SL２３０はマイナーバイク・・・・２

今日横浜のラフロに行ったら、ホンダ純正のSL230用ナックルガードが
売ってたから、なんとなく購入。白しかないのがさみしいね。

安くて丈夫なバイクだからバイク便には最適だよなあ。
でもオフ車のバイク便ってあまり見ないよね。

オフ車のバイク便結構見かけるよ。この前は、セローに乗った女の子の
バイク便を見かけたよ。

オフ系バイク便バイクといえばAX-1だが、オフ車じゃだめなのか....

ナックルガードって防寒の意味もあるんやね

毎朝のように見るのが一台いるんだが、相当にドン臭いヤツが乗ってる。
かっ飛ばせとは言わんが、車の渋滞作るほどテロテロ走るのはｶﾝﾍﾞｿ。

>>154
AX-1はキャストだからチューブレスタイアが使えるのかな。

SLはスポークでチューブレスだよ。

125クラスに同じ感じで出して欲しいよ

売れるかどうか疑問。

あたらしいマシンなんていらん、XR125を国内発売しる。

ただでさえ遅いのに125にしたらメッセンジャーにも抜かれちゃうよ。

明日久々に乗りまつage

VTRにタコが付いた。
ここで一発ｵﾝでもｵｿでもの名に恥じぬようSLにもタコを！

タコメーターいらないよ。
ただでさえオフロード性能にケチつけられがちなのに、
これ以上ストリートイメージを増やされたくない。
オフでも結構走るバイクなのに。

タコメーターは要らないがオートコックにして欲しい。

オートコックなんてもっといらねーヨ！（ｗ

ステップ位置を選択出来る様にして、キャリアを標準にして、エキパイカバーつける。

シート下に小物が入れられる位のスペースが欲しい。

燃料計ほちい

メットホルダーもうちょっと違う位置にしてほちい＆落下防止（ｗ

タコ、物入れ、燃料計はオフ車には邪道かな？　メットホルダーは改良のよちありか。

SL230ってエルシノア125に使えそうなパーツが山盛りだな。
中古パーツをヤフオクででも探そうかな。
既にエルシノアに使ってる人いたら情報求む。

>>172
聞きたいんだが、どうしてそれらはオフ車には邪道なの？
特に燃料計はないといつガソリン入れるかわからないと思うのだが・・・

バイクで燃料計ないのは意味がわからん。

>>174　燃料計なんてオドメーターかトリップメーターかリザーブがあれば必須じゃ無い。
必須じゃ無い物が無い方が軽くなって、故障が少なくなって、オフでの戦闘力が高まる。

>>174
オンロードでも燃料計ついてないバイク多いでしょ。
クルマと違ってバイクはタンクキャップ開ければガソリン残量を目で
確認できるし、最悪ガス欠になっても押すことができる。

オフ車で燃料計ほしがるのは意味がわからん。

メーター類よりも、多大なパワーよりも、
軽さがほしいんだよ。
オフロードユースをメインにすると。

ちゅうか、オンロードでも燃料系はいらんよな。どうせ正確
じゃないし。
SLだったら200km走ったら給油、とかルール決めとけばガス欠
もそうないのでは？
物入れは欲しい。あって困ることは無いだろうしね。

うん、漏れが昔乗ってたバンディットも燃料計ついてたけどかなり
いいかげんだったぞ。
結局リザーブに入ってから○○km以内に給油ってことになって
燃料計がある意味なかったからね。

ＳＬは今のシンプルなメーターで充分だと思うけど、
シェルパのツイントリップと時計はちょっとうらやましいかも。。。

たしかにツイントリップはほしい....デジタルも時計はいらない。

保守あげ

今日久しぶりに乗ったら雨降ってきた。

なんか装備に関する話題が結構出てますね。
>>167
いちいち手動でON/OFFしなけりゃならないのは不便。
え？ONのままでも別に問題ないって？いや俺几帳面なもので…
それからバックライト付き時計とポジションランプ・ハザードの装備、
メットホルダーとエキパイガードの改良も希望。
もっとストリートユースのことを考えて欲しいなあ。
あとメーターはデジタルでなくていいから140km/hスケールにして欲しい。
…といろいろ妄想してみるが、どうせ不人気車だしなぁ。このまま消えていくんだろうなあ…（鬱

オフ系のバイクにそういうのを付けたいなら、後づけしろ！

>>183
メーターを140km/hスケールにしても実力が。。。（ｗ
ポジションランプはXRやCRM-ARに付いてるんだから
SLにも付けてほしかったなあ。

>>184
まあまあ、ﾏﾀｰﾘいこうよ。

>>183
SLのガスコックってOFFがあるの？
負圧じゃねーの？

ON,OFF,RESの３種類でつ。

>>184
禿同。

足りないと思うものは自分で後付けすればいい。
いらないと思うものを取っ払うより全然楽だし。
パワーはノーマルで十分だと思うけど、あと少し軽く作ってほしい。

>>187
そうなんでつか！！脳に刻みますた。

>>188
ポジションランプを後付けしたいのですが
発電容量増加に対応したジェネレーターってどこから出てますか？
それから負圧コックもつけたいのですがどのメーカーのやつがいいですかね？

あげ

>>183氏
手動コック以外のコックってなんじゃらほい？
リーザーブ切り替えは要らないの？
ストリートユース考えると前後オンタイヤ（非ブロック）で
キャスト17か18インチにってのが一番じゃなかろうか？

>>190氏
市販の強化ジェネレーターは無いでしょうね。
どこかの店で純正を巻き直し加工してもらうしか手がないと思う。
価格は3〜4万くらいかな？
それとウインカー時にポジション消える必要もあるので
左ハンドルスイッチとハーネスも必要、無論ウインカー本体も。
ジェネと合わせて5〜6万は必要でしょうね。
ポジション球をワット数小さい電球で行くとジェネはノーマルでいけるでしょう。
っていうよりポジション球のために強化ジェネ入れる人は初めて聞いた。

負圧コックもノーマルキャブに負圧取り出し口が無いから、キャブ交換か
加工が必要。
こっちもお金がかかりそうですね。
そもそも負圧コックに交換するメリットは？

クリスマスはSLﾀﾝと熱い夜をすごしますた。

クリスマスに寒くてSLﾀﾝ、なかなか起きてくれなかったよ、、、。

・°・(ノД`)・°・

あげ

週末は寒くても乗るぜ

同じく！

アゲ

正月帰省中のバッテリ上がり防止に、
今週末は無理してSLちゃんに乗るぜ!

次200どうぞ。

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