CB1300の良さ

ＣＢ１３００、カッコ良いが重い・・・
何か良い点は、見た目以外には無いのかしら

4時からバイトの俺が華麗に２げっと

コンセプトがコロコロ変わる。
ダブルプロリンクとかもあっさり止めちゃうし・・・
横から見てテールが薄っぺらいのも大型バイクっぽくない。

デカけりゃ良い。排気量もデカい方が偉い。
と、思っているオジ様方に大人気。

あんまり良いバイクではないのだろうか・・・
せっかく買ったのに

何処が（・∀・）ｲｲ!!（の？

センタースタンドがついてる事

どうせならモノサスにすりゃよかったのに。

惚れ惚れするでかさ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ デカイ、重い（安定してる）、マターリできる。
　　γ　つ×ヽ　 　　 乗り心地がいい
　　 ヽ＿__＿ノ

０３モデルはXJRに近づいたらしい。

そうそう。シート下の収納は○

RBで０３モデルが乗り出しで９９万くらいだったよ

テール薄いよねぇ

99年型乗ってたんですけど、いいバイクでしたよー
個人的にはやっぱり大きさ、迫力が気にいってました。
エンジンのトルク感も良かった！
マフラーをワイバンに交換したら結構派手な吹け上がり＆音に
なってかなーり良かった。
あと何気にブルーのメーター照明は好きだった。見にくいけどｗ
個人的に難点は、重いのと1000ＳＦよりタンクの迫力がなかった
とこでした。
前スレ？でも書いた気がするけど、こいつはたった11ヶ月で
盗まれました。
現在やっとこ立ち直り、今度は2003年型乗ります。
来週末店に入荷されます。納車されたら比較インプレでもします。

迫力はすごいと思う。
走ってると、見てくるし

>>13
逆車ですか？

燃費悪くないですか？
一緒に日帰りツーリングするといつも１回は給油してる。
どのくらいの航続距離ありますか？

>>18
国内だすよ

漏れはその昔「裕子と弥生」のファンだった。
今でも時々おかずにしてシコってる。
今も・・・ﾊｧﾊｧ

New CB1300 のマフラーにつながってるワイヤーは、
騒音規制のため？それとも、サウンドの変化を楽しむため？

21＞結局は騒音規制みたいです。海外仕様にはついてないし。
とりあえず自分はこの型買うので、納車されたら調べて見ようかと．．．
どっちにしろ社外マフラーに交換するのでその時にはずす事になると
思うけど。

取りあえず金を出さずに所有欲を満たせる。

いつ出るんでしたっけ？
１本出しでは騒音規制に対応しきれなかった訳なのかな

黒エンジンｷﾎﾞﾝ。

24>
1/31発表、2/7発売です。

１０００の方が好き

そろそろ
そういうのは勘弁してくれ

>>15
諸費用など込めておいくらでした？

>>22
なるほど、やっぱり騒音規制でしたか(^^;
俺も買う予定だけど、やっぱりマフラーは変えたいな。

>>28
自分の場合．．．．
　本体　　　　　　　　99万
　値引き　　　　　　　-5.5万
　登録諸費用　　　　　4万
　消費税　　　　　　　5万
　重量税＆自賠責保険　2.5万

計105万でした〜
うぅ、99年型盗まれてなきゃ買わなくてもよかったのに（涙
でもＣＢに乗りたい。

もうサイト変わってるね。

ほんとだ。スペシャルページはそのまま（ｗ

もう少し車体色増やしてくれ〜

しかしスズキが1400を出したにも関わらず
排気量据え置きとしたことで大艦巨砲主義には傾かなかった。
むしろスリム化に重きを置いたことは評価できる。

あ、スペシャルページが変わった（ｗ

ええなぁ
CB400SFｳﾞｲﾃｯｸ下取りしようかな

ttp://www.honda.co.jp/CB1300SF/movie/image/cb1300sf-s.wmv
ヒザ擦ってる

ムービーはイマイチだけど、スクリーンセーバーは結構気に入った。

ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb1300sf/
結構カスタムパーツが出るんだね。

新型欲しいな。
ＧＳＸ１４００とどっちにしようかな・・・

>>38
値引き等の条件無しなら、CBでしょ。
個人的に油冷も気になるが。

見た目が命

欲しくなってきた

HONDAのページ見ました！
なかなか、良さそうですねー
でも、あれだけ軽量化しても、車重は、XJR1300 + 10kg もあるのかー

なんで恥ずかしいくらいにケツが跳ね上がってんのよ

>>43
Honda いわく、"キレ"　を表現したら、あぁいうデザインになった
みたいです。横から見たとき、テールライトがリアカウルから
はみ出ていないから、余計にでも、跳ね上がって見えますね。

ネイキッドっていうデザインは、ゼファーが流れを生んだ、昔風デザイン
ですが、少しづつ変わり始めているのかもしれません。

俺は、ゼファーのデザインが、いつまでも好きですけど。

水冷ってことで勘弁ですかね

11kg軽くしたらCB750と同じなんだが（藁

しかしオプションのアクセサリーとかって、マフラーが堂々と出るようになったんだね

「軽快感が云々〜」って書いてあったけど、あのテールのデザインは軽快感とは
無関係だと思う。

主な購買層はヲッチャン世代だろ？
このやんちゃな尻にはひくんじゃないか

かのコーイチ君も好むバイクなんだよな。どうでもいいけど。

ビッグワンで激しく萌えた！
１３００で、水冷のくせに、なんちゃんて空冷フィンがついて激しく萎えた！
で、この期に及んでまたそのフィンをとっぱらったことでまたまた萎えた！

まーホソダみたいに金持ちは何やっても許されるんだけどね。なんちゃって
ドカモンとかさ。

【新型】CB1300【乾燥重量226キロ】
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb1300_s4/index.html

エンジン単体で約-8kgを達成した大幅な軽量化により、
パワーフィール、扱いやすさ、乗り味をさらに向上。
フレームは、従来のシングルバックボーンからデュアルバックボーンへと
進化させたダブルクレードルフレームを採用。
文字盤は260km/hのフルスケールで表示。
テールライトは、
先進的なデザインが施されたLEDによる丸形デュアルタイプ。

型式 BC-SC54
全長（ｍ） 2.220
全幅（ｍ） 0.790
全高（ｍ） 1.120
軸距（ｍ） 1.515
最低地上高（ｍ） 0.135
シート高（ｍ） 0.790
車両重量（ｋｇ） 254
乾燥重量（ｋｇ） 226

家にＤＲＥＡＭホンダから手紙が来ました、内容は
ただいまＣＢ１３００を予約していただくと
�@0.9％ローン
�Aサービスマニュアル＆パーツリスト各1冊
�B下取り車査定より10％うｐ
だそうでつどうなんでしょ？

それは値引き有りなんですか？
無かったら割安感がない気が。
サービスマニュアル＆パーツリストで15Kするからなぁ

DREAM磯子で聞いてみるかな

大体何年くらい販売されると思う？

おきちの予想は4年。

新型ってセンタースタンド付いてるの？
それともオプション？

>>52
葉書しか来てないんでちょっと分かんないんですが
さすがに値引きしてくれるでしょ
ちなみにＤＲＥＡＭ福岡西です

03’CB1300・・・実は凄く気になる。
あの収納スペース移植出来ないかな？
でも乾燥重量は俺のより軽いのに車両重量が重いのは何で？

>54
多分標準装備。HPの写真でも少し確認できる。

>56
乾燥重量は各社によって「基準がバラバラ」、
って雑誌で読んだ記憶がある。
エンジンオイル、Ｆフォークオイルは含まないが、
バッテリーは含むとか。

皆さん色はやっぱり赤白でせうか？
黒銀のデザインがはっきり確認できないのだが…
あれは羽を拡大した物？

なんで単色の黒を出さないかねえ・・・

カラーバリエーションだけが不満かな


これから買う人柱er殿。アンケートに色増やせ、単色黒出せって書いてください。
逆車のタンク注文してもらうしかないんじゃない？

俺は結構好きだが＞黒銀

やっぱ赤白が多いんだろうな。

'03
400 みたいに、カラーバリエーション選択できたらよかったのに。
あとサイドカバーが、ボディーと同色のモデルが、でそうな予感。

http://jsweb.muvc.net/index.html
★☆★幸福になりたーい！！★☆★

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/005.html

意外と黒銀いいかも

新型買うことに決めますた










まずは大型取りに逝かないと

新型ＣＢのミラーが欲しい・・・
旧型（はぁ〜俺のももう旧型か〜）ＣＢに合うのかな？
皆さんノーマルのミラーですか。
変えてる人がいればメーカーの情報など希望！

ミラーのねじ径は10mmが多いと思われ。ﾔﾏﾊは逆ネジ
原付は8mmが主流

>>21
あの排気デバイスは騒音規制をクリアするためのものだから
低回転で開、高回転で閉方向なので本当に面白いのかな。

アフターパーツで逆のものは出ないかな。

>>66
がんばれよ〜
青×白はないのかな

>>70
yamahaぽくないですか＞青白

誰か買えage

>72
黒銀かいますた

ローシートもオプションで用意されてて、背の低い女の子に人気出そうな予感。
シート高760だとCB400と同じ高さだよね。

>>71
言われてみるとそんな気が…
青×黒ならｶｺｲｲかな

>>73
納車したら写真うぷしてね

ホンダからカタログが届いた。
最初のページに歴代ＣＢの姿。カッコイイ。
カスタマイズカタログも同封されていて
オプション品の多さに驚いた。

ハイスロはいただけないな〜

社外パーツ公認とは
で、エンジンガードはスキッドパッド（？）しかないのかな？

CB1300SFは最高速度どれくらいだ？
２３０ｋｍ/ｈくらいか？

>80
２２０Ｋｍ位はだしたことある
目盛りが無いので適当だけど

新型はトルクが300グラムほど減ったってところには誰も突っ込まないんだな。

>1 ＣＢ１３００、カッコ良いが重い・・・
何か良い点は、見た目以外には無いのかしら
01で、シートが下がって、ハンドルが近づいて、
03で更に、20kgの減量に成功!!
だったっけ？

>>82
その代わりトルクの谷が全く無くなった

とりあえずフェンダーレスは欲しいな。
あのバカでかいリアフェンダーは勘弁。

>>84
それに軽くなってるから速いかもね

今日跨ってサイドスタンドから立ち上げてみたけど
旧型とくらべてすごく軽かった・・ＣＢ750と同じかそれ以下だったよ
あれなら街乗り主体に使ってもいいかも

通勤で乗っているが
やはりカコイイ

>>82
トルクが若干少なくなってもそれ以上に軽量化が進んでいるから気にもならないのでは？

>>85
金ノコでぶった切って下さい。

>>88
とりあえず、フェンダーレス代も惜しいので、
マジで金ノコでぶった切ろうかと思ってます

>>89
>マジで金ノコでぶった切ろうかと思ってます
ﾜﾛﾀ。漏れも同じ事考えてたから・・・
まぁ、思うことは大体同じなんだね。

2003年モデル、納車はいつくらいになるのかな？

自分は今度の土曜に2003年型納車ですー
こないだの日曜に車体は見てきました。個人的には文句無しです。
そういえば、小物入れは確かに大きかったです。そのかわり、写真とかで見るより
物入れの傾斜がきつい（ｗ

今度は絶対に盗まれないようなしないと．．．

７日に登録するっていわれたっす

2人納車待ち

漏れらｲﾝﾌﾟﾚ待ち

今週末には、インプレが期待できそうですねー

なんでフルカウル、マフラー２本だしの隼より遥かに重いかな？

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　フレーム鉄だし。>>96
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃Ｅｇもハヤブサほど極限までコンパクトにしてない

今回のFC、フレーム単体で７キロ軽くなっているのに・・・・・
材質がそもそも違うのね。


フレームは、デュアルバックボーンのダブルクレードルフレーム採用で、
総合的な剛性バランスを向上させ、ホイールベースを30mm縮小するなど、
フレーム領域合計で7kgの軽量化を実現。
運動性能と取り回し性を重視した設計としている。

http://www.agemasukudasai.com/bloom/

来週の建国記念日に鈴鹿サーキットで試乗会をやってます。有料で。
もう、参加は締め切りですがキャンセル者がいたので滑り込ませてもらいました。
とりあえずサーキットの東コースを革ツナギ持参して全開で走ってみる予定。
全開にさせてくれるかどうかわからんけども。

ただ、噂によるとファイヤーブレードとかも乗れるようなので
どうせサーキットを走るのならＳＳのほうがいいので選択権があればＲＲに乗ります。

1300ＳＦに乗ったらサーキットインプレを書こうと思いますです。

ちなみに私は発売元年の1300ＳＦに一年ほど乗ってました。

カタログと販促用ＤＶＤもらってきてさっき見終えますた。

現物見ました。収納は1400の方が勝手がいいかも
260ｋｍメーターはどうなんだろ？おれは針の移動間隔が大きい
180ｋｍメーターのほうがいいと思うんだけど…

20キロ減量のおかげか、
カタログ見ると定地60�q走行燃費が何気に25に向上してるね。
CB1000の時はたしか21だった。
実際の街乗りではどれぐらいになるのだろう？
航続距離は400と変わらないぐらい伸びるのかな？

>>100
954とかも来るらしいので楽しんできてねェ〜。
　私は金がないので申し込みませんでした。

　開発の親分が来るらしいので、裏話をまた教えてください。

深度521age
インプレが出てから落ちてくれ

今日近所のホンダで試乗会・・・だが、雨降りそうだ。

単色黒のために逆車のタンクを注文するとしたらいくら位するんだろ？

最初から逆車買えって。

あのホイールってCB750のやつかな？ﾀｲﾔ細くなったんだよね？

重くなったり軽くなったりでビッグワンプロジェクトなんて実はマーケティ
ング上のヤラセだと判明したわけだが、それを隠ぺいするためのCBの伝統が
どーたらいう宣伝がイタイタしい、、、、、

↑
型どうりのホンダ叩き、もう少し工夫が欲しい。

２点

試乗してみました。旧型乗ったことないんで比較はできないですけど。
あんな図太いトルクは初体験でした。
楽なポジションで大パワーがあるのって、これがリッターバイクの醍醐味なんかなー。

メインスタンドがあるとサイドスタンド出しにくいですね。
みんなそうなのかわからないけど、ステップとメインスタンドの狭い隙間にサイドスタンドが
ある感じなので、見ながらじゃないと出せなかった。慣れの問題？
ホイルベースはかなりあるようなんですが、小回りが楽。昔から？
ウインカー表示燈が日中だと暗くて見づらい。ウインカー戻し忘れ続出？
ドンツキ無し、アクセルのツキも良し。これならキャブにこだわらなくても？

こんな感じでした。
わからなかったとこは買った人よろしく。

いつのまにかビッグワンプロジェクトは「ほんとうに自分が乗りたい
バイクをつくる」って事にすげ換えたな。どうとでもとれる空しいコ
ンセプトだ。しかし「圧倒的な存在感」ってのはさすがにヤバいと踏
んで引っ込めたんだろうな。

くどい

>>113
おまえＸ４のスレにも居たな。

　　　　　　　　　さっさと死ねば。

>>113
こいつＳＯＬＯのスレにもいたよ、多分黒鳥のスレをたまに煽りいれてるﾔｼだろ？
ブサ糊だっけ。

>>112
車歴を教えて。

>>117
DT50,アクロス,SRX-6,トランザルプ400,XR100,CBR900RR,CBR954RR,VTR250
です。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__　　　　　 　 ､]l./⌒ヽ､　｀ヽ､　　　　 ,r'7'"´Z__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｀ヽ ｀ヽ､-v‐'｀ヾﾐ| |/三ミヽ　　 ｀iｰr=<　　　　─ﾌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　 ／´　 r'´ 　 `　　　｀ ＼　　｀|　ﾉ　　　　 ∠_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､__//　 /　　 |/| ヽ __＼ ＼ヽ　　|く　　　___彡'′
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　｀`ｰ// 　 |_i,|-‐|　l ﾞ､ヽ　｀ヽ-､|!　　|　`ヽ=='´
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　l/|　| '| |!|,==|　ヽヽr'⌒ヽ|ヽ|　　 |　　 |
　 　 ┏┓　 　 ┏━━┓　　　　　　　　|　|| ｀Y ,r‐､　　ヽl,_)ヽ ﾞ､_ |　　 |　　 |.　　　　 　 　 ┏━┓
┏━┛┗━┓┃┏┓┃ 　 　　　　　　 ヽﾘﾞ! | l::ｰ':|　　　|:::::::}　|. | /　l|｀! |i |.　　　　 　 　 ┃ 　┃
┗━┓┏━┛┃┗┛┃┏┌───┐j | l|.! l::::::ﾉ ,　　ヽ-'　'´ i/|　 !|/ | |ﾘ ━━━━┓┃ 　┃
┏━┛┗━┓┃┏┓┃┃ .|ｰ───'| | l| { //｀ iー‐‐ 'i　 　 〃/ j|| ||. |ﾉ　　　　　 　 ┃┃ 　┃
┗━┓┏━┛┗┛┃┃┗ .|.　　　　　 | | l|　ヽ　　ヽ 　 /　　 _,.ィ ノ/川l/.━━━━━┛┗━┛
　 　 ┃┃ 　 　　 　 ┃┃ 　　!　　　　　　|　ﾞi＼ゝ｀` ‐ﾞ='＝''"´|二ﾚ'l/″　　　 　 　 　　 　 ┏━┓
　 　 ┗┛ 　 　　 　 ┗┛　 　|　　　　　　.!--─‐''''"ﾒ」_,､-‐''´￣ヽ､ 　 　 　 　 　　　　　　 ┗━┛
　　　　　　　　　　　　　　　　 r|__　　　　　 ト､,-<"´´　　　 　 　 　 /ﾄ､
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　{　　　 r'´　 ｀l　l　　　　　　　　　/||　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ､ 　 }　　　}　　　 | _|＿＿_,,､-─‐'´　|　　 ﾞ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `‐r'＿＿_ヽ､__ノ/　　|　 |　　　　　　|､__r'｀ﾞ′

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　いや、カタログなんだけど

今日納車でした　前モデルからの乗り換えです
家に帰るまでしか乗ってないですので詳しいインプレはパス
大まかな所は112と同じ感想ですが、前よりホイールベースが短くなってるせいか
曲がりやすくなってます
タンクの絞り込み？が良くなっていて、前モデルよりニーグリップしやすい
270Kmメーターは針の動きが少ないので、慣れるまで少しかかりそうです
シート高も下がってるはずだけど、なんだか高いところに座ってるような感じ
排気音は非常に静かで80Km位だと風切り音しか聞こえません
奥多摩でも行きたいところですが、当分おあずけです

fMjoB9GEに理論的に反論できないホンダヲタ。
みっともねえな。

自作自演ｶｺﾜﾙｲ（ｗｗ

114〜116はホンダヲタに甘やかされてるドリライスタッフですか？

違う。

あなたはなぜ粘着しますか？（ｗ

荒らし、煽りは放置。
それとｓａｇｅで。

船橋の夢で新旧ノリ比べしました。
でも、ほんの少しの時間と距離ではなんとも。
それでも新型の軽さとかハンドルの切れの良さは実感。
旧型は良く言えばどっしり感。
新型は軽快感。
ありきたりですが、そんなところです。

FIのできは、どうなんでしょう。
初期の物に比べれば段違いとの話でした。
でも、2000rpmまでなら旧の方がトルク感があったような、、、。

そうそう、音は新型の方が断然良いと思いました。
乗ってるときの音とかかなり良いと思いましたな。
まぁマフラー換えたら関係ない話でしょうけど。

夢では２満ちょいでフルパワー化できるとか。
インテーク広げてリミッター切って、
マフラーのワイヤ外してとか。

で、下取りとかトータルで一番安かったRBで契約しました。

新型発表に今日気がつきました。

造形的にはより洗練されてきている感じですね。
ただ、シリンダーフィンがなくなって
「カトチャン、ぺ」風の2本ラインが気になります。
また、黒いモデルはXJRのデザインを
やっちゃったかなとも思いました。

で、どこかにノーマルの排気音を聞ける
サイトはありませんでしょうか？
あるいはどなたか　ウP していただけないでしょうか？
おながいします…

>>126

夢とRBの見積もり価格教えてもらえませんか？

最近の異常気象も長い地球の歴史から見れば異常じゃないよ、
ってトリックと同じ。＞CBの広告

ご主人様になめられっぱなしだな＞ホンダヲタ

夢は乗り出しで９８ﾏｿ近くだった。

車両自体の値引きは１０％。
あと住んでるとこによってナンバー登録の管轄が違ってくるからそれでトータルの値段が
上下するかも

>>128
夢は乗り出し価格が定価くらいというのと、下取り車３万というので
それ以上の詳細は聞きませんでした。
納期は２W

RBはツートンで保険・オイルなしで支払い８５万。
ということで、下取り車は85,570円でした。
ほぼ即納OK。なんでも、一台残っていたとか。

ついでにもう一軒、オートショップ○ミｻﾞ○
乗り出しで87万で、＋税金。下取り頑張っても３万とか。
これだと支払い、88弱。
20日赤白一台入荷するとか。

で、最終的にRBに決定。
保険21000円＋カバー7700円を一緒に購入し、
それを25000円に値引きしてもらった。
ということで、保険とカバーを買っても○ミｻﾞ○より安かった。

補足

夢は値引きは定価の１割とのことでした。

最近の単車でもやはり、「ならし運転」は必要なんでしょうか？
なんせ中古バイクしか買ったことないもんで・・。
ただいまCB750FC所有の僕です。それから足つき性はどんなもんでしょう。
FCより高いとなるとオプションの低いシートを・・だけど２８０００円とは高いなあ。

>>131
どこのRBですか？長野のRBはBL10、オイルつけて９７８，４４０の見積だったよ。

>>133
たしか、シート高はFCより1cm低い790mm
だがバイク屋で跨ったら、
シート幅が結構有るのと新車でサスが硬いのでＦと同じグライに感じた。
当方CB750FB糊で身長180cm
あと慣らしはちゃんとやったほうがいいですよ。

>>135
情報、どうもありがとう。
今度、実車みて買うかどうか決めたいとおもいます。

>>134
船橋

地域一番安を目指しているとか。
他店の見積もりがあればそれより安くするらしいよ。

>>137>>138
サンクス！

昨日納車しました（2003白赤）．．．
92（初期ＣＢ1000）＆99型1300からの比較だと、
・重量は乗った感じ、99よりかなり軽ーい！ＣＢ1000より気持ち軽いか同じくらい。
・トルクは99より低速は若干低い感じ。1000よりはトルクフル。
・ハンドリングの軽快さは2003ＣＢ1300＞19992ＣＢ1000＞＞1999ＣＢ1300。
・ノーマルマフラーはやっぱり静か。1999よりは低音が聞こえます。どうせ交換するけど。
・乗り心地はまったり（ゆったり快適）では1999ＣＢ1300＞＞ＣＢ1000＝2003ＣＢ1300。結構スポーティーな感じ。
・ボリューム感は個人的にはＣＢ1000＞2003ＣＢ1300＞1999＞ＣＢ1300。
トータルではかなり満足です。
ただし、まだ馴らし中の為本領発揮してません。
ブレーキなんかは全くあたりがでてないのでまだ解りません．．．それでも
1999ＣＢ1300よりは初期制動はいいかも。

う〜ん、ﾔﾊﾞい。かなり欲しい。
でも今のﾊﾞｲｸのﾛｰﾝがまだたっぷり。

去年出せよな。違うの買っちゃっただろ。くそぅ。

それはそうと、ＣＢＢＯＯ氏がいないわけだが。
へこんでるな（ｗ

元99年型乗り氏はBIG1乗り継ぎまくってますな
欲しいけど、今年は金なし君なので400を車検に通すんだい(ｸﾞｽﾝ

＞142
すんません。ＣＢ1000は友人のものを借りて乗った感想です。
ただその友人との付き合いは長いので何度も乗ってます。
金はうちも厳しいっすね（泣
でも、今回のは意地で買っちゃいました。頑張ってローン払おーっと（汗
ちなみに自分のバイク歴は、
・チャンプＲＳ
・ＮＳＲ５０（面白かったな〜）
・ＮＳＲ２５０
・ＫＭＸ２００
・ＸＬＲ　ＢＡＪＡ２５０
・ＣＢ１３００ＳＦ　１９９９型
そして
・ＣＢ１３００ＳＦ　２００３型
です。
ちなみにウチのかみさんはＣＢ400ＳＦ（たぶん3型）に乗ってます。
今日ＣＢ1000の友人が遊びに来たので、盗まれた99型1300以外、
ＣＢ1000＆ＣＢ400＆ＣＢ1300の３台並べて記念写真をとりますた．．．

なにげにやっぱり今でもＣＢ1000ＳＦはかっこいいと思いました。

>>141
そんなあなたはこう思うだろう、バイクにもリース方式を取り入れて欲しい。

>>142
これだけは言っておこう。



漏れに2003年はやってこないw・・・・

この新型、インジェクションになったから、車みたいに寒くてもすぐにエンジン始動してくれるの？
燃費も旧型１３００よりぜんぜん良いの？

一応チョークはあるらしい>>146

買うとしたらどの色にする？
俺なら銀だな。

＞＞１３１＞＞１３４
８５万は下取の額を引いた額ですか？、それとも下取り無しの額が８５万ですか？。

色がどうにも決められない…
赤白か黒銀か、銀はなんかＸＪＲみたいだし。
やっぱり赤白が多いんだろね。

赤白→おっ！CBだ！
黒銀→どこのバイク？

>>147

俺は赤白がいいな。

黒銀は750とﾁｮﾄかぶるよな。
ところでカスタムカタログに黒でホンダマークは赤というのが
小さく載ってるんだけど、あれはオーダー可能ということなのか？

やはり赤白が華があってヨイが、ありふれてる気もする。
黒銀はシブいが地味すぎの気もする。

スペンサーカラーはどうよ

>>154
それがｲｲ！

赤白がおめでたくてよい。
紅白饅頭とか言われるけど・・・


だって〜昔からの憧れやったもん！
っていう漏れは２年前オレンジを買いそうだった訳だがｗ

鈴鹿の試乗会から帰還しますた。

新1300→足つきは良くないが軽い。全体的にカッチリした乗り味。
ＸＪＲ→エンジンは一番スムーズ。フレームがヨレるような動きで不安。
ＺＲＸ→コンパクトで乗りやすい。旧車っぽい。CB750と似た印象。
旧1300→エンジン、乗り味共にどっしりした感じ。悪いわけではない。

インジェクションのドンつきがあるような気もしますが慣れれば問題ないレベル
非常に優れたバイクであるのは間違いないが何か物足りない・・・？
雨だったのが無念。
詳しいレポは１００氏に期待。

鈴鹿の試乗会から帰還二号です。

新旧の1300乗り比べた結果を単刀直入に言えば
「ホンダらしい進化をした」と思いました。

新型はｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車としてはドンツキはほとんど「ない」と言ってもいいレベル。
特徴としてはメチャクチャ軽くなった。倒しこみがとにかく軽い。
取り回しはそれなりに重いが、クラッチを繋いだ瞬間に軽快なﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞとﾄﾙｸの力強さがはっきりわかります。
旧型よりも遥かにスポーツ志向。
街中のショップで公道の試乗ではなく、ｻｰｷｯﾄをわざわざ走らせる理由もわかります。

そして低速時がものすごく心地よくなった。
振動が旧型に比べて減っており、甲高いメカノイズも激減。
アイドリング時は「エンジンかかってんのか？」ってくらいです。
これは長距離ツーリングで楽だろうなーって思いました。
アクセルのツキもよく、下から上までフラットに、だが力強く吹け上がります。

軽くなったからといって、バンクが不安定になるかと思ったらそうでもない。
雨だったにもかかわらず限界が探りやすく、滑り始めもよくわかるので安心して乗れました。

旧型からの乗換えを考えている人は「スポーツするなら買い換えるべき」
「街中、遠出をするにしてもかなり楽になっているから一考すべき」
旧型に乗ってて特に不満を感じる事がなければ新型は「見ない、乗らない」方がよい。

旧型は重量感や振動を楽しむ本来のビックネイキッドらしさのあるバイクだと思いました。
逆に新型はそれがない。利便性やスポーツを考えるのならＳＦである理由はあるのか？とも言える。
正当進化した故の欠点？かな？

乱文、長文でｽﾏｿ。

他の車種も乗ったので一応インプレ。

ＣＢＲ954ＲＲ：オモチャのような軽さ。ｸﾘｸﾘ曲がる。これはｵﾓﾛｲ。
ＸＪＲ：乗ったバイクがやたらとリアが滑った。わざとか？開催者。
ＣＢ400ＳＦ、ｓｐ2：大型ばかり乗っていたのでＶテックの感動はよくわからず。
ＶＦＲ800：初めて乗ったＶ型。独特のﾄﾙｸ感にかなり感動。
ｼｬﾄﾞｳｽﾗｯｼｬｰ：これも初めて乗ったｱﾒﾘｶﾝ。初めて跨ったときステップの位置を探したのは秘密です。

雨は本当に残念でした。

開催者も見てるかもしれないので言わせてもらうと・・・
1、走行時間短すぎ！
　その分色々乗れるし、待ち時間も短いけど東コース二周でピットは禿しくイヤン！！
2、ツナギ持参で100ｋｍ/ｈ制限てそりゃねーべさっ！！
　・・・・ほとんど皆守ってなかったけど（ｗ
3、弁当不味い！
4、開発者の説明が企業説明会みたいで飽きる！
5、キャンギャルくらい用意して欲しかった！！！
6、でも楽しかったので、他の車種でもモデルチェンジがある度開催ヨロピコ（ｗ

　　　　　　ｲｼﾞｮ。

もしやXJRの動きが何かおかしいと思ったのは滑ってたのかな？
旧CB1300のうちの一台もフロントが滑るのがあった気が・・・。

シルバーウイングやCB400SSまで乗りまくってきて楽しかった。
また開催してほしいでつ

>>160
だと思ふ。＞ＸＪＲ
とにかく少しでもバンクしてる時にアクセルあけると滑った。
普通にコーナーでＳＦについていけなかったもん。

＃そーいえばラストでＺＲＸが２コーナー入り口でグラベルに突っ込んでたけど大丈夫だったのだろうか・・

ヤマハ全般にいえるかも試練が
ブレーキ減速時に滑りやすく加速時に踏ん張る＞リア

また限定車出すだろ。

>>162
ブレーキングの滑りは滑りで確かに実感しました。
１コーナー入る前にﾁｭﾙﾁｭﾙだったもんで（ｗ

それとは違い、バンク中のアクセル開度一定からジワーっとアクセルを開けていった時に
ＳＦよりも明らかに滑り始めが早かったのでし。
その滑り始めの早さは異常ともいえた。パンクしてんじゃないの？ってくらい。

来年マイチェンすると思うので様子見。
FI熟成云々とカラー変更。かな

お店で03型、またがりました。
身長164cmで両足つきませんでした。
ＸＪＲ1300は両足つく！
ローシートでもう一度またがりたいなぁ

近所のウィングにXX見に行ったつもりが新型CBに釘付け・・・
試乗車も既に出てたけど雨だったんで乗らんかった。

鈴鹿組のレポ見てると軽快が売りみたいなんで一気に欲しくなってきた！

鈴鹿走行会ご苦労様ですた。
雨さえなければなぁ

60キロ規制なんてありねぇ

ツナギ無しの人は60キロ迄って言われて最初エー？？って
感じだったけど結局ストレートでは・・・（自粛

ZRXで転んだ人は身体は大丈夫だったみたいですよ。

なんか試乗会レポ読んでると
骨９００とキャラが被るな〜。

>>159
レポ乙でつ。
弁当まずかったのはお気の毒ｗ

　　　　　　　　　　

いいな、お前ら。
俺も１３００欲しいな。
今４００乗ってるんだけど、やっぱ１３００はトルクあるから
ちょっと回しただけでも凄い加速するの？

>>148
下取り車の価格を引いてです。

>>173
試乗したとき、直線でフル加速の真似。
道路のギャップでジャンプして怖かった。
４００とは比較にならない。

>>164
おぉ、レス三球
XJRというのはいわゆるヤマハハンドリングも薄くて和み系。
ますます魅力無くなるよな。

わても400SF乗ってるんですけど、
実際CB1300 or 骨900に乗り継いでいった人は多いんでしょうか？
都内がメインなんで、骨900かなぁと非常に悩んでおりまふ。
CB1300はそりゃ走り出せば軽いけど、
止まってる時の扱いとか、パワーありすぎて持て余しそうで。
そこらへんの素直な意見を聞かせてくれたら嬉しいでつ。

>>173
400のSFは腰で乗る感じが(・∀・）ｲｲ！！
1300のSF（’00）はドカンとくるけどUターンｵｿﾛｼ
逆輸入ツアラーの上を無くした感じ。
逆車SSの方が凶暴。

何気に逆車の６００スポーツが強暴だったりするﾜﾅ

>>177
骨は乗ったこと無いが折れが乗った中で言語道断、空前絶後に
微速ハンドル切れまくりのGSF1200よりも更に癖が強いとか。

>>180
ってことはCB1300のほうが乗りやすいってことに。
400の感覚でアクセルを捻らなければ、おりでも1300を扱えるのかにゃー。

>>177
400ＳＦから1300ＳＦに乗り継ぎました。（期間は少し開いたけど）
1300は初期型に乗ってたんだけども
第一印象は「止まらない」それも「猛烈に」
そしてバイクを庭から引っ張り出すのが大変でした。
250ｋｇ超の糞重い車体はﾁｮｲﾉﾘでは乗りたいと思わなくなったほど。

パワーはね、そりゃ400と比べたら全く次元が違うけど慣れるよ。
新型では取り回しも随分軽くなったから街中でも結構乗れると思う。
骨900は乗ったことがないので比べられましぇん。

現12Ｒ乗りだけど車重は12Ｒのが軽いのに、取り回しや倒しこみでは新型1300ＳＦのが軽く感じた程。
骨はエクストリーム向け、もう少し大人の乗り味なら1300ＳＦ・・・？

>>182

12Rと新型1300比べたらどうなの？
馬力は比べ物にならないけど、トルクは同じくらい？

>>183
数字は知らないけどトルク「感」で言えば1300かな？

>>184

そうなんだ。
数字は１２Rの方が上なのに、１３００の方がトルクあるなんて凄いな。

ポジションとか加速時の風圧が全然違うからねぇ。

>>177かみさんのＣＢ400を半年ほど乗り回してから99型ＣＢ1300に乗り換えた
時の印象．．．
182さん同様、「止まらねーー」車重の違いを思い知らされました。
けど走り出すとスイスイ走るー「早えー」

その後99型盗難後、またかみさんの400に乗り換えると今度は
「音の割にぜんぜん進まねー」ｗ　って感じでした。

初代ﾋﾞｸﾞﾜﾝ海苔はどうせまた偏見に満ちた目で見るんだろうね、新型も。

CB1300SFプレミアムキャンペーンのお知らせ
http://www.honda.co.jp/CB1300SF/campaign/
ＤＶＤや本がもらえる
数量にかぎりがあるから品切れのときは代替品になる

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　単にトルクの出る回転域の違いでしょ。上じゃ１２Ｒの方がトルク出てる>>185
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃しかし乗ってみたいなぁ・・新１３００

>>188
それを言っちゃだめです、妬み、ひがみ、は動物の中で
人間という生き物だけが持つ悲しい修正なのでつ

　　　

初代びぐわん海苔ですが、新型1300には心惹かれるモノがあります。
現行1300も面白そうだな〜。
お金があれば三台揃えたい。

>>188、193
自分の友人のＣＢ1000乗りは今回のＣＢ1300はＯＫらしいです。

あの"見せる事を意識した"水冷エンジソはｲｲﾈ
カリの裏あたりみたいで(w

CB1300SFプレミアムキャンペーンのＤＶＤや本には
メンテナンスの方法とか載ってたりするのかなぁ？
映像でプラグの交換方法とか教えてくれてたりするかもぉ！

○マハ○ートで８６万といわれた、それ以下のとこありますか？

実車見たよ。やっぱかっこいいよ、あれ。
もうモリワキのマフラー入れていた。
ノーマルは余程嫌だったのかな？

200
今日2発目

今日暖かかったので先週納車された03型を
一日まったり馴らし運転してました。
やっとブレーキ当たり出てきた．．．

このスレは週末しか動かないなぁ
まだ実車見てない・・NRの実車は見たんだが（ｗ

やっとCBの親分がダイエットしてスポーツ志向になってくれたぁ〜
いままでのBIG-1はどれも重くてスポーツは二の次！！って感じだったケド
今回のモデルチェンジは周りのメーカーに対抗できそうで俺には嬉しい限りだ
今日赤男爵に逝ってきます。

今日は雨がふっているので03型馴らしはお休み．．．

>>196さん
自分はＤＶＤと本両方もらいましたけど、残念ながらメンテは載ってないです。
基本的にはプロモーション、コンセプト、開発担当のインタビュー系です。
個人的にはＤＶＤに収録されている、モテギをステップから火花散らしながら
走るプロモーションがカッコよくてスキ。ホンダのＨＰにダイジェスト版の
ムービーがあるけどなぜかこっちはスローかかったり派手なコーナーリングの
シーンがないので地味（ｗ

まだ実車見てない・・・
漏れ０２所有だが１０年は乗る覚悟で買ったもんだから
すんなり乗り換えできない・・・





でも激しく気になる＞新型

>>205
自分は10年乗る覚悟で99型買ってたった11ヶ月で盗難。
今でもオークションとかチェックしたり探してます。

丸２年かかって精神的、金銭的にやっと立ち直り
晴れて03購入となりました。フルモデルチェンジとタイミングが
合ったのが唯一の救いかな。ホントは２回も買ってる場合じゃないんだけどね．．．

　

わし的には新型の独立ナンバー灯がいやだわ。ｵﾂｲﾈ

>>206=元99年型乗り氏
仕事で車を運転中、気持ちよさそうに走っている新型を見ました。
たしかに新型はかっこいいですね。
ホンダのデザイナーの頑張りに拍手です（笑）。

>>209
今回のやつは実際に見るとバランス取れてると思います。
テールカウルも雑誌などの写真よりメリハリありますし。

でも実は99型で不満だった細かいとこが改良されてるのがいいです。
具体的には、
・メットホルダーが断然使いやすくなった！（というか1000のやつに戻った）
・パッシングスイッチが付いた。（01以降は付いてたっけ？）
・センタースタンドが掛けやすくなった（軽いから？ｗ）
・フロントブレーキの初期制動がかなり良くなった。
・ニーグリップ時に99型はどうしてもキャブカバーが邪魔だったが今回はＯＫ。
・物入れが大きくなった。
・ＨＩＳＳが付いた（99型はオプションでも付けられなかった）
・夜間のメーターが見やすくなった。（照明色と指針の光具合がいい感じ）
・整備の為のタンクを浮かせる機能が前より上がるようになった。
・クラッチが軽くなった。
あと、燃費が良くなった、らしいｗ　これはまだ体感には落ちてませんが。

新型マジ乗りてえ！ヽ(`Д´#)ﾉ
何処かで試乗会してないの？

取り回しが腰に来る…

ローカルネタで申し訳ない。

2/15に国道１７号の志村坂下から坂上にかけて、気持ちよさそうに走っていった新型乗りさん！
かっこよかったぜぃ！！

>>210
パッシングは02もついてるよ！
メットホルダーは便利そう。02はホント後付けｗ
物入れ、HISS、照明、タンク・・いいこと尽くめやねぇ。
大事に乗ってくださいよ〜！！

どうにかして02モデルに移植できる部分はないものかｗ

今日はスレ乱立。
保守ａｇｅ

和紙の'01もﾊﾟｼｰﾝｸﾞｽｲｯﾁあるけど常時ﾗｲﾄｵｿからのﾊﾟｼｰﾝｸﾞって分かりにくくない？＞対向車

>>213
結構近いトコですな．．．
自分もその日近く走ってました。254から16号を流してました。

>>214
>>大事に乗ってくださいよ〜！！
どーもです！今度こそ長く乗れるよう、がんばります。
ちなみに初期＆99型のメットホルダーって01、02のとはまた違ってて、単純にシートはずして
シートレールに金具が巻きついているトコに引っ掛けろ、っていうシロモノ
でした。あれは惨かった。だから01以降？のメットホルダー、パッシング、5キロ
軽量化とか結構羨ましかったです。6ポットの初期制動のタッチも自分にはしっくり
こなかったので4ポットになったのも良かったですよね。

>>217
６ポットのパッド、高いやね〜。
正直制動性能よりそっちの方で助かってまつ。

02のメットホルダーやけど、メット付けたらマフラーに顎の部分が
見事に当たる。熱で溶けやしないかと冷や冷やモンでし。
だからウェス一枚かますようにてる。正直メンドイｗ
初期のメットホルダーの方がましだと思う・・・

定期あげ！
　
　　

>>218さん
たしかに高かったかも。でも取り替える前に盗まれたからなー。

メットホルダー、そうなんですか？でも1999型のもホントやりずらかった
ですよ。一番嫌なのが、メットの金具でどうしてもシートレールの塗装
削っちゃうんですよ。それがいやで殆どメットホルダー使いませんでした．．．


マフラーといえば、99型のほぼ未使用のノーマルマフラーいまだ持ってるけど
だれかほしい人いたりしますかね？室内保管。
あと、ノーマルブレーキホース（こりゃいらないかｗ）

さっき99型の写真見返してて思ったけど、やっぱこれはこれでカッコいい！！
03型見慣れたもんでちょっと新鮮な感覚で見れました。

>>220
初期型って９９年だっけ？
ﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰ俺も持ってます。
完全未使用（納車時に交換したので）室内保管＠箱付き（ｗ
誰か欲しい？
つか貰って。
すんごい邪魔なのｗ

>>221付けたし。
ﾌﾙｴｷでし。

で、結局なんでダブルプロリンクサスは止めたのですか？
コスト？重量？それとも元々思ったほど普通の２本サスと比べて
優れた性能は無かったとか？

>>220
>>221
ヤフオクで売れるんじゃない？
延々凹んだまま or 傷ついてて、やぱ替えたいよなぁって人いるだろうし。

>>221
たしか99は2型です。98が初期型。マフラーの違いはセンスタのストッパーが
あるかないかだけのはずです。

>>223
性能についてですが、03と99両方乗った感想では、「乗り心地」「快適さ」は
断然99のダブルプロリンクの方がいいです。03は正直突き上げ感が大きいですね。
スポーツ志向になったから仕方ないかも。やめちゃったのは、やっぱ重量ですかね？
快適なんですけどねー

>>224
ヤフオクってやったコトないもんでなんか面倒でｗ
取りに来てくれればあげます。サイタマですが。

今日初めてＮＥＷＣＢ１３００実車見てきた、
一言で言うと「やりすぎかな」と・・・あのつっぱりテールは
正直いかがなものかと思うわけで、実車見てますますそう感じました
軽快感やスポーティーさを狙ってるんでしょうが、何か違う・・・
リッターネイキッドでやるデザインじゃないと思う

まだＣＢ４００ＳＦ−ＶＴＥＣの方が大人っぽいっつーか
バランスがいいっつーか、ＣＢ４００とＣＢ１３００のスタイル
入れ替えた方がいいんじゃないかなーと
ちょっとあのデザインはやんちゃすぎるなあ

またーりバイクだし、旧ＣＢ１３００のあの巨大な
デザインの方がよかったと思った、まあデザインは
個人差が激しくでますけどねｗ

赤男爵で８７万でしたけど、ちょっとあれ？っと思ったのが
逆車のＸ−１１が８３万でした、Ｘ−１１って安いんですねえ
ちなみに男のバイクが皮ジャンプレゼントで７２万でしたｗ。

それは高いよ

>>226

そんなの人の好みの問題じゃないの？
たまたまあんたの好みに合わなかっただけだし。
俺は新型の方がぜんぜんカッコイイと思うよ。

>>226
文句あるなら俺が貰ってやるから、住所書きな

>>227
高いってどっちが？　ＣＢ？、Ｘ１１？（相場知らないモンで）

>>228
「まあデザインは個人差が激しくでますけどねｗ」と２２６でも書いてるし。

>>229
２２６は見てきただけぽ。

試乗してきました
VFR800より軽い、コンパクト　良いバイクです。
センスタなんか軽々上がっちゃいました
ちなみにVFRのセンスタ上げるのに苦労する彼女でも、
１３００のんはすんなり上げれて喜んでました

特筆すべきはトルクと静粛性、すばらしいですね。
タンク形状がニーグリップし難かったですが、まぁ合格点でしょう。

で、開発陣のコンセプトは日本国内の街乗りメインだそうで、
輸出仕様車は生産コストを落とすためだけに作ったそうです。
今回のCB1300開発は、カナリ開発陣も力入ってるそうで、
購入特典は開発陣が、営業を通さずに独自に編集したものなんだと。

良いバイクですね　欲しいけど、カウル付きじゃないと乗りたくない。

買ってしまいました！
私はチャリで通勤しているんですけど、たまたまいつもとは違う道で帰っているところ、
NEW CB の試乗車が置いてあり、アイフルのコマーシャル状態になってしまい、
２日悩んだ末に、注文書を書いてしまってました。
来週納車予定です。毎日ＤＶＤ見てにやけています。
ＣＢマンセー

実はオレ、CB750F→CB1000SF(買い足し・CB750Fはレーサー化)→CB900F(昔の方・1000SFは売却)
という車歴なんだけど、
今度の1300は烈しく気になっている。
跨ってみたところ、ポジションが非常に良くなっている。1000SFに比べてヒップポジションが
前に移動していて、スポーツできそうな感じ。
1000SFは大柄すぎたからねぇ。迫力はあったけど。
しかも軽い！サイドスタンドから起こすだけでも、凄く軽く感じた。
ううむ、乗ってみたいぜ。

>226
つっぱることが男の　たった一つの勲章だって　この胸に信じて生きてきた

>>100>>157
鈴鹿の試乗会の日にＡパドックでオレンジのCB1300見なかった？

まぁ、おいらのなんだけどね。（＾＾ゞ
雨さえ降らなかったら、色々乗れたし面白かったんだけどね〜。

試乗車にGL1800があったから、思わず乗っちゃったよ。
でも、あの試乗会って、ちゃんと車種別に待機所があるのに
順番守らない奴らばっかだったよね。

GL1800乗ろうとした時、並んでないのに跨っていたやつが
いたから「みんな並んでまってんだから、降りろ！！」
って思わず注意しちゃったよ。

後半は自分も並んでるの馬鹿らしくなったから、
「つなぎグループ」の時に余ってるバイク見つけては、
ササッと乗り込んで回数稼いでいたよ。

ＸＪＲ乗ろうと思ったら、横入りされて、仕方がないから
目の前にあった'02のＣＢ乗ったときは「意味ないじゃん」
って思ったなぁ〜。

後半、主役の新型ＣＢが余ってて、他のバイクに試乗者が
集中してたのには笑ったね、その隙に３回くらい連続で
乗ったけどね。

早々とオーナーの皆さん
燃費はどのくらい？

>>235
ああ君か
見て見ぬ不利してもうた

>>236
１３から１５ぐらいだとお店の人言ってました
街乗りテストでインジェクションの設定決めたそうです

>>236
買ったはいいけど、このところなぜか休日雨ばっかで
まだ最初の一回しか給油してないやー。よって不明です。
そのうちレスします．．．
明日、明後日は雨大丈夫かな？予報はよくないっぽい（泣

>>238>>239
是非お願いします。街乗りで15切るとは、SBBより悪いかもしれませんね。
カタログ燃費上はCB1300の方が良いんですが。　

インジェクションの完成度は今までで最高だと言ってました。
そら一番新しいバイクなんだからそうでないと困るんでつが・・

>>230
X11
CB1300（’９９）は良いバイクﾀﾞﾀ

>>235
近くにシルバーの12Ｒ見なかった？

俺なんだけど（ｗ
夕方には旧型1300も余りまくってたので乗りたおしてたよ。

ＧＬも乗りたかったけど妙に人気があって、並ぶ時間が勿体無かったので
とりあえず誰も並んでないバイクを選んで乗るようにしてますた。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030222045244.jpg

黒銀いいね。
1400と迷ってるけどCB買うなら黒銀だな。
ドリーム世田谷で試乗してくるかな。

予約したら、ジャンパーとＤＶＤもらった。
　でも、おれＤＶＤ見られないんだ（鬱・・・

>235
オレンジ見ましたよ。赤骨限定とかと一緒に停まってたような記憶・・。

確かに後半はGLとか954が人気で新旧1300余ってましたねー
旧1300も乗ってて楽しいので乗りまくってました。
カッパ着てるとツナギかどうかなんてわかんないし。

実車みますた。ﾎｽｨと思いますた
でもチョイノリの存在感のほうが圧倒的で（ｗ

立ち転けしちゃった…

>>248
New CB1300SFで？？

>>249
そう、ハンドルに傷が入っただけですんだけど凹む…

03型CBは、旧型とは次元の違う別物となりますた。
体感ダッシュ力はフルパワー車の隼と同等か！？
特筆すべきはギアの入り方、一度乗るとほかのバイクは乗れません。

>>250
最初のタチゴケかも！？

ハンドルだけで良かったですね！
気を落とさず頑張ってください。
ちなみに、私も今週の中ごろに夢福岡西にてＣＢ納車予定ですので、夢のツーリングなどでお会いするかもしれませんね。
その時はnewCBの先輩としてご指導よろしくお願いします。

えっ、立ちゴケしてもバーエンドだけで済んだの？
ネイキッドってええねぇ〜
マフラーとかステップは平気だった？

>252
ここじゃ初かな…
>253
地域が一緒なんで見かけるかもしれませんね、よろしゅうたのんます。
>254
マフラー・ステップともに無傷ですぎりぎりまで粘ったもんで。

納車しました！
足つきは悪いですけど、いいバイクですね！
見た目は写真で見るより、まとまっていい感じ！

昨日、今日と馴らしプチツーリングしてました。03型。
かなーりコーナーリング楽しいです。切り替えしなんて軽い軽い！
あと251さんの言うように、ギアチェンジのタッチというか感じがすごくイイです。
ブレーキもやっと当たりが出て加速しても怖くなくなりました。

（´Д｀；）ﾊｧﾊｧ

スズキの１４００と比べたらどんな感じ？
ビック１思想とか逝ってる間は待ちかなという気がするのだが

このスレ見たらだんだん欲しくなってきた・・・。
でもブランク３年の出戻りの上、大型は初めてというのがネック。
軽いとは言うけど、ド素人の１台目としてはどうなんでしょ？

タンクの大きさからか、スゲーでかく見えたYO
あの巨体でセンスタ戻せるかな・・でもﾎｽｨ
男爵価格\888,000

>>261
中免教習中の１５７センチの女の子でもセンスタ立てれて
戻せたから大丈夫

>>251
ギア入りの話，細かくインプレッション書いてくれるとうれしいっす
旧CBって壊れたか？！というくらい五月蝿いから

今日ショップへ跨りに行ってきますた。
マフラー一本出しになったせいか、結構コンパクトに思えた。
ポジション良好、02と比べて感覚的にも軽い。
シート下スペースの実物も見ましたがありゃ便利そうですなぁ。

やべぇ、6月に4輪の車検来るのに買っちまいそうだ！

あげ

CBこそホンダがいちばん大切にすべきブランドだよな。
そのわりになーんか設計思想に筋が一本通ってないっつーか、、、、

カタログに歴代ＣＢの写真があるけど現行空冷ＣＢ７５０を何だと思ってるのかね？
ホンダは。完全に亜流なわけ？
なーンカちぐはぐで砂。

どーせ2年後にはガラっと変わった新型が出ると思うと、、、、

>>267
ああっ！そういえば無い！！！

ここって過去スレ無いの？

あるよ
読めるんだったら出すけど

>>271
ぜひおながいします

今日CBきちゃいました！
かな〜り乗り易い。
ギヤの入りがとてもいい！ダンパー付きクラッチのおかげらしいです(夢談
かなりお勧めのバイクですね！
はじめの給油はセルフでと思い、自分で給油していたら、豪快にタンクにこぼしちゃいました（鬱

>>273
おめでとです！
03型仲間っすね。
ただいまこちらは走行距離約200キロ．．．
バリバリ峠走れますよね今回の！早く週末にならないかな〜
まだ最初の一回しか給油してません。燃費計りたいんだけどまだあるみたい（ｗ

どうでもいいけど03型は予備タンクが無い事に気づいた！
OFFもできないのかな？とにかくコックがついてないぞ。
デジタルメータの精度が99型より細かくなってるから予備タンクは慣れれば
問題なさそうだけど、いままで乗って来たバイクでスクーター以外はかならず
予備タンクついてたから違和感が．．．せめてOFFにさせて。
もしかして軽量化！？

新型カッコイイよね。
俺は新型には興味シンシンだが、旧型には全く興味なし！

VTECのCB400SFもコックないでよ
要は慣れですね

コックがあるのに気づいたのはCB750の教習車ﾀﾞﾀ（ｗ

>>元99型乗りさん
有難うございます！
予備タンクの件ですが、今日納車の時に、夢スタッフが「これは、インジェクションだから予備タンク無いので気をつけてね」と言っていました。ただただ早く乗りたかった私としては意味もわからずわかりました！と返事のみしていました。

今時のバイクにゃあリザーブは無い罠

キャブ内のガソリン抜きたいときは、どうするんですか？

>279
まずキャブを探してみよう

>>279
旧1300のことですよね？

燃料噴射ｳﾗﾔﾏｽｳｲ。

旧１３００の方々、タイヤってどこのメーカーのを使ってますか？
サイズが合うタイヤが限られてるような気がするのですが情報下さい。
スレ違いのようなきもするのですが・・・すいましぇん

インジェクションのバイクだからガス欠には気をつけてね。ガソリンで冷却してるから、ガス欠になったら壊れるよ。

え、ガス欠で、壊れるんだ。。。こわい！

>>284
ガス欠でインジェクション壊れてしまうんですか？かな〜り怖い情報ですね！今後気をつけて乗りたいと思います。
しかし、私自身が金欠で壊れかけているんですが・・・・・。

インジェクションって始めてなんで、いろいろ新鮮な情報が（ｗ
なるほどーインジェクションの時点で予備タンク無いのか〜
でもでもやっぱり整備の時、タンクを完全にはずす場合はどうやって
ガソリン止めるんでしょ？そのうちタンクの裏、見てみるかな．．．

新型CB1300向けのV-PERは出るのかな？
結構細かいとこで変更が加えられてるから、昔のカウルとかはポン付けできないような気がする。

>>277
ホントに解ったのか、何が分かったのか、どう判ったのか
どこからどこまでわかったと主張するのか
わかりましたと云いたいだけちゃうんか。

小一時間問い詰めればよかった。

>>289
なんでオメーら（2ちゃんｵﾀ）はいつも小一時間問い詰めんの？
小一時間って何分だよっ！？
って、こういうこと聞くと辞書とかネットで詳しく
調べて細かく答えて組んだろなどうせ
アホッ！！！
市ね＞＞2ちゃんヤロー

ｱｲﾀﾀﾀ

最近はキャブ車でもリザーブコックは無いよ。
厳密には簡単に触れる所に無いというべきか。
VTR1000F(02以前)なんかはタンクの裏側についてて、整備の時にレンチを使ってON,OFFに切り替えるようになってる。

インジェクションでガス欠になったら壊れる？

何年前のインジェクションの話だYO！！

>>293
今のインジェクションの話・・・
無知はガス欠で市ね

(ﾉ・∀・)ﾉ● ｳﾝｺｰ

しかし、ガス欠で死ぬか？

９９年のPGM-FIで３回ガス欠して一回も壊れていませんが何か？

>>296
ガス欠ごときで
死ねっちゅうことじゃ
ｱﾎ
お前も同じくらいバカだから死んでﾖｼ
イマ氏ね

脳内ライダーめ
やれやれだぜｗ

>>299
ライダーじゃねえ
ただのＣＢ乗りじゃっ
おめえらくそライダーと一緒にすんじゃねえ
あほども

シートに座ってるだけじゃなく、ちゃんとエンジンかけて走らないとﾀﾞﾒﾀﾞﾒさんですよ。

>>300は
ドリームの展示車両に跨って　店員に
「インジェクションはガス欠が怖いよねぇ〜」と知ったかぶって話している
２７歳自由業、普通二輪免許しかないに１３００CC！！

もげちゃった…
http://up.2chan.net/j/src/1046278041183.bmp

直リンじゃ飛べないね、コピペで飛んで。

>>304
見れましたが。
気合い入れればまだ握れそうｗ

>>283
ワシはBT-010履いてるよん。
サイズを落とせば（・∀・）ｲｲ!


でも車高が激しく下がるので、リンクロッドで調整汁。
でないとバンク角がない罠。

>>305
なぜか俺見れないよ、
ただいま握力強化仕様になっておりますｗ

>>290と>>300の、どっちがｲﾀﾀﾀﾀ･･･なのか比べると
実に微妙だが、今回はやはり日付が変わっただけのことで
290＝300と考えるのが順当なところなのか。（ｗ

友人のCBをセンスタかけてやったら
そいつ外せませんでした。

FIは嫌い、
1300ccも排気量があるとちょっとのドンツキでも粗雑感が顕著に出るよね。
時代の流れだからしかたないか、燃費は良いんだろうけど。

それとある意味、”危ないバイク”になったな
旧モデルはすべてがマターリ味付けだから限界もマターリで、それはそれで
安全にも寄与していたが、新型は”切れ”がある分リスクが多くなったね。

今シーズン、NEW　CBの転倒が増えそうな予感！？

>>310
時代錯誤なこと言ってんじゃねえ。
お前の視野にはSS系のバイクは入ってないのか？
115PS　224kg
じゅうぶんマターリしてるよ。

>>310
鈴鹿で試乗したけど、粗雑なドン付なんて無かった。
　どこで乗ったの？

のうない

スーパーフォアほしい！！

>>312
脳内

FIかどうか顕著にわかる乗り心地じゃなかった
普通。

954RRのドンツキに比べれば無いも同然。

FIのﾄﾞﾝﾂｷが気になる人はFI乗りを知らないのでは？
アイドリング検出させなければいいだけ。

でも実際ホンダのFIはスズキやヤマハにくらべて一歩遅れてるね。
ホンダもデバイス付けるなりツインインジェクションにするなりすればいいのに。

NewCB１３って軽くてｲｲ。４００みたいにヒョイヒョイ乗れるね。
旧CBもかるかったけど。いいなぁ。いまのバイク。
今乗ってるCB1100Fってなんでこんなに重くかんじるんだろ。
重さそれほど変わんないだろうに。

乗ると軽いけど倒すとくそ重いから気を付けて！

質問ですが、リッターバイクともなると任意保険は
入るものなのでしょうか？

>>320
金持ちなら、入らなくてもいいんじゃない。

普通は原付乗ってても入るものだが？

>>320
入れなきゃ乗る資格無いのでは？
250ccだって400だって入るだろフツー
事故ッた時の相手の気持ちになれアホ

>>320
バイクは自由の象徴だから免許も自賠責も要らないぜ!
という基地外も晴れ海苔にはいる。

>>320
こういう人もいるのかな？ネタじゃないのかな．．．
昔、90NSR買った時、10代だったから任意保険最初の1年でナント17万以上
した。今はその時の任意保険を継続してるから年2万。安くなったよー。
当然対人無制限ね。おまけに今は対物も無制限。これで電車や観光バスとぶつかってもOK！？

そういえばNSR買った時って本体が63万くらいでも、今思えばバブル期だったからローンの
金利のめちゃ高くて任意保険の17万足すと結局250のバイク乗るのにトータル100万かかった。
まさに必死でバイトしたなー　でも悔いは無い。楽しかったなNSRも。

ところで今日は会社有給休暇とって03CBまた乗ってました。楽しいです。でも
そろそろ花粉が〜　ちょっと目がかゆい．．．

保守age

ムシのいい話じゃの

今日さいたま県川越市で、店に配送中の新型CB1300を見た。

実物見るとｶｺｲｲね！

どこの幸せ者の物かは知らんが、ｳﾗﾔﾏｽｨかったw

>>296
充分死ねるぞ。
夏にバイク押して数ｷﾛ歩いてみ？

とかゆってみる

しかし、20kg 軽くなった New CB1300 でも、取り回しは、神経を使う。
旧型に乗ってる方を、ちょっと尊敬します。

保険に入るの？　なんて香具師はバイクに乗らんでくれ。
お前らに事故られて泣いてる人間がいっぱい居るし
殺られちまって泣こうにも泣けない死者も居るぞ・・・

05'モデルはさらに20Kg軽くなるとええな。

・・・・・・・・・・・まさかこんなに釣れるとは。

【厨房のための煽り煽られ講座】

煽られて反論できなくなった
　　→　○○ 必　死　だ　な　（ｗ

予期せぬ自分の無知で煽られた
　　→　釣れた
　　→　わーマジレス帰ってきたよ

言い返せないけど負けは認めたくない
　　→　知能障害をおこす

わーマジレス帰ってきたよ

また雨だよ・・・

質問です。
現在、奈良市中で回転を4000rpm位までに押さえてるんですが、
3000rpmを過ぎると結構振動を感じます。
で、悪いことに５足で3000〜4000rpmだとちょうど100km/hのあたり。

１５８に旧型より振動が減っているとあったのですが、
1300というかビックバイクではある程度の振動があるのはしかたないのでしょうか？

ちなみに、どこかのHP(旧型のCB1300関係)で見たのですが、
グリップを柔らかい素材のものにすると良いとか、
マフラー交換するとなくなるとか。
そんな書き込みがありました。

それで改善されるなら金額的には苦しすぎるけど、
マフラー交換をするきっかけになる気がするので。

ということで、振動について皆さんの意見をお願いします。

>>336
振動が大きく感じるかどうかは人それぞれなんで・・

ただ、旧型と乗り比べたら明らかに振動は減っているのは間違いないです。
400などに比べたら、やはりそれなりの振動はあることでしょう。
微振動で手がしびれるってのならグリップを換えるのも手かと。
エンジンの振動でマフラーが共振、結果振動が増幅されてるのならマフラー交換してみるのもいいかも。

ホンダ車だから慣らしが終る頃に振動が減るってのは望み薄かも。
良くも悪くも完成度が高いので。

ちなみにZOILを入れると結構振動が軽減されると思う。

音や性能も踏まえてマフラー交換を考えているのなら、いきなりマフラー交換してもいいと思うけど、
ただ振動を減らしたいってのなら
まずは慣らしを終らせて、ZOILを入れてみて、それからでもいいと思う。

＃ただ、＞158でインプレ書いた責任から、このレスをしました。
　所有者ではないので、実体験のある人の助言を優先してください。

　わざと振動を出しているとホンダの開発の人が言ってたよ。

つーか、このマフラーめちゃ金かかってそうじゃん
可変バルブ付いてるんだろ？
交換するのもったいないぜ

>>338
言ってたね。でもそれはバイクに乗っている感覚を気持ちよくする為の振動って言ってなかった？
＞336でグリップを換えると・・・って書いてあるから
手が痺れるような高周波的な振動かと思ったんだけど。

文句言うなら俺によこせ
文句言うなら最初から買うなボケが

>>336
自分は99型と03型乗り継ぎましたので感想を．．．
振動について細かい事を言うと、強いて言うなら03の方が若干少ないかな？
うまく言えないのですが、「びりびり系」の振動は03の方が少ないが
「ごりごり系」の振動だと変わらないか03の方が派手かな、という感じ．．．
ノーマル状態での比較意見ですー

自分の場合、CBの前は4スト単気筒オフロード、その前は２ストレーサーレプリカ
だったもんで、どちらにせよ振動は少ない部類のバイクですねぇ（ｗ

ちなみに99型はワイバンシングルマフラー（重量3.5キロ）を装着後、
その軽さからか、びりびり振動が確実に大きくなった記憶があります。
あと、軽いハンドルに変えた場合、やはりハンドルの微振動が大きくなります。

>>342
振動ぐらいで、ごちゃごちゃうるせーんだよ
俺によこせよ

>>337
99年型等の書き込みでそんな意見があったんです。
マフラー交換したら振動がおさまったと。

追加質問ですまないですが、「ZOIL」ってホンダの純正オイルのことですか？

>>338
そうだったんですか。

>>339
フルパワーにするには可変バルブがネックになるので、
バルブを固定するか交換するかなんでしょうね。

>>340
高周波でもないと思いますが、一度肩がこったのです。
でも、そのとき重いリュック背負っていたので、それが原因かも。
もう少し走り込んでみないとわからないのかもしれないですね。

みなさん、レスありがとうございました。
ならしが終わってから気になるようでしたら又質問します。

>>344
だから振動ぐらいでごちやごちゃ質問すんなや
お前バカか？

おまえらそんな甘いんじゃこの世界で食っていけねぇぞ
お前等みてーな神経質馬鹿がバイクなんかに乗ってると俺ら現役にとってはめーわくなんだよ
ああ？ぶち殺すぞコラ

お前ら情けなすぎる
今すぐにＣＢを降りろ

振動ぐらいでわがまま言いやがって
大人して恥だぞお前ら

もう見てられない

>>342
なるほど。
ごりごり系の振動ですか、上手い表現ですね。

400マルチと比べるとそれ系の振動は確実に多いですね。
それもあって、振動が気になってしまったのかも。

>>350
さっさとバイク降りて氏ね！

面白いｽﾚですね

ハチハチ王者Rothmans、お前に会いに行くスレもそのうちできるんじゃない？

ちうかこーちゃん？

ハチハチ王者Rothmansは昨日、何か嫌な事があったご様子。
暖かくしてあげましょう。

あ、スマソ。
ZOILってのはオイル添加剤でし。
用品店で売ってまし。
ガソリンに入れるヤツもありまし。

ttp://www.webike.net/catalogue/catalogue_hyouji.cgi?a=oil_zoil.php3

>>353
もう出来てるみたいだぞ
>>354
どうかな？
>>355
金が無い

>>357
ちゅーかお前はやぱコーイチか。
まぁ3/21は三重県にいないほうがいいよ。
自宅まで確実に行かれるから。(w

>>358
俺がびびるとでも思ったか？
たわげが！

>>359
あなたはもしかして！





サイコさん？

>>356
ありがと。
探してみます。

>>359
ｺﾃﾊﾝ忘れてビビッテンジャねーよ（笑

Ｙ！ＢＢじゃなくてこーいちを規制してﾎｽｨ・・・

マフラーとか変えた場合、車検通りますか？

音量さえクリアできれば問題ないと思いますが

03年モデル、車体の割にタイヤが細く見える。
走りは悪くなるんだろうけど、190　くらいのほうが、車体のサイズに
合って良かったと思うのは、俺だけ？

>>
　今日、RBで新1300見てきたけど、260メーターが少し安っぽいね。
俺的にはイマイチだった。

イタイ奴がほえてるけど、満更でもない。
最近のバイク海苔はぬるい奴が多い。
だいたい、肩凝るなんて言う奴は大型おりろよ。マジ、楽なバイク他にあるだろ。
少しは、バイクに合わせろよ。

ていうか、CBってかなり楽チンバイクだよね。

>>365

ガス検があるんじゃないの？

なんでカタログのCBのメーターの文字盤は緑色なのに、実物はオレンジ色なのでしょうか？
ひょっとして私のCBだけなんでしょうか？

消極的選択でやっぱ赤白かな〜。
ヨーロッパ仕様だと黄色＋銀なんてド派手なのがあるみたいで
あこがれちゃうんだけど、無理かな〜。

>>370
CBのマフラーに触媒なんてあったか？せいぜい２次エアじゃない？
あったらホンダアクセスから社外品が出てないと思うけど、どうかな？

秋葉原で黒銀がいますた。ｶｺﾖｶﾀ

>>371
えっ　カタログも実物もオレンジ（かなり黄色に近い色）ですよ。
印刷の差では？

>>236
かなり間が空きましたが03型の燃費計りました。

自分の場合、町乗りオンリーで走ってたらリッター約14キロでした。
高速及びロングツーリングはまだしてないので不明です。

新型って収納スペース広いみたいだけど、
４００と比べても広いですか？（４００も結構広いから）

400より広い
http://www.honda.co.jp/CB1300SF/eq/index.html

>>371
確かに、緑ではないが、カタログでは、黄色に見える。
実際は、文字盤と、指針がどっちもオレンジっぽくて、いまいちだね。
文字盤は、もっと白っぽいほうが、良かった。

たしか旧１３００（初期型のみ？）はメーターの光が、青だった。
個人的には結構好きなのだが、なぜオレンジになったんでしょう？。
視認のしやすさかな。

CB1300のﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ周り一式盗まれました(ToT)
純正取り寄せたら値段はいくら位かかるんでしょうか？

>>379
それ乗ってた。
昼間は白（オレンジ？記憶あやふや）なのに
夕暮れからボォっとブルーになる。
アレはかっこよかった。多少見難くてもｶｺﾖｶﾀ。

あげ

>>380
マジですか。ムカツキますねー

うちに残ってる99型のパーツリストによるとだいたいですが、
・ライト一式で約2万（純正バルブ2500円込み）
・ライトを固定してるアルミのブラケット（ウィンカーは除く）が片方5000円
ちなみに
・フロントウィンカーは片方で3300円
・メーター一式は52800円．．．．

03型CB1300燃費
町乗り３割、高速なしツーリング７割で
17.1Km/lでした。
(282.3Km走行16.5Ｌ満タン)
エンジン3000回転以下で走ってます。

>>384

かなり良くない？
俺の４００は街乗りで16km/h、ツーリングで20km/hしか走ってくれないよ。
マターリ走ってるのに。

やっぱトルクの差だなぁ
俺の400でちょっと悪くなったぐらいだ

ヘッドライトって汎用品でいけそうじゃないかな。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33949060
メーター
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b33948113

>>375
おおっ！　わざわざありがとうございます。FIとはいえあまり良くないですな
SBBは街乗り17km/lでしたから。極悪の部類ではないので安心しました。
思い切って乗り換えます。もう注文しました。納車は都合で3月末。
今から楽しみだ。
エンジンガード付けてる方いらっしゃいますか？
アクティブのはクランクケース逝きそうに見えるんですが
自分はgold medal待ちです。4月になるそうだ。

>>387
納車たのしみですねー

ちなみに燃費の補足。自分の場合一応まだ馴らしということで5000回転以下
くらいで使ってましたが、加速が気持ちいいので、全開！あわてて
ギヤチェン、加速！またあわててギヤチェンて感じで街中を走っていたので
もっとマッタリ走ればもうちょっと燃費よかったかも。
あんまり馴らしになってないな．．．

>>385
俺の場合、走り出して早い時期に５速に入れてたから・・

取説の500Kmまで控えめな運転って書いてあるのが気になって、
適度に回さないとエンジンに良くないのかな。

期待上げ

?

どんなに良くなっていてもビッグ湾思想だし
珍走もどきのテールもやだな

だれも来ない
全く書き込みが無い


　　　　　　　　あぁこれこそＣＢスレ


　　　　　　　　（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

たまに来たと思ったら
>>392
こんなんばっかり

　　　　　　　　（´・ω・`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

今月号のヤングマシンに、New CB1300 のフルパワー化の方法がのってたが、
誰かためした、人はいますか？

簡単そうな、面倒くさそうな。。。

ビッグ湾思想ってなに？

>>397
非常に試して見たいと思ってます、がECUの説明が無い．．．
やらないと吸気のバランスとかに影響あるんだろうか？
効果がリミッター解除だけならやらないでもいいんだけど。

>>395
ヤンマシ手元に無い
詳細キボンヌ

新型試乗したよ。
結構速いね。
とくにトルクがあって乗りやすい！(・∀・)
今は４００に乗ってるんだけど、高回転の伸びは物凄いってほどじゃなかった。
自主規制の１００PSだからかな？

漏れもスペンサーカラーがあるから４００に乗ってるが、
今度１３００でスペンサーカラー出るんだよね。

しかしＦＩ化初号機だからなー。。。

揚げ

CBってイイんだけど、
今度のはヤバそう・・・
カッチョワリぃ。
あのテール・・・
対してあのペケジェーのカッチョよさったらどうだろう・・
ホンダってユーザーのニーズをわかってねえヨ・・・マジで・・・
自分もCB乗ってっけどさ・・・ボソッ

＞ニーズをわかってねえヨ
このスレを見る限りじゃそうは思わんが？

暇が無くて慣らしがおわんね。

>>402

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>402
一生1000乗ってろ

CBってとにかくデカくていいな。
エンジンも空冷で無駄にデカいほうがいいんだけどなぁ。

あげ

>400

逆車で出るの？

俺もツンツンテールはいただけない…
エンジンは気絶するくらいかっこいいんだが。

ヤ○グマシンの付録のDVD、色々なバイクのプロモーション見れて面白いでし。

ヤソグマツソ？今月の？

>>412
そうでし

げ、ヤソグマツソだと思って間違って月刊オートバイ刈っちまった・・・・・鬱。

どーりで丸山がいない訳だ。今から本屋逝ってきまつ。

ﾜﾗﾀ

>>414
実は私もそれでヤング＆オトバイ２冊下位・・・・涙

>>417
そうだよな！
漏れだけじゃないよな！

薄くなったＯ誌が間違える要因なのかも・・・・
分厚い頃が懐かしい。。

>>410
同じく。
作りテさんはキレを表現したらしいが
ホーネット1300なデザインはいかがなものか？
速そうで速いのは他に任せてええんじゃないのかな？

04モデルでのデザイン変更に期待。

CB1300SFまたがると両足のつま先が着くらいなんですけど
この程度だとたちゴケします？
教えて下さい、バイク20年ぶりで初心者同様です。

20年ってことはそれなりの年齢だから金はあるだろう
ローシートにすれば不安は減るんでない？
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb1300sf/parts.html

つか性質後家嫌ならジャメリカンに逝けよ、と。

ありがとさんでした、ローシート考えてみます。

両足でつま先なら、少し尻をずらせば片足ベッタリでは？
下手か、余程の事が無い限り立ちゴケしないと思うが。

>>４２５
右足ブレーキなら、左足べったりです。
これで安心できます、CB1300SFほしいです、資金繰りを
考えます。
有難うございました。

よし、上げてみよう。

つか今日00年CB1300売って03CB1300の黒かっちまいますた。
ローンレンジャーだな・・・

今日、CB1300に跨ってきました。漏れは背が（足も）小さいので、
両足の先端を同時に着ける（地面にかする）ことができませんでした。
ローシート付いてた車両だけど、あの幅だと意味無いね。足が
つっかえて足着き性は変わらないだろうと思った。

おとなしく骨にしときまつ（こっちは両足とも指の付け根まで
着いた）。

プリロード調節で、ある程度ケツ上がりは、訂正できるのかな？
（走りの影響は無視して。。）

バイク雑誌の紹介によく欧米人の体格に合わせた、みたいの
書いて有るけど毛等より国内に照準合わせてくれよ＞メーカー。
つか176�aの折れでもハンドル遠いと思うようなモデルが
ピッタリくる国って何処だよ、マジで。
不自由なほど大柄なポジションに喜ぶと思ってるだけ
ちゃうんかと。

アメリカ人の成人男性の平均身長が175位。
オランダ人は180以上。

あと、日本人は手足が短い。
身長176でも、手足は欧米人の170より短い。

買う前に、普通のシートとローシートの選択制にしてはしいよなぁ。
だってローシートだしてる会社、ホンダ系だろよ。
ローシート買うと普通のシート不要になるわけであんなもの部屋の
インテリアにもならないしいジャマでしょうがないと思う。

「足が短いやつはウチ系列の会社でローシートだしてやってるから
２６０００円だしてそれを買いやがれ」と言われているようでヒジョウに不愉快。
他メーカーは最初からそれなりに低い設計がなされている。

ホンダの儲け主義とオゴリのあらわれだと強く思う。

近頃のホンダはそうだな。儲け主義。
バイクもｺｽﾄﾀﾞｳｿに必死。

おまえの足が短いのをメーカーのせいにするな　ドアホ
足が届かないんなら　ジャズでも乗ってれば　ホンダはお前の様なチビ助の為にも
ちゃんと車種は揃えてある　何がCB1300だ嗤わせるんじゃねえ　
恨むんならお前の両親を恨め　　漏れはも少し背が欲しかったってな

>>436
ジャズ！？　なんでジャズ！？

本田50はもうだめぽ
なに？あのラインナップ
馬鹿スタム小僧どもにはうけそうだが

なぜ50をここで？！

それなら足の短いやつでもベッタリ足着けるだろうよ　短足はそれに乗れ
無理するな

で、なんでジャズなの？

それが一番低いからさ

早く天気にならないかなぁ〜。

今回のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞは海外仕様も視野に入れたから、ﾎﾟｼﾞｼｮﾝが大柄になったのはそのせいもあるだろうね。
その代わりとして、ハンドル位置を変更できたり、ﾛｰｼｰﾄをｵﾌﾟｼｮﾝ設定にしたということか。
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝもﾀﾞﾌﾞﾙﾌﾟﾛﾘﾝｸがなくなって普通のものになったので、結果的には前のﾓﾃﾞﾙよりも低コストでﾎﾟｼﾞｼｮﾝ変更できるんじゃないかな。
ﾒｰﾀｰが国内・海外共通でﾌﾙｽｹｰﾙなのでﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄやﾌﾙﾊﾟﾜｰをする時に助かる。結構高いからね。

ｽﾀｲﾙは好みが分かれるが、今回のﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞはｲｲ(・∀・)！




あ、でもｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝがちょっと心配かも。

>>444
99型、03型乗り継いだ感想ですが、ポジションは完全に03のほうが
コンパクトですよー。自由度も高くていい感じだと思います。
足つきのみ、前モデルより悪くなったと思います。
シートの形状の関係から股が開いてしまう分足つきが悪い感じですね。

なんつーか、大柄なポジションにピッタリくるユーザーを
相手にバイク作ってる訳じゃないんだよな。
自分には大きすぎるポジションと車格を有難がるﾔｼを
狙ってるんだな。本田はマーケティング上手いからな。
折れには信じられんがここ見て納得したよ、ヴァカども。

せっかくの大型なんだから
見栄ぐらい張らせてやれよ・・・

確かに足つきは良くないですね。
でも、それもある程度は慣れの問題。

私の場合、両足を出したときはつま先がつく程度。
今は何ともないけど、納車の日は足がつりそうになりました。

ていうか・・・

CBって デ カ い の が 売 り で しょ ？

デカさっていう要素をCBからなくしたら存在意義ゼロだし。

あのどの回転からでもモリモリと湧いてくるトルクは捨てがたい。
多少無理してでも、見栄と言われてもね。

それに大きさを感じるのは止まってるときだけだし。
走り出してしまえば問題なしというか快適。

03CBとGSX1400を検討した結果GSXに軍配が上がってしまった・・・。
やっぱりテールのデザインと見た目の存在感！

でも本田の整備性と乗りやすさは捨てがたい・・・。

だまってGSX買っておけ！

ＧＳＸ１４００乗り易いよ〜乗り易過ぎてつまんないぐらい

乗り易いのにつまんなくないのがＺＲＸ１２００Ｒ
足付きもいいし、おもしろいし、個人的にはお勧め
ビッグバイクらしさはあんまりないけど

ホンダドリーム○子に行ってきました。
足つき性が悪いと言うとローシートがありますと言う回答。
26k円は高いと言うと、あんこ抜きだと半額くらいと回答がありました。
あんこ抜きで足つき性よくなるかな？

○子のNRﾎｽｨ

もうね、阿保かと、馬鹿かと。
CBに「足つき悪い」とか「大柄すぎる」とか「重い」とか。
じゃあなにか？
お前はチョコレートを食べて「甘い！」と文句を言うのかと。
酒を飲んで「酔う！」と文句を言うのかと。
吉野家いって「牛丼かよ！」と文句を言うのかと。
もうたまんないっすよ。いたたまんないっすよ！
だからね、注意してやろうかとも思うですけれど、馬鹿すぎで脱力するわけですよ。
自分がどれだけ馬鹿なのか気がついてないんですよ。
チャック全開なのに気がついてない。
鼻毛出てるのに気がついてない。
ヅラがずれてるのに気がついてない。
もうどすればいいのかと。だれかなんとかしてください。

まぁ同意なんだな。
足付き悪いだの、ハンドル遠いだの文句いうのなら
相応のバイクに乗ればよい。
欲しいのがどうしても1300ＳＦなら惚れた己の弱さとして相性の悪いところも受け止めろ。
どうしても納得がいかないのなら、いくらでもアフターパーツくらい出るだろう。

好きで買ったのに文句を言うなんざ野暮ってもんですぜ。

あのな、初代ﾋﾞｯｸﾞ１乗ったこと無いのか？
ｱﾝﾅに大柄だったﾎﾟｼﾞｼｮﾝが今では1300ｃｃにもなって普通ｻｲｽﾞですよ。
じゃあなにか平均身長がこの数年で極端に縮んだのか?

本田が気づいてきたんだよ、明らかに自分には大きすぎる
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝを有難がるｳﾞｫｹは一人一人の声がでかいだけで
決して多数派ではないことにな。原付だろうが大型だろうが
乗るのは同じ体格なんだよ。ﾗｲﾀﾞｰが主人なら体格に
合わせる。ﾊﾞｲｸが主人なら何時までもﾊﾞｲｸに合わせてろ。

ｳﾞｧｶはどっちだ?

もうね、阿保かと、馬鹿かと。
チョコレートに「甘い！」と文句を言うことがどれだけ馬鹿なことか気づいてないんですよ。
自分が馬鹿ってことに気がつかないほど馬鹿なんですよ。
イタイっすよ。あいたたたたですよ。

>>451
GSX1400 ... XJR のパクリじゃん！

しかし、お約束で　ＣＢ１３００スレはいつも荒れるな・・
何でだろう？

チビが異常に多いスレはここですか？

>>461
文章力が乏しく、表現力も持ち合せていないヤシが多いよな。
彼らは仕事や免許なんかもあるいは持ち合わせて・・。

まあいいか、ここでせいぜい憂さを晴らすがいいさ。

ＢＩＧ１乗りが荒らすから。

放置されたのでしつこく聞いてみますが
スペンサーカラー、ほんとにでるの？

安芸

>>465
ホンダからはでませんがヤングマシンに
MVRから出ると書いてありました。
カラー以外は弄ってないみたいです。
予想価格102万8000円、予想入荷時期3月だということです。

わかったyo。適正ポジション派は「外車も右ハンドル派」なんだよ。
大柄マンセー派は「外車は左ハンドル派」なんだ。
周りの多数と違う左ハンドルだからこそ外車に乗るのであって
右ハンドル選ぶくらいなら外車に乗るなってね。
こいつ等には興味ないや。むしろ本田のこれからの
方向に興味がある。どっちに向かうかな。

リッターバイクはトルクあって凄いとか言ってるけど、
初めてリッター乗ったけど大したことねえな。
まあ、確かにトルクあってあまり回さないでも速く走れるんだけど、
お前らが大騒ぎするほど凄いとか感じなかった。
期待はずれ。
あ、言っておくけど、俺が言ってるのはトルクであって馬力じゃないからな。
だから12Rとか隼とかをぶん回せば信じられない加速するんだろうけど、
俺が言いいたいのは、ちょこっと回せばすっ飛んでくくらいトルクがあるのかと期待していたってこと。

>>469

IDにまで滲み出てくる程のCB愛を感じた









単にお前のクラッチミートが下手なだけだろ。
それか体重3ケタデスカ？

>>470

そのとおり。俺は現在４００のCB乗りで、１３００が欲しくて試乗した者だ。
それと言い忘れたけど、俺は別に悪い意味で言ってるわけじゃないぞ。
試乗して期待はずれだったと言ってるだけだから勘違いしないように。
ちなみに体重は５０kg代だ。

クラッチミートが下手かどうかは分からんが、
下手だとしても、リッターバイクならそれをカバーできるくらいのトルクがあるはずだろう？
俺はあまり凄いとは感じなかったよ。

情けないぞ

>>472

何で？

>>469
骨900とかは試乗してみた？？

>>471
つか1300どの位まで､回した？

>>471
４００乗ってる時点でお前は負け犬なんだよバカ!
所詮教習車しか乗れない奴がえらそうになるなよ

えらそうになるってなに？

>>477
期待外れとか言うのはひどいだろ

まあまあ、押さえて。

>>471　は国語（日本語）がうまく使えないだけだから。

「期待はずれ」＝悪い意味だぞ　＞　４７１
「想像してたほどじゃなかった」ぐらいにしとけ。
普段存分に回してる４００とちょっと試乗した１３００じゃ
本当の違いはわからんだろ。

>>475

レッドゾーンまで回した。

>>476

教習車だって。（W
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>478

リッターバイクのトルクが期待はずれと言っただけで、
このバイク自体は良いバイクだと思うよ。

>>479

確かにちょっと試乗しただけではわからんかもしれないけど、
低速なんかは回さないでもわかる部分だから、それを言っただけだよ。
そんなに怒るなよ。
俺は別にお前らを怒らせるつもりで言ったわけじゃないからさ。

>>474

骨９００は試乗してない。（２台までしか試乗できなかったため）
２５０なら試乗した。
４００とどれくらい差があるのか知りたかったから。

>>480
うん？間違ってないじゃん？
その通りだよ？

>>480

＞レッドゾーンまで回した。

バカでしょ

>>483

はぁ！？（ﾟДﾟ#）
俺は本当のこと言っただけだぞゴルァ！
試乗したところはコースが広いから、100km/hくらいは問題なく出せる場所だぞ。

>>484

回せば回す程速いとでも？
やっぱバカでしょ

おい、お前ら！
勘違いするなよ！
俺は、CB1300SF＝試乗して期待はずれ
じゃないぞ。
リッターバイクの低速トルク＝期待はずれだった
というのが本当の感想で、悪い意味で言ってるわけでもないし、お前らを煽るつもりもない。
もうリッターバイクとトルクはわかったし、このバイク、欲しくなったぞゴルァ！
見た目と乗りやさ、シート下の収納スペースの広さがとくに気に入った。

>>484
モチツケ！教習車野郎！

>>485

？？？
馬鹿はあんただろ？
>>475が何処まで回したか質問してきたから、
俺はレッドゾーンまで回したと答えただけ。
それであんたが「馬鹿」と突っ込み。
何処まで回したか聞かれてそれを答えたら、「馬鹿」って。
意味不明！

>>486
お前は教習車乗ってればいいんだよ
それでいて俺たちは安心する
お前が１３００乗ったら大迷惑なんだよ

>>487

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
教習車って、お前本当に馬鹿だろ？
バイクの教習車は教習所以外出られません。（W

>>486
さっさと４００スレに帰れよ

>>488

ダメだこりゃ。もう手遅れだ（笑）

本当、お前らって馬鹿だな。
>>489とかさ。
俺はお前らを煽るつもりはないって言ってるのにな。（W
俺が試乗した感想を言っただけで何で煽られんといかんの？
それとも、CB1300などのリッターバイクを試乗したら、絶対に
トルクも乗り心地もすべて素晴らしい！といわないといけないのか？
ちょっと悪い点を言ったらそれで俺を煽るってか？
ホントわけわかんねえなお前ら。

>>486
だから「期待はずれ」と言う言葉には、「でがっかりした」とか
否定的な言葉が付くんだよ。そうゆう否定的な言葉なの。だから
みんな噛みつくのサ。

>>490
教習所の教習車もＣＢ４００ＳＦだろ？
お前が乗ってるのも教習車なんだぞ？
どうして分からない？
よし、俺が証拠を持ってきてやる

>>494

だから、俺は悪い意味で言ってるんじゃないって最初に付け加えたじゃん。
否定的なレスと勘違いされないように。
じゃあ、今度からは「期待はずれ」じゃなくて「イメージしていたとは違っていてガッカリ」
くらいにしとく。

>>493
「低速トルクは期待ほどじゃなかった」って言っとけって。

>>496
「期待はずれ」よりはましかも。気にいったんなら、その後に
気に入った所を書かないと煽りにとられるよ。

>>UlkxfCB5

釣り目的のただの煽りかと思ってよ。
スマンスマン。

>>495

だから、その教習車教習車と煽るのはホンダや他のCB400SF乗りに対して失礼だろ！
そんなこと言ったら、「CB1300は教習車のデカバージョン」ってことにもなるしな。
それに>>493で言ってるようにお前らを煽ってるわけではないといってるのに、
何故怒り出す？
その理由を言え！

>>496
これを見ろ

ＣＢ400ＳＦ
http://www.ax.sakuraweb.com/~jf3bgl/garage/honda/cb400sf_hvtec.htm
http://www.ax.sakuraweb.com/~jf3bgl/garage/honda/cb400sf_hvtec02.htm
http://www.ax.sakuraweb.com/~jf3bgl/garage/honda/cb400sfvssp2.htm、
●でもバイクとしての教習車という感じがする。
●乗れば乗るほど業務用や教習バイクにのってる気になる
●教習所でも使われるスーパーフォアだけど、乗り続けると「素性」の良さが出てくる。
なっ？教習車じゃねーか

│;д｀）ｺﾝﾅｼﾞｶﾝﾆﾏﾂﾘ?

>>497

よし、今度からはそう言っておく。

>>498

気に入ったところはさっきも書いたように、
乗りやすいところとか、シート下の収納スペースが広いとか、
デザインが良いところだな。
あとは、インジェクションとか、メーターに外気温わかるとか
いろいろ装備付いてるのも気に入った。
全体的な感想は、低速トルク以外はほとんど気に入ってたりする。

>>499

やっとわかってくれる人がいたか。
よかったよかった。

>>500
＞だから、その教習車教習車と煽るのはホンダや他のCB400SF乗りに対して失礼だろ！
教習車なんだから仕方ないだろ！！！
＞、「CB1300は教習車のデカバージョン」ってことにもなるしな。
それは無い
だって教習所で使われてないじゃん

>>503
あまりバイクに対して文句言ったらバイクが可愛そうだろ

>>501
ＣＢは元々教習車に使われることが多い＝乗りやすい。
　　　　　　同上　　　　　　　　　　＝ライターも教習車のイメージを持っている。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＝ＣＢが教習車みたいと書くのは当たり前。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（書き手の表現が貧困）

>>501

その前に聞きたいんだけど、
何故教習車教習車って煽る？
それと教習車だったら何かいけないことでもあるのか？
もしCB1300が教習車だったらどうする？
CB400SFというバイクは教習車にも使われてるのは確かだが、
市販車と教習車はぜんぜん別物。
タイヤの太さも違うし、メーターも馬力も違う。
アップハンドルだし、ランプも付いてるし。

俺の勝ちだな

>>504

何度も聞いてるが、何故教習車教習車と煽る？
その理由を言えよ。
それともただの荒らしか（W
それに、XJR1300なら教習車として使われてるところも知っている。
教習車が1000cc以上使用しなければいけないとかになれば、
CB1300が教習車として使われる可能性だってあるしな。
教習車と同じ車種だとお前に何か不都合でも？（W

もうお前ら訳わかんねえや。ヽ(´ー｀)ノ
悪い意味で言ってんじゃないのに、素直に感想書いたら書いたで煽られ、
しかも乗ってるバイクまで煽られるとは‥。
やっぱYahoo掲示板の奴らが言ってたことは本当だったようだな。
中には理解してくれる奴もいるけど、大半は馬鹿ばっか。（W

>>507>>509のレスが帰ってこない時点で俺の勝ちだな。

>>510
よくＩＤ見れ。お前に粘着してるのは漏れともう一人だけ。
出だしが煽りみたいだったから一時噛みついたが、みんな
解ったからカキコしなくなったんだよ。

＞＞５１０
あなたが先程から相手をしているID:wdCsBaZ2はスレ荒らしで有名な香具師ですよ。
ＮＳＲのスレも見てご覧なさいよ。

また朝に返事する

別に煽ってる訳じゃない
本当に教習車バイクなんだからおかしくないだろ？
別に悪いことはないけど、よく車に煽られるらしいから気になってるんだ
一般人が見たら１００％教習車と思われる
そんなタイヤの太さとか詳しい所まで分かるわけが無い
なに？１３００が教習車？そんなの出したらほとんどの奴が受からないぞ
＞市販車と教習車はぜんぜん別物タイヤの太さも違うし、メーターも馬力も違う。
＞アップハンドルだし、ランプも付いてるし。
低速の伸びとかないし、加速遅いし、たいして変わらんだろ
ＮＳＲより速い！ってぐらい進化したらそりゃあいいけど。
発進は原付スクーターに置いていかれるぐらいだから情けない

まずID:UlkxfCB5が書いた>>469がコピペなんですが。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042631021/l50
あ、マルチか。

391 ：７７４ＲＲ ：03/03/11 02:34 ID:UlkxfCB5
>>387

マルチじゃねえぞ。
他のスレの奴らからも意見が聞きたかっただけだ。
あとは他には同じこと書いてないしな。


もうね、阿保かと、馬鹿かと。

現行400SFがあんなに遅かったら売れねーよ。＜教習車
その煽り、お前らの無知さ加減丸出しなんだから止めとけって。
コーイチかっての。（・∀・）

ちなみに、おりは骨900乗りですた。
400SFもいいバイクだと思いまふ。

＞一般人が見たら１００％教習車と思われる
いや、わかんねぇよ一般人は。

>>509
>何度も聞いてるが、何故教習車教習車と煽る？
ＣＢが教習車であって何がおかしい？
＞教習車と同じ車種だとお前に何か不都合でも？（W
いや、俺はただ、ＣＢは教習車と言いたいだけだ

>>515
ちゅーか515読んだら、この文体は明らかにコーイチだわ。
てめー出てくんじゃねーよ。家にそのうち●●●られたりしてな。(w

>>517
遅いもんは遅い
珍に盗まれまくってるから売れてるんだよ
>>518
車乗ってる奴ならほとんど知ってる
自動車学校で免許取ってるんだから
そして、教習車を見てるんだから

>>520
男らしくないな
堂々と言えよこのビビリミッター野郎

>521
そうかな？
バイクに興味がある四輪海苔限定じゃないの？
二輪の教習なんか見向きもしないだろ、一般人は。

よし、今後こそ俺の勝ち

あと２週間を切ったので、会いに来る人数を増やそうとする作戦だな？

もう〜寂しがり屋さんだなぁ〜コーイチ君は・・・・・。

>>514

もうしないでいい。

>>515

氏ね！荒らしやろう！
教習車なんて思ってるのはバイクヲタくらいで、
一般人はバイク＝暴走族
だろ？
教習車なんて分かるはずない。
っつうかお前さ、コーイチだろ？（W
なんか「教習車」「教習車」って煽りまくってるところがそれっぽい。

＞なに？１３００が教習車？そんなの出したらほとんどの奴が受からないぞ

ほーら、ぜんぜんわかってないし。ヽ(´ー｀)ノ
教習所内で扱うには、750も1300も大して変わらない。
CB750と新型CB1300では重量もちょっとしか変わらないわけだし。
逆に１本橋などは、1300の方がトルクがある分扱いやすいかもな。

>>516

そうやってちょっとでもコピペするとあおり始めるのがお前らってわけか。
もう逝っていいよ。
俺も逝くからさ。

感想言ったら言ったで煽られまくるしさ。
訳わからん、もうお前らの相手なんかしねーよ！
もうこんなところ来ねーよ！ヽ(`Д´#)ﾉ

>>521
教習所いってたヤツほとんじゃないだろ。たいていのヤツは他の
ＮＫと区別付かずに、ＮＫ＝教習車じゃねーの。

わーい！コーイチ降臨たー！
NSRの調子どうよ？

>>523
お互いすれ違ったり、バイクの視覚とかを勉強したり、教習車が乗ってる本まで持ってるんだから
一般人は知ってて当たり前だ！！！！
これ以上言わせるな

あ、なんかコーイチとわかったらまだここに居たくなってきた。
コーイチにマジレスして損したよ。ヽ(´ー｀)ノ

ばかはお前らだ！
所詮教習車バイクしか乗れない・・

あーーーーーーーーーーーーーー！もういい！！！！！！！！！！！！

ちゅーかコーイチなんて大型持ってないって…。
真性脳内なんだから、もー相手しちゃ駄目。

>>529

おい、厨房！
だったら周りの奴らに聞いてみろ！

>529
だって納得いかねえんだもーむ。

１．自分の考えは普通だと思う。
２．自分の考えはみんなと同じ。
３．自分の考えと違う奴は馬鹿。

2を選んだあなた、キチガイの第一歩です。まずは冷静になりましょう。
3を選んだあなた、こちらへどうぞ。http://www.aiseikai.or.jp/

>>526
「モノも言い様で角が立つ」

車種単独スレに出入りする人は、そのバイクが好きな人が殆どです。
そこで、一見 根も葉もない悪口に読めてしまうレスを書き込むと
他の人がどんな気持ちになるか、よく考えてみましょう。

四輪の教習車の名前すら憶えてないやつも多いぞ!
BMWとかベンツとか乗らせる学校ならまだしも、
うちなんかコンフォートだったんだっつうの!!

>>526
おやすみ〜！致傷ヤロー！
マルチにコピペがバレて恥ずかしい〜。

>>537
BMWとかベンツとかでも、メーカーしか解らない人もいる罠。

>>538

氏ね厨房！
２ちゃんでコピペなど当たり前。
コーイチの相手でもしてろ！」

平日深夜に祭りですか？

>>541

もう終わった。

536が良いこと言った！
469は「一見 根も葉もない悪口に読めてしまうレス」だったのが敗因。

CBってUlkxfCB5みたいなガキに乗られるバイクなのかねえ・・・

ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

>氏ね厨房！
>２ちゃんでコピペなど当たり前。

これで自分が煽りじゃない、なんて言ってるんだもんな。
完全に地象だな。

>>544

お前らから見ればガキだけどな。コーイチよりは上だけど。
まあ、オッサンよりはマシ。

>>544
それを言ったら、CB400SFやNSR250Rのオーナーはどうすんねん・・・・・。

>>545

もうおしまい。
次から俺も来ない。
くだらんこといつまでもやってんじゃねえよ。
　

>>547
コーイチはホンダマンセーだからねえ。
ホンダ車に乗ってるかぎりコーイチの影がつきまとう。

>>548
はいは〜い、おやちゅみ〜。

>訳わからん、もうお前らの相手なんかしねーよ！
>もうこんなところ来ねーよ！ヽ(`Д´#)ﾉ

って言ってから何回レスしてんだか。
早くネロ！
レスすんじゃねえバカ！

胱ｲﾁ再降臨ｷｳﾞｫﾝﾇ

>こういち
お前の居場所はこっちだ。
まだお前は人に迷惑を掛けるのか。

ttp://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046961582/l50

＞スレの皆さん
お目汚しスマソでした…

>>510
ヴァカだなぁ。みんなオマイが飛ばしたのがうらやましくて
せめてこのスレだけでも飛ばしたいんだよ。

朝っぱらから白痴が集まるスレはここですか？

今回の派遣団は温厚らしいが、第2回派遣団が同じ様に接するかどうかはわからんぞ
これから毎月久居OFF開いてやろうか

まぁ、とりあえず１３００で三重までロンツーですよ！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/926/

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 iヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ ヽヽ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,ﾐ　 ）,,,,＼ 　　ウエーハッハッハ〜！
‐- ．..,,__　　　　　　　カチカチ 　 　　　　　　／　,,;;;;;;;;;;　　"''-､
　　　　　~""'''　‐- ．..,,__　　　　　　　　　 ／,, ,,;;;　;;;;;;''''__,,_,.-'''"l､
　　　　　　　　　　　＿___,,,,,,,,,,,, -------/●);;;;　,;;'''　　　彡　　l ,!
⌒ヽ､　　 _,,-‐‐‐ｆ,"　　;; ;;;　''　　;;;;彡三;_／　　''　　　　　 彡　ﾉ ,,l 　
　　　ヽ､八　　＼`（,,,,,,,,,イ''''ｰ､,;;;;;;; 　 (（,,,,,..　 (●>,　 　　 __／'';;;;! でかいなあ
　　　　　ヽ`---ー‐‐―‐ン 　　 　'''-l　（ ,.,.,　　　　,;;,,　　　'';;;;;;,,,,/
　　　　　　 ￣￣￣￣￣ 　 　 　 　　l　　メ//l　'';,,,;;'';; '';;; ';,　'';:;/
"'''- ．._　　　　　　　　 　　　　　　　 | ／ /メ､|';,,,,,'''';;;;;;;;;;;;;;　ン;ヽ
　 　　　"'''- ．._　　　　　____,,,,,,,,,,,,,,-'''''　 ;;;;;;;;;;;`;-;;;-;;;;-;;-;　;;;　;;;l
　/　　,　　 ,　　"'''- ．. ｆ-''　　 ;;　;; '';;;;;　'''　;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;_　;;;;;;;;;;;;;l
/　　 /　　/　　/　　 // （⌒　　;;　;; '';;;;;　'''　;; ;;;;;;;;;;;;;;　　　;;;;;;;;;;;;;|
　　 /　　/　　/　　 //　　`''''-､;;;;,,,;;;,,,;;;;;,,;;;;;;;;;; ;;;;;;;;;;;　　,,,, 　;;;;;;;;;;l

>>555
早く死ねよ

>>558＝ｺｰｲﾁ


降臨したか、ビビリボウヤ（藁

　　書　き　逃　げ　か　？　ボ　ク　チ　ャ　ン　

うぜーなー
８８ＮＳＲ２５０R ＳＰ乗ってないへタレ素人のビビリミッター野郎どもが俺の周りをうろちょろしてんじゃねーよ
お前らなんかと話す気なんかねーんだからさー
うざいだけなんだよ
会いたいと思う奴は、ずっと前にぶっち切られたツナギ来た物凄い腕のある奴と、同じ８８ＮＳＲ２５０Ｒ　ＳＰを乗ってる奴が俺の横に来て、軽くレーシングして行った奴だけ
お前らみたいなカスは死ね
ＭＣ１８買って、やる気あんなら話してやるよ
ないなら死ね
邪魔なだけ
迷惑なんだよ

お前らみたいな暇人の野次は死ね
お前らの相手してるほど俺は暇じゃない

ごちゃごちゃ言ってないで、何所で待ち合わせするか書けや　かさぶた小僧
偽者でも本物でも構わんぞ

いい訳ｽﾝなよ？
出て来い

今更NSR８８にのって“凄く速いんだよ！”なんていう小学生は、
人生の負け組み決定だな・・・。

そんな精神疾患クンには、一生ゴミ溜の底で這い蹲っているのがお似合いだｗ
死ぬまでNSRに乗って、妄言垂れてろ

まーーた逃げかよ　脛齧りの蛆虫が

全身ｶｻﾌﾞﾀになってﾊﾞｲｸ乗れませんか？
ｶﾕｲですか？（藁

おいおい　二言目には「死ねよ」かい？　だめじゃないか　相手が傷つくだろう
君の元にみんなが来てくれるのがそんなに怖いのかい？
周りが叱ってくれる内に学ばないと　おじさんみたいになっちゃうぞ

みんなは　君が周りと適切に関われるように　導いてくれているんだよ
ほら　あのシーンを思いてごらん「ＫＡＺＥの谷の噺家」
怯えた小動物に彼女は言ったよね？「怖くない　ほら　もう怖くない」って
始めは噛み付いた動物もなついたよね？　
君の方がはるかに発達した脳をもってる　君のほうがはるかに状況に適応できるよね？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　僕は信じているよ　コーイチ君

第一、コーイチのNSRがまともに馬力だしてるとは到底思えない。
でもまあ、一般道で信号レースやって原付ぶち抜いて自己満足するだけの馬鹿だもんな、コー�@は。
それに脳内オナニーで峠攻められたって困るよｗいい加減にしてくれ

某スレから引用

幸一クンのメール

差出人�:�
"●●幸一" <couichi@自粛.ne.jp> �
宛先�:�
[email protected] �
件名�:�
削除して下さい �
日付�:�
Wed, 5 Mar 2003

http://jbbs.shitaraba.com/auto/926/
ここの掲示板を削除して下さい
削除してくれないと殺人事件が起こります

参考に
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043577092/l50


予告ｶﾖ

>>563
だから何で糞バイクしか乗れないお前らみたいなクズと会わないと駄目なんだよ
>>564
必死だな（笑）
>>567
パワー任せで楽勝にウィリーしてくれますが何か？
ちなみにＭＣ２１のノーマル（４５馬力では、パワーリフトしない）ウィリーも難しい
信号ダッシュで原付なんか抜いてもしゃーないだろ
俺は自分との戦いをしてる、敵なんかいないのは分かってるから
峠なんか行ってる暇ねーよバカ

>>569
パワーリフトで鼻高々・・・(ﾌﾟｯ
流石は新聞配り

岡○幸○よ

心配するな、漏れがNSR250SPでチビリでヘタレのチンカス坊やの腕前を拝見してやっから。

いくおちゃん

もう逃げたか・・・
こういち

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046961582/
誘導でふ

　　　○●○●○ツーリング参加者大募集！○●○●○

　　　　　　　来る！３月２１日！

CB1000＆1300、CB400、NSR250のオーナーが続々参加中！まだ間に合う、
希望者は下記HPから参加表明を！
http://jbbs.shitaraba.com/auto/926/kouichi.html

しかし・・・事故って回転数上げられなかったんじゃなかったっけか？＞酵イチ
どうやってハイエンドのリッターバイクに敵うのやら・・・

所詮、ﾋﾞﾋﾞﾘのﾊﾟｼﾘが
ネットでいきがっただけか

住所調べてみるかな・・・

コーイチ君　お願いです　僕とゼロヨン勝負してください
敗北というものを知りたいんです　
どうせクソバイクでしょうが　相手してやって下さい
貴方の自慢の馬力で勝負してください　お願いします　
もちろん　ウィリーなんてロスしないで真剣勝負をしてください　本当にお願いします

勝負してくれなかったら　泣いちゃうからね　恨んじゃうからね　

>>578 俄さん
ご存知ないようなので注釈。
いままで大勢の方がそうやってコーイチを白日のもとにさらそうとしてきましたが
コーイチは臆病なので絶対に勝負はしませんでした。
理にかなった親切な忠告にも耳をかしません。

絶対勝負はしないし、理屈も道理も通じない、でも荒しまくる。
それがコーイチです。
もうすでに１年以上、主にホンダ車のスレに粘着して荒しています。

ならばこっちから出向いていってやろう、というのが今回の久居ツーリングの主旨です。
もうネット上ではすることは残ってないのが現状です。
１年以上なんとかしようとしてきましたがコーイチはどうにもなりませんでした。
コーイチをなんとかしたいと考える方はぜひツーリングに参加を。

そうでつか　お願いされても泣かれても恨まれてもコーイチはプライド傷つかないのか

いやー　ここまで馬鹿にされたら俺なら出て行って勝負するけどね　
勝ち負けと書いて勝負　結果なんていいじゃない？　
しっかし　何のためにバイク乗ってるんだ奴は？　　　（え？乗ってない・・・・

いやさ　その日いそがしいんだわ　ホント残念ながら
俺も一人でこのキャラ相手したくないし　なんせ削除依頼で殺人予告してるしね
こうなりゃ　「新聞休刊日ごとにお言葉を直に戴くオフ」するか　近いし

CB1300の試乗車がある店。
http://www.honda.co.jp/CB1300SF/campaign/
の都道府県販売店案内へ行き
店名の頭に●がついてる店に試乗車がある。

581
ありがと　乗ってみる

こっちにも書いておく。スレ違いですまん。

コーイチ、お前は本当に馬鹿だなー。天然でやってるけど、ネタの勢いだよこの餓鬼は。
お前が集合場所に来なくたって、お前の家、電話帳レベルで簡単に割れるんだよ。
おまけにごく近くに住む者まで出てきてる。
実名(岡●幸●)、年齢（18才）、乗っているバイク（88NSR Rothmans。脳内の可能性ありだけど）、体質（アトピー）、
学歴（中卒。正確には高校を1ヶ月で止めた）、職場（三重県久居市読売新聞販売店）、
家族構成（父/母/姉はいる）を「自ら」晒したんだからな。
それに加え、お前は今まで地元から出ていない。
繰り返すがお前は馬鹿だ。

イタ電くらいならまだいいだろうが、
家のガラス割ったり放火する奴まで出てくる可能性はあるよ。
この時期、家燃えたら寒いだろうね。
人目につく集合場所を指定して誤りに行ったほうが、この先まるく収まると思うけどなー。
過激な奴がいても、温和な奴が抑えるだろうからな。
道具持って集団に立ち向かおうとするのだけは止めておけ。
取り上げられて、確実に半殺しにされるぞ。運悪けりゃ18才であぼーん。

まー馬鹿だから結局バックレようとするんだろうけど。
俺は関知せんけど、せいぜいがんばりやー。
アドバイスはしといた。もうする者は現れんだろう。
んじゃ。

※サイバーおまわりさんへ
↑の個人情報は、彼が過去に自ら書き込んでいたものです、念のため。

なんか最近、殺伐としてますね・・・・・。
話は変わりますけど、ＮＥＷ　ＣＢ　には、どんなマフラーが似合うと思いますか？

まだ出ていないヨシムラに期待。
TSRのスリップオンはコストパフォーマンスよさそう。

先週バイク屋めぐりをしたが実車をみると黒が予想以上によかったなあ。
大抵の店が最初の１台にはブルゾンやらローシートの特典が付いていて
一概に乗り出し価格だけじゃ決められなかったよ。

三重県鈴鹿市TSR白子店に1300SF試乗車ありまっせ。

個人的には、モリワキが良いですな。

>>585、587さん
ありがとうございます。
悩める一品です・・・・。
今月のヤングマ○ンに、CBのマフラーの中身が載ってるのを見て、あの大きさはほとんどダミーかよっ！
と思ってしまったので、ちょっと悲しい今日この頃です。

>>584
２本だし

>>584
自分はワイバンのマフラーが発売されたら買う予定です．．．
ここのです。　
ttp://www.rsgear.co.jp/
以前盗まれた99型に付けていましたが、個人的にかなりお気に入りでしたよ。
重量もたしか3.5キロでホント軽くて、99型の乗り味が変化するほどでした。
音もワイルドで良く、溶接も本当に職人芸でキレイでした。

バイク雑誌に低速でのＦ１のドンツキが気になると良く出てきます。
一般の人でも気になりました？
コンピュータだからバージョンアップしたＦ１に交換とか出来るの？

>>591
F1　×
FI　○
だと思うんだが・・・・
ちなみに「フューエル・インジェクション（燃料噴射）」の略ね。

>>591
できない
ドンツキってのは、キャブだったら例えばアクセルの開度を0.1単位で調節出来るとして、
インジェクションだと0.5単位でしか調節できなくて（検知できなくて）
0.2ぐらいのつもりでアクセルあけたのに0.5開いてしまって　ドン！　って小突かれた感じがする。

何時の時代の会話だ。CBのﾄﾞﾝ付は狙ってるんだろ、確か。

エフワンのマシンは、そりゃ素人が乗ればドンツくわな。

>>591
普通に乗る分には気にならない＞ＦＩ
が、5、6000rpm以上回している状態でのパーシャルスロットルでは
結構気を使う気がした。（キャブはこのあたりの微調整がきいていいね）
FIはみんなこんなもんでしょ！？

>>591
俺はアイドリング回転数がきちんと基準の1000回転になっていれば平気だよ。
900回転にしてみたら、低速でアクセル開けたらドン、閉じたらガクってなって
普通に走る時にも影響して、エンブレ掛けてる時でさえガクガクするから。

キャブよりシビアかも知れないけど、
良く言えば鬼レスポンスだし、とても気に入ってます。最高！

はげ

なんだとぉっ

600

601イヤ〜ン。

フェンダーレス付けたら、余計にケツ上がりになって、ブサイクになった。
鬱

>>602
そんなにフェンダーレスは、いただけないですか？
私も今悩んでいるので・・・・。

>>603
スッキリはするんだけど（純正のフェンダーが大きすぎるから）
リアタイヤの上の広い隙間が、余計にでも目立って、ケツ上がりな感じはします。

かっこええやん

またまた週末になったら天気悪くなったーーー
乗れません．．．明日こそ。

旧機種のスイングアームのダブルリンク？だっけ（ど忘れした。）
あれってどんな機能だったのですか？評価は？

上の方に書いてあったが

>>607
無意味な機構の誉れ高い一連の際物メカニズム、インボードに並ぶか？

でもＦＩって、キャブと違ってセル一発でかかるんだね。
いいなあ。

今日は車で出かけていて、さっきかえってきたら、ＣＢのシートカバーがめくられていた！
窃盗団の下見でなければよいのだが・・・・・。

>>607
乗り心地はやっぱり03型より良かったですよ、個人的には。
重量をとるか、乗り心地をとるか、って感じで無くなったのでは、と思ってます。

あれだけ軽くなったんだから、
燃費も良くなってるはずだよね？

>>611
それ俺だわ
ちょっと跨らせてもらったよ

>>610
最近のはそうなんかな？
俺のFIはチョークしぼらんと今の時期エンジンかからんよ

あ、オートチョークか

611
警報装置つけや

オートチョークは確かにラクだねー。引き加減とかに気を使う昔が懐かしい

FIのチョークにもオートとマニュアルがある。
CBもオートにしてくれれば良かったのに。

始動については、朝ならチョーク必要。
ちなみに都区内。

俺の '03 CB はチョークなしでかかるよ。
温度は、氷点下にはなってないくらいだろうけど。

私のもチョークなしでかかりました。
でも、気を抜くとエンジンストップ。
始動時だけでもチョーク引いて、少ししてから戻す。
それくらいで十分。
だから、面倒でも朝はチョーク引いてます。

ところで、皆さんに質問
オイルの銘柄と交換時期はどうしてます？
あるいはどうする予定ですか？

取説だと10,000kmで交換となってるけど、、、。

>>611
万が一という事はありますので、盗難対策お気をつけて！！
後悔先に立たず、です。

ちなみに以下、自分の現状の対策です。
一度盗まれるとこうなります（ｗ
セキュリティー方法スレに自分が以前書き込んだもののコピペです．．．
-----------------------------------------------------------
03型CB1300購入に合わせ、バイクバーンっていうカバー買いました...
前に紹介されてた
これ
ttp://www.cooride.com/barn.htm
今日これを開けると家の中でチャイムがなるギミックを自作しました。
思いのほか上手くできた！
今度こそ盗まれないぞ！！

現在の盗難対策（99型CB1300盗難の教訓による）
1：今回のバイクバーン＆開けると家の中でなるチャイム。
2：超強力同等の鎖（ステンレスsus304 径16mm）＆マルチTロック（U字部分径16mm）をフレームアンダーパイプに接続。
　　具体的には、マルチTロックのU字部分をオプションで長めを注文し、それをアンダーパイプに引っ掛けた状態で
　　鎖も通してほぼ隙間なくロック。
3：2の鎖を通すアンカーリング、コンクリートで埋設固定（ステンレス径25mm）
4：振動感知アラーム。本体もリモコンも鳴る(マルチリモコンアラーム MF-4630)
　　誤動作今のところ無し。電波到達距離も結構長いしアラーム音も凄くでかい。
5：バイクを停めてあるすぐ横の部屋で寝る。
6：JBRの盗難保険（年3万）

>>611
万が一という事はありますので、盗難対策お気をつけて！！
後悔先に立たず、です。

ちなみに以下、自分の現状の対策です。
一度盗まれるとこうなります（ｗ

ホンダのウルトラGPでいいんでない？

>>622
ぎゃー、一部二重カキコになってしまいました。スミマセン


ちなみに費用です．．．これも自分の文章のコピペ
----------------------------------------------------------------
6の保険を除くと約12万かかってしまいました。
しかしワイバンマフラー装着済（19万）で走行距離2000キロのバイクを2回買う
よりは全然安いです。鎖、アンカーは多分何十年も使えるし...先行投資（汗
そろそろ安心して眠れるかな...（泣

マルチTロックのシャックル（U字部分）ガード無し（しかもシャックルが抜けるタイプ）
は出先でディスクロックとして使えるので一石二鳥です。
マルティロックパドロックＣ−シリーズ 弦 16mm
というやつを使ってます。自分の場合、シャックルの径と鎖の径が同じだし、
マルチロックの材質の方が鎖より強いと思われますのでシャックルガードが
無くても問題ないかと。

>>620
まー良くわからない人は、
オイル銘柄は、Honda純正。5,000km 交換くらいで、いいんでないの？

×「イメージしていたとは違っていてガッカリ」
○「自分で勝手に膨らませた誇大妄想とは違っていてガッカリ」

age

>>元99型乗りさん
　レスありがとうございます。
　参考にさせていただきます。
　ちょっと、質問があるのですが、JBRの盗難保険（年3万）というのは、どういうものなのでしょうか？

>>628
ども。自分の加入しているのはコレの「Cプラン」です。
http://www.jbr.co.jp/jbr_bike_02.html
厳密には入会金1000円、年会費29000円です。
特徴は、
・年会費と保証額の上限がバランス的に他と比べると割安。
・新車でも中古でもいつでも加入可。
・最大保証額で3つプランが選べる。Cプランが最大80万まで。
てな感じです。
ココ以外だと新車の最初の1年だけ対応の純正保険か、
デイトナ友の会くらいしかバイクの盗難保険って無いみたいです。
やっぱ保険屋としてもリスク高いでしょうからねバイクの盗難保険（ｗ

>>620
漏れはワコを大体３０００�`毎に入れてるＹＯ！
そんなに高くないし（・∀・）ｲｲ!

昨日は友達のCB1000と近場を日帰りツーリング行きました．．．
03CB1300とCB1000を急に乗り換えるとポジションの違いに驚きました。
1000と比較して1300は結構ステップうしろです。ハンドルもやっぱり近いし。
結局は座る位置が前ぎみ、という事かもしれません。

>>625、>>630
れすさんきゅうです。
とりあえず、先日1000kmでGPに交換してみました。

前のバイクは安売り店の怪しいカストロール入れてましたけど、
壊れることなかったから、あまり気にしなくても良いのかもしれないけど。

>>629
赤男爵の盗難保険は、２万円で新車価格の80%保証。
で、盗難されたときお金を払ってくれるんじゃなくて、
同程度の同じバイクを赤男爵から買うというものらしい。
で、翌年以降も継続する場合、査定されて補償額が減額されていくらしい。

以前聞いた話では、後輪は補償金額で買えるバイクを押しつけられるというか、
これかこれかどちらかから選べって感じらしい。
知人は、FJ１２００盗難で山賊４００になりました。

まぁ盗まれないのが

↑書き忘れた

まぁ盗まれないのが一番だろう

と言いたかったのだ。

>>629
赤男爵、言われて思い出しましたー
そういえば、一番安いですよね、ここのが。
自分の場合、行き着けのバイク屋が決まっているもんで
赤男爵のはあきらめました。そこで買ったバイクじゃないと
ダメらしいので．．．（ｗ

↑
>>633さんでした．．．

>>もと９９型乗りさん
どもありです。今の盗難保険が切れるときに入ろうと思いますた。

話は変わりますけど、ＣＢに似合うジャケットって、どんなんがおすすめです？
ちなみに私は「Yellow corn 」が好きなんですけど、ホンダ海苔はだめですかねぇ？

ＣＢ１３００に関係ないのですが１９９９年の
東京モーターショーに出てたＣＢ７５０フォアの
復刻版でＣＢフォアってバイクってどうなったの？
気になる…発売して欲しｲｲ!!

そらCB-Fourだな。
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1999/motor/fun/s_cb.html
コンセプトモデルって事で、心にしまって置いてくだちい

>>639
発売してくれなきゃ嫌だい!!!

中古00年式CB1300の走行2000kmを買おうと思っています。
総額79万かかるみたいで、現在乗っているの98年式のCBR1100XXの下取り査定55万
を引くと手出しで24万の出費です（結構ｲｼﾞっていたのですが、それが原因で査定
が上がりませんでした。ﾉｰﾏﾙﾊﾟｰﾂ無しの為）
街中ﾏﾀｰﾘ乗りたいのでCB1300にしたのですが、もう少し足をのばして03型にした
ほがいいのか微妙に悩んでおります。
当方体格が良いので新型の軽快感より旧型の重量感が好きではあるのですが、新型
のスタイルやボリュームも捨てがたく・・・

むむむ〜結論が出せない

てか誰かﾌﾞﾗﾊﾞと交換してyo!

>>一二さん
ホンダ海苔ですが、ＹＣ着てますよ（ｗ
ネイキッドは何着ても、桶だと思いまつ。要は乗り手の気持ち次第かと…
（革ツナギは場所によっては、大袈裟？に思えますが）

漏れは、夏はメッシュ、冬はインナーがフリースのジャケット着てます。
春・秋はカドヤのレザー上下って感じで、チョイノリはその季節の普段着ですね。
長距離の移動では、バタツキの無い服装が疲れが少なくて（・∀・）ｲｲ!! ですYO。

パンツの方は、バンクセンサーが欲しいとなるとある程度限定はされますけど…

>>641,774XXさん
>街中ﾏﾀｰﾘ乗りたいので…
>旧型の重量感が好きで…
00型を買って、カスタムした方が（・∀・）ｲｲ!! のではと言ってみるテスト。


黒鳥乗ってたなら、00型でのすり抜けも気にならないでしょうから、
高い03型より安い00型でｹﾃｰｲでは？結構カスタムが好き見たいですし（ｗ

差額が気にならなければ、03型を買うのもありですよねー。
漏れは、住宅環境の関係でビッグバイクを買う為には、
引越ししなければならい･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･ｳﾗﾔﾏｽｨ

>643
基本的にはﾉｰﾏﾙで長〜く乗ろうと思っています。
セカンドのSQ4に維持費が掛かりすぎるのでCBはカスタムしない予定。

>差額が気にならなければ、03型を買うのもありですよねー。

差額をさっきざっと計算しましたが20〜25万位逝きそうですね〜
それを考えるとやっぱり00型かなぁ。
（ちなみに近所のRBで03型が車両85万で出ています）

まぁ結論は「好きな方買え」との事でしょうが。
・・・ﾊﾞｲｸ購入する時ってアレコレ悩んでいる瞬間が一番幸せだなぁ

家もあまり住宅事情は良くありませんが、自家用車をあえて軽自動車
にして車１台の駐車場に無理やりﾊﾞｲｸ共々止めて凌いでおります。
セカンドは流石にﾁｬﾘ置き場に叩き込んでますが（ﾜﾗ

>>00Vﾃｸ海苔さん
　レス有難うございました。
　YCのジャケット買うことにきめますた！
　今日はグローブだけ買ってきますた！

読売新聞の配達員ジャケットかと思った（ｗ

>>646
新聞配達員ジャケットはＮＳＲにも似合うと言う事？（ｗ
やっぱり、プレスカブに１番ぴったりかと思われ。
明日、こーいち君の運命はいかに・・・

ズタズタだろうな　明日・・・




　　　　　　　　　　　　　　　　　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼のささやかなプライドのことだｙｏ

>>644
00型って2000/1月と2000/9月の2バージョンありますが、
9月のマイナーチェンジのやつは5キロ軽量化、フロントブレーキ変更、
メットホルダー改良、ハンドル位置変更とかしてて結構いいと思いますよ。
詳しくはここ
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/cb_cbx/index8.html

>649
サンクス
購入を検討しているのはイタリアンレッドのヤツです
程度いいのがコレしか無くて・・しかし派手だなぁ。
明日バイク屋逝って現車再確認の上、最終決断してきます

>>650
赤スペンサーですか。あれカッコいいですよねー。
軽量化前だけど、販売期間が短かったからレアで目立ちますし！
ちなみに自分は今まで一回しか走ってるの見たことありません。

あれこれ選んでる時はしあわせですねー
...ちなみに自分は現在03型ですが、これはこれでいいですよ、とか惑わしてみる（ｗ

うーんなんつーか’03売れたら当然モノサスの
カットビCBになって新発売されるだろうな。

>>621　　元99型乗り氏へ
マルチTロックのU字部分をオプションで長めを注文

ってのはどこに注文すればいいんですか？

>>652
モノサスのカットビってことは
名前は、ＣＢ１３００ホーネット？

>>653
自分はここで買いました。
http://kagiyalinks.co.jp/
オンラインショップ→商品ジャンル→南京錠
パドロックＣ−シリーズ 弦 16mmという商品で、
ロングサイズシャックル（C2）というオプション設定を頼みました。
+3500円でしたので、合計21300円と消費税かかりました。
CB1000、98〜02のCB1300、03のCB1300どれもアンダーパイプに通る事は
確認しました。98〜02のCB1300が一番アンダーパイプが太いので
これはほんとぎりぎり通ります。
あと、アンダーパイプに傷がつくとイヤなので、透明カッティングシートを
シャックルを通す部分に巻いています。

細かい事をいうと、実際は最初の状態ではシャックルは途中で止まるように
なっているのですが、六角の埋め込みボルト一本を抜くと全部抜ける
ようになります。このボルトはカギの機能に影響はないのでOKです。
あとはその空いた穴にかわりの短いボルトを探して交換して使ってます。
このカギ、たしかに高価ですが、テロ対策用にも使われてるくらいですから
まず壊せそうもないしピッキングもムリっぽいのでイイです。

ちなみに鎖はココで買いました。
http://www.sinophile.ne.jp/~nakano/
メールで質問したのち注文しました。
ステンレス１６φ２ｍ×１本＠１３，６００でした。

マルチTロック+鎖の合計額としては「超強力」よりは安くあがります。

>>654
骨はハンドル切れまくりらしいので却下だな

ついに本日XXとお別れを致しました。
結局00'CB1300（赤）に決定〜。トータル80万也。
納車は来週木曜日です。
皆様これから宜しくお願いいたします。

しかしホント・・・赤派手だなぁ。

おっとHN変えなきゃ

>>774SFﾀﾝ
赤ＣＢ購入オメ！
漏れも、イタリアンレッドでつ。・・・400ﾃﾞﾂｶﾞ
派手と思う気持ちは、そのうち薄れていきますよ。レアなのは確かですが（ｗ

>>655
レスありがとうございます。
問い合わせてみます。

New CB1300 のエンジン、コンパクトすぎて　1300に見えない。
これって、ほんまに　1300？って言われる。（T.T)

パチンコで１０マソ勝っちゃった！
パーツなに買おうかな・・・・えへえへ（涎。

>>662
その10万を得るまでに何十万もパーにしてるんだろ？

´０３黒納車〜。
クラッチ重っ！誰も触れてないけどこんなものなの？
渋滞にはまると４本掛けすら辛くなってくる。
走りに関しては文句なしです。

>>663
確かにパーしまくりデス・・・（泣

>>664
クラッチは旧CB1300より軽くなってますけどー（ｗ
そんなもんですよ、きっと。
自分の場合、03型納車直後の時はちょっと重かった気が。
気のせいかもしれませんが。

やっと馴らしもおえて、全開してみたが、排気音が寂しげですね。
誰かマフラー変えた人いますか？
感想キボン。

友人の03型が先日納車。
さっそく乗らせてもらいましたが
これってモーターで走ってんじゃないの？
ってくらいの静かさと滑らかさ。
足つきは自分のバイクより少し悪いものの
走り出してしまえば軽いなぁ〜。
クラッチも半分の重さぐらいだったよ。

っていう俺はZRX1100の逆車乗りです。
さすがHONDA恐るべし。

とりあえず都内走行用に
少しうるさいマフラーに替えることを進言してみました。（ｗ

03、試乗しました。いやー、低速トルクがすさまじっす。ハンドリングも素直で切れ込みや
立ちの強さも見当たらず、また「欲しいリスト」に一台加わってしまいました。

>>668
ZRX1200と比べたらどうかなぁ?

>>669
GSX1400 当りと比べたらどうよ？

>>670
669です。低速域からの加速で GSX1400 との比較であれば甲乙つけがたいです。スタイリングでは
CB が軽快で、その気分が挙動にも出ている気がしました。

>>671
レス三級
CSXは力は有るがもっさりしてる気がした
98のCBは結構ガツンが有って楽しかった。

ﾔﾊﾟｰﾘFZRかZRX 1200かなぁ。
乗ってみたい。

>>670

エンジンフィールは
確かに自分の1100より今の1200ノーマルの方が
カーブがフラットそうだから感覚的にはCBに近いかもしれない。

まあ、自分のは色々といじってあるため
下が薄いっていうのもあるかと思いますが・・・。

新車の為にあまり回せなかったので、
ナラシが終わったらもう一度乗らせてもらおうかと思ってます。

>>666
あ、やっぱり？比較対象が教習者のＣＢとファイヤーストームしかないもので。
ブレンボのラジアルマスターを入れるべきかと悩みましたが
昨日今日で５００キロ弱走って大分慣れちゃいました。

ココセコム頼んじゃった！
　　えへへ・・・・（笑

ねーねー。
カタログの１ページ目に乗ってる歴代CBのなかで、
一番かっこいいのは１１００Fだなって思うんだけど、
もまいらどーよ？

大阪モーターショーでは歴代のＣＢが展示してて
メイン部分はＣＢ一色！

03型ＣＢ1300、今度はツーリングメイン（高速は無し、ちょっと峠あり）で
燃費計ったら、リッター14.9キロでした。

油断するとすぐ500位まで落ちてる｡

やっぱＣＢスレはこうでないと｡

ローシート使ってる人どないです？

ＣＢ１３００ってなんて呼びかたしてます？

ＣＢ１３００→しーびーいちさん、しーびーせんさんびゃく？

　　　CB1300
　　　　↓
しーびーせんさんびゃく

やっとヤンマシ読んだら結構行け池らしいじゃねぇか。
GSXがショボイと書いてあったのとCBサイズでか過ぎ
とあったので信憑性も高い。
ZRXはライバルと比べてトルクが細いらしい。
乗ってみたい。

>>683
ひととおり試乗してみたけど、ZRX はトルクが細いといっても相対的な、わずかな差だと思ったよ。
発進加速の頼もしさは CB1300 が一番だったのは確か。春先は試乗会も多いから色々乗ってみては
どう？

>>684
ZRXだけ乗る機会なくて風邪クラブ入会してしまったよ。
排気量は1200もあれば十分だと思うが1400のへたれぶり
は情け無い。つかスズキらしくない。
定番になってきた本田のﾁｮｺっと加工でフルパワー化は
GSFの魅力の一つだった。今は昔の話だが。

DREAM世田谷で試乗してきたけど、乗りやすかったね。
押し引きも軽いし、不安感はまったくなし。
FIだからかアクセル操作にギクシャクするところがあった。
自分はキャブレターの方が良いなと思いました。

重いところがGOOD

大きすぎる所はグッジョヴ?

age

旧型のかっこいいCMあったよね？
「より強く、太く、自在に、ビッグバイクの頂点へ、
CBのピークだ！ホンダ、CB1300！」
…って砂漠の一本道を走ってるやつ。

つか、NewCB買った人たちみんなフルパワー化してます？
おいらはフルパワー用ファンネルが欠品中っていわれて
まだできないんだけど・・・

フルパワー化してないです。面倒くさくて

あと、新型って 270km/h メーターだけど、きっちり 180km/h でリミッター効くらしいですね。
リミッターカットって出てるのかな。。

今日、フルパワー化の相談をいきつけの店でしてきました。
で、ヤングマシンに載ってたのと同様のファンネル交換、エアクリーナー拡張、
ＥＣＵのリミッターカット配線でやっぱ約2万でした。
ちなみにマフラー交換も当然しないと吸気だけ上がってもあまり意味がない
ので、お金がたまったらマフラー購入と同時にやるつもり．．．

旧CB1300のﾊﾟﾜｰうPも同じような方法で出来るのでつか？

>691
おれもファンネル注文入れたけど、バックオーダー中だそうで
いつになるやら　既に一ヶ月経過しました

>>692
…！
IDにMVXがw

マフラー、ビキニカウル、たのんじゃった！（喜

>>694
98〜02までのＣＢ1300は海外版が存在しない日本専用モデルだった
ので、たぶん同じやり方はできないと思います．．．
03型のファンネル交換とかって、海外版と取り替えるっていう方法なので。
でもリミッターカットだけならめちゃ簡単な方法があったはず。

>>697
結局ドコのマフラー買ったんですかー？ｗ

>>693
おいらんとこはマフラーの可変排気バルブを
キャンセルするのも込みで2万らしい。
それで一応海外使用と同等になるとのこと。
確かにマフラーかえるともっとパワーが出るみたいだけど、
団地住まいの身としては、排気音がクレームになるのも
ちと考え物だったりする・・・

700

前スレだよ。その他のCB1300SF関連のスレは前スレの438に
あるからね〜！

「こりずにCB1300ｽﾚ」
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1035/10354/1035474417.html

>>694
結局の所、リミッターカット＝EUCのマップ等を輸出仕様に変更する（配線替え）なので、
もれなく燃調の関係でファンネル交換などが付いてくるわけです

最近のHONDA車は銀翼も954RRもECUに国内、輸出の両方のMAPを持っていたからね、
CBもやっぱりでしたか、、後は吸排気の足枷取れば一丁あがり！
誰か慣らし終わった人でパワーチェックした人いないですか？

CB1300Super fourのバイクCMを4月3日より放映
http://www.honda.co.jp/HMJ/tvcm/

「CB1000」を17ｲﾝﾁにしたいんやけど、流用でなんかないの？？
おしえれ！！おまいらぁ！！(((ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾟﾙﾌﾟﾙ･･･)))スレ違いでｽﾏｿ｡｡

>702,703
MAPてなんですか？

ECUのマップ等を輸出仕様に変更する（配線替え）ってかかれてますが、
ヤングマシンみても判りませんよね。どの色を結線するんでしょう？
知りたいです！
リミッターカットだけでもスピードはかなり出そうですがね。

>>704　いいね。放送される時間帯限られているけど、日曜の朝にああいうＣＭ
見られるとバイクでどこか行きたくなるし、バイクの社会的な認知も改善されそう。

>>698
わいばん　どらっぐぶるー　デシ！

>>709
おおっ！発売と同時ですね。いいなーーー
自分も買いますよ！ワイバン！ただしお金溜まったら．．．ｗ
3.5キロくらいのはずだから、軽量化体感できるはず。
99型につけた時は感動したものでした。

>>699
そういえば、ついてますね、可変排気バルブ。
自分の場合はマフラー交換するので、キャンセルというより
とっちゃう形になるのかな．．．
国内版のノーマルマフラーって可変バルブが入っている分だけ
海外版よりサイレンサーが長いですね。

>706
簡単に言うとマップってのは、アクセル開度や回転数に応じた燃料噴射量の表です
ＥＣＵって言うコンピューター内に国内向けと輸出向けの２種類入っている

>707
やりかたは教えてくれませんでした。
輸出用のファンネルにあわせたマップなので
変えないとカブりやすくなるみたいです。

>>704 CB1300Super fourのバイクCMを4月3日より放映

親子編っていうことは何種類かありそう！！
「MOBI」で拝見しよっと。

>>705
　オレの友達の兄貴がCB1000乗っていて
　ブラックバードのホイール入れてます。

　でも１７インチ化による車高の問題、走行特性の変化など
　色々な問題が出てくるのであまりおすすめ出来ないらしいですよ。

>>712
有難う御座います。
マップはＥＣＵ内に国内向けと輸出向けの２種類入っていて
配線変更すると輸出向けのマップを使用する事になるんですね

雑誌に新型CBのシートの座り心地がいまいちで，長時間は辛いみたいなこと
かいてましたが，オーナーの方どうですか？
レンタルでもない限り体験しようがないので…

15時間ほど続けて乗ってたけどお尻は痛くなかたよ。

>>716
おれは素晴らしいシートだと思う。満足してるよ。

>712
フルパワーはホンダのお店では、
希望があれば納車時に行っているみたいですね。
だから上の書き込みのように、輸出仕様のファンネルが欠品になるんでしょう。
フルパワーにしなくても、スピードリミッターカットでもおもしろそうですが、
そのあたり詳しい方います？

>>716
XJR1300からの乗り換えですが、XJRよりは、お尻が痛くなります

>>717,718,720
レスありがとうございます．
15時間はすごいな…

>>720
乗り換えた理由とか，乗り換えてどう感じているかとか教えてください．
いまだにCBかXJRで悩んでます．

夏になると空冷は色々と辛いでつ・・・

CM見たage

ＺＺ−Ｒ１１００乗りです。こんにつわ。
もう１０年乗って痛みまくりなので乗り換えまつ。
大排気量でかっ飛ばすのも飽きたので、街中をまたーりと走りたいと思いまつ。
各メーカーのネイキッドを見たらＣＢとＧＳがトルクでかっ！
私の中ではホンダ＞＞スズキなのでＣＢに興味あり。
マフラーはどこのが良いのでしょう？
やっぱ忠男のピュアｽﾎﾟｰﾂかな？

>>720
おお、比較インプレッションキボン

他にもＣＢ１３００に乗り換えた方で比較インプ聞きたいぞー

BIG-1 CM「翼ある人」(10MB)

http://202.212.144.75/kokoko/hoge00342_20030404060107.mpg

たまたまMOBIからキャプった。
希望あればまた夜にでもうぷするよ

>>724
スリップオンでいいんじゃない。少しでも安く上げる為に。
フルエキだったら、モリワキとかは？
ZZ-RからCBに乗り換えて、ガッカリしなければいいですけど…

XJR1300 から乗り換えのインプレですが

CB1300 は、XJR1300 に比べて、サスが堅くて、前下がり、FI（ドンツキあり）、
シート高も高く、前傾もきついので、乗り味がかなり違います。乗り心地、乗り
やすさ（特に低スピード）では、XJR1300 のほうが良かったです。

CB1300の良さを感じたのは、安定してスムーズに回るエンジン、ハイパワー、ハイテク装備、シフトチェンジフィーリング、あとシート下の積載ですね。

まとめると、XJR1300 のほうが、気楽に乗れる感じはしました。
あと軽くなったといっても、装備重量では、XJR1300 のほうが、まだ 10kg くらい
軽いです。

まぁ、好みなんでしょうけど。。参考になれば。

ぎゃああああ
バイクのCMの事、ホンダの面接で言おうと思ってたのに
放映してるしいい！！！

正直に言うか・・・

旧ＣＢ1300SFと最新のＣＢ1300SFでは、ノーマルの場合、どちらが排気音静かですか？

３速の入りが悪い・・。シフトアップでバッタみたいにピョコピョコしてるよ。
慣らしが終わればマシになるかな。

>>730
新型。
俺のノーマルJOGのがうるさい

>>730
どっちも静かだけどあえて言うと旧型。
実際の数値なんか知らんけど
旧型はエンジンの音の方が大きく感じる。
新型はメカノイズ減った分排気音でかく聞こえる。

あ、7万キロ乗りたおしてる98ＣＢと
新型の試乗車との比較です。

まふらー、びきにかうる、すきっとぱっと、あっぷはん、やっと終わった。（疲
久しぶりに、スパナ握ったんで、明日は筋肉痛の予感。
あ〜、近頃おっさんになったもんだ。

ＣＢのＣＭ（親子編てんだろな、ありゃ）はなかなかよい。
今日のＭＣショーでもたっぷり見た。
肝心の新１３００も初めて実物見たけど、よい！
エンジンはなんちゃって空冷フィンなんてつけなくても充分存在感出せてたし。

ただ、おケツが珍車一歩手前くらいにかち上がり過ぎ。

ahr

age

マイナーチェンジ車は、いつでますか？

高シート以外の改善点はありますか？
教えてくださいオーナー様（w

人いなさ杉。

03型オーナーのみなさんマフラーはどこの付けてますか？

わいばんどらっぐぶるー

お金無いから純正…

わいばんどらっぐぶるーはセンタースタンドＯＫ？

>>744
センタースタンドOKでした！

>>745
どもっ。
ワイバン具合はどうですか？99型につけた時は劇的な変化を
味わえたのですがｗ

とりあえずショップもワイバンを勧めてきましたが
お金が無い為オーバーのスリップオソ注文しますた。

俺も金がないから付けるとしたらソニックかな。

素直にCBR買え

元99型乗りさんこんばんは！
ほかのマフラーつけたこと無いので、詳しいことはいえませんが、私自身はかなり満足しています！
ふつうにアクセルを開けているときなどは静かですが、負荷をかけたときや、あおった時などかなりいい音がしますよ！

>>741
ヨシムラ発売待ちです。夏ごろ発売予定で開発中だそうだが、それまでノーマル楽しみまつ。

>>750
どもっ！
ほほーよさげですねっ。うちは早くても夏のボーナスまでは買えませんｗ
溶接の美しさもたまりませんよねー

age

オーバーは納期6月らしいです・・・
待てません・・

モリワキはどうですか？

とぅっ！

珍しくスレ伸びてるﾃﾞﾅｲﾉ

人来なさ椙。

保守

おケツが珍

上げ

TSRのスリップオンつけたけどいいね！

TSRのショップの人もフルエキより実は良い音だと
言ってたよ。

価格も納得。

あのエンジン回転数で開閉する純正マフラーのワイヤーコードを生かした
リプレイスマフラーが欲しい。

下は静かで上では筒抜けの香具師でつか？

金が有る時は興味が無くて、金が無くなった頃に欲しくなる。＞バイク
ａｇｅ

誰かなんか書け

ﾀﾞﾚﾓｺﾅｸﾃｻﾋﾞｼｲﾈ・・・・

age

バイク事故の写真らしいです。
メチャメチャバイク乗るのが、一瞬怖くなりました。
http://vatican.rotten.com/motorcycle/

↑
他のスレで騙されてうっかり見てしまいましたが、
見ても何もいい事ないので見ないほうがいいですよ．．．
グロすぎてイヤな気持ちになります。悪趣味です。

ちなみに自分はＣＧ系の仕事してますが、冷静に観察すると
合成というか加工された写真の疑いがありますね、これ。

>>770
だから、バイク（レース？）で事故ったｵｻｰﾝのグロ画像だってのは百も承知なんだが・・・。

でも、この人は人工の顎に換装して2年生きたそうだね。
ただ、脳に障害が残ってそれ以上は生きられなかったそうだ。

まあ、生きていればきっとｲｲことあるさ・・・。

>769

また出てくる頃になったんか....

懐かしいというか、こんなとこに何年いるんだと悲しくなったり

ハリスのビキニカウルってどうですか？。

なんだがウィンド部分が空いてるのが気になりますけど・・。

（＾＾）

>>773
あれは穴が空いてるんですか？
やっぱ高くてもﾌﾞﾗｽﾀかなぁ…

ヽ(`Д´)ﾉ 　ｳﾜｧｧﾝ
だれもこねぇＹｏー

＞776

誰も来ないっすねえ・・・

黒/銀のブラスタはまだですかね？

てか　マフラー早く選ばないと納車になってしまう・・・

>>775
写真だとそう見えるので・・、汎用品でコワースのより良さそうなんで
気になってますが、ＤＱＮ好みっぽいのでＧＩＶＩの方が盗難の心配が
無いかな〜とか思ってます。

なんか「ビックネイキッド・オーナーズ・サイト」ってのが立ち上がっているみたい。

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4425/big_naked_owners_site/main_page.htm

国内4メーカーのオーナーズクラブの集まりらしい。

あんまり人来なさ杉なんで話題を変えてみまつが、
CB1300海苔ってどんな四輪に乗っているのか気になる今日この頃。
藻舞え等何に乗ってまつか？ ｽﾚ違いなのでsage

>>780
マーク�U

なんか他のネイキッドスレに比べると、ＣＢ糊の人は淡白なのかしらん。
１０００まで行ったスレて無いよね。

X4スレから天災。
CB海苔にここまで出してる奴はいないのか・・・・。

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041985513/401

401 名前:７７４ＲＲ 投稿日:03/04/15 16:23 ID:jjfrpS7X
チューニングメニューによる馬力の変化

ノーマル・・・・・・・・・・・・・・８５〜９５
マフラー・・・・・・・・・・・・・１１０〜１２０
＋キャブ・・・・・・・・・・・・・１３０〜１３５
＋ステージ２・・・・・・・・・・・１４５〜１５０
＋圧縮ｕｐ・・・・・・・・・・・・１５０〜１５５
＋ボアｕｐ・・・・・・・・・・・・１５５〜１７０
＋クランク加工・・・・・・・・・・１７０〜１８０

と言うデーターが取れてます。（ダイノマシーンにて・・・）
裏技として、ＦＣＲ・ＭＪＮもいいのですが、
レクトロンというキャブにすると、単純にＦＣＲ＋１５ｐｓでます。
操作は非常に厳しいキャブで、ＣＲが普通に感じます・・

暇だったのでCB1300っぽいトリップを作ってみますた。
くわしくは　http://www.geocities.com/tk2001b/utripper/

>>782
向こうは気合の入れ方が違うね。
たかだか最大トルクが100g程度しか違わないのに(´・ω・`)

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

ふぅ　　今日は結構走りました...
馴らしがやっと終わりそうです。
03型は峠走ると楽しいです！
明日も乗りたいけど、明日の天気予報は雨（泣

785のＨＮ、いつもはこっちです。どうでもいいけど間違えたー

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

加藤大治郎のご冥福をお祈りいたします。

大治郎、死んじゃった。


あーぁ。。なんか悲しい。悔しい。　　信じられん。


大治郎、あの世で鬼でもぶっちぎれ！！

>>785
どれくらい走りました？
漏れは6時間で役200Kmですた。
馴らしは何キロですか？

>>790
どもっ
あの日は昼間予定があって、夕方4：30〜夜8：30まで
約4時間ぶっ通しで走って約150キロ走りました（ｗ
現在合計走行距離は850キロです。1000キロで解禁するつもりです〜
今少しづつ最大使用回転数を上げてます。フロントうきそーです。

>>791
漏れのは走行距離約500kmです。
そろそろ回転数を上げようかと思っています。

上げ

限定カラーでないかな？

カラーといえば
黒地に赤、オレンジの線が入った香具師、
あれ何カラーってんですか？ 新型モデルにもこの色があれば
いいのになと。

のう！
回したらリッター12ｷﾛになっちまった！

青に青メタのコンビ限定カラー希望！
昔懐かしいフレディー・スペンサーカラー！
赤に青メタのボルドールカラーでもイイゾ！

あげ

CMはっきり言ってダサイ

800

ヤマハのＣＭはかっこいいのになぁ
Do you have HONDA？のＣＭグループじゃないから残念
親子編の次に期待する！

親子編の次を予想汁！

とりあえずカプ〜ル編でも放映汁！

あのＣＭ、
ＣＢの宣伝と言うよりもバイクのイメージうぷのための物のような気がする…

>>802

親子編の次→ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛｿグループのｱﾚ

>イメージうぷのための物のような気がする…
それはそれでありがたい

>ﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛｿグループのｱﾚ
やだ！ ぜったいヤダ！

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜先代のCBの名を襲名したこと
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

ＣＢ１０００ＳＦくらい極低速での旋回性や俊敏性があるなら、
思い切って半年後くらいに買っちゃおうかなーって真剣に考えてます。
ただ乗るだけで、Ｕターンをするだけで、とても楽しかった
ＣＢ１０００ＳＦの感動をもう一度味わいたい！

うーむ、いい天気！今日は会社休み。
いまから１人プチツーリングいってきますー

>>804
そのためだろうが。

今日はホントに快適な気候でした。
これで馴らし終了！

やっぱ紅白饅頭や銀粉はいまいちだなあ〜。
早くカラーオーダーできるようにしてちょ。

カラーオーダー熱烈希望！
ブルー系、黒と金のコンビなどがいいなー。

CB400のオイル交換にＲＢに行き、軽い気持ちで
ＣＢ1300の見積りしてもらい、下取りして60万と聞いてつい契約！
8月購入予定だったのに…
大型免許とりにＣＢ750乗りにいきます！

>>814
お仲間ケッテイ！
がんばって下さい！

今日燃費計ったらなんと、リッター16.5キロいきました！
ツーリング（高速は無し）だったので信号が少なかったのが要因と思われます（ｗ

>>814
いいな〜
俺もRB行ったけど、雑談して終わり。
見積もりも頼まなかった（頼めなかった？）。
ってことで、未だにペーパーライダー。あーあ

みなさんフルパワー試されました？
かなり、いい感じですよ！
中速から高速にかけて明らかに違ってますよ！
フロントも上がってくれるし。

age

バイク屋が、原付専門みたいな店で頼りないから、フルパワー化をお願いしにくい。。。
壊されそう。。パワーダウンしそう。。

自分でやればいいじゃんよ。
なんであの程度の作業を人に頼むんだか。。。

いや、正直、写真みたかぎり、自分じゃ絶対無理！

無理じゃなくてやらないだけだろ。
あれが出来なくてちゃんとバイクメンテできるのか疑問だ・・・

そんな事やってる暇が無い。
乗る時間作るだけでも精一杯。
連休どころか今週は日曜も仕事ｹﾃｰｲ！

まぁ、このご時世にありがたいこってすが｡

俺がやってるバイクメンテなんて、バイク屋にいってオイル交換。
その時ついでにチェーンと空気圧調節してもらう。以上。

自分でやるのは、洗車と注油くらい。。

>>819
近くのホンダドリーム店ないの？

>>825
今、ホンダのホームページで確認したところ、中国地方には、Dream店はないみたいですね。
広島県在住です。

正直、オマイらに障って欲しくない。
折れ様の整備はバイク屋にまかせとけ

>>827
それが一番いいわな
基本整備を質問するぐらいなら・・

>>817
いいなー
自分も早くフルパワー化やりたいです。
でも、マフラーと同時にやるので、まだ金銭的にできません（汗
>>822
エアクリーナーとインジェクションの吸気部分はやれますが
ＥＣＵの配線は資料が無いからムリ。よって店に頼むのです。
正直もし、正確な資料があったら教えて欲しいですよ〜

>>826
ホンダドリームでなくても
プロス店でもＯＫですよ！うちの近所の店の場合なので
全部かどうかは不明ですが．．．

>>829
オートバイ4月号　１８０Pに　出てるずら

>>831
そうそうそれ！
金払ってまでやってもらう作業ではないように
感じたが。
1時間ありゃできるよな？

>>829
DREAM荻窪の石塚さんに聞くべし
ちなみに　ファンネルの交換が　一番面倒くさいらしい

>>829
マフラーもバルブを取っ払えばいいらしい

>>834
マフラーの断面図見ました？
あの中身の細さを見て、マフラー変えるのを決意しました。

>>831
えっマジですか！？
最近ヤングマシンしか買ってなかったので知らなかったですー
ヤングマシンだとファンネルとエアクリーナーしか分からなかったんですよ。

でももう５月号になってるはず．．．オートバイ４月号のバックナンバーを
どっかで探すしかないのかな。直後だからタイミングが悪いな。しまったー

>>833
いきなり押しかけてタダで教えてくれますかね〜
荻窪は行こうと思えばいけるんですが。
というか、さすがに初対面で何も買わずに聞くのはちょっとなー（汗

あと、マフラーの排気デバイス、とりあえずはずしてみようと思います。

>>836
グレーのカプラーの8番のオレンジ/白を　
黒のカプラーの28番（黄色/黒とピンクの間にある３つの空きの中央）に差し替える

赤い小さい正方形のカプラーのオレンジ/白を切断してカプラー側は絶縁
ハーネス側は　同じカプラーから出ている黒/白に繋げる

これでいいらしい

>>837
わざわざ細かい情報ありがとうございます！
あした、できそうか見てみます！

海外版のファンネル注文しとくかな．．．

837さん情報の内容って、
　　　グレーのカプラーの8番のオレンジ/白を　
　　　黒のカプラーの28番（黄色/黒とピンクの間にある３つの空きの中央）に差し替える
これがECUのマッピング変更で、

　　　赤い小さい正方形のカプラーのオレンジ/白を切断してカプラー側は絶縁
　　　ハーネス側は　同じカプラーから出ている黒/白に繋げる
こっちはリミッターカットですかね？

良いとこなし。
最初見たときホーネットかと思った。
最近のホンダはやる気ないのか？
あの程度のＣＢ出すんなら
インジェクション＋触媒つけて
ＣＢ７５０Ｆあたりを復刻したほうがよっぽど良いのでは？

00から乗り換えたんだけど、200Km/hくらいになると
フロントの接地感なくならん？

>>841
そうなんですか？接地感ないのはイヤかもー
自分は99型と03型、どっちも200キロ出した事ないです〜
せいぜい150キロくらいまでかな．．．
どうにも風圧がきつくて。
昔ＮＳＲ乗ってたころは出してたんですけどね〜ｗ

>>841
03モデルは、メーターは270km/h だけど 180 でリミッター効くって雑誌に
書いてあったけど、リミッター切ったの？

もし切ったんなら、方法おしえて！

阿蘇の大観峰でおじさま方にモテモテだった。
「前とはリミッターの効き方が違うんですよね？どんな感じですか？」
とサラっと聞かれたが、そんなもん生まれてこのかた発動させた事ねえっす。
ツナギ買ってサーキットかな・・・。

骨６を1300のスタイルで出してくれれば買っちゃうんだけどなぁ〜

>>843
>>839をみると幸せになれるかと。

>>837
今日配線見てみたらめちゃくちゃ簡単に出来る事が確認できました。
ファンネルが納品されたらやってみようかと思います．．．

あと今日、例の排気デバイスのワイヤーと車体側のワイヤーを空気圧で
引っ張るギミック、あとマフラーエンド内のデバイス本体もすべてはずして
みました。すっきりしていいかと思ったら、8000回転超えると排気デバイス
本体をはずした影響で笛みたいに「ピー」ってヘンテコな音が鳴る事が判明。
しかたないのでデバイス本体だけまたつけます。閉じなくはなってますが。
ちなみに音は殆ど変わりませんでした。音量はびみょーーーに大きくなったかなｗ

>>847
ワイヤー抜いた穴塞いだ？

>>844
私もその日は大観望に逝ってました。
白バイもどきのＣＢのおじさん見てどきどきしてますた。

交差点を左から族車が走ってきたので、朝方から活動してんだ。って思ったらノーマルの’０３　ＣＢ１３００ＳＦでした。
族車に見えたのは強烈なカチアゲテールのせいでした。２人乗りがあんなにカッコ悪く見えるリッターバイクは初めて。
オプションでＣＢ１０００ＳＦ風のテールカウル用意したら案外売れるかもね。ホンダさん

>>847
塞ぎましたが鳴りますｗ
実は最初ワイヤーはずした部分に合うボルトの在庫がなかったので、そのままの
状態でホームセンターにＣＢで買い物に行き、その時に鳴ったので、
「ああ、やっぱりあの穴が鳴るんだな」と思ってたんですけど、ボルトと
スプリングワッシャー買って付けた後も結局笛みたいになるんですよ。
やっぱ部品はずした部分のマフラー最後部の部屋部分で共鳴しちゃってるんですかねぇ？

↑
>>848さんでした。

>>850
悲しいこというなよー（Ｔ．Ｔ）
買っちゃった身にもなれよー　族あつかいか。。

>>853
ごめん、カキコした後で、結構きつい書き方したなぁと実は後悔していたのです。
スレタイは「良さ」とあるのに反したカキコだったし。反省してます。ゴメソ
正直に言うと、ああは書いたけど、実は購入の最有力候補なんです’０３　ＣＢ１３００ＳＦは。
まったく無関心ならカキコなんかしないです。
２人乗りだとサイドカバーを含めたマシンのトータルデザインが確認できないので、バイクに乗ってる
オイラでもノーマルのＣＢであることが直前まで分からなかった。まして、乗らない一般市民は絶対区別
できないだろうと思います。あのデザインが好きな人もいるだろうから、デザイン変えろとは言わないけど
ホンダアクセスからオプションで大人しい？テールカウルがあってもいいかな、と
１人乗りの時はそうでもなかったけど、２人乗りのときにカチアゲが強調されすぎるきらいが
ある（さらに族は大抵２人乗りだし。。。）ので、あえて苦言を述べました。
853はオイラの戯言など気にせず、ＣＢを手足のように華麗にコントロールして、
ビッグバイクを乗りこなす楽しさ、奥深さを堪能してくださいませ。バイクはデザインも
魅力の一部だけど、乗ってナンボ、走ってナンボだから。

>>854
03ＣＢ1300のツートンカラーの場合、シートカウルの三角状の細い模様が
縦方向に強調されているのでさらにケツが上がって見える気が。
個人的にはこの模様、タンデムシート真下部分を同じ色で埋めると
初代ＣＢ1000と見た目が寄ってちょうどいい感じになるかな〜とか
思ってます。
同じ色のカッティングシートでもあれば、一旦全部剥がして張り替える
んだけどな〜
まぁ個人的には今のままでもいいんですけど、ビミョーに人と違いが
出るかなと思ったりｗ

ところで03型はホント楽しいバイクと思います！個人的には。

ホンダのスペシャルサイトのムービー見てたら激しく欲しくなった・・・大型取りに
逝こうかな。

漏れ、NewCB1300に乗り換えまつ。
信号待ちで、怒濤の陽炎の日々にサヨウナラ。
スクランブル交差点だと、油温120℃越えたっけ。
車格もXJRに近づき、e/gスペックも越えてるしぃ〜
Rタイヤのサイドきっちり使って走りたいなぁ。
っていうか、今までYAMAHAﾏﾝｾｰな自分。
HONDA車は乗ったこと有っても、所有したこと無い･･･
ちょっとドキドキ＆ワクワクなんです(ﾟ∀ﾟ)

>>854
あのカチ上げテールは、下から見上げるように見るとすごくブサイクだが
上から見下ろすように（近くで）みると、結構、カッコいいんだな。

写真撮影は、できるだけ、上から（＾＾；不自然

教習所でＣＢ750に乗って凄いパワーだぁと思ってます！
それなりに重い！クラッチも400と大違い！
ＣＢ1300と重さや足つきは似てますか？

確かに、あのカチ上げ尻尾は二人海苔の時に際立て見えてしまうかも
しれん...と例のＣＭ「親子編」を見てちとおもたョ。 単体で見る時は
あまり気にならないが。 わけぇ連中にはいいけど、３０代４０代の香具師に
とってはちと気恥ずかしいかな。 逆に若く見えていいのかｗ

とにかくなんちゃって空冷フィンが無くなった新型エンジンの外観は
えれぇかこいいと思う。 総合評価でかこいいからいいのだ。

バイクは１人で乗るものだ




























タンデムしてくれる彼女欲しいYo！！！ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧｧｧｧｧｧﾝ

４輪用のオイル使っている人いますか？
やっぱ駄目すかね？

だめです。
あんまりです。

新型CB1300かっけえなぁテールカウルが。、まじで
しかし5本ホイールがかっちょ悪いな。
旧型の3本ホイールのほーがかっちょ(･∀･)ｲｲ!
エンジンのフィンもあったほうが絶対かっちょいい。
はったりでもいい。フィンなしがいいって言うひと多いけど信じられない。
X4もフィンが付いてなかったら絶対買ってなかったと思う。
それくらいフィンは大事なんだ。見た目的に
そんな俺は少数派？
旧型のCBに新型のシートのっけて乗りたいなぁ。
しかしお金(・A・)ﾅｲ
買う気はないけどカキコしてみますた。すいません。

>>864
日本人くらいなんですよね。ゼファーからはじまった、元祖ネイキッドの形に
こだわりつづける人って。空冷みたいなエンジン、２砲弾メーター、ノンカウル。

ほんというとリアカウルもカチ上がらずにスッと後ろに伸びてるのが元祖だね。
でも、ＸＪＲなども売れていることから、これは絶対じゃないみたいだけど。

欧米じゃ FZS みたいなバイクのほうが人気
みたいだが。。。

どう考えても、FZS みたいな形のほうが合理的なのは分かっているのに。。
俺も、空冷フィンはいらないけど、ノンカウルじゃないとネイキッドじゃない！
って思ってしまいます。

>>859
自分がＣＢ750の教習車に乗った時の最初の印象と同じですね〜

でも、ＣＢ1300はぜんぜんＣＢ750教習車とは重さも足つきも
違いますよ。教習車ってガードがいっぱい付いてるので、重心が
安定してないと思うし、パワーに関してはさすがに750では比較に
なりません。1300はパワフルですよ。なれますけどｗ
足つきも1300（特に03型）はサイドカバー幅がある分、足が開いて
しまうので足つきは悪いです。走り出せばいいポジションと思いますが。
クラッチだけはもしかしたら使い込んでる教習車よりは軽いかも！？

フィンの話が出てるけど、例えばホーネット６００とかのフィン無し
エンジンはかっこいいと思うんだよね。
でもＣＢ１３００ってダブルサスとか古い機構残してるからバランス悪いんだよね。
ハイテク（？）にも、古いイメージにもなりきれてないどっちつかずなのが
ちょっとアレだと思う。
新しいワーゲンとかミニみたいな格好悪さというか・・・

素直にｶｯｺﾜﾙｲと言え
くどい

>>862
OILはスカトロＲＳ　入れてます、ホームセンターで3980〜4980円位で安いし、
高くてもシントロンは×ね、他のスカトロの安いの（GT-Xとか・・）は論外。

>ダブルサスとか古い機構残してるからバランス悪いんだよね。

それだっ！

>869

レスありがとうございます。
オイルスレを見ると意外に4輪用使用の人って
居なかったもんですから・・。

'03型に乗ってる方に質問です。
ヘッドライトケースの外径は何ミリですか？

>>867
好みじゃないかな？俺は、CB1300の、微妙にチタンカラーがついたフィンなし
好きだけど、ホーネットは嫌い。。

>>866
教習用のＣＢ750はまだ走行距離500キロ以下の新品！ピカピカ！
足短いのでローシートも注文してます。
ホイールを白色にしたいんですけど8万かかるらしい！
塗装は高いなぁ…
ＣＢ４００の時はカラーオーダープラン、２万円+で
よかったのに（ボディーとホイール白にしてました）

>>872
外形って一番外を図ればいいんですか？メッキ部分の。
それともライトステー部分の内寸？

>>874
おおっ気が合うかも．．．
実は自分もホイール白にしたい人なんですよ。
いつの日か白のマグホイールに交換するぞ！って思ってます。

>>875
メッキ部分の直径です。
おながいします。

Ｃ型かＤ型かわーらんけどＣＢ１１００Ｒのアッパーカウルつけてる香具師は
かこよかった。 多分純正品じゃなくてレプリカの後付だと思うけど。

>>876
03型のライト、さっき計ってみました。
メッキのワッカの外寸　200ｍｍです。
ただ、メジャーをあてて正面から目視で計ったので+-1〜2ｍｍの誤差は
あると思います。もっと正確じゃないとまずければ、明日整備するので
その時にはずして計ってもいいですけど。ｗ

カッコ悪くない?エンジンの色､形､オェェェ〜ってなりますよね｡
テールもさ､無理矢理尖らせましたって感じだし｡

ＣＢ−１の様な潔いデザインならば、買うんだけどなぁ。。

Ｘ１１をもっと真っ当なネイキッドの形にして（スタイル、機能面ともに）
サスはモノサス。車重は２２０キロ程度で作ってくれたら俺は買うぞ！！
かなり売れそうなもんだが。

２本サスで大容量の物入れを確保するか、１本サスで走行性能を重視するか、それが問題だ

メーカーで同じネイキッドでも一本サスで軽量スポーツタイプと
二本サス収納広々まったりタイプとか何種類か設定してくれればいいのに。
景気が良くなりゃ実現可能かな？？？

>>878
ありがとう！
200ｍｍかぁ、どうしてもＸＪＲ１３００に移植したかったんで聞いてみますた。
ちなみにＸＪＲは220ｍｍ。マルチリフレクターがホスィ

>>884
20ｍｍ差はビミョーですね。
Ｘ１１とＸ４、ホーネット900もたしかマルチリフレクターですけど、
あっちは寸法どうですかねぇ？みんなホンダのネイキッド系だから
同じかな？

>>884
俺は、XJRの外径の大きなヘッドランプのほうが、カッコよく思えるが。。
CB1300乗ってるるけど、ヘッドランプがボディサイズに対して小さいから、なんか
バランス悪いです。。

なんちゃって空冷フィンは、いらない。
本多なんちゃってハーレー影の水冷なのにナンチャッテ空冷フィンみたいにミトモナイ

大きな小物入れに弁当を入れてみた。

￥３８０の海苔弁じゃなくて、ﾁｬｰﾊｿにから揚げが乗った￥４５０のたいした奴だ！

３５０ｍｌのお茶も買った。

難なく入った＼(・o ･)/

帰り着いてすぐ携帯が鳴って、そのまま歩いて飲みに行ってしまった。

それが金曜の夜。。。

思い出したのが今さっき。

さわやかな日曜の朝…（・＿・ι）

monoサスといってもｘ１１とかｈ９００はリンクなしだから...

ユニットプロリンクサスを採用すれば物入れを確保しつつ、一本サスを実現できるか？

購入したけどナンだかフレーム剛性が弱い気がする・・・気のせいかな？

CB１０００RのカラーかCBX400Fのカラーが出たら即買うよ！

…じゃいいよ、買わなくて。

紅白饅頭がCB1000Rの延長じゃねーのかと

1300の良さどころか、自分の願望をさらけ出すスレになってねえか？（ｗ」

>>886
自分の場合は好きですね。03型のライトの外径。
理由は対比的に車体が大きく見えるからです。
まぁひとそれぞれですね。ｗ

>>895
そうみたいですねぇ（ｗ
まぁ人それぞれ理想のバイクってやつがあるでしょうね。
自分の場合、幸い03CB1300はかなり理想に近くて満足してます。
特に車体バランスがしっくりきます。

>>892，894
つうかCB1100Rの間違いじゃないのかと

>>897
すんまそ>>892に釣られますた

>>892
つか'01限定車で出てんぢゃん。
CB1000RもといCB1100Rカラー。

ＣＢ１３００乗りって高速１２０Ｋｍ巡航って感じ。

>>900
俺ぬおわ巡航だけんども。

>>900
うーん。一時的には 180km/h くらい出すこともあるが、、
たしかに長距離なら、ノンカウルだから100〜120km/h 巡航になるねー

250ccでも、十分だせるスピード。。
何のために、あんなに重くて燃費悪いバイク乗ってんだか。。って考えるよな。。
そもそも、ビッグネイキッドの存在意義を考えるよな。。。

まぁ、安定性、安心感とかは全然違うけど。。。

車重200キロ切ったら買いたい。
100馬力規制をなんとかしたい。

馬力アップは、どうするの？

さあ、どうするんでしょうね

>>903
>>782-783がｲｲこと言ってる

>>905

アリガトン

でつ

CB1１００Rのカラーリングが出たら即買うね！！

ＣＢ１１００Ｒのカウル付きが出たら即買うね！！

出なくても買うんだろけど

以前ライトの外径を質問したものです。
２０ｍｍ差で諦めかけていたのですが、
再度ＸＪＲのライトの外径を測ってみてビクーリ！
２２０ｍｍだと思ってたら２１０ｍｍだったよ。
これならいけそうと思いさらに質問です。
ライトユニットを固定してるボルト穴の左右間の距離を教えてください。
これが問題無ければ注文しちゃいます

付かないですよ

>>910
ステーと接触するボルト穴部分は、ライト外径と同じ高さで
平行になってたので、外径部分と同じで約200mmでした。
ライトとステーの間にワッシャーでも噛ますか、ステーの
付け根をずらすかすれば何とかなるかもしれないですねぇ。
ステーの付け根をずらす方が違和感なさそうですね。

小径二眼のＣＢ１３００を見たぞ。 ◎◎ ←こんなカンジね

ストリートファイター風でちとかこよかった。

喪前ら、変なモディファイするなよ！
CB1300はいぢればいぢるほど品がなくなるぞ。