【光速】ZX-10 光陰矢のごとし【高速】

（ｗ　じゃねえだろ。どこに笑うツボがあるんだ？

あげ

保守

ネタ、無いのかよ！
漏れも無いけどな、、、、

ねえよ。語り尽くした。

いやまだ在るはずだ！
ビックラジエターは必要か？！（ｗ

>>409
必要に決まっているだろ。
カリスマメカニックが他人の掲示板にきてまで書き込むくらいなんだぞ。
絶対必要。シリンダーを冷すと３００キロ出るっていってたぞ。
まじだって、センパイがいってたんだって、センパイのぺけじぇえ、
ビッグラジエター入れたら大宮バイパスで３２０出たっていってたし。

じゃあ今年はインバターエアコン積んで音速目指しマフ！！
シリンダーは特に冷やしたいんで更にペルチェでチンチンに冷して
頑張りマフ！（ｗ

ひと月ぶりに2chにアクセスして一番気になったのが
このスレの存続だったのだが・・

ちゃんと続いてて嬉しいぞ。

暖かくなってきたから、テンでツーリング行こうぜ！

前にＫＣＢＭでＯＣの連中が酒盛りしてるの見てから
ＺＸ-10海苔にあんまり良い印象が無い。

ＺＸ-10自体は好きだよ。ＺＺ-Ｒ以上にね。

>>413
ＯＣってなに？海産物系のあれ？
関東の連中はやりそうにないなあ。
まあね、ＺＸ１０乗りをどう思っているかなんてどうでもいいけど
ビッグラジエターだけは嫌いにならないでくれよ夜露死苦ぅ！

>>413
OCって、ORCAのことっすか？
まじ??
そういうのいるんだ・・。
恥ずい。氏ねって感じ。
道路交通法守れないやつは他人に迷惑
かけないように逝ってよし。
ここのみんなは飲酒運転なんかしないよな？

ＺＸ-10オーナーズクラブって書いた革ジャン着てたの見ただけで、良くは分からないです。
琵琶湖バレイでのＫＣＢＭの時。‘99と‘00と２回連続で見た。
‘00の時は駐車場に入れるのに順番に並んでいるのに、いきなり凄い勢いで割り込んで来て
ちょうど止めようとした俺の前輪かすめて逃げたＺＸ-10もいたし。
ビックリして急ブレーキ掛けたもんだから、立ちゴケしそうになって必死に踏ん張ったよ。
６Ｒはこかすと高く付くってのに。
もうねｱﾌｫかとﾊﾞｶかと。こーゆーのはホント逝ってよし！！

でもＺＸ-10は好き。ｶｺｲｲ!!(･∀･)

家畜はその場で叱らなきゃ判らないよ
そもそも家畜が乗り物運転するのも問題だが・・・・

恥ずかしながら個人売買といい各イベントと良いロクなＯＲ糊居ないな

ＺＸ１０もコカスと高く付くよ・・・タンク９万アッパー９万テール５．７万
　サイドカウル４．７万Ｅｔｃ



「激安でお願いしまつ」

物には適正価格って物が有るんだよ！、
金掛かるの嫌なら原茶利でも乗ってろと小一時間・・・・・・・・ｽﾏｿ

オロカの激安格安攻撃がすごいよなあ、ほんっと

よくぞいえるよ、激安でおながいします

とりあえずテンスレで
残り少ないテン乗りを
どーのーこーの言うのはやめんかな

純正部品のみの流用で１０にＣのエンジン乗っける作業中です。
サブフレームはそのままつかえましたよ、
オイルクーラーはつかなかったから自作ステーでＣのやつをくっつけました
あと、エンジンと一緒にイグナイターを交換しました。
イグナイターを換えると燃料ポンプをＣかＤに換えないと…。
メインハーネスが悔しいくらい微妙に違うのでＣに換えないと…。
そうすると燃料計が使えなくなるのでメーターをＣに換えないと…。

このようにあっちが立てばこっちが立たず状態なんです。
同じような事をした方、している方、ぜひお話をしてみたいです。

そうやってると、歴代のマシンの進化が良く判りﾏﾂﾈ

結局Ｃ一台用意するくらい金かかりません？
あ、それを否定してるんじゃないですよ
実際それくらい大変ですよねってことです

>>420
うちのはＤじゃ。

>>422
きっとお店に頼めばそれくらいなりますよね。かなりリーズナブルにやっています。

>>423
純正パーツ流用ってどこまでできますか？
いろいろ煮詰まってしまっていて、教えてください。

>>424
イグナイター、ハーネス移植なんて面倒なことやらずに
ＤＹＮＡ２０００使えばいいんでは？いろいろできるよ。

アウトプットシャフトをテンのにする以外はなんもしなかったよ。
Ｃの場合だとシャフト交換不要じゃなかったっけ？

それともちろんマフラーはＣ用にした。
Ｄだと干渉しちゃう場合あるからねー。
(オイルパンにじゃなくてフレームへ）

関連（がある鴨？）スレ

Ninja系エンジン搭載マイナー車で粘るスレ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10174/1017418838.html

ＲＸ　テン　あたりををぬる〜く語ろう
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10019/1001906486.html

２個目は俺の立てたスレだ(笑)

マフラー取り外しは、ラジエター外さないといかんよね。
が、ラジエターはずれない。。。下だけ外せば
ちょこっとずらしてスペースができると思ったんだけど。
結局ホースから全部はずさんといかんかね。。。

オイルクーラー緩めてラジエーター緩めてフリーにしたら外せないこたあないけど
全体の作業時間など考えたら全部とっぱずしたほうがはやい。

>>429氏
一応付けたままで交換した人もいるようだけど
2番3番の内側のナットが回しにくいんだよね、たしか。
コアもしっかり防御してかなりずらさないとラチェット当たるし。
（誰かに持っていて貰えれば楽だが）
結局外した方が作業時間は短かったよ。
（ニンジャやZZ-Rの方がしやすいか？

あ、でもホース外すと古いホースのままじゃ固着や破損も・・・
まあ良い機会だからそういうのも交換すれば一石二鳥だが。

>>428=423氏
乗り始めだったので、当時は御世話になりました。

420です。アドバイスありがとうございました。
あれから、ヤフオクで買ったＣの電装一式でいいところまでは行きました。
ですがまだエンジンがかかりません。
キャブレターに問題がありそうです。やっぱり１０のキャブは使えなさそうです。
しかしＣのキャブではエアクリーナーが使えないので次はＺＲＸで試してみようかと思います。
ファンネル＋ラムエアのスポンジだと排気とのバランス上マフラー交換を余儀なくされるし…。

どなたかＣのキャブに１０のエアクリボックスをつける方法ご存じですか？

>>432
インシュレーター交換してテンキャブ（要セッティング）使用するか
社外キャブ使うしかないですよ。

排気とのバランス考えるのなら既に排気量自体がかわっているわけだし・・・。
どっちにしろ１００％の力を発揮させるためには給排気のセッティングは
必要なことです。

>>430-431
そそ、そうなんよ。
ホース固まってるんで外したくなくて、
オイルクーラだけは外したけど、
ラジエタはホース凝着してるのか1Cmしか
上に上がらない。ので下が外れないのよ…
エキパイの錆とりあきらめた。

新しいホース買って用意しとく言う事は思いつかないのだろうか・・・・

軽作業くらいきちんとしましょうよ

錆び取りはサンポールがいっちゃんいいです。

＞４３５
新品のホースってさ、真っ直ぐなのよね。
実際、バイクに装着されてたホースって、装着状態に遇わせて曲がってるのよね。
新品のホースってさ、何であんなに硬いんだろう？
組立てラインの人達ってスンゲェ力持ちなのかなぁ〜？

ラインの人達は採用面接時体力テストがあるそーです（ｗ

>>438
整形してあるよ

砂詰めてトーチで「ボーッ」ってゴージャスに手曲げでつね

コンクリに詰めて東京湾で貧相に魚のエサでつ

age

１１３５

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