ＶＴＲ１０００Ｆファイアーストーム情報Ⅶ【V2】
933 ：７７４ＲＲ：03/05/07 22:28 ID:Wft0YShd
確かに足つきの良さ、軽さ、スリムさ、
それほど窮屈ではない前傾姿勢で
免許取立てでも問題なく動かせるだろうけど、
山道でペースをあげて走ると
マルチよりは難しい、というかクセがある。
そこが面白いとこでも有るんだが。
自分が乗りたいモノに乗るのがいいんだろうけど、
俺に言わせりゃいきなり大型は正直言って、ﾊｧ？って感じだ。
それほど窮屈ではない前傾姿勢で
免許取立てでも問題なく動かせるだろうけど、
山道でペースをあげて走ると
マルチよりは難しい、というかクセがある。
そこが面白いとこでも有るんだが。
自分が乗りたいモノに乗るのがいいんだろうけど、
俺に言わせりゃいきなり大型は正直言って、ﾊｧ？って感じだ。
934 ：７７４ＲＲ：03/05/07 22:42 ID:NNVfZ57x
>>932
おいおい、逆だよ。気筒数が多いほど乗りやすいよ。
日本製の4気筒マシンが世界市場を席巻したのは乗りやすくて高性能だからだ。
鈴鹿ＨＭＳのインストラクターもＣＢ１３００ＳＦよりＶＴＲ1000Ｆは難しいよと言っている。
おいおい、逆だよ。気筒数が多いほど乗りやすいよ。
日本製の4気筒マシンが世界市場を席巻したのは乗りやすくて高性能だからだ。
鈴鹿ＨＭＳのインストラクターもＣＢ１３００ＳＦよりＶＴＲ1000Ｆは難しいよと言っている。
935 ：７７４ＲＲ：03/05/07 22:51 ID:RKpaYQlL
>>932
ツインとインライン４だったら４の方がマイルドだよ
左右への切り替えしは確かにツインの方が軽いけど、それは敏感だから
ビビッ体が逃げればバランス崩して４より曲がらなくなる。
エンジンもツインは下からトルクがあって楽といえば楽だけど回転をあげなくても
パワーが比較的でるということで４より気をつかう
こんなかんじ？
ツインとインライン４だったら４の方がマイルドだよ
左右への切り替えしは確かにツインの方が軽いけど、それは敏感だから
ビビッ体が逃げればバランス崩して４より曲がらなくなる。
エンジンもツインは下からトルクがあって楽といえば楽だけど回転をあげなくても
パワーが比較的でるということで４より気をつかう
こんなかんじ？
936 ：７７４ＲＲ：03/05/07 23:25 ID:7hypK3NT
HONDAの試乗会でCBR954RR、CB1300SF、VFR800に乗ったけど、どれ乗ってもVTRより乗り易いのな。笑えるほどに。
シフト面倒だし、ツインのわりに重いけど、それでもやっぱりVTRの方が面白い。
シフト面倒だし、ツインのわりに重いけど、それでもやっぱりVTRの方が面白い。
>>935
ちょっと違うと思うよ。
アメリカンタイプのバイクに載せる大排気量ツインだと、
高回転まで回らない代わりに、低回転から太いトルクが得られる。
一方VTR1000Fだと、高回転型のツインのため、低速トルクがものすごく細く、
3000rpmからトルクが立ち上がり、4000rpm以上になると急に大きなトルクになる。
それが乗りにくさでもあるが、バイクに乗っている実感を強く得られる面白さでもある。
四気筒だと、もちろん回転数を上げればそれだけトルクも太くなるが、
低回転でもある程度の強いトルクが得られる。
エンジンに負担をかけるかもしれないが、6速1500rpm程度でも、
ストレスなく巡航できる感触はある。（もちろん、もっと高い回転数を保った方がよいと思う。）
また、トルクの立ち上がりも目立たず、回転数にしたがってトルクが太くなる感じがする。
同じ排気量なら本当はツインよりトルクもパワーもあるのだが、
滑らかに回るため、変化が少なく実際のパワーほどパワーを感じない。
正直、気付かないうちに速くなってしまう感じ。
それが乗りやすさでもあるが、バイクらしさが薄く、
四輪車により近い感じがする。大げさに言えば精密機械っぽい。
バイクに乗っているぞ！という感じが強いぶん、VTRの方が面白い。
本当に速いバイクを、と思うなら四気筒の方がよい。
ちょっと違うと思うよ。
アメリカンタイプのバイクに載せる大排気量ツインだと、
高回転まで回らない代わりに、低回転から太いトルクが得られる。
一方VTR1000Fだと、高回転型のツインのため、低速トルクがものすごく細く、
3000rpmからトルクが立ち上がり、4000rpm以上になると急に大きなトルクになる。
それが乗りにくさでもあるが、バイクに乗っている実感を強く得られる面白さでもある。
四気筒だと、もちろん回転数を上げればそれだけトルクも太くなるが、
低回転でもある程度の強いトルクが得られる。
エンジンに負担をかけるかもしれないが、6速1500rpm程度でも、
ストレスなく巡航できる感触はある。（もちろん、もっと高い回転数を保った方がよいと思う。）
また、トルクの立ち上がりも目立たず、回転数にしたがってトルクが太くなる感じがする。
同じ排気量なら本当はツインよりトルクもパワーもあるのだが、
滑らかに回るため、変化が少なく実際のパワーほどパワーを感じない。
正直、気付かないうちに速くなってしまう感じ。
それが乗りやすさでもあるが、バイクらしさが薄く、
四輪車により近い感じがする。大げさに言えば精密機械っぽい。
バイクに乗っているぞ！という感じが強いぶん、VTRの方が面白い。
本当に速いバイクを、と思うなら四気筒の方がよい。
939 ：７７４ＲＲ：03/05/08 01:21 ID:2J+AmiIJ
実はそれまで原付すら乗ったことが無く、大型二輪を取得し1年経っていきなりVTR1000F
買った自分も、V－TWINは低速トルクがある！と思ってた。ところが買ってみてびっくり。
まるで走らない。下手すれば教習車より遅い。でも4000rpm以上回してみて正直ビビリました。
何というか強烈な加速感で意識が遠のく感じ。ヘルメットの中でつい、にやけてしまう。
おもしろいや、この単車。
でも大排気量V-TWINの割に大人しめの排気音は不満。ドカみたいにデュゥロロロロロロォ・・と言う
音にならないものでしょうか・・・。
買った自分も、V－TWINは低速トルクがある！と思ってた。ところが買ってみてびっくり。
まるで走らない。下手すれば教習車より遅い。でも4000rpm以上回してみて正直ビビリました。
何というか強烈な加速感で意識が遠のく感じ。ヘルメットの中でつい、にやけてしまう。
おもしろいや、この単車。
でも大排気量V-TWINの割に大人しめの排気音は不満。ドカみたいにデュゥロロロロロロォ・・と言う
音にならないものでしょうか・・・。
初心者なら、いきなりリッタークラスはやめて、CBR600辺りのがいいと思うが。
本当なら、徐々に上げていくべきなんだけどね。
250の4発でも十分楽しいんだけどな・・・
ちなみに、今は、VTR1000FとXR250モタ所有。
本当なら、徐々に上げていくべきなんだけどね。
250の4発でも十分楽しいんだけどな・・・
ちなみに、今は、VTR1000FとXR250モタ所有。
>>938
良くも悪くも十分乗りやすいバイクだと思うけど。
なんかバイク乗ってる人って『簡単には言う事を聞かない』
とか『じゃじゃ馬』とかってフレーズ好きだよね
特にｵﾀｸｯﾎﾟｲ人に顕著に多い気がする．．
そーかだから2stレプ乗りはｵﾀｸが多いのか
脱線sage
良くも悪くも十分乗りやすいバイクだと思うけど。
なんかバイク乗ってる人って『簡単には言う事を聞かない』
とか『じゃじゃ馬』とかってフレーズ好きだよね
特にｵﾀｸｯﾎﾟｲ人に顕著に多い気がする．．
そーかだから2stレプ乗りはｵﾀｸが多いのか
脱線sage
技量は確かにライダー次第。
VTRはアクセルをしっかり開けられるかどうかが肝だと思うんで
それができない内はフラフラして曲がり難いバイクだと感じるかも。
そう言う人がVTRを選んだとして、リアにトラクションをかけてグイグイ
曲がる感覚を早く身に付けるにはどうすればいいかのぅ。
VTRはアクセルをしっかり開けられるかどうかが肝だと思うんで
それができない内はフラフラして曲がり難いバイクだと感じるかも。
そう言う人がVTRを選んだとして、リアにトラクションをかけてグイグイ
曲がる感覚を早く身に付けるにはどうすればいいかのぅ。
944 ：７７４ＲＲ：03/05/08 02:31 ID:+p5U+KSN
俺は前ＶＴＲ乗ってて、今はＣＢＲ９５４ＲＲ乗ってるがＶＴＲのほうが好きです。
川o・-・）ノ ＜先生！こんなのがありました！
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku02.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku09.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku06.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku04.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku07.html
http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku08.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku10.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku01.html
http://muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku03.html
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http://muryou.gasuki.com/zenkaku/index.html
http://www.muryou.gasuki.com/hankaku/hankaku05.html
>>942
うぃ。そう言うフレーズ好きでつｗ
でも、今まで乗ったバイクん中では、やっぱり一番とっつき難かった。
慣れ始めればなんて事無いんだけど、最初はイメージとの格差に…大型なのにっとか思ってた。
まぁ、シフトが頻繁な分街乗りしてても楽しいのである。
うぃ。そう言うフレーズ好きでつｗ
でも、今まで乗ったバイクん中では、やっぱり一番とっつき難かった。
慣れ始めればなんて事無いんだけど、最初はイメージとの格差に…大型なのにっとか思ってた。
まぁ、シフトが頻繁な分街乗りしてても楽しいのである。
947 ：７７４ＲＲ：03/05/08 16:47 ID:S8Zo5QpK
乗りたければ乗ればいいし、初心者だから乗っちゃいかんわけじゃなし
乗ってみたけどどうもあわないのなら乗り換えればいいし、別に誰も止めないし、
練習で小さいの乗るのなら好きにすればいいし、それが練習になるかどうかは別問題だし、
人の意見聞けば十人十色だから掘り下げるほど混乱するし、
今乗っている人はだいたいほめるし、乗り換えた人はけなす人多いし、
まずは 君に信念はあるのか？ということです。
わたしは１５５センチのチビですが がんばってVTR1000Fに乗ってます。
乗ってみたけどどうもあわないのなら乗り換えればいいし、別に誰も止めないし、
練習で小さいの乗るのなら好きにすればいいし、それが練習になるかどうかは別問題だし、
人の意見聞けば十人十色だから掘り下げるほど混乱するし、
今乗っている人はだいたいほめるし、乗り換えた人はけなす人多いし、
まずは 君に信念はあるのか？ということです。
わたしは１５５センチのチビですが がんばってVTR1000Fに乗ってます。
948 ：７７４ＲＲ：03/05/09 00:14 ID:7rvjKojW
やっぱり乗りたいのに乗ればよろしいかと。
俺も原付からいきなり大型に乗り換えたし。
技術なんて乗ってるうちについてくるもんだから。
ただ技術がつくまで自分の心を抑えられるか、これが肝心。
ところでｐｏｓｈのリミッターカットって９９式以降のＶＴＲにもつくんですか？
カタログ見ても９７から９８としか書いてないし、
メーカーに問い合わせても９９式以降のにはつけたことないからわからんみたいなこと言われたし。
誰かつけてる方いませんか？
俺も原付からいきなり大型に乗り換えたし。
技術なんて乗ってるうちについてくるもんだから。
ただ技術がつくまで自分の心を抑えられるか、これが肝心。
ところでｐｏｓｈのリミッターカットって９９式以降のＶＴＲにもつくんですか？
カタログ見ても９７から９８としか書いてないし、
メーカーに問い合わせても９９式以降のにはつけたことないからわからんみたいなこと言われたし。
誰かつけてる方いませんか？
中古で買ったらシングルシートカウルが欠品でした。
別に必要ないかなと思ってたんだけど、装着車の写真を見たら
いいなぁと思えてきたので、注文しようか思案中です。
値段次第で購入に踏み切りたいんだけど、いくらするかわかりますか？
ちなみにMC前の’98式です。教えて君でｽﾏｿ。
別に必要ないかなと思ってたんだけど、装着車の写真を見たら
いいなぁと思えてきたので、注文しようか思案中です。
値段次第で購入に踏み切りたいんだけど、いくらするかわかりますか？
ちなみにMC前の’98式です。教えて君でｽﾏｿ。
漏れもチビですが乗っています。
チビsage
チビsage
書き忘れた。がんばれよ。
>>952 レスサンクス。
練習あるのみってのは激しく同意なんだけど、
いきなり８の字やＳ字ってのはVTR初心者には辛そうなんだよね。
自分も駐車場で練習したクチだけど、速度がある程度出てる状態だと
８の字とかとはまたちょっと違う操作感覚がいる気がするから。
HMS行ってもらうのが一番かな。VTR借りられるし。(^o^ゞ
練習あるのみってのは激しく同意なんだけど、
いきなり８の字やＳ字ってのはVTR初心者には辛そうなんだよね。
自分も駐車場で練習したクチだけど、速度がある程度出てる状態だと
８の字とかとはまたちょっと違う操作感覚がいる気がするから。
HMS行ってもらうのが一番かな。VTR借りられるし。(^o^ゞ
956 ：７７４ＲＲ：03/05/09 17:23 ID:+e6uOuvm
フロントロックの練習をしてたら
エンジンがガボガボいって回転が
不安定になりました。
１５００～３５００回転の範囲です。
朝は快調だったんですが…
カスタムしてるのは給排気系でいうとマフラー、キャブ調、エアクリ
ぐらいです。
マフラーとキャブ調は１年程前に店に
やってもらいました。エアクリもそんなに
汚れていないので原因がわかりません。
詳しい方教えていただけるとありがたいです。
エンジンがガボガボいって回転が
不安定になりました。
１５００～３５００回転の範囲です。
朝は快調だったんですが…
カスタムしてるのは給排気系でいうとマフラー、キャブ調、エアクリ
ぐらいです。
マフラーとキャブ調は１年程前に店に
やってもらいました。エアクリもそんなに
汚れていないので原因がわかりません。
詳しい方教えていただけるとありがたいです。
957 ：７７４ＲＲ：03/05/10 04:27 ID:MUk4GuCb
かむった
959 ：’９９国内海苔：03/05/11 15:16 ID:Kvf7Ngbd
960 ：956：03/05/12 11:14 ID:cD1dtp/U
プラグ見てみたんですがかむっては
いませんでした。
でも、３０００キロ位走行のため少し磨耗してるかも
しれないです。イリジウムに代えてあるのですが
寿命はこんなもんなんですかね？前のＶＸのときは
７０００キロくらい走っっちゃってたんですが…
いませんでした。
でも、３０００キロ位走行のため少し磨耗してるかも
しれないです。イリジウムに代えてあるのですが
寿命はこんなもんなんですかね？前のＶＸのときは
７０００キロくらい走っっちゃってたんですが…
961 ：マヌケジーニ ◆dZ5jEwZvM2 ：03/05/12 12:29 ID:J0zqGhjg
とりっぷてすと
962 ：マヌケジーニ ◆1htt47SUwQ ：03/05/12 12:35 ID:J0zqGhjg
再てすと
963 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：03/05/12 12:40 ID:J0zqGhjg
再々てすと
964 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：03/05/12 20:41 ID:epatuobc
（・Д・）ｙ~~~ このままdat堕ち？
1000とった人にVTR100Fといってほしい
新ｽﾚが落ちそうです。
新スレ腐ってやがる、早すぎたんだ！
ウホッ！いいＩＤ
969 ：７７４ＲＲ：03/05/13 00:18 ID:TUgVcJnH
>>968
俺はＲＧＶも好きだな。
俺はＲＧＶも好きだな。
970 ：７７４ＲＲ：03/05/13 00:26 ID:/CtTWSfa
もう終わりそうなバイクだし
希少な名車ってのもいいね…
972 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：03/05/13 03:04 ID:H2ylnRnQ
（・Д・）ｙ~~~ プラグ、カブって無くても終わってないか？>>956
973 ：956：03/05/13 04:50 ID:8f85ZPUe
終わってるのかもしれません。
昨日プラグ狩ってきたので今日交換してみまつ。
昨日プラグ狩ってきたので今日交換してみまつ。
974 ：センタンの王将アイスの先端 ◆2uunqGez5o ：03/05/13 19:14 ID:CsrfzYLY
２次側でエア吸ったり吸わなかったりとか
メインジェットほかジェット類の詰まりも考えられるよ
キャブ分解してみるのが良いと思う
つか 最近自分のバイク。。。。。
メインジェットほかジェット類の詰まりも考えられるよ
キャブ分解してみるのが良いと思う
つか 最近自分のバイク。。。。。
フロントロックの練習でタンクの底にあったゴミが舞い上がって
フロート室に入ってオーバーフローっぽい。
低速がダメって言ってるし。
キャブメンテしる。
フロート室に入ってオーバーフローっぽい。
低速がダメって言ってるし。
キャブメンテしる。
976 ：956 973：03/05/13 21:20 ID:8f85ZPUe
今日は雨降りのため交換できませんでした。
ガレージほすぃ
キャブはいじった事ないんです…
サービスマニュアル買ったんで
交換してもだめならキャブ開けて
みます。
ガレージほすぃ
キャブはいじった事ないんです…
サービスマニュアル買ったんで
交換してもだめならキャブ開けて
みます。
977 ：７７４ＲＲ：03/05/14 09:29 ID:9WNTM+6a
このスレを使い切るべく意味もなく私の近況報告
だいぶVTRにも慣れてきて、細かいところをカスタマイズしていきたいと
思ってます。そこで手始めにマフラーを変えたいと思います。
以上
だいぶVTRにも慣れてきて、細かいところをカスタマイズしていきたいと
思ってます。そこで手始めにマフラーを変えたいと思います。
以上
978 ：７７４ＲＲ：03/05/14 09:42 ID:jx5++vGO
変えるならマフラーより足回りが先だと思うぞ。
Ｆのスプリングとリアサスを変えるだけで別のバイクになるぞ。２０万位かかるけどな・・・
Ｆのスプリングとリアサスを変えるだけで別のバイクになるぞ。２０万位かかるけどな・・・
979 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：03/05/14 10:47 ID:d3EomEp0
（・Д・）ｙ~~~ 交換の優先順位なんてヒトそれぞれだな
マフラー交換すりゃ軽量化とツインらしさ開放でウマー、
足周りならハンドリングが改善してﾊｧﾊｧ、とかナ・・・
俺としてはマフラー交換の次にＲサス交換のがお勧め♪
マフラー交換すりゃ軽量化とツインらしさ開放でウマー、
足周りならハンドリングが改善してﾊｧﾊｧ、とかナ・・・
俺としてはマフラー交換の次にＲサス交換のがお勧め♪
980 ：７７４ＲＲ：03/05/14 17:49 ID:O3YHohxU
VTRに限った話じゃないが、ノーマルサイレンサーからアフターのに変えると、バネ上の重量がものによっては5kg以上変わる。
ただでさえ堅いノーマルサスが初期荷重が減ることでもっと動きにくくなり不満→Rサス交換
という流れかな。
マフラーノーマルでサスだけ交換という人は、概ね速い人が多いでつね
ただでさえ堅いノーマルサスが初期荷重が減ることでもっと動きにくくなり不満→Rサス交換
という流れかな。
マフラーノーマルでサスだけ交換という人は、概ね速い人が多いでつね
981 ：７７４ＲＲ：03/05/14 20:26 ID:NHAbBe0S
０１年式ノーマルリアサスペンションの調整を購入一年経ってから初めてやろうと思ったら
スプリングと伸び側減衰力の調整のアジャスたが硬くて回らない。
っつーかスプリングアジャスタなんてピンスパナかみ合わせヅレーし
伸び側減衰力アジャスなんてなめそうだった。
参ったねこりゃ。
スプリングと伸び側減衰力の調整のアジャスたが硬くて回らない。
っつーかスプリングアジャスタなんてピンスパナかみ合わせヅレーし
伸び側減衰力アジャスなんてなめそうだった。
参ったねこりゃ。
982 ：７７４ＲＲ：
リアのイニシャルは思いっきりやんねーと回らないよ