【街も林道も】SL230でトッコトコ【散歩道】

何度、落ちても頑張ります。粘りのあるエンジンに倣い、SL230スレも粘りましょう。
たとえXLの存在に押されてもSLはいぶし銀のごとく輝き、その輝きは劣らない。
類稀な外見の奥に潜んだ力強いポテンシャルを見逃すな!!

わーい７げｔ

３の下の人も大変だな

下の人などいない！

今日オイルとエアフィルター交換してきたよ。
ついでにSHOEIの新型ホーネットも注文してきた。

あ、ホーネット使ってる。
夏とかシールド取っ払ってゴーグル着けるとかできないかなぁ…
なんか涼しくなるんじゃないかって企んでるんだけど…

復活あげ。

ホンダさんよ、そろそろ色くらい変えろや！

生産終了の噂はデマだったのかいな？カタログ落ちの気配はまだ無い…。
ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ　ﾜｼｮｰｲ!!

このスレも近いうちに消えるだろ

みんなどんなメット被っていますか？
車体が銀色の場合、銀のメットにしたほうがスッキリ見えるでしょうか？

>>11

いろいろ試してみたが
自分が一番しっくり来たのが
白のトライアル用ジェットヘルメットだった
車体の色は銀です

銀メットだとシブくなりすぎそうだったので漏れは避けた。
１月発売の、ジパツーに載っているSLの娘も銀メットﾀﾞﾀｰﾈ。そういえば。

ジェットヘルって顎、寒くない？

>>14
フルフェイスと大差ない。

今日、中古ですけど注文してきますた。

今まで銀だったけど黒に変えた
メットはオフのフルフェ

>16
おめでとう

寒いからかれこれ1ヶ月乗ってない。1ヶ月放置したら
エンジン始動キビシイかな？

>>18
キツイんじゃないかと。

>>19
と　とりあえず土日あたりに見てみるよ、、。

>>6
XV以前のモデルはいざ知らず、NEWホーネットで暑かったら
オン用フルフェイスなんて使えないだろ・・・。
VからNEWに買い換えたけど随分涼しく感じたぞ？

>>11
つーわけでブラックパールのNEWホーネット。

お,また立ったね
漏れのＳＬもマターリ距離伸ばしてるけど
なんかクラッチが逝ったっぽい
エンジンの回転数だけ上がって,４０km/hしか出ない...
いくらかかるのやら...

保守

車体のデザインとテール・ランプ周りのデザインが合わない（絶望

雪国なんで１ヶ月放置。
おまけに初期型。
セルはまわれどエンジンかからず。
鬱。

HONDAのHPがリニューアルされてるけど、主なラインアップの
とこにSLが無い、、、。その他の機種のとこからSLのページに
は飛べるが、、、。

消滅しそう　ＴＴ

ＳＬってＦＴＲと同じエンジンでしたっけ？（ＦＴＲがＳＬと同じエンジン？って
表現のほうが正しいのだろうけど

しかし・・・オイルフィルターすらないのは辛いね

有るじゃないですか。遠心ろ過式の…

>>26
んなこと言ったらXR250もXL230も消滅しそうでっせ
ロードスポーツとデュアルパーパスで分かれとるだけでしょ

保守

>>30
XRは大丈夫でしょ
マイチェンするし
色々いわれてるけどさ

スットコドッコイに見えた。>スレタイ

少々の雪でも根性出して毎日乗ってる。通勤で｡
チョーク無しでもセル一発でかかるよん。
どっか南の方に行きたいなぁ〜

　　　　と、保守。

>>26
あるじゃん。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/sl230/index.html

>>34
もう一度>>26をよく読みなおすようお勧めします。

昨日は小春日和。久々にSLと楽しんだ。

メットホルダーに南京錠というのを、
どっかのHPで見かけてやってみようかと思うんすけど、
南京錠だとマズイかなぁ…?

＞３６　気持ちは判るが、
　　　　小春日和は秋の気節限定ですって。

>>38
そうか？　なら冬場のちょっと暖かい日はなんと言う？　小春日和ではなく？

小春日和は、春のような暖かさだけど、これが続くのではなく
これから厳しい季節へと向かうのね・・・というニュアンスを含んだ表現で、
国語表現的にも秋限定だよ

冬の暖かい日にそんな味わい深い表現はないす。あって「ぽかぽか陽気」くらい。
秋には「ぽかぽか陽気」とは言わないでしょ？

いかにもＳＬらしい話題だなぁ。
　　　　　　　　　　　　　　　保守です。

ＳＬって、足付き性は良いんですか？
なんせ、オフ車には乗ったことが無いんで･･･

家の近くにジュベルってやつが止まってるんですけど、
あんなにデカイんだったら、私には乗れません。

>>40
勉強なりました。
そういやさだまさしの曲(タイトル忘れた)でコスモスの季節に「こんな小春日和の」って歌ってたね。

>>42
そのジェベルはタンクに　XC　って書いてるんじゃない？
SLはそれより一回り小さいよ

>>44
よく覚えてませんが、青いタンクには「･･BEL」と書かれていました。
２５０なのに、オフ車ってすごい大きさだな〜と思いました。

身長１７２ｃｍで、両足べったりです。膝にかなり余裕あります｡
軽いので自転車みたいに乗れますよ｡
ま、なれればですけど。

SL230は良いバイクだがちょっとの風でパタンと倒れるのが
いただけない。

>>46
べったりって言うのは、両足のかかとがべったり着くって事でしょうか？
足で後進（？）する時も余裕でできますか？

>>48
俺は身長163センチだが足つきは問題なかったぞ。後退はチト判らんが。
車体が軽かったから踵がべったりとはいかなくても問題なかった。
もし、シート高が気になってるんだとしたら一度跨ってみることを激しく薦める。
サスが沈み込むからねぇ。つーか跨るんが一番てっとり早い。

>>48
後退は足でなくフロントサスでするもの。

【SEROWやSL】トレッキング【DJEBELやSHERPA】
ってスレに比較の数字出てたよ。
156cmで踵浮いてるけど、普通に街走ったりとかは問題ないっす。
といっても、オイラは片足つま先しか着かないバイクからSLにしたので、
逆にベッタリ足が着いてるバイクからだと不安に感じるかもとバイク屋さんに言われた…
両足着いて踵がちょい浮く程度なら、グラッときても結構対処できるみたいっすよ〜
オイラの身長でも後進もできないこともない…けどベッタリ足がついてないからのた〜って後進になるので
あっさり降りて後進してます(;´Д`A ```

>>49
そうですね。機会があったら実際に跨ってみます。
ってかオフ車は、サスが沈み込むのがハッキリ分かるくらい沈むんですか？
オフ車って、今までのバイクでは体感できないような事がたくさんあるんですね。

サスもシートも沈むのがはっきりわかる。
でなかったらXT250Tなんか絶対に足が届かなくなる165cm52kgの俺

>>6
亀レスですが、NEWホーネットはシールド取っ払って使えますよ。
バイザーを取ってアライのツアクロみたいにターミネーター仕様？には出来ないけど
ちなみに、シェルパでNEWホーネット（黒）使ってます。

>>21
ｽﾏｿ。
ホーネットって単語に反応してまって…実はかなり前のホーネットですた。
なんとなく、空気のいい所とかいったらシールド開けて走りたいとかってのもあって(;´Д`A ```
でもﾑｼだのも飛んでくるから目だけはなんとかしたいとかありまして(;´Д`A ```
>>54
おっオイラも黒です。古いけど(;´Д`A ```
ゴーグルとか着けるようには作られてないだろうから、後は使えそうなゴーグル探すといけるかな〜。

♨♨♨♨♨

?????????????
&hot spring; &hot spring; &hot spring; &hot spring; &hot spring;

　　　

♨

੬

ﾆﾀぁ

(o;TωT)o" ビクッ!

･･･(´・ω・`)ショボーン

もう,いいのかい?

(TwT)

＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆
＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆＆

全校集会

>>64
うわっ　皆で体育座りかい

ずーっと気にはなってたけど、
温泉マークみたいのとか一体なんなんだろう(;´Д`A ```
つか温泉行きたいのぉ〜

>>66
トボトボ歩いているのではないかと

>>67
なるほど〜
…しかし皆どこ行っちゃったんかなぁ〜
メカのこと詳しくないオイラが居てもしゃあないよーな(;´Д`A ```

>65
つっこんでくれてありがとうｗ

ところで誰かタンクだけシルバーでフロント・リアフェンダーが黒のSLのイメージ画像を作ってください

>>69
作ってみたよん。
こんなんでよろし?
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030214200851.jpg

>>70
お疲れ。全部黒でもいいかも。エンジンも黒。凶悪な感じで。（ｗ

http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200302150042sltest
先生、なんか色替え楽しくなってきちゃいました(;´Д`A ```

全部黒っての渋くてかっこいいね〜

色でおもしろいくらい雰囲気変わるもんだねぇ〜
近くにルネッサとかいうバイクが止まってるんでオレンジも作ってみたけど、
以外とこういう色も合うよーな気がしますた。女のコにうけそうだね〜

素晴らしい！真っ黒カコイイ!ブルーもかなりキてるなあ。
なんか自分やつ塗り替えたくなっちゃうよ。

実際、もう塗り替えちゃったよ〜んって方いるだろうか?
どんなになったか見てみたいな〜

>>72
青がいいなー

塗ってみたいんだけど市販のスプレーとかでいいんかな？
黒カスタムにする予定です。とりあえずフェンダーからだけど。

>>78
CGだったら教えられるんだけろ(;´Д`A ```
rufa.cool.ne.jp/jikato/jikato1/index.html
こんなん見っけたけどどうだろ?
手順の写真見る限りでは、画像色変えでやったやつも再現可能かも…っておもたよ〜

雨でつね
もらい物の雨具なので、スボンの裾が持ちあがって下から20cmくらいはずぶ濡れになってしまう…

>>72
リムも黒に塗っちゃうと　さらに凶悪度が増すよ〜

保守

近くの店で売ってないい場合
HONDA専門店いって取り寄せるしかないのでしょうか？
その場合やっぱ値引きはされずに定価価格のままですか？

>>83
店による
俺は取り寄せだったけど,三万くらい引いてもらったyo
本体価格だけじゃないし,いくつか候補の店で見積してもらうと
いいと思う

わたくしは、取り寄せて６万引きで買ったyo

赤男爵の値引率はいかほどかいなぁ？

昨年の６月に赤男爵で新車買った時は自賠責２年付き乗り出しが４０万５千の見積もり。
そこからさらに値引いてもらって３９万３千で買いました。

シートの交換してますか？All

…いいえ。

>>88
してない
でも足の曲がりが少しきついし尻がすべるので,
座面がフラットになるようなシートに換えたいね

高速道路にて100�q/ｍマターリ巡航アゲ

シートの交換て必要？
確かに乗り始めた頃はケツが痛くてしょうがなかったけど、最近は慣れた。（ｗ
それとも足が長い人なのかな？それならハイシートにした方が具合いいらしいね！
そんな事する必要がまったくない自分の足の短さを嘆くとともに、こんな短足に
も優しい足つき性のSLに感謝。（笑）

>>91
　マッハ６？

>91
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,'⌒,ｰ､　　　　　　　　　　 _ ,,..　 X
　　　　　　　　　　　　　　　　　〈∨⌒ ／＼__,,..　　-‐　'' " _,,. ‐''´
　　　　　　　　　　〈＼　　 _,,r'" 〉　／/ /／　　　　　.　‐''"
　　　　　　　　　　 ,ゝ　`</　/　 〉　/　 ∧_,.　r ''"
-　-　-　-_,,.. ‐''"　_,.〉　/ /　 . {'⌒) ∠二二＞　-　 - - - - - -
　 _,..　‐''"　　_,,,..　-{(⌒)､　　r'`ｰ''‐‐^‐'ヾ{}　+
　'-‐　'' "　　_,,.　‐''"`ｰ‐ﾍj^‐'　　 ;;　　　　‐ -‐　　　_- 100km/mでﾏﾀｰﾘか…
　-　‐_+　　 　　　;'"　　,;''　,''　　 ,;ﾞ　‐-　　ｰ_-　‐
＿＿＿＿＿＿,''＿__,;;"＿;;＿＿,,＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／／

>>94
そ、その機体でも出ないだろう・・＞１００km/m

いや、ｽﾏﾇ。　ﾏﾀｰﾘだね。ﾏﾀｰﾘ・・・・・


で、俺もＳＬに乗っている。　店で跨った瞬間、
「あ、これだ。」って思ったよ。
林道ﾏﾀｰﾘ、お散歩ﾊﾞｲｸ、ついでに釣りリングにバンバン乗ってまつ。
　
ageとくね。

>>95
>１００km/m
ﾏﾀｰﾘと云う事でｍはmonth(月)ではなかろうか？

100km/month
ずーりずーり
　　　 　∧＿∧　　
　　　　/　・ω･)
　　...../＿＿__ﾉ 　　


ずーりずーり
　　 　　　 　∧＿∧　　
　　 　　　　/　・ω･)
　　 　　...../＿＿__ﾉ


ずーりずーり
　　　　 　　　 　∧＿∧　　
　　　　 　　　　/　・ω･)
　　　　 　　...../＿＿ ﾉ

ずーりずーり
　　　　　　 　　　 　∧＿∧　　
　　　　　　 　　　　/　・ω･)
　　　　　　 　　...../＿＿__ﾉ

ﾏﾀｰﾘしすぎ！
落ちちゃうよ。

あげ

100get

保守

ageage

新型って出ないのかな？

皆はメンテナンススタンド使ってる？
漏れはＪトリップのJT-151つージャッキ式のを使ってる。
二段階で高さ調整できるんだけど、低いほうにしても
ＳＬの下には微妙に入らない…(´д｀)

メンテスタンドはビールケースを流用してます。

ブーツカバー買ってきた〜、やっと足だけずぶ濡れにならないですむ〜
と保守カキコ

保守

>106
SLのエキパイで溶かさないようにするべし

>>108
うぃっす!!

今日は明け方風強かった･･･
タンクにへばりついて、直線でバイク倒し気味に走ったり…
車も少なくて周りのペース速いし…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れもブーツカバー買うんだ。
夏にロングツーの予定有るし。
オフ車って、こんなに足が濡れるもんだとは思わなかったﾖﾝ

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)　＜ 111ゲッツ！！アゲ
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

>>110
ずっとオフ車ばかりで…他だとそんなに濡れないのかな

ツーリングいいね〜
差し支えなければどちらまで?

>>112
ネイキッド何台か乗ったけどSLﾀﾝほど濡れなかった。

ロングツーはﾄｰﾎｸ行きます。

やばっ
ａｇｅ

漏れもslで東北に行ったことあるけど良かったよ。広くてまだ行ってない所があるから
また行きたいよ。

>>113
なんか面白いなぁ。
スクーターとかはもっと濡れないのかもねぃ〜

東北ですか〜好評みたいでつねw
関東よりまだ北に行ったことないからうらやますぃ〜。
良い旅になるといいね^^

アップタイプのフロントフェンダーが癌！

>>117
ダウンにしてもあんまり変わらない罠

>>115
東北は初めてなんで、楽しみにしてます

>>116
ｱﾘｶﾞ�d！

漏れは、slで東北行った時、秋保、中尊寺、宮古、鵜ノ巣断崖、北山崎、十和田湖、
八幡平、五色沼とか回ったけど広いから移動でたいへんだったから他に予定してた
所に行けなかったよ。まあ、日程に余裕があれば問題ないがな。でも景色良かったよ。

東北は広いよ。広いうえに奥が深い。
ONで行ったときでさえそう思ったから、林道走れるSLで行ったらそれこそ
１ヶ月でも足りないかもしれない。とりあえず、竜飛岬で吹きすさぶ風の中
北海道を眺めるのがお薦め!

保守

東北ですか。
福島県いわき市あたりはどーですか。
ちょっと入ればいたるところにトレッキングコースありますよ。

　　　　　　　　　　　　〜いわき市在住より〜

このページけっこう笑える
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/5395/profile/breakdown.html

ぱわふりゃ〜な奥さんだw

またがったこともないのに注文してきました
中古、02年式、2400km余り、24万円
来週半ばに納車で、とりあえずタコメーター付けたいけど
お勧め、または「こいつはやめとけ」ってのありますか？

>>126

タコは不要。

>>126
リアキャリアあると便利かも。

>128
ホンダのサイトからSL230の純正オプションのページがなくなったみたいだけど
どっかに写真ありますか？

ON寄りのタイヤ入れたいと思ってるんですが、
ブリヂストンのBattleWingは入るのでしょうか？
DUNLOPのD604じゃなきゃ無理でしょうか？

>>126
純正のブッシュガードはかっこ悪い
それからタコ買う金があったらグリップヒーターの方が重宝する

>>130
TW300で十分な気が・・・

>>129
オイラは知り合いの人に調べてもらった社外のやつ使ってるので、
純正のは知らんのれす。。。ごみん。

で、その時調べてもらったテキストあるので、参考にどうぞ^^

***
ＲＩＤＩＮＧＳＰＯＴ製
　鉄角パイプ（黒）￥９，８００
　サイズ　１８８×２６３ｍｍ
　※ＰＬＯＴの発注品番：ＲＣＡ０１１

ＣＬＵＢグリーンサム製
　鉄角パイプ（グレー）￥１４，８００
　サイズ不明
　※ＰＬＯＴの発注品番：２２２４

ラフ＆ロード製
　アルミ角パイプ（銀）￥１１，８００
　サイズ不明
　RALLY591/銀　品番　RY59107
Ｗｅｂショッピング
　http://www.rough-and-road.co.jp/webshop/index3.html

荷物満載ならばＲＩＤＩＮＧＳＰＯＴ製が良いと
思います。
***

>131
オフ車、というかギヤ付きでタコなしのバイクは初めてなので
オーバーレブさせないか少し不安があります。
まあ、しばらくタコなしで乗ってみて考えてみます。

>132
丁寧にありがとうございます。
どっちかというとバックパック派ですが、
しばらく使ってみて考えてみます。

>>133
オーバーレブするほど回らないから気にすんな！（ｗ
純正リヤキャリアは流石純正だけあってデザイン的にしっくりしているのだが、
荷台が狭いという罠。でもRVBOX付けるから（ﾟεﾟ）ｷﾆｼﾅｲ!!

age

スレ主はSLのってんのか？

乗ってるんじゃない?

シフトレバー誤踏対策について
気を抜いて乗ってるとついシフトレバーを踏んでしまい思わぬところでシフトダウンとかあると思うんですが
皆さんどう対策してます？
案としては
1.そんな時は左足をつま先ステップにする
　　小林直樹がやってる方法ですね

2.シフトレバー取付角をトラ車みたいにしてしまう
　　普段面倒だけど確実

3.シフトレバー取付角をグッと下にする
　　シフトアップが困難になる

他に方法ってありますかね･･･

直樹先生のマジックライディングは
SL乗りにとってバイブルだとおもうのだが。

ここはﾎﾝﾀﾞｦﾀ科直樹信者属のｽｸﾂだったっけ

>>138
まず１。

ブーツ履くなら追加で２。

３は論外。

>>124
おもしろかった〜

age

>>138
1っぽい?
シフトレバーに当たらないくらいチョイずらすって感じですた。

4.シフトレバーの延長
という案が囁かれました。
かかとでステップを踏んだ時にレバーをカキ上げられると具合がよいそうです
長いレバーに代えるか、切った貼ったで伸ばすかの選択枝はあるようです
でもそもそも取付け互換性のある長いレバーがあるんでしょうか

138の人はドレをやってるんすか?

今は1の状態になっていて、時々誤踏してます。
シフトアップ時にブーツを隙間に突っ込むのに注意を要します。

2.はブーツがまだ硬いときにやってましたが、面倒になってやめました。
そのまま街乗りで使うと加速がスムーズにできなくなるし、ニーグリップをしっかりできない不安もあります。

3は試してもいません。

ぐぅ･･･
足が23.5と大きくないせいか誤踏ほとんどなかった…

>>147
普段常に１（爪先ステップ）の状態であれば、
２をしても変わりは無いっていうか逆に素早くシフトできると思うんだが。

足首でかき上げるんじゃなくて膝を蹴り上げるようにするのがコツ。

って、改めて読んでみて思ったんだが、
チェンジ操作するときにニーグリップしてたら危ないだろ・・・

>>150
イッ？　ニーグリップでっていうのは街乗りの時ですよ？
つまりシッティングです。
だから2の状態だと十分にニーグリップできないっていう不満なんです。

あと2の状態では普通のカキアゲはしません(できません)
足をレバーの前に持っていって足首の後方をあててカカトを引っ掛けるイメージです。
シフトダウンは前方に蹴り倒すイメージです。

あ、言葉が足りてない

誤>だから2の状態だと十分にニーグリップできないっていう不満なんです。
正>だから2の状態だとシフトチェンジの時に十分にニーグリップできないっていう不満なんです。

うーん、トラ車みたいに極端じゃなくて、
ステップから足を水平に滑らすとブーツがペダルの下に入る位置に調整するのが
普通のブーツユーザーのペダル調整だと思うのだが・・・

俺がトラ車のシフトペダル調整を知らなかったから２を勘違いしてたな・・・
ｽﾏｿ。

>>153
そっか、トラ車じゃないんだから中庸が大切ってところでしょうか。
それじゃ、「下り坂で誤カキアゲが発生しない程度の角度」を探してみます。
ヘタレなもんでエンブレ効かなくなるとエレー怖いんですよ
ありがとうございました。

引き続き長いレバー情報もｷﾎﾞﾝﾇ

３年前ＳＬ２３０で北海道に行きました。沖縄にもね。
事情があり手放しましたが、また乗りたいと思ってます。
乗っていたときは乗りやすいだけで印象が薄く、
手放しても後悔しないと思っていたのですが。

なんか、スレが落ちそうな感じですが、
やっと納車されました。
オフ車は初めてで、最初はちょっと違和感があったけど
40kmほど走ってみて、気に入りました。
買ってよかった。
さあ、地図を広げて、林道を探そう。
週末は晴れますように！

別れもあれば出会いもあるってもんだな〜

>>157
おめでとさん^^

あげ！

揚げ！！

アゲ

２００３年も現行カラーということで。

ＳＬって、
熊に追いかけられたら　逃げ切れますカ？

雨で乗れない。（泣）

>>163
乗り手による。ちゅうか、追いかけられるような走りをしたくなくなるのがSL。

多分エンジン音で先に熊が逃げていく罠

こんな香具師がいるから林道走れなくなるだ罠
http://motchinchin.hp.infoseek.co.jp/02.7minamiizu-rindou.htm

>>166
なーるほどねー
ﾌﾟﾁ祭りのﾖｶｰﾝ

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/9972/jikopr.htm
色々曝してますね〜
周辺も祭られるんでしょうかねー

>>166

画像までうｐするなんて頭おかしいとしか思えないよな。

>>166
焚き火はいかんだろ。

焚き火もだが、チェーンが張ってあるのに、板を渡して進入するのもイカンだろ。

やってるところの写真を堂々と曝す厚顔無恥さ加減というのは只者ではない
閉鎖する方が悪いと言わんばかりの凶行だ

こいつがＳＬ海苔でないことがせめてもの救い。

シェルパでもない、不幸中の幸いだよ

でも、バイクと言う大枠で、同類に見られちゃうんだよな…

>>175

確かに。
林道歴浅いおはしゃぎくんのせいで、密かな楽しみが削られるのはたまらん。
やるならひっそりやってほしい。
酒飲んで、強行突破してるなんて・・・論外な香具師だな。

ｔｏｕｒｉｎｇ　ｃｌｕｂ　ｏｋａｙａｍａ
Ｐｏｌｉｃｅ　Ｋｉｌｌｅｒ　２００１
というのがとてつもなくイタイのですが・・・

>>177
そこはかとなく・・・

反体制気取りなわけね。
我々ＳＬ海苔にゃ関係ないねー

>>179
てゆーか珍あがりだからだね

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047887954/

ホンダ信者として情けないﾛ

保守

もうちょっと安ければ買うんだけれどね。

あげ

もうちょっとエキパイが追い込んであったらね。

>>186
そしたら俺もシェルパでなくSLを買ったかも

さっき凄まじく軽やかなすり抜けで、
めちゃくちゃ速いSLを見かけたYO
自分もMYSLで後ろにいたんだが・・・
Araiの水色のジェッペルで、SLにはリアボックス付けてて
年季の入ったSLだったな。

あの運転で一度も事故って無かったら、神！

やっぱり、あのエキパイでSLを選ばなかった人もいるのか。
セローにしようか迷ってる。

デザインはSLが良いと思うんだけど…

>>189
悩んでるうちが楽しいんだよなあ。
どっちを選んでも後悔はしないだろうから、せいぜい悩め!（ｗ

ただSLのエキパイはホント熱い。エキパイカバーも熱い。断熱材買ったので
こんど効果をためしてみまつ。

>>190
インプレよろ。

今日久々に乗るよ

漏れは、冬にGパン越しに伝わるエキパイの暖かさがウレシイ
それ以外の季節は……（以下略

好きです　ＳＬ。

age

>189
SLにしてください。中古車屋の親父（元プロライダー）の話ですが、ホンダは
他のメーカーの製品に比べてつくりが違うそうだ。塗装一つとってもホンダは
しっかりつくってるそうです。他は錆等がポツポツとでるそうです。材質につい
もしかりだそうです。SLを買いましたがセロー、シェルパと比較しても価格は高
かったです。

>>196
ここまで言われるとﾑｯとしちゃうけど、元ライダーの話ってことで話半分に聞いておけばいいんだろうな
以前乗ってたTLRだってこすれば塗装はげたしぶつけりゃ壊れた
ライダーじゃどうせ塗装や熱処理や材質のなんたるかを語るのは不可能だろうし。

>>197
同意。
漏れが唯一買った現行新車(当時)のXLRは、
タンデムステップ取り付け部付近のフレームに、未塗装部分があった。
タンクの裏の塗装も(どのメーカもかもしれないけど)薄くて、半年で茶色くなってきた。
シートがボルト止めされてなかった。(ボルト欠品)

どれも、大した事ではないけど

なんかマフラー回りの形がｴﾗｲｶｺｲｲ。ちょっとﾊｧﾊｧ

↑でもIDがKDX

保守

>>196
90年代前半ぐらいまで、ソーイチロー氏が健在だったあの頃はまあそう言う傾向はあったな。
今では確かに見える所は一見他車よりも高品質そうだが、ちょっと裏側まで見れば
コストダウンぶりは凄まじい。
ましてSLにそこまで幻想を抱けるとは…
まあ、忠実な信者は盲目な方がシアワセなのかもしれないがな。

初めてのバイクは原付だったけど、ヤマハだったなぁ。
特にどのメーカーというこだわりはなく、
今現在、良いと思ったものがSLでホンダだったワケだけど、
ホンダ製バイクに乗ってたらホンダマンセーに見えてしまうものだらうか…

早く2スト250乗ってみろ。

2スト250か〜
オフで足つき良くってってのあるなら乗ってみたいかもねぇ…

マフラーまわりのデザインが秀悦

>206
同意。まだ買ったばかりで
夏にどんな目に遭わされるのか知らないが

asdfghjkl

強風で倒れたのですが・・

>>209
頑丈だから大丈夫
ま,軽いから仕方ないYo

単気筒でこんだけパワーがないからさぞ燃費はよかろうと
タカをくくっていたら、トリップ180kmでガス欠(予備タン)。
246のど真ん中で立ち往生してめちゃ焦った！
スーパーフォアと変わんねーじゃん、燃費。きーっ！

SL230の購入考えているんですけど、高速で125km/h位は出せますか?
あのタイヤで舗装路を高速走行するのはどうなんでしょうか

>211 燃料計がついてたら便利なんだけどね。デザインは好きなんだけど、
ガソリン残量がわからないのは結構不安。

>>212
平坦か下り勾配ならアクセル全開で125km/hまでなら出ます。
上り勾配だと全開でも100km/hそこそこしか出ません。
折れは高速は80〜100km/hぐらいで走っています。

>>212
あたりまえだけどギリで125kｍ出せるのと125ｋｍで巡航できるのはべつだよ。
精々100ｋｍががまんの限界です。
>>211
スーパーフォアってリッター25ｋｍもはしるんですか。すげー

今日はSLと３回もすれちがったyo

>>211
単に全開回しすぎじゃないの？っていうか回しすぎでも20km/lくらいいかないか？
さらに言うとガス欠で道の真中立ち往生はみっともない。ガス欠の兆候を感じられ
るように精進したまい。（ｗ

>>212
だからバイクの燃料計なんて精度悪くて（ry

通勤に使っているけど、やはり１８０�`ぐらいで
リザーブに切り替えるハメになる。
（ツーリングの時はもちろんもっと走れる）
でもいつも給油するときは７リッター前後しか入らない。
全部使い切るのが難しいタンクだと聞いたから
１８０でリザーブ入りはそれのせいだと思っている。

>>217
単純計算で約26km/L?
思ったより燃費悪いね
毎日通勤(片道約12km)で28〜30km/Lなんだが…
もしかしてファイナル落としてる？

俺は普段は28〜30ｋｍ／Lくらいで、ツーリングに行くと大体４０前後

都内でSL230買うとしたら、どこのお店が良いでしょうか？
おすすめありましたらお願いします。
あと、今月新車でかったら、納車されたSLは０２年モデルということになっるのでしょうか？

>>218
「ファイナル落とす」ってどういう意味ですか？

>>220
ドリームホンダ系列はいかがでしょう？
個人的には大きめのお店がオススメ。

>>220
02も03も変わらないから気にせんと買え！（ｗ
ちゅうか03なんて出ないんだろうなあ。寂しいなあ。(T_T)

>>221
ギヤ比を落として加速に振るということ。どうやってやるかは自分で調べれ。

保守

>>220
あれぐらいのバイクは整備も簡単だし値引きのしようもないから
どこで買っても一緒だ。
　強いて言えばオフロード色が濃いバイク屋にしとくべきか。

２５０で重いAX-1より燃費悪い

>>224
なるほど。。了解です。
レスありがとうございました〜

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>224
バイク屋選びは
バイク(車種)選び以上に
慎重になったほうがいいと
おれは思う(経験者ｗ)

（´-`）.。oO（>>228どんな経験されたのか気になる…）

>>228
われも意義なし。

バイク屋は近所であると なおヨシ

4ヶ月かかってやっとメーター３００〜〜
エキパイが当たって熱いよー。ファーストバイクですが、あんなもの？
あと、ギアがしょっちゅうニュートラルに入って怖い目に。

今のところ2回目給油１３１ｋｍで７リッターくらい。
３回目給油は１５０ｋｍで６，８８リッター。（初回は購入後すぐなので・・）

会社（教習所）の人に聞くと、ウチの地域は寒い上に坂道が多く、しかも
通勤距離が短いので仕方ないといわれました・・こんなモノなのかしらー？
でも、軽くて扱いやすくて乗ってるとだんだん愛着がわいてきます。

>>232
>>あと、ギアがしょっちゅうニュートラルに入って怖い目に。
これは・・シフトチェンジを怖がって中途半端に行っている
のが原因でしょうね、きっと。
怖がらずにガツンといきましょう。
ＳＬは３年前ほど前に乗っていたけれど良いバイクです。
手放して後悔しています。
乗っているときはそんなに印象は無かったのに・・。
また乗ろうかな。

乗っちゃえ乗っちゃえw

買っちゃえ買っちゃえｗ

盗っちゃえ盗っちゃえｗ

シフトは入りづらいってのあるかも。
漏れのはN→1速に入りづらかった。
オイル換えたらよくなったけどさ。

>>236
盗んなYo!

>>237
それはＸＬ２３０やＦＴＲ２２３やＸＬＲ２００/１２５Ｒにもいえることでつか？
同じエンジン・・・

オイラ乗りなれてきてから余計にNに入るようになってきちゃった(汗
2以降の調子でやるからだらうか?
間にNがあるから1→2は思いっきりガツンってやってもいいんだろうね〜。
信号赤で減速開始したけど、すぐ青になって周りが発進しだした時、
ブォンーと音はすれども、むしろ減速してるオイラが居たり。ﾊﾁﾞｶﾁｨ〜

SL230に乗り始めて最初に驚いたのが何もかもが軽い操作系。
クラッチもアクセルも、それにミッションも軽くて気持ちいい。
1-2速間のギア抜けは、どんなバイクでもそういう操作癖がつくと
直らない。たぶん、ほかの人が乗るとギア抜けは起きないと思う。
しばらく意識してしっかり変速する操作を心がけるといいかも。

age

漏れの場合、N→１のときもあるし、１→２のときもあります。
N→１のときはクラッチ握りなおしでがちゃがちゃ入れなおすんですが、
1→２のときは239さんのような時も。
友人は教習の時のCBでいきなり3速にいれちゃったとか言ってたので
それが心のトラウマになってるのかも。がつっとやっちゃっても
絶対に2速にしかあがらないモノですよね・・・？

大体靴履き替えただけでいつもとカンジが変わってアワアワしているヤツなので、
練れてくるまでまだ大分修行が足りないようです。

１→Ｎ→２で、Ｎ→３には急にいくことは有りませぬ。
ガツンといくよろし。

保守age

ガツンとあげ！

SL230に似合うトップケースorパニヤケースは何がありますでしょうか？
横幅が大きすぎると出っ張りすぎてかっこわるいかなぁ？？
それでも使い勝手良くて問題ないかなぁ？
よろしくおねがいいたします。
あと、色はシルバーがいいですよね？

SLにアチェルビスっていうメーカーの縦に2つ並んだヘッドライト着けられますかね？
この前Dトラだかが着けてるの見てから一目惚れ状態なんですが

>>247
付くでしょ。
固定方法がフロントフォークにゴムバンドで縛り付けるだけだから。
まあスタイル最優先ならデメリット無視できるでしょうが、
一応よく言われてるデメリットを・・・
・３５ワットの特殊なライトでリペアを売ってるところが少ない。
・純正のヘッドライトより暗くなったというハナシをよく聞く。
・HI /LOWの切り替えができない。
・ゴムバンドによる簡単装着なので盗難も簡単。
などです。
ちなみにアチェルビス以外でもspoonというメーカーや
キタコというメーカーから類似品が出ているのでアチェブランドにこだわるなら注意。
類似品とはいえカタチなんか全く一緒です。しかも全然安いです。
キタコのヤシなんかは本家アチェルビス製の物より造りが良いというウワサも・・・

>>247
アチェルビスブリッツだね？
付属のゴムバンドは43φくらいの倒立フォークに合わせてあるので
SLに巻くとかなり余るはず。
別売りの小径のバンドかフォークにスペーサーかますかして工夫して付ける必要がある。

>>248のデメリットをもう少し詳しく書くと
照射距離が異常に短くなる、ということ。
30W級バルブ単発よりは明るい（両点灯）がライトカバーの形状か
リフレクタの形状かはわからないけどとにかく光が拡散してしまう。
光の指向性は本当に懐中電灯そのものだと理解して欲しい。

一応LOWで下だけ点けてHIで両点灯にすれば問題はないが
ミラー、フルスモークシールドでの夜間走行は危険極まりないのでお勧めしない。

一応メリットも書いておく。
・メチャクチャ軽い。
・かさばらずコンパクト。

保守

俺もＳＬ乗ってます。バイク屋の話では�U型だそうです。
前の持ち主が板金塗装屋さんだったそうで、色が標準と違います。
白地に赤のロゴステッカーでサイクロン号みたいです。

>>246
最近よく見かけるスクーター用のトップケースはどうかな？
ちょっと小さいけど、色やカタチがSLに合いそうな気がする。安いしね。
ホームセンターで3000円くらいだったような…。TOBASUとか書いてあった
ような…。
不確かですまぬ。（ｗ

>>252
レスありがとうございますぅ。
ちょっと探してみます。ナップスでも売ってるかな・・

SL乗ってるよ！アチェルビスつけてるよ。フロントフェンダーもアチェだよ。
盆栽だよ。
こんなスレがあった事に感動と驚きが。また住み着いていいですか？

>>248-249
遅くなって申し訳ない、丁寧な解説恐れ入ります。
昨日知り合いにも話聞いて付け方も教わったんでさっそく土日で探しに行ってきます。
メットの方はドノーマルのクリアシールドなんで明度は何とか大丈夫だと思います。
色々教えて頂いてありがとうございました。
あとは盗難だけが心配だ…

>>253
ナップスにはなさそう。やはりホームセンターだよ。「TOBASU BOX」
でググればどんな感じかわかるな。

>>254
落ちない様にどんどん書き込んでくれい。（ｗ

256>Okです。
前から気になっていた事なんですけど、質問させてください。
エンジンオイルを抜くん時なんですけど、ナットを緩めてオイルが
出てくるじゃないですか。そして、そのまま放置プレイで
出なくなったら、終了でいいんですよね？ガクンガクン揺らしたら
まだまだ出てくるんですけど…

>>257
漏れは、傾けて出る分は抜いてる。
多少残るのは仕方が無いけど、できるだけ抜きたいから。

SLじゃないけどね。

俺もSL乗っています。トコトコ走るには良いねー
低速もトルクがある・・・っつーか粘るし、とても乗りやすいです。

>>257
定期的にオイル交換（俺は、約１５００キロぐらいでしている）しているなら、
いいんじゃない？
どーしても気になるなら、フラッシングしてみるのも良いかも。

で、このスレは、ageた方が良いの？sageた方が良いの？
一応sageとく。

258・259>サンクスです。なんかオイル変えるたびに調子が悪くなっていって…
なんか間違ってるのか？なって。
1500キロで交換ですか？そんなに頻繁に変えるものなんですか？
変えなさ過ぎで調子悪いのかな？

しかし、sageなのかageなのか…

オイル交換はマメにね。フィルター無いから。

>>261
もともと、70年代初頭のＣＢ９０のエンジンを改良し続け、
ざっと、二倍半の排気量に仕立ててしまった、ホンダもたいしたものです。
元が古いので、フィルターなくても仕方ないと思います。
スバルのフラット４も、１０００を、いじくって、
２５００までにしていますよね。
メーカーもがんばっています。

>>260 説明書には、3000キロって書いてあるからそうしてるよ。

漏れの行きつけのバイク屋は、
SL単気筒で小排気量だしぶん回すから
１０００�`で交換がオススメと言われてる。

SLはオイルフィルターもないしオイル量も少ないし、
ついでにチェーンとか見てもらえるから
言われたとおりにしてるYO

折れはオイル3000�`で交換している。
1000�`ぐらいが理想的なんだろうけど、
ロングで使うからそんなに頻繁に替えてらんない。

>265
その3000kmで換えたオイル、そんなに汚れてないよね？
だよね？
おれも3000kmごとにしよ。

>>266
乗り方もあると思うよ。
チョイノリが多いと、オイルの傷みも早いし、長距離多いと、そうでもない。


様な気がする。

>>267
正解

ＳＬで峠攻めてる人いる？

こないだタイトコーナーの連続する場所でめちゃ速いSLを見たよ。
以前から200クラスの2stオフ車がこういった場所で速いのは知ってた
けど、正直SL230がここまで速いとは思わなかった。

リーンアウトで峠攻めて遊んでる
ダウンヒルなら負けないゼ!
とかいってみたり(藁
タイヤやブレーキがオン向きじゃないから無理はできないけどねー
そのうち換えたい

Ｄ６０４でそこそこ攻めてまふ。

保守

OHPのホンダキング凄ぇな…漏れのII型は10ﾏｿ�`逝くだろーか……？

今日ＳＬチャンをキーをオンにしたまま放置プレイしていたら、
機嫌を損ねさせてしまいました。ホンダのロードサービスさんを呼んで
ナデナデしたら、何とか許してくれましたが…ごめんなさい。

明日はマッタリ〜散歩に行って友情を回復してきます！！

しつけが出来てない

しつけ？？SLたんのですか？そうか…甘やかしすぎたか〜
でも、生後もうすぐ一年なんで、まだ仕方ないかな〜

み

うんこ

最近アクセルを戻すとカムチェーンの音がうるさくなってきたので
カムチェーンテンショナーの調整をしてカムチェーンを張ろうかと思っている
のですがＳＬの場合どのように調整するのでしょうか？
注意点とかありますか？

>>280
S/M参照汁

サービスマニュアル持ってないんです。
そこをなんとか・・・

>>282
論外

残念。

>>284

マジレスすると、

たとえばあなたが、モンゴリ系をいじってたりして、
その経験を元に異音の元がカムチェーンだと判断しているのなら、
テキトーなとこあければなんとなく判るだろう。

つか、いろいろいじってた人間ならS/Mの必要性はわかっているだろうから
おとなしく買ってほしいな。

いじった経験がないんだったら、異音がカムチェーンからのものかとか
勝手に判断するのは待って、信頼してるお店でもって
｢なんか異音がするんですけど｣って見てもらいなよ。
で、見てもらってるついでに教えてもらえばよいべさ。

>>285
ナイス意見＆説明
で、もうひとつ。
「>>284はイトシン本を買え」
と言いたい。
ｲｼﾞｮ

モンキーいじってましたけどテンショナー方式全然違いますよね。
以前ＳＲでもやったのですがＳＬとは調整部の形がぜんぜん違うので
ＳＬは調整どうやるのだろうかと思ったんです。
ネットでも調べたんですがこのエンジンの調整法は見つけられませんでした。
私もプロじゃないので完全にカムチェーンの音だと断言はできませんが
いきなり店に持っていく前に自分でつぶせるところはやってからにしようかと。
今日は休みで時間があったのでタペット調整はしてみました。
まあこれから色々やっていくうえでサービスマニュアルはあったほうがいいので
とりあえず手にいれます。
スイマセンでした。

中古で買ってまだ300kmも走ってないけど
なんか変だなー、と感じたものの、ふつーに走れているので
放っておいたら、今日、会社の上司が「釘刺さってるぞ」と
リアタイヤを指さした。
チューブレスって、えらいなー。

>>288
あとの修理がまた簡単だしな。

保守

うん、チューブレスはいいよね
まだパンクした覚えないけどさ…

石橋のバトルウィングがSL用(つかセロー用)で出る、
って噂があるんだけど、チューブレスなのかな？

粘るエンジンってよく効くけど、
どういう意味ですか？

１．１速でスロットルを開けなくてもエンストしない

（＾＾）

おい、みんな、落ちるぞ
なんかネタないのか？

ネタはないが、落ちるには惜しい

>>293

なるほど、、、

SLとシェルパで迷っていますが、ブレーキはどちらがききますか？
あと、SLはリアがチューブレスのようですが、
オフだとリヤの減りが早いから長期的に考えると
タイヤ交換でチューブレスのSLの方が維持費かかるかな？

ＳＬのリヤにＤ６０５って入るの？

ドンガメすまそ。
ノーマルタイヤの一番端のひげは使わないですよね？

>>298
シェルパ乗ったこと無いのでアレですが、SLのブレーキはちゃんと利くから
安心しろ！
どっちを選んだところでオンロードバイクみたいには効かないしね。

>>301
そうですか。。
了解しました。どっちも同じということですね。

age

>>298
ＫＬＸだったら乗ったことあるけど
ＳＬの方がＦブレーキ全然効いたよ。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

トコトコ。
ＳＬは良いバイクだけれど値段がね・・高いよ。
あと７万円くらい安ければ買うのに。
都市部だと安売り店もあるけど地方はね・・
ほとんど定価だもん。

ＳＬを高いと言ってるようじゃ
バイク買えないじゃん

>>298
自分は>>301氏とは逆にシェルパに乗っていて、SL乗ったことないけど
シェルパのブレーキの効きは悪いと感じる。まぁオフでは使いやすくて
と思うけど、街乗りと峠では、物足りないと思う。単にタッチがグニャって
いう感じだから、そう感じるだけかもしれないが。

>>291
バトルウィングはセロー、SL用ではないと思うけど、
2.75-21と4.10-18のサイズ追加で７月に出るらしい。

D604よりもっとオン寄り！
街乗りや>>271氏>>272氏のように峠攻めてる人で
舗装路ばっかの人にピッタシ！・・・かな？？

>>307
装備やパーツの質感を考えると、あの値段は安いとさえいえそうだが。
そんな装備はいらないというならXL230という選択肢もある。
SLの装備のままで7万円安くしろというのならば、それは無茶だ。

武川の233ccキットとハイカム組んだぞ。
中高回転粋でのパワーとトルク感は非常にイイ感じだが、持ち前の
極低速粋での粘りが無くなった。
回して走る人にはオススメです。

>312
工賃込みいくら？

自分で組んだから工賃はタダ。
ボーリングは武川にやってもらって　8000円だったかな。
ピストンとカムで40000円ちょっとだったと思う。

GIVIのトップケースつけたいのですが、純正のリアキャリアってマウント取り付けやすい形状でしょうか？
あと、ナックルガードの色はシルバーがいいのですが、純正以外でポン付けできそうなものありますでしょうか？

>>312
スゲー興味あるんだけど。
ハンドツールで作業できる？
インパクトレンチなんか必要ない？

>>312
明らかに違いが分かるもん？
あと、給排気も変えたんでしょうか？

>>315
純正キャリアでＧＩＶＩのベース付きますよ
ナックルガード、ブッシュガードは
グリップを切って、ばらんさーを抜けばなんでも付きます　簡単ですよ
アチャのシルバー付けてます。

>>317
全然OK!
エンジン降ろさないとヘッドがばらせないのがめんどくさいけど、
一度降ろしちゃえばモンキー系と一緒で、４stエンジンの教科書みたいなもんです。
しいて言えば、1nm付近と2.5nm付近が測定できるトルクレンチは必要です。
あと、タペットの調整は割とシビアなので、先が曲がった形状のシックネスゲージ
とタペット調整レンチはそろえておいたほうがいいでしょう。
あとは通常の工具で大丈夫です。
初めての人でも５〜６時間で終わるんじゃない？

>>317
あえて給排気系はSTDです。
外観ノーマル通勤最速を目指してるからね。
今のところ　キャブセッティングもいじってないのですが、少し薄い感じがします。

乗った感じは「明らかに違います」。
中速からの伸びが非常にトルクフルになり、高回転までパワー感が続きます。
最高速はそんなに変わらないけど（120〜125キロぐらい？）回して楽しいエンジン
になったのは間違いないです。

補足で説明
このキットの真の目的は、排気量アップによるパワーアップではなく、
大幅な圧縮比アップによる「パンチ力」の増加を狙っていると思う。
（圧縮比　純正9.0：1　武川11.5：1）
低速のトルク感を殺さずに　少しパンチを出したいなら「武川ピストン+
STDカム」高回転でのパワー感を求めるなら「武川ピストン+武川カム」
がいいのでは？
次回は「CRF230」の純正カムを試してみようかと計画中です。（パーツリスト持ってる人
品番教えてください・・）

ネガティブな面は、STDだと「三速で交差点をクリア」なんてことが出来るけど、
武川エンジンだとそういうズボラな運転は出来なくなります。確実に回転を合わせて
乗れる人じゃないとちょっとツライかも。
ちなみに　ガソリンはハイオクを入れないとノッキングが出ます。

解説お疲れ！
マジでボアアップに挑戦したくなってきたよ

保守

うぉいいなぁ…
給排気まで換えたらもう全然違うんだろうなぁ
(´д｀*)

>>318
レスありがとうございますー
アチャのシルバーてなんですか？
アチャで検索すれば出てきますでしょうか？

アチェだろ！アチェ！！

ＡＣＥＲＢＩＳ
アチャルビス
アチェルビスで検索してごらん

店でこまめに見てもらっている方だけど、
チェーンが伸びてるとこの前言われた。
町乗りが多いとやっぱりチェーンも伸びる？
今までいろんな車種乗ってきたけど（オフは初めて）
一番チェーンが伸びやすい気がします。

>>327
パワー無いしそうそう伸びやすい車種じゃないと思うが・・・

>>325
>>326
おおー、ありがとうございます。早速検索してみましたが、
どのモデルでもSLに取り付けれるのでしょうか？？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d31381241
316氏　行っとけ〜!!

↑えらい高いな〜

メーカーカタログによると、ダイノジェット計測の後輪ピークパワーで
ノーマル約14ps
ボアアップ約16ps
ハイカム併用約17ps
ということらしい。

回転域ごとのパワー
6,000rpm弱以下：ノーマルカム有利
それ以上：はハイカム有利

>>327
チェーン、２年／6,000kmで伸びた。
こんな早く伸びたのはＳＬだけ。

>>332
自分は４０００ｋｍでオイル交換に行ったとき
ｽｹﾞｰ伸びてたよ！と言うような言われ方を店にされた。
通勤使用がメインになっちゃっているせいも
あると思われ＞MYSL

そんなに早く伸びるのか？
仮に428サイズだとしても、あんまりな気がするが･･･

保守！

あげ

車体が軽いと思って適当にバックで引き回したら
油断してコカした
Ｆブレーキレバーがひん曲がった
・・・がっくし

>>337
向こうにこかしましたか、なるほど油断でしたな

雑誌で上手いやつがＳＬでやってたんだけど
片足ついてウイリーさせて着いた足を軸にして
車体をサオ立ちのまま方向転換するワザ
おまえらできますか？

俺今日練習したけど結局できなかった
さお立ちにはなるんだけど向きが変えられなくて
足引きずったままウイリーしてどっかいっちゃうんだ。

>>339
さお立ちでｸﾗｯﾁ切って（ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ可）少しの間停止→フロントをﾎﾞｽ!っと落とす。
　　　　　　　　　
　　　　↑の練習をして、余裕を持って出来るようになったら

さお立ちでｸﾗｯﾁ切って、少しの間停止→ターンしたい方にフロントを落としながら、ｸﾞﾗっとバランスを崩す
→クラッチ半ｸﾗ→あれ？出来ちゃった！？


漏れの場合こんな感じですた。
ちなみにｳｨﾘｰ（低速）出来ません。それと右ターンしか出来ません（w　　
　何回もこけたしね・・・・・鬱

>>340
×右ターンしか出来ません
○左ターンしか出来ません

ごめん・・・

右ターンできねくて普通でしょ
ブレーキ踏めないし>>右ターン

うおっ、なるほど
さお立ちで停止できるようになればいいのか。
これができれば狭い林道で引き返すのに便利だと思って練習しようと思い立った。
ウイリーも練習中。

あげ

本日３００�q
疲れた〜

漏れは、こないだ東京から伊豆半島一周走ってきたら500kmになってたよ。

一日にしてＳＬで３００km５００kmお走りになる皆様へ
貴殿のお腰のほうはいかがなさってますか？
痛くなりませんか？対処法があれば教えてください。

>>338
今日会社でレバー外して万力に挟んでウォータープライヤーで
うんしょ、うんしょ、と曲げてみた
仮止めしてみて「もうちょいだな、いけるぞ」と
再び、うんしょ、うんしょ・・・以下略

バイク屋、連休入っちゃったしなー
ナップスとかラフロに、SL230のレバー在庫してねーかなー
恐くて乗れねーよ

>>347
俺はこれで一日４５０kmを一気走りしたけど
腰よりケツが泣きたくなるくらい痛かったよ。

FCR入れたいんだけど
φはいくつがいいですか？

>>347
折れも腰と尻が痛くなるんだけど、
腰の方はオフロード用のウエストベルトを巻いて乗るようにしたら改善されますた。
尻の方は良い対策法はないが、最近は慣れたのかあまり痛く感じなくなりますた。

>>350
カタログによると33φが良いようです。

ウエストベルト。聞いた事無いですね〜
今度探してみます。情報ありがとうございます

昔SLの乗りのホームページで見たのを思い出したのですが
アンコ盛りとかしてる人いますか？

347です。ス魔ソ

あげ

俺、ＦＴＲに乗ってるけど、あのエンジンでオフ走行って面白そうだね。

えらく遅い報告ですが…。
エキパイカバー裏に断熱材を貼ってみました。モノは、よくある
グラスファイバーとアルミ箔を組み合わせた奴です。厚さは1mm
程度。
で、結果はというと (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ な事に…。
ちっとも断熱されてねえ！熱い！いつもと変わらず熱い！とほほ。

さてさて、どうしたものか…。

>>355
FTRでもオフは走れるぞ。無理は出来んけどね。

ＳＬ乗っててエキパイの熱が気になるほど熱い？
たいして熱くは無いと思うのだが…。

>>357
漏れもそう思う。
カッパも溶けたことないし・・・　　
まぁ、熱いっちゃー熱いけどね（w　　
　気にはならんね。

>>357
街乗りの時に腿締めないの？
単に漏れの足が短いだけ？

>357
街乗りとかじゃ気にならないけど、
トレッキングでは気になる。
つうか、トレッキングで転けてパンツ２本穴開けました。。。

カバーも少し延長してほすい。

>>359
腿締めてるけど、熱対策しなきゃならんほど熱くないでしょ？
折れ他に大型フルカウル乗ってるから熱さに対して鈍感なのかな？

>>360
カバー延長は禿同。セローぐらいまで伸ばしてほすい

>>357
確かに走行時には気にならんよ。気になるのは降車時や360氏の様な場合。
カバーの先のほう、触れないほど熱くなってないか？
逆に全く熱くないよ、って事であればなにか理由があるはずだ。

ちなみに自分のSLは排ガス対策後だが、空燃比が変わって排気温度に違い
が出ているのだろうか？

>>358
ぜひエキパイカバーの先のほうにカッパを押し付けて確認してみてくれ。

以前、エキパイに気をつけてってレスもらったことあったんだけど、
そんなに熱いかなぁ〜?って同じく疑問に思ったことあった。
んでも走行後、荷物くくるゴムが当たって溶けてしまいますた。
あたったらマズイってことだったんだね。
自分にとってもコレこわいけど、
子供とかが近付いたらって思うとまぢコワイかも…

このバイクとほぼ同性能のFTRってどうなんだろうね？
１馬力の違いは大きいのかな。

車体とタイヤの違いが大きすぎて
エンジンの違いにまでなかなか気が回らないと思う

熱が冷めるまで待ちかねてカバーをかけるので既にカバーは穴だらけでつ。
私の場合、ショートツーリングから帰ってきて確認すると脛のところが
赤く低温やけど状態に。ずーっと一定以上の速度で走ってると気になりませんが
信号の多いところとかでトロトロ運転になると熱さが気になりまつ。

>>364
双方共に乗った事ありますが…（自分のＳＬと友人のＦＴＲをお遊びで交換）
馬力が違うと言うより、性格（味付け）が違うと言った方が良いかも。
どちらかと言えば、ＳＬの方がエンジンにドコドコドコ…といった感じの
力強さと鼓動感を感じるのに対して、ＦＴＲは、トゥルルル…といった感
じで、ＳＬよりも吹け上がりが滑らかな気がした。…って擬音ばかりに
なったけど、分かってもらえたかなあｗ
恐らく、キャブの違いでこの様な性格の差が出てるのでは？
因みに、ＦＴＲは曲がらねえ…太いタイヤのお陰で、倒し込みはよっこらし
ょって感じだし、ハンドルも変！何度かコーナーで怖い思いをした。
今回のマイナーチェンジでハンドル幅を狭くしたのも、むべなるかな。
もっとも、ＳＬに乗った友人もコーナー脇の藪に突っ込みそうになってたから、
お互い様かも。

>>363
高温で触ったら、、子供の手形がエキパイにくっきり残るですか?

>>368
手形が残るかどうかはわかりませんw
手のみならず、全身のあらゆる部分においても、
子供がヤケドを負う可能性がありますのでご注意ください。

SLの過去スレに、
GSに給油しに行ったら、従業員がSLのエキパイに
膝を触れてしまい、もの凄く熱がってたって書き込みをした者ですが、
その時もちろん謝ったけど
その従業員、結構むかついたらしくて、
現金カードを出したらひったくるように取られたよ。
ツナギのズボンも溶けたと思うし、無理もないかな…(´Д｀)

>>370　そんなの店員が悪いんだから気にする必要なし。

答えてくれた人ありがとう。

デイトナのサーモプロテクトラップでも巻くか？

>>373
　これって4輪のエキマニに巻くサーモバンテージと似ているな．
　自動後退なんかにも売ってるだろ．結構高いけど．

>>373
その手のモノ巻いちゃうと、放熱されずにサイレンサーの方まで熱が廻りそうな
悪寒。変なところに熱が伝わって困らないかな？

　エキパイの前半で放熱させるために、ヒートシンクでも付けるか。（ｗ

俺は２０００年型に乗っているが
このバイク２５０にすりゃいいのに、そしてもう３、４馬力
上がればもっといいバイクになるだろう。
でタンクも後２リットルほど・・・キリがね〜ワガママいってスマンw

>>376
BAJAっぽくなりそう・・・

>376
おれは、ディグリーがまだ売っていたら
ＳＬは選ばなかったかもしれん
あと、ＸＲしか売ってなかったら、
一生オフ車を買わなかったかもしれん

あげ

>>378
いや、ホンダ以外も見てやれよ・・・

SL海苔ですが、最近、ＣＲＦ２３０が欲しくなってきた。
まあ、公道仕様であの値段では、バジャでも買った方が良さそうだが…

SLR650
つか、650くらいのロングにも使えるバイクはほしいね。
SLみたいなコンセプトで。

>>382
ﾄﾞﾐは駄目？

あげ

age

>>383
ドミも気になる
デザインはSL系のが好きだけど

まぁどちらにしろ、逆輸入車になっちゃうから敷居が高いんだけどさー

保守

(´-｀).｡oO（もうすぐ雨の季節だね。ちょっと面倒だね。)