【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ　-　３セット目【耐久性】

1 ：７７４ＲＲ：02/07/06 04:26 ID:My3Dwp65

datに落ちたようなので。
タイヤについて情報を交換しましょう。

前スレは>>100あたりで。

2 ：７７４ＲＲ：02/07/06 04:28 ID:TyYYrnYa

げっとでもしとくか・・・・

3 ：７７４ＲＲ：02/07/06 04:31 ID:00aOxLPi

暇だから３ゲ

4 ：７７４ＲＲ：02/07/06 04:34 ID:dsUX660n

エイボン　ｻｲｺｰ

5 ：ブロックの角がめくれる：02/07/06 10:27 ID:Yvcwbyyc

のはなんで？空気圧はマメにチェックしてるんだが。。。
因みに段減りってのは、ノコギリ状になっていくことを
いうんだよね？その反対の癖がついていく感じ。。

バイクはR1100RSタイヤはマカダム、ハイペースのツーリングが
メイン。

6 ：７７４ＲＲ：02/07/06 11:54 ID:iAZnNy2m

>>5
思い切りトゲトゲになってる訳ではないんでしょ？
ある程度はなるよ
加速する時にブロックの角が潰れて蹴っ飛ばす感じでタイヤはグリップするから
ノコギリ状になる
これは車でも同じ。ただFF,FR,4WDではそれぞれ減り方は違うけどどれもノコギリ状に
なってるはず。スタッドレスタイヤみればすぐわかる

7 ：５：02/07/06 15:35 ID:AW28RI28

>>6 レスありがとう。

仲間の黒鳥や隼は同じように走ってても普通に減ってるように
見えるんだけど、程度が違うだけの話で、よーく見て見れば
同じ現象が起こってると思えばいいのか。

8 ：カタ排：02/07/07 04:22 ID:sdsod394

耐久性の良い順に並べてください
1.BT-090
2.GPR-70SP
3.パイロットスポーツ

9 ：７７４ＲＲ：02/07/08 09:48 ID:b96RLK1v

>>8
多分３，２，１
３番を2スト250に履いたけど案外寿命短い。
1万キロもつと期待してたよ。

10 ：アンケート：02/07/08 11:56 ID:WZke57eH

他のスレでも質問したのですが、自分９８CBR９００にて某サーキットで
練習していますが、現在フロントBT５６SS・リアD２０８GPを履いとります。
これについて皆さんのご意見を頂きたい。可か不可か？そしてその理由も、、。

11 ：リオン：02/07/08 20:52 ID:cjBkyku0

SMX50というスペインSUZUKIのバイクに非常に興味
があります。用途は完全ONで考えているので
ハイグリップタイヤの装着が必須条件なんですが
いかんせん標準タイヤサイズでぴったりはまるハイグリップ
タイヤが見つかりません。

標準サイズは以下のとおりなんですが
100/80-17
130/80-17

どのぐらいならサイズ違ってもいいもんなんでしょうか？
また扁平率が80が90になるとどういう特性になりますか？

ttp://jump.uic.to/smx/

12 ：７７４ＲＲ：02/07/09 20:50 ID:eniznb32

今、BT010で峠とか走ってるんだけど
イマイチ使い切れてる気がしない

BT020にしても大丈夫ですか？

13 ：７７４ＲＲ：02/07/09 20:54 ID:JKpppQFk

>>11
接地面と高さできめるんじゃない？
計算式は>>１５あたり

>>12
答えようが無いが大丈夫じゃない？

14 ：７７４ＲＲ：02/07/09 21:22 ID:mgGZZbXa

パイロットスポーツだけど、5000kmですた
行きつけのショップに「長い方だよ」って言われたYO!

15 ：７７４ＲＲ：02/07/09 22:15 ID:FHYoIq6t

＞１３
人様のHPを晒しまくるｸｿバカ「リオン」の質問に答えてはいけません
バカがうつります

16 ：SUZY1400：02/07/09 22:24 ID:BQwcYcj/

＞１２
一応は大丈夫。でもBT-020はむしろツーリング用と思った方が良い。
俺だったらPスポかな？
車種はGSXR-1000?

17 ：７７４ＲＲ：02/07/09 22:57 ID:JKpppQFk

>>15
>人様のHPを晒しまくるｸｿバカ「リオン」の質問に答えてはいけません
?あおりじゃなく意味わからん。
HPは公開前提じゃないか。

18 ：12：02/07/10 01:34 ID:/P/PfChE

>>16

CBR600、600ccです。
BT010、なんか勿体無くて。
けど、走り始めていきなりｸﾞﾘｯﾌﾟしてくれるのが気に入ってます＜BT系統

Pスポは減らないらしいですね。

19 ：７７４ＲＲ：02/07/10 01:47 ID:ZqUVFp53

GT501
TT900
GPR80
GPR70sp
SP10

20 ：７７４ＲＲ：02/07/10 02:50 ID:wwQOh4hA

21 ：ぐーす：02/07/10 05:57 ID:/Qz5MoRY

＞19
ＳＰ１０ハイテミタイ…

22 ：ぐーす：02/07/10 05:59 ID:/Qz5MoRY

Ｐスポ＝プノンペンスポーツ

23 ：19：02/07/10 15:09 ID:4GlF/e3K

>>21
SP10値段もバカ高く無いし気になってる
おれも同じよなバイクだ

24 ：７７４ＲＲ：02/07/10 20:53 ID:Qifxhehv

メッツァーラのスポルテックM1履いている人いない？

できたラインプレ希望！

25 ：中免学生 ◆CBR/Hrc6 ：02/07/10 20:56 ID:0xG6oVbs

前スレで出てた各メーカーのタイヤ一覧みたいな所わかる人いますか？
サガしてますがなにぶん断片的にしか記憶がありませんので…

26 ：７７４ＲＲ：02/07/10 21:54 ID:WGTfV9f9

その断片的な記憶だけでも、検索エンジンは結構イイ仕事するぞ。

27 ：７７４ＲＲ：02/07/11 01:19 ID:PuNyHAKw

BS　http://mc.bridgestone.co.jp/mc/jp/products/battlax.html
DUNLOP　http://ridersnavi.com/tire/onroad/index.html
MICHELIN　http://www.michelin.co.jp/local/mc/p131.htm

28 ：７７４ＲＲ：02/07/11 10:23 ID:KTk+3Qds

ＭＥＴＺＥＬＥＲ
http://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_top.html

29 ：ｍｃ２１：02/07/11 10:46 ID:IPThnW14

ＧＰＲ８０、２ＳＴ２５０のＳＴ（ストック）の指定タイヤ。
７０はなにやってもこけないと思えるほどグリップするけど８０は無理すると
こける。でも無理するって事はタイヤに余分な負担をかけてるわけだから
速くはない（と思う）タイヤをうまく使えるレベルまできてる人にはかなりお勧め。
グリップも７５と言っていいほど高いし、耐久性も8000ｋｍぐらいもつよ♪

30 ：７７４ＲＲ：02/07/12 00:31 ID:WCcvLGXj

TT900って何キロくらい持ちますか？街乗りメインで。
結構減り早いとか聞いたのですが…

31 ：７７４ＲＲ：02/07/12 00:36 ID:pQjOKMKl

リアで5000～7000kmくらいかな

32 ：７７４ＲＲ：02/07/12 00:47 ID:WCcvLGXj

>>31
結構もつんですね！
２、３千キロかと思ってました。ｗ
こんど交換してきます。

あと聞きたいんですけど、タイヤの皮むき早く終わらせたいんですが、
どうしたらいいですか？

33 ：７７４ＲＲ：02/07/12 00:50 ID:eWHGEz79

>>32
とりあえず走れ。

34 ：あああ ◆kbeKfuIk ：02/07/12 00:51 ID:mo/LjG3H

先生！
FZR250とBT39SSとの相性は最悪ですた！
やはり中型に使っていいものではありまそん！

35 ：７７４ＲＲ：02/07/12 00:55 ID:Qq7dU05/

>>30
町乗りメインでＴＴ９００はもったいない。

36 ：７７４ＲＲ：02/07/12 01:02 ID:WCcvLGXj

>>35
通学で距離結構走っちゃうんでそう書きました。
コーナー攻めるのはかなり好きです。

グリップが欲しいときに使えればそれでいいんです。
ハイグリップだからいつも攻めてなきゃいけないってわけじゃない。

37 ：７７４ＲＲ：02/07/12 01:18 ID:de90qpj+

バリオス＋BT39はかなりよかった！
サーキットでも問題なかったし、よく持った。

38 ：７７４ＲＲ：02/07/12 18:45 ID:tKXwG/yM

近いうちにＳＰ１０を履いてみます。

39 ：７７４ＲＲ：02/07/13 03:17 ID:E9qYdwhG

ＺＺＲ１１００に乗っているのですが、
Ｄ２０８とパイロットスポーツ（またはＨＰＸ）とどれが良いでしょうか？
ツーリング＆街中がメインで割合は４：６くらいかな？
ツーリングでは峠があれば楽しみながら走り、高速ではそれなりに速度を出します
冬はほとんど乗りません

できれば比較した感じで教えてもらえるとありがたいです
既出だったらすんまへん

40 ：ぐーす：02/07/13 06:56 ID:a29GkA4h

＞３８
ゼヒ　インプレ　オネガイシマス。

41 ：７７４ＲＲ：02/07/13 10:05 ID:uOBtzmg5

>>40
来月末までこのスレがあったら、街乗り、峠、超長距離ツーリングまでレポートさせていただきますです（ｗ

42 ：ぐーす：02/07/13 20:29 ID:aCfVLa0X

＞４１
アリガトウ！コノスレガ　オッコチナイヨウニガンバルヨ！
ヨーシ。パパ　ドンドンカラａｇｅシチャウゾー！（チガウ

43 ：７７４ＲＲ：02/07/15 01:25 ID:e5JF5Of5

BT-090購入あげ

44 ：ぐーす：02/07/15 22:05 ID:kMODLp/X

ＩＲＣノＲＸ０１ノコウソクアンテイセイハ　スバラシイデス！

マエニハイテイタＧＴ５０１ダト　１４０キロヲコエルト　マエノタイヤガフレダシテ
トテモコワカッタノニ　ＲＸ０１ダト１５０キロダシテモ　ナントモナカッタデス！

ホントウハ　モットハヤクハシレタケド　ゴシュジンノアタマガ　カゼデモゲソウダッタ
ノデヤメニシマシタ。

モウ　ジェットヘルメットデハ　ダメデスヨ！＞ゴシュジン

45 ：７７４ＲＲ：02/07/15 23:02 ID:8W1RqaRU

JADEで東京港トンネルでぬゆわKｍ/hで走ったけどなんともなかったぞ＞GT５０１
ただ、トンネルを出るとぬおわKm/hまで速度が落ちるといふ罠。

46 ：ぐーす：02/07/16 06:43 ID:z8ZMoz7J

＞４５
ジツハ　ボクタチグースニハノーマルノママダト　チュウソクイジョウノコーナデ
ナニカノヒョウシニ　ゼンリンガフレダス　トイウモンダイガアルノデス。

ダカラ４４ハ　ＧＴ５０１ニモンダイガアルト　イイタカッタノデハアリマセン。
（ＧＴ５０１モ　ノーマルヨリハ　ズットヨイタイヤデス。）

チナミニ　８０キロダセルコーナデ　ギャップヲフンダトキノ　ゴシュジンノ
ハンノウハ　コンナカンジデス。

ノーマル：ナキヌレテ　カニトタワムル
ＧＴ５０１：ナントカ　スピードヲイジスル
ＲＸ０１：チョウシニノッテ　モットスロットルヲアケヨウトスル

47 ：７７４ＲＲ：02/07/16 09:09 ID:DnloT0ta

>>46
よ　み　に　く　い

48 ：７７４ＲＲ：02/07/16 17:17 ID:J8Ymmme0

古くてスマンが30殿へ
どんなバイクにTT900GP履かせるのか知らんけど、
SDRに履いたらリアは2000キロ持たなかったよ。

49 ：７７４ＲＲ：02/07/16 19:51 ID:vTeWrLaK

GT501、BT４５などツーリングバイアスタイヤは、たとえバイアス設定の仕様で
あろうと車重が軽いバイクは滑る傾向にあると思われるがどうか？

　グース、GBなど単気等オンやSRVなどそれに類するようなバイクのユーザー
からは上記のタイヤについては同じような意見ばかり聞くんだけど。

50 ：７７４ＲＲ：02/07/16 20:51 ID:x0JFNgGo

今月号のBM（ビッグﾏｼﾝ）に、
ﾀｲﾔの重量が載っているではないか！
参考にされたし。
スチールベルト使っているドラゴンエヴォや、
パイロットロードはやっぱり重たいんだなぁ。

51 ：小松崎　みでり：02/07/16 20:52 ID:dEqFdkOQ

　つうか、IRCタイヤ全般についてはどうよ？結構謎。
まぁ、俺自身は実際履くならツーリングタイヤになるだろうけど。

52 ：７７４ＲＲ：02/07/16 21:00 ID:63LDA8/7

>>50
タイヤの場合、全体の重量よりもどこがどのくらい重いのかが
影響すると思うんだけど、盆栽は必読だな！

>>51
SP10はST250の指定タイヤだったりするし、まあ
物によって全然違う、マガダムからPレースまであるミシュランみたいに。

53 ：７７４ＲＲ：02/07/17 00:44 ID:kXjCjxm+

GT501?JADEに履いてたけど結構滑るよ。持ちは良いけど・・・

54 ：７７４ＲＲ：02/07/17 06:25 ID:O05dMknq

GT501当方4st250マルチだけど、それでも滑る。
ハイサイドするまえに、滑る滑る。
16000km乗ってまだ溝があるのは、感心すべき？

55 ：７７４ＲＲ：02/07/17 19:32 ID:KS4pOS4a

感心すべき

56 ：小松崎　みでり：02/07/17 21:54 ID:XA+3Z8jl

さーて、スペオタではないがグースとジェイドは共に重量は約１６０ｋｇ
GT５０１履かせる予定のMｙブロスは１８０ｋｇ、車重により滑りは無くなるか
どうか？
　>>52
　いや、もう少しココ読んでたら早ければIRCにしてみかたも。

57 ：小松崎　みでり：02/07/17 21:57 ID:XA+3Z8jl

つっても前後タイヤへの加重具合によっても違うんでしょうが。

58 ：７７４ＲＲ：02/07/18 22:56 ID:fXMRyBUS

保守

59 ：７７４ＲＲ：02/07/19 08:38 ID:jvdTHVYC

>>52
ホイールじゃなくてタイヤだぜ？っちゅーか、スレタイ、「タイヤスレ」だぜ？
お前は、トレッド面、サイドウォール、ビート部、それぞれがどれくらい重いか気にしているのか？
スゴイ奴だな。

60 ：７７４ＲＲ：02/07/19 12:53 ID:G19GpU7E

タイヤなんてサイズがあっていて溝があればいいです。
タイヤによって単車の挙動が変わったら、乗り方を替えればいいだけ。
ここ１０年は一番安いタイヤしかいれてませんが．．．
余談だがD207は結構いいね。

61 ：７７４ＲＲ：02/07/19 21:36 ID:8bnhhnoa

>>59
52じゃないけど・・・タイヤだろ？
タイヤの重さ、重心をサイドウォール部に近づけるか否かで
全然バランスが変わって来るんだけど・・・

お前の書き込みはなんか偉そうですね。

62 ：７７４ＲＲ：02/07/20 01:51 ID:qddor7ZH

>>61
59じゃないけど･･･タイヤだぞ？

お前の書き込みはなんかアホそうですね。

63 ：７７４ＲＲ：02/07/20 10:59 ID:hFCjHFzg

>>62
61じゃないけど･･･タイヤスレだぞ？

お前は書き込むところ間違えてますね。

64 ：７７４ＲＲ：02/07/20 20:59 ID:6yPz+hEF

>>63
62じゃないけど･･･タイヤスレなんだね？

お前の書き込みは的を射てますね

65 ：７７４ＲＲ：02/07/20 21:18 ID:62hrryoD

おいお前らちょっと殺伐とし過ぎじゃないんですか

66 ：７７４ＲＲ：02/07/20 22:30 ID:6yPz+hEF

64なんだけど･･･タイヤスレだよな？

61の言っている事がよくわからん・・・・・（煽りとかじゃなくてﾏｼﾞで）

ホイールではなく、タイヤの話しているですよね？
｢タイヤの重さ、重心をサイドウォール部に近づけるか否かで｣
って、どういう事？
タイヤって、大別したらトレッド面とサイドウォール部ですよね？

トレッド面がボテっと重いか、サイドウォールが重いかって事？
それが影響するって・・・・そんなモン確認して買えないし、

61がタイヤとホイールを取り違えて、ホイールのリム部、ハブ部、スポーク部の
重量のこと言っていて、｢リム部が重いのと軽いのでは全然違うよ｣と言う意味の発言なら
理解できるんですけど・・・・。

67 ：７７４ＲＲ：02/07/20 22:37 ID:vFqhwT4l

AVONアザーロシリーズ試した事ある人いませんか？
特にAV45/46、固めの“ツーリング”用なのか、スポーツよりのツーリングタイヤなのか
インプレ聞きたいです。（ユーザー少なくて意見あまり聞けないんですヨねぇ・・・）

68 ：７７４ＲＲ：02/07/20 23:17 ID:oxPJtV0l

16インチでレースしてる方、タイヤはナニはいてます？

69 ：７７４ＲＲ：02/07/20 23:59 ID:Z46RoZ5z

１０年ぶりにバイクに乗ることになったのですが、ちょっと浦島状態なのですが、
ヨコハマのタイヤってなくなってしまったのでしょうか？

70 ：７７４ＲＲ：02/07/21 00:09 ID:6p5wfKy/

>>69
１０年前のバブル絶頂期に期間工で働いてました＜横浜ゴム
その時にはすでに撤退していたそうです＜バイクのタイヤ

71 ：777ＲＲ：02/07/21 00:32 ID:t2U6tDGb

>>69
当時ゲッター履いてました。
撤退前後だから投売り状態。

72 ：69：02/07/21 01:15 ID:nKmBeW2J

>>70,71サン
ありがとうございます。
そうですか、撤退ですか。
久しぶりに開けた工具箱にステッカーが貼ってあって懐かしく、
あのトレッドとサイドウォールの境目がないデザインが不思議で、ぜひ履いてみたいなあ
とおもっていました。
あのころ中古のNSのってて、リヤが110/90-17なんていうレアなサイズだったため、
今度メジャーなバイクに乗るときには、なんておもっていました。
話題がずれたみたいですみません。

73 ：750SP：02/07/21 11:06 ID:i6plaqJD

>>67
自分で体験したわけではありませんが…。
以前、GSでバイトしてたとき、BMW乗りのオッサンがAVON(上から2つ目くらいのグレードのやつだそうで)履いてたっす。
曰く「暖まってもぜんぜんグリップしなくて危険」だそうで。
でも、広告のタイヤ見るとスゴイ勢いで使った感じだよな。うーん。

メッツラーのRSは良かった。って、興味あるﾔｼ居ないかも。

74 ：38：02/07/21 11:28 ID:CCUyWDtG

明日ＳＰ１０に交換します。
車種はザンザス、ぜんぜん参考にならなかったりして（ｗ
ひとまず、交換したら今週中には奥多摩へ。

75 ：ぐーす：02/07/21 16:16 ID:n7IgCESX

ツイニ交換デスカ。
若奥多摩 VS SP10、楽シミデス！

76 ：７７４ＲＲ：02/07/22 12:22 ID:gwSgxI7R

RS高くない？

77 ：：02/07/22 12:46 ID:8zS5gxRo

パイロットロード替えage

なんか細かいピッチングが多いというか、常に小刻みな
揺れを感じるんだけど、ゴムが減ってくれば収まるのかな？

バイクはR1100RS。マカダムと比べて超高速走行後の溶け具合
が穏やかなんで、ライフは期待できるかもね。

78 ：７７４ＲＲ：02/07/23 11:23 ID:ZAuDZpa/

61をさらしage
61は意味を解説せよ

79 ：７７４ＲＲ：02/07/23 11:32 ID:6l7h3GDp

>>78
盆栽語だから気にするな

80 ：38：02/07/23 17:04 ID:rMOD3inO

風邪ひいて交換しに行けなかった、ぐーす氏ｽﾏｿ。
この夏中には何度か行く予定だから待っててくだしゃい。

81 ：ぐーす：02/07/23 21:32 ID:MphuBa3N

＞８０
梅雨ガアケタノニ風邪ヒキトハザンネンデス！
早クナオシテ　タクサン走リマショウ！

82 ：750SP：02/07/24 01:00 ID:O26SXGJ9

76>>
国産よりは高いけど、輸入タイヤとして考えればフツーじゃないかな？＞RS
一番ヤッコいやつ(RS1だったかな)履いても、ダラダラ走るだけなら公道でもあんまり減らないし。

ブレーキ掛けすぎて滑っても、なんか妙にゆっくりした挙動で、ｲｲ。
こないだ茂木に行ったときのことだが、ブレーキ掛けようかという瞬間、前のバイクがラインクロスして目の前を塞がれたんだけど、
避けようとして強く握りこんだら、目の前が全部アスファルトになりました(ｗ。
前転できそう。

ただ、挙動が安定してるからといって、滑ってるような感触のところから更になんかしようとすると、
多分ミサイルのように吹き飛ぶ罠。

83 ：７７４ＲＲ：02/07/24 01:53 ID:HvV2+Zu+

>>82
次のタイヤ何にしようかかなり迷い中なもんで。
さーきっと走るんでだいたい履きたいタイヤは限られてくるんだけど
最近カナーリメッツラーがいいっぽいから履いてみたひ…

84 ：アールスィ46：02/07/24 02:21 ID:QM5Lnj53

　今日、タイヤ交換してきた。今まではマカダム１００Ｘを履いていて、
そのタイヤで１２０００ｋｍほど走行し、溝はまだあったんだけど、ツーリング
時にもっと飛ばしたいと思ったのがキッカケで、今回はパイロット・スポ
ーツをチョイス。イイっす！！まだ慣らし中だけど、ガンガン走ってくれ
る予感がする！乗り心地はマカダムよりもイイ感じ。
　毎日４０ｋｍぐらい走るんだけど、まあ３、４ヶ月ぐらいもってくれれば
いいかな、と。首都高と峠がもっと楽しみになってきたー！

85 ：７７４ＲＲ：02/07/24 02:23 ID:8f3YeoXQ

昔、4stのタイヤ、2stのタイヤと言われていたのがあるが、
今でもそう言う分け方するのかな？それとも4stのタイヤ2stタイヤとか言って
こだわる人いる？

86 ：７７４ＲＲ：02/07/24 09:39 ID:jvSj7qZX

メッツァーラのスポルテックM1に変えたよ。

さすがに前に履いていたのがD205だったからグリップ感はかなり向上。
あと自然と倒しこめるね。まだ履いたばかりだからライフがどれくらい持つか。

あっ、そうそう。XJR1200にF:120/70ZR17 R:180/55ZR17です。

87 ：38：02/07/24 16:43 ID:DSFXuBU7

おいおい、奥多摩まで中止かよ。
最近つきがないです。
愚痴ってすんまそ、スレ違いsage。

88 ：７７４ＲＲ：02/07/25 23:20 ID://zdyrmU

保守

89 ：７７４ＲＲ：02/07/26 14:10 ID:tlQKmE5t

ミシュランのPレースH2のポジションがよくわからんす。
ｻｰｷｯﾄなんか走らないくせにPレースM2/S2を履きたがる盆栽向けタイヤ？
従来のPレースとの棲み分けはどうなってるのでしょーか。
ミシュランのｻｲﾄ見ると、
Pレースは「プロダクションレース用・公道走行可」
PレースM2/S2は「ｻｰｷｯﾄ走行用タイヤ」
そしてPレースH2は公道への適合をやたらと強調してる。
要するに
Pスポーツ＜PレースH2＜＜＜Pレース(無印)＜PレースM2/S2
って事なのかなあと想像。
識者の意見求ム。

90 ：７７４ＲＲ：02/07/26 23:20 ID:jbb5chEu

>>89
腕もない盆栽がPレースでやたらと飛びまくって死んだからだろ。
あの一件で一般人にはミシュランのハイグリップ=滑るって
イメージが定着したみたいだしな。
温度管理さえしっかりすればアレほどグリップするタイヤもないのに。

91 ：89ですが：02/07/26 23:39 ID:DxphlFxA

>>90
いや、それはわかってるんだけど、そうじゃなくてラインナップの中でH2の位置付けが謎だなーと。
やっぱりグリップはPレース無印より落ちて、減りはPスポーツより早いって事なのかなぁ。

92 ：90：02/07/27 00:21 ID:qjm4F96G

>>91
冷えてる状態からPレース並のグリップが使えるってことじゃないか？
だから俺が思うに
Pスポーツ＜＜＜PレースH2＜Pレース(無印)＜PレースM2/S2
って感じだと思うのだがどうよ？

93 ：89ですが：02/07/27 00:33 ID:RSfAsYrf

きっとミシュランの言い分を鵜呑みにするとそんな感じですな>>92
Pレース無印より公道寄りのタイヤにPレース2のパターンを採用するあたり、
やっぱりH2は盆栽色強いタイヤなカンジだなぁ。
俺向きじゃん(ｗ

94 ：750SP：02/07/27 06:30 ID:RH5vS09m

メッツラーのRSについてちゃんと書いてみるテスト。

サーキットなら、冷えた状態の新品でも2周も走ればグリップします。
公道でも、走り始めに気をつければ問題なし。というか、走り始めは
いつもﾏﾀｰﾘ走ってるから、滑ったりしたことはないです。でもきっと
ミシュランのパイロットレースなんかと一緒で、完全に冷えてるときの
限界は高くないんじゃないかと。
まぁ、タイヤの使い方も知らないﾔｼは履くんじゃねーぞｺﾞﾙｧ!ってとこか。
レース対応タイヤだし、いいんじゃないの？と思ったり。

※サーキット
操縦性：
ダンロップのD207(GPではない)なんかと比べると、とてつもない勢いで
バンク可能。207のつもりで寝かせたら、茂木の１コーナーで膝を路面に
強打しますた(ｗ。寝る勢いは激しいけど、不思議とD207GPみたいな唐突な
感触ってのは無いです。
直進安定性がかなり高く、ヘタレなワタシではステダンが要りません。
フルブレーキを掛けても安定。タイヤが潰れるような感触も分かり易く、
ハンドルへ伝わる挙動もゆっくりです。獣のような力で押さえ込まなきゃ
いけない種類の挙動は無いっす。
アクセル開けて滑ったときも、挙動がゆっくり。個人的にはミシュラン
ぽくて好き。
タイヤ表面がひどくささくれるときは、エア圧を若干高めてやるとオイシイ
気がします。

ライフ：
30分のセットの3本目くらいになると、少し滑るようになる(気がする)。
ズルズルした感触でも、操作が厳しい訳ではないので、あまり不安感なく
走れます。気持ち抑え目のペースにすれば、初めてでも安心(ﾊｰﾄ)って感じ。
ウチのは9年前の750(後軸110馬力程度)ですので、現在の750、1000クラス
に履けば、タレるまでの時間はもっと短いかも。また、ワタシ自身もヘタレ
なので、ヘタレじゃないヒトが履いてもタレるまでの時間が短くなるかも、
です。

95 ：750SP：02/07/27 06:30 ID:RH5vS09m

※公道
街乗りなら、意外とウェットでもイケる。スリック状態のとこまでバンク
させたことはないけど、交通の流れをややリードする位のペースなら、
降り始めの路面でも、(少なくともタイヤが暖まってれば)ほとんど滑らない。
というか、俺の経験では全く滑らん。ミシュランのTX15/25(古くてｽﾏｿ)の方が
路面のペイントなんかでズルっと滑る(怖くはないけど)。
ヘビーウェットで使えるかは知らんので、その辺は人柱募集。

96 ：ぐーす：02/07/27 19:42 ID:LXnl8ktQ

ＲＸ０１モウチョットデ「アリンコ」ガデキソウデス！
トテモウレシイ！

トコロデ、最近タイヤニヒビガ入ッテ欠ケハジメテイルノハ、ドウイウコトデショウ？
モシカシテ古タイヤヲ売ッテクレタノデスカ？＞Ｊ○Ｃサン

97 ：７７４ＲＲ：02/07/28 20:29 ID:tDdreR65

あげ

98 ：７７４ＲＲ：02/07/30 13:16 ID:buQDtK44

age

99 ：業物 ◆124ccTtk ：02/07/30 14:49 ID:HJlsnLaN

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 TT900GPまだ減らない・・・。
　|文|⊂）　もう5000kmは走ったのに
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

100 ：７７４ＲＲ：02/07/30 15:53 ID:lS8Sk8Kg

Ｄ２０７からＤ２０８に履き替えたんですけど、
ライフ短くなってませんか？？？
二輪雑誌を読んだら２０７よりもライフは長くなってるとあったのに、、、
パイロットスポーツがライフ長めだってよく聞くんですが、どうなんでしょ。
ダンロップと比較された方っています？

101 ：あああ ◆kbeKfuIk ：02/07/30 16:20 ID:TuPjF7ZF

>>100
ミシュランはコンパウンド依存性が低いからもちがいいらしい。
なんかバンク時に微妙な変形でグリップがどうとかこうとか、カタログに出てた。
だから温まらないと性能が発揮できないとも。

つまり国内産はその逆だということではないのか。

102 ：７７４ＲＲ：02/07/30 16:37 ID:2jRcUFcA

>>101
そういや冬場のミシュランは温まり気をつけないとね。
ブリヂストンやダンロップだと大丈夫だけど。

103 ：100：02/07/30 16:46 ID:lS8Sk8Kg

>>101
>>102
レスありがとうございます。
パイロットスポーツはシリカの配合率を高めたので
温まる前からグリップが良い、と二輪雑誌で読んだのですが、
これもあてにならないのかな～…

104 ：あああ ◆kbeKfuIk ：02/07/30 16:50 ID:TuPjF7ZF

マッハの親父に電話すればけっこう教えてくれるよ。

105 ：100：02/07/30 16:56 ID:lS8Sk8Kg

実は電話しました（笑）パイロットロードが出たときに。
で「あれはどちらかというとツーリング向けだよ」と言われ、
パイロットスポーツを試してみようかな～と思った次第。
Ｄ２０７の時は5500～6000ｋｍくらいはもったのに、
Ｄ２０８はそこまでもたなそうで…特にフロントの減りが早い。
グリップが良くなったので、無意識のうちに以前よりもハードな
ブレーキングになっているのかもしれませんが。

106 ：あああ ◆kbeKfuIk ：02/07/30 17:36 ID:TuPjF7ZF

>>105
おれ電話中にタイヤ交換で来てたかもしんないｗ
夕方？

大型はフルブレーキすると容赦なく潰れるよね、前。
２５０だと全てがあいまいで、イイ！

107 ：100：02/07/30 17:46 ID:lS8Sk8Kg

確か…夕方でした。
マッハの親父さんは電話だと無愛想な声質でぶっきらぼうな印象だけど、
実際交換にいくと気さくに話し掛けてくれますよね～
たまにコーヒーとかもいれてくれるし。
なによりも安い！
都内でココよりも安い店って知らないなぁ。

＞大型はフルブレーキすると容赦なく潰れるよね、前。
そーなんですよねー、すぐに段減りします、、、

108 ：ミア厨ﾄﾞｽｺｰｲ：02/07/30 18:13 ID:GkKxNbkT

前ﾀｲﾔのほうが早く減るね。まぁ、ﾘｱが減り早いよりかはいいけどさ・・・

つうかﾀｲﾔ、去年より同銘柄のﾓﾉの市場価格下がったくない？

109 ：７７４ＲＲ：02/07/30 18:56 ID:K9VvbhD2

関西で安いタイヤ屋知らんか？

110 ：７７４ＲＲ：02/07/30 22:14 ID:TuPjF7ZF

http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=utf8&oe=utf8&querytime=r&q=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E3%80%80%E5%AE%89%E3%81%84%E3%80%80%E3%83%90%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%80%80%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4

111 ：７７４ＲＲ：02/07/30 23:19 ID:axvbXvfg

買って2000キロ位で釘踏んだんですけど、このまま放置で乗ってるとやばいですかねー？ＢＴ45です。

112 ：あああ ◆kbeKfuIk ：02/07/30 23:35 ID:TuPjF7ZF

BT45とかじゃなくてさ

釘をさしてる限り穴は広がって抜けがひどくなる。
早く修理した方がいいよ。
但し、路面に設置する面しか修理は出来ない。
端っこほど再度抜けやすい。

113 ：７７４ＲＲ：02/07/31 00:24 ID:9Kvdhn5i

BT-010、リアのセンター部から糸が出てきて6000km弱にて完全終了
D208に換装します。

114 ：白い粉：02/07/31 20:13 ID:VIUM/ib+

2st250、GPR70SPとGPR80は現在使用。
これと比較して、

・BT-090
・pilot sport
・SP10
・PIRELLI ドラゴンEVO
ドラゴンスーパーコルサ

を使ったことあるヒトのｲｿﾌﾟﾚきぼんぬ

115 ：白い粉：02/07/31 20:16 ID:VIUM/ib+

特に筑波、鈴鹿南などのサーキットでの使用について書いてもらえるとありがたいっす

116 ：７７４ＲＲ：02/07/31 22:08 ID:5k9GHqoG

>>113

糸が出るﾏﾃﾞって、そんな使い方するんなら、

ＢＴ－０１０よりＢＴ－０２０，
Ｄ２０８よりＤ２２０ＳＴ，
パイロットスポーツよりロードorマカダム１００Ｘ

だと思うがﾅｰ

117 ：７７４ＲＲ：02/08/02 15:32 ID:LlxhvBRe

ｈｏｓｙｕ

118 ：メロソ ◆YIO0AzPo ：02/08/02 17:16 ID:yCHkacPU

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ) パイロットスポーツとＤ２０８迷ってる～
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃ぶっちゃけ、どっちがオススメ？持ちはこの際無視の方向で・・

119 ：７７４ＲＲ：02/08/02 17:19 ID:AFhD7pWl

Ｄ２０８ＧＰ

120 ：16歳Impulse海苔：02/08/02 17:24 ID:k3TmJhLI

GPR-80は結構(・A･)イイ！
そこそこグリップして、なおかつ寿命が長い。
んでもって、工賃込みでF１万、R1万2千円でつりくる。

121 ：７７４ＲＲ：02/08/02 17:51 ID:tphVCI19

>>118
安いからＤ208

122 ：７７４ＲＲ：02/08/02 19:06 ID:Q7+hHdnL

パンクしてしまいハンドルフラフラするまで空気がぬけてしまった。
４輪のタイヤ屋さんがあったのでたのんでみたら修理してきゅれた。

123 ：７７４ＲＲ：02/08/02 19:11 ID:MlfJSMli

この前パイロットスポーツ買いますた。
今までダンロップオンリーだったから楽しみだす。
早く届かないかなぁ

124 ：７７４ＲＲ：02/08/02 19:32 ID:UAqmL2hF

>>123
インプレ希望でっす！
いままでずーっとＤ207とＤ208だったので。
ＯＥＭはミシュランのＴＸだったんですけど、
ダンロップの方が好みなんですよね。
でもパイロットスポーツは興味津々です。
食いつき方の違い、とか。

125 ：７７４ＲＲ：02/08/02 20:10 ID:LlxhvBRe

前々スレではパイロットスポーツﾏﾝｾｰな御方が多かった。

見てみれ。

126 ：メロソ ◆YIO0AzPo ：02/08/02 20:31 ID:yCHkacPU

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ) 今回は２０８にしとこうかな・・無難そう
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃今ついてるのが２０７ってのもあるケド

127 ：７７４ＲＲ：02/08/03 02:28 ID:GBImBCzM

Pスポーツや２０８くらいの公道用ハイグリップで一番ハンドリングが軽く
なるのはなんでしょう？
今12Rに２０８履いてるんですがもっと軽くならないかなあと思う今日この頃。

128 ：７７４ＲＲ：02/08/03 02:41 ID:GBImBCzM

Pスオーツとかエヴォとか208とかのハイグリップで一番ハンドリングが
軽いのはなにかな？

129 ：７７４ＲＲ：02/08/03 02:42 ID:GBImBCzM

誤爆失礼！

130 ：７７４ＲＲ：02/08/03 04:10 ID:8uByOvdz

誤爆なの？

131 ：７７４ＲＲ：02/08/03 14:08 ID:krZPgSND

BT010からD208に履き替えたらえらま軽く寝てくんでビクーリしたよ！
どーなってんの？BT-39とTT900の履き比べの時にも感じたんだけど。

BS：寝にくい
DUNLOP：寝やすい

なの？

132 ：７７４ＲＲ：02/08/03 15:50 ID:DDfydFv+

雑誌を立ち読みしてたら、ＩＲＣの新タイヤの広告が…
ＳＰ１１という大型向けのスポーツラジアルのようです。
安くて良いタイヤだと良いですね＞大型乗りの人

133 ：un.co.jp：02/08/04 02:33 ID:OmjpfGgl

>>131
ミドルクラス用スポーツラジアル（BT92とGPR80）でも、その傾向は見られますた。
僕が感じた2つの性格として、

BT92：寝かしづらいが、そのあとの安定感で勝負
GPR80：寝かす時の軽さで勝負

がそれぞれのウリではないかと思われ。

BSタイヤ特有のサクト構造が、その性格に影響していると思われ。
真ん中はバイアス?のコンパウンド→寝かしづらい
端はラジアルのコンパウンド→寝かしたら強い

と、僕は勝手に解釈しとります。まあ科学的な根拠は何もないですが。

134 ：７７４ＲＲ：02/08/04 09:34 ID:acNVnCbh

ＢＴ９２とＧＰＲ８０って、見るからにＧＰＲのほうが寝かせやすそう。

135 ：７７４ＲＲ：02/08/04 23:11 ID:UQhNFCZG

>>134
GPRのほうが尖っているもんねぇ

136 ：７７４ＲＲ：02/08/05 00:07 ID:wJARhQT7

プロファイルの違いですなぁ。

見た目にも分かると思いますが、ダンロップのスポーツ系以上のタイヤなら、その形状は
「おにぎり」とたとえられるほど急峻な物が多い。

Ｄ２０８しかり、ＴＴ９００ＧＰしかり、ＧＰＲ７０ＳＰしかり。

対して、ＢＳのは穏やかなプロファイルをしている奴が多いので、しっかりした向き変え動作が必要に
なる奴が多い。もちろん、これはタイヤに依りますが。

Ｄ２０８の競合タイヤとされるＢＴ０１０はこの傾向をもつため、ヒトによっては「曲げにくい」と感じるよう。
漏れもそう思うが、きっちり向き変え動作をすれば安定したグリップ感と、旋回力で結構いけます。

>>127
ＢＴ０１０・Ｐスポーツ・Ｄ２０８と試しましたが、やはりＤ２０８ですな。

あとはＭｚのスポルテックＭ１と、ピレリのドラゴンＥＶＯ・・・というところか。
この２つはどうなんだろう。。。
ツーか高いよ、こいつら（ｗ　Ｄ２０８の１ﾏｿ＋だもんなぁ。。

137 ：７７４ＲＲ：02/08/06 22:29 ID:ojIyOCOk

>>124
Ｐスポーツ履いたことないなら、おすすめするよ。
ダンロップもたしかにいいが、ミシュランもいい。
どちらもいいのだが、タイヤ作りの方向性は結構違う。
おもろい～

138 ：７７４ＲＲ：02/08/07 13:58 ID:L1XC4DyK

Pスポはツーリングでも
この暑さだとサイドがデロデロに溶けてすぐに無くなる罠。

・・・耐久性が売りじゃないんかい！

139 ：７７４ＲＲ：02/08/07 18:54 ID:ppgP8H6B

Pスポは冬の間しか使ったことないが、１５０００Km走ったけど
スリップサインでなかったな。
さすがに今の時期じゃそこまで持たないと思うが。

140 ：７７４ＲＲ：02/08/07 21:09 ID:B0pb+azL

>>139
そんなに持つんかい！？
耐久性重視してPロード注文しちゃったよ（鬱

141 ：７７４ＲＲ：02/08/07 21:27 ID:ARTAH3mL

>>140
俺はＰスポ７０００～８０００ｋｍで限界だった。
んで、現在はＰロード。

142 ：７７４ＲＲ：02/08/07 21:52 ID:ZyVhqg0p

SP-2だが，標準装着のＤ208は３０００ｋｍチョイで、スリップサインがでてきた。
　
　次はミシュランにしようと思うが，ＰＳとＰＲどちらが良いかな。

143 ：７７４ＲＲ：02/08/07 22:25 ID:ARTAH3mL

ＳＰ－２なら普通はＰＳを選ぶのでは？

144 ：７７４ＲＲ：02/08/07 22:55 ID:9cqqj5c0

タイヤの性格
マカダム１００Ｘ → Ｐ－ｒｏａｄ → Ｐ－ｓｐｏｒｔ

スポーツライディング（サーキット走行・峠走行等）で使うんだったらＰＳでしょう。
もちろん峠走行と言っても、攻め込んでの話ですからね。

ＰＲは主にツーリングユースを考えて作られたタイヤ（ライフ優先）。
あまりスポーツライディングをしないけど、マカダムよりもうちょっとグリップが(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨという
ヒトが選ぶタイヤ。

ま、サーキット走行に逝く・峠に攻めに逝くとかの使用用途が主でない場合はＰＲでしょう。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~
ツーリングで峠を通る、、、程度ならＰＲで十分。
サーキット走行をしないヒトでは、Ｐ－ｒｏａｄで攻め込んでも文句は出ないレベルですよ。

145 ：参考までに・・・：02/08/07 23:11 ID:dynlMw+B

<BT-090>
交換して約2000kmでそろそろヤバイかな～、って思ってきた。
特にサイドの減りが早い様な。
グリップ力は・・・、まぁハイグリップタイヤだからね。
バイクはグース350です。

次はパイロットスポーツにしよっかな♪と考えております。

146 ：７７４ＲＲ：02/08/08 02:21 ID:Jvn71GqI

PRって言ったらパイロットレースだと思い込んでいた。
パイロットロード履いたSP-2ってなんか妙かも。

147 ：142：02/08/08 08:30 ID:GS/p9ANE

ＰＲ・・・・パイロットレースのつもりで書いたんだけど・・・

148 ：７７４ＲＲ：02/08/08 08:34 ID:sgHgg7qh

おれは７７４ＰＲ（現　ゆだ）にしか（鬱

149 ：車種はV-γ：02/08/08 11:23 ID:3usoW9oD

>>114 >>136
実物見れば分かると思うけどドラゴンスーパーコルサはGPR70SPに比べ寝にくい。
EVO系はGPR70SPのハンドリングに似てる。
あと細かいバンプを良く拾うのがドラゴン系+メッツラーの特徴。路面状況が分かりやすくて私は好きです。

150 ：ぶらぶら：02/08/08 11:52 ID:8IkhI9M1

( ﾟДﾟ)＜ドラゴンEVOってミシュランにするとどの程度のランクなのでしょうか？
フロントEVOコルサ、リアドラゴンEVOだと切れ込むかなぁ。
教えてください。

151 ：149：02/08/09 05:22 ID:uyELYbVJ

すんません間違えました。
ドラゴンスーパーコルサとDragon HRを勘違いして書いてました。
一行目は忘れて下さい（w

>>150
お騒がせしてすみません。一行目は無かったことにして下さい（w

152 ：メロソ ◆YIO0AzPo ：02/08/09 13:22 ID:Oa9C2eK+

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ) パイロットレースＨ２ってど～なんだろ。つーかＰＳがあるのに何故？
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃Ｈ２のがあくまでレース寄りなのかナ？？

153 ：ぶらぶら：02/08/09 14:42 ID:bAAkA5v7

( ﾟДﾟ)＜やっぱピレリを使いたい人は変わり者なのだろうか・・・・
>>151名前が間違えやすいっすよね。

154 ：７７４ＲＲ：02/08/09 18:17 ID:ZY7YWRhJ

>>152
前スレその話題で終わったからな
誰かインプレきぼー

155 ：７７４ＲＲ：02/08/09 18:35 ID:eiikOmbA

BT92の耐久性すごくないですか？
主に通学に使ってるけど1000km超えても
まだ全然いけそう

156 ：７７４ＲＲ：02/08/09 18:39 ID:Ud7E3eA+

1ﾏｿでしょ

157 ：特殊イラスト担当 ◆hT76nerU ：02/08/09 20:17 ID:TKq0B5fR

tt900ってサクト構造とはメーカーが宣伝してないが確実に
BSの表現ならｔｔ９００はサクト構造だなツーリングに使っていても
交換する時は必ずセンターではなくサイドからスリップサインが出る。

158 ：７７４ＲＲ：02/08/09 21:09 ID:ZnbGrVaS

純正装着が前後ドラゴンエボコルサでした。
リアが１ｃｍ弱残っちゃうような僕のレベルだと、
寝てる最中に開けようがブレーキ掛けようが全然滑んないっス。
グリップは申し分ないと思います。
ハンドリングは・・・比較対照が無いのでわかんないっス。
振られたりとかはありませんでした。今のところ。
ライフは今４５００ｋｍほど走ったけどまだいける。
使用内容は通勤４ヶ月とツーリング（攻めｏｒ釣り）に週一ペース。
最初の頃、高速乗ったときにリヤのセンターが溶けてしわ寄ってたのにはびびった。
１４０ぐらいで普通に巡航してただけなのに。
減ってくるとそんなことも無くなりましたけどね。
思ってたよりは持ちそうです。
結構いいタイヤだと思います。

159 ：７７４ＲＲ：02/08/09 21:49 ID:RMDqUGJ8

>>156
スマソ　
10000kmの間違いです

160 ：ぶらぶら ◆5HORnETA ：02/08/09 22:43 ID:vYtoI7zl

( ﾟДﾟ)＜ピレリタイヤ情報ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

161 ：エイボン１セットめ：02/08/10 01:10 ID:VXRTDvhQ

亀レスですが
>>67
748にAV35/36にはかせてますが、峠を走るには充分だし、ライフは約4000kmで
残り溝は2.5mmあります。

スポーツツーリングというカテゴリーですけど、AV35/36が出たころの広告には
916に履かせてた写真がありましたんで、スポーツよりかと思います。
実際、峠でも充分走ってくれます。

でもavonは新しいラインナップができたんですけど、まだAV35/36は
販売続けるのだろうか？

162 ：７７４ＲＲ：02/08/10 18:07 ID:Tivjw/y7

今日０１２ＳＳを入れてきた。
そのうちインプレするよ。

163 ：７７４ＲＲ：02/08/11 02:56 ID:aN5QJb+5

ズークのタイヤはまだ有るのか？

164 ：７７４ＲＲ：02/08/11 10:04 ID:i1RKA7xL

>>163
懐かしいな。あのトレッドが足跡になってるふざけたﾀｲﾔな。
まだあるのか？あれ。

165 ：７７４ＲＲ：02/08/11 19:03 ID:YgrobXj3

タイヤがパックリ割れてた…((；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

166 ：７７４ＲＲ：02/08/13 11:21 ID:0mQ4XSvZ

ageついでにインプレ
Pilot　SportからD208に換装
タイヤ全体が硬い
ギャップをよく拾う
熱を持ち易い
コンパウンドがすぐ溶ける
ハンドルの手応えは重い
バンク開始直後のロールスピードが速い
手前で曲がり過ぎてしまう

結論
峠、サーキットオンリーなら、かなりお勧め。
個人的には、MICHELINのほうがしなやかなので好み。

167 ：123：02/08/13 13:33 ID:HRfVvXRD

昨日やっとパイロットスポーツに履き替えました。
んで、さっき山へ皮むきに100㎞ほど走りました。
感想、まだ全開で走ってないのでグリップ面ではGPR70SPとの違いはわからないが、
スパスパ寝る
まー前のタイヤが減っていたということもあるけど、前と同じ感覚で倒そうとしたら
「おろろ～寝すぎだよ。ハンドリング軽～」
それから何本か走ってタイヤ見たら「おろ～全開にしてないのにブロックの角減りまくってるよ」
もしかしたら減り早い？70SPより溝深い分で耐久性があると言う事か？

168 ：７７４ＲＲ：02/08/13 13:57 ID:7KsFhuoJ

>>163-164
足跡タイヤはその後、二輪車のラインからは落ちたが
Ｈ社汎用部門の電動車イスの標準品として生き延びているらしい。
そっちの部番で発注すれば出て来ると聞いた。

169 ：774RR：02/08/13 14:44 ID:udWiSTB5

>>153
ＢＭＷバイクはメッツラーかピレリ履いてるけど
通勤の足のリードはピレリＳＬ２６履いてﾏｽ。

170 ：７７４ＲＲ：02/08/13 19:54 ID:BddF9r4e

70spの滑り出しの感触ってＢＴ92と比べてどんな感じですか？

171 ：７７４ＲＲ：02/08/14 07:17 ID:WtdOQenM

>>170

BT92
比較的早い段階から、『ぐにぐにぐに』と、柔らかく滑り出す。

GPR70SP
限界付近までふんばってから『ぐごごごご』と一気にくる。

どっちが良いかは人それぞれだな。ちなみに俺は70派。

172 ：７７４ＲＲ：02/08/14 07:47 ID:U7Ns2Kif

>>167
パイロットスポーツは大型車だと5000kmもたないよー。
でもすごいいよね。路面への接地（密着）感あるし、
あのハンドリングはすばらしい。他の余計な改造よりよっぽど効果あり。
まーほとんどはタイヤが新しくなっただけの効果なんだけどな・・・・。

173 ：７７４ＲＲ：02/08/14 10:58 ID:Q1h8ppBC

>>170
基本的に70SPとBT92では性質が違いすぎるのでは？
70SPと比べるならBT090だしょ

174 ：170：02/08/14 16:43 ID:EiTRGS0w

７０ＳＰ履いてｶﾜ剥いてきました
>173
92からの履き替えなもんで
>171
ありがとうです
非常に的確な表現であると感じますた。

175 ：レプ通：02/08/14 18:18 ID:qCp2Jc3k

今日　テクにタップ？で前輪のみ交換
70SP　２分山から　70SP　新品　へ
前輪しか交換してないから違いがよく分かった。
新品はよる寝る。　70kmほどしか走ってないのと、
ｻｲﾄﾞまで使ってないので詳しくは言えないけど。
僕にとってダンロップとブリジストンの違いって
刺身包丁と菜斬り包丁の違いかな？　

176 ：67です：02/08/14 23:02 ID:kFPknisY

>>73&161
私も亀レスですが、情報提供ありがとうございます。
エイボンは見た目からして(ﾄﾚｯﾄﾞ面)、“普通じゃないぞ”感が出てていいなと。
名前も｢アボ～ン｣みたいだしね。
今のPスポーツ亡くなったら、入れてみようかと思いましてね。

177 ：７７４ＲＲ：02/08/15 11:28 ID:eEANRkAu

あまり話題にならないけど、ＢＳのＢＴ012と、パイロットスポーツ（レース）、どっちがいいでしょうか？

　峠メインで、たまに事務連に参加するくらいですけど・・・

178 ：コギャルとHな出会い：02/08/15 11:30 ID:cn7Ntmeo

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179 ：７７４ＲＲ：02/08/15 16:04 ID:/p5Hlp6h

誰か、BT-010のインプレきぼーん
D208と迷っております。

180 ：７７４ＲＲ：02/08/16 02:40 ID:mOCDVKZC

BT-010は寝かしはじめが手ごたえがあるかんじで重い。
バンクが収束して安定するとビシッという妙な安定感がある
バンク角決定をまかせられる。

D208はスパッと軽く寝るけど、どこまでも寝ようとするので
自分でどこまで寝かせるかちゃんと決めないとダメ。
ラインの自由度ではD208か。

BT010->D208の順で履いてみるといいかも。
ドライグリップ、ウェットグリップ、ライフはどっこいどっこい。

181 ：メロソ ◆YIO0AzPo ：02/08/16 07:40 ID:PyZ6Hb9w

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ) まだ迷ってる。D208、Pｽﾎﾟ、PRH2、Dｽｰﾊﾟｰｺﾙｻ・・・
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣
　　　　　　インプレ（他所のHP含め）読んでると、

　　　　　　・D208＝硬め、がっちりグリップ、よく寝る
　　　　　　・Pスポ＝ﾔﾜﾗｶ、ずりずり滑りながら（そういう特性）グリップ
　　　　　　というイメージが確立してきますた。

182 ：179：02/08/16 12:59 ID:cwvKkLXy

>180
サンクスです！！やっと心が決まりますた。

183 ：盆栽ﾏﾆｱ：02/08/16 18:28 ID:iZ2ky90b

>>177
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽは履いたこと無いからわからんが
寝かしこみ　　ＰＲ＞ＢＴ012
グリップ感　　ＢＴ012＞ＰＲ
ライフ　　　　　ＰＲ＞ＢＴ012
価格　　　　　　ＰＲ＞ＢＴ012
ってとこ。

184 ：盆栽ﾏﾆｱ：02/08/16 18:30 ID:iZ2ky90b

↑
ＰＲじゃなくてＰＳだった。
ｽﾏｿ

185 ：７７４ＲＲ：02/08/16 18:38 ID:smScS4gw

>>181
スポルテックM1はダメでSKY？
メッツラーは直進安定性が(・∀・)ｲｲ!!
ピレリと中身変わんないし

オールラウンドで使いたいならPilot　Sportがお勧め

186 ：７７４ＲＲ：02/08/16 19:15 ID:lztOUA3p

テクニタップでタイヤ交換しようと思っているのですが、
あそこの営業時間って何時から何時までなのですか？？
ＨＰを見たのですが、書いてなかったもので。。。。

あと、土日は予約を入れないと交換してもらえないのですか？？

187 ：レプ通：02/08/17 02:47 ID:ts5nEVoj

>>186
予約できるか知らないけど、土日は間違いなく込んでるよ。
以前土曜で４時間くらい待たされたことあるよ。
都内で安い所は　僕の知ってるところは３カ所　
テクニタップ＝ウルフ＞マッハ　な様な気がする！
テクニが混でたらウルフに行けば？
ウルフは川越街道　環七から外側へ　五本ケヤキのチョット手前　下り車線側

188 ：７７４ＲＲ：02/08/17 10:08 ID:6X+xjLzS

公道ユースでＰレースＨ２履く強者は居ないのか？

208とＰスポのインプレは、もう飽きた

189 ：７７４ＲＲ：02/08/17 11:16 ID:1i7nhzvQ

>>186
土日は予約しないと飛び込み無理。大抵予約がギッチリで。
営業時間はAM10:00～PM7:00毎週木曜＆第三水曜が休み
朝10:00ジャストに逝くと店が開いていないことが・・・（ｗ
10：20以降に着くように行きましょう。
一応在庫あるか尋ねてから逝った方がいい。メジャーなタイヤ、メジャーなサイズなら
大抵あるけど、エイボンやメッツラー、ピレリのGTSだと御取り寄せになるかも。
タイヤ選びに迷っているなら、店のおっちゃんおばちゃんがアドバイスくれる。

ウルフは、あまりいい噂聞かないぞ・・・・・。テクニタップはいい噂しか聞かないけど。

在庫確認の電話する時は自分のタイヤサイズくらいスグ答えられるように準備してね。

190 ：７７４ＲＲ：02/08/17 11:57 ID:aJErbqQg

>>188
おまえが履いてインプレ汁。

191 ：７７４ＲＲ：02/08/17 12:15 ID:aX1kJ9qI

オレはもう７年以上ＯＦＦタイヤ以外はテクニタップで交換してる。
ＢＭＷもＯＫで信頼できるし安いよ。
埼玉県東部在住なんで、逝く時は平日でも予約してから行く。

192 ：レプ通：02/08/17 13:12 ID:ts5nEVoj

>>189
ここ二回ほどテクニタップしか行ってないけど、
ウルフは、あまりいい噂聞かないぞ・・・・・ってどんな噂？
確かにテクニの方が作業は丁寧に見えるけど。時間も倍くらいかけるし。
経験上何処で取り替えても不具合は無かったように思えるんだけど。

193 ：ぶらぶら ◆5HORnETA ：02/08/17 15:15 ID:Mh1edPzX

( ﾟДﾟ)＜今日、朝一でタイヤ交換してきますた。
店の人に聞いたところによると、やはり前日ぐらいには電話して予約状況を聞いてみたほうがいいとのこと。
漏れも予約しておきました。
ホイールだけを外して持っていくなら、開店前に待っておけば一本ぐらいならすぐに交換してくれるかもです。

んでピレリのドラゴンエボを、ホーネット250に履きました。
まだ皮むきしてませんが、街乗りをした印象だと・・・・
・乗り心地がすごくいい。D220よりも疲れない感じ。
・温度依存性は低そうだけど、暖まればさらによさそう。
・切り返しはBT010に似ていると思う。
・太さは細め。180でもD207にすると170ぐらいの太さ。

もちっと乗ったらまた書き込みますね。

194 ：７７４ＲＲ：02/08/17 16:48 ID:7DC00FAS

>>192
ウルフはやめたほうがいい。
友人が履き替えに行った時は、何も知らないものだからって
前後違う銘柄を入れられた。（事実）
おれが行った時は、ハッキリとどのメーカーのどのタイヤのどのサイズ
ありますか？って聞いたら、「そのバイクにはこっちだよ」ととても
優しく2サイズもぶっといタイヤを履かせようと薦めて頂きました。

195 ：７７４ＲＲ：02/08/17 17:12 ID:Bcr21fGB

>>193
ホーネット位の軽さだったら峠オンリーで走ってもかなり持ちますよ。
色々タイヤ履かれているようなので是非とも続きキボン。

196 ：７７４ＲＲ：02/08/17 19:27 ID:OmH+V08O

>>192
知っている被害報告
・194氏も言っているように違う銘柄を組み合わせられる
・依頼者側の言う事を一切無視し、勝手に『コレがいいんだ』と組まれる
　｢タイヤ交換お願いしたいんですけど｣と言ったら、何も聞かず向こうの選んだタイヤを持ってきて
　いきなり組まれた事例あり
・無理やりアクスルをハンマーで差込み、カーラーを叩き潰される
・タイヤのセンター出しがなっていない。（チェーンケースに接触していたとの報告あり）
・バランサーがいい加減。ブレが発生し、訴えても聞き入れてくれないので、テクニタップに逝って直した人がいる
・ローターの取り付けの際、均等締め付けでなく、一箇所ずつ締めこむ

以前のタイヤショップスレッドで、(このスレのシリーズではない)で、かなり悪評だった。
で、ウルフをよく利用していると言う人がいて、そのスレで言われている事を｢改善するように報告してくる｣って言っていたから、
ホントに報告してくれたなら改善されている可能性あり。

テクニタップの回し者みたいなレスになってしまったが。(もっとも俺はテクニ信者だが）

197 ：７７４ＲＲ：02/08/17 19:50 ID:3Fo2SIss

ブリジストンの大黒真季の曲って
何て題名?
スレ違いスマソ

198 ：７７４ＲＲ：02/08/17 23:51 ID:c+tH7cfY

>196

じゃ、被害報告を追加

フロントを交換して帰り道になんかブレーキをかけるとブレると思ったがそのまま帰宅
家でチェックしてみると、キャリパーのボルトがゆるみまくり
オマケに片側のディスクに何かを当てたのか知らないけど歪みが発生していた

タイヤの説明はオヤジじゃなくて、店員の１人に聞いたら親切に教えてくれた
オヤジは何を聞いても「このバイクにはコレだ！」と言って、詳しい説明もしない
。。。どーやら、常連との話が忙しいらしい

エ○ナの方がまだマシかもしれない。。。。

199 ：レプ通：02/08/18 03:10 ID:qTmme3Tu

ウルフのうわさ
何となく納得・・・・
俺もテクニタップの信者になりそう・・・

200 ：７７４ＲＲ：02/08/18 07:03 ID:DJF/A9Zv

SP忠男ってどう？

201 ：メロソ ◆YIO0AzPo ：02/08/18 08:53 ID:rTpzAsRp

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ)　どっかのＨＰにも同じような話が載ってたｗ>>196
　|メ |⊂）その人はそれでなんの疑問も抱かず納得していた・・・・ｺﾜ
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃広告の受け売りが元ＧＰライダーだし・・ﾎﾞｹﾁｬｯﾃﾝｼﾞｬﾅｲﾉ

202 ：RE5：02/08/18 08:57 ID:y6/spjK3

パイロットスポーツからGPR80になって初めて箱根行ってきたけど
GPR80だといー感じの溶け具合になってた
そんな意識した走りじゃなかったんだけど
これってGPR80の限界が低いのか、それともウマい具合に乗れてたのか
パイロットスポーツの時はこういうの無かったんでちょいと気になったり

203 ：SUZY1400：02/08/18 13:43 ID:Veo7EBiX

＞２００
それはバイク屋、タイヤでは無い。

204 ：７７４ＲＲ：02/08/18 13:57 ID:DJF/A9Zv

>>203
タイヤ交換やってるでしょ・・・

205 ：７７４ＲＲ：02/08/18 16:46 ID:YUnTvzBk

>>203
バイクパーツ屋だろうが。
　　　　~~~~~~~

タイヤはパーツではないのか？　　ん？

206 ：７７４ＲＲ：02/08/18 19:50 ID:yZypsnq9

タイヤ？
２つくっついてれば、いいだろ。
消耗すると爆発するのが嫌だけど。

207 ：酔狂：02/08/18 20:40 ID:XozFUPlA

メッツラーのスチルラジアルいいよ、
磨耗したタイヤから変えたからそう感じたのかも知んないけど

208 ：７７４ＲＲ：02/08/18 23:21 ID:vgwQw0Mo

>>202

PSは溶けても表面はサラッとしてる。

209 ：RE5：02/08/19 06:28 ID:ratlriHU

>>208
ｻﾝｸｽ！

210 ：７７４ＲＲ：02/08/19 18:05 ID:Rkbeqjbf

http://www.hongchan.com/YZF-R1/19990810.html
ウルフの紹介

211 ：レプ通：02/08/19 18:48 ID:U7WuZdll

>>210
こんなの見せられたら　ウルフにはもう行けないな！
家から一番近かったんだけど・・・
テクニタップも大して変わらないけど（３分くらい遠い）

212 ：７７４ＲＲ：02/08/19 21:10 ID:1Qur0gly

2st250にメッツラーME-Z1HR履いてるけどいいね。
スチールラジアルのせいかは知らんが、減りが穏やかな感じ。
グリップも悪く無い。
でもダンロップのK510Aも悪く無い。

213 ：７７４ＲＲ：02/08/19 21:29 ID:tih7AAA2

パイロットレースＨ２履いてる人いない？
インプレキボンヌ

214 ：７７４ＲＲ：02/08/19 21:39 ID:KUvB1OkZ

マカダム１００Ｘ
ツーリングタイヤと聞いてたけど、結構減りまくり
消しゴムカスぼろぼろ、タイヤどろどろってかんじ。
おかげでグリップはある程度いい感じがするが、持ちは本当にいいのだろうか？？？

215 ：７７４ＲＲ：02/08/19 21:48 ID:z9pEFUvP

本気で走るのならパイロットレース系がオススメ。
グリップ滑り出し共にいい感じで安全に走行できる。
しかし、年間を通し使用でき対磨耗性も良い製品は
パイロットスポーツかな。
国産も使用したが、やはり外国製品は良く出来ている。
ガンガレ日本。

216 ：７７４ＲＲ：02/08/19 22:18 ID:Baq4qhGI

>211
失敗は誰にでもあることだけど、
“タイヤ専門店”で、金とってやっている人が、
重要保安部品をキチンとしないってのは、許されないミスだよなぁ・・・。

217 ：７７４ＲＲ：02/08/19 22:25 ID:HuEVvFRn

>>214
マカダム100が減りまくり？
攻め込むとショルダーは多少融けるけど(消しゴムカス付着程度）、
ドロドロという領域まで逝っちゃうの？
ツーリング+たまに峠っていう使い方でも10000km以上は確実、
街のりで、タイヤに負担掛けないやんわり発進やんわり停止なら
人によっては2万km持つはずだがな。

もしホントにマカダムがドロドロになるなら、PスポーツやPレースはどうなっちゃうのよ？

218 ：７７４ＲＲ：02/08/19 22:39 ID:EpLh+KLI

>>215
胴衣です。

PSからH2に履き替えて1000km程ですが、確かに持ちは悪そうですね。
ただ>>215さんの言う通り、峠をメインとした走り(攻め)をする人にはH2はお勧めです。
1ランク巧くなったような気にさせて貰えます。(w

気になるところは、PR系でよく言われている冷寒時のグリップ力低下が
H2でどのように改善されたのかというところですが、もうちょい寒くなるまで
分かりませんね。(w

219 ：７７４ＲＲ：02/08/19 23:37 ID:KUvB1OkZ

>>217
12Rで伊豆スカ、奥多摩行ったら消しゴムカスがびっしりついて
かなりどろどろになってました。
ビバンダムくんも、奥多摩の上り一度で消えうせました。
そもそも１２Ｒにマカダム１００Ｘってがいかんのか？？
それともわたすの乗り方が悪いのか？？？（こっちの確率高いかも）

周りの乙乙ＣやＤの人もびっくりしてました。
こんなマカダムはじめてみたと・・・

220 ：７７４ＲＲ：02/08/19 23:45 ID:p7vOzOVt

>>219
単に空気が抜けてるんじゃ無いの？　(w

221 ：７７４ＲＲ：02/08/20 00:14 ID:0WppnX4a

Ｈ２と７０ｓｐの違いはどうなんだろう

222 ：７７４ＲＲ：02/08/20 09:16 ID:AbI2a38T

>>219
可能性として、
①タイヤが実は不良品
②タイヤに無理な負担を掛けて走っている
③219が妄想夏厨
の、どれかでしょう。

ん？それ以前にドコでタイヤ替えたのよ？
ZX-12Rだと、マカダムのサイズ無いんじゃないか？
サイズダウンしているの・・・？

223 ：インパルス：02/08/20 11:23 ID:h/EvYiVs

この前雨で峠攻めてたら倒しこんだ瞬間後輪滑って事故りました。雨の日滑りにくい
タイヤってなんですか？

224 ：ぶらぶら：02/08/20 13:09 ID:r9MUZGxH

( ﾟДﾟ)＜レインタイヤかツーリングタイヤ。

225 ：７７４ＲＲ：02/08/20 14:10 ID:a6BTzIn3

>>222
12Rは190のリムに200はいているので190に落とすのは全然問題ないそうです。
タイヤはテクニタップなので不良でもないかと？
変えてからまだ１月たってません。

街のりで2000kmほど乗りまして、そのときは結構持つのかな？と思ってましたが
２度の峠で真ん中よりも端っこがめりめり減ってちょっとブルーになった次第です。
バイクの腕前はへたっぴで峠いった後は腰から下がガクガクになるぐらい
パワーでバイクを抑えているかも・・・
１２Ｒは初の大型で、まだ乗りこなしてません。
空気圧は前後2.7にしています。

やっぱり、乗り方が悪いのかな（涙

226 ：７７４ＲＲ：02/08/20 14:19 ID:8qMTkFTk

パイロットロードで飛んだ
もうだめぽ

227 ：メロソ ◆YIO0AzPo ：02/08/20 15:53 ID:FDClCP7E

　|　 |∧
　|＿|Дﾟ) 乗り方だと思う。１２Ｒはパワーあるし・・・>>225
　|メ |⊂）　
　|￣|∧|　
￣￣￣￣￣＃おりも山いってから急激に減りだしたｗ

228 ：７７４ＲＲ：02/08/20 17:39 ID:Mo3mMS0Y

>>225
空気圧2.7じゃ入れすですよ。
峠に行くんなら前後共に2.0も入っていれば十分。
寒くなったらもう少し入れたほうが良いけど、
ガンガン行くなら2.0位でタイヤの温度を上げていけば
良い感じに空気圧が上がる。（今よりグリップも出る

229 ：７７４ＲＲ：02/08/20 20:39 ID:TiMLQsBk

パイロットレース系統が危険だと言うのは
タイヤの性格を良く知らないで使用するから。
説明通り、加速、原則を繰り返しタイヤ温度を上げ
グリップを確かめてから走れば最高のタイヤです。
グリップだけに目が行きがちですが、コントロール性も
国産の比ではありません。（滑り出しも穏やか）
これさえ判っていれば初心者でもタイムＵＰ間違えなし。
とにかく、タイヤ温度と空気圧の管理がキーポイント。
耐久性重視ならパイロットスポーツがオススメかな。
（グリップが判り難いが）
国産も良いけど、滑り出しが急だし、耐久性がかなり悪い。
例えるとＢＴ010＆Ｄ208。
滑り出す前までは安定性があるが、反面滑り出すと外国タイヤの
方がコントロールは良い。（危険を事前に知らせてくれる
まあ、上手にタイヤ温度を上げてから走れば問題無しですな。

230 ：７７４ＲＲ：02/08/20 21:50 ID:SrIKWj6U

オレのウルフ体験談。

オレ「タイヤ交換お願いします。Ｄ２２０で。」
店主「Ｄ２２０よりＤ２０７のほうがいいよ」
オレ「いや、ツーリングメインだから、ハイグリップは
　　　いらないです。」
店主「こっちのほう（Ｄ２０７）がいいから！そんなに減らないし」
オレ「じゃぁ、Ｄ２０７でお願いします。」

てな感じで、ド・ツアラーなバイクにハイグリップ（当時）・・・
交換して３日ほどでＤ２０８が発売になった・・・
在庫処分じゃねーか！オヤジ！
しかもタイヤセンター出てないし・・・

231 ：７７４ＲＲ：02/08/20 21:57 ID:a6BTzIn3

>>228
メーカー指定地は２.９なのでこれでも落としてるんです・・・
といいつつ、今日計ってみたら２.３ぐらいだった。
空気は結構抜けるもんですな。（最後に計ったのは入れたときで１月前）
でも、場所によって０.３ぐらい上下する罠。結構ゲージ調整してないところ多いな。

232 ：７７４ＲＲ：02/08/20 22:41 ID:TiMLQsBk

>>231
逆車ビックバイクの標準指定空気圧は二人乗りを
想定しているからかなり高設定。
心配ないから冷間で前後2.0で走ってみてください。
青空駐車の場合、タイヤに太陽光があたるので
空気圧はかなり前後する筈。
あくまでも空気圧は冷間で。

233 ：７７４ＲＲ：02/08/20 23:22 ID:a6BTzIn3

>>232
ってことは冷間２.３でちゃんとタイヤ暖まってから峠走ってマカダムぼろぼろってのは
空気圧の問題ではなく、やはり自分の乗り方が原因なのか・・・鬱だ

234 ：７７４ＲＲ：02/08/20 23:43 ID:SrIKWj6U

>>233
コーナー手前で必要以上にスピード落としてない？
んで、マシンが寝てるうちに（横Ｇ強い）無理矢理
アクセル開けてるでしょ？
横Ｇと縦Ｇ（加減速）が同時だとタイヤはメロメロです。
タイヤが新しいうちはいいけど、磨耗してくるとその走り
方だといきなりコケるよ。
タイヤが要求するスピードでコーナーに入り、旋回が終わって
からアクセル開ければタイヤにもいいし速く走れるよ。

以上。オレのタイヤを見て、全日本のメカに言われた事でし。

235 ：７７４ＲＲ：02/08/20 23:56 ID:G3/N7zI1

マカダムの前は何履いてたの？一番良かったのに変えたら？>>233

236 ：７７４ＲＲ：02/08/21 19:45 ID:LSLZswqD

>223
雨は水しぶき上げる前だったら、ハイグリップがいいｙｏ！

俺はレインタイヤ禁止の草レースによく出てるけど、サーキットだったら２０８ＧＰでも膝擦れる位はグリップする。公道は路面が違うからヤメレ。

溝の多いツーリングタイヤは、接地感は有るがグリップは期待できない。

ただし、ヘヴィウェットになったら１００Ｋｍでハイドロ起こす罠

237 ：７７４ＲＲ：02/08/21 22:50 ID:Ig1G5Fx6

BANDIT1200Sに乗ってるんだけど前が減ってきたし
マカダムからパイロットスポーツに変えようと思う
んだけどそんなにハイグリップタイヤって違うの？

238 ：７７４ＲＲ：02/08/21 23:07 ID:GunXw5Yh

いいよー、コケる気しない

239 ：237：02/08/21 23:22 ID:Ig1G5Fx6

やっぱいいのかぁ～
端までつかえないのをタイヤのせいにしてみたりできんくなるな～

240 ：７７４ＲＲ：02/08/21 23:35 ID:VlhTeRzu

峠いってもはしっこあと数ミリが使えない。
ブラックバードでパイロットスポーツ。
結構なペースで走ってるのにな。あと一歩という感じ。
誰かどうしたらいいか教えてクレー。

241 ：７７４ＲＲ：02/08/21 23:51 ID:frrjYFJr

>>240みたいなこと、よく見るけど
ステップなりマフラーなりどっか擦るだろ？
それ以上は倒れないんだから端っこ使う必要ないじゃん？

242 ：７７４ＲＲ：02/08/21 23:51 ID:pvD6/WmH

空気圧を確認してみたら？過去スレにもあったが，車体に貼ってある数値は高すぎるからね。

243 ：７７４ＲＲ：02/08/22 00:02 ID:BNcLFqc1

＞車体に貼ってある数値は高すぎるからね。

それってほんと？

244 ：７７４ＲＲ：02/08/22 00:03 ID:+llJIjn2

窒素ガスっていいの？

245 ：７７４ＲＲ：02/08/22 00:05 ID:NFO4Gi51

>>243
“サーキット使用時”もしくは“峠ガンガンモードの場合”な。
一般道マターリモードでは適正値で。

246 ：７７４ＲＲ：02/08/22 00:07 ID:BNcLFqc1

なるほど、こんど試してみるか・・

247 ：７７４ＲＲ：02/08/22 00:19 ID:fD8hrgGj

>>244
俺、昔車のタイヤ屋で働いていたんだけど
窒素ガスのメリットはタイヤの中の窒素が普通の空気に比べて
１、3分の1程度減りづらい。
２、タイヤ、路面の温度によるタイヤ内の圧力の変動が少ない。
３、ロードノイズが低減される。（空気と音の伝わる波長が異なるかららしい）

待ち乗りメインでよく空気圧の管理をする人であれば必要はないと思うよ
レースとか山走るのであれば圧力変化起こしづらいからいいのかも

ロードノイズはマフラー音で聞こえないでしょう

それと窒素ガスはタイヤ内の窒素濃度が約９７％ないと本領発揮しないみたいだよ
空気が混ざっているとそれが抜けるし、膨張するからね。

俺はもちろん無料の空気です。

248 ：７７４ＲＲ：02/08/22 01:17 ID:v/cqvsy1

>240
サーキットならともかく、公道でムリして端っこまで使う必要ないと思う。
端っこまで使わなくても公道ならそこそこなペースだろうし、万が一の
マージンは残すべきだと。
あと窒素ガス、使いたいんだが丸毛のマグはエアの管理が頻繁で
そのたび窒素入れるのも面倒なんで、ﾌﾂ-の空気で毎回走行前に合わせてます。
窒素ガスボンベでももってるならﾊﾞﾝﾊﾞﾝ使いたいけど。笑

249 ：240：02/08/22 02:17 ID:RJ/QEjVy

>>241
うーむ。実は擦るほどいってない。へたれです。
そのー、擦るところまでいくにはあと何が足りないのかと問いたいのです。
おもいきりですか？　度胸ですか？
すってもそうは転ばないものですか？
どうやって練習すればいいんでしょう。
普段は通勤で使ってますが、都内だしぜんぜんそんな機会ないんです。

>>248
無理というか・・じぶんのバイクの能力を出し切ってないみたいで・・・。
まーいいんすかね。

250 ：７７４ＲＲ：02/08/22 03:46 ID:2uDFyl4M

>>249
俺の知り合いで昔､黒鳥乗っていた奴がいたけど
そいつは、クランクケースずりずり擦りながら走っていたよ
ま、場所はサーキットだけどね

やっぱり最後は度胸だろうね
俺のバイクもある程度までは勝手に倒れてくれるけど
そこから先は、ねじ伏せる感じ（別に力を入れているわけじゃないよ)で倒してる。

端まで使いたい気持ちはわかる
俺もそうだったし
走りこんでいくうちに使えるようになるから大丈夫だよ
誰か自分よりもうまい人に引っ張って走ってもらえば良い
そうすると自然と使えるようになると思うよ

251 ：アメリカ刀：02/08/22 09:13 ID:XxqioyEw

ＢＴ０２０を履こうと思っているが
耐久で、どれくらい持つの？
あと、インプレきぼんぬ

252 ：nanasisan：02/08/22 09:32 ID:yH+O3aiw

バイアス指定のバイクにラジアルを履くのは問題ナシって聞くのですが、
ラジアル指定のバイクにバイアスを履くとどうなるのでしょうか？
当方、通勤・ツーリングが９０%です。
よろしくおねがいします。

253 ：７７４ＲＲ：02/08/22 17:23 ID:nC3woTnu

>>251
主観はいるけど（まぁインプレなんか全てそうだが）
寿命は1万kmは持つと思う。（街乗り～峠走行）
020はレインに強いという印象。

フロントタイヤは溝の切り方のせいか、重いバイク(乾燥重量で190kg以上）に履くと、
ブレーキングでブロックがたわみ、すさまじい段減りでみごとなノコギリタイヤに。
それでいて、センターは縦に繋がっているのと、サクト構造のせいか、なかなか減らず、
センターもっこりタイヤになり、ハンドルがだんだんとブレ易くなる。
私は8000kmあたりからフロントの挙動が怪しくなり、10000km越える頃には手放しでハンドルプルプルでした。
重量は重い部類にはいる。(ビッグマシンのデータより）峠あまり逝かないなら、安定感として有利に働くが。
総じて一言で、評価するならツーリングタイヤとしてなら“いい”タイヤだと思う。
リアタイヤの溝の切り方も独特でいいし。

ただ私ならBT-020よりミシュランパイロットロードにしますけど。
寿命で言えばBT-020＜マカダム＜パイロットロード

言うまでも無いですけど、寿命は走り方によって様々ですから。
待ち乗りが多く、センターの減りで寿命に到達する場合、段減りが激しくてダメになる場合、
サイドが無くなってしまう場合等。

254 ：アメリカ刀：02/08/22 18:19 ID:ssGuce1G

＞２５３
ありがとうございます。
自分のバイクは８９年式ＧＳＸ－７５０Ｆなので、乾燥重量２５０kg以上、
鬼ノコギリタイヤ覚悟ですね。
この夏～９月に掛けて全米回ろうかな？
と思っていたしだいです。
ありがとうございます。

255 ：７７４ＲＲ：02/08/22 22:57 ID:xeetiQrt

TT900GP、1000キロも行かないうちにスリップ出ちゃった
（ ´・ω・)ショボーン

256 ：７７４ＲＲ：02/08/22 23:17 ID:haW9n4Zf

僕はＴＴ９００、フロントは２万５千kmリアは１万７千kmもったよ
まだスリップは出てなかったけど交換した

257 ：255：02/08/22 23:20 ID:xeetiQrt

どしたらそんなにもつんだ～？

258 ：256：02/08/22 23:47 ID:haW9n4Zf

バイクはバンディット250('96)
リアタイヤ純正が24500　BT90が11000　BT96が15000　TT900が17000　BT96が8000
今パイロットスポーツが7000kmまだまだいける
フロントは純正が24500　BT90が26000　TT900が25000　
今GPR70が7000もう少ししたら交換したい
乗り方は街乗りとかツーリングでたまに峠に行くぐらい
昔、1年くらいバイトでバイク便やってました
都内23区に在住です

259 ：７７４ＲＲ：02/08/23 01:07 ID:IQ2TLHQ4

GT501ならZZ-R250で20000kmはしってまだスリップサインまで4mm残ってるぞ。

260 ：７７４ＲＲ：02/08/23 04:28 ID:4FD28Xkf

>>255

TT900GP、少なくとも4000kmはもつはずだけどなー

サーキットとか峠走りまくった？

261 ：255：02/08/23 17:20 ID:vSag2bzl

まぁ、そりゃ峠ばっか行ってたけど。
ちなみにスリップはサイド側ね。
今年の夏は暑かったからねぇ。
フロントは3000ぐらいかな？

262 ：７７４ＲＲ：02/08/24 11:23 ID:jPcECSHE

保守だ

263 ：７７４ＲＲ：02/08/24 13:38 ID:HnzMgXXb

sageでも保守できるけど上げても良いだろう。

264 ：７７４ＲＲ：02/08/24 16:36 ID:LMFLa/4W

>>261

そりゃ、ヘタレだろ～。
タイヤ使いすぎ、頼りすぎだよ。

市販のTT使ってそれじゃあ、
レーシングコンパウンドで走ったら、あなた・・・（以下省略

265 ：名無しさんだよもん：02/08/24 21:01 ID:MNhrV2G3

先日初めてパンクを経験。
リアタイヤに5cm位のタッピングビスがしっかり刺さってた。
自分で直そうと思い修理キット買ってきたものの、細長い傷だったので補修
ゴムが上手く傷口に入らず断念。行きつけのバイク屋に電話して引き上げて
貰う。

パンク修理費1500円、引き上げ代2000円。鬱死。
刺さったままバイク屋直行してれば余計な出費をせずにすんだものを。
自転車のように上手くいかないな～。

今回の経験で修理キットが上手く使えないと悟った私。ツーリングには
ホルツの注入タイプを携行するしかないと痛感したのでした。(w

266 ：７７４ＲＲ：02/08/24 22:31 ID:4duJbF20

大阪でタイヤ＆交換工賃安いトコってどこですか？
ドラスタって工賃上がったんでしたっけ？

267 ：７７４ＲＲ：02/08/24 22:45 ID:z/n6caag

CBR250RRでダンロップのGPR-70SP

毎週土日は峠へ。
二ヶ月もたない…。
距離は大体2000キロくらい。

268 ：７７４ＲＲ：02/08/24 22:47 ID:EN1lKDf0

ＧＴ５０１は良いタイヤだとオモウ。

269 ：だだりおん ◆eFUSEz5Q ：02/08/24 23:08 ID:9hQidm5J

>>265
穴が補修ゴムを入れるのには小さかったのでわ？
修理する時は、棒ヤスリで穴を修理に適した大きさにしないとｼﾊﾟｰｲするよ。

ぢつは折りもそれでしくぢってたりして（わら

270 ：７７４ＲＲ：02/08/25 00:21 ID:s2SXnn/R

>268
IRCのRX01使ってみて下さい。GT501から履き替えましたが
安くなって性能もアップと良い事ばかりです。保ちも同じく
らいありそうです。

271 ：７７４ＲＲ：02/08/25 00:51 ID:FKJfxZTy

BT010からD208に替えたら、リアの端まで使えなくなった。
逆にフロントはBT010よりいいとこまで使われてる。

272 ：タイヤＲＲ：02/08/25 02:03 ID:6mktTPNE

溝について素人な質問です。

BT92とかってサイドまでしっかり溝がありますけど
パイロットスポーツとかって途中までしかないですよね。

見た目で不安なんですけど、大丈夫なのかな？？特に雨の日。

273 ：７７４ＲＲ：02/08/25 02:11 ID:CJww0PGb

パイロットスポーツは端っこまで溝あるよ

雨の日に端まで使うぐらい攻める人いないと思うよ
それにGPR70SPみたいなドライグリップ優先のタイヤで
そんなことしたら即効スリップダウンするよ
ただでさえ70SPは雨の日すべるのに・・・

274 ：７７４ＲＲ：02/08/25 16:38 ID:6mktTPNE

お世話になってます。
キャリパを外そうと思うのですが、ボルトの頭が星型で工具がないんです
どこで、いくらくらいで手に入りますか？

275 ：268：02/08/25 16:40 ID:8mmqbqJy

>>270
ほほう。情報サンクス！

276 ：７７４ＲＲ：02/08/25 18:21 ID:MTp9fftc

個人的なことだがパイロットスポーツの溝形状が一番カッコいいと思う。

277 ：７７４ＲＲ：02/08/25 19:58 ID:yNK4tenS

逆に一番カッコ悪く感じるんだが＞パイロットスポーツ
TXのほうがカッコイイ！

278 ：７７４ＲＲ：02/08/25 20:45 ID:tgN30Ueg

とりあえずブリジストンが逝けてないのは確実

279 ：７７４ＲＲ：02/08/25 21:01 ID:018H2lsg

>>274
ハーレー？

280 ：７７４ＲＲ：02/08/25 21:28 ID:g4Gth71L

タイヤ交換して前はD208、後ろはマカダム。
もしかしてマズイ？

281 ：ぶらぶら ◆5HORnETA ：02/08/25 21:42 ID:aWLZmilM

( ﾟДﾟ)＜>>274
違うボルト外そうとしてません？それを外すとキャリパを割ることになる気がするのですが・・・・・

282 ：７７４ＲＲ：02/08/25 22:39 ID:kum7VuuP

>>280
不味い
ハンドルがふらつくよ

283 ：７７４ＲＲ：02/08/26 00:37 ID:qmzD3Uwp

>>247
>>281
えっ
パッド交換をしようとおもいまして、キャリパーに何本か刺さってます。
車種は94NSRです。

284 ：７７４ＲＲ：02/08/26 00:53 ID:5RBSOWUa

ブレーキは重要保安部品なので、バイク屋でパッド交換してもらってください。
特に283のような人は絶対にそうしてください。
絶対に、です。
（どうやら281が正解っぽい．．．）

285 ：７７４ＲＲ：02/08/26 02:00 ID:GVBMI/Q4

>>284
そうやって人は成長するのだよ。
静かに見守ろうではないか、ここで止めてもマタ先で何かやるぜ283は。
向かいの家に激突で住むことを祈る・・・。

ってか聞くなら触れるな、逝くぞ。

286 ：７７４ＲＲ：02/08/26 02:02 ID:HRaQBV7T

リード１００に、肺グリップタイヤ付けたいんだけど何かある？

287 ：７７４ＲＲ：02/08/26 05:28 ID:uFLt399C

>>286
それは魚に肺呼吸をさせるようなもんだぞい。

288 ：７７４ＲＲ：02/08/26 16:27 ID:OQkEJNeB

Bのｶﾀﾛｸﾞとか見ると
BT-010の下にBT-56とかって書いてあるが売ってるのを見たことが無い･･･
単に売れ行きが悪いからどこにも置いてないのかなぁ

289 ：７７４ＲＲ：02/08/26 16:43 ID:NKoMK9Vb

>>286

ダンロップＧＰシリーズ
ＴＴ９１ＧＰ
サイズ１００/９０-１０　５６Ｊ

・・・・昔、俺もＤＩＯにＢＳバトラックスミニレース用タイヤ
付けた事ある・・・・・グリップ良いけど減り凄く速いよ。

290 ：７７４ＲＲ：02/08/26 16:47 ID:a4qxN4vE

GPR70、TT900、BT39みたいな直線的なパターンがホントは好きだな。
リッター用のがない・・

291 ：７７４ＲＲ：02/08/26 19:03 ID:NFRnL6nN

>>288

ラフロ川崎に行ったら
BT-010がなくてBT-56があった、でも2セットだけ

292 ：７７４ＲＲ：02/08/27 22:20 ID:eEA22HpP

age

293 ：７７４ＲＲ：02/08/27 22:27 ID:gOhw3EHQ

大気の成分の７割は窒素です。

294 ：７７４ＲＲ：02/08/28 02:18 ID:bUbjZOCB

>>288
メーカー在庫切れじゃない？　

　在庫を持っている店の為、しばらくは掲載する事があるらしいけど・・・

295 ：７７４ＲＲ：02/08/28 02:26 ID:8rA5O4pJ

D207もそうだな

296 ：７７４ＲＲ：02/08/28 15:26 ID:f5P7bcTD

突然すいません。
DR-Zモタードにパイロットレース無印を装着しましたが。
峠を攻め込んでも以前付けていた70SPよりも表面がサラッとしています。
乗り心地はゴツゴツと硬質な感じがしました。

グリップは相当なものと感じましたが、やはり軽量バイクには向かないのでしょうか。
これからの時期、路面温度には大型以上に気を遣わないとダメなんですかね？

297 ：７７４ＲＲ：02/08/28 15:40 ID:9Qa5yPAT

>295
Ｄ２０７の180/55-18等の特殊サイズはＤ２０８発売以降に
新製品として出てきたから一概にそうとはいえないと思われ

298 ：７７４ＲＲ：02/08/28 16:15 ID:E0LNPa7i

>>288
56はこの春に一部のサイズ以外012にモデルチェンジしました。

299 ：７７４ＲＲ：02/08/28 16:22 ID:QDpS6RUG

http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/sp11.html

これはどう？
誰か履いた人いない？

300 ：７７４ＲＲ：02/08/28 17:46 ID:ETJT4QEx

300マイルget

301 ：７７４ＲＲ：02/08/28 21:14 ID:1gH4W7W2

PilotROADの190/50/ZR17がとうとう発売になった模様。

フラッグシップモデルでのインプレッションきぼんぬ

302 ：７７４ＲＲ：02/08/28 21:34 ID:ruUUca/9

既レスかもしれませんが
最近の高品位舗装っていうんですか？。舗装の粒粒が荒くて水が良くハケル
舗装増えてきてますけど。
雨の日はいいけど、乾いていてもグリップしなくて俺は嫌い
ダンロップは、滑り出しが穏やかで、加重が抜けても案外グリップする感じ
なので、高品位舗装にもいい感じがするんがけど、どう思いますか？

303 ：７７４ＲＲ：02/08/28 22:58 ID:EItc9vdQ

>>302
高機能舗装のこと？
だったら、グリップ高いはずだけど。
コーナーで見たことないので分かりませんが、
高速道路に使うぐらいだから、かなりグリップするはず。

雨で浸食された古い舗装って落ちではないですよね？
と言ってみるテスト

304 ：７７４ＲＲ：02/08/28 22:59 ID:467bC//u

結局ハイグリップタイヤってどれがええの？
わからんでまた見送ったオレ・・

305 ：７７４ＲＲ：02/08/28 23:00 ID:+oxoEXi5

何も知らないのね・・・。
アスファルトは敷いてからちょっと時間がたたないと
ミューが上がらないんですけど。
まぁ、ミューが高いかどうかなんて、タイヤの溶け具合で分かるかと。

306 ：７７４ＲＲ：02/08/29 07:13 ID:l5xHE7Mp

>>304

まずは日本製のから試したほうがいいと思われ
サーキット走行も考慮しましたってのではなくて、あくまでワインディングスポーツタイプから。

307 ：７７４ＲＲ：02/08/29 07:16 ID:jzRwVV2B

>>304

ん～、難しいね。
ひとまずパターンがかっこいいとか、このメーカーが好きだとか
そんな感じで選ぶんで良いんでないの？
それでも選べなかったら、今履いているメーカーのにしてみるとか。

308 ：７７４ＲＲ：02/08/29 07:18 ID:3wTM9XIT

横浜タイヤとかどうよ？

309 ：７７４ＲＲ：02/08/29 07:22 ID:JO1WUyL5

>>304
普通の人間が乗る分にはどれもオーバースペックだから
好きなのに買えば？

それとも人に薦められないと一人では何も決められないの？

310 ：７７４ＲＲ：02/08/29 09:46 ID:Urnazf4v

煽らない煽らない。
D208買っちゃった。バイク屋に転がってる。
単体で見ててもわくわくするYO！

311 ：７７４ＲＲ：02/08/29 09:57 ID:svqJXr1X

外国産はちゃんと暖めてやらないとグリップしない。でもちゃんと暖めてやればきっちりグリップ。
タイヤがたわんでグリップしてる感じ。コンパウンドを酷使しないのか、攻めてもさらっとしたまま。

>>308
ネタだよな？
もう撤退してひさしいゾ。

もし、中古で買ったバイクが横浜タイヤを付けてるってのなら、悪いこと言わん。替えれ。
もう５年くらいは経ってるだろうから。

ネタにﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ（藁

312 ：311：02/08/29 09:59 ID:svqJXr1X

ｸﾞﾜｧｧｧｧl　コピペﾐｽった（ｗ

>>296
タイヤの特性（？）でしょう。
国産は良く溶けまふ。特にダンロップは。

対して、同じペースで走ったメッツェラーやピレリ、ミシュランなどはさらっとしている。

漏れ的には、
国産はタイヤの温度が低くてもまぁまぁグリップ。でも路面温度が高いとメロメロ。
タイヤの表面（コンパウンド）でグリップしてる感じ。だからか。

外国産はちゃんと暖めてやらないとグリップしない。でもちゃんと暖めてやればきっちりグリップ。
タイヤがたわんでグリップしてる感じ。コンパウンドを酷使しないのか、攻めてもさらっとしたまま。

313 ：296：02/08/29 16:06 ID:NGqjwkC9

今タイヤ見たら釘が刺さってた。
まだ皮剥きしたばっかなのに。

314 ：７７４ＲＲ：02/08/29 18:17 ID:94Pb6DL9

>>313
立派な犯罪ですよ。
きちんと通報しましょう。
小さな努力が大きな結果を生みます。

315 ：７７４ＲＲ：02/08/29 19:21 ID:hmtj45Lh

残念！それはもう交換ですね

316 ：RE5：02/08/29 20:57 ID:FGFPU5ma

入れ換えて2週間で釘が刺さって、その後5000kもったYO!

317 ：７７４ＲＲ：02/08/29 22:51 ID:2tlc/+GZ

GPR70SPとパイロットレースソフトってどっちがグリップあると思います？
僕の乗った感じでは70の方がグリップ高くて安定している感じがあるのですが・・・

318 ：３０３：02/08/29 22:59 ID:EYLVmXeo

＞＞３０２
あ、それそれ
確かに新しい舗装はグリップしないけど、そういう問題でもなく確かにグリ
ップは低い
雨の日は断然いいけどね

319 ：７７４ＲＲ：02/08/30 01:14 ID:Yor6Oqsn

ミシュランって国産なんですか？外国産なんですか？

320 ：７７４ＲＲ：02/08/30 01:24 ID:Fzvnaift

コンドームメーカー製だね＞ミシュラン

321 ：レプ通：02/08/30 02:12 ID:7KY2qEpv

>>317
俺もGPR70SPが国産の中では一番グリップするような気がする。
二回つづけてGPR70SPにしてます。もっとも雨の日は極力乗らないようにしてるけど
雨中でも言われてるほど滑らないような・・・・
でも何故GPR70SPはあんなに釘をよく拾うのでしょうか？　後輪　釘　6000kmで３回、
前輪　変な間横の亀裂　１回。
ＰＲ（ロード）は一年通して履くと　なんか違和感あった。
ＰＳのソフト　履いた事無いから何とも言えないけど・・

322 ：７７４ＲＲ：02/08/30 04:26 ID:i1drPBBt

>>320
馬鹿ハケーン!!
MICHELINと岡本ゴムは、今は別会社になってる。

>>319
バイクのタイヤは外国産しかないもよう
スタッドレスタイヤは日本製でした

323 ：７７４ＲＲ：02/08/30 04:56 ID:Fzvnaift

『今は』別会社

324 ：７７４ＲＲ：02/08/30 08:16 ID:XiLJOV/v

＞３２１
パイロットロードはまだ発売から１年経ってないよね…？

325 ：７７４ＲＲ：02/08/30 09:22 ID:KociG6fn

>馬鹿ハケーン!!
脊髄で答えないようにね。

326 ：７７４ＲＲ：02/08/30 11:46 ID:s49sQXFQ

すごいな
脊髄まで戻るんだ

327 ：７７４ＲＲ：02/08/30 16:51 ID:/8UbXsEi

>>324
すばらしい突っ込みだ。

328 ：レプ通：02/08/30 18:54 ID:7KY2qEpv

訂正
違和感あった→違和感ありそう
５月の下旬？から７月の初旬までしか履いてませんでした。

329 ：７７４ＲＲ：02/08/30 18:55 ID:Chifqai6

ＣＢ４００ＳＦの’０１乗ってますが、ダンロップのＤ２０８履かせても大丈夫ですか？

330 ：３０３：02/08/30 19:30 ID:bEyGDfFW

＞＞レプ通
雨でも水が溜まってないかぎり、ハイグリップタイヤのがグリップするよね
パワースライドさせると張り付いてくる

331 ：７７４ＲＲ：02/08/30 20:18 ID:q5O6P4n9

H2は居ないのか？

332 ：レプ通：02/08/30 22:16 ID:7KY2qEpv

>>330
やっぱりコンパウンドが柔らかいからかな？
寒い時でも暑い時でも、ウエットでもドライでもグリップしてくれるって
すごいですよね！　チョット大げさかな・・・

333 ：３０３：02/08/30 22:54 ID:bEyGDfFW

＞＞レプ通さん
＞やっぱりコンパウンドが柔らかいからかな？
そんな気がします
上の方でミシュランは暖めないと危ない、とあったし、私はあまり多くの
タイヤを使ってはいないので自信はないですけどね。
普段攻めない人でも、やっぱり冬こそハイグリップタイヤを履くといいかな
という気がします。
雨の場合、排水性能を軽視出来ないほどの雨になってしますと、やっぱり
怖いですけどね（笑）。
浮かない限り、ハイグリップタイヤのほうが強いですよね

334 ：７７４ＲＲ：02/08/30 23:23 ID:Rz+boSP7

中古のタイヤって山が残ってれば
使えるんですかね？
あとメッツラーレンスポルトのR1とR2とかって
行動使用可ですかね？
教えてクンでごめんなさひ。

335 ：７７４ＲＲ：02/08/31 00:38 ID:kfBhqLgV

>>334
山が残ってりゃいいってﾓﾝじゃない。
偏磨耗やｺﾞﾑの経年劣化に注意。

336 ：750SP：02/08/31 02:06 ID:xcpZIP1X

334>>
RS1もRS2も公道で使ったが、結構持つぞ。
サーキットで使った後、そのまま公道に下ろして街乗りしてたんだが。
RS2だと、サーキット2.5時間+峠ツーリング1回+街乗り1500キロで、まだまだ溝がある。来月、走行会でもう一度使ってみるつもり。
雨でも、信号停止のときにリアタイヤをちょっと浮かせるくらいの遊びは出来るかな。こないだ、高速のPAで雨宿りして、その後走り出すのはチョット怖かったけど(タイヤ冷えてるしね)、滑りもせずに普通に走ったっす。
RS1も、結構持つよ。上記、現在の状態ですので、真夏の環境ですね。

＃乗り方がヘタレだからタイヤが長持ちってのは気にしない方向で。

337 ：レプ通：02/08/31 05:26 ID:XBf8U+ts

>>336
僕も同じ様なサイクルです。
サーキット2時間+峠ツーリング2回+街乗り2000キロで、スリップ1mm弱。
ほぼ一月半で替えてしまいます。

＃乗り方がヘタレ・・・自分の事のような気がした！

338 ：７７４ＲＲ：02/08/31 11:32 ID:6b93bZV3

>>334
　ＲＳ-1、2　ＭＦＪ公認　公道走行可

ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_1.html

339 ：７７４ＲＲ：02/08/31 21:13 ID:Tgim0F6Y

Ｄ２０８マンセー！
勝手に曲がってくぜ！！

340 ：７７４ＲＲ：02/09/01 01:38 ID:12bN7XXp

>>339
ﾗｲﾀﾞｰを残してどこまでも。

341 ：７７４ＲＲ：02/09/01 02:19 ID:8cMM/OQd

だねー、折れもBT010から履き替えてD208好きになったな。

342 ：７７４ＲＲ：02/09/01 22:19 ID:6Bc0jVBV

ちょっとバンクさせるだけでススッと回頭し始めるから、それからの動作が楽で
すばやい。>D208
あの形状がそうさせるのか？正直タイヤでここまで変わるとは…

343 ：７７４ＲＲ：02/09/02 20:18 ID:T1Hy0oOE

D208、スクリーンに伏せたままのリーンウィズでも、
腰をオフセットしなくてもイン側にちょっと体重を
乗せるとスッと回頭してくのは驚いた。

BT010だと、もうちょっとアクションをしないとならない。
倒し込みで粘るから。
そのかわりBT010にもいいとこはあるけどね。
バンク中の抜群の安定性とか。

344 ：７７４ＲＲ：02/09/02 22:40 ID:NAA8AFjg

BT020はダメですか？

345 ：７７４ＲＲ：02/09/02 23:12 ID:iCHFfAfv

BT020、ツーリングタイヤとしてなら、（･∀･）ｲｲ!よ。
1万キロ近くは持つし。

346 ：344：02/09/02 23:21 ID:NAA8AFjg

>>345
それに加えてバンキング時の反応とかグリップとかどーだしょう？
折れＢＳまんせーだったんですが、ダンロープもいいのかなーと
思いますて。

347 ：７７４ＲＲ：02/09/03 05:27 ID:8dAeiGpO

ずっとＢＳ？
一度は他メーカーに履き比べてみたほうがいいよ？

特性の違いにびっくりするよ。

348 ：７７４ＲＲ：02/09/03 07:42 ID:c3iCOHgt

>>344
ツーリングタイヤだけど峠も結構いけるよ
滑りだしもトトトトって感じで教えてくれるし。

峠、ツーリング半々な人にはおすすめ

349 ：７７４ＲＲ：02/09/03 08:42 ID:Y3zcZaxk

>>347

同感。　信者とかで無ければ
1つのメーカーに限らず色々各社試して見ると良いと思う。
これは車もバイクも家電品にも限らない事だけど。

350 ：344：02/09/03 12:03 ID:6zOmHyac

>>347さん
ずっとＢＳ、と言いますかサイズがですね、110/70R17と150/70R17なんす。
フロントはBT010とかハケルけどリヤはBT020しかないし、かといって
ミシュラン嫌いじゃないけど、マカダムは周りに使ってるモノがいない
状況でして価格と折り合うのか分かりません。
そこでダンロップと考えますと、フロントはD207かD220、リヤがD205という
ワケワカランセットになりますた。でＢＳのBT020という選択を考慮中。

>>348さん
ステップガリンガリン程度はだいじょーぶですか？＞教えて君ですんまそん。

>>349さん
はあ、特に信者ということでもありませんです。

351 ：７７４ＲＲ：02/09/03 14:57 ID:LQeCrOcd

信者・・・・
俺はBSの大きなステッカーをカルウの左右に張ってるけど
タイヤはダンロップばっかりです。
ブリジストンのステッカーが格好良く見えるのは俺だけか？

352 ：７７４ＲＲ：02/09/03 15:10 ID:Y3zcZaxk

>>350
いえ別にお好きでしたらＢＳでも良いと思いますが。
そのサイズでしたらメッツラーＭＥＺ-４にサイズあります。

353 ：７７４ＲＲ：02/09/03 16:17 ID:IZNIsAwH

>>352さん
350です。メッツラー･･･、どんな性能なのかマスマス
分からずです。単にBT020ならばフロント・リアともあるなぁ、
というくらいの意味なんですが。

354 ：７７４ＲＲ：02/09/04 01:09 ID:v4BNRW6C

BT001はどうですか？

355 ：７７４ＲＲ：02/09/04 01:16 ID:sjjhl0U6

はいさいど

356 ：７７４ＲＲ：02/09/04 01:30 ID:LzlirICF

ヤフオクなんかで中古タイヤを買った場合
どこで取り付けてもらえばよいのかな？

横浜近辺でできれば安く、安心して任せられるお店知ってる人いますか？

357 ：７７４ＲＲ：02/09/04 01:40 ID:lw9LmEEj

ミシュランのタイヤって表記サイズより割と幅広めですよね。
今リアに180のマカダム100ｘ入れててチェーンライン２ｍｍ位しか余裕ないんです。
パイロットロードはマカダムに比べて幅どうなんでしょう？
次入れたいんですが。。

358 ：750SP：02/09/04 01:52 ID:Et9Ubo2j

110/70 150/70 っていうと、XJR400かなんかですかね。
あのバイクだったら、純正タイヤでもガリガリ行けますね。というか足が挟まれて痛い思いしたりもできるし（ｗ。
でも、R ってことはラジアルの車種かしらん。よく分からないや。

XJR400にマカダム90x履いたら、10000キロ以上走って、まだ7分山くらい残ってて、
どうしようかと思ったことがあるな。

デカいバイクに対応したラジアルだったら、基本的には純正バイアスよりはグリップするんじゃないかという気がするのだが。
というか、グリップ足りずに困ったりはしなさそう。

359 ：７７４ＲＲ（352）：02/09/04 08:50 ID:fOEYEndA

>>353
BT-020でも十分に良いと思いますよ。
迷われるようでしたら無難にBT-020で良いかと思います。

360 ：７７４ＲＲ：02/09/04 12:06 ID:Ixt1vdG4

レスつけていただいたみなさん、ありがとうございますた。
「好きに汁！」的レスが付いたらゴメソと云うつもりでしたが、
親切なレスばかりで感謝します。

今はBT54ハイテますが、来週あたりにBT020にしてみようと思います。

361 ：７７４ＲＲ：02/09/04 12:52 ID:6fING5m3

ジャパンタイヤセンターが今週末セールらしいage

362 ：７７４ＲＲ：02/09/04 13:27 ID:YxiCG1mc

>361
いいことを聞いた! でも、タイヤまだまだ残ってるsage

363 ：７７４ＲＲ（352）：02/09/04 13:35 ID:fOEYEndA

>>360
ブリヂストンＢＴ－０２０に決まったみたいで良かったですね(^^)
又機会が有りましたらミシュラン、ピレリ、ダンロップ
等のメーカーも色々と試して見て下さい。

364 ：360：02/09/04 15:52 ID:0LAW3gwN

>>363さん
ありがトン。

365 ：７７４ＲＲ：02/09/04 23:51 ID:NJUDfBrJ

BT012ってどうよ？　　　バイクはＳＰ－２で、Ｄ208が終わりそうなんだ。

366 ：７７４ＲＲ：02/09/05 00:07 ID:MXocGDdI

バイクが変わって、今のタイヤはＯＥＭのＤ２０５
前のタイヤはＴＴ９００
グリップは同等だけど、ギャップ通過の安定性や滑った状態の安定性はラジアルはいいですね。

367 ：７７４ＲＲ：02/09/05 00:26 ID:yt1RejE7

>>365
BT012いいよ。

俺もD208からの履き替えなんだけど、ドライグリップは格段に高いと思うぞ。
208では滑ってたコーナーの脱出が、012では膝ガリガリでも全くすべる気がしない。
確かに208の方がリーンは軽いけど、同じくリッターツインなのであまり気にならないし。

ただし、夏場の峠オンリーでは1000km持たない罠。
すでに3セット目…

368 ：７７４ＲＲ：02/09/05 00:48 ID:a5YjBbVw

値段、性能を考えればダンロップだと個人的には思います。
ＢＳはなんか4輪屋って感じですし・・・。

369 ：３６２：02/09/06 08:56 ID:D5+gR7iN

>>362
タイヤセンターからＤＭ来ますた。なんか、「今買って取りつけは後日でも可」ということなので
SP-10安ければ買おうと思います。自己レスですた。

370 ：７７４ＲＲ：02/09/06 13:06 ID:2ZSfBgph

最近、窒素が流行ってるけど、変わる？
入れた人、インプレきぼん。

371 ：７７４ＲＲ：02/09/06 16:02 ID:7w+p5dkD

変わんない
逆にめんどくさいだけ

372 ：７７４ＲＲ：02/09/06 17:28 ID:2PDsZ7Th

ジャパンタイヤセンターって、会員価格は
ＨＰ価格の１割引っつーのは知ってるんだけど、
セール期間はどのくらい下がるの？
商品限定セールなのかな？

家から遠い（片道30km）し、入会金1000円取られて、更新費500円も取られるし、
実際、どーなのよ？

373 ：７７４ＲＲ：02/09/06 18:46 ID:zxqJzaww

ﾁｯｿ

374 ：７７４ＲＲ：02/09/06 18:50 ID:bcaG6+yK

ﾁｯｿといえば水俣病を思い出すな。
かんけいないけど。

375 ：７７４ＲＲ：02/09/06 20:33 ID:nA4lF6EC

>>372
おれも知りたいッス。情報お願いしまする。

376 ：７７４ＲＲ：02/09/06 21:01 ID:nA4lF6EC

窒素について考察しているページを見つけたので
http://allabout.co.jp/auto/motorcycle/closeup/CU20020515A/index.htm
じゃあ、おれにはいらねぇや。

377 ：７７４ＲＲ：02/09/06 21:56 ID:D3WgJz0U

>>372 DMより

120/70ZR17
パイロットスポーツ　14560-
パイロットロード　　11990-
ＢＴ０１０　　　　　12600-
ＢＴ０２０　　　　　12030-
Ｄ２０８　　　　　　12410-

180/55ZR17
パイロットスポーツ　20780-
パイロットロード　　18310-
ＢＴ０１０　　　　　18620-
ＢＴ０２０　　　　　17430-
Ｄ２０８　　　　　　18320-

全て税抜き、交換工賃、バランス工賃、タイヤ廃棄代別途必要です。

何故か転記中に涙が…

378 ：７７４ＲＲ：02/09/06 22:15 ID:qqgj3gbe

>>377
うーん、それならマッハでいいや。マッハのが家から近いし。

379 ：７７４ＲＲ：02/09/07 00:01 ID:OoGXIB1e

>376
>しかし、バイクの場合はバーストした時点で「後は野となれ山となれ」状態ですから、これもメリットにはなりそうもありません。

ｳｹﾀ

380 ：372：02/09/07 02:20 ID:Y33CaN1e

>>376
ありがとう。
私もタイチのセール価格（4/19～5/6セールのチラシより転載）
を記載します。

120/70ZR17
パイロットスポーツ　15320-
パイロットロード　　不明（ｽﾏｿ）
ＢＴ０１０　　　　　12960-
ＢＴ０２０　　　　　12380-
Ｄ２０８　　　　　　12280-

180/55ZR17
パイロットスポーツ　21870-
パイロットロード　　不明（ｽﾏｿ）
ＢＴ０１０　　　　　19150-
ＢＴ０２０　　　　　17930-
Ｄ２０８　　　　　　18360-

全て税抜き、交換工賃（\2000～）、バランス工賃（交換工賃に含む）、別途必要です。
※タイヤ廃棄代は取ってなかったはず。又、ホイール持込みなら工賃\1000～

ちなみに会員（入会金・年会費無料）は
全品３％OFF（セール期間中の特定日は５％OFF）となります。

381 ：７７４ＲＲ：02/09/07 12:13 ID:EmE7ZvrD

>仮にこういったトラブル的な漏れがないとしても、2～3ヵ月に1回はチェックしたいところですが、

２～３ヶ月に一回！？　少なくないか？
私は少なくとも２週間に一回はチェックしてるよ。
ツーリング行く前とかは、絶対してるし。

382 ：７７４ＲＲ：02/09/07 14:14 ID:OoGXIB1e

まあそれが普通だあな。
窒素を入れてまで違いを見たいならなおさらだ。

383 ：７７４ＲＲ：02/09/07 17:47 ID:mQ5oyIB4

３ヶ月前にリアタイヤをパイロットロードに換えたデスよ。
で、そろそろフロントが減ってきてるのでお店に１２０/６０ＺＲ１７の
取り寄せを頼んだけど１ヶ月たってまだ届かない…。
どうなってるの？って感じデスよ。
ちょっと遠いけどジャパンタイヤセンター行こうかな…。めんどくさいな…。

384 ：７７４ＲＲ：02/09/07 18:44 ID:Ke/KUO+0

まぁﾀｲﾔ交換するときにｻｰﾋﾞｽで入れてくれるってんなら
邪魔になるﾓﾝでもないし良いとは思うけど、その後の補充は
GSで空気入れるしなぁ。

385 ：７７４ＲＲ：02/09/07 20:33 ID:mALTsBQx

漏れは足踏みポンプで空気を入れます

さっき空気圧をチェックしたんだけど、前にも後ろにも
動かさずにチェックできる位置に偶然タイヤが止まって
ました

少し幸せな気分になりました

386 ：７７４ＲＲ：02/09/07 21:30 ID:9b1qHpY1

ジャパンタイヤセンター
交換工賃、バランス工賃、タイヤ廃棄代
いくらですか？

387 ：動画無料サンプル：02/09/07 21:35 ID:LIYiayKu

ヌクなら、やっぱりかわいい子のほうがイイ！！
あなたを満足させる無料動画集！！
http://www.traffimagic.com/WIPE7MMLZCA/comein/PRTPJ

388 ：７７４ＲＲ：02/09/07 21:49 ID:YEb/W+4L

>>386
ジャパンタイヤセンター
交換工賃、バランス工賃（前後）\5,000
タイヤ廃棄代\300/本←初めて行った時は徴収されたが、
以降３回ほど交換に行ってるが徴収無し（謎
バランスウェイト\160/個or\320/個←よくわからんです。

タイヤ自体は安いが、トータルでは？？？
でも作業は目の前でやってくれて、最終確認も2人で
掛け声確認？してくれるんでなんとなく安心。
待ち時間にコーヒー出してくれます（ｗ

389 ：７７４ＲＲ：02/09/07 22:02 ID:9b1qHpY1

>388
サンクス
一本３千円みとけばいいですね。
今日見に行ってきたんだけど工賃聞くの忘れてた。
今セール時に買って半年後の交換もＯＫだって言ってた。
いい感じの店員さんでした。

390 ：７７４ＲＲ：02/09/07 22:05 ID:2TIHhPVV

バイアス使うと結構滑ってマッコイな気分

391 ：７７４ＲＲ：02/09/07 22:39 ID:mALTsBQx

>>388

こっちでも見積もってもらうべし

ttp://www7.plala.or.jp/AIRTECH/

392 ：388：02/09/07 22:49 ID:YEb/W+4L

>>391
サンクス
次回の交換の時一回見積もってもらおうかな。
しかし当方大津なんで伊丹までは遠いな～

393 ：７７４ＲＲ：02/09/07 23:49 ID:mALTsBQx

往復の旅費で足が出るかもな（w

正直、関東が羨ますぃ

394 ：７７４ＲＲ：02/09/08 00:29 ID:IHYCJRC6

>>393
なんで関東は車体もタイヤもあんなに安いのかな？
人口が集中してるから？流通的に有利だから？

395 ：７７４ＲＲ：02/09/08 02:15 ID:gNcfmqha

そ

396 ：７７４ＲＲ：02/09/08 06:53 ID:7JtNmtJm

>>394
http://www.jaia-jp.org/view.asp?CatID=3711&FName=2001FYUChuken.htm
関東の需要の高さは関西の比ではない。

397 ：７７４ＲＲ：02/09/08 18:49 ID:g3dEVUQX

すげーな関東

そりゃ渋滞ひどいっちゅう話やな！

398 ：７７４ＲＲ：02/09/08 19:42 ID:rPUhyovQ

関東っていっても、安いのは南のほう（東京とか）だけですよん。
北関東は田舎ですから（以下略）。

399 ：７７４ＲＲ：02/09/08 23:05 ID:9kIBiSJh

北関東なら板橋くらい近いんじゃ？

400 ：７７４ＲＲ：02/09/08 23:37 ID:rmfgYiX2

D208　3000kmにてフロント、リアともスリップサイン
使用期間２ヶ月
カーカス出るまでなら後1000kmいけそう
また、５マソか・・・　とほほ

401 ：７７４ＲＲ：02/09/08 23:45 ID:LH8SFCzB

>>400
ｵﾚも同じ・・・
　次はパイロットスポーツの予定。ﾊｧ、また五万か・・・・・（鬱

　なんて金食い虫だ、ＳＰ－２

402 ：７７４ＲＲ：02/09/08 23:49 ID:rmfgYiX2

峠往復して、汗抱くの膝がくがくになって帰る
此を２ヶ月やると、タイヤ５マソ、オイル１マソ年間４～５セット
俺の人生、此で良いのかと思う今日この頃

403 ：７７４ＲＲ：02/09/08 23:53 ID:6pf+Oava

タイヤの購入を検討しています。

用途は100%通勤

安くて長持ちのタイヤを購入したいのですが
でこぼこのオフロードタイヤの方が
デュアルパーパスのタイヤより安くて長持ちすると聞いたのですが
本当ですか?

404 ：７７４ＲＲ：02/09/08 23:54 ID:gNcfmqha

素敵やん

405 ：７７４ＲＲ：02/09/08 23:55 ID:LH8SFCzB

峠も面白いけど、ジムもいいよ。
　でも、本格的にやりだすとタイヤ１０セットくらい使うけどな・・・

406 ：７７４ＲＲ：02/09/09 00:03 ID:9vRoEsUy

今度はインプレないからH2にしてみる予定
まぁ、オイルとタイヤはどうせ消耗品だし

407 ：７７４ＲＲ：02/09/09 00:18 ID:ovQkga/k

>403
いやそんなことはありえん

D604かSIRACにすべし
両方がんばれば1.5万キロはもつ

408 ：407：02/09/09 01:02 ID:ovQkga/k

↑　あとウエットもブレーキングもいいから安心だよ

409 ：７７４ＲＲ：02/09/09 01:08 ID:07o3iFKC

レスありがとうございます

タイヤサイズなんですが
前 2.75-21 45P(チューブ)
後 120/80-18 62P(チューブレス)
なんです。

サイズが合わないんですよね

410 ：407：02/09/09 01:26 ID:ovQkga/k

D604　275-21WT,120/80-18WT
のサイズあるけど、合わないんですか？

411 ：410：02/09/09 01:44 ID:ovQkga/k

↑そっか
セローは、後ろチューブレスなんですね
すんません

412 ：７７４ＲＲ：02/09/09 01:52 ID:rkPJb+vm

タイヤだが、オレはどう考えても理解できない、というか納得できない

ヒザを擦るほどに倒しこむのに、どうしてタイヤが滑ってしまわないのかと。
いや、現実にヒザ擦りつつ曲がっているのはTVで見ている
それでも、納得できない。

自分がひざ擦った事が無いからだけ、ではないのだ
皆もタイヤを見たとき思った事があるだろうが、タイヤ側面から見たときの
接地部分を考えてくれ。
タイヤ全体のほんの一点にすぎないではないか

昔、車のタイヤのCMで「はがき4枚分の接地面積」　と言っていたが
バイクでは、せいぜい前後合わせてはがき1枚分だろうか
よくそれで、走りながら曲がり、止れるのか、と思う

しかも、倒しこむに従い、ますます接地面積は狭くなり、グリップ力も無くなる　

皆も一度は経験あるだろうが、舗装道路上の砂による後輪のスリップだ

自分は敷地内へ入ろうと曲がった時、
時速１０㌔以内だったにもかかわらず、バンク角10度だったにもかかわらず、
後輪がずるりと滑った

このような事では、オレはまだバイクのタイヤに信頼が置けず、
膝を擦る程まで、倒しこむ事が出来ない　
レーシングコースはおろか、峠なんぞ恐ろしくて走ることさえも
ままならない

これについて小一時間語り合いたい

413 ：７７４ＲＲ：02/09/09 02:08 ID:B4YtjyhJ

ははははっは
小一時間はつらいので10分位にして下さい。

414 ：子孫製造業：02/09/09 02:08 ID:J/ghqYTT

>>412
先生、続きはこちらでどうぞ。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030541521/

415 ：７７４ＲＲ：02/09/09 02:11 ID:+U05QWd7

>>412

ゴムはひしゃげることによって単に軽く接触している状態よりもグリップが格段にアップする。
ひしゃげさせるにはスピードとそれで発生する遠心力が必要。

416 ：７７４ＲＲ：02/09/09 02:14 ID:0u2d5UMa

>>412
>しかも、倒しこむに従い、ますます接地面積は狭くなり、グリップ力も無くなる

どんな珍妙なﾀｲﾔを履いとるんだ君は。

417 ：７７４ＲＲ：02/09/09 02:18 ID:3xHVK1nx

>>416
失礼ですがおいくつですか？
３６歳とお見受けしましたが。

418 ：７７４ＲＲ：02/09/09 02:28 ID:uROoC5kW

>>416
倒しすぎの場合を想像しとるのだろ

419 ：７７４ＲＲ：02/09/09 02:48 ID:sqUBybej

>>416
4輪用を想像してるのでは。

420 ：７７４ＲＲ：02/09/09 09:20 ID:HJodqdPk

416はネタか？ホンキか？
何のためにバイクのタイヤのﾄﾚｯﾄﾞ面がラウンドなのか、ホンキでワカランのだろうか？
それとも俺たち413-420が釣られたのか？

421 ：774ＲＲ：02/09/09 12:49 ID:jDlZHYDC

非常に初歩的な質問で申し訳ないんですが
前後で別のタイヤはやはりやめたほうがいいのでしょうか？

422 ：412：02/09/09 13:06 ID:wWwPexCO

オレ、MAGNA50に乗ってるんだけど、前後のタイヤは激しく別物だけど？

特に後のタイヤだけど、あんなにボコボコっとしていかにもグリップ。って
感じがするのに、それでもずるりと滑るんだぜ

こんな事ではまだ敷地内の道路上にある砂が、激しく恐くてたまらない

解決策を見出し、教えてもらうまでは、倒しこむ事は出来ない

423 ：７７４ＲＲ：02/09/09 13:39 ID:uROoC5kW

>>421
違うタイヤでも問題ない

424 ：７７４ＲＲ：02/09/09 15:28 ID:IdKNn54K

フロント：120/60H17
リヤ：160/60ZR17
っつーのはだめ？

425 ：７７４ＲＲ：02/09/09 17:58 ID:gcQbafuL

>>422
タイヤのコンパウンドが寿命なんでは？
あとタイヤがボコボコしてたら普通グリップ落ちると思うんだけど

426 ：７７４ＲＲ：02/09/09 19:35 ID:xa/DCO+D

>>422
砂はすべるよね。それはどうしようもない。
てか少し滑っちゃうぞと分かった上で踏めば大丈夫だと思うけど。
自然と滑りにくいように、滑っても大丈夫なように体が動くはずだから。
>>421
どっちが良いかと言われればもちろん、タイヤは同じ銘柄のほうがいい。
メーカーごとに限界超えて滑るときの挙動や温度依存性がそれぞれ違うと
言われているし、状況によって前後でグリップが違って来たりすると思います。
グリップ限界付近まで使って走るような状況では大分効いてくるでしょう。
普通に町のりする分には銘柄違っても、そんなには影響はないと思います。
ちなみにぼくはいまリアだけ履き替えたので前後別銘柄です。来月前も変える予定。

427 ：７７４ＲＲ：02/09/09 20:13 ID:swXDa9sT

っていうか路面状況を読みましょう。
オフロードで膝擦ってる奴なんかいないでしょ？
オンのサーキットだってオイルが出てるコーナーでフルバンクしてる奴はいないよね？
バンク角なんて路面状況だの速度だのコーナーリング半径だの、
いろいろあって結果的に決まる（決める？）もので、一概にどこまで倒せるとか、
膝擦れるとか、そーゆーもんじゃナイ。
自分がコントロールできる範囲で調整するものかと。

っていうか大前提としてタイヤは滑るものなんだが。
滑らなかったら曲がれないんだよ。
コントロールできる滑りの範囲かどうかってのが問題なんだが。

428 ：７７４ＲＲ：02/09/09 20:19 ID:gcQbafuL

前にGT501、後TT900で行きます！

429 ：７７４ＲＲ：02/09/09 20:28 ID:UCSDwk0l

>>428
前にTT900の方が良くない？

430 ：７７４ＲＲ：02/09/09 21:19 ID:jOkjwOdj

>>429
禿同

431 ：７７４ＲＲ：02/09/09 21:29 ID:0u2d5UMa

>>417 は？20代ですが何か？
>>418 あ、なるほど。ならば納得。

>>420 ﾊｧ？ﾀｲﾔのﾄﾚｯﾄﾞ面はﾗｳﾝﾄﾞですが真円とは限りませんが。
　　　　例えばD208の断面形状から倒しこんだほうが接地面積が
　　　　増えることは容易に想像できると思いますが？
　　　　それにｾﾝﾀｰとｻｲﾄﾞのﾄﾚｯﾄﾞ面積も一定ではありませんよ？

432 ：７７４ＲＲ：02/09/09 21:55 ID:050IqIJY

>>431
なんか君、性格悪そうだね。

東京でタイヤが安くてお勧めのお店あったら教えて下さい。
車検前で交換しなきゃいけないんだけど財布が乏しんです…。
銘柄はD208と考え中。
よろしくお願いします☆

433 ：７７４ＲＲ：02/09/09 21:56 ID:050IqIJY

あげ

434 ：７７４ＲＲ：02/09/09 22:05 ID:xa/DCO+D

>>432
東京は良いよね。安いとこ沢山あってさ。
悔しいから教えない。

435 ：７７４ＲＲ：02/09/09 22:08 ID:ovQkga/k

>433
ホントに
今大阪だけど去年まで横浜住んでたからわかるよ
テクニタップ、マッハ、ウルフ、エビナ、ＧＴ商会

セールの時期だと、ナップスとか裸婦安堵道路も安いしね

436 ：７７４ＲＲ：02/09/09 22:13 ID:FqknE0O9

420の“>>416”は“>>412”の書き損じと思われ。
そうじゃなきゃ“それとも俺たち413-420が釣られたのか？”のフレーズがオカシイだろ・・・

書き損じた420が悪いんだろうけど、ムキになって431で反論しているあなたもハズカスィよ。

437 ：７７４ＲＲ：02/09/09 22:15 ID:xa/DCO+D

>>431
質問ですが車種と履いていたタイヤを教えてください。

砂や水によってオンロードタイヤは容易にグリップを失います。
この傾向はトレッドの溝が少ないほど強くなります。溝が深く沢山あれば、
砂や水を押しのけ、グリップする事が出来ます。それにハイグリップオンロードは
元のグリップが大きいために滑ったときの落差が大きいのでしょう。

砂や水によってグリップを失う状況では接地面積はほとんど意味をなしません。
深いバンク角を出してのコーナーリング中の状況とは直接の比較にならない
ト思いますがどうでしょうか？

438 ：７７４ＲＲ：02/09/09 22:47 ID:xSTX3i8z

マジレスしてみよう。たまには盛り上がるのも悪くないw

>>416

＞昔、車のタイヤのCMで「はがき4枚分の接地面積」　と言っていたが
＞バイクでは、せいぜい前後合わせてはがき1枚分だろうか
＞よくそれで、走りながら曲がり、止れるのか、と思う
あんさんの言ってる事は間違っちゃいない。が、「設置面積が狭い＝グリップ力低下」に
直接つながるかというと、んなこたーない。>>415も書いてるように、設置面積よりは
ゴムが地面に押し付けられている事の方が大事。消しゴムで字を消す時、紙に消しゴムを
押し付けたら滑りにくくなるだろ？そういうこった。そして、

＞皆も一度は経験あるだろうが、舗装道路上の砂による後輪のスリップだ
＞自分は敷地内へ入ろうと曲がった時、
＞時速１０?以内だったにもかかわらず、バンク角10度だったにもかかわらず、
＞後輪がずるりと滑った
それはどんなタイヤでも滑る罠。でも、普段からそんな所ばっかり走る訳じゃないだろ？w
どんなベテランでも、そういう所を通ったら滑るっちゅーの。
恐いの気持ちは判るが、ちゃんと整備された現代のバイクなら、よっぽどホコリや砂が
落ちてない限り、舗装路では普通に走っていればそこそこ倒してもコケんよ。
バイクをもう少し信頼してやるこった。

439 ：７７４ＲＲ：02/09/09 22:58 ID:xwpKFR4L

割り込みすいません。

とても良い情報ありがとうございます。
景気が悪くて財布がきつくて
安くタイヤが買える店を都内及び神奈川県内で探していました。

まだ安いお店の情報がありましたら教えてください。>>435

440 ：192：02/09/09 23:46 ID:ovQkga/k

>439
大阪だと
Japan Tire Center、ＲＷ、ＤＳ
セールの時でもそんなに安くないのだ

441 ：７７４ＲＲ：02/09/10 02:04 ID:DXaAdNVU

>>412が出てこねーもんなぁ

442 ：428：02/09/10 13:52 ID:3XfoCIV1

すいませんネタで書き込みました

443 ：412：02/09/10 14:51 ID:9Mu0wHxu

下り坂で、先が見えないカーブ（シャ、シャドウカーブ？）
＆速度が出ていて、きつい左カーブで、恐怖をおぼえる

下り坂ということは、山道だ。山道には崖からの崩落土や、木くずが満載だ
しかも左カーブで、右へふくらむと対向車線な罠。
対向車はいなくとも、激しく沢へダイブな罠。

＆またタイヤが滑る。　こんなとこ走ってられるか
オレは一生涯、峠を攻めるとかいう行為はしない

でも林道はすきだ。行けないような所を行ってしまう、オフは好きだ

444 ：７７４ＲＲ：02/09/10 15:14 ID:3XfoCIV1

＞先が見えないカーブ

ブラインドだろ？シャドウの意味知ってんだろうか・・・

445 ：７７４ＲＲ：02/09/10 15:18 ID:iwZDnJ6v

荒らしは放置の方向で！！

446 ：７７４ＲＲ：02/09/10 20:36 ID:jarMRs5+

下りの左は私も苦手。
ていうか左が全般的に苦手。
もちろん思想的にも右に寄っている。

だがチンコは左寄りだ。

447 ：７７４ＲＲ：02/09/10 20:52 ID:NB/zSz7O

俺は全般的に右がダメだ。
外側は砂っぽくて恐いし、
内側は、アウト気味に走る車に頭がぶつかりそうになるし…

息子は右寄りですがね。

448 ：７７４ＲＲ：02/09/10 21:57 ID:VzxL/BTE

過去スレのリンクは？

449 ：７７４ＲＲ：02/09/10 22:54 ID:+Ftz00Wj

　>>447
ｵﾚも右が苦手だ。ＨＭＳのコーススラロームでもインストラクターに右旋回と左旋回では
フォームが全然違うと指摘された。
　フォームを意識して走っているが、どうも違和感がとれない。

450 ：業物 ◆jcxE1/A2 ：02/09/10 22:57 ID:6lWLkrvY

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　おりは左右関係なくブラインドがｺﾜﾋ。
　|文|⊂）　そして>>428、前後TT900はダメなのん？
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

451 ：446：02/09/10 23:02 ID:uhONXk5r

>>449
チンコはどっち側？

452 ：７７４ＲＲ：02/09/10 23:03 ID:KpNtoej8

先生方にお伺いします。

各タイヤの長所と短所を教えてください。
セローの後ろに付けます。

1.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1540
2.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1418BS　
3.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=34&ProductId=419
4.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=34&ProductId=453
5.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=34&ProductId=625
6.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=35&ProductId=1995

453 ：７７４ＲＲ：02/09/10 23:07 ID:KpNtoej8

訂正
2.http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1418

454 ：７７４ＲＲ：02/09/10 23:15 ID:zPjt1KFR

右のほうが気が楽だな～。ブレーキ失敗しても慌てなくて良いし

455 ：７７４ＲＲ：02/09/10 23:48 ID:3jzwIln0

>452
前チューブタイヤだよね
だったら、前のタイヤに合わせてチョイスすれば？
よくわからんけど

456 ：455：02/09/10 23:55 ID:3jzwIln0

>452
おとなしくD605か、TW302にしとけば？
おれはON、OFFバイク両方のるけど
その２つなら１万キロは確実に持つし、ウエットも結構大丈夫なもんよ

457 ：７７４ＲＲ：02/09/11 00:06 ID:LO+a5mvv

長さ3ミリ程の金属片がタイヤに刺さってますた。
空気は手で触ってみる限りぬけていないようです。
また1日経過しても手でタイヤを押した感じが変わらないです。
これってパンクしているかどうか確実に判断する方法ありますか？

それから自転車用のエアゲージ付き空気入れを入手しました。
バルブが仏式なので米式に換える必要はありますがバイクに使えるでしょうか？
一応イタリア製のコンペディションユースにも耐え得る一品らしいです。
新品価格は下手なバイク用より高いみたいっス。

良ければお教えください。

458 ：７７４ＲＲ：02/09/11 00:07 ID:itWeJsN1

TT900GPが好きで２足履いたけど、BT39SSも気になる。
SSと無印の違いについて誰か教えてください。

459 ：愛媛みかん ◆0LEpepi6 ：02/09/11 00:20 ID:rlF9gK/i

　　　　　　　　　 Λ＿Λ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（　・∀・）＜　薄めた中性洗剤を穴のところに塗る。漏れてるなら泡が出るのだナ
　　　　　　　＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／旦／三／／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／

460 ：７７４ＲＲ：02/09/11 00:32 ID:ZqnK4UXU

オフ車乗りだけどオンロードタイヤ履きたいん
だけどどれが良い？舗装道路しか走りません。

未酒乱　　　SIRAC
暖炉ップ　　D604F
橋石　　　　BX201

って所で悩んでます。

461 ：456：02/09/11 00:37 ID:K3uB7LoN

SIRACのほうがパターンからいって、OFFもそこそこ走れるからいいでー
餅もいいし1.5万もたした
まぁーどれもかわらんから安いのかったら

462 ：７７４ＲＲ：02/09/11 01:49 ID:wwBGpxyJ

>>457
どこの？
メーカーとかわからんとコメントしようがない

463 ：７７４ＲＲ：02/09/11 02:19 ID:VWhTeBRT

>>458
バイクは何に乗ってるの？
SSの方はタイヤサイズのラインナップがすごく限られてるよ。

464 ：457：02/09/11 07:20 ID:LO+a5mvv

>>462
SILCAってメーカーみたいっす。

465 ：457：02/09/11 07:28 ID:LO+a5mvv

>>459
早速試してみます。

466 ：458：02/09/11 11:54 ID:itWeJsN1

>>463
NSR150
どっちにもサイズあるよ

467 ：446：02/09/11 12:07 ID:50orxlN+

>>458
微妙だね。
BT39SSは小さいバイク用らしいけど、150…うーん。
無難を求めるならTT900だと思うよ。

468 ：458：02/09/11 18:20 ID:itWeJsN1

いけね、無印のほうはフロントが無かった。
逝ってきます。

469 ：７７４ＲＲ：02/09/11 20:24 ID:V+fdadza

　2st250レプに付けるならどんなタイヤが良いですか？
用途は町糊から峠までです。

470 ：IRC厨：02/09/11 20:37 ID:YBobbQTl

>469
IRCのSP-10はどうです?
ST250の指定を狙って設計されたタイヤで、選手の評判もなかなか良かったようです。
ハイグリップタイヤよりグリップは落ちるようですがその分保ちは良いみたいです。
値段もIRCなんで勉強させてもらってます(w

471 ：７７４ＲＲ：02/09/11 22:12 ID:KAcLbAzK

>>452です。

レスありがとうございました

前のタイヤは
ダンロップD604
http://www.yokohama-city.com/mc/impre/fo_tire/d604.html
ブリジストンTW41
http://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=33&ProductId=1751
IRC　GP110
http://www.inoac.co.jp/irc/mc/products/gp110.html

の中から選びたいと思っています>>455

472 ：457：02/09/11 22:36 ID:LO+a5mvv

>>459
タイヤ何ともなかったス。
助かった。貧乏田舎ライダーに値引きの少ないタイヤは
もろ生活悪化につながる。
GPR80の160が20000弱ってどないやねん？？

後はSILCAってメーカーのチャリ用空気入れがバイクにも使えるか、精度はどうか…そこだ。
因みに皆様は空気圧チェックと空気入れは何使ってますか？

473 ：462：02/09/11 23:49 ID:UWC46/7T

ｵﾗ!!待たせたな＞457
多分コレだな
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/silca/pista.html
http://www3.big.or.jp/~number-1/NumberOne_Silca.html

口金を米式用に換えればバイクにでも使えるでしょ。
漏れはパナレーサー(古い品なのでナショナルのロゴだが)のポンプで空気入れてるよ。

ただ、シリカはどうだかしらないがフロアポンプのメーターは誤差が多々あるので
別途エアゲージで測るほうが良いかと。

474 ：愛媛みかん ◆0LEpepi6 ：02/09/12 00:00 ID:sIPobZOa

475 ：７７４ＲＲ：02/09/12 00:11 ID:RwANVukS

>>473,474
サンクス。
知合いがかつてレースや大会での使用に買ったもので、結構年数は経っているので
現行品ではないと思います。ただ、管内の皮の手入れ等はちゃんとやっているとのことでした。
さて…一応エアゲージはかった方がよさげだが…
値段がバラバラ…それこそ700円から万まで…雑誌じゃあ一応タイヤメーカー製が
オススメとの事だったが…
うーーん夏厨なみの教えて君だぞわし。おさーーんのくせに。

476 ：７７４ＲＲ：02/09/12 01:35 ID:aDz5r3Nf

やっとタイヤ交換できた…本当は２ヶ月前には履いている予定だったのに…。

IRCのSP１０です、頑張ってインプレしてみます。

477 ：７７４ＲＲ：02/09/12 11:38 ID:CqxZzZ6k

>>476
お待ちしてますた。

478 ：７７４ＲＲ：02/09/12 22:01 ID:vyWcYXEB

２ｃｈバイク海苔で結集してタイヤを大量直輸入して安く手に入らないものか・・・
パイロットスポーツオンリーとか銘柄を一種類だけに絞って。
っていうかそういう業者あらわれんかな・・・
そもそもそれで安くなるのかな？
なんにしろ高ーーーーいよねーーーーーータイヤって。

479 ：７７４ＲＲ：02/09/12 22:52 ID:fnsechim

>>478
いい考えだね。
サイズは揃えんでもよかろうか？
ちなみにｵﾚは110と150。

480 ：７７４ＲＲ：02/09/12 23:11 ID:RFLsaTZD

都内近辺でタイヤ持ち込み可、工賃の安い店を教えてください。

レースで使うので、
ストリート＞スリック＞ストリートと替えるのが工賃がバカになりません。

481 ：７７４ＲＲ：02/09/12 23:20 ID:Oarv0Cyw

http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1025897203/435 >>480

テクニタップのＨＰご存知の方いますか?

また、エビナとはこちらのエビナですか？
http://www.j-bike.com/customshop/ebina/ebina.html

482 ：７７４ＲＲ：02/09/12 23:26 ID:arlyexjQ

むー。

テクニタップのＨＰ、繋がんないな。。。
どうしたものか。

483 ：７７４ＲＲ：02/09/12 23:45 ID:V0fcf37Z

>480
いっそ、スペアホイールを入手したほうが良くないですか？

484 ：７７４ＲＲ：02/09/13 01:09 ID:Jpkd1apa

>>480
レースやってるならタイヤぐらい自分で入れ替えすれば？

485 ：愛媛みかん ◆0LEpepi6 ：02/09/13 01:28 ID:pWiBbLLD

486 ：475：02/09/13 06:58 ID:UBs+EPIm

>>485
レスサンクス。
じゃあ迷わず700円で逝っときます。
激しく金欠なんで。

487 ：７７４ＲＲ：02/09/13 07:09 ID:h0+R/V0v

>>486
別に高価なものじゃなくても、いつも同じゲージを使ってたら圧の狂いはわかるよ。
正確さが気になるなら、正しいゲージと自分のゲージを両方使って誤差を知れば問題ないです。

488 ：486：02/09/13 07:19 ID:UBs+EPIm

>>487
サンクス。
さっそく今日バイク屋で測ってくるよ。
ついでに窒素とやらを入れて貰うかな？？

489 ：７７４ＲＲ：02/09/13 07:58 ID:8J3gi1Dq

レースに参加するならともかく、一般公道を走るだけなら窒素なんか入れる必要は無い。

490 ：７７４ＲＲ：02/09/13 08:45 ID:fnD6hokm

>>488
バイク屋のゲージが正確とは限らない罠

エーモンのデジタルゲージをお奨めするよ。
1500円くらいだったっけ？

491 ：７７４ＲＲ：02/09/13 09:00 ID:PjT5Dm+F

>必要ない
そりゃそーなんだけど、んなこといったら盆栽パーツなんてなんもいらんつーの。
一般公道走るだけならカブ以外いらんわ。

492 ：７７４ＲＲ：02/09/13 18:24 ID:c6oHMBWr

「ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽ」と「ﾊﾟｲﾛｯﾄﾚｰｽH2」ではどちらが軟らかいんでしょう？
今はパターンのイカレっぷりに騙されて思わずＨ２履いてるんですが
かなりハードで冬が心配です。失敗したかなあ。

493 ：486：02/09/13 19:33 ID:UBs+EPIm

>>489
試してみたいだけだよ。
といいつつ結局入れてないがな(藁

494 ：７７４ＲＲ：02/09/13 19:35 ID:Dtm5JL83

>>485
新品時は安物でも正確なものも多いのですが、経年変化が激しいです。

>>490
エーモンのデジタルゲージ、黒本体に青ボタンのやつ、あれは俺もおすすめだ。
６年使ったやつでも狂いはほとんどなしでした。

495 ：バッタ海苔：02/09/13 19:58 ID:N/OS4nr8

激しくおせーて！　ＢＴ９２よりグリップが良くて
なお且つ雨の日の通勤に使えつつも山もちょい攻めれるタイヤって
ないかしら？　　

496 ：７７４ＲＲ：02/09/13 19:59 ID:JtypkjxN

うんちくかたるまえにくうきあつをしらべましょう

497 ：バッタ海苔：02/09/13 20:00 ID:N/OS4nr8

あふぉ。　サインが出てるからきいてるだけ＾＾

498 ：RE5：02/09/13 20:18 ID:gvKwtt7H

GPR80じゃ駄目?
通勤に使ってて、たまに箱根登ってる

499 ：７７４ＲＲ：02/09/13 20:18 ID:JtypkjxN

さいごはじぶんできにいったたいやにしましょう

500 ：７７４ＲＲ：02/09/13 21:24 ID:MIJ5232h

500を取ったら　雨でも奥多摩行く

501 ：７７４ＲＲ：02/09/13 21:48 ID:vWE0X+zF

車で？

502 ：７７４ＲＲ：02/09/14 00:10 ID:tqTv/36r

>うんちくかたるまえにくうきあつをしらべましょう
測ってますがなにか？
うんちく語るやつが基本整備できてないっていう短絡思考やめ！

503 ：７７４ＲＲ：02/09/14 00:34 ID:6xYNWFNB

>>495
GPR80でいいじゃんぴったりだ
70だとちょっと大げさだべ

504 ：７７４ＲＲ：02/09/14 10:27 ID:pq6JbOKX

>>495
>>476氏のSP10のインプレ待ってみるのもいいかも。

505 ：469：02/09/14 11:15 ID:9HE+IuUu

>>469です。
　IRC厨氏に進められたとおりSP10を履きますた。
まだ10キロも走っていないのでなんとも言えませんが…。

506 ：476：02/09/14 11:54 ID:uCVwmZnq

もうちょっと待ってね、再来週には奥多摩行くから。

507 ：７７４ＲＲ：02/09/14 22:35 ID:mk6SEb4F

BT45導入age

508 ：７７４ＲＲ：02/09/15 01:44 ID:EqGLb7WH

初めてバイク（中古）を買いまして、タイヤを新品にしたのですが
大型乗りの友人に新しいタイヤは滑るから皮がむけるまで
あまり傾けるなと言われました。
でも傾けて使っていかないと皮はむけませんよね・・・。
実はほかに何か方法があるのでしょうか？
もしくは初心者なので滑りに対処できないだろうから
最初はやめとけという意味だったのでしょうか？

509 ：７７４ＲＲ：02/09/15 01:56 ID:SlM5vT64

バイクは大なり小なり、傾けないと曲がらないからね。

「タイヤ交換後は傾けるな」っていうのはよく言われることだけど、
傾けて滑るならば普通に直進してても普通にアクセル開けたりブレーキ
をかけても滑るはず。が、急な操作をしたりしなければ別に新品タイヤ
でも滑らない。変に意識しすぎると体がこわばって逆に転倒の可能性が
高まるから「傾けないように」とか意識しすぎないほうがいい。

そのかわり、アクセル・ブレーキの操作は丁重に。
いつもの調子でラフにやると直進してても滑るからね。
いきなりタイヤに強烈なＧを与えるような操作は厳禁。
それを守っていればべつにいつもどおりに傾けてもいい。

それを考えると、ただ傾けないようにまっすぐ走って距離を消化するよりは
いきなり峠とか逝って丁重なブレーキ・アクセルワークでタイヤ全体が接地
するようにリーンウィズで傾けてやったほうが皮剥きは早く終了する。

510 ：７７４ＲＲ：02/09/15 02:01 ID:SlM5vT64

アクセル・ブレーキ操作だけでなく、傾けるスピードも。
すべてに渡って丁重にということね。

511 ：７７４ＲＲ：02/09/15 02:07 ID:EqGLb7WH

>>509
>>510
ありがとうございます。
明日早速ﾏﾀｰﾘ峠走ってきます。

512 ：７７４ＲＲ：02/09/15 06:21 ID:LY2ktDJo

今時のタイヤ、殆ど皮むきしなくてもすべらねーぞ
予選でタイムを出すために削る訳じゃなければ普通ーで良いんじゃない

513 ：７７４ＲＲ：02/09/15 10:14 ID:P7wnDKyM

拙者もタイヤの皮むき前に滑りやすいって感じたことないですね。
拙者はタイヤ銘柄をどんどん変えていっちゃうので新しいタイヤの
くせをつかもうと色々試しながら走っているうちに皮がむけてくれる感じ。

514 ：７７４ＲＲ：02/09/15 10:19 ID:jKZrWsPZ

買ったばかりのタイヤを履いているときは
傾けないほうがいい

深く考えるな

515 ：７７４ＲＲ：02/09/15 10:48 ID:zBoRGB7p

NAPSでタイヤ替えていつもの調子で国道に出たら大パワースライド大会で
フルカウンター状態に・・・・。
えらい目立ってしまいビビッタやら恥ずかしいやら。
気をつけましょう。

516 ：７７４ＲＲ：02/09/15 11:18 ID:q6NrDWx0

新品タイヤを使うときは、表面をパーツクリーナー(出来ればアセトンの方が良し)で拭いてやればずいぶん違う。
もっとも、サーキットだと半周～せいぜい1周、峠でも例えばターンパイクあたりなら1本走るだけで表面の離型剤は取れるからその程度でしかないのだが。

517 ：７７４ＲＲ：02/09/15 11:49 ID:Lg6iu3Ye

ヘタレはブレーキクリーナでも吹きつけてろ

518 ：７７４ＲＲ：02/09/15 13:31 ID:dg6ft4wH

て優香、全開で傾けるなってことでしょ

519 ：７７４ＲＲ：02/09/15 13:45 ID:jKZrWsPZ

バイクタイヤ専門店の店員に聞いてみ
店の前でこける奴がどれだけいるかって事

520 ：７７４ＲＲ：02/09/15 13:49 ID:uo9A7nAH

なるほど、新品タイヤで滑るやつはハンドルコジって乗ってる可能性もあるかもな。

521 ：774RR：02/09/15 15:06 ID:ir5cKjkT

>>519 元店員です。
実際、コケる人いたYO。
友達も漏れが交換した直後にコケた。
カーカス出たのから新品になって、うれしくて
いきなり全開でにしたらしい。注意したのに・・・
気まずいったらありゃしない罠。

漏れ的には、神経質になる必要は無いけど無茶
せずにフツーに走れば良いと思うのだが。

522 ：りーち：02/09/15 15:47 ID:6H9G50/f

2stのエンブレでリヤタイヤが滑ったよ＞ｼｿﾋﾟｰﾝ

523 ：７７４ＲＲ：02/09/15 16:19 ID:PVONWnwh

店の前で転倒って・・・
長期在庫のカチカチタイヤでも売りつけてるバイク屋だろう

524 ：７７４ＲＲ：02/09/15 18:00 ID:zBoRGB7p

別に全開じゃなくてもリッタークラスだとほんとにチョイ開けで
滑るんだって。
ハンドルこじるとかまったく関係なく・・・。
原チャリスクタ海苔にはわからんだろうがな。

525 ：７７４ＲＲ：02/09/15 18:04 ID:398RqWA+

そうか？　R1にD208付けたけど、どーって事ねーよ

つーか、バイクや出たとたん全開って馬鹿ですか？

526 ：７７４ＲＲ：02/09/15 18:04 ID:64vVx/CW

サイドウォールを亀の子たわしでこすると
黒々とするらしいぞ

527 ：７７４ＲＲ：02/09/15 18:24 ID:jKZrWsPZ

バカじゃないけど
タイヤ交換後バイク屋から出てこける奴は多い

528 ：516：02/09/15 18:49 ID:q6NrDWx0

サーキットでもね、新品タイヤを脱脂しないで出ていって飛ぶ奴がたまにいる。
街乗りだったらちょっと我慢すればいい話なんだけど、レースの予選とかだとそうも言ってられないしね。

それと、タイヤを型から外した後に何の仕上げもしないミシュランとかだと滑りやすい。
国産だとヒゲを取ったりとかの仕上げをするから滑り難い。

529 ：７７４ＲＲ：02/09/15 19:15 ID:XiWhCpGR

>526
トラックがタイヤのトコにゴムや布をぶら下げてるのも一緒です。

530 ：524：02/09/15 20:15 ID:zBoRGB7p

確かに俺のタイヤはミシュランだった。
国産はあまり滑らんのか～。
勉強になった。

531 ：７７４ＲＲ：02/09/15 20:23 ID:pxCxomUG

寒いの弱い＝ミシュラン

532 ：７７４ＲＲ：02/09/15 20:46 ID:h8PeIk3N

IRCはヒゲぼうぼう

533 ：７７４ＲＲ：02/09/16 01:48 ID:mDDdAyK9

600だけど、たしかに国産新品で滑ったことってない。

534 ：７７４ＲＲ：02/09/16 02:11 ID:XQTOj27+

ミシュランは温度が上がらないとグリップしにくいので，交換直後だけでなく
休憩の後でも、いきなりアクセル全開は滑るよ。

535 ：７７４ＲＲ：02/09/16 02:15 ID:mDDdAyK9

>>534

次はパイロットスポーツ履こうと思ってるけど
シリカ入りでもそうなの？

536 ：７７４ＲＲ：02/09/16 02:22 ID:/piaQA/d

ブリジストンの
G528と
ダンロップの
K527のインプレお願いします

537 ：７７４ＲＲ：02/09/16 09:24 ID:HB0Ov4kp

>>525
全開にはしてないやろ。
普段の癖（しかも無意識）で、少し寝かせ気味にしてアクセル
がばっとあけるような事をしてたんでないの？
特に低回転で「どん」ってな感じでトルクが出るバイクは、
全開にしなくても「がばっ」とアクセル急に開けたらヤバい。

538 ：７７４ＲＲ：02/09/16 09:30 ID:ObudIZ4O

>>537
そんな奴は雨の日こけまくりなんだろう
むしろ交差点の白線でもこけてそう
馬鹿は放置して良いよ

539 ：７７４ＲＲ：02/09/16 09:38 ID:1GcpbKMj

頭が良さそうですね>>538

540 ：７７４ＲＲ：02/09/16 09:40 ID:vK/ATqQE

減ったタイヤの後で操案特性違うタイヤ履いて
ついそれまでと同じ感覚でバンクさせちゃって
バンクしすぎってのもあるかも。

541 ：７７４ＲＲ：02/09/16 16:01 ID:shuNsbp9

>>519
確かに、店員にタイヤ交換する度に重々言われる…。

542 ：７７４ＲＲ：02/09/16 17:21 ID:mDDdAyK9

折れもバイク屋のオヤジに交換するたびに同じ話される

「あのなー、タイヤ交換したやつがそこの交差点でな・・ガシャーンってな」

ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ!!脅かすなよー

543 ：７７４ＲＲ：02/09/16 17:55 ID:EDRFGfW8

ところで、BT001ってどうなのさ？履いた事のある人いないの。
いたらD208GPとの違い教えてよ。減りの早さは変わんないと思うけど

544 ：７７４ＲＲ：02/09/16 18:14 ID:bH/+YECM

俺の仲間内では「ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝを履いたﾔﾂは事故る」と
言い伝えられる呪われたﾒｰｶｰなので誰も履いてません。
ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟとﾐｼｭﾗﾝばっかし。

ついでに「冬にﾐｼｭﾗﾝを履くﾔｼはｺｹる」と言い伝えられる（略

545 ：７７４ＲＲ：02/09/16 22:31 ID:vBMaUl1W

>>ついでに「冬にﾐｼｭﾗﾝを履くﾔｼはｺｹる」と言い伝えられる（略

禿同

546 ：476：02/09/17 00:16 ID:a/nP3uU5

ＳＰ１０、本日は雨だったので街乗り。
特に雨の日だからといって不安はありませんでした。タイヤが地に着いている
感覚はしっかりありました。スポーツ走行はともかく、基本的には雨でも不安
はなし。
最近のタイヤはどれも性能がいいから、この辺は似たり寄ったりでしょう、多分。

547 ：７７４ＲＲ：02/09/17 01:25 ID:yOS1lcSN

>543
BT００１履いてます。
001ではレース出たがD208GP☆では出てないんでグリップについては
何とも言えん。
ただ208の時より今の方がかなりフレが出た。
160ぐらいからフレてたかな？
でもフレなんて車種によってかなり変わりそう…

548 ：７７４ＲＲ：02/09/17 03:36 ID:+LdXbuc4

詳しくないので質問なんですが、
あまり走らないで、ひと冬越したタイヤって、けっこう性能が落ちるもんなんですか？？

そろそろタイヤ交換時期でＤ２０８かパイロットスポーツに換えようと思っていますが、
今シーズンはあと５００ｋｍくらいしか乗らないし、今つけているのでも持ちそうな感じなので、
今シーズン変えてしまうか、来シーズンに換えるか、交換のタイミングが掴めないでいるのですが。。。。

なんせ距離はあまり走らないので、３シーズン位に１回しか交換しないです（５０００ｋｍ毎くらい？）

549 ：７７４ＲＲ：02/09/17 05:19 ID:L1rcuetm

BF Goodrichはバイク用タイヤないのかなあ？
車ではあのホワイトレターがお気に入りだったんだけど。

550 ：７７４ＲＲ：02/09/17 05:50 ID:Mq6WGNvI

>>546
コーナーをパーシャルで抜けたりしても大丈夫でしたか?
同じIRCのRX01が「ウエットでもスロットル開けてグリップ」
って感じなんでその辺が気になるのですが。

551 ：７７４ＲＲ：02/09/17 05:56 ID:dYXYdOVs

>>548
あまり乗らないなら、来年の春で良いんじゃないの。

　タイヤもほっとくと劣化するよ。

552 ：７７４ＲＲ：02/09/17 08:41 ID:guYGQJZg

>>549 カー用品店で、タッチアップみたいなのあったような？プチホワイトレターに汁！

553 ：476：02/09/17 09:40 ID:nvLUTBn8

>>550
大丈夫ですよ～、個人的には開けていっても接地感があったでス。
でも私自身が超へたれなので、どこらへんまでがパーシャルかは
計りかねます（ｗ

554 ：７７４ＲＲ：02/09/17 13:18 ID:mwVwdfXh

>>549
手塗りﾎﾜｲﾄﾚﾀｰ
http://cgi.members.interq.or.jp/www1/q-mail/gh/img-box/img20020917131738.jpg

555 ：７７４ＲＲ：02/09/17 13:28 ID:oDs+cghu

パイロットレースのM2を注文しちゃいました。今は前の型？のパイロットレースのソフト
なんですけど　どっちがドライグリップがいいんでしょうね？だれか両方履いたことある人いませんか？

556 ：７７４ＲＲ：02/09/17 13:43 ID:gmj2fq8m

>>544
>>俺の仲間内では「ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝを履いたﾔﾂは事故る」と

・・・・・見に覚え有り過ぎだ・・・俺　そうかもしれない・・・・・・。
・・・・・・・・暴走や余所見運転していた車にぶつけられた
時（ﾆﾝｼﾞｬ、V-MAX)・・・・確かにブリヂストン履いていたよ・・・・・・・
ダンロップ、ピレリ、ＩＲＣとかはそういうのは無いんだが・・・・・・・・・。

557 ：７７４ＲＲ：02/09/17 18:33 ID:6H4ZjVeY

>>556
ナンか違うと思うが・・・・

　

558 ：750SP：02/09/17 19:30 ID:FNRCqSb+

タイヤ換えますた。
メッツラーのRS2からBSの020にしますた。
DLの220ST(だっけ？)は売り切れでした。
初乗りは雨の中ですた。
＃まだエア調整してない（入り過ぎ）ので、どういうタイヤなのか分からん。

559 ：７７４ＲＲ：02/09/17 19:41 ID:0wNbExGp

NS-1に乗り始めて3ヶ月なんですが、
中古だったんでタイヤがつるつるなんです。
どんなたいやにかえればいいんでしょうか。

560 ：７７４ＲＲ：02/09/17 21:21 ID:GCp8iTob

>>556
まあ、こういうのって何処にでもあるよね。
今はミシュランだけどこないだ事故ったし(ToT)

561 ：７７４ＲＲ：02/09/17 21:44 ID:GCp8iTob

>>559
まず、タイヤがつるつるな状態で売りつけたバイク屋はおかしい。
それは置いといて、普通に近所のグッズショップで聞いてもいいと思います。
あと、☆最強原付？ＮＳ－１スレ☆
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1031761255/l50

562 ：７７４ＲＲ：02/09/17 21:51 ID:GCp8iTob

>>559
あ、御免。つるつるで売りつけたわけじゃないかもだね。

563 ：７７４ＲＲ：02/09/17 22:04 ID:0wNbExGp

つるつるで打ってたんじゃなくて、乗っててそうなったんです。

で、なるべく滑らなくて、長持ちするやつが欲しいんです。

564 ：550：02/09/18 09:39 ID:GFep7WSd

>>553
レス、サンキューです。
RX01だとパーシャルではよく滑るのですがSP10はそう言うこともなさそうですね。

565 ：476：02/09/18 18:28 ID:WRb2C8JY

ＳＰ１０、地元の個人的テストコースで走ってみました。
ドライではいい感じにグリップしてくれます、ダンロップのような
グリグリ食いついている感じではなく、接地感をかっちり感じる
グリップというか。コーナー出口でラフに操作しても結構安定し
てます、我がバイクのパワーがないということも…あるかな？

566 ：７７４ＲＲ：02/09/18 21:18 ID:GR/4Lqcy

>>565
リーンや切り返しはどんな感じでしょうか?

567 ：476：02/09/19 01:31 ID:Mtfi/WU6

>>566
切り返しに関しては前の磨耗したタイヤの感覚が染み付いているので
比較が出来ないのですが、私のレベルでの走りでは苦痛は全く感じま
せんでした。
リーンとは…バンクの度合いに対する曲がりやすさ…でいいんですか？
特に深くバンクしないと曲がらないこともないし、浅くても曲がるというこ
とはなかったです。

568 ：７７４ＲＲ：02/09/19 23:46 ID:TU2C7VJe

今日、BT010からD208に履き替えてみた。
まだ、１０キロも走ってない・・・早く皮むきせねば。

どう違うか、楽しみだ！

569 ：７７４ＲＲ：02/09/20 00:50 ID:iLBDEQeH

>>568
ﾊﾞｲｸの種類はナに？

570 ：７７４ＲＲ：02/09/20 00:51 ID:PW3BXosX

>>568

BT010のつもりで勢い余って倒し過ぎないようにﾈ

571 ：５６８：02/09/20 01:26 ID:ncY04J2Y

>>569
GSX-R1000
>>568
サンクス。
気を付けます。
今の時点でも、カナーリ倒しこみが軽い気がします。

572 ：７７４ＲＲ：02/09/21 01:24 ID:1/Hfagrq

age

573 ：７７４ＲＲ：02/09/21 01:48 ID:pyvPxxGp

ミシュランX1ﾏﾝｾｰ

574 ：７７４ＲＲ：02/09/22 12:03 ID:hfjKOiS7

>>561
漏れが買ったバイクは一応溝はあったけど
溝の中にひび割れがばんばんあったのですが・・・。
てゆうか、10年近く前のバイクなのに純正タイヤですた(･∀･)ﾓｼｶｼﾃｶｯﾀﾄｷﾉﾏﾏ?

…何とか一年乗ったけど、さすがにタイヤ買い換えよう。

575 ：７７４ＲＲ：02/09/22 19:36 ID:Qh3lfP1n

なんか、パイロットロードの流通が変な気がする。
１２０／６０ＺＲ１７がまったく入荷しない店もあればそこそこ入ってくる店も
あって、入荷しない店で頼んでず～～っと待ったけど全然入荷しないので在庫の
ある普段あまり行かない店に行った。工場生産が間に合ってないだけ？
それともどっか、買占めでもしたのか？？？

ちなみに関西だとＢＴ０２０とＤ２２０ＳＴとパイロットロードが同価格。
これって普通なのかな？

576 ：７７４ＲＲ：02/09/22 20:07 ID:+2OKYb3H

その店がタイヤ卸に未払いを続けていたのでイジワルされてただけという罠。

577 ：７７４ＲＲ：02/09/22 22:28 ID:Qh3lfP1n

>>576
いや、ひとつのお店だけでなく、Ｎ部品もＣワールドもＲワールドも入荷なしで
Ｎ輪館とＴセンターだけあったのでなんでじゃいと…。

578 ：750SP：02/09/22 22:50 ID:s3OjsNxI

BT020って、エラいグリップしますな。
しかもパタパタ寝るし。
俺にはこれで充分な気がしてきた。

＃でもBSって、グリップは高いけどある一線を越えた瞬間に一気に滑る印象があるのがアレだ。あくまで先入観だが。

579 ：７７４ＲＲ：02/09/22 23:25 ID:YqrfSGzc

>577
来週RWでセールやるから
俺もパイロットロード１２０／６０ＺＲ１７
買おうと思ったけど入荷結構かかるのかな

580 ：７７４ＲＲ：02/09/22 23:37 ID:UoCMUpi0

ねこ

581 ：７７４ＲＲ：02/09/22 23:46 ID:5SMfXavA

ニャンニャンニャン

いぬ

582 ：７７４ＲＲ：02/09/22 23:54 ID:MRtiwHq0

ワンワンワン

カエルもアヒルも

583 ：７７４ＲＲ：02/09/22 23:57 ID:x2esQhve

ﾐｰﾝﾐｰﾝ

584 ：７７４ＲＲ：02/09/23 00:12 ID:v2UFN7vo

たとえどんなタイヤ履こうが　昨夜の六氏みたいにウエットで
あのコーナリングは出来ない。

585 ：７７４ＲＲ：02/09/23 00:21 ID:/rLevpHu

ワンワンワン
蛙もアヒルもガーガーガー

586 ：７７４ＲＲ：02/09/23 01:34 ID:uG4wXvDw

>>584
あれ見たら思わず笑ってしまうよな

587 ：７７４ＲＲ：02/09/23 02:38 ID:7elRMT6l

SP-2にＢＴ０２０を履かせるのはヘタレでしょうか？

　来年の春まで激しい走りはしないので、０２０で良いかな～と思っているんですけど・・・

588 ：７７４ＲＲ：02/09/23 08:57 ID:7/KX7xWy

BT45のインプレお願いします

589 ：476：02/09/23 11:21 ID:04vHW3E9

最近乗る機会がないよ…でも今週は奥多摩に逝ってやるぅ。

>>588
特にどこが凄いという性能は感じられなかったが、どこが悪いという
印象も特になかったタイヤ。街乗りでも峠でも不安を感じることは殆
どなかったです。私の乗り方（街海苔７：ツーリング３くらい）ではあま
り減らなかったのが印象的でした、今はバイクそのものが手元にな
いですが、次のオーナーもタイヤはそのままらしいので、実質２０００
０ｋｍ近くは持っているんじゃないでしょうか。
車種はＦＺＲ２５０Ｒです。

590 ：７７４ＲＲ：02/09/24 00:33 ID:FdJZT9Zt

ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧｧﾝ!!
8月上旬に替えたD208、もうヤバくなってきたよ！
2000kmくらいか・・何故か特にフロントが早い。
峠逝くペースは普通だったのに。

聞いてはいたけど、早いなぁ・・。
雪降るまでにもう一回チェンジ逝くなぁコリャ。

591 ：７７４ＲＲ：02/09/24 00:52 ID:7DkjMujb

D208 2000km 早いなー　前後で￥？　考えただけでも・・恐ろしい

592 ：590：02/09/24 01:30 ID:FdJZT9Zt

標準のBT010だったら5000kmまでは逝けたのだが。
まぁ、あと1000kmは大丈夫だろうけど・・。
ちょっとオーバーだったか。（´-`）

593 ：７７４ＲＲ：02/09/24 17:26 ID:i+ERlbus

バイク用のスタッドレスタイヤやスパイクタイヤって何処で売ってるの？

594 ：７７４ＲＲ：02/09/24 17:32 ID:k5u4mt3n

>>589

BT45のインプレ、ありがとうございました。

595 ：７７４ＲＲ：02/09/24 21:43 ID:Np9XCezw

>>593
カブ用ならバイク屋で売ってくれる。

　その他のバイク用なんか、無い。

596 ：７７４ＲＲ：02/09/24 21:45 ID:Np9XCezw

>>590
フロントが早く減るのは峠でハンドルをコジッているからじゃないの。

　ところでバイクは何？

597 ：７７４ＲＲ：02/09/24 22:01 ID:KY5r0lYi

>>593 オフ車のスパイクならブロックの高いタイヤにピン打ちしてくれるSHOPがあったような？　ウン十年前の話だが。

598 ：７７４ＲＲ：02/09/25 00:49 ID:l4tsLITn

>フロントが早く減るのは峠でハンドルをコジッているからじゃないの
フロント依存型の走りだってあるぜよ。1次旋回を引き出すように走ると
フロントがよー減る。コジッてるとは限らんぜ。

とにかくな、減ったら換えりゃいいんだよ。

599 ：７７４ＲＲ：02/09/25 04:47 ID:9XpzPDHF

>>596

CBR600でつ。
D208はフロントのほうだけ溝が浅かったのかなぁ。
フルバンク付近とかセンターは大したことないけど、
ラウンドの中間付近が特にスリップ出そうでつ。

600 ：７７４ＲＲ：02/09/25 07:17 ID:ZD+QRtqD

交差点でボケ～と信号待ち。
ゼルビスが前を走り抜け、その後をザンサスが行く。
しばらくしてＭＢＸ８０が行き、肉棒をクビにかけた入倉さち子がかっこいいハングオンで600getしていく。
反対側からは珍車が通りすぎた。
隣の歩道を、豚姫のＲ６が走ってら、
俺の後ろにはアルカディアの面々がビールで乾杯してる。
こんなにたくさんの種類の阿呆が走ってるのはバイク板だけだろう。
俺も、そんなたくさんの阿呆の一人なんだな。
これからはもう、バイク板にいたくたいな・・・

とか思った、交通裁判所帰りのくたくたなつじつかさ。

601 ：７７４ＲＲ：02/09/25 10:00 ID:kHAkjYz1

>>599

http://gsx-r.tatsuwo.org/MY_R/tire_fr_4.html

602 ：７７４ＲＲ：02/09/25 16:59 ID:1hw/xr9z

>>595
スクタ用10インチのスパイクタイヤってあるんだよ～

603 ：７７４ＲＲ：02/09/25 23:01 ID:/otriWOA

スクータのスパイクタイヤプロファイルが四角だから
雪のないところで交差点曲がる時とかカクっとバンクして結構怖かった
凍っている所とかはバンクさせないでトロトロ走るからいいんだけどね

604 ：７７４ＲＲ：02/09/25 23:32 ID:9XpzPDHF

>>601

そそ、このサイトで言ってるとおりの減り方。
ふむ・・D208ってこういう傾向なのか・・。

605 ：476：02/09/26 10:00 ID:wH5CJS8p

ＳＰ１０で奥多摩に行ってきました。

コーナーのアベレージが６０～７０くらいでしか走っていないので
相当にへたれている自分ですが、何かの参考になればいいかな
と思って書いときます。
見た目でわかることはメインパターンの他にある細い溝はすぐなく
なるということ（笑）あれはダミーなのだろうか。
乗ってみた印象としては、切り返しが結構楽なことが１つ。前に使
っていたのがＤ２２０ＳＴですから、これは顕著に感じることだと思い
ます、だから一般的には普通レベルなのかも。
グリップはそこそこに良いです、たぶん。でもＧＰＲ８０あたりとどっこ
いなのかもしれない。
あと思ったのはＦタイヤの応答が良いこと。なんといってもへたれな
自分ですので、コーナー進入後もＦブレーキを残してしまうことが
ままあるのですが、その時にこれ以上かけると滑るかも知んないよ
という電波が割と早めに飛んできます、便利。
・・・なんか今まで履いていたタイヤがうんこタイヤだからそう思うの
かも知れないインプレばっかりですいません。

606 ：７７４ＲＲ：02/09/26 11:59 ID:Q8bqjYyc

>>605
インプレサンキューです。
サイプ(細い溝)がそんなに早くなくなるとは…　結構激しく走っているんじゃないですか?(w

607 ：７７４ＲＲ：02/09/26 18:58 ID:m2v6g3Yb

タイヤサイズって変えても平気かな？
標準は１６０/７０－１７なんだけど、これを１７０/６０－１７にしたいんです。
なんとなく外周が小さくなって、車高が下がりそうな予感・・・
実際はどうなんでしょうね？
最悪、エキセン逆付けでごまかそうと思ってますが。
タイアに詳しい方、教えてください。

608 ：７７４ＲＲ：02/09/26 19:00 ID:3sR6duZR

エキセントリックカーニバル逆付け?

609 ：業物 ◆jcxE1/A2 ：02/09/26 19:00 ID:Q+XELzdE

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 TT900、5000kmでリアがそろそろだめぽ。
　|文|⊂）　フロントは8000kmでまだいけそう
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

610 ：７７４ＲＲ：02/09/26 19:21 ID:AcF6g9gt

>>609

TT900だとそれは健全な減り方してるね。
上手に使ってるね。

611 ：476：02/09/26 19:54 ID:MO+WTrul

>>607
タイヤメーカーのＨＰを見てみると、各タイヤのサイズごとに
許容リム幅が書いてあります、あなたのバイクのホイールが
その数値の範囲内に合致していれば装着は可能なはずです。
スイングアーム等への干渉については自分で寸法を測って
考えてください、大抵の場合は標準サイズからワンサイズは
太くすることも細くすることも可能だと思います。

エキセンついてて標準サイズが１６０／７０のバイクって思い
当たるバイクが一種類だけだ（笑）

612 ：６０７：02/09/26 21:37 ID:8phZ3lAJ

>>611
えへっ、分かっちゃいました？

適応表を見ると、問題なく履けるサイズです。
干渉しそうなのはチェーンカバーくらいなので、どうにでもなると思います。

気になるのが、走行性能の変化なんですよね。
例えば、車高は変わるのかどうか。
キャスター角が変われば、ハンドリングにもろ影響あるでしょうし。
曲がる時のフィーリングはどう変わるか？
立ちが強くなるのか、寝かしたときの安定感が増すとか・・・

車高調付きのサスならセッティング出来るでしょうが、純正サスなんでほとんどイジれないんです。
一回タイヤ交換すると数千ｋｍは変更出来ないから、未知のサイズに冒険するのは怖いんです。

資金難の為、サスはしばらく純正です。
で、タイヤサイズの変更で乗り味に変化付けたい、と。

613 ：476：02/09/27 00:06 ID:J6bTpPfV

>>612
１１００ｃｃのアレだと思いました。
ｽﾚ違いsage

614 ：７７４ＲＲ：02/09/27 16:35 ID:n+dmzkri

>>607=612
私としては、キャスターよりタイヤのプロファイルのほうが気になります。
リム巾4.5inchが170/60の「適合リムサイズ」に入ってても、恐らくサイドが
丸くなってしまうと思います。

その辺はバイアスよりラジアルのほうが大きく影響が出ます。
要するに、細めのリムにタイヤを組むと、
バイアスだとタイヤ全体が丸くラウンドしますが、
ラジアルだとトレッドの両サイドだけが丸くなるような感じです。

深くバンクさせたときに使うサイド寄りの部分が丸くなって接地面積が減る
のはあまり良いとは思えませんです。

615 ：７７４ＲＲ：02/09/27 19:57 ID:7JOe40qy

先日在庫がなかったので、フロント120-60-17が標準のバイクに
1在庫のあった20-65-17を入れました。銘柄は同じ。
街乗りはハンドルがあまり切れ込まなくなって乗りやすく
なったのですが、ミニサーキットに行ったら、
前より向きが変わらなくなったのと、曲がり始めるのが遅くなった
のと、あと寝るのも遅くなったような気がするんですけど、
扁平率5%でもそんなに変わるもんでしょうか。タイヤ外径だと
6mmぐらい大きくなってるみたいですが。

616 ：６０７：02/09/27 20:05 ID:CzzpwidR

>>614
情報ありがとうございます。

現在は標準サイズ１６０/７０のBT０２０を履いています。
ハイトが７０なので、見た目が四角っぽいですよ。
寝かした時の感覚が、タイヤの角に乗ってるような感じです。
単純な発想だけど、サイドが丸くなったほうが接地面が増えそうな気がするんですが･･･

少し調べてみたんですが、タイヤ外径は４ｍｍしか変わらないようです。
と、いうことは車高は変わらないって事でいいんですよね？

617 ：614：02/09/28 15:52 ID:OQpPEEmM

>>607 =616
それくらいだったら車高は気にしなくて良い範囲だと思う。

618 ：７７４ＲＲ：02/09/28 21:15 ID:g56swyvQ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

619 ：７７４ＲＲ：02/09/29 21:10 ID:h4keXea5

保守

620 ：７７４ＲＲ：02/09/29 22:08 ID:F3bvMVvR

２０８ＧＰからレンスポルトにしてみた。
２０８ＧＰが勝手に寝ていくのに対して、レンスポルトは自分で
倒さないといけない感じで、どっしり安定してる。
自分は２０８ＧＰの方が向いてたよ…
しかし、２０８ＧＰはコンパウンドがデロデロになるけど、
レンスポルトは２０８ＧＰに比べると明らかにサラっとしてた。
ライフは長そう。

621 ：７７４ＲＲ：02/09/30 19:47 ID:SHr7rhYI

どなたか、千葉県でタイヤの安いお店知りませんか？？

622 ：476：02/09/30 20:38 ID:dlCtQYn3

千葉県にはない。
素直に東京に行ったほうが良い…と私は結論づけています。

623 ：621：02/09/30 20:44 ID:SHr7rhYI

やはり、ないですか・・・
当方、千葉県北東部なのですが、ランニングコストを考えても
東京に行ったほうが安いですか？
バイクは骨２５０なのですが・・・
タイヤはＤ２０８で考えています。

624 ：476：02/09/30 21:08 ID:dlCtQYn3

当方千葉県北西部ですが、どうしても交換する時間が取れないときは
ジーティ商会で買って、持ち込みタイヤも交換してくれるお店に頼んで
います。ＤＳに頼むよりは\5,000程度は安くなります。

625 ：７７４ＲＲ：02/09/30 21:32 ID:uhgp+z29

>>622
激しく同意！　僕もそうしてます。

>>624
交換工賃　前後で1000円なら一緒かな？
お勧めできないけどウルフがメチャ安！

626 ：７７４ＲＲ：02/10/01 09:25 ID:4dbWNJPv

ウルフいくならテクニタップ逝けよ。
予約してからな。

627 ：７７４ＲＲ：02/10/01 19:07 ID:3VvmvGIX

テクニタップの価格表どこかに載ってないかな？
神奈川から行く程お得か知りたい。

628 ：７７４ＲＲ：02/10/01 21:12 ID:cAx8iZTD

>>627
雑誌の広告によく出てるよ。

629 ：７７４ＲＲ：02/10/01 22:15 ID:R2P3ztP9

>>627
最近雑誌買っていないので表は提示できないけど、
実例
160/60/17と120/60/17をホイール持ち込んで、税込み33800円也。

630 ：７７４ＲＲ：02/10/01 22:19 ID:R2P3ztP9

パイロットスポーツね。（肝心な事書き忘れ）

631 ：７７４ＲＲ：02/10/02 14:46 ID:4oD203NH

D203なんてどうよ

632 ：７７４ＲＲ：02/10/03 03:43 ID:DKvbOHnJ

釘を踏んでもパンクしないタイヤがあるって聞いたんだけど、
何て名前のタイヤかわかりますか。
パンク経験のある俺は激しく欲しいんだけれど。

633 ：７７４ＲＲ：02/10/03 03:59 ID:A+Np8I2E

>>632

これか？
http://www.rakuten.co.jp/total-repair/371854/

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%83%91%E3%83%B3%E3%82%AF%E3%81%97%E3%81%AA%E3%81%84%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

634 ：７７４ＲＲ：02/10/03 09:31 ID:WsguL9hk

パンクしないやつって車のタイヤじゃない？

635 ：７７４ＲＲ：02/10/04 05:21 ID:OnA8BTnx

オフロードのタイヤ付けたらパンクしなくなるかも

636 ：881：02/10/04 05:45 ID:tN0H9jYE

>>635
オフロードタイヤでも普通にパンクする。

ふと思い付いたんだけど、エンジンの下あたりに地面に引きずるように板を
ぶら下げたら釘でのパンクはし難くなるんじゃないかな。上から見た時に
　／　になるように左右どちらかに斜にしておけば、前輪が拾った釘が板に
当たって横に飛んで行くと思う。完全にはカバーできないだろうから全く
パンクしなくなるとは思わないけど。

637 ：７７４ＲＲ：02/10/04 05:46 ID:tN0H9jYE

>>636
ｽﾏｿ
よそのスレの番号が入ってしまいますた。

638 ：IRC厨：02/10/05 06:58 ID:nYfcSm/S

IRCのRX01、毎日往復40ｋｍ通勤と週末峠で10000kmほどでフロントの
中間バンク位置のスリップサインが出ました。よく溶けてグリップするの
で余り持たないかも、と思っていましたがGT501の半分と言うのはちと
ショックです。リアはまだ半分以上残っているのでフロントだけ交換す
ることになりそうです。

639 ：７７４ＲＲ：02/10/06 01:30 ID:fkYLoKic

阿気

640 ：_：02/10/06 12:26 ID:MFFEscj0

BT45Vのインプレ希望あげ

641 ：７７４ＲＲ：02/10/06 17:10 ID:4ocyqsc9

FalconのFMRの空気圧ってどれぐらい？

642 ：７７４ＲＲ：02/10/07 01:35 ID:Ie/vJgsl

>>638
俺もR1-ZにRX01履いてるんだけど、ブレーキ時に鳴かない？
フロントが「ギョッギョッギョッギョッ」って凄いんだが。
グリップに関しては値段から考えると十分すぎるレベルだと思う。

643 ：７７４ＲＲ：02/10/07 01:42 ID:FDgvcl0W

今度マッハでヘリウムガスの注入始めたね。

バネ下超軽くなって良い感じ！

644 ：７７４ＲＲ：02/10/07 04:11 ID:dshOHr7n

窒素ガス（Ｎ2）ではなく「ヘリウム」なの？
確かに窒素より軽そうではあるが・・・

ヘリウムは入れた事無いけど、
窒素ガスはいいね。
空気圧の低下が少なくて良い。
ダンピングが良くなる。

でも高い、１本１００円くらいにしてくれればもっと普及するのに・・・

タイヤの劣化防止としても、窒素ガスはいいらしい。
劣化の原因として紫外線による劣化（外側から）と内側からの劣化（酸素が
高い内圧によりゴムに打ち込まれて酸化する）
タイヤを長期保存する時に「タイヤの空気抜いてから、もしくは空気圧下げてから」
保管というのも納得。

645 ：７７４ＲＲ：02/10/07 04:44 ID:yWSBE+V4

年４セットは消費する漏れには内部からの劣化など関係ない

646 ：nanashi：02/10/07 12:29 ID:Tf5RSIFS

だいたい年いちペースでの交換になるよう、タイヤをチョイスしてまふ。
そしたら歳とともに走行距離が減り、今のタイヤはBT-090。(藁

647 ：IRC厨：02/10/07 12:38 ID:6lo55i1K

>>643-644
ヘリウムは分子が小さいから抜けやすいと思うんですが…
（飛行船でもその辺は問題になっていたと思う）

>>642
RX01ユーザーが拙者のほかにも…(涙
拙者のところは特に鳴いたりしないです。余りきついブレーキを
使わないからかもしれませんが。

648 ：７７４ＲＲ：02/10/07 20:52 ID:WqV+W1+w

ヘリウム？　　窒素じゃないのかな。

649 ：476：02/10/07 21:02 ID:6Rm7Oa/m

漏れも窒素だと思う。

車検とブレーキ関係のトラブルでＳＰ１０を楽しめず。鬱だ。

650 ：７７４ＲＲ：02/10/07 22:26 ID:ZeKXu+IR

ヘリウム入れるとロードノイズが甲高くなるとか？

651 ：７７４ＲＲ：02/10/07 22:28 ID:2HRtfaKw

プロパン入れてみました
圧計るときとっても臭いです

652 ：７７４ＲＲ：02/10/07 22:54 ID:2kTPutSf

そろそろタイヤ交換しようと思ってテクニタップのHP行ってみたら・・・
なんかHP無いYO!ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧｧﾝ!!

653 ：７７４ＲＲ：02/10/08 00:26 ID:cNgSFwPq

>>652
店はあるからおちけつ

654 ：７７４ＲＲ：02/10/08 07:57 ID:oradRtgQ

>>650
UFOのような音になるかも
どんな音だか知らないけど

655 ：IRC厨：02/10/08 15:33 ID:uqUCg94q

>>642
ところで一番端のヒゲとれてます?
拙者はまだ取れない…(鬱

656 ：７７４ＲＲ：02/10/08 22:27 ID:6yhWcjz+

保守

657 ：652：02/10/08 23:44 ID:Ot/XzHIs

ﾊｧﾊｧ、落ち着いた。ありがと>>653

電話で問い合わせるしかないのかなー。
昼間電話できないんだよなぁ・・・(;´д⊂）

658 ：７７４ＲＲ：02/10/09 00:29 ID:kYhR6x8q

age

659 ：774RR：02/10/09 16:50 ID:r1nZhU8e

僕は　カブ９０です。タイヤ履き替えました。50ccスポーツ用のタイヤにです。
それまでは普通のカブ純正でした。太さも見た目も変わりました。
そして　思いっきり倒しこめるようになりました。
昔　ゴリラに乗ってました。純正のイボイボタイヤからTT100に履き替えると思いっきり倒しこめるようになりました。
こないだまでSERROWに乗ってました。純正からロードっぽいのに履き替えるとやはり倒しこめるようになりました。

倒しこめるようになったってのは　乗ってる本人の安心感だけが原因なんですか？
多分　ノーマルタイヤでは思い切って倒しこめないおれのヘボさも多大にあるとは思うんですが、
履いて一発目の曲がり角からパタンッって倒しこめるようになった事を考えると　それだけではないような気がするんです。
ロード用のタイヤに履き替えるってのは倒しこみやすさとか　そういうのにも影響するんですか？
また、ビジネス用のタイヤやオフ用のタイヤは倒しこみにくかったりするんですか？

660 ：７７４ＲＲ：02/10/09 17:20 ID:4a+TzWht

>>659
タイヤの断面の形を比べてみな。

661 ：７７４ＲＲ：02/10/09 17:58 ID:dq/2Dxlo

＞659
タイヤの名前をおしえれ。

662 ：774RR：02/10/09 18:11 ID:vUzEHRwI

>>661
　　フロントNF37　　リアNR41　です。

663 ：774RR：02/10/09 18:11 ID:vUzEHRwI

あ　すいません　ＩＲＣです。

664 ：661：02/10/09 20:12 ID:dq/2Dxlo

＞659
さんきゅ
これって、ＲＺのやつだよね。
ワンサイズ大きいと思うんだけど、リム変えたの？

665 ：774RR：02/10/09 20:13 ID:DCRrWuJ5

いえいえ　リムはそのまんまですわ

666 ：774RR：02/10/09 20:14 ID:DCRrWuJ5

ってかあんたは　某スレで　馴れ合いとうわさされる・・・

667 ：661：02/10/09 20:17 ID:dq/2Dxlo

馴れ合いっていわれてもね、おりが、かまってるだけだから

で、タイヤだけど、でかいのはめちゃっても、大丈夫？

668 ：774RR：02/10/09 20:18 ID:xMVSV8yZ

　　（では　某スレで・・・）

669 ：661：02/10/09 21:19 ID:dq/2Dxlo

＞668
ようやく、気がついた。
巻き込んで、済まなかった。
いろいろ、ＸＸのこと、知りたかっただけなんだ。
あんた、おれより詳しいからさ。

670 ：774RR：02/10/09 21:22 ID:JUVf3Zq+

>>669　　まぁまぁ　またーりと・・・

671 ：７７４ＲＲ：02/10/09 23:42 ID:Ry2MyspW

倒しこめるようになるのもいいけど、
>>履いて一発目の曲がり角からパタンッって倒しこめるようになった
気をつけれ。（笑）

672 ：`01R1000：02/10/10 12:16 ID:kjHV+/qK

そろそろ次のタイヤ物色中。
コケるのいつも冬だから
グリップ温度依存しない奴がいいんだけど
なにがいいかな？やっぱ国産かなぁ？
ちなみに今履いてんのはBT010。
一番興味があるのはメッツラーのレンシュポルト

673 ：774RR：02/10/10 16:59 ID:Owfo/U0K

>>671
　　はい　ありがとうございます。
　　ってか　その発言を読んでから　帰宅したんですが、
　　フロントから逝ってしまう夢を見ました・・・怖かった・・・

674 ：７７４ＲＲ：02/10/10 23:43 ID:q3jESL1v

>>672

走り始めが暖まりやすい国産シリカ入りならD208にしとこ

675 ：７７４ＲＲ：02/10/11 08:28 ID:ZZ62KOkl

>>674
俺メッツラー履いてるけど
タイヤの暖まりに同感。

676 ：７７４ＲＲ：02/10/11 08:37 ID:ZZ62KOkl

>>672
国産の方が貴方に良いと思う。
ブリヂストン、ダンロップ履きなせ。

677 ：672：02/10/11 11:17 ID:2pylqQVR

>>674～676

やっぱ、国産っスか。
う～む。まぁ、冬場だけと思えば、っつーか今換えたら
春か、遅くとも夏前にはまた交換時期になるだろうし、まぁいいか。
大人しく国産にしときまふ。どうもありがとう。

678 ：７７４ＲＲ：02/10/11 12:02 ID:5ruxaCD2

メッツラー、そんなに暖まり遅いかなぁ？
俺履いてるけどＤ２０８ＧＰより若干遅い位じゃない？
脚がノーマルならＤよりも確実にお薦めできるよ。

679 ：７７４ＲＲ：02/10/12 00:09 ID:LsuglVyl

暖まりの速さはレンスポルト、208GPと互角かそれ以上でしょ。
ウォームアップ中、208GPではにゅりんときたことあるけど、
レンスポルトはないなぁ。
ライフも208GP以上。
でもたかー。
そのせいじゃないけど、オレは208GPでいいや。

680 ：７７４ＲＲ：02/10/12 01:57 ID:w3AQa47s

ノーマルホイールの250オフ車で峠走りたいんですがお勧めのタイヤありますか？
D604、K180、バトルウィングとかよさげなんですが感想とか聞かせてください
グリップ力メインで耐久性は考えていません

681 ：７７４ＲＲ：02/10/12 02:04 ID:5rZ3EhmP

話は変わるけど
北海道でバイカー死にまくってない?

682 ：７７４ＲＲ：02/10/12 17:32 ID:3ji/4BqX

＞６８１
話し変わりすぎ（ｗ

683 ：７７４ＲＲ：02/10/12 18:16 ID:P+uau4jG

Ｋ１８０セローに履いてるけど結構グリップするよ。（ロードでも）
ミニ用のサーキットでフルバンクＯＫでした。
Ｄ６０４よりグリップいいかと思います。

684 ：７７４ＲＲ：02/10/13 13:48 ID:XAhJzfef

昨日パイロットロードでロングランした。
このタイヤ、フロントの断面がとがり気味でパタパタ寝て、寝たところで
ペターと粘るから「スポーツタイヤっぽいな～」っと思っていたけど
ロングランでも結構疲れない。ＢＴ０２０でグイッと倒してたような
コーナーでも軽く寝るので楽だし、ブラインドコーナーで体を微妙に
残して曲げていくのでも安定していて結構いい。
･･･ところでこのタイヤってよく鳴くね。
ブリジストンなんかはあんまり鳴かないけど。ミシュランだから？

685 ：７７４ＲＲ：02/10/13 15:29 ID:F4SwwBGY

パイロットロードとＧＰＲ８０はどちらがグリップしますか？

686 ：684：02/10/13 16:59 ID:XAhJzfef

拙者、ダンロップは履いた事ないです。すまぬ。
ていうかパイロットロード１００ｋｍ走って
まだ真ん中らへんのスピュー残ってんだけどどうなってるんだろう…。

687 ：７７４ＲＲ：02/10/13 17:37 ID:A0YCJANB

パイロットレースH2というタイヤがよいと聞いたのですが、
どなたか履いている方いらっしゃいますか？

688 ：７７４ＲＲ：02/10/13 19:07 ID:XAhJzfef

>>687
はいてる人がパイロットスポーツに似てると言っていた。

689 ：７７４ＲＲ：02/10/13 22:15 ID:ldL1jgwt

ひとつ前のＰレース（ｿﾌﾄ）に比べると、表面が荒れない感じ。
減りも遅いし。でも走った感じは、ほぼ同じだと思う。
あ、峠での話なのでサーキットとかは分かりません。
ワシは結構いいと思うヨ。ただし雨がコワイ。

690 ：476：02/10/13 22:29 ID:lFhgohUg

SP10を履いてそろそろ1000km。街乗り中心ですが寝かしこみが軽くて
気持ちがいいです。フロントタイヤが負荷に耐えられなそうな時には直
前に警告を出してくれるので、安心してブレーキがかけられる点で、私
としては安心感があって良いと思っています。

691 ：７７４ＲＲ：02/10/13 22:46 ID:quu7TTfX

ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞとTX（純正でﾊﾏってたﾔﾂ　）とではどっちがｸﾞﾘｯﾌﾟするんでしょうか。

ﾂｰﾘﾝｸﾞ比率高めなんでﾊﾟｲﾛｯﾄｽﾎﾟｰﾂにしようか
ﾊﾟｲﾛｯﾄﾛｰﾄﾞにしようか迷ってるんですが、
ｸﾞﾘｯﾌﾟ力がTXと同等か劣るようならPｽﾎﾟにしようかなと。

692 ：642：02/10/13 22:54 ID:/Ug7Ybef

>>655
遅レス申し訳ない。ひげは俺のもまだ残ってます。
でもあの位置では俺の技術ではずっと取れないと思われ（ｗ

693 ：IRC厨(655)：02/10/14 12:06 ID:omTkCUKJ

>691
「軽い」と言うのは勝手に寝ていくような感じですか?

>692
それを聞いて安心しました(w　あの端のヒゲは死ぬほど寝かさないと取れないのかも…
サーキット逝きたい…

694 ：476：02/10/14 12:09 ID:j+/mrbFN

>>693
寝かそうと思ったらちゃんと寝てくれる「軽い」です。

695 ：IRC厨：02/10/14 13:13 ID:omTkCUKJ

>694
サンキューです。SP10よさげですね。極度の金欠なんで次もRX01で、
と思ってたんですが話を聞くと履きたくなってきました。

696 ：IRC厨：02/10/14 13:20 ID:omTkCUKJ

あ!　693の>691は>690の間違いです…(恥

476殿察してくださってありがとうございます。
691殿すみませんでした。

697 ：476：02/10/14 13:53 ID:WT4mONNl

>>695
私の主観も多分にあるので、他の方のインプレも参考に
してみてください（あるのかな？）
まだ1,000kmですから結論が出たとは言えないのですが
個人的には概ね満足です。
リアは純正より１サイズ細くしているので確たることは言
えないのですが、フロントの応答は良いと思ってます。１
サイズ細いリアにしても特にグリップが不足しているわけ
でもないのでよいのではないかと。
あとは、寝かそうと思ったら寝ることですね、とて素直です。

　試したことがないのでわかりませんが人によってはGPR
80でいいという方もいらっしゃるのかもしれません。SP10と
GPR80を比較した人はいらっしゃいますか？

698 ：７７４ＲＲ：02/10/15 19:16 ID:jAd4wWg6

タイヤが暖まるとは具体的にはどういう状態？
実際触って、人肌程度に暖かいという意味？それとも、感覚的なものなの？

自分はGT501,スクーターにはPOLSOなんだけど、こういうまたーリタイヤでも
暖めたほうがイイのかな？

699 ：７７４ＲＲ：02/10/15 20:17 ID:WoS4j51s

>>698
ミシュランなんかのレース寄りのタイヤを履けばわかりますが、
冬の冷えてる時はほんとにプラスチックみたいです。
乗った感じはゴツゴツしてますし、全くグリップしません。
ゆっくり走りながら加速減速をくり返せばあったまってきて柔らかくなります。

700 ：７７４ＲＲ：02/10/15 20:33 ID:dn7ryVnK

D208と012SSどっちが (･∀･)ｲｲ !!

701 ：７７４ＲＲ：02/10/15 21:17 ID:CcKBrxV3

まずはＤ２０８履いて次に０１２ＳＳ履いてみれば？
そうでもしないとどっちが良いかなんて納得できないよ絶対。

702 ：IRC厨：02/10/15 21:29 ID:7NAWJB4G

>>698
GT501も一番寒い時期は暖まらないとグリップしないです。
マターリでも交差点のマンホールで滑ったりします。

703 ：７７４ＲＲ：02/10/15 21:53 ID:0LDFKcOu

折れも012SS興味あるな(現D208)

704 ：７７４ＲＲ：02/10/15 22:08 ID:aXb9cX+r

012って随分半端なイメージがあるんだけど。
レース用と大きくライフが違う訳でもなさそうだし、
だったら、001とかレース用買ったほうがよくない？
温度依存はあるかもしれないけど。
フロントのパターンが未だに正パターンなのがＸ（ＢＳだけ？）

705 ：７７４ＲＲ：02/10/15 23:04 ID:59JZdCNq

俺は思う・・・。
パイロットスポーツのフロントのパターンは実は逆ではないのかと・・・
あれ見ると水が中央によって来るように見えるのは俺だけだろうか？

706 ：７７４ＲＲ：02/10/15 23:16 ID:NOWQG3/9

タイヤオタクが集まり、雑談するスレはここですか？

707 ：７７４ＲＲ：02/10/15 23:17 ID:lSYep+3q

ここだよ。
悪いか？

708 ：７７４ＲＲ：02/10/16 08:23 ID:uB/gn3ED

ガソスタってバイクのタイヤも交換してくれるのかな？
ホイールはずせばやってもらえるのなら、
通販＋ガソスタで交換が
地方の人間にはｳﾏｰと思ったんだけど。

709 ：７７４ＲＲ：02/10/16 09:35 ID:NixuaMVP

>>705
フロントのパターンは２種類あって、水を掻き出すようになっているパターンは
排水性重視、逆パターンは剛性重視、ということだったと思う。
マカダム１００Ｘのフロントのパターンはそれらを両立するために微妙な
パターンにしてあると言う事らしい。Ｐスポーツはスポーツタイヤで
排水性はそれほど重視していない、ということではないでしょうか？

710 ：７７４ＲＲ：02/10/16 18:39 ID:+4OT/Z/h

>>708
無理だと思う…。
それに車と違ってバランスウェイトの取り付けとかあるから、
やっぱりちゃんとした所で付けた方がいいと思う。

711 ：７７４ＲＲ：02/10/16 19:48 ID:vj9KuF6z

>>708
やる気があれば自分でもできるよ。
タイヤ交換もバランス取るのも。
バランス取りはちょっと道具作るだけで簡単だよ。
ビード落としも作ればそれ程大変な事じゃないし。
まあ、買えるなら買った方が早いけど。

712 ：７０８：02/10/17 10:20 ID:yTL4Ft2r

>>710,711
そっかー、車のタイヤ交換って、バイクと比べると安いから
同じ工賃でやってくれたらなーと思ったんだけど。
ググッたら結構タイヤ交換の写真付のウェブページがあった。
見ているうちに自分でも出来るんじゃないかと思ってきましたよ。
新品タイヤのビード破壊したら鬱だから、古タイヤで一回練習してみよっと。
サンクス！

713 ：７７４ＲＲ：02/10/17 13:07 ID:W4v8Gtjy

>>710
車にもバランスウェイトはありますが何か？

>>711
実際問題、チューブタイヤのＯＦＦ車や、スクーター以外は無理では？
（原付用はビート落としの簡易工具が売ってる）
タイヤレバーなんぞで落とせるものじゃないでしょう。

ホイールキズキズ　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ？

714 ：711：02/10/17 13:34 ID:cZPmTlVe

>>713
できないと思ったらできない。
専用品もあるけどそれと同じようなものをちょとした工作で
作る事もできる。
その辺は創意工夫で楽しみながらやればさらにｳﾏｰでしょ？

レースやってる人なんかはチューブレスでも極普通に
手作業で履き替えバランス取りしてるよ。
タイヤレバーによるリムの傷防止にはリムプロテクター
っていう物がある。

715 ：７７４ＲＲ：02/10/17 14:11 ID:W4v8Gtjy

>>714

ふーむ。そうなんですか。。。
参考になりますた。

でも、一見さんにはお勧めできる作業ではないな（藁

＞ちょっとした工作で
レースやってるヒトや、自分でｅｇ/OH位やるヒトでないと、それを作る工具代（溶接工具や穴あけなど）で足がつく罠。
漏れもやってはみたいけど、それを置いとける場所もなければ、工具をそろえるお金もない。

漏れ的には、「ﾌﾂｰの御方はバイク屋でタイヤ交換ｼﾚ」　と。

716 ：711：02/10/17 14:24 ID:cZPmTlVe

>>715
そんな事じゃマクガイバーにはなれないぞ。
頭を柔らかくしる！
溶接も穴あけもなしで出来るように工夫しる！

717 ：７７４ＲＲ：02/10/17 19:01 ID:wJambx/Q

>>715
ジャッキで車とかガードレールに挟んでみれ（ｗ

718 ：710：02/10/17 19:15 ID:QQhu7OO1

>>713
ああ、それは失礼。

719 ：７７４ＲＲ：02/10/17 19:41 ID:mo/hD1TV

BT010とD208ではどっちがライフ長いですか？以前使ってたBT57が最近使ってるD207､208より長くもったので、もしかして同じﾀｲﾌﾟのﾀｲﾔならBT製品の方が長いのですか？

720 ：７７４ＲＲ：02/10/17 20:29 ID:1AEUp4GE

ＩＲＣのバイアスタイヤ（銘柄判らん）
3000km走ったインプレ

減らない！！
食いつく！！
ツーリングタイヤとは思えない性能
GT501からの履き替えだけど、当分使うことになりそう
まじおすすめ

721 ：７７４ＲＲ：02/10/17 20:32 ID:RjbHia7u

＞720
銘柄判らんじゃ、すすめられてもな。

タイヤの横に書いてあるだろ。

722 ：７０８：02/10/17 22:18 ID:yTL4Ft2r

ビードブレーカーだけど、
アストロ(ttp://www.astro-p.co.jp/)で3600円で売ってるみたい。
漏れには自作する能力ないので、これ買おうかな。
初期投資費用は
ビードブレーカー＋タイヤレバー×3＋リムプロテクター
＋ビードワックス＋虫回し＋バランスウェイト＝７000程度かな。
タイヤ交換工賃の一回分弱だね。

723 ：７７４ＲＲ：02/10/18 11:23 ID:kwigN/i5

>>719
確かにブリヂストンの方が若干モつ傾向はあるみたい。しかし、010ぐらいの
グリップになると、あまり変わらんような気がする。

724 ：720：02/10/18 16:15 ID:IDtnp226

>>721
ＲＸ０１とか書いてありました。ｶﾞｲｼｭﾂでした・・・

725 ：720：02/10/18 16:22 ID:i22UGbTg

＞724
別の人間が書いたんだから、がいしゅつだろうが、ｷﾆｽﾝﾅ。

報告ご苦労

726 ：721：02/10/18 16:23 ID:i22UGbTg

＞725は721のカキコでふ、ｽﾏｿ

727 ：７７４ＲＲ：02/10/18 17:58 ID:BXF747Xb

>>720
そのタイヤの値段はいくらですか?

728 ：642：02/10/18 21:55 ID:Pr9AOOQf

>>727
720じゃないけど、R1-Zのサイズで前後合わせて13000円弱だったと思う。
コストパフォーマンス考えると501なんかよりはるかに良い。

729 ：７７４ＲＲ：02/10/18 22:56 ID:faBu4bIJ

>>719

同じくらい。もって5000km。
気持ちBSのほうがもつ。が、軽快感はD208が勝るのでD208にしてる。

730 ：７７４ＲＲ：02/10/19 01:30 ID:8IqmRxS+

>>719
BT57と比べるのなら、DLだとD205なんじゃないのか？
D207/208だと、BT56と比べてみたい気がするが。

731 ：７１９：02/10/19 03:11 ID:QuCtmm6Y

>>723､729
やっぱそうですかね。たいして変わらないならﾃﾞｻﾞｲﾝが好きだからまたD208にしよかな。
>>730
各ﾒｰｶｰのｶﾀﾛｸﾞを見てみるとｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟにD208 BT57､010となっていたのでﾗｲﾊﾞﾙ商品なのかなと思ったので

732 ：パワー厨房 ◆mpKziZPm.I ：02/10/19 08:47 ID:z0CQq7JG

パイロットレースＨ２のインプレを。

以前履いていたのはＰＳのＨＰＸ。
ＨＰＸは前輪の切れこみが強くて俺には合わなかったんだが、
Ｈ２は切れこみがなくて乗りやすい。
しかも旋回性はＨ２のほうが断然上なので明らかにペースが上がった。
倒しこみはＨＰＸの方がちと軽いかな。
ただＨ２は切り返しがやたら重く感じる。そこだけが不満かな。
低音時のグリップもＨ２のがイイみたい。
走り出してすぐでも安心感がある。

733 ：７７４ＲＲ：02/10/19 10:01 ID:9Qgnx7EZ

ｵﾏｲﾗ！

ｱﾎﾞｰﾝ・・じゃなくてエイボン（ＡＶＯＮ）履いてる香具師はいませんか？

734 ：７７４ＲＲ：02/10/19 12:57 ID:HcB8n79C

>>733
ﾜﾗﾀ
ｱﾎﾞｰﾝﾀｲﾔ!

735 ：７７４ＲＲ：02/10/20 06:42 ID:s4TzUkwq

高過ぎ。

736 ：７７４ＲＲ：02/10/20 10:47 ID:pN/6XhG2

>>733
近所で売ってないんだよねぇ。

737 ：７７４ＲＲ：02/10/20 19:14 ID:44RiYx0Z

>>736
っていうか、最近流行りのスポーツorレース用グレードが
置いてあるの、みたことないんですが・・・
先日ジャパソタイヤセンターでタイヤ交換してる時に、バイアスの
ツーリング用（しかもクラシックタイプ）を１種類見ただけ・・

738 ：７７４ＲＲ：02/10/21 01:38 ID:b6F/1FMX

age

739 ：７７４ＲＲ：02/10/21 01:41 ID:bXzn1C5A

スベルボン

740 ：７３３：02/10/21 12:14 ID:OEmjapvS

むー。やはり見たこと無いですか。。。
結構広告は見るのに、実物が見たこと無いもんで。

ＡＶ４９，５０を履かせてみたい・・・。

741 ：720：02/10/21 16:25 ID:UuM1beEz

高速でかなり速度を出してみました。（法定の弐倍以上で１時間２０分ほど）
安定感も十分です。操安性は全く問題無し。

しかし、今まで一度も出なかった消しゴムカスみたいなのがついてトレッド面があれてました。
どうやら、あまり飛ばすとへたりが早そうでした。
通常の速度域での使用では一度もそういう現象は起きてません。

漏れの腕ではタイヤが両端から２ｃｍは新品のようですｗ
ＰＳ：雨の中でも不安感はありません。

742 ：７７４ＲＲ：02/10/21 22:18 ID:YIef2h0+

H2やレンスポ　コルサ　GPといったレース系で一番温度依存が
低いﾀｲﾔはどれでしょうか？

743 ：７７４ＲＲ：02/10/21 22:21 ID:77u2EOfr

＞H2やレンスポ　コルサ　GPといったレース系で一番温度依存が
Ｈ２はレース系とはいえないと思う。
２０８ＧＰってことはないかな。

744 ：７７４ＲＲ：02/10/21 22:24 ID:zKe6sWYo

Ｈ２＞コルサ＞レンスポ＞２０８

745 ：７７４ＲＲ：02/10/21 23:17 ID:YIef2h0+

ありがとうございます。
H2は冬でも使えそうってことですね。

746 ：７７４ＲＲ：02/10/21 23:27 ID:7iOVR3Gn

>>741
峠遊びをすると前輪の減りが早いので気をつけてください>RX01

747 ：７７４ＲＲ：02/10/22 18:23 ID:VBydQOt2

age

748 ：７７４ＲＲ：02/10/22 18:25 ID:Qq2k6sZI

　　ＰＳを買おうと思っているが、値段はいくら位するの？

　前後で取りつけ工賃込み四万円以下で買えるかな・・・

749 ：７７４ＲＲ：02/10/22 20:25 ID:EnfCCYC+

前2万後ろ3万
ただし、各別工賃

750 ：７７４ＲＲ：02/10/22 20:28 ID:qERwRM9r

ジャパンタイヤセンターからセールのお知らせが…
「半期に一度」とか書いてあるけど秋口にもやってなかったっけ?

751 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:24 ID:+RIxZvGc

>>750
セール価格を具体的に晒してください。

752 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:35 ID:3TKPJj3t

>>750
一般社会では上期・下期に別れる。

だから、年４回はやる計算に。

753 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:38 ID:gTrVdc16

ミシュランタイヤと国産タイヤの違い　※個人的見解を含みます

ミシュランタイヤをお使いになった事のある方なら経験済みだが、タイヤ寿命がすごく長いですね。
タイヤ作りに関する考え方が根本的に違っているようで、タイヤの剛性は空気圧で確保し、
タイヤを出来るだけ軽量化して路面に対し柔軟に追従させることで
グリップを確保するのがミシュランの考え方にあるようです。

対して国産タイヤの多くはグリップをタイヤ自体の剛性とコンパウンドで確保する。
その為、剛性が高いタイヤ構造を持つ国産メーカー品は重くて、空気圧減少に気が付きにくい、
柔軟でないから固い乗り心地と雨天時のグリップは劣る傾向が出やすく、摩耗が進んだときのグリップ力低下も大きいようです。

市販タイヤの場合、晴天時のグリップ限界は国産タイヤの方が高いようですが、それと引き替えに耐久性で数倍の開きとなって現れる。
また、２０～３０％軽量化されたタイヤは操縦性を軽くする効果も高く、特に２輪車にとっては俊敏な切り返しが行い易いメリットが生まれます。
もし、タイヤ交換の機会があって、ミシュランに対応する規格のタイヤが有れば使ってみてはいかがでしょうか、お奨めします。

以上、元YAMAHA社員の方より。

754 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:39 ID:/0uRZ5kq

都内で安くて信頼の置ける店と
都内で高くて信頼できない店

ベスト５くれー

755 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:41 ID:+zhVRxlY

正直、PSに替えるには勇気がいる

756 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:42 ID:lB8hA+nR

＞755
もっと詳しく！

757 ：７７４ＲＲ：02/10/22 22:49 ID:QAu0wzRP

>>751
全部書くのは面倒なんで品種とサイズを書いてもらえれば書きますよ。

>>752
上下に一度ずつと思ってますた。年度でしか物を考えない世界にいたもんで。

758 ：７７４ＲＲ：02/10/23 00:15 ID:zjlec4fg

>>753
それ何年前の話？
さすが「元」ヤマハ社員

759 ：７７４ＲＲ：02/10/23 02:35 ID:hPGAmMAQ

>>749
ちと高いね。
漏れのよく行くマッハだと、
Ｆ120/70R17￥16,400
Ｒ190/50R17￥24,300（税込み）
これに工賃\1900×2ってとこです。　

760 ：７７４ＲＲ：02/10/23 12:37 ID:PfKHuX+D

国産タイヤもここ最近、ずいぶん外国のタイヤに近い特性になったと思う。（特にD208シリーズ）

761 ：７７４ＲＲ：02/10/24 10:58 ID:ie9fzDHf

up GP70SP Good

762 ：476：02/10/24 12:55 ID:ueKNEWvc

奥多摩にまた行ってきました、前回よりはがんばれたので再びレポート。
小僧区間を大体50km/h～70km/hのペースで走っていたのですが、素直
でよろしかったです、足元不安なし。でも、これくらいのペースではスポー
ツ走行の範疇に入ってない！？もっとペースを上げて走らないと皆様の
希望するインプレには届かないのかも…でも自分の腕ではこれ以上は今
のところ無理です（ｗ
ここ数百キロは町乗りばかりでセンターの偏磨耗を気にしていたのですが
別段操作性には変化なしでした。
あと、タイヤの細い溝は右側（私はどちらかというと右得意です）がだんだ
んめくれてきてます。

763 ：７７４ＲＲ：02/10/24 13:05 ID:C6voMySm

JOG50のリアにPOLSOを入れたが、４０００きろ持ちそうに無い
体重５０キロ弱、のんびり走るわけでもないがそれほど荒い走りをするわけでもない

もう少し耐久性の高いものありますかね？最初に付いていたマキシスはただ硬いだけだった

764 ：off：02/10/24 13:17 ID:yxX5VVE8

チューブの話しなんですけど
強化チューブに交換すると燃費悪くなるって本当ですか？

765 ：７７４ＲＲ：02/10/24 13:19 ID:sLzW7S6H

12ｲﾝﾁ用BT39SSﾚｲﾝ
先日のレースで使ったら激ｸﾞﾘｯﾌﾟだったが
途中で路面が乾いて１時間持たずにﾎﾞﾛﾎﾞﾛ

766 ：７７４ＲＲ：02/10/24 13:23 ID:YSDfUV2y

>>763
ミシュランはきなせ。

個人的には４０００キロ持てば良い方だと思うので
次も無難にＰＯＬＳＯが良いと思うけど。
俺もＢＳのＨｏｏｐそれくらいで交換だったから。

767 ：IRC厨：02/10/24 15:30 ID:tbOkt02Y

>>762
拙者も一度だけ奥多摩は走ったことがありますが、あそこを70km/h以上で
走るのはかなり度胸がいるような…

RX01一番端のヒゲ取れ始めました。それでも龍神スカイラインの南側区間を
80km/hペースで下ってところどころ取れる程度。これ以上は拙者の腕では
どうしようもありません(w

768 ：７７４ＲＲ：02/10/24 19:42 ID:QAtyghYi

このスレを参考にして（？）ＰＳを買うことにしました。

　皆さんありがとう。

769 ：CRM250乗り：02/10/24 23:51 ID:n/TEaQqr

石橋のTW301/302か、ダンロップのD605を履かせようと思っていますが
どちらの方が街乗りに向き、長持ちするでしょうか？
パターンは似ていますが。

770 ：７７４ＲＲ：02/10/24 23:52 ID:7oul0/Ho

>>764
厚手のチューブのことですよね。回転部の重さが増える
わけだから、燃費が悪くなる方向の影響はあり得るはず
ですが、違いを正確に測定する方が難しいんじゃないか
と。

771 ：476：02/10/25 00:05 ID:9r63kVgV

>>767
慣れれば70ならなんとか、でも少し無理しちゃうので、できればやりたく
ないです。でも、無理してもタイヤは大丈夫だと言っていた…ということ
で（ｗ

あ、>>762はＩＲＣのＳＰ１０についてでございます。銘柄書かなきゃどうしようもない（ｗ

772 ：７７４ＲＲ：02/10/25 22:31 ID:9Vv3TxND

タイチのセールを覗きに行ったけど、
特別価格を『店頭発表』とした銘柄は、
気持ち値上がってたね。

在庫の回転率がおちるからかな？
それでも安いっちゃー安い。

773 ：７７４ＲＲ：02/10/25 22:36 ID:neRlk+to

>>764
ハードチューブはまめに空気圧チェックしないとだめだよ
抜けやすいから
それしらずに俺は、ノーマルのように空気圧あんまりチェックしなかったから
空気圧落ちてて高速道路で前輪パンクしたよもう少しで死ぬと子だった

774 ：サクト構造：02/10/26 09:08 ID:DWPHu4n+

耐久性とグリップを求めるならＢＴ－９２で決まりでしょ。

775 ：IRC厨：02/10/26 19:36 ID:m3scAkWG

今日、タイヤをSP10に履き替えました。(バイクはグース350)
とりあえず練習コースを流してみましたが挙動が軽く素直な感じのタイヤです。
RX01より良く曲がるのでコーナーのアベレージは上がりそうです。乗り心地も
よいのでツーリングは楽になるでしょう。

776 ：７７４ＲＲ：02/10/26 21:35 ID:lOXoGLJz

GPR70SPというタイヤはかなりよろしいのでしょうか？
街乗りだともったいないですかね。
SP10と迷っているのですが、
ヘタクソはなるべくグリップがよいほうがいいのですか？

777 ：７７４ＲＲ：02/10/26 22:40 ID:6PA8fe+w

GPR70SP メチャグリップします。
以前501はいてた時　前輪スリップしてましたが、70SPはジャックナイフします。
街乗り（マッタリ）専用で　後輪7000kmくらい、前輪10000km弱かな？
峠に行くと後輪4000km弱くらい、前輪5000kmかな？
ウエットでも結構クリップしますよ。
僕はここ二年くらい　GPR70SPマンセーです。

778 ：７７７：02/10/26 22:41 ID:6PA8fe+w

７７７get

779 ：７７４RR：02/10/26 22:43 ID:tnK5RSgQ

おつかれ>>778

780 ：780：02/10/26 23:20 ID:My0d4v4f

ﾊﾞｲｸを中古で購入の初心者です。
走行距離７０００キロで溝はまだまだ残ってますが
溝の間に小さなヒビがところどころ入ってます。
やはり、交換した方がいいのでしょうか？

781 ：７７４ＲＲ：02/10/26 23:22 ID:PLuxxTvV

＞780
ちみが、バイクに慣れてからで、いいんじゃない。
空気圧はきちんとな！

782 ：476：02/10/27 01:08 ID:iX32bmK2

>>775
おお！入れましたか。
自分でない人のＳＰ１０なインプレキボンヌです。

783 ：７７４ＲＲ：02/10/27 01:25 ID:GAeAOV6Q

>>776
車種とサスによる
グリップは圧倒的
減り方も圧倒的
＞ヘタクソはなるべくグリップがよいほうがいいのですか
このタイヤの食いつきはそういうレベルじゃないから
俺としてはＩＲＣのが色々な意味で776さんにはいいと思うよ

784 ：７７４ＲＲ：02/10/27 10:05 ID:l0zftWHU

強化チューブは重いからじゃない？
そんなに大幅に悪くなるとも思えないが、
多少は悪くなるかもな。

785 ：784：02/10/27 10:05 ID:l0zftWHU

>>764 です。

786 ：７７４ＲＲ：02/10/27 10:10 ID:l0zftWHU

>>780
交換した方がよいと思う。
バーストすると車よりずっと危ないし、
古いとグリップも悪いからこける可能性も増える。
ただし、交換直後は古いタイヤよりさらにグリップが悪いので要注意。

787 ：780：02/10/27 11:04 ID:lA7bBlCX

>>786
交換します。
親切にありがとうございます。

788 ：776：02/10/27 19:18 ID:Y9sY+5S3

>>777
>>783
どうもありがとうございます。

789 ：IRC厨：02/10/27 20:22 ID:XcwrpFtV

SP10の皮剥きツーリングに行ってきました。結構タイトなワインディングも走りましたがかなり持て
余し気味でした。

フロントタイヤが外に逃げるような感じでリーンするのが怖くてまだ思いきって寝かせていけません。
コーナー入り口での向き替えがはっきりしてなくて、スロットルを開けてからリアが流れる感じでなん
となく向きが変わるので思ったよりインに付きすぎてしまいます。

切り返しも結構難しいものがあります。起き上がりがゆったりしているのでタイトなS字では思い切っ
た体重移動をしなければなりませんがやりすぎるとフロントが切れ込みすぎて速度が落ちてしまい
ます。完全に失敗したときは「ガクッ」と言う感じのショックがあったりします。素早い切り返しのた
めには大きな体重移動を丁寧に行わないといけないようです。

速いスピードでも良く曲がるし安定感もあり良いタイヤだと思うのですが今までのタイヤとはかな
り勝手が違います。使いこなすまでにはかなり練習が必要のようです(w

790 ：476：02/10/29 11:18 ID:hUZyACRb

>>789
　うーん。
　フロント重視で曲がるの良いのかも？私はどっちかというと
フロント頼みで曲がっている感じです。
　でも、これは人の癖によりけりですね…。

791 ：７７４ＲＲ：02/10/29 12:44 ID:WF62ALCH

保守。

792 ：IRC厨：02/10/29 21:18 ID:drTV/6jN

>790
フロントのグリップを感じるような乗り方をすると確かに安心なんですが、
グースは非力なんでそういう乗り方をするとスピードが5から10km/h位
落ちてしまいます。それにタイヤが減ってしまうのがもったいない(w

昨日今日と通勤で乗ってみましたが。>>789に書いたような感じは余り
しませんでした。スロットルをちゃんと開けていけばしっかりしたグリッ
プ感が得られるようです。ただ寝かしていくときのスリップするような感
じは相変わらずです。フロントブレーキのリリースをきっかけにした向き
変えにも成功しましたが、この時は路面が凍結しているかのようなスムー
ス過ぎる舵角の入り方とリーンで気絶しそうになりました。(ちょっと大げさ)
こればかりは慣れるしかないのかもしれません。

793 ：７７４ＲＲ：02/10/30 13:50 ID:cNHouL5p

使用車、バリオス。

IRC RX-01：
ウェットが怖かった。
ドライではそこそこ食いつくから、値段を考えるとお得ですな。

DUNLOP GT-501：
ドライでよく滑った。
それまではTT-900使っていたので余計に差を感じた。
まぁ、怖い滑り方はしないからかえって遊べたけど。
しかしウェットは楽だった。

TT-900：
ハイグリップってコレしか使った事ないけど、
今まで使った中でドライは最高。
攻めてる時に前で何かあってもFブレーキで減速＞回避できる。

今度はMACADAM100XとかPilotSportsとかも試してみたいな。
高いけど…。

794 ：IRC厨：02/10/30 19:15 ID:iaMazKXe

>>793
RX-01はウェットでもそこそこ開けていかないとグリップしませぬ。
パーシャルでやり過ごそうとすると穏やかだけどスルスル滑ります。
(と偉そうなことを書きますが、街乗りレベルの話です。攻めている
ときの話ならスミマソ。)

795 ：７７４ＲＲ：02/10/30 20:52 ID:vAJ4Djmf

こんばんは、質問させて下さい。

よく雑誌等で、リッターSSの190サイズのリアタイヤを180に
サイズダウンすると、限界域でのグリップは落ちるけれど、
倒しこみが軽くなる様なことが書いてありますが、これを
180→170（国産600SS)にあてはめるとどうなるんでしょうか？

180/55と190/50はほぼ直径が同じ為、幅が狭くなった分その
まま倒しこみが軽くなる。←なるほど理解できます。
しかし
180/55と170/60では170のほうが若干直径が大きくなるので
190→180の時ほどの軽快感は得られるのでしょうか？？

どなたか試された事のある方、レスおまちしてます。
長文失礼しました。

796 ：７７４ＲＲ：02/10/30 20:56 ID:vAJ4Djmf

ついでにもう一つ質問させてください。
同じタイヤであれば、１サイズ違うだけでどれぐらいの重量差
があるもんなんでしょうか？タイヤメーカーのカタログ等を見
ても、重量について記述のあるものは無いようですし・・・。
ご存知の方おられましたら教えていただけますか？
同製品の１８０/５５と１７０/６０の重量差がわかれば非常に
助かります。宜しくお願い致します。

797 ：７７４ＲＲ：02/10/30 21:33 ID:4XG6gIIx

試したことないけど、軽くなるだろうね。
タイヤのＲが急なほどハンドリングが軽くなるし。
Ｒの車高が上がっても、かなりハンドリングが軽くなる。
でもグリップは落ちるよ。
１８０で不満？　タイヤ変えるとかなり違うよ。０１２とか２０８ＧＰ
とかは軽い。あと空気を高めにいれても軽くなる。

798 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：02/10/30 23:07 ID:In3H1/bB

国産ではありませんが、ドカの851にDUNLOP D208を履かせてまつ。
リヤの標準サイズは180/55ですが、今回170/60を履かせてみました。

結果：
180/55に比べると、更に倒し込みが軽くなりました。コーナリングスピードを
上げていくと、その差は顕著に出てきます。
但し、軽さに任せて勢い良くバンクさせたり、ラフにアクセルを開けると
リヤタイヤが簡単に滑ります。大胆かつ繊細な操作が必要だと感じました。

799 ：７７４ＲＲ：02/10/31 18:31 ID:nTzMXbT6

>>795：タイヤのサイズ変更
個人的にサイズ変更を試した範囲では、「標準サイズから
どう変えるとどう変わる」という具合の単純一律の法則が
成り立ったとこは一度もなくて、単に、（自分の感触として）
不自然ではないようにするだけで、前後のセッティングを
変えまくって、やっとなんとか、という具合のほうが普通で
した。具体的な何をどう変えたらどうなったということは、
ざっと触れるだけで大仕事なのでパス。
車両によって影響の出方がマルデ違うはずなので、もしか
すると、何らかの単純一律な法則が成り立つ車両も実在
するのかも知れないですが、「現物でやってみなければ
どう転ぶか分からない」ほうが普通じゃないかと思います。

特定車両の特定のクセを緩和するための定番とかいうう
のは、あるばあいもあるので、それを参考にしてみるとい
うのは「あり」だと思います。要するに、実際に試行錯誤し
た人の成果を利用させてもらう、ということで、単純な法
則が成り立った、ということではないですが。

800 ：７７４ＲＲ：02/10/31 18:50 ID:nTzMXbT6

>>796
正確な数値は比較したことがないですが、同じ幅で、ハイト
が低いものなら、確かに、重量が軽くなりますし、外径も小
さくなるので、出足も、ブレーキの効きも良くなります。

ただ、当然の帰結として、同じホイールの同じリムに取り付
けたときには、車両の姿勢も、ラウンド形状も変わるので、
ハンドリングの特性も変わります。その変化の具合と程度
は、車両と、何を何に変えたかによって千差万別で、一律
にどうなるというようなものではないです。同じサイズでも、
タイヤによって影響が違います。

意味があるとは思われないので試したことはないですが、
ハイトやラウンドにほとんど変化はないような変更では、
元々のセッティングが不自然というのでないなら、劣ると
も勝らないことになるのがオチのはずなので、あえて交
換する意味はないと思います。

もし、ハンドリングの特性を変えてみたいという希望があ
るなら、サイズは指定のままで、まず、タイヤの種類を変
えてみるのが良いと思います。それでも、違いが出るシ
ーンでは違いが出ます。
少なくとも、複数の種類のタイヤを使い比べる前に、いき
なりサイズを変更するというのは、あまり賢明な方針とは
考えられません。

801 ：７７４ＲＲ：02/11/01 21:10 ID:LDfCfdwa

hosyu

802 ：７７４ＲＲ：02/11/01 21:36 ID:MsRerDxI

803 ：IRC厨：02/11/01 22:56 ID:EcZlRCgp

ふふふ、素晴らしいIDがでますた。

804 ：７７４ＲＲ：02/11/01 23:04 ID:UHa8mFpo

エルじゃない？

805 ：IRC厨：02/11/02 06:19 ID:8UqmuxB+

ほんとだ…ﾄﾎﾎ

806 ：７７４ＲＲ：02/11/02 13:00 ID:ZKBF1KxF

>>791
ﾜﾗﾀ

807 ：７７４ＲＲ：02/11/02 13:24 ID:m8QG7DMW

人並み外れたセンスを持つ>>806がいるスレはここですか？

808 ：476：02/11/02 13:27 ID:bP/r8lJ0

>>806
ﾜﾗﾀ

809 ：７７４ＲＲ：02/11/02 23:34 ID:GR2YxUA3

ミシュランラジアルの軽点わかる人いますか？

810 ：７７４ＲＲ：02/11/03 00:55 ID:EWsa7f+/

ミシュランはもともと軽点いらずのつくりをしてっから
軽点を表示してないんじゃない？

811 ：７７４ＲＲ：02/11/03 01:18 ID:75orn9yF

>>810
それはほんとでつか？

812 ：７７４ＲＲ：02/11/03 18:10 ID:ROwEk+WL

ミシュランの軽点、
雑誌に広告よく出てる某店で、パイロットレースH2買った時に聞いたら
ミシュランは軽点ありません、との返答でしたよ。

813 ：811：02/11/04 05:42 ID:5wefyPXd

>>812
そうなのか。
勉強になったよ。

気にせず組んでみるよ。

814 ：７７４ＲＲ：02/11/04 05:46 ID:uUXKP1Tt

ふと思ったが、
ミシュランが軽点無しで製造できて、
なぜ日本のタイヤメーカーが出来んの？特許レベルの話？

っつーか、ピレリ（メツラ含むか？）やアボ～ンはどうなんだろ？

815 ：７７４ＲＲ：02/11/04 10:54 ID:+/M4VZjw

でも、ミシュランでもバランスウェイトは付けるよね？

816 ：７７４ＲＲ：02/11/04 17:39 ID:RvbdbPTU

>>814
ホイールのほうのバランスがパーフェクトとはかぎらない
から、組み付けてから、タイヤを含めたホイール全体の
バランスを確認して、必要ならバランサをつけるほうが
話が早いし確実…ということでしょう。
結果としてつけないこともありうるけど、それはあくまで
確認した結果であると。

817 ：Rhodospirillum：02/11/05 01:05 ID:AJuZLVa8

なるほど。

818 ：７７４ＲＲ：02/11/05 12:17 ID:IyV7680G

>>814
軽点ってわざと作ってるのかも。

819 ：７７４ＲＲ：02/11/05 15:17 ID:X8ncNtBx

k点は、「これ以上飛ぶと危険」な点。

ﾆｹﾞﾛｰ(ﾟдﾟ;)))三

820 ：７７４ＲＲ：02/11/06 22:56 ID:MzAkf9Um

hosyu

821 ：Rhodospirillum：02/11/07 16:39 ID:h8LKvWT1

車用の氷の上でもグリップするようなタイヤって最近流行りだけど、
バイク用のは出ないんかな？

・・・発売されても焼け石に水かもね。

822 ：７７４ＲＲ：02/11/07 18:18 ID:zHDucA9f

>>821
雪国の人間ならわかると思うけど、スタッドレスなんて気休めみたいなもんだよ。
アイスバーン上ではスパイク以外はみんな滑る。　
　

823 ：７７４ＲＲ：02/11/07 18:19 ID:8uMTOF0Q

＞822
それは、４輪も？

824 ：７７４ＲＲ：02/11/07 18:35 ID:dPbad0n6

トルクあり過ぎる車、後輪駆動車は確実に進まないyo>>823
パワー無い4駆でさえスピード出したら良いカンジになる。
ずっとマンホールに乗ってるみたいな感じ？

825 ：７７４ＲＲ：02/11/07 18:37 ID:K7+Saoxm

>>823
821,824は４輪の話だと思うが・・

しかし821みたいに誤解するのが居るとスタドレス系のＣＭって過大広告かもなー

826 ：７７４ＲＲ：02/11/07 18:40 ID:8uMTOF0Q

>825
もう一度読むと、そのようだ。
ばいばい～

827 ：７７４ＲＲ：02/11/07 20:20 ID:RSVAqGdD

でも、スタッドレスタイヤのシリカ系ゴム開発恩恵で
随分２輪用タイヤ（ロードスポーツ用）が進化したと思う
最新モデルは暖めなくても効くし、あんなパターンでも雨の日良くグリップするし・・

828 ：７７４ＲＲ：02/11/07 20:49 ID:poDH2XKv

>819
ああ！！そうだったのか・・・！

829 ：７７４ＲＲ：02/11/08 01:34 ID:B+Q/KuZo

石橋のBT020　120/60-17・160/60-17
工賃込で\29280だったんだけど妥当かな？

830 ：７７４ＲＲ：02/11/08 01:42 ID:mj5bHsJ4

>>829
それならＧＰＲ８０かＢＴ９２にすればもっと安いけど

831 ：７７４ＲＲ：02/11/08 10:37 ID:DBvNLgfV

>>829
都内なら、安いとこ逝けばそんなもん。

832 ：７７４ＲＲ：02/11/08 14:09 ID:T8m7/KEO

雑誌とかにのってる、ウルフって店どう？

833 ：７７４ＲＲ：02/11/08 14:55 ID:k9ij0Vq9

>>832
俺はしらんが、この186から50レスぐらい読んでみれ。

834 ：７７４ＲＲ：02/11/09 02:29 ID:Cjs2E8Zi

そろそろタイヤ変えたいけど買えないよ～ヽ(`Д´)ノｳﾜｧｧﾝ

835 ：７７４ＲＲ：02/11/09 09:02 ID:sJyWdELR

>>834
(･∀･)　俺のタイヤをあげるYO!

ｶｰｶｽ見えそうだけどな･･･。

836 ：７７４ＲＲ：02/11/09 10:54 ID:LalUoutY

>>822
いわゆるミラーバーンってヤシですな。
あれはマジ怖い！
走っていて道路のちょっとした傾斜だけで
いつのまにかクルマの向きが変わっていたり．．．

スレタイと関係ないからsageマス。

837 ：７７４ＲＲ：02/11/10 18:34 ID:RptSy6r5

>>834
９分山のＫ５０５（１２０の１７インチ）ならあげるよ。

838 ：７７４ＲＲ：02/11/11 01:01 ID:RQ4a3r4I

age

839 ：７７４ＲＲ：02/11/12 01:11 ID:X/3XNp1M

初心者スレッドから移行してきました。
質問させていただいてよろしいでしょうか

V2国産リッター国内仕様に乗っていますが
7000km走っても最初からついているタイヤ(マカダム90X)があんまり減りません。
それが原因なのかはわかりませんが気のせいか、あまりグリップしない気がします。
最初から着いているタイヤはこんなものなのでしょうか？

840 ：７７４ＲＲ：02/11/12 02:05 ID:fZbRZgFu

マカダムシリーズはあまり減らないという話は方々で聞きますな。

841 ：７７４ＲＲ：02/11/12 15:31 ID:Q4xFD2H9

冬場のGT-501がこんなに滑るなんて…。
今まで冬はTT900GPしか履いた事なかったからなぁ。
夏のGT-501は割と滑るなーくらいで、
そんなに気にならなかったんだけどなぁ。
リアをずりずりいわせて自己満足に浸れたし。
まぁ無くなるまではそのままでいよう。

842 ：７７４ＲＲ：02/11/12 23:15 ID:BD1KJqV8

食いつかないタイヤはカレーライスにして食っちまえ

843 ：７７４ＲＲ：02/11/13 00:00 ID:4482XEjp

>>840
でもコーナーの立ち上がりでアクセルあけると激しく鋸タイヤになる罠

844 ：７７４ＲＲ：02/11/13 00:28 ID:SMdITgOO

>>839
乗り方によりますよ。
　峠を激しく走るとすぐ減ります。ツーリングメインでのんびり走るとそんな物でしょう。

845 ：７７４ＲＲ：02/11/13 00:37 ID:x8vocV/F

>842
いえいえ　それは　なりません（西条八十談）

846 ：７７４ＲＲ：02/11/13 00:57 ID:uj8Vv8us

TT900とBT39とマカダム100
どれにしたらいいでつか

847 ：７７４ＲＲ：02/11/13 00:59 ID:gQrDcu+4

>>846
車種を書け、話はそれからだ。

848 ：７７４ＲＲ：02/11/13 03:23 ID:JNQJHjsx

>>846
どれでも好きなの買っていいんだよ～。

849 ：846：02/11/13 07:59 ID:uj8Vv8us

ブロスの初期型でつ　前後１７インチのやつ
マカダムがグリップいいなら試してみようかな、と　ラジアルだし
いまコチコチのツーリングタイヤで逝きそう

850 ：７７４ＲＲ：02/11/13 12:00 ID:AMMKEyVq

ダンロップにしる！

851 ：７７４ＲＲ：02/11/13 16:56 ID:goT787Zv

大型バイク用のタイヤならやはりミシュランかな。
勿論、ブリジストンのBT010も良いしダンロップD208も
良いのだけれど、それはバリ山の時だけ。（冷間時も良いが
グリップライフが国産は短すぎる。
その点、ミシュランはPロード・Pスポ辺りはグリップも良いし、
減りも少ない。そしてグリップが安定している。
（Ｐスポはグリップが判り難いかも？）
ただグリップを追求する場合でもＰレースなどは気温だけ注意すれば
最高のパフォーマンスを長時間発揮し続ける。
（低温時はＨ２系が良い。）
難点は値段位かな。
良くグリップの事を言う方がいますが、今時のタイヤは
加重と温度だけ気をつけていれば相当グリップする筈です。
Ｐロードなどでもかなりのものだと思います。

852 ：７７４ＲＲ：02/11/13 16:58 ID:AMMKEyVq

街乗りメインならダンロップ！
これから冬だぞ！

853 ：７７４ＲＲ：02/11/13 17:11 ID:c+EBgKbb

CBR250RRにお勧めのタイヤある？どっかでBT-92ってのがｲｲって聞いたんだけどさ。
後輪に150を履けるとか言うのもどうなの？

854 ：７７４ＲＲ：02/11/13 17:19 ID:n7j0zwTN

>>849：ブロスの初期型
ラジアルがものすごく合うんですよね。というより、標準
がバイアスになってたのが、絶対に何かの手違いだと
思う。バイアスは、型式を忘れたけど、ともかく、当時の
ハイグリップタイプも試したけど、全然ダメ。
思い切ってラジアルにしてみたら、試しということで安い
目のツーリンググレードにしたにもかかわらず、接地面
積が急激に増大した感触で、空気圧も含めて、他は全
く同一とはとうてい考えられないほど、グリップがアップ
しました。それも、ドライだけでなくて、ウェットとかでも。

サイズは、じっくり変更比較しなかったですが、リム幅の
関係もあってか、前後ともに１サイズ扁平のほうが合っ
たと記憶します。セッティングの変更も必要だったかも
知れないですが、のべつ変えまくっていたので、憶えて
ないです。
前は１サイズ扁平で１サイズ上のほうがベターという評
判だったかも？

ついでながら、２型はバイアスでもけっこう行けました。

855 ：８４６：02/11/13 18:25 ID:uj8Vv8us

みなさんれすありがとうございます
競技してみたいのでラジアルにケテーイ

バイアスのバイク初めてなんですが
路面の荒れにやけに影響を受けてウネウネするんで驚きました
（空気圧は指定どおりにしてます）

１サイズ扁平とゆうのは70を60ってことですか
車高長付きのリアサスがあればチャレンジしてみたいですが
とりあえず純正サイズを探してみますね

856 ：７７４ＲＲ：02/11/13 23:36 ID:J9c6L8fW

>855
え？　競技って何のことですか？

857 ：855＝846：02/11/13 23:43 ID:uj8Vv8us

通勤用バイクだけど
講習会とかジムカーナとか挑戦してみたいのです
ささやかな向上心てやつですよ

とゆうか一度タイヤこのままで冷やかしに参加しちゃえば
現場の生の声が聞ける、かな？

858 ：７７４ＲＲ：02/11/14 00:01 ID:vdIgTVDy

>>857
競技会はともかく、講習会にも行ったことがない
なら、オイル交換とか、ブレーキパッドの残り確
認とか、年式に応じた基本的なメンテの類いを
先にやって、まず行ってみるほうが良いかもし
れないですね。
タイヤが既に減っているとか、減ってなくても古
いとかなら、話は別ですが。

あと、ワンの２型でしか試してないですが、イリ
ジウムプラグも、低回転から開けたときのギク
シャク解消に若干の効果がありました。

859 ：857：02/11/14 00:13 ID:7fFHPmT7

アドバイスありがとうございます、がんばるです

860 ：７７４ＲＲ：02/11/14 00:26 ID:vdIgTVDy

>859
ヒザとヒジのパッドもお忘れなく。スリップダウンの
ときのダメージが全然違います。モトクロス用とか
でも、上衣がキツキツでないなら、そんなに突っ
張ったりしないのがあります。

って、スレ違いだから一応sage。

861 ：７７４ＲＲ：02/11/15 11:19 ID:3dqMOra1

保守禿

862 ：７７４ＲＲ：02/11/15 15:09 ID:PCcvLJjn

Ｒ６にマカダム９０はいてます。

863 ：７７４ＲＲ：02/11/16 22:01 ID:BTJUxMiP

ﾎｯｼｭ

864 ：７７４ＲＲ：02/11/16 22:15 ID:gjFqyyIN

ＢＴ－５７ってどんな感じ？
今履いてるＢＴ－０２０がそろそろ寿命なので、次はコレにしようかと思ってるんだけど。

カタログ見ると、
ＢＴ－０２０＝ＢＴ－５４　＜　ＢＴ－０５７
　　ツーリング志向　　　　　　スポーツ志向
でいいのかな？

０２０よりちょいグリップ感があり、なるべく持ちがいいのが希望なんですが。
誰か走った感触おしえてください。

865 ：７７４ＲＲ：02/11/17 05:48 ID:inZmz5yV

BT54=BT020<BT57=BT010
なんじゃないの？今売ってんの？２年くらい前に57買いに行ったら、『もうない。57はﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞで010になった。』みたいな事いわれたよ。

勘違いかも。誰かﾌｫﾛｰよろすく

866 ：７７４ＲＲ：02/11/17 08:50 ID:SfXt//GW

＞＞864
010でいいんじゃないの？
020のライフは知らないけど、010は6000ｋｍ位でタッピングビス
が刺さってたんで交換しますた。因みにまだミゾはあったんで
もうちょっと使えたと思います。使い方にもよると思いますのでフォロー
頼んます。

867 ：不人気乗り ◆vsFZRrGoOA ：02/11/17 09:04 ID:C7tGsLJc

010のリアは５０００キロもちませんでした。
フロントは８０００キロもちました。
交換するならパイロットスポーツがオススメでしょう。

ちなみに俺はリアＤ２２０、フロントＢＴ０１０の組み合わせで履いています。
通勤快速にはｲｲｶﾝｼﾞ（ｗ

868 ：Rhodospirillum：02/11/17 13:36 ID:1UYt3EsX

パイロットロードもええと思うよぅ～。

869 ：７７４ＲＲ：02/11/17 20:00 ID:R24lZ1vg

いろいろ情報サンクスです！
Ｆサイズが１２０/７０－１８なんで、ほとんど選択枝がないですＹｏ！
ちなみに車種、分かりますか？

>>865
すべてのＢＴ５７がＢＴ０１０になった訳じゃないみたいです。
マイナーサイズはＢＴ５７しかありません・・・

>>866
現在使用中のＢＴ０２０のフロントは、１万ｋｍくらいでスリップサインが出てます。
リアはまだまだいけそうなんですがねえ。
峠は流すくらいの走りしかしてないです。
乗り方が悪いんでしょうか？

>>867
ＦＺＲ１０００海苔ですか？
パイロットスポーツは、履けるサイズがありませんでした！
なんせＦ１８インチなもんで・・・

Ｆ１２０/７０－１８　Ｒ１６０/７０－１７の組み合わせでオススメってありますか？

870 ：７７４ＲＲ：02/11/18 01:55 ID:aGBUBrXx

Ｍｉタイヤ減ってくると、さらに軽くなって調子イィーー！！

871 ：７７４ＲＲ：02/11/18 10:12 ID:VSPbSArJ

バイクのタイヤも製造年週の表示はクルマと同じなんですかね？
ttp://www.murakamitire.co.jp/j_contents/c_contents/date.html

872 ：rhodospirillum：02/11/18 12:02 ID:dPwg2nSh

てか、車用タイヤにもパイロットスポーツってあるんじゃね。
知りませんでした。

873 ：７７４ＲＲ：02/11/18 15:27 ID:P67L4m4V

＞８６９
車種は旧車？・・・ラジアルでokなの?

スポーツツーリング系（ラジアル）
ドラゴンＧＴＳ（Pi),ＢＴ０２０（BT）・・・　リア160/60-17,160/70-17と２サイズ
勝手な評価ですので、（Mi>）Pi>BTコストも比例してます。（ただしBT57を除く）

874 ：７７４ＲＲ：02/11/18 16:24 ID:HlLvjTBE

>>871
ほぼ同じようだけど・・・。
参考：http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5367/tyre_seizou.html

875 ：７７４ＲＲ：02/11/18 20:11 ID:ApR0i2kI

ラジアルタイヤの空気ってどれくらいで抜けます?
M900+マカダム100Xなんですけど、1ヶ月もすると距離にあまり関わらず
1kg位抜けている気がする。元々チューブタイヤのバイクに乗っていたの
で、この辺の具合が分かりません。

876 ：マイク屋：02/11/18 20:13 ID:4AyrSflR

>>869
車種はゼファー１１００と見た。

877 ：869：02/11/18 21:11 ID:epiVXS9l

>>873
ばりばり現行車なのですが・・・
１０年前からほとんど進化してないから、性能は旧車並かも。
やっぱりＦ１８インチって時代遅れなんですかね？
輸入物でも、なかなかサイズがないんです。

>>876
お見事！
よく分かりましたね。

ＢＴ０２０よりグリップが欲しかったので、フロントのみＢＴ５７を注文しました。
どれくらい持つか気になるところですが、ハイグリップに興味あったので試してみます。
走ってみたらインプレしますね。

878 ：７７４ＲＲ：02/11/18 23:58 ID:OyKm5clS

F 120/70 ZR17
R 150/70 ZR17 ナンですけど、お勧めのタイヤはありますか？
　ダンロップが良いといわれたのですが、他メーカーの良いタイヤを聞きたいです。

　過去スレで書いた人もいますが、私も講習会にちょっと参加しているので良いタイヤを選びたいのです。

879 ：７７４ＲＲ：02/11/19 18:45 ID:l4/K8zgo

>>878
ゼファーχですか？

880 ：７７４ＲＲ：02/11/19 20:13 ID:8RckrbPi

>>879
違います。

881 ：７７４ＲＲ：02/11/19 20:23 ID:9f0d4LqX

>>878
ＸＪ９００Ｓでしょ！

ディバージョン９００かな？

882 ：７７４ＲＲ：02/11/19 20:34 ID:9f0d4LqX

ついでに質問させてください。
リアタイヤのサイズを変えようと思ってます。
１６０/７０－１７を１７０/６０－１７にするとなんか不具合はありますか？
リム幅は適正サイズ内で、外周が３センチほど小さくなるみたいです。
フロントではないので、ハンドリングに大きな変化はないと思ってるんですが・・・
誰かサイズを変えた事ある人いますか？

883 ：７７４ＲＲ：02/11/19 22:07 ID:c6Hcqxuh

>>882
おまえら質問するなら車種も書けや

884 ：７７４ＲＲ：02/11/19 22:26 ID:o8yZ6x2e

>>878
RC42でふか？

885 ：７７４ＲＲ：02/11/19 22:52 ID:7RHtpvWh

>>878
ずばり　ＣＢ７５０　でしょう！

886 ：７７４ＲＲ：02/11/19 22:55 ID:ygCRXXdv

タイヤサイズからその人の乗っている車種を当てるスレはここですか？

887 ：７７４ＲＲ：02/11/19 23:40 ID:2Pn49LAm

>>884
>>885
当り！　　ＣＢ７５０（ＲＣ４２）です。
　ところで、お勧めのタイヤについての返事がありませんけど・・・

888 ：７７４ＲＲ：02/11/20 00:19 ID:GpDNZbX3

>887：ＣＢ７５０（ＲＣ４２）
自分自身のではないですが、同サイズの別の車両（面倒
だからクイズの続きはなしね）で、ミシェランのラジアルが
非常に良く合っていて、乗せてもらったときに感心したこ
とがあります。
ただし、サスはジムカーナ向けに若干固めてました。

889 ：７７４ＲＲ：02/11/20 15:47 ID:OsZqwAFl

D205

890 ：ＦのみＢＴ５７の人：02/11/20 19:24 ID:czspkFkf

今日、仕事帰りにタイヤ交換してきますた。
やっぱ、新品タイヤはいいですね！
チョイ乗りしかしてないですが、フロント周りのネッチリとした感触が堪りません。
週末に峠を流しにいく予定なので、もう少しまともなインプレします・・・

しげしげと見てたら、タイヤの溝がＢＴ０２０より浅い感じがしたんですが・・・
気のせい？

891 ：７７４ＲＲ：02/11/20 19:36 ID:XfryZQRg

クローズアップ現代　ミシュランご苦労様

892 ：RE5：02/11/20 19:46 ID:oPoZaCZ+

もうちょい値下げして欲しい（笑

893 ：７７４ＲＲ：02/11/20 22:38 ID:jcM8bafJ

>>887 どうせＺＲレンジまでスピードでないんだから
バイアスだけどハイグッリップなTT900GPにすれば
ラジアル1組の値段でバイアスだと2組買えて（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ
ただしラジアル1組の寿命でバイアス2組消える罠

894 ：７７４ＲＲ：02/11/21 01:05 ID:vPySq+Js

>>887
ノーマルじゃイヤなの？

895 ： ◆bEkbeKfuIk ：02/11/21 02:03 ID:CO0TuIa+

メッツラーME-Z1ってさ
ダンロップだとGPR80だよね？

896 ：887：02/11/21 18:20 ID:3Q9kPdvl

>>894
いや、だからノーマルが坊主になったので
　ハイグリップが良いなと思ってきいたのですけど・・・

897 ：７７４ＲＲ：02/11/21 18:32 ID:/3qHgnH3

>>887,896
横柄だな。それが質問者の態度か。
ここをサポセンかなんかと間違えてないか？

898 ：887：02/11/21 18:47 ID:3Q9kPdvl

>>897
いろんなことを知ってる人に聞こうともいましたが、気分を害された方がいるみたいですね。
　すいませんでした。

　

899 ：７７４ＲＲ：02/11/21 18:52 ID:AAk0yo/i

>>898
>>894をみたら（´･ω･｀）ﾔﾀﾞと答えろ

900 ：７７４ＲＲ：02/11/21 18:55 ID:BXuQc7eT

897が逆キレするスレはここですか？

901 ：７７４ＲＲ：02/11/21 19:48 ID:7wVUeX2q

カブ用のサイズで
グリップ力があるってのは
50ＣＣミッション原付用しかないんですかね？

902 ：７７４ＲＲ：02/11/21 21:09 ID:S7XT6DLT

>>895
GPR80はMZ1とM1の中間かM1よりになるんじゃないかな。（カタログより）
スポルトＭ１って最近まで知らんだ、ＰＳによくにたパターンだね。

903 ：ＦのみＢＴ５７の人：02/11/23 17:36 ID:4+FqCECE

峠に行ってきますた。
目的地の峠まで高速道路を１００ｋｍほど走ったので、タイヤの暖気は済んでまつ？
寝かせてないのでサイドの皮が剥けてないのですが、安心して走れましたＹｏ！
今までとは違うモッチリハンドリングに大満足です。
倒し込みは軽いのですが、寝かせていっても適度に粘りがあり、安定感があります。
感覚的に、ＢＴ０２０よりＢＴ５７のほうがグリップ感４０％増しですかね。
そのうち持ちの報告もします。
いつになるか分かりませんが（ｗ

タイヤを爪で押して、その柔らかさに一人ニヤリとしてたのですが、
「新品タイヤはグリップ力に関らず、みんな柔らかいよ」
とバイク屋にクールに言われますた・・・

超素人インプレですまそ！

904 ：pc35：02/11/25 00:13 ID:CQMbvOf7

CBR600F4にBT020着けてますがすごく持ちがいい…というか持ちすぎ（ｗ
着けて7000キロになりますが減ってますか？と言いたくなるほど減ってない。
私がヘタレなのが最大の原因なのは分かってるけど。
最近になって010か012にしておけば良かったとかなり後悔。
値段そんなに変わらないしね。
これが無くなったらD208か元のPスポーツかまた別のにするか…買い替えか(T_T

905 ：７７４ＲＲ：02/11/25 09:43 ID:cPIUPHLD

峠などで加速減速を繰り返せばすぐにタイヤが磨耗するけどこれからの季節はすすめない。

　020はツーリングタイヤなので良いんじゃないの？

　来年の春にまたハイグリップにかえましょう。

906 ：７７４ＲＲ：02/11/25 10:44 ID:wxw5Fp16

空気抜けすぎててタイヤ溶けますた。
空気圧チェックを忘れずに・・・。

907 ：pc35：02/11/25 22:40 ID:CQMbvOf7

>>905
終わってないタイヤを換えるなんてもったいない行為は私には出来ません(T_T
来年の夏前まで持ってくれれば良いと考えております。

908 ：７７４ＲＲ：02/11/25 23:21 ID:O+ifXLoC

すいません
GPR80とBT92どっちが、長持ちします？
あと違いとか教えてください

909 ：７７４ＲＲ：02/11/27 04:26 ID:K2YrFUMf

>>906
見た目が違う。

910 ：７７４ＲＲ：02/11/27 04:27 ID:K2YrFUMf

×>>906
○>>908

911 ：７７４ＲＲ：02/11/27 09:21 ID:DPNSG663

>>908
バンディット250に両方履かせた見たけど、
持つのは92の方。
あとプロファイルが違うので92の方がタイヤ端まで使いやすいよ。
80はパタパタ寝る軽快感が好きだった。

912 ：908：02/11/27 22:26 ID:L08sgBDN

>>909～911
サンクス

BT92にします

913 ：７７４ＲＲ：02/11/27 22:52 ID:eTs7BUaO

TT900GPとBT39SSどっちがお勧めですか？

914 ：７７４ＲＲ：02/11/28 01:25 ID:gJiqgJiH

>>913
用途による。
どういう乗り方をするんだ？と聞いてみる

915 ：７７４ＲＲ：02/11/28 03:30 ID:WY1P0CVO

メッツラーのＲＥＮ・ＳＰＯＲＴってどうですか？
　ＭＩのＰＳ/ＰＲとどちらにしようか迷っています。主に峠走りですけど・・・

916 ：７７４ＲＲ：02/11/28 23:05 ID:1gTk6RHp

あのさー、
「どっちがいいですか？」って言われてもさ、
それは「森山中の売れ残った残りの二人を彼女にするならどっちがいいですか？」
って言うのと一緒。

そんな簡単に答えられない。

917 ：７７４ＲＲ：02/11/29 01:39 ID:QjB+3V3W

答えらないならしゃしゃり出てくんな。

918 ：７７４ＲＲ：02/11/30 01:43 ID:ZLCcT+EZ

>>915
主に峠走るんならパイロットスポーツだろ。
パイロットロードは所詮ツーリング用だから

919 ：７７４ＲＲ：02/11/30 01:46 ID:zyinVhx6

パイロットスポーツもろくに使いきれないヤツが
パイロットロードを所詮呼ばわりするな　
パイロットロードは峠ですごいポテンシャルあるぜ

920 ：７７４ＲＲ：02/11/30 01:54 ID:wpwAY6Mg

>>915
レンシュポ

921 ：７７４ＲＲ：02/11/30 02:25 ID:mbuMh2SQ

TT900GPが１レースで終わるボキは逝ってヨシですか？

922 ：７７４ＲＲ：02/11/30 03:03 ID:Oqzkhxx9

>>921
いや、べつにいいんじゃないの。

923 ：７７４ＲＲ：02/11/30 06:22 ID:X7Iet32v

>>918,919
｢ＰＲ｣ってﾊﾟｲﾛﾄﾚｰｽじゃないの？ﾚﾝｼｭﾎﾟﾙﾄと比較してんだから･･･
ﾒｯﾂﾗｰだけど、MEZ3はグリップ程々で耐久性もｳﾏｰだったよ。

924 ：７７４ＲＲ：02/11/30 09:22 ID:yBN5CEKl

>>923
確かに漏れのＢＭＷに付いてるＭＥＺ３は
９０００キロ走ってまだ３～４部
は残ってるな・・・・・・
次はＭＥＺ４、パイロットロード、ＢＴ０２０
で悩んでるけどどうしよう・・・。
試しにパイロットロード履いてみようかな・・。

925 ：水平対向海苔 ◆CcdlI9fU/c ：02/11/30 10:27 ID:3jUV7gif

漏れは今までパイロットスポーツ履いてたけど、次はレンスポかな～。もしくはピレリの同等品。
レンスポは特に暖まりが早いかな。某サーキットで１周半もしたらきっちりグリップする。
パイロットレースは３周くらい怖いです。
それぞれＲ１０００と９５４ＲＲの知人のと取り替えて乗った感想。
グリップ感はパイロットレース、絶対グリップはレンスポって感じかな。
個人的な感想ですがね～。

926 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/11/30 20:57 ID:Eddumc1L

>>919
場所によるんじゃない？ミシュランはただでさえ使い方気をつけないと恐い思いするし。
知り合いがサーキットでロードだったばかりに星になったよ。
グリグリ回りこむ中低速コーナーにはロードはオススメしないな。あったまる前に飛ぶ人多そう。

MEZ1をRVF400でためしたです。
あれ、中型用ハイグリップというのはあながちうそじゃない。
「ただし」バンク角が確保されてません。ステップセンサーつけたままで
端まで使いきれる。しかも峠で。
GPR80とタメ？アレよりは楽に寝てインにつける。

そして、ピレリ譲りというか…暖めないとズルリとおっかな楽しいことになる。

927 ：７７４ＲＲ：02/11/30 21:28 ID:hrWUve2+

>>926
＞グリグリ回りこむ中低速コーナーにはロードはオススメしないな。

これはあったまってからも言えること？

それといまいちパイロットロードの位置付けが分からないんだけど
マカダムと比べたらどうなんだろうか。
一般論じゃなくて使ってみた人の意見キボン。

928 ：カペル投げ付け：02/11/30 21:37 ID:rOPEPee0

ウルフでタイヤを買ったけどウルフタイヤ使っても大丈夫なの？

929 ：７７４ＲＲ：02/11/30 22:01 ID:zyinVhx6

>>927
マカダム１００ｘ→ｐロードだけど
グリップはかなり上田と思う、ハンドリングは両方たいしたこと無いが
もちは３千走ったけど全然へってない
マカダムよりちょといいかも
ちなみにマカダムは１万４千持たせました

930 ：７７４ＲＲ：02/12/01 00:50 ID:ywJeOc9D

>>927
マカダムとスポーツの中間という話を聞いたことがあるよ｡

931 ：７７４ＲＲ：02/12/01 03:18 ID:4qAoz3Td

ビバンダムはワリとメジャーなので情報が多いけど、象印の情報が少ないねぇ。

　ＳＰ－２とﾚﾝｼｭﾎﾟﾙﾄの相性はどんなもんでしょ？中低速でくねくねした峠メインですけど・・・

932 ：ぶらっく大佐：02/12/01 10:16 ID:qVWm4UPa

ツーリングメインのビッグバイクで、グリップは二の次として耐久性にすぐれたタイヤってなんですか？
今、BT-020を履いているんだけど、15000kmでフロントのパターンが消滅しました。
リアはセンター部でスリップサインが出ている程度でサイドは十分（ｗ。
本当なら交換時期は2000kmほど前に出てたんだが、貧乏なもんで・・・。
BT-020の感想は、山がある時は全然減る感じがしないんだけど、５部山くらいからは見る見る減っていく。
あと、グリップ感も落ちていく。
外国産のタイヤは減ってもグリップ感が変わらないと言うらしいから、試してみたいんだけどね。
耐久性と言ってみたが、他にオススメがあればインプレを添えて教えてくださいまし。

933 ：７７４ＲＲ：02/12/01 10:47 ID:yOjCy/Wd

減ってもグリップ変わらないタイヤはない
しかも15000km以上、グリップが保てる？

934 ：７７４ＲＲ：02/12/01 11:06 ID:7c8sFFzU

>>932
自分の命乗っけてるんだから、早めに交換しようぜ。

935 ：ぶらっく大佐：02/12/01 11:18 ID:qVWm4UPa

ま、分かっちゃ居るんだけど。びんぼーなのよ。
ここまでの使い方は極端かもしれないけど、それを踏まえた上で質問してる。
分かってくれ。

936 ：７７４ＲＲ：02/12/01 11:30 ID:acA2StJC

タイヤ換えんともしこけた時にそれ以上の出費があると分かってても
なかなかねぇ…。

937 ：７７４ＲＲ：02/12/01 14:34 ID:zQu7nWKS

じゃ、こけてみるしかないね。ｗ
こけた人は「もうそろそろ換えようかな」とタイヤを見るたびに思うけど
こけたことが無い人は「もうチョイいけそうだ」と見てみぬふりを続ける罠。
ちなみにオレも後者です。
年明けには交換予定。

938 ：あああ ◆bEkbeKfuIk ：02/12/01 14:45 ID:E500Mkjw

マカダムとか（まだ売ってるのか？）ピレリの安タイヤとかどうよ。
外国産は硬いタイヤ多いよ。

939 ：７７４ＲＲ：02/12/01 14:59 ID:FrUV0wPN

>>ふっくら大佐殿

ツーリングタイヤは滑ります！
とくに減ってる状態で加速で滑ります。
とくにカーブの出口の加速でﾂﾙｽﾙでつた。

ﾌﾛﾝﾄをｽﾎﾟｰﾂﾀｲﾌﾟでﾘｱをﾂｰﾘﾝｸﾞをお勧めしまつ。
ﾘｱ交換は、はﾌﾛﾝﾄ２回目で大体ＯＫだと思われまつ。

自分はRﾏｶﾀﾞﾑしか経験ないでつが。
　直進加速および乗り心地は好々。
　半年8000キロぐらいからｸﾞﾘｯﾌﾟ落ち始めを感じました。
　ｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝは出てない状態でしたが16000で交換を決めました。
これからの時期も乗られるのであれば、早急に交換された方が善いと思いまつ。

経済性は、￥57000（F:TX11が２本、100Xが１本）で16000kmでつ。
　　　　　￥45000（F:BT010が２本、BT020が１本）で14000km位かと。

940 ：927：02/12/01 15:05 ID:MWwvO6W5

>>929
パターンはマカダムの方が好みなんだけど、
Pロードの方がグリップがよくて長持ちしそうかぁ。
春頃に交換するかもしれないんでもうちょい悩んでみよう。

941 ：７７４ＲＲ：02/12/01 15:32 ID:7TvE73kd

俺はﾌﾛﾝﾄが掬われなきゃﾘｱ多少流れても許容できるな
前後で銘柄変えてどのくらいｳﾏｰなのか知らんが、
ﾘｱに続いてﾌﾛﾝﾄに来たら手の施しようががないからな
ﾘｱで倹約して、ﾌﾛﾝﾄで安心料だな

942 ：７７４ＲＲ：02/12/01 15:52 ID:3O8ZOAej

みなは～ん、新皮のタイヤ、ちゃんと皮剥き至しときなはれ～
まあ倹約されるのはいいけど、もうすぐ師走ですからね～ｽﾘｯﾌﾟは見たくないでしょうけど
夏に酷使したタイヤはよく・・・・以下略

943 ：７７４ＲＲ：02/12/01 16:03 ID:MWwvO6W5

風邪ひいたタイヤで今年の正月に逝ったからな～w
ミシュランはしっかりあっためないといけないのを身を持って知りますた。

944 ：　：02/12/01 16:07 ID:c/IZxkoP

タイヤが温まりにくい冬場は、当然のこと・・・
でも、それを意識し過ぎたためにライディングが固くなる方が怪我の元でしょ。

945 ：ぶらっく大佐：02/12/01 16:18 ID:cOEOkgvG

>>936
>>937
もう２部山くらいからは、減っているのを分かっているので、ごく安全運転。
コーナーでは絶対に無理しません。
乗っているだけで楽しい人間なもんで。
よく、カーカス迄使い込む人居るでしょ。流石にそこまでは使おうとは思わないけど・・・。

>>あああ氏
やぱ、外国産ですかね。
メッツラーとかピレリとかの銘柄よく分からないので、どれがツーリングモデルなのかと。
まあ、検索かければ分かるんだろうけど。インプレが聞きたいのでね。

>>939
身長１７０ｃｍ、体重６２ｋｇ
確かに多少はふっくらしてるかも知れんけど・・・
基本的には前後同じ銘柄で行きたいのですが、やはりフロントは生命線かぁ・・・
やばいなぁ。

946 ：７７４ＲＲ：02/12/02 05:20 ID:SXUUvCyR

北海道で、カーカスの見えているリヤタイヤに
ガムテープを巻きつけ走っているZX12R海苔を見た。

「1000kmはもつ」なんて言っていたが、
無事天国に召されたのだろうか？

947 ：７７４ＲＲ：02/12/02 16:54 ID:TBqMa6UQ

naget!

948 ：７７４ＲＲ：02/12/02 17:56 ID:DWqKKwGv

>>946
中型でBT45履いてるがリヤよりフロントのサイドが一番よく減る。
ブレーキの掛け方がﾏｽﾞｰなんだろうか

949 ：７７４ＲＲ：02/12/03 16:58 ID:OUTGooRa

age

950 ：７７４ＲＲ：02/12/04 00:18 ID:uBxphNVq

＞948　
コーナーリング中にＦブレーキをかけるのか？
危ないぞ。
多分Ｆ荷重海苔タイプだな。
少し後ろに乗ってリヤブレーキをもっと強めに！
それか、Ｆサスの伸び側を緩めてみる。
皆、タイヤうんぬんを語る前に、空気圧や、ライディング
フォーム、使用目的を考えてからタイヤを語れ。
ウマイ奴は、タイヤで貧乏くじ引いても、タイヤに合わせて
乗りこなす。
＞948もためしてみてね。

951 ：７７４ＲＲ：02/12/04 10:19 ID:WuIwYxgw

９５０はウマイ奴ではなさそうですね。

952 ：７７４ＲＲ：02/12/04 18:35 ID:9bS6gV0U

>>951
文章作成能力がかい？

953 ：７７４ＲＲ：02/12/04 19:30 ID:357GzN5J

>>950はネモケン信者

954 ：７７４ＲＲ：02/12/04 23:10 ID:VfLk3cQk

BT020からD208にはきかえた。
この時期だから峠に行ってもそんなに減らないと思ってたからびっくり。
フロントもリヤもサイドが溶けてた。
春まで持つのか・・・？

955 ：７７４ＲＲ：02/12/04 23:13 ID:E+3HeUIp

＞コーナーリング中にＦブレーキをかけるのか？
ちゅーか、飛ばすならフルバンク寸前まで、ブレーキかけてるでしょ。

956 ：ぶらぶら ◆T45HORnETA ：02/12/04 23:32 ID:n1I77+cC

( ﾟДﾟ)＜ピレリドラゴンエボのインプレー。エボコルサじゃないよ。
バイクはホネット250っす。
良い点：乗り心地がとてもソフト。D220よりも疲れないです。
　　　　自然なリーン感覚で、バンク角度を自分で決めやすい。
　　　　滑り出しが穏やかで、滑り出すところがつかみやすいです。
　　　　外国産にしては値段が安め。
　　　　路面のギャップに対しても強いと感じました。
　　　　
悪い点：ツーリング向けなのかスポーツ向けなのかよくわからない、中途半端なグリップ。
　　　　持ちもツーリングタイヤよりちょい短いぐらい。8000kmで交換しました。
　　　　溝パターンから推測できる通り、レイングリップはよくないです。
　　　　温度依存性が国産よりも若干高め。

総評：ツーリング先でちょい攻めたいってときにいいタイヤだと感じました。
　　　空気圧を標準よりも落としてやるとなんかいい感じ。ただ値段と満足感を比較すると・・・・・
　　　もう入れないかもー。

957 ：７７４ＲＲ：02/12/05 00:17 ID:uAd1ROS4

９５０だが、文章作成能力の無さに自分でも悲しくなる。
これでも一生懸命だから泣かさないでくれ・・・。

>>953
ネモケン・・・。どうでもいい。

>>955
ゴメン俺はフルバンク寸前までFブレーキをかけてる人
を今まで見たことも聞いたこともありません。ちなみに
バイクが起き上がるのをねじ伏せて走る訳ですか？
バンク中Rブレーキで速度コントロールはしますが。
フルバンクじゃなければ少しは話もわかるけど。
どんなコーナリングか詳しく教えてください。ものすごく興味ある。

>>952　今回の文はどうでしょう？国語は難しいや！

958 ：774RR：02/12/05 00:27 ID:DPqDXV0d

ま、ﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞは人それぞれや罠。そう熱くならんと。

俺R6乗ってるけどD208(GPじゃないﾔｼ)は相性よくない感じだった。
今はBT010で落ち着いてる。結構ｴｴ感じ。温度に依存してないし。
あと疑問がある。D208GPもBT012SSも120/60-17が無いのは何故に～～。。。
ﾚｰｽでは120/70-17が使われてるから必要ないのかも知れないけどな。

959 ：７７４ＲＲ：02/12/05 00:43 ID:uAd1ROS4

D208は今履いてるけど、オレも相性悪い。
なんか中途半端なグリップ感で、あまり
信用できない。前履いてた、Pスポは
温度依存も感じず良かった。

960 ：７７４ＲＲ：02/12/05 01:24 ID:5C/dYv80

>>959
温度依存を感じないのはいいよね＿

D208の方が、トレッドでショック吸収したまま反発感がフィール
として感じにくいからじゃない？

961 ：PC35：02/12/05 01:27 ID:UW0rR494

Pスポーツはええタイヤやった…。
値段と耐久性考えてBT020にしたけど後悔ひとしきり(T_T

962 ：７７４ＲＲ：02/12/05 01:29 ID:eWAXM7zv

>>957今回の文はどうでしょう？国語は難しいや！

２ｃｈで国語力なんか気にして書くこと無いよ
そんなこと言うヤツがおかしい
こんなん適当でいいと思うよ

時々痛い国語力のカキコもあるが

963 ：７７４ＲＲ：02/12/05 01:43 ID:uAd1ROS4

>>960
Pスポは真冬の峠で、走り始めからで
それなりのバンクでも、安定感が、
ありました。雨の中でも、同じ事が
言えます。タイヤからの情報量が、
自分には上手く伝わる感じ。
D208との相性の悪さは、>>960の
言うとうり、タイヤからの情報
を感じにくいからかも？
タイヤへの信頼感が無くなると、
乗ってておもろくないですよね。
でも、ダンロップ派には良いタ
イヤかも知れんので、一概には
否定しません。

964 ：７７４ＲＲ：02/12/05 01:50 ID:uAd1ROS4

>>962
ありがとう！懲りずに959，963と書いてみたけど
どうですか？
めげずにカキコしてみます！
（トラウマになりかけた・・・。）

965 ：７７４ＲＲ：02/12/05 06:25 ID:w8VTVsFC

>>957
拙者はとばす方ではありませんが曲がり初めからスロットルを開けていくところまで
フロントブレーキをかけています。と、言ってもフルブレーキではなくて滑らかにリリ
ースしていってスロットルにつないでいく感じです。トラクションを切らして挙動が
不安定になるのを防ぐのと、リリースの具合を調整してラインを作る意味があります。

スポーツシングルなんで猿人があまり器用なトラクション調整ができないのと、リア
タイヤが保ち重視で、急激な荷重移動をすると滑りやすいのでこういう走り方になっ
てます。

966 ：965=IRC厨：02/12/05 06:29 ID:w8VTVsFC

書き忘れましたがタイヤはSP10、バイクはGOOSE350です。

967 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：02/12/05 13:34 ID:4/3hbpq5

>>966
ｶﾞﾝﾊﾞﾚGOOSE海苔。

968 ：７７４ＲＲ：02/12/05 21:01 ID:jA224SPq

＞ゴメン俺はフルバンク寸前までFブレーキをかけてる人
滅多にいないけど、奥多摩あたりで命賭けてる人、あとレース。
フルバンクするまでの間って、タイヤのグリップが余ってるわけじゃん。
もったいないから、減速もするですよ。
傾ける角度によって、ブレーキを弱めていって45度くらいで完全解除、フルバンクへ。
いきなり離して姿勢が乱れるのを防ぐ効果とか、サスが沈んでる状態はぐいぐい曲がる。
ブレーキかけるってより引きずるっていいますね。
45度まで峠で引きずるのは無謀って感じしますけど…
珍しくもないかなと。

969 ：774RR：02/12/05 21:13 ID:DPqDXV0d

乗り方は人それぞれなんで、それぞれでｴｴんじゃないかと。
ま、自分の乗り方が正しいと思いたいよな皆。

D208の話題だけど、荷重配分が前輪寄りの軽量車には合わないっぽい。
908ccｼﾘｰｽﾞのCBR900RRとかのﾋﾄには好評なんだな。
逆にR6とかは後輪の接地感が薄い感じ。OEMのD207はｴｴのにな。謎や。

970 ：７７４ＲＲ：02/12/05 21:13 ID:e5M6342p

Pスポは温度依存性かなり高いと思うが・・・

971 ：７７４ＲＲ：02/12/05 21:20 ID:hrANJdq2

>>968
おかげさまで理解できました。
45度て言うとこで納得しました。「フルバンクまでブレーキ」
の表現に「そこまでにブレーキ終らせよ！」と思ってました。
確かに自分もバンク中にフロントをゆっくりリリースしながら
リヤでスピード調整な走り方です。
ちと>>955の表現にアツクなりすみません。

972 ：７７４ＲＲ：02/12/06 07:08 ID:GYrzREvo

馬鹿だねぇ、ブレーキ間に合わないからクリップまで引きずるのよ
掛け始めも間に合わないから一気にロック寸前まで掛ける
峠の寄り合いでブレーキのコントロール性で云々言ってる奴は素人

まぁ、一応タイヤスレだからこの辺でやめとく

973 ：７７４ＲＲ：02/12/06 07:52 ID:Ut+382Cv

間に合わないって一体・・・
意図的にロック寸前まで掛ける・引きずるのとではずいぶん差があるように思えますが。

974 ：７７４ＲＲ：02/12/06 09:11 ID:s4Y3bngR

折れもそうだと聞いていた>>970
暖まらないとｸﾞﾘｯﾌﾟしない。なかなか暖まらない。その分減らない、ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌ
ってタイヤと聞いていた。使った事ないけど。試してみたいけど高いしな…

975 ：７７４ＲＲ：02/12/06 09:56 ID:gi1Kpj7J

>>972
５回くらい読み直してみましたが意味が分かりません。
もっと分かり易く書いて下さい。

976 ：７７４ＲＲ：02/12/06 13:27 ID:+7L8Oo8y

>>972
オレもわかりません。パニックブレーキの
話?
あとＰスポの話だけど、>>969の言うように
車種により結構違うかも？オレは5000㌔で
真中ボウズになった。サンダーエースだが
BT56よりも全部において合格。

977 ：７７４ＲＲ：02/12/06 13:49 ID:ENHVNRdl

ミシュランパイロットレースH2とメッツラーレンシュポルトと
ダンロップD208、ブリジストンBT-010このなかで一番温度依存度の
低い奴はどれでつか？

978 ：水平対向海苔 ◆CcdlI9fU/c ：02/12/06 14:07 ID:GZoZtIyK

比べるならD208GPとBT-012SSでないかな？？＜H2＆RS

979 ：774RR：02/12/06 17:31 ID:l653J14g

>>978
禿同。
>>977
ま、978の言う意味を無視すればBT010と思う。

980 ：水平対向海苔 ◆CcdlI9fU/c ：02/12/06 17:37 ID:GZoZtIyK

>>979
無視したら確かに０１０だな。

981 ：774RR：02/12/06 17:42 ID:l653J14g

>>980
もう一つ言うとD208GPの対抗馬はBT012SSじゃなくBT001PROな。
ﾚｰｽ出場証明出さないと売ってくれんが＞BT001PRO

982 ：１ ◆CcdlI9fU/c ：02/12/06 17:44 ID:GZoZtIyK

>>981
わかってるけど公道可で比較だと思ったのでな。
言葉足りずスマソ。

983 ：水平対向海苔 ◆CcdlI9fU/c ：02/12/06 18:01 ID:GZoZtIyK

あ、しかも名前間違えてるし（藁

984 ：977：02/12/06 19:09 ID:ENHVNRdl

レスどうもです。
>>978
あんまりグレードというかカテゴリー揃えての比較は
考えてなくて、単純に温度依存の低いと噂されるハイグリップを
ずらずら並べただけといことでね。深夜や早朝走ることが少なくないんで
出来るだけ速く温まるハイグリップが欲しいなぁ、という次第でして。
ちなみに車種はR1000です。

985 ：７７４ＲＲ：02/12/06 20:05 ID:YWqG//vf

>>977
メッツラーレンシュポルトが温度依存性が低いというのを読んだことがある。
バイク雑誌なのであてにならないが・・・

986 ：水平対向海苔 ◆CcdlI9fU/c ：02/12/06 20:47 ID:GZoZtIyK

RSはサーキットで２周くらいしたら良くグリップする。
ところで、タイヤを暖める方法もしっとかないといけない罠。
高いギアでアクセルワイドオープンしてタイヤを歪ませて熱を発生させたり、ブレーキングでタイヤを歪ませて熱を発生させたりね～。

987 ：774RR：02/12/06 21:02 ID:l653J14g

>>982
こちらこそｽﾏｿ。

>>984
R1000なの？BT010は温度依存低くてｵｽｽﾒだけど本気で攻めたら役不足かも。
986の言う様に温め方も心得とかないと冬はｽﾞﾙｯと逝く罠。

988 ：977：02/12/06 21:30 ID:ENHVNRdl

>>987
今履いてるのがBT010なんですよね。
やっぱ、走り始めはズルっときますわ。
一応、ダッシュ＆フルブレーキ数回繰り返したりしてるんですがね。
そうか、これより温度依存低い奴はないのか.....

989 ：７７４ＲＲ：02/12/06 21:34 ID:TlAuuDqe

’００ＺＸ１２Ｒ乗りですが
メッツラーを履いて最高です。
なにが？
Ｄ２０８は糞です。

990 ：７７４ＲＲ：02/12/07 03:17 ID:o1RhTN2p

特性が自分にあわないと、すぐに糞とかひどい事言う人っていますね・・・
そういう人にはへたれが多い気がするんですけど。

991 ：７７４ＲＲ：02/12/07 04:06 ID:YS5nhcS/

http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1038570838/l50
こっち使う？それとも新スレ立てる？

992 ：７７４ＲＲ：02/12/07 05:56 ID:5T+J6/Du

下手糞なだけ

993 ：IRC厨：02/12/07 07:23 ID:KkbP1CfY

>>990
タイヤに合わせて乗り方を工夫するのも面白いと思うんですけどねぇ。

>>967
応援ありがとうございます(w
SP10を履いた青がちょうを見かけたら生暖かく見守ってください(w

994 ：７７４ＲＲ：02/12/07 09:49 ID:GoC/U/nj

>>993
同意。
乗り方だけでなく、サスセットも工夫汁！

995 ：IRC厨：02/12/07 13:07 ID:KkbP1CfY

>>994
サスセッティングと言う愉しみもありますね。
がちょうはリアのプリロードしかいじれませんが(汗

996 ：７７４ＲＲ：02/12/07 13:33 ID:N/z27E4e

９９６！

997 ：水平対向海苔 ◆CcdlI9fU/c ：02/12/07 13:42 ID:j2in5tqW

>>991
ではそれ使うと言うことで

998 ：水平対向海苔 ◆CcdlI9fU/c ：02/12/07 13:43 ID:j2in5tqW

とおもったらどうも耐久性重視な香りなので新スレでハイグリップ系を立てて分けたらどうかな？

999 ：７７４ＲＲ：02/12/07 13:45 ID:x/yitE/b

ドカ999

1000 ：７７４ＲＲ：02/12/07 13:46 ID:3TXVJ7t/

（　´ⅴ｀）ノ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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