TDRスレ・復活?

ＴＤＲに乗ってるやつ　前のスレがＤＡＴ落ちしたんでぜひ書き込め
今度は落とすなよ

2ｹﾞﾄ

ゲトは　やめー

復活オメ。
ただいまフロントスクリーンをアクリルで自作中。

>4
おおっ　がんばっ！
おいらもやったことあるからね
多少長めに作るといいかも

TDR250かっこいいよなー
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987254993.html
TDR250通信
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987396550.html
TDR250通信 Vol.2
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987770527.html
TDR250について
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10076/1007609697.html
【最強】TDR250のスレッドです
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10104/1010488476.html
【最高】TDR250のスレッドです ２ (未html化)
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023087739/
TDR50乗ってる人いる？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10054/1005426138.html

>6
よくしらべたねー　すごい!!
　
さあ　他のやしも書き込むのだ!!

TDR80、、、、

>8
・・がどうしたの？

写真ないか　写真

パラツインは糞

>10
なんの？
>11
うーん　好みってのがあるからね

どうぞ↓

ミイラ伝説Vol.69 YAMAHA TDR50
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_69.html

ミイラ伝説Vol.79 YAMAHA TDR250
http://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_79.html

ほぉー　こんなもんが出てるんだ
知らんかったな
しかしミイラ伝説ちゃーひでーなー　　　　そのとうりだけど・・・ｼｸｼｸ

>>6
TURBOと間違えるTDR80スレは？

>>15
これ？　…じゃないような。。。

TDR80乗りっています？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/984/984675663.html
TDR80乗りっています？　part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987817509.html

いや、スレタイはシンプルに「ＴＤＲ８０」だった。　

マルチＴＤＲ（ＴＤＭ）総合スレ・パーパス
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032432960/l50

ＴＤＲ８０はわからんかった・・・
さがせばよかったんだ

>>15
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023943114/2
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023377856/4

ほぼノーマルで来るんですが、お勧めのいじる箇所ってありますか？

とりあえずリミッターカットかなー
それが有るかは分かんないけど・・・

誰か知ってる?

>>21
何km/hでリミッターかかるんスカ？

車種はTDR100なの？（TDR80？

たしか60ｋｍ/hじゃなかったかと・・・
１０年ぐらい前なんで・・・

車種は８０のボアアップ（カメファク93ｃｃでさば読み）

こんなもんで・・

>>23
恐縮させてすみま千円

>>20の人に「何km/hでリミッターかかるんスカ？」って訊ねようとして誤爆でしたｽﾏｿ

>>23
ボアアップの効果はどうですか？
わずか10ccに数万円の価値があるのかずっと迷ってます。
迷いつづけて早2年、、、、インプレｷﾎﾞﾝﾇ

やっぱ基本はリミッターですか。
こないだ上野で探したんだけど、見当たらなかったんですよね。
TZRとかDTあたりのやつ、流用ききますかねえ？
すいません、聞いてばっかで。

おそすれすまそ・・・
＞25
色々いじり過ぎてナニがなんだか・・・ですなー(T_T)
つれは　｢盆栽バイク｣と読んでるし

８０→９３に　ではやっぱり力強くなったと思う
ただヘッドを５０用にしたんで圧縮上がりすぎたみたい・・

安く上げたいなら　アドレスＶ100のオーバーサイズピストンが使える
ただ　ピストンスカートをｃutしてシリンダーをボアアウト（4/100）など、やんなきゃいけないけど

長くなるので割愛します・・・　　よろし？

書き忘れすまそ
>26
多分無理ではないかと・・・

>>26
80のCDI使うと良いとどっかのサイトに書いてあった。
ホントかしらんが

'94までのホンダNS系の５０エンジンならCDIなんか交換せずに配線ちょっといじってリ解できると
おれがまだとっといてある'96の雑誌に載ってる。モンキー・jazz系も配線いじるだけ。
TDR50はそういうことできないのかな？
そもそもTDR50にもリミッターついてんの？

>>30
まだ納車待ちなんでなんとも・・・。
たぶん付いてるんじゃないかと思うんですが。
買うときに一応は聞いてみたんですが、
売られてきたバイクをそんなスピード出してみたりしないんだそうで。

みなさんもありがとうございます。
今月末に納車なんで、また質問に来るかもしれません。

なんだ
Ｔ　東京
Ｄ　ディズニー
Ｒ　リゾート
かと思った。

>29
80のCDIは点火時期が固定なんでどうかなー
５０のときはサイレンサーとリミッターぐらいだった

>30
ついてんよ　メーターケーブルはずすと30ｋｍ/ｈぐらいしかでんかったよ
メーターの中にパルス発生器みたいなやつがあってそこからＣＤＩへ線が延びてる

>31
けっこう　扱い易いんでええで
すり抜けしやすかったな
ただパーツはほとんどないよ(T_T)

＞32
Ｔ　東京
Ｄ　デンジャラス
Ｒ　ランナー
と呼んでたよ　　つれは

定期上げ

パーツなんてそろそろ純正部品も欠品が出てきそうな世代じゃないか？

>>35
もう出てるらしい。

ウチのもピストンリングを(バイク屋が)交換したから
そろそろ復活かな。

>35
だよねー
ＲＺ５０が復活してんだからＴＤＲもやってほしいね

TDRに乗ってるやつはもういないのか?

いるよ

とりあえず　一人とは他のやつはおらんのかいな

そしてなんかかきこんで・・ｍ（＿＿）ｍ

ちなみ
12Ｖ化（ＴＺＲ50の電装）
ＴＺＲ50のスイングアーム
ＴＺＲ50のＦ・ブレーキ（２ポッド）
ＴＺＭのリアブレーキ
ＴＺＭのリアホイール(120化）
タンクの増量
93ｃｃボアアップ(カメファク、ただしピストンはアドレスＶ100改）
キャブレターＰＷＫ28（短縮化）
ドライブギア17丁（16から）
ドリブンギア38丁(肉抜き）
クラッチ軽量化

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・こんなとこ

うちのは最近2ｽﾄｽﾚでうｐしたやつだよ。

スノーモービルが出てたけど・・・
　　　　　　　　　　　・・・これ？

>>42
あっすまそ。
うｐしてから１週間も立ってたよ。
2ｽﾄｽﾚの>>221のやつ。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021106225402.jpg
これですね

なかなかいいじゃないすか
ああ　スキャナーがほしい
けど　バイク洗ってないからきたないし

>>44の、
チャンバーや足まわりもカッケーけど、何気にシートがかっこいいよなー。
TDR250のシートといえば、黄色地にオイル染みが点々として卵焼きみたいになってるんが通例なのに。

いま気図いたけど　ホイールはなに使ってるの？

>>45
実はこの中に純正の黄色シートがそのまま。ｗ
シートまで譲って貰えて良かった良かった。

>>46
フロントがＦＺＲ４００（3ＥＮ1）でリアがＲ1-Ｚです。
140ではなく120入れているんで、ＴＤＲ100改 さんのリアと同じ太さっすね。

>>47
>>44のヤシってU宅のページにのってるヤシだよな。
グラフィックとか進化してまつな。

F110/70-17、R120/80-17？
リヤはリム幅と合わないんじゃない？
海苔味はどうすか？

>>48
(゜д゜)＜あらやだ　よくご存知で。
進化っていうか、昔のＴＤＲスレでハイエナのように奪ってきて
乗せ替えたんですよ。

F100/70-17、R120/80-17　です。
リヤはギリギリで120履けます。
最初はF110　R140 だったんですが、曲がる時に何か面白くない
ので細くしました。
キャストにしても少しでも軽快に走りたかったのもあります。

海苔味は普通に走る分には全く問題無いです。
むしろネイキッドよりも殿様ポジションなので疲れませんね。
ブレーキもFがダブルなのでTDRの車重に対して十分過ぎる止まる
力持ってます。
2ｽﾄの軽さのおかげで振り回すのも楽だし。
ただ最低地上高の関係で、曲がる時に倒しすぎるとチャンバー部分を
擦ります。

一つ問題があるとすると、140kmから上だと車体がブレ始めます。
160kmまでで恐ろしくて止めました。
ていうか、速度違反の方が問題ですけどね。

>49
140ｋ　いいなー
俺のは120kまでスカ出なかった
今は何キロ出ることやら・・・

やっぱ　DT200Wのエンジン積むべきか???
個人的にはランツァーがいいんだが・・

>>49
丁度、TDR関係のページ漁ってたんで。
ダウンチャンバーはやっぱ腹擦るのねん。
それにしても140で車体がブレるのはちとはやい気が。
ノーマルでも160くらいでも安定して無い？

>>50
RZVのエンジン積めや。
チャンバーのお化けみたいなマシンが出来るぞ。

>51
TDRに乗らんて・・・
まえに乗せてるやつがあっただろう
YAMAHAだしてくんねーかな


今日はこれで・・・　　　おやすみ

今日はいい天気だがＴＤＲにはまだ乗れん
自営業に週末の休みはない（とほほ
早いとこキャブのOHをしなくちゃと思ってはいるが・・・

>>50
230だと電装も替えた時にトラクションコントロール効くんですかね？ｗ
ランツァのエンジンの方が何気に200WRよりもマターリしてそう。

しっかしあのHPのTDR200WRってTDR250の加速に余裕でついて来そう
だなぁ

>>51
現状だと160でウチのはやばいよれ方になります。
湾岸線で140〜加速していったときにｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙと。
リヤ廻りが問題のようなんですが、滅多に出さないんで
放置状態です。

ageときます。納車まであと２週間。
ペイント（といっても汚いところを隠すだけ）とか頼んじゃったから時間かかる・・・。
しかしパーツないですねぇ。ヤフオクにも大したもんない。
ボアアップキットが出てたけど、予算オーバー・・・。

>53
早く乗れるバイクを作ってくらはいｗ
そうしないと僕のバイクの方が腐っていきますｗ

トラコンが効けばいいかと・・・
けど　ランツァーはたまが少ないからね
加速は夢のようだろうね

サイレンサーを換えてミソ
高速域で多少いいと思うよ
でもリミッターカットは是非欲しいとこだね

ヤクオフに出ないかな？

あら　ナナ志望
もう電話代払ったの?(ﾜﾗ
きゃぶのOHが終わればとりあえず乗れるよ

>58
まだです。
詳細は後日
つうか明日は某氏のレースの手伝いでＳＰＡ行きケテーイ！

ランツァのＥＧは俺も狙ってるｗ

今日もいい天気

みなさーん　ツーリングいってますかー

最近めっきり寒くなって
でも月末に奥多摩へ行ってくるよ

市街で見なくなったTDRは、奥多摩で野犬化しているのか〜age

やっとこさTDRがかえってきたんで
じっくりいじらないといかんな。
Rフェンダーレス化とカウル補修からだな。

奥多摩か〜　なんか寒そうだね
でも野犬化はひどいなー
野生化がいいんじゃないの

けってきたTDRはスカチューンされてしまうのか・・・
インナーフェンダーにすんのかな？
わしのはよ直さんと・・・（こればっか

スカでねえっす。

ノーマルだとサイレンサーがテールカウル後端まできていて
テールのとんがった感じが出ないんでチャンバーいれてサイレンサーをショート化。
でRフェンダー切っとばして下の方についてるナンバープレートを上にあげると。

でもそうすると排気煙がナンバー裏に直撃しそうな予感。
んー、どうしよ。

逆輸入車TDR250のスイングアームって鉄製なんだね。
知らなかったよ。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b27919850

YAHOO! ねたで、もひとつ

ＴＤＲ５０がただいま３２０００円
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d22934489

かいどきかな？　なんつって

>６３
こんな感じ?

おお。TDRスレひさびさに立ちますたな

>>49
その節はどうも。
私信でｽﾏｿですが、ﾒﾙ発射してくらさい。
前スレでうっかりしてた者です。

ちなみに・・・　TDRニコイチ計画は未だ成せずでつ・・・

>>67
ウチのは250なんで。
小さめのテールランプにしようとは思ってるんで似たようなもんかな。
定番のBW'Sテールは避ける予定。

>69
おおっ　　それはいい
できあがったらぜひうＰを

TDR80にベイツライト付けてる
意外とタンクにマッチしてｶｺｲｲです

>>66
過去スレに書いてあった。(http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987770527.htmlの411)

逆車は3CK(欧州仕様)と3NR(北米仕様)だっけね。
あと3CL(欧州仕様TDR240)か？

>>72
＞･スイングアーム スチール

ホントだ。
アルミより鉄の方が加工しやすそうだから、スイングアーム伸ばしたい人にはイイネ。
自分はもう国内版のアルミスイングアームgetしちゃったけど。つД`)

ここに書いてあるアントンマテ茶さんと
ここにいるアントンマテ茶さんは同一人物ですかい？

としたらすごいでんなー
オレなんかがスレあげなくてもよかったかなー？

ともかくこのスレは落とさんようにしよう

ここにも一人、ＴＤＲ８０乗り（ｗ

セカンドバイクなんであんま改造してないけどこんな感じです。

ＴＺＭアウターで２ポットキャリパー化
サイレンサーはたぶん、ＫＲＳアルミサイレンサーにノーマルエアクリスポンジを半分で仕様
コワースのＦカーボンフェンダー
タイヤは前後ＴＴ９１ＧＰ
デイトナのパワーエキサイター
アーシング
ＴＷの１４０キロ＆トリップ付メーター
ＴＺＲ５０用タコメーター
Ｆ、Ｒともメッシュホース
Ｆマスターはニッシンの別体１１ミリ
ハンドルはレンサルのＨＩ＆ブレース付
まあ、その他チョボチョボと・・・

まだ、走行が５０００キロくらいなんでエンジンはまだまだ元気よし。購入したときに腰上ＯＨはやったからなおさらです（それから１０００キロも走ってないけど）
今後はやっぱ、１２５クラスのエンジン乗っけるかチャンバー入れたいですね。
まあどっちにしても先立つものが無いとどうしようもないが・・・チャンバーヤフオクで出ねえんだよな・・・

AMGさん、それのどこがいじってないんですか・・・。
ってことは、メインで乗ってる方はものすごいんでしょうね。

・・・はぁ、あと１週間。待ち遠しいよ-･･･。
買ったお店からすぐそばに光輪と忠男がある。
納車はお店まで取りに行く。
納車日の３日前が給料日。
やばい、とてつもなく無駄遣いの予感･･･。

ん？もしかして上野で買ったの？？？

((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

上野でございます。
買う気なんかちっともなかったのに、
通りすがりに衝動買いしてしまった次第でございます。

はぁ、なんであの時、財布に１５万も入ってたんだか･･･。

TDR250ﾀﾝ・・・ﾊｧﾊｧ・・(；ﾟ∀ﾟ)=3

あっしも最初のＴＤＲ５０を上野のはずれで買いまった
１０年も前だけど・・・・
上野はパーツ屋さんが多くてよかったなー
今は車で３０分かかるから・・

東京はいい!!

250をｼﾞｬｯｶﾙﾁｬﾝﾊﾞｰにしたら
3000から下スカスカで乗りこなせません
しかも近所から苦情です(　´д｀)

＞81
アりゃりゃ、
高回転域はどうすか？＞ｼﾞｬｶｰﾙ

>83　ｷﾞｬﾘﾝｷﾞｬﾘﾝとメタルな響きで
　　　暴力的な高回転域はそのままです

＞83 ｻﾝｸｽｺ
ところで
TDRのファミリーって50(3FY)/80(3GA)/125(3SH,3XD,4FU,5AE)/180(?)/240(3CL)/250(2YK,3CK,3NR)で全部？

TDR125はｽｰﾊﾟｰﾃﾈﾚ顔(89-92)がｽﾎﾟｰｸﾎｲｰﾙのとｷｬｽﾄﾎｲｰﾙの(=TDR125R)。
TDM顔(93-98)のはﾃﾞﾙﾀBOXﾌﾚｰﾑにｷｬｽﾄﾎｲｰﾙ。
低馬力版はｲｷﾞﾘｽ仕様？
日本産とベルガルダ産がある？

TDR240(フランス?)は250のボアダウン(φ56.4→φ55.2)

TDR180は謎。
ブラジル仕様？　エンジンはDTのボアダウン版と想像。

＞250をｼﾞｬｯｶﾙﾁｬﾝﾊﾞｰにしたら
＞3000から下スカスカで乗りこなせません

うちもｼﾞｬｶｰﾙﾁｬｿですが特に問題無いですよ。
パワーフィルター+ＭＪをノーマルより20上げていますが。
�@�A�Bﾀﾞｰの猪木さんはどですか？

ちなみに朝はＴＤＲを押しながら暖気して、自宅から遠ざけています。煩いから。
いや嘘です、寒くて最近乗ってません。

>85
ＴＤＲ50のとき城北村上のチャンバーつけたが
下がスカスカだったのですぐはずしたが・・・

あのころはよく知らんかったからなー
ああっ　４３．０００円もったいなー

ノーマルチャンバーがアルミホイルのようにクシャクシャになったので、
SAOテクニカルサービスのダウソチャンバーの購入を考えてます。

考えてるだけなのが歯がゆいわ。

>87
いったいなにが・・・

>>84
TDR180画像ﾊｯｹｿ
これ空冷だわ。。。
http://www.uol.com.br/bestcars/classicos/dt-3.htm

TDR、昔から気になるバイクなんですが、走ってるところ見たことないです......。やはり数が少ないのでしょうか。

>>90
250は10年前にカタログ落ちしているバイクだからねえ。
でも現行車種のGS1200SSよりは見掛けると思う。

最近ちょくちょく見るようになってきたけど。
うちの近所でけっこうなｵｻｰﾝがピカピカに磨いてた。

R1-Zのリヤ廻りごっそり入れてみ？嘘みたいに振れなくなるじぇ
リンクプレートはFJ1200を使えばいい感じのディメンションになるしな〜

>89
ホンマにあるんだ

２５０　欲しいバイクではあるが予算がないなー
只で誰かくれんかなー　


　　　　　　　　　　　（すいません　反省しますm(_　_)m

>>93
確かR1-Zの方がスイングアーム長いんだよね。
重そうだけど。
使えるリンクプレートを探し出すのは大変そうですね。

そういや忠男のチャンバーのカタログのマシンが
R1-Zスイングアームだったなぁ。

>>89
TDR180、はじめて見た。
さすがTDR、かっこいいなぁ。
とか言いつつage

今日22時頃新宿でTDR250をみたよ．信号待ちにて．
ダウンチャンバーにして，ウインカーを変えてたみたい．
やっぱり２ストパラツインの音はいいなぁ，
あぁ，あの煙．懐かしいなぁ，と足を止めてみていると，
エンスト．．．．．．．
キックしてエンジン始動するも，数分後再びエンスト．．．．．
うんうん．寒いしなぁ．とちょっと哀愁を感じてしまいました．

新宿なのかー。埼玉じゃ見ないでつ。
けっこう車体が大きく見えるんですが、実際はどうなんでしょうか。

>>98
単体だと、カウルの迫力も手伝って大きく見えますが、実際は程よいデカさです。

乗ってると、
「TDRって意外とちっちぇーな」
「もっと大きいの乗れば？」
「125ccですか？125ccでしょ？え、250cc？車体は125ccでしょ？」
って言われました（過去形

>>99
なるほど。買っちまおうかな。その前に現物見ないとなあ、やっぱ。
身長170なんですが、足届くかな。シート高そう。

>>100
>>100
自分は183cmだけど、170cmもあれば足つきで困るってこたーないっぽい。
でも、実際に跨ってみないことにはなんとも言えないッスネ。

自分のTDRがマトモなら試乗させてあげたいトコロなんですが、
あいにく事故で壊しちゃったので・・・ｽﾏﾝｽ

>>100
160cm/股下73cmでも両つま先届くよ。
カタログ上のシート高は82cm。セローより1cm高い程度。

実はTDR125の方がデカい。

TDR50持ってるけどさっぱり改造が進まない・・・
バラしてから2年ちょい経ってます（汗
このままじゃフレームが土に・・・
早急に作らねば・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51642862

・゜・(ノД`)・゜・

>103
同士よ
おまえもかい？

>105
いまのとこ

TZ50エンジン+TZR50電装移植で12V化
TZR50前後足移植
TZR50スイングアーム+DT50スイングアームでRサスはRS125用
解体屋でサルベ↓[ジした謎のチャンバー

こんな感じです・・・ってこんなの書いたらだれかバレるかも（汗
まだまだやることがあるので(メーター＆灯火類＆塗装)走りません（涙
しかし外装は高かった・・・

>106
ども
あっしのスペック(?)は40でっせ
やっぱいろいろやりたいことが出てきてしまいますねー

ここでひとつ
ライトはＨＩＤに・・・したいよねー

もひとつ
疑問なんだけどＴＺＲのＦ・ホークだとブレーキディスクは何を?
ディスクの直径がちがうけど・・・サポートでもかましてる?
　　　

107>
93ccにPWK28ですか〜
自分も排気量UPしたいけど普通免許しかないからな〜（涙

HID化はやろうと思ってますよ。
フラッシュの球で作ってる人がいたので、コレを流用してみようかと。
だけど光量足りるかが問題･･･

で、ブレーキ周りなんですがサポート云々じゃなくて
TZRの足全部移植してるんです。F:16inchのR:17inch。
まあターミネーターもどきとして作ってます。

あ〜色々やりたいけど触れる時間が無い･･･
後○排○にも挑戦したいのに（ｗ

(･∀･;)｡o0(こんなこと言ってるから「妄想バイク」って言われるんだよなぁ･･･)

>108
了解しました(^_-)Ｖ
小排気はいぢり安いんでいろいろ考えてしまうからねー
モンキーとかもそうだし・・・

ところで、足回りはボディーと当たりませんか？

バイク屋から昨日、電話があって・・・

「納車、遅れます」

これだから旧車は・・・。
エンジンＯＨの部品が届くのが遅れてるらしく・・・。

というわけで誰か慰めて下さい。

>>110
ヽ(#`Д´)ﾉ 程度の良いDT50のエンジン買ってきた方が早かったりして

ウエノマンセー

>109
足回りは全然干渉しませんよ〜
加工が必要なのはスイングアームだけですし。
ただ、テールカウルよりもリアタイヤが出ちゃってます(汗
これってヤバいかな・・・

>110
TZ50のエンジン積んだので、TDR50のエンジン余ってますが･･･いります?
走行距離13000kmですが、おろすまでビンビンでしたよ。

>>112の１０３さん
お気持ちだけいただきます。
どっちかっていうとTZの方が・・・なんてちっとも思ってないですよ（汗

なんか、交換するもの多くて、ほぼ新品になるんだとか。
まあ、そこまでしてくれるなら待つ価値も・・・。
慣らし運転しなきゃいけないのかな。めんどいな。
帰りに正丸峠でも通ってこようかな。

>112
わかりました
あっしもＴＺＲの足を持ってるんでやってみようかな

＞113
待った分だけうれしさ倍増する・・・かも

>106
昔、ＫＲＳのＴＺ用試作チャンバーとか知り合いのガレージに転がってたんだけどねぇ・・

>ＴＤＲ100改氏
アレ何処行ったんでしょうね？

>115
電話代は終わりましたか?(ｸｽ

どこかはわかんない・・・

それよりＰＣのアド教えてーな
あっしのＰＣにメールおくってーな

>TDR50納車待ち氏
ほぼ新品ですか･･･うらやましい!
ウチのは個人売買で1万円で買ってきたボロ･･･外装なんて無かったし（汗
納車時期が遅れるのは絶版車ではよくあることです。
待たされるほど、納車された時の喜びがあるはず･･･末永く愛してやってください（笑

>TDR100改氏
え〜と、いまのエンジンはTDR80ベースですよね？
それだとチェーンラインがずれちゃうんですよ。TDR＆DT&旧RZ系列とTZRはラインが違うんです。
もしTDR80のエンジンでやるなら、オフセットスプロケを特注するとか、腰下割ってアウトプットシャフト
をTZRのに交換するか(これは確証はもてません)・・・ですね。

>115
ん？そのチャンバーはS50用ですか？
今のチャンバー(TZR用?)はTDRに付けると思いっきりカチ上げに･･･
膨張室が終わったあたりから曲げるかな?

>>114,>>117
励ましありがとうございます。
メット磨きながら待ちます。
ほんとは新しいメットが欲しいけど、
保険料やらなんやら言ってると原付でもかさみますねぇ・・・。
以前はファミバイ特約で乗ってたけど、あれって
搭乗者補償がないんですよね。
それで事故して苦労した経験があるので・・・。まあ、年間２万ケチっても・・・ねぇ。

五年前大破させて一度降りたものの、最近また買ってしまった(´ー`)y-~~~
タイヤはTT91がスッポリ入って満足だけど、6Vか・・・
なんとか12Vにしてライト換えたい今日この頃みなさん2スト煙吸ってますか？
パワー、見た目よりも生き残る為に・・・光を・・・ｸﾞﾌｩ

チャンバー買おうと思ってたのに、さっきねずみ取りにやれた・・・
ＴＤＲ８０で70キロ程度でガラガラの道路走って何が危ないっつーんじゃボケ公僕！！！








ライトも暗いし心も暗くなってくるぜよ・・・

＞117
サンキュウね
とりあえずキャブを直してまともに走るようにせんと・・・

＞118
保険はしっかりしたやつがいいですね
あっしも入院して２ヶ月で３１万ぐらいかかりまった

＞119
いつか12ＶにしてＨＩＤを付けよう!!
あっしもいつか・・・

＞120
Ｋ札は捕まえられるやしから捕まえるからねー
つれは2Ｋｍ先からわかるって言ってるが・・・
レーダーでも付けるようかな・・・

>121
とりあえずこっちに連絡汁

>117
詳細はわからんのです。
付けた記憶さえ無いのでｗ

え〜　変な人が書きこしたんで（笑）口直し・・・

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/51876776

どう　誰か買わない？

ヤッホー！！
僕も８０のってるよ
でも壊れてるの！
ライト以外電気系統がみんな死にました
おかげで電車通勤です

250乗りはいなくなっちゃったのかな？

誰かインテークチャンバつけてる人がいたら
セッティングについて聞きたいんだけど。

250なんだけどオンロードタイヤ履かせてから
フロントがわだちに取られ易くなった気がするYo。

>>126
漏れは付けてないけど
「YEIS　TDR」でｸﾞｸﾞればなんかわかるかも。

予定通り奥多摩行ってきます
正確には檜原村
今日は天気の心配はなさそうだけど、明日は雨っぽ

途中で飢え死にしたら、屍はご自由に拾って下さい　んじゃ

ウオー！！
不思議じゃ！！
単車屋さんにオートバイ持っていこうと思って
久々にエンジンかけたら直ってるの
ＴＤＲてすごい自己修理機能が付いてたんだ
ぜんぜんしらなかったよ

月曜から単車通勤復活です

通勤途中でバイクがすねる予感。

>129
んなあほな・・・
じゃなくて・・バッテリーがおかしいかレクチファイヤーかもしく配線か・・・

古いバイクだからねー

250はレギュレタトラブルは定番のようですが
50や80もそうなのかな？

>>127
ググってみたら少しわかりますた。
あとは手探りかな

ところで、XJR400とかFZR250とか、フロントキャリパの
ﾎﾞﾙﾄｵｿ流用が可能ってよく聞きますが、
リアはどうなんでしょ?

いえい、うちのTDR250今月で10年目突破です。
まだまだやめられまへんわ。

>>132
SRXとかTZRとかのリアは付くだろうけど殆ど大差ないモノと思われ。
XJR等はまるでカタチが違うのでサポートとかトルクロッドを何とかしない始まらない。

やる奴はいないだろうがR1-Z,TZR(3MA,3XV),あたりのFキャリパーが装着可能と思われるが
リアの小径ローターとパッドがちゃんと当たるかは知らん。

浮上

チョークレバー落とすますた(´･ω･`)

奥多摩、土曜日は晴れて良かったけど日曜日は雨に降られたYO!!
しかも2ケツで・・・ツレは合羽もってないし。。


>>136
うちのも落ちましたよ
幸い、レバー自体は見つかったので針金で留めてますけど。
あれってパーツリストで確認すると、ASSYでしか出ないみたいですね。

あれ
生きてる
A Boneじゃ脱兎落ちだけどなぜだー

>>138
鯖情報が古いままなのでは？

>139
板の更新でできました

まだまだ初心者です　　　スマソ

今月のランプラスの表紙がTDRだ。
足回りはNC30？
チャンバーがダウンの右2本出しだね。

う〜ん、無駄にレーシーな音がしてます。
１万回転余裕のくせにリミッター付き。
とりあえずN海部品で８０のＣＤＩを注文してきました。
どっかのＨＰで、これでリ解できると読んだので。

ところで、今日、低回転のとき、チャンバー付近から
「ぼぼぼぶぼぶぼ！！！」とゴツイ音がしてました。
まるで、「穴でも開いてんじゃないの？」という感じで。
実際に穴は見当たらないんですが･･･
暖気が足りないだけですかね？しばらく走っていたらしなくなりました。

次はスプロケかな？
ちょっとパワー寄り過ぎる気がしてます。フロントを１〜２Ｔ上げてみようかと。

>>132
リヤがノーマル250なら、ＴＺＲ250後方排気以降と、ＦＺＲ250Ｒ、Ｒ1-Ｚ、ＸＪＲ400（ブレンボ以前）
のフロントブレーキキャリパーがボルトオンでつくよ！
　どちいも、83ｍｍ間隔でネジ穴あいてるし、オフセットも問題ないからねぇ〜

>142
ドライブスプロケは安いけどかなり変化がきついので
１丁あたりでいいかも

ドライブ１丁＝ドリブン３丁ぐらいあると聞いたよ

>142
わすれてた

おめでとー
よきＴＤＲライフを・・・

>>134
　カブってスマソ！
3ＸＶの4Ｐｏｔキャリパーで試したけど制動力や扱い易さは落ちなかったよ〜
っと言うか、良くなった気がしました。
>>141
　フロント周りが3ＭＡでホィールのみＮＳＲの様だし、リヤーが１８インチだからＮＣ30でいいようだよ！
Ｆキャリパーがブレンボの様だねぇ〜
　ランプラの2ｓｔｍｔにも居たねこの人

＞100改さん
ありがとうございます。
そっか、あんまり一気に上げちゃあダメなのね。
まあ、とりあえずCDIが届いてからの話だし、今すぐ交換ももったいないので、
ある程度乗ってからにします。
とりあえずはステッカーチューンですな。

>>146
やってる人いたのね。

ローターとパッドの当たり面はどうです？
パッドがローターからはみ出したりとかその逆とかは無いですかね。

>>134
　峠間周りして200ＫＭ位走りましたが、異常は無かったです。
その後、リヤアームを他社製の物に変えたので使ってませんでしたが、
パットやローターを確認したところ変な減り方も無かったです。
　偶々話し掛けてきた他のｔｄｒ乗りには気付かれなかった＆
話しても興味無しだったのはチョットショボーンでしたが（ｗ

TDRは結構リアブレーキよく使うよね

駐輪場で倒れてきたチャリにぶつかりカウルが粉々…。
土器の修復作業に近いよ〜！

>>151
うちのもコカしてからカウル割れっぱなし。
まずスクリーン自作しよかな？

キーをシート下に入れたままロックしてしまったっぽい・・・
なんかいい方法ないですかね・・・

ナンバーステーとマッドガード引っぺがすしかないかな

鬱・・・

>153
がんばっ

会社から帰ろうとしてエンジンかけようとキックしたけど
かからないのよ何回けっても！
今までは一回でかかってたのに
やっぱ壊れたのかと！
自己修理機能はやっぱり付いてなかったんだと
エイプに買い換えてやると思いながら
とりあえずチョークひっぱてキックしたらエンジンかかったよ
チョーク使うのも今日がはじめてなんだ
やっぱ冬になったんだね
さむかったんだ

>155
がんばっっ!!

買ってから1年乗りっぱなしで全く整備せずにきました。最近はチョークを引いても
一発ではかからなくなりました。燃費も悪くなったようです。オイルもたれ放題でナンバーが
真っ黒になってます。そこで調子を戻すためバイク屋に出そうと思うのですが、
どの程度の整備を頼めばいいのでしょうか？

↑250です。

>>157
とりあえず洗車。
それからフィルターを清掃してオイルを交換（自分で

それでもまだオカシイならバイク屋へ・・・

オイル漏れって、サイレンサーからですよね？
高速道路で2時間もブンまわして来れば、チャンバーの中がカラカラに焼けてくれるらしいですよ。
（自分のTDRでは試す間もなかったけど

>>159
なるほど、洗車ですか。半年分の垢を落とすか。でも寒いなぁ最近。

>>160
うちのＴＤＲはオイルの飛び方パじゃ無いですよ。
たぶん白のＴシャツで一時間真っ黒になりますね。
それでも最初の頃はオイルたれない様に高回転気味で走ってましたが
もうあきらめました。

↑なんか変な文章だな。
「たぶん白のＴシャツで走ったら一時間で真っ黒になりますね。」

>>162
オイルポンプのワイヤーが引っかかってない？
あのワイヤーに繋がってる独楽みたいな奴が中途半端な処で引っかかってると、
オイルが異常に出る様だけど…

チャンバー外したら中からタールが たら〜り、たら〜り。
ピストンリング替えたばかりで回してなかったけどさ。
漏れもオイルポンプ見てみるかな。

>165
ガソリンで洗おう　　　age

サイレンサーにぶら下がってるチューブが気になるよ。
あれってオイル抜きのため？
役に立ってんのかぁ？

TDR50って前後ディスクブレーキなの？

>>168
はい

にくいね！

>>166
Oh yeah!
灯油じゃだめかな？

>>167
一応その通り、溜まったオイルのドレンホース。
実際はすぐ詰まってキャリパーの上にオイルを垂らすのに役だってる。

>171
洗った後、火をつけて空気を吹き込めば中はからからになるよ

OILポンプは調整する必要があるのか・・・
中のシム交換してたがやっぱよかったんだ

>172
ちゃんとした手順を教えないと炎上する罠
コンプレッサーで強制的にエア送るって書けよｗ

>173
今日の仕事はどうしたの？

12Vに簡単にできる方法てないのかな？
前の単車に付けてた盗難防止装置付けたいんだけど
６Ｖじゃ付けれないのよ
エンジン載せ換えるしか方法はないのかな？

↑名前入れるの忘れたよ！！

↑ＤＴ50、ＴＺＲ50Ｒの事故車から部品うつしかな？＜12Ｖ化

>177
ちなみにTZRの場合エンジンと電装を交換しないと・・・

あっしはTZRのローターを改造して配線を組み替えました
ローターの取り付け軸の角度が違うんでTDRの内側とTZRの外側で組んだんです
カシメは自分で外しましたが組付けは業者に任せた
ところが角度を間違えて｣点火時期が上死点前45度ぐらいになったからさあ大変
ケッチンの嵐　　　　おかげでキックギアを割ってしまった

長くてスマソ

ちなみに・・・

AGE

250のアクスルシャフト径は15mmだっけ？

スクリーン自作したいage

>１８１
スクリーンは今でも新品部品でも出ますよ。
高さを高くするために自作するのなら、高さをよく考えた方がいいですよ。
変な高さではあごの辺りからメットの中に物凄い風が入ってくるようになってしまいます。
(250で経験済み)

そうすか。
過去スレでスクリーンが出なかった話があったんで。
廃番じゃなくて一時欠品だったのかな？

自作は3cmくらい高くしてみようと思ってたのでじっくり考えてみます。
サンクス!!

ｶﾀﾅだったかBMWのなんかだったかのスクリーンが
流用できるとかいう話を聞いたことあり

頑固なオイルの汚れにはマジックリンがお勧めです。最強。

便乗でスンマセンが、
スクリーン流用ついでに、リアキャリアが
TT-RだかRaidのだかが付くって聞いた事ないすか？
元ランドのはくっそ高いし・・・。
250です。

>>184
どっかのサイトで付けているのを見たけど
カタナスクリーンはﾁｮﾄでかい。
BMWのは更に大きいらしいし。

>>186
聞いた事ある。
Raid用を小加工で付くとか。

んで、丁度昨日TDR用のリアキャリア見つけた訳だが。
http://www.renntec.co.uk/
日本でオーダー集めて個人輸入している人がいるみたいなんで
興味あったら探してみるとよいかも

今日、ＣＤＩ交換しました。
う〜ん、良い。とても良い。
お次はメーターとスプロケをなんとかしたいと思案中。

ところで、ステッカー自作されてる方いますか？
耐水フィルムで作ってみたものの、すぐダメになりそうで不安・・・。

ちなみに、作ったのは
「Knight Industry Tdr50」のロゴ。ナイトライダーのパクリ。

僕はハンドルプロテクターを付けたいよ
冬は風除けになって手が痛くなるの少しはましになるかも
手袋つけてても長い時間乗るとだんだん痛くなるんだよ
ＴＤＲ８０にあうハンドルプロテクテターなんかない？
誰か教えてくんなまし

>>187
うほ！情報ありがとう。
UK言葉はわからんから、その奇特な人物を
探してみよう。
Raid用も観察してみよう。

ﾎｼｭしとこう

>>188
ｽﾃｶうｐきぼん

保守あげ

http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10225/1022500936.html

過去ログみつけたぞ

駅に止めておいたら、やられました。
鍵穴が妙に広いなーと思いつつカギ挿したら、回らない。
だからエンジンもかからない。

直結を試みたのでしょう、アッパーカウルがパックリ。
さらにメットをメットホルダーの根元からポッキリ折って持っていきやがった。

おそらく、後輪のディスクにロックが掛けてあるのを、
一通りいじくりまわしてから気づいたのでしょう。
そして腹いせにメットを持っていったと。

「駐輪場くらい整備せい！！」と町役場のHPから抗議のメールを送りました。
バスも通ってないんだもん、なんとかしろっての。

「盗もうとした」だけで車体そのものが残っちゃってるから盗難保険もおりない・・・。
はぁ・・・。修理代、いくらかかるんだろ・・・。

>>192
そんなわけで、うｐどころじゃありません・・・。
はぁ。
改造記録のＨＰまで着手したってのに・・・。

そいつぁー気の毒だ。
TDRみたいな特殊なバイクも盗む奴がいるんだね。

ここ数年物騒になってきた感があるからねえ。
昔は250でカギ挿しっぱなしってのを度々してしまったけど何事もなく
「人気ねえんだなあ」と思ってたけど
2年程前に新宿駅前でカギ穴いじられてキーシリンダー交換。

もう一台別の車種も持ってるんだがそれもカギ穴やられたし
つい先週フューエルホース切られたよ。

>>194-195
エライ!!

時代がTDRに追い付いてきたってことかな

隣に置いてあったＴＺＲ（ボロかったけど）は無事でした。
なんで俺のだけ！？
そりゃあヒマがありゃ磨いてたからピカピカだったけどさ・・・。
これから修理に出しに逝って来ます。
カギ周りだけやってもらって、後は自分でなんとかしようと思います。
お金ないんだもーん･･･。

カウルはパテで表だけ綺麗にするか・・・裏から補強しとけば大丈夫かな・・・
それともオークションで探すか。

>201
どうもろくでもないやつらが多いようですなー
ご愁傷様です・・・

いっそのこと修理内容をHPで公表してみたら･･

修理　がんばってね

　　　　　　ＴＤＲー８０ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 TDR-50ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　TDRー250ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／■＼　　／■＼　 ／■＼　　+
　　　　　　（?∀?∩（∀?∩）（　;´Д｀） ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ノ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）
　
なんつって・・・

１２５は仲間じゃないのだろうか？
形はかなり違うけど

オッケイよ

>100改様
それ、本当にやろうかと考えてます。
ついでに、イタズラ＆盗難撲滅を訴えるようなＨＰに・・・。
地方自治体への駐輪場整備も訴えたいですね。

お役人さんたちは、気付いているんでしょうか。
「バイクの盗みやすい場所」は、非行を促進してしまうことに。
バイクが盗みづらければ、珍走団に入ることも、窃盗を覚えることも、
機会がグッと減るはずなんですよね。
それだけでも、駐輪場を整備する価値はあると思う。
放置自転車を捨てることばかり考えてないで、
どうすれば放置されずに済むかを考えて欲しい。

206ほかです。
なんか、どんどんハンドルが長くなってきたのでコテハンします。

ちなみに、とりあえずキーシリンダー交換の費用は1万円程度だそうで。
在庫の取り寄せさえスムーズにいけば、今週中に退院できるとか。
パテの用意をして待つとしましょう。

>204
スマソ!!ｍ（＿＿）ｍ

忘れてた!!ｍ（＿＿）ｍ

>207
HP　楽しみにしてるよー
あっしもいつか･･･

あっあ〜！
１２Ｖにしたいよ！
エンジン載せ換えでもいいから
やってくれる店ないかな
しかも格安で！

チャンバーいれたらどのくらい軽くなるだろ。
ノーマルマフラーの重さはかったら12kgあった。

>>210
断食して12ｋｇ減らしましょう。

>>211
ﾂﾏﾝﾈｪ

>>212
酷いなぁ。

つーかエンジン焼きつきました。インジケーター類取っ払ってるから
オイル切れてるのに気づかなかったー。80kmで突然ロックだもん焦ったよ。
そういえば2、3日前からケムリ出てなかった。10万コースだあぁぁぁぁぁぁぁぁ。

>214
マジ!!
あららー
つーか乗ってるTDRはなんでっか？

>>215
250です。つうかこんな無駄な出費があるだろうか。
補充し忘れて焼きつかせるなんて・・・・。
ああああバカバカバカバカおれってバカだよーーーー。

>214=216
ありゃ、やっちゃいましたね。
やはりインジケータは大事なんですな。

いま屋腐奥でエンジンでてたね。
まだまにあうんかな？
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d24638585

>>210
漏れもきになる〜

>>210
半分くらいじゃない？

あ、もしかしてオレちょっと神？

>>220は
ＴＤＲの化身

ああっ
そうかー　IDがｔｄｒになってるんだね

やっとわかった

age

２５０のライトを丸目に変えた。シュラウド自作しようかなぁ。
だれかやってない？とりあえず純正を加工が一番楽かな

タンクサイドのカバーみたいなのは作ったけど、今じゃタンクそのものがボッコボコ。
こうなったらもうタンクを作るしかないなぁ。まいったなぁ（ﾆﾔﾆﾔ

カウル割れたまま乗ってる身としては
無事な外装に手を加えられるのはちと悲しい。

とある店にＴＤＲ８０の１２Ｖ化できないかとメール送ってみたら
この車輌での１２Ｖ化は経験ありません
殆どの車輌で１２Ｖ化は出来ますが、未経験車輌においてはバッテリーと
レギュレーターの部品やショートパーツと作業代を含めると
３５,０００円ほどは必ず掛かってしまいます。
との事！！
マジでこの値段でできるのならやってもらいたいよ！！

>227
やったれやったれ
あっしは２５０００円ぐらいですがとても面倒でしたから・・・
　　　（キックアイドルギヤ壊したし・・

さあ退院しました。
明日（もうとっくに今日だけど）はクリスマスイブだってのに、
なんで朝からカウルにパテぬらにゃあならんのじゃあぁ！！
バキバキのまま乗っていく気にもならんし。
よく見たらサイドカバーも割れてるし。はぁ。

１２V化、したいですね。
セキュリティ関係なんか考えると、特に。
そのうち・・・きっと・・・
もし出来たら、オーディオを付けてやろう。

保守がてらアップフェンダーもいいかな、と思うクリスマスの朝。

>>225
まだなおんないの？

>>230
資金不足

モンキーとGL500を再生しつつ大型免許も取得したいので、TDRは後まわしになるかもね。
でもとりあえず、来年の早い時期にタンクとシートは作りたい。
まだまだ死ねないなー。

>>232
ガンガッてくり。

大型免許か！！
僕は持ってるぞ！！
しかしビックバイクうっぱらって
ＴＤＲ８０買いました

漏れも大型もってる。
でかいシングルも乗ってるけど
なんつーかフィーリングが全く違うのでどっちも手放せん。

TDRレストア中でつ。
現在キャリパOHしてます
放置してた車両らしくピストンがぜんっぜん抜けんのよ
微動だにせん。

てか、対抗ピストンてどう抜いたらいいんでしょ？

コンプレッサーの類があったらエア送って抜くのが一番楽。
パッドはずして5mm厚くらいの板を挿むようにするとピストンが抜けきらない。
小さいクランプとかもあるといいかな。

エアが使えないときフルードのかわりにアルコール入れてやった事はあるけど、
シール傷めるかもしれないし一個抜くたびにびしゃびしゃになる罠。
全くオススメできない。

空気入れでもやれるよ
ホースの先をエアガンに変えればね（タンク付がいいよ

まえにＴＤＲ２５０用のエンジンガードをヤフオクでみかけたんだけど
あれ買っとけばよかったと後悔。
つうか純正品なのかな？すげー気になってます。
いまでも手に入るのかな・・・

TDR

エンジンガードは純正オプションであったよ。
ガード無くてもこけて凹むのはチャンバーのとこばかりで
エンジンこすんないんで外して家に転がってますが。

>>182
250のスクリーン発注したら余裕で出ました。
他の部品も頼んだんですがスロットルワイヤーが以外と高いね。
途中で分岐するからかな。

新品タンクｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

アウトレット物だからちょっと傷あるけどね。

age

そんなことよりちょっと聞いてくださいよ。
今ね、ヘッドライトの球を交換したんですよ。電球を。
そしたらね、なんかカウルの重なり方が複雑で外れないんです。
カウル外さないとどっから手つっこんでいいのかわかんないんです。
もう、アホかと、馬鹿かと。
プラグ変えるにもタンクはずさにゃできないんじゃねぇのか、と。
電球一つに時間かかったよ。小一時間かかったよ。

このバイク、俺（素人）にはお勧めできない。
まあ俺みたいな素人は、こないだイタズラで割られたカウルの隙間から強引に
手つっこんでとりかえろ、と。

・・・以上、購入後初めてのライトバルブ交換記でした。

サービスマニュアル買っておこう・・・。

ん！おっ！
サービスマニュアルてまだ売ってるのかい？
僕も欲しいな

>>故障中さん
お店にあるかはわかりません。
ヤフオクに出てました。
「新品」「即決」って、いかにも業者だけど。

・・・てことはどっかに流通ルートがあるんかな？

＞＞246　247
　行きつけのショップがあるなら聞いてみたら？
常連化してるショップで聞いたら、ダブって持ってるからヤルって事で貰った経験ありますから〜

今年はチェーンスプロケ交換やら腰上OH、チャンバー導入と色々やりますた。
来年はワイヤー類交換とスポーク張り替え、タイヤ交換が目標だす。

では皆様良いお年を

今年も後１時間です
来年こそＴＤＲ100改をまともに走らせたいものですなー

Ｆホークのオイル交換とライトの光度UP！
できれば200ｃｃに・・・

そういえば、
ＴＤＲ５０を２００ｃｃのエンジソを
積んでたヤシいたな。

今年の目標TDR250復活！
出来るのか？

あけオメコ！！
今年も・・・ってか、今年こそ、本格的にTDR乗りしますんで、よろしく。
昨日、大掃除ついでにホームセンター行って、塗料（黒）を買ってきちゃいました。
正月休み明けに、アッパーとサイドの黒カウルも入手予定！
あとはタンクとテールカウルを塗って、シートを張り替えれば（コレは未定ですが）
ナイトライダー仕様もだいぶ近づきます。
LEDは既に用意してあるし。まあ、サイズの都合上、ランプは5個しかないんですが。

でわまたそのうち。HP制作も進行中なので、出来次第報告します。

あけましておめでとうございます！
＞＞２５４
間違ってるぞ　僕もあけて見てみたい（藁
何年も前からＨＰ作ろうと思ってるんだけど
いまだにできてません
僕の買ったホームページビルダー一度も使わないうちに
バージョンが変わってました
楽しみに待ってるよ！！

やあやあ、あけましておめでとう。

・・・それしか言うことないのが情けねぇ。

去年の暮れにいつも良くしてくれるバイク屋さんに立ち寄って話していたらガレージの一番奥にTDR250（青）の改造車があって、17万で買わない？と言われチョット悩んだ末に買ってしまいました。
エンジンはTZR、ジャッカルのダウンチャンバー、フロントＷディスク前後レプリカ（車種不明）の足回り、鬼のようなバックステップ（笑）、と改造するところが無い位に仕上がっていて２サイクル
を所有するのが初めてな自分はその加速にかなり悪戦苦闘してます。でも、チャンバーから立ち昇る白煙って後方の視界を真っ白にしてしまってミラーでそれを見ているとクセになってしまいますね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

凄い！！
荒らしが乱入してるよ
ここのスレもメジャーになったもんだ！？

それよりAAがズレれるのがへぼいね。

>258
オオワラタ

ほんと　メジャーになったなー

キャブ下のドレンボルトってどこにあるのか教えてください。

250ならキャブの一番下の右側についてる横向きのネジ。

サルベージage

R1-Z用のミハラのCDIって、TDRにもポン付けできるんでつかね？
て、手に入らなそうだけど。

>>264
んー、どうでつかね。
R1-ZにTDRのCDI付ける場合はハーネスが
ちと足りないらしいので逆は付きそうな気はするが。

R1-ZのサイトみてるとTDR用とミハラは
同等じゃないかという話もあったし。(ホントか知らんが)
CDI流用だと後方排気のとか。
TDRにTZのROMを入れてる人もいたな。

>>257
購入おめ。
白煙は程々にナー

漏れも昔は信号ダッシュで交差点を真っ白にしたなあ。
出荷時のポンプの設定はマージン多めと思われ。

2ストってこれから相場上がるんでしょうか？
タマ数は間違い無く減っていく一方だと思うんで。

誰も買わなくなって相場が激減したりして！！

白煙は買った時から「チョット出過ぎなんじゃ・・・」って気が引けてしまうぐらい
凄いです。まぁ、２スト初心者の自分は「焼きつくよりもオイル多め」って程度に
思っていますけど（笑）ちなみに今のところカブると言うようなことは無いのでこの
ままでいいのかな・・・と。

書き込むスレ間違えた。買取屋スレに書いたつもりが・・・。
でも似たような質問が出てたからいいか。

あー今日ＴＤＲに乗り換えてから初めてこけた。
路面凍結でスリップしますた。美しいアップチャンバーにべっこりへこみが・・・・
今年はさむいから気をつけなくてはと思ってた矢先のこと。
みなさんも気をつけて。

age

age

>271
凍結に負けんな！
ファイトー

あっしは寒さに負けてっけど・・・

＞２４２
TDRのスクリーン、部品出るんですか
もうないのかと思ってた
でも高いの?いくらだったか教えてください｡

＞275
3CK-2837U-00 ｽｸﾘｰﾝ　\5,560-
(縁ゴムは含まず)

品番は2YKから3CKに変更されてますね。

年が明けて気が変わって、TDRの復活を最優先することにしました。
パーツをはずす毎に、ステーというステーがひしゃげてるのを確認することになって気が滅入りました。
外での作業は寒いし・・・

今日はとりあえずエンジンを降ろすまで至ったので、達成感はあったな。

がんばってケロ！
早くＴＤＲが復活する事を祈ってるぞ
あ〜僕は１２ボルト化したいよ

頑張れ＞マントンマテ茶氏
こっちも頑張ってるぞ！（ｗ

爆音です。突然。
マフラーの付け根のボルト、片方が緩んで抜け落ち、
その負担でもう片方が折れ・・・。
チョーク引いてエンジンかけると、真下から煙が上がってきます。
音が恥ずかしくてどこにも行けません。

直るかな、これ。明日とりあえずばらして、
折れボルトをなんとかしたいと思います。
最悪はドリルで掘る。

>277
あっしは寒いので気力が出ない誰か変わりにやってくれ・・・ないよな
がんばって


>280
なるべく安くあがるようにお祈りします

age

>85
＞パワーフィルター+ＭＪをノーマルより20上げていますが。
＞�@�A�Bﾀﾞｰの猪木さんはどですか？

ﾁﾞｬｯｶﾙに変える前と変わってないですね
250のﾉｰﾏﾙMJって何番なんですかね？
というか、ｽｹﾞｴ亀ﾚｽですいません

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

age

>>283
え〜と、♯210です。

久しぶりに乗ったので保守。

>286　ｻﾝｸｽ

age

age

仮復活！！
　ヤッパリ、ピストンに縦スジが沢山入ってたけど、社外オーバーサイズ買うより例の280ｃｃＫｉｔ入れたいなぁ〜
簡単な入手方法ないの？

例のって？
280ccって3.5ｍｍオーバーなのかな。
聞いた事あるような気もするけど何処か出してますたっけ？

>>292
1KT乗りがヨーロッパで見つけたって話しで、
ヤフーオフで出品してる業者が扱ってる（代理個人輸入？）って話しが流れています。
確か、メッシュホースをやたらと出品してる業者って話しですが…
殆どフレームが残らない、ＲＺＶ500エンジン載せ代え工賃１２０万位コースより280ｃｃＫｉｔの方が手軽そうでマジ欲しいです。

280ccキットなんてあるんだー。
でも今は、ただただ普通に走ってくれるようになってくれさえすれば満足だな。

それはそうと、なかなか純正のアップチャンバーが手に入らない。
潰れたチャンバーを修正するしかないのか・・・

誰か最近､林道走った人いる?

>>293
ｻﾝｸｽｺｰ
丁度、TZRスレで貼られてたのﾊｯｹｿ
ttp://www.nikonexhausts.co.uk/twostroke_page5.htm

これで林道走るの面白いのか？はたして。
すんごい重いじゃん。傍から見たら迫力はありそうだけど。

普通の林道なら､苦労なく走れるだろ｡ｹﾞﾛ場はいざしらず。
林道を走るまでの高速道路を考えると､ランツァとかより快適
なツーリングマシンだよ｡
林道走行の面白さは､人によって様々だろうけれど､林道ツーリ
ングを楽しむにはいいマシンなのでは?

TDRでいろいろ検索してたら、こんなのがあったよ

TDR探偵社
http://tdr-members.hp.infoseek.co.jp/separation.html

流れるような動きで300get

>>マテ茶
なんだ、ノーマルチャンバ余ってたのに。
あげちゃった。

>>300
一台丸々余ってるよ！ハンバラだけど、書類付き。

>>301
そいつぁー残念です。
もらえた人はラッキー。あれはいいものだ。

>>302
いやあ、欲しいのはチャンバーだけなんで。
一台丸々欲しいのはやまやまですが、置く場所がないです・・・

>>302
もし、バラで売っていただけるようならご連絡ください。

黒の外装なら干し芋のだ。
ああ、タンクの錆取りしなきゃ。

今思ったんだけど黒と青のツートンカラーはどうだろう？
頭だけ黒にする。かっこいいんじゃないの？
誰か黒のヘッド周りの外装だけ売ってください。

>>304
チャンバーチェックしたけど、体感するほどの影響は有りませんが、片方凹みがあるＹＯ！
略まともな外装はＵｐ（ライト）と、シート〜テールカウルだけですねぇ〜
でも、外装手放すと残りは廃棄処分かぁ…痛いなぁ〜
　いっそ、プロアの方を丸目にすれば外装余るか…でもＴＤＲじゃ無くなりそう、ムズ

>> 302
青のタンク余っていません？
家のTDRのタンク開けたら、えらい事になってますた。

＞＞308氏
スマソ！
手持ちＴＤＲ両方とも黒なんです。
青の外装一式やタンクは、数ヶ月前のバイクブロスのパーツコーナーで安く出ていたけねぇ〜
売れちゃったよねぇ…多分
　でも、プロスキルサイレンサーはまだ残ってるのかな？
やっぱり、ＵＰもかっこいいから興味津々って、先ずはエンジンかぁ…トホホ
　連続書き込みウザクてスマソ！

>>鈍足氏
ぐああ！
ライトカウル激しくきぼんでつ

>>310
　ばら売りでなくて、車体丸々で処分か、レストアして知合いにあげるか中途中なんです。
ですが、程度のよさげな青ライトカウルヤフに出てるからチェックしてみては？
ＴＤＲの黒って、車のアンダーブラック？の色と近いので、塗って使ってみては？
↓出品アドレスはここでした。
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d25865103

わしもホントは部品鳥が1台欲しい所だが置くとこがねえやな。

>>311
その青カウル、輸出用ダスな。
レアといえばレアだが。。。

（＾＾；

輸出用のカウル色ってファラウェイブルーとは別の青？

キャブがオーバーフローしてると燃費はかなり悪くなりますか？
うちのTDR、12�gで130�`しか走りません。後、一発死んでても一応排気は
両方から出ることには出るんですよね？

あのぉ〜、TDRってタンク満タンで何リットル入るんですかね？最近買ったもので今
燃費どのくらいか計測してみようと思っているんですけど・・・。あと2ストオイル
ってどのくらい入るんでしょう？エンジンは1KTのTZRにジャッカルチャンバーついて
るんですが、TDR本来の燃費とかなり違いますかね？

ガソリンタンクは14リットル。
オイルタンクは・・・何リットルだっけ？

リザーブが約4�g
オイルタンクは1.4�g

>317、318ありがとうございます。

＞エンジンは1KTのTZRにジャッカルチャンバーついて
＞るんですが、TDR本来の燃費とかなり違いますかね？

1KTのエンジンとは1速のギヤ比と2次減速比が違うだけなので、
キャブの中をいじっていれば結構変わりますが、エンジン変更+
ジャッカルをつけただけだと、殆ど変わらないですね。

CDIは1KTに変更してますか？

もう最近すんごい調子悪い。ずっと片肺ぎみだし。
生ガスの匂いすごいするし。火が飛んでないんだろうか。
TDRってなんかプラグ変えるのも億劫だし。バイク屋に丸投げするしか。
このご時世にオイルも大量消費。さすがだなこのバイクわ。

ＯＫ 今時2stなのに　値上がってもいない

　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　∧＿∧ 　（´<_｀ 　） このバイク 流石だよな
　　　　 （　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　
　　　　／　　　＼　 　　　|　|
　　　 /　　 　/￣￣￣￣/　|
　 ＿_(__ﾆつ/　 TDR　 / .| .|＿＿＿＿
　 　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>321
まさかマニュアル通りにマフラー外してるの？＞プラグ交換

漏れは右シェラウドだけ外して腕突っ込んで交換してるけど。
左側のプラグにも届くし。

皆さんは、どうやってまつ？

漏れカウルレスアップチャンバーなんで、ラジエーターずらすだけ。

>320　CDIまで変更しているかまでは気づきませんでしたが、今度確認してみます。
でも、足廻りもTZRみたいだし、もしかしたら全て移植済みかも・・・。

タイヤの選択肢少ないよねー
使ってるタイヤとインプレきぼん

当方足回りノーマルで、いいかげんデフォルトのタイヤが
だめになってきたので交換予定。

250でつ。

326の人ｽﾏｿ

リアホイールを18インチにアップしたいのだが、
クリアランスが少ないため、しかたなくスイングアームを延長する予定。
まいったなあ。(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

age

路駐してて戻ってみると、自分のＴＤＲの下がオイルの海に・・・・
だれだかがいたずらでオイルのホースをぶっこ抜いたらしい。
そんなに邪魔じゃ無かったじゃん・・・・・

>>332
依頼されたもので、実行しますた！

ﾄﾞｷｭﾝバイクに制裁的いたずら！
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038838203/

>>327
オフは捨ててBT-35。
稲妻みたいなパターンに惹かれた。
燃費が上がったかも。

>>330
スイングアームごとKLXにしれ。

>>>333
環境も考えようね！

>>334
KLXの付けたほうが安上がりかな？

とにかく前19後18にして、↓のどれかをはきたいんですよ。
http://ridersnavi.com/tire/onroad/tt100gp/index.html
http://ridersnavi.com/tire/onroad/k300gp/index.html
http://ridersnavi.com/tire/offroad/k180/index.html

純正と同サイズのオフタイヤ探して
「おお、メッツラーでぴったしサイズがあるやん」
と見つけたのが実は輸出用の純正だったり。

俺もTDRだよ。でもぜんぜん乗ってないけど。

off車のリアをフロントに履かせている香具師を見た事が有る

リアタイヤ、ロックし易くねっすかねぇ？？

おらぁフロントばっかつかうもんで、リアのパッドが減らねぇで困ったもんだぁ

>340
50・80or250?

50と80は結構ききますね
圧死はＴＺＭ50のリアブレーキにしましたが・・・

250はよく知らないもんで・・

250でつ。
Fが重いせいもあると思うけど。

今バイト帰ってきたんだけど、マイッタ。ガス欠で30分ぐらい押して帰ってきました。
２サイクルって結構ガスの減り早いのね・・・。通勤で毎日往復１０km満たないぐらいなんだけど、一週間持たなかった。
明日、朝一でスタンド行かないと。

うちのは満タンで160km。
もちっと行きそうだけど、押す覚悟が必要だな〜。

俺のは満タンで100�`。こいつ死ねって思うよ時々。
だって片道30キロの通勤に使ってるから2日に一回入れるようだもん。
面倒くさすぎ。40Lぐらい入るタンクつけたいぐらいだ。

乗り方でも違うと思われ

ちなみ　80怪ですが160ｋｍ＋チョボチョボでがす

250ですがリザーブまで160kmくらい。
200km越えたら､ちょっとﾄﾞｷﾄﾞｷ

うちのは250　リッターあたり16km

>>349
何ｃｃ？

　3ＸＣのエンジンに載せ替えで復活！！
まだＯｉｌ抜けきらないから白煙もうもうでチョイ調子悪いけど…
やっぱりＴＤＲ面白いねぇ〜
　・燃費
クラッチが滑って急発進できないＴＤＲ２５０乗りが
都内乗り20ｋｍ/ｌ位で走り続けたって言ってたけど、大人しく走れば燃費いいのかな？

あげえ

>351
復活オメです。

アクセルかぱかぱ開けなければたしかに燃費上がる。
でも開けないとおもろくないからねー。

>>351
おめでとーございます！

（その節は、声かけていただいてどうもです

>>351
おめでとーございます！

（その節は、声をかけていただいてありがとうございます

ｼｯﾄ！
連続投稿されてらぁ

>>356
微妙に直してるのがバレテ恥ずかしいーーーーーー

タンクの廃ガソリンを捨てたら、リザーブはほとんど水だったよ。
これからチョップします。

>>357
そっとしといてくれ！

>358
いーや　　（ｸｽ

今でも純正のタンデムグリップって売っているんでしょうか？
自分のは右側しかなくて小さな荷物積む時にもフックが掛けられなくて
不便なので両方に付けたいんですけど・・・。

>360
漏れは知りませんが
1:純正パーツをオンラインで発注出来るバイク屋で廃盤になっているか確認。
2:荷掛け付きのフジツボをつける。
等の選択肢がありまつ

>>360
もう使わないから、よかったらあげるよ。

当方埼玉

ホントっすか？

>>363
ホントだよ。

住所さらして。
着払いで送るから。

リードバルブってどんくらいの頻度で換えたらイイだろ？
むう

1万ｋｍ辺りで換えれば十分じゃないかな？
純正なら

ぬう
3万近く走ってるからそろそろ換えよかな

どうせなら　カーボンにしたらどうでっか？

age

カーボンリードバルブ入れたら効果あるかな？
耐久性とかも気になるけど、今入手できるブランドって何処？
ボイセンのサイトいってもオフ車ばっかりだし

>>370
デイトナからREカーボンリードバルブってのが出てます

>>371
それって羽だけ交換するタイプ?

ボイセンのは定価5500円

パワーリード　TZR250(-87)･TDR250･R1Z･SDR200･TZR125

REカーボンリードバルブは

4枚で定価１５，０００円

>>370氏
　ボイセンのカーボンリードバルブ入れてます。
効果は、純正パーツの金属パーツを使わないで済む分の若干の軽量化と、
吹け上がりの良さが痛々しい程、伝わってきますので、体感出来る程の変化がありました。
っが、交換寸前まで使っていたノーマルの方は随分と酷使して長く使っていたから、
若しかすると、新品のノーマルと比べたら大した事無いかも知れないかも…
　耐久性は、かれこれ、3000ｋｍ位使ってるけど、異常なしです。
>＞371氏
　ＵＰチャンバーなんとか成りそうな運びです。

>>371-375
皆さんｱﾘｶﾞﾄﾝ
検討してみまつ。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=e21662091

どの部品が残ってるんだか・・・

>377
落札したらカスしか残らない予感。

屋腐置くといえばシートが￥8000くらいで落札されてるのを見たけど
新品シートは￥9000くらいなのな。

何気にシートは高値だね。
でも、１万近く出すんだったら、年式も経ってることだし張り替えたい。

　やっと、まともに走れる様に成ったよぉ〜
3ＸＣエンジンたるいのは、ノーマルマフラーに戻したせいなのかな？
どっかに、安いＵＰマフラー出てない？

　　　　　　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ﾝﾌﾌ、ﾁｬｿﾊﾞｰｲｲね。
出足がﾖｸﾅﾀYo

俺のTDRオイルバカ喰い。満タンにしても500kmも走らないうちにオイルランプが点きやがる。
でもエンジンがカブったりしているわけじゃないんだよな〜。なんなんだろ？チャンバー？

おいるぽんぷ

>384
どっからか、もれてない?

>386
そういう形跡は今のところ見当たらないです。

開けかたの問題ではないでしょうか。
オイルポンプはだいたいどの２ｓｔでも２５０；１から３０：１ぐらいの
間で自動的に混合比を制御しています。
全開恒速走行やエンジンブレーキでは、比較的オイルを消費しますＹＯ。

もしかして、オイルポンプのワイヤーが錆びていて、オイルポンプユニットの戻りが悪くなってない？
自分のもこれのせいで、５００Km/L位になっていたし、R１-Ｚのエアーチャンバーを適当につけていた時は、
そのワイヤーの撮り回しを意識しなくて、常に軽く張られて戻りが悪くなって３００Km/Ｌのときもあったよ〜
チェック方法は、エンジン左側のホース３本とワイヤーが出てる蓋を開けてアクセルを開け閉めして見ればわかるよ！

＞389
ありがとうございます。チェックしてみます。
言い忘れましたが、エンジンは１ＫＴなんですよ。

TDR250のフロントのマスターの径っていくつだっけ？サービスマニュアルが見つからない。
もしかしたら古本と一緒に出しちゃったかも(T-T)

>391
φ14

>>392
Thanks!!これであまってるマスター移植計画スタートです。

>392
がんがれー