テイストオブフリーランスはどうだった？

昨日筑波サーキットで行われた草レースの祭典どーでしたか？
結果含めて何でも語ってチョウダイナ！フリーランスプランニングも含めてね！

test

面白かったよ。友人が表彰台に乗ったし。
次はオレも出ようと決心。春は選手権とバッティングしそうだから冬かな。
今から準備しよう。

フリーランスプランニングってホームページないのかな？
情報が検索しにくいね・・・

リバーフィールドみたいなＨＰつくってホスィなあ。
ttp://www.river-field.co.jp/

あるよ、後で載せるけど二年前から更新して無いし、たぶん立ち上げてそのままだとおもうよ。情報寮としてはゼロです。役にたたないよ。

あ、あったんですか、一応は。（ｗ

これね。
http://www.flp.co.jp/index.htm
ホントにあるだけ。全く役に立たないけどね。

>7
サ、サンクス。

>>7
Yes、これです。まさしく！でも直リンOK？

直リンについては、まあ、半角板じゃないのでいい・・・かも。
（やりすぎはよくないでしょうけど）

>>7
ｈ抜き？ぐらいしましょう

最近参加者が減ってるみたいね

今回は各クラス予選落ちなしだったらしい。
F-ZERO決勝はまたも赤旗中断...

>>13
ZERO2あったよ、俺、1周目1コーナーで足払いクラってタイム無しで予選落ち。
でも嘆願書出して走れたけどね。でも、リベンジャーあったでしょ？
見る前に帰っちゃったけど。全体的にエントラントは減ってるよね。5年前ぐらいは
参加枠いっぱいで出れませんよ〜ってクラス相当有ったんだけどね。
ピークは過ぎたかな。あのバイクたち何処へ言ったんでしょうな、たまにヤフオクで見ますが・・・

しかし金かけてる人は凄いね〜　いくら使ってるんだろ？

TOF見に行ったよ！

レースも面白かったけどお昼ごろやってた
バイクのスタントみたいなやつも面白かった。
ああいうの初めて生で見たけどあれ何ていうの？

>>16
出初め式

>>16

エクストリームの事？
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/6593/
　　↑
こういうやつ？

>>18
そうそう！そんなの。
初めて見たから結構感動しちゃいました。
軽々とやってるように見えるけど実はすごく難しいんでしょうね。
チャリで練習してみようかな。

>>19
そんなの！じゃなくてまさしくこの人達です！
アスファルトダンサーズのメンバーです。

>１９
レースも出たよ。ＦーＺＥＲＯで総合１２位、クラス３位。
初参戦にしてはまあまあ。面白かったから次ぎも出よっと♪

Ｓ根大Ｚがいた。
鬱だった。

前にテイストでたけどその時はＦ-ＺＥＲＯ予選落ち沢山出たけど今回は無かったのかな
？

相変わらず入場料３０００円、パドック２０００円なの？
たけーから見にいかなくなってしまった・・・

素人に金を出してまで見学に行かない

>>24
高いよね！筑波の割引チケット使っても4500円だもんね。商業主義何かな？
入場者数ってどれくらいなんだろうね？
全日本みたいにダフ屋はいないのかな？外部に出るほど人気無いか？

不景気なんだから、素人レースにあの金額はないよね。
もうレース人気ないんだから、観客集める努力しないと中止だな＜ＴＯＦ

>>27
人が減ったのは事実だけどそれでもTOFは観客多いほうでしょ。
他の草レースではスタンドもパドックもガラガラって状況も珍しくないよ。
それでも長年続いてるイベントもあるくらいだから
TOFは現状でも充分儲かってるんじゃないのか？

>>28
そうなのか・・
近年、見に行ってなかったから知らなかった。
保土ヶ谷ＰＡの状況と同じかなと思ってたんだけど、まだ結構居るのか。
でも、やっぱり、、１人５０００円払ってまで行く内容では・・・

あの手の絶版バイクが本気で走るのって、関東じゃTOF以外にないから
オレにとっては5000円でも高いと思わないけどな。
そろそろエントラントに復帰してみようと思う、今日この頃。

サウンドオブシングルスだっけ？昔成人の日に筑波でやってた奴。
興行主がトンズラこきませんでしたっけ、ずいぶん前に。
やっぱり、儲からないのかな？かといって、エントラントへ振られるのはごめんですね！

鈴鹿のルーツの客はたった１２人

>>30
まあ、料金は自分が納得すれば良いだけの話。
俺みたいな家族持ちには辛いと思っただけ。
あとは、エントラントへの義理で来た人にも辛いかもな。

>>32
それは寂しい・・・

＞エントラントへの義理で来た人にも辛いかもな。
そういう場合、最近はファミリーパスっていうのがあるよ。
パドック込みで￥3000。
エントラント1人に付き5枚までだけどね。

>>34
おおっ！そうなんですか！ありがとう！　これでまた見に行けるかな？

義理だと正直￥3000も払いたくありません。

>>35
でも、エントラントが身近にいないと買えないけどね〜。

皆さん、参加するのと、見学するのどっちがいいですか？　わたしゃ参加する側ですが。
今回は、危うく参加3秒、見学6時間コースになる所でしたが・・・こけたんで・・・

俺も、でてみたいっす。
貧乏向きのマシンやクラスを教えて下さい。

>>31
成人の日にやってたのはバトルオブザツイン。今は春分の日。

サウンドオブシングルズは３月と９月にやってたシングル主体の草レース。
主催者がエントリー費持ち逃げね。
今は筑波ツーリストトロフィーとなってノーマル主体になってる。

>>39
それです！持ち逃げしたの。ＴＴもフリーランスプランニングでしたっけ？

フリーランスプランニングって、良くも悪くも学生のノリだからなぁ・・

前回５月のプログラムにもありましたが、草レースにプロまがいのライダーが出てきてウンヌン‥という話し。
皆さんはどうお考えでしょうか？

プロまがいってのがよくわからないけど？
実際速い国内ライダー（元国際じゃない）があくまで自分の車両で
国際を追っかけ廻すのは見ていて楽しいです
僕は参加者の立場ですが、一番気になるのは
出場車両について、疑問があります、
レギュレーションで出場できないはずの車両があまりにも多く走っている
クラスがあります、ドーバー１のＦＸ２とかＦＸ３
同じくモンスターにも同じ車両やカタナの７５０とかがでてる
何のためのレギュレーションか良くわかんなくなってきた
雰囲気も大切にする大人のレースだからいままで参加してきたけど
次からチームごと他のレースに場所を移そうと思ってます

国際不可、自己所有マシンでｴﾝﾄﾘｰせよ。というクラスが多いですが、そのなかで｡
長く国内選手権を戦い成績を挙げながらも、あえて昇格をしなかったライダー、沢山いると思います。ココ数年そのなかの一部がｲﾍﾞﾝﾄﾚｰｽに流れてきて、草レーサーとの違いを見せ付け…既存のｴﾝﾄﾗﾝﾄは萎え気味。主催もその事を気にしてあの文章をﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑに載せたんだと思います｡
皆様はどう受けとめているのかなー？と思い、書き込ませて頂きました｡

>>45さん
FX2､3はﾄﾞｰﾊﾞｰ1は不可になり、代替措置的にﾓﾝｽﾀｰへのｴﾝﾄﾘｰを認められている様ですよ｡

>>44さんサンクス
だからモンスターもあんなんなっちゃってるんですねー
1000�tレギュレーションになったらどうするのかなぁ？
レギュレーション的に言えばＦＸ２〜はゼロワンですもんね
規則に合わせている人がバカみたいですね
僕らのチームでは規則どうりに車両やライダー区分も
あわせて楽しんできたんですよね、大人の方々が楽しめるレースで居られるように．．．
でも、もうだめそうですねこのままじゃ．．．．
ライダーの問題については、規則に違反していないので文句は言いませんが
良くはないと思ってます、エフゼロは何でも有りだと思っていますが（笑）
事務局側も今まで選手権でポイント獲得歴があったらダメとか規則を付随すればいいと思います
今のところ規則に違反していなくてとっても速い人に関しては
目標として追い続けたいと思っています、でも、実際当時選手権をやっていて
上位を走っている人はかなり少ないですよね

>43ですね。失礼しました。しかも自分も42だし。バカでした。寝起きだったからだろうか？いや多分バカなんだろう｡

ﾃｲｽﾄにおけるこの話題って、みんな考えている事だと思ってましたが…反応ないですね。ｴﾝﾄﾘｰ総数も5月から比べて激減だって聞いたし、もうTOFは興味の対象から外れつつあるのかな｡

>>43氏
ゼロ系ではなくドーバー系の方ですか？別のレースとは。いずこへ？

FX-2,3は突然っぽく締め出されてしまいｶﾜｲｿｳでした。3が出したﾚｺｰﾄﾞも早々にCBに破られたﾜｹだし、性能的に突出していたとは思えないけどな〜。ゼロでは不利過ぎだし｡

>>42
そうですね、前回のリリースで載ってましたね。その影響もあってかゼロクラスは
極端に速い人は今せんでした。やはり、ショップの看板で選手権挙がりのライダーが出ると
自分みたいにフリーランスのみでしかも予選が練習のライダーは太刀打ちできません。
出きれば、選手権挙がりの方は出てもらいたくないですけどね・・・やっぱり速いんで次回からはレギュレーションが
変わるので出ませんが・・・
Ｆｚｅｒｏとかモンスターはメインレースなんで見せ場を作る意味では良いかもしれませんが、
草レースの定義？からするとう〜んってとこですね。

よく分からないんだけどFX-2とか3ってZ750FXの事ですか？

>>42さん
ゼロが空冷と水冷に別れればと、思っています、
じつは、僕もＦＸ２で走っていた時期がありましたが
実際、７５０ＦＸより小さいし軽いし、エンジンはほぼゼファーと同じなので
パワーも出ました、当然タイムもモンスターレギュレーション車両より
１秒以上良かったです、しかし、フリーランスというマニアックな性質の
イベントにおいては掲示板で言う荒らしみたいな物だよなと思って
思い切って車両を変更してレギュレーションにあわせました、
各個人個人のモラルがこれからは必要だと思います、
Ｚ７５０ＦＸといっても２型からはゼファーという考え方が
必要だと感じています。
とくに、メインレースのモンスターに関してはレギュレーションに沿って
男らしく戦って気持ちの良い１日を過ごしたいと思っています、
しかし、もう無理臭いですネー
Ｋ３とかバトルトップとかクラス分けは少ないけれど
草を感じられる楽しそうなところへ来年は遊びに行くつもりです。

Ｋ３いいね。
バトルトップもいいね。
ＴＯＦのような細かい車両区分がないけど
逆にそれが面白い面もあったりして。

Ｆｚｅｒｏとかモンスターって
メインの筈なんだけど見てて萌えないんだよなー。
なんでだろ〜なんでだろ〜なんでだなんでだろ〜♪

あとね、俺だけかもしれないけど
クラス分けが似たようなクラス名で分かりにくいっす。

>>47へたれ氏
選手権あがりライダー弁護の側から考えるとどうだろうか？彼らは確実にﾚｰｽが大好きだ。ﾚｰｽが好きでずっと真剣に取り組んできたが…ﾅﾝｶ寂しそう｡
>>48氏
Z750FXの1型はいわゆるZ2ﾍﾞｰｽの角ﾊﾞｰｼﾞｮﾝ｡角Z。2型3型は>>49で、4型と言えるのがZ750GP…てな感じ｡
>43氏
男っすね。僕も18ｲﾝﾁﾓﾝｽﾀｰは男らしいｸﾗｽだと思います。ﾅﾝﾄﾅｸですが。排気量制限は不実申告の心配が拭えないので男らしさ半減→反対です｡
それから今回FX3でｾﾞﾛ1とﾓﾝｽﾀｰに出ていた某氏も『本当はZ系でやりたいんですけどね…』らしいですよ｡


‥Fｾﾞﾛは見ててｺﾜｲ

速い人はお断りという雰囲気なのかな？
そんなのレースでも競技でもないじゃん。
レギュレーションでそういう規制が入れば別ですけどね。

>>52
別に速い人お断りって意見では無いでしょ。
選手権などの経験が有る無いに関わらず必死こいて練習して速くなった奴が
上位を走るのは当たり前だし競技とはそうあるべきだと思う。

でも現役の速い選手権ライダーがショップのマシンで出てきてポンと勝っちゃうと
「何だよーお前は草レース出てねえで選手権出てろよー」って思うのが正直な感想。
俺は選手権出ても話にならないヘタレだって自ら言ってるようなもんだけどね。

まあ自分は練習も努力もしないくせに速い奴は出るなとか
あのクラスにあのマシンは汚いとか文句ばっか言ってる奴がいるとしたら
それはお門違いだと思うけど。

たまにはいつもと違うマシンでやってみたいと思うことがあるでしょう。
どこで線引きするか難しいだろうけど参加者のレベル規制したら
見てもつまらんようになるでしょうな。

>>42さん
ですねー
けどＦＸ３の某氏は入賞できる位置まできたのだから
車両はかえるべきですね、かえられないのであれば
よけいなことは言わない方がいいと思う
速くなったらそれなりにレギュレーションに沿った形の
レースが必要かと感じています。速い人ほど自覚してほしいです。
排気量に関しては、個人的にですけれど、今時１０００シーシーで
モンスター？という感じです排気量無制限だからこそのネーミングだと．．．．
>>52さん
基本的に同感！
まじめにやっている人に文句言うのはお門違いですよねー
でも大丈夫だと思います、実際に選手権でポイントとってる程度では
上位にいけるクラスなんてドーバー１と２くらいです
そのほかはそれぞれにスペシャリストが居て毎回指定席は譲ってないです
ぶっちゃけた話し、選手権云々とかいってるライダーほど
いつまでたっても進歩してません（すいません言い過ぎですね）
ただ、車両に関して、フリーランスの規則では
自己車両での参加が全てのクラスでレギュレーションに含まれています
これを守っていない人が多いですね、
それから、ＦＸ２．３の件もそうですがレギュレーションでは
出走が認められていないクラスに出ているのです、
これについて、疑問があります．．．．．
３万も払って規則関係無しのレースではちょっと．．．
だったらそんな規則はなくしてほしいと思っています。

自己車両の件ですが、
１円でもいいから（ショップから）買ったって事にすればOKでは？
（これは１０年以上前に聞いた話。おそらく実話。）

>>56
で、OKでしょうね。登録車輌ではないわけですから。自分のです！と言い切るのも
ひとつの方法かと。

＞自己所有
いくらでも嘘はつけるし調べる術もないけど
みんな大人なんだから解ってくれるよね？
…ってな感じでしょうね。

解ってない大人は恥ずかしくないのかな。

自己所有
「レースは面白そうだけど、俺は乗る才能はないんだよな」で、マシンを作る人としての参加もアリでは？「仲間で作ったバイクで」とか。

…これから送別会で送られてきます(-_ｰ)/~

今年からフリーランスに出てます。クラスはZERO-1で、車両はNS400
去年からZERO-1にしか出れなかったNS400がZERO-1にも出れるってんで
今年の春に初参戦。先月も出てきました。

皆さんがおっしゃる選手権上がりの人だと思います。
とはいえ、ＳＵＧＯではポイント取ってないし、筑波では125Bで真中レベル。
選手権経験者と言ってもピンきりです。俺は遅いほうだと思います。
あまり「選手権」でくくってほしくないかも・・・・

結局「TOF」の趣旨を汲み取ってレースできるかどうかなんですよね。
おれはそう思ってNSの足回りをあえて大きくいじらずに「コムスター」の外観に
こだわってマシンを作って参戦してます。９秒前半で走ろうもんなら
最終コーナーはチャタでへろへろ。所詮バイアスの１２０だし＞リアタイヤ

でも、それが楽しくてやってるんだよね。
そういう人たちがあつまってやってるのがフリーランスだと信じてやってます。
一部、「どーもなぁ？」って人たちがいるのはわかるけど、俺は逆にそういう
人たちのおかげで上位のレベルが高く保たれ、参加型の草レースなのに全日本
以上の観客があつまり、良い雰囲気でレースできてると思ってます。

うまく言えないけど、よーは、自分の目標を自分なりに設定して、
それを達成することと、サーキット、レース全体の雰囲気を楽しむことに
主眼を置けば、とくに今の現状に文句は無いです。

まぁ、去年のレギュ改正のおかげで参戦が楽になった人間の戯言かもしれません

>>51
ありがとうございます。よく分かりました。

そーいや昔お世話になってた人、今でも参戦してるのかなー？

>43氏
確かに『FX2,3はｾﾞﾛ1に』と明記してありますが、ﾓﾝｽﾀｰのレギュ読んだけど、あの文章ではFX2,3を除外出来ないですね。Z650は引っ掛かっちゃうな｡
でも少数だし『不人気車でゴー』ってノリ…ダメデスカ？

ﾓﾝｽﾀｰはいろんな畑から集まっているような気がします。各々が自分のｽﾀｲﾙを持っていて、またそれを勝負の言い訳にしないという雰囲気を感じます。｢勝ち至上主義｣なｽﾀｲﾙもﾁﾗﾎﾗ見られるようになりましたが、今だにﾉｰﾏﾙｺﾑｽﾀｰのCB750Fのﾚｺｰﾄﾞ(ﾅﾝﾄ5ﾌﾗ)を破れていなかったりします｡

俺は楽しんでますよ。街乗り兼用で〜♪

続いちゃってすみません｡
速いライダーの参入に関して｡
簡単に勝ってもつまらないだろうなと思う。かと言ってﾆｰｺﾞｰや600では人生賭けないと勝ち目なし？中間レベルのライダーの行き場がないかも｡
お手柔らかにって事でイイのかな。>1ヘタレ氏

草レースなんだから自分のお金で自分のマシンで走れ
大手ショップも速いライダーを雇わずに自分で走れ
速く走れないチューナーに速く走れるマシンが作れる訳がない

>>63
そうですね、結局のところ参加して楽しめればハッピーですね。自分も1番を狙ってる
わけではないので・・・というよりも速く走れません。ためしにファイヤーブレードで
練習走行してみようかな？バイク変えれば速く走れるかな？

>>42さん
あの、レギュレーションだと製造時750CC以上の車両じゃないと
モンスター出られないんですよ、レギュレーションブックに書いてありまっせ
それと、今回の大会で４秒５優勝したカタナが予選で出してました
ごめんなさいね煽るつもりじゃありませんよ。

ごめんなさい僕も続いちゃいました
あのCBの方、750ベースの1100だっていってました
これって1100ベースよりお金かかっちゃいますよねー　すごい！
でもってマグとか入れるとタイム落ちちゃうっていってましたよ
込むスターじゃなくちゃダメなんだそうです
もう僕とは格が違いすぎて笑っちゃいました

>>60
ロスマンズのNS400Rで春のレースの時駐車場でNS解体してませんでした？
今回もいるな！と思いバイクを見ていました。

えええ？なんで知ってるの？（爆死

春のレースは、決勝中に（10位ぐらいをはしってたんだったかな）エンジン焼き付いて。
んで、フリーランスの翌日の日曜日に、エビスのＫ３カップに出る予定だったのよ。
（ＴＯＦのライダーは漏れ、Ｋ３のライダーはまた別の人）

でも、焼き付いちゃったんではなぁ。。。。と思ったら、
フリーマーケットでＮＳ４００のエンジンが売ってたのさ！！！

もうその場で乗せかえるしかないじゃん（笑
とりあえず、シリンダとチャンバーだけ残して夕方までに組んで、
そのままエビスサーキットに行って、翌朝、最後まで組んで
無事、レースに出れました（笑

見ててくれてありがとう！
次の春は、もうすこしタイムアップして上位を狙うよ！

>>69
実は、オレもそのエンジン狙ってた。
そのうち、MVXに載せてやろうかなぁなんてね。
値段も２万と手頃だったし、交渉すれば更に値引きしてくれそうだった。
どうしようかと悩んでるうちに売れてしまったが、本当に必要な人に渡ってよかった。

>>70
あの時のエンジンは「あの場」で必要だっただけで、
いまなら予備エンジンいくつかあるよん（笑

欲しくなったときは声掛けてくだちい。
そうね、来年春のTOF走行中の写真と引き換えで（笑

いい話だ♪

>>64氏
一理あるけど、そうと限らないと思います。｢エンジン好き｣とか。

>>65へたれ氏
ﾊｲｽﾋﾟｰﾄﾞに目が慣れてからいつものﾔﾂに乗ったとき、ひじょーに余裕が持てた経験ありマス｡ｲｲｶﾓ｡

>>66 自信ﾏﾝﾏﾝで間違ってて恥ずかしいっす。そうでした。予選で出てましたね4秒。
それから、もしかしてFX-1もダメですか？
>>67あれ？980cc位な事書いてありませんでしたっけ？あとｺﾑｽﾀｰは…むかしFISCOで割れて大事故になったって聞いた事あるけど…まあとにかく理解不能な走りっぷり!!

>>68
金曜に1ﾍｱ外に居たNSは400だっけな?

m(__)m遅レス

３クチュアリは今回はいなかったですね、見たかったのに。

>>42さん
998�tというレギュレーションはフリーランスではありませんね
ただ、モンスターのレギュレーションが噂どうり当時のＡＭＡに沿って
変わるとなれば製造時1025�tまでの車両となり（改造後排気量上限は不明）
当時のAMAで走っていた車種限定となるそうです
しかも、フレームとケースナンバーにこだわって車検をやるそうなので
これからはクラッシックレースとなっていくみたいですね７５０あたりだと
出場できるのはGS750、BMWくらいでしょう
CB750についてはRSC（RCB）エンジン搭載じゃないとダメとか
結構こだわるみたいですネー　良いか悪いかは別にして
当時の雰囲気を楽しむためにはサイコーですね
でっ、ＦＸ１はレギュレーション上ダメなんですが、
シリンダーとヘッド交換でMK2と一緒なんですよ
出場している方々もそれを理解していて、他のエントラントとも
うまくやっているために暗黙の了解です
FX2からはシャーシーエンジン自体違いすぎますからね
やはり趣味的要素が深いレースですから
ある程度出場者がそのクラスの常識を考えて出走すべきだとは思っています

>>73
金曜日だったらおれじゃないな。金曜日はパドックの中にいたです。
ん？金曜日の夜？

土曜日は一日、１ヘアの外、体育館の近くに陣取ってたので
金曜夜は１ヘアにいたけど、金曜一度家に帰って筑波についたの夜中だったからな。

レース当日のピットまえは混みすぎてて、仮に朝イチで場所が取れても、
あそこで作業したいとはおもわないんだよなぁ。
だったら、１ヘアの外の駐車場で、車一台分の空きスペース確保しちゃって
そこでまたーりしてたほうがいい。

ただ、そうすると目立たないんで、雑誌に取材してもらえない罠。

場所取りはいかんぞ！！って筑波スレの人に怒られそうだけど。ごめん。

>>75
次期レギュレーション…そこまでコダワルとなると…ライダーの装備、例えばツナギの色やワッペンまで!?
ははは…。
レギュは、車名が750以上ならｵｯｹｰと解釈してました〜　すみませんテイスティーじゃなくて。

>>76
説明悪かったです。
１ヘヤの外→パドック側、ドラサロの奥、ウラ？の辺りです。俺あのへんで、昼は社長が作ったカレー食ってました。

>>71
では、気合を入れて撮るとしよう。
でも写真の出来が悪かったから、やっぱダメってのは無しな(w

>>77
あああ、間違ってんのは漏れだよ。
１ヘアって書いてあるし、おれも１ヘアって言ってるのに。
脳内では１コーナーに変換されてますた（汁

>>76のカキコの「１ヘア」は１コーナーと読み替えてください。
んで、金曜日に、１ヘアの外にいたのは、間違いなくおいらです。

ロスマンズの４００っす。

>>79
確かに1ｺｰﾅｰってヘアピンですよね。過去に最終の事を第四ヘアピンと呼んだ奴がいたな〜(笑)

もしかしてNS400のｴﾝﾄﾘｰは唯一では？頑張って下さい。俺は次回出られるかワカリマセン

ねえねえ、8時ごろ行ったんだけど、手前のセブンイレブンのあたりから
DQN珍走族がいてさあ。
信号無視＆交差点で仲間待ちの渋滞作ったりしながら、
まさかテイスト来るんじゃねーだろーなーって思ったら、
テイストに入っていったわけで。

リーダー格は成人だったと思われ。

こういう人らも見に来るんだと思った反面、
やっぱ珍走はメイワクとも思った次第。

誰かヤツらの件、知ってる?

>>74
>３クチュアリは今回はいなかったですね、見たかったのに。

筑波のライセンスを持っていないのにスポーツ走行に潜り込んで走行
↓
現行犯で発覚
↓
出場停止処分

なんだかなぁ．．．がっかり　

>>82
ぁ〜織れもみたぞー<現場
でも、実際筑波ライセンスもってなくて
チケットだけ個人売で買って走ってるやつって
いっぱいいそうだよな

>>82
まじでー！
超ガッカリじゃん。
っていうか、あそこにフレーム加工出したのに。
そんな事あったの知ってたら出さなかったな。

>>82
えっ、そんなことがあったんですか知りませんでした。あの忍者乗りの方ですか？
チームぐるみで？随分と度胸がありますね！

＞出場停止処分
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
屑だな…
まさにごみ屑…
二度と顔出さないで欲しいものだ

ACも終わったな・・・。
ついでにラン〇ルも終わったよ。
芋づる式にニ〇ジャ会も終わりだな。

忍者の時代も終わりですかね！最近見ないと思ったら。

ランＯルはおわりだー

皆さん来年出る人います？な〜んかフリーランス自体がピークを過ぎたようなので。

とりあえず、バイカーズステーション見れ。
http://bikers-station.com/official_website.html
テイスト特集です。

見たよ
NEWﾄﾞｶのﾃﾞｻﾞｲﾝ…まだ受け入れられません。って違うか

オレはあくまでレースとして参加したい。フェスティバル化って…

だから
NEWﾄﾞｶのﾃﾞｻﾞｲﾝ…私はもう慣れました。って違うよ！

私もフェスティバル化は、いかがなものかと。
アメリカみたいに旧車をガンガン走らせる「レース」がいいなあ。

ただ、参加者の意識も含めて改めていくべき部分はあるでしょうね。

やっぱり
NEWドカのデザイン…やっぱりだめだと思う。ってしつこい？

TOFはちょい古いバイクでマジメに全開でレースするのがいいんだよ！
フェスティバル化には断固反対するのであります。
モンスターの1000cc化もなんだかなぁ、って気がしますね。
カタナ1000がOKで1100がNGなんて、そんなのただのコスプレじゃん、って思う。
主催者はそうしたいのかもしれないけど…。

まあ、旧ＳＳや９１６系が良すぎたから・・・もうスレ違いなのでやめましょう。

しかし、コスプレか。（ｗ

「モンスターコスプレーション」クラスでも作ればって感じですね。

まあ、こだわり「過ぎ」の車両、見る分には好きですが。

ドーバー1,2は雇われ禁止（オーナー車両のみ）ではないの？ドーバー2はいつから2ｽﾄ350がOK?

ん〜　いつもモンスターがみたくて見に行ってる
コスプレしたいなら、グレートヒーローズがあるのにねー
レアなマニアと、旧車でまじめにレースしたい人が混ざってるから
こうなってしまうんでしょうね

>>98
つうか、フリーランスの規則書では全クラス雇われ禁止だよ

>97
すみません。中身に対して表紙がアレだったもので…

『コスプレ』…他人の楽しみ方に文句言ってはいけないとは思うけど、それを強いられるのは拒否権アリですよね？
『彼がクーリーやるから君はクロスビーね♪』
…などと言い出しかねない。そして俺はそのケはありませーん。
…フリーランスはエントリー台数を減らしたいのだろうか?!なぜﾓﾝｽﾀｰのような盛況なｸﾗｽのﾚｷﾞｭをいじろうとするんだろう？

>98
ﾄﾞﾊﾞ2にはそれどころかW650が出てますね。競争力が突出しなければいいって事みたいです｡

>>99
うんにゃ、F-ZERO EXTRAとMONSTER-EVOは雇われOKだよ。
F-ZEROとMONSTERはどうだったかな？
オレが出てた頃は両クラスとも別れてなかったから、ちとワカラン。
誰か最新のレギュレーションを見てクサイ。

コスプレでも別にイイと思うよ。ああいう楽しみ方もアリだと思うし。
でも下手をすると、ツナギまで当時風のヤツじゃないとダメとか、そういう風に
成りかねない。付いてこれるエントラントがどれだけ居るかな？

実際問題、18(19)インチの1015ccOVERのマシンって、行き先が無いじゃない？
折角EVOと分離して上手く行っているのに、エントラントを減らす様なことをして
どうするの、って感じ。
>>97の言うとおり、雰囲気に浸りたい人向けのクラスを別に作った方が良いんじゃ
ないのかな。

最近ちょっと、フリーランスプランニングとエントラントの意識にギャップが出来て
きているような気がする。

長文スマソ。

>101
2002年5月のﾙｰﾙﾌﾞｯｸによると
『自己の所有するﾓｰﾀｰｻｲｸﾙで出場できるﾘﾍﾞﾗﾙな大人であること｡(ﾓﾝｽﾀｰEVO.／F-ｾﾞﾛ／F-ｾﾞﾛEXTRAｸﾗｽはこの限りではない)』とあります。表によると国際ライダーがｴﾝﾄﾘｰ出来るのはEVOとｴｸｽﾄﾗの2ｸﾗｽですね｡

ところで、筑波から｢2003ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂｶﾚﾝﾀﾞｰ｣というのが届きましたが、TOFは載ってませんね。欄外に5/24･12/6については詳細未定と書いてある｡
いつもこんなでしたっけ？

昔の頃のモンスターがよかったな。タイムも7.8前後だったし。今はレベルが高すぎだよ、バイクのせいもあるんだろうけどいっそのことノーマルだけのクラスをつくったらいいんだけど

レースである限り、レベルが上がるのは仕方ないよ。
でもMONSTERのボーダーって15秒でしょ？ちょっと乗れる人なら出せるタイムだと思う。
逆を言えば、最低でもこのくらいのタイムが出せないと「レース」にはならないんじゃないかな。
フェスティバル化して、タイムトンネルみたいな感じにするなら話は別だけど。

ノーマルクラスって、あまり興味をそそらないなぁ…。

>>103
レベルが高い？
ただ単に練習を一生懸命して努力してるか
でれるならでてみようってライダーの差でしょ
当時10秒切れなかった人が今は５秒で走ってるよ
テイストのモンスターっていわゆる１８インチの最終目標じゃない？
気軽にでてこられてオイルでも撒かれちゃかなわないよ
タイムがどうのとかいってるんならもっとマイナーなレースで腕を磨いてきた方がいいと思うね
厳しい言い方だとは思うがあんまりなめた人はでてほしくないよ
車両については最新モデルより遙かにトラブルの可能性が多いからね
いや、そういうこというやつに限ってオイル撒いてるから気になったんだよね
ごめんねー

スピードはともかく車体作り、とくに液体漏れに対する安全性について、
全体の意識を変えていく必要はあるでしょうね。

雑誌で厳しく触れてるのって、ＢＧのアレぐらいしかないもんなあ。

あと、薄汚いレーサーってのがどうも気持ち悪くて。
ハーレーじゃないんだから「ラット系」はやめてくれ〜

そうそう、あんまりなめた人には出て欲しくない、危ない
もっと下のレースや練習走行でじっくり腕を磨いてから来て欲しい

コスプレ好きな人には申し訳ないですが正直見ててキモイです。
「○○風」とか「○○っぽい雰囲気」ってくらいなら好感が持てるんですが
何から何まで似せてる人は似せれば似せる程痛々しい。

>>108
言い過ぎ。（ｗ

基本的にレースなんだから、コスプレといっても
当時の「ライダーの速さ」を見習うというのがほんとなのでは？
格好だけならグレートヒーローズにいってクレー

>>110
速さだけなら選手権に行ってクレー、と言ってみる。


草レースなんだから、レギュレーションさえ守れば多少遊んでもイイんじゃネーノ？

>>111
ごめんごめん、そういう速さのこといっているんじゃないよ〜
あくまで今ここではなしている範囲のことでいってるんだよ〜
それとね、レギュレーションが曖昧になってるからここで論議になっているわけで
ルールブック通りにやられていればここの論議については無いでしょ
んま、主催者の考え方の問題なんだけどね
んじゃ

>>112
了解、こちらこそ失礼しますた。

age

やばい。

F−ZEROに出てる人いる？
やっぱアンダーカウルって上手く付けないとバンク角なくなりますか？

>116
下手に付ければそりゃそうでしょー

Ｆゼロと言えば、２クラスに分かれましたね。ﾗｯﾌﾟﾀｲﾑを見るとﾄｯﾌﾟｸﾗｽを除けば意外にフツーな気がします。Ｆゼロの内情ってどうなんだろうか｡

>遅いヤツ出てくるな
オレはイイと思う。草レースだし、サンデーレーサー結構だな。楽しんで欲しい｡
ｵｲﾙはカンベンだけど｡

>>42
遅いやつでてくるななんて誰もいっていないと思うが？
ここでいっているのは「タイムのことを気にするなら修行してから出た方がいいよ」
といっているのでは？

速い人は遅いから出るななんてせこいこといわないよ
俺もかなーり遅いけど、遅い連中の方が速いライダーのあげあしとることばっかりいってるよね
なんだかなぁ．．．．．と、思ったりもしています

最近出てない＞ＴＯＦ

まだ面白そうならまた出ようかな〜

>>118
そうそう、「レベルが高すぎて面白くない」なんて言う輩には、「だったら努力しろよ！」と
言いたくなりますな。みんな努力してるんだよ、と。
でも、遅いライダーが出ても全然構わないと思う。ただ、マシン整備とサーキットのルールだけは
キチンと守って欲しいな。どっちも命に関わることだから。
気軽に出られるのが草レースのいいところだけど、気分まで気軽じゃいけないってコトかな。

説教ジジイみたいでスマン。

age

俺の読解力不足でしたという事で、すんませんでした｡

『レースに出る』って勇気というか思い切りというか、かかる金額だけを取ってみても気軽なモンじゃないと思う。ビギナーさん達もそこのところを乗り越えてエントリーしてきてるんだろうから、何かを得て欲しいね。｢楽しかった｣とか｢次への課題｣とか｡

春はでたいぞあげ。

そろそろお開き？

年末年始見ないうちに結構なカキコ有るようで色々意見があるんですね。
フリーランスとてヤッパリレースという事ですね、もちろん！
雑誌の影響で春のエントリーが増えるといいのですが・・・ちなみにわたしゃ春は
レギュレーション、クラスともに不透明なので見送りますが、フリーランスプランニングは
家族経営？の為か対応が遅いのは問題かと思います。まっしょうがないのかな？

もすこししっかりした体制だと思ってたよ・・・・
草レースとしてはレベル、知名度、上位クラスのレースなんだし、
アレだけの参加費、観戦料取ってんだから、家族経営云々は
もはや言い訳にならないとおもうんだがな〜
ＨＰの更新もすすんでないしなぁ・・・・

もすこしがんばってほすぃ・・・・

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

保守。

千葉軍団ガンガレ！

おちそうあげ。

age

もう落ちてもいいじゃん？

>>130
ﾃｨﾊﾞ軍団といえば、全プログラム終了後にﾊﾟﾄﾞｯｸを横切っていた赤黒ｶﾞｿﾏ
見た香具師居る？見た目けっこーｷﾃたけど
どのクラスにも出てなかったような・・・そのｶﾞｿﾏのｶｳﾙにもﾃｨﾊﾞ軍団
の捨て華はってあたよ。まじｶｸｲｲと思ったが、知ってるのか？

ﾃｨﾊﾞ軍団に関係ある？オレンジの１０００ＲＸの人、
カスタムピープル誌に記事が出てるんだが、（車両がＰ１１２〜１１３に）
Ｐ１１１に載ってる仲間のレース予選時のエピソード「お前そこに座れ!」ｅｔｃ...
には、
ちょっと引いてしまった。サンデーレースの会場ではキツイな・・・

参加スタイルは色々あってイイとは思うんだけどね。

春は出たいﾅﾘ

（＾＾；

>>135
確かにちょっと厳しいところあるけど、
まあそれで見事に結果出してるんだから、
それはそれでアリかと思われ。

>>135
「あれは大袈裟ですよぉ！」
と本人から聞きますた。

ちょっとした知り合いです(w
春は出ようかな！

>>138
>見事に結果出してるんだから
その通りでつね。結果自体は素晴らしいですね。
ただ、同じピットに居たらビクーリしそう。

>>139
>あれは大袈裟
活字って、イメージを良くも悪くも増幅しますからね。私も気をつけまつ。

ティバ関係は厳しいからこそ関係者がみんな速いんだと思います
というか、まじめですよねー、遊びに対しても
普通にやっててあそこまでの結果は出ないでしょ
トップがしっかりしているところは強いですよね

あげ

意外とバラバラよ

戸似ー選手ってやとわれでしか出てこないのかなぁ？？
速いんだから自分のお店で出ればいいのに

つーか、筑波スレ落ちてるし・・・

原型を留めていないCB-FOUR〉ﾄﾞﾊﾞ1

はじめて書込みします。
ＴＯＦに出たいな思いつつ、10年位経っています。
今ではバイクに跨る事もすっかり無くなりましたが、未だ漠然では有りますが
『現場に復帰したいなぁ・・・』と思う今日この頃です。
思うばかりで行動を起せない私がとやかく言える立場では無いのですが、
偉大なる『草レース』として、敷居が高くならないでいて欲しいと切に願っています。
最近のＴＯＦや筑波サーキットの現状はまったく知らないのですが、作ったマシンで
練習する事が出来ず、予選でぶっつけ本番みたいな事が多いのでしょうか？
レース以外でサーキットを走る機会が増えれば、私の様なくすぶっている？人達の
参加者が増える様な気がします。

スレを汚していたらすいません・・・。

走行会にしても、結構費用が掛かりますからねえ。

もっともっと練習したいなあ。
走るたびに上手くなれる実感はあるんだけど、間が開くと逆戻り・・・

>>146 原型を留めていないCB-FOUR〉ﾄﾞﾊﾞ1

決勝ｽﾀ-ﾄでﾄﾞﾛｯﾌﾟｷｯｸくらい、リタイヤしましたが、練習で５秒台出てたって
知ってました？あのＯＨＣエンジンで良く出せるよな〜
やっぱり腕かな？　
今度からはモンスタ−に移行するみたいですね。
やはり原型をとどめない改造はＮＧですかね？

>>今度からはモンスタ−に移行するみたいですね。
やはり原型をとどめない改造はＮＧですかね

あ〜ぁ、モンスターって．．．．ドバ１で優勝してんだから
せめて現行のレギュくらい守ってほしいね、（本来７５０ベースは出られない）
どんどん何でも有りになってくよね
そんなんだから1000�tレギュとかにされちゃうんじゃねーのか？？
しかもあれってショップ車両だろ？
フリーランスを大切にするって気持ちがこれっぽっちもねー罠
宣伝命か．．．

そう言えば、モンスタ−にザッパ−（Z650)やFX3なんかも
出ていましたね？
しかも上位に入っていた様なきがしたナ〜
ドバ１は旧車レ−スの入門用なの？

>>151
上の方で問題となってましたね〜　＜ザッパとかＦＸ系．．．
速いのはいいと思うし、かっこいいと思う！
しかし、レギュレーションが何のためにあるのかわからなくなっているのも
フリーランスの現状みたいですね

>>ドバ１は旧車レ−スの入門用なの？
フリーランス自体が入門用でなくって、旧車系最高峰ではないのでしょうか？
少なくとも速い人たちはそうとらえているんじゃないかな？
そこら辺のニュアンスの違いが現状の何でもありみたいな原因なのでは？？
難しいですね〜

モンスタ−クラスの1000ccまでと言うのは、チ−ム○ザキの圧力が掛かった
と、もっぱらの評判でしたヨ！

>149うふふ

関係者ですか？良い悪いはともかく、単純にｶｺｲｲと思った。純正マンセーなイメージのＫをあそこまでチョップしちまう発想というか心意気がイイ！

>150
おまえ散々７５０はダメって言ってたヤシだろ？そんな事言ってんのおまえだけじゃねーの？７５０ｃｃがＯＫで７４８ｃｃはダメだなどと文句言って楽しいか？
ルールは守るべきだが草レースだ。楽しめる方向に変わって行くべき｡
それと、速いマシン＝ショップバイク？？確認したのか？どうせ邪推だろ？

>>154さん
いや、俺は投稿初めてだぞ、気を悪くしたんならあやまるよ、
書き方が悪かったかも．．．．．
現状ではね、今のレギュさえも守られていないんですよ実際．．
何かを変えるのであればまずはスタートからじゃないかなと思っただけです。
３万も払って出るイベントだから規則は規則できっちり守ってほしいと思っています。
それから例のＣＢドバ１優勝車ですが、邪推という言葉はちょっと．．．．
倍カー図ステーションにもカスタムピー婦留にも持ち主やショップの明細載っていますよ
読んでみてください．．．．．
わたし、ずっとモンスターに関わってます、まじめに遊んでいるつもりです．．．
ですから車体もすべて規則どうりにあわせています、
当然お金も時間もかかっています、しかし、公然と規則以外のもので走れるのであれば
規則って何なんだろうと．．．．
このクラスの知り合いも多いのですがここら辺の問題については
結構問題になっているんですよね　
ちなみにあのＫ０のタイムはすばらしいと思っているし、
車体もいけてると思っていますよ
でも、ショツプの車両で規則にないことを公然とやられたら
それこそモンスターは何でも有りになってしまいますよね
初めて出場した人が、そこいらが原因で何人興味を無くしていったか
あなたはご存じですか？
無記名の場所とはいえもちっと事実をふまえた話をしませんか
そんな私もここだから偉そうにこんな事書いているのですが．．．
みなさん、気分を壊しているのであれば申し訳ありませんでした
もうきません

>>１５５さん

いやいや、そっちのＣＢじゃありません。
もっとスゴイのがいたでしょ！予選トップのＣＢですよ！
モンスタ−の規制締め出しは参加車両が激減するとハナっから
見えてたのでそのままのレギュレ−ションだったのですね。
お祭りみたいなモンだから雰囲気だけでもＯＫじゃないかな？
（真剣にやってる方、激怒してたらゴメンナサイ。私個人の意見です。）

>150

オレのお気に入りは五月のｸﾗｽﾚｺｰﾄﾞって方。12月の方は極めてフツーだと思う。ハッキリ書かなかったオレが悪い｡
サラっと全部読んで、通りすがりにチョト書いただけの一観客。舞台裏の湿度には詳しくない｡
規則に則ったハイレベルな競技がお望みのようだが、オレはそんなテイストには興味ナイ。あんなCBが走れるテイストであって欲しい。
ドバ１で敵無しとなれば次はモンスタって自然と思うぞ。AMAだってOHCが走ってたんだし。しかしあのカタチのままじゃさすがにダメかな。コスプレ条項違反か｡

通りすがりが書きすぎた。150はもっと書け

DOBAR-1とZERO-1、2に友達がエントリしてるから毎回見に行ってます。
年に二回の楽しみでもあったんだけど、エントリしてる友達が「そろそろ
潮時なのかもしれない」と言ってるのが気になってます。

特にZERO-2にエントリしてた仲間が嘆いていたのが度重なる車両制限について。
R1-Zでエントリしてる仲間が多いのですが、そろそろ締め出されるとのことで
今後の参戦をどうしようかと考えてるそうです。

フリーランスプランニングにもそれなりの考えがあるんでしょうけれど、
出れるレースが限られて来ている車両でレースを楽しもうとしている人を何らかの
形で締め出すようなことは、集客数やエントラントの減少の一因になっているんで
はないかと感じてます。

同意見です。フリーランスプランニングにこれだけの意見があるのだから
目を通して欲しいですネ！
直談判は出来ないモンですかね！

今年は本当に開催されるのかな？参加料を選手権並みに抑えれば参加する方も
随分助かるのに・・・せめて￥２万が妥当と思いますが、皆さんはいくら位が
妥当ですか？
走行時間　予選１０分　決勝１０分　（上のクラスは１５分ですが）
筑波の走行料は３０分　￥3.000（土、日）平日￥2.500！！（ﾗｲｾﾝｽ有り）
ﾘﾍﾞﾝｼﾞｬ-がなければ、予選１０分で　参加料￥27.000　さよなら〜

昔と違って今のTOFは、かなり細かくクラス分けされている様ですね。
2.7ﾏｿも払って10分そこらでオシマイでは、ちょっとつらいかも？
でもそのおかげで多種多様なマシンが一同出来ているし…。
興業として成り立たないと、TOFが消滅してしまうかもしれないし。
難しいですね。

デフレ時代ですぜ。
１万５千円が妥当でしょう。
エントラントより観客を集める努力をしてそっちで儲けてくれないかな。
無理か。

みんなゼンゼン危機感無いんじゃない？
今年の筑波カレンダーにＴＯＦもエコーもＧ４も載ってないんだよ。
フリーランスが商売ヘタクソなのに加え
筑波のコース使用料金（２１０万円＋数十万）が高すぎて開催不能？？？？

コース使用料はFISCOに較べたら安いはず。そのFISCOをメインの舞台にしているMCFAJはしぶとく存続している。ｴﾝﾄﾘｰﾌｨｰは確か\23000だったかな｡
MCはﾓﾄｸﾛｽも開催しているから救われているところもあるが…
ﾌﾘｰﾗﾝｽの取り分てどんなモンなんだろう。


価格破壊さんせい。もっともっと安く走れるようになれば峠などでの事故も減るかも。国の補助って無理なのだろーか｡

>162
http://www.jasc.or.jp/calender/2000_03.htm
すくなくともTOFは載ってる。

>>162
フリーランスは一昨年にYさんが辞めてから事務関係は滞るようになった。
今までいかに彼が沢山仕事をしていたかが良く分かる。レース当日には
彼も手伝ってくれているが、案内が遅れたりするのはそのせいだと思われ。

>>163
連盟は西山さんが古くからの付きあいなんで安く富士を使える。
コース改修後も安く使えるといいんだけど、見通しはきびしい。
今年は連盟のレースも富士で土曜日開催という時があるくらいだ。

>>163価格破壊って、サーキット賃料が変わらないのに出来ないでしょ。
筑波は財団法人（役所）だから値引きはほとんど無いし
もともとオートレース収益あるから殿様なんだよね。
>>164　もうちょっと前に見た２００３年スケジュールには無かったヨ
やっとこって感じだね。
>>165それらしき話は聞きました。そーゆーヒトを切っちゃイカンよね。　
ＭＣＦＡＪががんばっている（良くも悪くも）のは認めます

だからスポンサー集めでもイベント併設でもなんでも知恵を絞るんでしょうが。
他の業界はそうやって生き残りを掛けてがんがってんの。

↑生き残りって・・・主催者は別に困ってないんで無いの？（ﾜﾗ

参加者の減少に困ってるのでは？

↑ソースは？

でもってＭＦＪの承認料金が年間うん百万円でしょ
ＭＦＪかＭＣＦＡＪの承認がないと筑波本コースは
レース開催できないみたいだし
ともかく無くなると困っちゃうからがんばってほスィー

価格は、破壊とまでは行かなくていいけど参加を躊躇する金額(もしくは参加困難な金額)であると言わざるをえない｡
ＴＯＦというイベントが二輪業界へ及ぼす影響…それが良いものであるとするならば、業界はＴＯＦを保護するべきではないか？
そして業界にとって大切なら、その育成の全権をﾌﾘｰﾗﾝｽに委ねるというのはいかがなものかと思う。

主催者は別に慈善事業ではナイのだから経費分に「充分」利益を乗せて
いただいて結構。
エントリーフィーが高くたって安くたって出たいやつが出るだけ、
走りたいやつが走るだけ。
ホントに走りたきゃバイトでもすりゃ済むこと。
走る前からカネのことなんか言い出すヤツは最初からレースなんかに
関わらないほうがエエ（藁

>>173
そうかなぁ。
敷居を低くするには、参加しやすいエントリーフィーにした方がいいんじゃない？
選手権なら君の言う通りだと思うけど。

>>174
敷居とエントリーフィーは別問題であろう。
混同すべきではない。
現在のエントリーフィーとて普通の社会人の稼ぎからしたら
さして問題となる額ではない。
むしろそこまでして打ち込める人間だけを集めるという面からは
逆にメリットになっていると思える。

何故レースに出るのだ？
レースを選手権とかサンデーとか分けて考える意味はあるのか？
サーキットで分けて考えることができるとしたら、
「走行会」と「レース」くらいではないのか？

ま、濃い人だけで走りたいって言うなら勝手にどうぞ。（ｗ
その方向性でいくと、かなりの確率で寂れるだろうけどね。

自分はなんだか気持ち悪くなってきたよ。

>>175
キミはよっぽど稼ぎが良いのかな。
それとも『レースが有れば女も居らねぇ！』みたいな人？(w
そんなにホイホイ払える金額じゃないと思うけど。
レースの楽しみ方は千差万別。
イジッて楽しみ、走って楽しみ、見て楽しみ…。
TOFや原チャリレースのパドックをもう一度よく見てごらん。
友達や彼女や家族で楽しそうにやってるのが、多いでしょ？
裾野が広がっていかないとだめでしょ？
でないと、>>176みたいなリアクションとる人が増えるよ。
拡大解釈すると、それがバイク全体のイメージを悪くしてしまうんだよ。
理解できないかな

TOFほどのレースなんだったら、敷居は多少高くてもいいと思うんだけどな。
俺はTOFには参加したことはないんだけど、
レベルの高い面白いレースだって認識してる。

とりあえずサーキット走りたいなら、
走行会に参加したらよろし、と思うのですが。

>>177
半年に1回\10万やそこらのｶﾈをどうこう言うならﾔﾒたほうがｲｲと断言。
ましてや「ｴﾝﾄﾘｰﾌｨｰがﾎｲﾎｲ払える額」でなきゃ尚更。
草ﾚｰｽなんかやってないでちゃんと稼ぎなさい
ちゃんと仕事してます？（藁

チープにやることを選ぶのは自由だがそれを世の総論と
位置付けるのは良くないよ。拡大解釈など愚の骨頂。

金がないならレースに出るなと言うのならば
金のない奴はみんな走行会に行った方がいいよ
そうなって困るのはどっちかな？

レースに出るからにはバイクをきっちり作って練習もしっかりしたい訳です。

すると、金銭的には苦しくなる訳です。

余裕をもってレースをできる環境を作り上げることの出来る人は羨ましいです。

あと、走行会は、色々なジャンル、レベルのバイクが混走するのでコワイです・・・

>>180
それでも出るﾔｼは出るのでだれも困らんと思うが。
そういう仮定のﾊﾅｼはﾂﾏﾗﾝな。
ｹﾞﾝﾁﾞﾂをﾐﾛよ。

>>181>色々なジャンル、レベルのバイクが混走するのでコワイ
ｺﾚもとても当事者の意見とは思えんな。
クラスにもヨルが決勝ですらかなりの差があるｿﾞ＞TOF
予選ともなれば走行会のほうがﾏｼだ。

>それでも出るﾔｼは出るので
そうならなかった悲しい前例がありましたが・・・
実際に不満が出てる現実は見ないのね。（ｗ

>走行会のほうがﾏｼ
ﾌｰﾝ、としか言えませんね。

まあ、価値観の違いなので永久に決着はつかないでしょうけどね。
自分は自分なりにがんがってみます。どうもありがとうございますた。

誰も困らんと思うなら５年後のＴＯＦが楽しみだな（ｗ
今のルーツみたいになったら存続するだろうか今から楽しみ

まっ、まあまあみなさん、
とりあえず、レース好き自体の人種が少ないんですから
もっと歩み寄りましょうよ．．．．．
どの意見にも否定的では．．．．よい方向に行くとは思えないと．．．．
ここの意見が反映されるかどうかは別としてです．．．．
金額の面も、実際にサーキットの基本料金＋駐車場代＋オフィシャル代金
＋医師と看護婦料金＋ゴミ処理代＋計測料金＋ＭＦＪ公認料金で
１回におおよそ600万位が飛びますよね、
アルバイトにも日当を払うし、キャンギャル事務所にも料金の支払い
そのほか諸々を考えれば（切手代や、事務処理）
結構ぎりちょんの値段だとは思いますし
富士のＭＣＦＡＪレースが安いというのも、それは承認料金が省かれますから
安くて当然なんです、
筑波主催のレースも同じ理由から安くて当たり前です
しかし、エントリーフィーが今より安くなればいいなと思うのも事実で
それには自分ならどうするのか？
安くしたい人には１人フリーランスがスタッフとして専有できる
アルバイトを用意すればその分安くなるとか．．．．（ダメっすよね）
そんな方法無いですかねー
国際ライダーはエントリーフィー倍とか（w
ショップ参加も同じく倍とか（ごめんなさい怒らないでー）

実際のところ僕はここまで大きなイベントがあんまり敷居が低いのもどうかなと．．
ほかの地方イベントでの上位入賞者がフリーランスに出られるとか
極端な話そんなことやってみたらどうなんだろうかな？
この頃思うのは．．．．初心者もすっげー速い人も全く一緒の土俵に上がっちゃってて
だからいろんな意見の食い違いが出てきているんじゃないでしょうかね？
選手権と一緒に考えるというのはちょつと行き過ぎじゃないかなとは思います
速い人はともかく、僕ら一般には．．．．．
しかし否定的には考えていません、でも説明がわかりずらくて．．．．
あぁ、なんだか訳が分からない意見になってしまいました

>>185
１２月エントリー数２１７台×３００００円＝６５１００００円・・・・
これじゃ会社として利益が出るとは言えませんね−
ここで気付いたがＭ●●が必要無いって事か
だって草レースに対して何のメリットがあるの？
単なる既得権団体だよな・・・・
これが無いだけでライセンス代も浮くしね。

金額の大小よりも予選と決勝で何分？あの時間に対してのコストとしては高いと思う

勝とうとする者が資金と時間を注ぎ込むのは当然だけど、TOFの主役であり尊重されるべきはそれ以外の人達。大勢の多彩な参加者たちがいるからこそ楽しい｡

ｴﾝﾄﾘｰﾌｨｰは許容限度かな｡
問題は始めようとする者が二の足を踏む理由の多くが金銭的な事情によるという事。俺はなんとか捻出できてるけど、大抵のヒトはビックリするわなサンマンエン

そんなこんなで『TOFの敷居は低くあるべき』に一票｡

そうか。○Ｆ○は不要ですよね｡

>>188がいいこと言った！
金持ちの道楽にしたい奴は、理解出来んだろう。
癌は筑波サーキットとMFJと言ったら言い過ぎか…。

連盟のクラブマンレースと比べるのは無理と思われ。
クラブマンレースのオフィシャルは、彼らもライセンス料を
払って会員になっている一般の会員で、レースの時に支払われる
役員のチャージはかなり安い。謂わばボランティア。
逆にフリーランスの場合はそれが仕事で、それで食ってるわけ。
MFJから出張ってるスタッフも仕事として来ている。

エントラントが増加すれば何とか利益も増えるだろうけど
そん代わり、予選落ちに泣くヤシの人数も増えるって事になる罠

＞勝とうとする者が資金と時間を注ぎ込むのは当然だけど、
＞TOFの主役であり尊重されるべきはそれ以外の人達。

んじゃ1位になったら10万円とかってルールはどうかな(w
貰えるんじゃなくて支払うの。ホールインワンみたいに。

ＴＯＦの場合、言わばバイクの晴れ舞台だから単純に１０分３万じゃあ無いと思うよ。
丸一日集中できるし
それまでに何十時間も整備して、練習して、そっちの方が長いんだから。
決勝のグリッドでスタートを待つ瞬間はアタマの中真っ白でイイぞ〜



ソープなんか射精している時間は３秒だけど３万くらいするだろ？

>>192
キミの例え、おもしろいね。
でもソープ行くのに練習しないでしょ？

>>192
ナイス表現！分かりやすい！

>>187
コストといえば、ほかの草レースと比べてだけど
去年、コストがどーしたとかいろんなところで騒いでた
主催者さんのレースに行って来た
ロムシーとかいう那須でやっていたレースなんだけど
半日貸し切りで１人２レース、参加費２万円ちょい．．．．．
とてもじゃないけどあわただしいし、那須にしては参加費とんでもなく高いし
ノリで参加して失敗しました
しかも１２月の末．．．．．雪だらけ．．．．
当然参加者も少なくって、バトルになんないし．．．．．．
レギュレーションもクラス分けもなんだか某雑誌イベントのパクリですた
周りもライダーも、やられたっつう感じでブーブーいってました
主催者さんに意見いってもえっなんでー！とか全く聞いちゃいないし．．．．
こんなのに比べれば筑波本コースで、いろいろな付加価値がついている
フリーランスは安いような気がします。でももっと安ければもっといいけど
ちなみに今時は小さな地方サーキットのイベントでは15000円〜20000円以内で
大抵１回２レース走れるのは当たり前なのを知ったのは今年になってからでした
一つの情報ということで。

文句言うなら自分でやれ

>>196

ﾅｲｽな意見ダ！（藁

>>196
そうだねえ…ﾌﾘｰﾗﾝｽはワシらの代行をしてくれている。か｡
なら参加者は要望や感想、アイデアをどんどん上げるべきだね｡
次にｴﾝﾄﾘｰする時は何か書き添えよう。もし満足しているならそう書いたらいい。励みになるだろうし、現状肯定の貴重な意見になる。満足派が多数なのかも知れない｡

俺としてはﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの変更がほぼ突然なのが気に入らない。みんな長いスパンで計画、準備してくると思う。少なくとも一年前に予告して欲しい｡

世の中のイベントなんかは誰かがホネを折って遊ぶ機会を
用意してくれているモンだと漏れは思う。

TOFという良い機会を与えてくれているフリーランスPには
感謝することはあっても文句を言う筋合いはないと思う。

不具合があるのなら改善要望を出そう。
参加者と主催者が一緒に盛り立てていければ理想だよね。

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉し、しかも好戦的・ファイト満々（キモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようと
する（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際に
はたいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「〜みたい」とよく言う、「世間体命」）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あの野郎の足を引っ張ってやる！！）」）

>>199
烈しく胴衣、イベント主催者には感謝の気持ちを持たねば。

まず関係者もＲＯＭしてる事だし、ここで参加者が望む
改善要望を詳しく提案してみるのも良いかも。

人が動けば金が掛かるのは世の常な訳で…　
まぁそれはｿﾚとして、

どういう思惑でそうしているのか分からないのはレギュレーション。
今まで参戦出来ていた車両が突然出れなくなるのだったら、もっと早く
告知するべきだと思うのだが…

>>199
同じくは外道
彼らが頑張ってくれているから
あんな楽しいイベントが継続できている

>>202
まあレギュレーションのブーイングはどのレースでも同じなわけで…

漏れも出たい、ただモンスターエボで2秒とか3秒のシトと一緒に走るのはヤかも。
せいぜい8秒しか出せないから二の足を踏んでる

タイム別でクラス分けしたほうが初心者でも出やすい
見るほうは面白くないかも？
ただ、初心者といっても練習は５時間くらいはしたほうが良い

フリマの場所でアイドルのコンサートで収益を上げてもらって
エントリー代は半額、ライダーの負担は楽に、お客の入場料はＵＰ
h ttp://dempa.2ch.net/gazo/wara/img-box/img20030123010845.jpg

>>206
そのアイディア、悪くないけどさ。アイドル呼ぶのにｶﾅｰﾘの金が掛かるんだけど。
アイドルのﾚｳﾞｪﾙにもよるけど、「客が呼べる」アイドルなら１本３桁単位で
３本から５本は必要。
それに何らかのカタチで、事務所にコネがないと呼ぶに呼べん。

ねたにマジレス返されても

去年の夏のサンフェスがまさにコンサート併催だった。
しかもモー娘・・・。

エンジンかけちゃダメだし、駐車場は満杯で身動き取れないしで最悪だった。

バイクメーカーがもっと積極的にサポートしてくれないのかな？
メーカーにとっても結構メリット大きいと思う今日このごろ…

旧車のレースなんざメーカーに一切メリット無し

>>211
と、思ってる香具師が多い現状はダメだね。

実際にカタナで速い人にスズキからクレームが来たっちゅうのｗ

旧車のレースで新車が売れると思ってるの？利益出ると思ってるの？

クレームがキタんじゃなくて武勇伝語ったワいいが
相手にされなかったんでなかったけ？

>>213
メーカーのイメージ戦略としては悪くないと思うけどね。
ま、>212で書いたように、現状はダメダメだが。

イメージじゃメーカーの売り上げは上がらないよ
逆に旧車で現行車を越すタイムを出された日にはマイナス
メーカーに旧車もいいけど新車を買ってくださいと言われたよ

参加者じゃないけど>>211に禿同。
純正パーツぐらいしかメーカーに利益の入らないバイクのレースを
積極的にサポートするとは思えないなー。
個人的にはスキなんだけどね、TOFって。

俺の言うメリットっていうのは、もっと世間認知してもらうって事。
即売上に結びつくとか言ってるんじゃ無いの。
　　　”色んな楽しみかたのひとつにレースが有りますよ”
　　　”特別なバイクじゃなくても楽しめますよ”
ってな風に啓蒙出来るんじゃないかな。
世間じゃ、バイクのレースってまだまだ知られていないと思う。
いい年の大人がやるもんじゃないって、いう感じの人が多くない？
”市場を育てる”って考えて欲しいんだけどな。

あー無理だね、それはメーカーの問題じゃないよ
参加者が寛大な心を持たないと底辺は絶対広がらない

メーカーは儲からない事は本当に嫌がる。もしメーカーが絡むとすれば最新型によるクラスが組み込まれて、ショップのミノに隠れてワークス活動を展開、パドックを占領。既存の参加者は消えて行くと。

メーカーよりも大手用品量販店なんかどうかな。もっと苦しいか。ささやかな協力でいいよね。店先にポスターとか店舗ごとの団体割引観戦ツーリングとか…

>219
寛大な心とは？

ユーザーがこれだからな…
日本じゃバイクは趣味にこそなれど、文化にはなりそうにありませんね。
うまく育てば、マン島TTやマカオGPの様になるのに…。

メーカーや販売店に無償の奉仕を期待してもそりゃムリ。
直接メリットがない・・・そもそも他企業主催の
営利目的（←TOFも一応そうだ）のイベントには世の中冷たいもの。

だから、コレ！↓

　　「まずは自分たちのしていることを自分たちで広める。」


バイクとかに無縁のタダのヒトに注目されるのに手っ取り早い方法は
やはりTVや一般雑誌、新聞などのﾒﾃﾞｨｱにとりあげられるようにすることだ。
この世知がないご時世にこんなこと（ところ）にこんな楽しそうなことが
あるんだよと認識を持つように仕向けることから始まる。
世の中のヒトはバイクのレースのことなんか「知らない」ワケ。
知らないから当然興味もない。
そういうヒトにバイクのレースはいいよ、なんて言ったところで
相手にされるワケがない＞そもそもそういう文化がないのだから仕方がない

だから、もし自分たちのしていることを世に広めたいと思うのなら
ホームページ作るとか、放送局にビデオ送りつけるとか、
新聞、雑誌に投稿するとか、一般人の目に触れるような
ことを各人がすべき。

また老若男女問わず知り合いを連れて行くとか
（上司、同僚、家族、親戚などバイク関係以外の知り合いが条件）
ﾒﾃﾞｨｱに知り合いがいたりしたらそりゃベスト。

そういう草の根活動からブームは起きてくる。

＞メーカーよりも大手用品量販店なんかどうかな。もっと苦しいか。
＞ささやかな協力でいいよね。店先にポスターとか店舗ごとの団体割引観戦ツーリングとか…

そういうのいいかもね。
用品店だけじゃなく各地のバイク屋とかにも「良かったら貼って下さい」
ってポスター配るったりすればいいのに。

実際見に行こうと思ってたら先週終ってたって事が何回かあった。
雑誌の告知とかけっこう見落としちゃうんだよな。

222の意見＝参加者の寛大な心

218＝もっと流行らないかなーって人任せで何もせずにレースしてる人

まずは自分の友達を走行会から誘ってあげたら？
そこからじゃねーの？

暗い暗いと不平を言うより　すすんで灯りを点けましょう

サンデーレースには自分なりの「美意識」を持って参加するのが大事。

周りにイイ影響を与えられるような、そんなライダーになりたい・・・

速さに美は直接は関係ないけど、もうちょっと美を意識して欲しい

>228
汚くてスマン

>227
オレもそんなライダーになりたいもんです。

ところでビデオのサービスはもう無くなってしまうんですね。楽しみだったんだけどな〜

つーか倒産したっつー話がまことしやかに流れてるんですが
誰か知ってるヒト居ますか？

フリーランスプランニング　倒産

あかん、上記に追加

フリーランスプランニング　倒産なの？

倒産じゃないみたい。
トラエコ、グラスラは儲からないからやめる方向みたい
ドーバーは儲かるから継続らしい

儲かるって言い方はｗ
黒字だからの方がいいよ

>>233
それマジですか？
これからシングルレースやろうかと思ってたのに・・・。

儲かるのどこが悪い？

儲かれば儲かったで叩くくせにｗ

age

話題が尽きましたか。

ゼロ２のルール変更後の予想タイムはどんなもん？
RZRかｶﾞﾝﾏかな？

>239
速い奴が出てくれば6秒台は変わらず。

RZRが主力で10秒台ってところじゃないかな〜

ろろ六秒ですか！RZで？
SPタイヤ履いてチャタったりしなければその位まで行けてしまうんですね(汗

いま店でホコリをかぶっているRZRを見ながら携帯からカキ込んでおりますが…コレが筑波を６秒…ぶひ〜

　　　　　　　　　

さがりすぎ＆保全age

>>241
ガンガッテください！

　　　　　　　

>>240-241
栗さんが立てたレコードってまだ破られてないですよね？＜RZ250R
その前のレースでR1-Zで出したラップと同じくらいだったはず

トニーシュルツェ氏ってどんな人、声聞いた限りではクリスぺぷらーみたいだった

>246
ＺＥＲＯ２コースレコードはFZ400の５秒３６０、
ＲＺ２５０Ｒ最速は栗○号の５秒３８７ね。
まだ余裕があったように見えたなあ＞栗○号

来週のつくばTTに出る香具師いる？

>>248
安全マージンとって、余裕ある走りをしてたそうですｗ＜本人談

>>249
友達とうちのチーム員が出ますよ

>>250
あなたは出ないの？

って事はレギュ変わってからのZERO2最速候補はRZ250Rってことか。
何かあまり代わり映えしないような気が。

俺個人的には80年代の空冷4気筒が大好きだから
CBX400やZ400FXで頑張ってるヤシらを応援したいところ。

個人的には対抗馬としてNS250Rのあのお方が復活してくれる事を希望

考えて見たらNSとかKRのほうがRZ-Rより新しいんだよな。
何でRZ-Rの方が速いのか不思議。

>>251
本職はﾄﾞﾗｯｸﾞﾚｰｽなのでﾛｰﾄﾞではﾒｶﾆｯｸとして手伝ってます
曲がるの怖いんで（禿ｗ

>>252
>>254
RZ-Rはﾁｭｰﾆﾝｸﾞﾃﾞｰﾀが豊富だからだと思われます。
恐らくRZで出ている人もｻｰｷｯﾄﾃﾞﾋﾞｭｰした頃にRZで･･･という人が多いのかも？

自分的には、ZERO-1で南部さんとassyと太田さんの三つ巴バトルが見たいです（ｗ

>255
あなたが誰だか判った(w

>253
NSってFベースじゃないと出れなくなかったっけ？

>>256
NS250R出れます。NSRの足回りを組んで1回参戦しましたがフレーム割れました。
それ以降はSFで参戦してます。が、次は別クラスで参戦かな？
そう言えば、ZERO2のレギュレーションで3型以降のガンマが除外されてるのはなんでだ？
ポテンシャル的にはさほど変わらないように思えるのだが・・・不思議だ。

>>256
世の中狭いですからね(w

>>254
経験上RZーRのエンジンはKR、ガンマ、NSに比べて壊れにくいです。
もちろんやってはいけないことやるとなんでも壊れますが。
NSなんかはメッキが良いので良さそうですが
シリンダー加工して再メッキすると新品（有るかどうかわかりませんが）買えるし。