バイクに排ガス規制は必要なのでしょうか？

バイクのような少数派の乗り物まで
排ガス規制をかけることはないと思う。

排ガス規制のせいでたくさんあった車種がだいぶん
減ってしまった。
エアインジェクションや触媒のついたバイクって
なんか遅いし、フィーリングもいまいち。
やっぱバイクには規制なんか必要ないでしょ。
ロリエィ！

少しまともだな

今日はまともだよ。

少しだけだけどな。

排ガス規制が俺の青春を奪ったんだ！

ロリエィ！

規制は必要
車にはもっと規制が必要
特に大排気量車には必要

よって政治家死ね
















地球は大事にな

排ガス規制対応車に乗ってるやつって
なんかオカマっぽい。ダサい。

マジレスしちまうと、
ＨＣ排出量は、二輪と四輪合わせたもののうち２割を二輪が排出している。
台数からすると、異様なまでに二輪は悪者。２サイクル車を無くすのは当然。

>>9
なんだとコラァ。

直噴2サイクルとかだって
あるんだよ。ヴァーカ。

必要です。以上

どうしても乗りたいなら、国内メーカーがオーダーメイドしてくれる制度が
できるまで待て。技術的なことは問題ないんだろうが、安く作れないから
売りものにならないということだろ。ＨＣというのはつまり生ガス成分。
オマエの狭苦しい部屋に、タンクからガソリンを２００ｃｃ抜いて空き缶に
入れて一晩過ごしてみろ。次の日学校に行けないくらい苦しくなるはず。

僕達の宇宙船地球号を汚さないで！

>>1
で？スレ立てると規制無くなんの？

New World Trade Center Site Design Concepts

車種が減ってしまったのは残念だけど、
たしか排ガス対策はメーカーにとって
不採算車種を減らす便利な口実でもあったとか
なんとかって聞いたことがあるが・・。

>>13

そんな馬鹿な事する奴は、お前だけ！

排ガス規制は必要ですね。
２ストや濃い目にセットしたバイクの後ろを走るのは嫌。

直噴２ストでもオイル燃焼により排ガスは不利。
それに直噴までして２ストにこだわる理由も無い。
最高峰レースであるMotoGPも４ストになっている。
それに逆輸入車は昔から仕向地の排ガス規制に対応したままで入ってくる。

>>18
オレはそんなことはしない。>>1に排ガス規制の必要さを知らしめるためだ。
窓開けずにタバコの火をつけると、爆発のヨカン。(ﾜﾗ

＞２ストや濃い目にセットしたバイクの後ろを走るのは嫌。



後ろしか走れないんだろ（嘲笑

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 125ccを超える物は基本的に自動車なので。
　　γ　つ×ヽ　 　　 排ガス規制があるのは当然かと
　　 ヽ＿__＿ノ

原付まで規制するのは酷だ。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ けど125cc以下は自転車です。
　　γ　つ×ヽ　 　　 自転車なので自動車専用道走れません。125cc以下は撤廃きぼん、と
　　 ヽ＿__＿ノ

>>23
だからさ、皆で仲良くこのスレで話し合うと規制は無くなんの？

>>1
お前の脳みそ浅すぎ

>>25
おまえ昨日俺にけんか買われたやつか？

むしろ、車の車検に排ガス検査ができた当時、二輪の規制がされなかった
ことの方が不思議なのだ。

昭和53年規制の頃の車は酷かったが今はそんな事無い。
バイクも良くなるでしょう。

>>27
？違うよ？昨日来てないし。
でさ、俺も規制は嫌だ。だけどどうしようもないだろ。
なのに話してどうすんの？

　 ∧ ∧
　(,,・Д・)。　　 ＜とりあえず乗りたい車種は買っておけと。
ヾ（1Z_ﾉ旦

買ったらこっちのもんよ

昨晩は面白かったが、今晩はなんだか楽しめそうにないな

>>9
それは４輪の大渋滞を計算に含んだ数字なのか？？？

>9 ：７７４ＲＲ ：03/01/28 20:20 ID:7zPO019D
>マジレスしちまうと、
>ＨＣ排出量は、二輪と四輪合わせたもののうち２割を二輪が排出している。
>台数からすると、異様なまでに二輪は悪者。２サイクル車を無くすのは当然。

HC排出量の8割は自動車、と考えると…自動車を規制するほうが妥当だと
おもうけどね。バイクを仮に全面禁止にしても、HC総排出量の2割しか
改善しない訳だし。

まあ技術的に可能なものは
可能な限り環境負荷を減らしておくほうが長い目で見て色々と(ﾟДﾟ)ｳﾏｰなわけで。

>>34
家庭用焼却炉も規制される御時世ですので。

>>24＝業物

じゃあ何で125cc以下の自転車にまで排ガス規制があるの？

朝イカを規制しろ

朝イカどこ行った？

直噴２ストもEURO2までだろ。その先は４ストだろうな。

>>7
そういや重機とか運ぶトラック？とかはあやふやだっけ？、トラック関係は
違法無線やら取り締まる事があるけどな。

ついでに軽油がヨーロッパ並みの物になるなら、ディーゼルバイクに期待す
るとかな・・。

まぁ２スト乗りたきゃ今のうちにどうぞ。

どーでもいいが、５・６年後レギュラーガソリン
無くなるんだってな。

トヨタがランクルバイク４２００とかつくればいい

　　　　 　 ∧ ∧
　　　　 ヾ(,,・д・)　　　　　＜そんなことより、
＼￣￣￣∪￣∪￣￣￣＼
　　||＼　1Z　　。　旦 　ﾟ　　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　‖[豆]　ﾟ　。　ﾟ　　 ‖

ディーゼル車なんとかして欲しいよ

４厘の帰省を強化汁と、もちろん特殊車両にも掛かって来ると
思われ、そうすっと、戦車が公道走れなくなってしまうから。
に６００Cox！

>>45
戦車は、基本的にコンペティション扱いなので排ガス規制は受けないす。
とはいえエミッション垂れ流しだと、自分から標的になるようなものなので
排ガスの処理機構はヘタな乗用車など目でないほど…。排気音も小さいし。

>>34
お前、馬鹿かよ。
どっちも規制すればいいじゃん。

まずは厨房朝イカを規制するのが最優先事項。

ディーゼルの規制は車両にする前に、燃料自体に規制しろってーの。
日本の軽油と、ヨーロッパの軽油では硫黄分の含有量の違いから、日本で
販売してる軽油だと、どうしても排気ガスが余計に汚くなる。
燃料をキレイにすれば、排ガスもキレイになるのに、それやると石油業界
が大打撃を受けるから、規制を実施させないアフォバカな日本の政治家。
金をくれる所を最優先かよ・・・日本の未来は真っ暗だなコリャ。

日本の場合もの凄くきれいな灯油を暖房用に供給している上に
欧州とは使う原油の質が違うので・・・

軽油に関しては独自に欧州並のを配給するとか言ってたことが
あったけど、その後にコスト上昇分を税金で賄う案が急に出て
来たと思った、業界の圧力かな？。

あとアメリカだと、芝刈り機やらチェーンソーとかの排ガスも
結構な影響が出てるのかな？、あれで京都議定書無視だからな。

　　　　 　 ∧ ∧
　　　　 ヾ(,,・д・)!!　　　　＜そういや、
＼￣￣￣∪￣∪￣￣￣＼
　　||＼　1Z　　　。　旦 　ﾟ　＼
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　　‖[豆]　ﾟ　。　ﾟ　　 ‖

某大学の教授がディーゼルの排気を綺麗にする
燃料を作ってたな。

さっさと低硫軽油出してくれ・・・

いいじゃんか、２ｓｔくらい。ﾊﾞｲｸだもの。


ってか大型車なんとかしる

つうか日本のバイクも車も今以上の排ガス規制は必要無いかと。

そんな規制をする金で発展途上国の排気ガス等をどうにかした方が良くね？
日本がいくら2ｓｔやディーゼル車無くそうが、工場をクリーンにしようが
発展途上国ではｶﾞﾝｶﾞﾝ汚いガスだしてるんだから。
糞政治家どもに地球全体で見ろと言いたい。

それは同意かも、今京都議定書関連の話題で良く聞く
クリーン開発メカニズム(CDM)と同じ発想だね。

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>37 まったくもって謎です。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

「排ガス規制、新車以外でも適用視野 」とあったがこれってNOxがメインなんだよな。
今のところは一応軽乗用以下は適用範囲外なので2輪に実害は無いが、もし2輪も規制枠に入ったら旧車で走れるのは2stだけになるな（ｗ

age

まいったなぁー。

ちょっとテス

てすと

>48
そうですね。

ヨーロッパの３リッターカー（３リッターの燃料で１００Km走る車）にディーゼルが多いのは、日本より燃料の質が環境に優しいから。
元々、フランスで無免許で乗れる小型車は、法律の網をくぐったパワーが出るヤンマーのディーゼルが人気だし、ドイツはディーゼルのベンツが多い。

（ベンツってクライスラーとくっつく約３世代前から、日本車の大衆車と大差ない
　品質にコストダウンされたし、日本の道路走ってるベンツ野郎の７割が中古車だしね。藁）
（日本の原付でも、法律で定めた１．５馬力程度の数倍のパワーが黙認されてるよ。藁）

イギリスなどの鉱山で地下水のくみ上げにガソリンエンジンを使ったところ、
構内で死人が続出したので、ディーゼルエンジンに換えた話は有名だ。ガソリンエンジンはディーゼルより有害。
素人は目に見える黒鉛で判断するが、死人が出るのはガソリンエンジンだ。

ほかには、メーカが燃費をあげて公害を出すエンジンの違法改造がしやすいように
車をつくってたり、重油や灯油をまぜて税金をごまかして燃料を安くするなどの不正燃料の
問題がある。

日本のガソリンは、発癌性があるのでアメリカが捨てた（石油精製で分留した一部の）成分を輸入して使ってるよ。ひどい話だ。
電話１本で荒稼ぎしてる石油元売り制度を廃止しなきゃガソリン価格が国際価格にならない。
昔、近畿地方の業者が東南アジアから安いハイオクをタンカーで輸入しようとして、
（本来は法律上問題ないのに難癖つけられて）陸揚げの認可が得られなかった事件があった。

>３４
台数の少ないバイクが２割も公害撒き散らしてるんだぞ。バイク一台アタリの毒ガスは車数十台分だな。

オフ車ｳｾﾞｰ
ｽｰﾊﾟｰﾄﾗｯﾌﾟの皿抜いたｸｿ馬鹿
触媒もない排気が後ろで信号待ちする俺の目にバリバリ入りまくった
二人乗りしてたから蹴ってこかしたろか思った

ﾏｼﾞﾑｶﾂｸ

ｵﾌ車ｳｾﾞｰ
ｵﾝﾛｰﾄﾞでわざわざｵﾌ車のんなﾊﾞｰｶ
あたまわるいんちゃうんか

触媒の前と後ろのｴｷﾊﾟｲ交換できるようなのｷﾎﾞﾝﾇ

　

>>62
>バイク一台アタリの毒ガスは車数十台分だな。

確かに、十数台のグループツーリングの後ろにつくと
排ガスでのど痛くなるね。
車が十数台連なってもそれほどじゃないのに。

それで何年何ヶ月地球が長持ちするのだ

排ガス規制をしなければ地球がもたん時がきているのだよ。

私の愛機、諸君等が愛してくれた２ｓｔは死んだ。
何故だ？

>>63　デュアルパーパスですぅ〜

ディーゼル規制。
今の運送やは新車買えねっつの。

１みないのに賛同するやつがいるから、
バイク乗りは馬鹿にされるんだろうな。

規制は必要だろうな。規制のないモデルが一台走るだけで，規制有りの何台分にも相当する
有害物質を排出するもん。クリーンなバイクで楽しく走ろうぜ。２ストが消えたのは，規制
よりも需要がなかったってのがでかそうだが？

>>66
バイク一台でも、その後ろにつくと臭いよ。
それが毒ガスかどうかは不明だが。

一人では少しでもみんな集めれば凄い量になる
未来の地球人のためにもコツコツできることからやるべきだと思う
今の日本の政治家みたいに自分が良ければ死んでからのことはｼﾗﾈｰよ( ´,_ゝ`)プッじゃ無責任すぎる

というわけで、みんな自転車に乗り換えろ。

２ストなんてｲﾗﾝ

ディーゼルの黒煙は強酸性だから、あんまり吸ってると肺に穴があくよ

それ以前に地球温暖化と地球温暖化ガスの関係って学界的には、何の根拠も無い事だって皆様知ってますか？
確かに事象として地球の平均気温が上がっているのは確かだけど
それと「地球温暖化ガス」と言われているものとの因果関係は「かも知れない。」ってレベルです。

もともと地球は氷河期と温暖期を繰り返していまして、今は温暖期へ向かいつつあります。
そのテンポが、ちょっと速くて
「もしかしたら化石燃料の使用量が増えたせいかなぁ〜。」
って某学会で発表したら中近東大嫌いな某米国が
「化石燃料使うんじゃねぇ〜。」って逆切れして。
（それのに各国でＣＯ2削減目標を決定した京都議定書では「こんなんじゃぁ、パックスアメリカ〜ナ守れねぇっ！！」っつて一人ばっくれ。）

でっ、まともに守った日本が二輪四輪含めて内燃機関の排出ガスクリーン化と燃費向上に困惑していると
ちなみにヨーロッパではディーゼルエンジンマンセーですし
某米国なんて排ガスクリーンどころか「燃費ってなんずら？」って状態です。

排気音等の日本の規制は世界一厳しいって知ってます？

えーっと長くなりましたが
「排ガス規制をしなければ地球がもたん時がきているのだよ。」
なんて言ってるのは何も自分で調べずに某米国の言う事を鵜呑みにしている人です。

>>1>>79
氏ね　死ね

>>79
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
二酸化炭素は温室効果ガスですが・・・
それに温暖化現象は戦後から急上昇してることは周知の事実ですが
化石燃料（特に石油）と温暖化現象の因果関係は学会でとっくに支持されてますが
幹線道路沿いの住民が排ガスで健康を害したとして国に訴えた裁判は周辺住民が勝訴してますが

4ストなんてイラン

排ガスの規制は台湾の方が厳しいのではないか？

というか、話をまとめると、エンジンを作った奴が一番悪い

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ >>81 二酸化炭素は空気中に残るより水中に溶け込む方が遥かに多いので。
　　γ　つ×ヽ　 　　 温暖化への因果関係は疑問視されてるそうです。
　　 ヽ＿__＿ノ

>>81

あとね、学会で「化石燃料許すまじっ！」なのは某米国の学者。

>>85
溶け込むスピードは昔と同じなのに気温が急上昇し始めたのは石油が使われ始めたのと同じぐらいなわけで
それに無限に水に溶け込むわきゃないわけで
どっちにしろ化石燃料を減らすしか方法がないわけで

>>85
ヴぁかじゃなぁい？？

未来の子供達の為に俺は戦う。

と、思ったら論点は｢排ガス規制は是か非か？｣だったな
二酸化炭素が及ぼす温暖化との因果関係は素人だから一般なことしかわからないからこの辺でご勘弁を・・・
でも、排ガス規制は必要だと思うが
現に排出するガスの中には有毒なものがあるわけで

おっと間違えた>>86≠71　＝79

ちなみに私は2輪はキャタライザー付き、4輪は3ツ星のモデルに乗っています。
しかしながら、最近のヒステリックな「排ガス規制！！ディーゼル氏ねっ！！」
の声には若干の疑問を感じております。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　平日の首都高の渋滞にバイクではまると疑問は解消するよ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ ディーゼルは燃料をなんとかしてﾎｽｨ。
　　γ　つ×ヽ　 　　 ディーゼルエンジン自体はそんなに悪くないと思うけど
　　 ヽ＿__＿ノ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 動物愛護を叫ぶ人が牛や豚を平気で食べて。
　　γ　つ×ヽ　 　　 環境保護を訴える人がクルマやバイク乗ってんだから不思議なもんだ。
　　 ヽ＿__＿ノ

>>94
究極の動物愛護者はベジタリアンだそうだ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ クジラ保護が大好きなアメ公はアラスカで鯨捕ってるけどね。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

排ガス規制は捕鯨反対運動と同じように
「環境の為にっ！！」って仮面を被った
「経済の為にっ！！」って物です。

ちなみにＣＯ2、ＮＯｘは株券等と同じ様に証券化し市場で取引する方向で纏りそうです。

ねぇ、これって環境保護？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ まぁ燃費が良くなって触媒付くのはいい事だと思うけどね。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ
#触媒無しの4ｓｔの排気ガスは臭い・・・クルマでもバイクでも

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　結果的に外しちゃったけどな漏れ・・・
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ パワー落ちるしね。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

バイクの規制ももちろんだが、４輪に乗るのを控えろ。
机上の計算ではバイクの排ガス云々だが、渋滞をもっと計算に入れろ。
都市の破壊的な渋滞見たら車乗りアホかとバカかと。

>>101

えーっとね車云々するなら、都市計画を見直した方が早いと思うんだよね。

東京外環もパリ、ロンドンの環状道路も計画立案は同じ60年代
で、進捗率はパリ、ロンドン90％代　東京40％代。

その結果環状道路内の平均交通速度が東京24.5Ｋｍ/ｈ　パリ・ロンドンは40Ｋｍ/ｈ代
アメリカだと地理的特徴が日本と違いすぎるから省くけど
東京における交通インフラの整備状況ってタイのバンコクと大差ないんだよね。

まぁ、これが誰の責任かは言うまでも無いと思うけどね。
察しの悪い人の為に言うと都市部整備用の予算を地元に持っていった地方議員とその支持者だね。

何の為に公共交通があるのかと・・・

愛媛みかん氏が元気そうで安心した。

>>103

公共交通でコンビニへ補充できますか？
あなたへの宅配便は届きますか？

二輪四輪の混在交通は、どこでも必要なんですよ。

それは世界中どこでもってこと？

>>105
都市部を走る車両が減れば必然的に渋滞も解消の方向へ向かうと思うのだが。
都市整備をいくらやっても流入車両増加に追いつかなければ渋滞解消しないでしょ。

阿呆か>>1は。たとえ少数だろうが公害をまき散らしていいわけはない。

　

　　　　　　　　

いいんじゃないの？ここらで一発地球滅亡とか…。

>>111
1999年に恐怖の大王がやる事やんなかったからねぇ・・・北のノドソに期待するのか？

あの予言ってもしかしてNYのテロのこと？？911と1999訳し間違えたとか…。
だとすると仲介役は何処の国？？

>>102
都内に限れば美濃部さんだろ。あの人が環状道路計画を
片っ端からオシャカにしてくれたお陰で流入流出の通過車両が
すべて都内中央を通過することになってしまったとオイラは
思ってるけど。

>>85
二酸化炭素の量はハワイのマウナケア（？忘れた）等で観測されています．
ずっと振動しながら（夏少しへって冬増える）右上がりに増加しているので
地球温暖化に一役かっていると言ってもいいでしょう．放射強制力も大きい
ですし

二酸化炭素の排出については個人の生活レベルで考えると
自動車やバイクの移動より家庭内での電力消費や灯油暖房の
方が増加傾向にあるし割合も多かったと思うけど。ここ２年は
省エネな家電の導入で減少傾向なんだよね。ただ、二輪の排ガス
問題を二酸化炭素排出に絡めるのはちょっと違う気がオイラはする。

二輪車の場合問題となっているのは，ハイドロカーボンとNOxでしょう．
かなり日本は野放しになってきたもようです

その他の有害物質が以外と多いそうだが。

>>117
ディーゼルを含めて最近はPMなんて書きますね。インドでは
古いバイクは酸性雨でタージマハールを溶かすから、まー市内環境の
改善って事で通行禁止。ローマもこんど中心部が規制されるみたい
です。遠くない将来には都内２ストバイク通行禁止なんて事に
なるかもね。

基本的にハイドロカーボンの排出が多いとPAHとか芳香族系の物質が多く
含まれると思われる．．

小さなことからコツコツと

>>119
2stが走れないようなNOｘ規制だと4stは更に駄目。
HC規制ならそのとおりだが。

２サイクルも直噴にして，未燃ガスの抜けを無くしてやれば，内部
EGR効果とかで排気ガスもきれいになるんじゃないかと思うが…

だったら、マフラー内でもう一度燃料を噴射して再燃焼させれば
いいんじゃないか？

>>123
直噴もいろいろやり方あるんだけど、結局はあまりに大仕掛けに
なるのでコストから小型エンジンには厳しい。小型軽量高出力なら
４スト＋コンプレッサーなんてどう？。メルセデスのC180が排気量
落として過給ってのはシャレや冗談じゃ無さそうっす。

>>124
最近の世間の流れとしては燃費も一つのファクターとなるので燃料
噴射は熱効率の低下を招きだめでしょう．燃費が悪くなります後，
マフラー内の壁での失火で未燃ガスがたくさん出るでしょう．
直噴２サイクルは，まあできるだけ未燃ガスを外に出さずに，排気
ガスの一部は抜けないで残るので，酸素濃度が薄い状態で燃焼する
ことになり，NOxの量が減るってことです．

>>123
一応はイタリアメーカー何社かがEURO2（かなり厳しい）対応の
直噴２ストは作ったけどね。スポーツイメージの為に必要とした
からだろうけど。数年限定ってのは寂しい限り。

>>127
しかしながら，後直噴エンジンはあまり高回転にすると燃料噴射がわの
燃料ポンプ内が脈動するらしく，高回転には適さないようです．現在，
直噴の自動車の回転数が低いのもそのためらしいです．バイクみたいに
10000回転回るエンジンは直ふんではまだまだ技術的な物もあるみたいです．

>>125
バイクで過給ってことはスーパーチャージャぽくなるんでしょうか？
多分バイクには過給器を取り付けることによりサイズ的に大きくなって
バイクには適さないんだと思います．

>>128-129
ここ最近にいろんな技術が出てるから、時間あれば調べてみて下さい。
↓参考
http://www.mypeugeotscooter.com/jetforce.html

Ｆ１の燃料気化器は何を使ってるのでしょうか？
キャブ？インテークマニホールド燃料噴射？燃焼室燃料噴射？

>>131
なんかその質問って「だから直噴はダメなんだ」って言いたいが
ための伏線にしか見えないんですけど。

　　　

age

>>130
これはどうも４ストロークのfuel injectionに軸出力のターボをつけたっぽい
ですね．これから低排気量の過給器付きが出るんでしょうか．直噴は無いみたい
ですね．

パッソルみたいな電動バイク以外禁止

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ むしろ原動機無し自転車で。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

>>135
２ストの直噴がウマク行かねーだよ。ゼニカネ問わず（少しは気にする）で
しかも中速回転重視の排気量無制限なマリンエンジンならいろいろアリだ
けど、とにかく複雑で金が掛かる。それでも軽くする意味があるならできる
けど。

http://www.tohatsu.co.jp/jp/product/outboard/md50a/md50a_data.html
http://beta.mercurymarine.com/mercury_optimax
http://www.yamaha-motor.co.jp/me/outboard/technology/0002.html
http://www.polarisindustries.com/product/wat/directinjection.asp

単純に小型軽量高出力を狙うと４スト＋過給ってのが一つの選択かなと
思われ。

age