何故Ｘ１１って人気ないの？

００年式のＸ１１逆車海苔なんだけど、
町で全然見かけん！
アレ結構すごいバイクだぜ。
国内、逆車問わず乗ってるヤツ、
Ｘ１１をイイと思わないヤツ、何でもかたれや！

ウンコ

あのブラックバードをこかして
修理する金がないようなバイクのこと？
別名キングコブラ

>>8
ﾊｧﾊｧ

かっこいいしいいバイクだとも思うがおもそうだし力を持て余しそう

>>1
デザインがダサイ、例えばエッジが全然効いてないし。

>>3
実はブラックバード盗まれて、その盗難保険で買った。
おんなじヤツはなんか悔しくてなー。
確かにツアラーでもなくネイキッドでもなくって
ポジでハンパ感はあるな。
１．２速全開なら目の前空になるし、持て余してるのも
事実。でも格好は気に入ってんだけどね。

Ｖ−ＭＡＸが売れ出したから
Ｖ−ＭＡＸを真似して作ってみたけど
Ｖ−ＭＡＸより半端な形で
Ｖ−ＭＡＸよりパワー感が無くて
Ｖ−ＭＡＸより取り廻しが重くて
Ｖ−ＭＡＸより遅くて
Ｖ−ＭＡＸよりカスタムパーツもないし
Ｖ−ＭＡＸより排気量少ないし
Ｖ−ＭＡＸより魅力もないし
Ｖ−ＭＡＸより特徴無いし
Ｖ−ＭＡＸより目立たないし
Ｖ−ＭＡＸより乗っててつまんないし
Ｖ−ＭＡＸより…
と言う事でＸ１１買って半年我慢したけれど
値段が落ちないうちにＶ−ＭＡＸに乗り換えたのは私です

ｶｯｺｲｲとおもうよ。
でもマッスルバイクって感じでパワー持て余しそう。
Z1000と競わせてみたい。
悪のZ1000vs正義のX11って所か？

>>8
Ｖマの対抗馬はＸ４でしょ。
アレはアレで・・・

ここは>>8の釣堀ですか？

>>9
アリガトウ！
全国の希少オーナー達への励みになるな。
>>10
Ｘ１１って何が対抗馬なのか乗ってる本人もわからずなんよ。
ただブラックバード以外で、
面白そう、凄そうだけで買った。
今は愛着わいてるよ。
しっかし、他にいないのかね？持ってる人。

８２年のCB1100Fは今でもそこそこ人気があって部品が手に入るわけだが、
２０年後、今のCB1100Fとも言うべきX4の純正部品は手に入るのだろうか。

売れなかったためにメーカーが雑誌使ってフルパワー化情報の垂れ流しまでしてたな。

>>13
Ｘ４ってＸ１１の間違いじゃないの？
ちなみに純正部品の入手は問題なーし。

>>14
そのとーりです。あれは情けなかったなー。

松戸駅東口にとめてあるのをよく見かけるが、
それ以外は全然見んなあ。

大型車が思うように売れないホンダの苦肉のバイク。本田宗一郎が生きてたら大激怒!!!
新型ＣＢ１３００も売れないとみた。

>>15
全然別物でしょうが、排気量からして違うんだし。

あげ

確かに走ってるのは1回しか見た事ないのう。

X11福岡の某バイクやで一回見た。
160�pもないような女の子が乗ってた。

X11はイマイチターゲット層と用途が見えない。
X4は、あえてV-MAXに背を向けた人が選びそう。

両方とも好きだけどねー。

ネイキッドにしては致命的にハンドル切れ角少ない。
シート高過ぎ。排気量からすると値段もか。

２４氏に同意。
俺、チビだからもう少しシート低くしてほしい。
今は無理してブラバ乗ってる。

俺もスタイリング超好きなんだが、試乗会で一回乗ったら
なんか幻滅した。特に半端なハンドルポジション。

スマソ、X4はX11の間違い。
CB1100Fで検索すると、海外のX11のサイトが結構ひっかかるわけ。
20年後にX11の純正パーツがストレスなく入手できるとは、とても思えん。

>>26
そうそう半端なんだよねハンポジ。腰痛くなるアレ。
後ろもハンパなポジだよ。正座に近いな。

>>27
でがしょ。
でも自然と違うバイクを語られてしまうくらい影が薄いんだな。
こうなったら開き直って乗り続けよう！
↑
ホントは金がない。

なんかボブサップって感じのバイクだな

あう使いのスレかと思った。
違うから吊ってきます

保守

てっきりカウリングの無いブラックバードだと思ってたが
よく見たら外装どころかフレームまで違うんだな、
あっミッションも違うんだっけ？

ほんとに人気ないよな〜。
このスレもすぐに落ちそうだな。
その不人気さ加減が、寂しくもあり嬉しくもある。
そんな俺は０１逆青。

青森行ったとき、イタコの人が乗ってました。

ｘ１１=ダルマ

と思うはおれだけか？
いやでもイイﾊﾞｲｸだと思うよ！

最初から２００２？からのフレームまで黒いやつだったら買ってたな

友人が買ったから乗せて貰ったけど、
図体の割りに切れ味の良いハンドリングですた。
ポジションも漏れはしっくりしたなぁ・・。
車体に乗せられるんじゃなくて、
自分で積極的に操作（加重などを）するとかなり面白いバイクですよねぇ。
問題はブレーキか・・・。前後連動は最初ビクーリしますた。
まぁ、慣れの問題でしょうけど。

>33
>その不人気さ加減が、寂しくもあり嬉しくもある。
>そんな俺は０１逆青。
わかるわかる、その気持ち。珍車扱いで視線感じる時もあるしな。
そんな俺は００逆青。

>35
ｘ１１=イルカ（シャチか？）

>>8
Ｖ−ＭＡＸより取り廻しが重くて
Ｖ−ＭＡＸより遅くて


↑
他は人それぞれだけど
これはウソだろう

も、もしかしてそれ以外は本当なのか？

>>39
ＤＯＵＩ！

何台か前にＶ−ＭＡＸ乗ってたけど、取り回しはＸ１１が楽。
Ｖ−ＭＡＸの重心が低い分、実際の車重ほどの差は
感じないけどね。

０加速はＸ１１だって逆車ならＶブーストくらいの脳ミソズレ
は起こすからな。最高速は間違いなくＸ１１！

Ｖ-ＭＡＸは燃費とガソリン給油時の面倒くささがイヤだったな。
格好いいけど。

あれだろ？モーターショーで発表したデザインと違ったのでみんなｼｮﾎﾞｰﾝってやつ

どーゆーコンセプトのバイクなんですか？

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/x11/199911/index.html

>>43
XXで立ちゴケして、カウルが割れるのを恐れる人向きに作ったバイク（ｳｿ

そんなX11がコケているのを目撃した漏れ。
ダメージはシートの破れとエンジン左に傷少々。
さすが転倒対応型。
俺も欲しいが免許が無い罠。

はやくも落ちそうだ…

牛、牛、牛バイク〜♪

てかライバルはバンディット1200だと聞いた。
その時点でしょぼげ…

ハンドル切角が少なすぎる！
ＤＣＢＳもイラネー！
低速Ｕターンが怖いんだよ！！

だがそれ以外はすべて許す。
そんな俺は０１逆青。
牛デザインに惚れた男。

もうこれって新車買えないのか？
買えるんなら黒逆車が欲しい。
国内と区別が付かなくても良いやい。

股がった事ならあるけど、コンパクトで俺は好き。
でも、メーターの文字盤デザインがいけてないな。
マッスルバイクらしさがなさ過ぎるし、何か貧相だ。

当方黒鳥乗りだが、数が少ないというのは正直羨ましい
街中で同じバイクが並んだときの妙な気まずさがどうもね

鉄馬というより
鉄牛という愛称がピッタンコ
悪く言えは　ホルスタインかジャージ種
良く言えば　バッファローってか？

スタイリングコンセプトは
今にも突進しそうな闘牛の筋肉質な肩をイメージさせているんだと。

メーターはCB1300SFぐらいの表示が欲しかったり。

（＾＾）

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

保守

>>51
逆言うとさ、あまりの珍しさに
Ｘ１１同士が並んだときの気まずさって凄いよ。
まぁ、一種の感動！
するってぇと、お互い横目で社外品のチェック。
チラチラとね。
その後、どっちが先に行くべきか悩むもんな。

Ｘ１１て置いてあるの見るとカッコ悪っ！と思うけど、
人が跨ったらかっこよく見えるのは俺だけかな？

もう少しコンパクトで軽量な雰囲気にしてやれば
それはそれで売れたような。マッシブさを売りにする
には中途半端だしなー。
コレという売りが無い無い。

age

ハンドル切れ角少ない
　　　↓
フルロックＵターンでも軽自動車とオナージ旋回径
　　　↓
で、小転回の練習
　　　↓
ハイサイドっぽい転倒
　　　↓
でも、修理代２．５マン(タンクに少しキズ)
　　　↓
ＥＥバイク

33氏のお住まいは関東圏？
このスレで関東圏Ｘ１１海苔１０人集まったらオフ開催！
１０人は大変だろうな。でも１０台のＸ１１って凄そうだな。
まず２人ね。他にいねーか？．．．でage

ほしゅー

あげ

>>61は下手なんだと思う。いってることも変だし。

〔 ﾟ !ﾟ〕ｙ─┛~~

存在が中途半端＝不人気＝売れない＝カタ落ち

でもそんなバイクは好きだ・・・が１１００ｃｃだから要らないw

シート高が高いと言うが全然高くないじゃん。

確かにシート高は高くないよ。
跨った時のタンクの迫力ほど実際は太く感じないしね。
タンデムのほうは正座ポジに近くて窮屈。

Ｘ１１のコンセプトはなんだろうか．．．？
ツアラー、レプリカ、ネイキッド全てに飽きた人用。か、
悩んで悩んで決められないけど、なんだか凄そうなバイクに
乗りたい人用。か。
俺は全体的になんとなく好きで乗ってるけどね。

しかしパワーだけは持て余し気味。人に貸すのも怖いし。
１００馬力を超えるスペックを使い切って攻められないしな。
俺的にはガンバッテるけど、楽しいレベルを超えてしまう。

速くてラクならいい、、、ってもんじゃない事の良い見本

ボディをもうひと回りダウンサイジングして600�tにして細部のﾃﾞｨﾃｨｰﾙをつめてくれたら
本気で購入考える｡｡
あのシュラウド取っ払ったらやっぱさみしいかな？

あるいはヤマハのZealの600�t版とか。いやむしろそれのほうが好みか。

（＾＾；

>>71
ボディをもうひと回りダウンサイジングした感じと言えば
ホーネット９００か６００あたりが似た感じじゃないか？

双方逆車はかなりのジャジャ馬らしいしな。

>73
骨はケツがカチ上がってるので駄目でぃす。
ネイキッドにアップマフラーてのも好かんのでぃす。

なんつーか、見た目以外はﾄﾞﾝﾋﾟｼｬなんだけど＜骨６００

>ネイキッドにアップマフラーてのも好かんのでぃす。
胴囲。
当方９００海苔ですが、アナル含めて３本出し？
とか言われます。
内、１本は排ガス規制に通りません！

ZX11の方がいい。

珍車age

このスレ見てると
００年青海苔１台と０１年青海苔２台の計３台か？

１８日間のさらしでこれだけ．．．さすがＸ１１！
珍車やのう
ホントに１０台集まるまで定期ageしとくか

募集Ｘ１１海苔！！！

そのうちSHOEIのX-ELEVENのやつの方が上回りそうな予感・・・

ネイキッドなのに最高速が２５０オーバーとか、
特殊なメーター形状で風圧軽減とか、とにかくすごそう。
そして、デカイ。

なら、ブラックバードでいいやと思ってしまう罠。

>>79
上回ってんじゃん。すでに。

ところで、このスレの題見てさ、
このスレなに．．．と思う人５％
プッ、ＺＸ１１のＺの抜けかな．．．と思う人１０％
どんなバイクだっけ？．．．と思う人３０％
そーいやーそんなバイクあったな．．．と思う人３０％
趣味にあわねー．．．と思う人２０％
Ｘ１１海苔、または理解者はのこり５％

ってところでしょうか

正直、CB1300のほうがなぜ人気が有るのか漏れにはわからん。
比較するのが間違ってるのか？
ずいぶん不人気だけどBT1100に比べりゃずっとましなので生暖かく見守ってあげよう。

CBは初代BIG-1が良かったねぇ｡｡
現行にしろもうすぐ出る新型にしろ、1300になってからは・・・。

ボディカラーに白があったらｽﾃｷかも＜X11
でもホンダの白はどれも（略
ヤマハのﾌﾞﾙｲｯｼｭﾎﾜｲﾄｶｸﾃﾙなら・・・。

おれ、ＢＩＧ−1からの乗換えで00の青乗ってるけど気に入ってるよ。
不満はハンドルの切れなさと、荷物積みにくいくらいかな。
メーターバイザーもちょいＮＧ！
この間、黒フレームの見たんだけど、かっこよかった…。

BIG1世代はこぞって1300を叩く傾向にあり。
持っているものがかわいいからでしょう。

短足なｵｯｻﾝの要望の結果が1300と。

X11はターゲットがあやふやだからかな〜

別にいいじゃん、Ｘ11は3拍子揃ってるんだし
速い！安い！……あと1つ思い浮かばない…

>>86
カコイイじゃないかｙｏ！！(´Д⊂

>>87
失礼、その通りですね。
だけど、Ｘ11には“このアングルが最高！”
がないような気がします。
強いて言えば、斜め後ろからかな〜？
どうです？

どうでもいいが
ザンザスに似過ぎだろ。。。

>>84
あなたで４台目かな。あと６台集まるまで定期ageしてしまおう。

>>86
ふつー３拍子ってさ、曲がる、止まる、走る（速い）じゃんか？
と、言う事はＸ１１は４拍子なのか！

去年の夏に、ＺＸ１１とＣＢ１３００とＸ１１、３台で
奥多摩行って、まずは下見がてらあんまり速くない
ＴＺＲの兄ちゃんを追い掛け回してから全力競争。
ウデもあるんだろうけどＣＢ１３００はおいてけぼり
だった。ギアが中途半端だったみたいだけとね。
そういやＺＸ１１は離せなかったな。

ちなみに私は膝擦りをしません。ニーグリップしっぱなしの
ぶらさがりリーンインでございます。

>>89
ザンザスに似てるとな．．．
どっちにしても不人気車じゃねーか！

コブラをぱくったのか．．。
HONDA大丈夫か？

ネイキッドでモノサスというのはいい。

00年式黒海苔。このスタイルがすべて。好いも悪いも。
しかーし、人気無いのにこんなスレがあるなんてそれだけで
漏れはうれしいぞ。ああ鬱…

うお！！
このスレまだあったのか。
嬉しい驚きだ。
１０００は無理でも、３００ぐらいまでガンガレ。

が、その前に俺の愛車のシートをナイフ切った奴、出て来い！！
Ｘ１１みたいに珍…いや貴重車は、みんなで大事にしやがれ！！。

>>94
５台目ＧＥＴ！
>>95
あと５台集まるまでは定期age汁！
希少車に乗る希少者でマターリ行きましょ。

っと、ここで質問。皆さんのタイヤは何ですか？
俺はＢＴ０１０やめてＢＴ０２０にしたよ。
多少固めで旋回性は落ちた。
奥多摩あたりでは遅くなったけど、ツーリング
タイプとしてみればイイ感じだよ。

ところで、週末恒例のお祭り会場はこちらのようだな。
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1043507781/
他のスレが上がらない。

SBBのエンジンそのまま積まなかったから。
SBBのエンジン積んで、HORNET-SやFAZERみたいなカウル付けるといいな。

X11乗ってるからSHOEIのX-Eleven買おうと思ってる人いる

>どっちにしても不人気車じゃねーか！
つまんねぇボケだな。
今じゃザンザスはマニア向け大人気だぜ？

ＳＢＢのエンジンそのまま積んだら６速にもしなきゃな。

Ｘ１１の前はキャブ仕様の９８年式ＳＢＢ海苔だったんだけど、
低回転スカじゃないか？回すとスゲーけど。
ＳＢＢってＰＧＭ−Ｆ１になって結構変わったん？
そのへん教えてくらはい。

ちなみにＸ１１の低回転からのブリブリする加速も
５速と相まってイイ感じだけど。
欲言うとオーバードライブ感覚のもう一速を付け足してほしい。

>>99
ボケじゃなかったのに。
そーか、ザンザスはマニア向けね。言えるわ。

あのバイク出た頃のキャッチコピーって
加速は忍者と同じ！だったような．．．
忍者の加速ってありまりリッターっぽくないよな。

ＧＳＸ１４００も全く見ない・・・。

漏れも新車で売っているのしか見ていない．．．

まだ逝くには早すぎる･･･

Ｘ１１はカッコイイと思う。
ネイキッド嫌いの漏れでさえ、欲しいと思うバイク。
最高速が２５０以上出るのもすごい。

最高速はメーター読みキッチリ、ふよわキロでるよ。
完全に伏せる。でキロとタコの各メーターの間のへこみ
からだけ前を見るスタイル。

でも風圧でミラーは傾くわ、クラッチ、ブレーキレバーは
押されるわ、ジェットヘルのシールドは歪んで鼻につくわ
で、実用としては全然意味ないね。接地感は問題ない。
でもタイヤは垢スリみたいになってた。

要するにそれだけのスペックがあるバイクなので、
法定速度＋実用満足分速度くらいなら安全性が高い
レベルだって事だよね。

その後、ふわわキロくらいに落としたら楽勝な感じ
がしたし。

>ジェットヘルのシールドは歪んで鼻につくわ
ふおわ以上だとフルフェでも鼻に押し付けられてきます（ｗ

てゆーかジェッペルでふわわ以上のスピード出せるなんて
根性の入り方が違うと思った。

かこいい！
(･∋･)

１です。

★★　このスレは希少で貴重なＸ１１よろずです　★★

スレ番５００以上になったら、保守ageお願いします。　

そういえば、漏れの００逆車が去年の１月に初めての車検
だったんだけど、すでにステムベアリングがイカレ始めて
ると言われた。（走行２万キロ）

今回は増締めで次回車検では交換だそうな。
なんせステムベアリングだから、物は安くても工賃が高いね。
４万円らしい。

それと、この間クーラントホースとラジエーターの接合部分
のネジが緩んでクーラントが漏れた。これは自分で締めたけど。
（走行２．８万キロ）

あと最近ヘッドライトがハンドルの切れ角等などの要因で
点いたり消えたりするんで、今入院中。（走行３万キロ）

Ｘ１１持ち主の皆様、具合はどうですか？

00年式青。
最近、調子が悪いな。
中国地方在住。

ネットでキャッシング。

ここのネットキャッシング、お金を借りた事が勤務先や、身内の人にばれないように配慮をしてくれますよ。
申込み時に、勤務先住所を書く必要ないし、勤務先電話番号も自分の携帯で大丈夫です。
ネットから申し込むと、審査がかなり甘いので、他でたくさん借りている人でも融資してくれますよ。
1週間無利息なので試しに申し込んでみては。

http://square7337.com/
i-modeからは http://square7337.com/i/
いつもうざくて、大変申し訳ございません。

>106
メーター読み、ふよわも出るの？（出したの！）
しかも、ジェッペルで…。
おいらは、ふおわが限界だった。

恐るべし、106そしてＸ11。

>114
出しました。だけどホンノ５秒程度ね。２回だけ。
某雑誌でＫ１６のＸ１１インプレッションを読んで
刺激された。ふわわＫ鼻歌もんって書いてあったから。

ふおわＫならあと一捻り、数秒のガマンでつ。

夜中の外環大泉向きで、まずは後続車の確認。
川口ＪＣＴをふわわＫ以上で通過して、
（この時合流車にも注意！但し速度によっては
　ミラーによる確認、首を傾けての目視は無理。）
川口西ＩＣまで４速でフル、５速でフルで到達する。
１秒１００メートルの世界でつ。
（前方走行車の車線変更、覆面には気をつけたよ。）

その後５速のままエンブレで減速、へたにブレーキ
使うと車体が激しくヨレるよ。（１回目で経験済）
で、ふわわＫくらいでミラー、シールドの食込みを
直して美女木のオービス手前まで流しましょう。
法定速度に感じてしまいます。

ただーし、走行前後はタイヤのＣＫだけはしる！
ジェッペルはアライのＪ−ＦＯＲＣＥ−Ｎ。
シールドが歪んで頬の方がブルブルいってたし、
股下１４０馬力全開って怖かったなぁ。

素人でも出せるテクノロジー。すごいよね。
でもトラブッたら、痛いと感じる前に逝ってしまうでしょう。

みんなすごいな。
へたれの俺は、ふわわが限界だよ…。
なんか愛車に申し訳ないや…。

FZSより遅いと思われ・・・

X11カッコいいですよね。
今、通勤で使ってるリッターを乗り潰したら、新車で買う予定です。
そのときまで、販売を続けてくださいね＞パッセージ

>106
臨場感溢れるレスありがとう。

おいらは、眼鏡ライダーでメーター読みふおわｋｍ/hの時
風圧でメットがぶれて、かなり視界が危うかった。
（眼鏡っ子には分ると思うが…）
そんな訳で、その辺が限界と思っている。
でも、バイク自体にはまだ余力があり、X11の凄さを
実感しました。

中間加速（５０km/h→１２０km/h）が隼より速いのも
Ｇｏｏｄ！（ギヤ比の関係だろうけどさ）
そこから先は、ご想像の通りです。

でも、燃費が隼より悪いのは…
（長距離ツーリングでの結果なんで間違いではない
　隼平均約14Km/L　　Ｘ11約12km/L　）
前オーナーの慣らしが悪かったのか、ハズレなのか？

X11って乗り味が刺激的なバイク？

>>119
空力性能の差と5速と6速の違いということでどないだす？

ゴメン、ジェッペルは"ショウエイ"のＪ−ＦＯＲＣＥ−Ｎ。だ！

>84
確かに燃費は良くないな。俺のは約１３km/Lが平均だよ。
ちなみに、新車で購入後１回目のオイル交換でマイクロロン処理を
してやす。

>120
俺はＳＳ７５０、ＧＰＺ９００、Ｖ−ＭＡＸ、ゼファー１１００、
ＢＭＷＫ１００ＲＳ、Ｘ４、ＳＢＢ１１００と乗り継いで、今の
Ｘ１１な訳だけど、色んな場面で一番刺激的かつ過激だと思われ。
前レスにも書いたけど人に貸すのが怖いよ。
（特にＣＢ７５０、ＣＢ９００と乗り継いでいるカミさん。）

　貧乏学生で金がないから買えないがかなり憧れてる。
タンクがすべてだ。あのタンクが良い。
車体の真後ろから見るとタンクに抱きつきたくなる。
赤をやめて黄を出したHONDAは馬鹿。

黒がイイと思うけどナー。黒牛。

黄色はイカンよなー。

俺本当は黒の逆車が欲しかったんだけど、発売当初に黒は納車に
３ヶ月くらい掛かり、青なら１ヶ月ですと言われて、青にして
しまった軟弱者。

Ｘ１１が好きな人って、あのタンクの個性に惹かれるのが多いね。
まぁ逆にあのタンクを嫌う人も多い訳で。

>>119,120
隼とＸ１１、両方乗ったことあるし、
高速で競争したこともあるけど、さすがに隼とじゃ相手にならなかったぞ。
峠では変わらないペースだったけど、高速に乗ったら隼のが断然速かった。
数字以上にパワーの差あるよ。
ちなみに実測
Ｘ１１→１１５馬力
隼→１４０馬力
だった。同じ機械で測った数字だよ。時期は違うけど。

>126
同感ですな。
180km/h以上で、みるみる離されていった。
（そこまでは、案外ついて行けたけど）

でも、峠では同等以上の性能と思っている。
まぁ、隼と競ってもしょうがない事だけどね。

＞１２６
それに、＋して、
空力とラムエアーが付いているから
だと思う。

1=略=96=106=110=略でつ。

なんか、隼：Ｘ１１スレっぽくなってる。ハハ。
まぁ>84の言うとおりカテゴリーが違うけどね。
なので乗り味の面白みも違う。
うーん隼にも乗ってみたいな。脳みそズレそー。

俺は毎日都内を通勤で走るけど、すり抜け、
渋滞車間クランクなどなど案外楽なヤツ。
ステアの切れ角が少ないのだけはキツイけどね。

大型海苔始めて１９年。一時期ジムカーナに夢中。
今でも乗る時は、暖機、点検、慣熟がてら家の前で、
マンホールをパイロンに見立てたなんちゃって
ジムカーナをしてから出発でつよ。（ご近所の名物っす）

だから正直言って乗れてる具合には多少ナル入って
まつが、Ｘ１１って乗りこなしてヤルって思わして
くれる妙〜な魅力のバイク。オモロイヨン。

Ｘ１１って乗り心地。特にフロント固くねー？
漏れはフォークシール＆オイル疑ってバイク屋に持ってったぜ。
いわく．．．．．異常なし、との事。

＞あと最近ヘッドライトがハンドルの切れ角等などの要因で
＞点いたり消えたりするんで、今入院中。（走行３万キロ）

今日戻ってきました。４日ぶり。
逆車の常時点灯対応用リレーの故障だそうで、
修理方法としては、元の配線に戻しライトスイッチがＯＮの
まま固定されるとゆう強引なものでした。

そのリレーは赤男爵殿で独自につけたので、
今回の修理工賃は無料ですた。ラッキー！
でも、用意していた修理代は近所のパチンコ屋に
＋αして全て消えてしまいました。

>130
Ｘ１１のフロント。確かに固い。
知り合いに貸したら言われた。と、言うことは
フツーなのでは。特にバランス悪いって訳じゃないでしょ。

引き続きＸ１１持ち主の皆様、具合はどうですか？

やっぱりスピードの出るバイクだから、
ＣＢやＸＪＲのような街乗り重視のバイクに比べたら固いだろね。

００青海苔です。

漏れのＸ１１にはヨシムラのチタン集合を装着してまつ。
下が１０キロも軽くなったので、扱いやすくはなったけど
超高速域ではどうだろうか？
ノーマルの２本出しも格好的には好きだったので、
コブラのスリップオンも考えた。
が、どうせならと思い根っこから変えます田。
気のせいでもないんだろうけど、パワーフィールも
変わった漢字。
でも、サイレンサー部分の細さは情けないなー。

あのデザイン好きだけどな。
CB1300はコンサバティブすぎておもしろみにかける。
僕にとってバイクは趣味なんだから、見た目がすべて。
実用性なんか車に任せとけばいいし。

仕事中現実逃避。
133ですが漏れもＣＢ１３００よりは面白そうだし、
全体のあの格好が所有欲を満たしてくれてる。
話しが少し飛ぶけど、先日近所のバイク屋行ったら
綺麗な赤黒ＧＰＺ１０００が有った。あれも欲すい。

うーむ。最近乗り始めた私としては、何か見てはならないスレを見つけてしまったような気が。（←現実を直視したくないヤツ）

そんな私のＸ１１最強説。
Ｘ１１は、シロートが乗る限りでは最速です。
理由：最高速が何キロだろーが２００キロ以上とか出す度胸がなければ関係なし。
　　　最大出力が何馬力だろうが、私のように「パワーバンドって何？」というレベルでは、関係なし。
　　　となると、「元最速」のエンジンをピークパワーを抑えた設定（つまりトルクが比較的フラット）にして、ギヤも５速までのＸ１１は、何も考えずにアクセルを回した場合にスムーズに加速できる可能性は一番高いと思われます。
　　　特に、燃費を気にして６０Ｋｍ以上だったらギヤを一番上まで上げてないと落ち着かないような人なら間違いなく最速です。

･･･すいません、全部素人考えのこじつけです。しかも長々と失礼いたしました(汗）

↑あんた、素人じゃねえな。
的確にＸ−１１の特徴、長所を表現してる。
素人っぽく書き込んでてもわかる奴にはわかる。

↑
↑
うーむ、理由納得！
>>115にも書いた通り度胸だけで出せます。
スロットルを捻った分だけキッチリ加速します。
逆車ではトルクで押し出し、馬力で引っ張る感じがたまりません。
それがスバラシイ。
キレ角が少なくてもキチンと倒せば深いバンク角と相まって
旋回性もイイ。ただし固めの足なので踏ん張り過ぎると
怖い目にあう事もあるけど。
なので、奥多摩あたりでも本気を出せば最速クラスでしょう。
短所はＵターンかな。

００黒国内仕様乗り。Ｘ１１についての単独スレなんて間道！

もちろんフルパワー化したけんど、
する前、した後で高回転域の伸びにはおんどろいたわ。
ちなみにスプロケだけそのまま。

１０００台限定と言う事で未だに走っているのを見かけた事
ねーよ。峠とかで視線が熱いような気もするが
　　　　Ｘ１１だ珍しー
　　　　いい走りしてんじゃん
どっちなんだかな

あう使いのスレかとオモタよw

>>140
２度目だな。勘違いされてるの。
〜の？ってスレ題にしなけりゃよかったのに

↓もネイキッドで盛り上がってるぜ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1044279178/l50
Ｘ１１のヤシ、出撃すべし

落ちたなー。希少車、希少者のためにage

会議も終わり、息抜きで覗いてみれば〜〜〜〜〜落ちてる。

ワタクシのＸ１１はアイドリングが安定しません。
ボボボボﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞボボボボﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞみたいな。
インジェクションってその辺どうなのだろ。

ボボボーボ☆ボーボボ

おいらのも、不安定だったけど
ちょっとアイドリング上げたら、安定したよ〜ん。
（1200→1300rpm/hちょい位）←暖まった時だす。

>>136
でも、最高速って、BMWのK1200RSより速かったりするんで
X11はすごいかもしれない。

スマソ
1200→1300回転ですた。
rpm/hは大間違いですた。

/hが余分だっただけだろ。

>>145
英語の取説が読めない。アイドリング調整ネジってどの辺？
乗った状態で右？左？
探したけど和姦ねー。教えてくらはい。

>>146
でもさ、ＢＭＷって最高速あたりでも一応快適レベルじゃん。
Ｘ１１だと根性との戦いだぜ。
アウトバーン２人海苔２００キロ巡航ＯＫの設計はスゴイ。

あのバイクって水温上がるの早くない？
で、夏の渋滞で低速すり抜けしてると結構ギリまで
上がらない？
００年式だけかね。

Ｘ１１良いと思うよ。
購入候補の１台だった。

Ｘ１１ってなんかかっこ悪い〜。

子どもはNEROよ。

　 _, ._
（；ﾟДﾟ)　変な生き物に見えますた。

いいとこ
　押しの効いた格好（デブバイク好き）
　黒鳥ゆずりのエンジン（１軸バランサーがたまらん）
　モノサス（スポーティ）
　空力（ロング楽）
　前後連動ブレーキ（慣れればヨイ）
よくないとこ
　メーター（色使いがイヤ）
　人気（見かけない）
　燃費（ギヤかディチェーンのせい）
　下取り（人気ないから）
　切れ角（ネイキッド同士のツーリングで漏れだけＵターン不可の時あり）
いちばんかっこよくみえるかくど
　サイドスタンド掛けてハンドルを左にきって右側後ろ４５度
めずらしいとこ
　ライポジ（ツアラーと和製ネイキッドのまんなか）
試験車両にしたら
　合格率激低

トータル
　Ｘ１１ってなんかかっこ良い〜。

>149
アイドリングスクリューだが、乗った状態で左側で
ラジエターシュラウド後部の辺かな。

調整は下から覗くと見えるので、−ドライバー等で突いても
回せそうだが、タンクの後ろのボルトを外して、後ろだけ持ち上げて
適当なもので固定しておいて作業するのが確実だと思う。

あと、タンク持ち上げるとフエールポンプのとこのチューブ
（細い奴オーバーフローチューブかな？）が
必ず１本抜けてしまうので忘れずに…

がんばってちょんまげ！

>>156
サンキュー。やってみたばい。

>タンクの後ろのボルトを外して〜
で、出来た！
少し上げたら落ち着いた感じ。
でもアイドリングでトコトコ進むから慣れないと危ないな。

チューブも書かれていた通りに抜けたよ。
あれはオーバーフローチューブだと思う。
しかし、もう少しスクリュー場所考えて欲しかったな。
いちいちアレは閉口もんだよ。

それはそうと今朝４国通勤時にＣＢＲ６００とすり抜けバトルに突入！
．．．．．負けた。
かなーり無茶なヤツだったが、あのバイク幅無いんだね。
幅負けした。

事故んなよ、今朝のＣＢＲ６００くん！

>>150
水温は確かに上がり易いと思う。
今の季節でも、結構な水温になる。
夏場が不安だ…。
何か対策が必要なんだろうか？

怖い話とか

くだらない話とか

モーターショー発表時はかっこよかったのになぁ

>>159がオモロイ事言った。

でも、一応マジレス。
もう２回夏を過ごしたけど、渋滞のふんずまりではＨライン手前ギリギリ
まで行くね。でも何とかそこまでで止まる。

でも不安なら、とにかく走る。すり抜ける。止まらない。
は無理だから、しなくても平気だよ。

ＣＢＲ６００は狂ったようにすり抜け速いよ。

近所の赤男爵行ってＣＢＲ６００にまたがってみた。

軽い、コンパクト、そんでレーシーなポジション。
逆車だと１００ｐｓ以上はあるんでしょ？
ありゃ速いよ。

あーゆーの一台有ってもいいかな〜
朝の４国最強はオイラだ！なんて思ったりして。
ただし維持費と免許と命が心配だ。あと大型〜って感じがしない。

従ってだ、Ｘ１１でガンバルっきゃないって思った次第。

そもそも６００〜９００あたりの逆車はキビキビと速いよ。
軽い車体に高馬力エンジンだから。

ただオーバーリッターと違い回してナンボ。
低回転域からグイグイって感じは無いな。
漏れはＸ１１の５速１５００回転くらいからでも
ブリブリいく加速に余裕とか感じてご満悦でつよ。

免許と命ならＸ１１でも十分心配だろ。

>>159.162
そうそう、洗車するときラジエーターの目詰まりを掃除すべし。
俺、結構マメオ。

全国１５００人（は居るだろ）のＸ１１海苔の皆さん、
おはようございます！
新車の店頭在庫、雑誌のインプレは目にする事の無い車種ですが、
メーカーは意地の販売を続けている、れっきとした現行車です。

が、しかしＸ１１海苔自体が希少人種です。見かけたら、遇ったら
コミニュケを忘れずにしましょう。
ちなみに全国で数名の女性Ｘ１１海苔も確認出来ています。
彼女達もあまりの感動にイイ事があるやもしれません。

今週末もイイ事目指して走りまくりましょう。
世界中のＸ１１海苔が事故りませんように．．．祈念！

要するにageっす。

今日環七走ってたらいつの間にか白バイが後ろに居た。
４０キロ制限のとこを流れが６０キロくらいだったが
白バイも知らんぷりで一緒に流していた。
その後、交差点で先頭に止まった時に

白バイ：こんにちはぁ、タンク大きいねこのバイク
俺　　：は．．．い（何、何か切るの）
白バイ：右側の靴、ヒモほどけてるよ
俺　　：．．．

信号青で白バイは颯爽と加速し路地に左折していった。
あれも交通指導なんだろうか？
しかし明らかに俺より年下の隊員。やっぱタメ口かい！

今日、正月以来久々にX11に乗った。
暖かかったし箱根は最高だった！！

でも、もうスギ花粉の季節。
四月中旬まで…鬱だ。

>>170
いーなー箱根。あそこってこの季節安全なのかい？
あーあー久々にワインディング付きの長距離海苔てぇーよん。

>>171
日曜日午前のＣ１行けＣ１。それなりにタイヤの端まで使えるよ。
漏れも行こうかな。００青海苔です。

>>167
えっ？！ｘ１１って現行者なの？・・・・ほ、ほすぃｗ
けど技研のＨＰにラインアップとして上がってませんがこれいかに。。。

そうですｘ１１は人気がないです
箱根は日陰がまだだなー

>>173
国内仕様は限定１０００台っきり。
逆車ならカラーがイエローになって（も加わってかな）有るはず。
人気が出てたら国内でも限定以外にどっかしら変えて売ったんだろうな。

国内仕様ノーマルならキレイに２０年乗れば価値が付くんじゃん。

はっきりいえば不細工なんだよねー。ブラバーと同じエンジンでしょ？じゃブラバーかうよってなっちゃう。CB系エンジンなら売れたかも。

>>176
確かに黒鳥とエンジン自体は同じだが、ディチューンの
結果全然別物。中低速に力を振りまくってるよ。
漏れ、黒鳥→Ｘ１１乗換えなんだけど６速→５速と絡んで
ホントー違う。

５速１５００回転からでもグングン加速。
高回転域のノビは今のＳＳと比べたらイケナイんだろうけど、
中間加速はスゴイよ。

ブレーキパット、スプロケの減り、チェーンのへたれが早そうだな。

>176
CB系のエンジンじゃ意味がないんじゃないのか。
それなら、CB買うだろ。
177の言う様に、同じエンジンだけど、はっきり言って
別物だよ。どっちが良いのかは、好き好きだけど。

ブラバーとは全然違うよ。
ディチューンの他に２軸を１軸バランサーにして
ネイキッドらしい振動出してみたりとメカ的にも
いじったらしい。

>>179の言うとおり、どっちが良いかは好き好きっすね。

見た目はおなじな。

そーいえば、先日ブレーキパッドの点検したんだが
（８千キロで初点検）減りは問題なかったのだが、
R側がピストンの作動不良で、恐ろしいほどの斜め減りをしていた。
そんな訳で本見ながら、キャリパーの洗浄とピストンにオイルを塗り
この際だからリプレイスのパッドに変えてみた。（変えざるをえなかったのだが）

そんな話をバイク屋でしていたら、多ピストンのキャリパーでは程度の違いは
あれ、均等に減っていく事はすくないそうな…

一度も点検していないそこの君！今週末にでも見るべし！

正直、使い道の想像がつきませんわ。
ドラックならX4、ツーリングならCB、ロングまたは直線番長ならブラバがあるし。
ハンドル切れないし。

｢Ｘ｣が付くものって、たいがい駄目だよね。
「Ｘ−ＢＯＸ」とか、「Ｘ68000」とか、「32Ｘ」とか。

>>183
いや、これが案外なんでも使えるのよ。
俺はｘ4からの乗り換えだけど、加速はｘ11の方が良いよ。
200ｋｍ無給油で行けるから、ツーリングもそこそこ。
ポジションもあんまり辛くない。
超高速域以外ならブラバに置いていかれる事はない。
……確かに中途半端だな。でもそこが良い!!
まあ否定的意見でも良いから、ドンドン書いてくれ。
Ｘ11は否定される事すら、あんまりないから。

ブレーキパットは６０００キロで交換したよ
タイヤは前が５０００キロでボウヅリヤは２回変えたよ

>>186
おぬし激しい走りをしてるな。

俺はリヤのブレーキパットは６０００キロで交換したけど
フロントは８０００キロ。ＤＢＣＳのせいだね。
タイヤは前が１００００キロでリヤは６０００キロ毎だな。

前レスにも出てたけど、漏れもＢＴ０２０にしてみた。
一応ツーリング向きって事でヨシとしたわけさ。

そういえば>>185
高速ツーリングなら警告ランプは付くけど３００キロいくべ。
あのメーターカバーの空力効果はいいよね。
カミさんの国内仕様骨９００と乗り比べると差は歴然。

全てにいい加減なコンセプトが色々使いやすかったりする。
但しオフ以外だけど。

あ〜あ。冬の雨、休日出勤、いつもより早起き。
バイク通勤にはほぼ最悪の環境ですな。

愛車Ｘ１１に乗っていってきまぁす。
まぁ要するにage

BT020は俺も使用してますが、まぁ妥当な選択だと思って使ってる。
ハイグリップ履いた時もあったけど、車重が使用期間を短くしてる。
フロントとリアのキャリパーは同じ片押し3ポッドに見えるが微妙に違う。
フロントパットがリアに入らない。とある所に溝を切れば入る (w

とある所の溝を切る．．．とな。
どこ〜〜〜〜ぉよ、操安問題ないの？

そういえば、赤パッドもリア不可だった。

モラルが必要

ロマンも必要。

ユーモアも必要

フロントとリアのパットを見比べて見ても、ほぼ同じ。
だが、フロントには無いくぼみ(凹み)がリアにはある。
同じくぼみを作ってやればいいだけの話。

　　　　

>>195
な〜る。ＩＱ高いね。

どうでもいいが、X11ってXXよりでかく見えるな

でかいのはタンクだけ (w
フレームは殆ど変わらないと思うぞ。
ってか、リアビューは完全にカウル車に負けている。
まぁ勝とうとも思ってないのだろうが・・。
牛に見立てる為のデザインと言う話だが、果たして・・。

200GET!

>>199
そうそう、リアビューは負けてるわな。
漏れ、ヨシムラチタンサイクロン集合一本出しなので
ノーマルのほうがｶｺｲｲ。
おまけにサイレンサーが細いんだｺﾚｶﾞ。

おなじく中途半端なFZS1000にのってる。
日本は、とんがったマシンのほうが好評らしく、どのステージでも走れるマシンっていうのはどうも売れないみたい。
とりあえずIDがX11っぽいのできてみた。

保守

００青海苔です。本日コケますた。正確には巻き添え。

交差点で右隣に止まったゼファー４００の姉ちゃんが
俺側に立ちゴケしてきた。
無駄だと解かりつつ俺も右足でそのバイクを支えようとして
一緒ゴケ。

タンクにキズが付いたので、赤男爵でタッチペンを発注。
そしたら下地の銀と上の青２本必要で特殊らしく納品は
おおよそ２週間との事。

人助けも楽じゃないな。（結局助けられんかったし）

Ｘ１１ってもう逆車しかないんでしょ。新車置いてあるとこってあるの。

逆車なら新車で買えるんじゃないか。

実車見れる、触れるとこがあるかでつ。中古が運良くあるのを
探すしかない？

>>204
凄くいい人。

>>207
新車の実車は見れないと思うよ。
街中で見かけたらオーナーに言って、見て触れて色々聞くとヨロシ。
Ｘ１１海苔はその不人気さゆえに喜ぶ。
あとは中古だね。Ｕ−ＢＩＫＥ（今もあんの？）一冊で１台はあるだろ。
問題は発見地域だよね。がんがれ！

燃費を教えてくだされ。
それと通学(片道32�`〉には厳しいばいくですかね？
燃費とか取り回しとか。
俺はＸ１１かっこいいと思います。

俺もかっこいいと思うよ。
実はZX-9R乗りだが、カウル車に比べてあの存在感は
なかなかうらやましい。
出たころはかっこいいから絶対人気車になると思ったんだけどなぁ・・