TWをオフ車として乗ってる人のみ集合

なんか知らんうちに落ちちゃったんで
懲りずにまた作っちゃいました。
カスタム系は別スレでお願いします。

TWスレで統一する

また落ちるんだろうな・・・

交差点でボケ〜と信号待ち。
ゼルビスが前を走り抜け、その後をザンサスが行く。
しばらくしてＭＢＸ８０が行き、肉棒をクビにかけた入倉さち子がかっこいいハングオンで4getしていく。
反対側からは珍車が通りすぎた。
隣の歩道を、豚姫のＲ６が走ってら、
俺の後ろにはアルカディアの面々がビールで乾杯してる。
こんなにたくさんの種類の阿呆が走ってるのはバイク板だけだろう。
俺も、そんなたくさんの阿呆の一人なんだな。
これからはもう、バイク板にいたくたいな・・・

とか思った、交通裁判所帰りのくたくたなつじつかさ。

バイク板住民のラベルが知れるスレです。

>>1
この板にはそんな人いません。

いると信じて立てた。

>>6
そうか。がんがってくだちい。

ご協力願いたい。

TWに乗ってないから協力出来ません。すません。
確か774TW氏がそんな使い方をしていたような・・・。
大黒祭によく来る人です。

今日河川敷走ってきますた。
ついでに川の中も走りますた。やたら滑ります。
ＯＦＦ初心者にはオススメのバイクだと思うのだが・・

呼ばれたみたいなのでage
>>9
でも総走行距離に占める林道等の不整地走行は３〜５％くらいだし。
普段の下駄代わり、が大半。

この前、スカチューンの半カップ野郎と林道ですれ違いました。
お互い挨拶したりして（ｗ

異様だった。

軽量化して林道にいったのかもしれん。
いやちがうかな。。

おいら昔はＴＷで林道走ってたＹＯ！
サスのストローク無いし、寝かしこみ大変だしで
スグに嫌になってＫＬＸ買いました。
今はＣＲＭだけどな。

気が付けば急速潜行

オレもたまーに林道行く。
もちろんＴＷで。

ノーマルＴＷの輝きは、けっこうハァハァもんです。
今はのってないけど、いつかまた買いたい。


というわけで良スレage

TWをオフ車として使う上で加えている改造はナニ?

>>18
スパトラｗ

>>18
off車として、ならブッシュガードのみ。

フォークガードも付けているけど、フォークブーツの代替だから。
オイルクーラーは高速移動時の熱だれ防止のため。
転倒でミラー割ったので、片方だけクラブグリーンサムのミラー。

>>18
自分はレンサルのハンドルとグリップ。
'00モデルなのでタイヤは、ONよりの標準のものからブロックパターンのものに交換。
あとは、オフらしさを出すためにヘルメットはツアークロス。グローブはFOX。
以上。まあほぼノーマルですわ。
用は完全ノーマルでもいいから自分の走りたい場所を走って(林道なり街なり)、
不都合があったらそこの箇所を適正な物に取り換えればいいんじゃないですかね。
だから使用状況にあっていれば、完全ノーマルでもぜんぜんOKじゃない？

>>21
すばらしい！

ワコールでまｓた

リコールは225のCDIユニットらしいね。

スレ違いかもしんないけど、
アウトライダー来春復活するらしいですね。
廣瀬さんが楽しそうにTWに乗ってるのに憧れて自分も買ったので
なんかうれしいです。また出てくるかな？廣瀬TW。

2年程前、龍神近くの林道で、
丸っきり街乗りの格好のスカチューンTWが3台走ってたのは、びびった。

1台でもびびるけど、3台となると
一瞬「ここは町中？」と思ってしまったバカです。

>>25
あの人、TW何台持ってるんだろ。
と思っていたら、ファンランドが終わった翌月号くらいの
TWメンテ記事で「そのフレームナンバーはほとんど初期型」
とあった。てことは、フレーム塗り替えたりタンク変えたり、
シート変えたりしてたのだろうか?

>>27
廣瀬さんは確かにいろいろ取り換えてたようです。
フレームとシートは覚えてないけど、タンクを換えたり、リムを黒く塗ったりは
してたみたい。
かなり酷使してたからねー。

良スレage

ここ見てる人達はどんなスタイルで乗ってるの？
メットとかウエアとか。

白/青,白/赤のTWカッコよかったな

>>31
初期型いい！
新車であるものなら定価以上でも買いたい！

いつのまにTWはあんなヘタレバイクになってしもたんやろぉ

>>33
禿同！高度補正も取っちゃったしね

TWのロードタイヤはオフもいけるって何かに書いてあったけど

>34
でも高度補正があっても効果はイマイチわからない罠

ロードタイヤでガタガタ道行くと怖い。
本格的？に走りたいんならブロックおすすめ。

交換するといくらくらいかの＜タイヤ

>>35
いけるってのは、あくまで「行ける」ってだけじゃ...
テクが有れば「イケる」になるんだろうけど。


>>36
俺も使ってみたけど、TWじゃぁあんまり効果解らなかったな。
高地補正キャブ。

>>31
俺のTWはタンクがパステルグリーンにファイヤー風TWロゴの
一番TWが売れていない頃のダッサダサカラーです。
　（タンク以外はそこそこ良い色合いなんだが...）

同じカラーリングのTWに出会ったこと無いだよ。

林道でTW225と遭遇。あのタイヤで大丈夫なのだろうか。

>>38
タイヤは前後とも１万円以下。
確か前が７千円、後が８千円前後だったような気がする。
プラス工賃ね。

長時間乗ってるとケツが痛くてしょうがないのだが、
なんとか緩和できないでしょうか。

>43
漏れ、土地持ちになっちまったときに、ホームセンターで売ってる
エアクッション（穴が九つくらいあいてる奴）をヒモでシートにくくりつけて
乗ったよ。ちゃんと固定すればなかなかのもんだ。ニーグリップはちょっと
やりにくくなるけどな。

初心者スレでは聞きにくいんで
↑携帯なんで回転早すぎて
見づらいです

ここで聞きたいんですが

高度補正って例えば乗鞍
いって畳平で楽にフケ揚がるもんなんですか？
漏れのＫＬＸ悲鳴上げてたんですが。。

おれも高度補正の効果について
もうちょっと詳しく印象聞きたい

TWスレ逝ってしまったな・・・
ここも時間の問題か

>>43
長時間乗ってればケツが痛くなるのは当たり前！
ＴＷのシートは良い方だと思うけどな。適度に休憩とって下さい。

高度補正はオレもわからん。誰か教えてくれー。

>>43
デイトナからcozyシートというのが出ている。
「尻が痛くなりにくい」らしい。

>>45
微妙な体感はあるが、がらっと変わる訳では無いような。

>45
1,500ｍくらいまでなら多少回りがよくなるの感じるよ。
5月に蓼科(R299)走った時，引っ張ったら少しは楽になったし。

流石に麦草峠まで行ったら一寸吹けが悪かったけどね。

夏に乗鞍上がった時も使ったけど畳平まで行くと流石に一寸辛いかも。
けど他の４ストマルチみたく黒煙吐きまくりにはなりませんでした。

御来光を見物して 8時頃に帰ろうとした時
高度補正を戻してたらエンジン掛からんかった(笑)

＃一応，TW200E で無改造です。

ケツにスノポ用のパッドでも入れてみようかな。
林道なら立って乗ってればいいけど、
一般道ではそうゆうわけにもいかず。

スチーム洗車したらエンジンの塗装がはげてしまったＹＯ！

>49-50 ｻﾝｸｽ

定期age

砂浜で乗りたいんだが、タイヤはなにがいい？？

>>55
１００均

>>56
なにそれ？？

TW-34で良いんじゃなかろうか。

>>51
自転車競技用のパット入りパンツを履いてみたが、あんまり
改善されませんでした。

純正のリアキャリアって使い勝手どうですか？
ＴＷ用って純正以外にもあるのかな？

>>60
純正って、オプションの？
だったら、なかなかいいよ。ゴムロープのフックも掛け易いし。
長いワイヤーロックもフェンダーキャリアとオプションキャリアの間に
輪を作るように収まるし。
ただ、最近はやりの振り分けバックはあまりうまくつかないけど。

純正以外のキャリアは、このスレの前のほうか以前のスレで話題にあった。
が、URLなど失念　<(｡_｡)>
おぼろげながらの記憶だと、リアフェンダー上だけでなく、リアのサイドにも
キャリアのフレームがある感じ。

「TW」、「キャリア」検索掛け捲ってみては?

俺らが愛して止まないサマータイムは終わっちまうわけだが
そんなことは関係ない。
俺ら新世代の鉄の馬を駆るストリートバイカーはただ自分の命を鉄の馬に乗っけて
揺らすだけだ。
ガソリンの匂いとスパトラ爆音サウンドは俺らの酸素だ。
今日も俺は国道１号線をひた走りつづけるだけだ
北朝鮮もイラクも小泉も俺らストリートバイカーには一切関係ない。
なぜならリアルじゃねーからだ。
俺は絶えずリアルを求めている。
何週間も前に決まった北朝鮮との密約をさも今話し合いで解決したかに見せる
作られた報道にはウンザリだ。
それよか俺にとってはセルフスタンドの今日のレギュラーの値段の方がよっぽどリアルだ。
俺に言わせれば拉致されるほうも悪いし拉致る方も悪いってことだ。
ストリートにルールなんてないんだぜ？
俺らは「目が合った」「肩が触れた」で命を削るストリートで生きている。
だから俺は今日も鉄の馬に跨って命を揺らすだけだ。

FUCK　THE　WORLD!!!!!!!!!!!!!!!!!

バカは罪だ。

>62は逆説的にストリートバイカーなるものを
揶揄しているようです。

ところでなんか最近、林道走っていて、前のクルマに
道を譲られることがめっきり減ったように思います。
４駆ブームで４輪の新規林道参入者が増えたためか。
どうせトロトロ走っているんだから、ちょっと止まって
くれればいいのに、と思うんですがねえ。
バックミラー見る余裕もないのかな。
それともＴＷだからナメてんのかな。
だからって、泥水かけるのやめてね。
――なんてここで言ってもしょうがないか。

オレは遅いので、道譲るほうだが...。

歴代ＴＷの中でいちばんカッコイイのはどれですかね？
自分個人的には初代の赤と青のヤツか、
３代目のブルータンクのヤツが良いと思ってますがね。
やっぱＴＷは角目がいいね！

TWが昔履いてたブロックタイヤについて質問です。
あれって塗装路での乗り心地はどんなもんですか？
ロードノイズ、グリップ、コーナー時の感触？、
ロードパターンとの速度差、等等。
詳しいインプレお願いします。

>>67
パターン見て見当つかないのか？

>>67
自分はロードパターンからブロックに履き換えたんですが、
ロードノイズはやっぱり増加。
それよりもグリップ力の無さには驚いた。
風の強い日に交換に行ったのですが、行きは何ともなかった橋の上も
ブロックに交換し終えた帰り道の橋の上は、おもしろい様に横風に流された。

自分は林道に行く事を考えてブロックにしたが、舗装路しか走んないなら
ロードパターンのほうがぜんぜん良い。

べつにブロックでも、気になるようなノイズでもないし
コーナーで滑ったってことも特に無いんですがねー。

>>68
そりゃぁ、大体の見当はつきますよ。
ただ、とある商品を欲しいな、と思ったら、
”詳細な”インプレが聞きたいでしょう？

>>69
レス有難うございます。基本的には塗走路メインなんですが、
林道にもたまに行きたかったんで。どうかなと。

>>70
そういう人にはK180なんかどうかな。
丁度中間くらいだし。

>>69
新品だと、ワックスのせいもあるかもね。

>>66
個人的には２代目の緑が欲しかった。
が、お店に行ったらいつの間にか代替わりしてて青。

砂漠とか砂丘とかだと、ＴＷがいいぞ。
日本じゃ、そんな所は無いがな(笑

まじめな話、オーストラリアツーリングで使った奴がいたらしいが。

２２５

>>74
オーストラリアに持ち込んでツーリングで使うとなると
７Ｌタンクじゃ持たないような気がする。
増漕でも付けていたのだろうか？

非力だから砂漠や砂丘じゃ走れないでしょ。
タイヤが埋まっても抜け出す力が無いと思います。

TWも捨てたもんじゃない。街中のすり抜けで
折れのブサを、抜いていく。

スタックから抜け出すのに大事なのは馬力では無い。


　　　　　　ト　ラ　ク　シ　ョ　ン

>>79
むかし、後ろタイヤに耕運機のタイヤ履いているのを
雑誌で見ました。

耕運機は対スタック性最強だろうしなぁ（ﾜﾗ

スタックしたら降りて1速半クラで押す。

よくそんなﾄﾞｷｭｿなバイクに乗れますね？

バイクがﾄﾞｷｭｿなのか？

新車でブロックパターン・タイヤ＆角型ライトのＴＷって買えますか？

>>85
新車では購入出来ないかと。

>>85
角目・offタイヤだと現行北米仕様（ヨーロッパとかはどういう仕様かは知らない）。
国内ＴＷとは排気量も違うことだし、プレストが入れてくれたらいいなぁ。

TWの本スレってどこですか？

確かオーストラリア仕様も角目・オフタイヤだったような…。
北米仕様の現行型はカッコイイ！あのカラーリングはいい！

>>88
ＴＷ本スレは落ちました。
カスタム系なしの、こっちのスレのほうが良い！

>>88
けなしてスマソ
ﾄﾞｷｭｿのみなさん。
スパトラつけて五月蝿いですよ。

チェーンがやたらと伸びるんだが・・・
500Km位走ったらチェンプラーの目盛1つ進めてます。

>>91
ノーマルのは伸びやすい（つーか、あれって一番安いグレードだよな）。
桁が違うが、RKにしろDIDにしろ上級グレードの物使うとそれほど伸びない。

やっぱそうなのね。
ブレーキかけないでエンブレ多用してる俺も悪いのだが。
シールチェーンのお値段0が一個多いです。

(´−｀) ｡ｏ ○（なんとなく今日、８の字練習しまくりますた。
(´ｖ｀) ｡ｏ ○（バイクに乗れてる感触みたいなの思い出しますたが、
(´へ｀) ｡ｏ ○（今年ももう終わりですた

プレストで売ってるＴＷは125ccだよね。
そんなん買う人いるのかね？値段も高いしさ。
プレストは、そんなのわざわざ輸入するくらいなら
北米仕様とか輸入すればいいのになー。
まったくなに考えてるんだか…。

知り合いがTW乗ってるんですけどTWに種類なんかあるんですか？

おめえらTWなめんな

>>96
種類？排気量なら２００と２２５がある。
後は年式でかなり外観が違う罠。

>>96
かっこいいスカチューンとクソダサノーマルの二種類があるYO

日本は現行の225と前の200。
海外モデルは125と200。

>>99
おい、おまえ！　今すぐ出てけ！

カスタムの自慢話がしたいんなら別スレ立ててそこでやれ！！

>>98
>>100
有り難うございました。

まあ俺も昔はカスタムTWでブイブイ言わせてたけど、
今はマジェスティーCのスーパーカスタムに乗ってるよ！

ＴＷ最強伝説！！

>>103
あっそう。それで？

>>103
およびでないよ。

http://www.osaka-gu.ac.jp/

物凄く貴重な方々のスレですな。
ノーマルでヘルメットもちゃんとしたの被って
乗ってるライダー見ると頑張れと念を送ってます。
皆お決まりの改造して遅いくせに爆音で乗ってる馬鹿ばっかだから。

風魔さんにあこがれてＴＷで雪中に行ったことある
結果は大汗で脱出しました。
1人で行ってたら遭難したかも。あの頃はアドベンチャーバイクだったなＴＷ

>>108
そうか？俺はスゴクキモイスレだなーと思うけどね
街中ＴＷを意識しすぎだなーってかんじでさ
オフ走るのにＴＷなんていうクソバイク乗る必要ないじゃん。

ジャッカルが釣れた→110

数年前、バハライトにテネレ用ビッグタンクのTWを見た。
完全ツーリング仕様。
スカチューンよりかっこいい！と思う。

リザーブに入るまでに800km走る、と言うのには、思わず爆笑した。

落ちちゃうよ・・・・・・・・

TWは荷物満載でのツーリングにはもってこいの
とても良いバイクです。
荷物積むと、あのぶっといリアタイヤがさらに安定して
気持ち良く走れますなー。

TWってビーチ用に開発されたんだよね。？

>>112
私も見ました。亀の絵が描いてあるヤシでは無かったですか？
結構センス良くまとまってましたよね

>>116
亀の絵は無かったと思います。
夜に見かけたので、気付かなかったかな？
白タンクに赤のストロボラインでした。

ビックタンクいいなー。
ツーリング行くと7ﾘｯﾄﾙじゃめんどくさい。
けどＴＷってリザーブ入るまで実質5ﾘｯﾄﾙくらいだよね？

５〜６年間が空いてて、２年前ライダァにふきしましたが
昔、乗ってたころのバイクが軒並みなくなっててﾋﾞｸｰﾘしたyo
で、かっこいいスカチューンのTW乗ってる知り合いの若者に、「珍しいバイク乗ってるね、シブイ」とか言ってたダヨ（ｗ
当時キムタクでブームになってるとはしらんくて

だぁって、漏れの当時はYAMAHAのカタログの隅っこに「林業作業用バイク」って書いてあったんだyo！！
ぶっといタイヤのバイクにあこがれてた青い時代だったので目についた。
でも馬力見て買う気力がうせた（ｗ

>>115
TWはBWと言うコンペモデルを公道バージョンにしたモデルですね
TWに400ｃｃぐらいのエンジン載せたのがホスィです
砂を巻き上げながらグングン走りそう

age

「砂浜最強」の、あのタイヤはまだ手にはいんの？？

TW用のシュラウドとかもあるんだね
ちと付けてみたいかも
でも高い、、、

>>123
ＴＷに似合うかなー？

TWにシュラウドつけてどうすんの？？？
空冷じゃないんですか？？？

ティーダヴ海苔

>>122
初期型タイヤならまだ入手可（前：ＴＷ３１・後：ＴＷ３４）だが
それとは別物？

>>125
空冷エンジンでも、エンジンに空気の流れを導くことが出来る作りなら
問題は無い（セローはそういう作りになっていたと思われ）。
当該シュラウドがそういう作りかどうかは何ともいえず。

ファッションバイク

前スレであった海外のＴＷって日本でも買えるのですか？
特にアメリカのＴＷ。すげー欲しい！

>>127
モトショップ五郎のだからなぁ。＞シュラウド
そんな機能は無いと思う。
適当にポン付け,間からは元のタンクが見え隠れ。

ファッションバイク

TWは良いバイクですね。

あの極太タイヤは乗っていても、見ていてもなんとなく安心感がある。
他のオフ車のタイヤが頼りなく見えてしまいますなー。

遅いけど、のんびり感がたまらなくいい。
日常の慌しさを忘れさせてくれますなー。

モトショップ五朗にレプリカもちこんで修理依頼したらなんて言われるんだろ。

>>133
問答無用でスカチューンされる。

>>129
V-MAXとかならいざ知らず、TWで海外版買っても意味無いと思われます。

昔のTWだと、国内にあった高地補正キャブがあちらではオミットされている
という程度の違いがあったけど。
125cc版をわざわざ買ってもねぇ。

ゴロたんが余計なことさえしなければ
こんなに迫害されずとも済んだに

海外ＴＷの画像機ボンヌ

http://www.presto-corp.co.jp/lineup/02_tw125/

たけーぞ

>>138
神！！有り難うございました！！

たけーよ！
車体一緒だし。

http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=2&lc=mcy&cid=6&mid=10

これはアメリカのＴＷ。

>>141
国内でも売ればいいのに・・

http://www.yamaha-motor.com.au/motor/index.htm?motor_detail.asp?MD_ID=71

こっちはオーストラリアのＴＷだ！
アメリカのＴＷとカラーリングが違うだけかな？

125ccはさすがに買う気しないけど
200ccの海外版ならぜひ買いたいぞ！！
国内版ではないオフ車の感じが良い。
角目ライトいいなー。

惚れた！　特にオーストラリア仕様のカラーリングがいい。

キックペダルがないのは、きっとあちらには
巣価値運するやつがいないからなのだろう。

タンクやシート、ライトなんかを単品で取り寄せられないだろうか。
あのフレームのブルーだけは自分で塗るしかなさそうだけど。

ださっ
ＴＷ？
プ

>>145
自分はUSTWに惚れて、タンクとサイドカバーグラッフィクを
取り寄せようとしております。

USヤマハのHPから適当なディーラーを見つけてメールで聞いてみたら
パーツを日本にも送ってくれるということだったので、注文しました。
今はそのディーラーにパーツが到着するのを待っているところ。
到着次第こっちに送ってくれるそうな。

USTWそっくりにするには、あとフロント･リアフェンダーを白にする必要が
あるんだけどそれまでUSから取り寄せると送料のほうが心配になる為、
日本の初期型ＴＷの白フェンダーで代用することにしました。
シートと角目ライトはあきらめた。

同じ様にすればオーストラリアからも取り寄せられるんじゃない？

ちなみにUSTWの去年モデルは現行オーストラリアモデルと同じ
カラーリングだったような気がする。

多摩川で走れるとこってどこ？
等々力の近くにあるという事を聞いたんだけどそこらへんにある？

>>147
そして気になるお値段は？？

>>150
まだはっきりとはわからないんだけど、
タンク・332.24ドル、グラッフィク(片側)・9.72ドルくらい。

>>150

http://www.bikebandit.com/PartsBandit/shopindex.asp

ここも参考までに。

アメリカとオーストラリア両方のＴＷ見たけど、どっちもカッコイイな！
外国じゃＴＷはまだまだオフ車として使われてるということだな。
日本でもあーいう昔のままのＴＷも残して置いて欲しかったな。

個人的にはアメリカのＴＷがカッコイイと思う方に一票！

age

大弛峠逝ってきたYO!
初めて高地補正キャブ使ってみた。確かに吹けるようになるね。
効果を実感できて感動しますた。
戻すの忘れて下りてきたら交差点でエンストしたけど（ｗ

アメリカのTWかっこいい。マジ欲しい。

あぶねー。落ちるとこだった。

ＴＷをツーリングマシーンとして使っている者ですが(無謀？)、
荷物積む時、荷掛けフック使いにくく困っております。数も少ないし…。
やっぱキャリア付けるしかないんですかね？
皆さんはどうしています？

自分もアメリカのＴＷ欲しいです。国内のどっかで売ってないですかね？

>158
ノーマルTW200Eをツーリングマシンとして使用中です。

荷物は10年経った COURSE の２室にぶち込んでＸ形コードで固定。
前はタンデムステップ横に引っ掛け，後ろはナンバープレートの
ネジ部を JTC のフックに交換してるのでそこまで引っ張るか
ウインカーに引っ掛けてます。

その上からネット，最後に銀マットとテントを１本コード掛けて固定。

キャリア無しですがオンロードなら 500km 走っても崩れないです。
けどダートランだと一寸辛い場合も。前に東北の某温泉に
挑戦した時，荷崩れしてエラい目をみました(苦笑)

あ，マフラーの耐熱対策した方が良いかも。
私やってませんが，コード溶かした事ありますので(^_^;

ノーマルＴＷとか乗ってるとなめられますよ

>1
そんなヤシはいねーよ。OFFでも性能悪いしな。

>161
おまえスレが160も伸びてから良くそんなこと断言できるな。
面白い奴だ。

ここに来る人の改造って
アチャルビスとかUFOとか
そっち系の改造っぽい、、、

>OFFでも性能悪いしな。

これを言われると正直へこむ（苦笑。
タイヤが太すぎてすべるすべる（そう思いません？
OFFではぜんぜん信用できない。
だからといってか細いタイヤのセローには
魅力を感じない。
結局、機能を多少犠牲にしてもあの太いタイヤの
ＴＷに乗ってみたかったのだ、ということを
認めざるを得ない私であった。

>>164
> タイヤが太すぎてすべるすべる（そう思いません？

普通の乾いた土とかならそうかもしれんけど、
サンドとかドロヌタとかには強くないですか？
んなことないの？

>>165
普通のダートでもストレートはまあ問題ないのですが
コーナーが……という意味です。
サンドとかドロヌタはまだ経験しておりませんが
ドロヌタもやばいと思われ。
むしろＯＮのほうが楽しく走れる印象があります（笑

ＴＷは確かにオフ性能悪いし、オンでも遅い。
でもそういうバイクを上手く乗りこなしていくのが楽しいんじゃん。

性能の良いバイクに乗って、いろんな場所走ってると確かに快適かもしれないけど、
“自分のテクニックがいい”と勘違いしがち。

あえて性能の悪いバイクに乗って上手く乗りこなして実力をつけてくほうが、
すげー楽しい！

＞162
面倒でレス全部なんて読まないんだよ、面白い奴め。

タイヤが太すぎというよりは、ブロックの間隔とか高さが問題だな。
泥ぬたは、表面のみ引っ掻いて前に進みません。
サンドは抵抗が大きすぎて非力なエンジンが...

BW買えば？しかも350

>>158
やっぱりキャリアはあったほうがいいよ。
ロングツーリングだと、途中で姿勢を変えたくなるけど
こんな時にタンデムシートに荷物がはみ出しているとつらい。
俺はさらに、キャリアに市販のバーニアを付けている。
１〜２泊程度ならこれだけで十分だからけっこう重宝してる。

>>164
なんと表現してよいか難しいんだけど、
タイヤが太い分だけ、ガレ場なんかでは横からの力を逃がさずに
もろに喰らっているような気がする。

>171
ガレ場の話同意。
タイヤの細い他のオフ車よりもリアを横に吹っ飛ばされることが多い。
あのタイヤは思いっきり空気抜いたときのサンドでは有利になるけどね。
でもブロックパターンがあまり良くないっていうのは>169に同意。
トライアルタイヤみたいなブロックの作ってくれんかねぇ。

>166
ダートでわざと滑らせるの楽しいけど。

数年前に北海道のオサルシナイで泊まった時に
かんぽの宿で風呂入ったんだが，帰りが遅くなって
真っ暗なダートを走ってくのは流石に一寸恐かった。

ヘッドライトが照らす「ヒグマ出没注意」の看板にビビって
ずっと60kmキープでケツ流しながらかっ飛んで戻ってったよ。
半分泣きそうだったね(^_^;

60kmキープはすげえな。脱帽。

>>173 問題はフロントも流れたりして。

誰かフロントにもファットタイヤ装着した人はいる？
走りはどうなった？

そういえば、探検家の誰かが北極点到達を果たしたが
その時に使用したのがＴＷだったぞ。

>>177
もうその話題はお腹いっぱい。

>>176
一度バイク屋で実物を見たことがある。
カスタム系だったので、ほしいとは思わんかったが
フロントのファットタイヤだけ気になったので
チェックしてみた。

トップブリッジなどはよそのものと換えてあった。
ホイールは一見すると純正のリアホイールと同じもののよう。
でもちゃんとディスクブレーキがついてるし････
やっぱり、どこかでこんなのも作っているのだろうか。

>179
フロントファットタイヤキットは13万円台で出てるんだよ。

>>170
日本に入ってきてるBWって登録、非登録含め10台無いんじゃない？
でもホスィな
TWの太いタイヤと4ST単気筒の太い音って禿しくマッチしますね

>181
え！そんなに少ないかな？でも、そんなに高くないんだよね。
どこかのショップで保安部品は別だが配線引き直しまでして
ＴＷの価格プラス10万円位の値段だった。350はさらに10万円高だけどね。

BWってどこの国で売ってるものなんですか？

>183
確かアメリカだったような…。ビーチ用のバイクですよ。

ttp://www.laism.com/bike.htm
バイクのタイヤ、という枠を超えてまんな

BW欲しー！
今はもう生産中止？

いや、現地では造ってるはず。ただ、どこかのショップが
輸入しないとね。あとは中古を狙うか。

>>185
パンクしたときチューブとか手にはいるのかい？
TWのリアタイヤでさえ、店にチューブの在庫がなくて
取り寄せに１週間かかったことがある。
ツーリング先で悲惨だったよ。

>>186
現地で作っていても輸入すると車検付きバイクなんで制動試験とか受けなければならないから登録するのは大変になりそう
中古を狙うしかないと思われ

>188
タイヤはショップで扱っているよ。ホイールサイズが合えば普通の
ビーチタイヤで対応できるからね。四輪バギーのタイヤと同じ。
>189
いや、とあるショップでは車検取得済みでレス182の値段だった。だが、
全て自分でやると確かに大変だ。

>>190=182?
182に書き込みの値段だったら凄いお買い得ですね
>>185の値段みて((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙしますた

>191
そうです。過去にバーニング・カスタムで紹介されてたんですよ。
調べておきます。

>191
追伸。それにしても中古車で90マソとは！ホントに
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙですわ…。もうすぐハーレー883に
手が届く値段…。
あ、たまにオークションで見たりもしますよ。ヤフオクですが（Ｗ

http://isweb45.infoseek.co.jp/photo/yesgoal/mrpro/gtojapantry/gogo!gogo!gogo!tiger/cgi-bin/img-box//img20021018212638.jpg
おんな紹介しろ！

>>194
それどっかのページの写真じゃないの？
無断転用して怒られない？

>195
それか自分の写真でマジ女募集とか…

バイク板夜は重い！！
99年式乗ってるんですが、プラグが一寸白っぽく焼けてるんですよね。
吸排気系はノーマルで、プラグも標準の熱価付けてます。
メインジェットの番手上げてみようかな・・

保守age

>191
2001/5のバーニングカスタムのよると、
ショップ名はHARDEE'S（044-987-4110）。
BW200が398.000円、BW350が498.000円でした。

>>185はHARDEE'SのHPという罠

http://www.laism.com/

HARDEE'SのＢＷ高いじゃん！
９０万も出せねーよ。しかも公道走れんのか？中古だし。
誰かもっと安く売ってる店知らんか？

ＢＷちゃんと曲がれるのかな。

>200
エロいオネエチャン満載ですな

あのタイヤはヤバイぞ。ブロックタイヤでさえ滑るのに
ビーチタイヤなんて…。接地面積が狭すぎ！

づるづるづるづるづるづるづるづー

おーれーはぱかんぱかん、おれーはーぱかんぱかん

>205.206
BWのオーナー？

BWって新車あるの？
USヤマハのHP見たけど出てなかったよ。

でも実際にアスファルトの上とかを走るには向いてないよな。
カッコイイけど、オレはやっぱＴＷだな！

最近TWを買って林道に何度か行ったんですけど
ふとタンクを見るとニーグリップしてるあたりに傷が、、、

膝カップしてガンガンニーグリップすると
仕方の無い事なんでしょうか？
それともオレが変な乗り方してるだけでしょうかね、、、

そのうち塗装も剥げてきて
いい風合いになりまん

>>209
そりゃ膝カップしてりゃ傷もつくでしょ。
ポリタンクじゃないんだから…。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021023172835.jpg

古い雑誌を見てたらこんなのハケーン。
現行TWベースで作ったら安く出来そう。

>>212
TWが出た当時のGarrrrにTWの外装をBWに換装した記事があったのを思い出した。
換装には結構苦労したらしい。
212さんのはブレーキがディスクになってたけど、
Garrrrに載ってたのは、車体はNormalだったな。

>>211
モトパンの膝部分は丈夫な素材で出来てるからなー
膝カップ入れていようとなかろうとニーグリップしてたら、
その部分だけ艶消しに。

211です

皆さんレスありがとうございます
しょうがない事なんですね
了解しました

>>212
この写真のフロントフェンダーはいいかも知れませんね〜

五郎のところの
◆フロントフェンダーUPマウントキット
価格￥８，０００−
はダメ？

http://www.j-bike.com/motoshop56/shopping/index_tw.html

おかしい･･･免許取ってすぐＴＷ乗り始めて１年経ちﾏｽﾀが、
明らかに免許取りたて時に比べて技術が落ちてると実感する。
ＴＷは楽に乗れるから良いけど、ライテク向上ﾏﾝｾｰ車種としては
どうかなとは思う。

TW乗ったからライテク技術が落ちたってのは考えられん
当人の努力不足ではないかと小（略

>>217
プロトから5000円くらいのマウントキットも出てますよ
自分もアップマウントにしてるんですけど
安いのでプロトのヤツを使ってます
でも、泥の跳ね上げがすごいです

>>212の写真のヤツのFフェンダーは
前側はアップマウントで
後側はタイヤの近くにフェンダーがついてるので
これなら跳ね上げ方も軽減されそうで
見た時にナイスアイディアってちょっと思いました

>>218
219に同意。
そんなにライテク向上させたいんならトライアル車にでも乗れば？

>>219
いや、折れももう教習所の４００ＳＦはマトモに乗れないと思う。
ラクチンだからなあ、ＴＷは。

>>222
そういうのはライテクが落ちたとはいわない。
ライテクがTW向けに特化したというのだよ。

丸目ライトになった'00に乗っています。
やたらとライトが暗くて困っています。
ライトのチューンをした人（HIDつけたとか）
いたら感想を聞かせてください。

ＴＷみたいなラクチンで乗りやすいバイクだけにライテクが特化する。
これを俗に「ヘタクソ」という。ｗ

いや、折れのことだが。

オレもONの400とかに乗ったら上手く乗りこなす自信ないなー。
でも前は乗れてた訳だから、要は“慣れ”じゃないですかね。

ＴＷにはＴＷの良さがあるんだから、それを楽しんで乗ってればいいんじゃない？
ライテク云々じゃなく。

そろそろ我が TW も 30,000km が目前に迫ってきたのだが
フロントフォークの整備ってどれくらい掛かるのかなぁ？＞費用

いや，今のところ不具合とかはないのだが。

>>227
オイル替えるくらいなら安いもんでしょ。
やろうと思えば自分でもできるし。

>>227
たった30,000kmでフォークの整備せにゃならないの？

>227
店でやってもらうと二万円くらいかかります・・・

皆さん点検とかちゃんと出してます？
それとも自分でやっちゃってます？

自分はあんまり得意じゃないもんでYSPに出してるんだけど
１年点検だと１日以上預けなきゃならんのよね。
料金も結構高いし。

自分で出来る人がうらやましい。

一年点検いくらかかるの？

定期点検なんて店にも出さんし自分でもやらんなあ・・
いや、最低限の整備は自分でしてるけど。
店の１年点検ってどんな内容なんだろ？

>>233
おはらい。

>>233
タイヤの空気圧とチェーンの張り具合と･･･
車検のあるクラスと比べるとホントに気休めかな。
料金は同じなのに。

>>224
'94角目ＴＷ、PAMS付けたが動作せず。
配線は残してあるけど結線してない状態（フレームに這わせておいたまま）
放置状態。
現在：45wバルブ入れて、気持ち明るくなったかな。

>229
フォークOHはとても重要
知り合いに4000kmサイクルで交換してるやつがいる（笑
それはやりすぎだけど・・・
町乗りだけでも1万5千kmに一回は交換すると随分フィーリングが
変わるよ

フォークは回転させるだけでかなり寿命が違うよ。

TWのオイルはエレメントも交換すると確か1.1ﾘｯﾄﾙくらい必要だよね。
けどバイク用品屋で売ってるのは小さくても1ﾘｯﾄﾙ缶。
エレメント交換しなければ1ﾘｯﾄﾙで足りるので問題ないんだけど、
エレメント交換時はあとほんの少しだけしか必要じゃないのに
もう1缶買わなきゃならん。
残ったオイルを次の交換(自分の場合は約半年後)の時に、新しいオイルと
混ぜて使っても問題ないんですかね？それともやっぱり無理？
使えないと勿体無い気がして…。
皆さんはどうしてるんですか？
やっぱ用品店で買うよりもYSPで計り売りしてもらったほうが、経済的？

>>237
レスThanks。
>>238
フォークを回転というのは
自分でもできることなのでしょうか。

あぶねーage

>２３９
売り値にもよるけど、量り売りのほうがお得ですな。
ただ、自分の場合はマフラー抜けがいい上に、高速で回しまくって乗るから１０００kmでオイルレベルゲージぎりぎり。
すぐに補充するな。
あと、飛び散りまくるけどドライブチェーンに吹き付けても、よろしいかと。
保管だと、季節にもよるけど水が混ざっちゃいまっせ。オイルが白くにごったら要注意ですな。
空気に触れるだけで酸化もするらしいですわ。

>>242
ありがとうございます。
余分にあまらせないように今度から量り売りにいたします。

今残ってるオイルは野菜でも炒めます。(W

ＴＷの場合、定期点検は気休めだよな。
車検が無いからバイク屋も点検項目省いてる模様。
点検に３０分掛からないって一体･･･しかも一万２千円･･･
３０００キロしか乗ってないっていってもボッタクリじゃ…（つд`)
１年時定期点検に出した時それで､面食らいました。

期間だけ区切った定期点検よりも日常点検の方がずっと大事だと漏れは思う。
ただし異常を見つける眼と注意力がないと何の意味も無いがな。

ところで、フロントドラムのTWを最新型の純正部品使ってディスクブレーキに
した人いる？ オフ車のTW、低性能が楽しいんだけどブレーキ効かんのだけは
シャレならんのでちょっと考えたいんだけど。

>>240

フォークを回転つーのは、インナーフォークを回すってことです。
フォークは後ろから押されているから微妙に曲がるわけです。長く乗ってると。
で、その曲がりと反対にインナーフォークに力がかかるように回す(ひねる)わ
けです。

>>245
何年か前のアウトライダーで広瀬氏がFディスクに換えてすごくいい
とか書いてあったよ。

自分は10年目のTWに19万(だっけ)もかけられないんで、試してないが。

できればRもディスクにした人がいたら教えてほしいんだけど。

できればついでにオイルドレンの締めつけトルクも教えて下さい…。

>>248
絶対とは言えないけど居ないとおもわれ。
フロントは流用できるけど、リアは難しいでしょう。

>247
あれって当時ヤマハ(ワイズギア)から出てた交換用パーツの筈。
漏れも検討した事があったな。結局，金欠でドラムのままだが(苦笑)
もうワイズギアでも扱ってないのね。

来年のシーズンインの前に純正リアキャリアだけでも確保しとくか。

リアディスクのＴＷなんて見たことないなー。
実際取り付けるとなると、えらい大変なんじゃないの？

そういえば“アウトライダー”来年3月発売なんだってね。
結構楽しみ！！

ん？そういえば原付き雑誌のモトチャンプにＲがディスクのＴＷが出てたな。
写真と一言しか無かったけど、ブレンボでワンオフキャリパーとからしいです。

あげ

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021023172835.jpg
右下の写真を参照のこと。

1996年9月のクラブマン誌別冊に掲載されてた記事からの抜粋。

TW200リヤブレーキキット　\24000
ガレージ・ハイブリッド製
セロー225のリヤデッスク&キャリパーをマウント。
ハードなライディングにも耐えるディスクブレーキキット。だとさ。

ハイブリッドのオリジナルキットで、前後がディスクブレーキ化されている。
ノーマルハブにそのまま装着可能なアタッチメントを使っており、
ホイールのセンター出しやスポークの張替えも必要ない。　との事。

セローのキャリパー/ローター/マスターシリンダーがキットに含まれるかは、不明です。
当時、MS吾郎でも提携販売していたそうですよ。

>>249
4.3kgmとマジレスしてみるテスト

あいやー、ホントですか！
そんなに強く絞めるとは思ってもいませんでした・・・、やばいー。

バイク屋に行って聞いてみても正確なトルク教えてくれないで、緩まないように絞めろって・・・。
やっぱりサービスマニュアルかいますわ。

TWはそんなに速いバイクじゃないんだから、フロントのディスクだけで充分。
リアまでディスクにする必要はないと思いますが…。

まっ、きっちり止まれるに越した事はないですが。

>247
１９マソ！？ そんなにするのカー.....
解体屋に新型TWが現れるのを待つことにするかな。

>>259
　デイトナでＴＷディスクブレーキ化キットが出ているはず。９万弱ぐらいで。

あのうー。

みなさんは、ハンドルどうなさっていますか？？
ノーマルだと、すり抜けが自分の技量等の問題でほとんどできませぬ・・・。
かといって、オフで差し支えがありそうな気がして交換までには至っていません。
やや街乗り重視の良いハンドルはありませぬでしょうか？

>>261
ノーマルを２.３cmちょん切ればいいじゃん。
操作感が悪くなってしまってもヤフオクなどで
ノーマルハンドルくらいいくらでも手に入るので
すぐ元に戻せるし。

YSP市川西でF/Rディスク＋ブレンボキャリパのモデルありましたね。
たしか。

F-Wディスクなどという酔狂なものはないでしょうかね。

>>261
ノーマル仕様でも充分すり抜け出来るぞ!!
いや個人的にだけどさ、どの程度の間隔が有ればすり抜け出来るかは
経験で覚えるしかない。勇気を出してすり抜けろ!!

ＴＷの連中ってすり抜けしないよね。
同じくらいのハンドル幅の２ストオフ連中はガンガンすり抜けしてんのにな。

>>264
ありました。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021031134639.jpg

２ｓｔオフのすりぬけはキチガイ

>>267
グロ画像を見た気分です。

>>268
すり抜けて悪いか？ノーマルＴＷでさ。
日常茶飯時だぞ俺の場合。
たまにミラーを車にぶつけるのはご愛敬という事で（ｗ

自分の場合、ハンドルはレンサルに換えてあるんだけど
セロー用のやつなんでノーマルとほとんど同じ幅。

技量無しなもんで、2回ほど車のミラーにぶつけた。
たまたま2回ともたいしたことなく、優しいドライバーさんで許してもらったが
小心者の自分はそれ以来、相当広い間隔がないと怖くてすり抜けられん。

確かにハンドルもうちょっと幅狭い方が、街乗りにはイイかもね。

FTRよりは楽にすり抜け出来るぞ。

>267
これのどこがＴＷなのかと小一時間....

実はＴＷなのは溶接した刻印まわりだけという罠。

>>251
ワイズギアはまだある。
　Bagoo　フロントディスクブレーキキット
　Q5K-YSG-014-000　\98,000

>>273
ステップとブレーキペダルにＴＷの痕跡が。

バッテリ、ノーメンテで、はや三年
今年の冬は越せるのだろうか
（カバー、剥ぐのメンドくせーよ）

>>260 >>274
さんくすこ。なかなか悩ましい値段ですな。冬ボー出たら考えまふ。



カットされる罠.....

>>275
俺はバッテリーノーメンテで２年半乗っていたら
１週間前にバッテリーが成仏した。
ここんとこ寒くて１０分ぐらいキックの鬼になったけど
エンジンはかからんかった。結局押しがけ。
キックペダルは「嵐にさせぬ笠」というやつだね。
このスレにスカチューンしてるやつは来てないかもしれんけど
こんな時みなさんどうしてます？

今度、TW200を購入しようかと考えている者です。

使用目的は街乗りがほとんどなんですが
年に１・２回くらいキャンプツーリングや
林道(本格的ではなく)にも行ってみたいと思っています。

ＴＷのスタイリングにかなり惚れているんですが
実際乗っている方、どうでしょうか？

もちろんスカチューンなどにはせず、ノーマルのまま乗るつもりですが
これだけは換えたほうがイイというところがあったら教えていただきたいです。

.

>>277
たしかにＴＷはキックかかりにくい気がする。
あったかい日でも、絶対といっていいほど一発ではかからない。

>>278
そのままでも十分楽しく乗れる。

ガガーン。

バッテリーの寿命って、メンテしてもしなくても一緒！？

>>281
レベル内に液がある限り．．．過放電にならない限り．．．
液を入れた瞬間から寿命タイマーが始動すると思われ。

>>277 >>280
俺のＴＷは多くてもキック３回か４回までで、いつもかかっているが？

>275
確かに、工具使わないとシートが外れない→バッテリーを見ることもできない
ってちょっとﾏｽﾞｰ
あのボルトのアタマも泥で一番汚れるあたりについてるしなぁ。
なんかあのボルトを、９０度手でひねれば取れるクリップみたいなもんに
改造できないかねぇ。

ＴＷをキック一発で始動させるコツって
あるのでしょうか。
前のバイクはほぼ一発でかけられたのだが。

>>266
TWはねー、ハンドルと車のドアミラーの高さが大体同じなんですよ。

>>278
ヘッドライトだけは何とかした方がいいよ。
最近のTWは電気系統が強化されているみたいだから、
そうひどくは無いと思うけど、私の'91型TWは、
夜中の明るい街中だと、自分のヘッドライトで路面を
照らしてるかわからないです。
おまけに、雨の夜中の山道で後ろに車に着かれた日には...
最悪です。

それ以外は特に無いなぁ。

>>276
解体屋などに行けば５万位でフロント一式あると思われ。

>>278
TW200と書いてあるので余計なお世話でしょうが
TW225を買ってしまった身として一言、、、

TW225は積載性が良くないです
あとキャリアーも今のところ出ていないようです
色々と積むにはTW200の方が優れています

確かに２２５は排気量UPしたのは良いけど
荷物積めなそうですね。

キャンプツーリング行くなら２００のほうを薦めます。
高速道路使わないんなら問題なし。

>>286
ライトが暗いのは、今でも変わらないからね。
おまけに、常時点灯になってからバルブの寿命も短くなったような。
深夜の国一でハイ、ロー両方とも切れて、自宅まで200kmは泣けた。
HID付けたい。

>>288
あれ?225の外付けキャリアって出てたような気がするけど。
それも200の時よりちょっとだけ大きくなったと何かで読んだ。
とにかくキャリアがなければ何も積めないのは200も一緒だよ。

>>285
２ストオフのハンドルはねー、
ミニバンやトラックのミラーの高さが大体同じなんですよ。

まあ言い訳はするなってこった。

>>290
マジッすか？
どこから出てるんだろ、、、
欲しい欲しいと思ってたんですよ

コレだと思われ
http://www.ysgear.co.jp/mc/news/200211/200211_04.html

>>293
おわ、ホントだ!!
情報ありがとうございました!!

というわけで278さん
TW225にもキャリアはありました
ウソ言ってスミマセンでした

>>288さん
いえいえ。２００も２２５も荷物積むのは変わらないと言う事ですね。
これで選択肢が増えて楽しく悩めそうです。

>>290

>とにかくキャリアがなければ何も積めないのは200も一緒だよ。

そんなことはない。
実際オレはキャリアなしでもキャンプツーリング行きまくってるぞ！
要は積み方じゃ！

>284
真夏でもチョーク。
エンジンまだ熱くてもチョーク。
交差点でのちょっとしたエンストでもチョーク。

...って、薄いのか？

レスあんがと。もちろん最初の始動は春夏秋冬通しでチョーク。
エンジンが暖まっているときはチョークなしでも一発でかかるみたい。
（前のＤＴは、エンジン熱いときの始動性が悪かった）
やっぱキックは一発で気持ちよくキメたくてさ。

プラスチックのキャリア、何キロまでＯＫだったっけ。
カミさんが無頓着に米やらビールやらのっけるんで
ちょっと心配age

>>299
TW200にだけ付いていたあの小さい灰色のやつですか？
たしか3kgと書いてありましたが。
ちなみに純正キャリアだと5kg。この差は何処から。。。

そうか、５キロの米はやばいと。　ども。

リアフェンダーのプラスチックキャリアって3kgまでだったのか。
そんな事も知らないでキャンプ道具満載してツーリングに行ってたよ。
でも何ともなかったけどなー。
そーいえばそんな注意書きのシール貼ってあった様な…

過積載で捕まったりして。

>>302
ちゃんとした積み方で、道路交通法の60kgを
超えてなければ捕まることはないと思うけど、
「3kgを超えて荷物を積んで不安定になって
事故して怪我してもPL法とかで訴えないでね」
とメーカーさんはいいたいのでしょうね。

最大積載量： キャンプでメシが食えるだけ

積載の話だけど、重いものはシートの後ろ(2人目が座る場所)に積んで、
比較的軽めの物はフェンダーの所に積むようにすれば、
走りが不安定になることもなく、問題ないでしょう。
みんなそうしてると思うけど。

リアに荷物積んでると、バイクが安定してイイよねー！

>305
>リアに荷物積んでると、バイクが安定してイイよねー！

初心者ハケーン！.....とか煽っていい？（ｗ

おれはキャリアに市販のバーニアを付けている。
バーニアに入りきらないものだけリアに積むようにして
なるべくリアは空けている。
長時間運転していてちょっと腰が痛いなあ
って時に姿勢が変えられないのはちとつらい。

TWにブッシュガードってつけること出来ますか？

リアに重い荷物積むと、足つきがよくなる
私の身長は150センチ（藁

ブッシュガード、ヤマハ純正つけられるんだけど、
それをつけるぐらいならＡＧ２００のクラッチキーパーを入れるべきでは？

>>306
すいません。バイク歴９年です。
まあ、いつまで経っても初心者みたいなもんですが…。

TWでは限界があるのでXRに乗り換えることにした

ブッシュガード、ヤマハ純正の金属パイプのやつだけじゃなく、
アチェルビスの樹脂製のがつくよ。

クラッチストッパーレバーは便利だね。慣れると他のバイクに
乗ったときでも、ついつい指がレバーを探してしまう（ｗ

>>308
俺はTWにアチャルビスの
ラリーブッシュガードプロとかってヤツをつけてますよー

最近、寒くてチョーク引いてもなかなかエンジン掛からないでつ。
この前一週間ぶりに乗ろうとしたら２０分格闘しても掛からず、
近所の修理屋に持っていったらガソリンが降りてなくて
プラグが乾いてる状態ﾃﾞｽﾀ･･･流石ＴＷ。

毎回それじゃ困るので、エンジンかぶった時の対処法を教えてください。
プラグ引っこ抜いてガソリンで濡らせば良いんですか？

>315
なぜに「かぶった時」の対処法....??
逆だよね。ガス行ってないときの対処法ね。

プラグ濡らしてもキャブからガス来てなきゃ動くわけない罠。
そういう時はとりあえずキャブにケリ入れる。正確にはドライバか
なんかでコツコツとショックをくれてやる。
...でも大抵は直らない（ｗ
結局フロートチャンバー開けて見ることになるのだな。
フロートバルブが固着してるかジェットが詰まってることが多いと思う。

なんかTWって不動状態に極端に弱い気がする。他のバイクなら半年以上
ほっとかなきゃ起きないようなトラブルが１〜２ヶ月乗らないだけで
襲ってくるよ。漏れは家に帰ってきたらフロートチャンバのガソリンを
ドレンから抜いて駐めておくようにしてる。そうしたらその手のトラブル
（キャブ詰まり）は起きなくなったよ。試してみそ。ドレン開けるのが
面倒だったら、家のそばにきたらガソリンコックをオフにして自然に
エンジンが止まるまで待ってからしまうだけでもかなり違うと思うよ。

なるほど、近所まで来たらコックをＯＦＦですね。よく解りﾏｽﾀ。
次回から、その方法を試したいと思います。
ありがとうございました。

今日もネタもないのにage！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　　　∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）　. （∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 　 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　　 ヽ/　　）　　　age

明大前にある東京パーツ城西逝くと
いつもとまってるね＞ＢＷ

age

BWってなんの略？

>>321
ﾎﾞｲﾝ･ﾜﾝﾀﾞﾎｰ

ＴＷのタイヤを自分で外してる人います？
「林道行くなら自分でパンク修理できる技術と道具を持て」って
言われたんですけど、あんなタイヤ、レバーで外せるんですかね？

>>323
自分は出来ません、でも林道いってます、、、(笑)

ＴＷのタイヤ交換は大変らしいですね
ただパンクしたまま走行しても
タイヤが外れる事はなかなか無いらしいので
もしパンクしてしまったら交換してくれる所までゆっくり走って行って
そこで交換してもらえばそれでいいかなって考えています

>>324
>ただパンクしたまま走行しても
タイヤが外れる事はなかなか無いらしいので

そうなんだー。おれはまだパンクした事ないけど
パンクしたらどーしようって思ってたんで(おれもあのタイヤ外す自信ない)
ちょっと安心しました。流石？ＴＷ！

ＴＷでのパンク体験談きぼんぬ

age

キャンプツーリング中の高速でパンクした。
諏訪SAで停めるとき、足つきのいいTWがさらに足つき良くなってて、
なんかバイクの立ちが強いんで、あれ〜と
思ってたらタイヤが半分くらいの高さになってた。

SAのGSでパンパンに空気入れて岡谷インターで降りたけど
ま〜、いくらビートの落ちないTWとはいえ、パンクした
バイクで高速走るもんじゃありません。

TWださい。。でも運転してみたい。。

>328
へぇ...
オンロードのチューブレスラジアルなんかだとパンクしてても気付かないヤシが
多いけど、ＴＷでもしばらく高速走れるのね。
あまりパンクは心配しないで走ることにしまつ。

最近、渋谷のほうにはあまり行ってないけどまだスカTW乗ってる人とか多いんだろうか？

ヤマハは、街乗りというかストリートバイカーがＴＷに乗ってるが為に
現在のような“街乗りメイン”の形に方向を変えてＴＷを作るようになったと思うんだけど、
これから先、スカにして使う人よりもオフ車として使う人の方が増えたとしたら
また昔のような形に戻すんだろうか？ちょっとした疑問。

自分としてはそういうふうになって欲しい！

仮にそうなったとしたら、ヤマハのドタバタぶり、笑えますな。

>>330
走れるといっても、路肩なら何とか大丈夫といったレベル。
最低速度違反で捕まるかもしれないようなスピードしか出せません。
　そのまえにパンクしたタイヤの事でで問い詰められそうだけど...

>>326
俺も舗装路だったがパンクして10kmぐらい気づかなかった
ことがある。軽く「ポン」という音がしたけど気にしないで
走っていた。信号に引っかかって初めて気づいた。
長さ10cmくらいの釘が刺さっていたので、どっちみちチューブは
交換する羽目になったが、リムは特に傷んでいなかった。

ただ、バイク屋でもTWリアのチューブの在庫はなく
取り寄せに３日かかった。ツーリング先で、泣けた。

後輪の交換は自信ないんで、こないだのタイヤ交換時にスライム入れました。

age age

>>335
自分もバイク屋のススメで一応前後輪に入れています
バイク屋が言うにはバランスも大丈夫との事でした

スライムって何？どんな効果があるの？
教えてくらはい。

>>335
そういうのってあまり良くないって話だが・・・。

>>338
パンク防止剤。
釘くらいの穴なら塞いでくれる（らしい）。
サイドウォールの穴や、裂けには効かない。
綴りはslime、緑色で8oz入りと16oz入りがある。8ozでタイヤ１本分。

>>339
確かに、パッチあてての修理は出来なくなるらしいし、
裂け傷などのパンクの場合はチューブ交換が待っている。
でも、334みたいにツーリング先のバイク屋にＴＷのリヤチューブがないことは
多々あるわけで（前輪はたいていの店にあるサイズだからどうにでもなる）。
自分も、九州ツーリング中に熊本でパンクして予期せず一泊したことがあるし。
一番いいのは、後輪も自力でパンクできるようになることなんだろうけど。

>340
>一番いいのは、後輪も自力でパンクできるようになることなんだろうけど。

まぁ、おちけつ。

>>331
スカにしてるやつはスカにしたのであって、脳マルは
オフ向きのスタイルかと小一時間問い詰めてみたいぞ
ごるあ糞じじい

ブロックパターンタイヤを亀甲パターンにして、
ライトを角カウルから丸目ガードなしにして、
２２５化でリヤフェンダーをばっさりショート化。

元々の形がバリバリのオフ向けかというとそうとはおもわんが、
それでも現行よりは昔の方がオフ向けだったかと。

ＴＷって最初の頃、売れてなかったんでしょ。
にもかかわらずフルモデルチェンジなしで
ここまで生き残ってきたワケを知りたい。

昔のヤンキーとか太いズボンはいてただろ。あれはシカのツノと同じで
長く、太くないとナメられる、舐められたらオワリとかいうビクビク小心思想なんだ。
太いタイヤは他人に対するアドバンテージ。まあ要するにバカだってこった。

>>345
じゃホーネット乗りもバカだね♪

ヽ(`Д´)ノageッテンノ？sageッテンノ？ミンナハッキリ逝ットケ−！！

>>345-346
345の話の流れで行くと大型乗りは究極の小心思想のバカ。

タイヤの太い馬鹿です。

すり抜け失敗、軽自動車のドアミラーにブツケマスタ。
後退りしておじさんに謝ったら許してクレマスタ。
あぁ、ハズカシイ・・・。
というか、スミマセン・・・。

馬鹿でもなんでもいいけどさ、ＴＷはあのぶっといタイヤが魅力なんじゃん。

ところで、話は変わるんだけど
プレストで売ってる１２５ccのＴＷ買う人っているのかねー？
ただでさえ非力のＴＷの125cc版なんてさ。値段も高いし。
プレストはそんなん売らないで前のスレでも出てたアメリカやオーストラリアの
ＴＷ売ってくれや！

>>341
前輪のパンク修理したら、新しい穴を開けたことを思い出したーよ。
回線切って（略

age

ガクガク・・・。

鴨川にソロツーリングに行ったはよいが寒すぎて、途中でカイロを購入＆装着(七個)。

ホカホカ・・・。

あの辺りは車がみんなゆっくりで、途中にＴＷ用(?)の脇道もあったりでよいです。

>>350
プレストのＴＷなんぞ買うヤツいないでしょ。
国内版のほうが安いし排気量も上なんじゃ、話になんないよ！
見た目もかわんないし。

>>354
TWをセカンドバイクとして乗ろうという人には125ccがいいかもしれない。
任意保険が車の保険の特約ですむというのは結構大きい。

>>355
けど、いいのは保険とかの金銭的なものだけ。
実際に125ccのＴＷに乗ってみると…

4スト125には乗りたくない。
スクーターならいいけどね。

批判覚悟で書きます。新スレの作り方わかんないので誰かスカ専用のスレ作って下さい。
お願いします。

>>358
http://choco.2ch.net/bike/
ここの一番下に新規スレッド作成ボタンがあるから
レッツ・トライしてみて下さい。私もスレッド立てたことありません。

ＴＷノーマルで乗ってますが、友達のセローに乗せてもらった時は
お尻にビリビリ来て、ＴＷの方がサスがやわらかくてマッタリ乗るには
いいなと思いました。でもヤッパリもっとパワーあるやつが欲しい・・・。

>>356
ひょっとして125のTWに実際に乗ったことがあるとか？
もしあるのだったら、詳しく感想を聞かせてください。

ずいぶん昔だけど、XT125&200に乗せてもらったことがある。
多分エンジンは同じだと思うけど、125でも結構いけてたよ。

つーか、高速乗れないと、ソレで走って面白い場所にたどり着けん。

>>360
乗ったことないです。紛らわしい書き方してすいません。

けど２００のＴＷ乗っててもパワー不足はヒシヒシ感じるので
それよりも排気量・馬力共に少ない１２５は容易に想像つきませんか？
同じ車重で４馬力以上差があるとなると・・・。

>>362
別に責めているわけでも、煽っているわけでもないので気にしないでください。

XTの感想なのですが、ギア比の設定の加減もあるのでしょう。
街中でちょっと借りて乗った分にはあまり差は感じられませんでした。
高速域（60km/h超）と、ダートは試す機会がありませんでした。

遠出したければリッターバイクで。TW125はあくまで近場専用の
セカンドバイク、という人にはおすすめかも。

でも>>361のように近場においしい道がない（or走り尽くした）
となると･･･

最近うちのＴＷもエンジンかかりにくいなあ・・・

最近寒くて余り乗れてないよ・・・。
たぶんエンジンかかんねーだろうなー。

TWに乗ってて困ったことが一つあるのです。
それは信号待ちでエンジンに手が届かないこと。
寒いのに指先を暖めようとしても、
四発と違ってそこにエンジンがない。
無理に手を伸ばすと、信号が見えない。
こんな時みなさんどうしてます？？

>>366
革製のグローブかスキー用のグローブ買うと良い。
真冬でもかなり暖かいよ。

しかし冬になるとエンジンかかり難くなるね〜ＴＷ。
３〜４日乗らないだけでチョーク引かないとだもんね。
なんとかならんもんですか？

皆さん、押しがけは何速でしてますか？

>369
キックがあるのになぜ押しがけ？

スカ

え、スカチューンてバッテリーレスとかにしちゃうんでしょ？
その上キックペダルも取っちまうのか。
毎回押しがけ....ｱﾌｫ?

うちのTWは寒くなるとキックではかからないのであります。

3速で押しがけしてますが、5mほど引っ張ってかかるときもあれば
クラッチをつないだとたん鉛のように重くなって
動かなくなるときもあるのです。

春になったらバッテリー交換しよーっと。

いったいどこに住んでんの？

押しがけ？キック？
バッテリー切れ以外なら真冬でもチョーク使えば
セルスターターで充分でしょ？ＴＷ。

>>368
チョークはエンジンをかける時のためにある。
その時に使わないで、なんとする？（ｗ

>>376
夏場はチョークなしでエンジンかかりﾏｽﾀ、俺のＴＷ。
流石に冬は使わないと駄目ですが。

セローのオーナーズクラブみたいな感じでTW用サイトがあれば
いろいろと参考に出来そうな気がするんですけど
そういうのはありませんかねぇ？

>>378
セロは長く人気のあるモデルだからねえ。
ＴＷのはキミが作ればいいじゃん。

TWに乗って２年になりますが、プラグをイリジウムに
代えてみようかと思ってます。どなたかやっている方いたら
感想聞いてみたいです。

>>379
駄目駄目､変なスカバイク乗りが集まってくるだけだ｡

スカチューンのTWみるとポンコツが走ってるとしか思えない・・・。
ノーマル志向のTWクラブなんてのはどう？もちろん、TWに手を
入れないわけはないのだがこれでスカ野郎は追い払えるんでない？

>スカチューンのTWみるとポンコツが走ってるとしか思えない・・・。

同感。こいつら本当にちゃんと自分で買ったんだろな？

>>382
スカ野郎を追い払うのはいいが、ｷﾓｲｵｻｰﾝばかりが集まってくる罠。

このバイク、オヤジが乗ってもよく似合うと思うのだがどうだ。
てか、おれはオヤジだっ。

わるい、俺もおやじだ。
もうすぐ３０・・

そういえばちっちゃいツーリング誌（どっちか忘れた）に
TWツーリストがのってたけどオヤジっぽかったな・・。

>>380
イリジウムじゃなくて、ファイヤースピリットに変えてみたことなら有るヨ。
TWだと体感できるほどパワーやトルクのアップは無かったなぁ。

ちなみに、車(ESCUDO)にもファイヤースピリットを使ってみたが、
こっちは、極低速時のトルクがあがったように感じた。

×　fire spirit 「炎の魂」
○　split fire　「二極点火」

>>387
とりあえずイリジウム買ってきました（\1800）。ついでにキャリア(\7800)
も注文して、ブッシュガードも買いたかったのですが店員さんに
ＴＷ用のは無いから買っても加工しなきゃダメと言われて
いろいろ思案中です。

>>388
そうか。
変えたのは、４〜５年前だったが間違って記憶していた。

>>389
グリップエンドをオープンにするだけで付くもんなんだが。
現在、ウエストウッドの奴付けてますが手をかけた部分は上記の通り。
操安性等問題なし。
shopの人は、レバーホルダーに取り付けるハンドガードあたりと勘違いしているような？

>>389
380さんのTWはフロントディスク?
ブッシュガードってどんなのが良いの?
メーカー標準装備みたいなの?
それとももっとごつくてでかいの?
メーカー標準装備みたいなのならドラム用が
アチャルビスにラインナップがあったヨ。
でも、11年前なので、今もあるかどうか...
もちろん汎用品なので、多少加工必要です。
(ガードに穴開けるだけだけど。)

>>391
ハンドガードと、ブッシュガードと、バークバスターの違いを
教えてください。

>>392
今のアチャルビスのはブレーキリザーバータンクの逃げがある。
ドラムブレーキ車にも問題なく付く。

>>393
ハンドガード＝ナックルガード
ブッシュガード＝バークバスター
と思っていたが、違うのだろうか？？

35才で、先月225の新車を買いましたが何か？
なんつー煽り口調も既に似合わん年だ…。

ちなみに暖気（約５分くらい）した後でいったんエンジンを止め、
試しにキックで始動しよーとしても、エンジンは全然かからず。
そーゆーもんだと思ってた(^^;

新型のTW乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを吹かすと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも、オフ車なのにカスタムパーツ豊富で良い。ＴＷはオフ車じゃないとか
言われてるけど個人的には使えると思う。ビッグオフと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ林道入るとちょっと怖いね。　スイングアーム　極太タイヤなのに進まないし。
乗り心地にかんしてはビックオフと変わらないでしょ。アフリカツイン乗ったことないから
知らないけど排気量が多いか少ないかで、そんなに変わったらアホ臭くてだれも小排気量な
んて買わないでしょ。個人的にはＴＷでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど日高山系でマジでアフリカツインを
抜いた。つまりはビックオフですら新型ＴＷには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>393
ハンドガード：
　レバーホルダーで固定（レバーのボルトと共締め）、拳の外側は開放されている。
　ACERBIS、UFOで製品名に「ハンドガード」。
　YAMAHA(Y'S GEAR)で「ブラッシュガード」と呼んでいる（セロー用：2LN-W0744-xx）。
　*CYCRAは「ハンドシールド」
ブッシュガード：
　バーエンドとハンドルバーの２点固定、拳の外側にはガード類があり開放されていない。
　ワイズギアで「ハンドルガードセット(90793-560xx)」、ACERBIS、MAGNUM等で「ブッシュガード」と
　名前に付いている製品。
　*HWK、CYCRA、WestWoodはこのタイプを「ハンドガード」と呼称。
バークバスター：
　ブッシュガードタイプの、どこかのメーカーでの商品名だと思ったんだが。
　手持ちのカタログ類に資料無し。

一応自分のなかでは上記のように区別している。
自分が現在付けているのは「WestWoodのハンドガード」ということが判明（ｗ
これはMAGNUMの「プラスチックブッシュガード」同等品。

ＴＷ用として売られている、という意味では「ＨＤハンドル＆ガードセット」があるが
(Y'S GEAR:Q5K-YSG-014-050)、たぶんそれは上記の物と別物として考えた方が。
分類するならブッシュガードの類だけどハンドルごと換えなきゃ逝けないし。

結構前の方で、ﾌﾛﾝﾄﾌｪﾝﾀﾞｰUPｷｯﾄなんてのがあったが、
漏れは、あんなの８年くらい前にやってた。
そのときﾓﾄｼｮｯﾌﾟ○郎に逝った事があったけど、
ﾌｪﾝﾀﾞｰを糞を見るような目でｽﾀｯﾌに見られたよ。
なのに、製品化??

つーか、ｦ前ﾗが糞かと。

>>397
解説ありがとうございます。
これで、夜もすっきり眠れる!!

TW225のﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙにﾌﾞｯｼｭｶﾞｰﾄﾞ「ACERBIS RALLY PRO」(ｱﾙﾐ芯入りで安心)
付けてみました。
ﾉｰﾏﾙﾊﾝﾄﾞﾙ真中の補強?のﾊﾞｰが干渉しそうですが，ｷﾞﾘｷﾞﾘ装着できました。
勿論，ｸﾞﾘｯﾌﾟｴﾝﾄﾞや，ｱｸｾﾙｶﾗｰに穴あけは必要。
あとﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽも多少角度調整しました。　検討されてる方に参考までにと。

おれのＴＷ、ガソリンタンクのキャップがすごく硬くて
ガソリンスタンドで開けるのに一苦労。
みんなのはどう？
５５６とかで解決すんのかな？

ブッシュガードの件、色々教えてくれてありがとうございます。
昨日「月間ダートスポーツ」という雑誌を買い、付録のカタログに
ブッシュガードもたくさん載っていてどれを買おうか検討中です。
今のところMAGNUMのアルミブッシュガード(\7,200)
+アルミブッシュスポイラー(\3,300)で行こうかなと思っております。

>>401
556よりグリスorチェーンオイルの方を勧めるよ。

>>403
サンクス！
早速やってみます。

>403
ガソリンに混じるっていう心配はないの?

>>405
様子を見ながら、薄く塗れば問題ないよ。

最も、ガソリンに混じるくらい塗るとしたら
結構、こってり塗りつけることなるし、ふたを
閉めた時にはみ出ちゃうしね。

>>405
バイク屋で見て貰った方が簡単に解決すると思われ。
俺も以前ガススタの店員がネジ山無視して閉めたせいで
凄い硬くなって苦労したけど、バイク屋で見てもらったら治りﾏｽﾀ。

>407
そのバイク屋が何をしたのか教えてホスィ

やっぱなんか塗ったんじゃないの？
自分でやってみて直るんだったらバイク屋になんか行く必要なし！
なんでもかんでもバイク屋に頼るのはよくないよ。

俺もキャブは硬かったんだが、
原因はキャップの内側に付いている黒いゴムが硬いせいだった。
そのため、ゴムとタンクが接触する部分にチェーンオイルをかるく指で塗りました。
タンクの塗装していない銀色の部分です。そしたら楽に回るようになりました。
タンクキャップにネジ山は切ってないと思うのだが・・・

キャブ　　→　×
キャップ　→　○
スマソ・・・　

>>410
＞ネジ山
ｽﾏﾝ、キャップの裏に閉める時の目安になるように淵に溝というか
出っ張りが切ってあるよね、その事を言いたかった。
一回分解してみたけど駄目でバイク屋に持っていって説明したら
簡単に治りﾏｽﾀ。
どう治したのかは、直接見てないので不明です。

ちわー、定期点検に参りました。

>>413
って言って勝手に修理するのはやんぼーまーぼーです。

つまらん。

定期あげでごんす

漏れ、ツーリング行ってタンクキャップが硬くて開かないので
地方のＹ○Ｐに乗っていったら
店員は原因がわからないらしく新品と交換してくれたＹＯ！
しかも後日、タンクも新品に交換してくれた！
さらに好きな色を選ばせてくれた･･･
そしてタンクは2000年の青だったのに2001年の黒になった

お前等！ダメ元で地方のＹ○Ｐに行くべし！

今日、車用のタイヤはいてるTWみかけた。どうやってはめたのか気になってます。
チューブはあるの？ないの？　走行性はどうなる？　途中ではずれたりしない？

>>417
バンク出来んのかな？

気になる。履いてる人いない？

以前ブッシュガードで騒いでいたものです。
MAGNUMのブッシュガード＋スポイラーを装着しました。
グリップの交換も含めて一日かかりましたが･ﾟ･(ﾉД`)
グリップ交換って大変ですね。

でも見た目にも良くなったので満足しています。

>>417
スタッドレスいれたら厳寒の北海道にも行けんのかな？

>>417
TWのリアはタイヤの種類が少ないから、俺も気になる。
サイズからすると、車用なら185R14といったところだろうか。
中型タクシー（クラウンコンフォートクラス）の
標準サイズだから強度的にいえば十分過ぎる。
チューブは多分TW用そのまま流用だろう。
チューブレスタイヤにチューブを詰めること自体には
問題はないそうだ。この程度の扁平率なら
200kPaも空気を詰めれば結構丸くなるだろうし、
街中をとろとろ走る分にはバンクできなくて困ることはないだろう。
ビートの部分がぴったりあっていなくても、
チューブを入れているのだから密閉性は必要ない。

以前バイク屋がこんなことを言っていた。
「タイヤなんて、ホイールの外径が合えばどんなものでも
　はめられる。ただし、はずせるかどうかは知らん。」

422さん貴重な情報サンクス！へーならなんかゴツメのタイヤ探そうかな！？
スタッドレスもイイかも　林道にあうかな？

あーびっくりした！
また落ちたのかと思ったよ。
移転だったのねん。

>423
メリットが良く見えねぇ....
むしろ四駆に旧ＴＷのブロックタイヤ履かせた方がバギー風になって
面白いような....

>>423
前輪にはめるスタドレスあるかな。

前出のBWならあったよね。車みたいなタイヤ。

>>426
ワイズギアの後輪を前輪にするパーツを組めばイケルカモ。

質問。
ＴＷに付けられるビックタンクってありますか？
ツーリングの時もっと巡航距離稼げないかなと思っていたもので…。

>>429
ホワイトハウスだっけ、テネレのタンクつけて
コンプリート販売していたけど、今もやってるのかな?

みなさんはどれくらいでチェーン・スプロケを交換しましたか？　僕はもうそろそろ１万キロなんで交換時期かと思いまして。

俺のＴＷはオフ者使用だぞ　
改造点
ロケットｶｳﾙつけてる
シートの後ろにウィングつけてる　（これはいいぞ　安定するぞ）
マフラーを竹やりにしてる　（これもいいぞ　かっくいいぞ）
ハンドルはチョッパーにした　（これも楽だな）
今後改造したい点はタイヤだな　ｵﾆｷｬﾝにする予定です

>>432
確かにオフ者が使用する改造だね

>>431
純正のチェーンはシールチェーンじゃないから伸びるのが早いね。
15,000kmで交換した。
シールチェーンに変えてから、はじめの1,000kmで一回調節したが
その後10,000kmはノータッチで済んでいる。

スプロケはまだまだもちそう。

素人なんですが調べてみたらグリスかなにかをシールかなにかで封入しているチェーン
のようだと出ました。交換の工賃っていくらぐらいなんでしょう？

age

>>432
エンジンブレーキは交換したか？

>>434
純正チェーンは10000km持たなかった。
それからもずっと同等品を換えつつきたけど、シールチェーンに換えてからは
ほんと伸びない。値段は倍だけど持ちはそれ以上かも。

>>435
バイク店にもよると思う。
自分はチェーン買った店でそのまま付けてもらった。
チェーンは定価だが「工賃含む」と考えると安かったかも。

初心者ですみません。

チェーン寿命の目安って何ですか？
伸び調整用の偏心カムが限界になるまで平気なのでせうか？

>>439
限界まで引っ張るのはお勧めできない。
走行中にその限界超えるとチェーンが外れるし、伸びたチェーン使い続けるとスプロケの減りも
早くなる。７から８の間くらいで換えた方が。

なーるほど。
７から８の間が目安なんですね、ありがとうございます。

中古で買いますたが鳥説がついてきませんですた。
チェーンの張り具合はどういう基準で決めればいいか教えてください。
おながいします。

>>442
俺は、シート（荷台）に上半身を預け、腕でスイングアームを引き寄せて
アームが水平になったとき、チェーンが張らず弛まずの状態になったら
OKとしている。
　この状態が一番チェーンが張る状態だから。

蛇足ですが、

"チェーンが伸たから、一コマ詰めて"とバイクやに頼んだら、
"そのつなぎ目から切れる可能性が高い"と言われました。

今日みたいな雪の日はＴＷの独壇場だね！（ただの思いこみ

おれも窓の外を見ながら同じことを考えたよ（真偽は知らず

しかしロードパターンのタイヤを履いたＴＷは面圧の関係で帰って滑りやすい罠。
マッドパターンのノビータイヤが吉

オレは、今日みたいな雪の日に走ったら面白いだろーなと
思っただけで寒さに負けたダメなＴＷ乗り。

同じく寒くて自宅待機！
それに体が暖まるくらいに乗りこなせないし・・・。

>>445 >>446
その通り、おもいっきりこけたけど
軽いからすぐ起こせるし、どこも壊れていなかった。
やっぱりこういう日は、TWにかぎる。(苦藁

一応、北極点行ったバイクなんだけどね・・・

おれみたいなオッサンは恥ずかしくて乗れないバイクに
なっちゃったよなー。もちっと下火になるのを待ちます。

>>452
んなことはないよ。
周りの目なんか気にしないで乗りたいバイクに乗る方がよい！

>>452
厄年過ぎて、カミサン後ろにのっけてツーリングしている
俺にアヤつけとんのかい。
オッサンTW乗りの仲間になりなさい。

バイクを降りてはや十数年、最近バイクが恋しくなりますた
１０年ぶりに雑誌を購入して見ると生きているじゃありませんか〜　ＴＷ！
情けないくらいオン車になって　しかもＤＱＮ御用達


鬱だ買おう

>>455
買うんかい！

>>451
あれってたしか前輪の代わりにそりが付いてたんだよね。
横滑りはしないだろうけど、前のブレーキはどうしたんだろう。
やっぱりボーゲンか？

250ccでリアブレーキがディスクだったら即買いなんだけどなあ

（ディスクブレーキ厨ですが、なにか？

今日、自転車屋（原チャリ扱っているので）で現物見てきますた
あとはカミさんの許可が降りるかな？　 (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾇ

>458
リアブレーキをフェードさせた経験無いんで私には無問題！

>>457
正確には、タイヤに橇を履かせるって感じですね。

まー、人の飛び出しもない雪原を走ってるわけだから、
あんまり前ブレーキも必要ないんじゃない？

そういえば、TWのリアタイヤの替わりにキャタピラ
を付けてる改造って有ったよね。

>>460
そこまでやったらもうスノーモービルじゃん。

>>460
それの公道バージョン欲しい！（ｗ

今日久々にＴＷ乗ろうと思ったんだが
案の定エンジン掛からなかった…。

十数分格闘の末にようやく掛かったからよかったけど
やっぱマメに面倒見てやんなきゃいかんのー！

>463
ＴＷは「構ってちゃん」なのだな。

知ってた？バイクって乗ってやらなきゃ、すねちゃうんだよ。

今日、20号でZRXと並走して走っていたら、突然「ウォ〜ン」と白バイのサイレンが！

「しまった！スピード出しすぎたか・・・ネズミ捕りにやられてしまった・・・」

と覚悟していたら、白バイは俺を無視してZRXの方へ。
ﾔﾊﾟｰﾘ白バイのオッちゃんにもTWは遅いと思われてんのね。
ちなみに８０ｋｍ/ｈくらい出てました。

日本語が・・・変だ。

逝って来ます

ttp://www.cross-over.net/custom/colin14.html
これですかね？車のタイヤつけるって？

ホワイトハウス製で、リアタイヤは自動車用で、テネレのタンクが載ってるTW
http://www2u.biglobe.ne.jp/~bulklod/tw.htm

>>468
こーゆーのってV-MAXみたいなハイパワー・ドラァグマシンに付けてこそ
その魅力＆実力を発揮すると思うけどなぁ。

>>469
このTW(デザートぶる)欲しかった。
が、50万ははらえんかった...

>>469
結構まともじゃんか。
とくにこのタンク、うらやましいぞ。

うん。タンクいい！欲しい！

TWって普通のオフ車やトレール車に比べて悪路の走破性高いの?(河原の岩ゴロゴロとか砂浜とか泥道、雪道・・・スピードは出なくてもどこでも行けそう)

>>473
石ゴロゴロの河原はダメ。
タイヤが太くてよけいな石に乗ったりするし、
フロントが16インチなので、走破性が落ちる。
砂、泥、雪はリアタイヤのエアを落とせば(0パスカル
でもビードが落ちない)なかなかのものだが、
標準状態だと、あまり変わらない。

エアー落とせば大体の道は行ける！
けどサスがプアーな為、乗り心地？は良くない。

リアサスがリンク式じゃないのな・・・

>>475
んが、その後、空気を入れなければならない罠が待っている。
しかも、9割方のGSの空気入れだとノズルがエアバルブにはまらない。

>>474
川原は駄目なんだ
他のオフ車のエア落とした場合より走破性良いのかな
でもチューブなのになんでビート落ちないの？
標準でビートストッパーとか付いてるの？

IDがTWなので、記念あげ

>>478
ビードストッパーは付いていないヨ。
リヤタイヤがパンクした状態で10kmくらい走った。走りにくくはあったけど
ビードは落ちなかった。
なんかで読んだが、ちょっとやそっとじゃビードが落ちないようにつくった
らしい。
というか、あの小さいリムにあの太いタイヤで簡単にビードが落ちる
タイヤ＆ホイールを作るほうが難しそう。

>475 >476
サスがプアーっつーか、バネ下が重すぎ。

>480単に落ちにくいんだパンク修理大変そう

age

age

age!

T・・・・・・・・・・・・・・TW。。。

プラグ換えた人いる？
何に換えた？んで、どう変わった？
聞かせて下さいまし。

>487
同じ型番の新品に変えますた。
とっても調子が良くなりますた。
普段のメンテ不足だ。鬱氏。

旧タイプの前後ドラムはキカネーな。
追突しそうになったよ。

>>489
エンブレだ！エンブレを使えば少しましになる...............カモ。
あとは、Ｆブレーキのワイヤー調整だな。

にしても、Ｆブレーキはすぐに遊び出す、
ちょっとの間も乗らないとエンジン掛からない、
(ノーマル)チェーンはすぐ伸びると、
ホントTWはかまってちゃんだな。

>489
みんな苦労してるのよ。
過去ログにフロントディスクブレーキ化の話題がちょっと出てるよ。
漏れもやろうかと思ってる。

ノーマルだと高速乗ったときどんな感じですか？
安定性とか振動とかシートとか

>>490-491
Fディスク化キットって10万ぐらいするでしょ。
買えねー。

>>489
ドラムシュー組み込むときに、金鋸などでシューに溝掘ってみたら？

>>492
どの年式の「ノーマル」かによっても変わる。
初期型のタイヤだと厳しい。現行はそれよりはちょっとだけまし（と思われる）。

ageとくぞ。

12000km走ったんだが、
ドラムシュー交換した方がよかと？
取りあえずチェーンとスプロケ交換したばい。

前のフェンダー変えたいんだけど、自分で買ってきて
交換するのって、素人な俺でもできますか？
今はノーマルフェンダーです。

>>492、494
旧パターンタイヤ。
夏の暑い日、高速走ったら、タイヤが消しゴムみたいにすり減って
行きマスタ。
タイヤに消しゴムカスみたいなゴムカスが付いているなんて初めて見たよ。


>>496
遊び調整して、レバー握って、レベルゲージ(ドラムの所に付いている)が
いっぱいになってたら交換ダ！

>>497
汎用のFフェンダーはドリルでの穴あけが必要だと思います
少なくともアチャルビスのモタードフェンダーはそうでした
あとアップフェンダーにするときはそれ用のステーも必要になってきますね

ええ！ドリルで穴あけないといけないのか・・・・・
ただ、つけて、ナットしめればいいのかとおもいました。残念

>>500
ＴＷならわざわざ汎用品買わなくても、専用品が沢山出てますよ。
専用なら工具さえあれば、素人でも出来ると思います。

TWこわれたー（TT)
ノーマルで２年乗って、２２３CCにボアアップ、その後５年で１万４千キロ！
エアファンネルで乗ったのがだめなのか、メカノイズすごくて
２０００回転以上回んない。エンジンばらしたら１５万円とか行くよなー
新しいのかうか、バイクや入院させるかどうするよ。

>502
解体屋でノーマルエンジン買ってくりゃいいじゃん。
つーか、ここはオフ車として乗ってるヤシのスレだぞ。
なんでファンネルなんかにするかね、あんた？

エンジン買うなら排気量のでかいやつにしよう！
FTRにXR650のエンジン載せてた人がいたから、それに対抗してやれ。
せっかくだからね。

>>501 どうもありがとう。
　　　自分でフェンダーとりつけてみます。

フェンダーを社外にするとスタビ効果が失われる罠

スタビ効果って具体的にどんな効果なんですか？　初心者でスイマセン。。

安定させる効果

なにを安定させる効果が失われるのですか？？
ノーマルもいんだけどね。
メーターノーマルだから、スピードとタコメーターつけようかな。。
高いかな？

フロントフォークを

フロントフォークとはなんですか？

いいですね。ちゃんとOFFで乗っている方達は。
漏れの近所ｽｶﾁｭｰﾝDQNトラッカーもどきしかいないのでいやでつ。
ＴＷの形好きなのにああいうﾔｼらが居るからＴＷそのものがﾄﾞｷｭｿバイクみたいに
扱われるのが悲しいですね。自分もＴＷ乗りたかったですが、世間の目が
痛いので普通にＺＺＲ乗ってまつ・・・

ＴＷが何故ＺＺＲに化けるのかが激しく不思議。

>>512
そんなに世間の目なんか気になるかねー？
ノーマルかそれに近い形で乗ってればそんなことないでしょうに。
そんなこと気にせず乗りたいバイクに乗りゃいいじゃん！

３月下旬まで乗れないよｳﾜｰﾝ

age

今日久しぶりにＴＷ乗ろうと思ったら
スロットルグリップが回すと元に戻らなくなってしまってた！
なんでじゃ？
寒さとなんか関係あんのかな？

>>517
スロットルワイヤーの油切れか錆。
キャブのスプリングの引っ掛かり。
スロットルグリップ周辺のグリスによる粘性抵抗が増した。
まず、最初に考えられるのはこのくらい。

>>518
サンキュ！
次の休みの日にでも、早速チェックしてみます。

age

良スレage

以前ここで紹介されてた225用のリアキャリアをナプースに注文しよーとしたら、
「カタログに載って無いので分からない」と言われた。
ワイズに直接問い合わせてみた所、現行カタログは4月頃の出版なので載って無いだけで
ちゃんと生産しているらしい。
とゆ訳で購入を考えている方は、いつぞやのリンク先で品番を調べて注文するのが
手堅そうです。

オフネタとはちと違うのでsageよーかと思ったが、ここんとこ書き込みが少なそうなので
ageときます。

>>522
自分はすでに付けていますよ
やっぱり型番を控えてバイク屋さんに注文してきました

取説には
後ろのカウルの干渉する部分をを少し切断して
取り付けるような事が書いてあったのですが
切断しなくても取り付けは可能でしたよ

オフタイヤってまだ売ってますか？
亀甲縛りタイヤはあんまり好きじゃないもので変えたいのですが・・・

あとあるならばお値段もおねがいします

>>524
オフタイヤまだまだ売ってるよ。
今日自分が見たショップでは、前・８千円、後・１万円くらいだったけど
もっと安く売ってる店はたくさんある。
いろいろ探してみると良いでしょう。

age

>>525
サンクスコ！探して見ます！

街乗りオンリーだけどオフタイヤがすきなーんだよねー

>>523

おー、インプレッションさんくすこ！
本体の加工が必要なのはちょっと意外だったけど、固体差無く大丈夫な事を
期待しつつ年明けにでも注文してみます。

年末年始辺りにぶらりソロツーリングを計画しているのだが、行き当たりばったりで
宿がとれるかどうか心配だ…。

>>527
自分も、ほぼ街乗りだけどやっぱオフタイヤが好きで
まだ新品のうちにオンからオフに換えちゃいました。

やっぱＴＷにはオフタイヤのほうが似合うよなー。

ＲＣエンジニアリングのハイジョッキー付けてる人居ますか？
車高が５�p位上がるらしいんだけど・・

来年もＴＷ乗りまくるぞー！
皆様よいお年を…

雪積もったら走ってみようと思ったのに

>>529
そうだよねー、お金ためて買おうとおもっとります。

皆さんに質問なんですが旧型のタンクってＹＳＰ系列で注文できるんですかね？
紺色に筆で書いたようなＴＷって言う文字があるやつなんですけど・・・・。

もうないんですかねー？

>>533
タンクはYSPで注文できますよ。
もちろん在庫があればの話ですが、多分大丈夫でしょう。
紺色タンクは'９３年モデルのＴＷです。

部品番号・2JY-24110-00-09
部品名・フユエルタンクコンプリート(グラッフィク付)
メーカー希望小売価格・24,900円

一応YSPで確認してから注文して下さい。

暇なもんで調べちゃいました。

>>534
わざわざ丁寧にすいません。

でも中古でタンク探してましたけど新同八千円ぐらいのやつもあると
程度悪いので2万ぐらいするやつとかありますね、純正の値段始めて知りました

元旦、二日と伊豆方面をツーリングまくり計700km。
振動で尾てい骨が痛いYO！

寒い中、お疲れ様です。
とてもオレには真似できない荒行だ。
オレは寒さに負けて全然乗れてないよー。
エンジン掛けてやるくらいが精一杯さ。

ある人がＴＷはオフ車として認めないと言ってたのですが、他のオフ載りの方はどうですか？

age

>>538
ここはＴＷに乗ってる人しか来ないと思うので、
その質問はスレ違い。
他のオフ総合スレとかで聞かなきゃ。

>>540
べつにＴＷ以外のオフ車に乗ったことが無いってワケじゃないだろ？
他のオフ車に乗った経験と比較すれば良いんじゃないか？

>>538
他のオフ車に乗った経験と比べて。
ＤＴやＣＲＭみたいに、良く動くサスと軽量な車体にモノを言わせて
ジャンプや急坂のギャップをパンパン跳ぶ様に駆け抜ける走りは全く不得意。
でも、セローと同じく、トライアルマシン並にハンドルが切れるから、
山の途中でターンするのは楽チンだし、
シートが低く足が比較的短くてもベタベタが切れるから、
山の途中のどんな所でも、チョイと停まって辺りを眺めるのが苦にならないし、
混合気が濃い目でエンジンが結構粘るから、
アイドリングのチョッと上でアクセルほぼ一定のままドロドロ登るのは得意だし。

坂の途中とかでエンジン止めて鳥のさえずりや、森の葉擦れの音、
せせらぎの音を聞きに山に入るのには向いていると思う。

モトクロコースみたいな所をガンガン走ってこそオフ車、と思っている人は、
ＴＷをオフ車として認めたくないかもしれん。

> 足が比較的短くてもベタベタが切れるから、

足が切れちゃぁ、困るんだ。
足が比較的短くてもベタベタ着く、に訂正。

ちょっと気になったんですが
TWをoffとして使えるならFTR､グラトラなどもオフとして使えるんでしょうか？

フラットトラックレーサスや、グラストラックレースが、
OnかOffかどっち？と聞かれれば、一応Offの一種なんじゃないか？
練習にはオフ車が使われることが多いけど、
アメリカではハーレーが強かったんだよな。

「OnでもOffでもなくフラットトラックである！」
とも言えると思うがね。

>538
オフ車かどうかなんてどうだっていいのよ。
昔、アウトライダーで広瀬氏が書いてたけど、
「性能悪いよ。だけど乗ってて楽しいんだよ！」
ってこと。

林道レベルの走行性能はモノサスになった当時以上の性能はもうおまけみたいなもの。
ストロークが云々、とかフレームの剛性が云々とかは正直必要無い。
でも公道を走るからもう少しブレーキを奢った方が...

氷が張った駐車場でバイクを移動させようとしたらすってんころりん・・・

クラッチレバーが折れてしまいました・・・

いくらくらいかかるんだろ

>>547
そんなには高くない。いくらかは忘れたけど。
純正じゃなくても二輪パーツショップに行けばショートレバーがあるので、
それにするのが吉。

ＴＷ？　中途半端な使えねえバイク？　要らねえ！！

>>538
街乗りように買ったのでＴＷではそんなにオフを
走ったことがないけど、ＴＷに乗ったことのない人が持っている
イメージ以上には走ってくれる。だから見物人受けはいい（ｗ
>>549　のような理由で４スト２５０トレール買ったけど
使い切れていない人を突っつくのもまた楽しみの一つ。

>>547
社外品（ＤＲＣ）でも純正でも定価\1000みたい。

ショートレバーって使い易さどうなの？

>>552
利点：こけても折れにくい。玄人っぽくなる。
欠点：四本指では握りにくい。多少、重くなる。

レスありが�d。


早速変えてきます。フルノーマルで乗っているので、純正にしまつ。

ヤマハでスーパーモタード仕様の250出ないかなぁ〜〜。
出たら乗り換えなんだが。。

US･TWのタンク、やっと入手！
春になったら付け換えようっと。

ageとこっと。

TWって燃費どのくらいですか？
購入予定なもので。

>>558
だいたい30km/lくらい

ソース
http://my.reset.jp/~tk_nagoya/yamaha/tw.htm

サイドカバーなくて、つけたいのだけど。
いくらくらいしますか？売ってるの？

>>560
オークションで探せばあると思いますよ
スカチューンの流行りのおかげで
新車から取り外したものが結構出回っていたりすると思います

>>560
新品がいいんならYSPで注文できますよ。
しかし片側だけで2800円くらいします。ちと高い。

561さんの言う通りオークションで探したほうが
安上がりでいいでしょうなー。

>>561 562
ありがとうございます。一応スカなんですが、サイドガードつけて
みたくて。。結構高いですね。ライコランドとかにおいてないかな？
ボディーと合わせて白もいいかも

オークションはショップが出品してることがある。
で、消費税を取るから注意。

てゆかスカにしてあるんだったら、素直にはつかないんじゃねーの？
ステーの自作とか、なんらかの改造が必要だと思われ。

>>いくらくらいしますか？売ってるの？

つってるくらいだからおそらく初心者でしょ？
ちと苦労するかもしれんが、ま、がんがれ。

スカでもつくんじゃないの？

>>560
各地でやっているバイク関係のフリーマーケットで探すのもあり。
外装プラスチック（フェンダー等）、シート、前後ライト周り、メーターは
それでカバーできる。

>>559
ありがとございました。
ツーリングとかの長距離だと、かなり良さそうですねー。

TWのハンドルを交換しようと思ってるんですが
どんなのがよいですか？
出来ればオフ車っぽくレンサルとかがいいかなーと
考えているんですが…。

ノーマルage

もう一つおまけにage

レンサルハンドルいいよ！
オレはセロー用のやつ付けてる。
セロー用ならノーマルとほとんど変わらない感じで
性能アップでよい！

レンサルってどうゆうやつ？

>>573
レンサルを知らないオフ車乗りはﾓｸﾞﾘ。
ttp://www.renthal.com/

メーカーなんか鼻くそじゃ

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

TWのハンドル幅ってどれくらいなんですかね？？
通勤快速仕様の為にもっと短くしたくて・・・

>>577
たしかに町乗にはちょっと広めのように思うけど
はかったことないなあ。実車があるなら測ってみれば?