（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ 輸入スクーター（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ 4台目

>>391
どもです。
スピードメーターを含め、表示類は意外と正確ですね。
試乗会のときにも感じたのですが、最近のPiaggioは
カ○サキあたりよりメカの信頼性は高いような気がします。
ボディーの継ぎ目とか、接着剤の使い方といった面では
まだまだイタリアンな雰囲気が漂っていますが・・・。

DNAは乗ってみましたが、正直ポジションが( ﾟДﾟ)<ｷﾂｶｯﾀ
単純に180のスケールダウン版なので品質は50としては破格
と感じました。2stはいじる楽しさがあってよいですね。

392も含め、ビバリーのりです。
明日は午後からユキの予感なので皆さん注意してください。
今日は一般的に不満とされそうなことを書いてみます。

・地面が遠い。
・ハザードがない。
・メットインにジェットヘルメットが入らない。
・メットフックの形状が悪く、Ｄリングで車体にキズが！
・変則サイズのためタイヤの選びようがない。
・給油時に吹きこぼし易い。
・この時期、ロングスクリーンがほしい（純正品あるみたい）。

16インチはトランクの高さを犠牲に、コーナリングの安定感を
得ていると思います。とくに、グリップ感がしっかりしていて
深いバンク角を有効に利用できます。多少重いですが、意外に
走り系の車かも。

パティオン125(150)がモデルチェンジされたようです。
http://www.motorbox.com/templates/popGallery2.asp?idLang=IT&idChannel=95&idNews=3943&idUser=0&nImg=5&typeImg=gallery&popW=679&popH=600&iPag=1&imId=24305

わしはアプリリアのアトランティック１２５に期待する
マジェ１２５ぐらいの値段で日本に導入ぢてくれいアプジャパン様

>>393
確かに、試乗会で乗っただけの感想だが、えらい安定してて印象よかった。
マターリかというと結構走る感じだし。
いいんでないの＞美波里

新パンテオンには2stはもう無いのか？

>>393
ビバリーインプレ、サンクス age

>・給油時に吹きこぼし易い。
おおっ！ビバリーもですか？
ＤＮＡも、給油口がガススタのノズルが入らない上、
タンクがまったく見えないので、給油時は
注意して入れてもらってますが、やはり少しこぼれます。

確かにピアジオ車は、安心して乗れるイタスク、
って印象ありますよね。モト・インター親切だし。
イタスクの敷居が低くなるのは、嬉しいですね。

ビバリーの１６インチは禿しくひかれますた。
コマジェとかより、７０ｋｍ/ｈあたりより上で
安定感ありそうですね。

ちなみにｵﾗは単純にデザインでＤＮＡ選びますたが、
たしかに町乗り連続１００ｋｍ以上だと、ポジションは
きついです。ＲＺ１２５，２５０から、セパハンタイプに
乗ってなかったので、リハビリも兼ねて乗ってます。(w

あ、あとモト・インターから各車種の日本語版
サービスマニュアルが出ているみたいですた。

ＤＮＡ用は３０００円という事だったので、
さっそく注文しておきますた。
たぶんビバリーも同じ価格であるかと。
おすすめage

遅ればせながら
>>391=400氏、ＤＮＡ納車おめでとうございます。
>>392=393氏、ビバリー納車おめでとうございます。
詳細インプレありがとうございます。

私はET4購入をYSPでも検討したのですが、結局は成川の代理店で購入しましたので、
ﾓﾄ･ｲﾝﾀｰの部品供給やサービス体制などが非常に気になっています。
ET4ｽﾚにはYSPでの購入者が居ないのか、ﾓﾄ･ｲﾝﾀｰ/YSP系の詳細情報が皆無ですので…。
今さらYSPには行きづらいですが、日本語ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙは早速問い合わせてみたいと思います。

>389　多機能液晶すごく羨ましいですねぇ。特にオドと外気温。冬は凍結が怖いですから。

>・メットインにジェットヘルメットが入らない。
パンフレットにはヘルメットが２つ入っている写真が載っているので、
結構容量があるのだろうと思っていましたが、ジェットヘルが入らないとは意外ですね。

>・給油時に吹きこぼし易い。
因みにET4も給油口がものすごく狭く、よく吹きこぼされました。
最近のピアジオ車はみんなそうなんでしょうかね。腹立ちますよね（笑。

引き続き詳細インプレおねがいします。

>>401さん
ベスパＥＴ４参加age

ｵﾗの購入したＹＳＰは、モト・インターの正規店は
もちろんなんですが、とにかくメカの方達が
とても丁寧で腕が良いので信頼しています。

で、モト・インターの部品供給体制なんですが、
ＤＮＡに関しては、少なくとも塗装外装パーツ
以外、特にエンジン、駆動系パーツは
国内在庫を持っていて、供給に心配はない、
といわれてますた。

部品供給の良い輸入スクうらやましい・・・・
ｂｙ　ランナーＦＸＲ海苔

（まだましな方か？ランナーは・・）

F125TWIN氏まくすた降りちゃうんだ・・・。
漏れは150まくすた海苔ですが消耗品の供給がきつい。
タイヤひとつでも大変。
ttp://www.pirelli.jp/　でピレリタイヤ注文したんだけど何の返事もなし。
問い合わせても返事なし。売る気が無いならページ閉じてくれ。
ランナーはまだ良いほうでしょ。

>>383
DSは金無いのに前後サス交換したら、めっさ良かったよ。

>>386
ﾄﾞｷｭｿや珍じゃないﾔｼでしたら（藁
東京の大田区まで来てくれるならいいっすよ。

>>404
転職して金無いとか、4台置けないからってのもあるんだけども、
150だったらもう少しパワーあるから売らなかったかも。

タイヤだけど、ここで入手できるみたい。
http://www.g-t.co.jp/

F125TWIN氏レスありがとうございます。
リアタイヤが限りなくスリック状態で（ｗ
12000ｋｍ超えてますが。　＞まくすた150
ご紹介してくれたショップのほうを検討してみます。

自慢屋＆講釈タレでおなじみの自意識過剰スキッパー氏が
新宿モモンガに改名した上でつまらんＨＰ作りました。
頑張れデブヲタ！！

http://www.beatlogic.net/skipper/

>>407

お前、死ねよ。
そういうネタをここに書くなって、何度言ったらわかるんだ？
いつもそれで荒れるだろうが！
http://ex.2ch.net/net/
↑でやれ！

>>403
えっ、まじ？
ｂｙ　DD SP海苔

今朝、路面凍結注意の表示が出ました。
↓に投稿済み
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/imgboard.cgi

＞DNA氏
サービスマニュアルの件ありがとうございます。
早速、注文します。

＞べスパ125ET4氏
モトインターの試乗会でべスパ125ET4にも乗りました。
駆動系にマロッシ入れるだけで、あんなに速くなるとは
びっくりです。後はメットインのバケツをはずすだけの
メンテ性の良さにも驚きました。
ただ、ローマの休日のイメージ（２人乗りね）があって
自分には似合わない（´・ω・｀）と思いました。

>>403
>>409
基本的には１ヶ月〜１ヶ月半待ち（バカンス期除く）
といったところでしょうか。

私はとりあえずサブ用に中古の２種スク待機させてまつ。

ＤＮＡ乗り、コテハンにしますたage

この２日間は客先出張で、スーツ出勤だった
のですが、スーツ＋革靴は禿しくＤＮＡには
似合わない事を再認識。(w
よってＪＯＧにて出勤。明日はＤＮＡで出動予定なり。

>>F125TWIN氏
遺伝子くんこと、ＤＮＡ５０乗りです。
スレ１からずっと読んでおり（３はdat逝でまだですが）
イタスク購入検討に、とても参考になりました。
これからも貴重な体験談を、是非お聞かせ下さい。

ＤＮＡ最大の弱点（人によっては美点か？）

メットインのダミータンクが２ｓｔエンジンの
回転上昇と共に共鳴振動します。

で、ここにﾃｨﾑﾎﾟが密着状態のライポジとなる為、
１時間も乗り続けたら、ﾃｨﾑﾎﾟがしびれフグ状態になり、
下半身に妙な違和感が残ります。で、夜になると
妙にﾎﾞﾎﾞ・ﾌﾞﾗｼﾞﾙしたくなったりします。(w

　他のスレで、教えていただけなかったもので、
こちらにご教授いただきに来ました。
メットインの積載量でスズキ　バーグマン125 or150
ガソリンタンク容量でピアジオ　Runner125VX
　どちらも売ってるとこ見かけない。
通勤バイクとして、今のアドレスの替わりにしたいと、考えてます。
　どなたか売っている所を知りませんか？
　ネットでも見つけられなかったです。
　　　　　　　　　その他、ガンマ125所有の30才

もうバーグマンは幻想のかなたでし(´･ω･`)

バーグマン125 売ってるなら、コマジェから乗り換えるさ。もうストールはイヤぽ

>>415-417
アヴェニス１２５にすれ

　ご返答いただきました皆さん、ありがとうございます。
アヴェニスですと、メットインも燃料タンクも小さいから
好みではないのです。
　通勤距離と荷物をメットインに入れたいので。
また、スズキのHPから、お願いしてみます。

>>407
別人じゃないのか?

ＤＮＡってメットインあるんか！？
知らんかった-。

>>415
http://www.moto-international.com/

>>421氏
あい、ＤＮＡはダミータンクで、そのスペースが
メットインになってます。
左横にメインキー共通のシリンダーがあって、
左回転でメットインがオープン、
右回転でシートオープンになります。

メットインスペースは大きく、Ｌのフルフェが入りますた。
ただ、スペースの真ん中にリザーバータンクの
小さな山があるので、メットは正立・前向きでないと
うまく入りません。

でもＪＯＧのメットインより、収納は大きいです。

で、ついでにシート下なんですが、前側から、
・１．３５Ｌの分離給油オイルタンク
・カバー付ＭＦバッテリー
・メインヒューズ７．５Ａ
・車載工具
が整然と配置されており、日常メンテにとても
ありがたい構造になってます。

今日は６時に起きて、ＤＮＡで遠廻り出勤。

うーん、壊れない、壊れる気配すら感じられん・・
外気温＝１℃でも、セル一発始動、暖気２分で
エンジンぐずる気配もない・・
ＪＯＧより遥かに調子いいなり。

という事で、土曜日は、往復２００ｋｍのミニツー
に行く予定。楽しみage

友達から倉庫で眠ってたＳＲ５０貰ったよ〜
ボロボロだったから某ｽｺもってったら
１０年位前のモデルだからってあんまり相手に
してくんなかった。
ブレーキパッドなくなったらどうしよう・・・

>>425
気をつけsage

>426
たいがいのパッドは数車種共通だよ。
独自のなんてまずない。

ＤＮＡってＡＴ車でしょ。
てことはＦ／Ｒともスク-タと同じハンドブレーキ？

404でタイヤが来ねえ！って言っていたヤシです。
http://www.pirelli.jp/　にメールでゴルァしたら、サーバー障害との事。
で、本日無事タイヤが来ますた。
12500ｋｍ走行。案外持つものやね（１３インチって事もあるが）

>>429
あい、その通りです。
フロント・リア共に２４０ｍｍローターのブレンボでし。
>>427
無事、帰ってきますた。寒かったでし。
途中青い制服さんがいないのを確認しつつ、
三回ほど、最高速渡来しますた。８８ｋｍ/ｈですた。

今までのトータル燃費＝３３ｋｍ/Ｌです。参考age

>>405
ﾁﾄ遠いな・・・当方埼玉ライコの近くﾃﾞｼ・・・

GILERA NEXUS 500登場！

ＤＮＡってﾀｺ付いてるんだ-。
ＡＴ車のﾀｺの針の動きに興味あり。


・毎回、同じ回転数で変速されるの？
　（4000回転で変速されるとしたら毎回4000回転でギアかわる？）
・あと１〜６速どこでもギア変わる回転数は同じ？
　（例えば1→2が3000回転で変速されるとすると
　　2→3→4→5→6も全部3000回転辺りでで変速される？）


暇だったら教えて。

６速？

>>434
車のＡＴと勘違いしてないか？　スクーターと同じＣＶＴだぞ。

>車のＡＴと勘違いしてないか？　スクーターと同じＣＶＴだぞ。

ダミダ。
意味ワカラン。

>>434氏
えースクタの変速は、436氏の書かれてる通り、
Ｖベルト＋一対プーリーの無段階変速でし。

で、ＤＮＡ５０のウェイトローラーのセッティング
はノーマル状態では、６５００回転くらいで
ミートしています。

確かにタコはかっこええんですが、
６５００〜８５００回転をいったりきたりで、
走ってる間はあまり面白くはないでし。

ただしキャブのリスト撤去＋チャンバーと
ＭＪ交換で１００００回転くらいは回りそうなので
やはり規制の鎖は外したいと思ってますが。

某ランナー系の何とかの会ってＨＰ消滅したの？

>>434
大雑把にはこんな感じ

|　回転数
|
|　　　　　　　　　アクセル開　　　　／
|　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿／
|　　　　　　　　　　/　　　　　 　／
|　　　　　　　　　/　　　　　 ／
|　　　　　　　　/　　　　　 ／
|　　　　　　　/＿＿＿ ／
|　　　　　　/
|　　　　　/　　　　アクセル閉
|　　　　/
|　　　/
|
+-----------------------------速度

ＤＮＡ日本語ｻｰﾋﾞｽﾏﾆｭｱﾙ届いたage

営業日ベースで６日で届いたのは感心。
モト・インター部品供給
マジで期待出来そうでし。

ただしﾏﾆｭｱﾙそのものは、国産車の
ものより、かなり大雑把。(w
エンジン＋駆動系＋吸排気系がもう少し
細かく説明されてればいいんだが・・

とはいっても、基本的に自己メンテ出来る
レベルの内容なので満足なり。