ﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸってなんだが乗ってもﾂﾏﾝﾅｲﾝﾀﾞﾖﾈ

ﾅﾝﾀﾞｶﾈ　盛り上がりが単調ﾅﾝﾀﾞﾖﾈ。
ｽｽﾞｷやｶﾜｻｷのほうが実際ﾉｯﾃﾐﾙﾄ面白いﾝﾀﾞﾖﾈ。

3?

ホンダの例えば何？

>>1

手が掛かる子
馬鹿な子ほど可愛いってやつですか？

>>1 に はーげーどー!

AX-1

ジェイドとか乗ってってもﾂﾏﾝﾅｲﾝﾀﾞﾖﾈ
刃２５０とかのほうがよっぽどｵﾓｼﾛｲんだよね。

ホンダ海苔ですが何か？？
>>1は何を乗ってましたか？

ファイアーブレードとかもつまんないの？
面白そうだが・・・

手の掛からないバイクが1台は無いとなー
というわけで常に1台はホンダを持つことに決めてる
他はどこのでも良いや

ふぁいあー剣は乗ったことのいけど、
たぶん９Rとかのほうがｵﾓｼﾛｲと思うんだよね。
なんだかね、単車っていう実感がﾜｶﾅｲんだよね、ホンダのバイクって。

うるせー>>1
オイル漏れりゃ「入ってる証拠」だの
言う人種に文句言われたくネーや

>>6
昔乗ってた。楽しかった。

まあホンダがスズキやカワサキみたいなバイクを
作ることはできるだろうな
欠陥車として市場にださんが

逆にスズキやカワサキはホンダみたいなバイクを作りたいが
技術がないから作れんだろーな

早くホンダに追いつけよ

まぁ、9Rは面白いかもなー。
単車っていう実感ってどんな感じ？鼓動感とか？

おりは歴代所有単車は全てホンダだが、>>1の言うことについては否定しないよ。
ま、単車に求めてるものが違うんでしょ？
あえてｽﾚ立てる内容でもないよな。ｗ
ま、そのうちホンダｵﾀがやってくれば楽しいｽﾚになるかね？
密かにｵｯﾁしてよう。ｗ

ファイアーブレード乗ってますが、楽しいバイクだよ。
ジェイド乗っただけで、ホンダつまんないと言うのはどうかと思うが。

>>17
そうか、やっぱファイアーブレードは楽しいのか。

ｱﾝﾁＴＯＹＯＴＡ　＝　ｱﾝﾁＨＯＮＤＡ
ということでつか？

よりによって250のラインを出す所が怪しい。

こんなマンネリスレ語るより
ＷＧＰ始まったからかたろーや
2スト５００最後かもしれんぞ

>>21
今日も見逃せんな。
起きてる香具師は見れ!

>>1
そういう君には、ドゥカティが向いてるよ

ジェイドとSFとAX-1と骨６００とブラックバード（友達のもふくめて）
乗ったけどどれもﾂﾏﾗﾅｲんだよね。
逆にZRX400と刃２５０とSV650と９RとDR-Z４００（友達のふくめて）
全部ｵﾓｼﾛｲんだよね。
なんか味があるんだよね。
鉄の馬にﾏﾀｶﾞｯﾃいるっていう鼓動感があるんだよね。
ﾊﾞｲｸから息遣いがｶﾝｼﾞﾗﾚﾙﾝﾀﾞﾖﾈ。
それに比べてﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸは、ｵﾀが精工に作ったﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙみたいな
感覚しかｼﾅｲﾝﾀﾞﾖﾈ。
ﾂﾏﾝﾅｲﾝﾀﾞﾖﾈ。

>>1
そういう君には、harley-Davidson(ショベル以前のヤシ)が向いてるよ

>>24 に はげどー！

スズキ、カワサキ：バイクに乗るのが好きな人達が造ってる
ホンダ：バイクは乗らないがガンダムが好きな香具師らが造ってる

>>24
その発言は模型好きを敵に回しているぞ。
模型知らないくせに語るんじゃない。

ホンダのバイクは乗りやすいけどな

>>26
ｳﾞｧｯｶじゃねえの。ホンダ嫌いなのわかったからさぁ、ｵﾏｴは何乗ってんだ？

ヤマハは無視ですか・・・

>>29
大型持ってないｵﾏｴには乗れないやつ

>>29
IDが819

29が乗っているのが、大型を持っていても
乗れないヤツだったら、どうしよう

優秀なものを嫉む人間がいるのはどこも同じか

俺に言わせれば
ホンダの文句ばっかし垂れる奴がつまらねーがな

カワサキ、スズキに乗ってる奴って
乗りにくいマシン、手がかかるマシンに惚れた奴だろ
我が道を行く。周りのバイクなんてどーでもいいって奴らじゃねーの？

カワのり、スズキのりのそんなとこが俺は好きだが
このスレにきてる奴らといったら

>>31
大型持ってますが何か？君は何を乗ってるか聞いているのだが？
ｵﾏｴ実は大型持ってないんだろ！　　　ﾌﾟ

持ってるよ♪　買ったんじゃなくって取ったんだよ♪
>>36は幾らで買ったの？

>>37
大型一発”取って”もう６年位だ。>>37は教習所で幾らで取ったの？

趣向の問題で他人否定はどうかと・・・

ま、スレ立てる程の話題じゃねぇなsage

ここは、教習所で大型取る香具師って・・・のスレになりました。

くだらねえ香具師ばっか

age

メーカーの違いより、バイクの種類の違いのが大きいと思うが・・・
まぁ、ホンダでもなんでも、
低速スカスカマフラー付けたら、おもしろいんじゃない？１は。

ホンダのバイクで乗りたいのはワルキューレ・ルーンぐらいだな・・・。
あれはカッコイイしぶち切れてるけど他は跨ってみたいとも思わん。
2004年発売だっけか？

もっと４００・２５０に力入れろ！！

るーんのスペックきぼんぬ・・・
１５００より重くなってる？

ダホンのNX125乗ってたけど、まあこれはこれで楽しかったＫＡＭＯ

さて…ヤマハは無視ですか？（ｗ

近頃のﾔﾏﾊは存在感が希薄ですよ。

ﾔﾏﾊは語る価値も無し♪

だってヤマハだしぃー･･･

>>46
http://www.hondamotorcycles.com/motorcycles/cruiser_standard/model.asp?ModelName=Valkyrie+Rune&ModelYear=2004&ModelId=MCPREVMEC
だいたい350キロだね・・・。
ムービーが(・∀・)ｶｺｲｲ!!

>>1はカワサキでも買って盆栽してろ。

本田：品質はいいが全体的に保守的
山葉：スタイルがいい　…以上
鈴木：今後も独自路線でとんがれ
川崎：男塾

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ おりの最近のカワサキネイキッドのイメージは女の子バイクだったり。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>54
カワサキは男塾なんですか(笑)

お前ら、ヤマハを忘れとるがね。
ヤマハって何だか、名古屋っぽい。
ホンダ:東京
ヤマハ:名古屋
スズキ:どこ？
カワサキ:大阪

ホンダ:東京
ヤマハ:名古屋
スズキ:インド
カワサキ:大阪

カワ・スズはチューンしがいがある
なぜならノーマルが性能的にもバランス的にもダメダメだから
ホンダは逆にノーマルである程度完成してるからチューンしがいがあまりない
盆栽志望の>>1にはカワ・スズがあってるだけだろ
鉄馬より精密機械が好きな俺はホンダまんせー

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ まぁホンダにもMVXとかあったりする。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

ホンダ:東京
ヤマハ:横浜
スズキ:大阪
カワサキ:鹿児島

またカワサキ落ちかい？

なるほど、たしかにホンダのバイクはそんな感じ、スズキのバイクには
いろいろしながら長く乗ってる。

>>62
いや誉めたつもりなんだが
九州男児カワサキ

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ うーむ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ
ホンダ MVX
ヤマハ RZ
スズキ RG
カワサキ KR

ホンダのバイクは最高だと思うけど、
残念ながらデザイン面は国産４社で一番いけてないと思う。
なんかこう、カタログ見て(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…っていうのがないかも。
好みの問題だね・・・

>>64
俺だったら…
ホンダ…（略
…
…
カワサキ　たこ焼き
とか

と、書いても俺はカワサキ乗り
全然へこたれないYO!

>>66
胴衣。
こんど出そろった600スポーツを見ると、
技術的には一番イケテるHondaだが、デザインがださ過ぎて買う気にならん。

味がどうとか爺臭いこといってる暇あったらとっとと走ってこい！
いまちょっとオイル漏れてるんですぅ、とか言い訳なしだぞ>カワ車のり

おれたちゃいつでも走れるぜbyホンダ乗り

>>69
何言われようが　今日耳日曜のカワサキ海苔

脳内妄想のホンダ海苔まで相手にしなければならないので
ホンダも大変だYO!

注：脳内妄想　>>69の事ではないでし。。。。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ >>69 スズキ乗りはどうでしょう。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>72
終ってます。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 薄々はそうではないかと・・・。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>74
乗っちゃ最高なんだろうけどね…残念

乗ってる人間が・・・

どのメーカのどのバイクも魅力的だ。バイク好き。
まぁみんな、メーカー云々よりもバイクを楽しもう。

ホンダのってるけど、Gooseも欲しいよ。

いや、いいのさオイルもれようとバルブ透けようと。だまって修理してるやつ
はバイク好きなんだから良い奴だよ、それは間違いないんだよ。
カワ車のりが反吐くさい連中ってのは、それでもって走れないのをさも誇らし
気に吹聴して他のバイクをけなすっちゅう根性がきにいらんのさー。

( ﾟДﾟ)＜自分から楽しんでやろう！という心構えがあればどんなバイクでも楽しいと思います。

まずは免許取ってホンダ車のってそれから他社へ行くってもの一考かな？

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ カワ車は機械的にはともかく、運転する分には初心者にも乗りやすいバイクが多いと思ふ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 重いけど。
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

教習所と試験場でホンダ車が嫌いになりますた・・・。
それ以来俺の中では国内のオートバイメーカーは3社だけ(w

>>82
ｋａｗａは以外に軽いぞ
確かに乗りやすいんだよね…ｋａｗａは

それに比べてホンダは官僚主義的で嫌いよ

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ NSR125Rが国内生産だったら買ったかもしれない。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 RVF600かVTR750SPが出るなら買うかもしれない
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ 　　　　でもそういうの出すのはスズキだったりする

ホンダを否定するのか！？

通勤用＝ホンダ　遊び用＝ヤマハ２スト

>>87
盆栽用にカワサキはいかが？

ヤマハの2stってーとやはりあれかなあ？









TZR250

たとえば工業機械は、扱いやすさや精度が一番重要で、癖のある機械や扱いにくい機械は三流以下なんだな。
そういう意味じゃ、ホンダは機械として優秀だといえる。
ただね、扱いにくいバイクを「面白い」、ホンダを「つまらない」と言い切れるほど、
>>1はバイクに乗ってる？
バイク屋の試乗会や、友達のバイクや、雑誌のインプレ読んで判った気になってないか？

俺の結論は…
バイクは全部面白い。
これだな。

今、90がイイコト言った！

VFR400KもVFR750も扱いにくかった・・・。
二度と乗るもんかと思った・・・。

>>58 ﾜﾛﾀ

漏れはテクがないので、ホンダのバイクに
助けてもらってたりする

確かにバイクは全て面白い！
でもスズキのバイクは乗り方一つで別のマシンに変身してしまう！
確かに始めは乗りにくいが、そのマシン特有のポジションが存在するようです！



いつのころからかスズキ党

今後は、カワサキはスズキから技術や部品提供を受けるのだろう？
そのうちに、カワサキ＝スズキになるから、国内バイクメーカーは、
　1.ホンダ
　2.ヤマハ
　3.スズキ（＝カワサキ）
って、なる。

ま、人それぞれだろうが！
人それぞれの個性が選ぶ、自分のバイク。

みなＨＯＮＤＡを愛してもつまらんし、みなカワサキを愛してもつまらんだろうが。
趣味の乗り物は感情論であって、ディベートの対象にもならん。


そりゃ、新聞屋のバイクはどうしますか？って言われると、ＨＯＮＤＡを指すがな。
仮に、カワサキ製のカブが存在して、それを指定すると、年に何回か新聞配達が遅れるような気がする…。

ちなみに、漏れは９Ｒ海苔ね。

ＳＰ２は面白いぞ。

　

ＰＳ２は黒いぞ

ホンダ＝現実主義
ヤマハ＝うわべばかり気にする
スズキ＝妄想主義
カワサキ＝マッチョイズム（でも乗ってる奴はガリオタ多し）

俺ホンダ好きだけどＳＤＲ乗ってます。

だってホンダにあの味は出せないしの〜ｗ

自分のバイクが一番おもろい

>>1は「日本ってなんだか住んでてもﾂﾏﾝﾅｲﾝﾀﾞﾖﾈ」って笑って、カメラひとつ持って戦場に旅立つ予感。

自分が乗ってたファイヤーブレードに限って言えば、
速いんだけど自分が操っている感じが少ないんだよね。
バイクがかなり腕の下手さをカバーしてしまうというか、
ライダーのやるべきことが少なくて済むというか。
だから楽をしたい人とかにはいいのかも。
バイクと格闘するのを楽しみたい人には物足りないかもね。

age

本田だろ−が・・・
鈴木だろ−が・・・
ＹＡＭＡＨＡだろ−が・・・
Ｋａｗａｓａｋｉだろ−が・・・
自分が気に入ったバイクが一番・・・
俺はｗ６５０乗りだケロ・・・ｗ６５０はいい・・・

>>104　
不通にバイク操ってないからそう缶じる。

どこのメーカでもピーキーどっかんエンジンで振動激しくてオイルがにじみそうで
ハンドリングに癖があるバイクつくるだけならできるんだとは思うが…

>>1は不良品フェチか？

結論

ｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸってなんだか乗ってもｺﾜﾚﾙﾝﾀﾞﾖﾈ　はぁーとｗ

まあ、あれだよな。
昔のバイクに比べれば「ホンダはつまらん」とか「川崎は『鉄の馬』っぽくて (・∀・)ｲｲ!」
とかいったってバカバカしいかぎりだな。

昔はCB750Fourとかでも「モーターみたいなエンジンでつまらん」とか
いわれてたらしいが。

ＳＤＲ海苔のおれがツーリングの時ＶＴ２５０を借りて居眠りぶっこいたのは事実れす。

好き好きヤマハ
でも実際はホンダ社に乗ってる
だって壊れにくいし部品は安いし
やだやだ

ホンダのバイクは本当に良く考えられて作られてるし、
出来も良いよ。
工業製品としては最高レベル。
ただ、物足りないと感じるのも本当。
他社の同クラスと比べても、最高の出来なのに物足りなさを感じる。
レースを見てもホンダ製品が最高レベルなのは確か。
ただ、勝てばＯＫのレースと違って、市販車には感性も大切。
その部分がホンダは弱い。あまりにも完成度高すぎて自分色にカスタムできないとか、
バイクに乗らされているとか。
何を求めるかは人それぞれだけど、俺はカワサキ、スズキの方が親しみを感じる。

またヤマハは無視かよう（；´Д｀）

>>114
いや無視してるわけでは。。。
俺的にはヤマハは別の意味で最高だと思う。
細かい作り込みとか。
会社にドラッグスター４００乗ってる奴と
シャドウスラッシャー４００乗ってる奴が
いるけど、細かい部分まで作り込んでるのはヤマハ。
ホンダは手を抜ける所は抜いてる。
この２台に限ってだけどね。
実際の所、ホンダとヤマハには差は無いと思う。

まあ、一番シェア持ってるところは無茶する必要ないわな。
それを追いかける３社はどっかで特徴を出さなければならない。

俺はSUZUKIのり。
結局見た目が気に入ったバイクに乗るのよ。
みんな（オフ車乗り除く）。

とかいって俺実はホンダ海苔なんだけどね(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

いいか悪いかは別にしてヤマハはデザイン性を優先して
整備性や運動性を軽視することがあるんでどーもな。

まっ漏れの乗った山羽がそうだっただけなんだけどね。

俺はホンダとスズキに乗ってるが、乗ってる時間は圧倒的にホンダの方が長い。
何故かって？　ホンダは全然壊れないからだよ。
ホンダが壊れたのは今まで事故った時だけ。
それ以外は、雨の中走っても、どんなに雑な乗り方してもちっとも壊れない。
それとは逆にスズキはよく壊れる。今も壊れてて、修理中だ。
通勤・通学にはバイクを使っているが、燃料さえあればいつでも走ってくれるホンダの絶対的な信頼性は他じゃ真似できんと思う。
ホンダだけは、遊び以外に唯一「生活の足」として使える素晴らしいメーカーだよ。
これからも、常に1台はホンダを持つと思うよ。

え？　ホンダの何のってるかだって？

………スーパーカブだよ。

ボロイFZR250からVFR、RVFに乗り換えたとき、ジェットコースターが新幹線になった。
走る曲がる止まる、全てにサポートを感じる。音すら立てずに速度が上がっている。
エンジンはまるでモーター。起伏とか得手不得手とか、存在しないかのようだ。

しかしFZRを借りた奴は口々に言う。「エンジン音が最高」「素直」「面白い」
対してCBR250RR「静か」「速い」「どうやったら上手なのかわからん」

CB400SFを新車で買い、仕事でブン回しこき使い、
特性その物には早々に飽きていた。あれは外見と高品位を感じさせる雰囲気が全てだった。

RVFの前オーナーは言った。なんか、飽きた、と。
こいつ仲間だな、そんな気がした。

カブももうちょいギア比が高くて60ｋでも余裕だったらなあ
4速は欲しいな
借りて乗ってみた感想

NSRは確かに速い。ガンマも、V型TZRも。
しかしそこに共通する方向性は、あくまでレーシー。

楽しさだったら断然RZ系。後方排気でもいいや。
前後長が詰められなかろうがキャブレイアウトがなんだろうが
乗ったら絶対病みつきになる。しかもエンジン性能は決して劣ってない。

>>122
漏れのカブは4速だよ。カブカスタムだから。
４速あると50k以上でもスムーズだよ。
カタログスペックの150Km/Lなんて絶対無理だが。

結局、「飽きる」んだよね、ホンダは。
できが良い分、語りかけてくるものが少ない。
わがままな子のほうがかわいいって感じだろうな。
ま、飽きない人にとってはいいバイクだと思うけど。

低レベルなバイク乗りほどカワサキやスズキに乗りたがる
クセのあるバイクは低いレベルで満足できるからな
マジで速く走りたかったらクセのないホンダのバイクで理論的で高次元な走りを目指すのが自然の流れ

>126
ひょっとしてプロのレーサーの方ですか？
それだけ嘯いておいて、公道しか走ったことないとか言ったら面白いです。

安心しろ>>1よ、ホンダは別にお前なんかに乗ってもらいたいバイクは作っておらんよ。

>126
そうかな。どのレベルでも楽しさは大事だと思うけどな。
それに上手くなるためにも乗りやすさは邪魔。
べつにどのメーカーでもクセが強すぎて高次元で走れないわけじゃないしね。

>126
はただのしったかと思われ。
カワサキはＫＳＲ、ホンダはＮＳＲ２５０Ｒ、ヤマハはＴＺＲ２５０乗ったが全部いいとこ、悪いとことあるべ。
ＫＳＲはサーキットで走ったが、俺にとってＮＳＲはそんな合わなかったな。人それぞれだべ

↑ももっともだが、世界GPみていりゃ何処が一番強いかってのはわかるんでないの？

　　　　　　　　　　__ 　 __
　　　　　　　 　 （(・)V(・)） 　　結局>>1は
　　　　　　　　 / ＿ ､, ＿ゝ 　　　　痛いカワ海苔と、妄想ホンダ海苔を釣る事に成功した訳ですね
　　　　　　 　 / （(,,ﾟДﾟ)　　　　　　
　　　　　　ミ二 　￣￣/二彡　　
　　　　　　（　ヽ 　　 ノ`)
　　　　　 　,ゝ　 ,べ　　<
　　　　　 　 ￣´　　｀￣

速くて毀れなくて間口の広いホンダが凄いのは周知の事実
　　それが解っていてカワサキを選ぶのは、あくまで好みの問題
　　　　

要は価値観の問題だろ。できの悪い単車をアバタもえくぼってことでよしとするか、間違い一つ起こさない単車をよしとするか、それは人それぞれの趣味であり、価値観であるわけだからどっちがいいかなんて答えは出ないんじゃないか？

>131
うむ、そりゃホンダはすごいと思うが、でもそれは市販車、パンピーライダーでは話は違うとおもう。
ロッシはマジなにを乗らせてもすごいと思うがな

スズキやカワサキのクセなどクセのうちに入らない。

>>134
まぁ、そうなんだけどさ、なんせCBR600F4iのって見たら？すんげーよ。ｗ

>>129
高次元でバランスをとっているバイクほど性能を引き出すには正確無比な操作が必要なんだよ
クセのあるバイクではクセのあるラフな操作になりやすい
それではいつまでたっても低次元だよ

　　　　　　　 ┌┐
　　　　　　　んvﾍゝ
　　　　　　　i　　　i
　　　　　　 ﾉ (；ﾟДﾟ) ＜速ければ偉いのか？
　　　　　 / （ﾉ 　　|）
　　　　　 |　　　　　!
　 　 　 　 ﾞ:､..,＿,.ノ
　　　　　　　 U U

正論で打ち負かされれば
＞速ければ偉いのか？
と論点をずらし逃げる、それがスズキ、カワサキ乗り

　　　　　　　　　　__ 　 __
　　　　　　　 　 （(・)V(・)）
　　　　　　　　 / ＿ ､, ＿ゝ
　　　　　　 　 / （(,,ﾟДﾟ)　　　　　正論が全てだと思い込むのもどうかと思うよ
　　　　　　ミ二 　￣￣/二彡　　
　　　　　　（　ヽ 　　 ノ`)
　　　　　 　,ゝ　 ,べ　　<
　　　　　 　 ￣´　　｀￣

>>140
チミが低次元のままお山の大将で満足してるなら別にいいんだよ
ただもし高次元にレベルアップしたいならホンダに乗ればいい

　　　　　　　　　　__ 　 __
　　　　　　　 　 （(・)V(・)）
　　　　　　　　 / ＿ ､, ＿ゝ
　　　　　　 　 / （(,,ﾟДﾟ)　　　　　別にレーサーじゃないから・・・
　　　　　　ミ二 　￣￣/二彡　　
　　　　　　（　ヽ 　　 ノ`)
　　　　　 　,ゝ　 ,べ　　<
　　　　　 　 ￣´　　｀￣

本気で言って無いよね？>>141

死ね>>142

>137
>高次元でバランスをとっているバイクほど性能を引き出すには正確無比な操作が必要
なんか他のメーカーが低次元みたいな言い方だな。
実際は速さにそんなに差があるわけでもないのに。

>クセのあるバイクではクセのあるラフな操作になりやすい
本当にホンダのバイクで走り込んだのかな。
ホンダのほうがラフな操作に寛容だったけどな。

　　　　　　　　　　__ 　 __
　　　　　　　 　 （(・)V(・)）
　　　　　　　　 / ＿ ､, ＿ゝ
　　　　　　 　 / （(,,ﾟДﾟ)　　　　　　>>143　いやだ　おれは生きる
　　　　　　ミ二 　￣￣/二彡　　
　　　　　　（　ヽ 　　 ノ`)
　　　　　 　,ゝ　 ,べ　　<
　　　　　 　 ￣´　　｀￣

つーか、なんで？

>>142
(ﾟДﾟ)ﾊｧ??
上手くなりたいならホンダに乗るのは半ば常識だろ？
教習車にホンダが多いのも、クセのないバイクが腕を磨くのに一番だからなんだよ

　　　　　　　　　　__ 　 __
　　　　　　　 　 （(・)V(・)）
　　　　　　　　 / ＿ ､, ＿ゝ
　　　　　　 　 / （(,,ﾟДﾟ)　　　　　　>>146　　真性ですか・・・
　　　　　　ミ二 　￣￣/二彡　　
　　　　　　（　ヽ 　　 ノ`)
　　　　　 　,ゝ　 ,べ　　<
　　　　　 　 ￣´　　｀￣

信者って痛い。激痛だ・・・。

凝り固まった考え方は良くない。

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　オリの行くバイク屋の店長？さんは、ホンダ車はハンドルが切れ込むｸｾがあって
　|メ |⊂）初心者にも乗りやすい反面、一度ホンダに慣れた人は他社のに乗れなくなるらしい。　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃ホンダはマシンなりに曲がるけど、他んトコは入力しないと曲がらないんだって。

>>144
>ホンダのほうがラフな操作に寛容だったけどな

同ペースならその通りだな
しかしスペック的に同等なら、クセのないバイクのがより速いペースでより高次元で走ることができるんだよ
クセのあるバイクはその次元に到達する前に限界がきてしまうんだよ
それが走りの次元が違うということなんだよ

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　まぁ、聞いた話だけどね。
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣

>150
それはあまり乗れてない人の場合だよね。
ある程度腕がある人はあんまり関係ない。
むしろ物足りなく感じることもある。

>>149
ホンダ嫌いには、マシンなりに曲げるライダーの自由度が低い操作感が嫌いだからという理由が多いよな
しかしもともとバイクってのはそういうもんだ
バイクの自然な動きを邪魔せずサポートするのが良い運転だ
高バランスのバイクの動きを高次元下でも邪魔せずサポートしつづけるのが如何に難しいかわからんのだろうな

・・・・・（　´,_ゝ`）

>>152
だから低次元の話をするな
簡単に例えると、クセの多いバイクはそのクセのせいで多くの安全マージンを必要とする
クセの少ないバイクはクセのあるバイクに比べて少ない安全マージンでも同等の安全さで走れてしまうんだよ
ならばどちらのバイクがハイペースで走れるかはわかるだろう

バイクにはフィーリングも大切だと思うが・・・・

あっ、かと言って、俺ホンダ車嫌いじゃないぞ。
昔は嫌いだったが・・・・

自称ﾊｲﾚﾍﾞﾙが胡散臭い議論を展開するところは、車板もバイク板も、、、プログラマ板も一緒だな

>>156
だから>>141を読め

>>155
どの位のペースがハイペースなんですか？
もうちょっと具体的に書いてください。

だから腕のある人にはあんまり関係ないんだって、安全マージン。
乗れてない人ほど、それを残しとかなきゃいけないんだから。
あ、でもサーキットでの話よ。

面白い単車はペースの速い遅い関係無く面白い、といってみる。

>>159
クセのある挙動が楽しい、と言ってるうちは到達できないペース
クセってのは言いかえれば無駄
一切の無駄を排除していくのが高次元の走りへとつながっていく

まぁBCFK64G8は電波丸出しだから、
だれかサーキットでぶち抜いてあげればいいんだよ。
動画きぼん。

>>162
88NSRは癖が強かったような気がするけど・・・・・・

>>164
クセのわりに速かったのはそれ以外の性能のおかげだよあれは、ホンダのエンジンだし
普通の８８ＮＳＲと足回りを改良して乗りやすく改造した８８ＮＳＲ、
おまえはどちらが速いと思うんだ？

クセというと聞こえが悪いけど、ひとつひとつのバイクからのフィードバックが
もっとはっきりしてる感じなんだよ。
だから速さに悪影響を及ぼすことはないと思うんだけどな。
でもこれは車種によるね。

>>165
88ＮＳＲを遅いとは言った記憶は無いが・・・・

>>167
電波相手にマジレスは・・・・

電波かぁ・・・・マジレスして損した（ｗ

>>166
ひとつひとつのバイクからのフィードバックが
もっとはっきりしてる感じなんだよ。

バイクからのフィードバイクが個別にくるというのは、バランスの悪い証拠
バランスの良いバイクは全体的にフィードバックしてくるもんだ

いや、もしかして釣りなのか？

>>168
痛いとこを突かれて論破できないと電波扱いか、だからおまえらは進歩しないで低次元のままなんだよ

そうかなぁ。
ひとつひとつ手ごたえがあったほうが自分はいいけどな。
倒しこみの瞬間とかもそうだし。

>>172
普段は何所を走っているのですか?

>>172
痛いとこを突かれて論破できないと釣師（略

間違えた、>>171だった

痛い所も何も、バイクに求めるものが違う以上貴方との論議は不毛です
勝手に自称ハイレヴェールな次元でお楽しみ下さい

ホンダのバイクは嫌いじゃ無いけど、真性デムパなこういうユーザーには反吐が出るネ

>>173
低次元では、挙動がわかりやすく運転が面白いのは否定はせんがな

ホンダ以外のメーカーも、スリーターを出せばいいのにさ

（´-`）.。oO（本当にﾊｲﾚﾍﾞﾙなヤツは、こんなとこで虚勢張ってたりしないよね？)

>>174
奥多摩だ、おそらく今週末が今年最後の走りになる

なんだか香気に似ているな・・・

奥多摩かぁ・・・・遠すぎて行けない所だなぁ。
どの位のスピードレンジなんだろう・・・

別にホンダが嫌いなわけじゃないんだよ。
自分もRVFとFIREBLADEは乗ってたし。
ただ、車もオートマとマニュアルではマニュアルのほうが楽しいのと同じように、
バイクもライダーのやるべきことが多いほうが楽しいんだ。
もちろん、ライダーの負担を少なくするホンダの技術力はすごいけど、
自分が乗るなら…という感じかな。
ちなみに今は外車乗ってます。FISCOメインです。

速さと楽しさは関係無いしﾅｰ(´ｰ`)

ID:BCFK64G8の乗ってるバイクって何なのだろう？

ジェイドとSFとAX-1と骨６００とブラックバード（友達のもふくめて）
乗ったけどどれもﾂﾏﾗﾅｲんだよね。
逆にZRX400と刃２５０とSV650と９RとDR-Z４００（友達のふくめて）
全部ｵﾓｼﾛｲんだよね。
なんか味があるんだよね。
鉄の馬にﾏﾀｶﾞｯﾃいるっていう鼓動感があるんだよね。
ﾊﾞｲｸから息遣いがｶﾝｼﾞﾗﾚﾙﾝﾀﾞﾖﾈ。
それに比べてﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸは、ｵﾀが精工に作ったﾌﾟﾗﾓﾃﾞﾙみたいな
感覚しかｼﾅｲﾝﾀﾞﾖﾈ。
ﾂﾏﾝﾅｲﾝﾀﾞﾖﾈ。

ＢＣＦＫ６４Ｇ８ってホントきもいね

>187
ヤマハは？

>>186
954RRらしいぞ。

人それぞれ。
ということですな。

ホンダ車に癖が無いとのたまってる白痴ども
16インチだったころのファイヤブレードに乗ってみれ
特に1型2型な

つーか、感性うんぬんとか言ってるけどホンダ車でもかなりバイクから語りかけてくるぞ



・・・つか癖うんぬんだったら汁婆サイコーだがねｗ

ホンダ車は扱いやすいが
ほんだ者は扱いずらい

>>183
今週末はスピード出さない、これから長い免停暮らしがまってるから
>>192
感性が鋭くないとそれを感じられない、そして高次元にいくにはその感性が必要
スズキ、カワサキ乗りはよっぽどの不感症

あのさ、クセって言うけど走る場所と目的のよってそんなん変わっちまうだろ？
クセが無いから速く走れるって奴がいるけどさ、125のロードレーサーに乗ってみ
ろよ。クセだらけじゃねーかよ。一度回転落としたらまともに加速しないし、ちょ
っと寝かせりゃパッタンパッタン倒れるしで、まともに走れなかったよ・・・
　人間と機械が組み合わさって走るんだから、好きなのに乗って自分の目的を達成
できてりゃそれでいいだろーが。
バイクが好きなら自分から乗る範囲（メーカー、カテゴリー）を狭めちゃ損だと思うよ。

高次元とはなんじゃらほい

>>195
オフは道自体がクセだらけだろ
道もマシンも速く走ることを追究されたオンと一緒にするな

（･∀･）四次元ぽけっとの人ですた！（･∀･）

GPマシンはともかく
現リッターSSに限れば一番ニュートラルで癖がないのは
R1000だと思うよ。炎剣なんざ(以下略)

（・∀・）ただの構ってちゃんですた！（・∀・）

>>190
954RRかぁ。
いや、ID:BCFK64G8は以前に小耳に挟んだCBRの奴かなぁと思って。

>197
オフじゃないよ〜

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　必　　死　　加　　減　　に　　ワ　　ロ　　タ　　！
　|メ |⊂）
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣

つまりHONGDAのりにはドラえもん並みの慣性が要求されるのだな。

うーむ　カワ乗りにはむりだ。いやーHONGDA乗りはえらい

>>201
知らん
>>202
スマソ、速読してわけのわからんレスしちまった
>>203
ｵﾏｴﾓﾅ

ホンダのピボットレスって昔　１２５のレーサーか何かでやって
全然駄目だって評価だったけど、またやり始めたのね…

性能とは別の話だけど、

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr600f4/image/cbr600f4_index_main.jpg
にしろ、
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020901/ex03z1000_1.jpg
にしろ、乗るなら三角形のメットが似合うと思われ。

>>205
知らんって・・・・俺まだ何も言ってねぇよ（ｗ

高次元なカワサキ
http://uk.zn1300.com/allem-millyard-uk-v12m6s.jpg

>>209
このエンジンって何？

いじる楽しみがあるバイクってのはそのメーカーを否定している事なんだよなぁ。
つーか、ボルトオンのパーツつけたぐらいで俺が性能を引き出してやるぜ！待ってな！
とか思ってんのかね？

ホンダってなんかクラッチ重くないでつか？

ミッションが入る時の音はかなり響くな。
別に入りにくいとか壊れているわけではないが。

高次元な俺は工事現場でも高次元だぞ
お前ら、高次元な世界がわかってるのか？
広辞苑ひいてもわかんねーぞ。

>>211
厨房ほど自分の馬鹿さ加減がわかんないもんだし

はじめて乗ったバイク、HONDAのバイク、ちっぽけなバイク
だけどガソリンタンクに羽根のマークが誇らしげに光ってた。

バイクって本当は空を飛ぶための機械だって教えてくれた。
いつも、どこへでも一緒に行ったバイク、HONDAのバイク。
「ドリーム＝夢」という名前のバイク。

でも新しいHONDAはもういらない。
「夢」をなくしてしまったから。

昔のHONDAは、「たった一人でも買ったひとが喜ぶような」
バイク作りを目指すと言う「クリエイター」だった。
しかし今は「大多数の消費者が好んで買いそうな」
バイクしか作れない、ただの「メーカー」に成り下がってしまった。

大企業になっても「夢」を忘れないという、
この国では数少ない会社だったはずなのに、
とうとう「夢」をどこかへ捨ててしまったんだな。

>>216
おほほ、こいつぁ、まったく詩人だね、どうも。

カワサキにも羽生えてました。

>>216
いや、でも・・・。
何乗っても同じようなタッチの気がするブレーキは
いい意味で「（ずっと）ホンダ乗りでよかったなー」って思います。



あ、「タッチ」であって、「効き」じゃないですよ。
（ホンダ車がほとんど全部ニッシン製だからとも言うがｗ）

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ スズキ乗りですが。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

ホンダがすぐに壊れるバイクを出したら、”ホンダのくせに”って言われるのだろう
変に癖のあるバイクを出しても言われる
変なレッテルを貼られて大変だな、ホンダって

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ カワ車でオイルが漏れても慌てないが。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 ホンダ車でオイル漏れがあると悩むようなもんですか
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>222

廃車だね

モンキーは面白い！
本田はちっこいバイクがイイ！

デカイのはスズキかカワサキが良いねえ

とりあえず乗り遅れた

>>224
なんかソレって、わかる気がする。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 極端に小さいのはホンダ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 デカイのはスズキ
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ 　　　　　オフはカワサキかスズキ

>>227
禿同。
ホンダは原付は面白い。

オフはスズキとカワサキがトレールでも感性に直結した面白いモデル造ってくれていた。
2ストの場合、良くも悪くもレーサーそのもののバイクだったので
乗り方とメンテナンスをKDXやRMXから学んだなあ。

>>228
ＣＲＭ５０／８０は同感。
が、
＞オフはスズキとカワサキがトレールでも感性に直結した面白いモデル造ってくれていた。
片側ダンパーのＫＤＸ１２５とか、
エンスト→キック１００万回のＫＬＸ２５０とか見ていると、
遙かにＣＲＭ２５０の方が面白いし、「勝てるバイク」です。
＞2ストの場合、良くも悪くもレーサーそのもののバイクだったので
まぁ、レーサーの部品をそのまんま使っているので
（ＫＤＸなんかクランクケースカバー裏の表示がＫＸ−＊＊だったりする）、
有る意味そうですが。
ＲＭＸ？あれは「別物」。だって一人乗りなんだもーん

業物ってオフオンリーなの？オンロードはどーなの？

>>229
同排気量で較べないと公平とは言わないでしょう。
KDXは水冷初期型の200とか、余り注目はされなかったけど220はトレール車市場に残る名車です。
方やホンダは125や200にはMTX以来全く見向きもしなかった。

CRMは勝てるバイクだったかというと、乗ってる奴の絶対数が多いだけで
性能的には乗りやすいだけ、という域を脱し切れてなかったように思います。
俺も乗ってたし、レースにでも出たがパワー・サス共にかなり不満有った。

RMXは別物と言うが、一人乗り以外はキッチリとトレールとして求められる用件をクリアしてたし、
レースでの実績もCRM以上にあったと思いますが。

>>231
まぢレスなのでそれなりに・・・
＞同排気量で較べないと公平とは言わないでしょう
といいますが、
＞ホンダは原付は面白い。
＞オフはスズキとカワサキがトレールでも感性に直結した面白いモデル造ってくれていた。
と、「原付」と「それ以外」の２種に分けてのお話だったので、
そちらの話に合わせただけなのですが？
じや、同一排気量でＸＲ２５０とＫＬＸ／ＤＲは？
うちの知り合いのカワサキ社員がＫＬＸでレース出てたんだけど、
よく「これにＸＲのエンジン乗ってればねー」と愚痴ってましたけど・・・。
確かにＫＤＸ２２０は良いです。この位が振り回すのにちょうど良いですから。
でもそういうのを出すのなら、（そちらは触れられていませんが）ＸＲ６００は？
ＣＲＭ（２５０ね）が乗りやすい「だけ」で片づけられるのは心外です。
クローズドコースだとほとんどの市販オフ車は駄目な気がします（除ＲＭＸ）。
オープンコース（たとえばＳＳＥＲとか）でＣＲＭ（特にＡＲ）で走ったことはありますか？
今年のガストンライエのリザルト見ました？
乗りやすさの裏にある「安心感」も、勝つためのファクターでは？
ＲＭＸを別物とされるのは心外（誉めているんですけど）とされてますが、敢えて一言。
＞一人乗り以外はキッチリとトレールとして求められる用件をクリアしてたし
「トレール」表記はヤマハ車のみです。スズキは「デュアルパーパス／コンペテション」ですｗ

追加：
＞「トレール」表記はヤマハ車のみです。スズキは「デュアルパーパス／コンペテション」ですｗ
ヤマハ車以外でした。ｽﾏｿ

おっ何か居心地の良いスレだな。俺DR‐Z４００Ｓ乗り。。
ホンダ車が高性能なのもヤマハのイメージ戦略の巧さも認める。
しかし、しかしねえ。裏路地で禁断の果実を売ってるようなスズキがたまらんのよ。
R1000、ﾊﾔﾌﾞ、GSX1400、ｽｶﾌﾞ650．．．尋常じゃないやん。
古くは500γなんて、ようあんなもん発売したよな。

ホンダやヤマハがつまらないとは言わないが、スズキやカワサキの異次元感覚に魅せられるこのスレ住人の言い分はすごーくわかる。

うむ、妙にマニア心を擽られるというかなんというか。　わかるな。

俺はホンダ車乗りだが次はスズキ車が欲しいな。

>>234
＞裏路地で禁断の果実を売ってるようなスズキ

いいねーこの表現
俺はホンダーだけど

MVX

>235に同意。
炎剣乗りだが、同カテゴリーのＲ1000は非常に気になる存在。

>>235
実は折れもホンダ（ＡＴ）海苔だけど、
もし新車であったらＤＲ−ＢＩＧが欲しかった。
だからスズキの悪口は言ってないでしょｗ
あ、カワサキは嫌いです。
その１．壊れる×さびる＝カネかかる
その２．�T型で様子見て�U型でリコール隠して、�V型でボッタくる

>>239
うるせ―よ！・・・馬鹿！！

>>192
汁婆ってなに？読めねー当て字すんじゃねえぞオタ

>>240
失礼しました。
これでもカワサキ車は何台か乗ったことがあるのですけど
＞ＫＬＸ２５０／ＫＤＸ２５０
では、「カワサキ車の�U型は最高！」とさせて下さい（更に煽ったりして）

106も俺だ・・・

>>241

そのまま声に出して読んでみ？
それで分からなければ、オマエが無知なだけだ(w
バカは幸せだな(ｹﾞﾗ

>>244
無知は貴様だケロ・・・
珍騒族並のあてじだな・・・

>>245

　　　　　＿＿＿＿
　　　 ／∵∴∵∴＼
　　 /∵∴∵∴∵∴＼
　　/∵∴∴,（･）（･）∴|
　　|∵∵／　　 ○　＼|
　　|∵ /　　三　|　三　|　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　|∵ |　　　＿_|＿_ 　|　＜ うるせー馬鹿！
　　 ＼|　　　＼＿/　／　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　 　＼＿＿＿_／
　　　　　

まつり〜？

俺が20代全般の頃、>>1みたいな事言ってたな
「ＮＳＲつまんねー。ガンマだろ、やっぱり」
って。

ｵｻｰﾝ

ＮＳＲ８８が販売された時の衝撃をしるものとしては>>1の様には言えないな。


無論、本田宗一郎亡き後のホンダが駄目なのはそうなんだが

>>250
だと思う・・・

本当にホンダのバイクがつまらんかなー
ＨＯＮＤＡって書いてるだけ拒否反応をおこしてない？

ＨＯＮＤＡのエンブレムをそのまんまＫＡＷＡＳＡＫＩにしたら
味があるバイクだとか言いそう

まぁ、大まかに語れない車種毎の特色はあるが、メーカーのカラーってのも大事だと思う。
設計思想、哲学、バイクに求める物…etc

で、バイクにはある程度のやんちゃな部分を求める俺が居るんだろうな。
話に比較論の前提は外せないが。　それも時と共に変り続ける…。

ＸＲ250BAJA好きだけどな・・・

壊れるバイクが好きならホンダを買ってハンマーでガンガン叩くとかはどう？
もしくは超昔のハーレーとか買うとか
まあカワ乗りごときにレストア出切るとは思えんがね
ドカティかってドリルで穴開けてオイルもらすとかさ

いやー、ホンダねぇ…
２ｓｔでAR燃焼という橋頭堡を開いておきながら、”２ｓｔは環境に悪いから”の社長の一言で撤退。
ＸＬとかＦＴＲとか、他社が作った流行に復刻で尻馬に乗るし
最近のホンダで評価できるっていうたらＲＣ２１１Ｖぐらいか…
宗一郎のおっちゃんも草葉の陰で泣いておるだろうな…

ホンダがバイクに乗ってると楽しそうだ。

ホンダ好きでドカ好きっているのかな？
両極端なメーカーだけど。

80年代のホンダのバイクにのっとります。
モウレツに楽しいですよ。当時ダメバイクって言われた奴ほど楽しい。
VF750やMVX250乗ってますが楽しいンよ本気で。

80年代のホンダのバイク。乗ってみ。
ＶＴですら本当に楽しいのだから。
雰囲気やイメージで楽しいのわかんない人は損してるなーと。思うのです。

>>255
バ、馬鹿ってよんでいいすか・・・
で、でぶってよんでいいですか・・・
ど、童貞ってよんでいいですか・・・

ホンダいいじゃん！
カブだけだけど。
カブ以外はぜーんぶトヨタ。運転未熟でも乗れて、個性ナシ！！

CBX250Sは味あるぞ

>>232
SSERとかも出たことあります。　CRMだと高速コーナーでフレームごと拠れるのでカナーリ怖いです。
毎週、毎日のように走り込んでコースの林道を熟知してる地元だからこそあそこで勝てるのではないかと思う。
ARなんて気温や高度ですぐ不調になるタマもあるからとても安心感など無かったな、俺には。
それにCRMもKLXなどと同じように初期型は全く評価されなかったように記憶してるのだが。

＞２３２
ホンダのトレールはとても感性に直結した、なんて言える面白さは全然無かったなあ。
乗りやすさが速さにつながるというのは解るが、ダイレクト感やパワー感という部分は全くタルかったな。
CRMも例外ではないが。
XR600なんて持ってきてるけど、そんな逆車のオフ専用車まで比較の対象に入れるのはありなん？

ＲＭＸとＣＲＭを比較する事がそもそも間違いだろ。
　

ホンダにカブが無かったら単なる無個性メーカーですか？

無個性なのが個性。

本田いいよ。やっぱ二輪から始まっただけある。そつなくいい。
まあここが嫌われるポイントかもしれないけどね。

ＩＤかえた自作自演までしてホンダたたきか
オフ乗りのホンダ嫌いは宗教っぽいな
ＲＭＸなんて普通に走っててクランクが焼きつく欠陥車なのにな
ＫＤＸもそうだし、クラッチは切れないしな

ホンダ叩きがすきなら、自分で第二のホンダを起業してからいえばいいじゃん。
自分ではせいぜいPCの粗末な知識しかなくて、先人の苦労を嗤なんて「あふぉ」だ。ｗ

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 宗一郎さんは偉大だった。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>269.270
そっくりそのままカワ叩き、スズキ叩きのホンダ信者にお返ししたいんですが・・・
優れているのはホンダの機械であり、乗っかって能書きタレてる香具師じゃないってのにねぇ

ヤマハ、ホンダと乗ってきたので次はスズキ、カワサキに乗りたい。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ ホンダ、スズキときたから次はカワサキかな。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>272
それってさ、へんじゃん？叩かれるから反論してるだけだよ。私はね。
最初にこんな妙なスレッドたてて喜んでいるような中学生以下のガキ
のほうが問題だろうが。ｗ

国産4メーカー、実はたいした違いはないと思うが

＞優れているのはホンダの機械であり
ホンダの方が"機械としては"優れている事を認めてしまっている所が泣ける。

>>276
腫れや℃かに比べると、壊れないと言う点ではそうなのかも。

反論じゃないよ。ホンダ最強、最高を喚くのは構わないが
他のメーカーを低次元だのポンコツだの貶める基地外が実際多いんだよｗ

それこそ小学生並の（略
ああ、アンタがそうだとは言ってないがね。念の為。

まあ、ここの>>1は屑だが。

>>277
優れていると、好きは別物だから・・・

漏れは浮気性なので4メーカー全て所有した事あるのだが
エンジンに故障が出たのはホンダのXLR（カムの焼きつき）のみだった

ホンダって本当に良く出来ているのか？

>>280
自分はまだ２メーカーだけなので、偉そうなことは言えないが
出先で走行不能になった事が有るのはホンダの方。

車板でもそうだけどさ、ホンダヲタってどうしてこんなにイタイ奴ばっかりなの？

ホンダに乗ってるだけでヲタって決め付けられるのは勘弁だな。
オレはドラッガーが好きなわけで、Ｖマ、エリミと乗り継いで、今のＸ４になっただけ。
まあ、ヲタがイタイのは否定しないけどね。

いま、ホンダに乗って実感するのは「楽」ってことかな。
神経質ではないと思うのだが、メカノイズが気になることってあるじゃない？
カワやスズキに乗ってたときは、そんなもん気にしてたら走れない感じだった。
ホンダはいつもと違う音が聞こえたときは、ちゃんとどこかがおかしかったりするし。
これって面白さって話とは違うな。

>>283
そういう点、精度とか凄いんだろうなホンダ。
カワサキなんかにゃ逆立ちしても真似出来ないなｗ
尤も多少ぶっ壊れても何とか動いたり、再生したりする機械的許容範囲はカワに軍配。
精密で繊細で優秀故、ホンダは壊れると悲惨かもね。

>>258
両方所有してますが、なにか？

>>285
それぞれのバイクについて、思うところを書いて下さい。

>>263
何で地元のライダー（で、いーですよ。ボクも地元だから）がＣＲＭ／ＲＭＸを選ぶのか？
確かに高知は伝統的にスズキユーザー（正確には販売店ですねｗ）が強いんですけどね、
まぁその「地元の表彰台の常連」が、「（ＳＳＥＲと言う場所に限定されるが）勝つために選んだバイク」
じゃないんですか？
香川は「Ｋ崎重工」の社員が所属しているチーム員が伝統的にカワサキ乗りでしたが（当たり前かｗ）、
いつの間にかほとんどみ〜〜んなＣＲＭ−ＡＲ／ＸＲに乗り換えｗ
まぁ、いいです。好き勝手言っていれば。
「（煽ってしまい、失礼ですが）本当に勝ちに行くスピード／リザルトでＳＳＥＲを走ったことがあるのですかぁ〜？」
と思いますけど・・・。

>>287の続きです
初期形のＣＲＭ（正立Ｆですね）は確かに「たたき台」でしたね。ぼくも乗っていました。
しかし他メーカー（特にカワサキ）みたいに「マイナートラブルでリタイア」とか
「スリップダウンでエンジン焼き付き」は一度も無かったです。
ＫＤＸ１２５（どちらもＥＤで使用／所有）の時はそりゃー「めげるなよ〜」と
心の片隅で祈りながら走っていました。
軽く転んだだけでチャンバーが曲がり、すぐ傍を通っているエンジンオイルライン（ビニール製）に接触→
オイルが行かなくて焼き付き・・・。
ＤＯＴ３（爆）のリアディスクフルード。
４２８のチェーンライン。
メンテをマメにしないとＫＩＰＳロックでロッドが折れる折れる。
ああ・・・思い出しただけで腹が立つ。
（でも、美味しい思いもそれ以上にさせて頂きました。m(__)m）
ま、できの悪い子ほど可愛いわけですが、
金食い虫の美人より、オイラには普通の子がいいです。

ホンダはね、ホンダＳＦ（直営整備工場）が無くなった時に終わったんだよ。

そしてね、部品供給保証が無くなった時にホンダはなくなったんだよ。

もはや、宗一郎の抜け殻。

>>287
何様か知らないけど、アンタのそういう書き方がホンダヲタが嫌われる要因だと思うよ

執拗にARを奨め、褒め称えるところにうさんくささを感じるのは俺だけか？
街乗りユースでもARがための不調多々聞くのに
レースでのARの優位性を聞きたいもんだ。

実際AR搭載のCRMって最終型だから、値打ち出て皆が欲しがるけど
最終型が非ARなら間違い無しにそっちが人気になってるよ。
ARこそホンダがたたき台で終わった（終わらざるを得なかった）
技術の典型だと思うけどな（結局失敗だったんだろう）

>>284
たとえばドイツのネジとか、精度がすごいわけ。
タップにボルトをねじ込むときに、くるくると手で回して行けて、
最後に締め付けるときだけ、スパナを使うのね。
ところが日本のネジは、最初からスパナを使わないと締め込みできない物が多い。
例えれば前者がホンダ、後者がカワサキって感じかも。
どっちが良い、悪いじゃないけどね。

カワサキのほうが重機メーカーだから規格に忠実と聞いたが>>292

>>289
>>287-288と、レスを全部読んでいますか？
あのね、「ホンダつまんない」板だからといって、
他メーカー絶対主義ばかりじゃそれこそ「スズキオタ」「カワサキオタ」では？
私なりにきっちり（私の地方だけかもしれませんが）実態を把握して書いたまでですけど。
それに私のことをホンダオタと言われますが、
車歴はカワサキ／ヤマハ車の方が多いんですけど。
特に>>288のどこが「ホンダオタ」になるのか、訳わかんねー。

まつり？

まあ、ﾎﾝﾀﾞｦﾀかどうかあはともかく
>>294がイヤな香具師だと言う事は良く分かったよ

>>291
確かにＡＲすぐ引っ込めたのは「排ガス規制」とはいえ「馬鹿」ですね。
何のために「パリダカにＥＸ−（何だっけｗ）」出したんだよーと思いますね。
それより「只の２スト２５０オフになんでプレミア価格が付くのか」に腹が立ちます。
>>296
誉めてくれてありがとね

みるくとかいうクソ固定はただの粘着ホンダ叩きオタだからシカトしましょう
>>293
カワサキが規格に忠実なのはボルトのあたまのサイズの事です（ｗ
わざわざ１３つかってていじりづらいことこの上なし

言ってくれるね<<298氏

ホンダ車も数台持ってるんだけどね、おいら。
ホンダ嫌いって事は無いが、
絶対ホンダじゃないととか、ホンダだから安心とか、ホンダ以外はとか言う奴が理解できんだけ。
ついでに今のホンダのCMイメージ戦略も好きじゃないな。

>>294氏
>>1は単なる釣り好きな人でしょ。
ホンダヲタを呼び込んで楽しもうとするね。
それにいちいち腹たててたら仕方ないって。
（他スレで河や鈴叩かれても、必死に養護する奴は少ないよ。
むしろ喜んでるというか、一緒に楽しんでるふしもある）

>>192
結局、汁婆ってなんなのさ

>>298
あー、書き込んでからソレっぽいなとオモタよ

>>293
規格には忠実だが、その規格があまい（緩やか）
つまり半田に比べ、公差が大きくとってある。

現在、山羽、重工、半田（旧車）の三台所有。

昔の半田車は面白いよ、今の重工よりも
工作精度低いし、こわれるし、手がかかる。

今の、半田車は嫌い、人間味に欠けるから。
俺は、バイクって家電や車と違って手を掛けながら
自分だけの物にして行く「道具」だと考えるので。

>300
これじゃ無いか？
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/silverwing/

>>303
ぬ、これなのか？スクーターで癖あるぞって言われても・・・
とりあえず、ありがとさん

80年代のホンダって有る意味いろんな事にチャレンジしていたね。
（それより昔は知らないけど）
GPでも強いヤマハ倒すために、一生懸命だったようだし。
今となっては糞のような新技術も多かったけど、魅力的なのも多かった。
今のはなんだかお節介なギミックが多くて、無駄なモノ付きすぎ。
ヘタレなお前らが乗りやすいように作ってあげたんだから、
文句言わずに乗れって言われてるみたいだ。
これはホンダだけに言える事じゃなく、今の高性能バイク全般に言える事だけど。

>>302氏
古いから経年劣化で壊れるのか、もともとが設計ミスで壊れるのか・・・
CB-FなんかもZやGSに比べると余裕が無いと思う。（Z等がオーバークオリティーか？）
セルギアやクラッチ、メタル、充電系等々
当時の新設計のカムチェーンまわりもかなりマイナスポイント。
それでも楽しいバイクだと思うし、おいらも余裕有れば一台欲しいと思ってる。

オイル漏れれば修理すればいいし（大概はガスケット不良でしょ）
多少の音はどんなバイクでもするんだから、ヤバイかどうか聞き分けていれば問題なし。
直らない（直しにくい）故障や、前触れもなくいきなりってのは困るけど
そうじゃない故障は結構楽しめるけどな、俺の場合。

メーカーまで名指しして好き嫌いしたくないな。
選択肢が狭まっちまうじゃん･･･それって何か哀しくない？

>>302
いいたいコトはなんとなくわかるんだけど、
「人間味」に欠ける「道具」って何か変。

ホンダ：ガンダム
ヤマハ：マクロス
スズキ：ザブングル？
カワサキ：ダグラム

>>307
なんとなく納得。

>>287
SSERかー、ありゃコースが単調かつ難所も全然大したこと無いからマシン性能差なんて出ないね。
北海道のオープンEDでならした某氏が乗り込んできていきなりアタマ取ってしまったことからも
井の中の蛙的なレベル争いだっつうことは解るし。

逆に北海道のオープンEDをCRMで走ってみ？　外車・逆車の掘ったワダチでステップつかえて
動けなくなるの必至だ。
四国の狭い林道と違って本当に130km/h全開域でのコーナリングを
繰り返す向こうの林道では圧倒的にパワー＆車体の剛性不足を感じるから。
今時勝ち狙いのポテンシャル重視で国産トレールを選ぶ奴はいないんちゃうの？
シビアな所に持ち込むとボロボロ壊れてかえってカネかかるしな。

オフの世界限定だと今時敢えてホンダ車に拘る理由なんて全く無いんじゃないかなあ？
０２いや、21世紀最初のニューモデルがXL230なんやで？
こんなのでも某XR掲示板では必至こいて擁護してるホンダ盲信者居たけど、
それが逆にホンダをダメにしてる原因ではないかと。

ビバＨＯＮＤＡ！！！

それとさー、そのSSERのリザルト
ttp://www.sser.org/japan/race/2002_18y2e/18y2e_res.html
見てきたんだけどさー、CRMとXRばっかりという割にはガスガスとかKTMが目立つような気がするのは気のせいですか？

　　　　　　　　　【結論】
僻まれるくらい開発費ぶち込めるだけ頑張って良いバイク作れ

よってホンダ最高！！

＞３１２
その結果、ＸＬ２３０のような素敵なﾊﾞｲｸが生まれるのですね。

ホンダ：悟空
ヤマハ：ベジータ
スズキ：トランクス
カワサキ：ピッコロ

>>309
だから言っているでしょ
>確かに高知は伝統的にスズキユーザー（正確には販売店ですねｗ）が強いんですけどね、
と。
実際販売店の力の入れ方でスズキ／ホンダがやけに多いんです。地元では。
壊れない／壊さない／壊す前に部品変える
この３点を守れるんなら外車がベストでしょうね。
って、オフスレじゃないです・・・

>>315
だから結局勝つためにホンダ車を主体的に選んでるワケじゃなくて、仕方なく選んでるって言いたかったの？w
なんかえらい矛盾してますわなあ。
勝つために選んでるバイク、とか言ってたワリには。

>>314
ホンダ：悟空
ヤマハ： トランクス
スズキ：サイバイマン
カワサキ：ピッコロ

じゃないかな？

何度言ったら判るのかなぁ〜？
まず、ホンダだけといってないんだけどなぁ〜。
メーカー色の強い販売店がオフに力を入れる→その店に早いのが集まる→同一車種（メーカー）が多くなる
こういう図式が「勝つために選ぶ」と言ってるんだけど、
そう読めなければボクの書き方が悪いんですね>ｽﾏｿ
ま、個人的にマシントラブルでリタイア続いたら凹むよ。
ホンダの方がトラブルが少なかったと言うことですね（主観的な経験論ですよ）。
これも「勝つためのマシン選び」では？
後、どこにも「ＣＲＭ／ＸＲ絶対主義」とは一言も書いていませんけど。
>>311
でも外車以外ではＣＲＭ／ＸＲ／ＲＭＸばっかでは？

>>317
ホンダのデザインってＤＢzの最後の方に出てきたデブに似てないか？

>>319
最後のほうは解んないや・・・。
でも存在的にはゴクウかと・・・・。

>>318
なんか都合良く後から後から解釈を付け足してきますねえ。
２８７をどう読めばそう言う風につながるのか。。。
日本語は難しいし、ホンダ盲信者の心情を理解したいとも思いませんわ。

>>321
じゃあＫＤＸなりＲＭＸなり乗ってあんたが勝てばいいはなしだろうが
もしくは世界一周ラリーでもしてみればいいじゃん、スズ・カワ車でさ
俺だったらＸＲを選ぶけどな

バイクが壊れて喜んでる人はスズカワ乗ればいいだけの話し
そんで自分が遅い言い訳にすりゃ良いじゃん、どこそこがこわれちゃったんだよ〜うへへ　って。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ ヤマハは？。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

ヤマハ＝ファッションバイカー専用

>>325
偏見すぎ（ｗ

>>322
とうとう壊れたか…

まあ俺も昔はCRMに拘って乗ってたこと有るよ。　乗りやすいことこそ高次元にバランスされた高性能の証だってナ。
無限のキット入れたりしてなー。
でもそれでも殆どドノーマル状態のRMX-Sの方が全然速くて乗りやすいことに気付かされて以来、
二度とホンダ車（トレール限定だけど）には跨ってないね。

>>291
あっしがARを取り上げたのは、レース性能云々ではなく、
初代シビックがＣＶＣＣで当時、無茶苦茶といわれたカリフォルニア州規制で立ち向かったように
２ｓｔエンジンに対するマイナスイメージに、ARで立ち向かって欲しかったわけさ。
それで各社の競争が続いていれば、もう少しは２ｓｔのイメージが悪くなることはなかったかと…

>>286
亀レスｽﾏｿ
ﾎﾝﾀﾞは言わずと知れど国内メーカーなので、どんな部品でもすぐ手に入る。
しかも短納期で、Pリストに大凡の値段も載ってるので安心。
この点では他の国内メーカーよりも優れていると思う。
新車時の品質のバラツキが少ないのがﾎﾝﾀﾞのすごい所・・・かな？

DUCATIは在庫が無いと何時まで待たされるか解らんからｺﾜﾋ。
新車の品質にバラツキがあるとは、シミジミ感じていまﾌ。

ﾎﾝﾀﾞ、ﾔﾏﾊ、ｶﾜｻｷ、DUCATI、PGOと乗ってきたが
バイク自体の完成度はどこも（他のメーカーも）似たり寄ったりだと
感じているよ。スズキは知らんが（藁
好きなバイクが偶々ﾎﾝﾀﾞ、DUCATIだった。でいいんでない？




（´-`）.｡oO（スズキもイイよな

訂正
規制で　＞　規制に

>>327
そりゃ手入れの行き届いてない中古バイクよりは新しいバイクの方が速いわな
ま、そこまでいけば単なる個人の感じ方の違いだからね、でも一回も跨いでないっていう極端な表現からして
あなたの人間性というか単純すぎる性格というか人となりがわかってくるね。

>>331
なんで勝手に手入れしてないとか恣意的に都合の良い解釈するかな？　盲信者わw
手入れはかなりマメにしてたよ。　何せリンク周りのシール性がダメダメであっという間にグリス抜けるからね。＜CRM
それに比較したRMXはむしろ俺のより前の型だし。　97ARと96だったかな。
で、結局今はWR250F乗ってるよ。　跨ってないと言いつつ、久々にAR乗る機会があったが
もう二度とあんなふにゃサス＆おかしなポジションのバイクには乗れない。

>>328氏
いやいや貴方に向かって嫌みなレスした訳ではないのでし。
今となってはどうでもいいんだけどね（おいら抜きでいがみ合い続いてるし

ARはおっしゃるとおり、環境問題を打破しようとした素晴らしい試みだと思うよ。
さすがは業界リーダー、資本力が違うと。
でも結局市販車として世に出たのは、特殊（一応法定速度って事だけど）
な条件かでしか作動しない装置、メンテ頻度が高く故障が多い、
しかも肝心の排ガス規制には全く適合が不可能な事。
第２世代が出なかった以上、でももし的な発言しか出来ないけど
やっぱりあれってメーカーのポーズや宣伝に過ぎなかったとしか思えないよ。
個人レベルから言えば全く不要な重量物にしかならないって事だし。

>>285氏
残念ながら部品供給が良かったのは5年くらい前までの話。
今は部品センターが統合されて不便きわまりない。
特に関西は一番近い部品センターが亀山らしいが、ココの在庫は関東に
比べて非常に少ないらしい。
おかげで少し前のマイナーな車種になると関東から取り寄せって事で
1週間から10日はざら。
販売店の関係からかもしれないが、おいらの今のイメージは
スズキ→カワサキ→ヤマハ=ホンダの順です、部品供給の早さ。

それでも相談部品として古いバイクの消耗品の供給続けてくれるのはうれしいけどね。
こっちは4メーカーで一番待遇良いかもと思ってる。
（ただしハレには負けるかもね、古バイクの部品供給）

>>332
別に盲信者じゃないんだけど、決め付けないでくれるかな、キモイな
盲信者見つけるよりキミみたいな盲アンチとでもいうべきものを見つけるほうが簡単だね
リンク周りのシール性がダメなんて事は絶対ないね、ノーメンテでもグリスが入ってれば
ＣＲＭはメンテしなくてもリンクのとこはちゃんとシールしてるし、もしかしてメンテしてるつもりが壊してたんじゃないの？
体重が重すぎる人はＣＲＭのノーマルダンパーじゃなくてオイル交換しないとね
体重がありすぎるせいで前のＣＲＭもダンパー抜けてたんじゃないの？

>>332氏
たしかにシールまわりは欠陥かもね、CRM。
スイングアーム付け根のは特にそう思う。

サスはふにゃだけど（特にリア）、トレールとしてはあんなもんかも。
コースユースには無限キットでって考え方じゃない？
96のRMXもフロントは独特のサスフィーリングだったし、
WRと比べるとどっちも古さ感じるね。

部品供給でホンダよりちゃんとしたとこは無いだろ
オンラインでつながってる店は頼んだその場数秒で在庫がわかって何日に届くかってすぐわかるし

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ >>334 もう少し落ち着いて文章書いたほうがいいよ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

あのー
元々叩ホンダ養護（と、取られて）叩かれていたもんですけど・・・
思いっきりオフ車スレになってるんですけど、どなたか軌道修正できます？
（『お前が振ったんだ』というのは置いといて・・・）

>>337
そういうＡＡ使ってるとバカっぽいからやめた方が良いと思われ



って言われたらどう思う？（まあ実際上記のように思ってるけど）
これが俺の書き方なんだからほっといてくれ、ＩＭＥが糞すぎていつもイライラしてるんだから。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 別になんとも思わない。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

ＡＡ使ってカキコミしてるバカってなに考えてんの？実際のところ
個性でも出してるつもりなのかな、似たようなのが多すぎてごっちゃになってるけど
歪んだ事故顕示欲の現れかな、手前に言ってないのに急に首突っ込んでくるし、厄介だね

>>338
可哀想なＶＴＲ・ＳＰ−２について語りますか？
盛り上がろうとすれば、γとＴＺＲとＮＳＲをぶっつけ合うとか…

じゃあ俺も>>337の指摘については無視させてもらいます

>>336氏
ウイング店、プロス店の場合ね、それって。
おいらのお世話になってるバイク屋はホンダ系列でないのでオンラインは有りません。
カワサキはオンライン入っていて、おっしゃるとおりだけど。
スズキはオンライン入ってないのに、部品到着が一番早いのが凄いと思った。
消耗品だったけど早くて翌日、かかって3日だったよ。
おまけに部品価格も安かった（普段がヤマハ、ハレの部品発注多いからか？）
どっちにしろホンダならどんな部品でも翌日着ってのは遠い昔の話だ。

それとホンダって販売店の格付けが厳しい過ぎるのも、おいらは好ましく思わない。
仕切の違いは仕方ないとして、バイクの供給に差が有りすぎるってのはちょっと。
トゥデイなんて、売れ線の色は一部のプロス店が独占的にとって、ウイング店
には残り物しか回ってこないらしいし。
（まだ回ってくるだけマシって意見も聞いたよ）

ホンダはいいバイク

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ >>342 VTRよりもっと可哀想なTLとか。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 市販されてしまったイナスな実験機
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

ホンダの場合創立の頃から販売店とのつながりを大切にしてたから
今二輪のシェアをこれだけ持ってるってのもそれのおかげでもあるし
沢山あった二輪企業の中で生き残れたのは販売網がしっかりしてたおかげでしょ

えらいところまで、とばっちり来てるね。
手当たり次第に噛みつく狂犬や、暴れ出すと止まらないガキじゃ無いんだから
もう少し考えて書きましょう。
スレ住人どころかそれ以外からも呼んで、祭りにしたいなら別だけどね。
（まじ実生活でもこんな人なのか？　人格を演じてるんだよな？）

>>338氏
オフロードバイクは〜スレが代わりに静かだよ、今晩は。
やっぱりオフ乗りって皆アツイ奴ばっかりか？

>>342
ＦＺＲとＧＳＸ−ＲとＺＸＲとＣＢＲをぶっつけあわせてください

>>348
そうなんですか・・・＞オフスレ
>>349
まったりと＞ＦＺＲ
なんか凄そう＞ＧＳＸ−Ｒ
最高速なら任せとけ＞ＺＸＲ
外見（だけ）はオーソドックス＞ＣＢＲ
あ・・・２５０の話ですｗ

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ んじゃ次は1000でドウゾ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>350
ＦＺＲとＣＢＲ以外は乗ったことないですけど、ＦＺＲは金がある初心者にはうってつけって印象あります。
ちょくちょく壊れるけど、セルフステアが強いので上半身に力を入れずに乗れるようになる。

ＲＧ５００（４００）γ　ＶＳ　ＲＺＶ５００　ＶＳ　ＮＳ４００Ｒも面白そうだけど

まつり？

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ まだまだ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

乗った限りにおいては（乗った時間の長い順番）
ＲＺＶ５００：
バカみたいに高い。８０万も出せるか。輸出フルパワーキットも当時２０万以上したはず。
走り／作り込みも値段だけのことはある。ノーマルだと外観がおとなしすぎる。
ＲＺＲと同じアッパーカウル（だよね？）がダサい。乗ったのがチューンされていたのもあって一番好印象。
ＲＧ５００（４００は大タコ）：
安い。（コストパフォーマンスは一番。
スクエア４／ロータリーバルブを市販車で出したのは有る意味凄いことと思う。
（値段の割に）早い。結構壊れる。タイヤ／スイングアームが細いので、腕が要る　
ＮＳ４００Ｒ：
３気筒真ん中シリンダーがヤバい（噂？）。流石最後発、作り込みは（値段の割に）良い。
一番レプリカ度が高いので、フレディ世代は買いだと思う。
・・・年がばれるがなｗ

３気筒真中がやばいのは　ＭＶＸ２５０でしょう。
ＮＳＲ４００は大丈夫。

おいおいホンダ乗りをバカにするなよな。
いづれガソリンエンジンがモーターになった時、
一番違和感なく乗り換えられるのはホンダ乗りだぜ。

>>334
スイングアームのベアリングが崩壊してる事例をいくつかみますた。
シール性はかえってレーサーよりも劣るし。　
メンテしなくてもグリス入ってる？　寝言は寝てから言ってください。

ちなみにサスのフォークオイルの粘度や油面アップではカートリッジフォークでは
根本的解決になりません。　まして伸び側バルブのない安物CRMサスでは。
あと無限キットは伸びの調整が付くぐらいで、セッティング自体は
かなり柔らかめなのでやっぱりコースではイマイチ。

折れはホンダ車はFTR、リード、DIOしか乗ったこと無いけど
>>1の言うことは分かる気がする。

VINOは面白かった。

CRMは4型までは名車。 ARは糞。
俺も騙された一人。
XRは95までのいわゆるME06は名車。
08で今風のディメンジョンとか取り入れようとして確に運動性能は良くなったかもしれないが、急激につまらんバイクになった。
SLはパッと見の造りはセローよりイイが、あれでトレッキングはかなり厳しい。
XL230は…

ホンダ車が面白くない理由・・・
それは、ホンダの良さ、ってのが、バイクの魅力に
属する良さじゃないからだと思う。
静かで壊れない、乗りやすい、、、
クルマの方がバイクに対して勝ってる分野。

そして、ホンダの開発者って、自分の好きなバイクを
造らせてもらえてない様な気がする。
別冊ＭＣ誌かなんかで、現行ＣＢ７５０の
開発者の声が載ってたことがあるけど、
「こんなのは簡単に作れてツマンナイ」ってな
内容だった。
ゼファー７５０の対抗で仕方なく作ったんだぞと言わんばかり。
正直、ＣＢ７５０ユーザが見たら悲しむと思ったよ。
こんなことを雑誌のインタビューで言ってしまうほど、
ユーザをなめてるってことかと。

まあ、CBR900RRとかRC30とか、'88NSR250Rだとか、
開発者が作りたくて作ったバイクはつまんなくないと思うけどな。

>>355
NS400・・・
音もエンジンも、ハンドリングもまるで駄目だったけどな。
フラットトルクで10000しか回らないエンジン。出来の悪い４ｓｔ・・
フロントタイヤのグリップに依存したハンドリング。
太いホイールをはけないスイングアーム。シロートがいじくるんじゃ
ねーぞ！と主張してまつた（ｗ

アンタがけなしてる４００γの方が全然良かったけどな。

ホンダのバイクがつまらないんではなく、乗ってる奴がつまらないんでない。
やっぱスズキやカワサキ乗ってるのは変なのが多くてｲｲ。
変過ぎて、近寄ってこないでというのもたまにいるが。

ホンダのフォルツアに乗ってます。
フォルツアはホンダにしては性能が悪すぎます。
振動が激しくて乗り心地が最悪です。
以前ヤマハのＳＲに乗ってましたが、ＳＲの乗り味に似ています。
とことこと駆動感が凄いです。
ＳＲは４００ｃｃなのでで馬力やトルクが大きく乗って楽しいが、
フォルツアは２５０ｃｃのしょせんスクータなので、当たり前の事ですが、
馬力やトルクが小さいので出だしがモタツキます。
振動ばかり大きくて力が弱いので乗ってて楽しく無いです。
乗ってて凄く苦痛を感じます。それに乗った後凄く疲れます。

俺はフォルツアを買って凄く後悔してます。

マジェにすれば良かったです。

折れの愛車CB1100R（C）は結構味が有りますが何か？

おいらのCB110F（D）
北米仕様、vanceクローム管＆オーリンズ仕様はしびれますが何か？

おまいらなんもわかってねーな、
いちばん味あるのはカブだよ、カブ

あらら、リトルカブ14とドリーム50とRC36ももってますが、なにか？え？

６気筒ＣＢＸを所有したことがないヤツにホンダの良さはわからない
ＧＬ１０００を所有したことがないヤツにホンダの良さはわからない

この２台は一生手放したくありません

何か？

何も。

>>369
（　´,_ゝ｀）プッ

・・・ギャグ？

>>369
じゃあその２台乗ったこと無い人はみんな「ホンダは糞」って言うんだな

>>372

＞そして、ホンダの開発者って、自分の好きなバイクを
＞造らせてもらえてない様な気がする。

351 名前：７７４ＲＲ ：02/11/13 00:47 ID:jPb+7nNz
>>345
俺すぐそこのコンビニまでタバコ買いに行く時は
半ヘルにハーパン、サンダルの超ＤＱＮスタイル・・・

そりゃ遠出するときはちゃんとフルフェ被りますよ。ハイ。

言い忘れましたがＤＴ５０です

>>355
レプリカ度が一番低いのがＭＶＸ４００Ｆ（＝ＮＳ４００）だと思うが？

ＷＧＰのＮＳ５００は前バンクが１気筒、後ろバンクが２気筒だぞ？
ＮＳ４００は逆じゃねーか。

>>373

351 名前：７７４ＲＲ ：02/11/13 00:47 ID:jPb+7nNz
>>345
俺すぐそこのコンビニまでタバコ買いに行く時は
半ヘルにハーパン、サンダルの超ＤＱＮスタイル・・・

そりゃ遠出するときはちゃんとフルフェ被りますよ。ハイ。

言い忘れましたがＤＴ５０です

>364
マジェも似たようなもの。
自転車でも乗ってなさい。

>>　j4Zjwn5t＝大艦巨砲主義
だから何？
自分は粘着ｸﾝだから相手にするとｺﾜｲっていいたいのか？

わざわざ検索して、更にしつこく貼り続けるその粘着性が
ホンダヲタが嫌われる要因だって　早く気が付けｱﾌｫ

言っておくがｵﾚはID:jPb+7nNzじゃないからな

>>358
それって出荷時から一回もグリス塗ってないんじゃあ…納車整備って奴ね（ｗ
俺のスイングアームのベアリングは今年で11年超になるけど一回も交換してないよ
この前ばらしてみたけどグリスがたっぷり入ってたんでふいてまたグリス付けただけ
もしかしてシールのとこにモリブデングリスとかつけちゃんてんじゃない？かじっちゃうよ
この寿命は最近はオフ走行全くしてないせいもあるけど、まあベアリングなんて変えりゃ良いし安いから
伸び側バルブなんてどこのサスショップでもつけてくれんじゃん、ちょっとしたチューニングぐらいしろよ、必要だと思うなら

>>381（笑）

>>380

600 名前：７７４ＲＲ ：02/11/13 16:53 ID:LvL77Acb
ｵﾅﾆｰのやり杉で、腎虚かよｗ

(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>381
無限キットやら社外品でチューンしたとか言う奴にも乗らせて貰ったが
正直、インスタントラーメンはどう調理を工夫しても、後から豪華な具を乗せても
本物のラーメンには遠く及ばない、
と言うことを思い起こさせてくれたよ。
まあ、オフ走行もしないというのならツマラン本田車で満足なんだろうね。
いっそＸＬにしたら？w

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ また来てみました。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

オンロードはそれ程乗り比べたこと無いがVT250やブロスは眠かった。
これらはツーリングモデルだから眠いのか?ホンダだから眠いのかどちらでせう?

あと、ホンダの単気筒に言える事としてエンジンの味わいが皆似ていると思う。
DREAM乗っても、XR250にのってもテイストがカブなんだよな、排気ガスの匂い
なんかも同じ感じがして、まぁ懐かしい感覚はあるわな。

じゃあ乗ったり買ったりしなきゃ良いんじゃない？
好きなメーカーの、好きなバイク買え。
所詮、自己満足の乗り物なんだし。

あったりめーだヨ！　はなっからそうしてらーってんだ。
それじゃ終わっちゃうだろーが、お前こそ黙ってろてんでぃ！

>>389
IDｶﾞYZｸｽﾞ

そーいやFTR（新しい方）の開発話みたいなのを
どっかで見たっけ。
あのアンバランスな前輪を見る度に、
せこいマーケティングってのはヤなもんだと
思うよ。

Do you hate a honda?

>>369
CBX1000ってそんなにイイ！か？
モーターみたいな回り方だし、すんごく乗りやすくて、最近(と言っても10年前だが)の
CB400SFとあまり感覚は変わらないっす。多少はCBX1000の方が大柄だし、押して歩く
には重いけど。
その技術は凄いし、いつまでも加速しそうな感覚はあるけど、ここの 1 とかが言ったり
感じたりしてることに対しては反論になってない気がするが…。

>>355 >>362
どちらかというと362に同意。
ガンマ400はトルクあって乗り易いけど、車体が軽くてオモシロイ(軽いのはどれも一緒だけど)。
500は400よりもエンジン回らないし低速トルクが太いので、実際に乗ってみると
「エンジンの回り方の面白さ」って意味では400の方が楽しい気がする。

あ、↑だけど、CBXがダメと言ってるわけではない。
あの加速と、スピードが乗ったときの安定感はスゴい。
そして街乗りくらいの速度だととても素直。
そういう意味ではスゴいよね。

でも、加速感ならV-MAXの方が好きなワタシ。

連続ｽﾏｿ

フリー雀荘で言うと
本田君：
ここんとこずーっとトップ引き。最近は副業のバカラ（車）の方が儲かるので、
手なりでタンピン（５０スクーター／カブ）とかリーヅモドラ１（ＦＴＲ）等、安い手で早上がり。
きれいな手・・・というか、面白みのない手が多いが、
「上がってなんぼ」の姿勢はフリー雀荘では大事なのかもしれない。
しかし競技麻雀ではデカい手（ＭＯＴＯ−ＧＰ）であがりまくるので、
他のメンツ、それ以上にギャラリーに嫌われている。
山葉君：
いつも２着止まり。１５年前位はトップを取りに行ったのだが、
マンガン縛りの２人打ち徹夜麻雀（ＨＹ戦争）でぼろぼろになる。
いい手（ＹＺＦ）で結構あがるのだが、のみ手（５０スクーター）連発で
２着キープを目指しているフシがある。
近頃では流しマンガン（ＳＲ／ＴＷ）で荒稼ぎ。
川崎君：
ギャラリーが息をのむような攻撃的手筋は鈴木と双璧。
昔の麻雀入門に出ていたような手（ゼファー）で上がるかと思えば、
いきなりコクシ（ＺＺＲ）で上がったりするので、
端で見ている方は目が離せない。
しかし詰めが甘いので良く振り込む（クレーム）ことが多い。
最近鈴木君とペアで「通し」（相互供給）をしだしたのだが、
点数（売り上げ）は伸びているのだろうか？
鈴木君：
一見地味に見えて、「をを」と思わせる手を作るのが得意なのはこちら。
リーツモ、タンヤオをリンシャンで上がって裏ドラ付いてドラ９の数え役満（隼）とか、
こちらも本田君に負けず劣らず最近の主な収入源はバカラ（車）。
安いレートの台（軽四）では実は連続チャンプだったりする。
安い手（５０スクーター）でも以外と上がっているのだが、
ギャラリーはそんなもんを期待していない。

>>395 うまいなあ。
激しくワラタ。

レッドゾーンを軽々越えてブラックゾーンまで回っちゃう
初代ＶＴとホークみたいなデザインのＣＢ125Ｔには
笑っちゃいました。オモシロイエンジンだった・・・
無茶したあと、バルブ外して転がしたらいつも同じ所で
止まってたりして。

>397
良くわからん。

>389
終わって良いよ、このスレ。

1000!!

>>400
先走り液出し過ぎです

80sのホンダ車って結構味が有ると思うけどな

>>402
そのころは、宗一郎のおっちゃんが生きてたからね。

何か個人的な攻撃が続きすぎ〜
そろそろこのスレも終了が近いかな・・・。
ということで、sageてみました

>>403
良かれ悪しかれ、設計者の考えがダイレクトに分かりましたよね。
共感出来る人は熱狂的に支持してると思う。

ホンダが作らないようなニッチなバイクを他の
メーカーが作ってくれてるんならそれでいいやん。

どこのメーカーにしろ狂信者は痛い。

本田盲信者は全うな批判やジョークじみた皮肉さえ全く受け付けない。 どうしても本田が一番でなければ気が済まない的なトコロが他メーカーの信者に輪をかけてイタイ。

車はトヨタ
バイクはホンダ
野球は巨人
携帯はドコモ
支持政党は自民党
マイラインはＮＴＴ
ゲームはプレイステーション２
服はユニクロ
外食はガスト
たばこはマイルドセブン
コーラはコカコーラ
現像はフジフィルム
セキュリティーはセコム
サッシはＹＫＫ
時計はカシオ
パソコンはＮＥＣ
家電は東芝
インターネットはＯＣＮ
マンガはジャンプ
カップラーメンは日清
カメラはキャノン
スポーツウェアはNIKE
ホームページはＹａｈｏｏ！

>>408 ７個も当てはまった。（；´Д｀）

　　　　　　　Ｍ
　　　　　　（Θ∋　　　
　　　　,,,,,;(( ﾟДﾟ))　　一個も当てはまらない・・・・
　　　,.;ﾞ; （ﾉ."""';）
　　　`'ヾ;, ,.　 , .;'
　　　　　 '∪''∪

おいら2個。
携帯は通話圏考えるとドコモ以外仕事に使えないし、
プレステ以外はソフトが揃ってない。
必然的に売れ筋を使わなければならない。

時計のカシオと家電の東芝、漫画のジャンプは疑問。
ロレックス（もしくは聖子）、ナショ、マガジンじゃないか？

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ おりは携帯がドコモってくらいか・・・。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 ゲーム機はN64
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

>>407
ﾁﾐはどこの信者？

>>408
俺3個。

何かさ、ここのま住人に限定されるのかもしれないが・・・。
ホンダ派：
「壊れる」「クレーム」等はホンダ海苔の辞書にはどうやら無い（らしい）。
「性能は全メーカーで一番」と思うバイクが無いのが辛い（らしい）。
「面白くないメーカー（バイク）」と言われると一番「カン」に触る（らしい）。
「宗一郎氏が生きていれば・・・」が、心の中の口癖（全メーカーそうかもしれないが）らしい。
カワサキ派：
兎に角ホンダよりは全てのクラス／ジャンルで優れていると思っている（らしい）。
都合の悪い／記憶から忘れたいバイク（例：Ａ＊５０　車名は煽られるので伏せさせて頂きます）
のことが出ないので、居心地が良い（らしい）。
「壊れる」、「クレーム」の一言で「罵詈雑言モード」に突入する（らしい）。
スズキ派：
特定のバイクの狂信的ファン（例：ＲＭＸ２５０）が多い（らしい）。
自分の恥部（Ｒ＊２５０とか、＊Ｆ２５０などm(__)m）の話題が出ない
「ホンダたたき」板なので、まったりと発言できるのが、嬉しい（らしい）。
ヤマハ派：
全く話題に出ないので、すぐに「だからホンダヲタは」しか言えないのが辛い（らしい）。

：全ての発言に言えるのですが、「汚い言葉の攻撃だけのレス」というのは、
「ストレス貯まってるんやねー」と思うのと同時に、「頭／性格が悪いんだろうな〜」
とつくづく思いますが、ここは２ちゃんでしたね、当たり前かｗ

×何かさ、ここのま住人に限定されるのかもしれないが・・・。
○何かさ、ここの住人に限定されるのかもしれないが・・・。
ｽﾏｿ

>>415

カワ派：叩かれ慣れているので、あまり気にしない。むしろ叩かれてから「そういえばそうかも」などと納得する。
スズキ派：ネタとして弄られるカワサキが、実は羨ましい。実は濃さでは４メ−カ−中最強なのだが、あまり認知されていない。

だと思われ。

でも、非主流である事に生きがいを感じていないでもない。

（￣□￣‖）　ﾄﾞｷ

これだから川海苔と言われるんだよなー
おまいら四万十川の名産か？

>>405
今でもモーターショーとかでの参考出品車とか（XAXISとか）、
新車開発段階で噂として漏れて出てくるものとかは（なんかあったけど忘れた）
結構尖ったのも（のも強調）出てるんだけどねぇ…
でもそういうのは、大抵参考出品で終わるか、
牙引っこ抜かれて、味気も素っ気もない
無難な姿になって出てくるかのどっちかなんだよね。
レーサーみたいに公道走らないのは、今でも結構行けてると思うけど

腐ってるのは、そういうアクが強いのに対して
Goサイン出せないホンダの上層部ではないかと…

ちなみに今はホンダのに乗ってるけど
次は違うメーカーのになりそう

モーターショーとかで先走る鈴木君

>>421
HOAはいいんよ。本国は去勢されてる。

まぁ、コンピニバイクですから・・・。
前の方は名車（異論はあるでしょうが）だったＤＩＯ−ＺＸも、
「適当な外装（シートの鍵穴を金型改修で埋めるだけとは・・・）」と
「でっかいマフラー（ハニカム触媒であっちっちｗ）」と
「去勢（７．２→６．８ＰＳ）」でボロボロ。
挙げ句の果てに来年から生産中止。
ＡＲに続いて、何やってんだか・・・。

>>424
でも、規制後でも２ｓｔＤＩＯって結構速いよ。ファイナルギアの
フリクションロスとか見直してあるから。
触媒付いてても２ｓｔを見捨てない方が企業イメージ良かったのになぁ。
さんざんレースで４ｓｔでは勝てなくて、２ｓｔに頼り、そしてまた
見捨てた・・・という薄情さが今のﾎﾝﾀﾞの企業イメージです（ｗ

結局さ〜このスレでHONDA叩きしてるﾔｼ等って、ﾎﾝﾄの意味でﾊﾞｲｸを理解してない
初心者ｸﾝの集まりなんじゃないの？（ｹﾞﾗ
あ、断わっとくけど別に俺HONDAｦﾀ？なんてもんじゃないから。
単に他に比べて技術や完成度が全然違から好きなだけでね。例えばVFR800みたい
なﾊﾞｲｸって他じゃ絶対ﾏﾈできないしね。VT系のｴﾝｼﾞﾝって絶対壊れないﾓﾝ。

つかHONDAの技術が素晴らしいっつーよりは、他ﾒｰｶが欠陥品なだけなんだがね。
頼むからもっとﾏｼなの作って欲しいくらい。そしたらｾｶﾝﾄﾞくらいは他のを買って
やってもいいかな？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ま〜ﾌｧｯｼｮﾝﾊﾞｲｸに乗りたいんならYAMAHAあたりにでも乗っててくださいな。
それにしてもHONDA叩いてるﾔｼ等って必死で憐れでちゅね〜（ﾜﾗﾜﾗ

>>426
もろHONDAｦﾀ（ｹﾞﾗｹﾞﾗ
頭悪さ丸出し。

>>427
名前欄が青くなっていたら要注意ですぞ！

>>428
ちくしょう、やられた。
よろしい！釣られた事を潔く認めようじゃないか。ばかやろう

>>428
風呂入ってる間に楽しみにしてたのに。まったく野暮だなぁ。
うん、でもまあいいや。

母さん、１人釣れました（＾＾）！

>>430
たった２分で釣り上げられてしまった>>427が不憫で、つい・・・。

正直、スマンかった。

わたしばかよね〜おばかさよね〜♪ っとくらぁ！

　　　　　　　Ｍ
　　　　　　（Θ∋　　　
　　　　,,,,,;(( ﾟДﾟ))　　爽やかな釣りですね
　　　,.;ﾞ; （ﾉ."""';）
　　　`'ヾ;, ,.　 , .;'
　　　　　 '∪''∪

ま、ホンダはつまらないバイクが多いことには変わらないけどね。

　　　　　　　Ｍ
　　　　　　（Θ∋　　　
　　　　,,,,,;(( ﾟДﾟ))　　それは個人の見解でつね
　　　,.;ﾞ; （ﾉ."""';）
　　　`'ヾ;, ,.　 , .;'
　　　　　 '∪''∪

オーナーの好みだし　おれはカワサキモノでつが

ホンダ乗りでもホンダまにあは怖いぞ。CXまにあはCX400　カスタムとかを
全部持ってたりする。もちろんGLもだ。変なエンジンが多いからマニアも
細分化してるし。高回転マニアとかFT500マニアとか専門のヤツもいるが
どれも共通してるのは　のめりこんでいる。頭から。

俺は初期型水冷カワサキが大好きだ。

>>436
確かに多いかも？＞変なエンジン（憶えていただけですが。あ、電動は除いています）
スズキ：ＲＥ−５（ＲＥ）、ＲＧ−ｒ５００／４００（スクエア４）、ＧＴ３８０／７５０（パラ３）
ヤマハ：ＸＳ７５０（インライン３）、ＴＺＲ（パラ２後方排気）
カワサキ：Ｚ１３００（インライン６）、ＫＲ２５０（タンデム）、ＫＨ／マッハシリーズ（パラ３）
この位ですか？他メーカーの変なエンジンといえば。
ホンダ：ジュノー（フラット２）、ＧＬ／ＣＸシリーズ（横置きＶツイン）、ＮＲ（楕円Ｖ４、３２バルブ）
ＧＬ１０００（フラット４）／１５００（フラット６）、ピープル（補助エンジン？）

うーむ、まだあったか？ホンダの珍エンジン

つまらないのはよく出来ているから

>>437
バイクでロータリーエンジンがあります（Ｓｕｚｕｋｉ）

>>439
きちんと読んでいますか？

言い換えれば「味」が無いってことだね（ｗ

>>437
MVXやらNS400もネ。

今日仕事で上野行ったついでにタダ券もらっていたので両国の博物館で
「本田宗一郎と井深大展」というのを見てきた
RA273(4輪F1)の実物が展示してあって、すげー、とか思ったら、
その並びにあのNR500が展示してあった
しげしげと細部を観察していたら、ホンダも結構馬鹿なことやってるよなー
とちょっとかわいげを感じた
でもふと周囲を見回したら、
日本を代表する本田宗一郎の足跡を平日の昼下がりに見に来たわたしたちっておしゃれ♪
とでも言いたそうな連中ばかりで、気分が悪くなった

俺も本田は乗っててもつまんないから嫌い
でもどんだけスピード出しても冷静でいられるんだよな
ああーでもヤマハの2ストにまた海苔たい
今度こそ氏ぬからのらねえけど

>>442
肝心なのを忘れていた＞Ｖ３
ｽﾏｿ
後ＲＺＶ５００のＶ４も・・・。

V3楽しいよ。
当時は理解されなかった良さが満載。

ホンダのコアな人っていわゆる不人気車に多いね。
ホンダの不人気車ってのは伝説でも性能でもなく「存在自体が特殊」

age

ホンダのバイクは耐久性が高いっての知ってるんですが、
いまいち、購入対象になりません。地味すぎるデザインが駄目ぽ…。

俺はカワ車乗ってるけどＳＲもＲＺもＣＢもＧＯＯＳＥもハーレーもトラもＢＳＡもベスパも好きですよ。メーカーでどうこうなんて思ったことないなー。

フルパワーの88NSR250R SP乗ってますが何か？めっちゃ楽しいよ。
とにかく荒々しい性格が俺を楽しませてくれる

>>450
オマエが乗ってるからホンダは嫌い。カワサキも嫌い。
オマエが好きだという物は皆が嫌いになるんで黙ってないと逆効果だよ。

>>451
禿同、ホンダのバイクは嫌いじゃないんだが
ホンダオタとか狂信者のせいで買う気が全くなくなる
しかもHondaのバイクってなまじ乗りやすいから勘違いを生むんだよね
「オレはこいつの性能を極限まで引き出しているんだ！」
こーいうヤツはいつまでバイクに「乗らされて」いるんだろうねぇ...

>>452
つまり初心者と女はﾎﾝﾀﾞでも乗ってなさいっつーことだね

ホンダは高年式になるほどマイルド(扱い安く)になっていくのがツマラン
まあ、それも味の一つだが

どのメーカーのバイクもノーマルは大抵ダサい。
外見・性能、全然たいしたことない。
だから自分好みに改造して速く、カッコヨクすればいい。

まあホンダは壊れないっていったって
他のメーカーだってそうそう頻繁にひどい故障するわけじゃないし
国産どころかドカやハーレーだって昔とは違うし
メンテや修理は絶対したくないってならともかく
壊れにくいってだけでホンダを選ぶのは選択肢が狭くなって
つまらないよ

壊れない＝あまり乗っていない＝飽きが早い
…だな。

>>457

もの凄い論法
…だな。

>>457
壊れやすい＝あまり乗れない＝飽きが早い

一般的にはこうでは？よほど愛着があれば違うが

ホンダのバイクは確かにつまらん。
リードに乗ってるけどスズキの何とかいうスクーターの方が
加速感が楽しめて面白い。
ただ、パーツには困らんから永く乗りたい人にはいいよ。

何がツマランってお前等が一番ツマランわこのスットコドッコイ共が。

>>456
まあいくらかバイクに乗ってれば普通そういう結論になるわな。
ところがまるで初心者のような粘着が、何かにつけて
騒ぎ立てるもんだから、わけのわかんない伝説が生まれるんだなこれが。

ホンダオタも、アンチホンダも、もう何でもええやん。
どうせ堅気の人からは理解されない乗り物に乗っとるんやから。
「＊＊（バイク名ね）のここが気に入らん」とか、
「そんなこと無い、＊＊（バイク名ね）も変わらん」は、
面白いので結構読んでいるが、
俗人への攻撃（信者／アンチどっちもやで！）は見ていて鬱陶しい。
もう少し大人の発言、「お互い」にしてよ。
ま、リアルでもそんなんやったら有る意味最高やけどねｗ

>>460 リードがつまんないんでしょ

んじゃ、逆にホンダのここが楽しくてしょうがない、すごい満足だ、ってことを教えてよ。
今、買えるモデルでね。あと車暦も。
「壊れない」以外の意見が聞きたい。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ Ape100は割と楽しかったよ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ CRM50/80、NSR50/80、モトコンポ、モトラ。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 ホンダの小さいバイクは好きだなぁ
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

昔のホンダはクラスに一人はいる創意工夫にあふれた発明家系の子だったが
いつのころからかクラスに一人はいるデキスギ君みたいな優等生になってしまった。

けっして嫌いじゃないんだが
いっしょにあそんで楽しくないわけじゃないんだが
なんかこーイケすかないつーかなんつーか。

社会の運営上絶対必要な人間なんだろうけど
友人として人生の一部を共有して楽しい嬉しいやつじゃないね。

８０年代ホンダファンとしては
今のホンダは見ていてなんとも悔しいつうか歯がゆいつーか。
「昔のおまえはそんな奴じゃなかったはずだ！」とか
むなぐらつかんで諭してやりたい。

けどきっと「おまえも早くオトナになりなヨ」とか
逆に説教されちゃうんだろうな。

夕方から泥酔ゆえ乱文にて失礼。

泥酔ってあーた・・・まだ７時ですぞ！
ソレモ(・∀・)イイ！！

>>469
多分、結婚式かなんかの帰りだと思う

>>465
「人に聞くにはまず自分から」
って、ちっちゃいころに習わなかった？

漏れはホンダ関連の仕事をしているから仕方なく乗ってるんだけど、
だから具体的な事は書けないんだよ。
すっとこどっこいとは随分昔の死語を聞かされたな。じいさんよ。
あんたの愛車は何だい？

俺はアンチホンダ派じゃないけど（乗ってるし）
カラーリングにはちょっとばかし不満アリ。性能はいいのかもしれんが
色・・というか配色のせいで乗る気がなくなるよーな車種もあるし。

４６３＝４７１で、≠４６１だけどさ。
>>461の言い方が気に入らないのは判ったから、
だればれ構わずかみつき回るのはやめれ。
見苦しい

>>473
やっぱ黄緑がいいのん？

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ あえて青白。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

ほげ〜

クーレプだけに栗と・・・

ベタベタやなぁ。でもぎょうぶつﾀﾝにしか言えないネタだ

>460
つまんないんじゃなくて
初期型ＪＯＧみたいにアクセル全開でひっくり返る
ジジババが出ないような仕様なんだよ。

つうかスクーターの乗り味なんて　ﾌﾟ

>>479
漏れもホンダのスクーター乗ってるが、確かにつまらんよ（ｗ
JOGやレッツには全然かなわないし・・・
まあ、メットインが広いし安かったから可としてるけどな。
で、漏れは中型も乗ってるが、スクーターにも海苔味は濃厚に
あるとおもうぞよ。

>>468
はっきり言って涙がこぼれるほどに同意。
ひょっとして宗一郎さんが光臨されてますか？

ｽｸﾀｰにも乗り味はあると思う。vinoは面白かった。

まーバイクに乗せられてるレベルじゃおもしろくないわなぁ
いつでもそうなんだよ、ホンダはサーキットスペックなの。
スペックって何の略か知ってる？
まーそれは置いておいてお前らも速く俺くらいのレベルになれるといいな
そうしたらまた世界が変わるよ。

糸と鍼が丸見えなんでつが・・・

餌が不味すぎる

>>484
結婚してくれますか？

（ *´∀｀）　ｱﾗﾔﾀﾞ　♥

ホンダのバイクに必要なのは工業製品として優れているかどうかであり、楽しいかどうかはあまり重要ではない。

>>483氏

＼モウ／　　 　＼ね／　　＼　アボカド　／　　＼　馬　／　　＼　鹿　／　　＼　カト　／ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| つ　　⊂|
　 　 ∩;;;∩　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　∧ﾉ~ 　 　 　　! ,'っ ＿c,! 　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 （Ｙ;;;;;;;;;;ヽノ) 　　 　　　 　 　　　　 ヽ　　　　　 ﾐ|　･　 ＼　 　 ⊂/　 ・　 ＼
　　 i;;;;;;;;;;ﾟ;;;ﾟヽ　　　　　　　　 　　γ⌒^ヽ　　　　ﾐ| 　 ... '＿）　 　｜ ＿＿,,▼ 　　　∫ 　　　　　　　　　　　
��/;;;;;;＼;;;;'⌒)　　　　　　　　　　/::::::::::::::ヽ　　ﾐ|　(,,ﾟДﾟ)　　　　|･　(,,ﾟДﾟ)　　 　(,,ﾟДﾟ)
　)|;;;;;;;;(,,ﾟДﾟ)　　　　(⌒)(⌒)　 /.:::::::::(,,ﾟДﾟ) 　 　| （ﾉ　　|) 　 　　| （ﾉ　　|） 　⊂三つ： つ　ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ
ι|;;;;;;;つ ;;;/つ　　　(　・Å・)　 i::::::（ﾉDole|）　　　|　　馬 | 　　 　 |･･ .鹿 | 　 　 　||||||||　　　ﾊﾞﾝ
　　ヽ..;;;;;;;;/　　γ⌒ ( ﾟДﾟ)）　　ﾞ､:::::::::::::ノ 　　　人..＿,,,,ﾉ 　　 　 ι・,,_＿,ﾉ　 　 　|　　|　　　　　ﾊﾞﾝ
　　　 U"U　　乂＿）UU　　　　 　　U"U　　　　　 U"U　　　　　　 U"U　　　 　 U"U

ホンダは致命的故障が起こるまで故障が少ないので幸せなバイクライフが送れる
その他は致命的故障が起こるまで故障が多いので不幸なバイクライフが送れる

ホンダは致命的故障が起こるまで故障が少ないのでメンテナンスの楽しみが少ない。
その他は致命的故障が起こるまで故障が多いのでメンテナンスの楽しみが多い。

ホンダ車の前輪が切れ込むくせ、いまだに慣れないぞ。
もう9年乗ってるのに。
ヤマハはそのへん、自然でいいね。

といいつつ、あきれるほど壊れないのでいまだにホンダ海苔でつ。

こういうスレがたつのはホンダだけ。
それが結論。

銀翼は致命的故障が起こる前にホイールが破砕したり車体が焼滅してメンテナンスを不要にする？

ほんとに本田宗一郎　がいなくなったあとのホンダって
全く別の企業って感じがするね
昔のホンダ好きの感覚って今のホンダ嫌いの感覚に近いんじゃｎａｉ？

今は,ホンダ・アメリカが実質会社経営を牛耳っている。
総一郎が死んでからは、建前は日本企業だけど、実態はアメリカの
会社になってしもーたらしい。

>>493
こないだ似たようなカワサキのスレが１０００行ってDAT落ちしたよ？

>>495
ビックリするくらい禿同。
昔の精神はどこに捨ててしまったのだろうか。。。。。。。

>>488
工業製品として…と言われても…。
現在は二輪販売数の七割がスクーターの時代。
フォルツァが工業製品としてスカイウェイブやマジェスティより
マシだなんていうと大笑いされる。エンジン、サス、塗装の全部がダメ。
ＤＱＮ小僧狙いのその場しのぎの下品デザインだけで、本当に市場をなめている。

知り合いのドシブのＫ0当時から乗ってるおっさんもホンダ嫌いだってよ。Ｋ0はぴっかぴかだけどね。

今の本田信者は
本　田　だ　け　が　全　て　だ　か　ら　。
他社がどんな製品を作ろうとも、見えないｗ

別にホンダ信者ってワケじゃ無いけれど、何故か今まで乗ってきたバイク全て
ホンダだ。丁度予算とかの折り合いがついたとか、程度が良いのがあった。とかで。

自分は嫌いなメーカーが無い。国内四大メーカー全て好き。
てかもうバイクメーカーで嫌いなとこがない。
バイクも、スクーターとかTWとかみたいなヤツ以外は全部好きじゃ。

別に責められる事では無いものの、
今のホンダはユーザーに良いと思わせるようなﾊﾞｲｸ作りをしてるようだ。
つまり足元を見られてる感じって訳でな。　やはり気に入らん。

それでも泥沼の４輪よりはましな気はするんだが…。

利益率の小さいバイク製造なんか
もうやめたいのではないかと疑う。

自動二輪の主流がスクーターに移った現在、
カワサキの次に落ちこぼれるのはホンダかもしれない。

カブとＶＴＲだけあればいい。実用車以外のホンダはどうでもいい。
あ、モンゴリだけは別ね。

>>498
「他社は工業製品として失格」てオタの典型的なセリフだね。
でもなー、良かった頃イメージが抜けないオサーンとかは
ホンダにしとけって布教活動するし、DQN系や頭でっかちの
小僧もホンダホンダ言うんだからしょうがないね。

ホンダからカブを取ったら何が残るかな？

スーパー
プレス
リトル
　　　　70

かな

アンチホンダが「他社も工業製品として合格」と言わないのは何故？

>>508
そんなことをことさら気にするのはﾎﾝﾀﾞｦﾀくらいだから。

「壊れるけど好き」っていう意見はとにかく、
「壊れるから好き」っていう意見はよくわからない・・・。

２１世紀に入ってからは、欲しいバイクがなくなりました＞ホンダ
しかし昔のホンダ車は壊れにくい気がする
（８８〜９１あたりの電装系（特にＣＤＩ）は×ですが・・・）。
で今乗っているのは、外車が嫌いなのも、買えないのも（笑）あるが８８年型。
まぁ１４年乗って（某メーカーと違って）インシュレーターやガスケット類が生きているのは
私みたいに財布の軽い身には嬉しいですわ。
あ、ホンダって「貧乏人の乗るバイク」かもしれん。
>>510
オーナー何人かに聞いたんだけど、ハーレーに乗ったら判る（らしい）。
「１年目（クレーム期間中）でどれだけトラブルを出し切るか」が、
お金を使わず、しかも愛車が盆栽にならない手法（らしい）。

そういえば
おいらの友人が、ホンダの水冷エンジンなのに空冷フィンがついてたり（CB1300SF）
空冷なのに水冷っぽいシュラウドつけて（CRF230F）たりする、なんちゃって仕様が
嫌いだと言ってたナ.....。

言われてみれば....。

買った人だけがわかるメーカー推奨オイル交換距離
実はこんなところに技術の差が現れる
ホンダ純正オイルは１０Ｗ−３０が主体、ホンダ以外の純正オイルは熱に強い１０Ｗ−４０が主体にも関わらず
6レース（15時間）ごと300kmぐらいか？ HONDA-CRF450R
１０ｈごと５〜６００ｋｍ毎かな FE400E
1,000km YAMAHA-WR400F
2,000km CB50S,XL50S,XL80S
3,000km SUPERCUB,Today,Cygnus,マジェスティー
6,000km Smart･Dio,ZOOMER,CreaSCOOPY,Bite,VT250SPADA,CB1000,
インパルス,ZXR250,TL1000S,R1('98),CB400SF('94),エリミ125
7,500km apliria-milleR(RACE時半分)
8,000km BUELL-ST2
10,000km VFR800(1型),VTR1000F,CB1300
12,000km CBR929,CBR1100XX

>513
これはサービスマニュアルの指定間隔かな？　だったら
3,000km FZR250R (3LN: '90-)
6,000km FZR250 (2KR/3HX: -'89), YZF-R1 (4XV/5PW: '98-'99, '02)
10,000km YZF-R1 (5JJ: '00-'01)
も加えてくんろ。

フジテレビのドラマみたいな浅はかな企画ものバイクが最近は多い気がする。

数年前のヤマハの元気、最近のスズキのやる気がまぶしく見える。

なんちゃって空冷フィンは川崎のﾊﾞﾙｶﾝもそうだし他のメーカーもやっとるがな。漏れカワ車乗りだけどホンダだとモンキーとかＦＴＲとか好きだったわな。今は正直いいの無いね。なんでやろね。ガキに媚びたようなバイクばっか。

四輪はオヤジ臭いし
二輪はガキ臭い

真面目に企画しとらん気がしてならんわ

トヨタがたまにヤマハの風を入れるように、ホンダも何かちょっと変わった
とことやってくれると楽しいのになー。

ホンダの車部門もトヨタ化してきてちょっといやなんだよなぁ。

>>510
壊れるから好き、カワサキファンを指してるっぽいな。
でもそんなカワ乗りはほとんどいないんじゃない？自嘲して鬱を
やり過ごしてるだけでしょう。

Ｙ　Ａ　Ｍ　Ａ　Ｈ　Ａ　の　ほ　う　が　つ　ま　ん　な　い　気　が・・・

>>519
カワってそんなに壊れるのかなぁ？
友人がカワに乗っていて、ちょこっとしたトラブルはホンダより多いけど、パッタリ
動かなくなるって話はあんまり聞いたこと無い・・・。

道ばたで止まっているのを見かけるのは、大体外車（特にハーレー）。
事故以外で動かなくなった国産バイクを見た事があるのは、ホンダだけだ
な。
そのホンダってのは、自分のバイクだった訳だが（鬱

でもホンオタは他社のバイクのトラブルの話聞くと鬼の首取ったように喜ぶよな。

>>522
ﾊﾞｲｸ云々よりも乗ってる人間の問題だな、そりゃ

確かにﾎﾝﾀﾞｵﾀって人間的に欠陥があるように思える
機械的で思いやりに欠けるっつうか

ｶﾜｵﾀは人情味があるが押し付けがましいの多いような気がする
ｳｻﾞさでいったらﾎﾝﾀﾞｵﾀとどっこいか、それ以上ｶﾓ

>520
ファイヤーブレードとR1を乗り比べてください。
それでも意見が変わらなければ、ホンダに乗ればいいと思います。

　 　∧,,∧　
　　（#ﾟДﾟ ）正直、90年代からのホンダ車は好きくない。
　　 ﾒ V2)　　80年代のホンダ車は激しく好きだが。
　〜ＯUUつ

得意不得意はどのメーカーもあります。
自分では一応４メーカー（特にオフ車）は一通り乗りましたが、
要は「自分に適したバイク」が良いのであって、
「自分に適したメーカー」では無いと言うことでは？（当たり前か）
「ホンダでないといかん」と言うヲタは痛いが、
「ホンダは全部あかん」という他メーカーヲタはもっと痛いと思う。
・・・もっとも「行きつけのバイク屋がSBS」とか「YSP」や「PROS」だったりしたら
選択権はかなり無くなりますけどｗ

>>496
なるほど、９５４があんなんなるわけだわ。
VTRのHアメリカバージョン見たときは、吐き気がするカッコ悪さだったけど…

>>526に禿同

っていうか、いい年したおっさん！！あんたらに一言言いたい！
最近のバイクがよくないとか、言うならあんたら自分でバイク
作って乗れよ！もう、いい年だろ！？そんなに不満があるなら
フルプライベートで1台くらい作れるだろ？
もしくは、そんなに自分のセンスが良いと思うなら、
企業設立すればいいじゃん！？

社会に出てる貴方達なら分かるはずです、世の中やりたいように
やってうまくいく仕事なんて、ほんの一部だって事。
そんな中で、各メーカーさんで、色んなバイクを出してるわけですよ。
すべてのバイクが、完璧にはなれない。
それを批評するならまだしも、批判、罵倒するのはどうかと思います。
自分のためのバイクを作りたいなら、フルオリジナルで！
そんな金ねーよ、って人は、チューニングなんとか理想に近づけなよ。
金の無い貧乏人は黙ってろ！

>>528
正論！

>>528
矛盾してるぞ
金が無くてそんなことできないからメーカーに文句たれるんでしょ

ま、別に揚げ足取りをするだけで言ってる事には禿同ですが。

ホンダは全部あかん、なんて言ってる奴はこのスレでも居ないと思われますが。
小排気量もしくは旧車の類はワケわかんないのまであって面白いのもある。
さりげないホンオタの擁護のような気がするなあ。

>>526
＞「ホンダは全部あかん」という他メーカーヲタはもっと痛いと思う。
でもﾎﾝﾀﾞｵﾀって...
「ホンダ以外は全部あかん」
っつーヤツが大半なので、最もイタイと思われるのですが...
皆様頑張ってホンダ擁護ですか？オタですか？

ちなみに漏れはホンダのバイクは好きですが、ホンダオタは大嫌悪

全部じゃなくて傾向ってのは前提だね。
ﾘｰﾄﾞとかいいんだけどな。

みんな「傾向」について語ってるんでしょ
全部なんてことになったらメーカーでなんてくくれないし

>>532
うーん、「荒らし」、「煽り」、「釣りｗ」以外ではそれほどでも無いと思いますが・・・。
ま、ボクも現在保有しているのはホンダ車のみ（８８アフリカツイン／０２ＤＩＯ−ＺＸ）。
・・・なんだけど、「だって、付き合い２０年のツレのバイク屋がＰＲＯＳ店なんだもん！」
（こう書くと「やっぱり。ほらみろ！これだからヲタは」と、言われるんだろーなー・・・）
でも以前ＭＸ／ＥＤで使っていたのはＲＭ（１２５）．ＹＺ（８０／１２５）ＫＸ（８０）／ＫＤＸ（１２５）と、
他メーカーばっかりだったりします。

>1
VTR1000SP1/2に乗れ。っと

>>529
っつーか、これ正論なのか？
DQNの戯言にしか聞こえん。

ホンダのバイクがツマラナイという事を言おうとしたら
個々のホンダのバイクがつまらないと言うべきなのに
何故かホンダヲタの話ばかりが出てくる。
非常に頭が悪いと言わざるを得ない。

>>528氏
ﾁﾐはﾎﾝﾀﾞｦﾀだね。
やたら「！」や「？」が多く、命令口調なのが特徴ね。
罵倒は論外として、ユーザーの批評や論評なくしてモノ作りはできないよ。
社会に出ていない坊やは、そういう事わからないから仕方ないだろうけどね。
寝言は寝てからにしなさいよ。

多くのユーザーの声（ターゲットになる）を反映してバイク作りをするんだろうけど、
最近のメーカー（特に誉田）はユーザーの選定を誤ってる気がするし、
メーカーによる思いこみが激しすぎる気がする。
結果偏った種類のバイクしかできない気がする。
なにか売れる車種が有ればそればっかりになってね。

>>537
DQNの正論なんでしょ？

>>539
それが大企業らしくリサーチに金かけてる結果なんでしょうね　ｗ
なんつーか、きっと求められてる商品像はこうなんだ！という一方的な思いこみ、
そして、まあこの程度で充分だろ、という妥協がミエミエの利益優先の造り込み。
故に最近のホンダ車は叩かれるに値するラインナップになってる。

>>540
うまいこというね。

>>539
最近のホンダ車を見るとまさにその通りだと思います。
これがスレタイの「ﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸってなんだが乗ってもﾂﾏﾝﾅｲﾝﾀﾞﾖﾈ」の
「つまんない」と言われる所以かと。
かといって「本田のおっちゃんが生きていたときは」とも一概に言えませんけど。
上層部としては４輪の方が旨い（あれだけ売れれば・・・）のに、
仕方なく２輪（ホンダの総売上で２割弱）を作り続けている感じではないでしょうかね。
こういうスレが立って一番辛いのは、自分の力を発揮しきれない開発者の人達でしょうね。

あんねー、朝霞はみんな楽しんでバイクつくってんだよ。
昔からね。

瀕死のホンダを助けたのは
当時、最低と批判をうけたCB400Tだった。

いいかげん、日本の誇りを自虐的に貶めるのは
やめれよ。


たのむから。

最近の学生でバイクが好きでどうしてもバイク関係の仕事したい
って人はホンダには就職しません

>>543
苦しんで、仕方なく造ってるようなバイクメーカー有ったら教えてくれ　ｗ
ホントにホンダだけが全てなんだね。

>>542
>こういうスレが立って一番辛いのは、自分の力を発揮しきれない開発者の人達でしょうね。

そおいう意味からいってもこのスレの存在意義があるのだな、これが。
盲信賛美するだけが愛じゃねーよ。
っつーか、わしはSUZUKIヲタだがね。自滅しろ！ポンダ！

>>544って、脳内の妖精さんが言っていたの？

バイクなんてどこのでも一緒です。
エンジンが違う？技術が違う？
んなわけないじゃないですか。
古い話ですが、ケビンシュワンツというスズキのレーサーがいました。
彼はスズキのマシンでなんどもPPとってます。
ホンダだから何？なんか特別なの？んなわけないじゃん。

>>539
フォンダが一番まともなラインナップだろが
売れる車種が壊れないフォンダから出て売れるんだろ

>>545
「２輪は仕方なく売っている」としか考えられないでしょう。
各県にあった営業所を、複数県に１カ所にするんだから。
個人的には「まだ販売しているだけマシ」と思っています。
リストラと言えばそれまででしょうがねぇ〜。

もっとも、ヤマとカワは、数年前からとっくにうちの県から無くなりましたが・・・

リサーチする対象が広がれば広がるほど、つまんないバイクになってしまうような気がする。
ある特定の人たちに、的を絞って開発できれば、こうならないと思うんだけどな
うまい人でも、初心者でも乗れるような車種を開発するから味がないって言われるんだろうか？
逆に、シロートお断りのバイクを出した所で、”ホンダなのに乗りにくい”って言われるだろう
つまり、ホンダはそういうバイクしか作れない(作りたくないのではない）会社になってしまってるのだろう。
と思うよ

昔、ヤマハが本気でFZ750をだしたときに、朝霞ではデザイナー以下全員が購入した
それに乗って遊んだ。
で、「むう、やるなぁ、これいいじゃん！欲しい！」ということになり
全開で開発したのがRC24なのだ！

てはなししってるよね。ｗ

>>550
ホンダが子会社作って、マニア向けを生産したらイイかもしれん。

>>551
対抗があるのなら、それより性能がいいものを作るのは簡単だが、
それよりも安く作ろうとする。
結果、作りがしょぼくなる。
特に最近そう思う。
俺個人の意見では、少々値段が高くても、作りがしっかりしてたら買うけどなぁ

それじゃなくても趣味性の高い乗り物であるバイクを
万人受けするように作るからおもしろくないのではな
いかと。
万人受けするように作って、ホントに万人受けしてし
まうところは凄いけどね。

ほっほっほ。激論しとるのぅ。

メーカーごとに主義主張があり、バイクへのスタンスが違う。
当然スタンスはライダーにもあり、それ即ち生き方にすら通ずる。
自分の生き方を他人に押しつけることが「格好悪い」ことであると
同様、バイクに対するスタンスの押しつけも、これまたみっともない。

好きなバイクを好きなように乗る、これぞ極上の幸せぢゃよ。

但し、主義主張の無いメーカーであれば、叩かれて罵られるのも当然。
そう言う意味では今のホンダは、崖っぷちなんじゃろうなぁ。

過去に日野というメーカーは、乗用車を作っておった。
ついこの間までいすゞもそうじゃった。
個性豊かで面白いクルマを作っておった。
だが今は、割り切って思い入れのないクルマ作りをしている
トヨタやホンダ、日産にパイを食われ、共にトラックのみを作っておる。
まことにもって残念なことじゃ。
では２輪のメーカーも、クルマメーカー同様に淘汰され合併や
吸収、系列化が進むのじゃろうか？

否！
バイクはクルマほど割り切れる乗り物ではない。趣味や嗜好の上に
成り立つ、感性を揺さぶる乗り物じゃ。
それはライダーである個々が感じておるはずじゃ。
だからこそ、ホンダには頑張って欲しい。良いバイクとは何ぞ？
売れるバイク？市場調査でポイントの高いバイク？万人が乗れる平均点？

>>555
ふざけた文体だけどいい事言ってる！！
例えばヤマハやハレーですら自動車メーカーとしてかんがえれば
ＧＭ、フォード、トヨタとは比べもんｎならんくらい
小規模メーカー、しかし生き残っているのはバイクというものが
4輪車とはちがう趣味の乗り物だからなんじゃないか？

続きじゃ

環境云々言われる昨今、バイクは何処へ向かうのか？
バイク乗りは、メーカーは何を考えるべきなのか？

世界で一番多くのバイクを生産する国の、一番生産量の多い企業である
ホンダには、それを考え示す義務がある。
それはボランティアとかメセナとかいう考え方ではなく、
バイクという過去から引き継いできた「文化」を未来に繋ぐために、
ホンダという企業がその中でどういう役割とスタンスであるべきか。
現状の近視的な視点ではなく、１００年を単位とする考え方。
それがホンダに科せられた役割であり、ホンダの１００年後を
決めることだと考える。

仮にそれがバイクを廃止し、電気２輪への移行であるならば、
それも良し、だと思うぞよ。

ここにおるもの達もそうじゃが、眉間に皺を寄せて
すぐ上の書き込みにどうやってレスをつけようか、なんて
近視的な考えをちょっと休めて、肩の力を抜いてみぃ。

そしてずーっとずーっと先のこと、例えば自分が７０の爺さんに
なったとき、バイクとどんなつき合い方をしたいのか、バイクは
どう変わっているんだろうか、なんてことを想像してみぃ。

ほら、ホンダだアンチだと騒ぐのが馬鹿らしく感じてはこんか？

>>549
仕方なく作ってるわけ無いじゃん…

つーかライダーが作り上げてるんでしょ？
虚栄心全開見栄っ張りオヤジが好きそうな水冷なのにフィンがついてとにかくでっかいCB1300
大型コンプレックス剥き出しの250なのにダルいハンドリングのホーネット250。
ヲタ丸出しのダッサダサカウリングのCBR600/954、まこれは中身マトモだけど。

250スポーツが閑散としてるのも猫も杓子も大型のここで文句垂れてるオヤジ供の責任じゃん。

>>558
逆にその流れだとアンチが騒いでるのが馬鹿らしくなるんだがｗ
趣味や嗜好や感性ならVTR1000F、SP-1、CBR600/954なんかは十分だよ。
壊れなくて面白くていいバイク。

乗物としては実用性や快適性、トータルな走りの性能においてもバイクは車には
勝てない。将来バイクが乗物として生き残って逝くには趣味性を強調して行くしかないんじゃ
ないかな。それにはやっぱ、割り切りが必要だと思う。切り捨てといってもいいかも。
誰でも載って下さい、じゃなくって載りたい奴だけ載りやがれ！みたいなね。
そんな風に考える俺にしてみればポンダはなんか違う方向に行ってる様に思えてならない。
だから叩きたくなっちゃうんだけど。SUZUKIマンセー！

>>560
一行目からして激しく疑問。
大きな荷物を運ばない限り、街乗りは車よりバイクの方が全然便利よ？
維持費も安いし。

>>561
屋根がない・エアコンがない・コケるなど、そういうことを言わんとしてるのでは

>>560
誰でも乗れるって重要
このままヲタとDQNの乗り物になってくのはゴメンだｗ

561
560の言いたかった事って快適性や安全性とかトータルな事なんじゃないかな
実際テレビ、ナビ、冷暖房、屋根(wとかね

>>561
でもよ、車の方が楽っつってバイク降りてく奴多いぜ。
仮に都市部での利便性がバイクの方が遥か上でもよ。
特に今の季節はバイクで走りまわってるとキチガイでも見るような目で
見られるからなぁ〜。やっぱ、俺にしたら車＞バイクで
バイクは趣味の乗物なんだよ。SUZUKIマンセー！

じゃあ、仮に実用性・快適性・走りの性能でバイクは車に勝てないとしよう。
（実際、快適性と走りの性能では圧倒的に負けてると俺も思う）
だからといって、それを切り捨ててしまう発想は正しいのか。
ありだとは思うけど、ある種のキワモノに特化していくだけだよな。
「車の方が楽だから」と言ってバイクを降りてしまう人間が居るからこそ
実用性・快適性も高める努力をするべきなのでは。

え？
走りの性能で箱に勝てないの？？

量産ベースならどっこいだと思ってたよ。

景気も最悪で貧富の差も拡大していく中で移動の手段としてホンダのスーパーカブ
なんて貧乏人にはいいんじゃないかな、都内の高い駐車場代払うよりはバイクの方がいい
と思う。賢い人はすでにそうしてると思う。でかいバイクは趣味でいい。実用的なナイトホークとか
VT系とかホンダには充実させて欲しいです

なんかバイクの話の中ですぐに趣味性とか嗜好とかって
言ってるやつ痛いよな。

４輪に乗ってるヤツだって趣味性はあるし、BMXなんてのもそう。
別にバイクだけが特別なポジションにあるわけでもない。

まあ、そういわないと自己を確立できないヤツラな訳だが・・・。
何か言い分あるかい？

>>566
おいおい、論点ずらして暑くなるなYO
実用性・快適性を求めた「バイク」はデカスクという形で売れている
決してメーカとしては切り捨ててなんていない
ただ「バイク海苔」という人種にとって「デカスク」って「バイク」か？
と問うてみたい気持ちはある

>>560は優等生よりJAJA馬が好きなだけ
同じｽｽﾞｷ海苔としては同意できるが、「優等生」を育てるのがホンダの
ｱｲﾃﾞﾝﾃｨﾃｨ(市場)として確立しているんだから、いいんじゃねーのか？
でねえとｶﾜとｽｽﾞｷが潰れちまうYO（ｗ

>>570
バイクってか、二輪車でくくるの、もう文化的に限界あるよ。
スクーター（便利バイク？）って単独でカテゴライズされるべきだと思うね。


1stガンダム的　各社の生産物イメージ

ホンダ　　ガンキャノン
ヤマハ　　ゲルググ
スズキ　　ザクレロ、ブラウブロ
カワサキ　ドム、ゾゴック

>571
ホンダはGMじゃないのか？

趣味性が高くて壊れないバイク最高です。

つかメーカー一括りで論じる自体ナンセンス。
乗ってるバイクには愛着感じるけど。
特定メーカーに自己同一化しすぎるアンチヲタは非常にキモいです。

>>572
誰が乗っても速くて高性能を発揮。しかしガンダムは作らない。
それがホンダ。レーサーは別？（ドラグナー量産型…量産型なのに強い）

つーか阪神大震災があった当時は、オフ車＆原付マンセーだったのにねえ。
整備された道路状況でしか箱の利便性って反映されないでしょ。
脆弱で危機管理の薄い社会だと思うな（自分で言ってて良くわかんねけど）。

だからクラスのラグビー部の部長的優等生な、踏破性の高いタフなオフ車を
頑張って欲しいんだけどね＞ホンダさん

ＸＬみたいなクソガキ媚バイク作ってないでさ！

実際、技術力は凄いですよね〜＞MOTO-GPの５亀頭とか
「丈夫で長持ち」で、「ピントがずれてる」国内市販車
「どいや、おっさん凄かろうが」のワークスレーサー
いいかげん使い分けしすぎ。
４輪の常套句「ホンダイズム」は、（国内販売）２輪には使って欲しくないところ。
後は頼むからこれ以上某メーカーみたいに（ｗ
国内販売のラインナップを減らさんとって。

馬力規制が無くなればチョットはマシになる。
つか、最近どのメーカーも逆車にしか欲しいマシンが無い
折れはＣＢＲ６００ＲＲか、ＧＳＸ−Ｒ１０００が欲しいな。

国内モデルはどーでもいいや

実際生き残らないとしょうがないし。
ホンダとヤマハまでスズキやカワサキみたいな事をやってたら
バイク業界全体があぼーんしちゃうＹＯ！

ホンダ　ゲルググ
ヤマハ　ドム
スズキ　ギャン
川崎　　アッザムリーダー

どんなに頑張ってバイクを作っても、結局は栄光のＨＯＮＤＡに勝てない
欠陥メーカーヲタどもが集まるスレはここですか？（w

だって他メーカーは所詮ＨＯＮＤＡのパクリ商品しか作ってないじゃん。
γはＮＳＲのパクリ、ＶＭＡＸはＸ４のパクリ、マジェはフォルツァのパクリ、
最近じゃＣＢ４００ＳＳ人気に肖ってＳＲ４００なんてのも出たしね。

つまり結論としてはやはりＨＯＮＤＡが最高ってことで（w

>>580 一応釣られてみるけど、どーせならTZRがNSRのパクリにした方が
しっくりくると思うYo!

>>580
餌なしじゃ釣れませんよ

>>581.582
自分としても少々強引というか、細かな配慮に欠けていた部分もあり、
こんなんで釣れるわけは無いと重々承知していたのですが・・・。

この有り様です。せめて笑ってやってください。
「ワラタ。」と一言書いてやってくださいませんでしょうか？

フォルツァもフージョンにしといた方がモノホンっぽいな

どんなに頑張ってバイクを作っても、結局は栄光のＨＯＮＤＡに勝てない
欠陥メーカーヲタどもが集まるスレはここですか？（w

他のメーカーが欠陥車出して、それがたまたま人気が出たら、
すかさず高性能で高品質のバイクを出してユーザーを救済してくれるじゃん。

例えばさ、クソなSRにはGBやCBSS、
時代遅れで手垢の着いたV-maxにはX-4、
エンジンもフレームもクソだったγにはNSR、
カッコだけの走る故障車ゼファーにはCBSF
ブランドだけでぼったくる欠陥のカタマリドゥカティには
ファイヤーストームやVTRSP…ってまぁ一々挙げてたらキリがないけどね。

そこに欠陥車で困ってるユーザーがいれば、
その高い技術力で必ず救いの手を差し伸べてくれるってワケ。
だからホンダは世界中から信頼されて、愛されてる。

つまり結論としてはやはりＨＯＮＤＡが最高ってことで（w

ホンダ　ゲルググ
ヤマハ　ドム
スズキ　ギャン
川崎　　アッザムリーダー

>>587
ホンダオタ肝！

レス番間違えた
ん〜慣れない事はするもんじゃないな

>>586


ホンダ　ゲルググ
ヤマハ　グフ
スズキ　ジオング
川崎　　ザクレロ

だと思う

>>589
スズキ＝未完成ってこと？

>>590

未完成というよりも
独特なフォルムと強大な出力といった感じの意味です

>>591氏
サイコ野郎って意味かと思った（ｗ

ヤマハ＝所詮「ザクとは違う」程度のレベルって事か

うーん、そっち（アニメ）の方面に行くかぁ〜
何か話の焦点がずれてきた気が・・・

ガンダムじゃわかりません。せめてヤマトで比喩して下さいまし。

ホンダ　古代進
ヤマハ　島大介
スズキ　真田志郎
川崎　　アナライザー

ホンダ　アンドロメダ
ヤマハ　ヤマト
スズキ　白色彗星
川崎　三段空母

かなぁ

ホンダ：拡散波動砲
ヤマハ：デスラー砲
スズキ：反射衛星砲
カワサキ：第三艦橋

ホンダ　アンドロメダ
ヤマハ　ヤマト
スズキ　白色彗星
川崎　　アナライザー

こうだろう。

>>598
まけますた。

ホンダ　沖田十三
ヤマハ　デスラー
スズキ　ドメル
川崎　タラ

>>596 するってーとホンダは人の迷惑かえりみず、己の欲求の赴くまま
のやりたい放題、気分次第で部下を見殺し、かと思えば安っぽいヒューマ
ニズムで艦を危機に陥れる、あげくの果ては☆一つを壊滅させるとんでも
ないヤツと思ってよかでしか？

>>600
ｵﾁは
第三艦橋を第三艦橋と見抜けない人は(ヤマトで生き残るのが）難しい
って事で。

有色人種劣等感丸出しの自虐馬鹿ばっかり。
916系なんかRC30やNRから影響うけまくりだし、
フツーラ？はVFRだし04ミッレなんかRC51だし。
パクりだけに過剰反応、もう日本人は真似っこでオリジナリティーがないっつう先入観。
まあここでホンダ叩きしてる薄っぺらいくたびれたオヤジ達にはそいう日本人像がピッタリだったりするけどｗ

>>604
誤爆？



ここはヤマトスレですよ。

ホンダ　破動砲
ヤマハ　主砲
スズキ　パルスレーザー砲
川崎　煙突ミサイル

バイク乗ってる奴にオタクが多いのがまるわかり
恥ずかしい。

ホンダは,デザインとカラーリングに関しては,ユーザーフレンドリーじゃないバイクが多いよ。

ホンダは原付メーカーじゃん

>>609 史上最大のバ（自主規制）

ホンダのすきなところ　２ストスクーターの割合を減らすことに貢献したところ
息を止めて走る時間が少なくなったが、もっとがんばってもらいたい

ホンダの嫌いなところ　2stバイク絶滅の旗を振ったところ。

ホンダのエンジンはどの車種も金太郎アメみたいに特性が穏やか。
刺激がないよな。凄い技術でもあるんだけど。

ホンダにのって語る奴は運転が下手な奴がずば抜けて多い。
どんな乗り方してもホンダバイクは曲がるからね。
逆にスズキとカワサキ乗りは、乗り手を選ぶほど癖が強いから
上手い奴が多いよ。最近はその傾向減ってきたけど。

ホンダのホンダらしくない最高傑作は88NSRかなぁ。
あれだけは好きだったよ。

>>613
雑誌のインプレみたいだね
もっと自分の意見で発言した方がｲｲよ

試乗会でVTRとVFRの両方に乗る機会が有ったんだけど、
正直、そのポジション、ハンドルのフィーリング、果て
はＥＧ形式の違いさえもまったく感じることができなか
った。
まるでキツネにつままれたようだたよ。静かで、シュル
シュル、クイクイって感じ。とても大型二輪免許が必要
なバイクとは思えなかった。
これがホンダの方針なんだな、と。それはそれでいいん
じゃないの。ただそれが「高次元だ」云々とはまったく
無関係だよ。
おれは今のバイクのほうがイイな。

>>613 どんな乗り方してもホンダバイクは曲がるなら、ツーリングバイクとして優秀
スズキとカワサキは、乗り手を選ぶほど癖が強いならツーリングバイクとして疲れやすい
>>615 静かで、シュルシュル、クイクイだと、ツーリングバイクとして優秀

>>613
おいこらヤマハはどうしたｗ

所詮ﾔﾏﾊはﾎﾝﾀﾞの付け合わせ。

ヤマハは80年代はよかった
90年代以降はダメダメ

そうかな。無鉛以降はSPじゃTZRかγが上位だし、
ST600だってR6優勢だし。

>616
ところがエンジンの表情がないから、淡々と走ってると飽きてくるんだな。

欠陥車に跨って自己陶酔してる欠陥者が居るスレはどこですか？

ホンダに乗るとバロスになれる

>>616
スズキで長距離ツーリングなんてごめんだ。
カワサキは車種による。

>>617
ヤマハはその時代時代で色が違うから一概に言えないかな。
良くも悪くも。

ツーリングってそんなにクイクイ曲げるか？

>>615
VTRとVFRが同じってｗ
アンチ痛すぎるよ…

>>626
ﾘｱﾙﾎﾝﾀﾞｵﾀ発見しますた

刺激ってトルクの谷とかがあることを言うのかな？

・ホンダのバイクはつまんねー
・カワのバイクは故障が多くてサ
この二つはバイク通を気取りたい奴が
そこらじゅうで吹聴する典型的な
セリフだと思うが。

>>honda信者
ホンダ＝現実主義？（ﾌﾟ

二輪海苔のﾔｼはホンダがもう終息に向かっている会社だという事知らないの？
四輪業界では定説だけど。
バイク海苔ってホント世間知らずだよな（ｗ
まぁ信じる信じないは自由だけど世間では「ホンダは最高」なんて言うﾔｼはただのｱﾌｫと
思われるからそのつもりで。↓参考にしろや。

http://tmp.2ch.net/test/read.cgi/company/1037786478/l50

６３０＝２ちゃん信者
ということでよろしいか？

スズキヲタのサトチーが暴れてるスレはここですか？（ｗ
虹の穴にチクるゾ！！

個人的にはＣＢ４００ＳＦよりＶＦＲ４００Ｒが面白い。
ＣＢってｸｿ重い自転車にｴﾝｼﾞﾝ付けたような乗り味。
バイクに乗ってる感覚が無い。乗りやすさならピカ一なんだが。
ＶＦＲ４００Ｒはバイクを自分で操作してる感覚がある。
その分前傾姿勢がきつかったり、乗り方を限定されるがそれでもオモシロイ。

中免しか持ってないｱﾌｫの戯言でした・・・・・

自社登録の件は,割と有名だったと思うんだが・・・。
まあ「本当に燃える剣」と「燃えるビクスク」を販売してる所だしな。
現実問題として優良な日本企業なんて所は，既に無いよ。
自国の企業が，今どれだけ厳しい状況に在るか楽観視しないで見て欲しいよ。
若者がもっと危機感持ってくれないと20年後には，日本は,先進国から落ちこぼれるよ。

>20年後には，日本は,先進国から落ちこぼれるよ。
もうすでに落ちこぼれてるよ。

ドル箱の自動車関係も10年後には中国に逆転されているんじゃないか？
バイクはそれよりも早くメイドインチャイナが主流になりそうだし。
日本で残るのはブランド名だけになりそう。

自国では超高級スポーツカー、スポーツバイクを生産しているのに、
高すぎて国民はそれを買えないイタリアみたいになったら
激しくイヤだ。

>>636
このまま行くと近い将来，中国製にバイク乗りながら,
「ホンダは，最高なんだが俺たちには，買えない。」
とか言ってそう・・・。
中国，韓国，台湾，その他にどんどん生産拠点が移るからなぁ・・・
日本企業も，生き残り発展の為に日本国内に拘る必要が無いのも痛いところ・・・国民だけが置いてきぼり。

ホンダなんて原付とおっさん車作って儲けた金で
レースやってりゃいいんだよ

age

>>638
偉そうな事言うな。

kawasaki買って1ヶ月以内に壊れる、寿命は長くて3年、1万キロでダメになる。


スズキ　まぁまぁ頻繁に壊れる

ヤマハ　ピアノっぽい

ホンダ　最強

>>641
愛車：トヨタ
趣味：野球観戦（巨人）
ＰＣ：ＮＥＣ
賞与：０．９

カワサキで実際にそんな早く駄目になってるのみたことないよ
そんな俺はヤマハファン

レッドバロン府中店の店長曰く
カワサキは使ってる鉄質は一番良いとの事。
だから壊れるかもしれんが動かなくなる事は滅多に無いとのこと。
さらに彼は付け加えたのが
旧車を見てもらえば分かるが、ホンダはあまり残ってないが
カワサキはバリバリ残ってるとの事。
本当かどうかはわかりませんが。

カワサキの塗装はよくないらしいが

確に本田は最強。
ホントに燃える剣や銀翼には他のメーカーは絶対作れない。

みんなﾎｿﾀﾞ、ﾎｿﾀﾞっていぢめるなよ。
売れてるっつったって原付とCB400SFだけじゃん。
他は似たり寄ったりだろ。
俺はﾎｿﾀﾞのﾓｰﾀｰみたいなｴｿｼﾞｿ好きだ。
これぞ工業製品の最高峰！！って感じだね。

>>644
車ではよく言われる事ですね。
ホンダの古い車種は、ある時を境にしてぱったりと見かけなくなる、と。

ホンダのめっき部分は表面処理がちゃちですぐさびるって聞いたよ
バイクやさんに、カワサキもらしいけど

どこのﾒｰｶｰでもﾒｯｷは錆びる

バイク海苔ならカワサキに一度は乗っておけ。とは言われるが、
ホンダに一度は乗っておけ。という人はいない。

>>651
いるよ。あんたの世界が狭いだけ。

>>648
70年代はどうか知らんけど、80年代後半からはホンダのほうが残ってるよ。
今後もそういう傾向になっていくだろうね。

>>652
いやいや。あなたの世界が広すぎ。

いろんなバイクに乗っておけ。

つまんないバイクまた登場
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021204.html

すいません、つまんない４ストリード１００出してしまいます
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/scv100/index.htm
色http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/scv100/colours.htm
スペックhttp://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/scv100/specs.htm
PDF重くてすいませんhttp://www.mc.honda-eu.com/sources/pdf/scv10003e.pdf

すいません、つまんない４スト水冷PGM-FIスクーターパンテオン(125)出してしまいます
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon/index.htm
色http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon/colours.htm
スペックhttp://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon/specs.htm
PDF重くてすいませんhttp://www.mc.honda-eu.com/sources/pdf/pantheon03e.pdf
パンテオン１５０
http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/index.htm
色http://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/colours.htm
スペックhttp://www.mc.honda-eu.com/pages/flash/uk/show/pantheon_150/specs.htm
PDF重くてすいません（125と同じ）http://www.mc.honda-eu.com/sources/pdf/pantheon03e.pdf

CB400SFは日本一タチゴケ率が高いともささやかれている

>>658
台数が多いからでは？

>>658
教習車だからな。

Ａ．車重が重いから。　重心が高いから。

ＣＢ４００ＳＦ程度で何度も立ちごけするやつは、本当に教習所を卒業できたのかと小一時間・・・以下略

>>652
>80年代後半からはホンダのほうが残ってるよ。

ホンダヲタ必死だな。
ＣＢ-1と〜’92ゼファー
ＣＢＲ400ＲＲとＺＺＲ400
ＣＢＲ400ＲとＧＰＺ400Ｒ
ＣＢＲ400ＦとＧＰＺ400Ｆ

400クラスは売れた数と現存する数の比率は川車の圧勝だと思うが。
ホンダ海苔にはよく事故起こすﾔｼがいたからという言い訳は通用しないよ。
’86年の警察の発表によると85年に最も事故が多かった自動二輪は
「ＧＰｚ400Ｆ」だ。二位は「ＣＢＲ400Ｆ」。

250は知らんがＮＳＲとＧＰＸではＮＳＲが多いと思う。
でももっとも過激な80年代に走りこまれたＮＳＲが今後いつまでもあるとは
思えない。結局ホンダのバイクって使い捨てっていう感じなんだよね。

＞ＣＢ-1と〜’92ゼファー
ＣＢ−１売れてないしＳＦが後継。ゼハは珍に大人気のロングセラー。

＞ＣＢＲ400ＲＲとＺＺＲ400
ＮＳＲやＶＦＲ、ＲＶＦが主力、こっちは残ってる。
ＺＺＲはカワヲタに大人気のロングセラー。

＞ＣＢＲ400ＲとＧＰＺ400Ｒ
＞ＣＢＲ400ＦとＧＰＺ400Ｆ
全部あんま残ってない。

ＣＢ−Ｆとか走ってるし自分の主観に基づき都合の言い材料並べただけ。
と言うことで>>663はただのカワヲタだと判明しますた。

俺は川ヲタじゃないって。
去年までＣＢ400ＳＦ海苔だったし。

＞ＣＢ−１売れてないしＳＦが後継。ゼハは珍に大人気のロングセラー。

だからＣＢ-1が現役の92年までの話だって。数字読めないのか？

＞ＮＳＲやＶＦＲ、ＲＶＦが主力、こっちは残ってる。

何言っちゃってるの？なるべく同じような車種で比べる為に
ＣＢＲ-ＲＲとＺＺＲを比べたの。ＣＢＲ-Ｒの進化系のＣＢＲ-ＲＲ
とＣＢＲ-Ｒライバル車のＧＰＺ-Ｒの進化系のＺＺＲ。
ＶＦＲだったらライバル車はＺＸＲだろうが、ｳﾞｫｹ

＞ＣＢＲ400ＲとＧＰＺ400Ｒ、ＣＢＲ400ＦとＧＰＺ400Ｆ全部あんま残ってない。

残ってるよ。おまえ中古車雑誌とか見た時ねぇの？
チャンプＵでも見ろよ。

＞ＣＢ−Ｆとか走ってるし自分の主観に基づき都合の言い材料並べただけ。

そりゃＣＢ-Ｆも走ってるだろうよ。でもね。そのＣＢ-Ｆその後継機種のホークと
合わせてもＺ400ＦＸの現存台数には負けてるんだよ。
自分の主観に基づき都合の言い材料並べてるのはおまえだろうがよ（ｗ

CBR−RRとZZ−Rは進化した方向性が180度違うから比べるのはどうかと・・・・
後、ホークってＺ400FXほど売れたのけ?

ＣＢＲってツアラーじゃないしＣＢＲの購買層とＶＦＲってぶつかるのよ。
直四ってだけで比べられてもナー、ＺＺＲのがツアラー寄りで別モンでしょ。

でチャンプＵで現存台数が決まるのか。


今気付いたけど魅力的なニューモデルなければ旧モデル買うしかないよな。

また気付いた事あるけどけどもしかするとハーレーがもっともいい鉄使ってるのかなｗｗｗ

フォンダもカワも信者はｷﾓｲ、勝っただ負けただとどうしてそんなに必死になるのか
チミの主張が通るとなんかチミにいいことでもあんの？

>>667
残っている／残っていないは、
当該バイクに対する「思い入れ度」で決まっていたりして。
個人的には・・・
８０年代後半のホンダのすぐパンクするＣＤＩと、カワサキのボルト類のサビ。
どちらも大っ嫌いです（経験論）。

>>667
CBRにいくらRをつけたところでツアラーでしょ。RCBだった認めるが。

鈴鹿サーキットって素人でも走らせてもらえますか？

>>665
CBR400FはチャンプUよりチャンプロードに沢山載っ（略

CBRって元々レプリカだった様な気がするんだけどなぁ・・・・
Ｆ３とか知らない世代なのかなぁ・・・・・

CBRってレプリカだろ〜
RCBはレプリカというより、、、

痛いな。。。

どのメーカーにも名車も有ればくそも有りますから、そんなに熱くならないで・・・

そんな私の愛車はＣＢＸ

age

ﾎﾝﾀﾞが耐久性あるってのは嘘じゃないの？？
昔一ヶ月に何万台も売れたVTなんて今じゃほとんど見ることができないけど？

所詮ﾎﾝﾀﾞは、初心者と女子供向けの使い捨てﾊﾞｲｸだと思う。
趣味でﾊﾞｲｸと付き合う人間はﾎﾝﾀﾞなんて選ばないだろうねえ。

まぁ原色のﾗｲｼﾞｬｹ着て講習会逝ってるようなｦﾀさんは別だけど（w
あと２ちゃんﾏﾝｾｰのﾊﾟｿｦﾀﾊﾞｲｸ乗りﾓﾅｰ

>>678
あなたごとき素人が偉そうな事言わないで下さいね。

そういうあなたは？

釣れた！

>>679
女の子？お子様？初心者さん？

レーサー買うなら、ホンダ！
おでにとっては扱いやすいのが、最高！
欲しい時に欲しいパワー。

やっぱ、ホンダよホンダ。
おんなじ腕ならホンダが乗りやすい。

だがしかーし、
公道用は川崎かスズキだ。
馬鹿な子ほどかわいいというではないかい。

なんのかんのいいつつ、
今乗ってんのはヤマハだけどよぉ。
したっていつもと違うのに乗ってみたかったんだもおん・・・

ＣＢＲがレプリカでない事だけは確かである。

>>678はｶﾜ海苔ですか？

ホンダ＝地球連邦
ヤマハ＝ガルマン＝ガミラス
カワサキ＝ボラー連邦
スズキ＝彗星帝国

>>678

同じ月に何十万台も売れたヤマハ・スズキ・カワサキのバイク
もほとんど見ないな
ほんとどこ行ったんだ？ロシア？
土に還ったのか？

ﾎﾝﾀﾞｵﾀってﾅｯﾌﾟｽとかﾗｲｺでよく見るけど、ﾏｼﾞでｷﾓｲよね。

世間ではｶﾅｰﾘ馬鹿にされてそうなんだけど、ﾈｯﾄでは強そうだよね。

俺は原色のライディングジャケット（e.g.イエローコーン）よりも
袖を切ったGジャンを長袖の皮ジャンの上から着てるののほうが
気持ち悪いんと思うなあ。

んで、そういうファッションの方々御用達のメーカーといえば....

追加　茶髪できたない髭に、おわんかぶってるステレオタイプな連中
　　　御用達のメーカー言えば....

というわけで鱸が最強。

>>687

663が説明してるだろ？
世間知らずなﾔｼだな。
これだからホンダ信者は・・・（以下略

>>690
その批判の仕方がまた２ちゃん風ですね。
右へ倣えの２ちゃん＆ﾎﾝﾀﾞｵﾀｳｻﾞ！

漢字読めないのかな？

はじめカワサキで、次にホンダ（VT)でしたが、
どのギヤからでも回せるので、最初恐怖しました。
このバイク、回転数とギア関係無いって・・・

貴様ら自分の年齢言ってみろ！幼稚な口喧嘩するな！

いい歳したオッサンがやれカワサキだ！ホンダだ！　なに言うとんねん。

ﾎﾝﾀﾞｵﾀとｶﾜｵﾀが互いのﾒｰｶｰを貶すｽﾚになってますね。
これだからホンダ信者は･･･って言ってるようなやつは
すんごく頭悪そうに見えるよ。子供の喧嘩みたいだ。
ホンダ最高！って言ってるやつも同類
どのメーカーもいいバイクｲﾊﾟｰｲあるだろうよ

>>695-696
盲目的な人達には何言っても無駄な罠。

>>695-697
つか、判ってて言葉遊びしてるだけだと思われ。
今時、いい歳こいて臆面もなくガキ発言出来るのは2chぐらいだて。
っつーことで、SUZUKIマンセー！！他は糞！

ホソタは完成されているってか？ＮＳ４００Ｒはど〜よ！！

ＮＳ４００Ｒ＝巨摩郡

RG400γマンセー！

>>698
本気なﾃﾞﾑﾊﾟが一名いると思われ(>>663)

678 688 689 は言葉の暴力を受け続けてきました。
それが過酷で継続していたのでつらかった。
そこで、こんなひどい言葉を投げかけられているのはボクじゃないんだと思い込むことで
本当の自分は心の奥底に潜むようになり、身代わりの人格が言葉の暴力を受ける状態になりました（解離状態）。
慢性的自分が心の奥底に引きこもっている状態なので、現実感が無くなり、何を言われても平気で、
、また過去の怒りの感情を表出させたい願望とも重なり
言葉の暴力を行ってしまうのです。

頼むからＨＲＣのﾗｲｼﾞｬｹ着てＶＦＲ乗るのだけはやめれ。。
ﾎｿﾀﾞのｲﾒｰｼﾞが、、否、ﾊﾞｲｸ乗り全体のｲﾒｰｼﾞﾀﾞｳｿになるから。。

日本メーカでまともなセーフティージャケット出してるのって
ホンダだけなんだよね。


つまらん面白くない言ってる奴はいづれ降りるからな…

TH-B94マンセースレ

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1039018114/

典型的なﾎﾝﾀﾞ乗りのﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞｷﾞｱ（w

http://www.honda.co.jp/bike-accessories/wear/jacket-pants01.html

>>705
そういう高圧的態度が、ホンダヲタの嫌われる原因だと思われ
素晴らしいのはホンダの技術や製品であって
それを選んだ貴方では無い

RZ250ってけっこう生き残ってるのにVT250Fは見かけないね。
見かけるのはVTZ以降。

高圧的態度なホンダヲタにみられるのはホンダヲタに申し訳ないんだが、
俺は、安全と健康に考慮したウェア用品を作っている二輪メーカが残念
ながら、ホンダだけという事実を残念だと思ってるだけだよ。
逆に言うと、それだけ安全と健康がユーザ側にもメーカ側にも考慮されて
ない、作っても採算に合わない商品を少数の消費者の為に作ってるメーカ
に対して
>>704
とか
>>707
みたいな煽りを見るとムッときただけだ（長文ｽﾏｿ）。

>>709
見かけるよ。それ以前に愛好者が多い2stと比べてもねえ。
どうもこの手のレスは都合よくローカル地域の情報を(以下略

>>710
ウェアはウェア屋でいいんじゃない？

バイクメーカーのウエアなんて着たくない

お前の意見なんて聞いてない。

まぁ今までの流れを組むと…
ZZ-Rはカコイイ！って事だな。

ｾﾋﾟｱZZ-R?

>>709
ただ単にＲＺの方がＶＴより高値になった為、
業者がどんどん「販売＆起こし」ただけでないか？
後は「オーナーの思い入れ度」
それ次第でバイクは結構長生きするからねぇ〜。
うちのも１９８８年型だけどまだ元気（ゴメンね、貧乏で）
まぁ、初期形ＲＺは２ストとしては結構エンジン丈夫なんですけどね。

胸部プロテクター
ＨＭＳ

この２つは偉いと思う。

kymco最強

フィットでもうけた金でバイクのラインナップ増やせ！
特に２５０、４００クラス

>>719
他の四輪の損失補填に当ててるから無理

ショボーン・・・・

それならタイのバイクの１５０ＣＣ規制？を２５０ＣＣまでに解除してください（願）
そうすればＮＳＲ２５０とか作るかもしれないし。
でも盗難アジアは小排気量で十分なのかな

逆輸入車は大型と小排気量なんで中免ライダーには切ないです。

トヨタ＝ホンダ　　壊れない。「つまらん」とも言われるが、安定志向ならまあこれにしとけ。

ホンダ＝ヤマハ　　速いが、華奢な感じ。

日産＝スズキ　　　妙なこだわり有り。好きな奴は好き。

三菱＝カワサキ　　熱狂的信者の痛さが２ちゃんでもう大人気（ｗ


マツダはちょっと思い浮かばん。
外車全般、かな？　速いのから安っぽいのまで色々あるから（ｗ

ホンダ＝同級生　「つまらん」とも言われるが、安定志向ならまあこれにしとけ。
ヤマハ＝従姉　　年上への憧れ。
スズキ＝幼馴染　妙なこだわり有り。好きな奴は好き。
カワサキ＝妹　　熱狂的信者の痛さが２ちゃんでもう大人気（ｗ

ホンダは何車種か乗ったけど、どれもエンジンが静かでスムーズ。
きれいにふけあがるようなのが多かった記憶がある。
一方、kawasakiとかsuzukiは荒くガサツな印象。
個人的には後者の方が面白く感じるけど、
まあ人によるんだろね。

>723
漏れ年上好きだし、案外あたってるかも（ｗ

マツダ＝ロリータ

>>722

三菱に熱狂的ﾌｧﾝがいるのかと小一時間（以下略
ランエボだけなんじゃねぇの。
四輪で痛い信者とその信者に支えられて衰退していったのは間違いなく日産だと思われ。
公道最速とか言っておきながら世界最高峰のレースには参戦しないヘタレメーカー日産こそ
去年までWGPに参戦しなかった川崎と同種かと。
でも日産も川崎もデザインだけは良いんだよな〜（ｗ

鈴木ってカタログのセンス無いよな。あんなので売る気あんの？って感じ。
三菱のカタログもダメダメだし。
少なくともいつも川崎のカタログは凝ってて良い感じに仕上がってる。
まぁ、それだけなんだが。
あんまり長いと痛い日産信者と思われるのでここらでやめとくが。
ちなみに川ヲタでもないよ。
車は日産だけど。

>去年までWGPに参戦しなかった川崎と同種かと。

これは何か違うかと。

>>726
デリカがいるじゃないか、デリカが。
熱狂的信者の痛さが２ちゃんでもう大人気（ｗ

デリカって三菱だよね？

三菱ってさ〜、オヤジ連中には絶大な信頼を得ているような。
理由が「財閥だから」ってのがクソだが。
そういやパジェロにも信者いるんじゃね？

関係ないが、オリの従弟は三菱の整備士だが、車はハイエースだ（ｗ

三菱はテレビ画像荒いは、冷蔵庫は製氷機の性能悪いは、車もエボ位しかパっとしないわで良いイメージないな

ホンダ車て少々のヘタレでもそこそこ早く走れる罠。
そこを自分が速いと思うヘタレ

>>731
インテR乗りとかってそういう痛い香具師多いよな（ｗ

>>732
Ｒ１とかＲ１０００乗りとかってそういう痛い香具師多いよな（ｗ

アホがいっぱいだな、バイクはヤマハひかぎｄｄｋｊｆｓ；ぁ

>>733
その手の筆頭は，炎の剣だけどな・・・

>>735
売れているのはＲ１０００です。

>>730
三菱でマトモに使えるのは鉛筆くらいなモンだ（誤
あ、ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞﾄﾛﾝ管のCRTはいいな。

しかし財閥系の三菱と
三菱鉛筆は全く別の会社だという豆知識

>>723
上手い！　ギャルゲのような、現実のような…

>>723
長いつきあいでたくさんの欠点を見せられてるけど、どうにも離れられない幼馴染...
やばい、当てはまってる（ｗ

>>740
そうかな？
俺的にはカワサキ＝人妻とかの方がしっくりくる。
スズキはねぇ、ん〜、頭の悪いフェロモン過剰女とか...？

スズキのイメージは元華族の深窓のお嬢様かな？

ﾊｲﾉ ｺｰｽﾙ ﾓﾂﾚﾊﾞ ｲﾝﾓｳ ﾄｲﾉ ﾏｾﾞｳ ｹｻﾗ ﾎﾟｲﾈ ｴﾂﾚﾊﾞ ﾊﾟｲｽﾃ ｷﾓﾅ ｺｰﾃｽ ｴﾏﾝｽ ｴｲｺﾅ ｹﾓｽ
ｲﾂﾚﾊﾞ ｱｲﾓﾃ ｺｽﾚﾊﾞ ｲｸﾓﾈ ｵｲﾄﾊﾞ ｴｲｹﾛ ｸｲﾓﾈ ｷﾄﾓｽ ﾓｽﾚﾊﾞ ｹｲﾄ ｸｲﾓﾈ ｸｰｼﾝ ｺｰｽﾙ ﾓｽﾃﾊﾞ

　

>>742
＞スズキのイメージは元華族の深窓のお嬢様かな？

スズキって軽自動車メーカーのあのスズキ？ﾌﾟｯ
何を造らせても本田にかなわない糞メーカーじゃん

>>745
スタイルとファッションセンスのない娘は，幾ら乗って凄くても
口説く以前にスルーするだろ。
対象に興味が無ければ，内面の理解なんてされないさ。
第一印象は，大事だよ。ｗ

>>746
スズキのデザインセンスの事をいってるのかな？
確かにダサいよな（w

スズキは大人しくアルトでも作ってりゃいいのにねえ（w

ネタにマジレスでも釣りでもない微妙なレスだな・・・・

ホンダ叩きをスズキ叩きにしようとしている人が居ますが

ス　ズ　キ　乗　り　が　喜　ぶ　だ　け　で　す　よ　

>>749
つまりスズキ乗りってのはバイクの価値も理解できない素人ってことで。
バイクも安物なら乗ってる人間も安物。

よくお似合いだな（w

>>750
でもホンダ載りって下手糞だよな。
あんなアニメに出てくるようなバイクを必死なって盆栽しちゃってまー。
ちっとはタイヤの端使え、と。その性能とやらが泣くぞ？はは

そういう発想しか出来ない>>750の人間性が安物
いや、貧相、いや軽石並み

などと釣られてみる

>>746
概ね同意。
でも、第一印象「だけ」じゃないでしょ?
やっぱバイクは乗ってなんぼ、カッコ良くても乗って全然面白く
ないバイクもあるし。

でも鈴木、本当にルックスで損してるよ、いい加減解かっている
筈なのに...。

>>746
乗ってすごいなら少々スタイルとファッションセンスが悪くても
俺には問題ないな。
どうせ脱がせちゃえばファッションは関係ないしな。





えっ？

いや、「第一印象」は大事ですよー。
凄く金持ってそう（ポテンシャルが高い）なんだけどね＞深窓の令嬢（スズキ）。
でもね、「やっちゃった」後でｗ、結婚したらいきなりデブる（トラブる）とか。
折れも昔はスズキ一本槍でホンダ大嫌い人間だったんだけど、
その当時の深窓の令嬢は全部ぶちゃいくだったのと、
「令嬢」だけあって金（トラブル）がかかりまくり。
「いけいけコギャル（カワサキ：これも金がかかる＝トラブる）」もしんどかったので、
「幼なじみの同級生（ホンダ：面白くないけど、なんか楽）」に走っています。

age

やっぱ山田最高。

ホンダのバイクってペタッと寝ないんだよね..
だから峠でも都内でもつまんないんだよ..
初めから付いてるタイヤ、カリカリでグリップしないしさ..減って交換するまで
嫌々履いてることになるし..。
感情的に使ってて楽しくないんだよ。客本意の造りじゃなくてホンダ本意の造り
なんだよ。だからもう乗らないし、買わない。

好きにしなさい。

>>755
「いけいけコギャル（カワサキ：これも金がかかる＝トラブる）」

そうかぁ〜？川崎＝和のイメージだけど。
とくにゼファーなんてカタログからして和を意識してると思うし。
川崎＝和風美人では？

>>760
カワは東南アジアから不法入国した出稼ぎ女だろ
ライムグリーンって・・・・ﾌﾟｯ

ホンダヲタってチャンコロかチョン並みに醜いな

>>761



ホ　ン　ダ　ヲ　タ　必　死　だ　な

>>762＝>>763
だーかーらーさー、必死なのはカワヲタのおまえの方だよ
しかしまーカワサキの屁みたいなポンコツバイク乗って満足できるんだから

ラ　イ　ム　気　違　い　お　め　で　て　ー　な　（w

>>764
いや、バイク自体のコンセプトはすごく良いと思います＞カワ車
問題は開発者の思いが「工業製品」としてなり切れていない感じがすごくする。
特に初期形からきっちりトラブルを解決し切らずに発売しているというか、
販売しながら解決している感じが凄くします。
ユーザーもそれに付き合って（付き合わされて？）トラブルを解決したり、
自分の使いやすいように改造していく・・・。
凄く好きなんだけど・・・貧乏なのでお金が続かないのでｗ
ホンダ車に乗り換えました。
出来るだけ似たようなモデルを買ったつもりなんだけど、
高揚感が湧かないのは多分ホンダの作り方なのか？

無事是名馬。
いつ壊れるかドキドキしながらバイクに乗るのは漏れはいやだなあ。
「ダメな子ほどカワイイ」なバイクに乗りたいのならカワサキはいいんじゃないの？
修理するのもバイクの楽しみの一つだし。

>>765
それが糞メーカーの糞メーカたる所以だろうね
「
工業製品」として見ればマトモな機械を作ってるのは日本ではＨＯＮＤＡだけ
というのも日本人として残念だけど、ユーザーが甘やかしたらメーカーは伸びない
からね...

ある意味「甘え」の上に成り立っている他の３社は幸せなのかも...

HONDAってそこまで壊れないバイク作ってるの？

オーディオとかでも、最新のブツを買えばいいのに、音が好きだから。っていって
面倒でも10年前のプレーヤーを使ってたりすることは良くある。
潜在能力を引き出す楽しさっていうのが共通してる気がするな。ちょっと違うか。

乗る前から完成してるバイクってつまらない。
趣味の物って全部そうだと思う。
乗る前から完成してるバイクが好きでしょうがないならいずれ盆栽に走る気がする。
盆栽が悪いとは言わないけど。

じゃ、一昔前の超頑丈なＢＭＷもＮＧ???

>>769
盆栽に走るのはバイクの完成度がそもそも低いＫ車オーナーが多い罠

ＨＯＮＤＡは基本性能、パーツのクオリティが他とは比較にならない程
高いから盆栽＝改悪になってしまうと思う...

結局フルノーマルのＨＯＮＤＡ車が１番
素人にはそれが面白くないらしいが...

チミ達、ブランドロイヤリティが高すぎるのね・・・

>>Zsl6w446

恥ずかしいからやめてくれ。マジで。
先に言っとくが折れカワヲタじゃないから。（ＣＢ400ＳＦ�V型海苔）

オマエ今のホンダの新車の出荷状態知ってるの？
ベアリング関係がどういう状態か？
なんで新車なのに納車整備費用取ってる店が多いのか？

まぁあんまり言うと痛いホンダヲタと一緒なのでこの辺でやめとくが・・・

夜釣りには早い時間だったんですけど、
飯食ってみたら一杯釣れちゃてるんですけど・・・ｗ

>>773
ごめん。spec3ってもう出てんの？＜ＣＢ400ＳＦ�V型海苔

納車整備費用取るのは昔からの悪習でんがな

>>773
CB400？厨麺小僧にHONDAの何がわかるって？
まーせめて1300に乗ってるんならわかるけどねー。

まーどうせ腐れｶﾜｦﾀの自作自演だろ。
今のｶﾜって中国製だっけ？そりゃー壊れるよなー（ｹﾞﾗ

お〜、香ばしいﾎﾝﾀﾞｦﾀが気炎上げてんなぁ。
>>771 ﾌﾟ。あんなﾁﾝｹﾟな足回りで？な〜にが完成度だ（藁

メッキの質は国内４社でサイテーだよなホンダは。特にフォークが・・・。

>>775
spec3は知りません。当方の�V型は95年式ＳＴＤ�V型という意味なので。

>>777
一応、大型免許は４年前に買ってますが、何か？
狭い日本で大型は要らないと思い400に乗ってますが、何か？

>>778
同意。とくにＲサスは糞ですな。ブレーキは気に入ってますが。
ま、ホンダ車はＭＣ18、ＭＣ23、ＮＣ25、ＮＣ31、ＲＣ42と乗りましたが
サスはダメダメですワ。
まぁ、Ｈ車の利点って部品が届くのが早いってとこぐらいかな。
あと中古車が安い。でも売る時それなりの値段で売れるとか。

>>780
サスってホンダが作ってるわけじゃないと思うんだが・・・
ホンダに限らんけど。

>>780
ブレーキも(ﾌﾟ

かなり無知蒙昧なﾔｼが気勢あげてんなー

Ｒサスならユニトラックはプロリンクにボロ糞やられてたんだが。

ノーマルのホンダ車の完成度が分からん奴は逝ってよし。
カスタムパーツマンセー君は現場みてみましょう。
技術力が違いすぎるよ。

>>781
要求仕様を決定してるのは,ホンダ。
ショーワもコストなりの造りしか出来ないだろうよ。
今時分も工業界でコストの上がる仕様を上に提出してみろ，
会議でその仕様が了承されても自分の査定は,ガタ落ちするから・・・。
コストを下げれば下げた分だけ業績として認められるんだぞ。
笑っちゃうだろ？
哀しいけど，これ現実なのよね。(TдT)ｺﾞﾙｧ!!

訂正
誤　今時分も
正　今時の

ノーマルサスなんて各社似たり寄ったりだぞ。

>>783の論理が仮に正しいとしても各社似たり寄ったりという結論か。

要求仕様を決定してるのは,○○(任意のメーカ)。
ショーワもコストなりの造りしか出来ないだろうよ。
今時分も工業界でコストの上がる仕様を上に提出してみろ，
会議でその仕様が了承されても自分の査定は,ガタ落ちするから・・・。
コストを下げれば下げた分だけ業績として認められるんだぞ。
笑っちゃうだろ？
哀しいけど，これ現実なのよね。(TдT)ｺﾞﾙｧ!!

ということで、ホンダのＲサスは糞ではないらしいｗ

>>782
そんなに他の３社とは違うものなのか・・・
俺にはよくわからないが。

>>783
なるほど、社会人は辛そう（´д｀）ﾊｧ..

>>782
ﾌﾟｱなｻｽしか知らないﾎﾝﾀﾞｦﾀが暴れてます（ｹﾞﾗ
それともﾎﾝﾀﾞの視野狭窄な技術者か？

冬休みだねぇ。。。。

そもそもHONDA車＝高性能ってどこからきたのかな？
60〜70年代なんて各社ともよく壊れてたわけだし。
今は３社とも壊れないし。（S社は除く）
おそらくレースの結果で高性能とか思われてるんでしょうね。
つうかそれ以外にHONDAが明らかに他のメーカーより優れてるところってないし。

HONDAヲタに聞きたいのだが四輪は何乗ってるの？
オマエらの考えからすると四輪はフェラーリ以外考えられないと思うけど。
まさか四輪もHONDAに乗ってるとか言わないよね（ｗ

おー、楽しい友達がいっぱい来てるな。
っつーか、世間じゃもう冬休みなんだな。

>>790
高性能なんて誰も言ってない。信頼性が高いだけだと、最高の工業製品なんだっ！！
と繰り返し吠えてるだけ。
それだって今時、ほとんど差はない。

>おそらくレースの結果で高性能とか思われてるんでしょうね。

そのイメージが欲しくてメーカーはレースやっているんだよ・・・・・

しかしホンダはイメージと実態がどんどんかけ離れていくな
レースはどんどんやるけど、最近のホンダ車のコストダウンは
すごいものがあるし、部品だって昔のようにはすぐ手に入らない
クルマは完全にDQN向けになった感じがあるし

イメージ＝あなたの勝手な妄想
実態＝ホンダの勝手

部品すぐ手に入るけど？
DQN四輪は需要があるから国産各社作ってると思われ

しかし俺の体はイメージと実態がどんどんかけ離れていくな
オナニーは一応やるけど、最近の射精の勢いのダウンは
すごいものがあるし、性欲だって昔のようにすぐには回復しない
精液は完全に薄くなった感じがあるし

DQN四輪といえばやはり三・・

いや、なんでもない。

スズキのバイクは壊れないよ。Ｈ＠ＮＤＡのエンジンはいっそモーターと
取り替えたら？ＹＡＭＡ＠Ａのリアサスはウ＠コだよ。だから
オーリンズなんて付けてるの。

バイクが電動になったときに一番違和感なく
乗れるのはホンダのマルチ乗りだよ。

>>797
あれは「ヤマリンズ」というちゃんとしたブランド名があります。

本田技研工業　株価4,310円　株時価総額4兆2094億6900万円
スズキ　　　　　　株価1,297円　株時価総額　　6996億1900万円
ヤマハ発動機　株価　973円　株時価総額　　2249億1500万円
川崎重工業　　株価　　88円　株時価総額　　1223億7300万円

株価と株時価総額は会社の強さとは関係ないんじゃないの？株なんてのは
要するに証券＝借金でしょ。８００が何を言おうとしたのかはわからない
が・・

株価と経常利益とは，違うからなぁ・・・。
あと株主への配当状況とか

株価が高いからいいバイクだぜ！！
ってことか？だとしたら．．．．．

ハイテク＝無機質感
ローテク＝面白味、人間味

とすると、ホンダのハイテクノロジーに
ついてこれない人の愚痴か？
はたまた、ローテクマニアか？
頭の堅いヤシか？

どっかの銀行とかに乗っ取られる確率が高いってことじゃないかな・・

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 無駄なハイテク積む実験車。スズキ
　　γ　つ×ヽ　 　　 成功が少ないのはないしょ
　　 ヽ＿__＿ノ

ホンダオタの逆襲が始まりました！

詳細は>>808以降。

オマヘらキャムタマ小せぇな。
自分の乗ってるバイク、自分の好きなメーカーけなされただけで
目ぇギラつかせやがって。
ま、そういうやつってだいたいは、バイク（メーカー）＝自分という、
他者依存なヤツなんだけどな。

つーか、バイク１台しか持ってないからこうなるんだろ。
せめて３台は持てよ。
あ、オレ？オレは外車含めて５台持ってるよ。

>>807
期待に応えられず、すまんな。

前期連結決算 　経常利益　　　　　　　総資産　　　　　　　　　　売上高　　　　　　　　従業員数　　平均年収
本田技研工業 　5513億4200万円　　6兆9407億9500万円　　7兆3624億3800万円　　　不明　　　765万円
スズキ　　　　　　 523億1800万円　　 1兆3477億1800万円　　1兆6682億5100万円　　34,681人　　566万円
ヤマハ発動機　　326億7200万円　　　　7078億6500万円　　　　 9468億1700万円　　31,602人　　666万円
川崎重工業　　　142億0800万円　　 1兆2550億7400万円　　1兆1445億3400万円　　29,009人　　638万円

>>809
で、その企業規模を較べる事で何が言いたいんだ？
解る事はホンダはそれだけ肥大しただけに、コスト管理が厳しくてさぞかし「商品」としては優れていても
「趣味で乗る乗り物」としてはツマンナイ物しか造れないは自分たちのカラダを維持するために
高い利益率をどの商品にも設定しないとイケないんだなあ、という事ですかな？

>>809
釣師ｷﾀーーーーーーー(ﾟ∀ﾟ)ーーーーーーーーー

とでも言っておこう

これって、バイクに限ったデータでは無いのですね？
会社そのもののデータという事で、
だからどうしたの？

ＨＯＮＤＡヲタって…？ヲタ？？

ホンダ嫌いって訳じゃないが、ホンダのライディングギア（アクセスだっけ？？）
は着たくないなあ。ライムグリーンのジャケットも同様。

じゃ、ノーブランドのTシャツでも着てろよ。

hondaｦﾀにとって、ブランドとは唯一、ホンダだけらしい。。。

(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

悲惨なﾎﾝﾀﾞのﾊﾞｲｸ。。
2chねらには人気なんだけどねぇ

>>817
それが悲劇なんだよ

>>818
確かに2chで人気があるﾊﾞｲｸって、秋葉原とかをうろついてるｵﾀｸが好きそうなのばっかだ。
いろいろ理由はあるんだろうけど、情報源がﾈｯﾄ主体なのは間違いなさそう＞ﾎﾝﾀﾞｵﾀ

新型CBR600なんかも「ｱﾉﾃ」の方面の方々が好きそうだし、やっぱ狙ってんのかなぁ？

>>819
滅茶苦茶興味があります。
motoGP（ｶｯｺだけ）レプリカ、めっちゃ欲しいです。

でも、最近のホンダの品質ってどうなんだろ・・・。
バイク屋でも良い話聞かない・・・・・。

>>819
やっぱりアニヲタ＝ホンダヲタでしょうかね？

俺も何か最近のホンダ車乗ってる若い子は
そういうのを見かけるのですが。
（昔のホンダ車やＣＢ、ＶＦＲとかを乗ってる
　人は休日をバイクで楽しむホンダ海苔
　の気さくな中年とかいますが）

>>820
滅茶苦茶興味があり、欲しいﾊﾞｲｸがあるのに嘘だか本当だかわからない「情報」
に流されて二の足を踏んでるところなど、まさしくﾎﾝﾀﾞｵﾀそのものですな。

いや違うな、ﾈｯﾄｵﾀが間違えてﾊﾞｲｸを好きになっちゃったって感じかな。
真のﾎﾝﾀﾞｵﾀならもっと妄信的か（w

川崎重工業の本日の株価９１円
１００円以下は倒産に注意
　 ５０円以下は倒産する危険

ホンダは部品の供給がいいから好きだったんだけどなー

ホンダヲタは株価が上がると嬉しいのか？

もしカワサキがロボットに変形するバイクでも作ろうもんなら
すぐにでもカワサキに乗りかえるホンダオタ（ホンダ乗りオタク）。

その後ヤマハが美少女に変形するバイク作ったら今度はヤマハに
乗りかえるホンダオタ（ホンダ乗りオタク）。

俺は最新のバイクは知らないが、１０年前のバイクを安く買っては、
自分でいじって乗っている。
実際、８０年末から９０年初期のバイクは バブルの絶頂期なんで
面白いバイクが目白押し。

で、その結果思ったこと．．．
ホンダの品質は良い、錆も少なく、壊れているところも少ない。
ヤマハは 錆でまくり、ギアはグニャグニャしていて入らない。
カワサキはエンジン異音だらけで買う気もしない。
スズキは 済みません、知りません。　魅力的なバイクが無かったか．．．

やはり、壊れにくく、錆びにくいのはホンダだと思ったぞ。

カワサキはなんとなくわかるが
ヤマハってそんなイメージなのか．．
スズキは何に変身？

>>827
具体的に比較した各メーカーの車種を書け。

>>829
そーせ書かせてもウソッパチしか書けねーホンダオタなんだから
生暖かく見守ろうや

そーせだって、どーせって書きたかったんだろ？ププ(・∀・)

>>827 のを曲解してみる

ヤマハ
乗り手がバイクを極限まで使い切る
整備はするが年相応の経年劣化はしてしまい手放す
見る目の無い>>827のようなヤシが買う
よってこのような誤解が...

カワサキ
乗り手がエンジン回しすぎ
漢カワサキだけに熱い乗り方をする乗り手が多いので
エンジンはそれなりヘタれてしまう、そして手放す
見る目の無い>>827のようなヤシが買う
よってこのような誤解が...

スズキ
マニア向けでこだわりのある車種が多いので
>>827のようなヤシは手を付ける事が無い
にわかバイカーな>>827はスズキ車種を買うことは無いのだ

ホンダ
乗り手は初心者か、にわかバイカー、ホンダオタが多い
初心者とにわかバイカーはあんまり乗らないので劣化は軽度
ホンダオタは乗りこなしてる勘違いしているが
実はあんまりバイクに負荷はかかっていないので劣化は軽度
飽きたら即効売る、そして>>827のようなヤシが買う
よってこのような誤解が...

書いてみたら意外と正論だな（藁

ヤシヤシうるせーことｗ

>>831
>830 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/12/21 02:27 ID:l4OlSSCs
>831 名前：７７４ＲＲ 投稿日：02/12/21 02:40 ID:l4OlSSCs
>そーせだって、どーせって書きたかったんだろ？ププ(・∀・)

ﾌﾟ。

まぁ>>831の内容には同意だがﾅ。

川崎なバイクは回さないと燃費が悪い罠。

どこが罠なの？

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e20018238

買ったバイク
　ホンダ：CBR600F、BROS、CBR250R
　　　　　２〜３万キロ走っていてもまるで問題ない。
　ヤマハ：SRX-4、DT125R
　　　　　SRX-4は アルミが腐食しすぎ、ボルトも錆だらけ
　　　　　BROSと比べたら品質違いすぎ。
　　　　　DT125Rも同じく。
　　　　　ギアが入りづらいのは両方とも。
　カワサキ：ZZR250とKDX125SXを買うつもりで見に行ったが
　　　　　　両方とも異音が多くて止めた。
　スズキ：買う気が起きるようなバイクに巡り会っていない。

>>832
うむ、俺もそう思ったぞ

>>833
IDバレバレなのはわかってるんで
あえて「(･∀･)」を入れたんだが...
打ち間違いに自分で気付いたんで
自分を馬鹿にしてみますた！

>>837
まさか再度ご降臨されるとは思いもよらづ！
オレモナー

>>837
中古車の程度の差をメーカーの違いと思ってる奴を初めて見たｗ
本気かお前ｗ
全部同じ条件で使用・保管されてたとでも思ってるんかｗ

ｲﾔｱ､見事ﾆ釣れたﾈ。
ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ。

>>837
「個体差」という言葉知ってて書いてるの？

まさか・・・

こんな程度の低い事を書くような人間が、何台ものバイクをレストアして
乗ったなどと誰も思わないところだろう。
要するに普通の感覚なら皆、「ネタ」「妄想」「釣り」と感じるという事だ。

しかし「真性」と感じさせてしまう何かを持っているのもホンダオタの特徴。
俺はなんとなく真性ホンダオタ降臨の予感がするよ・・・。

バンバンに海苔たい

お馬鹿？

中古車買うのに１台しか見てないわけ無いジャン。
何台も見点だよ！

>>837
買ったバイク
　スズキ：バンディット
　　　　　　格好が好きで買う、キャブ不調は最初あったが
　　　　　　整備調整したら恐ろしいほど快調、18000rpmまで軽快にふけ上がって面白かった
　　　　　　1万キロ走った状態から2万ちょいまで乗り、快調なまま知人に提供
　カワサキ：ZZ-R400
　　　　　　エンジンの異音など出たためしがない、快調そのもの
　　　　　　高速時の安定感もあってツアラーとしては結構良かった
　　　　　　自分で6000km程度走ったところで、欲しいというヤツに売る
　ヤマハ：TW-200、R1-Z、DT125R
　　　　　　TW-200はノーマルに近い状態で購入、腐食、錆とも見られず
　　　　　　快調に走っていたがDT125Rを手に入れたので、プチスカチューンを施し
　　　　　　若造に高値で売りつけた、でもSHOPで買うよりは安い値(\25万)
　　　　　　DT125Rは8000km程度走ったものを購入、今回の中で一番好調逸品
　　　　　　林道やらオフを走りまくりで遊んだが、俺の操作ミスであぼ〜ん
　　　　　　買って1年後くらいだったが激しく勿体無かった
　　　　　　R1-Zは状態良好、整備の必要が殆ど無かった、2stの激しい加速感は素晴らしい
　　　　　　でも売ってくれと懇願され3000km走った位で売却

>>843
相手を論破するためには嘘をも辞さない。
ホンダオタの素養としてかなり良いものを持っておられますな。合格です。

このまま数々の突っ込みにも負けずに突っ走っていただきたい。

最終的には、「俺の知り合いにＲＣ２１１Ｖの開発スタッフがいるが・・・」
等の虚言で暴れまくる姿を希望します。

>>844 の続きね

　ホンダ：NSR250R、CB400SF、BROS
　　　　　　NSR250Rはカウルに擦り傷多数、磨いてリペイントするかと思って外して見たら
　　　　　　フレームやらアルミ部が錆で覆われていた、まぁ結局何とかしたんだけどね
　　　　　　乗ってみてもR1-Zと比べて「こんなもんなのか？」って感触で面白みが無かった
　　　　　　速攻売る、当時大人気だったけど\15万で売ってやった
　　　　　　CB400SF、程度は良かったが面白みが無くて速攻飽きる
　　　　　　知り合いの教習所に売ってしもた、\23万位
　　　　　　BROSは酷かった、腐食が激しくサスもヘタり、タンクに凹みまで・・・
　　　　　　その辺は整備して何とかなるが、持ち味なのか？あのガタガタ五月蝿いのは参った
　　　　　　振動が激しいんですよ、乗ってるうちに段々ストレス溜まってきたところで突然あぼーん
　　　　　　エンジンが駄目になってしまったようだ、11000kmで買って15000kmまで走ってこれ
　　　　　　あまりの酷さにむかついて即効解体屋に投げる

やはり、壊れやすく、錆びやすいのはホンダだと思ったぞ。 （藁

ふと思ったんだが

　ｶﾜｻｷ： 「男らしい」という言葉にﾔｹに弱い
　ｽｽﾞｷ： 「変ってるねぇ」と言われると嬉しくなる。
　ﾎﾝﾀﾞｦﾀ： だまされて英会話教材や壷を買い、
　　　　　　　他人にその良さを説いて回る。

　ﾔﾏﾊは良く知らんし。

>>847
ヤマハか、それはまぁ、アレだ
ファッションセンスに関わる誉め言葉を使えばヨシ！
かな？

ホンダって宗教だね

そうは思わんなあ＞ヤマハ
ＴＥＡＭ　ＹＡＭＡＨＡブルゾン着てる連中見てるとなあｗ

ヤマハって「うどん粉病」にかからない？

ﾎﾝﾀﾞ＝創価学会

>>843
どこのバイク屋でもSRXはアルミ腐食ボルト錆だらけだったんかいｗ
間違って解体屋でも行ったんじゃねーの？
まあ何台も中古買ってるなら、いい加減良い店みつけなさい。
君の場合はまずそこからだな。メーカー云々言うなんてまだまだｗ

女、子供、初心者はﾎﾝﾀﾞに乗っててくださーい！
派手派手ーなﾗｲｼﾞｬｹ着たがるｵﾀｸﾓﾅｰ。

大体バイクメーカーのロゴの入ったライジャケなんて
どこのメーカーのだろうが着たくない

HONDAヲタ製造工程 こっちの扱いはどうなってんだ？

終了？

＞＞８４４　＞＞８４６　まねっこさん は嘘丸出し　誰も信じない

>>856
むしろ>>827のほうが嘘丸出しで誰も信じないと思うが。

>>>856-857
いや、実は両方ウソに25円

あたりまえのことだが、中古なんぞは使用状況により個々で程度が変わる。
中古バイクでそのバイクを評価しようとは片腹いたいわ。

どう考えても盆栽へタレはカワサキに多いのに、ホンダばかりが何故叩かれるんだ？
奴等は「男らしい」っていうイメージの尻馬に乗ってるだけだからな。

それとカワサキが男らしいっつーのはあくまでイメージだからね、念のため。

>>860
別に男らしいとか思ってないよ。

バリオス、エストレア、ＺＺＲ250、ゼファー、Ｗ650なんて
女もよく乗ってるし。
カワサキが自ら「男」っていうフレーズをつかったのはゼファー400だけなんじゃ
ないかな。
よく男のﾊﾞｲｸだのなんだのって言ってるのはスズキ車だよ。
伝統の油冷つっても海外の香具師らからすればただの空冷だし。

つうかカワサキが男らしいのを売りにしてるっつってるのは
ホンダヲタだけだと思うけどな。
カワサキ乗りはとくに口にしてないと思うけど。

つうか
「どう考えても盆栽へタレはカワサキに多いのに、ホンダばかりが何故叩かれるんだ？」
とか言ってる時点でかなり痛いよ、オマエ。
折れホンダ乗りだがオマエとは一緒にされたくないね。

どっちもどっちだろ

男川崎万世

>>861はホンダ乗りを装ったヘタレ川崎オタ。

＞つうかカワサキが男らしいのを売りにしてるっつってるのは
ホンダヲタだけだと思うけどな。

ＫＢＭ知ってるだろ？あの腐れ雑誌だよ。
兵庫の田舎メーカーが作ってるポンコツに乗ってるおまえなら読んでるよな？
アレを読んでも同じ答えが返ってくるならおまえの頭、少々足りてないぜ。

まーせいぜいライムの基地外カラーバイクでも磨いて、ホンダを嫉んでろや（ｹﾞﾗ

冬休みだけに、入れ食いですな

ホンダヲタ＝スペックに酔いしれる
カワヲタ＝イメージに酔いしれる

いやぁ、痛いﾎﾝﾀﾞｦﾀが釣れること釣れること（藁
叩きの対象をｶﾜｻｷに向けようと必死ですな。

川崎重工業(株)株価の推移
2002年12月 91円
2002年11月 102
2002年10月 102
2002年9月　124
2002年8月　125
2002年7月　136
2002年6月　153
2002年5月　180
2002年4月　142
2002年3月　132
2002年2月　115
2002年1月　118
2001年12月 120
2001年11月 126
2001年10月 126
2001年9月　125
2001年8月　187
2001年7月　183
2001年6月　206

株式関係者の間では、株価１００円以下だと倒産予備軍
５０円以下だと倒産の危険性が極めて高いと言われる。

だからおまえは携帯PHS板に帰れって

>>866
スペックって、ここ最近、公道仕様のものでとんがったスペックのものってあったっけ？
CBR1100XXが300km/h超えてから以降は、12Rや隼やR1やR1000みたいな
ひとつの時代を作ったバイクはなかったような気がするのだが....。

>870
スーパーカブ50カスタム
燃料消費率146.0km/L

>>868
もっと下がり続けたらそのうちどっかのファンドが大量に買って、また株価もちなおす
だろうよ・・まぁ見ときなって

なんか必死になって企業の業績とか株価とか貼ってるﾎﾝﾀﾞｦﾀって
そういうのがｲｺｰﾙﾊﾞｲｸの面白さであると主張するｿｰｽだと
本気で思ってんのかね？

やっぱり騙されてｱﾑｳｪｲとかにﾊﾏっちゃうﾀｲﾌﾟだわ（藁

だれもバイクの面白さと株価がリンクしてるなんて言ってないと
思うけど。
873は低能さんですね。

一番低脳なのはひたすら株価張り続けてるホンダオタ（だよな？どうみても）と思うのですが。

>>874
ﾎﾝﾀﾞｦﾀ発見。

>>876
貴方はライムグリーンの色基地外ですか？
どうでもいいけどあの色、世間一般並のセンスじゃ理解できませんよ。
まさに走る公害。バイク乗りに対するイメージが悪くなるから国で規制して欲しいな。

ﾎﾝﾀﾞｦﾀも痛いが、ｱﾝﾁは必死すぎて見ていられないな。

ここは
ホンダヲタvsカワヲタ
の戦いを観戦するスレですか？

鱸ヲタの工作員がけしかけてるんだろ

ドガディ海苔の降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

ホンダにとって
レース→勝てればいい
市販車→売れればいい

そこに魂は存在しない。

>>881
外車乗りですが、国産４社にここで言われてるほど明確な違いってあるとは思えません

>>882

魂存在させる新興宗教になるのではないかと。

YAMAHAこそがつまらない。
大衆に媚びている。

>>885
言い方変えれば「ニーズに応えている」てことだよな。
それをホンダが真似している。＜最近のアフォバイク

漏れはスズキ・カワサキ派ですが、、、

私もカワサキスズキ派です。

マジェとかＴＷなんか死んでも乗らない。

何でスカブやグラトラ、250TRを都合良く忘れるかね。

>>887
すまん、漏れの通勤の下駄はマジェでつ。
５台あるうちの1台だけなので許してくれ。

孤高のバイク、ドゥカティに比べれば国産車なんて全部屑だがな。

↑あふぉ

ＧＳＸ２５０ＦＸってネーミングはアリですか？

>>890
孤高なのは価格だけじゃないでつか？（w　＞ドカ
そんな漏れも昔900SS海苔ですた。
今は外車はハスクが1台だけ。

ドカ乗りだが，まあ・・・なんだ，A/kRAwHmガンガレーヽ(´ー`)ノ。
生暖かく観てて上げるから。W
ネタスレも大変だな・・・。

板公の造ったバイク難て乗る奴のきがしれんわ
日本男児は日本車乗れ

性能面において国産メイカーに降参して
ブランドイメージに逃避したＨ社より
ドカﾃｲはｲｲですね〜

>>890はモンスター250乗り

http://homepage3.nifty.com/ks0617/mizuirotomos/bbs/index.htm

http://mbspro7.uic.to/user/poron33.html

http://wwwi1.bbs.livedoor.com/3105331/bbs_tree

正直、最近のレプリカを見てると
ホンダのＣＢＲやヤマハのＹＺＲ、スズキのＧＳＸに比べて
カワサキのＺＺＲとかのデザインはかなりセンス悪いと思う

>>899
ZZRはレプじゃないって（藁藁
ZXRを知らない冬厨でつか？

乙乙一尺はレプリカじゃありませんが何か？

カワサキの元ＧＰマシンのデザインにはあきれた。

ＺＺＲの新型、ＢＭＷか思いました。

ZX-6Rもなんかね・・虫みたい

勝てば恰好よく見えてくるって＞カワサキレーサー

>>900
そうだった、ツアラーだったな
ＺＸＲのデザインもよくないと思う
別にカワサキが嫌いなわけじゃないが単純にそう思うだけ

>>902
KRの事を逝っているのですか？それとも何かの暗号でつか？（北の方でつか？）

ああ、ﾏｼﾞﾚｽするのも面倒臭い

とりあえず８８５と８８６の２名は・・・

た　だ　の　キ　モ　イ　２　ち　ゃ　ん　ね　ら　−　で　し　た　

明日死んでいいよ。

なんでそんなに必死になってホンダ擁護するんですか　　　？

>>910
他に拠り所が無いからでしょう。
可愛そうに。憐れんでやってください。

>>911=ID:rA94QOwF
脳不足でつか？？ぷ
>>910のレスをよく読んで！
もう必死だな（藁

>>911=909

ホントに必死だねえ

大笑いさして貰いました

ﾎﾝﾀﾞｵﾀ対ｶﾜｻｷｵﾀの戦いは見てておもろいなぁ。（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>912、>>913
君達もかなり必死だな〜。
つーか、もっとやれ！ｵﾀｸ同士のの抗争おもろいから。

安いバイクばっか探して乗ってたらいつのまにか
スズキばっかり乗ってました。

ID:rA94QOwF= ID:psZAaRhA
おまえ藁える。

　　　　　　　　　　　　　　　　,...---------　､
　　　　　　　　　　　　　　_,-'::::::::::::::::::::::::::::::::::｀` -､
　　　　　　　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::` ､
　　　　　　　　　　　, '::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　　.,'::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　,.'::::::::::::::::::::,:::::::::::::::::::::,:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　 .,.i':/':::,ｲ::::::::/::::::::::::::::::::/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　/:::/::::/,/::::::/:::::/::::,イ:/j::::::::|::::l:::::::::::::::|::l::::从:::l
　　　　　　/:::/::::/:/i'::::::|:::::/::／ノ" |::::/ﾉ:::l::::/::/::A:||:::,!l'ヽ:::l
　　　　　/:::/::::/:::/::l:::::l:::/:,へ<.'　 ,!:/,!' |:::l:::l::/j:/ .||j:/,.| ｝j:::l
　　　　/::::/::::/::://｛:::::|/./|r"ﾌ┬､ﾚ'/　|:::j// /'　 j|,<ヽ. 〉A:|
　　　/:::::/::::/::::l::l:::|:::::|:/:l::|' ｛_ノ;;;;;j＼　{ij/'　'"_,イ）ii;;｝｝/ﾘi |
　　 /::::/:::::/::,.-┴'|:::::!':::l:｛. ｛Oiii::::j　　 '"　　　　{O!!':ﾉj/i:::|::|
　 ./::::/:::::,!-'　　　 |:::::::::|:| ` .`ｰ-'"　　　　　　　 `ｰ-', /:|::::|::|
　/::::/:::／　　　　　|::::::::|::|　　｀￣　　　　　､　　　 ￣ /:::|::::| |
./:::::/／　　　　　　.|:::::::|:::|､　 '　　　　　　　　　　　　.ﾉi:::||::::|:|　　　ｹﾁｮﾝｹﾁｮﾝにしてやるんだから！
:::::::/|　　　　　　　　|::::::|:::ﾄ､ｰ､　　 ,.--- ､,.--､　_,.. '　|:::|:|:::|:|
:::::,!';;|　　　　　　　　|::::|::::|　`-`ー､____　'　_,...- '"　　 .|::|::|:::||`ｰ､
::/::::;;|　　　　　　　/'|::::|::::|､　　 `ｰ､ _'￣￣　/ ､　　　 j:|::|:::||i::::::｝
;;;;;;;;;;;;|､　　　　　 ｛　|::::|:::| `　　 .,...'`-ヽ　 ／　.｝　　 ./||::|:::||;;;;:::`j
;;;;;;;;;;;;;;;＼　　　　 `{`|::::|:::|　　 ,.< o:::::;;;;｀､　　 /｝　 ./;;;|:::|::::|;;;;;;;;/

ここはネタスレか？
車板のトヨタ叩きスレのレスを、トヨタをホンダに書き換えてそのまま書いてあるようだが。

http://sasurai.gaiax.com/home/kt2jp_sss_cttp

やっと気が付いた?

３年後
SUZUKI ZRX1200R　ZRX1200S　ZRX　ZRX-II
SUZUKI ZR-7　ZR-7S
SUZUKI ESTRELLA Custom　ESTRELLA-RS
SUZUKI W650
SUZUKI 250TR
SUZUKI ZEPHYR1100　ZEPHYR1100RS　ZEPHYR750　ZEPHYR χ　ZEPHYR750RS
SUZUKI ZZ-R400　ZZ-R250
SUZUKI BALIUS-II
SUZUKI VULCAN1500 MEAN STREAK　VULCAN Drifter　VULCAN1500Classic Tourer Fi　VULCAN1500Classic Fi　VULCAN1500 Drifter
SUZUKI VULCAN Classic
SUZUKI ELIMINATOR　ELIMINATOR 250V
SUZUKI D-TRACKER
SUZUKI Super SHERPA
SUZUKI KLX250　KLX110
SUZUKI KSR110
SUZUKI KX250　KX125　KX85　KX85-II　KX65
SUZUKI EPSILON 250　EPSILON 150

まったく気が付きませんでしたが何か？

BALIUS-IIとD-TRACKERはそれぞれGSX250FX、250SBとして既にスズキから出てるし
EPSILONは元々SKYWAVEだし、KLXやKXはRMやDRといった銘柄に変わるのでは...。

たかが２ｃｈで、なにマジになってんの？？？？？？
てめえら、書き込んでるときの自分の顔見てみろよ。
よくそんな顔で生きてられるよな、自殺しろよ早く。
みるからに童貞丸出しのレスばっか。お前ら普段の
会話でも２ｃｈ用語使ってんだろ。あーーー、キモイ。
話題といえば、アニメかゲームかPCのことばかり…

すべて当たってるだろ？
レスしてみろよ、悔しかったら

>>924
ﾑｷになってるﾔｼ発見。

>>925
単純馬鹿発見

>>925
まずは鏡みてみろ。当てはまる奴がそこに居るからさ。

きもいｵﾀｸあげ！

ホーネット６００の本田最強の一角を担う信頼性の高いスーパースペシャルエンジンは、
長く乗れば乗るほど中速域の高貴パワーが熱く溢れてくる。
これは乗っていて楽しい。

スペシャルだったのか･･･

これを知らずしてホンダ語るにあらず。

じぶんら、まだまだ甘いで。

次スレのタイトルどうするよ？

スズキオタが物陰から様子をうかがっています
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ｼﾞｰ
　|文|⊂）
　|￣|∧|
￣￣￣￣￣

>>929
それにしては国内版はすぐ絶版になったね。
安いしいいバイクではあったけど。

バイクはやっぱりヤマハだね。
すぐ壊れるし、純正部品は高いし、整備性悪いし、
セッティング出ないし、ミクニのキャブは糞だし、最高だね！

質問なんですがファイアーブレードの性能ってどうですか？ssでは
１位GSX-R1000
２位YZF-R1
やはり３位はカワサキのZX-9Rですかね？

ＣＢ400ＳＦ　VTECにＣＢＸカラー（赤白）発売決定！！
ＣＢＸカラーまんせー！

安っぽい != 安い

ラウンジあたりのｺﾋﾟﾍﾟにマジレスくれるのはバイク板のいいところだと思います｡
ごめんね。

大量の魚がピチピチはねているスレはここですか？

ﾎﾝﾀﾞｵﾀ対ｶﾜｻｷｵﾀ
漏れにはメーカーをこえて、珍対アニヲタの戦いにみえる。
どっちも濃いから終わらんなこりゃ

ホンダのエンジンは他メーカーのモノに比べて耐久性がとても高いと思うのですが
実際にカワサキの同程度使われているエンジンをＯ/Ｈすると倍は極端かもしれませんが
ホンダのモノより磨耗が激しいと思うのですが。
イロイロな要素は有ると思いますが,
ここが一番大きい要素だと思われる所を教えてください。

確かに、若干ではありますが、その傾向にあるかもしれませんね。
あくまで推測の範疇ですが、
各金属部の硬度、金属同士の攻撃性などが要因ではないでしょうか？
要は部品の金属表面処理、焼き入れなどによる強度（ビッカーズ強度を用いた場合）に
差があるのだと思います。

ということはホンダのエンジンはコストがかかっていると言う事ですか？
部品単体を見るとホンダ部品の価格は高くはない安い位だと思いますが。
根本的に企業努力ですかね？
因みに私はけしてﾎﾝﾀﾞの関係者では有りません。

いや。あくまでも推察の領域なもので。
でもホンダならば４輪セクションもありますから、
内燃機、各機関のデータが豊富にありそうですね。

…だから何が言いたいのだ。

結論まだあ？

純正部品も安いし、エンジンも丈夫だし、足代わりに割りきって使うならコスト的にベストでないかな、ホンダは。
カワやスズと違って、エンジン開けて整備しなくても長持ちしてくれるのがいいね。
普通の人はエンジンのＯ／Ｈまでしないからね。普通の整備にくらべて、かかる金がケタ違いだから。
コストパフォーマンスに優れているのは、ホンダ車がバイク便でメインに使われていることで証明済み。

ただそれが趣味性ということにつながらないのがバイクの面白いところ
足代わりの原付とかならいいんだけどね

特定メーカーびいきなショップなんかの
リップサービスを真に受けて、
自分のマシン(メーカ)は優れていると
思い込む...

>>945
そうそう。
常に一家に一台はﾎﾝﾀﾞ無いと安心できないw
一台は足に使ってるから‥
その代わり、直すとなるとﾎﾝﾀﾞってバランスとるの大変。
ｶﾜ車はアバウトな分、結構いける。

両方大好きだけど。

ホンダオタ（兼アニオタ）
ハイスペックなレプリカ車を
街乗り程度しか乗らないのに
自分のバイクが廃盤になって
プレミア付くと喜ぶ傾向あるよね。
エンジンはＯ/Ｈしなくても
壊れないとか本当に信じてるみたいだ。

カブとか定番車を乗り続けたり
マメに整備して乗っていたり
新車に乗り換えてツーリングしてる
普通のホンダファンと違って。

>>948
通勤用にHONDAのスペイシーを使ってる。
他社のは全く迷わなかった。

>>950
折れは通勤アドレスＶ100。
とくにSUZUKI党でもないけど通勤特急＝アドレスV100かなと。
スペイシーなんて眼中になかったけど。

>>951
>通勤特急
そんな乗り方は全くしないので。ってか臭いが嫌い。
現在６万キロ。消耗品以外ノートラブル。10万まで行ってくれるのだろうか・・・。
ま〜アイドリングや走り出しの振動は大きめなんだけどね。

>>951
スペイシーみたいな高額原付スクーターを足代わりに使うほど余裕がないんだろう。
５０ｃｃと同じ部品を極力流用したアドレスしか買えないんだもんね。
でも、スペイシーは ２stオイル代も掛からないし、燃費もいいから維持費は安いぞう。

しっかしまあ、釣れる釣れる。
この分だとパート２立ててもそこそこ行くかもな。

釣りと言う言葉でしか 反論できないなんて．．．

学校の女の子数人に聞いたらカワサキのバイクはかなり人気薄でした。

カワサキ＝緑＝カエル

って方程式まで作られる始末・・・泣
帰宅時、俺のライムグリーンが心なしカエルに見えた・・・泣

話題をそらしたがってる僻みっぽい晴れ嫌いがまぎれてるな（w

ホンダの凄さは、あの完成度を市販車に持ってこれる所。
ホンダの詰まらなさは、あの完成度を、市販車が持っている所。

スズキ・ホンダ・ヤマハと持っていますが、
よく壊れるスズキ、癖を掴まないと遅いヤマハ、どう乗っても速いホンダ。

俺は、あれこれ考えながら、早くなるほうが楽しい。ｗ
『速さ』のみ追求するなら、一流のメカと、潤沢な資金を用意しよう。

CB400SF
XR250乗ってたけど何回か故障したぞ。
本気で壊れないと思ってる真性HONDAヲタって病的で怖いんですけど

>>959
俺も半年に１度は定期点検もマメにしていたのに
ＣＢ７５０ＦＡ、ＡＸ-1共にエンジンが壊れて
乗り換えた。高速で80ｋｍでＡＸ-1のエンジンがいきなり
壊れたときは正直ホンダ車おっかなくなったけど・・・・・・
通勤で今はリード１００乗ってるけど
故障しない何て信じてないよ。
ホンダエンジン＝壊れない　
と思い込んでいるのは何て盲信的な
一部のホンダオタだけです。

そろそろ次スレのタイトル考えたらどーよ？
これ絶対、次スレいるって。
各メーカーの狂信的ファン同士の罵りあいがスゲー面白いし。

信者じゃないけど、やっぱり長持ちしたのってﾎﾝﾀﾞが
圧倒的に多いかな‥（いつも乗りつぶすか盗まれてるけど‥）
たしかに作りこみはﾎﾝﾀﾞが一番完成度高いしね。

あと乗り方によっても長持ち度は違うと思います。

月に最低５００キロは走りたい香具師だ
メカや盆栽も楽しいけど、やっぱ乗って回して、ナンボだから
>>960
そうなんだよ、ある時期一斉に上手い事くたばるんだよ
ただ中古だと前のオーナーのメンテ次第だけど、どれも同じでな
そのへん目が効くかどうかだが、確かにHの場合予想もムズイ
それに新車の馴らしの段階でＯＨするような当り外れは殆どないから、スリル無し。
>>956
Sみたいに体臭を感じさせなくて、可愛くてイイじゃん
>>961
オモシロクネーｙo！
ほんとに楽しんでる香具師は、そんなの興味ねー世界にいるさ。
一番性質の悪いのは、他人の目気にする頭でっかちの見栄貼る、勘違いだらけのヤシｗ