【KYMCO】台湾メーカースレ【PGO・CPI】

私は４月に台湾ＰＧＯ社製の「charge125」と言う125ｃｃのスクーターを買いました。
ところが6月に入って急にオーバーフローを起こしてエンジン停止。修理入庫したら「キャブは異常無いので、ゴミでも入ったんでしょう」ということで帰ってきました。
ところが修理から帰ってきて２日後に、またオーバーフローでエンジン停止。再度修理入庫して原因の徹底究明をしてもらったところ、ストレーナーとキャブの間の管に異物（錆びのようなもの）が有り、
それがガソリンが通過する事により細かく溶け出してキャブに不良を起こしたと判明しました。
その為、異物を完全除去して、修理は完了しました。
ところが、また２日後。今度は走行中80ｋｍまで加速した時点で、急にリアブレーキがかかったように減速する症状が発生。60〜80ｋｍへ加速すると駆動系（クラッチorプーリー？まだ原因は判明せず）から「ガリガリ」と異音がして、
リアブレーキがかかったように急減速するのです。その為、またまた修理入庫しました。
実はこの他に「リアブレーキの接触不良？によるブレーキランプ点灯不良やウィンカースイッチの接触不良、メットインスペースのシートの開閉不良」もあるんです。これらの点は、今まで小さい事だからと我慢していました。
しかし、「キャブ・駆動系・ブレーキ・灯火スイッチ・シート取り付け」と新車でこれだけ不具合が重なると、さすがに我慢しきれません。
私としては正常な車体と交換して欲しいのですが、どうしたら実現できるかアドバイスを頂けませんか？ただ怒鳴りつけて交換を迫るというのは、あんまりやりたくない方法なんで、紳士的に解決できる方法は無いものでしょうか？

現在は販売店の配慮で、店所有の同型バイクを貸して頂いています。

>>4
詳細なインプレありがとん。参考になったよ。
ただ、
＞作られた所と日本の気候の差で起こる金属伸縮でトラブル
ってのは、額面通りに受け取ることはちょっと考えにくいです。
平均気温で１０度かそこらの差では。

「気候の差でキャブのセッティングが違うかもしれないから
日本の冬に対応できるか？」っていう意味ならわかるんですけど。
噂だと日本に入ってきているのは実績のある欧州向けセッティング
のやつだということなんで、まず大丈夫じゃないかな・・・。

>>5
キムコの馬力表示は全体に低いです。
だれかがネットとグロスの差ではないかと書いてたけど、それ以上かも。

>>6
コピペだけどよくできてるなぁ。

>>12
これもどこかで見たなぁ。

>>13

>>　>>12
>>　これもどこかで見たなぁ。

おっと危ない、ﾏｼﾞﾚｽするところですた！

結局馴れ合いスレなのか
まぁ台湾4stはやめときな。ウンコ過ぎ。

日本メーカーの販売するかなりの機種が今後は
台湾及び中国本土で生産予定です。

>>12=15
くだらないことするねぇ。

元ネタは
http://board.allabout.co.jp/board+whole+motorcycle.abc?seq=60
ここ。
ちょっと前PGO関係で検索したときに見覚えのある文章だからわかったよｗ

しかしやっぱり新車で駆動系やキャブに問題抱えてたら
ユーザーは頭くると思うなぁ。
お店はちゃんと対応したんでしょうか気になるところ。

他にもチャージ乗ってる方ここにおられますかね？
ええところも悪いところも書いて(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…