>>905 R6の場合
2速15500回転160km/h
3速15500回転200km/h
911 :
774RR:02/11/29 03:20 ID:C84ZrZGy
>910
R6いいね。乗ってみたい!
今400以下のラインナップがあんな状況だから600SSの
存在はありがたいかな。
rvf400初めて見たけど
あの車体のコンパクトさに萌え。
600であのくらいのちっささギボーン。
buellでもできるんだから。
rvf400のメーターが320までふってあったのだけど、
何キロぐらいまで出るんだろう
hrcものなら・・・・・・。300kmオーバーですな。
914 :
774RR:02/11/29 03:46 ID:a5K0U2TG
俺のくるま3速で45キロしかでません
CBR600とXR600はいいね
モトGPみたいなのに乗りたいかったから600なんて眼中に無かったです。
あまりバイクに興味とか愛着が無いヤシは600くらいが丁度良いのでは?
上を目指せば必然的にリッター。
あと峠を攻めてる小僧は250でいいんじゃねーか?
916 :
774RR:02/11/30 08:13 ID:0KHjnZzV
>>915二行目
何を根拠に言っているのかと小1時間・・・
917 :
:02/11/30 08:50 ID:h6g8l4CB
600のハイパワー車って低速はどうなの?
トルクすかすかだったらやだなあ。
919 :
774RR:02/11/30 10:02 ID:pS2+BFU2
>>917 高速道路では低速は使わんし、街乗りするにも必要十分なトルクがあるから公道での使用は心肺無用。
あれで低速スカと言われたら、250マルチなんて、、、なあ、、、
920 :
774RR:02/11/30 10:23 ID:4isxUEzC
CB600SF出たら即効で大型二輪の免許を買いに行って
速攻でマシンを買うのだが。
っていうか、昔のテールが跳ね上がっていない時代のCB750みたいな
バイクが出たら絶対に買うっす。あれ、クラシックでめちゃかっこいいっす。
当方21歳の若造です。クラシックなバイクが売れてる現在、昔のCB750みたいなのも
売れると思うのだが…。
921 :
774RR:02/11/30 10:28 ID:xNRF9wVt
>>620 車体は1300のままで、排気量だけ600なんてどう?
apeの車体に600tのエンジンのっけたら買う人いる?
もちろんその重さに耐えうるフレームで。
まずバックドロップ食らうな。
924 :
774RR:02/11/30 19:10 ID:BzCguUI7
926 :
925:02/12/02 00:45 ID:cRoBza91
トライアムフです
927 :
920:02/12/02 08:42 ID:bvW67lMf
まぁ、結論としてはカワサキだね
俺はbuellにした
930 :
774RR:02/12/04 04:28 ID:GxzwLh2U
age
931 :
PC35:02/12/05 01:38 ID:UW0rR494
CB600SFかぁ…でるといいけど一応そのポジションに骨600がいるからね。
900にも骨900があるし。
海外だと一応売れているのかな。
現行400SFのフレームに600Fのエンジンは乗らないのかな。
あの日常の使い勝手の良さで600CCのパワーなら良さそうなものなのに。
リッターバイクの車体を持て余している人は少なくないはず。
その層に向けたバイクも作って欲しいです。
どうせこれから先細りの業界なんだから30〜年配層を捕まえないと(w
600レプの先鋭化はST・SSやらのレースが続く限りしょうがないでしょ。
基本的にCBは国内マーケット向けの商品なんだから
600ではなく750で出すのがよい。
とにかく400のバランスの良さをそのままに750のパワーとトルクが
欲しいね。
ところでCB1300がモデチェンらしく、俺も一瞬心奪われたが1300も排気量があって
カウル無しって・・・
933 :
PC35:02/12/05 20:25 ID:UW0rR494
既に国内とか海外とか言えない状況なのが今の二輪業界…。
750は既に死語と言えなくも無いし600でリターンライダー向けのもの作っても良いと思いますが。
CB600SFかCB900SFキボンヌ(w
エンジンは600F4iか954RRあたりでね。
CB1300は私には重過ぎます(T_T
XJR1300では感じなかったのですが。車格はCBの方がでかいですけど。
934 :
774RR:02/12/06 18:40 ID:0YZdsEGH
age
935
936
600マルチってトップ120km/hで何回転くらいでつか?
漏れの持ってた400だと8000位でしたが。
938 :
774RR:02/12/09 18:31 ID:nXEk2LlX
>937
CBR600FSで6,000ちょいかなあ?
というか正確には6,000上限で慣らししてた頃、最高速が120km弱
だった気がしたので、そんなもんじゃないかなと
939 :
774RR:02/12/09 22:55 ID:8gcjG2N7
>>938 国内のファイナルレシオでトップ巡航5000rpmでちょうど100km/h。
だからまぁ、あってる。
940 :
某Z:02/12/09 22:58 ID:6LUzxdqi
今日、隣にCB750が並んだ。
小さくて扱いやすそうだなぁって思った。
600ならもっと使いやすいかな?
骨の600とか、まだあるのかな?
941
600の骨フルチェンジするみたいだね、ちょい期待
>CBR600FSで6,000ちょいかなあ?
とゆーことは排気量と回転数はおおむね綺麗に反比例ってことですかね。
800ccマルチだとトップ120km/hで4000回転、1200ccだと3000回転位の設定なんかな。
勿論そんなのスプロケの歯数変えるだけで結構変わっちゃうけど。
944
945 :
774RR:02/12/11 16:47 ID:WJF29QUP
>とゆーことは排気量と回転数はおおむね綺麗に反比例ってことですかね。
諸元表に1次減速比って書いてあるの見たことない?
1次減速でそのエンジンの常用回転域と常用速度域が合うように設定してある。
一般的に排気量が大きくなれば1次減速比は小さく設定される。
ミッションの変速比は排気量とはあまり関係なく使用条件に合わせて設定される。
946 :
774RR:02/12/11 17:24 ID:hMpolo8T
なんと、VRX(しらねーって?)は100km/hが5000回転です。
そのかわり、8000弱しか回りませんが…
947 :
774RR:02/12/12 21:59 ID:YXMMreA4
あげ
二人乗りして荷物も載せられるツアラーが欲しいな。
949 :
774RR:02/12/14 12:59 ID:OF8PoI5J
GSX-R600ホスィ
普段リッターと2ストレプリカ持ってるけど
試乗してみてどっちの良いとこもあるって感じ。
ただバイク乗らないイパーン人に「600?」と言われたくない
なんかムカツクから。
( ゚Д゚)<骨6オナーになりますた。
954 :
774RR:02/12/17 06:17 ID:F/Cv9c50
あげ
600ccだと街乗り燃費20以上は不可能なの?
956 :
6らっち:02/12/17 11:29 ID:aCIGRh/s
>>955 街中で燃費重視する、そんなまどろっこしい走りはしたくない。
957 :
774RR:02/12/17 17:40 ID:3GOaYsJt
>>955 いや可能だぞ。SRX600とかなら(w
958 :
774RR:02/12/18 00:15 ID:cxNV0UYG
>>955 CBR600Fのキャブ車なんだけど街海苔でも普通にリッター20km以上いきますよ。
と言ってもせいぜいリッター22kmとかですが。
959 :
16歳元Impulse海苔:
漏れは大型とったらGSX-R600に乗りたいね。
でもSV-650とかも結構いいかも。扱いやすそうで。
整備性悪い鈴木がだいすき