【TDM900】

最初の大型にＴＤＭ９００考えてるんだけど、いまいち評判が伝わってこない。
皆さん、いろいろ教えて！
当方、もとＲＦ４００乗り

２

そんな無駄に大きい単車ばかり立て続けに乗りたがる>>1の体型を知りたい。

乗ったことないから((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲ

今はＶＴＲ２５０だよ。ロングランの必要があるのだ

そしてさりげなくＩＤがＳＲＶな>>1を４ＤＮスレに誘導しようと思ったが、
しっかり落ちちゃってるのね。

age

どちらかと言うと、街乗り･峠マシンじゃないか？＞ＴＤＭ
ロングランなら、もちっとカウルのでっかいＢＭＷのＲＳみたいなんが良くない？

重心高いのとか気になんないのかな

らくちん

燃費は？

とりあえず８５０しかしらんので、そんときの印象

すり抜け最強マシン

うまく乗ればワインディングでも結構速い

洗車が楽

カウルはちいさいが効果は悪くない

ツーリング最適

燃費もまずまずよろし（１８〜２０ｋｍ／Ｌ）

今のところ９００は色が安っぽくて地味なんで買う予定ないけど、ＸＪＲやＲ１にあるＹＡＭＡＨＡカラー（赤とか青とか黄色ベースのストロボライン）が出たらホスイとおもう。

2003モデルは黄色が消滅なんだよね

そう。
でもあの黄色は塗装せずに組み立てたプラモみたいで安っぽかった。

先代８５０はシンプルな中にもカラーリングに工夫がみられたのに９００はシンプルすぎてカコわるい。

確かにねぇ。それなりの値段と車格なんだから、質感は大事だよね。

デザインはアグレッシブなんだからカラーリングにもこってほしいな。

黄色、不人気なのね
一番いいなと思っていたのに

俺が変なのか。

昨年モデルの中では一番好きだったけど＞黄色
でも車体デザインを活かし、美しく見せるための趣向を凝らしたカラーリングとはいえなかったので、８５０時代の黄色系のようにカコよくみえませんでしたな。

俺も黄色はいいと思うよ。
要はデザインの中にどう生かすか。その意味であの黄色は落第だったわけだよね。

そういや、先代はステップ位置が妙に前だったと思うんだけど、
改善されたのかな

age

そういえば、ステップの後にかかとを乗せられる金属板があるよ。ちょっと後に座ればつまさきはステップ、かかとは板に乗せて、非常に楽だ。

それは８５０？

ごめん、書き忘れた。20は、900の話ですた。

にゃるほど。ポジションに融通がきくっちゃね。

これはおいらが無知なんだけど、
キャブとインジェクションはフィーリング違うのかな

850のキャブはわからんが、900（インジェクション）はスムーズ。
鼓動感はあまりないが・・・
ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝは、低速がギクシャクとか聞くが、思ったほどでもない。
キャブと同レベル。
気にするほどの差はないと思う。

騙されるなよ（ｗ

インジェクションは最初はギクシャクすると思うよ。
そのうち慣れるけど。

25はどれにコメント？

欲しいと思ったら買うべし

>>28
鬼のように同意

正直あと5万安ければと思う事多し。俺ってセコイなぁ(藁
正直インジェクションは低速でギクシャクする。けど慣れれば問題なさげ。
春に試乗してから欲しくてたまんねーYO！でも車の車検で今年は断念。

欲しいと思ってもすぐには買えない悲しさ。

【10VALVE】TRX・TDM・XTZ集まれ【TWIN】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090/l50

>>30
そう、ギクシャクは慣れますね。もう慣れました。
春ごろには０３モデルが来ますよね（もっと早いかな？）
０２モデルが少しは安くなるかな？基本的には同じでしょ？
ダークブルー乗ってるけど０３はちょっと色合いが変わったよう
ですなあ。

センスタはあったほうがいい？

>>33
私ならつけます。大型のスクリーンもヒーターもメット掛けも・・・

これの２５０ｃｃ版出してくれ！！

>>34　スクリーンも確かにほしいねぇ。
メーカーオプションなの？

来年の7月に購入予定なんですけど
黄色がなくなると知ってショックです。
なんでヤマハはカラーチェンジで
初期のイメージカラーをなくすんですかね。

アグレッシブなカラーがほしいね

メーカーオプションは、クラウザーが多いみたいよ

０３モデルを見られるサイトってあります？

>>40 yahooで検索すればけっこうあるよ。

age

TDM人気ないなぁ

不人気あげ

TDMほすぃ！

バイクやの社長から、ヤマハの人間が「TDMは９００失敗した」と言っていたと聞いた
でござるよ。何が失敗したんでござろうか？試乗会では一番印象いいバイクだったんでござるが。

それで国内販売しないのかね

>>46
ヨーロッパで人気を失ったとか。
あの手のバイクは軽く薄く路線は受けないような気がする。

なおさら国内販売したほうがいいんじゃないの？

インジェクションは時代の流れとしても、バイクのキャラクター的には
アルミフレームより鉄フレームの方が良かったのでは、と思う。

ルックスがなあ・・・、もすこしカラーリングで工夫してくれたらなあ・・・、

今のままだとはっきり言って８５０の頃の方がカコよかった

>>51
そうか？
お前センスなさすぎ

>>52のセンすが世間ずれしてんじゃない？
売れていないのが何よりの証拠。

>>51
そうかね？
俺は９００の方がシンプルでいい。俺はね。
モトクロッサーもひと昔前は全メーカーセンスのないグラフィック
だったけど、今は逆にシンプルでカッコイイと感じる。
俺はね。

俺も900になって魅力を感じるようになったクチだな。
今までオフ車乗ってたけど落ち着いたバイクに乗り換えたいなと考えてた矢先だし。
万人受けなぞせんで良いよ。売れてないのはちと悲しい気もするが。

>>52
おまえのセンス、かなり特殊（ｗ

おれは900も近代的な感じが嫌いではない。
フレームの塗装もいいし。もう一工夫で魅力がアップするようにもおもうけど。
850は、すごくいい。でもまだ路線的にこれでいいのか？的な手探りがあるとおもう。
９００はこれで行くんだと路線を固めちゃったから、間口の広さを感じにくいのかなぁ
と感じる今日この頃。

オレは初期型の、アンダーガードが付いたりしてた路線を引き継いで欲しかったな。
それよりなにより、ＸＴＺ９００が欲すぃ。

９００はＨＩＤはつけられるの？

初期型の出目金TDMのガンメタフレームに乗ってたけど、質感は悪かった。
高重心もちょっと…。(BMWを見習ってほすぃー!!)
でも、使い勝手は良いし、何げに速かったよ!!
特にタイトな3ケタ国道や県道は◎

あくまでも個人的には、前の850は夜中に糸吐いて、繭作ってそうでヤだった。
今回の900はちっとはスッキリしたっぽくてホスィー!!
インジェクションで燃費上がったとか、前に比べて重心下がったとかはどーな
んでしょ?
ただ、伝統の茶筒マフラー、どーにかしてくれぇー!!!

あくまでも、個人意見ね♪

オプションが気になる

>>60
８５０の形容がすばらしい！！

まとめとしては､ＴＲＸ８５０に決定でよろしいですか？

>63
TDR900だろ？

>>59
デイトナつけたよ。

ＸＴＺ９００だ！

>>60
>>高重心もちょっと…。(BMWを見習ってほすぃー!!)

ＢＭＷは低重心かもしれんが、実質それを損なってあまりある大重量＆特殊クラッチのバイクなんで、ＴＤＭのほうがよっぽど扱いやすいぞ。

実際に両方に順に乗ってたオレが言うんだからまちがいなシ。

ＢＭＷについてはＢＭＷスレ読んでみ　おもしろいことわかるかも

TDM、TRXスレです参考にしれ
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032687090/l50

ＢＭＷは重かったり、小さいのはシングルだったり、ってのが・・・。

>>67
だーから、TDMは“使い勝手は良い”て書いたじゃん!!
一部分だけで揚げ足取ると、しまいには泣くぞ!!
オレも両方乗ったの!!
ただ、思ったより重量は感じなかったけどな…。
まぁ、車種にもよるか?
コストパフォーマンス&維持費では圧倒的にTDMの勝ち♪

>71　重量をかんじないってのはいいですね。
日常ふらっと乗るのには軽いほうがいいもんね。
長距離と日常両方使えるってことかな

age

追記
TDM850の高重心っても、空荷だと大した事無いッス!!
いつも遠乗りに出る時はキャンプ前提なモンで…。
ちっと、言葉足らずだったね。(ｽﾝﾏｿ)
荷物積むと結構、“クラッ!”って来るんだよね。(振り分けに重い物入れて、
重心下げる努力しても…)
でも、その分、ライディングの自由度もかなりあるヨン♪
きゅーしゃくは、どーなのかね??

走行６２００ｋｍで
ＴＤＭ９００のリヤタイヤだけ交換に行ってきました。
予算の関係上メッラーからダンロップＤ２２０に、全て込み１８９００円でした。

6200で交換かぁ。もうちょっともってほしいなぁ。
それとも銘柄を替えたかったの？

age

メッツらーは減り早すぎて夏には使えない。t
グリップ重視なのか、ただ単に日本の夏の路面温度に合わないのか…。
5000KMいくまでに溝なくなってしまったナ。

４月〜11月の一シーズンもったから俺的には満足しているよ。（乗り方荒いだよね多分）
ヤッパ高いんだよね、メッラー、ダンロップも指定タイヤだから問題無い、と思うけど。
基本的に冬は乗らないんだけど、バイク乗りたい病の発作出た時にタイヤツルツルだと
哀しいから交換しときました。

漏れもメッツラー6000キロしか持たなかったよ。
しかもなんかつるつる滑って怖いので，
BSのBT-020に換えた。
前後工賃込みで29800円。ｳﾏｰ

漏れは、リアはパイロットロードに代えた。
フロントはもう少しで限界。たぶんパイロットスポーツ入れる。
はじめはマカダム100入れようとしたがフロントのサイズがないし、
パイロットロードの方がグリップ、耐久性がいいらしいのでそっちにした。

もう路面温度がだいぶ違うからかもしれんがグリップはメッツらーの方がよかった気がする。
けど、パイロットロードは10000Kmは持ってくれそうだからヨシとします。

１万キロは保ってほしい

ところでマフラーはいいのあんのかな

>>81
そうか、パイロットロードならフロントのサイズあるんだ。
勉強不足だったな〜

ま、いいか金無いし。

危険あげ

age

age

900だけど、下り坂で道端に駐車するとき、
ニュートラルのままでサイドスタンドで
止めた。
その後、シートの荷物をごそごそしていると、スタンドがはずれ、
自分に倒れ掛かってきた。
なんとか支えきれたのは、やっぱり軽かったから。
でも、翌日はそこら中、筋肉痛！

トップボックスがあったりすると便利だろうけど
重心的には大変そうだ

あの２気筒ジェネシスエンジンは結構メカニカルで好きなんだけどね。
排気ダクトが二本だけというのが、スッキリしていていい感じだし。

…ぜひ２５０版を…（願）

YAMAHAにパラツインの２５０エンジンて、
過去にありましたっけ？

>>91
XSシリーズ。重いけど…。
ジェネシスDOHCになったヤツは250専用設計にして、軽量化できたら魅力的だ
と思ったんだけど…。
まぁ、400と同一設計じゃねぇ〜。

ああぁぁぁぁぁ・・・・・・・・バイクに乗りたい。
愛車ＴＤＭで、下りの山道を・・・・
リヤタイヤをスキーのエッジを効かせるように。

そうか？
漏れは登りの方がたのすぃ。
ヴリュリュリュリュ、って加速を楽しむのら。

あー、今にも落ちそうだな。
やっぱ不人気車なのね。

ところで皆さんは改造などしてる？

とりあえず漏れは純正センスタにGIVIのパニアつけた。

後、変えたいところといえば

ロングスクリーン　（高速で風きり音がうるさいので）
ロングフェンダー　（雨の日に走ると後ろ砂だらけ、パニアの鍵穴がやばい）
あと、ハンドルを手前にもってきたいな。　やっぱ自分にはハンドル遠くてちょっと右手が疲れる。

なんかいいのない？

スリップオンマフラーってあります？

> 95
850と比べると風防性が悪いので純正ロングスクリーンつけました。
つけたのは短い方のやつだけど，高速巡航がすごく楽になった。
でも風切り音はむしろうるさくなったよ。
身長にもよるかもしれないけど。
ちなみに漏れ，175cm。

ダイノジェットからインジェクションコントローラがやっと出たね。
出たばっかりだからつけてる人まだいないだろうなあ。
もしいたらイムプレきぼんぬ。

LOWをHIDにしました。
どっかのメーカーでエキセン使ってハンドル位置変えられるのって
900用って出てるのかなあ。

初期型にも、ラジアル履かせると、やっぱり具合いいですかね？

>>100
好みと用途次第だな。
漏れはしばらくラジアル使ってたが、少し前、金がないのでバイアスにしてみたが、
自分の殆どの用途で全く問題ないし、性能的にも不都合無いので、余程金に余裕が
できなければラジアルに戻ることはないと思われ。

俺もロングスクリーンの短い方つけました。 長い方は、視線に上端が入って邪魔になりそうで。 ところで、ロングフェンダーってあるの？泥はねがすごいんで激しくつけたい。

８５０用ははロングフェンダーあったような・・・。
９００用は見たことないな。

GIVIのロングスクリーンも８５０用しかないし。
あのしゃくれたロングスクリーン出してほしい。

> 103
エイジュウPROからロングスクリーン出てるね。

泥はねすごいのかー

age

>101
ありがとうございます。
多分、バイアスでも楽しく走れるバイクなんでしょうね。
初期型は値ごなれも進んでるし、エンジンも丈夫そうだし、
買ってみようかな。

１０年前、リッターレプリカに乗っていた僕は、
バイク屋で初期型のＴＤＭにまたがった瞬間、
「こっちにしておくべきだった。絶対、俺と相性がいい。」
と、試乗もしてないのに直感しました。
しかし、もう、自由に使える金は無かった。
ＴＤＭを買っていたら、今でも乗っていたような気がします。

エイジュウPROのロングスクリーエエな．．．

900用の純正スクリーンって、GIVIじゃなかったっけ？ 泥はねは、トップケースの方までばっちり汚れる。

age

テールバックドロダラケー

なんでそんなに泥はねすんだろ

リアフェンダー短いから！ ロング激しくキボンヌ

ＴＤＭ欲しい！買う！
けど、免許無い！

専用のカバーなんかはあるのだろうか

TDM900って乾燥で１９０キロなのに装備で２２１キロ
FZS６００は乾燥で１９１キロで装備２１４キロ

液物の量もそんなに変わらんしなんで？
もしかして乾燥に関してはサバ読んでる？モデルチェンジによる軽量化を
アピールするために。

>>118
そんな数字よりも実際に跨ってみると
すげー軽いので驚きです。

まー、確かにそうなんだけどね。しかし３１キロも重くなるもんかね。
もしかしてプレストの誤植か？

850から900への乗り換え組だけど，
泥はねは別にひどくなった気はしないなあ。
それともTDMは昔から泥はねしやすかったってこと？
それにしても騒ぎ立てるほどのものではないかと。
マジレススマソ

>>120
ガソリン満タン20kg
エンジンオイル4.7kg
冷却水1.7kg

>122
これは容量ね。
重量は比重を考慮しないとダメだよー
ガソリン 20.0l x 約0.75 = 約15kg
エンジンオイル 4.7l x 約0.87 = 約4.1kg
冷却水は，比重1なので1.7kg。
ということで合計約21kgですな。
あと10kgはいったいどこに？

とカキコしてみたものの，
850と比較して格段に軽くなったのは事実なのだし。
そんな細かいスペックどうでもいいじゃんと言ってみる。
「軽い」ってメリットばかりじゃないと思うし。

TDMみたいなボコボコのワインディングを長距離走るようなバイクには
ある程度の重量も必要だと漏れは思う。
どっしり感というか，落ち着きがないのよね。
シビアな操作を要求されるので疲れる。
この点は850の方がいい加減でよかった。

８５０は乗った事ないけど、レプリカから乗り換えの俺は、
とてもリニアに感じる。

900ホスｨ

おれもホスィ

シートの出来が気になる。
これは単純にどんなんかなぁということで。

体重のある自分には、もう少し巾があってもいいかな。
と思うけど、足つき悪くなる罠〜。

XJRとかに使われてるシートの衝撃吸収剤は使われてないんだろーな

>１２８
疲れは少ない。
BMWのF６５０GSのようにシート端の角がなければもっとよいような気がする。

＞131 ありがとう。俺が乗ってきたのはすぐケツが痛くなるやつばかりだったから

エンジンフィールは、どんな感じ？
Vツインアメリカンのようにドコドコ感を感じる事は出来る？
6速に入れて70キロ位で流したときのエンジンフィールが気になります。

あ、俺も気になる。
２７０°クランクだから期待してるけど…

排気音はそれなりだけどドコドコ感は無かったなぁ。
結構キビキビしたエンジンってのが試乗した俺なりの感想。

03モデル春購入に向けてそろそろ頭金貯めるぞ、と。

０２モデルです。
確かに排気音はそれなりかも。
思ったよりスムーズなエンジンですな。もっとドコドコ感あるかと思っていた。
４発っぽいツインって感じかな。
特に回した時そこスムーズ感があるように感じたよ。

いいなぁ。頭金ためなきゃ

３６０度クランクの１０ＶＡＬＶＥＳに比べれば段違いにドコドコ（というかなんというか・・）感あるぞ。

ツインらしさはあまり感じないな。
２０００回転ぐらいだとドコドコするがエンジン傷みそう。
もう少しドコドコした方が雰囲気楽しめると思う。

age

ファイアーストームのほうが鼓動はあったよ。

ファイアーストームもいいんだけどねぇ。
ポジションがきつそうなのと、後ろのシリンダーの熱がすごそう。

つぅ〜か、サイドラジエター冷えましぇん!!
アレの初期ロッドのヨーロッパ仕様乗ってたけど、当たり外れの多い機種だっ
たむようでしゅ。
あのLEDのガソリン警告ランプ(リザーブが無い)もバカにしてるし。
良いのは空荷でクリアーなワインディング走ってる時だけだったような…。
でも、しょれならどんな単車でも、気持ちｲｲｰ!!でしょ??

まぁ、オレの個体が外れと思われるので、一概に言えないかにゃ??

はぁ〜ダンロップＤ２２０、すべるなー失敗だったかなー。
ステップのバンクセンサーするまでねかせても、はしまで使えないし。
たわないタイプのタイヤなんだろうな。

ＨＩＤほしい〜

age

おちる〜

ＴＤＭ９００のネイキッドモデル出ないかな〜
ライトは２灯式がカッコイイと思うけけど、
自分で改造するのは大変そうだからな。
ヤマハが出してくれたら、買ってもいい。

ちゅーか普通にクレードルフレームにあのエンジンを積んで
ネイキッドとしてだしてほしい

うむ、どうせオフ性能はないんだからね。

でも、あの記号性のないところがいいんじゃない？

乗ってる人がどんな人かわかりにくそうでさ。
旅好きだけ？

来年購入予定だけど、
KTM９５０デュークが非常に気になってしまってます。

age

270cﾟクランクあげ

小物入れほしいよね

メーター周りも少し寂しいので、電子コンパスなんかもついてたらいいな…なんてね。

カーナビも・・・冗談

外気温計欲しいな。路面凍結が気になるこの季節は特に。

age

今日の寒さで、グリップヒーターが必須であることを知った

ほっとくとすごい下がりようだ

TDM850はツイントリップじゃないんだね

>>163
そうなのよ。
燃料計もついてないし。
燃費が乗り方で結構暴れる（１２〜２５ｋｍ／Ｌ）から、いつも早め給油。

リッター12キロになることあるの！いつも20はかたいと思ってたのに。

>>165
都内をガンガン、すり抜けまくり、鬼走りばかりしてると１５切るよ。
ストプ＆ゴーが多いからね。
街海苔でもマターリ走りや峠ちょい走りなら、だいたい１７〜１８くらいかな。
高速を１５０以下で巡航すれば２２は固い。
漏れの機体は初期型４ＥＰ。

今日９００を見た。グレーのメタリック。結構かっこいいぞ。
燃費は気になるけど・・・。買いかな

ハンドル位置はどうなんでしょう

>>168
絶妙な高さだと思います。が、私の場合右手首がやや疲れました。
過去形なのは最近慣れてきたからですがね。
もう少し手前でもいいかな。そのほうが楽そう。

>>168
もう少し低くてもいいと思う。

200Kｍ走っただけで左手痛くなるのは私だけ？

連れは5月納車ですでに2万キロ走破、タイヤは3セット目突入らしい(汗

>>172
月一、乗れるか乗れないかの自分にとっては、とてもうらやましいです。

３ヶ月ぐらいの放置プレイ後のエンジンの始動はどうですか？

age

消耗品の耐久性はどうかね

172氏はバイク便？

俺じゃなくて俺の友人なんですが、普通の会社員でそのペースなのよ
ほかにも2台バイク持っててそれだもんなあ・・・・・・

その人って、毎月北海道ツーリングいってない？

毎月かな？今年3回行ってたみたいだが・・・・・・

TDMなら行けそうな気もする・・・
やっぱ自走でいくんかなぁ。

age

TDMで北海道はかなり良さそう。神の子池くらい行けそうだし、高速コーナーもOK。行った人、感想教えて下され。

旧型海苔でつ。
１０年前、かみさん乗せて北海道を回る為にＴＤＭにしますた。
以来、ロング、大荷物、キャンプツーリングは快適になりますた。
高速走行から、峠道、街海苔まで万能でつ。
ただし、ダートの走行性能は普通のＯＮ車とかわりません。
よく言われるほど、オフには強くないでつ。
重くて重心高い分、玉砂利道なんかに突っ込むとパニくりまつ。
カムイワッカとか養老牛あたりのフラットダートなら問題ないでつ。

車重はそこそこあるからね。タイヤもオンだし。
おれみたいな素人なら、アフリカツインでもダートは無理

183です。レスありがとうございま。普通のオンで行くよりポジション立ってるだけ楽ぐらいに思っとけばいいでしね。北海道はフラットダート多いから結構良さげだーね。来年モデル、まじ検討します。

思うに、ヤマハ車はどのジャンルのバイクでも、他メーカーよりオフロードの
走破性がいいと思う。

>>187
その根拠は？具体的に。

試乗してぇ

あげ！

純正パニアはどうなの？

ヨーロッパヤマハ純正はクラウザーじゃなかったっけ？普通につかえるよ。

>192 ありがとう！　使い勝手もいい？

トップケース、どうせ買うなら大きい方をお薦めします。雨具、防寒、常駐させるとスペースかなりとられる。 あと、ベース装着時、固定きつくすると脱着が大変だから要注意。

８５０はクラッチ軽かったねぇ。900はどうだろ。

age

age

来年買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ
買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ買うぞ

俺も買うぞ！

捕手
折れも来年TDM900買うよ。
でも宝くじ当たったらﾌﾂｰﾗ買い松。ｽﾏｿ

今年900が売れなかったのはみんな貯金してたからか？

>今年900が売れなかったのはみんな貯金してたからか？

TDMって、日本でバカ売れする車種ではないんじゃない？
割と酸いも甘いもかぎ別けたライダーが乗る車のような気がする。

確かにおじさんが乗っているかも。俺も３９歳
１年で、走ってるTDM900は１回しか見たことなかった。
なかなか面白いバイクなんだけど、万人向けではないからね。

俺２７。
TDM乗りでは若手？

＞204
　大型バイクにパワーだけを求める人は買わないでしょ。
だから、若い人は乗らない人が多い気がする。
　27は若手かな？

ＴＤＭ９００はコーナーリングマシーンだ、と
思って走っている俺は使い方間違っている？

間違ってない。あと、ヤマハの開発者が言ってるように、街中でR1を追い回す
マシーンだとも思う。
　でも、一時停止の多い交差点を右左折繰り返す（住宅街）のはきつい、低回転の
トルク不足で、半クラ多用となる。

>>204、205
TDM買った当時、22歳だったっす(98年の国内仕様)。
一生もんのバイクになりますた

俺も２７だけどTDM欲しい。
連れらからは、どうせ１００万以上出すんなら
R1や１２Rにすればいいじゃんとか言われてます。
俺も峠でグイグイはしったり、３００Km/h出したりはしてみたいけど
危ないよね。
それに絶対飽きる。

俺も来年買う予定。
買うまでは、嫁の機嫌とりで大変だけど・・・

公道限定で、年齢なりの大人の常識を守って走るにはＴＤＭっていい選択だと思う。

キングオブマウンテンロード age

おめTDMございます。本年もよろし９００

age

走りにいきたい。でも寒い

走ってきた。ﾑﾁｬｸﾁｬｻｳﾞｰｲﾖ

漏れもＴＤＭ欲しいと思ってる３５才なんでつが。
足つきってどうなんでしょうか？実際のところ。
跨った状態での取り回しとか（←意味わかります?足でこぐときとか、信号待ちのときとかのことね）
オーナーさんの意見を聞かせてください！
ちなみに自分は身長１６７ｃｍ、脚は短め（ｗでつ。

>>216
身長167cmなら私と同じですね。私も脚は短めです。年齢も同じだ（ｗ
TDM850の後期型ですが、参考まで。
両足バレリーナ状態ですが、立ちゴケは無いです。
跨って漕ぐのはほとんど無理。サスの反動で動かすくらいなら何とか。

>>217
レスありがとうございます。ＩＤがＹＺｶｺｲｲ!!
やっぱり漕げないっすか。
あと、信号待ちとかで停まるときは足を着く場所に気を使ったりしませんか？
今乗ってるバイクが足つきいいもんで、乗り換えたら慣れるまでは苦労しそうでつね。
まあなんとかなりそうなので安心しました。

足つきは気になるよね。でも、とり回しでは
フロント回りの大きさのほうが気になるかも。
最近はＦＺＳ１０００も気になってる。あ〜、どっちにしよぉ

>>219
ＴＤＭ９００　と　ＦＺＳ１０００か俺も買う時迷ったな〜。
結局ＴＤＭを買ったたんだけどね。

＞220
TDMにした決め手を激しく聞きたい！

>>221
＞TDMにした決め手を激しく聞きたい！

ＦＺＳより乾燥重量が１０�s以上かるい、
ツインエンジンに乗りたかった、黄色が好き
最大の理由は俺は図体がデカイので車格の大きな、
ＴＤＭにした。
ＦＺＳも雑誌とかではすごく評判いいから
どっちを選んでも失敗はないんじゃないの。

俺も迷ったよ。
でもやっぱりTDMだよね。
まだ買ってないけど・・・

>>204,205
俺、TDM買ったときは22歳だった。
一緒に骨を折ったりもしたけど（今でも治療中）、
手放せないバイクです。
ただいま25歳

黒銀の先代モデルです。
広島ですれ違ったら手振ってね。

＞222、223
あとは50馬力あまりの差をどう思うかですかね。
ほかで遜色ないんならやっぱTDMだなぁ

パワーばっかのバイクだと絶対飽きるよ。
まあFZはそうでもないけど。
強烈な加速だって半年もすれば飽きるって。
絶対。

TDMとFZS、乗り方で決めれば良いと思うが。
加速感や飛ばすことに快感を覚えるのであればFZS。
ツーリングメインであればTDM。
初の大型バイクならリッター4発のパワーも捨てがたい魅力かな。

皆さんに質問
TDM'02式も含めて買うなら何色？
黄色買って回りからは不評。紺が飽きなかったかな。

age

黄色

町で見かけたシルバーもメカニカルな感じしてかっこよかった

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実物の黄色はいまいちだったので紺買いますた。

いまいちの黄色だけど、写真うつりはスゴクいい。
金まわりも良くなった気がする。

風水？

age

私も黄色は質感低いと思う。って話は前に出てたね。
紺はどうですか？

あげ

そういや、ＴＤＭ900のりのＨＰって少ないよね

age

おく落ちないでがんばっている

どうせ売れてないんでしょ。
良いバイクなんだけどな。
　

スタイルに原因があると思うぞ。

>>242
だな〜もっとシンプルなオフ車ぽいスタイルでいいと思うな。

　なかなかヨーロッパ風デザインだと思うんだけどな。
人の話では、イタリアではすごく売れているみたいですよ。

みんながみんな同じスタイルじゃねぇ。
こういうバイクがあってもいいし、俺はそういうの好きだな

試乗はした。
RF900乗ってるけど、それと比べたら軽いのなんの。細かい道は得意そう。ひらひらする感じ。
エンジンはなんかおもちゃみたい。トルク感も意外とない。(ツインって言うからちょっと違う想像してた）
そのくせ粘るから気持ち悪い。でかいSRって印象を受けた。
正直言ってホスィ。けど、あえて輸出で高い金払いたくない。国内仕様が出ればそれでいい。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

やっぱりツインていうと、アメリカン系のようなドリュドリュをみんな期待しちゃうのねん。

>>248
それは偏っている。
ＢＭＷやドゥカ、モトグッチなど、アメリカンとはまるで違う
個性的なツインがたくさんあります。

３６０度クランクの頃はマルチみたいにスムーズなエンジンだったよね。

3LDの750でも低速モリモリで扱いやすいエンジンだったよ
4EPの850はそれをさらにトルクフルにしたような感じ

248です。２４９さんなんかと同じように思ってますよ。
だから、TDMだと、「低速が・・・」とかって評価になってしまうんだろうか、
と思ったわけです。