【Ｂ型Ｃ型】ＺＸ−９Ｒ ４気筒目【Ｅ型Ｆ型】

作っちまいました・・・

2get
ﾌﾞｫｰﾝ

スレ立て乙

ところで質問。

E1に相性の良い油ってありますか？

オラはワコーズの4CRをサーキット(モテギ)走る度に交換してるです。

4>
スレ立てるの初めてだたんで、ちょっち緊張したっす

俺もワコー図かもチュール
Ｅ２ね

6>
やっぱ、それらかな・・・

まぁ、問題無いからいいんだが・・・

そ〜いえば、以前ダイノに乗せて馬力測ったら、
125psしか無かった・・・

K-Factoryマフラー のみの状態

なんだかなぁ

tama----!

>>8
私もK-Factory装着のみで測りました。
Ｃ２ですけどなぜか１３５くらい出てました。
やっぱりカワサキだから個体差が激しいんですかね・・・。

>>８＆>>１０
いや、そこまで逝くと個体差とかそういったレベルの話ではないと思うんだが・・

スレタイを提案したものです。
しばらく時間をおいて見てみたらしっかり自分の意見が採用されてて
かーーなりうれしいっす(・∀・)

でも自分の９Ｒは入院中・・・はやくのりたーい

ゔ〲〰ゔ 　　　

>>12
９Ｒが入院中か．．．．俺は骨接ぎ待ちだす

ネタがないなぁ・・・

ここらで１発、前から聞きたかったんだが、ＢＥＥＴが作った９Ｒ改が
３００ｋｍ/ｈ突破してるらしいんだが、
９Ｒで３００�`って簡単に逝くもんなんですか？
スプロケを〜（略　ってのはナシで

もちろん、サーキットとかでの話ね

簡単には逝かないと思う。やっぱ排気量が９００だしさ。

みんなカスタムしてる？
マフラー変えたいけど排ガス関係で躊躇してます。
そろそろＥ１の人１回目の車検終了した人いると思うけど
車検どうでした？
ステダンも付けたいなぁ、左のステダン用ボルト穴が淋しい。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　あそこに灰皿かカップホルダーを付けるのはどうだ？
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>18
却下

夢タマ、湯真玉、ユメタマ、ZX9R

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ♪Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （ ・∀・；）＜　一瞬で却下かヨ！
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ユメタマの翼圧比ではフラッターを起こして３００は出ないでしょう

一瞬の輝きに掛けるかー　翼厚比

やっぱネタ切れか（T∀T）

>>14
入院つっても走行距離が４万越えて調子悪かったのでタペット調
＆バルブクリアランス調整、ステムベアリング交換その他をやってもらってまつ。
あ、ちなみにＣ１ね。
他に長距離走ってる人、どんなところに金かけてますか？

ハブダンパー、クランクメタル交換、リンク周りベアリング交換

ステムベアリング一式＞２万５千�`時
位かなぁ

エンジン関係、絶好調

>>17
車検で排ガス検査の対象になるのは「2001年4月1日以降に輸入されたバイク」だから
4月以降に買ったバイクでもそれ以前に国内に入っていればＯＫって事でしょ。
だとすればＥ２までは対象外なのでは？
ちなみに俺は今年買ったＥ２乗りだけど車検証には納車の時に排ガス検査した形跡
は無いし、検査料もとられなかったよ。
あくまでも推測なので、もし間違っていたら誰か訂正希望！

>>28
つまり2002の新車購入時に排ガス検査必要な車種のみって事かな？

A型の特徴

●とにかく気が小さい
●ストレスを溜め込んでは、キレて関係ない人間を巻き添えにして暴れまくる
●他人の忠告を受け入れない、反省できない、学習能力がない
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす
●一人では何もできない、女は連れションが大好き（群れでしか行動できないヘタレ）
●多数派（注・日本では）であることをいいことに、少数派を馬鹿にする、排斥する
●異質、異文化を排斥する
●集団いじめのパイオニア＆天才
●悪口、陰口が大好き
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている
●ＤＶ夫が多い
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい
●頑固で融通が利かず、表面上意気投合しているようで、腹の中はバラバラ
●人を信じられず、疑い深い
●自分は常に自己抑制しているもんだから、自由に見える人間に嫉妬し足を引っ張ろうとする
●要するに女々しい

>>30
ひょっとしてニＯＯャ乗りのこと？（ｗ

>>30
生の事？

>>29
そうゆうことだと思ふ。
でもＥ２は時期的にぎりぎりなので、もしかしたら検査対象のやつあるかも。
Ｅ２でも納車時に排ガス検査料払った人っていますか？

>>32
解説キボン

俺は今年の６月に新車でE2購入したけど排ガス検査対象外でした。
ただ、ノーマルマフラーにはキャタライザー入ってるみたいなので
本当に社外フルエキ入れても大丈夫か心配っす。
大丈夫ならBEETフルエキ入れるつもり。

どもっ！！　いつの間に・・・ｗ（気付くの遅い）

新スレ御苦労様です♪

車検かぁ〜

サーキット専用にしちゃったから車検通してないや・・・

ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d23599765

ヤフオク見たけどこれどーよ？
黒C１だぜ。
１０マソで落札できたらいいんだけどな〜ｗ

>>38
このオークションには780,000 円が希望落札価格に設定されています。

>>30
某ｽﾚ生搾りそのままw

>>排ガス
少なくとも、練馬陸運は排ガスに関しては問題無かったな・・・
ZX-12R + K-Factory + 車検用バッフル + ECUノーセッティングで。

age

生搾りって面の皮が厚いチューか
精神構造が○○チューか・・・

http://www.motorbox.com/jumpnews.asp?idChannel=0&idUser=0&idNews=3831
おちょぼ口な９Ｒ

あらゆるモデルが似てるよね、川崎とトラって(ｗ

「 ちょっと待ってくれ。俺は９Ｒやめないぞ。何がくだらない事だよ。
　ここで降りたら俺達はなんだ、ただの馬鹿じゃないか。
　ここまで作った物を全部捨てちまうつもりかよ。
　今日の今日までやってきた事だぞ。下らないなんて悲しい事いうなよ。
　立派だよ！みんな歴史の教科書に載るくらい立派だよ！
　俺まだ乗るぞ。死んでも乗ってみせる。嫌になった奴は帰れよ！　
　俺はまだ乗るんだ！十分、立派に、元気に乗るんだ！各部門応答しろ！」　

すまん。
来春から６Ｒに乗り換えます。

>>４６
誰に言ってるの？

age age〜

ageでいこぉ〜

>>46
ワァオッ！チョー巨大なハ〜リボテっとぉ！

>>46
誤爆？？

・・・・・なんか、漏れの９Ｒ（Ｃ２）、
最近やたらとエンブレが利く様な気がする。（峠で）
漏れが下手になったのか、気温低い時にいつもの調子でするからなのか・・・。
はっ、まさかＺＸ−ＲＲを知らずにイメージしているからなのか？！




・・・・・死ぬか。

みなさんセカンドバイク持ってますか？
けっこうオールマイティーに使える９Ｒだけど、最近セカンドが欲しい。
ＫＬＥ５００とかいいね。

>53
セカンドはアドレス110です。
現状どっちがメインかわからなくなってまつ・・・┐('〜`；)┌

9Ｒだけモデルチェンジせんから
ライバル車において行かれっぱなしじゃないか！！

あえてこちらに。
6Rと9Rどっちがいいんだよ
迷うだろーが。

>>56
９Ｒ乗ってるけど０３’なら俺は６Ｒ買う
良くも悪くも０３’９Ｒは設計古いし

>57
E1に乗ってるけど、今買うなら6Rに一票＾＾；

で、もし６Ｒと同じ装備で１０Ｒが出たとしても
俺は６Ｒ買う。
６Ｒと同じ装備で９Ｒ出れば９Ｒ買う

900か600か（636）
結局は差はないんだろうけどな。
乗りこなせないだろうし（ｗ
新しい、、で6R。
実はきになる9R。
いかん、なやむ。

>>60
インジェクションが好きかキャブが好きかで選んだら？

ワインディング重視なら9R選ぶ理由無いかも（ｗ
旅、それもスポーツツーリングだと9Rがよろしいかと。

今日、田賀ＳＡでテスト中の６Ｒ、６ＲＲ、バルカン？、Ｚ１０００が止まって休憩してたよ！
写真バシバシ撮ってたら遠くからライダーに観察されてますた。
竜洋テストコースからの見たいでタイヤの端が見事に溶けてますた。
Ｚ１０００はフレームナンバー４７ですた。

>>53
セカンドはＤ−ＴＲＡＣＫＥＲです。

漏れ、Ｃ型でセカンドはＫＳＲ−２
・・・・・・・ベタだ。

あ、それと６Ｒ注文済みです。

セカンドは晴れFXDLのチューンアップです。
F1は限りなくCに変態中。

さっき湾岸線を流してきたよ。
さぶかった・・・
今日は車がうらやますかったです　ﾊｲ

Fに乗ってますが、さっき車検証を見ていたら１１年排気ガス適合と
備考欄に書いてありました。
これは００〜０１のマフラーも使えると
解釈できるはずですが、なんか勘違いしてないでしょうか。
あまりにノーマルが静かなので
ちょっといたずらしたいんですが・・・。
フル駅は高いし、車検の旅に付け替えるのも
めんどいので・・・。カタログには０１〜０２のもの
はまだないようですので、詳しい方
教えていただけませんか？

オラのセカンドバイクは 90'NSR250R

でも盗まれた・・・・゜・(ノД`)・゜・

>>68
スマン、正直何が聞きたいのかワケワカラン

>>70
１１年排気ガス適合というのは
１１年産の車両ではなく、１１年の基準を多分２〜３年後
の車両に適用するんでしょうね。（自爆）
つまり私のFのガス基準と００〜０１用（C?)の基準は多分違うの
ではないかと・・・。従って００〜０１用のマフラー
をEやFに付けるわけにはいかないのかと自分でナットク。
逝ってきます。

>>71
そもそもＥ型（００〜０１）以前は、「排ガス基準」というものがないので
音量さえクリアしてればなんでもＯＫっす。
でもそれ以前にＥ対応の社外マフラーがＦにそのまま付くのか疑問。
たとえ付いたとしても排ガス対策は考慮していないので車検はあぼ〜んです。
Ｆの排ガス対策含めた車検対応マフラーが出るのをまったり待ちましょう。

>>72
レス　サンクス。
Eがウラヤマスイ。
まったりがつらいのです。トホホ。
悪魔がささやく・・・。

>73
我慢できないなら
F用マフラーを作りそうなメーカーの営業が出入りしている店に入り浸れ（W

さっきナ○カイで聞いたらもうF用が出てました。
メーカーはヨーロッパの○○○○ビッチ。
早速注文してきました。
何時乳化するのやら・・・。
コン年中は無理っぽい。（TT)
出遅れた。

Fかぁ〜 あの補強の入ったスイングアームほすぃ・・・

E1に付くかな？

>>75
国内のマフラーメーカーも対策に四苦八苦してるみたいなのに
Ｆ用のアクラボってホントに触媒付いてるの？
もしかして「取り付け可能だけど車検は知らんっ！」なだけじゃないの？
車検をそのままパスするつもりならよ〜く確認したほうがいいよ。

>>76
禿同。Ｆの一番うらやますぃところだったりする。

ＺＸ−１２Ｒにはビートがインリッチスイングアーム出してるのに
何故９Ｒには・・・・・・。

アクラには触媒付いてませんのでガス検が実施されたらアウトかも
ま、スリップオンやボルトオンは簡単に換えれるのでいいんじゃない

そーそー、２年に一回の行事の為に我慢することないって。

保守age

フレームスライダーはどこの

メーカーがお勧めですか？

>>79
一応スリップオンにしておきました。
ヘタレですが・・・。

>>83
付けたらインプレ聞かせてね〜。
それと盗難にはご注意！
俺は昔スリップオンを盗られて朝起きたら直菅仕様になってた
悲しい思い出があるもんで。。。

>>82
フレームスライダー、お薦めしない。
衝撃が強いと、フレーム側の受けが折れるから注意。
オラはもてぎで転倒して都度折れて２回溶接した

それに、よっぽど高いスライダーじゃないと、結局カウル当たって
割れるし・・・

まぁ、街のりなら大丈夫だとは思うけどね。

99年 C1(C2?)黒をついに買いました。
で、時計の合わせ方がわかりません(^^;

これから皇居を周回してきます。

>>86
おめでとー

誰かＢ型乗りはいませんかー・・・
Ｃ型Ｅ型多くてＢ型は肩身狭いですわ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　スクリーンの縁ゴムが外れてしまった
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　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

|　ここでもウリナラするﾆﾀﾞ！
　＼＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　／||ミ　 Ｖ　　　　　　　　　　
　　 ／ ::::||
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　|:::::::::::::::||￣＼　　 ｶﾞﾁｬｯ
　|:::::::::::::::||｀∀´>　　.||
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　|:::::::::::::::|| ｀∀´>/....||
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　|:::::::::::::::||　　　 〈　 .||　　　　　　　　　　（Д｀　；） ＜ モ、モナー・・・
　|:::::::::::::::||,,／＼」　 .||　　　　　　　　＿φ＿__⊂)　　＼＿＿＿
　＼:::::::::::||￣￣￣￣　　　　　　　 ／旦／三／ ／|
　　 ＼ ::::||　　　　　　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　＼||　　　　　　　　　　　　　|愛媛みかん|／



こんなものを発見してしまった・・・。

>88
大切に乗っていこうな。

もっと体がおおきかったらなー
Ｂ型乗ってたんだが・・・

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　さいたまだナ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>85
レス有難うございます！！
基本的に峠をメインで走ります
見た目がカッコイイ＆立ちゴケも少々あるんで…
という訳で検討しているのですが。う〜ん、微妙
よっぽど高い←幾らくらいなんですか？

Ｅ型（他の型も？）って空気圧Ｆ２．５、Ｒ２．９って結構高いと思うけど
峠とかサーキット走る時どうしてますか？
俺の場合
街乗り　Ｆ２．５　Ｒ２．９
峠　Ｆ２．２　Ｒ２．５
サーキット　Ｆ２．１　Ｒ２．２
です

クローズドのコースでは
Ｆ　１．８　Ｒ　２．０　まで下げる時もあります。
ま、大概は
Ｆ　２．０　Ｒ　２．２　くらいですけど。

街乗りでもそのままの時あり。（＾＾；）
Ｆ　２．５　Ｒ　２．６　くらいかな？

Ｒ２．９って確かに高い気がするね。
リッターバイクはみんなこんな規定圧なんだろか？
ＺＺ−Ｒもこのくらいだったな確か。

>>95
タイヤの銘柄にもよるでしょう。
オラはBT-001 TYPE3 で、F2.1 R2.0で走っております＜もてぎ

>>96
出たな生・・

>>97
タイヤの銘柄によって規定空気圧って違うのですか？
ＯＥＭタイヤの違いでも規定空気圧ちがうんでしょうか？

>>99
違うぞ。

特にOEMタイヤはライフ重視で、コンパウンドが固めだから、空気圧をメーカー推奨にしないと、
グリップ不足や振れの原因になる。
↑メーカー勤務の人間に聞いた

銘柄が違うタイヤでも違う。
詳しくはパンフレット見れ。

>>100
サンクス
ＯＥＭと一般売りの同じ銘柄で違いがあるとは
知りませんでした。

>>101
ただ、ハンドリングや燃費等を考えると、2.5前後が多分バランス取れていいんじゃないか？

グリップは落ちるけど、町乗りでそこまで必要な乗り方はしないだろう。

なんで、オラはサーキットは2.0前後。 街は2.5。 首都高、峠は2.3前後にしてる。

話は変わりますが、
C型以降の9Rのスピードやタコメーターの数字は、
前輪の回転数で計測してるんでしょうか？
今度車検なもので、どなたか教えて下さい。

>>103
少なくとも、E型は、フロントスプロケットから、電磁石(?)かなにかのセンサーから取ってます。

なんで、スプロケットの歯数を変更すると、メーター表示が狂います。

ありがとうございました。
ってことは、速度計の動作を検査するのは、
自動検査機のローラーに
リアタイヤを載せてなんですね。
これで係員に聞かれても即答出来ます。
助かりました。

E型にお勧めのバックステップは何がいいですか？

>>106
バックステップは体に合わした方が良いので何とも言えませんが
BEETは結構良いと思う
色々試したいのならポジション変更お薦め
でも重くなってしまふ．．．

>106
アグラス（旧ミクニ）がおすすめ！
質感最高！精度バツグン！！
ジュラルミン削りだしは癖になるよ。
（ちょっと高いけどなー）

http://www.mikuniracing.co.jp/bszx9r.htm
これだーね＾＾

>>106
以前は、WR'Sのバックステップを入れてた。
数値は忘れたが、特にステップを擦るって事はなかったぞ。←もてぎ、SLY

でも、逆シフトできないんで、コワースのに変えた。
コワースはペグの移動量が多く、逆シフトができる。

ただ、商品のとしての質感や精度はWR'Sの方が全然上。
コワースはペグのリンケージ(?)の部分がプレートより足側にあるから、
かかとに干渉するとチェンジしずらい。←説明し辛いなぁ〜

それぞれ転倒してもペグが折れるという事は無かったな〜
曲がる。プレートも曲がる。コワースの方が曲がりやすい感じ。

>>106
メガカスタムがお奨めです。
１０７氏の言われる様に体格や乗り方によっても違うので
一概には言えないと思いますが、私の場合はＢＥＥＴは
移動量が大過ぎて乗りづらくなってしまったので外して
しまいました。本当はノーマルが良かったのですがシートとの
距離が微妙に遠かったのでバックはほとんどしないでアップだけ
するステップを捜していたのですが、メガカスタムのは
ノーマル位置〜１５ｍｍバック×１５ｍｍアップまでの３ポジションで
調整可能なので体格にあわせて調整も可能です。
見た目重視で選ぶなら勧めはしませんが。

何処のメーカーでもいいけど
バックステップは安物買うと苦労するよ！
精度の悪いものはシフトフィールまで悪くなるからね。
（ってノーマルもたいがいひどいけど・・・）
それに折れやすい。

とりあえず３万程度の安物は候補に入れないほうがよいと思う。
そんなに買い換えるもんでも無いしね。
がんばって探してください！＾＾
（ボクはミクニ使ってます。設定は一番前の一番下ｗ）

おれはＷＲ’Ｓにコアースのチエンジカムを付けているよ。
よって逆チェンジ可能！ガタが大きいのが気に入らんが・・・
シフトペダル・ブレーキぺダルのコネジは長い目を買って貫通させて
裏からナットで止めましょう。ネジロックも忘れずに
ペダル先端も取れやすいので、まし締め・ネジロックしましょう。
９ＲＣ〜Ｆはしっかりシフトしないとミッションいかれますよ。

>>88
僕もB型乗ってますよ！安心してください。
あのもっさり感がいーんです。
へたれの僕には丁度良いです。

ボクはE1だけど、B1が出たときの衝撃が忘れられません。
ｶｯｺ良かったよねぇ〜＾＾
赤銀に乗りたかった・・・

おお、お仲間発見。
直線番長で重いハンドリングですが
頑張っております。

ちなみに緑白乗ってます。

B型に乗っていたとき、転倒ついでにチェイスのステップを付たんだけど
アレはなかなかよろしかった。
シフトストロークが短くてカチッカチッと気持ちいいぐらいだったよ。
シフトがあんなに楽しいモンだとは思わなかった。

納品に３週間ぐらい待たされたけど…

113ですが、Ｂ型も乗ってました。
高級感・トルクなどはＢ型の勝ちですね。
ハンドリングは車高調整などでましになりますよ。

age

Ｂ型あげ。っと
Ｂ１．２からＢ３．４にマイナーチェンジしたとき
重量が３ｋｇ増えたのは皮裂きだからか・・？

B型（96年)って、いくらくらいかな？　50万でいける？

そりゃ高いよ。乗り出し？

こないだＥ型を買ったんですが、どなたか
原動機番号がどこに記されているか教えてくれませんか。

>>120
グラブバー追加とキャリパーの6pot化

Bage

>>123クラッチカバーの上辺りに書いてるはず。
ホース類の陰になってるかも。

サンクスです。発見出来ました！

>>121
例えばこれね。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e19044071
改造の良否が良く分かりませんのでこの値段が打倒かどうか？
でもB型ってごっついですね。
Ｆとは別の雰囲気でこれはこれで・・・。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れなら素のヤツを買うけど（改造内容が）好みに合ってればお得なんじゃないかの
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

俺はすすめない。ＦＣＲ大変だよ。

やっちゃった・・・
右への立ちゴケ。
アッパーカウル二箇所にヒビ割れがいってしまった。
破片にまではなってないけど、いずれ振動でいってしまいそう。
こんなとき何で修繕したらいいんでしょう？

>>131
ヒビの両端に電ドルで穴あけとけば。
振動による被害は止められるよ（ｗ

>>131
１．裏からヒビの線に沿ってカウルの厚みの半分くらいの深さの溝を掘る
２．その溝の表面をヤスリなどで傷をイッパイつける
３．（傷は表面積を多くするため）
４．出来た傷だらけの溝にプラリペアを注入〜♪
５．表の目に見えるヒビの線は追々パテなどで修正して色塗る

ポイントは２．です。
プラリペアが接触する面が多ければ多いほどしっかりくっ付きますよ

>>132
両端にドリルとは知らなかったです。
とりあえずそこからの被害拡大は食い止められそうだけど
その後の修繕が大変そうだ（ｗ

>>131
アッパーが割れた？
俺E型乗りだけど、削れても割れた事ないんだよね。
E型は素材が違うのかな？

>124
軽量化が流行の時期に、まんま重量増をかましたんだから（ｗ

今週のRIDE　TO　FUTUREでさんちゃんの9R（02）レポートあるのでオーナーの方
すすっと見てみるといいかも。

>>136
RIDE　TO　FUTUREって何？

今日久しぶりにバイク引っ張り出してきた。

やっぱ９Rは楽しいね！！
でも、左手が釣ったよ・・・
クラッチワイヤーそろそろ寿命かな。(⊃Д｀)

保守ついでに。。。
Ｅ型乗りの人達、尻痛くありませんか？。Ｃ、Ｆ型はどうなんだろ？
俺は一時間以上乗ってると結構つらいです。（別にＧじゃないよ）
というわけでコルビンとかどうかなぁ〜？と検討中なんだけど
何せ結構な額するし雨天使用禁止らしいしでふんぎりつかず。。。
コルビン使ってるとか、もしくは尻対策してる人いませんか？
「ＳＳでそういう事言うなっ！」ってのは無しの方向でお願いします。

>>139
ＺＸＲ750の時はじぇんじぇん痛くならなかったけどＣ２はフツーに痛くなりまつ

>139
E1海苔ですが、尻は痛くなったことが無いなぁ。
ジーンズはいて乗ると尻構えにすべることにより、
タマ金が挟まって痛いときはある。

タマ金は上に持ち上げてから乗るべし！！
　　↑　
我が家の家訓になりました。

>141
失礼しました。

×　：尻構えに
○　：尻が前に

FCR付けてるけど別に大変じゃないけどなぁ･･･


燃費は悪くなったけどｗ

>>140
ＺＸＲ　＞　９Ｒ　なのは以外でした。

>>141
　たしかに、峠の下りとかでタマも痛くなる。
　「タマ金は上に持ち上げてから乗るべし！！」
　今度やってみます。（Ｗ

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れも最初はちょっと痛かったけど慣れたよ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／
パッド入りの自転車用パンツはどうだ？

>>145
ん〜、お尻モコモコってゆーのもちょっと。。。

hage

保守age

クラッチワイヤーもしくはアクセルワイヤーが切れた人いますか？

>149そら何時かは切れるでしょ・・・

むにゅ〜＞＜

９Ｒ乗りたいなぁ
明日から寒くなるらしいから引っ張り出して遊んでくるかな、age。

sageてるし・・・逝って来よう

>>134
久しぶりのカキコです．
同じくE2乗りですが，2回右にタチゴケするも，カウルは削れただけでした．
クラッチカバーはネジが刺さりかけてヒヤッとしましたが．

B型のﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾀｰにHID取り付けage！

プラリペアは実は歯医者・技工士も使ってるよ。
彼らに値段教えるとデイト○が如何にぼった栗かよくわかった。
歯科の仕入れの3〜5倍です。

>155
明るい？

なんか最近カキコが少ないような・・・寂しいんでネタフリついでに
レスなんぞを・・・
>>156
そのスジの仕事してますが確かにぼったくってる感はありますけど
なんか加工性がちょっとちがうような・・・プラリペアって硬くないですか？
歯科用のレジンと比べて　　（歯科用にも色々あるけど）

E2型乗ってますがこの度GIVI箱（Topケースのみ）付けました！もぉ手放せません
周りの反応は酷いものでしたが、そんなこと気にならなくなるくらい便利です。
しかし一応SSカテゴリの9Rが嘆いていないか心配だyo！

>>157
ｶﾅｰﾘ明るいYO。
でも左側通行用ではないので対向車照らしまくりの罠ｗ
光軸をいじってなんとか対処してるYO！

やばいぞ！完全にネタ切れだ！
このままだと、そのうち落ちるぞ。。
誰かお願い、ネタ振って〜
age

Ｃ1にアクラＵＰタイプとダイノジェットで１４４ＰＳでました〜
エア栗はＫ＆Ｎの入れ替えタイプ。
結構出たと思うけどどうでしょう。

>>158
Ｃ２でつが完全にツーリングユースに使ってます。
選んだ理由は軽いから、カウルが付いてるから・・が主なところ(ｗ

>159
ザクライトは右上にあがってるからな（ｗ
で、ＨＩＤはいくら？付けるの簡単？車検時どーする？

9月に買って1ヶ月半の９ＲＣ１赤を盗まれた鬱猫です。
このたびまたもや９ＲＣ１黒を店で予約してまいりました。
今度は盗まれないようにバイクガレージでも借りようかと考えています。
納車は1月ごろの予定です。
それだけです。

>>163
29800円ﾀﾞﾀｰﾖ。ちなみに"〇ﾄｶﾞﾚｰｼﾞ〇ﾓｰｼｮﾝ"

取り付けは難しくないよ。説明書もついてたしね。
ただﾊﾞﾗｽﾄ？の取り付け位置を決めるのに一苦労。
漏れはｱｯﾊﾟｰｶｳﾙの内側につけたよ。

車検は陸事に持っていけばﾊｲﾋﾞｰﾑしか見ないからまぁOKかと。
光軸だけはやり直すYO。（HIDにしたのはLOのみ）

落ちると悲しいのでage.
こういう雪の日はさすがにバイクにのれませんなぁ．．．

Ｆ型欲しいだす。Ｅ型と乗り比べた人いないっすかね？

C型でブレンボはローターが歪んで相性悪いって以前読んだけど、C2型
ではローターが厚くなったから問題ないのでは？
C2型でブレンボマンセーな人はいませんかー？

>>167
BCEF全部乗ったよ。
俺はE乗りなんでEをベースに書くけど
B：重く感じられ加速もだるい（古いのでへたってのかも）
倒し込みは積極的にしないと曲がらない。
C：出だしはあれ？って位、トルクがないけど後からドカッと加速する。
コーナーはEと変わらないような気がした。上でトルクが出る分アクセルワークは
慎重にしないとパワースライドしまくりかも。
F:Eに比べて下から上までフラットな感じの加速。
人の新車だったのでコーナーは流した程度しか乗ってないけど、リアの踏ん張りは
かなりあると思った。正直、自分のEより乗りやすいかもしれん。

以上、へたれのインプレですた。

ついにタンクの塗り替えが終わった。
これで見た目Ｃ風のただ一台のＦにナリマスタ。
ひさしぶりに雪あがりの道を流したけどもう幾分
緊張させられた。
情けない・・・。
早く燗をとりもどさないと。

>C：出だしはあれ？って位、トルクがないけど後からドカッと加速する。
ノーマルだと３０００（丁度谷がある）以下はスカスカだねぃ。
とろとろーっと微速で走って、ひょいっと開けると、エンストしかけることもあった。

>>170
都内走ってる？
たまに真っ黒のE見るけどカコイイ

>>169
乗ってて一番、感覚的に楽しかったのは何型でしたか？

＞＞１６９
ありがと。だんだん良くなってるんだね９Ｒ。

>>171
禿同
Ｃ型は見かけはかっこいいけど３０００回転あたりにスゴイ谷があるからねぇ。

>>173
俺のレベルではCの特性はコーナーで怖い思いをするのでチョット．．．
今乗ってるEに不満はないけど、Fは本当に乗りやすいと思った。
何度も言うけど、へたれレベルの俺では「乗りやすい＝楽しい」になるね。

う〜ん、Ｃ型はあのどッかんどっかんなところが魅力だと思うんだけど。
そんなに谷間感じた事は無かったな〜。

どちらかと言うと、峠で９千以上の回転数になった時の加速感が
果てしなく楽しかったが。

でも、アクラポのフルエキ入れたら、見事に谷が消えやがった。
いや、いい事だと思うんだけどね・・・・・・

>う〜ん、Ｃ型はあのどッかんどっかんなところが魅力だと思うんだけど。
おいちゃんもＣ型とＥ型とどっち？って聞かれたらＣ型って答える。
あのどっかんどっかんはホンダやヤマハにはない魅力の一つだと感じたからね。

>でも、アクラポのフルエキ入れたら、見事に谷が消えやがった。
うちのＣ型はデンソーのイリジウムプラグで解消したよ（ｗ


Ｃ型ってきっちり運転しないとまがんないしとまんなかった。
だからきっちりやってコーナリングがビシっと決まったときの気持ちよさが
たまんなかった。だから好きだったなー。
自分の操作に順応なバイクを求めるならＥ型以降、バイクと相談（格闘）
しながら試行錯誤しつつ運転技術を高めるならＣ型じゃないかな。

おいちゃんは順応なバイクが嫌いでカワ乗りになったんで、Ｃを選んだけど。
Ｂを最初は狙っていたんだけど、チビなおいちゃんには、取り回しするに少し
大きすぎた（ｗ

age

たぶんｶﾞｲｼｭﾂな話題だったんだろうけど、型ごとのインプレ
を書き込んでくれてアリガトウ！
C2型をバイク屋に探してもらってて、９Rについていろいろ知
りたかったもので。このスレ勉強になります！

はやく９R乗りになりたいなあ・・・

>>173
９Ｒがキミを呼んでいるぞぅ・・・ｗ♪

C2いいね〜え！　9RはC型が一番かこいいもんね。何色かな？

いいなぁー。
俺もＣ１乗ってるときにアクラポに変えときゃよかったー。

C人気だねぇ
BorEが好きな漏れはちょっと寂しい。(⊃Д｀)

うーん・・・
普段Ｃ型に乗ってる者にしてみれば、
二つ目型が羨ましいのだが・・・。ﾎﾞｿﾎﾞｿ

>>172
蛙色のＦです。
千葉がマイホーム　タウンです。
カコは乗り方が今一ですので多分ヨクナイでしょう。
あとアクラボビッチのスリップ恩が目の前で付けて付けてと
ささやいています。
どうしようかなまだ１０００ｋｍちょっとだし・・・。

付けろ〜いいよ〜笑

今年の4月にF型を買ってはや8ヶ月、何だカンダで時間が取れず
6ヶ月点検はぶっち。でもいったい6ヶ月点検て何するんだろう？
うけたひといます？おしえて、一体何するの？

車と一緒じゃない？
エンジンオイルとか、エレメントやら、クリーナーやら・・・・。

多分だけど（ｗ

>>188
エアクリチェック。
プラグチェック。
ブレーキ清掃とオイルのチェック。
チェーンの張りチェック。
各部増し締め。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　チェーン張りはめんどくさいナ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／旦／三／ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
そして大抵張りすぎてやり直す罠

>>191　
そうそう、チェーンの遊び調整が決まったと思い
締めると張ってたりするんだよね（ｗ

age

アクラボ人気みたいですねえ。
こりゃあくまで主観なんですが、C型にはやたらとOVER管付き
が多い気がします。なんでだろ？流行ったのかな？

やっと決心してアクラボつけました。
スリップオンですが雰囲気は分かりました。
意外とワイドに開けてもスーパートラップのように
大きな音にならないので高速もうるさくなさげで
ツーリングも大丈夫と感じました。
音質は乾いた感じの明るいもので楽しさが味付けされて
いるようです。
抜けが良さそうなので出だしのトルクを心配しましたが
何も変わりはありませんでした。ワタスでもラフにアクセル
を扱えます。
ややアイドルが上がったのでスローでさげました。
Ｆ用ということでしたが触媒らしきものは
なんも泣く、ノーマルを大切に保管することと致します。
なおヘタレですので高速や急加速のインプレはご勘弁ねがいます。
当然軽量化の影響も不明です。

結論：ｱｸﾗﾎﾞは初心者でも楽しめる。

インプレありがと〜！

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　やっぱ触媒はあったほうがエエなぁ、臭くないし
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>>189,190
ありがとう。それなら出さなくても問題なかったな、一安心。
ちなみにチェーンの調整ってレーシングスタンドみたいのでやってるんですかね
皆さんは？

漏れは行き付けのバイク屋さんでやってもらってる。
結構まめに見てくれるし、空気圧もチェックしてくれる。
ちなみに、漏れはチェーン、あんまりのびた事無いです。
３万キロ走ってるけど（Ｃ型ね）、スプロケも変えたこと無いな・・・。

店の人に聞いたけど、「そんなもんじゃない？」って言われた。
最初はツーリング５０％、町乗り５０％、
最近は峠攻め６０％、ツーリングと町乗り４０％って感じで乗ってます。

みんなは、スプロケとチェーンが減ったんで交換した場合、何キロぐらい？

追加のインプレ
チタンのＳ／Ｏです。
取り付けに20分。
はずすのには十秒という感じ。
どなたかの貴重なインプレにあった東南には十分
注意が必要ですね。

age

９Ｒ欲すぃ〜の原２乗りです
乗ってる皆さんが心底羨ましいです
免許は取れたので、来年こそ手に入れたいです

>201
がんばれ！＾＾

>201
がんばれ！＾＾

免許まだ取れてないのに９R（C2青）買ってしまいマスタ。正月
に入るまでに頑張って取らねば！！背水の陣です。
しかし格好良い。ホレボレしてしまい小一時間の間にハンコを
押してしまいました。自分でビックリです。

ところで、９Rの純正マフラー（C型触媒なし）の単体での重量
ってどれくらいなんでしょう？
質問ばかりでスレが寂れてしまうかも・・・もし良ければ教えて
ください。
あああぁぁ・・・早く乗りたい乗りたい乗りたい乗りたい・・・。

>>201
がんがれ！

>>204
間違っても免許取得前に乗ってはならぬぞ。（藁
こちらもがんがれ！
漏れもＣ２乗りだ！

>>198
オイラはＥ型乗ってて峠、ツーリング８０％・街乗り２０％
ですが、５００�`に１回は掃除＆チェーンの調整をしてますよ。
オイラのは１０００�`も乗ってると弛んできますよ(泣)

ちなみにオイラはレーシングスタンドは使っていません。
一応、サスが沈んだときのチェーンの遊びも見ておきたいので（^_^;）

>204
９．１ｋｇくらい

>>207
そんなものだっけ？
もっと重たかったような記憶が有るけど、俺の勘違いかな。

サイレンサーのみか、エキパイ〜サイレンサーまでかをはっきりしないと

C型E型はサイレンサーにチタンって書いてるけど、
エキパイ部分もチタンなんですかネ？

>>210
ステンレスだったと思います。

やはりそうだったすか。

気の早いハナシですが９R用の社外マフラーをちょっと調べ
てたもんで。いろいろレスありがとう。つーか、マフラーより検定
コースのほう頭に入れないとアカンがな・・・。

>>209
へー、それくらいですかね。社外のチタンやらカーボンやら使った
やつだと５Kｇとありましたした。高いだけあるんですねえ。とても買
えないけど（ｗ

>>209
はい、エキパイ〜サイレンサーまでの全部の重量です。

寒くてたまらんのですが、誰か段付きスクリーン使っている人いますか？

>>214
使ってます
ロックハートのスピードスクリーンＶ２
街乗りではそんなに変わりません
高速で伏せると効果大

ちなみにクリアはＭＲＡがお勧め
ロックハートのクリアーだとメーター裏がシースルーで
なさけないです
スモークならロックハートお勧め
ＭＲＡより多少厚く作られているので丈夫です

>>214
俺は段付きＭＲＡ（クリア）使ってます。
普段の寒さ対策としては、あまり役にたたないかも．．．
215が言うように伏せれば別だけどね。
まぁノーマルと比べれば、あんまり伏せなくても効果がでるって事で、
ノーマルも形の割には結構優れものだと思ったりもします。

IDが9R

あげ

カワサキズムのVol.2、９R特集のやつ手に入れました。場所は
ドラスタ。
内容はまあ・・・C1とC2の比較パーツリストが価値あるくらいかな。
あとは盆栽向けの社外マフラーやらショップマシンの紹介。そんな
感じ。
もっと濃い９R専門書が出ないかな・・・

すいませんＥ２に乗ってるんですが、
アンダーカウルの跨って右側、クラッチカバーのあたりって
出っ張りがありますか？
今日はじめて気づいたんですが、これって熱で歪んでるんじゃないでしょうか？

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　MRAの縁ゴムとれちゃったよ。
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

こんばんみ。
いつも楽しくＲＯＭってるZZ-R400海苔でつ。

来年にゃ〜大型麺許取って９Ｒへ〜と思ってるんですけど、
この前からヤフオクで０１'の９Ｒ(Ｅ？)が出てますた。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c27785956　←コレ

多分、ここの住人さんでしたらチェキしてると思いますが、
なんとも中古の相場っちゅ〜モンがわからんです。
Ｃ型もここんトコ２台ほどありましたねー。

ちょこっちバイク分かるんで
上手にヤフオクでゲッチューしようと思うんですけど、
今年〜来年の９Ｒの型別相場ってどんなモンでしょう？
程度やいじり方で相場バラバラだと思いますが、
高い安いぐらいは知ってたいなーなんて思います。
例えばノーマルで１万〜１万５千ｷﾛ走行で損傷無しだと、
どれくらいで見ればいいでっしゃろ？

あと､このヤフオクの０１'はどうなんですか？

お願いしまーす。

<追伸>
みかん氏の一言っていつも何故か面白いから
期待しちゃってＲＯＭってるﾔｼは漏れだけぢゃーないと思われ。

川崎重工業の本日の株価９１円
１００円以下は倒産に注意
５０円以下は倒産する危険

タチゴケしちまった．．．．
しかもタンデムで．．．．
打つ出汁脳．

>225
怪我は？（うしろのみ）

>>222
俺は装着してから半年ちょっとだけど、今のところ縁ゴムとれる気配なし。
でも以前乗ってたバイクの純正縁ゴムはゆるゆるで、走ってると風圧で
「ふぁ〜」と持ち上がってきてあわてて押さえた覚えあり。
あれってだんだん緩んでくるのかもね。

>>223
俺はこのヤフオクと、色、形式まったく同じＥ２乗りです。（登録時期もほぼ一緒）
新車で買った俺としては約半年で最高買取６７万というのはちょっとショックですた。
状態が紹介どおりで、なおかつ自分でメンテできるなら手頃だと思うよ。消費税かからないし。
でも高額商品だから、くれぐれも慎重にね。

関係ないけど、俺もみかん氏のレスはお気に入りだよん。

>>223
ヤフオクのヤツよりここのE1みてみろよ。
黒で車検つき本体のみ６９万５千円だと。
今はバイクがあるからかえんけどホシイ−
http://www.netriders.co.jp/webapp/netriders/kansai_bike/gens/big-401.html

>>227
情報ありがとうです。

やっぱそうですかー参考にさせて頂きます♪

がっ､その前に免許でつ・・・。

ちなみに､漏れも乗るならＥ＆Ｆ派です。
出来ればＦのリヤスイングアームをＥに付けたいですよね。
タンデムバーのあるＥ型のリヤ周りはｶﾅｰﾘ好きですよ､「(≧ロ≦)ｶｺｲー

>>228
ナヌー！？
なんですか？この値段????
何かﾜｹｱﾘぢゃーないっすか？
1000ｷﾛって･･･ナヌー！？ですよナヌー！？

画像悪くてよくわからないんですけど、
これは普通じゃないんじゃないんですか？

あ、このショップはアフォーでつか？
それとも９Ｒを嫌うＤＱＮ店？（w

・・・マジそんなモンなんですか？？？

いや〜ますますワカラナクナッテキタ･･･｡

だしょ？だしょ？なんかあやしいっしょ？

まったくの推測だけど試乗車に使ってたやつじゃない？

川崎重工業(株)株価の推移
2002年12月 91円
2002年11月 102
2002年10月 102
2002年9月　124
2002年8月　125
2002年7月　136
2002年6月　153
2002年5月　180
2002年4月　142
2002年3月　132
2002年2月　115
2002年1月　118
2001年12月 120
2001年11月 126
2001年10月 126
2001年9月　125
2001年8月　187
2001年7月　183
2001年6月　206

株式関係者の間では、株価１００円以下だと倒産予備軍
５０円以下だと倒産の危険性が極めて高いと言われる。

>>226
おかげさまで無傷です．
2人で支えたので９Rも（多分）無傷．

川重は二輪部門はなぜか黒だとききましたが．

保守ageを兼ねて．
しかし，タチゴケごときでハンドルが曲がることってありますかね？
なんかタチゴケて以来ハンドルの辺りに違和感を感じてるのですが．．．
右にコケたので，ブレーキレバーが曲がったのかな？

>>228
そんな極端な値段ではないとオモワレ。
この夏Fを買った時Eは男爵で80万ちょいの車両価格でアリマスタ。
あとこの車両の仕向け地が不明ですし、かなりEは売れ残ったと
推測できます。まだまだEの新車は手に入るし根が下がるのでは・・・。

>>224
テレビ情報ですが、川崎の大型のシェアーは降下の一方なんでMOTO　GPに本格参戦して
巻き返しを図ることを決めていますがZXRRかなり苦戦しているようで
どうなることやら。MOTO GPへのてこ入れもやはり中途半端なんでしょうかね。

age

この寂れようは一体・・・初期の賑わいが夢のよう

E型海苔だが、ケツの痛さに耐えかねてC型シートにスワップ！
にしても新品シートの2万超という値段はどういうこった。とても買えません。
オクにて小破れ品を3千円にて落札。
をを！なんか形が微妙に違う。Ｃ型のシートって上面平らなのね。
しかもウレタン（？）にコシがあっていいかんじだ。（Eのはムチムチだぁね）
貧ケツ気味もこれで救われるのかしらん？
本音はコルビンシートあたりを・・・

>Ｃ型のシートって上面平らなのね。
Ｅ型に乗ったとき、ケツをずらしてコーナー側のケツで
押し付けようとしたらシートから落ちそうになってこわかったー（ｗ

シートは　Ｃ型＞Ｅ型　という事でよろしいか？
俺もＥ型のむっちむちシートはイヤ・・・
Ｃ型シート探してみようかなぁ

>>238
寒いし(ｗ

age

来年からは10Ｒになっちゃうみたいだね・・・
９Ｒも立派な絶版車の仲間入りかぁ〜大事に乗ってやらなきゃ。

そんじゃ一日遅れの Merry X'mas age♪

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

>>244
自己紹介ご苦労さん（藁

　昨日、レッドバロンに行ったら、Ｆ型の新車が置いてあったよ。
実車見たのは初めてだったから、どんなもんかな？と跨ってみたけど
Ｅ型乗ってたら、跨っても分からないね、違いが。中身しか違わないから
当然だけど、、、
しかしＥの新車、まだ在庫あるんだね、春に赤男爵で85マソで買った時、
85マソに値下げしてから、かなり売れたので後10台ぐらいしか在庫がない
ような事言われたんだけど、ひょっとして漏れはカモですか？
しかし、それだけダブついてると、将来的に下取り価格が怖いね〜
まあ、この先10年乗る気だから、いいけど今は、、、

>>244
生搾り ◆sWNAMALLLYの事でつか？
つか、そのまんまでつ。（藁

しかし，私の気に入ったバイクはどうしてこう絶版車になりますかねぇ．
前に乗ってたのTDRだし．．．

age

>>244
私は生搾りという方はではないし、興味もあり

ませんが「他人の批判をしているあなたが恥ずかしい」

と思いませんか？と周りの人は思っている罠…

こんなカキコした自分もちょっと恥ずかしい…ポッ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）

落とすな！age

ユーザー車検通しました。
Ｋ−ＦＡＣＴＯＲＹフルエキバッフル無しでも大丈夫でした。
ちなみにＣ２です。
アップマフラーのステーに無理矢理タンデムステップらしきものをくっつけたら
検査員に「車幅よりはみ出してる」と言われましたが結局通りました。

>>252
あ、ＺＸ

>>246

私もその８５万で買ったクチです。
Ｅ型在庫残っているのは、ユーロ仕様の方では？

当時、マレー仕様欲スィ！！　と言ったら、北海道のお店から
お取り寄せになりました。

今思うと、ユーロ仕様の方がツアラーっぽいデザインで今さらながらちょっと後悔しているんだがｗ

来年インジェクションになったら買うわ、
形も600みたいになるだろうし

>255
インジェクションは歓迎だけど、600のデザインはいただけない・・・・。

俺なら現行を選ぶな。

>>251
○○のひとつ覚え…（藁

でも、デザイナーが変わらん限り、１０Ｒ（？）はあんな風だろうね。
漏れ的には現行買うぐらいなら６Ｒだが・・・・。

1000CC以下なんだから名前９Ｒのままでも良いと思うんだけどなあ
６Ｒのデザイン見慣れてきたら結構ＯＫ
正直現行９Ｒ１２Ｒよりは好きっぽい

美人は3日で飽きる、ブスは3日で慣れるってことでしか。

9R盗難されかけた・・・
またくるかも(((( ；゜Д゜))) ｺﾜｲﾖｰ

>>261
うわー災難でしたね・・・ってまだ危機は去ってないのか。よかったら
後学のため未遂だった状況教えてください。
もうすぐ自分も９R納車なのでそのへんの覚悟と対策は頭に入れとき
たいんです。

俺が言うのもなんですが、ガッチリ守ってやりましょう！！

>261
とりあえず助かってよかったね。

さてどうすべきなんだろう・・・。
行きつけのバイク屋にでも、しばらく保管してもらって様子見る？
今のうちにガレージ借りてしまう方がいいかも！？
でも、高いよなぁ・・・・。

なんかいいアイディア無いかな？

盗難対策用の頑丈チェーンで前後輪ともポールとかの固定物にロック
Ｕ字ロック、ディスクロック、防犯アラーム、カバー２重かけ、
とここまでやった上で盗難保険加入してます。（でも安心はしてません）
バイク買ったらあれこれとパーツ買いたい気持ちはとても解かるけど、
その前に盗難対策に金かけるのが必須かと思います。
極論ですが、盗難対策費用が捻出できるまではバイク購入しない
くらいの気持ちが必要です。
悔しいけど費用と手間ヒマを惜しむと、それだけ盗難される確率が
アップするのは間違いありません。
はげしく既出ですが警察はまったく頼りになりません。
とにかく「絶対盗らせねぇぞ！」というアピールが必要です。

只今バイクを置いて帰省中。
盗難がカナーリ心配・・・・

帰ってみたら、、、、！！　ミャフラーが！！！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　キャリパーも！！！！！！！！！
　　　　　　　　　　　　　キーシリンダーが！！！！！！！

9Rの魅力ってなんっすか？
このクラスのR1やCBR-RRと比べたら
性能は負けてるし・・・
みんな好んででのってるみたいだし。
気になるなぁ。

やがて10Rに移行で9Ｒは消えて無くなる・・だな。

>>267
暇なんでレスなんぞ・・・
購入する時の候補として上がってたのは
VTR1000F　12R　9R　6R　あたりだったけど、実際跨ってみて
VTRは「うぉっ　細っ！！」ですた。　その細さが利点なんでしょうが
なんか自分には物足りなく感じたんですよ。　頭のなかには　
「リッターマシンはでかくないと！」みたいな前時代的なモンがあったんでしょうね
んで、デカイ12Rですが「うあ、重そう・・・」（ｗ　でかくても重いのはイヤだったんです
ポジションは極楽でしたが　重量と価格で断念・・・
6Rはアフターパーツが少なそうと言う理由で蹴りました（ちょっと後悔・・・）
結果消去法で残ったのが9Rだった訳です。　
SSチックなのにグラブバーなんかあったり、負担の少ないハンドル高だったり
どっしりしたタンクで安心感抜群だったり・・・9Rにしてヨカター！
カタログだけではそのバイクのことはわからないと思いますよ。

>>267
僕の場合は、SSの中で９Rを選んだ理由は主にツーリング性能です。
前提として、前の車がOFF車だったためONロードでのストレスがたまりにたまっていたので、今度はSSを、、、
ということでした。
選択肢は無難に、900RR, 1000R, R1, 9R　ですた。
とはいえ、1,000Kくらいの長めのツーリングもするので、
自分なりに積載性、快適性等等を、人に聞く、実際に跨る、などして吟味した結果、
９Rとなりました。
買ってみた結果、非常に気に入っています。
1日中乗りっぱなしでもなんとか堪えられるライポジ。タンデムシートに荷物も結構
のります。防風性もあの4台の中では良いほうでしょう。
マッスグで良し！　（1000Rには負けますが）
曲がって良し！　　（R1には負けますが）
止まって良し！　　（900RRには負けますが）
ツーリングで良し！（これは負けてない、、ですよね？でっかなタンクバッグも載るし。）
スペックに拘って過分なものを求めなければ、９Rは私に充分以上のものを
与えてくれます。
こんないいバイクがもうすぐ絶版になるなんて悲しくてなりません。。。。

>>267
俺もﾚｽしてみよう。
たまたま金のある時に、とあるバイク屋に中古の在庫があった。
ＳＳマシンに乗ってみたかったのもあり、勢いで契約。
ちなみに他にも大型＆中型バイク所有。
他メーカーと比べても９ＲのＣ型アッパーカウルのひとつ目が好きだったので
（注　俺はガンダム全然詳しくないのでザクだのドムだのと言われても分からんちんです）
Ｃ型にしましたが、ＥやＦ型だったら買ってなかったかもね。
でもＲ１は好きだからもしその在庫がＲ１だったら・・・Ｒ１海苔になってたかも。（ｗ

買ってみて・・・(･∀･)ｲｲ!!
ナンバー登録して公道も走ってツーリングなんかも行ったりするわけだから
あまりポジションがきつくても辛いし、でもワインディングなんか最高ですし。
Ｒ１、ＧＳＸＲ１０００、ＣＢＲ９５４なんかと比べたら飛びぬけた性能は落ちるけど
公道走る事考えたらトータルで優れていると思います。
例えば峠とか行ってＧＳＸＲ１０００と９Ｒの性能の格差に悔し涙を流す人って限られた人でしょ。（ｗ

余談ですが・・・
主要諸元上での数値なんて全然興味ありません。
現在所有しているバイクの重量とかパワーとかトルクとかパワーウエイトレシオとか全然知りません。
乗って気持ちよけりゃそれでＯＫ！（ｗ
俺も>>296氏と同じく買ってﾖｶﾀ-！ですよ。お試しあれ♪

長文ｽﾏｿ

でも、現行車はいらねー、
来年のインジェクション付きを待つわな。

うーよくわからんけど。
公道ではライバル車との性能差なんて
取るに足らないレベルなのかぁ。
公道では性能を引き出しにくいよなぁ。
9Rはオールラウンド的なとこが良いのかなぁ。
なるほど。
あとC型がカッコ良いってことですね。
わかりました。

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　C型は相変わらず人気ですね。
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿個人的に二眼ライトとタンデムグリップ
　/　　　　　　 |　　　　 が嬉しいので今でもE型が好きでつ。
　|　　　　 |_/　|　　　　

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　タンデムグリップ、一人でレーシーングスタンド
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿かけるときにも重宝してます。
　/　　　　　　 |　　　　
　|　　　　 |_/　|

>>267
じゃあ、自分も。
自分の場合は、Ｃ型が最新機種としてデビューした時に見て一目ぼれ。
で、それまで乗っていたニンジャがぶっ壊れたので、乗換えを決意。
Ｅ型が発表された直後だったのだが、Ｃ型の新車をギリギリでゲット。
乗ってみて。あまりの違いにビックリ。（性能って意味でなく、乗り味、運転の仕方）

で、バイクの性格上、峠に通うようになり道を踏み外す（笑）
それでもバイクの性能差を感じた事は無いし、『負けた』と思う事も殆ど無い。
唯一、下りでＣＢＲ929に乗った人にはついていけなかったが、
あれは性能差と言うよりライダーの性能差だと思ってる。
実際、一緒に走ってたＧＳＸ−Ｒ1000の人はついてこれなかったし。
ツーリングで1日中走ってても疲れにくいし、カッコいいし、いいバイクです。

でも、性能差で選ぶのは正しい選び方の一つだと思います。
自分の独断と偏見で選んでください。

フルカウルで２００kg以下の1リッタークラスでツアラー（？）に使えるバイク、
と言ったら９Ｒかサンダーエースぐらいかな。

車重軽くて
防風効果のありそうなカウル付いてて
足が届いて
クラッチが軽くて
高速道路でも十分な動力性能
回すと気持ちいいエンジン！！

俺にはクラッチの軽さは重要なのでした、左手、腱鞘炎とかかも・・・

数値ではかれないとこに９Ｒの良さがある。

R1乗りだが、9R加速は良いと思う
ローギアに振ってあるのかな
コーナリング性能も大差ない
正直、サーキットでは9Rの方が安定して速い
決してツーリングバイクじゃないと思うよ
2chはスペックメインになるから、やだよね

>>279
嬉しい事言ってくれるね！

9Rってなんかスタンド長くないっすか？
乗り味変えようとプリロード弱めたらほとんど直立に！！
まさに指先ひとつでダウンです。
皆さんなんか対策してます？他マシンとの互換情報とかキボンヌ〜

>>279
忠さんが言ってるよ。
R1とじゃぁ加速で差をつけられてしまうって。
ttp://www.sptadao.co.jp/muffler/mess/ura00-ZX-9R_1.html

忠さんはＲ1の方が加速(･∀･)ｲｲ!! と言いたいように読めるのだが・・・

どっちにしても、フル加速で400メートルは直線で走れる場所での
1秒差にも満たない次元での話な訳で。

実用上、『ほぼ』一緒でいいかと思います。

age age

忠さんはスーパーコンバット買わせたいのでしょう（ｗ
以前、00の9RとR1を持ち込んでドラッグやったこと有りますが
98R1以外はローギアを高めに振ってるためスタートでは9Rにかなり
離されました（後でジワジワ追いつく感じ）
どちらも簡単にフロントリフトしてしまうバイクなので実質上、差はないかと
クローズドコースで周回しても同じライダーのタイムは9Rの方が安定して
良かった記憶があります
草レースで表彰台に立つのは腕の差が多いので、気にすることはないです
走公開とか積極的に参加されてSSの真骨頂を覗いて貰いたいと思います
（K車では一番バランスが高いバイクと思ってます）

走行会○
走公開×

>>281
たしかに、あの角度は標準の状態でも駐車するときに気を使うよね。
それが原因で立ちゴケしたひとも多いみたいだし。
でもスタンド掛けた状態であんまり斜めになっていると、スタンドと
反対方向のシリンダー周辺にオイルが回りにくくなりエンジンに良く
ないので、あえてギリギリまで垂直になるようにしてるらしいです。
またがった状態でエンジンかければ関係ないけどね。

>>262 >>263
遅レスｽﾏｿ
盗難されかけた状況ですが、
車体は98年式の黒　ハンドルロック、フロントホイールにディスクロック、
車体カバーをかけた上で前後に太めのワイヤーロックをしていました。
一戸建てのオープン型のガレージに、駐車している車の横の空いてるスペースに
駐輪していました。
ただその実家が夜間無人となるのと、年末の繁忙期で一週間ぐらい乗ってなかったのが
重なっていつ盗まれかけたのかは分かりません。
朝に乗ろうと実家に行ったところ50センチぐらいでしょうか、引きずった後がありました。
結局、ハンドルロックがあった為に車との隙間から引っ張り出すことができず、そのままになってました。
車体自体には幸運にも損傷がなかったのですが、横においてあった車のバンパーに
若干損傷がありました。かなり狭いスペースであることからして大人数人で引っ張ったのではないかと思います。
それ以来はガレージのゲートにチェーンと南京錠のロックをして、かなりの手間をかけて
車の車体の後ろに横向きに置くように対策しました。
ただ、去年の七月に納車されて盗難にはかなり気をつけてました。
家の前では10分以上は絶対に駐輪しない、洗車等も車の後ろで前の道路から
見えないようにしていたのですが・・・
夜間は無人とはいえ、大きな通りではなくちょっと中にはいったようなところなので
まさかこんな早くに盗難されかけるとは驚きです。
今思い起こせば、十月頃にお決まりのバイク買取の札がガレージのゲートにかかってました。
あの時はしばらくは札を置いてあったのですが、いつのまにかどこかにいってしまいました。
まさか自分のバイクが・・と思う気持ちがまだあったのですね。
ホント考えられないようなケースでも盗難は充分ありえますね。
まさに明日はわが身といったとこでしょうか。とくに９Rなんかは輸出されてしまえば
まったく分からなくなりますからね。(((( ；゜Д゜)))

俺も車の後ろに横向きにおいてるよ。
アストロかどっかで横向きにする奴売ってたような？
俺は自分で作ったが･･･
簡単に言うとリヤタイヤの下にコロを入れて
フロントタイヤを支点にバイクを回転させます。
解るかな？

あったわ〜ここのバイクリフターです。
http://www.astro-p.co.jp/top.htm

291です商品〜エンジン足回り特殊ツール〜モーターサイクルジャッキ
のページで探してね。

春までには治すぞゴルァ！！
っとage

あの〜、いまさらなんですけど、過去スレって見れないんですか？
一応調べましたが、見つけられなかったんで・・・

>294
そういえば誘導もへったくれもねぇな・・・

こら>>１！！どう言うこった？

過去の事なんて、どうだっていいじゃね〜かよっ！

やっと９R（C型）乗りになれました！！最高の気分す。

やー・・・雑誌とかでは「ツアラー路線」なんて評されてますが
以前NC30乗ってた自分としても、やっぱりバリバリのスポーツ
バイクという感じです。ヘタレなもんで。
やっぱり乗ってみなければわからないもんですね。

あとは加速がスゲェのなんの！！景色がすっ飛んできます。
すいません、ヘタレなもんで・・・。でもこのカテゴリーのバイク
はホント、自制心を要求しますなあ。

これからじっくり付き合ってこうと思います。

【竿】ＺＸ−９Ｒ【氏】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028004958/

ほい。

>２９７
Ｃ型デビュー、おめでとう!!!
私もＣ１乗りです。
９ＲはやっぱりＣ型が一番格好良いです！

>>299
い〜や、9RはB型に限る！
C以降のあの軽さはｳﾗﾔﾏｼｨけど・・

俺も好きでC型乗ってるが、あのF型の足回りは魅力的だぁ〜♪

ＢとＣは悩むとこだよなぁ。悩んだ挙げ句Ｃにしたけど。

俺もＣ型が一番だと思うな。ルックス最高だよ！
この世の中にあるバイクの中で�ｂPでしょ！
人それぞれ好みがあるから何ともいえないけど・・・
誤解を招かないように言っとくけど、Ｂ型がダメって事じゃないよ！

俺はE型が世界最高のバイクだと思う。
が、好みの問題だな。＾＾；

おれもＣ型の顔大好き、だけど当てられて歯医者になっちった。

今はおんなじ顔の９９年式６Ｒに乗ってる。
６Ｒのグラフィックは気に入らんけど。

なんつーか、９ＲはＧＴ−Ｒと同じような感じがする。
Ｃ型＝Ｒ３２・・・・スペックは劣るが、スタイリングが支持されて
　　　　　　　　　　未だに人気アリ。
Ｅ、Ｆ型＝Ｒ３３・・・・フルモデルチェンジで一新、走りの性能も向上
　　　　　　　　　　したが、デザインの受け悪し。
まあ、俺の妄想爆発だから軽く流してくれ。

ちなみに俺もＣ型支持派。中古市場でも手ごろな価格になってきたし、
今年マジで買おうかと思う。　　　　　　　　　　　　　　

みんな買え買えＣ型、ただし事故車に注意。

＞スペックは劣るが
Ｃ型をホンマに知っとんのかコイツ（ｗ

Ｃ２に乗ってたけどフロントの接地感はなかったな。
Ｅ・Ｆは改善されている？

>307
書いた直後にＹＭのカタログ見て、初めて知ったよ・・・・
これじゃあ、Ｃ型の方が圧倒的じゃないか・・・・！！

>>309
俺、今まで乗ってたＺＺ−Ｒ（現在も所有）と同じようなブレーキングすると
フロントタイヤがキュキュッ！とスキール音立ててロックする。
まだ足の設定してないからかもしれないけど
スプリングのプリロードは抜き気味に、
減衰の縮側をヤワく、伸側を強くすればある程度解決するかしら？
待てよ？プリロード抜いたら返って逆効果か？
あとは自分の乗り方改善しかないな。

ＺＺ−Ｒはその車重のおかげでフロントに荷重移動してやらなくても
ガンガンブレーキング出来たからなぁ・・・。

ん〜、ＳＳってしっかり走らせようとすると難しいね。

>>306
B型無視すんじゃねー！

>>312
>>306風に言うなら
B型は・・・RSかなｗ？＜西部警察みたいな

昨年の上場企業倒産、戦後最悪の２９件

２９社破綻前日の株価は平均で１００円だった。
２４社が１００円未満、
１８社が５０円未満だった。

川崎重工業の2003年1月7日の株価は９４円

http://www.yomiuri.co.jp/02/20030107i212.htm

>>308
でも、実際Ｃ型とＥ型って結構違う事無い？
エンジンスペックはあんまり変わらないかもしれないけど。

>>315
カタログスペックは殆ど変わりなし
エンジン特性はどんどんマイルドになっている
リアサス等足回りはグレードアップ
トータルで見るとやっぱり新しい方が上って事になると思う

ハイサイドで吹っ飛びそうになりました。
１年乗ってるけど、久しぶりに洗礼を受けた気がする。
当たり前ですけど、路面温度が低く
タイヤも温まっていない時は開けないほうがいいですね。
Ｃ２です。

今朝、エンジンかかんなかったっす...
芋をシロート工事で付けて以来なんか変。鬱だ...

Ｃ型はぐわっとパワーでるから冬場や雨降りの日は気を付けないと駄目なのよね。
個人的に滑る方が楽しいから好きだけど（笑

＞３１６
＞エンジン特性はどんどんマイルドになっている
そうそう。Ｅ型乗ったときマイルド過ぎて「なんじゃこりゃー」と思っちゃった。

以前Ｂ型に乗ってました。
諸事情があって降りることになり、色んなバイクを乗り継ぎ、
結局Ａ型にたどり着きました。
ところがそのＡ型は峠であぼーん。
行きつけのバイク屋には、以前乗っていた同色のＢ2型があります。
正直迷ってます。

ＡにするかＢにするか。

>>320
Ｃ型でもリヤサスを高価な物にかえたりして、サスのセッティングがでてくると
エンジンがパワーダウンしたみたいな錯覚しない？パァーンって上がっていた
フロントが落ち着いてきたりすると。

>>313
バカにしてんのか？なんかむかつく書き方だな

>>320
B型いっとけ。性能の違いは経験者なら明白だろ？

保守age．
乗るのもメンテということで，出張がえりの疲れた身体で数十キロ
走ってきました．今日はあたたかかったね．

ツーリングを楽しめるSS、９R。しかしアップハンにしてるのを見たことがない。
自分でやろうとは思わないが、そう言う方向も有るかとも思える。
見かけた人いる?そんな９R。

Ｃ型でスペーサーかませて、かなりハンドルを上げてた人は知っている。

>>319
３０００回転あたりでグワッとくるやつですね。以前このスレでも話題
になってたような。
アクラボ付けるとなくなるらしい。イリジウムプラグで解消したというの
も読んだけど、この真偽のほどはどうなんだろ？

誰かＣ型でイリジウムの方、ほんとにトルクの谷は消えたのか教えて
ください！

>>325
カウル取っ払ってパイプハンドルにして
エクストリーム仕様にしてる人ならいる。

＞３２７
＞誰かＣ型でイリジウムの方、ほんとにトルクの谷は消えたのか教えて
＞ください！
３０００回転のトルクの谷はマフラーの関係だと思うから、イリジウム換装では
消えないと思う。現に消えなかった。
僕がイリジウムにして感じたのは、それまで３０００以下は使いづらかったのが
いくらか解消されたな、ぐらいの雰囲気だったよ。

マイＣ２の場合、下のトルクの谷（ひっかかり）は馴らし終了で無くなりましたが・・
（新車時は３０００くらいに明確なひっかかりがあった）
イリジウムに変えたら何故かアイドリング回転が上がりました、良く燃えてるって事でしょうか？

>>329
>>330
教えてくれてどうもありがとう！
そうですか、マフラー関係ということはアクラボなんかに換装するのが
根本的解決のようですね・・・とはいえ、まあこれもこのバイクの個性と
許容してみることにします。
なにせ乗り始めたばかりなもので、まずは乗り手のレベルを上げていか
ねば！3000回転付近で怯えながら質問した次第です・・・（ｗ

今日なんか立ちゴケ（粘ってゴロリ）しちまったしなー・・・鬱だ・・・

＞イリジウムに変えたら何故かアイドリング回転が上がりました、良く燃えてるって事でしょうか？
そうそう。アイドリング回転と、始動性が向上（特に冬場）した感じがあった。
ＮＧＫとデンソーとどっちがいいんだろうね。僕は９Ｒのメーリングリストを
参考にして（デンソーの社員の意見で）デンソーにしたけど。

そういやＥ型以降はエキパイに繋ぎ入ってんのよね。

Ｃ型を買おうかと検討中。
Ｂ型は重くてでかいから取り回しとかに苦労しそうだし、
Ｅ型以降は高くて買えないし、見た目はＣ型がいちばんすき。
なんかＣ型の欠点とかってあります？

>>333
まずＣ１はサスが堅い、乗ってて気分最悪。
９８年Ｃ１と比較して９９年Ｃ２ではかなり改善されてるらしい。
でも個人的にはＣ１のグラフィックなしのほうがカッコイイとおもう。
あとはやっぱ言われてるように３０００回転あたりの谷かな、不快に感じる人もいれば
これがイイと言う人もいる。
これらの点はＥ型ではマイルドになって乗りやすくなってる。

>321
Ａ型って忍者？迷わずＢをお勧めするけど・・・

しかし>306は・・・Ｃ→Ｅはフルモデルチェンジされてねえっつのw

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★☆★チャットしませんか？？★☆★

谷があるっていうのは３０００あたりからどかって加速するってことですか？
Ｃ型はなんか乗り手を選ぶバイクなような気がしてきた。
へたれな俺にはむいてないのかも・・・
でも９Ｒのりてーなぁ。かっこいーなぁ。
あーどうしよう、マジ悩む。

>谷があるっていうのは３０００あたりからどかって加速するってことですか？
そう。

>Ｃ型はなんか乗り手を選ぶバイクなような気がしてきた。
その分自分の限界を知って安全運転になることができるかも。
バイクってな包丁のよーなもんだから、何においても使い方次第。
９Ｒは長く乗って楽しめるバイクじゃないかな。

＞９Ｒは長く乗って楽しめるバイクじゃないかな。
長く楽しめるんですか？この文章だとどっちともとれるんですけど・・・
あげあしとってるようですいません。
でも、今、一生物のバイクをさがしてるんです。
今のバイクじゃなんか物足りなくて・・・。
峠も楽しめてツーリングにもでられて町のりも可。
こーゆーので探してったら９Ｒが一番いいような気がした。

>長く楽しめるんですか？
そう。

>峠も楽しめてツーリングにもでられて町のりも可。
Ｃ型ならリヤサス換装が必要かもしれない。

陽が差してる間、ちょっと近郊をｻｸっと走ったのだが、
なんか俺のC2のＮランプが走行中に点灯。なんだこりゃ！？
電気系のﾄﾗﾌﾞﾙか！？とりあえず走行に支障は無いのだがちょっと不安ﾁｯｸ。
どなたか同じ病状の方おりますでしょうか？
または原因知ってる方、ｱﾄﾞﾊﾞｲｽよろしくです。

>335
はぁ？

>>341
漏れもたまになります。
多分、接触が悪いんでしょう。
反対に、信号待ちのときにＮランプ点灯したんでクラッチ外したら、「ポンッ」（ｗ
ああ、ここらへんがＫＡＷＡＳＡＫＩだね！　って感じ・・・・。

>>337
Ｃ型は確かに初期セッティングは固めですが、そこから自分好みにセッティングしましょう。
それでもだめだー！　と思われるならサス換装。
一生乗られるつもりなら、せっかくのフルアジャスタブルサスをいじっていきましょうよ。

そーいや、Ｅ型が出たときのインプレでＳＳのワリにサスがツアラー寄りで
柔らかめとか言ってる人が多かったけど、
じゃあ、サスを堅めにセッティングしろよと本気で思ったものです・・。

ローから蹴り上げたとき点かなくて、セカンドからちょんと
踏んでＮにしたら点くみたいなこともよーありますﾅ。
まあ、ご愛敬。

そーですな♪

そこらへんが「あぁ〜カワサキだ」とｼﾐｼﾞﾐするところですな。

ﾓﾘﾓﾘﾌﾟｰ

wrs

>>337
6000回転位までならビックリする事はありません、４００ｃｃと変わらないと思う
誉められる事か微妙ですが(ｗ

7000〜7500あたりから唸り出すよーー
”咆哮”だにゃありゃ（ｗ

400ccとかわらないって(ｗ
でもそっちのほうがまったりと、ちょっと頑張っちゃう走りを使い分けられて俺は好き。
あー早く欲しいなぁ。
ところで車載性はよいのですか？

最近、アイドリングして走りだして
からエンジンあったまるまでの１０分くらいまでの間白煙がすごいんです。
暖まるとまったく出なくなります。
これってオイル上がりでしょうか？
ピストンリング交換でエンジンヘッド開けて修理してもらうと
どれくらいかかります？

　
　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　ただの水じゃないの？走行距離は何万キロ？
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿
　/　　　　　　 |　　　　
　|　　　　 |_/　|　　　　

白煙ならマフラーとかに溜まった水分だな。
逆に黒煙だったら不味いかも？（いつまでも消えなければ）

走行は２万５千キロです、ピカ中ーさん。
水分だといいんですけど。

あ、ちなみに年式は９８です。

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　2万5千ならそろそろ開けてもヨサゲ。
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿青白っぽかったらオイル燃えてると思う。
　/　　　　　　 |　　　　真っ白なら水。あとにおいとオイル残量も重要。
　|　　　　 |_/　|　　　　まあ４ストと言えども多かれ少なかれ燃えるもの。
　　　　　　　　　　　　　あまり気にしすぎないのが吉でわ？　

そうですよね、ホントに真っ白なんで気にしないことにします。
気温の上がった春あたりになっても白煙が出ていたらバイク屋に相談してみます。
サンキュウです。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

冬場だから水蒸気の立ち昇るのが目立つんだよね。

温度計が３メモリくらいまでなると、目立たなくなる気もするけど・・・・

自分も最近Ｃ２に乗り始めたばかりの者ですが。始動時の
白煙はけっこう出ますよ、この季節がら。水蒸気なのでな
んの心配もしてません。

ところで中古購入した際、説明書もなくて温度計の目盛りが
何℃くらいを指しているのかわからないす。
いつも２つ目くらいで「温まったかな？」と勝手に安心してる
んですが。

Ｎランプじゃないけど温度計の信頼性もﾋﾞﾐｮｰに怪しい気がし
たり・・・考え過ぎかも（ｗ

>360
温度なんてわからなくても、オーバーヒートしなければいいじゃん。
暖機の状況が知りたければ、素直にヘッドカバー触った方がいいぞ。

まぁエンジン切って、冷却水が沸騰しているなら整備不良だが・・・・。
↑コレは何処のメーカーでもなるぞ（ｗ

自分の場合、暖気は２目盛り目になってちょっとしてから
通常走行は３目盛り目で安定です。
白煙は・・・暖気以外（チョ―クかけてるとき）ではあんまり見ないなぁ。
当方Ｃ型３万キロオーバーでツ

>>350
ttp://axs.kir.jp/speed/img-box/img20030116024518.jpg
車載性ってトランポに載せる事じゃないですよね？貼ってから思ったけど。

Ｃ型ってＥ型に比べるとタンデムシートの傾きがきついので、３６３さんの
写真のようにタンデムシートから前へずれてこないような工夫がいるかも。

ＣもＥ表面の材質は違ってても形状はおんなじだと思ってた。

フォークの芯だしのやり方教えてください。

定期あげ

　　　　　　　　_
　　　　　　　|＼＼
　　　　　　　|　 ＼|
　　　　　　　|　ﾟ＿ﾟ|
　　　　　　__|ノ Д|____
　　　　　/|_|＼_0/　|__|ヽ　ドドドドドドドドド
　　　　　ヽヽヽ　 　 |__|　）
　　　　　　| |__|　 　|__|　|
　　　　　 /　|__|　　|__|　＼
　　　　 ιν|__|＿_|__|＼／＼
　　　　　　　/　＼/ ＼ヽ_＼ /ι
　　　　　　　|　 　 |／＼ゝ＼ヽζ)
　　　　　　　＼　　|=ι=ω£　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　ノﾉ　・∀・）＜25(土)の保土ヶ谷ＰＡは期待してるゼ？
　　　　　　　　　　⊂￣|　　|/つ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 　　| .／ _　.|__
　　　　　　　　 　　|/_＿ﾉ＿丿

リヤシートと荷物の間に滑り止めシートを挟むと調子いいですよ。
ホームセンターに行けばマウスパッドより小さめのが売ってると思うよ。

９Ｒ（Ｃ２）、そろそろタイヤ交換時期。

ライフが魅力でパイロットロードにしようかと思ってるんだけど、
９ＲはまがりなりにもＳＳ。なんとなくパイロットスポーツ履かせ
なきゃ・・・なプレッシャーが。

みなさん９Ｒにどんなタイヤ履かせてます？いろんな用途に対応
できるバイクだから、タイヤも様々だろうなあ。

使用感なんかも聞いてみたいです。

今はＤ２０８.
かなりいい感じです。
でも、パイロットスポーツ、前に履いていたけど、峠中心でもかなり長持ちしてました
ツーリングメインでないのなら、履く価値はあるかと。

>>371
レスどうもです。
Ｄ２０８は「ヒラヒラ感」があると以前タイヤスレで見ました。Ｖ４レプリカ
からの乗り換えで９Ｒなんですが、多少はＶ４のあの感覚に近づけるのかな？
物理的に無理があるのは承知で。良さそうだけどライフが・・・貧乏はツライ（ｗ

うーん、やっぱりパイロットスポーツは長持ちみたいですねえ。街乗り、たまに
峠、たまにロングツーリングの自分の用途では勿体ないかも。
悩みますな。

Ｄ２０８はウェットにもそこそこ強いよ。おすすめ。

道志走りたーい　けどダメ駄目？

　　　／) 　／)
　　/ 　⌒　 ヽ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | ●_　●　 |　＜　どなたか象印スポルテック、履いてる方はおりませんか？
　(〇 〜　 〇 |　　＼＿＿３７０氏、人柱インプレ、おながいします。
　/　　　　　　 |　　　　
　|　　　　 |_/　|　

最近Ｅ型かったんですが
Ｃ型のマフラーってつくんでしょうか？

どなたか教えてください。

>376
付きません

どうも

俺も今タイヤはD208を履いてるが、なかなか馴染んでますよ♪

当方ＳＳに初めて乗り換えようかと検討中の女子です。（身長１６６センチ）
9Rに乗りたい！！！！
しかし、いろいろわからないことだらけです。教えてチャンで申し訳ないのですが
教えて下さい。9Rにアップハンキットってありますか？12Rはあると店のお兄ちゃんに
言われましたが・・・いや、そんな弱気ではイカンのですが、もし辛かったら少し
アップにしたら長く楽しめるかなって思いまして。
それと、Ｅ型〜の方が自分の求めるモノに向いてるかなと思うのですが
Ｃ型よりシート高いような・・Ｃにしか跨ったことがないので、Ｅ以降に乗っている方
ぜひインプレ聞かせてください。

ＣとＥはシート高同じくらい。
知り合いの女の子は１６７ｃｍでＣ型に乗ってるけど、アプハンはつけてないな。

ｱｯﾌﾟﾊﾝｷｯﾄってあったかな？俺は知らないけど、
ｱｯﾌﾟｽﾍﾟｰｻｰならいくつか出てるよね。
車高調整のﾊﾟｰﾂもあったな。

>>380
俺は公称１６８センチでかなりの短足でつが、車重が軽いので片足つけば何とかなりまつよ！
４００ｃｃのマルチ載った事ある人なら余裕と思う。
レッドバロンで跨らして貰ったら？

皆さんありがとうございます〜
ほんとだ、アップスペーサーで多少高く出来ますね！
400マルチでもエリミネーター400SE海苔なもので・・・
ぜんぜんポジション違うバイクに乗り換えるのがちょっと不安。
あと、例に漏れずメカニックなことを避けて通ってきたので
パーツ関係や各種調整に疎いんです、これを機にしっかりおﾍﾞﾝｷｮします・・。
そしてカッコイイ9R海苔になります♪
このスレにもお世話になると思いますのでどうこれからもよろしくです。

まったく違う性格のバイクから乗り換えると、たぶん、いやけっこうな確率
で立ちゴケる、もしくは低速旋回なんかでコケることもあるかと思う。

アンダーカウルにプロテクトテープなど重ねて貼っておくと吉。ゆっくり
コケたぐらいなら守ってくれます。

９Ｒはパーツが高いっす。

>>375
すんまそん。パイロットロードにしそうなイキオイです。誰に求められる
でもなくインプレとか書きたいと思ってます。もちっと先ですが。

>まったく違う性格のバイクから乗り換えると、たぶん、いやけっこうな確率
>で立ちゴケる、もしくは低速旋回なんかでコケることもあるかと思う。
そだね。９Ｒとエリミだと、重心の位置が違うし。
でもまあ、コケるのも勉強だよ。

こけるとフロントウインカー陥没するから中の平たい金属板外しとくといいかも。

そうそう！
ウインカーの金属板なしで200キロ以上出してもウインカー取れたりしないし。

うんうん、金属板外すのは基本裏技ですな。

イヤー、ついに９ＲのＣ型買っちゃいました。
ちなみに２代目っす。
これからじっくり付き合っていきたいっす。
短い間だったけどさらば６Ｒ。

（＾＾；

>>386ただはめるだけですか？

噂のウインカーの付け根の平たい金属，タチゴケで外れちゃいました
（ってゆうか，もともとちゃんとはまっていなかったような．．．）．
今は，ウインカー本体と内部配線の間で宙ぶらりん状態です．
ところで，E以前についている，フロント側の，
ハンドルの間にあるグラブバー．あれはどういう意味があるのでしょうか？

ミラーステーだよ。

僕のバイクはＺＥＰＨＹＲ・・・でも９Ｒもいいですね。
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Gaien/6260/

>>394ハンドルの間にあるグラブバー

カウルステーのこと？

>>395,397
ありがとうございます．ようやく存在意義が理解できました．

>>３９７ミラーステーだぞあれでカウル止まってると思う？
カウルはライトで留ってるんやで。

すまんミラーブラケットでした

Ｅ型の純正のリアサスなんですけどＣ型にはつけることできます？
ヤフオクで０１モデルのリアサスがよく出品されてるんでホシイなーと思ってみたり、、、

俺は自分のＣ型にＥかＦのスイングアームを付けたい。

ピポットシャフト同じかな？アクスルは違うけど・・・

ttp://nagoya.cool.ne.jp/dewat/cgi-bin/img20021022154429.jpg

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙され
るな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとす
る（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際には
たいてい、内面的・実質的に負けている）
●本音は、ものすごく幼稚で倫理意識が異常に低い（人にばれさえしなければＯＫ）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本
の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く
、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、人の目を異常に気にする（「世間体命」、「〜みたい
」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度
も言ってキモイ）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は
個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬
する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(例：「俺のほうが男
前やのに、なんでや！（あいつの足を引っ張ってやる！！）」）

↑うざい

http://banddego.pinky.ne.jp/cgi/su1_list_img/u_file120030123235159.mp3

>>402
BEETから似たようなのが出ていたはず。１２万くらいだけど。

・・・ととっ、あったこれだ！
ttp://www.beet.co.jp/n-pr00.htm#ZX-9R-enrich

自分の場合、無用の長物といった感じです。でもノーマルの
スイングアームにガセット状の補強くらいしてみたいかも。いくら
くらいでやってもらえるもんなんだろうか・・・？

>>385,387,388
いろいろサンクスでつ♪
いやはや、こないだエリミでもひっさびさに立ちゴケてビキニカウルと
ヘッドライト傷入れて鬱になったところ・・・
カウル付きのバイクはそれが怖くてまだ踏ん切れずにいる今日この頃
でもやっぱり9Rカッコイイですよね。

>409
好きなバイクに乗る！
コレがうまくなる近道ですよ。

モリワキのバックステップを入れるぞ！

だけど、アパートの駐輪場出口が狭いため

普段はステップを折り曲げて通っている

うぅ〜（Ｔ_Ｔ）暫し検討中…

かっこいいIDが出たから記念ｶｷｺ。
9R　IS　LIONだって。
LIONの部分に好きな言葉を入れよう。

B型用メーターを改造しました。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20030125210241.jpg

　２週間程前に、新春ツーリング和歌山に行って来ました。（岐阜のE2海苔です）
自分と、CBR1100RD、２台で出かけましたが、道中、名阪国道で�V型カタナを
見たり！なかなか楽しい１日でした。
　しかし！本当に寒いっすね。帰り、途中で精根尽き果て
80�q巡航でしたよ（^^；
　1100Rの人とは、よくツーリングに出掛けるので見掛けたら
ピースして下さいな！９Ｒじゃ目立たないけど、相手が目立つ
のでたぶんすぐに分かりますよ（藁

　なんだよ、漏れのＩＤにＡＨＯって書いてあるよ！
ってことは、漏れはＡＨＯなのか。
412とは大違いだな。

>>380
９Ｒ海苔になっても、くれぐれも怪我しないように
マターリ乗ってくださいな。

保守ageを兼ねて．
先日６ヶ月検行ってきました．
ステップ付け根の部品にひび割れ発見．要交換．
やや鬱．９Rって全体的に部品高いんですかねぇ．．．

kawasakiの逆車は高いよ部品

がーん，それは下手にコケれませんなぁ．
でも好きだからがまんしる（ｗ

高いよ高いよー（ｗ

川崎は新幹線とか潜水艦とかビックなものばかり扱っているので、
バイクも同じノリで他メーカーと比べると高い価格設定になっている
というのを聞いたことあるよ。←本当かはしらんけど・・・
その昔、俺過失ゼロの事故くらって見積りした時、カウル、サイレンサー、
ミラーだけで全損額（約４０万）超えたのは恐れ入った。
気をつけなされ・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

純正より社外品のＡテックとかの方が安いかなぁ？

>>421
マジカルレーシングのカーボンアンダーカウルは純正とほぼ
同じ値段。

なんじゃそりゃ！

逆車の部品は９Ｒに限らず高いようだ。

俺らの９Ｒが終わって10Ｒになるらしいけど、みんな乗り換えるか？

俺は乗り換えないね。９Ｒ乗り潰すつもりだ。
しかし10Ｒには頑張って欲しいね！
出るからにはずっと899ccで耐えてた分
RR、R1、1000Rに勝る性能で出して欲しい。

けど、ﾌﾛﾝﾄﾏｽｸが６Ｒみたいだったら嫌ｗ

９R（E1）はは初めて乗りつぶすバイクになりそう。
初めて車検受けたしね！

でも次ぎ乗り換えるなら、600ｃｃクラスで行こうと思う。
今ならYZF-R6がいいとおもってる。
カワサキのデザイン最近ちょっと違和感を覚える・・・。

10Ｒかぁ〜・・・どうなっちゃうんだろね？
一気に170ph近くある性能になっちまうかもね。
けど俺は９Ｒだけどｗ

motoGPのZX-RRにも頑張って欲しいな。

age

バイクがどんどん高性能化していくネーーー☆
そのうち180hpの乾燥重量150kgとかでてくんだろか?
R6 が 162kgだし

軽量化もいいけど、R1とかみたいにペラペラのカウルは嫌だなぁ
時計とトリップは切り替えじゃないほうが使いやすいし、燃料計も欲しいなぁ

>>428
どうせなら６Rをageようよ。
161kgだ！！

今日赤髭で故障箇所の修理中、０１年４月発行ののバイク雑誌
（名前は忘れてしまった）を発見しました。
０１年SS４車種徹底比較みたいなことを、かなりのページを割いて
をしていました。自分が０１年式９Rオーナーのため興味深く見
てみたのですが、ずばり「９Rはスポーツツアラーだね」とかかれと
りました。あと、９Rは回してナンボだということもわかりました。
いや、だからなんだということはないのですが。。。

＞ずばり「９Rはスポーツツアラーだね」とかかれとりました
そこに、『そして最強の』って付いてなかった？
まあ、漏れはＣ型のイメージがずっとあるので、９Ｒはピュアスポーツだと思ってます

＞、９Rは回してナンボだということもわかりました。
禿同。
まわしてなんぼです。

納車したのでage。

>>432
＞そこに、『そして最強の』って付いてなかった？
ついてました！

＞＞、９Rは回してナンボだということもわかりました。
＞禿同。
＞まわしてなんぼです。

やはりそうですか。。。
これからは回して走ろう！！
今までは、峠でも高速でも７千回転以内位で走ってました。
前に乗ってたのが、それこそ回してナンボの２ｓｔだった
こともあり（その反動もあり）、また、初めての大型バイクが
９Rであることもあって、１万回転とかはまじめに走るとき
には使ってなかった。。。

７千回転以上・・・
一体何キロになるんだYO！

まあ、１速で法廷速度を軽く越えてくれるわけだが・・・。

影が薄いとはいえ、メータに３００キロまで刻んであったバイクだし。
（今は何キロまで？）

>>436
300まで刻んでる
数字は280まで

>>437
数字も３００までちゃんとかいてあるよ

>>438
今はって聞かれているだろヴォケ

>今までは、峠でも高速でも７千回転以内位で走ってました。
もったいねー！（ｗ
７０００からの咆哮が９Ｒの醍醐味だよん♪

ここ見てると7000rpmとか10000rpmとか書いてあるんやけど
5000rpmあれば十分な私はただのへタレでしょうか？
街乗りメインなんでそれ以上回す必要が無いって言うか・・・
そうか・・・9Rは回してナンボですか。　今度ちょっとがんばって
みよう・・・

町中で7000ｒｐｍ以上回さないでね。

なんぼなんでもわかってるとは思うけど。

>441
海苔易い、または必要十分な回転数を使用できていればいいと思いますよ。
5000回転でもそうそう周りはついてこないでしょ（ｗ

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　漏れは6000RPMでご馳走様だ・・・
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高速道路の直線などで高回転もたまに味わってみるのも良いかと・・・

レース用のカウルを探してますが販売してるサイトを教えて下さい。
Ａ−ＴＥＣＨとマジカル以外で・・・・
年式は０２です。

ＫＤＣやヤフオクの業者

Ｂ型乗りでブレーキに不満持ってる人いない？
ＺＲＸ400の６ポッドボルトオンですよ。
ノーマルよりコントロール良くなって効きもＵＰします。
片方２００００円くらいでした。パッド付

>>448です。Ｂ2までね　

>高速道路の直線などで高回転もたまに味わってみるのも良いかと・・・
たまには回してあげる（回しすぎは駄目だけど）のもバイクには良いことだよね。
折角良いエンジン積んでるんだし。

９８年式中古先週納車されたんすけどものすごいパワーっす。
３０００回転のトルクの谷もあまり感じず、サスも減衰調整したらそんなきにならなく
なりますた。
リアフェンダーとかスクリーンも変えてみたかったんですけど、まずはアラーム付けて
防犯対策しました。

ナインアールいい
おれはzx900
遅いよ
いや、俺がか、、、、。

>>452
もうすぐ絶版車になるGPZ900Rですか？
テンション低そうですけどガンバってください。
V-MAX乗ってたときは重くてつらかったッス。

＞＞４５３
そう
遅いよ、、
ヴいまも良いかねえ
ｓｒ４００のほうがゆっくりで自分にあってたかも

C1　走行47800km
修理代と車検で20万強…。
ハァ〜悩むね。
乗り換えようか、乗り潰そうか。

>>455
２０万かあ・・・、やっぱオーバーホールなんかでその修理代
なの？

>C1　走行47800km
ようけ走ったねぇ・・・

>保守ついでにＥ型乗りの方々へ
Ｅ型って写真うつりが悪いと思いませんか？
実車を見ると(･∀･)ｶｯｺｲｲー!!と思うんだけど　←手前味噌込み（Ｗ
雑誌とかの写真をみると妙に眼がでかくて間抜けな感じに写ってるのが
多いんだよなぁ・・・

>458
正面から見ると目がでかいけど、斜め上から見ると激しくｶｺ（・∀・）ｲｲ！
と同じいく手前味噌で・・・

俺も手前味噌だが
やはりＣの一つ目の悪そうな車相（人相ではない）が(･∀･)ｲｲ!!
Ｅ、Ｆの二つ目がミラーに写ってもビビらないが
Ｃの一つ目が迫ってくるとなんか怖い。

C2だけど、ギア抜けが多くてちょっと鬱です。
俺の操作が悪いのか、はたまたハズレをひいたのか・・・。９Ｒのギアって
よく抜けるものなんでしょうか？あと入りづらい時も・・・。
クセに慣れるのが一番いいのかもしれないけど、オイル添加剤で改善され
るのならと思い、ゾイル投入を考えてます。

＞Ｅ、Ｆの目
たしかにちょっと上から見るとグッと格好良く見えますよね。俺も実写みて
意外に感じました。雑誌なんかでは少しアオリ気味に写してるのが多い
からかな？

実際あおり気味で撮影した方がカッコイイバイクがほとんどですもんね。

でもCの一つ目もニタ〜と笑った｢からかさおばけ｣（水木しげる風）でかわいく感じて好きです。
またラムエアダクトがいい味を出してるんだな。コレが（ｗ

うっとこの黒のC１なんですけどね、
ニヒルなサンショウウオに見えるんですわ。

>>430

6R はデザインがヤなんだよなー。

ところでサイドカウルっていくらかご存じなですか

Ｃ型の嘲笑するようなマスクはいいね

>>464
26550（カウル）＋1725（パッド大）＋945（パッド小）
C1の片側の値段だけど。

>>461ゾイルはやめとけ塩素系だぞ。

>>461ギア抜けってどのギアでも？確かに５速は抜けやすいけど・・
マイマシンの場合オイルがへたってくると抜けやすくなるな

>>466

ありがとうございます。

実はスリップダウンでこけて修理に出したら36万ていわれた。
川崎の純正は高いらしいけど、だったら自分で社外つけて直そうかとおもってます。

>>461
取り敢えずペダル調整してみ？それだけでも随分違うよ

>>461>>467
９Ｒじゃないけど
他のバイクのフロントフォークＯＨした時に
フォークオイルにゾ○ル混ぜたら数ヶ月でシール逝きますた。（マジ）
また別のバイクではエンジンのとある部分のシールが逝ったので交換した。
交換するにはエンジンオイル抜かなきゃならんので
ついでにオイル交換＆ゾ○ル注入。
数ヶ月後、新品にしたはずのシール部からオイルダラダラ．．．。

>>469
屋フオクで辛抱強く待つのだ。
とりあえずサイドカウルはなくてもいいっしょ。
ひざが寒いけど。

>>467
GRP入れようと思ってるんですけどどうなんすかね？
いちようシール、ガスケット類、金属類に悪影響はないと書いてあるんだけど。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　>>469 一枚一万あればたいてい買えるのだ>>ヤフオク
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>>467
>>470
>>471
みなさんアドバイスどうもです。うーん、やっぱゾイルやめておいた方が
良さそう。ギア抜けに効果あるかもわからないで「なんとなく定番だし・・・」
という感覚で投入を考えてました。いやー危なかった。

シフトアップのとき抜けるならまだ許せるんですが、たしかカーブ手前で
３→２速のシフトダウン時でした。まだ中古購入２ヶ月目の９Ｒ初心者なので
ビビッて書き込みした次第です。

とりあえず、ペダル調整して９Ｒを体に馴染ませるとこから・・・かな（ｗ

>３→２速のシフトダウン時でした
あ、それあるよ。”仕様”だよ（ｗ

>>475
し、仕様でつか！刺さらないように気をつけよ・・・

俺は３速逝ったよ　ゾイル入れてたけど・・・・
ミッションは９Ｒの弱点らしい。
Ｅ型ですらレースで使うとやばいんだって。
確実にシフトする事が大事です。
バックステップにしてる人要注意。

その昔、奥多摩の下りで４−＞３の時スカっと抜けてびびりますた。

９９年かな、別冊モーターサイクリストのオーナー同士の対談コーナーでも
ギヤ抜けの話が出ていて、このことを雑誌の編集者がカワサキの
人に訊ねたら「雑なシフトではなく確実にシフトしてください」みたいなことを
言ってた。

エエこと聞いた、気をつけよ。

>>478
欠陥を認めないとは流石だなカワサキ

当たり前じゃ・・・

ちなみにビー○のクロスもアボーンするよ。
シフトペダル調整はロッドの付くところ
（ペダル側・エンジン側）を
平行になるようにつけましょう。
>>478そりゃ仕方ないなんせ
「世界のＨＯＮＤＡ明石のＫＡＷＡＳＡＫＩ」だからね。

なるほど・・・。ミッションに関しては難ありなんですね、9Ｒは。宿業
とでも言うべきか。
ＢＥＥ○のクロスもﾔｳﾞｧｲ、Ｅ型もﾔｳﾞｧｲとは。もしアボンしたら良く
なっていそうなＦ型のでも付けるかな、ってか付くのかな？
ま、そんときゃそんとき考えよう。自分にとっては多少の欠点は目
をつぶれる、魅力的なバイクなので。

昔、雑なシフト時のギヤ抜けはＺＸＲでも出てた。
でも、ＺＸＲも９Ｒも、きっちりシフトしてやれば問題は出ないので
雑なシフトをしてしまう運転者にも問題はある気はする。

>「世界のＨＯＮＤＡ明石のＫＡＷＡＳＡＫＩ」だからね。
世界のＨＯＮＤＡに対する明石のＫＡＷＡＳＡＫＩというのは初めて聞いた。

ボクの場合ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟに交換したらギア抜けは無くなった。
予想外の副作用だったけどね。
これってｶﾜｻｷのステップというかシフトペダルの精度の問題なんじゃないかなぁ。
精度のいいステップ入れたら改善するかも？

意識してクラッチを切り繋ぎしてみてもその症状が出るなら一度バイク屋に
相談した方がいいかも？ワイヤーの取り回しや動きに渋い所がないかも
チェックする必要もあり。

もうすぐバイクの季節ですね!

おととい初めてE型にのった、ちょっとカンドーした。

>488
ﾀﾌﾟｰﾘ感動してください。(⊃Д｀)

>>488

購入されたのですか？

>>490
５キロくらい乗せてもらいますた。
スコーピオンっていうスリップオンマフラーついた２０００年式モデル
だったのですがトルクの谷がまったくなくなっててびっくりしました。
やはり純正エキパイの連結パイプのおかげなんでしょうかね。

スコーピオン＝安倉　ですよね
でも俺の安倉は下のほうに谷があるんだけど
スリップオンとフルエキの違いなのかなぁ…

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　スコーピオンとアクラポビッチて違わなかったっけ？
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旧スコーピオン＝アクラって昔聞いたことあったんすけど
またべつにスコーピオンってメーカーがあるらしいっす。

E型に抜けのよさそうなスリップオンつけててもおれのC型より低速あるなんて、、、
C型にビートとかアクラとかのエキパイに連結パイプのあるフルエキを
つけたらC型もちょっとは低回転の谷が改善されますかね？

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　C型ってそもそもエキパイの連結ないのん？
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>>494
新型に乗りかえれ

>　C型ってそもそもエキパイの連結ないのん？
無ぇ。

>>494

『スコーピオン』っす！
ttp://www.cooride.com/scorpiontop.htm

名前が被ったからアクラに名前変えたんだと

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　じゃぁまずＥの排気系に変えてみるとか
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口径違うんだっけか・・・

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　　　　　　　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　` ､
　　　 　 　 　 　 ,..-‐/　　　 ...:　 ,ｨ 　,.ｉ .∧　,　 　ヽ.
.　 　 　　　　　,:'　　.l　.::;',. :::;/..://:: /,':/　 ', l､ .i　　ヽ
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冬だし腰痛いわで、最近乗って無いからネタが無い・・・・ｽﾏｿ

明日はあったかいみたいよ？＜関東

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　でも雨降ってるよ・・・
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

ttp://www.cooride.com/py_zx9r.htm
↑のUNDERTRAYを付けてる人いる？いないよなぁ。
俺買ったんだけど、洋物は不親切だよな。もちっと説明が欲しいぜ。

>>505
このアンダートレイってなんか小物入れの形にフォルムが形作られてて
微妙に、、、
同じページのカラーインナーリアフェンダーはちょっとホシイかも。

上のシングルシートは欲しいな…

>507
いいよねぇ〜
激しくほすぃ

>>506
純正のフェンダーをカットして、そのまま下から被せて取り付けるんですよ。ですので、あの後ろ側の形は純正と同じです。
がしかし、ライセンスプレート、ウインカーなどの取付と本体取付用ビスの穴など、自分で何とかせい！です。

>>509
かなり苗苗ですな、ドリルさえもってればなんとかなりそうだけど、、、
つけた感じケツが重たくなりそうな、、、

>>510
その為だけでもないけど、ドリル買いました。w

２ちゃんねら競艇選手池上裕次(埼玉)を笹川賞人気投票1位に
みんなの力貸して下さい。(投票期間1/25〜2/23)
■笹川賞ｲﾝﾀｰﾈｯﾄ投票■　 http://www.kyotei.or.jp/kn/03sasakawa/vote.htm
■ﾈｯﾄ以外の投票■　http://www.kyotei.or.jp/kn/03sasakawa/info.htm
■競艇ｵﾌｨｼｬﾙＨＰ■　　　　 http://www.kyotei.or.jp/index2.htm
ギャンブル板スレhttp://gamble.2ch.net/test/read.cgi/gamble/1044752296/

●池上本人が立てたｽﾚｯﾄﾞ　『【競艇】開会式で何て逝ったら面白い？ 』（過去ﾛｸﾞ）
http://curry.2ch.net/gamble/kako/1021/10210/1021043809.html
池上横断幕です。
http://heketan.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/data/heketan319.jpg
3245 池上　裕次（2ﾁｬﾝﾈﾗ選手）http://www.kyotei.or.jp/JLC/PROFILE/32/3245.htm
3857　阿波　勝哉　http://www.kyotei.or.jp/JLC/PROFILE/38/3857.htm
3352　小川　晃司　http://www.kyotei.or.jp/JLC/PROFILE/33/3352.htm
上の2名はギャンブル板推奨選手でつ。この3人に投票願いまつ
※田代砲は無効になりますので使用しないで下さい

ついに念願のＣ２手に入れました。色はライムです。
いつかＨＩＤ装着してみたいと思うのですが、Ｃ型の場合
取り付けに何か困難な点とかはあるのでしょうか?
二灯になってからだとボルトオンキットになってるので
うらやましい・・・・

去年の北海道で、ＨＩＤ付けたＲ−１がいたのですが、
８耐マシンみたいでカッコよかった！！

　ちょっと質問です。
７RのエンジンがベースになっているのはB型でしたっけ？C型以降でしたっけ？


　いや、なんとなく気になっていたので…。

>>514
どちらでもないみたいですよ↓

http://www.asahi-net.or.jp/~fh2m-smz/kawasaki/history.html#bike_tree

Ｂ型･･･エンジンはZXR750のサイドカムチェーン4気筒がベース
Ｃ型･･･今回、エンジンベースをZX-6Rに変更し、直打式バルブや軽量クランクなどの採用

って書いてありますもんね。

ageとく

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　食いついとく
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750R→7Rじゃないのかの

http://ninja.index.ne.jp/~mori/spec/index.htm

ZX750-N(ZX-7RR)
ZX750-P(ZX-7R)

>>446さんカウル買った？
ＫＤＣ製はかなり加工いるよ。

>>513
HIDのスレあったでしょ。今、携帯なんで。C型は、ライトの後が結構空いているから大丈夫だと思うけど、確認してね。

　　　　　　　

カワサキのZX-9Rスイス仕様に乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセル捻るとと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもレプリカなのにハンドル低いから腰にやさしい。スイス仕様はパワーが無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ドイツ、マレーシア仕様と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないってバロンの兄ちゃんも言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかであおられるとちょっと怖いね。逆車なのにまともに加速しないし。
速度にかんしては多分スイス仕様もフルパワー仕様も変わらないでしょ。逆車乗ったことないから
知らないけど規制があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもスイス仕様な
んて買わないでしょ。個人的にはスイス仕様でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで12Rを
抜いた。つまりはフルパワーの１２Rですらスイス仕様の9Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

　　　 　 　 　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　コピペにナンだが、ハンドルは「高い」だろ
　　 　 　 　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

そうきたか・・・・（ｗ

そういえば漏れのはカナダ行きのシールが張ってあるな。

スイス仕様ってマニュアルの＜Ｓ＞の注釈の入ってるやつだっけ。

>>519
先日ツキギから販売してくれると連絡があったので、それを待ってます。

修理費用３６万。
ローン組んで直し中。
メットも壊れたからアライのRR−�W（マッコイ）買ってしまった！
マシンよ、早く直れっっ！　これかぶってかっ飛ばすぞー！　事故らない程度に。

そういえば、スレタイにD型は入らないんだね。

DはCに含まれてるのでは？

>>530
ちょっと突っ込んでみたかっただけなんよ。Ｃのｷｬﾀ付だしね。

D型って日本に何台きてるんだろ？

えっ！Ｄ型ってあったんですか！！
鬱だ　詩嚢…

あなたの9Rもスイス仕様かもしれない・・・・・・・、ホーホッホッホ。

スイス仕様ってどんなの？

フルパワーじゃないやつ。

保守age

>>534
なんかそんなこと言われると不安になるんですが^^;;
自分のがスイス仕様かどうかって、どうやったらわかるんでしょう？
バロンで買ったのでマレーシア仕様ではないです。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　フレームナンバーをメモってカワサキのお客様相談室に電話汁
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

おれの場合エンジン番号とフレーム番号が一致してるかが気になります。
事故車の多いC1型だけに、、、
ところでノジマロックオン、アクラSPライン、ビートナサートのなかで
アイドリング付近〜６０００回転の間でトルクの谷がすくないものってどれですか？
エキパイがバイパスでつながっているものは低速があまりなくならないと聞いたもので。

むやみに変えて今の性能落としたくないから

マフラーでさえこわくて交換する気にならないわたくしはへたれ？

>>541
私もです。
マフラーかえるだけでも、整備性が微妙に悪くなったり、
抜けが良すぎて高地（標高2500ｍとか）でふけなくなったり
しますしね。
ダイナモのグラフをみても、パワーが明らかにあがっているのは
8000回転位からなので、常用域ではあんまり関係ないんじゃないかな、
と思います。まぁ軽くなるのは魅力的ですが。
まぁ私はノーマルの性能を活かしきれる技量を身に着けてからカスタム
しますわ。

もちろんバイクは趣味の乗り物でもあるので、カスタマーを否定するわ
けではぜんぜんありません。気持ちはすごくわかりますしね。

>>541
>>542
ノーマルにとても不満があるから換えたいと思ってるんです。
C型特有の３０００回転あたりの谷ははっきりいってものすごく不快です。
このトルクの谷がなくなるのなら低速のトルクが多少なくなってもいいとおもってます。
ま、E型に買いかえることができたらいいんですけどね。

>>543
その中ではアクラボとﾅサートＲだろう。3000回転付近のトルク
の谷を消すには。
上記以外でももエキパイに連結パイプがあるものがトルクの谷
解消を謳っている。ヨシムラ、SP忠男、ノジマ、こんなもんかな？
自分で調べてみてくれ。
あとはイリジウムプラグなんかがちょっぴり効果的とか。

そんな俺はOverチタンフルエキ。買ったときから付いてたんだけ
ど、トルクの谷はバリバリです。このマフラーの評判ってどうなん
だろ？付けている人いますか〜？

>>543
６０００までの扱いやすさ重視なら、スリップオンとかで十分じゃないですか？

低回転域の犠牲はフルエキほど無いですし、ソコソコふけますよ。
音は543さんの好みで選べば、少しは理想に近づくと思いますよ。
値段も安いですしね！

>>544
アクラボかナサートですか、どちらも静からしくてイイ感じですね。
とりあえず１３万以上だして買うものだけに散々迷ってました。
いままでのバイクでノーマルマフラーに不満なんて持ったことなかったんで
フルエキで交換したことはなかったんです。
>>545
スリップオンもデビル、べガスポーツの二つの爆音系のものを試したこと
があったんですけど残念ながら３０００回転の谷は消えてくれませんでした。
あと爆音は苦手なもので、、、
結局ノーマルに戻して乗ってます。
どうもエキパイから換えないとだめみたいですね。
５４１〜５４２サン　５４４〜５４５サン
レスサンクスです。
とりあえずアクラボかビートにしようかと。

>>540新車で買ってもフレ番とエンジン番ちがうよ。

E型とF型では同じ9Rでも全然違うんですか？
それともそんなには変わらない？
03ﾓﾃﾞﾙ買おうかと思ってるんですけど、気になっちゃって。

細かいところは結構違うと言えるかもしれない。

でも、ＳＳのくせにツーリングに向いている点とか、全体的なエンジン
の味付けなどのやや漠然とした、いわゆる９Ｒらしさは共通しているん
じゃない。個人的にはＦ型にタンデムグリップがないのが気になるけど。。。

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　 　 　 　 　 　 　 　 （　・∀・）＜　問題ない。漏れは一度も使ったことがないゼ・・・
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　　　　　　　　|愛媛みかん|／

>549
どうもです。
ﾂｰﾘﾝｸﾞ志向なもんで
その辺りが変わってないというのは嬉しいです♪
ﾚｽどうもでした。。

ﾕﾒﾀﾏ〜

>549
おいおい、Ｅ型基準で「９Ｒらしさ」なんて語るんじゃないよ（ｗ
Ｅは確かに漠然としたエンジンの味付けだが、ＢやＣは違うからな。

以前Ｂ型乗ってましたがステップすぐ擦るのでＺＸＲ７５０Ｒの
ステッププレート入れてＵＰしました。あとＺＲＸ４００の６ポッド
キャリパ〜も入れてました。なかなかいいですよ。あっＢ２です。

>>554
プレートは7RRじゃなくてZXR750RのでもOKなのかな？
だったら探してみよう。

>>546
ちなみにナサートＲはオイルフィルター交換できないよ。値段と
性能を見合わせて一番バランスが良いのがアクラポじゃない
かな？

偉そうなこと書いてしまったけど、実体験ではなくここの過去ス
レや周囲の意見を参考にしただけなんだけどね。

>>556
ナサートはオイルフィルター交換できます。
ビートに聞くとHPが間違っているそうです。

>>557
ｶﾞｰﾝ!!!そうなんですか！訂正ありがとうございます。
偉そうなうえ、嘘まで書いてしまった・・・逝ってきまつ・・・

いえいえ。普通、HPに書いてあったら信用します。
私もお店で実際に見てどう見てもフィルター部分を迂回している
取り回しだったのでお店に聞くとOKとの事でした。
でもお店の店員の言葉を鵜呑みにせずにビートに聞きました。

HP訂正しますって言ってたけど、まだしてないんですね。

C型にアクラポ・フルエキで入れてます。
音は購入当時は「ビート・ヨシムラ・アクラポは静かな部類だよ」といわれて
レースのイメージもあってアクラポにしました。
住宅地なんで暖機運転とかね・・・・。

で、まわしたらいい音だと思うけど暖機はまあ、他のに比べたら静か。
が、最近は回しすぎたのか、アイドリング時でも結構うるさいかも・・・。
実家に帰ったときに親に「あんたのバイク、ウルサイ」と言われ、結構ショックだった

性能的には不満は感じておりません。
低速が犠牲になってるとも思わないし。

B1に乗ってますが、ZRXの６ポッドって
ポン付けできいるんですか？

＞５６１
キャリパーはつきそうだけどマスターは？

マスターはノーマルです。ステップは7ＲＲ用だったか覚えてないが
ＺＸＲ750（後期）とはステッププレート共通ですよ。川重のサイトでも
部品番号同じです。俺はＺＸ７５０Ｒ用を付けてます。

あっキャリパーはポン付けですよ。

Ｂ１は４ポッドだろ？それようのマスターがついてる。
それを６ポッドにするならマスターの変更もいるんじゃない？かと

要らないよマスターは４ポッドもも６ポッドも５／８です。