【VESPA ET2/ET4 オートマベスパ万歳！】

旧型より新型の方がメーターパネルの色がきれいだな。
ＥＴ４。
旧型はずいぶん黄色っぽい。

595
fujyou

age

裏原宿のホノラリーっていいですか？

>523
過去スレ読んでみ
http://homepage1.nifty.com/oideyo/vespa/
レス数が多いのに店舗情報たくさんあるよ。

それとＥＴ２乗りでホノラで買われた方いらっしゃいましたよね。
水色さんでしたっけ？

476

５００から　おでんのあげ

680kara
きつねうどんのアゲ

そろそろ総合スレに移行した方が良いのでは？

タイヤでかい方が段差とか楽かな〜と思ってリバティを買った者ですが。
エンジンＥＴ４と同じっすよね？アレ。微妙に非力で信号がコワイ・・・

ヴェスパ総合スレは嫌だな
オートマで気軽に乗りたいんだ

非力というよりも加速が穏やかだから、信号が多いところだと
遅いって思うかも、
ベスパは車に乗ってるような重厚さがあるけど、リバティーもう少し軽快感があるのかな？

ET2/4はマニュアルベスパよりも趣味性が薄くて足として使ってる人が
多く、トラブルや問題点も特にないのでスレとしてはイマイチ盛り上がららずですが、ヘタに合流すると荒れるし多分総合スレ中の人もお呼びじゃないと思うので保守age,

Ｐやビンテージより歴史が浅いので、今後使い込んでくるうちに
特有のトラブル等々出てきたりした時の為にスレは継続したほうがいいと
思います

ホンダLEAD100や台湾ヤマハのVINO90/125と
比べてET4を選択して乗っているような人にとって
VESPA総合スレの雰囲気は異様すぎるからね…

ピンクのA125に乗ってますが　積載量少なすぎ
もう一台はミント（前後ろ籠付き）なんで買い物はこれですませてたけど
Aはキャリアが付けられない形状してるうえにP用のパーツも付かない
ダンナに文句言ったら（お金を出したのはダンナ）
無理矢理フロントに穴を開けてﾀﾞｲｿｰの自転車籠を付けられてしまった　ｼｮﾎﾞｰﾝλ....
せめてパーツ流用ができたらなぁ

きょうのごはんは唐揚げよ〜

>Ｐやビンテージより歴史が浅いので、今後使い込んでくるうちに
>特有のトラブル等々出てきたりした時の為にスレは継続したほうがいいと思います
そりゃ大事。まったく同感。

>532
ＥＴ２買うなら今の内かも。恐らく…ってコトに…。
総合スレの雰囲気が異様というか、気合の要る乗りもんなんだね、ハンドチェンジは。
気合の入った住人多し。

ＡとかＰＫなど結構昔からベスパにはオートマがあった。
個人的には８４年式のＰＫ１２５Ｓなんて結構いいデザインしてたなぁと思う。
Ｐの小型版みたいな感じで。

>532
上の方にカキコがあったけどET2よりET4/50の方が速いらしいです

>533
ピンクっていうよりローズじゃなかったっけたしか
カゴは…ボディに穴空けて装着とは…
A/ＰＫ用のキャリア、多分取り寄せの上に高いからなあ
Aはニュートラルがあるのがうらやましい

http://nifty.amikai.com/amiweb/browser.
jsp?url=http%253A%252F%252F216.239.39.
120%252Ftranslate_c%253Fhl%253Dja%2526ie
%253DUTF-8%2526oe%253DUTF-8%2526langpair
%253Dit%25257Cen%2526u%253Dhttp%253A%2F
%2Fwww.vcomevespa.it%2Fmodelli
%2FGranturismo.htm&langpair=EN
%2CJA&toolbar=yes&lang=JA&c_id=nifty
日本語版ＧＴ２００！

べスパ純正ってこれしかないよーだが・・・
http://www.it.vespa.com/tools/onlinecatalog/detail.asp?item=100012M000&country=IT&language=I&brand=VESPA

籠じゃねぇわなこれわ。

>>536
そう、ローズ
でも買いに行ったときに店の人が
「色はピンクとネズミ色しかないけど　どっちにする？」ってゆったんだよ

Pはニュートラルないの？しらんかった　

Pはマニュアルだからもちろんニュートラはあるよ
ET2/4はニュートラが無い、ふつうの国産スクーターみたいな感じ
Aはオートマだけどニュートラルがあって
なんとなく高級感があるように感じてた、当時

>>540
あ　ｽﾏｿ　PとET2/4勘違いしてたす

んまぁどっちにしても身長158にはキツイシート高なのにはかわりないっすね
信号待ちでしかも登り坂なんてんもうｷﾂｷﾂ　登らねーし

ttp://www.narikawa.co.jp/vespa_top.html
ベスパのオープニングページにＧＴが使われていますね。
いよいよ秒読みかな？

200GTに高まる期待、特にカラーリング！

【熾烈なバイク人気投票!!!】Vespa ET2/ET4は第５位！
http://cgi.bike-ya.com/vote/tvote.cgi?event=bike_no1

【バイク人気投票250cc部門】VESPA 200GTは第６位！
http://www.imc.im.hiroshima-cu.ac.jp/~sakapon/bikevote/vote250.cgi

【バイク人気投票（何票でもＯＫ♪）】VESPA 125ET4は第12位！
http://www.mebimomo2.com/mvote/vote.cgi?id=takejm

>>543
あんたはDHCかっつーのｗｗ
なんとか部門第一位！ってやつ。

以外と人気があるんだねヴェスパのオートマ

ET2値上がりしたね。
25マソだとずいぶん高く感じるな

ET4の現物みたいのだけど、ホノラリー行けばよいかな

新宿駅東口の洋服屋（ツタヤと武蔵野館の間の角）で３フロア全部を使って
ピアジョの実車展示してるよ（店外にベスパの旗が出てる）
赤の50ET4、黒のICE50とか数台展示してる
３ヶ月間の無料試乗モニターも募集もしてる
応募すると可愛いベスパボールペンがもらえるよ
店のあちこちにベスパのイラストや関連写真や年表が貼ってある

↑店の名前はKAWANO UOMO。
モトインターナショナルが行っているフェア。
展示車はVespa ET4, ICE, DNA, Liberty, Beverly他。

age
情報サンクス今度新宿行ってみる

>>548
情報ｔｈｘ
でもそのフェア5/5までみたいだね。
ボールペン欲しかった。

>>550
残念だったね。

ET4なんかその辺に一杯走ってるじゃんよー

「なんか」なんて言ってる奴は鞭で100叩きしちゃうわっ！

スズキ・ヴェルデの新色・水色がうらやましいよー
日本向けの50ET2や150ET4にも出してくれー
ホントは米国向けの水色ET4が欲しいー

>>551
連休中にVespaフェアは終わったんですか…

縛りage

50ET2を買うか50ET4を買うかで迷っているものです
どうしたものでしょう。

早さでは50ET2
燃費では50ET4

という理解でよろしいのでしょうか？
2種登録で乗ることを想定してます

>557
成川代理店系の優良店で買えるということではＥＴ２
ＹＳＰ系で値引き率が高い店があるということではＥＴ４

>>557
ぜひ２種登録してください。
申請理由やそのとき、定員記入欄あるのかどうか
見ておいて下さいな。２名と書くのかどうか？




５０ＥＴ２と５０ＥＴ４のそれぞれの推定馬力わかる人いますか？
　　

それにはみんな興味があるよな
最初から二人乗りできる車体とシート
70km/h巡航可能なエンジン性能だもんな

>>２種登録
　総合ｽﾚに書いたついでに詳細を書きます。
　まず、市町村で「登録」する125cc未満の原付車(1，2種)は、厳密に言うと、税金のために届け出ているだけで、車体の規格などを定められてはいません。突き詰めるとｵｳｿﾘｽｸになります。
　ですから、役場で登録可能と、道でｵﾏﾜﾘｻｿに止められるのと、事故って保険下りるのは別だと理解して下さい。
　旧ｽﾓｰﾙﾎﾞﾃﾞｰで多かった２種登録は、次の手順になります。

　50cc未満(1種)のﾍﾞｽﾊﾟを役場で廃車(再登録を前提に廃車証明書を取得)。
　同じ窓口で、新しい排気量で登録用紙に記入。乗車定員は２人。
　窓口に先の廃車証明と一緒に提出して「排気量が変わりました、定員は元々２人乗りの外車で長椅子と掴み紐もあります」という。
　ﾅｿﾊﾞｰを貰う。以上です。

　役場の窓口では、盗難対策のため「販売証明書」か「廃車証明書」があるかを専ら問題にして、排気量は気にしません。
　ただし、昔49ccを２種登録するのが流行り、警察から受け付けない様にと連絡が回ったことがあります。　
　ｸｿ田舎の役場で異動が無かったりした場合、２種での登録そのものを渋る香具師も居ますが、適用する法令を調べさせたら、結局は受理されます。
　廃車と登録を一度に行っても良いし、厄介を避けるため、日を別にしたら、廃車証明をよく読まずにそのまま受理、ということもあります。
　(続く)

　国産ｽｸﾀを２種登録して、ﾀｲｰﾎされた例がありましたが、それは、実際は49だとか、原付免許だとかです。
　昔、某ﾌﾟﾛﾊﾞｲﾀﾞ掲示板で、取り巻き集めて「２種は違法」と騒いでいたｵﾊﾞﾊｿも居ましたが(w)。
　国産原付をﾎﾞｱｳﾌﾟした場合、車体強度や制動能力の面を問題にする警察官も居ますが、これは個人的感想にすぎず、法的根拠はありません。
　また、ﾍﾞｽﾊﾟの場合、車体やﾌﾞﾚｰｷが上位機種と共通ですから、万一止められても、その旨を説明すれば大丈夫です。
　道路上で警察官が取り締まる際、1種と2種の見分けがつくように、2種は鼻先を白く、後部に白三角を入れるようになっています。これも、法的な決まりはなく、国産車業界の自主的な取り決めに過ぎませんが、ｶｯﾃｨﾝｸﾞｼｰﾄで自作すれば良いです。
　ﾅｿﾊﾞｰは、1種が白、100未満が黄色、100-124が桃色という町が多いのですが、岸和田市や八尾市のように全部同じな町もあります。
　こういう場合は、２人乗りで止められる事もよくあるので、登録書類を積んでおくのも手です。
　ﾍﾞｽﾊﾟは排気量が解り難く、珍走は乗らないため、なかなか警官から止められないのが実態です。

　旧ｽﾓｰﾙでの２種登録の話は以上です。新ET2/4では、例えば２人乗りで駆動系がどうなのかなどは解りません。

おおお、何て有益な書き込みなんだ。
ありがとう、銀行員さん。

銀行員さん、ぐっじょぶ！　すんばらすぅい。


　

ベスパ50ET2の場合はボアアップも比較的容易なんだってね。

成川商会のＥＴ４ラインナップから
いつのまにかアイボリー、グリーンメタ、ブラックが無くなりましたね。
ピスタチオやバカラなどニューカラーが入ってくるのでしょうか？
モトインターの方は特に変更が無いみたいですが…（在庫抱えすぎ？）

>>566
成川系の店で聞いたのだが
モデルチェンジの前兆だそうだ

成川には在庫がなく125,150共に一色しか選べない

http://www.vespausa.com/NewModels/
ベスパUSAのサイトを見ると、
ET2/ET4の排気量ラインナップには、50ET2と150ET4の２車種しかない。
それでいいと思います。日本でも排気量やエンジン形式より色選択肢を増やして欲しい。
米国ベスパのは色はボディもシートも明るく可愛い系が揃ってる。
米国の法制に合わせたフロントフェンダーのリフレクターは邪魔だけど、
それ以外は理想的な選択肢が用意されていてため息が出ました。
日本で売っているET2/ET4はキツイ原色系か暗い親父＆ニーチャン系カラーばかりで不満です。
そんなエグかったり汚い色のを買うなら、国産スクーターでイイ。米国のはミラーも同色で…。

米国使用のベスパを輸入代行してくれるベスパ屋さんはないのかな？
ホノラリーに相談したら断られた上に「ライトの光軸調整が困難だから
ウチで買ったのをオールペン＆シート張り替えした方がイイ」と奨められました。