なんでカワサキの単車は壊れやすいの？

なんで？

そんな気がするだけポ。

男の人のがさつなバイクだから、らしい。

あう使いって規制かからへんの？

>>1
　インドネシアで作っているから

ヒシミラクル

コイントス

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荒らしが立てた駄スレです。
以降、レスしないようにお願いします。

そ、そんな・・・
エアシャカール・・・

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あうよ、お前だけだ

あうよ、お前だけだ

保守あげ

あうしか居ないｽﾚはここですか？

あう使いは今日クリスマスも右手でｽｨｺｽｨｺするのですか？（ﾌﾟｯ

あう使いって荒らし専用のコテハンで
複数いるんでしょ？

どっかの板に
なんであう使いは糞スレしか立てないの？
ってスレがあってあう使いのスレを報告しあってた。

「壊れるバイク」そりゃ持ち主に世話して貰いたいんだよ。
手がかかるバイクほど、愛着が湧くってモンだろ。
まァ「壊れる」っても、時と場合によるけど、
高速を走行後、料金所降りたらサイドスタンド無かったなんてのは、
自分にも責任が有ると思う。振動の多いエンジンはボルトの増し締めが必須。

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常にあげとけ

しかし川崎のバイクは旧車がかなり残ってるが本田はどうだろう？少ないね〜
川崎は壊れるが致命的な故障はしない
本田は見掛けは頑丈そうだがすぐ再起不能って事ですね

ホンダのエンジンは他メーカーのモノに比べて耐久性がとても高いと思うのですが
実際にカワサキの同程度使われているエンジンをＯ/Ｈすると倍は極端かもしれませんが
ホンダのモノより磨耗が激しいと思うのですが。
イロイロな要素は有ると思いますが,
ここが一番大きい要素だと思われる所を教えてください。

確かに、若干ではありますが、その傾向にあるかもしれませんね。
あくまで推測の範疇ですが、
各金属部の硬度、金属同士の攻撃性などが要因ではないでしょうか？
要は部品の金属表面処理、焼き入れなどによる強度（ビッカーズ強度を用いた場合）に
差があるのだと思います。

ということはホンダのエンジンはコストがかかっていると言う事ですか？
部品単体を見るとホンダ部品の価格は高くはない安い位だと思いますが。
根本的に企業努力ですかね？
因みに私はけしてﾎﾝﾀﾞの関係者では有りません。

いや。あくまでも推察の領域なもので。
でもホンダならば４輪セクションもありますから、
内燃機、各機関のデータが豊富にありそうですね。

結局は乗り手の問題。
壊すやつはどのメーカーのバイクでも壊す。

そんなオレはカワサキ乗り（ｗ
説得力が全く無いと思うんでsage

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>>22
何と何を比べたんだ？
メーカー鋼っつーのは確かにあるだろうが
同じ設計の内燃機関が無い以上そんなに簡単に比較できると思うか？

信頼性の差は
設計と製造段階の設定スペックだろ

ホンダはきっちり設計してそこそこのスペック
だから致命傷を負いやすい
カワサキは適当設計どんぶりスペック
だから細かい故障が多い

単に人気な旧車が多いだけだろ？
中古も人気で、
メーターの巻き戻しとかしてるやつが壊れてんじゃない？

なんであう使い単車は壊れやすいの？

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ホンダのコストダウンの手法は見事
ボルト一本にしても最低強度を確保しての組み立て
ＯＨ時、再使用できないボルトってあるんだよね。
その危いバランスが大変取れている。

カワサキは頑丈にとか言われているがそれに甘えて雑な部分が多い

そこいら辺りの差かな。

あう使いって実は免許持ってないんじゃない？

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>>21
単に魅力的なというか人気のある旧車が少ないだけじゃ？

日本で売れる車種は日本に残るけど、そうでない車種は海外にいくだけで、
壊れて乗れなくなって無くなっていくなんて事は殆ど無いと思うよ。

ttp://www.eic.co.jp/delabeppin/

>>1
カワサキは旧車のイメージが他者より強いからそう感じるだけでは？

>>1
ホンダヲタが必死だからこういうスレが建つだけでは？

ホンダヤマハスズキは４輪エンジン作ってるけどカワサキは作ってないから経験値が浅いのでは？

>>36
戦車や戦闘機や潜水艦のエンジン作ってますが何か？

>>37　そういった経験は貴重だが、４輪用の技術は２輪に転用しやすい。

以前まではカワサキって川崎市にあると思ってたよ
あれって明石市なんだってね・・・

この前、仕事でホンダのバイクでカワサキの明石工場に行ったら
カワサキレーシングチームのトレーラーの脇にﾔﾏﾊのＹＺ４２６があった。
研究してるんだなーって思った。

まっ、いいじゃん細かいことは。
それでもｶﾜ車が好きなんだから

そんな漏れは１０年落ちのｶﾜ車海苔

初めての単車、ZZR。
まだ乗り始めて二月経っていないが、次に乗るとしてもカワサキ車だなと思う今日この頃。

自分はスズキ以外の単車乗ったが、特にカワサキが壊れやすいと思ったことないけどな。
今はゼハχだよーん。

なんで僕は来年川崎重工に就職するの？

>>44
しんどけばーかお前なんか生きてても無駄　酸素の無駄
温暖化を一瞬でも食い止めるためにお前は今すぐしね
そしてこんなレスをする俺の指の動きやＰＣの電気代も無駄なくらい

KDX125はFフォークのアウターケースが鉄で、片側のみしかスプリングが
入っていない見かけだけの倒立（まさしく正立をひっくり返しただけ）

ＫＳＲもね

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探したよ「茂平」こんなところにいたんだ
昨日みたいに楽しくお話しようよ。

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ふふんのふん

(　○ ,:○)＜ふふふ

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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| わしの本領が発揮されるのは来年だな
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うへへ、うへへへへ、うえーーーーーーーーー。

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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 実は会社首になりそうなんだ
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 日本も大統領制になれば
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 病気でしばらく休んでるんだ
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 毛虱か。
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　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 天才は辛いな
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 風呂に入ろうっと
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>>46は嘘情報かもしれないので取り消します

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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| >>67　もう遅い
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今日から茂平のチムポをやります。
よろしくーーーーーーーーーーーーーうひひ

おーーーーーーーーーーカスがたまってきたな。
キレイにしてくれよ。ウヒヒ

例の　さいたま　の件はどうなった？
ウヒヒ

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| >>70　ごしごし
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
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きれいか？
ウヒヒ

オムツは嫌いだって言ってるだろ！
ウヒヒ

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| まぁ、茂平ではないけどね
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
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..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
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いつでも、出番を待っているぞ！
もっと使えよ。
おいおい、手でばかりこするなよ。

発電中・・・

ううううーーーーーーーウヒヒ

こんどのプロジェクトは何だい？
ころころころころころころころころコロッケ君。
おい！また発電かよ。
ウヒヒ

平静を保っています・・・・・
ウヒヒ

ご主人は逃げ出しました。弱いココロの持ち主
茂平を今後ともヨロシク。
ボクは出番まで皮を被ってます。
ウヒヒ

河左記のバイクはパートのおばちゃんが組んでいるから〜

カワ車は弱い？バッカじゃねぇ？
今はどこのメーカーも新設計の奴はどこもワザと弱く作ってんだよ。
正確に言えばテメエらが損しないようにいつまでも持つようには作らない。

かつてカワサキはZ1,Z2で過剰品質と言われた。スズキはGS750で過剰品質と言われた。
なんで過剰にしたかと言えばアメリカのPL法とワランティ制度が恐かったからだ。
限度ラインが読めたらから、その程度にあわせて設計をかえた。だから壊れる。

ホンダは壊れないというのも大ウソだ。
ホンダで今過剰品質なエンジンは設計の古いカブとVT系のエンジンだけ。
ほかはやっぱり壊れる。ヤマハはRDまではスプラインだったクランクをRZで圧入に変えた。
世間じゃRZは人気だが新車の時から爆弾抱えて走ってるようなもんだ。
RZの最大の功績はホンダを本気にさせてクソ頑丈なVTエンジンを完成させたことだ。


まぁカワサキは耐久性ゆえに死んだメグロの教訓があるから、
他社より弱めに作ってるのも事実だけどな。

耐久性はともかく、精度を出してつくってくれカワサキさん。
カウルの着脱がめんどい。

ソニーで言うところの保障期限が切れたらすぐ壊れる

ソニータイマーみたいなもん

>>83

＞カワ車は弱い？バッカじゃねぇ？
＞今はどこのメーカーも新設計の奴はどこもワザと弱く作ってんだよ。

弱いんじゃん

>>84
激しく同意！
せめてスプロケの正円くらいは出そうよ・・・
交差の管理が甘すぎだよ、ｶﾜｻｷさん・・・。

１５才の彼女とタンデムするんじゃなかったのか

なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？

なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？

なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？
なんで○○は、○○なの？

そうか？

スプロケは全社自前じゃなくどッかからの供給じゃなかったっけ？

そりゃ、部品まで自前で作ってる会社は無ぇよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
　　　　　　　　　　　　　　 ,ゝ｀/~　/~　/~　 /⌒
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　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| ちんちんほしい
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　ふふん
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
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>>94
いや、系列子会社で作らせていると言う意味でなく
国産は100％同一メーカ（名前忘れた）からの供給だったと思うんだが。

だから>>87のような事態になるのかなと。

茂平 ◆fsq2bJomuw はこのスレの存在が気に入らないから荒らしてるようだ。

川崎のバイクを買ってからまずすること。
ソレは鉄を鍛える為に焼入れしないといけない。
高温のバーナーで焼き叩き固める。

それから乗らないと、1000�`走れば爆発します。
ので素人のお勧めできません。

>>82
どこの会社でも（四輪で言えばTOYOTAですら）組んでるのは素人だよ。
パートつうか期間工って言うヤシ。折れの友人も期間工でZZRとか組んでたとか。
「バイクって6速まであるんだ〜。知らんかった。」とか言ってるような素人な（ｗ
それともHONDAはすべて整備士が組んでるとでも思ってるの？

>>94
四輪の三菱は基本的に自社製ではなかったかな。
でも三菱製ゴムホースは危険。
あHONDAは三菱製の燃料ホース使ってるからよく萌える（ｗ
CBR900RR、CB-1ほか（銀翼も？）

　　　　　　　　　　　　　　　　　γ⌒／＾＾／＾-
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　　　　　　　　　┌―.　- '"-ゞ,●＞　　　::::::...　　　　　　　　 | １００です
　　　　　　　　　 |　|￣..　　　　　　　　　 :::::::　　　　　　　 　 | 　
　　　　　 　　　　ヽ.＼{＿　　　　　　　　　　　(　○ ,:○)　　　| 母さん
　　　　　　　　　　　＼＼/.　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | 　 スケキヨです
　　　　　　　　　　　　 ＼＿ヽ.　　　　　　　 __,-'ﾆニニヽ .　 |
..　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ.　　　　　　　　ヾニ二ン" 　/
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　/ 　スズキの単車は皆
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　｜ 私が組んでます
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　 　　　　　　　　　ヽ＼　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　 　l　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..'|ヽ.
　　　　　　　　　　　　　　 　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　 ,.-'"　　 ＼ー-､
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　　　　　　　　　／.　　　　　＼　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　|
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"| 　　　/――――､/

age

川崎の株価100円わりますた。

サラシアゲ

茂平後輪キボンヌage

バイクやがいってたが、カワサキは一台ごとにエンジンオイルの
容量がかなりぶれるっていってた。やっぱり、本田やヤマハの方が品質は
上なんだろう。でも、なぜか俺はカワサキ。
そいで、携帯au、阪神ファン、新聞は毎日、マック使いだよ〜
弱いもののみかた。カワサキは魅力あるのは事実だな〜〜

工場出荷時で、四気筒のバイクでＭＪが四つとも違ってたって事を聞いた。

>>106
そのミスはある意味すごくね？
普通ひとつの生産ラインには同じＭＪしか置いてないと思うが

>>107
四気筒エンジンで１、４番、２、３番で2種類のＭＪ使ってるのもあるけどね。

>>108
俺も最初そうおもた
で、話の出所はバイクやさんで、キャブばらした形跡は無し、
もしかしたら、工場で組む時、違う仕様キャブを一基づつ間違って組んでいたのかもしれない

カワが壊れやすいだと？　馬鹿言うな！










新車で既に壊れてる罠(w

age

つーか



あ　う　使　い　が　壊　れ　て　る

明石のおばちゃんなめんなよ！

明石最強

スーパーシェルパ欲しいんですが・・・

俺のＺＺＲ１１突然３速入んなくなった。
バイク屋にクレーム修理出したら、３速粉々だったって。
オイル４ＣＲ入れてたんだけど、基本的には純正オイルしかクレームは
受け付けないて言われたよ。

↑
そりゃとーぜんだろ

デリケートなんだよ…カワサキは

つーことは
デリケートな女の子に乗る男のカワサキ
ですか？

>>118
ZZ-R1100Cのどこかのインプレで見たが、
高速を100キロで走ってたら突然ミッションが砕けて後輪ロックしたらしい。
それよりはマシだと思えば・・・・。
250キロくらいでミッション砕けたら確実に氏ぬけどね・・・・・。

むかしスズキでLucky StrikeカラーのΓがあった頃
竜王でΓミーティングをスズキが企画したらしい
参加予定台数の１／３が集まらなかったんだって

原因は高速道路を走っていたらミンナ焼き付いてしまって
たどり着けなかったんだと
そんなメーカーよりは良いかと

でもスズキとカワサキ経営統合したんだっけ

昨年の上場企業倒産、戦後最悪の２９件

２９社破綻前日の株価は平均で１００円だった。
２４社が１００円未満、
１８社が５０円未満だった。

川崎重工業の2003年1月7日の株価は９４円

http://www.yomiuri.co.jp/02/20030107i212.htm

サッ、皆でカワサキのミニ株でも買うか…

Ｑ：なんでカワサキの単車は壊れやすいの？
Ａ：仕様です

終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃
━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛
終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃
━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛
終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃
━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛
終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃
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終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃
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終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃
━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛　━┛
終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃　終┃　了┃

>>126
仕様と言うよりは標準装備かと

Ｑ：なんでカワサキの単車は壊れやすいの？
Ａ：昔カワサキの戦闘機がトラック島からラバウル島に１５００キロ移動するとき
　　１/３がエンジンの故障で墜落しちゃった伝統を引き継いでいるからでつ

| >>1ってうざいよね〜
＼ ＿＿＿＿＿＿＿
Ｖ
∧＿∧∧＿∧ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ・∀・）´∀｀ ）＜ だよね〜、誰か頃してくれないかな？
（ ） ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ∧ ,∧
｜ ｜ || ｜ | (・д・,,)ﾍﾟｯ!!
（_＿）＿）__（＿） ∧__∧? 、'（＿＠
（´⊇｀）
（ １ ）
｜｜ |
∧ ∧ﾑｶﾑｶ (（（＿）_）
(#ﾟДﾟ)￣￣ ｀〜 ∧ ∧
U U￣￣UU ( ) ｲｯﾃﾖｼ!!
へ | ヽ
／ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
| ったく、サルみてーに糞スレ乱立させてんじゃねーよｺﾞﾙｧ!!

終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃
━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛
終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃　
━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛
終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃
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終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃
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終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃
━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛
終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃
━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛ ━┛
終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃ 終┃ 了┃うんこちんちん

良刷れあげ

叩かれ覚悟で言うが、カワサキに限らず「壊れやすー」とか言ってるバイクオーナーさんは、メンテナンスや普段の扱い方に対してどれだけ知識をもっているんだろうか？
俺はバイクっつったら２５０のエストレアしか持ってないが、４年乗っても壊れたことなんて一度もないよ。その代わり、定期的なメンテやショップへの持ち込みはかかしてないけど。

俺の知り合いにも、自分のマシンに不満ばっか言ってる奴がいるけど、オイル交換どころか冬場でも暖気すらろくにしないオーナーだったよ。
街中で見ていても、全力でカスタムしてかっこつけてる割に、明らかに故障寸前の音をさせてるバイクや、からからに乾いたチェーンを放置しているやつなんかがイヤになるくらいいっぱいいる。
皆さんがそうとは言わないが、そういうの踏まえて壊れやすいとか言ってるの？
だとしたら、どの辺がどういう風にぶっ壊れたのか聞かせてほしいんだけど。

メンテフリーで数万キロ故障知らずのマシンなんてないよ。
逆に、しっかりメンテしてたらいきなりぶっ壊れたりしないと思うんだけどね。ショップの常連さんもみんな快適に乗っていじって楽しそうだし。

配線不良とかシール漏れとか、マイナートラブルが多いきがする

今時分、各パーツの品質・強度は他社とそんなに変わらないと思うから、
設計の全体的なバランスが悪いんじゃないのかな？
バランス悪い→有るパーツに応力集中→パーツぐれてあぼーん！
こんな感じなのかな。

飛燕の水冷エンジンがトラブルまるけなので
空冷のエンジンに積み替えて五式戦としました。

＞１３５
カワサキを普通の会社と一緒にしてはいけない
あそこは存在意義からして違うから

川崎重工の外注の仕事を請け負った所、検品で塗装が悪いだのボルト穴の仕上げ
が悪いだの他所に比べて文句ばかりを言う。
ＺＺＲ１１００に乗る私の心の声「お前等の会社に言われたくないんだよ！」
でも言えない…。

>>138
せつないな・・

最後のひとこと

　ZRX-400,1100に乗ってたけど特に問題らしいトラブルはなかったよ。
私は4輪のATメーカーに勤めてるけど品質が安定しないのは、品質管理や
それに対する社員（現場）、会社の意識や対応がいい加減な証拠だよ。
　川崎のバイクがトラブル多いって言うけど、そんなにトラブルあって
問題にならないのはユーザーが舐められてるんじゃない？
　

>>133
ホンダはカワサキに比べて明らかに壊れません。

>>133
ネジ弄ったこと無いのに、アイドリングの振動でミラーが取れてしまうのは
ネジを定期的に締めないオーナーが悪いのか？ｗ

>>140
民間ユーザーなんてどうでもいいんだよ
大切なお客様は政府なんだから

ふと、ミツビ○を思い浮かべちゃった
似てる?

俺はバイク便やってる。
大手でやってるんだが、明らかに河崎は壊れやすいね。
もちろんメンテはきちんとやってるけどね。
河崎党の奴らが何を言っても無駄だよ。
ホンダは耐久性に関してはダントツで抜けてる。耐久性に関してね。
一番修理に金のかかるエンジンが丈夫。
河崎はホンダの半分くらいでエンジン開けるはめになるよ。
河崎は他のポイントで頑張るべし！。5000キロまでの初期性能の高さとかさ。

エンジニアの立場から言わせてもらうと、カワサキはホンダに比べて5年は遅れている。
未だにクランクケースとシリンダーの一体鋳造が出来ない。
カワサキはユーザーにソウルを売っていると思います。

↑どこを縦読みするんですか？

>>146
エンジニアなら市販車のパッケージングぐらい理解できるだろ

133
数万キロメンテフリーで走るバイクなんて有るんじゃない？
ちなみに、ブレーキパッド、エンジンオイルだけ交換して良いなら
沢山あるよん。
次に来るのはタイヤか・・・。
でも故障とかじゃなくてどれも消耗品だしな・・・。

カワサキは５万キロ毎にエンジンＯＨしなきゃならないって本当？
そんなエンジンいやだなあ。

150
気にすんなっ
全部がそうな訳ではないから・・・。
まぁ30パー位のバイクは5万キロ以上走れるよ！
70パーは5マンキロ以下でエンジンあぼんだが。

趣味とはそーゆうもんだ。ハーレーもドカもKTMもよく壊れる。だからホンダは(以下略

おいっ
省略すんなよっ　気になるだろ

そのホンダも四輪ではトヨタの耐久性
に及ばないと思われてるがじっさいどうなの？

エンジン性能はホンダの勝ちかね？。無理してる感じで耐久性はトヨタか・・。
トヨタがバイク作ったらどうなるんだろう？？この業界。

>>154
エンジン以外はトヨタの勝ちと思われ…
海沿いに住んでると、ホンダのボディの錆びやすさには閉口…

>>155
販売網はトヨタで、製品はヤマハ製…

ホンダ　８０，０００
スズキ　６０，０００
ヤマハ　２５，０００
カワサキ　　　３００

企業規模がこれだけ違う(上のは従業員数ね…)のだから、同じ土俵で考えるのは無理があるかと…
むしろ、健闘を讃えるべき。

すぐ壊れるのは乗る人がガサツなだけです。

マジで言わせてくれ。
漏れはまだ免許とって５年程度のペーペーだが、
初代Ｄ虎→ＧＰＺ900（中古）→９Ｒ（Ｄ虎売却後、ＫＳＲ−２をセカンドに購入）
って感じだけど、壊れた事無いよ。

特に９Ｒは付き合い長いけど、ほんと壊れないし。（メンテはしっかりやってます）
延べ３万キロオーバーだけど、異音等全くなし。（峠からツーリングまで幅広く使用）

まあ、ＫＳＲはなんだが（ｗ

159
そんなバイクも存在します。
しかしこれがホンダだと

特にXXXは付き合い長いけど、ほんと壊れないし。（メンテはしっかりやってます）
延べ10万キロオーバーだけど、異音等全くなし。（峠からツーリング
と、なります。
俺はホンダのバイクに乗ってるのが多いけど
10マンキロごときで壊れたりしないな。
ちなみに今はAX-1てのに乗ってるけど、17万キロ走ってるんだが13万キロ
の時点で、セルブラシってのが駄目になったくらいだよ。
後は、オイルにパッド、タイヤ、ホイールベアリング、チェーン等、消耗品交換だけです。タペット調整
すらやってないです。

158でした・・・。
河崎でも10マンキロ走ってるバイクは存在するが、修理しながらって感じで
ほんとめいいっぱいって感じだね。
友達の河崎車が5マンキロ走ってて、「どこも悪い感じがなくて調子良いんだよ
よねー」なんて話があって河崎にしては珍しいねーなんて皆で話してたんだが
そのよく月には走行中プラグが吹き飛んで壊れたよ！。
バンって感じで結構良い音だったみたい。
普通プラグなんて吹き飛ぶか？？
河崎なんてそんなもん。

それって、プラグが不良品だったんじゃねぇの?

実用か趣味かってとこで。ZXR400でレギュレーター焼けてバイパスで止まった。
KDXはチャンバーがフランジのとこできれいに破断。しょっちゅうオーバーフロー。キックアームもキック中折れた。
いまはZX-7RRとKDX220乗ってまつ。

このスレがあう使いのスレでなければ、マジレスしたんだけどね。

90年代中盤あたりからのカワサキ車は丈夫だと思うよ。
個体差はあるだろうけど微々たるモノ。
もっとも、バイクの寿命なんざ持ち主のメンテ次第で大きく
差が出るもの。愛情かけてメンテしてやる人はどのメーカー
のバイクでも調子良く保てる。

このサイトについて教えてくれ
http://digikei.kir.jp/

>>164

オレもそう思うよ

>>161
河崎バイクが不良品ですたっ

>>164
メンテしなくてもかなり走るぞホンダは。

河崎まんせーめでてーな。
出来の悪いバイクに大金使ってろやっ
俺は浮いた金で一台買うよ

いやあ、カワサキのバイクは新車の時点で何かしら色々あるよ。
完璧な白家電的な製品を求める人には、てんでダメ。カワサキが
原付スクーター市場に進出できないのもそのせいでしょ（笑）
しかしメーカー保証期間の間にアクを出し切った後の息は長いぞ〜。
10万キロ突破の車体なんて腐るほどあるし、ニコイチ上等、近い
排気量のパーツをごっそりもって来るなんてのも有り。

そういう意味では、日本最大のモーターガレージがカワサキだと
思えば文句ないんじゃない？

カワサキとスズキだったらどっちが耐久性低い？
品質はスズキがいいと思うけど。

10万キロ到達が問題ではない。
10マンキロ行くまでに、馬鹿みたく修理代掛かってりゃ自慢にならんでしょう。

みんなのは本当にそんなに壊れてるの？？
漏れのはゼハ４００χで走行４万弱だが、まだ１回も故障してないよ。


もしかして、漏れ釣られてんのかな？

設計思想
パッケージング
気に入らないなら乗るな
ｷﾆｼﾅｲ(ﾟεﾟ)! なら乗れ
それだけの事
心の中でバーカと叫んどきなさい
表に出した瞬間自分がバカになりますよ

馬鹿みたいにかかった訳でもないけどな〜。
特殊工具が山ほどいるわけでもなし、ニコイチぐらいなら素人で出来るよ。

日本の２輪業界は、ヘッドハンティングしないってことね（w

>>159
漏れが以前乗ってたNC30は2000kmでクラッチ交換するハメになったけどね。
これはバックトルクリミッターが逝かれてたっぽい。
その後20000kmでオイルが上がってきたんで売却した。

>>154
確かアメリカのどっかの統計ではトヨタが一位だったと思う。
日本が１位から４位くらいまで独占してて、三菱は欄外だった（ｗｗｗ

まあいいじゃねーか。メーカーの思想が違うわけで。
トヨタ＝数を多く売ればあとはどうでもいい
日産＝性能重視。でも乗る人の視点に立って考えてないからデザインとかインテリアが悪い。
川崎＝日産と逆。デザインとか凝ってるけど耐久性実験とかにかける金が無い。
本田クルマ＝エンジン屋。そして新車をゼロから開発し様という意気込み。でも最近は不況で結局部品使いまわし。
本田バイク＝エンジン屋。壊れないだけ。面白いバイクを作れない。頭の固い重役。

但し・・・・・
三菱＝全てにおいて糞。実体が無い販売記録。環境破壊エンジンなど。（除くラソエボ）

177
それは買った個体が悪いのでは？
2000キロでクラッチが逝くなんて、どう言う乗り方してんだ？？
大手でバイク便やってるんだけど、2000キロでクラッチが逝くなんて
話は聞いた事ないよ。
ホンダどころか河崎でも普通に乗ったらそんな距離では壊れません。
お前みたいな奴に殺されてNC可哀想・・・・・

漏れも町海苔メインで使ってたら2000�`ちょいでクラッチ逝ってしまいますた。
半クラで寿命がちぢむ乾式クラッチのドカでつが。

＞１７７
ＮＣ３０の場合、バックトルクリミッタ効くと強制半クラッチになるので
プレート・ディスクが焼け易い。
後輪ロックしないのをいいことに回転あわせないでシフトダウンしまくると
クラッチが焼けちゃいます。

使う側の問題化と思われますが、心当たりないですか？

前”この瞬間がｶﾜｻｷ車だね”ってｽﾚなかったっけ？

ホンダはよそでやれ。

>>1
http://members.tripod.co.jp/oyamitara/chiduru3.swf?inputStr=%82%A0%82%A4%8Eg%82%A2&inputStr2=%82%C8%82%F1%82%C5%83J%83%8F%83T%83L%82%CC%92P%8E%D4%82%CD%89%F3%82%EA%82%E2%82%B7%82%A2%82%CC%81H

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まあどうでもいいよ...

メーカー別事故割合ではダントツのトップがHONDA。
Kawasakiなんて欄外。

まだこのスレ残ってるんや・・・
あう使いのスレにしたら長寿やな。

川崎に単車は少ない・・・

>>159
ありえない、それはありえない。

何と言うか、ホンダ党のイタサ全開な回答。
ってゆうか、ホンダのエンジンは〜とか言ってるやつって、
パワーとか落ちてるのに異音もするのに気付いてないだけじゃ・・・。

>>187
事実に基づいてるからな。珍しく。

>>190
ああ、やっぱりそうか・・・
俺のＺＲＸもギア抜けが激しいな。

あのなあ・・、
どのメーカーでもギア抜けはよく起こすって。
川崎乗りは何故かそれを嬉しそうにネタにするだけ。

それを馬鹿なヤツが○△□（好きなメーカー入れて）に比べたら
川崎は〜とか言い出すだけだって。

いろんなメーカーに乗ってるけど〜とか言うやつって、
本当にちゃんと乗ってたのか疑問。

KAWASAKI好きは宗教に近いが、
HONDAヲタは原理主義的宗教以外の何者でもない。

マンセーと他社叩きしかできない痛い椰子、それがHONDAヲタ。

がんばれ河崎おたっ
せいぜい悪あがきしてろ。

>>193
ＨＯＮＤＡヲタはアメリカだな
自国マンセーで他国を見下すとこがな

いいぞっ河崎おた！その調子その調子！！

ヲタヲタって馬鹿じゃねーのお前等？

前はメーカーで叩くような奴は少なかったけどな。
少し前の車板に近い状態になってきたね。

なんだか寂しいぜ。

197
寂しい？？？かっこいいね！ﾌﾟｯ

腫れ海苔の漏れから見ればホンダもカワもゴミのよーなもの

>>198

そうかお前も寂しいのか。
そうなんだろ？ん？？
２ちゃんで必死に脊髄反射レスするくらいだもんなあ（ﾌﾟﾌﾟ


あー寂しいねこりゃ。

200
＾＾ﾌﾟｯ

自分は川崎もホンダも乗ったがやっぱり川崎の方がギア抜け多いような気がする。
てゆうか本多でギア抜け起こしたことないです。

いっとくけど革海苔叩きじゃないよ。
自分も革海苔だし。
ゼハかこいい。お気に入りですｗ

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&lr=&ie=UTF-8&oe=UTF-8&q=%E3%81%82%E3%81%86%E4%BD%BF%E3%81%84+&sa=N&tab=iw

アッチコッチでテロ活動をするあう使い。
此処まで来るとアフォも技術だな。

>>199
アメリカ万歳。。。本気ですか？
「世界の警官」って自ら言う自治厨気取りの国を？？

ギア抜けといったらアプリリアRS50・・・

>>204
今は共和党だから許しておいて栗。次の選挙で民主党になるから。きっと（ｗ

>>205
らじゃりますた(σ・∀・)σ

ふーむ、アプリリアギア抜けするですか。。。

>>197
マジレスするならば各メーカーともに一長一短あるのに、HONDAの価値観しか
認めない上に他社の悪口しか言えんような椰子が多いのよ、コアなHONDA派には。

言うまでもなく、
ハンドリングならヤマハ、逝かれた高性能バイク作らせたら上手いスズキ、
空力特性上手に使うのはカワサキだろ？

それを「全てにおいてホンダが優ってる！ホンダマンセー！」な痛い奴が多いところが
HONDAヲタの痛いところよ。

世間一般のホンダ好きにはそんな変人少ないように見受けられるが、どうも
２ちゃんには変態的HONDAヲタが多くて困る。

私はＨＯＮＤＡの２５０オフ車とＫＡＷＡＳＩＫＩの大型ネイキッドに乗ってます。
どちらも気にいってます。
でもＫＡＷＡＳＡＫＩのオフ車には乗る気になるがＨＯＮＤＡの大型ネイキッド
には乗る気にならんなあ。
まあ、好みだけど。

>>208
ホンダの方は重いからわざわざ引っ張り出すのが面倒なだけなんじゃないの？ｗ

ホンダが優れているのはエンジンだけだと思うね。
あとの細かい所、電気系とかは他のメーカーも変わらんと
思うんだけど。あっ耐久性の話ね。

カワサキの単車は壊れやすいんじゃなくて、
壊しやすい人が乗っているだけだ！

>>211
すんません（汗

211
それ正解！

経験から言うと、信頼性は
ホンダ＞ヤマハ＞カワサキ＞スズキ
です。今はＢＭＷ乗ってますが、
信頼性は正直スズキクラスですね。

ホンダ>>>>>>>ヤマハ>>>スズキ>カワサキ
こんな感じでは？
スズキの方がちょっとだけ丈夫。

カワサキは壊れるんじゃないんだ
壊れている様に見えて実は走るんだ！
マルチだったらエンジンの一発や二発死んでるのは
調子が悪いだけ！全部点火できたらたまたま当たりの
エンジンだったと考えるべきだね

>>211
壊しやすい人が乗ってもなかなか壊れないのがホンダ車

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

エストレヤのスレ落ちました？
俺立てられないから、誰かスレを立ててくれ。

>>214
外車でスズキクラスなら素晴らしいと思う。

>>209
いや、重さなら私のＫＡＷＡＳＡＫＩの方が重いです。

メカノイズが出だしてからが本調子といわれた

>>219
激同

ヤバい！
俺のカワ車すっげぇ調子いい！
ハズレだったかな？

と、ここで次のレスがありがちじゃないものｷﾎﾞｰﾝ

うまいっ
心配しなくて良いよ！
いきなり壊れえるからさっ藁