フリーウェイ・究極の下駄！

便利でラクチン、その気になれば結構速い。
荷物もたくさん詰めて必要にして十分の車格。
スペイシーなんか作ってないでフリーウェイ再販してよ！
ただし車体大きくしたら怒るぞ！

新しいのが出ないんならずっと乗ってやるしかないよね。
何度か立てられては消えて来た地味地味フリーウェイのスレ。
DAT落ちの恐怖と闘いつつ、またーり語りましょう。

小さい中型スクーターってよく考えたら
国産じゃフリーウェイくらいか？

無意味に大きくなっちゃったスクーターはきらいだよ！
フリーウェイって前スレで誰か言ってたけど、
和式便器みたいでかわいいよね。

タイヤ大きくして、フロントサスをテレスコピックにして、リアブレーキをディスクにして再販してくれれば絶対買うのだが。
フリーウェイのライバルはアプリリアのレオナルド２５０とキムコのB&Wくらいですかね。

>>4
そですね〜。
あくまで「正常進化」してたら絶対に買いだと思います。
設計思想みたいなもんを、ちゃんと受け継いで欲しいです。

車格を変えずに足まわりを強化
ほんで、希望価格はおいくらぐらいで？

フォーサイトのどこがどのくらい駄目かも聞きたい

>>6
あくまで個人的な主観ですけれど、
フォーサイトのどこがどう具体的に悪いと言うんではなくて、
なんて言うかもっとメンタルな部分だと思うんですよ。
数値ではなしに実際よりも小さく見える、軽く感じるって事が、
心理的に気負わないで済むみたいな。
僕がフリーウェイを究極の下駄だな〜って思うのは、
性能に対する心理的な気安さみたいな物のように感じるんです。
もちろんデザインも含めてなんですけれど・・・
それが僕の言う「車格」って事で、同じ排気量でもフォーサイトとフリーウェイが
それぞれに車格を持って共存すればいいんじゃないでしょうか？
安っぽいって言葉はイイ言葉ではないですけれど、その分気軽に乗れるように思います。
だからそういう意味も含めて価格は出来れば３０万円台に留めてくれたらうれしいです。

あげ

colleda

あげちみる

>>7
SUZUKIのVicstor150がいいかも？

その下駄で去年は北海道回ってきたよ
原付に間違われたけどね(^^;)
音威子府のラーメン屋の子元気かのぉー

たしかに今のビグスクはでか過ぎ

元フリーウェイ海苔だが、テレスコ必要あるかいな？
リディーングリンクだと前もちあがるからマズーだけど
トレーリングリンクならボトムリンクでいいじゃん。
まあ、コストの安いほうでいいや。
リアディスクも必要あるかね？
スクーターは外装はずすの面倒くさいから油圧ドラムあたりがいいかもな。
漏れがいじって欲しいのは足ブレーキだな。
両手ブレーキにして欲しい。
あとはキムコみたいな加速重視のドッカンセッティングにしてくれ。
初代はともかく二代目メットインはちょい鈍かったぞ。

現フリーウェイ乗りですが、フロントサスがリンク式だとストローク幅が短そうだし剛性なさそうだからテレスコの方が良いと思いました。
リアブレーキはたしかにハンドにした方が良いかも知れませんね。私はフリーウェイに乗るときは常にブレーキペダルに足をかけて乗っているのですが、右足疲れるときがあります。

56,000キロのフリーウェイ乗ってます。
さすがにヤレてきたけどまだまだ走りそう。
スクリーンの高さが中途半端で巻いた風がモロ顔にあたるのがちょっと・・・
なんかいい対策ないでしょうかね？

あげ

フリーウェイの車格でフラットステップ、ハンドブレーキ。
あとスクリーンとコンビブレーキ（キャンセル可能）
Engはそのまま。グリップヒーター標準装備でカーステ1DINスロット。

都内コミューターの理想かも

GIVIのボックスのベースも最初から付けておいて欲しいな。
緊急用の差し込んで掛けるキックアームも。

あとイグナイターが死なないこと（これ重要）
駆動系は初代メットはいらないフリーウェイ並み。

>>15
>私はフリーウェイに乗るときは常にブレーキペダルに足をかけて

ぼくわ踏む時以外は普通にステップへ足のせてるけど、
なんかあの足ブレーキって踏むっていうより押さえるってかんじ。
犬のお手みたいな・・・・
まぬけくさいな

>>19 初代はやっぱり二代目よりドッカン加速セッティングだったの？
ならそっちきぼーん。

初代はガツンと飛び出しておまけ免許親父が転んだりして対策部品に変更。
OHすると部品は置き換えになっていてトロくなる。

age

漏れこれからフリーウェイのオーナーになるんだよ
初代だけどメチャ綺麗で走行380キロだった・・・因みにお値段13万円
漏れは安いと思ったんだがどうなんだろうな？
まだ納車前で何も解らないから乗り出したらインプレでも書いてみようと思う
メットインこそ無かったがケツにタンデム背もたれ兼用のデカイ箱が付いてた・・・
欲を言うと風防っていうかスクリーンが欲しいんだが純正ってあるんだろうか？
そして入手可能なんだろうか？

自分でも解る範囲で調べてるけど誰か知ってたら教えて下さいｽﾏｿ・・・
ついでにメチャ下がってるからageときます
漏れの納車までこのスレあるんだろうか？

おめで�d

初代スクリーン↓こんなやつか？
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28595147

＞25氏
わざわざｽﾏｿでした・・・やっぱりカウルと一体になってるんだな・・・
いや取り付ける様な場所が無いからもしかしてとは思ってたんだよ・・・
ヤフオクなんかにも出る機会少ないんだろうなぁ
因みにこれは参考画像として出してくれたんだろうが漏れのには厳しいな（藁
漏れはあんまりボロだとかは普段気にしないんだが今度買うのは綺麗過ぎるからね
買った店にも問い合わせて貰ってるんだが新品買うしかないかも知れん
これだけのものだと新品はさぞ高価だろうな（藁

ヘタクソじじいなんか放置で、ドッカンで逝ってほしかったね、ずっと。
せっかくのオートマなんだからさ。
二代目はキムコにも負けるぜ、体感的には。

フュージョンと同様で駆動系を中心にメンテすれば結構走りまつか？

　

ｽﾏｿ・・・・操作ミスしてカラで送信しちゃったよ・・・
初期のフリーウェイは重心が後ろ寄りなのにドッカンなので２ケツで下手するとフロントが浮くって本当？

今発売されている250ccの国産スクーターより初期型フリーウェイの
ほうが信号ダッシュは間違いなく上です。

足ブレーキ、イイ！！
信号とか高速の入り口とかの、坂になってるところで停止する時は絶対足ブレーキがイイ！！
特に料金払う時なんか片手しか使えないと激しく不便！！
Ｐブレーキなんかいちいち使ってらんねーよ！！

Ｒの油圧化だけはお願いしたいが、それ以外はそのままでいいよ。

＞32氏
はー・・・何故足ブレーキなんだと考えた事はあったが知らなんだ
使い出して恩恵に与ってもただ慣れて気がつかんかったかも知れん（藁
そういう事だったんですな・・・いや勉強になりますた
確かに便利そうだ・・・

２代目以降に付いている純正のキャリアにリアボックス付けられるかな？
すごくちっちゃいんでスペース不足って気がするんだけど。

あと、足ブレーキはすり抜けの時少し不便だと感じる時があります。

コンビブレーキは欲しいね。
パーキングブレーキはディオみたいに後ろブレーキのとこ指でカチっ
ならめんどくないよ。
足を好きなとこにおけるスクーターの魅力だすにはやっぱり両手ブレーキ！

>>34

リヤに箱付ける時は純正オプションのキャリアに
付け替えるとイイですよ。
こちらの方が荷台の面積が大きいのだ。

>>33氏
足ﾌﾞﾚｰｷなのは輸出の関係上、当時のアメリカの法律に合わせたからですよ。
今は手ﾌﾞﾚｰｷもOKらしいけど。

こないだヤフオクにハンドブレーキ化のノウハウ売ってたぞ-。

あとフリーウェイってメットインないの？？？

>>38

あるよ。
和式便器のような形をしたタイプはメット印です。

おーーーーい！ﾌﾘｳｪｲ買いたいんだけどさ〜〜〜〜！！！
高いよ!!!!
何でアンナ高いの?
初期はﾒﾄｲﾝないしさ
どうすっかな〜〜〜
リードで我慢しようかな〜
下がりすぎなのでage

耐久性と部品供給さえ問題なければキムコの150ccで十分だよ。
出足(･∀･)ｲｲ。
フリーウェイはガイシュツだが初代はともかくメトインのは
タルい。

＞37氏
アメリカの法律でしたか・・・なるほど勉強になりましたわ
スクーター文化に馴染まなくてバイクと同じにしてたんだろうか？
まぁ停止時に両手が空くのは有り難いね

ふゅーじょんは
再販されるらしーぞー

メットインフリーウェイ海苔です。

なんか最近エンジンのかかりが悪いんです。
セルは元気良く回ってるのですが中々かかりません。
で、何回かセルを押して見るとかかったりします。
かかるときはセルボタンを押した瞬間にかかるんです。
これってどこが具合が悪いのでしょうか？

和式便所だって塗装部ブルーとか綺麗な色に塗れば結構おしゃれだよね。

フリーウェイスレが出来てマンセー！。
折角なので過去ログ貼っておきます。

ビクスクとひとくくりは嫌だよフリーウェイ。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10044/1004430420.html

　俺のはもうすぐ3万キロ。二万くらいでウェイトローラーとベルト、
プラグを換えたからそろそろまたプラグ換えないとな。シート外して
外装はがすのが億劫なんだよなあ。オーディオ、メットインに載せちゃったし。

>>44
　走行キロとかメンテ状況がわからないとだれもいい解答ができないと思う次第。
まあ当たり前のことだが、元気よくクランキングするんだから怪しいのは点火か
圧縮。点火系に怪しさを感じるけどどうかな

>>44
46さんの言う通りもう少し詳しく状況を説明しないとね。
まずはプラグ。
でもかかる時は一発なら燃料系なのかな？

オイラのは上の方にも書いたけどもう５万キロ後半台。
だけどまだまだいけそうつ。

>>46 47

レスどうもです。

舌足らずの質問でスマソ。

走行は現在２万２千�`　　２万�`手前で
プーリー、ベルト、ウェイトローラー、エアクリ交換。
その時一緒にＤＥＮＳＯのイリジウムプラグに
交換しました。症状がでてきたのはここ１千�`ぐらい。
オイルはゲージが赤に変わると同時にウルトラＧＰを
使用しています。

なんか、フリーウェイってＣＤＩが弱いという噂を
聞いたのですが本当なんでしょうか？

バッテリーは大丈夫なんかね
年数がたっていれば交換も考えた方が

>>49
でもセルは毎回元気よく回るんでしょう？
CDIとレギュレータがよく逝くって話はありますけれど
一度かかっちゃえばあとは平気なんでしょ？
スタート時に火が入らないだけなら・・・・・
ん〜、ボクのも似たような症状あるけどあんまし気にしてない。

>>49

最初に書きましたがクランキングは
元気が良いのでバッテリーは問題ないかと・・・。

ごめんなさいでした
死にます

>>52
死むことわ無いよ！

フリーウェイ買うくらいなら
150ccスクーターがいいと思うんだけど、
どうなんでしょう？
原付サイズで、本当にイザとなれば高速も乗れる。
まさしく究極の下駄だと思うんですけど。

安定が欲しければビグスクで、
下駄としての利便性が欲しければ150ccで。

フリーウェイは、位置として中途半端なんじゃないですかね？
ビグスクみたいにゆったりもしてない。
駐車や取り回しをしてみると、意外と大きい。

欲しいとも思ってますけどね・・・

>>54
えーと
だからもう売っていないんだと僕わ思います

復活があったとしても
１）でかい
２）まるい
３）つり目
４）跳ね上げ

になってしまうことでしょう。

>>48

44氏の説明を読むと結論として
「なかなか掛からないが数回挑戦すると、ある時はスタータボタンを押した
とたんに始動する」ということでよろしいのですか？。始動後は快調なんだ
ねきっと。

　俺は系統立てて整備を学んでいないので適切に答えられなくて申しわけない。

　かからないときに一回プラグを点検してみては如何だろうか。そこでプラグが
濡れていればかぶりやし（要キャブ調整）乾いていればスパークを確かめてみる。
バチッとスパークすればまず47氏の言うとおり燃料系。それも混合気が薄れて
いる可能性大。

　単純にキャブが詰まり気味の可能性もあり。いっぺんキャブクリーナーをエアクリから
吹いてみたり直接燃料タンクにキャブクリーナー突っ込んでみたらいい。但し、
キャブ内部のカスが固まりで落ちて完全に穴が詰まり、キャブをバラすはめになる
恐れもあり。

>>47
　詳しそうだけど、こんな感じに思っているけどどうかな？。
　上の方で56000位走っているって書いた人でしょ。すごいねぇ。
　俺もスクリーンの巻き込みに嫌気が差して、自分で塩ビ板切った貼ったして
作ろうかと思っているよ。ただ受風面積がかなり大きくなるからカウルなどが
耐えられるか不安で思案中。

>>57さんにほぼ同意です〜。
季節の変わり目だと燃料っぽいですよね。
一旦かかって走り出してから止まる事は無くても
アクセルを急に開けた時なんかに気持ち息つきするような気がしたらなおさらかな？
ただアイドルも安定しているならプラグとエアクリで解決しそうですが・・・

56000走ると中古でもう一台買えるくらいお金かかってます。
その割に見た目ボロボロなんですけどね〜。
でもなかなか手放せないんですよ。
スクリーンはどうなっちゃってるんでしょうね？
どんな体格の人を想定して作ったんだか理解に苦しみます。
身長１５０センチぐらいの人が乗ればほとんど風を受けずに快適そう。
いっそ外しちゃった方が鬱陶しくない気もするんだけどどうでしょうか？

スクリーンの上端にデイフェーザーみたいなのを付けて
風が左右に分かれるような整流効果が期待出来ればいいんだけど、
スクリーンの上端って僕の場合（身長１７０）ちょうど目線の位置なんですよね。
だからそこになんかくっついてると邪魔かな？　って思います。
気になる気になると思いながら面倒くさいんでずっーと乗ってます〜。

フリーウェイが本日我が家にやってきた！
しかし仕事でヘロヘロなので乗ってみたいとは思うんだが体が重いんだよ・・・（鬱
若い時なら納車なんてした日にゃぁ次の日の事も考えずに走ったもんだが・・・・
寒い今の季節の影響も無いでは無いが歳は取りたくないもんだと思うよ（藁

＞44氏
漏れはフリーウェイに関しては全くのビギナーなんで偉そうな事は言えない
しかしオートチョークの不具合なんてどうだと言ってみる
寒くなってから症状が酷いのなら前からボケ掛けてたのが顕著になったのかも？
掛かってからの不具合が無いなら電気でも無さそうだし快調に走るならキャブ自体の不都合もなぁ・・・
という事でまぁ一応「燃料系」になるんだが始動時にのみ関係するチョークと思ったんだがどう？

皆さん参考になるご意見ありがとうございます。

>>57

おっしゃる通り一旦エンジンがかかってしまえば
後は快調です。とりあえずは一回プラグをノーマルに
戻して見るつもりです。あと、タンクにキャブクリ
試してみます。

>>58

う〜ん、走行中のアクセルレスポンスには特に不具合は
見られません。
ただ、一回エンジンを切っちゃうと例えエンジンが
温まっていても始動不良になることがあります。

>>59

そうですね、オートチョークは私も疑っています。
しかし上記のようにさほど冷えていない状態でも
かかりが悪いこともあるのでその辺は？です。

オートチョークといえば皆さんのフリーウェイは
エンジンが冷えている状態からの始動直後は
アイドルアップしてますか？　私のは殆どそれらしい
傾向がみられません。　これってやっぱり
オートチョークが逝ってしまってるんでしょうか？

>>60
>温まっていても始動不良になることがあります。

これはフリーウェイ固有のものじゃあないでしょうけれど、
どちらかと言えばホットスタートの方が火の入りは悪いように思います。
だから煙草買うぐらいでエンジン切りたくないんだけど、
スタンド出すと止まっちゃうし・・・

僕のではオートチョークでアイドルアップは体感出来ません。
でも今時はエンジンかけてすぐ走り出すと最初の信号待ちで
オートチョークが切れてエンストする事が多いです。
次の信号まで走ればだいじょぶ、って程度ですが。

ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~kint/fool01.htm
↑
　　　　　　　　 　ﾜﾗﾀ

46=57

　どうも怪しいのはオートバイスタータかな・・・。
　要はオートチョークのこと。アイドルが不安定ならばスロー系統の
詰まりも考えられるけどそれが見られないとなると俺はオートバイスタータ
を疑うなあ。

　一回シート外して抵抗値測定してみたら？。オートバイスタータからでている
ハーネスの2Pカプラの黄色と、同じハーネス(たぶんギボシ接続されている）の緑
の端子間の抵抗値が20℃で10Ω以下とサービスマニュアルには書いてある。
オートバイスタータの価格は三千円くらい。

　他の人の意見も聞いてみてね

スカブー２５０の新型買ったんだけど通勤用のフリーウェイ２型手放せない。
スカブーのが直進安定性もコーナリング性能もいいんだけど低速での取りまわしとか
気軽さはフリーウェイの勝ちだね。
駅の駐輪場に野ざらしにして職場までの１０分乗るだけだけど原付にすると盗まれるし
２種原付でもたぶんやばそう、スカブーは瞬殺だろうね。
それに２ストだと服汚れるからなあ。
結局、大金はたいたスカブーよりもフリーウェイのが使う頻度高いよ。

>64
スカブーの外装、小さくカットしてひび割れさして錆さして汚してシマエバイイ

MF01にフュージソのパーツは着くのかな？
教えてくれまそ

MF03純正の大型キャリア譲ってくれる人いませんかぁ？

中央フリーウェ〜イ〜♪
今日は天気悪いな・・・

先日納車されたフリーウェイに今日やっと乗る事が出来た
本当は通勤なんかにも大活躍の筈だったのにちょっと勝手が変わってしまってね（鬱

割と小柄と言えども結構大きいのでどんなものかと思ったが実に軽かったよ
取り回しも勿論だが乗った感じ原付と変わらないに軽さに感じたね・・・
あまりに軽く感じるから原付と同じように扱おうと思ったらさすがに無理はあったけど（藁
あと高速も乗ってみたんだがそこだけは「軽さ」が災いしてか飛ばすと評判どおりちょっと怖い
それとホイールが小さいから小さなピッチングも確かに良く拾うよね
だけど走る・止まる・曲がるって基本は本当にしっかりしてて乗ってて楽しかったよ
欲のある目で見ると欠点や不満も出てきたり解って来ちゃうが無茶するバイクじゃ無いしね
出来る限りマメに手入れして大切にして行こうと思う

ただ初期型にして走行380キロって程度の良さと綺麗さに惹かれた訳なんだが・・・
大切に保管しててもヘタルもんはヘタルんだよね
ラジエターキャップが劣化して気圧が下がってたんだな・・・
走ってたら水温がガンガン上がってフロントから湯気がボウボウ出たから焦ったよ
納車直後だし一応バイク屋には言ってみるがバイクにも汎用のキャップって有るんだろうか？

ｶﾅｰﾘ下がってるからage！

昨日、ﾒｰﾀｰのOILの所が赤くなりますた。
もう、５年目なんですが
始めての体験ですた。

さぁ、ｷｰでも刺すか.......................

>>69
小柄に見えるって事は精神的にも負担が少ないよね。
実際の重量も初期型だと110kgぐらいでしょ？　これだとXLRあたりのオフ車と
同じような重さだから実際軽いと思います。
２型以降だと130kgに肥えてるしフォーサイトになると150kgの肥満児。
でも69さんの言う通りにその軽さとホイール径の小ささが、
少々不安に感じる時もありますよね。
ただそこはやっぱり「究極の下駄」だから走って曲がって止まればいい。

>大切に保管しててもヘタルもんはヘタルんだよね

パッキン類やエアクリーナーなんかは時間が経てば劣化するし、
全ての可動部分も動かす事によって良好な状態を維持出来るって考え方もありますよね。
燃料やオイルを回したり、通電させたりする事で・・・
ラジエターのキャップぐらいなら何とかなると思いますよ。
でも同様な理由で冷却系のホース類などにも相応の劣化があるかも知れませんし、
ラジエター本体や冷却系統全般も水が廻っていなかった分、
錆や水質変化による不純物等が凝固、沈殿している可能性もあります。

だけどとびきり程度の良さそうなモノだから、
がんがん走って一通りパーツの不具合が出尽くせば、あとはもう当分心配せずに
乗れるんじゃないでしょうか？

僕のは最近ミッションオイルが漏れ出して、
止めて置く場所に点々とオイル染みが出来始めました。
また修理かなぁ？

＞72氏　レス有難う

昨日乗ってみてスレタイの「究極の下駄」って巧い表現してあるなと思ったよ（藁
確かに最近のやたら大きいデカスクは安定性とか乗り心地は見るからに良さそうと思う
けどあのサイズになるとホントに下駄感覚とはいかないだろうね
近所のチョイ乗りから周りの流れに負けないパワーやその気になれば高速や遠乗りまで・・・
特に一寸雑多な感じの駐輪場なんかにもスッと止めれるのはまさに「下駄感覚」
ハンドルの56000ってのは走行距離かな？
漏れも負けないように出来るだけガンガン乗って大事にして行こうと思うよ（藁

漏れは車もバイクも旧車乗りなんでトラブルには幸い（？）比較的慣れてます
ただ下駄がトラブル続きじゃ涙モノなので今日辺り怪しげな所はチェックしてみるよ
見た感じじゃホースの劣化とかは無さそうな程度なんだけどなぁ・・・
万が一不具合があったらフルカバードだけに交換とか面倒そうだね（藁
まぁ転ばぬ先の杖なんで頑張ってみるかな？
最初の読みのラジエターキャップで済んでくれたらラッキーなんだがなぁ
バイク屋出しても純正部品なんかだと時間掛かりそうだからちょっと探しに行ってみよう

そうそう＞44氏

漏れのは始動もその後も結構良好だったがアイドルアップはしなかったよ
参考になるかは解らないが一応報告まで・・・・

あとそんなに下がってないが一応ageとくね

しかし、原付と間違われて追い越さないと気がすまないドライバーに良く会うんじゃない？

＞75氏
信号なんかだと普通にアクセル開けても車よりは早いからね
車に関してはあんまり干渉する事は無いみたいだ
ただバイクとか原チャリなんかはｵｻｰﾝ臭いトロいバイクと思うのか前に来たがるよ（藁
でも高速で飛ばすと怖いからノンビリしてたら車にとっちゃ邪魔な時はあるだろうね

スクーターってのは足元がそんなに寒くないから上半身の冷えが際立つよね？
スクリーン付けたいけど初期型の純正はもう手に入らないらしい・・・
用品屋行って社外品無いか聞いてみたけどどうも無いらしいしなぁ・・・・
汎用で流用できる良いの知ってる人がいたら情報下さい
よっぽど無けりゃスクリーンとステー共々自作しようかとは思ってるんだけどね
出来るだけ手間は無いに越した事無いので良い情報あったらお願いします

>>76
スクリーンはやっぱりヤフオク辺りで程度のいいやつ探した方が
いいんじゃないでしょうか？
旧車乗りさんならある程度自分でリビルト出来ますよね？
カウル部分は塗ったり磨いたりできますから、
スクリーン自体に透明度の残ってるのが見つかれば・・・・・
しかしなかなか出ないんですよねぇ。

ヤフオクに純正のＣＣバーが出てました。
一体幾らまでつり上がるのか解りませんけど希少なパーツです。
付けてるの見た事ないですからねー、
って初期型のフリーウェイ自体ほとんど見ないんですが。

＞77　56000キロ氏まいどレス有難う

やっぱそうかなぁ・・・・？
けど安い代わりに結構痛んだスクリーンが多いんだよなぁ・・・
まぁ古いから仕方ないんだけどさ・・・
綺麗なの付けたけりゃ自作しかないんかのぅ・・・（鬱

これかっこいいと思う？
http://www.sp-1.net/index.files/freewey/FreeWay250SP.htm

>>79
うん。
すごいかっこいいと思う。

>>SR氏
　納車おめでとう＆初期不良ご愁傷様です。
　56000キロ氏の言うとおり、やはりブッシュだのパッキンだのは
経年劣化は避けられないでしょうから、この先ももう少しあるかと・・・。
ラジエータキャップくらいなら純正でも比較的早く手に入らないかな。
社外汎用品は余りなさそうに思います。
スクリーンは自作がよいと思います。初期型ならステーさえ上手く作れれば
カウル側の加工は要らなかったような記憶が・・・違っていたらスマソ。

＞46氏
どうも有難う
汎用キャップも1.4キロ位まで0.1刻み位で有るみたいなんだけど一応ノーマル注文しました
っていうかバイク屋に電話したら納車直後だし向こうで発注してくれるって話になったんだ
他も自分で色々見てみたけど取り敢えず問題無さそうで何より・・・
預かるって言ってくれたけど飛ばしたり負荷掛けなきゃ無事みたいなんでキャップ待つ事にしたよ
しかしバイクのキャップって圧低いんだなぁ・・・ノーマル0.9だったよ
車とかだと3キロ位まで有るんだけどね
まぁ熱量が違うって事かな？

スクリーンは少々程度悪くても純正の中古買おうかなとか考え出してます
カウルは塗装し直してスクリーンだけ塩ビ板切り出して張り替えようかな・・・と
変に凝ったステー作るよりは簡単かなとか思ってね
しかしオークションも結構競争率高いんだよなぁ・・・・
本当は綺麗なステー作ってちょっと大きなスクリーン付けて少しでも個性的にしたいんだけどね・・・
まぁ風が凌げりゃいいかと妥協案に落ち着きかけです（藁
56000キロ氏や46氏の言うように今後トラブルが出てくる可能性は大だけどガンガって維持するよ（藁

僕にとってフリーウェイはやっぱり究極の下駄だから、>>79みたいにドレスアップする気はあんまり無いです。
ただここまで走ると外装以外にはほとんど手が入ってます。
あと幸運な事に電装関係も今まで大してお金かからなかったかな。
今年の夏にホイールも換えたんだけど、ともかく中古のパーツがほとんど出回らないんで
必要な時に手に入れるのは不可能に近いですよね。
足回りだってブッシュぐらいなら新品買ってもタカが知れてますけど、
ショックとなるとバカみたいに高価です。とても新品買う気になれない。
だけど中古じゃなかなか出ないし、出たとしてもどのくらい使ったのか解らない
得体の知れない物ばっかり。
マフラーやブレーキディスクなんかは程度のいい中古があったら即買い！です。

ＳＲさんも予算と置き場所があるなら部品取り車買っちゃうのが手っ取り早いですよね。
僕は置き場所が無いんで出来ないけど、程度のいい奴が１０万前後で手に入るなら
それを買ってニコイチで使って行けば絶対安く維持出来ると思います。

部品取り車欲しいなぁ・・・けどとても置く事は出来ない（鬱
フリーウェイは一番若くて頑丈そうだからどうせなら他の部品取り車が欲しいんだが・・・・
タダでさえ車+バイク+フリーウェイでもうイッパイイッパイだもんなぁ

因みに漏れは車もバイクも改造はするけれど基本的にノーマルの雰囲気を壊さない様にしてる
ただ旧車だとパーツ自体が絶番だったりするんで仕方なく社外品って事も多いよ
あと56000キロ氏が言うように純正があっても妙に高価だとどうせならって出来のいい社外品にしたりね（藁
しかしフリーウェイは可能な限りノーマルで乗りたいなぁ・・・
電装とかのグレードアップはともかく「外観」はそうしたいと思ってる
ただホンダは純正のストック強いと思ってたんだがなかなか難しいようで・・・・
中古パーツのタマ数もそんなに無いし部品取り車って本当に理想的なんだけどな
パーツでも中古なんていざ探すと無いなんて事も多いし・・・
そういえばパーツに限らずどうでも良い時はあるのに必要な時に無いものって結構有るよなぁ（藁

フリーウェイ手放したの激しく後悔してる。
高速で一応(追い風なら)130は出たし1升瓶は積めるし(w)軽いし小さいし。
通勤&コンビニまでお買物には無敵だった。
オレはフットブレーキは好きだった。
タイトターンなんかペダルをバーンと踏んでロックさせて回ってたから。
もっともおかげでリヤ「ドラム」減ってまいったけど(w
(もちろんシューなんてバンバン減る)
スタンドスイッチは外してたけどみんなはどーしてる?
それと、スタンドで給油の時ってどうしてる?
乗ったまま?
オレは降りてたけど。
(その点はケツに給油口ついてた方がよかったのに、と思った)

とりあえず保守

おーヤバイヤバイ・・・落ちちゃうよ・・・
＞85氏
ｶﾅｰﾘハードに使い込んでたんだな（藁
漏れもそれくらい簡単にキメれる様にﾁｮﾄなりたい・・・

給油が乗ったまま出来るって後期型かな？
取り敢えず漏れは降りないと給油出来ない（初期型）から降りてるが(藁

高速で２人乗りOKの時代がもうすぐですが
フリーウェイはどうなんでしょう？

　マジで高速タンデム可になるようだね。
　早くならないかな。フリーウェイでもマターリ進行なら
大丈夫でしょう。春や秋の京都なんて単車でなければとてもとても・・・

一昨日の夜、信号で並んだ初代フリーウェイのオジサンに話しかけられた。
「それちょーしいい〜？」
「いーですよ」
「これじょーぶだよね〜」
「オジサン何年乗ってるんですか？」
「もう１３年目だよ」
信号青
「じゃあねー」ぶろろろろろ〜

後ろに巨大なパニアケースくっついてました。

すげ〜な>>90
水冷スペイシーも長持ちしてるし、リード90も長持ち。
昔のHONDAは（以下略

>>91
今一番長持ちするメーカーはどこですか？国産で。

高速2ケツ解禁なんだってな・・・来年の夏ごろが目途とか？
フリーウェイで高速2ケツはどうなんだろうなぁ・・・？
車も道が空いてりゃ100キロそこらは平然と出して走ってるしな
その気になればソコソコ速度出るけど一人でも100キロ超えたら「楽々」って感じでも無いし・・・
最近のデカスク乗った事ないから知らないがフリーウェイは軽さと取り回し楽な分安定感に欠けるしね
それでなくても2ケツとまでなるとパワー的な問題は否めないかも知れない・・・
まぁフリーウェイに限らず250ｃｃ程度のスクーター全般に言えることだとは思うけどね
ストップ&ゴーは全然問題ないけど速度のある流れの中のここ一発は「漏れは」ちょっと不安です
路線によって勝手も違うだろから一概には言えないけどさ・・・

まぁ買い物やちょい乗りに便利で狭い所も苦にならずふらっと高速に入ってもソコソコ走る・・・
スレタイどおり「究極の下駄」だからガンガンの高速ユースをしかも2ケツでこなすってのもね？
漏れは2ケツ遠乗りになればファーストバイク出動させると思う・・・
とかいいつつ使用頻度はフリーウィの方が圧倒的に高いんだが（藁
なんたって便利だもんな・・・13年か・・凄いな・・漏れも頑張って長持ちさせよう

寝る前にあげとく。

乗ってたリード100が逝ってしまわれたので、
新しいスクーター探してて、
アドレスV100とリード100とメットインフリーウェイ
あたりがいいかなーとか思ってるんだけど
フリーウェイは街中でリードと同じような扱い方できますかね？
特にすり抜けとか駐車とかの点で。
スピードや収納の点でもリードやアドレスとの比較求む。

>>95
>フリーウェイは街中でリードと同じような扱い方できますかね？

できるんじゃないですか。乗り換えた当初は少し重く感じるかも知れないけれど
車重も寸法もほとんど変わらないし、何よりメンタルな部分で違和感が無いと思います。
原二クラスの２ストスクーターと比べてフリーウェイが優位に立っている点、
と言うのは人によって長所でもあり短所にも成り得ると思います。
ただ２５０の４スト単気筒は、スクーターの活躍する場面に於てほぼ
全般に渡り「余裕」を感じさせてくれます。
僕も以前は原二に乗っていましたが深夜＋都内＋空いた幹線道路での
巡航速度80km＋っていうペースがしんどくてフリーウェイに乗り換えました。
保険の扱い、税金などを別にすれば燃費や積載性もリードとは大差無いでしょう。
僕にとってフリーウェイの魅力はその「余裕」と、最近のビクスクには無い外見の気安さです。
見た目に威圧感の無い車体は自分だけでなく、
路上に停めておく時も周囲の人に不快感を抱かせないように思います。

ただ街中を軽快にキビキビ走りたい人には、その余裕が裏目に感じるかも知れません。
速いけどﾏﾀｰﾘなスクーターです。
あと、丈夫です。

>>96
詳しいレポありがとうございました。
問題なさそうですね、というか実は元々次はフリーウェイに
しようと大方決めていたので肯定的な意見が聞けてうれしいです。
このスレで聞いた場合当然か…
よく問題にされるデザインも個人的には丸々としてかわいく
且、端正な雰囲気があり好きなんですが。
まあ程度の良いものを探したいものですね。
結構酷使されがちなようなので。

>>97
僕は車にしろバイクにしろ大抵個人売買で買います。
車やバイクになんてなんの興味も無い、定期メンテはお店に任せっきりの
オジサンやオバサンが乗ってたようなのを狙って買ってます。
イイのが見つかると良いですね。

http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?codice_modello=FES1253
http://www.hondaitalia.com/moto/prodotti/moto/scheda_mod.asp?codice_modello=FES1503

ホンダ・イタリアから発表になった「パンテオン」の来年モデルです。
コンセプトはフォーサイトなんかと全然違って、
見方によってはフリーウェイの後継機種とも言えそうですね〜。
現行の同型モデルより新型はダイエットして140kg弱になるそうですから
その辺りも魅力感じてます。
デザインもあんまり威張ってなくていいな。
国内販売はしないんでしょうか？

>>98
いや！新型フリーウェイはジレラランナー路線で逝くべきだ！
中途半端は絶対売れない。

パンテオンかぁ・・無駄に大きくないし良さそうだねコレ
勝手なイメージだがなんかスイーッとスマートに走りそうだ（藁
漏れの初期型フリーウェイは程度良いけどやっぱり乗り味は古い感じがするんだよ
新しいデカスク知らないから何とも言えないんだが何かこう・・・振動とか色々とね・・・
実際古いからしょうがないんだろうけどね・・・足回りにしろ駆動系にしろ・・・
最近のも大して変わらないのかなぁ？
まぁ漏れはそういうの嫌いじゃないから良いんだけどね（藁

近頃のやたら大きいのには興味ないけどちょっとコレには興味惹かれるよ
スムーズな下駄・・・・漏れの理想は本当はソレなのかも知れん
実際欲しくてもきっと金銭的に手が出ないけどね・・・
まぁ変な浮気心出さずにフリーウェイ大事にするよ（藁

ぱんておん・・・・

デザイン上？強度上？　センタートンネルはみ出しすぎ！
全体的にはぬめっとしてる割に　フロントあたりは面を強調しすぎだし・・・
大きく見せたいんだろうなぁ・・・
おれはデカスク系だと　スペイシー１２５最終型あたりが好きだな。バランスいいし。
でかくて長いのはたくさんあるんだから　実際もデザイン上もちっこく見えるスクーターがいいな。

スクーターっていうカテゴリーが１２５cc以下ではもはや完全に主流になって、
それ以上のクラスでも確固たる位置を築きつつありますよね。
将来的には必ず二輪のAT免許制度が導入されると僕は思うし、
それはモータリゼーションの人為淘汰じゃなく自然淘汰なんだと思います。
今のスクーター乗りはクラスを問わずマナーの悪さが目につくけれど
それとスクーターそのものとの進化は関係ない事ですよね。
>>101さんが言うようにパンテオンの足元にはなんにも置けそうにありません。
スクーターがメーカーカタログの半数に近づくような事になれば、
スクータ自体にも多様性が求められて来るでしょうね。
フリーウェイとフュージョンがコンポーネントを共有しながらも
ちゃんとコンセプトを異にしていたように、
同じエンジンでも乗り味を変えたり積載性を重視したりって。
そうなれば「小さく見せるデザイン」の気軽さと
中間排気量の特性を活かした過不足無い総力性能を持ったスクーターが
生まれて来るかも知れないなぁ、って思います。
シティコミューターなんて言葉をもっと真剣に考えて欲しいよね。

バイクは趣味で乗るもの＝だからマニュアル車が廃れる訳ない！
って理論も間違ってはいないけど、潜在的なユーザーを掘り起こすのは、
まず初めに「気軽に乗れそう」っていう印象だと思うんですよ。

ジョルカブ２５０　なんかいいなぁ。
しかも　マニュアルクラッチ6段変速で。

俺が中古で買ったフリーウェイ、配線いじってあるらしく
右ウィンカー出すとスタンドのパネルが点滅して
スタンドが光るはずのときに右ウィンカーのパネルが光る。
ウィンカー自体は誤動作なく出てくれるから問題ないけど
いい加減なおそっかなー。意味ない話題でｽﾏｿage

>>103
出るんですかね。ジョルカブ２５０。安けれゃ買いたい。

>>105

　http://www.motorshow.or.jp/show/1999/CONCEPT/hnd06.html
　　ホラ

>>106
見ました。

>スーパーカブをデザインイメージに、大人の嗜好に応えるスタイルでまとめ上げた

なんか、「大人」を舐めていやしないか？

先週ぐらいからグリップヒーターが壊れちゃってたんだけど
この寒さに修理を決意して、いつものバイク屋に持って行きました。
あちこちテスターで調べてくれて結局片側のグリップが壊れてたんで
部品頼んで帰って来た。
ホンダのオプションカタログ見せてもらったんだけど、
今でも結構フリーウェイ用のモノ出てるんですね。
エアロスクリーンっていう普通のウインドより背の高いのがあって、
あれから顔に風が当たらなそうだった。
でも19,000円・・・・・
たかすぎ。

グリップヒーター欲しいですね。できればナックルガードも。ダサイけど。でもフリーウェイに付くのはないか。
メットインフリーウェイ乗りの方に質問なんですけど、
燃費ってどれくらいですか？
当方、スーパートラップ皿４枚のイリジウムプラグで、
この前２４キロくらいでした。

>>106
　アンダーボーンフレームにする必要が無いな。
　もしくは
　バーステップにする必要が無いな。
　フリーウエイ新型が出るなら　16インチくらいのタイヤがいいな。
　安定度抜群だな。

俺のフリーウェイはいつでも33km/L
すごい田舎だからかなりいい方じゃないかな

age

ﾌｭｰｼﾞﾖﾝ今度ﾌｯｶｼするみたいね。モトチとかに載ってた。
ﾌﾘｰｳｪｲはﾌｯｶｼしないだろうな。…するはずない。

>>113
国産メーカーの高速はしれるコンパクトスクータ乗るなら
ーヴェクスター１５０買うしかないね？

オリのは燃費２０km/Lぜんごだなー、
ほとんど都内のストップ＆ゴーだしね。
ところでみんなの水温計どの程度まであがります？
この寒さでも渋滞に３０分ぐらい巻き込まれると
半分より上まで上がっちゃうんだよ。
異常かな？

マターリ進行いいですね
>>115
　私は地方大都市の衛星都市郊外に在住で、程々走って25km/L位だね。
　都心部へ行くと燃費がた落ちですが・・・。
　水温については私も同じです。知人のスペイシー２型もそうです。
　やはり水量が少ないですから温度変化が激しいのかな・・・。
　半分より上といってもレッドゾーンには入らないのでしょ？。
　ＬＬＣがキッチリ入っていれば大丈夫でしょう。それよりも
　水温が上がらない方が長期的に見れば、オーバークールでE/Gにダメージが
　大きいと思う次第。

僕のも燃費は20〜25ってところですね〜。
古くなると駆動ロスみたいなのも宿命かも・・・

>>115
46さんも言ってるようにラジエターの絶対量が小さいから、
ある程度水温が上がり気味なのはしょうがないと思いますよ。
夏場なんか結構ヒヤヒヤしながら乗ってるけど
未だオーバーヒートってのは無いです。
パーコレーションが起きた事も無いし。
エンジンによって適正水温って温度差があるみたいですね。
もっともあんまり上がり下がりが激しいようだと
ラジエターキャップのパッキンが硬化していて負圧が不安定に
なっているのかも知れません。
冬場のうちに解決するとイイですね。

全然乗る暇がなくてネタがない（鬱

取り敢えず保守ageさせて貰うよ・・・・

あげとく

斜体字のエンブレムがついた最終型？のフリーウェイは
カラーリングがかっこいいね。
上品な緑にエンブレムの辺りだけ黒い塗装がしてあるやつ。
モールの部分も初期のメットインフリーウェイに比べて
白みがかかった色が使われていて上質な感じ。
自分のは全身真っ黒で傷だらけだからたまに見るとうらやますぃっす。

フリーウェイってメーターが発光指針？ｲｲよね。
ちゃんと高級ですな

水冷スペイシーの上位機種として登場したそうですが、先代の水冷スペイシーと共通部品はあるのだろうか？

http://www.honda.co.jp/news/1992/2920129.html
このモデルのスペイシーを購入予定です・・・。
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/scooter/spacy/index2.html
このﾌﾘｰｳｪｲもﾌｭｰｼﾞｮﾝも耐久性は抜群のようなので、同じ年代に登場し同じ系列？のスペイシーも
信頼性あるのかな〜とか思ったり。

みなさん、冷却水の交換もされているのでしょうか？

通勤に活躍するだろうと手にしたのに都合が変わって大して乗れない我がフリーウェイ・・・・
今日はわざわざでも乗ってやろうと夕暮れ後ちょっと重装備で出かけてみたよ
なんせこの季節だから寒いのは寒いんだが足元に当たる風が少ないから随分快適だね
こりゃファーストたるべきバイクの出番が尚の事少なくなりそうだ（藁

初期型なんでメットインが無いのがちょっと辛いんだがやっぱり買い物にはスクーターだね
ケツに純正の2ケツ背もたれ兼用の箱が付いてるから少々の荷物なら問題ないし・・・
ただもう少し大きければフルフェイスも入るのになぁ・・・というのは贅沢かな？
今時メットインが当たり前だから余計に思う不満なんだとは解ってるけどね
因みにウィンカーのオートキャンセラーが付いてるの今日初めて知ったんだ（恥
いっつも無意識にプッシュキャンセルしてたんだがこいつなかなか高級じゃんとか思ったよ・・・

あとは初期型の加速には定評があるみたいだけどやっぱり速いね
小柄な車体はすり抜けも楽チンなので信号待ちの先頭にさえ出れば後はどんどん先へと行ける
ただビックリしたのはバンク角の低さだ・・・ちょっと慣れてきて調子に乗ってたらスタンド摺って驚いた・・・
全然寝かしてないつもりだったのになぁ・・・後期型でもそうなんだろうか？
話題の燃費なんだがまだ一回も給油してないので解らないけどまた解ったらレスします

保守age

>>123
見てくれが似ているように、基本的な設計も似たりよったりだと思います。
僕は半ば乗りっぱなし→不具合の兆候が出たらすぐ入院
というような感じで今まで来ましたが、幸い致命的なトラブルはありませんでした。
冷却水は春先に見て、濁っているようなら交換してます。

スクーターってほとんどの機関がカウルに覆われていますよね。
どんなに磨かれてきれいに見える車体でも、
カウルを剥ぎ取ったら普通のバイクでは考えられないほど埃塗れになってます。
解体屋に捨ててあるバイクでもここまで汚くないだろう、ってくらいに。
埃や泥や煤が堆積すれば当然通電や通気が滞ったり、軋み音が出たりします。
たまにはこういう所もきちんと手を入れてやれば故障や重大なトラブルも
未然に防げるし、結果的に長持ちすると思いますよ。

>>124
　SR氏
　あのバンク角は小口径タイヤであるが故にわざとそうしているンですかね？
と思うくらいいただけませんね（苦笑）。私、左はセンタースタンドが摩耗しつつ
ありますし右はマフラーガードに開口部が出来そうです・・・。

　しかし摩耗したタイヤで調子に乗るもんじゃないですね、先日右カーブで
濡れ路面と浮き砂でリアを流してしまいガードレールに張り付きました。何とか
立て直したけれども左前腕部に擦過傷・・・。まだ引き攣れてます・・

>>123
水冷スペイシーに乗っています。
消耗部品交換のみで、現在約６万キロです。
耐久性に関しては、太鼓判を捺しますよ。

どっこらしょっと…
そろそろ潮時かな？

バイクメーカーは中型ｽｸﾀｰは大きいのばっかり需要があると本当に思っているのだろうか
アヴェニス位のはいいよな。フリーウェイはちょっと小さいかな、、、？ｶﾅｶﾅｶﾅｶﾅ、、、、、

age

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

(・∀・）ｱｹﾞ!

発光指針は夜見やすそうでｲｲね。

おい！オーナーが書かなくでどうする！

やっと休みに入った！
年末の混雑・雑踏の中･・・・初日の出や初詣の渋滞・・・・
そんな中でもスイスイスーでこなしてくれる（と期待してる）フリーウェイは頼れる存在になりそうだ

正月休みはガンガン使おう（藁
しかし買ってからロクロク乗れてないなぁ・・・（鬱

巡回age

３８万円で日本で２００３年３月に発売予定
ホンダ・パンテオン１５０（１５０ｃｃ）４ストスクーター、水冷フュエルインジェクション、背もたれ付きシート、前後ディスクブレーキ
スタートページ http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/index.htm　
スクリーンセーバー http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/digital01.htm
壁紙 http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/digital03.htm
ハイライト http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/highlights.htm
車体色、写真クリックで拡大 http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/colours.htm
スペック http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/specs.htm
PDFファイル http://www.mc.honda-eu.com/sources/pdf/pantheon03e.pdf
装備
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod01.html
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod02.html
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod03.html
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod04.html　
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod05.html
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod06.html
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod07.html
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod08.html
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod09.html
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/mod10.html

巡回上げ

新スレ
ホンダ　パンテオン　
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1041328169/l50

ジョージアのＣＭ見てたら背景にちょこっと
フリーウェイが写ってて得した気分。

age

（´_ゝ｀）ﾌｰﾝ上げ

保守・・・

フリーウェイ再販切望！！

またノーマルで乗る
＃大型スクリーンだけ付けるけど

前後輪ディスクブレーキ化で、あのコンパクトさを
前面に出して再販して欲しい。

ライトもマルチリフレクターの明るいやつキボンヌ！
馬力は３０psは欲しい！トルク重視型だと、なお良い！
都内移動最強スクーター！！

＞馬力は３０psは欲しい！トルク重視型だと、なお良い！
なんか・・・・・

後ドラムでもいいけど、もう少しなんとかしてほしい。
他はそのままでいいよ。それがフリーウェイだから

今バイク新車で買おうと思ってるのですが・・・フリーウェイ新車あれば
速攻買うんだけど

>>149
でもそれは、無い物ねだりの子守歌〜♪、ってものさ。
人生、時には妥協も必要ですよ。
その時々でベストな選択をすべし
そんなあなたにヴェクスター。

30PSは要らんけどあと3馬力欲しい!って思ったことはよくあったな
つか130で巡航できればヨシ

１０インチタイヤで１３０キロ出すのはちょっと・・・(汗)
次出してくれるなら、前後とも１２インチにしてフロントフォークは
倒立で!!・・・ってちょっと贅沢かな？でもせめてテレスコピックに
してほしいね。ボトムリンクではあまりにも剛性が低すぎるよ。

追い風、下り坂ならメーター130出たよ
逆だと110も割ってしまうが…(w

１２インチでフロントはせめてテレスコ
タイヤ幅大きくして、、、、、ｷﾘが無い

リアディスクはいらねーよ　整備うざくなる

後輪ブレーキは左手ね

最近シートの小さな切れ目から雨水が入るようになった。
中のウレタン腐っていくんだろうなぁ〜。
程度のいいシート欲しいょぅ。

逆にさ　フリーウェイのボアアップとか出来ないのかな・・・

もうすぐヨーロッパで発売らしいけど、
コイツはフリーウェイの再来、って言えるスクーターだね。
　　　　　　　　　　　　↓
http://yamaha.ecritel.net/versity/versity_5.html


、、、、と思ったけど14インチタイヤで実は大柄？？
スタイリングを見た感じ国内販売される確率は高そうに見えるけど、どうおもう？

>>159
オレ　これ　超スキかも・・・
フロントちょこっといじったら昔のジェンマみたいになって
クラシック風味デカスクができそう・・・
これ欲しいなぁ・・・

俺もほしいんだよ〜
上にも書いたけどスタイリングからして
国内投入もありえそうなんだけどなぁ。
　　　　　　　　　　↓
http://yamaha.ecritel.net/versity/versity_10.html

このスタイリングで発売されると
スカブユーザーが流れ込みそうだな

>>162
そうかなぁ？
スカブあたりが好きな人って　長くて低く目がとんがってないとだめなんじゃないの？

age

フリーウェイ欲しいなあ。毎日の通勤にピッタシ。
ところでフリーウェイのホイルに合うスパイクタイヤってあるの？
当地は冬場は雪が積もったりするのでスパイクタイヤの履ける
スクーター探しています。原付はスピードでないので怖いし。

>>159->>161
なんかいいねぇ、クラシカルで。
だけど今のデカスクはあまりにも各社おんなじ過ぎるから、
必然的に毛色の違う物はいずれ出てくるとは思うんだよね。
スクーターの売れ行きはいいんだし。
前にホンダのパンテオンってのが紹介されてたけど
それよりもこっちの方がいいな。

台湾製だけどこれなんかどう？
GRAND DINK 250
http://www.kymco.jp/kaiten-gd.html

フリーウェイｶｺｲｲ！！
スクーターファンって雑誌にカスタムされた車体載ってるけど
すげーかっこよくて感動したYO！！ほすぃっ！！

>>167
どう？って言われてもね〜
マジェやスカブーより若干全長が短いけど
サイズ、車重、ポジションの全てがフリーウェイとは
全く別方向だと思うんだけど？
キムコで言うなら排気量は違うけどこっちの方が近いはず。
　　　　　　　　　
http://www.connrod.com/conkymco/moviexl150.html

age

おい！なんとか言ってくれYO！！
フリーウェイ最高！

ハイッ！
え〜と、ＥＴ４のスレにのってたんですが
べスパ200ＧＴとやらが出るらしいです
http://www.vespa.com.tw/HOTVespaGT.html

Vespa 200GT
エンジン：４スト単気筒（ランナー200搭載エンジン）
排気量　：198cc
変速機構：オートマ
最大出力：15馬力/5000回転
最高速度：時速140km
ホイール：12インチ
（ＥＴ４スレのコピぺ）

サイズ的にフリーウェイに近いと思うんですが。
って言うよりフリーウェイよりコンパクトですよね？
問題はメットインスペースと発進の出だしだと思うんですが、、、
特に発進加速はイタ車特有のマターリだとホント、ストレスたまりやす。

　　　　　　
　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　ちょっとageさして頂いてよろしいかしら？

ﾌﾘｰｳｪｲｶｺｲｲ!

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

落ちちゃ矢田！

dat落ち阻止！急速浮上！！

age

このスレってただ無意味にageるだけなのね・・・・

俺もageとく。

http://yamaha.ecritel.net/versity/versity.pdf
2段シートはあんまり好きじゃないんだけどな・・・

金曜日に大阪寝屋川ＤＳで
カスタムされたフリーウェイ見たYO！
カッコ良かったでつ

ほんだぁぁぁああーーぁあ
フリーウェイをマイナーチェンジして販売しろぉぉおｺﾞﾗｧｱｧｱｱｱ

今手元にフリーウェイとスペイシー２５０があって
２台はいらないからどっちか１台にしようと思うけど
どちらを残すかで悩んでます。
メットインの便利さは捨てがたいけど出足の速さでは
圧倒的にスペイシーがよい。
だれかフリーウェイをスペイシー並みの出足になる
セッティング知ってる人いませんか？

フリーウェイよく見かける

（＾＾；

>>185
君は一体何を言いたいの？ありとあらゆる所に顔を出してるけど・・・。
たまには何かコメントでも残してみない？

ｽｸﾘﾌﾟﾄにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙ

フリーウエイは便利そだね

フリーウェイスバラスイ

ﾌｭｰｼﾞｮｿ再販らしいな・・・
カスタムDQN増殖の夏in２００３
という罠

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

ﾌｭｰｼﾞｮﾝのハイスピードプーリーって流用できないのかね？

age

ここに書いてる人やageてる人は
フリーウェイに乗ってるのか？

そりゃそうだろう

>>1
>スペイシーなんか作ってないで

スペイシー乗りのオレはちょっと腹が立った。
１がどんだけフリーウェイが好きかしらんが、
他のスクーターを貶すようなことを書くな。

スペイシー。オサーン臭いが良いスクーター
なんだぞ。

最近フリーウェイそのもののネタから少し外れがちだな(藁
とか言いつつ漏れもフリーウェイに直接関係ある話じゃないんだが・・・

通勤ＳＰとすべく購入したフリーウェイ（スペイシー250）・・・・
しかし相変わらず諸所の事情により活躍の機会が少ない（鬱
まぁ近所の買い物やちょっとした用事にて活躍中・・・

だが足元が風にさらされないと言うのは本当に助かる・・・結構寒くたってバイクよりゃ随分とマシだ
ただそうなるともっと寒さがしのげないかと欲が出てくるんだよね
そう思ってこの前ハンドルカバーを装着してみた・・・
ハンドルカバーって高いんだね？・・・良いヤツは５〜６千なんてザラだったよ
流石にこりゃ買うほどのものかと躊躇してたがホームセンターで８００円の特売品を見つけたので購入したんだ
見た目は値段の割にまぁまぁだったがその辺はやはり安物・・・・
フリーウェイの様なゴツイハンドル周りにはきつかったので加工を強いられたよ（鬱
まぁ元が８００円なので何の躊躇も無く加工出来たけどね（藁

・・・して効果の程は・・・・？
防寒スレなんかにも書いてあったがやはりハンドルカバー最強だね
オーバーに聞こえるかも知れないが極端に冷え込む日じゃなければこの時期でも素手でイケる程だ
こうなると更に欲が出てきてしまう・・・(藁
という事で上のほうで書き込んだ事があるシールド装着に着手する事にしたよ
用品屋で聞き込みをしフリーウェイ用が無いのがハッキリしたので汎用シールドの金物だけ発注しといた
完全自作も考えたが要加工にしても元が有れば随分と楽だからね
旭風防製のミラーの根元に取り付けるタイプで５千円程したが手間を考えりゃまぁ良いだろう・・・
そしてホームセンターで塩ビの板も購入してきた・・・大きいのは思ったよりも高く約２千５百円・・・

両方で７千円オーバー・・・・絶対に溶接他要加工なのに普通に汎用シールド買うのと変わらんかも（鬱
まぁフリーウェイ（スペイシー）用は売ってないので仕方が無い・・・頑張って取り付けするよ（藁

なんかみんなフリーウェイのシールド苦労してるみたいだがオレは純正オプションのデカシールドつけてた
(そしてハンドルカバー(w)
あ、MF03ね

（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

>>198
デカシールドって普通のより大きいやつなんですか？
前にも書いたんだけれど、純正のやつって妙に高さが中途半端で
巻いた風がモロ顔に当るんですよ。
あと１０センチ高かったら満点なんだけどな〜。

あと僕もハンドルカバー付けてますけど、
カッコがどうのこうのって次元ではないですね。
どんなグローブだってあれには絶対敵わない。
グリップヒーターと併せて使えば掌に汗かくぐらいです。

>>200
　グリップヒーターまでつけてるんか！　もう言うことナシやな
　俺はカバーだけだがまあ満足している。もう止められん。黒革のグローブ
　一つで問題なし。カッコよりも実用性。

　シールドは切った貼ったしてなんとか自作できないか検討中。今は
　純オプのデカシールドだけど、あと15センチ上に上げたい・・・
　俺は座高が高いのか・・・鬱

　

俺が乗ってるフリーウェイにはフォルツァの
スクリーンがついている、とのことを前オーナーから聞いた。
そういえば純正と違うみたいだし少し加工すれば
流用できるのかも。
自分の場合、このスクリーンのおかげで風避けられて快適。
座高８５しかないからもう少し高い人にはどうか知らんけど。

グリップヒーターまで付けてりゃさぞかし最強だろうね（藁

＞197で書いたシールドの件だけど取り付け完了しました
金物とか既製品流用して正解だったね・・・・何とか売り物とそう遜色ないスクリーンが完成しました

自作の強みはスクリーンの大きさも自由自在の事
・・・風を避ける為のアイテムなんだからどうせやるならとことんでかくしよう・・・・
そう思ったお馬鹿な漏れはそびえ立つ巨大スクリーンを製作した
効果は絶大でメットのシールド開けてても全く風が顔に当たらないよ（藁

・・・ただ前方視界の殆どがスクリーン越しになっちゃうんだよね
そのうち傷がたくさん付いてきたら前が･････(鬱
まぁそうなればまた新しいの作れば良いんだけどね
それかそんなスグ傷だらけにもなんないだろから暖かくなったら上切るなり外しちゃえば良いや・・・

因みに更に大きなスクリーンにしたい人は自作してはどうでしょうか？
漏れは何も無い状態からだったから型取るのが面倒だったけど元の物が有れば楽だろうしね
板は塩ビ系のしなやかな3ミリ程度のもので450×600位で2500円程度です
（アクリルは割れ易いし割れた時が危ないのでダメ・・・ついでに曲がってくれない）
3次曲面は無理だけど2次曲面なら簡単に曲がってくれるので風でお辞儀しちゃう事も無いです
加工は「カッターでも切れる」っぽい事が書いてあるけど3ミリ辺りになると多分辛いので
塩ビ用のノコ（金切りノコで充分・・・用は目の細かいもの）で切れば楽チンです
あとは曲面用に糸ノコ（こちらも刃の細かいもの）とバリ取りのカッターかサンドペーパーが有ればＯＫ

漏れはジグソー持ってたから2〜3分で切れたけど
慣れない人が手作業で切っても10分か15分も有れば充分じゃないかな？
手間さえ嫌がらず3000円程度の出費（道具別）を惜しまなければ常に綺麗なスクリーンに（藁

もし良ければチャレンジしてみて下さい・・・決して難しくは有りません
そんなこた解ってんだよという諸兄が居られたら出過ぎた発言ｽﾏｿって事で・・・

age

age

自由ｳｪｲ

誰か売ってくれ

age

保

守

age

ダウンサス、マフラーなんかどっかいいのない？

純正シールドも二つあって
エア抜き付いている大きい方はかなりいいよ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e21499135

これでつか？

↑もしかして、値上がり目当ての出品者さんでつか？
デザイン的にもいいと思うけど、ノーマルのメーターカウルだと
エア抜きのダクトがあたるので、大幅に加工しないとならない罠。
しかも、メーター周り（ウィンカー、ポジションリレー）錆て断線、接触不良
起こしやすくなる二重の罠。

つうか、フリーウェイのパーツって出品少ないよね。
ハゲタカ純正パーツばっかり(鬱

スパ虎以外のマフリャァないのんけ？

age

いいんだけど、２５０って維持費かかるじゃん。下駄バイクは１２５までだよ。

あ、もちろんセカンドバイクとしてって事でしょ？

シートが破けて来て、張り替えるのもなんなんでシートカバーっての買いました。
いちおうフリーウェイ専用品ってやつ。
見た目は・・・まあまあかな？
これで雨の翌日も濡れるの心配しないで乗れます。

↑そんなフリーウェイシート専用品なんて売っているのですか？
ホンダ純正？　幾ら位なんですか？

>>224
純正品じゃないです。
ヤフオクでリード90用のシートカバー売ってた業者に
「フリーウェイ用はないんですか？」って聞いたら取り寄せてくれました。
税込み3200円＋送料200円でしたよ。
いちおう専用裁断してあるんでそんなに見た目は悪くないです。
ttp://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/hello_bike?
この業者さんです、感じ良かったですよ。

↑　おー早速のレスありがとうございますー。
んぢゃま、早速ヲイラも頼んでみますー。

あげ

ade

　　　　　　　　　　　　　　

リードからアヴェニス１５０かフリーウェイに乗り換えようと思っているんだけど
どっちがいいかな？

フリーウェイに決まってんだろｺﾞﾙｧ

最近ハンドルがガタガタします

>>231
フリーウエイは新車じゃないからコンパクトで遠乗りができるのならヴェクスター１５０も良いと思う！

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初心者でも簡単運営

写メール、画像対応

http://kgy999.net/open/

フリーウェイでウエイトローラーを軽量化しようと考えてますが
どのくらいがいいかアドバイスありませんか？

最近ウインカーが点灯しないときがあります

フリーウェイほついけど、今でも部品あるんでつか？

ジョージアコーヒーの明日があるさＣＭにチラッと出て来るね｡
普通のｽｸﾀってかんじの絵だった｡

まぁ売れなくなった最大の要因はやっぱスタイルだわな｡
>>7さんが言うように潜在意識的なマーケットは十分大きかった｡
しかしバイクブームが去って､保守的になってモデルチェンジ
出来なかったことがガンだわな｡

実績主義になって｢250のコンパクトスクーターは旨みがない｣って
頑固な経営陣は思い込んでるのだろう｡
実際はここの隙間が結構なマーケット領域であると思うよね｡