【結構】単気筒ガンマウルフスレ　Vol２【速いよ】

ﾔﾊﾟｰﾘダメでしたか(苦笑)

しかし排気音が静かになるのは新発見。
俺が200サイレンサーつけたときうるさかったのは
存在自体がうるさかったからだな。うん。
実験乙彼です。業物氏

ただ結論の言い方にﾜﾛﾀ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ サイレンサーの本来の意味での性能は200γ用の方が優れているとも言える。
　　γ　つ×ヽ　 　　 消音器。
　　 ヽ＿__＿ノ

ＶＪ２１Ａサイレンサー　おすすめでふ

ちょっと名前をかわいくしてみました


電柱｜Дー)ﾔｯﾊﾟ　ｷﾓ・・・・

ガンマ２００に１２５サイレンサーを試すのを忘れていた・・・

＞業物氏
音の大きいガンマ200用なので
消音効果が大きいと思って自分もつけてみたんですよ

使い物にならなかったけど・・・

ところで排気音なんですが低い音に変わりませんでしたか？＞業物氏

ちなみに栗の被り物をや代えたのは
栗かウ○コか議論が沸き起こったからでつか？

ヴヴヴ様(何故様つけ？　
＞水平キャブ取り付け補助インシュレーター
に関してアルミダクトの蛇腹のアイデアなんですが
内部に耐油製の液体ガスケットのようなもので少し厚めに
塗って内部をなだらかに形成するというのは使えませんでしょうか？
　
自分はバーナーないのでこれで行くしかない罠　だったり


いや剥がれるのが怖い・・・・(駄アイデア

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 若干こもった音になったからノーマルよりは低かったね。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

ライトオン/オフ機能（・∀・）イイ！

＞業物氏
ﾔﾊﾟｰﾘそうですか・・・
ちなみにＡＡにγの文字入ってるんですね・・・(ﾀﾞｶﾗ　ﾅﾆ？

雨降ると
　　カンマと羊
　　　　　萎えるかな。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　心の俳句あげ

ほ

今日が金曜日なら........と月曜日から数えて４日目

とうとう本当の金曜日！
明日はバイクがいじれるぞ！
えっ！買物付き合え？ 鬱

とうとう本当の金曜日！
明日はチャンバー換えちゃうぞ！
えっ！仕事？ 鬱

この前、御茶ノ水の外堀通りでガンマ200の車体に4スト単機筒のエンジン乗せた　
バイク見たよ

この前、御茶ノ水の外堀通りでガンマ200の車体に4スト単機筒のエンジン乗せた　
バイク見たよ

オーナーは環境問題にうるさい人なんでしょうか？

私も見ましたで〜
スズキ２５０空冷(油？)シングルエンジンで
直キャブ仕様だった

地球に優しく
エンジンの寿命には悪そう。

エンジン表記どおり２５０�tなら絶対パワー落ちてるような・・・・
でも見ててたのしいバイクでした。
ああいうの大好きです。

タンク内がサビサビｱｸﾞｪ

イチさんはバイクが止まってる状態で見たんですか
ボクは信号待ちで見て追いかけたけど順天堂の中に入って行っちゃったんで
よく見れませんでした
結構いい加速してたけど...

二週間ばかし乗れないのでキャブのガスとバッテリーのマイナスをはずしますた

■４スト２００ガンマについて
上野バイク街のタダオ店の前に停めてあったんで
たっぷり干渉してきました。←怪しい
エンジンハンガーなんかも結構よく出来てました。
どうも東京東部地域が活動領域の人のようですね。


グース２５０あたりの４ストシングルなら３０馬力
くらいあるからFＣＲ入れて直キャブにすれば
結構パワーあるからいい加速するかもしれませんね。
ただＦＣＲかどうかチェックいれませんでした。
車体への搭載のほうが気になってしまったので・・・(苦笑)


＞赤ウルフ氏
なかなかいい心がけですね。
２週間だとそれだけの準備をするかしないか
判断的に微妙なところです。立派です。

私ならしなそうＷ

おちるるうすさうああｑ

クリスマスイブage

サンタさん！プレゼントは現金でおながいします。

漏れはＳＶ600のエンジンがホスィ。
VJ22Aにのせて・・・
VJ22Aのエンジンを（略

イニシャルアジャスターつけたら
突き出したくてもカウル（ミラー？）ステー
が邪魔してかなり寝てるのでなにかｲｲステーが
ないものかと・・

突き出すとステーに当たるんでつね。
パイオリフォーク付けようと思ってたのに・・・

age

ただいまサンポールでタンク錆び取り中

コーティング剤が買えないのですぐ錆びる罠

車体番号NA11から始まるガンマ50に乗ってます。
中古で購入して廃車証以外の書類が無かったんで、年式がｻｯﾊﾟﾘ分かりません
過去ログ見てる感じ、125ccの場合NA11とNA13で分かれてるみたいなのですが
50でも同じなのでしょうか？だとすると私のガンマ50は初期型と言う事になるのでしょうか
知ってる方いたら教えてｸﾀﾞｻｲ･･
ちなみに細かい車体番号は今手元にﾊﾞｲｸがないのでわかりません。もうしわけないっす

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 後期型125はNF13Aだぁね。
　　γ　つ×ヽ　 　　 50γってフルモデルチェンジあったっけ？
　　 ヽ＿__＿ノ

>693
NA11なら
初期型　リミッター無し９０キロメーター
２型　　電気式リミッター付き６０キロメーター
３型　　２型と同じだがビキニカウルのデザインが変わる
４型　　Ｆホイールが１７インチに変更、ウルフ５０と併売、ＡＮＤＦ廃止

>694
フルモデルチェンジってのは？
勉強不足ですみません

>695
メーターは60キロです
リミッターはかかってるようです
60以上は出ますが、エンジンに悪そうな音がしてます
フロントホイールは80/90 17だったかな
ていうことは4型って事になりますね

型番ちゃんと分かれば年式調べられるんですかね？

質問ばかりなんでsageます…

４型なら多分８８’か８９’以降のモデルだとオモワレ
俺のが３型最終モデルだった。

メーターは初期型５０か１２５ガンマのメーターがそのまま使える。

正確には４型からホイールの意匠が変わってる。

詳しく書き込んだ方がよさげですか？

カラーは青白でビキニカウルに両サイドカウル
ホイール径は90年以前はインチ表示のﾔｼだった気がしますが
私のフロントホイールには80/90と書いてあります
しかしホイール変えられちゃってればﾜｶﾗﾅｲですしね・・

age

>700
Ｆブレーキから分岐したホースがＦフォーク前に付いてる
ＡＮＤＦと言うヤシに繋がってなければ４型

だが４型以降はカラーリング変更でお茶を濁してるだけだから

>700
３型まではリア１８インチ

タイトルに結構速いよと書いてありますが
ノーマルですとどのくらい出るのですか？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 125ccだと平地で140km/hが限界です。
　　γ　つ×ヽ　 　　 高速乗れないんだからこんなもんで十分かと
　　 ヽ＿__＿ノ

でもすごいですね。市内ならまったく問題無いですよ
むしろ良すぎる

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 快適に加速できるのは120km/hまでだけどね。
　　γ　つ×ヽ　 　　 120〜140はちと長い
　　 ヽ＿__＿ノ

50CCですとどのくらいまで実用ですか？また限界はどうでしょうか？

>702
>700
てことはリア17インチなんでどうやら4型以降っぽいですね
4型以降がカラーリングで（略　って事ならばこだわる必要ないかな
とりあえずバイクが帰って来たらFフォークも見てみます
ありがとうございました

700は自分だ・・
>703でつ

>708
個体差はあると思うけど70kmくらいまでは簡単にでますよ
まだ6速でレッドまで引っ張った事ないし、メーターも60までなので細かいとこ分かりませんが
今度車か大きいバイクに併走して貰って測ってみます。いつとは言えませんけど
ちなみに低速はやっぱトルク不足な感じがします。友人のRZ50よりは太いかな
ま、50なんてパワーバンドで走ってナンボだと私は思ってるので
もし希望であれば簡単なインプレくらいは書かせて頂きますが

よろしくお願いします。くれぐれも安全にお気を付けて。

中古で買って今調子見てる段階だと言うのは、最初に書いときますね
私のγ50はアイドリング高くないとすぐエンストこきます
2000回転くらいが目安かな
低回転はほとんど使い物にならないです。
発進は5000回転あたりでやると調子良いです
もちろん3000回転以下でも発進は出来ますが、慣らし終えていれば
5000回転以上で発進した方がストレスなく発進できます
クラッチ繋いだ時に2000回転切ると大体エンストしますし

中回転はじわーっと伸びてく感じです
4500回転から7000回転くらいかな
高回転入るとガツンと伸びます
ノーマルセッティングだとパワーバンドが大体8000回転弱くらいからです
40km/hの時に4速でパワーバンドに入れると一気に60km/hまで伸びます
そして針がﾒｰﾀｰの端に当たった頃、レッド入る直前くらいまで回ります
ちなみにレッドは11000回転からだったかな・・ちょっとうろ覚え

第2次慣らし走行中で9000回転以上はなるべく回さないようにしているので
上記のように回したのは1回だけです　どのくらい伸びるのか、誘惑に負けました
5速、6速では9000回転以上回した事ないのでどんな感じか分かりません
後に最高速計測と同時に追記しますね
あ、けどﾒｰﾀｰの針は振り切った所で止まりっぱなしです

年明け一号