ＭＦＪのお仕事

日本のレース統括団体ＭＦＪ。
金集めるだけでなんかやってんの？
国内(ノービス）ライダーの事考えてるのか？
機関紙も情報遅いし。ＨＰのレース結果遅いし。
レースやってる土・日曜日は定休日！
メーカーの圧力に弱いし。
新しいクラス作っても何年か後にはなくなる？
ＳＴ６００なんか、ドコ入門クラス？が６００街で
走ってないのにレース？どうせならＳＴ２５０や
ＮＫ−ＳＴで全日本やってみろ！４メーカーよホワイトバージョン
も売りやがれ。 ageでよろしく

ｱｲﾔｰ

エントラントとＭＦＪの距離は広がるばかり
不景気の今コストの掛からないレースをして欲しいです。
ＳＴ６００は金かかりすぎ・・
このままではみんな走行会どまりになるのでは？

前スレに書いていた人またよろしくです。

プロダクションではなく
レーサーに乗ってみたい。(プロダクションは以前乗ってた)
しかし、高い高すぎる。
クロッサー並みの値段にならんかなぁ。
どうせ、儲からないんだし…
レーサーなんかで儲けないでスクーターで儲けてくれ
ってMFJに文句いってもシャーない罠

消えちゃったねえ。二日ほど目を離した隙に・・・

ロードレーサーなんて、中古なら捨て値っすよ。
クロッサーの新車より安いでしょ。
ちなみに、競技専用車両は、オンもオフも、作れば作るほど赤字らしいです。

>>6中古はは海外に輸出するらしいね。
やはりホワイトバージョン格安で作って欲しい・・・
ＮＳＲやＴＺＲをつくって〜　レースだから
排ガス規制ないし・・

ＭＦＪが中古レーサーの売買斡旋をやってくれれば・・・

さて、そろそろ入門クラスについてループしますか。（藁

２輪の場合入門といっても準備が大変
レース用マシン、トランポ、皮つなぎ他装備一式だけでも相当の金が動く

今通勤で使ってるバイクでそのまま出れるクラスが欲しい
装備は皮パン、皮ジャンでＯＫみたいな

でも危ないか・・・

>装備は皮パン、皮ジャンでＯＫみたいな
セパレートは危ないのでわ…？！

>>７メーカーが作った団体だからそれは無理でしょう。

来年でMFJによる全日本は終わりにします。
再来年からはAMA-Japanによる
プロシリーズにします。

>12
それだ！

その方が楽しそう。

age

問題山積みMFJ
おい、関係者見てるか？
見てるわきゃねーか　(ﾌﾟｯ

こんなとこにあったら目に付かない
あげとこう

全日本に明日はあるのか？age

トップカテゴリーが流動的な限り明日はない

今の形の全日本トップカテゴリ(来年の名称は何なんだ？)が
5年もつとは思えないねぇ。
ＷＳＢがどう変わるかを見極める前に大きく変更したのは
間違いではなかったか？

以前から、「（諸外国のように）レーシングチームという組織を育成」するためには
日本国内のようにメーカーが前面（全面）に出過ぎるのを是正した方が良い
という議論はありましたけど、なんのストーリー（準備も土壌育成）も無いままに
ワークス完全撤退とは下手をするとファン離れによるレース人気凋落はもちろん
レーサー人口激減によるピラミッド崩壊も考えられますね。なんだかなぁ・・・。

寂しいけど、ＭＦＪだって余裕は無いでしょ。とにかく継続を目指して
20台＊３カテゴリー程度で地方と全日本を維持すれば…ってところで
ギリギリじゃ無いかな。無論、運営や参加側の努力で人数の多いところ
もあるけど、逆に参加者少ない為に他カテへの編入とかもありますよね…。

モトルネにガチンコの望月来てたよ。
彼もＭＦＪの被害者かも？

日本の頂点たる全日本が魅力あるものでなければ
まぁ衰退もヤムナシか。

トップカテゴリを無理矢理
大排気量のプロダクションにすることもないのでは？
GP250がトップカテゴリでもいいじゃん、とりあえず。

地方戦より全日本のほうがＧＰ２５０のエントラント数が多い罠

いかなメーカーからの直接の関与が無いとしても（無論、そんな
事は無いけどさ）、やはりご商売の都合はあるでしょうから、
プロダクションの方が都合はいいでしょ。ただ、４メーカーの
サテライトチーム以外には来るなって言ってるのと同じかも知れない
けど。なんか、判ってはいるけど今回のスレッドは寂しい話が多いな(W

>>21
ピラミッドは崩壊してるよ
ノービスより国際Ｂのほうが多い。

>>27
　今、国際にＡ級とかＢ級とかあんの？

たしかにノービスは少ないでしょうね。

イベントレースでのサンデーレーサーは増えているみたいだけど。
かといって、ＭＣＦＡＪも苦境みたいだし・・・。

イベントレースでＡ級多いよ。

しゃーねーじゃん。タカリの多い全日本が面白くないんだもん。
今、全日本に出ると色々な訳解らん組織からたかられまくるぞ。
すげ-鬱になるぞ。イベントレースのほうが面白いんだよ。

>>28
ＭＸの話じゃない？

確かにＭＣＦＡＪ、ロードのほうは苦しいらしいけど
リッターバイクのレース（モンスターアンリミテッド）
のエントラント数、半端じゃない

結局、でかいバイクでレースしたいけどＭＦＪじゃ
エリア以上になっちゃうからって事でしょ

ホントはある程度のスキルを持ってもらってから
でかいバイクのレースに出てもらった方がいいと思うけどな。

ただ、地方選手権＞全日本＞世界選手権って流れはあるので、
ＭＦＪが不要な組織では無いですよね。一方でロードもＭＸもトライアル
も参加者や来客は公認競技としては減ってる。それこそ機関紙ライディング
をネットだけにしてしまうとか、シーズン終わりのパーティーは
ほかほか弁当の３千円皿で近所の市民会館会議室とかにしないと、
いけない時期になってるかも。

ライディングちゃんと読んでる人いる？

一応、頭からしっぽまで読んでる＜ライディング
規則やその解釈については頭に入れておかないとね。

定期的にオイルやらツナギの特集やるのはカンベン

リザルトのショップ向けFAX配信サービスは
タイヤ屋さんにでもまかせればいいでしょ。

ここ見て思い出した、ＭＦＪ更新せねば。

次のライディングには昇格者リストが載るのかな。

MFJに言ってもしょうがないけど
GP250、GP125が4stと混走になるときには
2stと4stが拮抗するようなレギュレーションにしてもらいたい。
MotoGPのようになって欲しくない。

レギュレーションが変わったり、クラス廃止をきっかけに
辞めちゃう人結構いるし。

そうやって日本のレース界はすたれて行くんです。

市販レーサーの４スト化が始まったら辞め時だと思っていますが、何か？

市販レーサーの４スト化が始まったら始め時だと思っていますが、何か？

GP250/125を混走には出来ないでしょ？。もしGP250並みのタイムを
４ストで出すとしたら、金銭的にもすげー話になっちゃいますし、
そんなのメーカーが出してくれても、参加できる人はいかにメーカー
系としても限られてしまうんじゃ無いでしょうか？。逆にGP250に
吸気リストラクターとかで馬力制限じゃ、魅力無くなりますし…。
FIMに従うでしょうから海外でどんな方向になるかでしょうね。

保守age

ロードレースに明日はあるのか？

パワー出すのにお金かからないのは、やっぱり4発＞43
125はツインでもいいのかな？

乱暴にタイムだけで見たらGP250はSBと、GP125はST600との
混走になってしまいますけど…ムチャっす＞４ストと２ストの混走

前にＭＣで、ＧＰ２５０とＳＢが混走のレースが実現してたぞ
富士でだが・・
見てる方は面白かったが、やってるほうは・・
でも、最後の一線アタック！は無かったな
分かってらっしゃる（偉！

２ストは**年で終わり。以降は４ストってなるのかな。
それとも数年は２スト４ストの過渡期があるのかな…。
メーカーとしてはスッパリで切り替えて欲しいだろうけど。

チャンパーの音は聞かれなくなるのか・・・・

>50
大丈夫。
ロードならエンジンスターター、
オフなら洗車機で、チャンバーの音がこだまするYO。

メーカーやMFJは数年後の4st化に備えて
2stはどうなるのかを明確にしておくべきじゃないかな。
でないと、2st買おうか迷ってる人は高い金出してられないよ。

こういうことが選手に対する最低限の礼儀じゃないか？

>>51
チャンバーつけてピーキーなエンジンスターターとか
洗車機って…使いやすく無いかも(w

質問します。SP400の車両の改造範囲なのですが、キャブは交換してよいのですか？
CBRはFCRを入れると聞きました。
排気管はカーボンサイレンサーなど、何を使ってもいいのですか？
その他、初心者がわからなそうな点を教えてください。
少しすれ違いっぽいけどよろしくお願いします。

レギュレーションブックを取り寄せろ！

>>54みたいな人に対してレースの世界は
門戸が狭いと思う。

>52
そういうのが、前スレからずっと言われてきてるんだよね。
行き当たりばったりでコロコロと根本からレギュ変えて、
そのたびにレースを続けたくても続けられない人を作り出す。
それじゃあダメだっつーの。
SS600マシンとか作っちゃったヤツに、一言詫びろやゴルァ

600もこれだけ毎年モデル変わると出てる人は…
レースだからしょーがねーか。

ライディングスポーツ読むと来年はやたら負担軽減と書いてあるな。
４大メーカーはレースを盛んにしたいのだろうか？。それとも関係したく
も無いが、対抗上でやってるだけなんだろうか？。盛んにしたい、観客
を増やしたいなら、自社製バイクでの観戦には料金はタダってぐらいの
事やってみれ。

閉鎖した空間でのお仕事が業界として成立してはや半世紀
そろそろ自分から門を開いて、外の人間がどうして振り向いてくれないのかを
見聞して反省しるべき。

やりてーやつだけこい、はもう成立しない。
浅田飴やガンダムが形振り構わなくなっていることくらい気づいてくれ、ＭＦＪとメーカーさん。

つーか、地方戦少ない・・・・

地方選なんかアウトオブ眼中では？

ＧＰ８０クラス復活させてくれ、財布に優しいＭＨ８０マンセー

>>60
激しく同意
レースがダメダメなのはMFJのせいだけじゃないね。

M○J　＞　現場を知らない人の集まり。現場の現状は力のある人から情報収集。
　　　　　　　ま、天下りを中心とするパウチッコしか出来ない人たちになにを言ってもﾑﾀﾞ


ここでMFJにアドバイスする人がまた問題があるんだろうね。メーカーはバイクが売れないと
協力する意味がないし、ショップ系はﾑﾀﾞに部品つけてくれたりｲﾗﾝ改造してくれないと
自分のお店の売上が上がらない。いつぞやのSSにするかSTにするかなんて言うショップの
議論はとてもﾜﾗｳものがあったとおもふ。

サーキット側は沢山の人に走りにきて欲しいだろうから、金の掛からないレギュレーション
には賛成だろう。その一方で、ショップ系は金の掛からないレギュレーションには賛同しか
ねるご様子。

選手権に関しては、選手権から甘い汁を吸ってる連中が客を増やしたいとか考えて
あれこれやってるけど、足並みがあれだけ揃わないと何やってもﾀﾞﾒだろうな。

さて、ここにきて来年は都市部に住んでる香具師はディーゼルなら買い替えという
政府のイベントもあるわけで・・・・・・・



ま、しばらくは冬の時代が続きそうですな（イベントレースは除く）

やいてまえら、ライセンス更新はお済みになられましたか？

更新明日行くよ。

>>67
どこに逝く気ですか？ｗ

郵便や

更新逝ってきたよ。
ＪＳＢのルールなんじゃありゃ。
トップカテゴリーがプライベーターのレース？

数的にワークスマシンやワークスライダーだけじゃレースにならんだろ。

どんなにルールで縛っても、メーカーが勝つ必要あると判断すれば
なんでもアリのレースになってしまう伊予柑。でもマジにメーカー各社
から４台づつで１６台なんて規模になるかもね…。

微妙になってきている気がするよなあ・・・・・・

ワ―クスが出ないのはねぇ

終了間際の５００みたいな台数だ。

SSではなくST600が全日本として開催される事になったのと基本的には
同じ流れで今回のJSB化は決まったんだろうな、とは思う。
おおかたの事前の予想に反して、全日本ST600は今までのところそれなりに
成功しているように見える。

ただ、今まで長いことMFJは「興行としてのレース」を謳ってきたわけで、
「誰でも参加できる、身近な全日本」としてのST600と、トップカテゴリを
同一視するのはどうにも考えに一貫性がないと言わざるを得ない。

現状では、トップカテゴリのJSBへの移行＝興行型レースの否定　であり、
いつ、そしてなぜ、方向転換したのかの説明は必要なのではないだろうか。
それとも、Moto-GPともSBKともまったく異なる日本独自のJSBというカテゴリが
十分に興行として成立しうると言うのであれば、やはりその根拠を示す
義務があるのではないだろうか。

んで、ますますマイナーになっていく・・・・
悲しいな

2輪全日本は、大いなる草レースでいいじゃんもう。

>78
そうだね、プロ化は望めないもんね

こう言っちゃなんだが、ワークスやコンストラクター排除で一般人が参加しやすければ安泰
そんな短絡志向で終わってないか？

まず昼間にバイクのCM流せることから始めるべきじゃないのか？
バイクを広めることに関して日本は規制が大きすぎる。

サーファーはモテて、スキーはメジャーな娯楽なんだろ。
バイクだって流行らなきゃ潰れてくだけだって。
大相撲と一緒だ。いや、まともに流行ったことないからそれ以下か。

空前のバイクブーム(藁
ってあったじゃん。
しかし、ブームで終わらすの好きだよね

>>80
それでも入り込むのがメーカーやその周辺。ちょっと見ると
敷居が下がった風だけど…実際には…ってのは600でも似た感じ
な気がするのはオイラがボケてる？(w

まず参加台数が少なきゃどうにもならん。
台数が増えれば少ないよりは盛り上がると思うのだが。

そう考えるとワークス数台のトップ争いのトップカテゴリより
１２５が見てて面白いのは納得できませんか？

F1,F3があった時代よりクラスも台数も減っているのだから
エリア級の活きのいい奴等がどんどんチャレンジできるようにしてもらいたい。
現状じゃ昇格してもしょうがないしと思うのが多くても仕方無しでしょう。
次世代が育たない。

その場しのぎのＭＦＪ

ロードレースで国際ライセンスになると出られるレースが減る罠

漏れを採用しる

つーか、今はエリアも地方も参加者減ってるし、開催数も減ってる。
悪循環

ん〜
やっぱり、上にあがれば
それなりに何か得るものがある、とかないと
国際ライセンスもただの自己満足アイテムになってしまうなぁ…

>>89

そこらの小僧の前で偉そうに出来るだけだよ。他に何も無いよ。マジで（W
よって、なってしまうなぁじゃ無くて、そんなものだよ。
そしてそれは今に始まったことじゃないよ。

でもいいの。小僧の前で自慢できるから〜

常々思うのだが、サーキットのルールすら守れないようなﾔｼが増えるぐらいなら
レース人口減少も止むを得ずと思うのは俺だけ？なんか最近ウザいﾔｼが多いから。

こんな事いっちゃなんだが全日本の選手でも社会不適合って
言えそうな奴いっぱいいるだろ。2輪ロードって。
俺も最初は純粋に頑張ってた時期もあったけど嫌になったよ。
ここにいる人なら判るだろうが選手でキーボード打てる奴
何人いる?いまどきネット環境すらもてないなんて・・あとは
アム○ェイやらなんやらワークスレベルの奴まで手を出してる
んだから終わってるよね・・・DQNってのはこいつらの為に
あると思ったね。メーカーのサービスも落ちこぼればっかだし。
MFJなんて○岐や○藤見てると地回りのヤクザと変わらんね。　

>>92

社会不適合っつーより、社会に疎いんだって。お金になりそうな奴には
色々な奴が寄って来るからね。もしも全日本まで言った香具師がなにがしかの
名声みたいなものを得ることが出来たら、マルチまがいの恰好の親玉に成れる
素質が出てくるんだけど、そんなときに誘いに乗るか乗らないかは、元々の
教養とか育ちとかそんな問題が絡んでくるわけで・・・・・・・・

ｶﾓはNB。この栄養剤が良いだの、絶対儲かるだの言われたらやっぱり
NBにしても極一部はｱﾚだからそこで引っかかっちゃうんでしょうな。
名声みたいなものを手に入れたとして、そんな環境にいきなり身を置く立場に
なってしまったとしたら、中にはマルチに走るｳﾞｧｶも出てくる訳だけど、
そんなｳﾞｧｶになれる素質は誰にでもあると思うけどな。

パソコン出来る＝仕事が出来るとはならない訳だから、キーボードは関係ないと思うぞ。


だから小僧の前で自慢だけしてればいいんだよ。そんな香具師も実は多いっつーか
ほとんどがそうなんだけどね。全然自慢しない奴も多いけどね。汚い商売の下地作り
の為にタイム縮めてきたわけじゃないしね。だからみんなして貧乏なわけだが（W

スレ違いなのでsage

×もしも全日本まで言った
○もしも全日本まで行った

偉そうなこと書き垂れていきなり誤字かい・・・
逝ってきます

＞93
あなたぐらい自分を持ってる選手だったら俺も苦労せんかっただろうね（笑）
あ、おれ選手じゃなくって一応チームオーナーって立場でした。
ひょっとしたら顔見知りだったりして(^^;

ああ、俺もかなりスレ違いな発言だ。皆さんスマン

昇格しても有力チームじゃなかったら
ＴＯＰ争いはできないよ。

そうとは言いきれないことを証明した人が去年居たけどね。

>>98
だれ？

太郎チャン！

>>98
あくまでも俺の場合ですよ。

太郎ちゃんね。ヤマハからのキット供給してもらってたら
有力チームにいるのとかわらないよ。もちろんキットも
ピンきりだから一概にいえないけど。

それと、有力チームでもメカによるよ。125のメカが250を担当しても
思うようにならないし、もっと分かりやすく言えば、ＳＢのチームが
250やってもだめでしょ？やっぱりレースはいいメカ、いいチーム、
いいスポンサー、いいライダーってそろわないとね。

ＭＦＪの加盟店になると、パドックパスがもらえるけど、それは
モトクロスとトライアルだけなんだ。ロード系で加盟しても、
各サーキットのパドックには入れない。理由は各サーキットの
利害関係によるもの。サポートしていても、中に入るにはチーム
からピットクルーパスを申請してもらわなければならない。
よって、レーシングサービスも出来ないんだ。おかしいよ･･･

えっ！そうなんだ〜ロードはいろんな意味で金かかりすぎ・・・

太郎ちゃんは自分の車まで売って資金にした・・・・って聞いたけど？

苦労してるんだ・・・

○カワのとうちゃんは土地売りましたが
○ツアキのとうちゃんはマンション売りましたが

生活投げうっても引退後は惨め。

ワークス参加不可のオープンクラスと
ワークスが参加できるＳＴに近いレギュレーションのものを新設したら面白いかな？

いまのＭＦＪの考えは結局レース界後退させてますね。？
バイクは前進しかできませんが・・

ところで・・・
レースに関しては迷宮に迷い込んだＭＦＪですが
トランポの将来についてはどういう見解なんですかねー
ディーゼルの規制が本格化した今、トランポ問題で
レース離れちゅうのも真剣に考えなくてはいけないんじゃ・・・










ねっ　ＭＦＪさん

引退後は別に惨めでもなんでもありません。適当に運営側に媚売って
なんとなくな団体作ってショバ代取ったり、公式練習買い上げて
弱小プライベーターに高く売りつければちゃんとやっていけますから。
まぁ参加してくださるサービスの方々には、別の組織から同じ名目の請求書が
重複して届くこともありましょうが、お前らごとき何も出来ない連中に
全日本などという場違いな場所に出展させてやるんだから細かいことを
うだうだ言ってはいけません。権威には媚びてくださいね。こっちはこれでも
あのおめでたい連中を丸め込んでこの地位を築いたんですから。


















氏ねよ。こんな連中こそ潰してけろMFJ。

ディーゼル規制は関係無いだろ。

>>113
もしかして関係者？
もっといろいろ教えて。

みんなで団結して(これ自体が無理だが)ライセンス更新しなかったら、
どうなるんだMFJ。
レースは自主興行で開催しよう。
しかし、サーキットに圧力かけて
コースを貸してくれなくなるかな。

サーキット自体はＭＦＪが管理してる訳じゃねーだろ。

今こそMCFAJに力を貸してもらうんだ！

>>117
そうだよ。
だから、あの手この手を使って
圧力をかけてくるんじゃ？

>>117
有名な話

保守

MFJの公認料って高いんだろうなぁ。

age

公認取り下げるぞ〜といううキメ台詞あるし・・・

それはこわいなぁ。

筑波での全日本開催にMFJが難癖付けてる、って話
思い出したな。

>筑波での全日本開催にMFJが難癖付けてる
それは別次元の話　そもそも国際規格に満たないサーキットで
順国際規格レースをやってるのがおかしい
逆に開催しているのがMFJの癒着体質。
>公認取り下げるぞ〜といううキメ台詞あるし・・・
公認ほしけりゃ袖の下よこせって言うので有名なSJ(w
なっ　MI○Eから更新時毎回５０万せしめてたよな。
セ○○ラルには逆切れされちゃったよな！（笑）

やはり〜セ○○ラルってどっちの？

はー
AMAいこっかなー

>>128
話の流れからいくと兵庫県のほう。

でもあそこって公認の台数割れしてるよ
今年何回か中止になったし・・
ＭＣＦＡＪの関西版できないかな？

>>127
関東の人間だが（時々はスズカにお邪魔してますけど）
そんな話はウワサにも知らなかった。書ける範囲はあると
思うが、さらに頼む。

MFJじゃ無いけどここの人たち、全日本でワークス（サテライト＆直系ショップ含む）
がレギュレーションを守ってるって信じてるの？８耐のSBマシンにWSBの選手が乗ると
あまりにパワフルなんで驚いたのはなぜだと思う？全貌を知ったらあほらしくて
プライベーターなんかやってられんと思うよ。

ボア○ップとか？

★最新情報★
★http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html★

レギュレーションは破られる為に存在するのだ。

まじなのカー！
であれば、ＭＦＪにどれだけ金突っ込んだかによって
順位やランキングが決まっちゃうわけか。

俺がきいたのはパドックでのうわさ話だけど、ＭＦＪから、
全日本開催ウイークは、一般のスポーツ走行を1本45分だか50分に
しろと言ってきているとかなんとか。

今年あったJASCのアンケートでも、全日本開催について意見を聞く
設問があったから、開催しないと言う選択肢も含めてJASC内部で
検討されていると思われますよ。

癒着云々は置いておいて、首都圏から1時間で行かれるサーキットでの
全日本開催を可能な限りバックアップしていくことは、ロードレース
振興を目指すならＭＦＪの義務と思うが、どうよ。
もし公認の問題があるなら、それを明朗な形でクリアするべくオープンに
努力すべきじゃないのかなぁ。

>>138
胴囲。都心からも近いし走ってる選手と観客が近いサーキットって貴重
と思う。観客席からコースのかなりの部分が見渡せるからレースの
展開も掴みやすいし。安全性の問題があるなら、それは施設の改修で
対応して欲しいです。

バイクブームの頃にお客さんが集中して（４万人とか集まったハズ）渋滞
とか地元行政側が問題とした点があったんだけど、今ならそんな事は無いと
思う。

MFJ?クソ野郎どもの集まりだぁな？
金集めしか考えてねーよ？
おまけにお上から天下りの巣窟。
素人が勝手に規則作ってな。
ま、来年もレース人気は下降線の一途をたどるな。

霞ヶ関ビルに行くﾔｼいる〜？

何かあるの？

>141
行って来ました。
おととしはにぎり寿司があって、去年はちらし寿司、今年はおにぎりになっていました。
不況とロードレース人気の低下をしみじみと感じました。

age

来年はパンの耳

表彰式ですね。うちの地域では毎年表彰に関係ない人がたくさん来て
食い物あまり当たりません。おまけに交通の便が悪いところばかりで
車で行かなきゃなりません。酒飲むのに・・・

保守

age

表彰式は終了後、数日すると本部から各県の支部に参加人数分の請求書が回って
来るのよ。表彰される選手には直接負担ないけど、県支部（部会）は大変です。
今年はどうなってるかわからないですけど。

>>139
はがどう。

筑波サーキットで全日本を観戦するうえで
最大の魅力はコースに接近出来る事にあると思う。

もてぎの全日本は現場で見てても面白くない。
何ていうのか、迫力が伝わってこないだよね、コースから遠すぎて。
ＴＶ観戦の方が展開が判っていいよこれじゃあ。

サーキットに人を集めたいのなら、
生で見る事のメリットをもっと強調しないと駄目っぽいが、どうなんだろう。

イベントレースとかの方が人集まってるのは、ガレセとかやるからかなあ？

×　イベントレースとかの方が人集まってるのは、ガレセとかやるからかなあ？
〇　イベントレースとかに、以外と人集まってるのは、ガレセとかやるからかなあ？

バカチンMFJの悪口ばっかり言ってても始まらないので
どうしたら全日本が盛り上がるか考えてみるってぇのはどう？

とりあえず漏れからGP500クラス復活！
こりゃ、ダメダメかっ

>>152生産国なんだからやってほしいな〜

>>152
各メーカーがそれぞれの全日本選手権の時をお祭りにしてしまう。実際、
海外であるんだ…、二輪の高速無料…とまでは言わないけど。

ホンダならホンダ乗って来た人専用の駐車場が設定されてて、応援グッズ
が渡される。別にカワサキ乗ってても入り口でホンダが好きって言えばOKっす。

入るとモーターショー並みよりちょっと落ちるけど車両の展示やデモ、
ドリンクや食べ物も少しはあって、希望すればホンダファン専用のスタンド
に入って（フランスGPは確か無料だったはず）周囲が全部ホンダで応援
できる。ただ、無料のタバコ貰うにはおじさんでも免許証出して
年齢確認される。

あと、冠スポンサーを大きく目立たせる。別にアダルトビデオ屋さん
でも、大手消費者金融屋さんでもオートレース筋でもいいと思う。

それ　採用しましょう、早速スポーツ委員会に提案してみますが、多分
上層部のぢ〜さん達（抵抗勢力）に潰されることでしょう。

>154
面白い話、ありがとうございます。

>155
バカチンぢ〜さんなんて駆除してしまいましょう！

やっぱGP500やってよ〜！
もう開発する必要もないし、走らせる金しか掛からんでしょ？
お客さん絶対来るよ

抵抗勢力を駆除するのが大変なのよ。へたすりゃこちらが駆除されますから・・
とにかく年寄り達は負けず嫌いな人が多いので、なかなか引退しないんですね
そのくせ、方針は昔のまま（当時はそれでも良かった）ですから・・
何か変わった提案でもした日にゃ〜　思いっきり潰しに合いますよ

test

>若造さん
バカチン抵抗勢力は現状を理解して(ないんだろうけど)ないの？
｢あんたらの食いっぷちがこのままじゃヤバイのよ｣てぇのを
まずは解ってもらうとこから始めないと駄目なのでは？

それと若造さん側の人たちで団結できないのかな？
ジワジワいきましょうよ！

結局今のスポーツ委員会のメンバー（と言うか制度）を変えないとダメでしょうね
メンバーにレースファンの代表とか、主催者（大きなサーキットはメンバーです）
とか、レースやイベントに参加する全ての中から委員会メンバーを選出するべきでは
ないのかと思います。密室での一方的な押し付けのような決め方は共産圏みたいで
イヤですね。偉い人達は我々はレースに関しては「プロ」昨日今日出てきた素人の
若造に何が出来るか！というのが本音なんですね。でも、レース観戦に来る方々の
殆どが素人（言い方は失礼だが）なんだから、その方々が楽しめるようにはならない
んですね。

>>156
GP500ですが、パレードランじゃ無くてレースとなれば金はかなり
掛かるハズです。１シーズンでどの部品を何個使うと設定してしまい
ますので、記念に走らせるだけならともかく、今からレースを前提に
全日本の日程を走るとしますと、かなりレース関係全体への影響が
大きいと思います。

>>157・160氏
本当の委員なら期待してますよ。
お願いします。

>161
ん〜、残念だなぁ。
しかし、本気で人気回復をする気があるなら
それぐらいしないと…。

今現在、GP500にそれほど魅力があるかな？
問題はシロートさんに、いかに観客としてサーキットに来てもらうか？　
なのだから、あまりマニアウケを狙いすぎるのはいかがなものかと。

でも５００見たいなぁ

age

>164
では、どんな意見をお持ち？

ＴＢＣビックロードレース復活キボンヌ

MFJからｵｰﾄﾚｰｽのポスター　ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

菊川姉さんだね〜

もし、国内選手権でMOTO-GPをやったとして、それはそれで魅了ですが、
GP125も魅力って点ではぜんぜん負けて無いと思います。逆に普通の方にも
GP125の面白さ（ある意味、裏話的部分や私生活の暴露にもなりますが）
が伝わればいいなと思います。本音マンさんが活躍した時に、普段に
ロードレースに興味ない方までバイク板の皆さんが注目してました。
あんな盛り上がりはレース全体にとってもプラスだと思います。

バイクブーマー３０代オヤジとかヲタ女の視点で論じてもラチがあかんとこが難しいやね

ageときます

　　　　　　　　 　.＿_
　　　　　　　　 　|.焔.|
　　　　　　　　 　|.炎.|
　　　　　　　　 　|.宴.|　　　　／
　　　　　　　　 　|塩|　　　　|　しかしGP125に年齢制限なんて　MFJはなに考えてんのかね　　
　 ＿∧ .∧[o]ﾍ|￣ 　 　 ＜いまやチャンピオンでもそうそうGPにはいけないんで　　
　（＿・ |/(ﾟ∀ﾟ ）|＼　　　　 |　 なにが何でもFIMに足並みそろえるこたぁ無いと思うんだよなぁ
　 　 |＼Ю ⊂)_|√ヽ 　 　　＼ 125が入門クラスなんてなぁ。。。
　　 （　￣ ~∪　）^)ﾉ 　　　　　　　　
　 　 ||｀ || ( | （ |

基本的にはFIMの意向に従うでしょ。日本GPにワイルドカードで出た
選手が国内では２番手クラスって事態は有ってはイケナイ？…(w

まずはテレビ放送見直せば？

>>175
MXで長崎からネット中継やったよね。それこそ、最低限の機材と人間
で出来る範囲でいいから、あれをロードやトライアルに広げられないかな。
テレビとなると取材から放送までが大掛かりとなって、さらにそこには
当然にスポンサーや広告って面倒もあるので、今のADSL環境ならネットも
十分に使える気がするんだけど。

頭の古い連中多いからどうだろう？

age

＞ネット放送
どんなメディアを使おうとも、結局は“作り方”次第なのでは？
カメラアングルや編集は、レースを知らない、あるいは興味のない作り手では、
いいモノは絶対にできないと思うけど。

それがまさに今のR2-1中継ですね。

長崎のネット中継って関係者には申し訳ないけど、音も画像も
ショボショボのコマ送りだった。でも、行けないけど見たいって
気持ちには応えてくれた。８時間耐久がネット中継されたけど
見た人多いでしょ。極端な話、画像が無くても会場の実況を
そのまま拾って流すだけでも見たい人には魅力だと思う。

やっぱりエントラントには悪いけど、どこのサーキットも１戦づつで開催サーキット増やそうよ。
最近は筑波やSUGOも開催数減ってきたんだし、十勝なんかでもやんないかな？

十勝なら24時間耐久なんてどう？。GP125で24時間…イヤ過ぎ(w。

面白いかも？

アフォ！
エンジンが持たんわ！










３０分でデトネ出るし・・・・

それは使い方か、セッティングに問題があると思われ。
キミは１日１本しか走らんのか？

いや、２４時間は無理だと思うが…
２時間くらい余裕だろー。

全日本筑波は年2回(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

今年から始まる全日本フリーエントリー

全日本のプロ化を推進していた方々からはそれなりのお怒りの言葉が聞かれるようですが
彼らの言う、

・フリーエントリーにしたらレベルが下がる
・プロ化を推進していたのに今更アマチュアレースにしてどうする

と、言う意見。どう思います？

漏れ的には

・フリーエントリー当時のほうが少なくてもトップを張る連中には厳しかった。
これはイレギュラーで地元の選手が襲い掛かってくるからなんかの拍子に
予選落ちというのが珍しくなかったので、フリーエントリー当時のほうが
決勝レースのレベルは昔のほうが上

・プロ化を推進して早数年。いまだにその選ばれし全日本ライダーは
全日本に出るためになんとエントリー代を徴収されてるんですね。
たとえば、プロ野球の選手やサッカーの選手が試合のときに東京ドーム
とか国立競技場に参加料払ってるんでしょうか？って、そんなわけ無いですわな

Webページに名前載せてもらって、テレビにちょっと映してもらって
それに対する対価が殆ど支払われていない以上結果的には全員
ただのアマチュアな訳だし、そうなるしかないのであるのだが・・・・・

奇麗事はいいからさ、金が欲しいなら欲しいって、もっとこう
ストレートに言ってくれんかの。みんなのために考えてるとか
言いつつ儲かるのが自分だけな計画立てるのは結構だが
やってることがミエミエ過ぎてすぐばれちゃうんだよね。

で、参加者からそっぽ向かれ、ついでに観客からもそっぽ向かれ
一体全日本は何処に行くのでありましょうか？


プロ化を叫びつつ結局巻き込まれたライダーに対して対価払える
ようになれなかった君、そう、君だよ。みんなの納得する答えを聞
かせてはくれないかのぉ？あ、ついでにさ、儲かったかね？君は。


と、新年早々便所の落書きにオナニーしてみるてすと。

一体全日本は何処に行くのでありましょうか？＞

どこにでも、ｲｯﾃﾖｼ。
ロードなんかやめてダートラやれ。

ダートラっすか・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

193も言ってるし
やっぱみんなでライセンス更新するのヤメヨウゼっ！

とりあえずまだしてないや＜更新
いや、写真の準備ができてないだけなんだけどね。

つーか、ライディングの新年号が来てびっくりしたよ。
ホントに全日本てどのクラスもフリーエントリなんだ！
前にも言ったろ、行き当たりばったりでレギュ変えるなって！
興行型を目指すからってスーパーライセンス導入したのはいつのことだよ！
診断書付けなきゃ欠席もさせないで、しがないプライベーターを九州の
山奥まで強制的に行かせたのはオメーらだろ！
予想通りＳＳ６００は廃止だぜ。マシン作っちゃったヤツに詫びろや！
底辺拡大なんて、ここ7，8年ずっと課題だろうが。なんで未だにまともな
道筋付けられねーんだ？

ホント、オメーらクソだ！

ＭＦＪは逝って下さい。
ロードレース委員？
口ばっかり！
ワークス上がりの人間はだめよ。

ねぇねぇ、なんでポイント制度が元に戻ったの？
また今年から１位２０pだってさ。
GPに右に倣えで２５pにしといて、今さら元に戻すメリットあんの？

おい、MFJ
ポイントいじってる場合か？
他にやることあんだろっ！

＞なんでポイント制度が元に戻ったの？
モトクロスは優勝25pで20位までつくようになったよ。
単に入れ替えてみた、だけだったりして（ｗ

ロードの自動昇格の基準ポイントって変わった？
計算して５０ポイント取って無さそうな人が自動昇格してるんだけど。

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　|:￣＼(∩´∀｀)　＼　　＜先生！こんなのがありました！
　|:在　 |:￣￣ U￣:|
http://muryou.gasuki.com/mona/

>>200
まあ自動昇格しても夢はないのでｲｲではないか。
昇格しても出れるﾚｰｽが減るだけ。

何を基準にレギュ改正してるのかわからないよね。
選手の意見を聞いてるとはとても思えない。
・・・っつーか、改悪？

関東のMFJで車検やってる人って頭固すぎない？
厳しい車検をする。って意味を履き違えてるとしか思えない。

単に利権の問題だけでルールは変わります。そんな難しいこっちゃないです。

利権って．．．ポイント制度に利権からんでんの？

叩けばほこりが出るよ。ＭＦＪ

未だにライセンス更新してないので’０３ルールブックが
まだ手元にありませんが、特に変わった事とかありますか？

２冊余ってます。
読むつもりがないので正確には３冊だな。