バイク人口が少なくなった理由を語り尽くせ！

交通事故の年間死者数（すべて含む）、
減ってるんだけどね

それって、乗っている人間 (母数) が減ってるから、
自然に減ったように見えるんじゃないのかな。

車の登録台数減ってるの？

水冷バイクが増えた
　　　　　↓
夏の熱風が空冷よりひどい
　　　　　↓
メットの中で汗だらだら
　　　　　↓
臭い･不潔・ハゲになるﾖｶｰﾝ
　　　　　↓
　　　　忌避

積載量がなさ過ぎる。
どんなバイクにもフルフェイス１個は入るほどの空スペースが欲しい。

シートの下をタンクにすればイイと思うんだが(ACROSSみたいに)・・・

アドレスＶ１００なんですが、バッテリー交換後イグニッションＯＮにして
も一切電気流れません。

しかしキックだとあっさりエンジンかかり、かかってしまえばすべての電気系
ＯＫなんですが、スターターが回らないので新品バッテリーにもかかわらず
キックでかけてます。（平成６年式の古いＶ１００です）

どなたか原因と修理方法教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願い致します。

猟奇的誤爆

アキラのバイクはレプリカから進化してあの形になると思ってたけど
最近のビクスク見てると、ここからあそこまで発展しそうな予感。
ビクスクはおっさんの乗り物だったんだけど、もっともっとカコよいやつ
が出てくれば、ここがバイクの新しい突破口になるんじゃないかとふとオモタ

ATは乗りたくない。

>>960
今のクルマ並のATだったら、カナーリ満足。
D,2,1とOD OFF付きで＞＞めーか
ギアチェンジペダルは電気SWでシフトUP／Downでも良い（クラッチなし）

今の若者にはスペックとかそういう性能的なものより
スタイル、つまり形から入っていくパターンが多いと思います。
もっとかっこいいバイクをいっぱい作って欲しいな。

ところでＡＴ免許って本当に実現するの？

AT免許は教習に使えそうなバイクが無いのがネックかな。
車では「オートクラッチ」であれば「AT」なので簡単に作れそうだが。

今のオッサン達も最初はスタイルやカッコから
入ってきたはずだと思うんだが・・。
かっこいいのを作って欲しいのは同意。

同じ移動手段なら車のほうが有利だから

国策がうまくいっている最近のいい例。

>>963
ビクスクでやるんじゃないっすか？
しっかし車ならまだしもバイクでＡＴ限定は危ないのでは？

さんないうんどーが徹底されたから。

猫も杓子もとりあえず高校入ったらバイク。
そんな時代が懐かスィ・・・。

10年前に比べて免許を取るのが大変になったよね。
教習の費用と時間が2倍以上になった。

>>963,967
AT限定は、車の大勢がATになってきていたから。MTが少数派。
バイクは？

原付を考えればバイクも少数派かも

>>971
そうですね。教習所スレみてシフト操作が・・・ってのを見ると
MT原付乗ってないんだろうなと思う。

二輪でＡＴ限定免許なんて良くそんな危ないもん作れるよな。

他人事なんだが，４００のスーパースポーツ廃止などバリエーションが
少なくなったのは，教習所で大型２輪免許が取れるようになったこともあって，
メーカーが大排気量に魅力的な車種を設定してライダーをなるべくそちらに
誘導するよう意図したものと思われ。４００で満足させずにステップアップを
誘い，商売に結びつけようとした。
だが，現実にはその目論見ははずれ，手っ取り早く魅力的な２輪に乗りたいと
思う人たちの望みを絶ってしまった結果，ライダー人口は激減した。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ クルマでもギヤシフトすら出来ないようなヤシが運転してるのは。
　　γ　つ×ヽ　 　　 嫌だけどね・・・
　　 ヽ＿__＿ノ
#めんどうだからAT乗るオッサンではなく
#できないからAT乗る若者を見るとおぢさん悲しいよ

教習所で大型が取れるようになったのはハーレー、BMW の圧力。
直接は関係ない。 実際、大型の国内仕様は少ない。

>>974
ではみんなが乗りたい車種さえあれば人口は増える、と？


そんな気もする(´･ω･`)

>>976
ＩＤがYES！！！

>>975　やっぱりガスレンジ使うのは、木の棒で火を起こせるヤツでないとな。

>>976
974だが，文意を誤解してないか？免許制度の変更は君の言うとおりだが
私の文ではそのことを言っているのではない。メーカーがライダーを
大型に誘導していると言っているのだ。また，大型では性能差と価格差の
バランスで逆輸入が売れるということもメーカーは先刻承知だから，
あえて国内仕様を多く開発しようとは彼らも思っていない。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>979 流石にそこまでは・・・。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ
#おりもコラムMTは勘弁

メーカーも輸出仕様、国内仕様なんて馬鹿らしいと思っていることに間違いない・・・

>>980
ホンダは出している。VFR、CBR９５４RR。国内のNo.1である自負からか。

世界No.1か。

ついでにCBR１１００

>>983
何か少しずつ誤解する人ですね。君の言っていることは
間違ってはいないのだけれど，私に対するレスとしては
適切ではない。また，954RRをホントに欲しい人はフルパワー
仕様を希望する。

>>986
君の言っていることは間違いはないのだが、適切ではない。
私は、CBR929RRからVFRに乗り換えたが、このVFRの
仕様は国内仕様だ。 CBR929RRが米国仕様というのは
わかるよね。 決め付けすぎだよ。 いずれにせよ、他人事なので、
ID:Yes は退散するよ。　　　　　　　　　　　　　　　（ ´･ω･)ﾉシ

小排気量は大陸のメーカーにまかせて、
日本のメーカーはドカやBMWみたいなラインナップになるかもね。
ただ、海外では小型排気量をラインナップしてるから、ドカやBMWとは違うんだが。
免許制度の違いとはいえ、納得できんなぁ....

バイク人口が少なくなった理由か？
そりゃ、乗りたいバイクが減ったからだろ。
どのメーカーも売れそうなバイク以外は軒並み絶版だしな。

　乗りたいと思うようになる年齢
(16〜20位？22で免許取った奴のセリフじゃないかもしれんが)
の人口が減ったってーのはない？つまり，母集団の減少．．．

よーし！ビクスクでレースしたらいいよ。性能、耐久性向上。レプ海苔も納得。なっ。

>>991
いや、レース自体流行ってるとは思えないのだが・・・・・・・・・
汗臭いのを嫌う傾向はあるよな。

次スレは準備されてるの？それとももうこれで終わり？
だいたいもう語りつくされた気もするけど・・？

スクーターとレプリカのあいのこみたいなバイクはどうか。

何か新しいものが。

生まれても

いいころ

だ

よ

ね。

keep riding on

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