ただ、あなたがおっしゃるとおり、Ｒ１よりウィンカー位置が高いから
Ｒ１よりは被視認性が有りそうな感じ。
他車種への互換性云々に関しては、オイラには？です。

>>622
車からバイクが見えているとは思わないことだ…
そう考えて動く事こそがバイク乗車時の安全につながる…と思うのだが

R1のウインカーにしたって車検通るのだから問題ないだろう？保安基準は満たしているって事さ。
車検通る程度には見えているんだよ。

>>622 敗戦をぶった切ってもいいなら
目じりのポジションランプをウインカーにすると
真正面からは見やすい。ただし側面からは見えんだろうな。
あと、対応するウエッジ球があるかどうかだが。

どんなバイクでも後ろにぴったり付かれればウインカは見えなくなると思うが。

手で合図しる

あげ

あげときます。

教えて君で申し訳ないが
おすすめのホイルとかありますか
アルミ鍛造かマグ鍛造かと思っているのだが
マイナ−車？故に種類が少ないですね
変えるとフィ−リングが変わるらしいけど
どこがどう変わるんでしょうか？
変えた方いらっしゃったら銘柄とインプお願いします

○毛Ｇに　だって有名じゃん

ダイマグのカーボンもいいよん。
めちゃ軽。
一回（三分ほど）しか乗ったことないけど。

しかしホイールネタはいつもまともなインプレは期待できないな。
なんせ価格が価格だけに、交換してる人自体が極めて少ないと思われ。
ホイール専用スレでもあまりまともなインプレは見なかったなー。

まあね。
車種にもよるし。
おれが体験したダイマグもR1だったし。
参考にはならんかな。

>>631
サンキュです
>○毛Ｇに　だって有名じゃん
候補に上げてます

>>632
サンキュです
>ダイマグのカーボンもいいよん。
んなんとカ−ボンあるのですか　むふふ　欲しくなってきた

>>633　サンキュです
>なんせ価格が価格だけに、交換してる人自体が極めて少ないと思われ。
確かに安くないですね　当方オヤジで爆音とかXですし　パワ−に不満は無いので
カスタムするとしたらホイルかなと

>>634　サンキュです
>ダイマグ
調べてみます

>633　同意。
某誌ではENKEIのアルミホイールにパイロットロードはかせた
バネ下軽量化FZS1000が載ってた。
タイヤの重量まで考えたらしいが、タイヤ重量の比較表とかも
あればいいのにね。

○毛ジーに　折角高い金だして買うなら見栄はれるもので
信頼のある老舗のメーカーがいいのでは？

軽量ホイールのネガって何もないの？
まったり、あるいは高速ツーリングならそこそこ重量ある方が良かったりしないのかな？
ルックスは丸家の鍛造マグがカッチョいいんだけど。
同じルックスでアルミ鍛造もあるみたいね。
俺なら公道で使うならアルミ鍛造かな。

軽くするとジャイロ効果の低減で不安定になる…

ま、クイックな応答性と安定性は相反する要素なんでどちらを取るかは好みだ罠。

FZSが欲しくてたまらんので近いうちにゲトするかも。
羽ホンのFZSファイターシリーズが気になってるんですが、
あれのアンダーガードってバンクさせて擦りませんか？
乗ってる方が居たらインプレｷﾎﾞﾝﾇです(*´д`*)

マグは破損し易いんでなかった？

100%マグのホイールあったらすごいな。
塗装が剥げたとこから、即燃え出す。かっちょいい！（ｗ

って、雨降らなきゃ大丈夫か。

600と1000、どちらを買おうか激しく迷っていたものです。

熟考の結果、結局600を購入する事にしまして今日契約して来ました。
半月後には納車の予定です。

最終的には、どっちが「自分にとって」利点が多いかという事が決め手になりました。
>>308,>>314あたりの意見がずっと引っ掛かってたのもあるのですが。
あとは経済的な面ですね。(w
それなりの都市で一人暮らししながら、車もバイクも維持してなおかつ結婚費用もためなきゃ、
となると20マンの金額差でもちょっとシビアになってしまうわけでつ。悲しい。

このスレの方々にはいろいろアドバイスいただき、ホントありがとうございました。
一応御報告まで。

>>644
ｵﾒ｡６００ね。悪くない選択だよ。扱い易いとはいえ１５８センチという
身長を考えれば、決して小さいバイクじゃないので立ちゴケには注意してくれ。

>>644
オメ（＾＾）良かったね。600の方がコーナー突っ込んでいける
って聞いた事ある。やっぱり扱いやすい方えらんで正解だったと思うよ
という俺は600のほういいよとレスしたものなんだが
良い選択だったと思います。インプレ待ってます

>>644
おめでとう！
６００だって自分の色に変えていけば、
ほかのバイクなんか比べ物にならないくらい魅力的にできるはずだよ！
いや〜ﾖｶﾀ。

600か・・・。

エンジンの造形が1000と同じような感じなら問題ないんだけどねえ。
俺的に。

でも、600っていう排気量は好きだな。
スポーティーにのるなら向いてると思うし。
女性なら特に・・・かな?
400とそんなにかわんないっしょ？

>>644
1000 のが良かったのに…。まあ考え方を変えれば、1000 の醍醐味を先延ばしにできた、
とも言えるけど。とにかくしっかり乗りこんで自分のモノにするといいね。

さ、問題です。
この中>>645-649にまともにバイク乗れる奴が何人いるでしょう？

>>650
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
オマエガﾅｰ

>>644
オメ。なんだかんだ言われてたみたいだけど、とりあえず決める
ことができて、良かったじゃない。
つーわけで、納車インプレキボンヌ。

>>649
まあ。ええんでないの。

大昔、中免とったときに教習本の第一ページは
「体にあったバイクを選びましょう」だったような気が。
結局自分の体にフィットしたバイクが一番楽しいし、安全だものね。
そういう考え方でもいいと思う。

>>644
オメ。何色?
652と同じくだがインプレよろ。

>>648
エンジンの造型は私も正直1000のが好きです。
が、今週の日曜日に街でたまたま走ってる600をみたら
あの黒エンジンでも結構ｶｺﾖｸ見えたので、ありかな？と思って買いました。

>>649さんは1000糊なのでしょうか？それとも600糊なのでしょうか？

>>654
色はシルバーにしました。
赤と迷ったのですが、今持ってるヘルメットやウェア等と合わなくなるのでやめました。

インプレは納車後にしますね。

シルバーはあわせやすいし、あと細かい傷が目立たなくていいよね。
赤はいつかのったる…

>>656
あと、多少洗車さぼっても汚れ目立ちにくい。（w

赤と黒エンジンのコントラストは捨てがたかったんだけど、
メインで使ってるメットがワインレッドなんで合わなすぎ。。

600にしても1000にしても、03年のカラーバリエーションはみんな(・∀・)ｲｲ!!と思いまつ。

明日はキャンプだす。
泊まりのキャンプツー（仲間は車だが）なんて久々。
ダートでコケんように気を付けよ。
嬉しくてａｇｅ。

６００の銀って実車見た？俺は街で偶然にも見たことあるが、
なんか安っぽかった印象がある。オーナーがあまり綺麗に乗ってなかった
のも原因かもしれんが。

えーそう？
俺はカッコイイって思ったけどなあ。

一言言わせて貰えば、FZSは
６００　も　１０００　も　ｶｺ（･∀･）ｲｲ!
（ ﾟдﾟ)ﾎｽィ…　

大型免許持ち腐れ・・・
はやくFZSほしいが金がない・・・

1000のワインレッド復活したら即買い（気持ち的に）なのだが・・・

個人的には初代みたいなのもいいけど、それより、
03イエローみたいなデザインでのワインレッドorイタリアン（ビビッド）レッドがいいかな？

イタリアンレッドカッコイイがホンダ車っぽくなったうな
でもＦＺ400の赤はカッコイイ

やっぱヤマハ車は青が似合う。白もいいんだが２ストじゃないとな。

あげ

こんどのヤマハの試乗会で乗ってこようと思いまする。

先日またがった感触ではよく言われるほどの足つきの悪さは感じなかったし、
シフト側のリンクが内に追い込まれていて、足に当たらないのがいい感じだった。
楽しみ。

ヨーロッパで排ガス規制が厳しくなって、FZS600の現行は通らないらしい。
ttp://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=50677&documentID=167312&navID=1

今、都内の某さくらの名所公園に行って来た。
車で行ってたら大渋滞でどうなってたことやら・・・

タンデムで渋滞路もガンガン走れるカウル付の大型って少ないよね。
タンデム派はZ1000もSV1000＝セパシートは使えないし。

しかもFZSのモノリンクサスは乗り心地と操縦性を両立してくれるので
タンデム派としてはありがたい。

XJR1300とFZS1000を試乗した。
どちらもパワーが十分で、低速の粘りがあり扱いやすかった。

FZS600とFZS1000を悩んでいる方がいるが、
XJR1300も候補に入ると思う。

だけど、あの長大なホイールベースは好みじゃない。

ま、実際のコーナリングは乗ってみんと解らんけどな。

FZS600と1000に試乗してきました。
どちらも一長一短で迷ってしまいますな。
1000の足着きは‥確かに悪いが、車重が軽いせいかそれ程気になるほどの
レベルではないと思う。ちなみに身長170cmです。
ただ気になったのは、その腰高ゆえのピッチングの大きさかな？プリロードの
締め込みでどうにかなるかもしれんが。
600は予想以上に良く走ってくれて、個人的には1000よりも好印象。
軽いし、パワフルだし、バランスの取れた良いマシンです。
ただし、アイドリング付近のあの荒さはなんだろう？ノンスナッチでは全く
走らない。試乗車だけの問題だろうか？ユーザーの皆様どうですか？

IDがdqn‥

dqn降臨age

>>669
自分もその二つで悩む。XJRにビキニカウルでも付けようかとか思うし。

でもスタイルが違うから、そこの好みで判断できそう。
XJR1300も候補に入ったんだけど、私はFZSのほうが好みだったので、迷うってほどのことはなかった。
友人のXJR1300に乗ったんだけれど、街中はともかく、高速道路や峠では、２台は結構違うと思うんですがどうでしょう。

地元の某大きなYSPに聞いたらFZS買ってく人は30〜40代の
人が多いとのこと。

SSは80年代後半から90年代初頭でお腹いっぱいの人が多そう。

で、ネイキッドが欲しくてFZSというより乗りやすく実用的なSS替わりの
バイクということで選んでる人も多いのでは？

おれもそのひとり。水冷ハイパワー＋ﾓﾉｻｽ＋ｶｳﾙは落とせない、でも
不便で重いのはイヤ、みたいな。

骨９００Ｓがあったらそっちにしてたかも。

02FZS1000オーナーだけど、選択肢にXJRは無かったなぁ。
600、1000、あとスズキのバンデット1200、SV600。
このへんが最初の候補だった。まぁ第一次選考でスズキは落ちたけど。

XJRは別売りカウルの種類が充実していて、純正(ワイズギア)の可変カウルやサイドバイザー(レッグシールド)なんかもあります。
バイザーとカウルを同時に装着するとFZS以上にフルカウル?になってしまい油断できません。

>>679
いままで油断してますた。（w

FZSのカウル、小さくない？

小さいよ。風を当てる設計なのかな。あれはあれでアリだと思う。
私はMRAのスクリーンに変えました。ツーリングが多いならこっちのが楽。

ZERO GRAVITYのスクリーンはどうかな？（スポーツツーリングタイプ）
下の方が広くなってて良さそうだけど、高さはMRAの方がある？
厚さとか質感とかどーかな。

まぁ良さそうかなと思ったのがMRA、ZERO GRAVITY。GIVIはクリア
が無いからなー。

俺は　エイジュウのスクリーンに変えたよ
ノーマルと比べてウィンドプロテクションはかなりイイ
楽になったよ　不満な点は商品ラインアップにスモークしかないのが
残念だったなぁー683同様クリアがあれば良かったかなぁー

スクリーンのサイズはノーマルと同じでいいから、ミラーコーティングのものはどのブランドから
発売されていますか？おれは >>682 と同じで、スクリーンの背が低くてもそれはアリかな、と思う
です。

＞683
オイラはゼログラのスポーツタイプ付けてるけど、
フルにハンドルきったときに、クラッチレバーの角度によっては
スクリーンと接触する。まぁ、あんまり気にならんけど。
防風性はそれなりに上がる。劇的に向上させたければ、ツーリ
ングタイプとゆう選択肢もある。

>>684
スクリーンが高くなる分、伏せるとスクリーン越しに見ることも
多いと思うのでクリアが良いでつな。スクリーンが大きくなった
ことを目立たなくさせる意味も含めて。

>>686
あ、どもども。スクリーンに当たるのは予想外ですた。カッコは
いいんですけど、どうしよっかなー。
元々風防が目的なので、買うとしたらツーリングでふ。MRAの
ツーリングタイプと比べたいところ。

FZS1000に乗ってる人は既に知っていて対策もしてるかもしれないですが、
タンクを留めているボルト(タンク前のヤツ)は、走行中に結構緩みます。
私のは、いつの間にか抜け落ちていて、気づかずにいつもの峠でハングオフ
しようとしたら、タンクがグラリ。死ぬほどビビりました。
私はスプリングワッシャーをカマしてます。ねじ止め剤の人もいるかな。

私はＭＲＡのツーリングタイプのを使ってます。
ほかのを知らないから比べることはできないんですが、当然、ノーマルよりは圧倒的にウィンドプロテクションいいです。
街のりでもハッキリとちがいますし、高速ではずいぶん楽です。
１２０キロ巡航で胸板に当たっていた空気が、肩〜鎖骨くらいになります。
でも、もちろんヘルメットには直撃するので、高速巡航はノーマルより楽とはいえ、それなりに疲れます。
(当方身長181cm。尻が厚いので座高たかめ)
装着した状態のフロントビューは
ttp://homepage1.nifty.com/~takaot/fazer/mrascreen.jpg
こんな感じです。

雑誌のデータなんだが、FZS１０００って異常に燃費悪くない？
本家のR１の方が燃費いいんだけど・・あくまで俺の持ってる雑誌のストックを
読みあさったデータなんだけど。オーナー方はどうですか？
ちなみに１０００を検討してるんだけど、燃費の悪さがちと気になってな。

>690
乗り方によっては18Km/l位もいくらしいけど、
街乗り通勤だと12km/l、
高速・ツーリングだと15km/l位じゃないかな。
っていうかこのクラスだとそんなもんじゃないの?

燃費重視なら600を激しくお勧めする。
20km/l位行って22リッタータンクだとフルタンクから
440KMは無給油でいける。

>>691
まー、その程度で収まるなら妥協できるな。ただ俺の読んだ雑誌では
平均１０とかあったから、ちとたまげた。

＞600を激しくお勧めする

某６００に乗ってたから、６００の良さは十分堪能した。ただ、リッターを
経たらまた戻りたいクラスではある。

雑誌が、マイルと間違えたんじゃないでしょうか。

町乗りで12km/l前後。ま、こんなもんでしょ。

誰か１０ｋｍ/ｌ以下経験した人いるかい？私見だけどバイクで１０切ることは
許されない気がするのだが。

俺は割とマターリ走行だから18km/Lをきったことないよ。
最高ではツーリング時に22km/L。
街のりや通勤には使ってないし、公道では6000rpm程度しか使わないから、これ位は逝く。
あ、エンジン周りは完全ノーマルの話ね。

>>696
それは１０００でつか？

>>697
1000でつ。大事な情報書き忘れてますた。
あまりに燃費がいいので、エンジン関係に手を入れるのをためらってる(w
特殊な固体なのかなぁ...
燃費走行を心がけたときは、それなりにいい数字が出ると思うyo！

多分俺が見たバイク雑誌のFZSはハズレ車だったのかなー。
同じ雑誌の違う企画でもとんでもない悪い数値たたき出してたからな。
多分同じFZSだと思われ。

明日納車なんだけど、みんな慣らしはどんぐらいやった？

>>699
ひょっとして広報用ハイパワー仕様だったりして。

>>699
バイク雑誌では峠等で時間使って激攻めするから、悪くなってる
…ってことはない？

１速２速つかって峠を一生懸命走ったら、区間燃費が9.992Km/Lだったことはあります。
UKモデルなんでマイル換算の誤差とかいろいろあるだろうけど、10Km/L切るか切らないか微妙なところ。
ただ、区間燃費はかったのはその一回なんで、計測ミスとかがあっても検出できないけど。

>>689　ありがトン。なにげにＭＲＡにするわ。１ﾏｿぐらいだから試しでも
いいし。
＃もち、ツーリングクリア。

MRA物はｲｲよね
歪みも皆無だし仕上げもｲｲ
マジカルとかは・・・

motocoで売ってるヨーロッパヤマハの純正スクリーン買うか
MRAのスクリーン買うか相当迷ったんだけど、あんまりつけてる
人はいないだろうと思って1000円くらい高かったけど純正の方を買ったよ。






でも届いたのはMRAのスクリーンにYAMAHAのロゴをつけただけ
の代物だった。。。。
ロゴ代1000円

MRA、純正に負けない品質っつーことですかね。
MRAと純正しか知らないんだけど、他のリプレイスメーカーの品質って純正に及ばないの？

http://www.sanspo.com/sokuho/0403sokuho020.html

プレストからのメーリングマガジンで車高調整キットが紹介されてますね。
■商品名　　：車高調整キット　品番　PHA304
■小売価格 ：18,000円
■製造元　　：�潟vロト　0566-36-0456
■特徴　　　 ：調整範囲 ＋20〜−37mm

だそーで……(^^;

YSP鷺の宮に車高落としたフェーザーあったよ。
店のオリジナルで最高5センチ低くなるような話だった。
別のを試乗した時に話に出た程度だから詳しいことは知らないけど。

なぁ、今更だけどさ、このスレタイ変だと思わない？

変かなー。

イカしてるジャーン。バリバリＮＯＷいジャーン（ｗ

>710
ホムペ検索してみたら、15000円トリツケヒ別と書いてあった。
あの車高のおかげであの乗車時の旋廻性が出てるのだと
思うのでオリはいらないが。

車高を下げるよりもよー、もっとカッコ良くて頑丈で足が長くなる
ブーツ開発してくれよ。

それよりも、荷掛けフックをもっとなんとか汁！
とヤマハに言いたい（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ

http://www5b.biglobe.ne.jp/~ryo-kyo/osu.html

http://my.vector.co.jp/servlet/System.FileDownload/download/ftp/0/279026/pack/win95/game/table/pachinko/sikisai.lzh

激しく同意＜荷掛け
積載に、もうちょっと気配りがほしい。
FZS1000用の、グラブバーを犠牲にしないタイプのキャリアないですかね？

明日納車

やっと納車したんだけど、シートの下に荷物が全然入らなくて参ったよ。
でも、時計は知らなかったからちょっと嬉しかった。

しかし>>718に対する放置ぶりはこのスレ住民の特徴が良く現れているな（ｗ
もし１５８センチ女子が「明日納車」とレスしたのなら、
「オメ！」とか「立ちゴケ気をつけて」とかレスするんだろ（ｗ

そりゃみんな 158 センチ女子を脳内ではエッチの対象としてしか見ていないからな。
２ｃｈでは普通そうだろ。

いやだって・・・
四文字熟語じゃ、リアクションむずかしいぞ。
だいたいまだ二時間しかたってないし。

というわけで、以後>>718は放置してください

午前中雨らしい。店に１１時。びみょー。

同時に頼んでいたフレームスライダーとアンダーカウル、
遅れるため取り付けは来週になると今�р�った。初めほど
転けやすいのに・・・

通販で頼んでいたリアカウル、メーカー在庫無しで２ヶ月後だと。
別メーカーに変えたけど、それでも２週間後。ちびちび盆栽だな。

放置なら　自分で絡むよ　なないちはち

〉718
納車オメ。色は何？
よく出来たバイクなんで末長く乗ってやって。納車はサボらずしっかりとやったほうが良い鴨。

>>720禿同。おれはｱﾝﾁの方。

158cmがなにかレスつけるとすぐ反応したり、
煽られると即座に弁護してたやつはいったいどこへ行った？
つー感じだな。挙句の果てにはFZS海苔は排他的とか
ほざいてた連中。

ダブルシートの数少ないカウル付ネイキッドFZSのオーナーで
脳内恋愛しかできんやつはミジメだねぇ〜

>>727　1000S＝黄黒でつ。
せっかくの'03を主張できる黒ｴﾝｼﾞﾝに引かれて。

黄黒でつか。
黄黒もなかなかイイとオモフ。オイラのエンジンも黒かったら良かったなぁ。

　FZSに憧れているものです。
去年中免をとったばっかなので、今は250のバイクで練習中です。
もうちょっとしたら大型の免許を取って、FZS乗りになるんだぁっ！！



・・・と、思ってた矢先に経年劣化により車があぼーん。

・・・｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡ｳｴｴｪｪｪｪﾝお金なくなちゃったよ〜

エンジンはシルバーが好き…。
なんか「エンジン」って感じがして。

>>731
まあまあ、お金が出来る頃にはモデルチェンジして乾燥２００ｋｇ切ってるって！

ガンガレ。
早くFZS購入出来るようになると良いでつな。

バイクオタって、もてないやつがおおい・・・みたいにとれる発言おおいけど、
おれはそうは思わないけどな。

まあそういうおれもモテる方ではないけど彼女はいるし、ＦＺＳのオーナーの
サイトみてもそんなにへんな人いないようにおもうけど。

みんなどう？
実際、バイク乗りもてないとおもう？？
ＦＺＳ限定の話？？それにしてもねえ。

FZS に乗ってて二マタ、三マタかけて毎晩女を取り替えてる俺は例外かい？
いやそんなことはないだろー。バイクに乗ってるかどうかは関係ないぞ。実際、俺の女たちは
バイクとは関係のない連中だし。

>>736
・・・あんまりいいすぎるとネタっぽくなるから。

でも、たしかにあんまり関係ないとおもうな。

ひとりの彼女を作ることが出来る能力があるのなら、
何人でも同じ事を繰り返せば彼女が出来ることなど当たり前。
そんなこと自慢にもならない。
もてるなら全員の了解を取って同時に付き合うことだな。ボケ！

（女よりＦＺＳが欲すぃ折れヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!!

うんにゃ。ミマタは言い過ぎた。(w
言い方を変えると、俺はバイクに乗ってるんだぞ！っとばかりに女にまでバイク
の話責めにするヤツはやっぱりもてないわな。
バイクと自然に付き合えるやつは女とも自然に縁が出来るわけよ。

いや、痛いところをつくね。女は独占欲が強いから、浮気公認で複数の女を囲う
のはかなーり難しいのよ。バイクを複数所有するのとはワケが違うんだな。
ということで FZS の話に戻すぞｺﾞﾙｧ。もてないヲタどもよ。

バイクとモテル・モテナイの相関関係なんかねぇーよ。
ただこのスレで（他スレもかな）異常にもてないやつが、
基地外女に即レスつけてる様子はホントミジメだったな。

おれの女どもは誰もバイクに興味を持っていないぞ。
気を遣って「カッコイイね。」といか言うが、
本当にそんなこと思っているわけ無いのはすぐわかる。

おれはバイクの話を必死にしてるぞ！
そんで自分で悦に入って女の話も聞いていなくて
カタログにずっと目をやっても好かれてる。
それが真のもてる漢だ！

バイクに自然に付き合う？みんな車の方がいいって言うに決まってるじゃねえか！
バイクは所詮自分だけの趣味。バイクは関係ない。

（でも女よりＦＺＳが欲すぃ折れヽ(`Д´)ﾉ　ｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!!

>740
君はもてそうだから、彼女を同時にかこって仲良く男一人と女二人のハッピーライフを送ろうではないか？

>>742
おいおい、きっとお前の女どもはほかにオトコがいるから我慢してそばにいてくれてる
みたいだぞ。気をつけろ。気持ち良い事は好きだから体は許すが、そこに愛が無い
典型的なパターンだ。(w

俺の彼女もバイクの見分けはつかないけど、後ろに乗るのは好きみたい。
走ってるバイクみて「あれ、かっこいいなー」っておれがいうと
「ほんまや！かっこいいなー。」っていってくれることもあるけど・・・
ほんとにわかってんのか？？と思うときもある。

まあ普通は男にくらべれば無頓着であたりまえだけどね。

>>743
おう。もうそうなってるからここへカキコしてるのさ。お前も早くFZSを買いなさい。

女の数を自慢するやつはよくいるし、話だけ聞くとちょっと羨ましいとか思っちゃうけど、
実際にその女性達を見るとブサイクばっかで全然羨ましくないケースやたら多し。
口説かれ慣れてないブス引っ掛けて自慢するやつはイタイ。
740がどうかは知らんよ。
一般論ね。

つーか、ｽﾚ違い。

>>1-748



　　　　　　ＦＺＳ糊は最悪にキモイ

箱根へ走りに行こうかと早起きしたら、雨だし〜
「お、一晩でレスがメチャ伸びてるな　(ﾟдﾟ)！」
と思ったら……これだし〜（ｗ

…兄弟車スレの惨状見るに耐えず。

ところでFZSの始動性はいかなもんで？
FZの始動性の悪さはかなりのもんだが改善されていますか？
冬場一発目でかからなかったら20分待ちとか言うことは無いですか？
FZは自慢じゃないが1週間以上放置すれば大変なことになりやすい。

600ccの方に興味があるので、どなたか>>671さんの質問へ回答してあげて下さい。

雨やっぱり止まんかったな。
この降りだと今日は走りに行くのは無理ぽい。
大人しく仕事してっかな。
雨や用事等が入って暫く乗れないとストレス溜まるな〜。

＞751
そこまでFZSは始動性悪くないなぁ。
一発目で掛からなくても、まず２〜３発目で掛かるよ。
確かに本打者とか（常に一発）に比べれば掛かりが悪いとは思うけど。
取りあえず、２週間ぐらいは放置しても大抵一発目で掛かる。
イリジウムプラグ入れれば、マシになるという話も聞くけど。
もうノーマルプラグ買っちゃたしなぁ。

次スレは「FZS海苔ってきもい」にしませんか？

欧州でFZSはディバージョンの後継モデル「でも」ある･･･と聞く。
だから、国内では売れない･･･実は比較的売れている･･･売れている割に話題にならない･･･のか。
まぁディバよりはマシってくらいか。

>>755
せめて「?」はつけといてね。

世間的には、FZS乗りは・・・ていうより2ちゃんねら〜は・・・なんだけどね。

FZS1000は始動性はイマイチだと思う。キャブだからかな？(関係ない？)
ただ、始動に苦労するというほどじゃなくて、
「最新設計の現代的なバイクなんだから、もうちょっと良くてもいいのにな」
と思う程度。

始動性の悪さは、FZSの数少ない欠点だろうなー。
排ガス規制のためだという話を聞いたよ。
暖かくなって、少しはマシになったけど、一発ではなかなか。

でも許してます（ﾊｧﾄ

キュルキュル……キュルキュル…… (ﾟдﾟ)ｱﾚｪ??
キュルキュル……ばうぅ〜〜ん！　（＾ｖ＾）ｶｶｯﾀ!!
こんな感じ。

そうそう、そんな感じ（ｗ

始動性悪いかななぁ。
おれの個体については少なくともチョークＯＮアクセルオフの
取説どおりの始動法で始動しなかったことないけど。

チョーク使わなくてもわずかにアクセル開けて始動すれば止まらないし。

エンジン暖まってから一旦停止した後の再始動時の
キュルキュル回数はなんか多い気がするけど。

>>671
ワシの乗っている600も低回転域は、非力＆ガサツです。
1500回転以下はエンストしやすく、スムーズに回転しません。
低回転域の粘りは、スーパーフォアどころかＶＴＲにも劣ります。
まあ、乗り方と馴れで充分カバー出来ることです。
此れも、ワシの個体での実感でしかないので、
一概には言えないことだとは思いますが、
ＦＺ４００の頃からのヤマハ的な部分と思っております。

>>762
同意。ポクムもかからなかったことはないよ。
始動性というとかからないイメージがあるから、
キュルキュルが多いというのは言い得ているとおもう。

FZS1000って、3〜6速がクロスしすぎでないかい？
慣らしだと100km/hも出せないし、125並にギヤチェンジ
頻繁になる。

＃200kmまでは4000以下、1000kmまでは5000以下にしようと
＃思っとりまつ。

クロスしすぎてるっていう印象はなかったです。
ファイナルが低いなあとは感じましたけど…。

>718
低いギアまでまんべんなく、丁寧にシフトすれば
いい慣らしになって却って良いのでは。

と言ってみるテスト。

どっちかと言うと
1〜3速あたりを、もっと下方向へ修正＆クロスさせて
6速はオーバートップとして割り切ったセッティングにして欲しかったな。

>>767

レス元が離れているときは
「>」ではなく、ちゃんと「>>」にしてくれ。
見づらい。

モトＧＰ　加藤クラッシュで重傷
http://www.yomiuri.co.jp/hochi/flash/hc_5.htm#00030406153316654740

オートバイ・モトＧＰで加藤選手が転倒、意識不明に
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20030406i405.htm

>769
>>765の間違いだ。それにしても…まぁいいや。

>>765
むしろ慣らしで全ギア使えるようにする為かも(^^ゞ
//そんなこたねぇか。
慣らしが終わればきにならなくなるのではと。
//それよか大治郎が心配で仕事が手につきません。。。

ギヤですが、特に３→４が近いと感じました。５→６は仕方ない
のかな。シフトアップしてもエンジン音あんまし変わんない。

慣らしはギヤの慣らしと思って、きっちり丁寧にやってるつもり。
クラッチしっかり握って、「ガッ、コッ」と入ったのが判ってから
繋いでます。偶に「コンッ」て入れちゃうけど。

オイラの何か１速→Ｎに入れにくい。
２速→Ｎはまだマシなんだけどな。信号待ちで
なかなかＮに入らず、ガチャガチャすることもしばしば。
変なクセつけてしまったかな？

>774
いいオイルをいれてみては?
あるいは添加剤いれたりしてますか?

>>775 純正ｴﾌｪﾛってそんなに悪いとは思えんのだが。
冬眠から覚めさせたらギアが硬い。3ヶ月放置すると
オイルが下がっちゃうんでしょうか?
ギア入れると「バコン！」ってすごい音がするよ。

＞775
添加剤は入れてないんだけどね。
もうちょっと良いオイル入れなイカンかねぇ。純正でも
大丈夫かなとオモテ、使ってたけど。
やっぱＲ１ベースのエンジンだから、もうちょっと気を
遣わんとイカンつーことかな。

＞776
３ヶ月放置だと、流石にオイル下がってるんじゃ？
２〜３週間程度の放置だとそんな症状は出ないから。

>>777
スリーセブンオメ。
純正でもいいと思う。
オイルは質より入れ替え間隔説を支持。
FZS1000クラスになるといいオイルでも
攻めると早めに劣化してしまうものらしく、
3000キロごとにいいオイルより、
1000キロごとに普通のオイルのほうがぜんぜんいいと
某レース系ショップメカニックに聞いた。
環境には厳しいけど(^^ゞ

始動性に関するレスみなさんありがとうございやす。

てかFZと大差無さげだ・・・
まあFZみたいにキャブに欠陥があるわけでもないだろうから、まだマシかな…

＞778
サンクスコ。そういえば777でつた。
オイル変えてから、まだ1500�qぐらいの走行だけど
何か真っ黒のような…。最近暖かくなったから、走行距離
は短いが、交換した方が良いかもなぁ。
というか、消耗品は早めに交換がイイに決まってるんだけどね。

オイルの黒さはあんまり当てにならんです。
300Km程度走っただけで結構黒くなりますよ。
見た目黒くなるから精神衛生上よくないけど、黒くなっても規定距離数/期間は性能を維持するように設計されてるそうです。

高性能／高価なオイルほど黒くなり易い傾向がある。
エンジン内部を洗浄する性能が高い。だから早く汚れる⇒黒くなる。

心配しないでヨシ

ギアの入りが悪いときは、オイル交換以外に打つ手はあるのだろうか。
行く先はOHかもしれないけど。

温度が上がってニュートラルに入り辛い場合は
エンジンをストップさせると楽に入るようです。

＞781、782
無知な漏れに御教授サンクスコ。

そろそろＧＷ（といっても今年は大型連休ではないが）
が近づきつつあるけど、皆さん何ぞツーリング等の予定
立ててます？
漏れは今のところ、中国地方へ逝こうか紀伊半島をウロチョロするか
で悩み中。

オイルは純正で十分っーかぁー　一番いいんじゃない
極寒　酷暑の実走行テストしてエンジンの状態を確認し
オイルメーカーに発注してるんだぜ

>>786

そこにはコストという大きな罠が

っていうか使用用途とか温度とか主に使う回転数なんかで
一番いいオイルは変わるものだとおもてたよ。

ヤマハ純正のエフェロは大変優れたオイルですよ。
詳しくはオイルスレ（過去スレ含む）をご覧ください。

age

でもまmotulとかelfとかで快調になった人もいるらしいので(各個人HPより)
とにかく純正マンセーと限定するのもな。(エフェロをひていしているんじゃないよ)
試してみてみんなで報告しあおうぜ。

>>790
単なるageだけどIDが…いいな。。。

レッドバロンのオイルリザーブじゃダメダメですか？
かなり安い気がするんで頻繁に交換してます。
今のところ特に不調はないけど。(2年間、10000キロくらい)
オイルによって快調になったってのは、不調だったのが直ったってことなのかな。
それとも燃費がよくなったとか出力が上がったってことなんだろうか。
とりあえず出力やトルクや特性は、レッドバロンのでも特に不満はないんだけど…
…よく「オイルリザーブはクソ」という意見を見るんで、なんとなく不安といえば不安。

>>793
バロンのやすい方のオイルは、オイルマニアからすればくそオイルだけど
こだわりのない人には安い普通のオイルですよ。
スズキ、カワサキ純正レベルのオイルです。
俺はこだわりないんで。３千キロ交換で使ってますが問題はないよ
前のバイク７万キロ持たせてそのまま売ったからね

頻繁に交換するなら
まったく問題ないと思われ。

慣らしって、やっぱり1600kmまで必要？　単に1ﾏｲﾙって区切り
がいいからだけのような気が。
日本車なら1000kmが多いよね。

age
ながーく乗る場合は一応慣らしといたほうがいいんじゃないかと。

今日、１日慣らしツーリングして1000kmまでいきました。

帰りにちょっと気になる症状が。
帰りは高速乗って5000rpmで巡航（１時間ぐらい）して、その後
渋滞でファンが頻繁に回ったのが関係するかわかんないんですけど、
、、、
今まで2000rpmでクラッチ繋いでもグゥゥゥって加速していったのが、
上記渋滞の後はグォッグォッってガクガク（分かり難くてｽﾏｿ）する
ようになりました。ノッキング？　3000rpm以上だと問題ありません。
単に熱だれでトルクが落ちただけでしょうか？

>>798
エンジン温度が上がり気味になると、その傾向が出る。
そんなもんだ……と思って乗るしかない。
夏場の渋滞・超低速走行の時なんか、うっかりすると
エンストする(^^;

VFR800

>>798
オイル変えればなおる。
と、思いたいな・・・

>>799、>>801　さんすこ。まだ慣らし中、しかも初めて高速走ったので
ｴﾝｼﾞﾝに悪い事してしまったかと、、、

とりあえず次の休みには初回点検するので、ｵｲﾙ交換して様子見まつ。

>802
多分大丈夫だよ・・・
ノッキングだとすると、ガスのかのうせいも。
廃屋つかってる?一応廃屋指定のばす。
銘柄もあるかな?

ゾイルを入れれば解決します。

>>803
前にＶ２乗ってたときに片肺になった症状を軽くしたｶﾝｼﾞです。
低速でｶﾞｸｶﾞｸ、ある程度回すと問題ない。やっぱノッキング？

ガスはレギュラーです。バイク屋（YSP）も外国のハイオク指定は
日本のレギュラーで問題ないと言ってたし、実際問題ないと思う。
↑
どっかのコピペかいっ（笑）

マジにレギュラーです。ハイオク入れると始動性悪くなるという
話もあるし、実際どっち入れてる人が多いのかな？（街乗りで）。

悪いこといわないから一度廃屋にしてみれって。
たしかにマニュアルに指定されているオクタン価は
限りなくレギュラーには近いけど、やっぱ廃屋指定だからさ。

といっても銘柄によってオクタン価が違うだろうし一概には言えない。

ぬ、落ちそうだ…
>>803
ずっとエネオスの廃屋使ってます。いままで変な症状でたことなし。

>>806
いつもハイオクにすると粘度が高いのでジェット類（ジェットニードル
・ニードルジェットホルダ）の磨耗が激しい4

>>808

そんな話し始めて聞いたよ
でも、廃屋にするべきだな。

ども。>>798 の症状がとりあえず治りましたので結果報告。

今日1000km点検でバイク屋行って見てもらいましたところ、１番プラグ
がかぶり気味だったとのこと。やはり低回転で１気筒死んでたみたいで、
ここにカキコした内容を店員に伝えると、キャブのガスを抜いてみよう
となり、結果低回点でのガクガクは無くなりました。

今日乗り始め（当然オーバーヒートはしていない）でもガクガクしてたため
熱だれではなさそうだったので、原因（キャブ　元はガソリンが悪？）が
分かって良かったです。

調整してくれた兄ちゃんは、ガソリンにゴミが混じっていてキャブがつまり
気味だったのではという話でしたが、本当かどうかもう少し様子見てみます。

>>809
俺もはじめて聞いた。ぐぐってみたりしただけだが、
そんな話どこにもなかったよ。磨耗があったとしても
もともと廃屋指定のバイクなんだから、それもみこし
てつくってんだろう。

>>810
なおってよかたね。

FZS600がヨーロッパの排ガス規制でピンチらしいですな。
そろそろFMCかなあ。そうなれば恐らくFI？
エンジンもやっぱR6ベースにチェンジなんだろうか・・・

てか2004年型なのかなあ。

>>810 過去スレ参照。記憶で逝って申し訳ないが
新車のﾀﾝｸの中には防錆剤がぬってありそれが解けているって
いう話が無かったっけ？関係あるのかは知らないが。

>>813
その過去レス（？）は知らないが、バイク屋も防腐剤の話出してたけど、
「1000kmも走って給油３回してるから違うだろうし・・」と言ってた。

何にせよ、再発しなければよし。
ちなみに、点検してキャブのガス抜いてもらったときはタンクがほぼ
空だったので、山奥で入れたガソリンが原因だったとしたら再発しない
と思われ。キャブ自身が原因だと、、、修理（調整？）かぁ（鬱

墜ちるのか？　このまま。

兄弟よ。応援age

応援さんくすage

（＾＾）

あげーー

誰かイリジウムプラグ入れてる人いる？
始動性と燃費が多少良くなると聞いたんだけど。。。
効果があれば入れてみたいっす。

マフラーを古駅にするかどうしようか迷ってまつ
えぐざっぷとっぱらったらなんか変わる？

低速は、はっきりと体感で細くなるとのことです。＜EXUPなし

ふぇいざー欲しいんだけど、ジムカーナには使えないよなぁ・・・
一回こけただけで、フロントカウル全損とかになりそうだもんなぁ・・・

>>823 だから過去ｽﾚ見ろよ。へたれが。
卑の字！なんか言ってやれ。

ＵＫ仕様
南ア仕様
北米仕様


どれに仕様か迷ってるんだけど、おまいらのＦＺＳはどこ仕様ですか？

02大英帝国仕様

ちまたでは南ア仕様が多いようだが．．．
ちなみに、たっちんにょはぁ〜♪のＣＭはえげれすで
作ったらしいけど、ヤマハはえげれすにチカラ入れて
るってこと？
てか、なんで02大栄定刻仕様なん？

01のスウェ〜デン

平成１３年式の独逸仕様です。

プレスト（の'03）は南ア仕様でつ。ライト＝左側通行仕様、
メーター／ODO＝ｋｍ仕様。

01UK仕様青

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>829
第３帝国仕様って100馬力仕様？

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>833
９５馬力です

日本以外でも馬力規制あるんすか。
R1とかは「あの出力でないと意味がない」ということで国内仕様がないっていう話を聞いたんだけれど、R1もドイツ仕様あるのかな。

大型免許取ったらFZS600が欲しい

>>835
1000で９５馬力？
それとも６００の方でつか？

600の話はあんまり聞かないけど、実際のところ、どうなのよ？
メチャ速カウル付き軽量ネイキッド系　という認識でよい？
んでもってやっぱり速くて軽くて乗りやすいの？
同じ値段で国内リッターバイクが買えるのに敢えて買う価値はあるの？

オーナーの意見はどうよ？

>>836
あるよ。スイスなんかは日本より厳しいらしい。
オーストラリアもあったんじゃないかな。
ドイツはどうか知らんが…

>>838
すみません、肝心なこと忘れてました。
私の単車は六百の独逸仕様です。

>>841
だったら>>839にレスしてやりなよ。

今日、浜岡（静岡県ね）のYAMAHAの試乗会に行って来ました。もちろんお目当て
はFZS1000。
XJR1300とXJR400とFZS1000をそれぞれ2回ずつ乗ったんですが、FZSはいいですね。

・乗っててても止まってても軽い。
・回しても（8000ぐらいまでは回しました）回さなくても楽。
・ポジションも楽。
・150km/hほど出してみたが、カウルがあるのはありがたい。
うーん、ほしい。
けど、あのバイク、街乗りなら3速以上はいらないじゃん(^^;

いや、街乗りで6速でトロトロも走れますよ。
燃費重視ならそういう走り方もできます。
この辺は大排気量の４発なら全部そうでしょうけど…。

age

age

南ア仕様は143PS 左側通行仕様のヘットライト
プラスメータ＆ODOともにｋｍ
んでもって乗りスーィ♪

もう他のを選ぶ理由がぬぁ〜い

南ア仕様は143PS 左側通行仕様のヘットライト
プラスメータ＆ODOともにｋｍ
んでもって乗りスーィ♪

もう他のを選ぶ理由がぬぁ〜い

>>839
同じ値段で買える国内リッターと言えばネイキッドになるが
骨９以外は全部重いじゃん。
唯一軽い骨９もカウル無しだしな。
同価格帯では唯一のカウル付きネイキッドってことになる

>>849
山賊・・・

>>849 レスさんくす。
600でも逆車手数料払えばＶＴＲやＳＶを買える値段ですよね。
骨９は実勢70ﾏｿ位で安く、カウルは後付けすればいいし。
敢えてFeather600を買った理由を知りたかったりします。

実は結構迷ってるんですよ。楽珍600もいいかな〜って。
高回転型エンジンの微震動の有無もきになるところです。

>>851
ああ、VTRやらSVの存在を忘れてたわ（ｗ
俺の中では燃費の悪さや熱さでNGかな。もちろん走りは面白いんだろうけど。

リッターでなくフェーザー６００を選んだ理由はまー、総合的判断かな。部分的には
他に乗りたいバイクもいっぱいあるのだが、燃費、タンク容量等を考慮してな。
それに俺のメインの使用用途はワインディングを絡めた下道ツーリングだから
６００で不自由することはない。
スタイルが好きというのも大きい。

振動は何故かフロントカウルがびりびり震える。低回転でエンブレ使った時。しかし
手が痺れるというような振動は無い。ちなみに俺の６００は２代目（０２モデル）さ・・
理由は聞いてくれるな・・ちなみに以前は０３モデル。

バイク板にいるやつで加藤大治郎氏知らない香具師いないよな。
なんつっても世界チャンピオンだからね。
まじで、ヨーロッパでは中田より有名だよ。

2chバイク板まで追悼モードになってるとはおもわんかったが。
謹んでご冥福を・・・　　　

ここの住人 ４、５人しかオーナーおらんのか？

もっとおらがバイクの自慢してくれよ〜　＞ ＦＺＳオーナー

改造ポイントとか
完成度高いからいぢるとこないってのもわかるけどYO!
せめてまふりゃ〜とＢ／Ｓぐらいは替えちゃってるでしょ
お金あるやつはホイルとかサスなんかも替えてストロボカラー
にオールペンなんかも

ここにはそんなやつはいないのかい？

>>853
ありがとう、参考になりますた。

最初にやった改造は……
納車時にマイル表示メーターをキロ表示に換装。

ノーマルで充分な性能だからあんまり改造しないのかもね。
もう少しだけ軽くしたいくらいかなぁ。
タイヤはそ近いうちOEMから交換予定。

社外品に交換したのって、スリップオンマフラー、Ｂホース
スクリーンぐらいか。あとは、今度タイヤをディアブロに換え
るぐらいだな。
Ｂステップも気にはなるけど、シフトロッドが外側を通るタイ
プばっかりだからヤダなぁ。
エンケイのホイールが激しく欲しいが、先立つものが…。

>>858
エンケイのホイール、私も気になります。
「どうせン十万払うんだったら、マグ鍛造にすればもっと軽いよ」って言われる
けど、こんどは信頼性や耐久性が気になります。
エンケイなら、ほぼ純正としての位置付けだから、デイリーユーズでも問題ない
かなーと期待してるんですが、たしかにマルケジーニなんかよりは重いですね。
それでもノーマルとは劇的に違う！というのであれば、買いたいです。
どなたか、インプレを紹介してくださいます？体感した人の意見が一番かな、と
思います。

スクリーンは替えたほうがいいって聞くね

趣味の範疇やろけど、マフラーはどこのがイイのですか？
やっぱ江具雑布は残したほうが無難かな

軽量化したいならチタンでフルエキをオススメするが｡｡｡

ホイル軽量化するとバネ下変わるからサスセッティング
も必要かも

あっ、そうそう カウル内側って結構なスペースあるけど、
ただでさえシート下の収納がほとんどないバイクだけに、
ちょっとした小物入れなんかあったら便利

つくったらみんな買ってくれる？

エグザップ

ボブサップ

ゴロが似てなくもない気がしたが

イグザップ

>>860
RFとかZZ-Rとかゼルビスみたいなやつ？　＞小物入れ

>>860
スリップオンは、アクラと忠男（？、字忘れた）のキングコブラ（？）が
データ上では数字が出てるらしい。
エグザップを残すか外すかについては賛否両論。
ただ、外すと低回転（４千回転未満）は弱くなるという話。
しかし、フルエキによる軽量化の恩恵があるので、それ程気にならない加茂。

ロボコップ

チョト外れてきた か

YPVSやRCバルブのようにさほど重量的に気にならない
程度のモノだったらいいんだけどね　＞ＥＸＵＰ

FZSで吸気系チュ〜ンやってるひといる？
R1ならともかく、フェーザーでそこまでやるってのは
いないかな

青の01型ＦＺＳ６００に乗っております。
スクリーンを取り替えて外装はエンジンガード（02型用）を付けて、リアフェン
ダーの延長（ＦＺＲ１０００から流用）してスイングアームに付けるフェンダー
（イギリスから個人輸入）付けてハンドルグリップを青いのに交換。
電装系にアーシング（ＸＪＲ用）と点火プラグのケーブルを青いのに交換。
荷物がつめるようにクラウザーのＫ３トランクをくっつけてます。

買ってから一年半経ちますが、走行距離は１５００キロ・・・・・（しくしく）

01青のFZS1000UK仕様に乗っています。
改造というほどの改造はしてませんねぇ。たしかに完成度高いですよ。
静かに走りたいんでマフラーは変えれませんし…。
前も言いましたけど、直したところは
MRAツーリングスクリーン、レディバードのフレームスライダー、どっかのインナーフェンダー、自作アーシング(体感効果なし)、磁石つきドレンボルト。
一番大きいのが、ホイール塗装かな。ダンデライオンイエローに塗っています。(ノーマルホイールのまま塗っただけです)
グラブバーを犠牲にしないキャリアをつけたいんですが、なかなか見つかりません。

かならずと言っていいほどスクリーンはみなさんとっかえてますな

エンケイのホイールへ換装したひと、います？

>>867
02型用のエンジンガードをお付けなんですね。
すみませんが、左側（チェンジペダル側）はどのような配管でどれくらい横に張り出ているか教えて頂けませんか。
02型用のエンジンガードは画像が無いもので…

皆さん立派な盆栽をお育てで

他車種に比べれば、盆栽は少ない方だとオモフが。

ノーマルの小さいスクリーンは、あれはあれでアリだと思う(スタイル重視)。
しかし長距離のツーリングをやり始めると、大きなスクリーンがほしくなるんですよ…。

FZSにのってます。
エンジンR1にのせかえました。
フレームもR1に換えました。
外装もR1に換えました。
R1になりました。
逝ってきます。

ところで「盆栽」というのはカスタマイズに情熱を傾けている人のことですか？文脈から…。
あるいは、それでいて走っていない、というのも追加される？
FZS1000買った人は、カスタマイズ目的の人は少なそうだけれど。

我がFZS1000は０２モデルの青
仕様はどこだか忘れたがメーターはマイル表示です
ツーリングがとても楽しいバイクなので満足してます
こういう使い道なので改造はスクリーンとパニヤケースのみ、
そしてこれから四国へ行って来ます

>>876
忙しくて殆ど乗れず、家で眺めて悦に入ってる人も含みます。

>>871様
具体的な形状とかは、説明がめんどくさいので省略します。




とか言ったら、怒られるのでユーロヤマハのページへ飛んでみてください、
結構色々ありますよ。


ttp://www.yamaha-motor-europe.com/accessory_files/accessoriesDisplay.cfm?fGroupId=44&fProductId=402&fPageId=283

僕はドノーマルです。強いて言えばイリジウム入れて、
タイヤＢＴ010にしたぐらいです。今7000キロ変えてから走ってますが
まだもつようです因みに9ヶ月で2万走りました
それで思ったんですがオイルは4000キロ交換くらいが丁度良いみたいです
今回つい5000�`で交換したんですが、ギヤのハイリが悪くなりました

盆栽は少ない方なんじゃないかな。

大型でありながら気張らず乗れる、いい意味で実用バイクだと思ふ。

オイルは純正ですか？>>880

>>880
ぬ、新しいオイルを入れて調子が悪くなったの?

>>882
赤男爵の良い方のオイルです。店員が10000円のは
そんなにいいもんじゃないが15000円のはその銘柄のなかで
上から2番目のオイルといってましたＦＺＳならこっちの
オイルが良いよっていってくれたので
>>883
いや、いつもより1000�`多く走った（4000だったのが5000�`）
からギヤの入りが悪くなったってことです
文章下手ですいません

マ、マジ!?（ﾟдﾟ;）
ジョークだよね

うん　ジョークに決まってるさ　>>884

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046643387/164

この感想、どう思う？

>>886
曲げ方が慣れてないんじゃないですかね。試乗だし。
FZS1000はフレームのトップレールとダウンチューブが両方太いから、倒しこみが独特だと思う。
すぐに慣れてしまいますが、いろいろ比べると気になるのかも。
あと、試乗した人が何に乗っているかで、どうしても評価には偏りがでると思います。

>>887
俺は試乗はした事無いけど、跨って感動したのは、サイドスタンド払って垂直にしようと起したら
「うお…FZより軽いやん」
だったことだなあ。
あとライトが無慈悲なまでに明るいのも羨ましかった。ハイビーム要らないやん。
FZなんか夜間走行はハイビーム使用が前提だもの。ロービームじゃ夜の高速は90キロでも怖い。

良いマシンなのは分かっているし気にもなるけど…
140psオーバーを扱いきる自信は無いので、600かTDMにしとこうと思ってます。
ああでも1000も良い。男なら1度はリッターに乗りたい気もする…

>>884
オイル入れたらなおったってことね、了解。

>>886
そんな評価はじめてみた。
固体差かな。

漏れもまだ乗り始めたばっかりだけど、そんなに切れ込みは感じなかった
から、セッティングかなと思って。試乗車で足着きよく見せようとサス
最弱とか（それが切れ込みに繋がるかは知らん）。

逆に、コーナで切れ込み感じる場合、サスセッティングで補正できるか
聞きたい。

>>田舎ライダー 氏
漏れも同じように悩んで、最後の一文に負けたクチ。（ﾅｿｶｲｽﾚの（仮））

>>888
私は1000乗りですが、140ps扱いきれてないです。
峠では1速9000rpm〜とか確かに使いますが、そのときにスロットルが全開かというと…。
大出力は余裕分ということで、別に普段から最高出力振り絞らなくてもいいじゃないです？
単純に、そんなにぶん回さなくても楽々速いんで、そーいう意味ではリッターもよいと思います。

>>890
一般に、キャスタ角が立っているほど切れ込みやすいと思うんで、サスセッティングの結果、前下がりで後ろ上がりなディメンションになった場合、切れ込みやすくなると思います。
車高調機構は(標準には)ないから、プリロードやダンピングの設定で…そんなふうになるかなあ。
着座位置の影響もあるかも？

>>>888
細かいこと言うと998cc
リッターまでいかない

＞888
140馬力オーバーを公道で扱いきれるヒトは滅多にいないと
オモフ。
そんな運転しょっちゅうしてたら死んじまう。

>>892 900cc以上をﾘｯﾀｰと呼ぶ

>>894
え？1ℓあるからリッターって呼ぶんじゃないの？
0.98ℓだからリｯターではないはず

だいたい1リットルあればいいんじゃない？
リッターオーバーと表現したら最低でも１リットル要りそうですが。

901cc以上だったきもするけど
とりあえずFZS1000はﾘｯﾀｰですよ

（´・ω・`）切れ込む……かなぁ？

ＦＺＳはリッターバイクにしては車重が軽く、
長いスイングアームとたっぷりとストローク
のあるフロントフォーク、などの足回り、
そして少し高めの車高によって、非常に
バランスの取れたマシンに仕上がっている

Ｒ１ゆずりのハイパワーエンジンを搭載しながらも
その走りは非常になめらかで、車重の軽さもあいまって
とても素直なハンドリングであるという印象をもった。

倒しこみではやや切れ込むような感触を受けるが
あくまで自然で、切れ込むような感じやオーバーステア
といった類のものではなく、まるでバイクが意志を持って
いるかのような錯覚をおぼえるほどしなやかなコーナリング
を味わえる。

また、程よく寝かされたキャスター角と長めのスイングアーム
が生み出すＦＺＳ特有の安定性は他のバイクとは比べ物になら
ないほどで、たとえ高速でコーナリング中であっても安心感と
違う意味での驚きをライダーに与えてくれる。

実に頼もしくて楽しいバイクである。

いやリッターっていうのは1ℓの1を省略してのリッター
だからFZSは正確にリッターには満たない
四捨五入したらリッターだがな
数学上そうなるぞ。9Rとか忍者をはたしてリッターバイクと言われてきただろうか
否！！いわれてません
ついでに900げｔだ

うーん、だけど最近は６００クラスが充実してるから６００
に対して９００cc台をリッターという風潮があるんじゃないかな。

>>901
正確に言えばの話よ
FZS1000FAZERではなく
正確にはFZS998FAZER
よくドカティーとか正確に言ってるじゃない999Rとかさ

名称が排気量に正確なのはＴＷ２２５くらい。
と言おうとしたら、あれ２２３ｃｃなのか…

ふ〜ん

　　　　く　だ　ら　ん　

マフラー交換を検討中です。EXUPは残しておきたいので、スリップオンでお薦めはありますか？

もしかして…俺のせいで荒れてる？

参ったな。

まあいいやん。XJRやらCBより遥かに過剰なパワーの持ち主である事だけは間違い無いだろしさ。

いや、907のせいじゃなくて、どっちかというと、
この世には正確にはリッターバイクというものは存在しないんだ！
と主張してるひとに対して「リッターつうてもそんなちょうどじゃなくてもいいやん」
って感じだと思われます。
というか、このくらいだと荒れてるというわけでもないんじゃないすか。

まあ無意味な理屈で場をかきまわす香具師は常にいるもんだ
放置しる

サウンド　パワーアップ　見てくれ
マフラー選びにおいてこのうちどれ
を重視してるかぐらいはアピールしよう　>>906

>>900 9Rとか忍者は900ccじゃなかったけ
ﾘｯﾀｰクラスは901cc以上

ニンジャ(GPZ900R)は908ccだよ。
まあどうでもいいじゃん、もうその話はいいよ。
なんというか下らない議論な気がする。

よく俺は忍者のってる奴に0.9リッターって言ってたな（笑）
リッターバイクって1000cc超えてないと呼んではいけません
したがってFZS998FAZERはリッター未満です

Z1000
のスレまた落ちたの?

プレストさぁ〜ん。
アンケートハガキの項目に
りったーだ、そーじゃねーとか
くだらね〜ことで言い合いをして楽しむって項目を追加してください（ｗ
磨いて楽しむってのアリなんだから。

ほぼ１０００ならリッターだろ？たかが数ccにこだわるなよ。
第一どんな車種でも名前より実際の排気量は少なめになるんだから。

　　　　　　　　Ｆ　Ｚ　Ｓ　糊　は　馬　鹿　ば　っ　か　リ

↑　−５点

なんかクダラン事言ってる香具師がおるね。
998ccだからリッターじゃないってか。
そんなこと言ったら、R1000・Ｒ１・９Ｒ等結構な車種がみんな
駄目じゃねーの。
各車種のスレ逝って、同じように煽って来れば？

ホント重箱の隅つつく応用の利かない口ばっかりの
キモヲタのヒキコモリ野郎はどこにでもいるのな。
何が１０００を正確に超えなきゃリッターじゃないだ。

そんなキモヲタは誰かに説明するときに

４００は４００じゃない。３９８くらい
５０は５０じゃない。４９くらい
７５０は７５０じゃない。７４８くらい

４輪の２０００は２０００じゃない。１９８８くらい

とかいちいち説明してるんだろうな

お前らホントおヴァカな香具師ばっかだな

冷えてるときは998ccでも、エンジンあったまると熱膨張
して1000ccになるんだよ！

んなこともしらねーでガタガタ御託ならべてんじゃねーよ 支根

こんな話題で盛り上がってしまうなんて…まあそれはそれでいいか。

１２Ｖのバッテリーは正確に言うと･･･

01に買ったひとはそろそろ車検のひともいますよね？
ユーザ車検でここに注意とかありますか？

>>922
俺はスレ落ちよりましだと思って、それほど嫌悪感はない。
925まできて、次スレも期待できるのでむしろ感謝か。。。
阿保なのにレスはつけないけどね。

>>919
そうそのバイク等もリッターじゃないよ
>>920
そうだね400は400でないわけで
50は50じゃないわけで
お父さん・・僕がんばってます
お元気ですか

テユーかオマイら自分がリッター乗りって見栄はるのﾔﾒﾛﾖ!!
0.98リッターといえ!!!ば・か・や・ろ・う!!!!

もしかして998ccをリッターということについてムカついてるとか許せないというかたなのでしょうか？
素でFZS1000はリッターバイクだと思っていたんだけれど。
R1やR1000や9Rや954RRのことをリッタースーパースポーツとかまとめて呼ぶことがよくあるんで、そのノリなだけで。
あと、0.98リッターじゃなくて0.998リッターっすね。でも長くて言いにくいな。
ところで926さんは何にお乗りで？

>>927
いや、９２６はただの煽りヒキコだよ。
いつも周りの０．９８リッター乗り（ｗにいじめられてんだろ。

それに普段自分がリッター乗りだなんて思ったこともないし
見栄はったこともないが何か？
つか、今時リッターとかで見栄はれる（はってる）と思ってるのが
何よりイタイ厨房だな＞９２６。

ま、一生涯君だけは４輪語るときもバイク語るときも
正しい排気量で語ってくれたまえ。以上。

いや、文面から、ご自身は1100とか1200とかに乗ってるひとなのかなぁと思ったんです。

って、それはいいんだけど、924でも書いたんですが誰か車検通したひといませんか？
ユーザ車検でも店に依頼でも、どのくらいかかったかとか知りたいんですが…。

926はリッターに乗りたくても乗れず、難癖つけて喜ぶヒッキー
なので、以後放置で。

892です本当に僕嬉しいんです
だって892＞930までほとんどの方が釣られてくれたんですから
まあ、その中にも僕も少しは入ってますが
実は釣りで魚釣れた事ないんです（あまりやったこともないが）
でも魚より人間がたくさん釣れたのは本当に嬉しいです
このレス数158女子以上かな　(^0^)ｖ　てへへ
また釣りにきます。ありがとうございました
また釣られてくださいね　　　　　ﾌﾟ

　　　　／⌒￣ヽ
　　　　川川川川　　　　　　(´´
　　　　||□Ｕ□川　　　(´⌒(´
　　⊂（　-=-　川ﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;; ｽﾞｻﾞｰ ｰｯ

前に車板住人から言われたが…
バイク板ってネタでやっているのだとは思うけど(そう信じたいけど…)
釣り易いよね。俺も某祭の時10人程釣った経験が…
前述の女も釣り師だよねえ。

まあマターリ行きませう。
車種別スレはマターリ行くが吉かと存じます。

↑俺のほうがｲﾊﾟｰｲ釣ってるYO
さあ次スレのタイトルでも考えるか
▲FAZER乗りって魚以下？▲

>>931
あれで釣りか？俺にはとても巧妙な釣りには見えないな。

ぱくぱくっ(笑)
普段あんまり伸びないスレだから、釣りでもなんでも反応してしまいます。

はーい！喜んでつられますた！

ちなみに次スレだが、892が重複クソスレ立てたら、速攻削除依頼するんでよろしこ。

漏れの行きつけのバイク屋では車検は全て同一料金です。
金は無いけど、行きつけの店は大事にしたいので
頼むことにしました。

906ですが仕事で丸一日見れなかったです(-J-)住宅街に住んでるのとバイクの性格を考えてアイドリング音が控えめであればいいです。スリップオンで低速から力モリモリってのはありえんですか？

アクラポヴィッチとか･･･。

低速域(アイドリング〜3000rpm程度)で、ノーマルマフラーをはっきりと上回るリプレイス品はなかなかないと聞きます。
スリップオンでも、フルエキよりは低速が細くはならないものの、低速域はノーマルよりやや細る傾向にあるようです。
もう少し上なら、大抵のスリップオンはノーマルを上回る動力性能を体感できるようです。