【結構】単気筒ガンマウルフスレ　Vol２【速いよ】

ひっそり

やったね！すごいね！

2

なんで、初期型と新型は中古でも
なんであんなに値段の差があるんですか？

だもれもいない

４＞
ただ単に台数が少ないのとイマイチ値段のつけ方が
いいかげんなような気がするよ。
後期なんてほぼレース用に出している感覚のような。
年式と走行距離だけということで。

ちなみに前期中期と後期はCDIや排気バルブ等に
変更があるよ。

業物ﾀﾝ、カムヒア！

ノーマルCDIに「レース用　公道での使用禁止」
のステッカー貼るとSPROMかも？
と思う今日この頃

相場ていくらなの？

9＞
ピンきりだろうね
情報誌だと
ガンマ　１６万から２０万
ウルフ　９万から１３万ぐらいかな？
ヤフオクで
ガンマ１３万　ウルフ８万　ぐらいだと思うよ。
けど知り合いから乗らないので
１万で購入した人とかいて羨ましい

気づいて（わ

近所のバイク屋に５万の２００Γあった。
キャブとかOH必要とか言ってるが安い買い物なのだろうか・・・？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 見っけ。
　|文|⊂） 　 チャンバーカーボンたまりまくり。上がふけないよぅ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>12
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ!?

２００ガンマ探してくれって頼まれてるんです。
そのバイク屋どこですか？

そこまで期待されちゃあちょっと言えんｗ

もう、さがすのつかりたよ。
と言う事で、２００Γはあきらめて１ｋｔを買う事になりますた。

>>13
ﾏﾌﾗｰｽﾄｰﾝ

１３>
ガスバーナーで中身焼いてしまえば？
ただでさえうるさいマフラーなんだけど
吸音材？ありでもなしでも音変わらんかったよ。
ちなみに我がサイレンサーはウール無しの上
中身の筒が折れて脱落してる。
おかげで１５０００ｒｐｍまで伸びがすげぇ

ｧｧ･･･ﾏﾀｵﾁﾃｲｸ･･･

ノーマルタイヤってなんであんなにダメダメなんですか？

ノーマルタイヤはねぇ無防備だからさ。
それより
サイレンサーの付け根が折れた！
パテで固めたけどエルフのオイル管で作成しよう（鬱

ﾂｹﾈ!?ｵﾚﾙﾝﾃﾞｼｶ?
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（AA略

スガヤだけどサイレンサーステーがないので振動で逝ったよう
そのうえに何度かサイレンサーを盗難されそうになって
つけねぐにぐに

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

排水配管用のバンドでなんとかステーにならないかと小一時間（略

なんちゃってサイレンサー付けて一日で事故りますた・
多分再起不能でしょう。
業物さん新しいNF13A購入したら欲しいパーツとかいる？

あーけど相手は任意はいってないそうだから
物損分の被害額が自分で請求しないといかんのかな？
「俺は悪くない」いってんばりの蕎麦屋のおやじ・・・

>25
自分とこの保険屋におーまかせで、
条件気に入らなかったら判子押さなけりゃいいだけじゃん。
示談はあせったらだめぽ

ﾏﾀﾏｰﾀ､ｵﾁﾃｲｸ･･･

>>25
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!

26>
そだね
問題は任意に入ってないらしいので
物損分はどうとるか？なんだよね
交差点内で意識失っている俺を放置して
蕎麦拾っているような高圧的な親父だから。

てっきり車にも乗っているらしいので
ファミリー特約で入っているかもと期待したけど
配達バイクは」営業者なんで別に入らないといけないらしいから
はいってないだろうなぁ・・

裁判でノンビリ逝きまひょ

暇ならきませんか？

【ガンモとオルフの油煙ＯＦＦ】
日時　８月２４日（土）１２：００
場所　お台場フジＴＶ正面の辺り
内容　殺伐と煙を噴きつつﾏﾀｰﾘ　　

＞２５
その蕎麦屋を祭りますか？

ガンモ？？オルフ？？

>>25
　|　 | ∧ !!
　|＿|Дﾟ)　 その前に体は大丈夫？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

短期等ガンマウルフってＴＳと同じエンジンだよね？
ＴＳスレでは排気バルブ落ちが続出してｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙなんだけど、
このスレではそういう話題はないの？

固着とかじゃなくて落ちるんでしか！？
ｶﾞｸｶﾞ(ry

そうです。落ちちゃうのです。
バルブのピンが折れて、シリンダ内にガッコンと。
ＴＳスレではもう何人もヤっちゃってます。
なんか対策ないもんかと思ってるんですが、どうでしょうねえ。

ｶﾞﾝﾓ&ｵﾙﾌでは、滅多に無いみたいですね。

某ショップに聞いたところ
「こまめな排気バルブメンテしかない」
だそうです。

今日久しぶりにγ乗ったらなんか吹けが悪い・・・
オイルはきちんと入ってるし、発進でスカチューンのジャズなんか軽くちぎってたのになあ
今日はなぜかスタートで置いてかれる。
伸びもいまいちな感じだし。
タイヤの空気圧調整とチェーンの清掃調整とプラグ掃除でもしてみっか。

厨のようでいやだけど

age

厨のようでいやだけど質問です。
125のγは何年から、デザインが変わったんでしょう？
教えてくんですまん

セルついたときからじゃないの？
何年だかは解らないけど

まだｱﾀｱｰﾖ！ﾖｶﾀ！
蕎麦屋　相手の保険屋　いまだに連絡無し
家をつきとめたら新築の一軒家で自分の家から
２−３分の場所だったので
小額賠償請求で支払い拒否しても差し押さえられるぐらいの
資産はありそうなので安心。
近くの飲食店に蕎麦屋のこと聞いたら
善い親父とのことだが・・・




排気バルブ＞
TSの方が振動とか多そうだからその分
バルブ落ちがおおいとかないかな？
おいらのウルフの場合　２３０００キロあたりで真中のバルブ固着のピンが
変形してました。交換するまで代理で使用してた２１Aのバルブ（２枚）
もおもろかったよ。


３９＞
たしか９１年に今のNF１３Aにモデルチェンジしたよ
当時は１２５のくせに高い　という周りの意見だった。

３７＞
キャブからガソリン漏れているとか？
コック部分とあとキャブのフロートバルブを確認してみれば？
そいえばオークションに５０ガンマのチャンバーでてたね。


　

>ｲﾁにｻﾞｵﾘｸ氏
まじ？
５０γのﾁｬﾝﾊﾞｰってどこのﾔｼ？
てか検索してみるっす。
ヤフでいいんですよね？ｵｰｸｼｮﾝ。

情報ｻﾝｸｽ

http://www.patipati.com/lupan/R3_temp.swf?inputStr=%82%B1%82%CC%83X%83%8C%82%CC%83R%83e%83n%83%93%82%CD%82%E0%82%A4%97%88%82%C8%82%A2%82%CC%82%A9%21%3F

　

>45
なんと言うか・・まあ、がんばれ・・・

まさかﾋﾋﾞｯﾀﾞｰｽﾞだったとは・・・
盲点だったよ

単気筒スポーツは 結構です。

kekkodesu means no in this case.

短期等スポーツは実に結構です。

>>48
http://www.patipati.com/lupan/R3_temp.swf?inputStr=%82%A8%91O%82%CC%81u%8E%EF%96%A1%81E%8E%EF%8C%FC%81v%82%C8%82%F1%82%C4%92N%82%E0%8B%BB%96%A1%82%CD%82%C8%82%A2%81I%81I

45>まぁそういわんと。
ところでバイクは元気ですか？

＞５１
どちらかというと
体は元気ですか？（笑）

バイクは今　ノーマル改造チャンバーでセッティング中です
オイルポンプの吐出量とかね合わせながらセッティングしてます
（オイル絞りではなくなるべく焼きつきを起こさないように）

ボイセンのリードバルブにＴＳ用のあったけど、ウルフ・Γにもいけるかなあ…狙ってる特性が違うかな？

52>
精神は元気です。
今だ　加害者の親父から電話無し。（ｗ
入れるオイルの粘度も考えた方がいいかも

53>
ウルフ　ガンマ用でてますよ。
レスポンス良くなったのと音が更に低くなった。

54>
そうですか。ありがとうございました。
田舎だとパーツにせよ用品にせよ、実物をなかなか目にする事出来なくて。
リードバルブは２stの要だし、信頼出来るモノをつけたいんですよね。
あ、お互い気を付けて楽しく走りましょう。

実際買ってみると
TS125/200 RG125/200 '88RS125...

色々な車種と共用だったりします。
たしか１０車種ぐらい記載されてました。

復活してるの知らなかった・・・鬱

イチにザオリクを唱えた氏、教えてくれないんだもん！

　∧∧　　
　ミ#ﾟДﾟ彡 　 125γとウルフ125はどちらかと言ったら
　 ∪　 |　　 　ウルフの方が玉数多いですか？
〜（Ｏ,,,つ　

＞５８　今までの中古市場のフィーリングからｲｸと
Γ１２５のが多い感じがしますな。
でもΓのが高いかな・・？

＞５４
やっぱり体はまだまだ　痛そうですね・・（苦笑）

私も事故にあったこと有りますが
人間的に○○な奴はどこまでいっても○○ですな・・・

・粘度というとタイプ２とかですか？
　カストロール愛称激悪という話だし・・・

57>
某掲示板になら書きこんでましたよ（藁

58＞
今　探しているのだけどなかなか無いね。
Γの方が確かに見ます。
中古車雑誌でWOLFは１３−１８ぐらいかな？
けど１３で走行距離６００キロがあれば２万キロで１７万とかある。
Γは２０ぐらい。

59>
左手タッチのみは辛いです・・
近所なので人柄の調査などしております。

粘度を固定するというより
その粘度に合わせたオイル量を頑張ってと言う意味で(^^ゞ
カストは粘度が低いのでCCISで合わせられたオイルポンプだと
ドバー！っと出てかぶりやすくなったりもするようです。

どうもセッティングでないな　と思っていたら
排気パルブ調整ケーブルがめちゃくちゃずれてますた

逝ってヨシ

とりあえずコレ調整してからキャブセッティングですな・・・（汗）

現状１、２速でハンクラ当てるとキレイにふけずに
（ブァン　ブァン　ブブァン）というような感じでちゃんとふけないんですよね。
通常だと（ブァァァァァァァアアン）とふけるははずなんですけどね。

＞６０　
なるほど　いいオイルを入れるというのはそういう効果があるのですね
勉強になります。

個人的な意見ですしケースバイケースですけど
そういうお方（今までの経緯を聞いた限りの）
には何らかの積極的手段（？）を織り交ぜていかないと
話が進まない可能性が高いような気がします。

誠実な人にはこちらが誠実な態度をとっているだけで
いいですけどね・・・・悲しいことですが。。

左手タッチだけで辛いでしょうから　無理にレスなさらずに
養生にせいを出してください（＾ ＾；

排気バルブ調整してたんだけど・・・
http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%83A%83N%83%60%83%85%83G%81%5B%83%5E%81%5B%83%82%81%5B%83%5E%81%5B%89%F3%82%B5%82%BF%82%E1%82%C1%82%BD%82%A9%82%E0%81I%81H%81i%82s%81%9E%82s%81j

http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%8C%87%95i%82%B6%82%E1%82%C8%82%A2%82%AF%82%C7%81A%82%C8%82%A9%82%C8%82%A9%83p%81%5B%83c%97%88%82%DC%82%B9%82%F1%82%E6%81E%81E%81E%82%AA%82%F1%82%AA%82%EA%81I

http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%82%B6%82%E1%82%A0%8E%E8%82%C5%88%F8%82%C1%92%A3%82%C1%82%C4%83o%83%8B%83u%8D%EC%93%AE%82%B3%82%B9%82%E9%82%E6%81I%81I

単発スレか・・・
これだから、夏は・・・

なんだ？　今　流行なのそれ？（藁

VJ21Aのバルブを動かすことが出来たから逆に考えると
２１Aのデバイスでも大丈夫のような気がするよ。

ああ　入札中のガマ　おちれー　おちれー

ああ・　勇者１よたまにはあちらも逝ってくださいよ。
過去の常連さんが消えつつありそうで哀しいです。KOHさん　大丈夫かなぁ・・・
はげまし　ありがと　あとキャブのセッティングをしてから不満な部分を排気バルブで
修正するのも手かも。。私の場合　面倒なときは
キャブ（MJ大きいのつけとけ）
　　　　　　　　↓
　　　　燃費考え　JNは２段目だよなぁ・
　　　　　　　　↓
　　　　乗る　濃い　回らない
　　　　　　　　↓
　　　　エアクリの穴を増やす（テープを剥ぐ）
　　　　　　　　↓
　　　　回るようになったけど　引っ掛かりがあるなぁ・・
　　　　　　　　↓
　　　　とりあえずバルブを低速側に振る
　　　　　　　　↓
　　　　　　　（゜д゜）ウマー
　何故か上手くセッティングされとります
厳密しするともっといいのかもしれないけどね。
スズキだし（藁





　　　　

>>64
http://www.patipati.com/lupan/R3_temp.swf?inputStr=%82%A0%82%F1%82%BD%81A%81A%81A%83I%83g%83R%82%BE%82%CB

みんなお盆休みなんだね。
俺は仕事中。。。ｼｮﾎﾞｰﾝ

仕事に復帰すた
けど通院できなくなった。

７００X７時間　と８２００を比較すると
鬱・・・・・

ニードルクリップは燃費考えるとやっぱり２段ですよね。
で　排気バルブで濃い目なのを調整するのっていいですね。
セッティング作業楽だし焼きつきの心配も少なそう。

では　いざ！
とやってみましたが　一番低速よりにしても
標準と低速よりの中間にしてもダメですた（Ｔ◇Ｔ）

一応　普通のフルスロットルでレッド手前まで回るようにはなっては
いるんですが　アクセル開度全開でハンクラ当てると
吹けあがりませんな・・・（泣

レッド手前で吹け上がりが前のΓ１２５より鈍いし
アクセル開度３／８だとハンクラあてると吹けあがるから
どう見てもＭＪが大きいみたいですな・・夏だし・・

現在３１０番＋エアクリ蓋９０パーセント穴あけノーマルスポンジ
＋純正改造チャンバー＋Γ２００サイレンサー

なのでＭＪ３００番でも試してみます

エンジンのクランクが寿命間際なのかな・・・
カチカチカチカチて音もするし・・・

＞６７
これからあちらにも顔出しますね（＾ ＾；

＞６８
http://2next.net/swf/R3_temp.swf?inputStr=%95n%96R%82%BB%82%EA%82%CD%92j%82%CC%94%FC%8Aw%81I

＞６６
なんとなくマイブームですだ　ﾜﾗ

ぐはぁぁぁぁぁ！
ﾁｬﾝﾊﾞｰのガスケット交換しようとしてボルト締めすぎて折っちまった！！

でもついでだから腰上OHにチャレンジ
なんかヘッドから水が（！）にじんでたしな、と前々から思ってたら
案の定ヘッドガスケット逝ってますた
だけど５０γのリードバルブが樹脂じゃないのにﾋﾞｸｰﾘだたよ

はぁ。17号スレの赤城オフに間に合うかな・・・

保守

昨日、単独で ｽﾞｻｰ しますた
体はちょっと痛い程度ですが、SAOちゃんばーガリガリ・・・・

誰かRM80のピストン(エンジンでも可)売ってくれえええええ

いかんっ！なんかたまスレがやばそうっ・・
ｱｹﾞっ

はぢめますて！

ここにいる人たちのハンドルが、何となくわかってしまう罠
レスの付け方が一緒なんだもの(w
というわけで、

>>25さん(w
きっと“ファミマからおっさんが飛び出してきた”のは確実でしょう
とにかく、ｲ�`!　応援ｽﾉﾚ!

ところで、最近漏れもwolf200を手に入れたんですよ
125も在るんだけどさ…

で、キャブのニードルクリップの位置なんだけど
上から3段目が標準なの？2段目の方が調子良いんだけど
そうすると、高速乗ったりしたときに、
その開度で、なんか息つきしたりするんですよ
2段にして、薄いワッシャーかませちゃ、駄目かしら？（クリップの下に）
そうすると、クリップ位置2.5とかに微調整できる…筈？

【ガンモとオルフの油煙ＯＦＦ】
日時　８月２４日（土）１２：００
場所　お台場フジＴＶ正面の辺り
内容　殺伐と煙を噴きつつﾏﾀｰﾘ　

参加する人、いる？
γスレでは中止の危機っぽかったけど。

初期型のガンマ１２５ほしい人いる？
一応フルカウルで整備点検済み。
チェーン新品。前ブレーキパッド新品。プラグ新品に交換済み。
フロントフォークオイル漏れなし。機関上。外見下。
自賠責２年つき。（再来年の８月１９日まで）
ほしい人いれば写真をHPにUPするよ。
値段は任せるよ。

走行約３２０００キロ。現在も使用しているため多少伸びます。
エンジンは２万キロ走行時点でオーバーホール済み。

保守(｀・ω・´）　

>80
欲しいかも・・・
どこら辺在住ですか？
外観下って、カウルとかの欠品はありません？
塗装がヤレてるくらいですか？
値段はこちらの指値でいいんですか？
そんなこと逝ったら５Ｋで、とかいいだしますよ（ｗ

バイクの全国配送ってどこでできるのだろう・
東京ー九州とか。

>>84
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d20101606

>83
５ｋじゃさすがに売る気はしないな〜。
その場合は友達に譲ります。
でも、そうだな〜。２万ぐらいからな売ってもいいかも。
カウルとかの欠品はありません。全部あります
下って言うのは、われなどを補修した後があるということです。

2ﾏｿならみんな欲しがる鴨

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 2ﾏｿならﾎｽｨ・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>80=>83
2ﾏｿか・・・
それでもいいですよ
十分安いし
でも今月金がぜんぜんないんだよなぁ
来月なら給料のほかに臨時収入入るんだけど
ところでどこからの出品（違）ですか？
関東だったら実物見てみたいんですが。
よろしく

鹿児島なのよん

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 写真きぼん。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#電車で行って帰り自走ってアリだろか。

初期型ΓってNF**Aになるのかなぁ？11？

ああ　当たり前だけど搭乗者保険すらまだ手に入らず
オークションでは美味しいバイクはどんどん流れていく・・
NF13Aにこだわらなければ沢山あるのだけど
意地でNF13A・・・
保険屋との交渉は郵便による文書に変更しますた
とりあえず担当かわるまで・
WOLFには可哀相だけど　先に自腹で新しいの購入した方が
生活にも嬉しい。

そのサイ　WOLFは修理すべきなのかなぁ？
単体で売るかばら売りの予定だけど・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 NF11F（初期型ハーフカウル）なんだろか。
　|文|⊂） 　 NF13A（二型フルカウル）なんだろか。
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

NF11Fです。やっぱり写真載せるのが早いですか。
明日日当たりのいいところでとっておきます。

WOLFが埃かぶってきたので拭いてあげました。

だれか前期型に中期のマフラーつけて走行チェックしてもらえないですかねぇ

>>94
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 今日晴れたので写真期待してまつ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

おまえら、リヤブレーキパッドを売っているお店を、知りませんか？

>>98
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 SBSで純正。
　|文|⊂） 　 後は通販かな。パッドメーカのランナップにはあっても量販店に在庫があるのは見たことが無い。
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>99
それしかねぇかーー

いっそのこと、リヤのキャリパーを
別車種のに換装してしまおうかな…

で、100!get

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c22391711

ｺﾚって125のボアうぷしたﾔｼ？
２００みたいにセッティング大変じゃないのかな？
禿しく欲しいんですが。新車だし。

125で２１ｐｓ　として　
+２５ｃｃで５、５ｐｓうｐ
+７５ｃｃで１２ｐｓうｐ

アプリリアRS２５０のボアアップキットの片側使用して

３６０ｃｃ÷２で　180ｃｃ
２７０ｃｃ÷２で　135ｃｃ
３３０ｃｃ÷２で　155ｃｃ

さてさて・・・どのくらいの馬力でるんだろ
いまだにPsから出れない。ｋｗ？？？？？


　

>>101

ボアアプじゃない様子
ｾﾃｨﾝｸﾞが大変かどうかは不明だけど、部品の入手とか考えると
勇気が必要だな…

漏れのヲルフ200は中開度が薄い…
ニードルジェットって、型番が良く解らんので、誰か説明キボンヌ
（O-8って、どう言うこと？数字がどうなるとどうなるの？）ｵｼｴﾃﾁｬｿ､ｽﾏｿ

>>102
>いまだにPsから出れない。ｋｗ？？？？？

ｋｗだと、“出力”って言葉が似合うな…でもPSが好き

103>
たしか番号が大きくなるたび内径の筒が大きくなって
ガソリンの流量が増える。

>>104
ﾏｼﾞﾚｽ感謝！
ｺﾚで、ｷｬﾌﾞをｷﾞｺｷﾞｺしまする。

１５０ｶﾞｿﾏ　フロントがWOLｆに変わっただけかと思ったら
ホィールとかフロントディスクも１２５　２００違うねぇ

105>
正直ニードルジェット変えなくてもセッティング出そうな気が。
その前に排気デバイスの掃除と調整しる。
とくに２００ならキャブにオイルニップルついてないので
PWKとかSPガンマの３４φTMキャブの右側かな？なんてどうですか？

唐揚

200購入しました。5000回転付近がどうにも良くないんだけど
こんなものなんでしょうかね？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 125は6000以下は使い物にならないのでなんとも。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

76>
あちらで質問されたらよいかと・・

Γが手に入りそう。　嬉しい。

>>111
200ですか？

112>
黒ガソマ中期型の１２５です。
某神様から破格値段で購入しますた。
大阪からドナドナが待ち遠しい。

さて自宅にあるパーツで修理可能と思われるウルフを
どうするべきか・・２台も置けない・・・

>>113

NEWマシン、おめでとうございます！

＞ヴヴヴ通勤者さん

部品取りに・・・

某所で格安　パーツバラ売りか
ただ・・フレームの処分をどうしよう。。

タコ無しWOLF１２５で格安で売るかどちらか
でいきたいと思います。

アヒルさんその時はまた宜しくおねがいします。

けど正直あのWOLFのエンジンは手放したくない
ぐらいほどいい出来
RS125についていけたもんなぁ・・

ヤフオクの１２５ガソマの出品
あいかわらず入札前の闘いをみているの
ですが熱くて面白い。

ビッタ-ズの方にもガソマでているのだけど
入札無しで２回目かな？
値段も手ごろかも。

やはり200を買う人少ないですね。

それ以前に２００が見つからない。

119>
某所にWOLF200が１０ﾏｿで出品されてたような・・
もう終了したかなぁ？

119＞
ほれ
ttp://main.auction.msn.co.jp/item/9129242

ho

syu
おわりかな。

終らない日常。

age

200ガンマはＶガンマと同じ外装だそうですが、
250のＶ型エンジン載っちゃったりするのでしょうか？？？

あほな質問でスマソ

>126
いくらなんでもたぶん無理
まぁ切った貼ったすれば載るだろうけどさ・・・

126>
外装というと２２Aと同じになるんかいな
そいえば１２５と２００のカウルはちがうのかなぁ？

溶接すれば大丈夫かもしれないけど
幅自体やばいかもね。

>>126
同じじゃ無いでしょう。

>>128
125と200は同じですよ。

>>126
似ているけどね。

126>
けど作成したら神に認定します。（ｗ

>108
ニードルのクリップをageてみると、どう？

本日　ガソマ到着　
記念　age！

昨日　ガソマ逝く
記念　age！

134>
Γ１２５の倒立左右　あまりがでるかもされるかも譲れるかも。
あれ普通に購入したら片方３５０００円もするんだね・・

WOLFユーザー限定でグース倒立スワップセットって
売れるかなぁ？

付属品
Γ
ステム　ハンドル

グース
フォーク　ホイール　キャリパー　マスター　
スピードメーター　　　

ライトステーだけ買ってね。（はぁと）

特徴
黒い
Γフォークより４ｃｍ長いのでキャスターの幅や
アップハンホルダーを付けても余裕がある


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　って・・・・
曲がってたりして

ガンマﾎｽｨ

今だったら某所にありますよ・・・
私が売ったわけではありませんからね。

間抜けな質問でスイマセン。
Ｗｏｌｆ125に乗っておりますがみなさまミッションオイルは何キロごとに交換していますでしょうか？
あと、オイル抜くときはエンジン下のドレンボルトオープンでいいんでしょうか？

間抜けな質問でスイマセン。
Ｗｏｌｆ125に乗ってますが、ミッションオイルの交換は何キロ程度でしてますでしょうか？
あと、オイル交換はエンジン下のドレンボルトあければいいんでしょうか？

140>
３０００キロとか３ヶ月とかでいいかも
大事にする程　意識したらどうかと？

排出は下であってます

１リッター缶で一本で十分です。

141>ありがとうございます！
さっそく明日交換します（笑

ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20020910142428.jpg
Wolfとシグナルダッシュで勝負したい漏れです。

143>
ブレーキのリザーバータンクが凄く高い位置に見えるのは錯覚

？を忘れた

嗚呼、なんか、もえねぇっす…TV200

TV125も持ってけど、
すげーよく回って、気持ちいいんだよな
でも、200はトルクフルな感じで、9000rpm位までは良いんだよ…
吹けあがりもいいんだよ、そこまではさ･･･
でそこからが、なんか、気持ちいくねえ。というか、もえねぇ
やっぱし、あのマフラーの形だからかね…
SAOしかねぇのかなぁー

125で、長いトンネル入って、高回転まで使用すると
「離陸するのか？」という様な音がして感動したのになぁ…

まぁ、高速道路乗れなかったら、200は乗りたくねぇです
200より、結果が遅くともね…

ごめんなさいこのスレの博識な方たちに質問なのですが

ＲＧＶ２５０γ（〜９５）のリアサスってＷＯＬＦ１２５にポン付け
出来ますか？
１２５γと２００γのは付くみたいなのですが・・・

それと、ボルトオンで付けられるフロント用
キャリパーで最強と思われるのはどれでしょうか？

147>
無理　付けるためにもう一台WOLFくるかもね(ｗ

１２５と２００はほとんど１２５をボアアップしただけと
思っていいよ

ちなみにリアサスの性能は

WOLF125＜＜WOLF２００　ガマ１２５＜ガマ２００
（注　１２５は年式によって乗り味が違う）

148＞
WOLFで？
ガマならGSX７５０あたりの６POTとか
WOLFのままなら　山賊とかも同じキャリパーだったような・・
強化するならフォークのスワップ　RZのフォークでダブルディスクとか
キャリパーステーが必要　てかステー使えばなんでもいける。

ageます

奥多摩は最近逝ってないな。

hage

家庭用パワーチェックマシンでないかなぁ・・・
VJ２１Aのマフラー左右　挑戦してみます。
サイレンサーは当たりでした。

検索するとウルフってCB400と同じくらいの大きさだし、
ガンマってZZ-R400くらいの大きさみたいだけど、見た目もそのくらい大きいの？

>>135 フロントフォークもしも売るなら何マソ？何年式？

155>
えと９４年式
オイル漏れ無し
シールは交換した方がいいかもね。
ステム＋フロントフェンダー＋フォーク＋キャリパー＋マスター

値段が決めれない。
某所で出すよ。
ただし　オークション形式にするかもね。。。

>>156それはかなりうれしいです。漏れの事故ってフロントフォークからステムまで
フロントほとんど逝ってるからな〜・・・。もしも出品等したときはここにカキコ
してくれるとうれしいです。

157>
というかＭ氏？

>154
タンクやカウルがでかいからそう見えるかも。
でも実際は足つきいいし取り回しもそんなに苦しくない
ていうか乙乙尺ほどでかくはないよ
とくに250の23は22に比べても小さいからね。
まぁ１２５が２５０と同じ外装ってことを考えると１２５では破格にでかいと思うが。

>>158　ええM氏ですとも・・・・。

復帰あげ

私も復帰・・・・・・・・


一月の間骨折してました（笑）

ガンマ乗るぞーーーーーーーーーーーーーーー

両氏、復帰おめでたう。

そして伝説へ・・　( ﾟДﾟ)

おちたかな？

保守

個人的に小型二輪頑張って欲しいのであげ

ウルフのオイルは何キロぐらい持ちますか？
また、おすすめのオイルとかありますか？

>168
オイルポンプの調整によりバラバラ
私の場合２回満タンに一缶と
燃費わるいです。

お勧めは自分的には安くて
なんとなく手に入るオイルなら
elfのMOTOとかスズキのCCIS０２
ヤマハのRS

>>168
ギア・オイルでしたら
大体３０００�`毎で換えてれば問題ないと思います。

２ｓｔオイルでしたら
人それぞれなのでなんとも言えませんが
１２５で回す人だと５００�`位でオイルランプが
点灯するそうです。

お勧めというか私が使っているのは、
ギアオイルはYAMAHAギアオイル
２ｓｔオイルはelfモト２ウィナー

>>169
あ、おはよう御座います。

169さん170さん
ありがとございやした

>>171
お久しぶりです。

どもです。

171＞
おくればせながら　こんばんわ(^_^;)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 elfモト2ウィナーからカストロActive2Tに換えてみた。
　|文|⊂） 　 安いから・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ミッションはヤマハのﾔｼ

ミッション、私はモチュール（の安いﾔｼ）

イチ氏復活？
こちらに顔だすかな？

イチ殿とこのスレはｹｺｰﾝなので
帰ってくるでしょう。

あと一週間でウルフ乗りーー

>>176
鱸にカストロは粘度低くて焼き付くぞ・・・
ＣＣＩＳ最強。

>>180
おめで�d

182
ありが�d
ウルフに合う安いオイルはないんですか？

＞183
おめで�d　某所にもお越しください。
最低ヤマハのノーマルオイルでもどうぞ　うちあたりで698円
CCISは安くて良いけど煙が凄い　かなり金に困った時いれるけど。
あとCCISは鉱物油　鉱物油がどうこうというわけではないけどね

＞１８３
オートルーブはトータル性能で定評が有りますね
CＣＩＳは値段で言ったら最強（笑）

ただノーマル状態なら性能的にはＣＣＩＳで必要十分かもしれないけど
・・・・・・ヴヴヴ氏も言ってますが　煙もくもく　匂い最悪（笑）

スズキとカストロの相性の悪さはやっぱり有名なのかな・・
それ聞くと怖くて入れられなかったり（苦笑）　　

＞某Ｓ氏
アリガton

＞アヒル氏
ただいまです

どうもお久し振りですっ

＞ヴヴヴ氏
このスレとｹｺｰﾝしてともに沈みたくないんですがＷ

>>183
みなさんが言っている様に
CCISは純正だし、安くて無難だと思います。

臭いは慣れるよ
ＣＣＩＳで十分だし。
煙吐いてなんぼの2ストだしねぇ。
白煙上げない2ストなんてつまらんよ

>185
御帰りなさい
沈まんようにガバレ！！

>187
ヤフオクに50ガンマチャンバーでてるよ
確か探してなかった？
レッドモール右２本出しチャンバー 落札価格15000円
スガヤチャンバー　5000円（476件評価の業者？が入札してる）

スガチャン良さそうだけど相手が悪そう・・

CCIS　１２５になると煙凄過ぎで近所の洗濯物気にすると
入れ難い（ｗ

>188
ｽﾏｿ、Ｖ250γに乗り換えました。
50は保管場所なくて昨日ドナドナされていきました。
人柄のよい中年夫婦にもらわれていったので、きっと５０γも幸せに暮らしていけるでしょう。

煙のすごさは近所にはたしかに気を使うね・・・
俺も暖機中の煙が近所迷惑ではないかとちょっと小心者になってしまいまつ。（ｗ
次はヤマハのバイオに換えるかな・・・

やっぱりＣＣＩＳがコストパフォーマンスと性能では
ダントツかな。安心度も。
やっばり自分もＣＣＩＳしか使ったことない
３９８円と格安だから。


値段最強とか言ったけど
良く考えたら
「ゲンツ」とか「シグマ」とかいう怪しさ満点のオイル
もあったな。
２９８円とかＷ

ただＣＣＩＳと同じ緑色してたかな・・・＞ゲンツ
となると同じく鉱物油なのかも・・・
つまりカストロよりも基本的には相性いいのかな？
　
極妄想でんな（苦笑）
カストロが全部鉱物油じゃないかもわからないし

＞ヴヴヴ氏
これから頑張りまっせ！
なんかあって凹まなければＷ

な・なんですか！？
あのヤホーに出ている単気筒ガンマパーツの多さは・・・

>>191
すごい量ですね。
私も、軍資金集めの為、足回り売るかな？　ﾜﾗ

カストロールはなんでも化学合成１００％でもベースオイルが植物性なので劣化しやすく、
そのため酸化したオイルによってオイルシールやベアリングへの攻撃性が非常に跳ね上がるそうな。
混合燃料だったらそのたびに使いきっちゃえば問題ないのかも知れないけどね。
それと粘度は全メーカー中最小ですから
オイルポンプの吐出量を増やさないと油膜切れも起しやすくなると思いますよ。

香りはいいので非常に未練の残るオイルなんだが・・・

VJ22Aのパーツリストが欲しい・・・

私もほっすぃ。

>>194,>>195

http://search.shopping.yahoo.co.jp/search?p=RGV250&pf=&pt=&X=
これでどうよ？
Ｙオクよりは安く買えるんじゃない？
＃あっ今ＹＡＨＯＯ調子悪いカモ

>>196
他の物までほしくなりますた。ｗ

>>197
物欲は保証できません（ｗ

煽りと思い叩いて釣られるのかマジレスして遊ばれるのか
悪意の内何気ない文章なのか判断が難しい。

198>
２２Aのサイレンサーの中身ってどうなってますか？

くらなかに
やっと意味がわかりますた。

あのVJ22A、一台丸ごと買えば良かった・・・

>>200
分解して見たこと無いので詳しくはわかりません。

＃マフラーって言えば、前もってたWOLF125はノーマルなのに良い音してた（ｗ

201＞
普通の方みたいでしたね
失礼しますた。
あと某方の理論と疑問に答えられる脳みそが
もうありませんので誰かお願いします。
勉強しなきゃ・・タイピングも・・

202>
取り付け口から覗いたら
１３Aは内部が一本筒で２１Aな内壁　4つ穴だったので
２２あはどうかなぁ？と思って。

隊長！！天気予報が雨に変わっています！

疲れたデス・・・・・

>>203
マフラーはオイルデロデロで覗いた事無いので、
今度弄った時にでも見てみます。

VJ22Aサイレンサー確認しますた。
一本ストレートですた。

ベア様
ありがとうごらいます。
ということは２１Aだけ変な作りなのですねｗ
確かに特性が変わるのですが。

お深い残念で下値

因みに確認したのはＭ型（’９１）です。

以前見た事があるのですが、２２用のスガヤチャンバーの
サイレンサーは４つ穴でした。

ベアさま＞
いったいどっちがいいのでしょうねぇ？
一本ストレート＝抜けの高速型なのか
４つ穴＝低中速？
うーむ。

>>211 ヴヴヴ通勤者さま
＞４つ穴＝低中速？
なるほど。
町糊は４つ穴の方が良い事になるのかな？？

因みにスガヤサイレンサー（ストリート用？）は物凄く重かったです。ｗ

ヴぇあさま＞
たぶんストリート用は規制通すために
サイレンサーにいろいろ詰まっているのでしょうね。
てかレース用でもノーマルよりかなり音小さいのが
笑える。

abunai

昨日は２００ガンマ乗り収め。
２２より面白いし、速く走れるのは何故？

ぶえあ氏＞
22のパーツリスト、どこかにアップしてくだされ。
お願いしますぅ。

例のページに一緒に載せてしまうのはいかがでしょう？

了解です。
通販で買ったので、まだ来てないですけどね。

おわーん
この前の土曜に納車だったのにタンクのさびとかキャブのつまりを
治すとかで一週間伸びたー

部屋氏＞
聞きましたよ〜

もうですか・・・
期待を裏切らない男と言われています

狼

ほしゅage

本日　１３Aのサイレンサーに戻してみたのですが
やはり２１Aのサイレンサーとかなり違いますた。

街乗り＆ショートコースなどは絶対２１A有利。
。

あうあう・・・・
エンジンからカタカタ異音がする　w

んー　
排気バルブの干渉か
大端ベアリングの寿命かなぁ・・・・
むむむむむ

>224
異音がしてこそこのエンジンの旨味

22のパーツリスト到着しますた。

異音が大きくなってきました。
いつ乾式クラッチ化したのだろうか？

どの辺から？

俺が聞かれたのでしょうか？w

とりあえず意味もなくｱｹﾞてみる

えーと　多分異音の発生する場所のことと判断。
＞２２８殿
エンジンのシリンダーのあたりと思います

カチカチって音でしょうか？
自分のもそんな音がする。WOLF200

ｑ(・_・、)ｐ　旅烏

＞２３１殿
そうですね　カチカチといった音とも表現できます
ただし２００エンジンは(これも所有)
もともとピストンリング打音のようなつまり
メカニカルノイズが大きいタイプのエンジンだと
思いますよ。インプレライダーの宮崎k１６もそう書いています。

いきなりカチカチ音が大きくなった場合な
ら排気バルブをうたがったほうがいいと思いますよ。

ちなみに今回のガンマ１２５のカチカチ音は排気バルブがガッコン
してる音でした。要は排気バルブがピストンに干渉してたのね・・涙
急にカチカチ音がしてきてましたしね。

シリンダーはずさなきゃ・・・・・鬱鬱鬱鬱

↑
某所の○チさん？

　　∧∧　 　
　ミ#ﾟДﾟ彡 　　WOLF125で年式ごとに何か大きな違いはあるのでしょうか？
　 /　　|　 　　
〜ＯUUつ

235>
CDI　なんか違う
排気バルブ　93-形状が違う

あとわかりませぬ

>>235
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 大きなモデルチェンジは一度も無かったと思われ。
　|文|⊂） 　 125ｶﾞｿﾏは一回フルモデルチェンジしてるけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　　∧∧　 　
　ミ#ﾟДﾟ彡 　　>>236-237、ありがﾄﾝﾄﾝ。
　 /　　|　 　　
〜ＯUUつ　　　それと、国内仕様と輸出仕様を比べると8ps違う
　　　　　　　　　 国内仕様はマフラーに細工がしてあるということを
　　　　　　　　　 どこかで見たような気がするのですが本当なのでしょうか？

あ、いや質問ばかりですいません。
少々Wolfに興味を持ったので

　|　 | ∧!!
　|＿|Дﾟ)　 125に輸出仕様があったとは。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/wolf125.html
　　∧∧　 　
　ミ#ﾟДﾟ彡 　　↑で、書いてあった・・・
　 /　　|　 　　
〜ＯUUつ

241＞
ズバリ　キャブと＊＊＊＊と＊＊＊＊＊＊ですな・・・
うう　暖めておいたネタだったのだけど（笑）

絞り開放は一℃が実行されてますた。

＞２３１殿
某所でも掲示板汚しているものです。
招待がばれないように仮名です　Ｗ＞ｲﾁｲﾁ

＞１２５輸出仕様
驚いた。今までまったくそんな情報手に入れたことなかったのに。
それを知っていた某氏にも驚いた。(笑)

しかも３０馬力？スガヤやスガノチャンバーとＣＤＩ
入れたものに相当するのでは・・・・？

　　∧∧　 　 >>242
　ミ#ﾟДﾟ彡 　　ごめんょぅ
　 /　　|　 　　
〜ＯUUつ

244>
いやいや　すみません
気にしないでぇー
それより　１３A購入して
お友達になりませう。

一℃の＞
規制前の８８ｶﾞｿﾏのフランジとチャンバーを
参考にしる

.　　 ∧,,∧　　
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .>>245、もしかしたら買うかも
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　nsr80とどちらにするか迷っているけど・・・
　〜ＯUUつ

246>
茄子R８０もいいバイクだもんねぇ
とりあえず　
値段やダンデムするかどうかと
社外品の豊富さとか色々r悩んじゃうね。

243>
なぜグース３５０の180メーターをつけていたのか？
という話でした（笑）
その方はスピードは並走して計ってもらったのだろうか・・？

.　　 ∧,,∧　　 ..>>247
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .ダンデムしるかなぁ・・・
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　するとしても男だけだろうしｳﾜｧｧｧﾝ。
　〜ＯUUつ　　パーツはどうなんだろう？

>249
パーツはそこそこあるけど
茄子Rとは比べ物にならないような気がする。

というよりこのバイク変にいうとあまりいじる所が無い
のかも　ノーマルでもそこそこ速いし。

一週間伸びて土曜に納車だったのにかようになった
ウルフにいつ乗れるんだよーー

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ウルフ＆ガンマはどっちにしろタンデム向かないと思われ。
　|文|⊂） 　 あのリアシートでは・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

.　　 ∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .nf13Aを買うとして後期ガンマかウルフ
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　どちらかといったら、ガンマかな・・・でもガンマの方が高いよね？
　〜ＯUUつ　　
　　　　　　　　　ダンデム向かないなら、シングルシートにできないのかな・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 正直言って、ガンマは高い。
　|文|⊂） 　 ウルフとの違いはフォークとスイングアームとカウルぐらいかな？
　|￣|∧| 　　 エンジンとフレームは一緒。
￣￣￣￣￣

.　　 ∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .ガンマのフレームは前期と後期でも一緒？
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 初期型(85〜91)と後期型（91〜）は全然別物だよ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

.　　 ∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .別物か・・・
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ　　http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e16713078
　　　　　　　　　これぐらいなら手が届くのになぁ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 よし、買っちゃえ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

.　　 ∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .後二日だし、免許ないし（鬱
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　今年中に取得できるかな謎だし
　〜ＯUUつ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 買って、バラして、整備しながら免許を取りに。
　|文|⊂） 　 乗れるようになる頃にはﾋﾟｶﾋﾟｶ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

.　　 ∧,,∧!　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .そりはいい考えだ！
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 整備して試走すると無免許運転な罠。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>251
場所によるけどいっそ自分でメンテや登録した方が
早いのでは？ｗ
役所に行けばナンバー貰えるし
ただ　どの部分で納車が延びているのか
詳しく聞いてたほうがいいかも

>261
１３Aの中では最速は91-92年式ウルフ＆Γ（FN）ではなかろうか？
高年式（FP）は乗り易いと思われ。
（根拠はFN　FP　FRのCDIの取付け比較から）

＞262
そいえば後期のCDIはまだ使われてますか？

タンデム

あの角ばったシートはそうとうケツが痛いらしい
長時間座らせてたら後ろから苦情がきますた

あとタンデムさせるにしてもガンマは
後ろからのしかかられると腕が疲れまくり
ウルフならかなりましなのかな？

>>263
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 たまに付けて遊ぶ程度だったり。
　|文|⊂） 　 タコメータ振り切り遊び・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

.　　 ∧,,∧　　 ..>>263
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .CDIの性能が違うという事ですか？
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

>264
自分もあのリアは乗りたくなのだけど
連れとタンデム通勤してるのだけど平気らしい。（もう３年）
初めてのタンデムがこのバイクだったから
なのか１５０ｃｍしかないのがポジションが幸いなのか・・

そいえば２００ΓやFP　FNでリアシートの硬さが微妙に違う
センターも違うような・・・　乗り心地を変更したんかな？

２００　軟麺
FN　　普通
FP　　やや硬麺

>265
やはり変化はありますか？
とりあえずMJ２５０以上からのセッティング
でないと発揮しないみたいだけど
けどチャンバーが一番かも。　　

>266
なんか違う
排気バルブのタイミングと点火タイミングとか何らかの作用なのだけど
FNは14500ぐらいまで伸びていく　
そのかわりスカスカでパワーバンド外すと辛い

FPは粘りがある（トルク重視？）分12500ぐらいしか伸びない

スガヤのCDIはFN寄り

全て　MJ250　PJ35　JN2段　AS2回転戻しで実行
けど適当かも・・

.　　 ∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 .>>267、なんとなくわかった気がする。ありがとう
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

268

あとセルがついてたやｗ・・

>>267
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 チャンバーがノーマルだからあんまり変化無し。
　|文|⊂） 　 タコメータが普通に表示されるようにしたぃ・・・
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

２００　軟麺
FN　　普通
FP　　やや硬麺
↑なんでこんなことまで知ってるんだろう・・・Ｗ

＞う゜う゜う゜氏
通勤時間はどのくらいですか？
私は１時間で苦情来ました

>>270
そですか。
スガノチャンバーが落札できてたら
不用だったのですが・・・残念です。
表示させるだけで
後期パーツで込み２万ぐらいですねぇ・・

>>271
FNはウルフ
FPはいまのΓ
２００はヤフオクでシートカウルを
落札した時についてきますた。
通勤時間片道３０分の１６キロです。の・・かける800日ぐらいだから
12800キロと４００時間？あとツーリング足して１５００キロぐらいです。
タンデム用のワイヤレスコムが大活躍。

>>272
スガノチャンバー？？？
にせものか？

いやーようやく明日乗れるなあ
キャブの部品が届かないせいでエンジンの調子が見れなかったらしいです

>>273
え・・？
あのオークションにでてたスガノチャンバー偽者？

O偽物
X偽者
ｽﾏｿ

今日ウルフ125やっと納車しました
煙がもくもく出て回転あげると音が急にかわります
こんなんでよろしいんでしょうか？

>>277
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そんなもんです。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

そんなもんか　よかったー

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 8000回転あたりから排気音が変わって。
　|文|⊂） 　 ｷﾀｷﾀｷﾀｰｰｰｰとなるのが正常でし
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ノーマルだと詰まったような音でとても不安になる

>>277
ぜひ、某所にもお越し下さいませ。

280
8000回転くらい音が変わってびびってシフトアップしてましたｗ
282
某所ってどこですか？

>>283

googleで「ガンマとウルフ」とかで
検索してみてくだされ。

ところで　282のIDが
TWとR1

あ　283だった
吊ってきます　斬ってきます。

この前にオフロードが加わったとこですか？

125の方がエンジン面白そうだ。

>287
そです。

>288
２２Aのサイレンサーカコイイです・
スガヤチャンバーですか？

チャンバー本体はノーマルです。
多分、M-MAXカーボンサイレンサーかな？
もらい物なんです。

昨日、納車したばかりだったのに故障箇所が見つかったーー
きゅこきゅこって感じの音がしたのでバイク屋行ったらホイールのベアリングらしい
あとレッド近くまでまわしたら、このまま離陸するのかと思うほどでした
しかし、坂道発進とか難しいなー
支離滅裂でスマソ

＞ｳﾟｳﾟｳﾟ氏
３０分ですか。なるほどそれくらいならば
平気かもしれませんね。

ワイヤレスコム結構なお値段しますな・・・
有線じゃないと買えない俺です。Ｗ

>290
M-MAXのサイレンサーも人気ありますね。
やはり変化はありますたか？

>292
最初は有線式（￥3980）だったのだけど
結構ガサツなので降りた時引っ張りあったりして
イヤホンやジャックの
付根を壊してしまって（てか壊れやすすぎ！）

２回購入後　ワイヤレス（￥9800）を購入しました。
２-３０メートルぐらい電波飛ぶので
トランシーバーや迷子になった時便利です。
ある程度なら並走もできますよ。
ぬえわキロ以上のスピード測定の時
計測者との会話に便利でした。

＞＞２９３
音質が変わった位で変化なっしんぐです。

現在の仕様は
カーボンサイレンサー、おたふく抜き加工、漢クラ、ＳＰ足回り、ぶれんぼ

ﾎﾞﾝｻｲﾔｰﾆﾅﾃｼﾏﾀ･･･

＞＞２９１
はやく治ると良いですね。
坂道発進は俺も得意じゃないﾃﾞｼ。

某所　くまさんがいっぱいいますね。ｗ
ﾎﾞﾝｻｲﾏﾝｾｰ！

保守

ｲﾊﾟｰｲ仲間がいます。


２２ｶﾞｿﾏから水漏れ・・・鬱
パッキン換えないと。

自分の乗ってるウルフが何年式かわかんないんですがどこで見分けるのでしょうか？
あと、ウルフを左側から見たときにエンジンの横に小さいプラスチックのケースみたいなのが
あって、そのケースが割れてるんですが問題ないのでしょうか？

>298
ほれ　フレームナンバー見て
ウルフ125
91,92年式　NF13A-100985〜
93,94年式　NF13A-107659〜
95年式　NF13A-108530〜


それはオイルポンプのカバーじゃない？
半透明な？
取ってもよいかと・・

101681でした　91,92年式ですね
半透明です　
とってもいいなら穴開いてても大丈夫ですね
ありがとうございました

＞部部武士
＞トランシーバーや迷子になった時便利です。
ある程度なら並走もできますよ。
↑
これいいですね〜
こんな便利な使い方があるとは
９８００円でそれならかなりいいかも・・・


ちなみにみなさん
１２５エンジンの一番パワーの盛り上がるところって
何回転からでしたっけ？

いぜんは約９５００RPMからが一番盛り上がり始めてたと思うんですが
今は１００００回転超えたところからが一番パワーが盛り上がります。
チャンバーのフランジ拡大したせいでしょうか？
(８０００回転から一応広い意味でのパワーバンドなのですが
　一番力のあるパワーバンドという意味で・・・)

５００回転くらいはパワーバンドが上に上がったような気が・・・
思い込み効果かな？(苦笑)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ドノーマルだと一番上がるのは9000rpmからのやうな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

＞わざもの氏
即レスどうもですっ
やはり９０００回転くらいから一気にふけますよね。

ちなみに説明不足でした。
フランジ拡大はノーマルチャンバーにおいてです。
ちなみにあとテールパイプも寸詰めされてます。
(これの犯人は俺じゃない(苦笑)
「ノーマルの一番拭け上がるところ」と書くべきでしたね。

排気バルブでどうにでもなったりする。
低中速が多い峠だったらちょい３段目の
バルブ低速気味にしてみたり。

あとスプロケかえるとタイミング開度を
調整しないとだめレス。

定番でフロント１５Tだったら美味しい所は
一瞬だったりするよ。

ちなみに私のセッティングだと
なぜが１７Tがひじょーに合います。
１　７５　２　９５　３　１２０　ぐらい。
４　１３５　５　読めない
すんげー直線いるけどｗ

１よ
てかあっちにも書きなさい！
この場所を知らない人もいるかもしれんので
参考にする人もいると思うよ。

えー今日、ウルフに乗ってから初の立ちゴケをしました
右のミラーがぽっきり逝ってしまった
坂でこけたので起こすのに苦労しました
ごめんよ、ウルフ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 そいやｶﾞｿﾏのミラーはなにげに高かったなぁ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

調布の品川道に自爆事故フレームひん曲がり廃車決定でも足周りは使えるよなアプリリアＲＳ250 97年式があったけど、さっき見に行ったら持ち主とバイク屋さん来てたよ。僕がタダで廃車手続してあげるかわりにパーツ下さいと持ち主に言おうとしたのにぃ、残念です

WOLF200予備外装確保。あとは予備ｴﾝﾁﾞﾝがﾎｽｲ。
つーか、シリンダーはまだ新品が入手可能なのだろうか？

303>>さん、
フランジ拡大って、純正チャンバー入口の、あの内径を絞ってる様な仕切板みたいなヤツをとっぱらうって事ですよね？
ばらした時アレ気になってました。
当然ヌケも良くなるだろうし、キャブ合わせとか大体どんな感じでしょう？
確かNF13Aが出た当初､サイクルサウンズ誌で輸出仕様は33psなんて書いてたけどホント？チャンバーの仕切りを発見した時、コレもデチューンの一つだろうな、なんて思ったけど…

＞ウルウルさん
そうですね。
純正チャンバー入り口で内径を絞ってる鉄のリングみたいなものです。
ちなみに削るのに２、３時間費やした記憶あり・・・疲れた
しかもリングは薄いので比較的簡単でしたが
溶接した溶接部分は厚いので削るのに時間かかって
すこし厚み残りました。まあ大体削れましたが。
ちなみに鉄やすりにて。↑

あとキャブのセッティングですか。
ええと濃い目のセッティング時にフランジ内径拡大と同時に
チャンバー掃除してしまったんでフランジ内径拡大の効果かは
わからないですがけっこう薄い方向に振られましたよ。
だからもしかしたらノーマル１９５では薄くなるかもしれません。

ちなみにエアクリボックス大穴加工＋純正チャンバー改造＋ガンマ２００サイレンサー
でメインジェット今３００番でかなりいい感じです。
もうちょっとつめれるかもしれません。

■輸出仕様のデータとか記事一切見たことないので
■まったくわからないんですよね・・・
■だれかうＰｷﾎﾞﾝﾇ(苦笑)

あともしかしたらエアクリーナーの口径とかかなり狭いので
絞ってあるかもしれませんね＞国内版
↑超推測(根拠０
３３馬力ですか・・・
スガヤチャンバーとＣＤＩいれて後輪で２８馬力とかって聞きましたね。
エンジン軸出力で３３なら後輪で２７とか８で妥当かも・・

激しく書きこんだら
「改行が多すぎます」て
ひろゆきに注意されました


＞ブブブ氏
はぁぁ〜いＷ

ただ　シリンダーに不具合があったのを直したばかりなんで
もうすこし良くなった原因確かめてから向こうには書きたいと思ってるんです。
あっちはなるべく正確なデータとして残したいので。
こっちは適当なこと教えてもいいってのか？
とツッコマれそうですが(笑)
もうすこしセッティングつめて　ピストンのやけ具合とかも確認してから
ちゃんと書きますね。明日少し遠出したときに時間あいたら
セッティング出しをやる予定。
エンジン焼きつかなければこうご期待

長文失礼しますた

今日は立ちゴケしたあと、変な音がしてる前輪のハブベアリング交換してもらいました
ついでにウインカーの接触不良もタダでやってもらいました
朝一番でエンジンかけると勝手に4000回転まで上がって2000回転くらいで落ち着きます
これって正常ですか？

私のガンマ２００はチョーク引いてエンジンかけると
５０００回転くらいまで勝手に上がりますよ(笑)
それで次第にかぶるようになってきてエンジン回転数が落ちます

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 おりの125γは5000rpmくらいまで上がりまつ。
　|文|⊂） 　 チャンバーにヤスリ・・・やってみやうかな
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>309
シリンダーは生産中止
OSピストンはあるみたい

>１度の
あっちも書くべし書くべし
期待しますｗ
３３ｐｓって１５０のような・・

スガヤチャンバー入れた自体で絞りは解除されるので
CDIだけで２８というのを見た事あるのだけどCDIでどのくらいだろ？　
ただCDIは点火時期時期とバルブタイミングなら
ローターの穴削って角度調整できるようにすればいいし
バルブも調整すればいいし　どうする？ｗ
あとTM30ｓｓのキャブのインマニ側にある謎の段差　気にならない？
オイルニップル外して研磨して32.5パイにしますた。
本当は３２や３４にニップル打ちこんだ方が良いのだろうけど・・
あとこの時期チョークは低開度は薄いかも。　JN２段目とかにしてた場合
ASで調整とかイリジウムとかに変更するとよいかも。
あとホンダのRS１２５のリードバルブ（互換あり）でフィニッシュ！

314 315
じゃあ、異常でもなんでもないですね　よかったー
ありがとうございます

追加パーツいらずのWOLFへの
倒立＆湾曲スイングアーム　スワップキット　２−２．５万じゃ高いかなぁ？
あんまり値段は考えてないのだけど・・相場が謎

うちの寮の駐輪場にRGVガンマが半死状態でずっと置いてあります。

今日はブレーキキャリパーの掃除を自分でやった
整備し終わったあとの一服はうまい
どうもコーナーでハンドルを曲げずに身体を倒してしまってうまく曲がれん
センターをはみ出しそうになったり歩道に突っ込みそうになった
今後の課題だなー

パーツのデータ-ベース作成中なのですが役にたつのかなぁ？
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/pdb/pdb.html
どう思います？

ブレーキパッドの後がないような
普通に書いてくれたほうがいいかな

311>>
うわ！早速の御返答有り難うございます。
排気ガスの流れ同様、“引っ掛かって”た物が取れた気分です。

…とは言え、このウルフ、もはや死滅した公道２stマシンの一つとして、完全にノーマルのまま調子を維持して長く所有して行くのも価値があるかも…なんて思いもあるので迷っております。
たかがチャンバーの絞りなんですけどね。
ノーマルでも【結構】どころか、【十分】速く走ってくれるウルフが可愛くて。
あほらしい返事で失礼しました。

>322
リアブレーキパットは人気車種と
互換無く在庫はあるみたいだけど
どこにも置いてないので取り寄せになるし
スズキとデルピしかないから載せてないよ。
というかマジあとで困ると思うので無くなる前に
注文かストックしてたほうがいいよ。

普通に書いてるやつは某所である人に
圧縮されたガンマウルフ辞典を
もらってください　今　バージョンアップ訂正中らしいけど。ｗ

ほ

＞３１９氏
もったいなぃいいいいい！　(苦笑)

＞ウルウル氏
別にあほらしくもなんともないですよ
大事にしてくださいね
ただ　ノーマルチャンバーならヤフオクで１０００円から３０００円
で売っているので　チャレンジしてみてもいいのでは？
セッティングに関しては
もし輸出仕様のキャブセッティングがわかれば
そのメインジェットの番号と同じものにすれば焼きついたり
エンジンが壊れたりすることまずないと思うのですが・・

＞ヴヴヴ氏
某所にも書きましたが
リポートはもう少しお待ちを
ただ峠で遊んできただけでした　Ｗ

３３PSは１５０ですか。よく上に張られたＵＲＬ
みたら１２５の輸出は３０PSですね。

＞１　７５　２　９５　３　１２０　ぐらい。
　４　１３５　５　読めない
　すんげー直線いるけどｗ
エンジンがパワーでてるから３速で１２０までだせるんじゃ・・
おれのエンジンで１７丁にしてもトルク不足でまわらなそうです(苦笑)

＞あとスプロケかえるとタイミング開度を調整しないとだめレス。
なるほどこれは知らなかったです。今はノーマルの減速比
　なんですけど変えたらやってみます。
＞ローターの穴削って角度調整できるようにすればいいし
エンジンの左側のカバーの中に入ってるあれですか？！
失敗したら戻せないじゃぁぁあん！Ｗ
＞あとTM30ｓｓのキャブのインマニ側にある謎の段差　気にならない？
　オイルニップル外して研磨して32.5パイにしますた。
　本当は３２や３４にニップル打ちこんだ方が良いのだろうけど・・
今TM３０SSキャブ調べてきました。たしかにインマニ側の内側に段差がありますね。
よくあんな小さな段差に気づきましたね・・(笑)そこまで出来るのがすごい・・
■質問なんですが　ニップルはどのようにはずしたり打ち込んだり
してるのですか？必要な特殊な道具などはありますか？
もしできるならたしかに３２パイや３４パイ入れたいですよね。

　あとこの時期チョークは低開度は薄いかも。　JN２段目とかにしてた場合
　ASで調整とかイリジウムとかに変更するとよいかも。
エアスクリューを調整しても私のガンマ１２５
変化が出ないんですが・・・なんででしょう？(苦笑)
ガンマ２００はちゃんとネジまわすと変化があって調整できたんですけどね・・

　あとホンダのRS１２５のリードバルブ（互換あり）でフィニッシュ！
いくらなんだろう？！
こんなとこにはヴヴヴ氏作成のパーツリストでチェック！
・・・・・・・・
「HRC　ＲＳ１２５用リードバルブ　　　？円」
値段はわからない(笑)
ただ改造関係のパーツの値段がわかるのはいいですね
＞皆様へ今みた限りでは値段がわからないのはこのリードバルブだけですので

みなさん、バイクにお詳しいですねえ
うらやましいです
今日は、国道を走ってまいりました
振動で手が疲れます　でも、やっぱウルフはいいですね　ギヤをかえる楽しみとか
なかなかおもしろいバイクです
信号待ちで一速からN、二速からN、どちらも入らずエンジンを切るとNに入ります
ギヤが硬く足の甲であげてますがウルフってこんなもんですか？

こんなとこ＞こんな時

誤字多いな・・・鬱
回線切って首つってきます(この掲示板ではこうかいたらいいのかな？(苦笑)

＞３２９氏
バイクに詳しくない者その１です
それは硬くてＮに入らないのですか？
私の１２５も２００も確かにふにゃっとしてすぐ入れられる
シフトフィーリングではなく硬めですが　
カツン！と入れればスムーズに入りますよ。

特にＮに入りづらいと感じたことはないです。
試験場のバイクと同じくらいのＮへの入りやすさなので
普通なのだと思います。

むちゃくちゃ硬いと思います
一速から二速にしか入らないですから　でもエンジン切ると簡単にNに入ります
普通にシフトアップするときもつまさきじゃできませんから
試験場のバイクより硬いです
ただ、ギヤが三速よりは四速とギヤが上にいくほど楽に入る気がします

エンジン入ってるとき・・・
もしかして　クラッチの切れる量が不足してる
ってわけではないですよね？

エンジンかかってるとき(訂正)

即レス使用とおもったら誤字した・・・
最悪だ(苦笑)

うおおおおおおお！
また誤字してる・・・＞使用
今日は寝よう・・・Ｗ

イチイチさん
それはないと思います
思いっきりにぎってますから

>>335
ためしに、手元の調整でもっと引っ張る状態にしてみて、チェックしてみてください。
次は、OILの交換でしょうか・・・

わかりました　やってみます

そうですね。クラッチの握りしろより
ワイヤーの張り具合があやしいですね
あとオイルって　全部あひる氏が言ってる・・・
役立たずな俺(笑)

輸出しようのΓ１２５の詳細が知りたい〜！
だれかソースもってないでしょうか？

はぁ・・思えばＷＯＬＦを購入したのは　勤務地までの
通勤のためが始まりでした(´･ω･`)

とりあえず　未払い給料せしめて
放置しているウルフも処分せねば・・

Γはなんとか維持していきます。

＞ブブブ氏　
回復中ですか。のんびり回復されるの待っております。

適当すぎか？！＞俺

イチイチさんやあひるさんの言うとうりワイヤーの遊び調整
したらNに入るようになりました
ありがとうございます

某所の、気持ち悪くなるって、何の事なんだ？

イチ殿＞
オイルニップルですがTM３０から取る場合　
バイスレンチで挟んでぐりぐり回して取ってます。
失敗すると上蓋だけ取れるので注意してください。
中身はバネと玉が入ってます。
他キャブ打ち込みですがドリルで同じ場所辺り
キャブによっては穴があいてないだけで
土台は残っていたりするのでその場所にあけます。
ただ失敗は許されないので不安の場合　
インテークパイプに穴をあけて液ガスで周りを埋めたり
する方法もあります。
打ち込む時はニップル先の部分に干渉しないような
筒状のパイプ
　僕の場合　ラジオのアンテナロッドの一部を使い
上からハンマーで打ち込みましたよ。

>342
さぁ　なんでしょう？
メル欄にきもきも＠やふーとか書いてあるし(^_^;)　
放置ということでいいのでは？

>>342
リモホ見る限りナスダック臭い、っと。

キモいっ俺のことかと思ってた・・・汗

住宅街では当然静かに走っているが
級気音うるさい改造してるしな・・・

＞ヴヴヴ氏
ニップル細かい取り外し法ご教授ありがとうございます。
バイスレンチで握りつぶさないように注意します。
アンテナロッドですか〜
あれだといろいろな細さがあるから最適？！
といことなんでしょうか。
いいものを考え付きましたよね。

こんなスレあったのか。
ウルフいいね〜。最近全然見なくなったけど
たまに見ると嬉しくなるね。

１２５は通勤の時みるんだけど、やっぱり２５０が最高です。

僕が海に行くことを知った友人が
アドバイスをしてくれた。
「海水パンツの中にナスを入れて
浜辺に行けばモテモテだよ」ってね。
彼はその方法で去年は大モテだったらしい。
それで僕は友人の言う通り
海パンにナスを入れて海に行ったんだけど
モテモテどころか、周りの人が嫌な目で
僕を避けるんですよ。
どうしてかな、と不思議に思って
この話を友人にすると彼はこう言ったんだ。
「ナスは後ろじゃなくて前に入れるんだよ」

後のシートの下は右側がオイル左側の入れ物はクーラントで合ってますか？

348
あってます。

おー合っててよかった
さんくすです

>>344
ほんと茄子臭いとして
うーんなんだろ
とりあえずキャブをいじられてからのトラブルだったので
ジェット類の変更や手を加えられた場所等を聞いた方が
解決に近づくかな？と思って質問してたのですが
質問がきもかったのですかねぇ？

僕としては１２５乗りなので２００乗りの方に
ご協力いただければと思っていたのですが(^_^;)

ｲﾁｲﾁ殿＞
僕はＳＢＳの方から聞いた情報だったのですが
なんか違いましたねm(_ _)m
黒赤って黒ピンク紫のＰＮ仕様だし・・・

ho

＞ヴヴヴ氏
いいえ、いつも情報ありがとうございます。
違ったっつっても１馬力の差Ｗ

リモホみてたら結構ダイヤル回線の方もいるのですね。
もう少し画像を軽くしたHPをつくらないといけないとおもいますた。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 明日チャンバー削ろうかなぁ。と思ってドリル刃買ってきたら
　|文|⊂） 　 雨だ。ｳﾁｩ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

やっと写真整理し終わった・・・
疲れた・・・

ノーマルチャンバーの内径削った写真やっと見つけて
すぐ使えるところにデータ移してみたら
あんまりはっきり写ってない・・・・ｳﾃｩ

　 　∧,,∧　　 ..http://w1.157.telia.com/~u15704746/all_suzuki_models.html
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 http://w1.157.telia.com/~u15704746/1992b.html
　　 ﾒ　　 ﾐ　　 海外のSUZUKI社カタログが載っているﾍﾟｰｼﾞ発見！
　〜ＯUUつ 　.下のリンクに、輸出RG125ガンマとWOLF125のスペックが載ってます。
　　　　　　　　　33Psだってさ
　　　　　　　　　既出だったらごめん

(aa略
http://w1.157.telia.com/~u15704746/index.html
TOPﾍﾟｰｼﾞはこっちでした

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 おりの11PS返せ〜。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　 　∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 なんで、200ガンマは国産と同じなのに125は11psも差が有るのだろうか？
　　 ﾒ　　 ﾐ　　
　〜ＯUUつ

>>360

250クラスよりも125クラスが
よく売れるお国柄だから？

200の存在意義って･･･

＞３６０
全部つたない知識での推測だけど

　　２ストのエンジンの構造上１気筒１２５�tだと最高４０馬力くらいまで
　　搾り出せるポテンシャルがあるから３４馬力くらいまでは
　　公道での使用を考えても出せるからね

それで国内で自主規制されたらそれだけ差が出ちゃうんだろうね〜

あと２００に関しては海外仕様に仕上げたら４５馬力くらいはいけそうだけど
いけそうだけど・・・
２００は１２５のガンマよりは売れないって
わかってたんだろうね・・・スズキも。
実際玉数てきにぜんぜん出回ってないし＞２００

要はΓ２００は海外仕様がでてないだけだと思われ。

　|　| ∧
　|＿|Дﾟ)　 おりの手柄返せ〜。Ｗ＞３５７
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　

1111殿>
比べるには限度があるのだけど
０２RM１２５は４１ｐｓだもんねぇ

エンジン見てたら欲しくなります・・
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rm/spec.html

０３RMだつた。

ピストンとか排気バルブとかつかえんかなぁ？

確かに行動仕様と比べるのは乱暴ですが・・・
ＲＳ１２５は４４馬力・・・
ＴＭ１２５は４３馬力・・・←海外のオフ車
ＲＳってエアクリのスポンジは純正でついてるのかな・・・？
レースをすることを考えたら最初からついてなくても不思議ではない・・
ただしＴＭ(小文字)はオフ車だからエアクリついて４３馬力だろうし・・


だれかＲＭエンジンのせかえエンジンマウントキット製作してくでＷ

しかし・・・・今見たら１２５�tなのに３８φ＞ＲＭ１２５

パイでかあ〜

強い心臓だけでは速く走れない。逞しい足腰だけでは最後まで持たない。
しなやかな筋力だけでは抜きさることはできない。
スポーツが人間の肉体と頭脳を駆使するものである限り、最も重要な性能は「バランス」である。

いい言葉だねえ

　 　∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 WOLF125に125Γの倒立フォークは付くんでしょうか？
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 ウルフにガンマの足回り移植と。
　|文|⊂） 　 ガンマをネイキッド化。どっちが早いだろう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

(aa略
>>370
まぁ、Γ買った方が早いですが・・・（ｗ
しかし125のΓって色々あるなぁ
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Sumire/7486/tv125/kataban/nennshiki.html

フォークのイニシャルアジャスターと
２１Aの蛇腹ミラーの取り付けに苦労しますた。

369>
どこそかの掲示板で
ポン付けキット買ってくり！
値段設定高過ぎたっかなぁ・・
価値がわからない人間が値段をつけてだすのは難しい・・
ヤフオクで１５ｋくらいでだすかな・・まだ高いか
とりあえず　
汎用ライトステー　
１２５か２００のステム　１２５２００goose350のどれかのフォーク　
９０ｍｍピッチの適当なキャリパー　倒立系統のフロントフェンダー
なんかのマスターとミラーホルダー
用意すればおけでし。
ちなみにグースで作成した時はヤフオクで
グースサス　１万　グースシャフトとホイール８０００円
２００フロント回り　１５０００円　フェンダー３０００円
マスター＆キャリパー５０００円　ライトステー４８００円
ホルダー２６００円　のあっ・・(´･ω･`) バカ金使い過ぎ・・・

370>
上記に対してΓならライトステーとライトとミラーのみですみそう。
あ・・あとミラーホルダー
もとの装備とか考え得たらΓの方が特のような・・

スガノに電話して聞いたらもうγ１２５はやってないってさ。
補修部品も出ないってＹＯ

彼女が200Γ乗ってるんだけど、下からトルクあって
速いねぇ！！！

　 　∧,,∧　　 ..
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 先行きが不安だ・・・・
　　 ﾒ　　 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

一般的には
スガノは終り
スガヤはチャンバーとサイレンサーとBSとセパハン
DFRはチャンバーとオートメリッサ扱いでCDI
ケンソーはサイレンサーと
そのうち　汎用と流用の嵐になりそう・・

>374
２００に乗る彼女に萌えです。

はっちゃけて（σ･∀･）σグゥ

ｲﾁｲﾁ殿＞
正直全ての面から考えて抜け過ぎ？
こうなったらスプロケを１７Tに交換して
抜きまくりなされ。ｗ

＞ヴヴヴ殿下
それ発進できるですか？Ｗ


で、マジメな話やっぱり抜けすぎだと思いますか(苦笑)

■排気デバイスのセッティングのせいかもしれませんが
１２０００ＲＰＭからパワーバンドって・・・
輸出仕様よりも高回転型(苦笑)

はっちゃけて（σ・∀・）σイチ＞

僕は１７Tだから大丈夫でしょうｗ
２１Aのサイレンサーがエキパイ加工マフラーには
一番良い感じでした。壁のせいかな？
ワイヤー伸びているとおもうので
騙されたとおもって低速側よりにして
JOJOに奇妙に左右５ｍｍづつ上げ下げする冒険してみましょ。

(´(x)｀)＜ここは動物が多いな・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 チャンバー入り口削り落としますた。
　|文|⊂） 　 テストランしてきますた。明らかに伸びるっ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#1PSくらいは取り返せたかな？

RG200γほすぃ･･･

でも振動がすごそう

振動は少ないよ！
自信ないけど　藁

>>383
気にするほどでもないです。

>>384
あとは最大の難関・・・・リア周りですね！

オレのは振動すごい
手がびりびりする

Γ２００の振動はＳＲとかに比べれば少ない・・・
Γ１２５などに比べれば多い・・・・

ただかなり長距離連続で走行をすれば(３〜４時間)
手がしびれるかもしれないけど１〜２時間なら
そんなにしびれないと思う。
ハンドルバランサーとかでも変わるかもしれないけども。

＞業物氏
ﾔﾊﾟｰﾘ伸びがよくなりまひたか。
えかーたです。あとサイレンサーのテールパイプカットして
Γ２００のサイレンサーつけたらもっと伸びがよくなーるよ。
下をスカスカにして　Ｗ

しかもそこまでしたらメインあげないと焼きつきそうだし
非現実てきやね(苦笑)

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 しかしやっぱノーマルチャンバーは重いねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

＞ヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴウヴヴ
ヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴ氏(勝手に増量
ホムペ拝見しましたがＶ２１のサイレンサーの方が
トルクあるようですね。今の状態じゃ抜けすぎみたいだし・・・
排気デバイス低速よりにしてみます
メイン系の絞りも含めて。

ところで　奇妙な言い回しして笑わせんといてくださいＷ

＞業物氏
重いですね〜
２００用のスガヤチャンバーもってみたら
片手で振り回せたし。
ただしシングルのΓとかは社外にしても軽量化の効果は
少ないのかな〜。
でももとが軽量だから少しの軽量化でも効果あるのかな〜

・・・・・

やせたほうが早いか・・・・

今日、取扱説明書を発見したが燃費が違いすぎるー
48.6ｋｍ�gになってた　オレのは15なのに　へたくそなオレは馬力よりも燃費が
欲しいな
ウルフのクーラントの交換はttp://gentuki.lib.net/mente/radiator/index.html
ここと同じでよろしいでしょうか？　あとクーラントはどのくらい必要でしょうか？

３９１氏
たしか９００�tくらいが容量だった気が・・・
だから５対５に割るとしたら４５０�tくらいでしょうかね。
３(クーラント)対７(水)で割っても気温が０度以下にならなければ平気だと
思います。

燃費はウルフ２００だったら普通のレベル範囲内ですね。
私は最高で２３キロ/リットル
都心待ち乗りで１９キロくらいです。

おっと　ラジエター抜く場所のことを答えてなかった・・・

だいたい今のページの場所と同じですよ。
ただしネジが真下に向いてます。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 おりも15くらい。
　|文|⊂） 　 燃費わるー
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ｲﾁﾁﾁﾁﾁﾁﾁ氏
サンクスです　クーラントは車用でも支障ないですよね
燃費悪くてもセルフでガソリン入れるのは大好きなので困るｗ

>赤ｳﾙﾌ様
ヘッドマウント益し締めしてみるとか。
ハンドルバランサに交換してみるとか。
プログリップの一番安い１０００円のやつでも
結構疲れが減るかも。

あとラジエタ-の液を抜くボルトは舐め易いので注意
舐めたらバイスレンチでぐりっと。
エア抜きは十分に！

よくあるカタログ燃費は６速で円周を延々と回ったデータ-だったような（48.6）
信号もなければ急加速減速もないのでその燃費かも。


>1111111111111111111111111111111殿
マフラーみじかぁ！！！
あんなにショートにしているとは。
クリアーな画像とってオーナー一覧に。
低速寄りで開度が全開になるタイミングを
とってみてください。
マフラーで高速を担当する分　低速はバルブで
補いましょう。
けどフランジって少しはポートの上下左右を
広げたのと同じ効果なのかなぁ？

>業物様
１５は某サイトの１２５オーナー全員の平均よりは上の燃費だったり。
フランジ加工で落ちるかも。

>赤ウルフ様
うちのウルフ200は街乗り17〜18Kくらいでし。
走行約20,000Km。OHの時期も近づきつつ．．．
今のうちに予備エンジンを．．．

＞赤ウルフ氏
車用ノープロブレムですっ
セルフは入れすぎてガソリンこぼして以来苦手な私。
キャブじゃなくてタンクからもオーバーフローさせたのは
私だけだろう・・・・

＞ヴヴヴ氏(いつの間にか微妙に名前が変わってる・・・
もうテールパイプ短いとかいうレベル超越していますＷ

今日の行きにメインを２９０から２８０に落としたら
以前からの一番の問題点である
アクセル全開での半クラ時、つまり無負荷でのエンジンのぼこつきが
かなり改善されました。

やはり　大きな要因のひとつはメイン領域の濃すぎ　だったようです。
アクセル全開度で　の半クラが一番ボコついていたから
当然といえば当然だったかもしれません。

でそのセッティングだと低中ソトルクが激やせで
低速よりに排気デバイスをセットしてみると
通常の街乗りでは十分乗れるレベルになった気がします。

もう１０番メインを落とす(２７０番)かどうか・・・
まえに　２６０番でデトネーションでてたから
怖すぎる・・・・

ただし２６０番の時はエアクリの上蓋前撤去で
今の仕様は１割くらいは上蓋が残ってますけど。

低中ソ＞低中速
上蓋前撤去＞上蓋全撤去

ｳﾃｨｩ・・・

＞ヴヴヴ氏
たしかに結果的にはポート拡大と同じ効果が得られるような
気がしますね。
ただしフランジの縮小部分を削っても
それでも排気ポートの方が広いんですよ〜
だから排気ポートより先にまずフランジの拡大をやったほうが
順序としては正しのかな・・・と思うんですが。
ただ２ストの理論とか実際のエンジンチューンを詳しく知りませんので
とりあえず比べてみて狭いほう広げとけっ！みたいな考え方ですが(苦笑)

ほ

えー、みなさんにラジエター液の交換方法のアドバイスを受けたのですが
フタを開けてみるとけっこうきれいだったと思うので交換はしませんでした
お騒がせしまし�d

ラジエター液は、薄くされている物もあるので気をつけて下さいね。

あんまりガンマばっかり乗ってると
超人ハルクになっちゃうからさー（2重人格）

輸入物のラジエター液を買ったら英語で書かれていて、
薄めるタイプなのか、そのまま使うタイプなのかわからなくて
困り果ててしまいますたｗ

関係ないけど、ラジエター液は甘いです。
ヘアトニックの緑色も同じ成分だとか。

でも、飲むのは危険なので、やってはいけません。

そういえば、昔ワインの甘さを出す為に混ぜていて、その業者が摘発された事がありましたね・・・

今日はクラッチが切れなくなりました
クラッチレバーのとこにある遊びを調整するネジがぽっきり逝ったのが原因
先日、Nに入れやすくするために自分でネジを調整したのですがネジをちゃんと
しめなかったのが折れた原因。
あわててバイク屋さんに行って折れたネジをほじくりだしてもらって他のバイクから
ネジをとってつけてもらいました。
代金は無料でした
んで、クラッチの遊びが変わってしまったので発進と坂道発進が、またへたくそになりました

あと、今日ヤマハのオートルーブスーパーオイルっての入れたら
いつもより調子がよくなった気がします
どこらへんがスーパーなのかわからんけど

＞４０７氏
スズキのオイルにくらべると値段が＞スーパー

あーなるほどね
でも、そんな高くなかったよ
一�g800円くらい

CCISを基準とするよりこれを最低限でベースにいいかも
あと８０円だしたらエルフのモト２が650ｍｌがくるけどね。

ＣＣＩＳ　３９５円・・

この値段は魅力だよ〜(笑)

ｲﾁ殿＞
けど本物かどうかわからないｗ
鉱物湯は賞味期限が短いので
切れたやつだったりして

なんお関連もまいけど
SBSの人から
某工場の生産ラインでOO-OO人の
作るバイクは精度が悪いときいたことありまふ。
バルブと(゜Д゜

ほ(´･ω･`)・・・

今日雨の中　ガンマＶ１２５買いました
僕はどうすれば良いのでショウカ？

おめで�d

エンストいっぱいしたし、ガソリンコック閉めっぱなしで
走行中にエンストしたし、メット持って一人でミスド入ってみたし。

回転数上げるとウオォ―ンって震えるの普通？
　

オレのはブルブル来るよ
んで8000回転から加速するよ

ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ(;´Д`)ﾊｧﾊｧﾊｧﾊｧ

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/49896933

>418
個人的に最落を設定する人は信用出来ない。
開始価格を希望価格にすればいいのに。

しかし過去の取引内容にウケた、この人はいい人かも（ｗ

419>
いまいち最落の基準がわからん
その値段から始めればいいのにと思うと
パスしちゃったり
けど利用額自分負担とか良い人かもね。

ピン札ｗ

　 　∧,,∧　　
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 なんか落ちそう、ｻｹﾞﾎｯｼｭ
　　 ﾒ 保 ﾐ　　　
　〜ＯUUつ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 RG200のパーツが手に入るかもかも。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>422
スワプですか。いいなぁー　
最低限
ＣＤＩ　タコ　エンジン　マフラー
で最強に。

あとタイヤは１３０ホイルに変更していいのですが
スイングアーム　スプロケは１２５のままのほうが
小回りとスプロケの種類多いのでそのままでよいかも

　

あ・ハーネスもだ・鬱

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 エンジンはダメぽ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#キャブとサイレンサーくらいだろか、取れるのは

ということは混合ですか？(^_^;)

>425
ん？
とりあえずＥＧ持って来いｗ
使えるか判断してやるから。

つうか２００にＯ/Ｓピストンあればの話だがｗ

寒い　今日は雨の中帰ってきました
ヤフーの予報当たらんぞーー

200のOSピストンセット　１１８００円でし
まだ売っているみたい

ハンドルバランサーつけたら振動がびりびりこなくなってうれすぃー
2500円でした

スガヤチャンバーとドッグファイトのチャンバーの特性とか知ってる人いません？
こんなとこがお勧めとかさ〜

スガヤチャンバーが
Γ１２５の社外チャンバの中で一番高回転型です。

スガノが全体的にパワーを上乗せするタイプらしいです。
(これは聞かれたわけではないけど対比のため)

ＳＰレースだとみなんスガヤかスガノでＤＦは
少数派のようですね。レースしてる人が言ってること
なので性能的にはスガノかスガヤがいいようですね。
質問の答えになってなくて申し訳ない。

＞ぅ゛ぅ゛ぅ゛氏
安い奴でも偽物ということはまずないそうですよ。
偽物つくってメリットのあるようなものではないから(笑)

た　だ

賞味期限切れはありえますねＷ

オイルも奮発していいの入れたし（800円）クーラントは問題なかったし
バランサーもつけたしブレーキのキャリパーも掃除した
次は何しようか考え中
1　前ブレーキがシューシューすれてる
2　排気デバイス？卵形の入れ物につながってるホースとどこにつながってるのか　
　わからんホースに何かつまってるっぽくて硬い
どっちもオレにはよくわからない　他のみなさんみたいに技術があればいいけど　

＞赤ウルフ氏
あっ！
その排気デバイスから出てる
黒いタール溜めの卵型のものは
つまるとエンジンが焼き付きなどを引き起こす
可能性があるそうですよっ！

即時清掃を！
ただし排気デバイス装置自体の掃除をしないと根本的な
解決にならないかもしれません。
シリンダーはずさないと掃除できないかも？

とりあえず排気デバイスの蓋をはずして上下逆にとりつけて
その蓋から出でいるホースと卵型の容器の中を掃除するだけでも
かなり違うはず。これならエンジン下ろさなくても
なんとか出来るはずですよ。

と文で言ってもわかりずらいか・・・(苦笑)

漏れはRG50Γ乗ってますが、これでガンマ乗り名乗っちゃ駄目ですか？

イチ氏
ほんとですか？　まずいなあ
卵形につながってるホースは卵の入れ物が終着点ですか？　まだ、どっかにつながって
るんですか？

>>435
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 よかです。
　|文|⊂） 　 こんなスレもあるよ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
ガンマ乗りが集まるスレ（全部Γ）パート３
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1035649161/

RG125のSUGANOのCDI持ってるんですが、92〜95〜かわかりません。
共通なのでしょうか？誰か知ってる方や見分け方がわかる方は
教えてください。当方は92年式です。

今見てきたら卵からまたホースがのびて下のほうに出てますね
あってますか？

横から口出してすみません
439さん

確か大氣開放だったので、それでいいとおもいます
排気デバイスの掃除は､ラジエタｰをはずすとやり易いです

ｓｐ氏
ラジエターですか　うーむ　ラジエターはずすと大変そうだなあ
できるかなあ

さっき、卵形の奴とエンジンにつながってるホースを抜こうとしてきたけど
鉄の洗濯バサミ？みたいなやつで留めてあって手でやったけどホースも抜けなかった
明日、ホームセンターに行って同じ洗濯バサミみたいなやつ買って切ってホースを
抜こうと思います

はずさなくても出来ますが､結構大変かも
ちなみにｓｐ125だとデバイスのカバーから先はホースのみで、キャッチタンクに直結
ですね（タンクは卵の代わりです）

＞赤ウルフ氏
＞ほんとですか？　まずいなあ
べつに脅かしてるわけじゃないですが
わたしもそういう現象がΓに多いと聞いてはいたんですが
実際めんどくさいので放置してたんですよ・・・・
そうしたらシリンダーからｶﾀｶﾀｶﾀｶﾀと異音が発生してきて
排気デバイスがピストンに当たってピストンをけずってました
そのまま行ってたら確実にピストンが逝ってましたね・・・
(やっぱり脅してるか(笑)

鉄の洗濯バサミはラジオペンチで広げてやれば外れて
ホースも力をいれれば抜けるはずですけど。

そうですね。ＳＰ氏のおっしゃるとおり
大気開放型なのでそのままホースで空気中に
放出されるようになってます。

実際そのホースや卵のタール溜めが
重力に逆らうようについてるんですよノーマルは。
排気デバイスの蓋を逆にしてそれを重力にしたがって
落ちるようにしてやれば詰まる率がかなり違うはずですよ。
実際逆にしてペプシ缶に排出してたまるようにしたんですが
５００�`も走らないうちに５０�tくらいたまってました。
まぁ大気に開放されるはずだった水分なども含んでいる
量なのでしょうがこれがそのまま卵容器などにつまっている
と考えるとちょっと・・・

てか　長すぎ・・・
いわゆる長文って奴でっか・・・
本日の保守終了です

125Γの良さそうなのが店にあるらしいので買おうと思うのだが・・・
買う前に見るべき注意点などがあれば教えてくだせえ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 フォークのオイルにじみ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

帰ってきたら暗くなってたので作業できませんでした
オレも某所にオーナー登録しようかな

＞バイク詳しいのでふか？＞＞４４５氏

どうせメーターの走行距離なんか怪しいものなので
ブレーキディスクの磨耗具合で判断するのがよろしいかと

メーターの走行距離がすくないのに(５０００�`とか)
スプロケやディスクがかなり減っていたら
やめたほうがいいかと・・・

簡単にチェックできるのが業物の言うフォークオイルの漏れ
とあとハンドルストッパーのチェック。
ステアリングヘッドについてる扇型のストッパーが
歪んでたら激しい転倒歴あり。やめるが吉。

＞４４６・４４８
ありがとうござんす
１２５Γ特有の持病とかもあれば･･･どれも距離１万以下の中古車とかゆーの不審店ではないので
結構信用は出来そうなのですが腰上はすぐOHするつもりなのでついでに直したいかも。
Γは５０に乗ってました。エンジンまだ１台ありますが不動･･･
ミニバイクレースやってたので大概は自分でやります。
ってかSST借りられてマニュアル見ながらならなんとか腰下組めるとゆう程度です。

＞４４５氏
＞腰下組める
参りました

１ヵ月かかったとゆうのは内緒の方向で（ｗ

SSTってなあに？
何も出来ない俺にとっては神です

S すごい
S しっこ
T とびだす･･･

ごめんなさい海上保安庁の特殊部隊と、特殊工具です。

ﾜﾗﾀＷ

??
ほんまかいな？

>>448
ステアリングヘッドについてる扇型のストッパー、軽い転倒で取れてしまいますた（藁

＞赤ウルフ氏
SST=特殊工具なのは本当。
海上保安庁特殊部隊はしりまへん(笑)

ただ　SＥＡ　ＳＰＥＣＩＡＬ　ＴＥＡＭとかっぽいですけど。

＞あひる氏
「さすがスズキ」
こう言ってまとめるしかないですねＷ

なんども失礼します
特殊工具はエンジン内部用の専用工具です。＞赤ウルフ氏
海上保安庁特殊部隊もおそらく実在してＳＳＴとかなんでしょうね。

ヴヴヴ氏まだ復活せず・・・・
保安カキコ・・・・・

なるへそ
みなさん、バイク屋さんじゃないですよね？
もう少し勉強せねば

おら素人だぁ〜

で自分で書いといて間違い発見
特殊工具はある専門の場所にしか使えない
専用工具とでも書いたほうが正確でした。

エンジン内部に使うことが多いけれども
エンジン以外でも特殊工具をつかうことがありまふ

専用工具ですか　やっぱり勉強不足だなあ
今、ホースのつまりかけを治して排気バルブのフタを開けようとしましたが
4つのネジをはずしたんですけどはずれませんでした
ネジをはずしただけじゃはずれないものなんでしょうか？

■リアルタイム余計なアドバイス
はずすネジは４つでＯＫ

ただし紙製のガスケット(圧縮漏れ防止パッキン)で
張り付いてるはず。簡単にはずせますよ。
力任せにむしれば(笑)

でむしってパッキンがやぶれると買い替えしないと
いけないので
すこしづつ力入れてはがしていってすこし隙間ができたら
蓋側かシリンダー側にパッキンが残るようにカッターを入れて
で綺麗にはがすといいでしょう。
実際敗れてもバスコーク(お風呂用流動体パッキン)で
補修できたけども。

敗れても＞破れても
ｳﾁｭ〜

実際あんまり一気に力任せにやらないようにね・・・

うー　あんまりにも硬かったのであきらめたしまいました　明日やってみます

ホースの取り回しを変えて左後ろにでるようにしました
1時間ほど走ってきましたがホースからもちゃんと煙がでるようになりました
寒くて鼻水がたらーとなりました

あと、気のせいだと思うけど前みたいに高回転で一気に加速する力が弱くなったような
初めて、フルフェイスかぶったせいかなあ
なんと眼鏡をかけたままでもかぶれるメットです

おおっ＞赤ウルフ氏
シンクロテックとかのフロントマスクが
ガバッっと上に開く奴ですか？
俺のは安物のシンクロテックもどきＷ

ホースから煙でてれば貫通しまんな。
高回転が力がねぇ〜
ううーん

１、ホースの中掃除したら排気デバイスないの圧縮が
漏れるようになったのかな〜加速が弱くなった時期と
掃除の時期でわかるはず
２、フルフェイスのせい
３、寒くなってセッティングがかわった
　(それってもとから薄かったてこと？ありえなそう。
４ほかの場所の不具合

てなとこでしょうか

シンクロテックは高いのでヤマハのドリフトってやつです　2万くらい

2番の可能性が高いです　寒くて手の感触なかったし

あごの部分がぱかっと上に開きます

７０ｇが気になってしょうがない・・・

ヤマハのオープンフルフェイスは安いですね。
ほかのタイプもやすいし。
アライやショーエイのはまあ安全性とか
使い勝手はいいんだろうけど高すぎる・・・

ところでオーナー登録は？＞赤ウルフ氏
俺はいまだに登録せず(苦笑)

70ｇ？
まだです　どうも写真が上手く撮れなくて
やっぱ安物のデジカメはだめですね
元写真部だから腕はたしかなはずだ　たぶんｗ

今日、排気バルブのフタをはずしました
イチさんの予想どうりに紙のガスケットはべりべりで再起不能になりましたｗ
フタをはずした瞬間、水と黒いオイルがどばーっと出てきました
フタはきれいにしましたが中はラジエターがじゃまできれいにはできませんでした
中に何が入ってるのかわからないので恐る恐る歯ブラシで多少黒いのを出しました
とりあえず、フタをつけて走ると漏れるので漏れを止めるためにホームセンターに
行って耐熱シール剤ってのを買ってきてフタをはずしてシール剤を塗ってつけました
一晩おくか二十分アイドリングしなければいけないそうなので一晩おくことにしました
明日の朝にはちゃんとくっついてるはず　　　長文スマソ

赤ウルフ様、お疲れ様です。
デバイスがスムーズにスライドすれば外面を拭く
ぐらいでo.k.でしょう。(クラックのチェック等をしない場合)
三分割された円筒の周りに着いたカーボンは取らない方がいいです

ううー　中が全然見えなかったのでたいしてきれいになってないと思いますｗ
ほんとは見たかったー

それくらいで十分ですよ３０分走ったら、また溜まってしまいます。

むーー
解決法はないんですか？
一応、フタは逆さにつけましたけど

排気バルブじゃなくて排気デバイスですね

たぶんありませぬ
どなたかごぞんぢですか？

てすと

書けたよ(´･ω･`)・・
>475
解決法は多分ありませぬ
新車の時点で漏れてますし
スズキ車らしいと暖かく見守りましょう。

ただそれなりのオイルを入れたらカーボンの溜まりも
減るのではないかと思います。
混合にしたら良い感じでした。めんどくさいけど。
ただ走行距離によってはデバイスの真中のピンが
ガタガタになっている場合もあるので一度外して
チェックされると安心かも。

やはりどなたも、すぐにベトベトなのですな。
デバイスのガタには、私も泣きました。鱸ィ

>>1こと子豚よ・・・いい加減にしたらどうだ（ＷＷＷＷ
お前は今までずっとそうやって生きてきたな（ＷＷＷ自分にとって都合のいい話しか聞かない豚野郎（ＷＷ
不快になる､反論される話は全く聞く耳を持たないんだろ（ＷＷ豚きわめりだな（ＷＷ
なぜ自分の卑小さを省みず､常にそんな傲慢な態度をふるえるんだ（ＷＷ
お前のような豚は､常に自分の精神状態を気持ちよくする事しか考えてないからだろ（ＷＷ
この世を自分中心…豚中心（ＷＷ豚世界（ＷＷお前が人間と会話する時は､論議するとか､
意味のある話をしようとか、そういうのがまったくない。ただアフォ豚が気持ちよくなれればそれでいい
自己豚満足しか頭に無い､典型的オナニー豚（ＷＷＷ
まさに幼児豚がする会話。幼稚豚の典型（Ｗお前の話は､ゴミだよ豚ちゃん（ＷＷＷ
イカレ豚のオナニーその最もたるは､お前が書いてきたレスだよ。そして自演ことバレ豚芝居（ＷＷＷ
なぜあんなレスをしかできない？あんなサトラレ豚芝居をする？自分ではわからないだろうな（Ｗ
それは､ただ自分が気持ち良くなりたいという豚望の結果ですよ（ＷＷＷ
真正面から否定する文は､ｵﾅﾆー豚には通用しまい（Ｗお前は誰にも論破できない（ＷＷ
論破できないというよりは、議論自体できない訳ですが（ＷＷＷ
豚は豚を不快にする文を受け入れられるような理論的人間じゃないからだ。
つまりｵﾏｴが豚だからだよ豚野郎（ＷＷＷ話の通じない狂豚。狂気豚見参（ＷＷＷ
ハナから戯言と決めつけることによって､どんなことをいわれても豚の精神状態を
安定させようとする。豚に都合の悪い事は見えません、豚目、豚耳、豚口（ＷＷＷ
豚のお前にしてみれば、豚が不快になる文は､「バカじゃん」「ただのキチガイ」「で？」で済まされてしまうだろう（ＷＷＷそんな事をしていては、他人と論ずる事などできる訳がない（ＷＷＷ論ずる事など元からｱﾌｫ豚にはできませんが（ＷＷできる事はｺﾋﾟﾍﾟと豚芝居（ＷＷＷ
とどのつまり、豚ちゃんはハナから他人と論ずるだけの脳味噌を持っていないってこと。
そして、そのレスはすべて何の価値も持たないゴミだということだ。
ｵﾏｴには何にもできないよ豚ちゃん。ﾈﾀ職人などと都合の良い冠が欲しいのか？（ＷＷＷ

今日、走ってチェックしましたがフタの漏れはとまりました
耐熱シール剤買ってよかった　800円もしました
デバイスのピンのチェックかあ　できるかなあ　難しそうだ

できますよ。きっと
ただ、排気デバイスのプーリーのセンターのボルトを外さないように。スプリングを戻すのに苦労します。
上下のナット二つを外し、ブリーザーの着いてる蓋の中のセンターのイモネジを緩めるとスルーリと抜けます。
お節介すみません。文章が変ですみません。

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ カウルのネジが1本止まってなかった・・・。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

MACCRANE製バックステップ入手しますた

そういえば、2st車に4stZOIL入れても大丈夫かな？
ミッションOIL交換時期だし入れてみようかな〜

SP氏
俺がやったら壊しそうだ　今度、挑戦してみるか

そういや、初心者スレでガンマ買った人が谷があるけどいいんですか？って質問してた
俺が買ったころを思い出すねえ　約一ヶ月買ってからたったがいまだに下手だ

>>481
誤爆？それともコピペ？

>>484
そのＡＡは栗ですか？

>>486
やった事ないので本当かどうか分かりませんが
乾式クラッチなら良いみたいですけど、
湿式はすべるって聞いた事があります。

うーん、、、、大丈夫な様な気がしてきたなぁ。
いい加減でスマソ。

実は、以前私も入れようと思った事がありますが
すべると聞いて止めたんですよねぇ。

>484
僕の場合　よくカウルさし込んでフレームと止めるステーが外れます。

485>
まくれん製は２２Aですか？
いいなー　ほしいけど高い
いまだに互換できそうな流用パーツさがしてます(´･ω･`)

>>490
２００ガンマです。
WOLF200に付いていたのをもらう予定です。

>491
某所より手に入れられたものですか？
違ってたらごめんなさい。
けど　僕も某バイク屋さんのようなところと
巡り合いたいですーー(×_×;）

VJ22Aのステップホルダー欲しかったりして（^^ゞ

>492
そうです。

ステップホルダーですか？
２２のバックステップ入手できたら差し上げます。

>494
ええっ　マジデスカ！
お礼はラーメンとえっちなビデオでいいですかｗ

さっき、ウルフにガソリンを飲ませに行く途中で信号待ちをしてて
ぶおんと空ぶかしをしたら、なぜか回転が落ちてこない
あれっと思ってもう一回ふかしたらさらに回転があがって8000回転
でも、落ちてこない　まずいと思ってエンジンをオフにしても勝手に回って
信号が青になったのでオンにもどして、近くのコンビにでキルスイッチを
オフにしたらやっと止まりました　そのあとは、なんにもなかったのですが
これはどうしてでしょうか？　

ガソリン入れて20ｋｍ走ってきましたがさっきの症状はあらわれませんでした
なんだったんだろ？？

ガソリンが殆ど空っぽに近くありませんでしたか？

>>494
お礼なんていいですよ。






････ﾔｯﾊﾟﾘ､ｴｯﾁﾋﾞﾃﾞｵ ﾀﾞｹｸﾀﾞｻｲ

>496
ガス欠付近だったらコックにエア噛んでた恐れが。

>498
ｿﾚﾃﾞﾊ30ﾎﾟｿﾎﾄﾞ・・・

確かにガスは残り3�gぐらいでした　ONで
ガス欠だと勝手に回転があがるんですか？
うーむ　理解できん

回転が異常だったのは、どれくらいの時間でしたか？

メインが11でリザーブが３だから
そのまま走ってたらありえないこともないよ。
回転上がったのは空気に対して燃料が薄く
なったからでは？
あと今での症状で
WOLFのハーネスは剥き出しで外皮が弱いので
ショートしたとか軽い焼きつきで起きたとか
ﾚﾎﾟありました。

書き忘れ　あとはキャブのスロットルバルブの張り付きと
チョークナット（黒いプラスチック）のひび割れなど

ガスの供給不足になるとそういう風に
アイドリングがあがったり回転が落ちなくなりますね
私のΓもガス欠時などそうなります。

Ｗ＞ﾔｯﾊﾟﾘﾋﾞﾃﾞｵﾀﾞｹ

８千まであがる？

８千まであがる？

やっぱガスかなあ　そうだといいんだけど
回転が異常だったのは1分くらいだと思います
そのあと、キルできりました
ガス入れた後は、なんともなくなり回転もレッドまでまわります
みなさま、ありがとでやんす

激しくRG125Γ(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨでつ。
いままでヤマハ海苔ですたが、Γ特有のクセとか情報きぼんぬ。

>508
クセ・・・
兄弟は４人　末っ子は大事にされている
小さいのにオオグライ
普段はおとなしいのに泣くと強くなる
便秘気味なのでたまに下剤を
激しく遊んであげないとすぐ泣いてお顔が
涙でびっしょり
けど服脱いでもげんきっ子！

FNFPFRと後期のFT
燃費は１３−１８ぐらい回さないとカブル
排気デバイスの定期的なメンテが必要
けどそれを苦ともしない加速と取り回しが良いです。
とにかく購入するのが一番ですｗ
IDがFPだし！

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ >>508 大型とツーリングに行ける原付。軽くてパワーは有る
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 燃費は悪い。あと曲げないと曲がらない、上手く曲がれた時は快感
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

今日はほめぺげにあるオイルキャッチタンクをつくりました
卵形のは出て行くところが狭くなってたけどタンクに入るホースと
出て行くホースが同じ大きさだけどいいのかな？

ほめぺげにあるトラブル谷についてが楽しみにしてるんだけど
なかなか発表されないねー

>511
ホースの大きさはあんまり気にしなくてもよいと思うよ。
ほめぺげの作者　トラブル谷については
いろいろな症状を今　まとめているらしい。
集めた解消法の逆をいろいろと試しわざと
谷を作ったりして実験しているらしい。
けど雨ばっかでなかなか進まないらしい

あとは人生が谷になってしまい凹んでいるらしい・・・
もうちょっとらしい　　　以上(　´Д`)

ヴヴヴ氏
ホースは気にしなくていいんですね　サンクス
しかし、わざと谷をつくってみるとは！
研究熱心だなー　思いもよらなかった
なんもいじれない俺から見るとありがたい限りです

やば歩

200はウイリー楽勝でしょうね。

やっと、VT125のパーツカタログ取り込み終了です。
ﾂｶﾘﾀﾖ･･･

VT・・・・・？
ホンダのVT１２５ですか？
という前にVT１２５はなかったりしてｗ

オツカレサマデス

輸出仕様にＶＴ１２５と言う単気筒がある罠

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ チェンバー削ってからの燃費計測。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 13.9km/L・・・ｳﾜｧｧｧﾝ
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

TVだった・・・鬱

>519
バルブをちと低速寄りにしたら燃費あがた。
支障の出ないなおかつ全開度になる場所
みつけてくり。

13→16

チャンバー削って
テールパイプぶった切って
キャブの内径削りまくって
エアクリの蓋けずりまくって燃費計測
１２、０km/L・・・ｳﾜｧｧｧﾝ

まじかよっＷ＞１２

左フォークからオイル漏れ・・
OH代もなじみの店も無いので
これで乗れなくなりました。
ああ　いつOHできるかなぁ・・・
ヤフオクでフォーク購入したほうが
安くついたりして
というこどでガンマ封印・・

ほ

しゅ。

>>523
自分でやれば安いですよん。
難しい事はナシ。

ネジ外して、
コンコンとインナーチューブを引き抜いて、
シールやスライドメタル交換して
インナーチューブを入れ、
シールを打ち込み、
OIをL入れ、
ネジを付ければ完成！

家が近ければねぇ。

>526
特工要るじゃん。

特工いりませんなぁ((経験済み

ああ、しまった
名無し某氏の言うとおり
サービスマニュアルには特殊工具が必要と
書いてあるかも・・・・(共回り防止用工具)
実際は特殊工具なくてもできました。
ただしソケットの６ミリのロングヘックスが必要なので
それが特殊工具といえば特殊工具といえるのかな。


やり方としてはソケットと６ミリロングでトルク解除したあと
ドリルの回転力で共回りしないようにいっきに
まわしたら簡単にボルト取れました。
仮にそれでも共回りしてしまっても何とかする方法
あるようですので。
ドリルだったらヴヴヴ氏は絶対もってますな(笑)

オイルシールインストーラーは必須特工だと思いますが・・・
正立なら古いシールを使えますが
倒立だと無理ですよね。

ついでにシールだけの交換ならロングヘクスはいりませんよね。
部品代はダストシールとオイルシールのみで２０００円くらいかな

γのクラッチレバーが重かったのでクラッチケーブル（ワイヤー）を外してみたら
ワイヤーの動きが硬くてスムーズに動きませんでした、こけたときに
なんか詰まったんでしょうかね？クラッチケーブルって社外製あるんですか？
また純正でクラッチケーブル買ったらいくら位か教えてください。

>>531
ＶＪ２３Ａだったらスレ違い
ココは単気筒だよん

↑125γのクラッチが逝ったんよ〜紛らわしくてごめん

＞５３０氏
そういえばオイルシールインストーラーのことを
すっかり忘れていました。

しかしやっぱりいりません(笑)＞特工

倒立の場合は古いオイルシールを真っ二つに
きってしまえばいいんですよ。
そうすれば倒立でも古いオイルシールで圧入出来ますよ。
ただしオイルシールの中に
鉄のリングがあるのでディスクグラインダーがないと
かなのこやヤスリでは骨が折れるかもしれませんね。
ディスクグラインダーなくてもＨＣで安売りで１９８０円だ
からインストーラー買うよりも断然安いでしょう。

あれ？シール交換だけなら一番下のボルトはずさなくても
いいのん？！正立は一番下のボルトはずさなくても
シール交換できるらしいけど・・・・・
シール交換したいだけだったのに全バラにしちゃったよ・・

俺　あ　ほ　？

＞５３１氏
明日までに覚えていたらＰＬで
調べときます。ただし１０年前のものなので
５割り増しくらいになってるかと思われ・・・

みなさん
ありがとございます・(T.T)
けどシールを購入する予算が・・ナイ！ｗ

VJ22Aのシールを再利用できないかなぁ
いまのところ悩みはシール打ち込みの部分だけです。
なんとかがんばってみます。

すみません　すこしおやすみしまする・・m(__)m

というかサービスマニュアル持っているのになにしてるのでしょうｗ
SBSでグース用のシール調べてきます(^^ゞ

すみません

VJ22A-SPだけど、特工なしで漏れもやったよ。
ただし、二人がかりで。

>>531
社外だったらステンレスワイヤーが2500ｴｿぐらいですよん。
純正はわからないッス。

>536
シールの打ち込みは、先の尖っていない物を利用すると良いでしょう。
私は歯の欠けたマイナスドライバーの先に、半円状の平らな金属（大きいワッシャーを切る）を付けて打ち込んでいました。
プラリペアで先を整形するなんてのもいいかも。

某所では、雨どい？パイプを切ったもの？を使っていましたね。
まんべんなく、少しずつ叩くのが肝心です。

>某所では、雨どい？パイプを切ったもの？を使っていましたね。
これは特工になるのでしょうか？ｗ

純正での値段１０年前だとクラッチケーブルは
１４００円。
一番値上がりしてると１、５倍くらいでしょうかね。
ちなみにチョークケーブル１１５０円
アクセルワイヤーケーブルアッシ２３００円
アクセルワイヤーだけ買えないのね・・・
高いよスズキ君・・・・

というわけで切れたチョークワイヤーには
針金で代用。
アクセルワイヤーはホームセンターで買ってきた
７０円のステンレスワイヤー(純正と同径)で代用中
というかしっかり取り付ければノープロブレム。

はぁﾋﾞﾝﾎﾞ・・・・・・・・

>538
アドレス教えてホｽｨ

>>539
確かに特殊工具かも　藁

「特殊工具自作の勧め」作ってください。　藁

ガンマ２００とウルフ２００のサービスマニュアルって、まったく同じモノなんですか？

漏れがサービスマニュアル買った時は、
２００ガンマ用を買ったら、うるふ２００用の薄い本が付いてきました。

なので多分、がんま用、うるふ用の区別が無いと思います。

>>544
どもです(^^

あげるです

今日はハイオク入れますた
レギュラー11にハイオク3の割合で
なんとなく低速でガクガクする感じとトルクが増えた感じどす

その割合くらいだとあんまり影響なさそうなんですが・・・

実際１００パーセントハイオクでも効果が体感できるか
どうかも私はしりませんが・・・・

みなさん お元気ですか。
微妙な臨時収入あったのでいろいろ悩み中です・・
ＲＳ１２５のデロルト34φキャブやＺＸＲのフロント周りスワップ
などでう。

けど 歯医者代がすでに２万超えて
こちらに出費しそうで
ガクガクブルブル!(((（゜Д゜)))ガクガクブルブル
ブジッジ高い 痛い

＞王様
デロルト３４パイキャブですか。
そういえば最近ヤフオクに出てましたね・・

ＺＸＲ２５０ってアウター外径５０で
私も目をつけてたんですよね。
ダブルディスク化できるし。これ重要。

フォーク間のピッチってどのくらいなんですかね・・＞ＺＸＲ
ただ重さはアップしそうですね(苦笑)

歯痛ご愁傷さまで・・・
ちょっと高いスペアリブになっちゃいましたね　汗

イチ氏
確かに　気のせいだったのかなあ
これからも入れてみます
2ストにハイオク入れると洗浄剤の成分で2ストオイルが効かなくなるって
聞いたことあるんですけどホントですか？

＞赤ウルフ氏
その話私は初耳です。
単なる私の推測ですが２ストオイルの効果にはまったく影響
なさそうなんですが・・・ハイオクはオクタン価が違うだけだとすれば
２ストオイルの潤滑には関係と思う。というのが理由なんですが。
仮に洗浄成分が入っていたとしても潤滑に影響があるのかどうか疑問すぎる・・・・

ただ私のような無知なものの考えることなので
そういう情報があるならぜひ見てみたいです。
もし情報ソースがあってご都合がわるくなければ
教えていただけるとうれしいです。

ハイオクについては２ストに入れるとトルクが増した
などのインプレは聞いた事はありますがたしか
私自身が１２５に入れたときには体感できませんでした。
　ある連載に「ハイコンプでもないバイクにハイオクなんて
入れても意味がない。ないどころが逆に燃えにくいガソリンで
あるはずのハイオクをいれると余計ピストンやシリンダーヘッドに
カーボンがたまることもある(車種は使い方によってまちまちだが)」
というものが載っていました。
真実はどうなんでしょうね。
てぜんぜん役に立たないこと書き込みまくってますな俺(苦笑)
　そうだ思い出したヤマハの直４　２５０の話で申し訳ないんですが
ハイオクを入れたら燃費が上がったという話(知人)は聞いたことがあります。
ただしそのエンジンはハイオク指定ではないですが
けっこうハイコンプだったと思います。２スト単気筒と
くらべるのは乱暴すぎますがハイオクを入れることによる効果は
まったくないというのは間違いなんでしょうね。
＞ヴヴヴ氏
そこそこ元気に生きてます。
氏がいないとさびしいです。お元気になったときにはどうぞ
某所やこちらなどいろいろお顔をお出しください。気長に待っております。

問い合わせたところクラッチケーブル1700円台のままでした（税別）。
社外製は見つけれませんでした。メッシュのやつとかつけてみたいね。

いちどの＞
ZXRの倒立 トップは５０と思うのですが
VJ22Aの倒立同様 画像見ると
ハンドル下から外形が増しているようにもみえて躊躇してます。
ポン付けOKなら買いなのですが(^^ゞ
ピッチはメーター側カラー９ｍｍ削り合わせだったような。

今日ジャックナイフしてあそんでたら
ブレーキペダル脱落しますた。

ｵｫｩ　ﾉｩｱ！

ま、ジャックナイフとかﾄﾞｷｭﾄﾞｷｭなことすんなっ
て事でな・・・・

＞ヴヴ様
私は雑誌の足回り流用特集でアウター外径が
同じだと知ったんですがたしかに
アンダー側はというわれと・・・汗
　雑誌探してみますね。
カラーの９ミリ削りということはＺＸＲの方が
フォーク間の距離があるんですね。
Ｗディスクなら当然といえば当然ですよね・・・( ^ ^ ;

とうとう三十路い突入しますた。
任意保険が安くなる以外のメリットがしりたい・・

ただZXRの１型の足回りはおもちゃという説もｗ

＞ヴヴ様
雑誌調べましたが下側の外径表示が
ありませんでした。
ただ取り付け部分のアンダーの写真が
そこに乗っていたんですが私の目には
太くなっているような段差は見当たりませんでした。
ただその写真アッパー取り付け部分が切れてて
写ってないんですよね・・(役立たずですみません。
ただ見たらＺＸＲ４００でしたね・・・雑誌に載っていた
外径５０のものは・・・勘違いしてました。


１型は単なる盆栽倒立フォークなんですか？！(笑)

ウルフ２００のチャンバーがほすい…
ベコベコになってしもた(;´Д｀)

ヴヴヴヴヴヴ様＞
三十路になると、筋肉痛が２日遅れで味わえる特典がついてます。

ヴヴヴヴヴヴ様＞
なかまがふえたのですね。







　よ　う　こ　そ　！　！　三　十　路　の　世　界　へ　！　！

＞５５８氏
ケガは大丈夫ですか？
純正ならオークションとかで・・・
て　あんま玉数がないかな・・・汗

おちた？

ﾏｸﾞﾎｲｰﾙ ﾎｽｨ
ﾊｹﾞｱｶﾞﾙﾎﾄﾞ ﾎｽｨ

ﾎｼｭ

寒くてチョーク引いても中々エンジンがかからん
早くあったかくならないかな

ブレーキポッドのピストンをグリースアップ、動き確かめ、ピストン戻し
またグリースってやってたら４回目くらいでピストン動かなくなったぞ!!!!
助けて!、

ピストンが斜めになっちゃったんじゃない？
レバー握っても少しピストン出してやったら直るかと・・・

>>567
ん〜やってみたいんだけど出した状態で動かなくなったからなぁ
ピストンってどこまで出したらヤヴァイのか知ってる人います？

ヤヴァイとこまで逝くとブレーキオイルが
噴出してきますから即分かります（ﾜﾗ

マジメな話に戻しますと
実際私もやってしまったんですが
そこまで逝くとブレーキオイルがぶじゅぶじゅっ
と漏れてくるんですが
私の場合は逆にいくらやっても出なかった噛んでたエアが
そこから抜けてタッチが大幅によくなりました(笑)

当然上で書いたようにそこから空気も噛まなかったですね。
手で押し戻せましたし。

失礼な確認ですけどマスター側の蓋は開けてやってますか？
＞ＶＪ兄さん氏

>>569　あ・・・・ああ!!!、
回線切って首吊って死んできます。

私もやったから・・・＞蓋開けずにキャリパー揉み
俺も芯だほうが（・∀・）イイ！かな・・・

ﾊﾟｷﾝｸﾞ状態でﾊﾞｯﾃﾘｰage

ギアオイル換えたら、抜けが酷くなりますた。

ほしゅさげ

部屋さん
抜けってギヤ抜けのことですか？
オイル変えるとひどくなる場合もあるんですねー

親父(GS店長)にオイル交換頼んだら四輪用入れられますた。
その後ギヤが抜ける抜ける。
これとは違う？>部屋さん

むしろ、皆さん方が奨めるギアオイル、キボンヌ

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ ヤマハのヤシ。安いから
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

スズキ純正ギアオイル　これ最強




　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾈﾀﾞﾝが・・・・・・

>>575
ギア抜けでし。
４から３に抜けやすいです。

>>576
ちゃんと２ｓｔ用です。
車用、４ｓｔ用の１００�l合成オイルはだめでし。
クラッチもすべりまくりです。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28610845
スガヤの「レーシングチャンバー」ハケーン！
でも、写真だけじゃ不明な点多いし、
７年前って結構な年数だし詳しい方
解析お願いします。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28610845
スガヤの「レーシングチャンバー」ハケーン！
でも、写真だけじゃ不明な点多いし、
７年前って結構な年数だし詳しい方
解析お願いします。

おじゃまします

>>581
うちのWOLF125に付いているのと同じに見えます。スガヤＣＯＭＰ車の方とは
違います、そっちはもっと胴が太く、短いです。年式による違いでしょうか・・・

遂にガンマ125買っちゃいますた！
現状＆これから冬との事なので格安で販売してくれますた。
ゆっくり3月ぐらいまでにレストアしていこうとおもいまつ。

ところで、今ネイキッド仕様なのですが、せめてアッパーカウルをつけたいと思いまつ。
そこで、Vガンマのカウルステー＆カウルは着くのでしょうか？
情報おながいします。

>>583

今売られているスガやチャンバーを写真で見る限り
オークションで売られているのは今のモデルではないですね、
モデルチェンジしたのでしょうか？

あと、出来ればインプレなど書いていただけるとうれしいです。

>>583
ごめんなさい、WOLF125の物は今のスガヤと似てました。
8000rpm以下はか細く、9500あたりから思いっきり元気になって13000まで、レブは
14000位かな・・・・
オークションのは絞りがちょっと違うようですが、それ以外は似てるように見えます。
それより長いテールパイプで跳ね上がったサイレンサーがス・テ・キ！かも

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 200γから125γに流用して意味のある部品ってなにがあるでしょう。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 とりあえずサイレンサーは替えてみるけど
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

とりあえずＣＤＩも換えて見れ
点火時期も違うから特性変わるしね。

↑ハーネスも換えないとエンジンかかりませんでしたよ

＞業物氏
サイレンサー２００に換えるとうるさくなるで・・・・
リアサスはΓ２００のものは減衰力とスプリングレートが
強いものになってると思いましたよ

そういえば２００に換えてメリットが
あるのってよく考えたらエンジンだけか・・・？
ｱｸﾞｪ

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ 125のサンレンサーでもうるさいのにもっとですか・・・。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

主観では１２５のサイレンサーはうるさいけど
それはパワーバンドに入ってからのみで
８０００回転以下は意外と静かだと思ふ。
　でも２００サイレンサーは低回転から
低くて音量が大きめな音がする気がする
高回転は１２５みたに甲高い音はしないが
低音目で普通に大きい音がすると思われ・・・・

１２５エンジンに２００サイレンサーつけてた証拠写真
http://ruffnex.oc.to/ipusiron/upload/662.jpg

チャンバーはノーマルとちょっと違うけど・・・

保守がてらの無駄なカキコage

　　　　　　　人
　　　　　 ／:::::::ヽ
　　　　／::::(,,ﾟДﾟ)ヽ　　＜ とりあえず付けてみやう。
　　　　i;;;;（ﾉ;;;;;;;;;;;つ; 　　　　 タンデムステップの削り跡は一体・・・
　　　　ﾞ:､..,,＿＿_,,ノ

（・∀・）ポート以外でで削るところがもう見当たらないので削ってみますた（・∀・）

いや買った最初から削れまくっとりますた・・・・
あとブレーキペダルも元の持ち主の努力の後がうかがわれます。
おれと同じく貧乏だったに違いない（・∀・）


あと最初からハンドルひっくり返したりしてあったし
ニードルも二段だった。なかなか良くいじる持ち主であったようです。
電柱｜Д°)ﾂｶ　ﾊｹﾞｼｸｼｸ右ﾆ転倒ｼﾔｶﾞｯﾀﾅ････


でサイレンサーだけどあのテールパイプが短くされてしまってる
チャンバーだとかなり高回転時でも　　　　　↑(この犯人も元の持ち主)
排圧不足な印象がありました。
１２５サイレンサーにしたらトルクが上がった気がしたので。

実際ちゃんとしたノーマルチャンバーで２００サイレンサーは
試してないからぜひインプレを聞きたいですな。

むう・・・誰も書きこまない・・・
内容がつまらなかったか・・・反省。

と無駄なことを書きつつも保守age

かけるかな？

ハァ・・信長の野望してたら画面が止まり
死んでますた。
徹夜で再インスト疲れた。

スガヤのちゃんバー

ＦＮＰＴとＦＲで違うかも。

リアサスは
Ｗ１２５＜Ｗ２００Ｇ１２５＜＜Ｇ２００
です。
あとＲＧ２００の
なんか換えたらウインカーの点滅速度がかわったかも

俺のはウインカーが全部で6個もある
前オ−ナーのせいで困りまする

ウインカーはあぼん氏の言うとおりウインカーの
反応速度が即時型になります。(押した瞬間光る

ガンマ１２５がどの年式もウインカーのレスポンスが悪いかは
わかりませんが１２５に２００を強引に付けたらウインカーの
レスポンスが最高になりました。

ただギボシ配線ごと抜かないと交換できないですね
ぽん付けはできないです。私は皮膜むいて無理クリつけましたが。

＞ヴヴヴ氏
お疲れ様でした。

こちらのほう復活おめでとうございます。
今から発射しておきますね


＞赤ウルフ氏
ウインカー６個今までにないタイプですね・・

それをみて思ったんですが
ポジショニングランプ機能を配線につけるよりは
常時点灯のウインカーを追加したほうが楽なのかな・・
(独り言)

今だ！６００ゲット
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　(;-＿／（　´∀｀）　
　　　　　　　　　　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　
　　　　　　　　　　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　　　　　 　 　　　　　　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　 キキーーーー
　　　　　　　　　／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　　　　　　　／　　///　　///ノ　　　　　ブオオオオオオオ…
　　　　　　　　　／／　　|/　　///
　　　　　　　　　／　／ /　　/／
　　　　　　　　　　　　　"'"'"'"'

601

age

えー事故りました
カーブの途中にコンクリートのところがあり
車が止まっていてすっころびました
手と左足は血まみれですが骨には異常なし
ウルフは左ウインカー、左ハンドル、ギヤチェンジペダルがだめになりましたが
無事でよかったです

＞赤ウルフ氏
入院することもなかったのですね。
それは不幸中の幸いでしね。

お大事にしてくださいね。

age

今日、見積もりが出ました
3万円でした
今日も、病院に行ってきましたが傷が化膿してて毎日来いと言われました
明後日にはバイクが治るらしいけど、その日に乗って帰れるか心配どす

お

年内に１０００いくかなー。

608
いかせてくださいな

高速二人乗りが解禁が決まったけどウルフで高速走れたらいいのにな
100Kｍ出るんだから問題ないのになあ

twｶﾞﾉﾚﾙﾉﾆ････ﾅｯﾄｸﾃﾞｷﾅｲ

　

>610
その言葉、業物の口癖ですがｗ

□□　■■
　　 □□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■(´(x)｀) ■■＜tw嫌いじゃないですけどね
　　■■　(∩∩)　　 ■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

ズレ間専用に

ｧｧ･･･

バイクが戻ってきました
普通に走るのでよかったです
クラッチワイヤーを交換しただけであんなに軽くなるとは驚きでした
軽すぎで使いにくいくらいです
あと、なぜかギヤの入りが軽くなって戻ってきました
なんでだろ？

おめでとう〜
ケガも大丈夫みたいですね。

クラッチワークが軽いことと
あとクラッチの切れる量が増えてるのかも？
←調整量が変わったことにより

体は大丈夫ですか？

どもども
身体もなんとかよいです
クラッチの切れる量は変わってないというより
クラッチの切れる量がなさすぎです
おかけで半クラのつもりでやったら発進して怖かったです
ハンドルとチェンジペダルはバイク屋さんがバーナーでやって曲げを治してくれたので
3万2千が2万8千になりました

□□　■■
　　 □□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■ (´(x)｀) ■■＜どうだ！今度はズレてないでしょ。
　　■■　(∩∩)　　 ■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

車ですけど
今日の朝、私も事故っちゃいました。（鬱

□□　■■
　　 □□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■ (´(x)｀) ■■＜・・・・・・
　　■■　(∩∩)　　 ■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

ｱｷﾗﾒﾏｽ･････ｽﾐﾏｾﾝ

事故仲間ですなｗ
今日、高回転まで使ってみたけど前みたいな8000からの加速がマイルドになってしまった
なんでだろ？事故のショックで排気デバイスが動くようになったのかな？

事故ﾋﾞﾝﾎﾞｰになりそうな悪寒。ｗ

>>621 赤ウルフ殿
それか、バイク屋さんが気を利かせて調整してくれたかですよね。

いいバイク屋さんなのだが調整したってことはなさそう
俺のウルフはまだバイク屋さんに3万借りがあるけど信用貸しに
してもらってます

電柱｜Д°)プラグ５本目も失敗・・・あんまり削ってはいけないようだ・・

＞赤ウルフ氏
２００�tでしたっけ？
１２５�tだと８０００ＲＰＭからもりあがる加速感がありますが
鈍い私は
２００�tだと８０００ＲＰＭから盛り上がる加速感を体感できなかったり・・・

いえ125です
200だと保険がウルフと同じような値段になるので

ガンマ125探しているのですがなかなか良い物が無いですな

　　　□□■■
　　 □□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■電｜Д゜) ■■＜ｵｲﾗﾓ　ﾁｬﾚﾝｼﾞ
　　■■柱｜∩∩) ■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

１２５だと４速で９０００回転あたりに突入すると盛り上がり感
あるかなぁ〜。一応排気デバイス作動するシリンダーでの体感です。

　 □□■■
　　 □□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■(Д゜) ____■■＜ﾄﾞﾝﾅｶﾀﾁｶﾞ　ﾀﾀﾞｼｲﾉｶ　ﾜｶﾗﾅｲ・・・
　　■■(∩∩)電柱■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

電柱｜Д°)　ﾔｯﾊﾟﾘ　ｽﾞﾘﾀ

俺も初心者の頃ワンツー乗ってたけど、屁たれでアクセル
開けきれてなかったから排気デバイスのところにスラッジが
モーレツにたまってたよ。
その結果、排気デバイスが引っ掛かって規定の回転で動作せず、
10000回転近くになって急にカッコンと開くから猛烈な加速感を
味わえた。

シール類来ない
↓
馬会社が給料未払い倒産＋なぜか失業保３ヶ月後
↓
フォークオイル買えない　任意保険払えない
↓
バイクのれない　キャブ激しくオーバーフロー　

破滅の悪寒・・

□□　■■
　　 □□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■ (´(x)｀)　　■■＜これでどうだ。。。
　　■■　(∩∩)　　 ■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

漏れも破滅の悪寒。
ぼー茄子ない悪寒。

風邪ひいた悪寒。

http://basan7.tripod.co.jp/t2t/hdb.html
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■　(´(x)｀)　■■＜神様お願いです。ずれないで。
　　■■　 (∩∩)　　 ■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

これで駄目だったら本当に諦めます。

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■ 　(´(x)｀)　　■■
　　■■　 (∩∩)　　■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

これでよかろうか・・・・
性交したらなにか良い事があるようにきぼん・・

お金が手に入ったらオートメリッサのVJ22Aの
F3キット組んでみます。

とりあえず　安いハイコンプピストンと
スペシャル排気デバイス３枚目の全開形状のやつを

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■ (°∈∋°)■■ はやりですか？
　　■■　 (∩∩) 　■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■ (°∈∋°)■■ ズレた。藁
　　■■　 (∩∩) 　■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

そ、それです！！
神降臨！！！

>>640
なかなか合わないんです。

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■ (°∈∋°)■■ 半角使わなければいいのかな？
　　■■　　（∩∩）　■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

包帯が取れ、あちこちみたところデバイスの卵がつまりかけてました
もともと、あまり上手じゃない取りまわしだったのですがバイク屋さんが
いい取りまわしにしてくれたのが、詰まった原因です
見た目を重視したらいけませんな
つーか、早くキャッチタンクつけなければいかんな
タンクは作ったんだけど、まだつけてない

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■　 (・Θ・)　　■■
　　■■　 (∩∩)　　■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■ 　
(°∈∋°) 様　こんなんどうでしょう。

おかげさまでシール交換おわりますた。
けど　円陣かかりません。
みなんさん雪大丈夫でしたか
こちらは雪以前に水不足で大変です。


＞644
詰まる原因にオイルなんかもあり
あとそこまでなっているのなら
デバイスの二段目もチェックされてみて

ずれたｗ

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■　 (・Θ・)　　 ■■
　　■■　 (∩∩)　　■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■ 　
えいっ！

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■ ヴヴヴ様、使わせていただきます。
　　■■　 (・Θ・)　　■■ 雪は結構積もりましたが、道路にはもう
　　■■　 (∩∩)　　■■ 残っていません。
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■ リア周り加工開始しました。　

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■　(´(x)｀)　　■■ リア周り加工はじめたんですね。
　　■■　 (∩∩)　　■■　エンジンを削るか・・スウィングアームを削るか・・
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■ 今はまだ、スイングアームの
　　■■　 (・Θ・)　　■■ ピポット部分を簡単に削っただけ。
　　■■　 (∩∩)　　■■ 今週末にでも現物合わせはじめます。
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■ ピポットベアリングは、VJ22純正でGO！　

　 　∧,,∧　　
　　ミ#ﾟДﾟ彡　 　 スレチガイですが・・・
　　 ﾒ 普 ﾐ　　　 　 こんなものを使うと便利です
　〜ＯUUつ 　　　　http://aaesp.tripod.co.jp/

>>651

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■　(´(x)｀)　　■■ありがとう。
　　■■　 (∩∩)　　■■ ウルフは買いましたか？
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■ PJとSJを購入したので、
　　■■　 (・Θ・)　　■■ キャブセッティングもやらねば・・・
　　■■　 (∩∩)　　■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　□□　■■ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　□□■■■■ 　　　　　　　　　　　　　　
　　 ■■■■■■■■ 　　　　　　　　　　　　　
　■■■■■■■■■■■ 　　　　　　　　　　　　　
　　■■■■■■■■■
　　■■　 （。 。）鬱 ■■ 雪の降る中　OHして　　
　　■■　 (∩∩)　　■■エンジンかかりますた。 　　　　　　　　　　　　　　　　
　　■■■■■■■■■浴槽と湯沸し機を繋ぐ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　■■■■■■■■■配管でPE35を水平にする
　　　　　　　　　　　　　　　手を考え中です。　　

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　□□　■■ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　□□■■■■ 　　　　　　　　　　　　　　
　　 ■■■■■■■■ 　　　　　　　　　　　　　
　■■■■■■■■■■■ 　　　　　　　　　　　　　
　　■■■■■■■■■
　　■■　 （。 。）鬱 ■■←ココの内側の四角を半角１つ　　
　　■■　 (∩∩)　　■■ 　右にずらしてかきこんでみてくだされ　　　　　　　　　　　　　　　
　　■■■■■■■■■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　■■■■■■■■■
　　　　　　　　　　　　　　　

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■ 浴槽と湯沸し機を繋ぐ配管
　　■■　 (・Θ・)　　■■ 面白いですね！
　　■■　 (∩∩)　　■■
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

　　　□□　■■
　　　□□■■■■
　　 ■■■■■■■■
　■■■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■
　　■■ 　(´(x)｀)　　■■ 今日はサビ落としでもしようかな・・・
　　■■　 (∩∩)　　■■　最近サビが目立つようになって来ました。
　　■■■■■■■■■
　　■■■■■■■■■

　　　　　　　　　　　　　　　
　　　□□　■■ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　　□□■■■■ 　　　　　　　　　　　　　　
　　 ■■■■■■■■ 　　　　　　　　　　　　　
　■■■■■■■■■■■ 　　　　　　　　　　　　　
　　■■■■■■■■■
　　■■　 （。 。）如 ■■治療中止になりますた。まだ小指が　　
　　■■　 (∩∩)　 ■■腫れているのですが。 示談しないと。　　　　　　　　　　　　　　　
　　■■■■■■■■■保健料で車とMOTの資格取りなおしで　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　■■■■■■■■■消えてしまいそうです。

656＞DIY店隅々まで物色してあと候補にあるのが
　　　　アルミダクト（蛇腹がロスになりそう）
　　　　流し台下の配管
　　　　ステンレスパイプに砂を積めてバーナーを
　　　　使用して手曲げ　と考えてます。
　　　　ほんと３−４ｃｍあれば事足りるのですが
　　　　あとはガスケットで埋めてホースバンドか
　　　　溶接になりそうですね。
　　　　ああ　それにキャブを固定するステーも
　　　　作成したほうがよさそうですね。

657>フレームに錆びがあって大変です・・


　　　

あぎ

↑
竹城？

あご

ヒゲアザラシ

いまからキャブセッティングします♪

水不足で洗車をひかえてます。

今日は解体しようと思ったのに、あまりにも天気がいいから、ミニツーしてしまった・・・
作業は来週に持ち越し　鬱

俺もばらばらにしてみたいけど大変そーだなー

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 200γのサイレンサーを125γに装着してみますた。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

・見た目
200用の方が全長が長く、サイレンサー内部でうねってる
125用は全長が短く、内部はストレートに抜けている

・テストラン感想（125用と比べて）
低回転。あまり変化無し
高回転。明らかにパンチ力低下
排気音。格段に静かになった

・結論
ダメだコリャ

ﾔﾊﾟｰﾘダメでしたか(苦笑)

しかし排気音が静かになるのは新発見。
俺が200サイレンサーつけたときうるさかったのは
存在自体がうるさかったからだな。うん。
実験乙彼です。業物氏

ただ結論の言い方にﾜﾛﾀ

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ サイレンサーの本来の意味での性能は200γ用の方が優れているとも言える。
　　γ　つ×ヽ　 　　 消音器。
　　 ヽ＿__＿ノ

ＶＪ２１Ａサイレンサー　おすすめでふ

ちょっと名前をかわいくしてみました


電柱｜Дー)ﾔｯﾊﾟ　ｷﾓ・・・・

ガンマ２００に１２５サイレンサーを試すのを忘れていた・・・

＞業物氏
音の大きいガンマ200用なので
消音効果が大きいと思って自分もつけてみたんですよ

使い物にならなかったけど・・・

ところで排気音なんですが低い音に変わりませんでしたか？＞業物氏

ちなみに栗の被り物をや代えたのは
栗かウ○コか議論が沸き起こったからでつか？

ヴヴヴ様(何故様つけ？　
＞水平キャブ取り付け補助インシュレーター
に関してアルミダクトの蛇腹のアイデアなんですが
内部に耐油製の液体ガスケットのようなもので少し厚めに
塗って内部をなだらかに形成するというのは使えませんでしょうか？
　
自分はバーナーないのでこれで行くしかない罠　だったり


いや剥がれるのが怖い・・・・(駄アイデア

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 若干こもった音になったからノーマルよりは低かったね。
　　γ　つ×ヽ　 　　
　　 ヽ＿__＿ノ

ライトオン/オフ機能（・∀・）イイ！

＞業物氏
ﾔﾊﾟｰﾘそうですか・・・
ちなみにＡＡにγの文字入ってるんですね・・・(ﾀﾞｶﾗ　ﾅﾆ？

雨降ると
　　カンマと羊
　　　　　萎えるかな。
　　　　　　　　　　
　　　　　　　　心の俳句あげ

ほ

今日が金曜日なら........と月曜日から数えて４日目

とうとう本当の金曜日！
明日はバイクがいじれるぞ！
えっ！買物付き合え？ 鬱

とうとう本当の金曜日！
明日はチャンバー換えちゃうぞ！
えっ！仕事？ 鬱

この前、御茶ノ水の外堀通りでガンマ200の車体に4スト単機筒のエンジン乗せた　
バイク見たよ

この前、御茶ノ水の外堀通りでガンマ200の車体に4スト単機筒のエンジン乗せた　
バイク見たよ

オーナーは環境問題にうるさい人なんでしょうか？

私も見ましたで〜
スズキ２５０空冷(油？)シングルエンジンで
直キャブ仕様だった

地球に優しく
エンジンの寿命には悪そう。

エンジン表記どおり２５０�tなら絶対パワー落ちてるような・・・・
でも見ててたのしいバイクでした。
ああいうの大好きです。

タンク内がサビサビｱｸﾞｪ

イチさんはバイクが止まってる状態で見たんですか
ボクは信号待ちで見て追いかけたけど順天堂の中に入って行っちゃったんで
よく見れませんでした
結構いい加速してたけど...

二週間ばかし乗れないのでキャブのガスとバッテリーのマイナスをはずしますた

■４スト２００ガンマについて
上野バイク街のタダオ店の前に停めてあったんで
たっぷり干渉してきました。←怪しい
エンジンハンガーなんかも結構よく出来てました。
どうも東京東部地域が活動領域の人のようですね。


グース２５０あたりの４ストシングルなら３０馬力
くらいあるからFＣＲ入れて直キャブにすれば
結構パワーあるからいい加速するかもしれませんね。
ただＦＣＲかどうかチェックいれませんでした。
車体への搭載のほうが気になってしまったので・・・(苦笑)


＞赤ウルフ氏
なかなかいい心がけですね。
２週間だとそれだけの準備をするかしないか
判断的に微妙なところです。立派です。

私ならしなそうＷ

おちるるうすさうああｑ

クリスマスイブage

サンタさん！プレゼントは現金でおながいします。

漏れはＳＶ600のエンジンがホスィ。
VJ22Aにのせて・・・
VJ22Aのエンジンを（略

イニシャルアジャスターつけたら
突き出したくてもカウル（ミラー？）ステー
が邪魔してかなり寝てるのでなにかｲｲステーが
ないものかと・・

突き出すとステーに当たるんでつね。
パイオリフォーク付けようと思ってたのに・・・

age

ただいまサンポールでタンク錆び取り中

コーティング剤が買えないのですぐ錆びる罠

車体番号NA11から始まるガンマ50に乗ってます。
中古で購入して廃車証以外の書類が無かったんで、年式がｻｯﾊﾟﾘ分かりません
過去ログ見てる感じ、125ccの場合NA11とNA13で分かれてるみたいなのですが
50でも同じなのでしょうか？だとすると私のガンマ50は初期型と言う事になるのでしょうか
知ってる方いたら教えてｸﾀﾞｻｲ･･
ちなみに細かい車体番号は今手元にﾊﾞｲｸがないのでわかりません。もうしわけないっす

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 後期型125はNF13Aだぁね。
　　γ　つ×ヽ　 　　 50γってフルモデルチェンジあったっけ？
　　 ヽ＿__＿ノ

>693
NA11なら
初期型　リミッター無し９０キロメーター
２型　　電気式リミッター付き６０キロメーター
３型　　２型と同じだがビキニカウルのデザインが変わる
４型　　Ｆホイールが１７インチに変更、ウルフ５０と併売、ＡＮＤＦ廃止

>694
フルモデルチェンジってのは？
勉強不足ですみません

>695
メーターは60キロです
リミッターはかかってるようです
60以上は出ますが、エンジンに悪そうな音がしてます
フロントホイールは80/90 17だったかな
ていうことは4型って事になりますね

型番ちゃんと分かれば年式調べられるんですかね？

質問ばかりなんでsageます…

４型なら多分８８’か８９’以降のモデルだとオモワレ
俺のが３型最終モデルだった。

メーターは初期型５０か１２５ガンマのメーターがそのまま使える。

正確には４型からホイールの意匠が変わってる。

詳しく書き込んだ方がよさげですか？

カラーは青白でビキニカウルに両サイドカウル
ホイール径は90年以前はインチ表示のﾔｼだった気がしますが
私のフロントホイールには80/90と書いてあります
しかしホイール変えられちゃってればﾜｶﾗﾅｲですしね・・

age

>700
Ｆブレーキから分岐したホースがＦフォーク前に付いてる
ＡＮＤＦと言うヤシに繋がってなければ４型

だが４型以降はカラーリング変更でお茶を濁してるだけだから

>700
３型まではリア１８インチ

タイトルに結構速いよと書いてありますが
ノーマルですとどのくらい出るのですか？

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 125ccだと平地で140km/hが限界です。
　　γ　つ×ヽ　 　　 高速乗れないんだからこんなもんで十分かと
　　 ヽ＿__＿ノ

でもすごいですね。市内ならまったく問題無いですよ
むしろ良すぎる

　　　　∧ ∧
　　　（(,,ﾟДﾟ))　　＜ 快適に加速できるのは120km/hまでだけどね。
　　γ　つ×ヽ　 　　 120〜140はちと長い
　　 ヽ＿__＿ノ

50CCですとどのくらいまで実用ですか？また限界はどうでしょうか？

>702
>700
てことはリア17インチなんでどうやら4型以降っぽいですね
4型以降がカラーリングで（略　って事ならばこだわる必要ないかな
とりあえずバイクが帰って来たらFフォークも見てみます
ありがとうございました

700は自分だ・・
>703でつ

>708
個体差はあると思うけど70kmくらいまでは簡単にでますよ
まだ6速でレッドまで引っ張った事ないし、メーターも60までなので細かいとこ分かりませんが
今度車か大きいバイクに併走して貰って測ってみます。いつとは言えませんけど
ちなみに低速はやっぱトルク不足な感じがします。友人のRZ50よりは太いかな
ま、50なんてパワーバンドで走ってナンボだと私は思ってるので
もし希望であれば簡単なインプレくらいは書かせて頂きますが

よろしくお願いします。くれぐれも安全にお気を付けて。

中古で買って今調子見てる段階だと言うのは、最初に書いときますね
私のγ50はアイドリング高くないとすぐエンストこきます
2000回転くらいが目安かな
低回転はほとんど使い物にならないです。
発進は5000回転あたりでやると調子良いです
もちろん3000回転以下でも発進は出来ますが、慣らし終えていれば
5000回転以上で発進した方がストレスなく発進できます
クラッチ繋いだ時に2000回転切ると大体エンストしますし

中回転はじわーっと伸びてく感じです
4500回転から7000回転くらいかな
高回転入るとガツンと伸びます
ノーマルセッティングだとパワーバンドが大体8000回転弱くらいからです
40km/hの時に4速でパワーバンドに入れると一気に60km/hまで伸びます
そして針がﾒｰﾀｰの端に当たった頃、レッド入る直前くらいまで回ります
ちなみにレッドは11000回転からだったかな・・ちょっとうろ覚え

第2次慣らし走行中で9000回転以上はなるべく回さないようにしているので
上記のように回したのは1回だけです　どのくらい伸びるのか、誘惑に負けました
5速、6速では9000回転以上回した事ないのでどんな感じか分かりません
後に最高速計測と同時に追記しますね
あ、けどﾒｰﾀｰの針は振り切った所で止まりっぱなしです

年明け一号