何故Ｘ１１って人気ないの？

>>159がオモロイ事言った。

でも、一応マジレス。
もう２回夏を過ごしたけど、渋滞のふんずまりではＨライン手前ギリギリ
まで行くね。でも何とかそこまでで止まる。

でも不安なら、とにかく走る。すり抜ける。止まらない。
は無理だから、しなくても平気だよ。

ＣＢＲ６００は狂ったようにすり抜け速いよ。

近所の赤男爵行ってＣＢＲ６００にまたがってみた。

軽い、コンパクト、そんでレーシーなポジション。
逆車だと１００ｐｓ以上はあるんでしょ？
ありゃ速いよ。

あーゆーの一台有ってもいいかな〜
朝の４国最強はオイラだ！なんて思ったりして。
ただし維持費と免許と命が心配だ。あと大型〜って感じがしない。

従ってだ、Ｘ１１でガンバルっきゃないって思った次第。

そもそも６００〜９００あたりの逆車はキビキビと速いよ。
軽い車体に高馬力エンジンだから。

ただオーバーリッターと違い回してナンボ。
低回転域からグイグイって感じは無いな。
漏れはＸ１１の５速１５００回転くらいからでも
ブリブリいく加速に余裕とか感じてご満悦でつよ。

免許と命ならＸ１１でも十分心配だろ。

>>159.162
そうそう、洗車するときラジエーターの目詰まりを掃除すべし。
俺、結構マメオ。

全国１５００人（は居るだろ）のＸ１１海苔の皆さん、
おはようございます！
新車の店頭在庫、雑誌のインプレは目にする事の無い車種ですが、
メーカーは意地の販売を続けている、れっきとした現行車です。

が、しかしＸ１１海苔自体が希少人種です。見かけたら、遇ったら
コミニュケを忘れずにしましょう。
ちなみに全国で数名の女性Ｘ１１海苔も確認出来ています。
彼女達もあまりの感動にイイ事があるやもしれません。

今週末もイイ事目指して走りまくりましょう。
世界中のＸ１１海苔が事故りませんように．．．祈念！

要するにageっす。

今日環七走ってたらいつの間にか白バイが後ろに居た。
４０キロ制限のとこを流れが６０キロくらいだったが
白バイも知らんぷりで一緒に流していた。
その後、交差点で先頭に止まった時に

白バイ：こんにちはぁ、タンク大きいねこのバイク
俺　　：は．．．い（何、何か切るの）
白バイ：右側の靴、ヒモほどけてるよ
俺　　：．．．

信号青で白バイは颯爽と加速し路地に左折していった。
あれも交通指導なんだろうか？
しかし明らかに俺より年下の隊員。やっぱタメ口かい！

今日、正月以来久々にX11に乗った。
暖かかったし箱根は最高だった！！

でも、もうスギ花粉の季節。
四月中旬まで…鬱だ。

>>170
いーなー箱根。あそこってこの季節安全なのかい？
あーあー久々にワインディング付きの長距離海苔てぇーよん。

>>171
日曜日午前のＣ１行けＣ１。それなりにタイヤの端まで使えるよ。
漏れも行こうかな。００青海苔です。

>>167
えっ？！ｘ１１って現行者なの？・・・・ほ、ほすぃｗ
けど技研のＨＰにラインアップとして上がってませんがこれいかに。。。

そうですｘ１１は人気がないです
箱根は日陰がまだだなー

>>173
国内仕様は限定１０００台っきり。
逆車ならカラーがイエローになって（も加わってかな）有るはず。
人気が出てたら国内でも限定以外にどっかしら変えて売ったんだろうな。

国内仕様ノーマルならキレイに２０年乗れば価値が付くんじゃん。

はっきりいえば不細工なんだよねー。ブラバーと同じエンジンでしょ？じゃブラバーかうよってなっちゃう。CB系エンジンなら売れたかも。

>>176
確かに黒鳥とエンジン自体は同じだが、ディチューンの
結果全然別物。中低速に力を振りまくってるよ。
漏れ、黒鳥→Ｘ１１乗換えなんだけど６速→５速と絡んで
ホントー違う。

５速１５００回転からでもグングン加速。
高回転域のノビは今のＳＳと比べたらイケナイんだろうけど、
中間加速はスゴイよ。

ブレーキパット、スプロケの減り、チェーンのへたれが早そうだな。

>176
CB系のエンジンじゃ意味がないんじゃないのか。
それなら、CB買うだろ。
177の言う様に、同じエンジンだけど、はっきり言って
別物だよ。どっちが良いのかは、好き好きだけど。

ブラバーとは全然違うよ。
ディチューンの他に２軸を１軸バランサーにして
ネイキッドらしい振動出してみたりとメカ的にも
いじったらしい。

>>179の言うとおり、どっちが良いかは好き好きっすね。

見た目はおなじな。

そーいえば、先日ブレーキパッドの点検したんだが
（８千キロで初点検）減りは問題なかったのだが、
R側がピストンの作動不良で、恐ろしいほどの斜め減りをしていた。
そんな訳で本見ながら、キャリパーの洗浄とピストンにオイルを塗り
この際だからリプレイスのパッドに変えてみた。（変えざるをえなかったのだが）

そんな話をバイク屋でしていたら、多ピストンのキャリパーでは程度の違いは
あれ、均等に減っていく事はすくないそうな…

一度も点検していないそこの君！今週末にでも見るべし！

正直、使い道の想像がつきませんわ。
ドラックならX4、ツーリングならCB、ロングまたは直線番長ならブラバがあるし。
ハンドル切れないし。

｢Ｘ｣が付くものって、たいがい駄目だよね。
「Ｘ−ＢＯＸ」とか、「Ｘ68000」とか、「32Ｘ」とか。

>>183
いや、これが案外なんでも使えるのよ。
俺はｘ4からの乗り換えだけど、加速はｘ11の方が良いよ。
200ｋｍ無給油で行けるから、ツーリングもそこそこ。
ポジションもあんまり辛くない。
超高速域以外ならブラバに置いていかれる事はない。
……確かに中途半端だな。でもそこが良い!!
まあ否定的意見でも良いから、ドンドン書いてくれ。
Ｘ11は否定される事すら、あんまりないから。

ブレーキパットは６０００キロで交換したよ
タイヤは前が５０００キロでボウヅリヤは２回変えたよ

>>186
おぬし激しい走りをしてるな。

俺はリヤのブレーキパットは６０００キロで交換したけど
フロントは８０００キロ。ＤＢＣＳのせいだね。
タイヤは前が１００００キロでリヤは６０００キロ毎だな。

前レスにも出てたけど、漏れもＢＴ０２０にしてみた。
一応ツーリング向きって事でヨシとしたわけさ。

そういえば>>185
高速ツーリングなら警告ランプは付くけど３００キロいくべ。
あのメーターカバーの空力効果はいいよね。
カミさんの国内仕様骨９００と乗り比べると差は歴然。

全てにいい加減なコンセプトが色々使いやすかったりする。
但しオフ以外だけど。

あ〜あ。冬の雨、休日出勤、いつもより早起き。
バイク通勤にはほぼ最悪の環境ですな。

愛車Ｘ１１に乗っていってきまぁす。
まぁ要するにage

BT020は俺も使用してますが、まぁ妥当な選択だと思って使ってる。
ハイグリップ履いた時もあったけど、車重が使用期間を短くしてる。
フロントとリアのキャリパーは同じ片押し3ポッドに見えるが微妙に違う。
フロントパットがリアに入らない。とある所に溝を切れば入る (w

とある所の溝を切る．．．とな。
どこ〜〜〜〜ぉよ、操安問題ないの？

そういえば、赤パッドもリア不可だった。

モラルが必要

ロマンも必要。

ユーモアも必要

フロントとリアのパットを見比べて見ても、ほぼ同じ。
だが、フロントには無いくぼみ(凹み)がリアにはある。
同じくぼみを作ってやればいいだけの話。

　　　　

>>195
な〜る。ＩＱ高いね。

どうでもいいが、X11ってXXよりでかく見えるな

でかいのはタンクだけ (w
フレームは殆ど変わらないと思うぞ。
ってか、リアビューは完全にカウル車に負けている。
まぁ勝とうとも思ってないのだろうが・・。
牛に見立てる為のデザインと言う話だが、果たして・・。

200GET!

>>199
そうそう、リアビューは負けてるわな。
漏れ、ヨシムラチタンサイクロン集合一本出しなので
ノーマルのほうがｶｺｲｲ。
おまけにサイレンサーが細いんだｺﾚｶﾞ。

おなじく中途半端なFZS1000にのってる。
日本は、とんがったマシンのほうが好評らしく、どのステージでも走れるマシンっていうのはどうも売れないみたい。
とりあえずIDがX11っぽいのできてみた。

保守

００青海苔です。本日コケますた。正確には巻き添え。

交差点で右隣に止まったゼファー４００の姉ちゃんが
俺側に立ちゴケしてきた。
無駄だと解かりつつ俺も右足でそのバイクを支えようとして
一緒ゴケ。

タンクにキズが付いたので、赤男爵でタッチペンを発注。
そしたら下地の銀と上の青２本必要で特殊らしく納品は
おおよそ２週間との事。

人助けも楽じゃないな。（結局助けられんかったし）

Ｘ１１ってもう逆車しかないんでしょ。新車置いてあるとこってあるの。

逆車なら新車で買えるんじゃないか。

実車見れる、触れるとこがあるかでつ。中古が運良くあるのを
探すしかない？

>>204
凄くいい人。

>>207
新車の実車は見れないと思うよ。
街中で見かけたらオーナーに言って、見て触れて色々聞くとヨロシ。
Ｘ１１海苔はその不人気さゆえに喜ぶ。
あとは中古だね。Ｕ−ＢＩＫＥ（今もあんの？）一冊で１台はあるだろ。
問題は発見地域だよね。がんがれ！

燃費を教えてくだされ。
それと通学(片道32�`〉には厳しいばいくですかね？
燃費とか取り回しとか。
俺はＸ１１かっこいいと思います。

俺もかっこいいと思うよ。
実はZX-9R乗りだが、カウル車に比べてあの存在感は
なかなかうらやましい。
出たころはかっこいいから絶対人気車になると思ったんだけどなぁ・・