【GENESIS】 80年代のFZ統合スレ 【80年代の輝き】

発売当時のネタから、今持ってる人の話まで・・・。80年代のFZについて語りましょう。
該当車種↓
・FZ250 PHAZER
・FZ400R
・FZ400N
・FZ750

2

とりあえずは俺が持ってるFZの紹介。

FZ750('85)　国内仕様

マフラー：メーカー不明集合管　レース用？
バックステップ：マッククレーン
フロントＢマスタ：ニッシン タンク別体式 5/8
上記以外ノーマル（藁

足周りはフロント16インチのハンドリングが好きなので（友人には
変態扱いされる・・）、今後も出来るだけいじらずにいこうと思う。
マフラーはサイレンサーが焼き切れているのか、珍っぽい音がすごく
五月蝿いので、スーパートラップの汎用品に交換する予定。

アンドアジェネシス

FZ250　今でもほしいんですけど…
カタナみたいに再販しないよ…ね？

発売当時はかなり人気があったんだけど、今は全然見ないよな・・。
赤男爵でも滅多に見なくなったし、現存してるマシンがどれくらい
あるのか・・。

カタナみたいに愛されていればありえるんだろうけど、大型免許
全盛＋不況の御時世での再販は無理と思われ。

で、俺のFZ750に付いてるマフラー。

中古で買った時から付いていたんだが、これが半端じゃなく
五月蝿かった。バッフルもなーんもついてないし、パンチング
パイプの口径もでかいので、おそらくレース用じゃないかと推測。
あまりにも五月蝿かったのでバイク屋にバッフルを作ってもらい
なんとか車検を通してもらった。

音はなんとかなったんだが、パワーの出方は全然駄目。
3000〜4000rpm付近に強烈なトルクの谷があり、迂闊にこの回転域へ
はめてしまうと、どれだけアクセルをゆっくり開けても全然回転が
上がらない・・・半クラ使うか、シフトダウンしないとどうしようもない罠。
更に6000rpmから上はパワー感が全然でなくて、単に回ってるだけ。エンブレが
かかるとアフターファイヤーがパンパン鳴って、燃料が薄い症状出まくり。

これらの症状を改善するため、メインジェットを#102.5から#105へ
上げてみた。#105は輸出仕様で使われているので、今以上に悪くなることは
ないであろうとの目論見だ。

結果・・・5000rpm以下のフィーリングが劇的に変化！ トルクの谷も
目立たなくなり、アクセルにちゃんと着いてくるようになった。
6000rpm以上でもパワー感が出てしっかり加速するようになり、アフター
ファイヤーもかなり減った。　ただし、トルクの谷は完全に消えてないので
まだ改善の余地はある模様。

＃買った店にダイノマシンがあるので、今度パワー＆トルクを
＃計測してもらう予定です。

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>>8
FZ750もOKなスレです（藁

本当はFZ750専用で立てたかったんやけど、過去に立てられた
FZ750スレはことごとくDAT落ちしてるんで・・・

ノーマルスイングアームに６インチでチェーンは５３０は可能でしょうか？

>>11
スプロケはAFAMあたりに特注で作ってもらうとして、
スイングアームやフレームにさえ干渉しなければ
なんとかなるんかな？

っていうか、ノーマルのサイズって525？
今サービスマニュアルを調べてるんだけど

DID：50VA
RK ：50HMO

となってて、サイズ標記がよくわからへんのです。

スイングアームはノーマル１ＦＭと２ＧＨと３ＧＭの中の３つを
全部所有してまして現在走らせてませんが３ＧＭに６インチマグを
かました所でお金の都合で現在カスタムを中断中（涙）
３ＧＭは見た目はいいけど若干短いような気がするのですが・・
出来れば匿名でいいのでＦＺ７５０でモテギ・筑波・鈴鹿・ＴＩ
で草レースをされてる人からのＦＺのＲ廻りのアドバイスを頂きたいです

やあヽ(´ー｀)ノFZ400R'85乗りの漏れが来たよ
とりあえず現状はフルノーマル。アンダーカウル付き。
RPM管持ってるけどセッティングの暇が無いので純正に戻した
現在走行27000km。持病といわれるバルブはクリアランスを広めに取って対応。
その代わりタペット音しまくり。
FZR400の足が気になる今日この頃。わらい。

>>14
書き込みありがとうございます。
アンダーカウルは純正ですか？ FZ400R自体、実物を殆ど見たことが
ないもので・・・。FZR400は探せばありそうな感じですね。

＃FZ400Nも見たことありませぬ。

>>13
FZOCなるHPがある模様なので、そこのBBSで質問すれば
迅速な答えが得られると思います。

＞TWINさん
どもヽ(´ー｀)ノアンダーカウルは当時オプション物で純正です
フロント16ｲﾝﾁは乗りにくいと言われますが俺も貴殿と同じく普通なので……
曲がらないけど曲げると切れ込む、そんな16ｲﾝﾁが好きです。タイヤ安いし。

>>18
おお、純正オプションですか・・・RZみたいな感じですか？
フロント16インチは上手いこと扱えれば、バイクをあまり
倒さずにフロントから「さくっ」と切れ込みながら曲がり
ますねｗ　で、すかさずアクセルを開けていく・・・。
タイヤですが何を装着されてますか？　俺は最近ダンロップから
復刻された、K300GPを着けてます。

age

>ＴＷＩＮ
自分にレスしてるし・・・ｗ

>16
いや・・ＯＣは遠慮させて頂きます
迅速じゃなくてもいいからここで待ちます

>>18は>>17へのレスです。ｽﾏｿ

タイヤなんですが、フロント16インチは選択肢が少ないですね。
その分迷わなくて済むし、値段も安いからいいけどｗ

現在フロント16インチが選べるタイヤは、俺の知る限りだと
・K300GP
・JEGRA
・BT45(V)
・MACADAM50

他にはピレリとかエイボンあたりであるかな？

>>21
了解ｼﾏｽﾀ

寝。

age

やぁ、FZ400R海苔が居てうれしいよ。ヽ(｀Ａ´)ノ
ぼくもド・ノーマルだよ。　アンダーカウルついてるよ。
ついでにシングルシートカウルもついてるよ。
84年の赤白だよ。　さらにFZ250 PHAZERから乗り換えだよ。
ってゆうかぼく店のオヤジにいいように操られてる？

age

>>25
PHAZERからの乗り換えですか・・・・新車で購入されたんですか？
ちなみにPHAZERは免許を取ったとき、欲しいバイクの内の一つﾃﾞｽﾀ。
あのカウルとライトの形状が・・ｲｲ！ｗ

FZ400Nの青色に乗ってました。
その後XJ750E2にかえたけど
FZ400NにBT07,08は最高によっかった。
ヘッドガバーの金色はもっとよっかった。

FZ400Nの資料を求めてネットをさまよっていると・・・
あった！　あったことはあったんだが・・・

ttp://www.mook.co.jp/cu01/miira/miira_88.html

うう、こんな扱いしか受けてないのか・・・
発売当時もやっぱり人気なかったんでしょうか？

ﾀﾞｳｿﾄﾞﾗﾌﾄage

週末までネタがなさげ鬱・・・・
ってな訳で(?)、FZ関係で姑息改してた方、どんなことしてたか
よければ教えてください。

＃俺はエアクリーナーのブタ鼻を外そうかと思ってます。

FZ400R......懐かしい。

ヘッドサイドを通るウォーターラインが転倒時に損傷するネックがあったっけ、
対策のライン変更キットなんかも出てたなぁ.......

国内版ＦＺ７５０の登録台数
８５年　１９０３台
８６年　　７６４台
８７年　　２０１台
８８〜９０年　９台
合計　　２８７７台

輸出仕様との合計で　３８７０３台
　　　　　　　　　　（ポリス仕様含む）

いまＦＺ７５０って何台くらい走ってるの？
自分以外で半年に１回くらいしか見ないんだけど・・・

>>33
３０００台弱ですか・・・　現存してるのは1/10ぐらいですかね・・

大阪（というか、妙見）で先々週に一台みかけました。ｼｿﾌﾟｿｿのメット
かぶってて、アップハンなFZに乗っていくにーちゃんでしたが。

FZ750のポリス仕様はまじで見たことないっす。

>>34 FZ750のポリス仕様はまじで見たことないっす

私も走ってるのは見たこと無いんです。
神戸はＣＢＸとＶＦＲばっか。

ttp://www.wbs.ne.jp/cmt/kenkei/zukan/bike/bike-h01.htm
なんか、関東方面が多いのでしょうか・・・

ひょっとして>>35さんは神戸在住ですか？
俺は大阪に住んでて、週末は妙見辺りをうろついております。

しかしポリス仕様って、ぱっと見がFZに見えないっすねｗ

age

750と同じ形で400や250が出てたら買ったのだが...。
ただサイズごとに独自性を出して最適なデザインをする心意気は買う。

>>38
400は耐久レーサーのイメージ
250と750は、新世紀を担うに相応しい未来的なデザイン

ってな感じになるんかな？
前から見た感じは、750＞250＞400の順で好きです。

は〜い（・∀・）！！

漏れもＦＺ４００Ｒの初期型持ってま〜す！
でも、持ってるだけ・・・。　おなじみ
バルブ周りのトラブルで、もう何年も放置状態。
完全℃ノーマル＋純正アンダーカウル使用であります。
ＦＺはノーマルマフラーのあの低い音が最高にイイ！！

バルブまわりのトラブルって具体的に何が起こるの？
まだ16000kmなんで大丈夫だろうが20000km超えると出始めるという話・・・

>>25、41
んー　バルブの調整に関しては初期型（一型）に見られる症状らしいです
バルブがどんどん詰まっていってしまうという症状らしい。
タペット音がしなくなって、野太い音がし始めたら注意。
逆にバルブクリアランスを広めに取ってカチャカチャ鳴ってるならOK。
俺はタペット音上等でかなり広めに取ってます。
実際20000kmでタペ調出したけど吸気ポートが詰まっていた。

２型については微妙だけど３型3CDに関しては対策済みだそうな
でも３型FZって殆どみない。みんな一型白、赤黒ばっかり。

あと、全く持って不明で確信を得てないんだけど
教習者のFZ400Lは結構作られていた気がするので対策済みな気がする。
実際いつまで400Lは作られていたんだろう。

今日エアクリ交換した　純正だけどネ
7000の谷がマイルドになった。　

age

ガイシュツかもしれないが、フロント16インチ友の会ＨＰをﾊｹｰﾝ
激しく好感を抱いたのは漏れだけか・・・ｗ

そこの16インチ車種リストを見て思ったんだが・・・ホソダの
16インチへのこだわりは凄いものがあるかも。

＞44
タイヤの作り手でもないメーカーのコダワリのせいで、高価なハイグリップ
タイヤしか選択の余地が無いという「タイヤ難民」が数多く出ているという罠

前傾45度ｹﾞﾄ。

それはさておき、確かにタイヤ選択の幅はせまい・・・。
俺は今K300GPを履いていますが、寿命が短そうな
予感がしてます。少しグリップが落ちてもいいから、
ダンロップで長寿命なタイヤがﾎｽｲ・・・。

>>46
45じゃねぇよ・・・逝ってきます。

かえってこ〜いよ〜♪

そんな漏れもPHAZER乗ってたよん。
雨の日リークしてＶＴサウンドになって信号ダッシュでSUZUKI薔薇にブッちぎられたのも良い思い出だ。
まわり回っていまはサンダーエースへ回帰した。
何の因果かのぉ・・・。

>>49
ｱｯｻﾘｶｴｯﾃｷﾏｽﾀｗ

因果といえば・・・
昔、ジールに２年ほど乗っていました。
そして、以前乗っていたTZR250（初期型。8年所持してた）に
乗り換えるきっかけは、友人のFZR250（これまた初期型）を
某峠で借りたことだった。

そして、今はFZ750に乗っている・・・ヤマハの4気筒とは
何かと縁があったりするな。

タイヤスレが落ちてる・・・鬱だsage

GPz750スレと競争age

保全

金曜日の夜にスパトラを装着し、早速周山へ逝ってｷﾏｽﾀ。
低〜中回転域トルクの豊かさと小音量を優先した結果、皿６枚に
落ち着いてます。でも、高回転域は回りにくい罠・・・。
謎マフラーの時にあった3000〜4500rpm付近のもたつき
（トルクの谷）は、3000〜3500rpmでしか感じられないところまで
改善するのに成功。ただ、まだ薄い感じがするので、近いうちにメイン
ジェットを#105から#107.5にアップしたい所。

K300GP，走り回ってたらコンパウンドがねちゃねちゃに
なった・・・これ、マジで減り早そう・・

FZRスレでも話題にあがっていた、FZ150の写真ﾊｹｰﾝ

ttp://home.kimo.com.tw/jeremy_xie/fz/ｲﾄ､@ｦｸｧ?ｸﾋ.html
（マジでこのURLっすｗ）

見た感じはFZというより、SRXに近いっすね。
エンジンもVツイン？

>42
あんがとさーん。
とりあえず調整さえすれば対策は可能なのね。
車検時にでもお店の人にお願いしやう。（自分ではいじくれぬヘタレ）

前のPHAZERは６万km乗ったから今回は１０万km乗ってやろうかと・・・

age

>>25の人

ヽ(´ー｀)ノいえいえ　俺もFZOCで聞いてきた情報ですから。
俺も自分でタペットはいじれないのでお店にお願いしたです
回さない人ならクリアランス詰まっても平気かもしれないけど
FZ400Rはやっぱ回さないとねヽ(´ー｀)ノｷｨｨｨﾝ

FZOCは現役FZ400R乗り募集中ですヽ(´ー｀)ノ
一説によると「FZ持ち」でもいいらしー（笑
PHAZERでも750でもいいのか〜も〜。

Ｋさんどこぉ？ヽ(´ー｀)ノ

スパトラスレにも書いたけど、どうも全回転域の回り方が今一
薄いような感じがする・・・。来週スロットルワイヤを交換する
ついでに、メインを2

>>59
うぁ、途中で書き込んでしもた鬱。

スロットルワイヤ交換ついでにメインジェットを2.5上げてみる予定。


と書きたかったこｺｺﾛ

age

あげ。

GENESISってＦＺって名称のバイクだったんだ・・・・・

「GENESIS」ってロゴが目立ったからそのまんまだと思ってたけど
何故かうちの大学には大量に？現存してますよ。

不動車も一台あるし

あぁ、もうそんな風に言われちゃう時代になったんだ。
漏れもすっかりオヤジだからなぁ・・・。

>>63
前傾45度（後に35度になったが）シリンダーの４気筒エンジンを積む
ヤマハのバイクに付いてた、一種のコンセプト。（ジールとかには
付いてないが・・・）80年代後半のFZ、FZRシリーズには漏れなく
付いてたと思う。

>>64
R1からバイクに乗り始めたライダーにFZを見せたら何て言うのかな？ｗ

ドライバーズスタンドから今週末セールってＤＭきた。
年代モノの必需品「花さかＧ」が２割引ってやすいの？
こないだ覗いた時は定価？５０００円だったよ。

>>66は誤爆かな？
２割は、俺的には結構安いとおもうが・・・。

とりあえず保全sage

IDがFZ！記念age

hozen

「PHAZERが好きだ〜！」的な保全age

fzxとfzのデザイン以外の違いってなに？
エンジンは同じだよね。

90年式ではここは厳しいのでしょうなｗ

あああが来る所じゃない！トミンスレに帰れ！このオナニー小僧！
と罵倒してみるテスト

>>72
あああ氏は3LN海苔でしったっけ？

>>73
まぁまぁ、マターりと・・・と思ったらテストかYO！ｗ

フェザー・・・自分もまた乗りたい
�T型（赤白）→�U型（黒銀）に乗ってました
あの音がいいんですよね〜

フロント16ｲｿﾁマンセーage

キャブセッティング、再度変更。
MJを#105 → #107.5へアップ。

結果：3500rpm〜4000rpm と 7000rpm〜8000rpm付近のトルクの谷が
　　　更に軽減。特に前者の部分は殆どなくなった。

再セッティング以前ははトルクの谷付近で「ｺﾞｳﾞｫｳﾞｫｳﾞｫｳﾞｫ」って
もたついて気持よくなかったのが、セッティング後では
4000rpmから7000rpmで第２ロケット点火！
8000rpmから第３ロケット点火！！
って感じで加速するようになりました。

EXUPがついてたら、もっとスムーズに加速するんだろうなぁ・・

>>75
PHAZERは、加速時のジェット機みたいな音がｲｲ！

前期型と後期型って、リヤブレーキがディスク化された
以外に何か変更点ありましたっけ？

今日妙見山に逝った帰り、雨に降られたんだが
FZ750のハーフカウルは見た目よりも空力がかなりｲｲ！
少々の雨では身体が殆ど濡れなかった。

燃費の話し。

俺のFZ750は、街乗り30％+峠70％で12km/L。
今日、関西スレのツーリングでかろうじて14km/Lに
届きました。峠区間では5000rpm〜8000rpm付近を
多用するために燃費が落ちてると考えられるが・・・
実際皆様のFZの燃費っていくらぐらいなんでしょうか？

>>78
>前期型と後期型って、リヤブレーキがディスク化された
>以外に何か変更点ありましたっけ？
外観以外に、少なくとも
・エキゾーストパイプの変更（２番と３番にバイパスを付加）
・キャブ設定の変更（パイロットおよびメインジェットの番手変更）
があったはずだす。

>>81
って事は、エンジンの特性も変わってるって事ですね。
段付加速が少しマイルドになってるんでしょうか？

>>80
>実際皆様のFZの燃費っていくらぐらいなんでしょうか？

35です
私の場合、ほとんどツーリング主体ですのでだいたい20km/L弱前後
といったところでしょうか。　←完全ノーマルの１ＡＥ。
ときどき峠で飛ばしてもそんなに燃費落ちないかな？って感じです。
高速巡航だけだと、うまくいけば22km/L〜25km/Lってこともありますよ。
リッターマシンみたいなとんでもない事にはならないですよね。

FZ400R(46x)

漏れの番号と同じく大体25km/�gですな。
主に都心部なので全然ぶん回す機会が無いからかと・・・

実家に帰省してみた。今回の用事はCBR250RRの引き上げだった
雨が降るからとFZじゃなく友達の車で帰ったが雨降らず良い天気。
ツーリング日和だった｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

さて、燃費なんですが17〜18Km/l(46X)ってトコっす。
ちなみに前述の通りフルノーマルです
先月きったねえエアクリ交換したのでもうちょいのびるかも。
納車時はツーリングで20kちょいってトコでした。
奥多摩やらシュトコー行っても15.6k程度走ります。燃費悪い気がする。
前のRPS13ﾌﾞｰｽﾄｱｯﾌﾟに比べればレギュラーだしマシかな(´Д`)y-~~~

>>82 段付加速が少しマイルドになってるんでしょうか？

すいません。段付加速の意味もわかっていない鋳某です。
聞くところによると、初期型で凄まじかったトルクの谷が
後期型ではやや改善されているらしいですが。。。

>>80

満タンにしても120キロくらいしか走りません。６ｋｍってことになります。

車体はカーカーのフルエキ以外はノーマルです。

保全sage

鯖移転保全age

>>87
満タンにしても120キロくらいしか走りません。６ｋｍってことになります。

マジ？　マイル表示だったりして・・・って落ちじゃないよね。
それでもちょっと190キロくらいだが・・・

すいません、84は嘘です。
リッター20kmくらいです。　台風接近で頭がハイになってるようでございます。
・・・て「台風クラブ（主演：工藤夕貴）」かよ！？

あと今日の昼間、後楽園遊園地前ですれ違った46xはここの住人の方ですか？

age

>>25
都内で46Xは現存数少ないと思いますが
とりあえず俺ではナイです。
色は何色だったんだろう……

都内で赤ホイールの黒赤FZは俺しかいませんけどね。

>94
私と同じ赤白でした。　アンダーカウルまでは中央分離帯の
ため見えませんでした。

6km/Lですか・・・上には上がいるんだな・・・・

俺のFZ750、セッティングがきっちりでて高回転まわすように
なったら、今にもまして燃費悪くなるんじゃろうか・・

>>95　25の人
うーん、白赤でアンダーカウル付きで前期だったら知り合いかも〜
ヨシムラとか付けてたらなおさらそーかも。

最近どーも水温が高い。オイル交換後1000kmなんだけどなぁ
オイルはいろいろ安いのを試してる途中。1000km交換でネヽ(´ー｀)ノ
今はホンダのｳﾙﾄﾗGP20W-50使ってるよ〜
ミッションは調子いいねヽ(´ー｀)ノただやはり「重い」

sage

保守age

100 Get!

謎のGet♪

保守age

っていうか、それだけだとつまんないよねー。
オイルはケチらず、エフェロＦＸ使ってます。
（行きつけのバイク屋さんの儲けになるなら、
　それもまたよし。良好な関係を築くため。
　なんて思って、いつものバイク屋で購入。）

暑〜い→水温上がりっぱなしで熱すぎ。
シフトも渋くなってくるし。走れるのは朝方だけだよ、ほんと。
ラジエータの容量不足なのか？（ファンが回って無いような気もする）
やっぱ古いバイクだから、この時期しょうがないのかと思いつつ・・・
みなさん熱対策ってなにかやってます。　　FZ750(1AE)

日　凸　 ▽　∇　�U
≡≡≡≡≡≡≡ ∧ ∧　　 ／￣￣￣￣￣
　�U　∩　［］ ％ 曰 （ﾟДﾟ ;） ＜ 誰もこないね
＿＿＿＿＿＿＿＿_|つ∽）_　 ＼＿＿＿＿＿

―――――――――――

　━┳━ 　 ━┳━
￣　┻ ￣￣￣┻￣￣￣￣

マスター、お水ちょうだい、お水。もー、こう暑くっちゃたまんないっすよ。
みんな、どこいったんすかねぇ。やっぱ、走りまくってんすかねぇ。
メンテきっちりやってても、ねぇ。古いバイクだから気をつけないと。
っていうか、もう、乗ってる漏れのほうが、先に逝っちまいましたよ、今日は。







ま、ますたー！>>101見てくださいよ。何気なくgetしてますよー。ほらっ。
いや、だからIDっすID。IDがななしさんだ。すげー。いるんですねー。ひゅー。

>>104
「はい　すなっく　ぱる　ですが？」
を思い出す文字絵だな(´Д`)y-~~~

FZに限ったことでは無いけど、やっぱ古いバイクなのでいろいろあるかと。
出来るだけ真水に近いクーラントとか、シルコリンスーパークールとか
方法はあると思うんですけどなかなかクーラントって弄れませんネ
やってみれば簡単なんだけど結構面倒だな〜とか。
オイル交換だったらサクっとやるんだけどねぇ（笑
結構古いクーラントだとヘドロってて流れが悪くなったりもするそうです。
　後は夏の間だけサーモ抜くとかキャップのヘタリとかいろいろあると思いますが・・・車みたいに「ローテンプサーモ」とかあればいいのにね。
確か400Rで開弁80度〜84度、全開95度だと思うんだけど、95度全開じゃあ遅いかも。85度くらいで全開になったらいいような気がするんだが。ファン回るときはもうレッド入ってるし。でもまだ今年の夏は一回もファン回ってない。
……壊れた？　わらい

OC情報だけど、46XのFフェンダーは短いのでゴミとか石を巻き上げやすいらしい。
1WGのものは長くていいらしい。

近所で朽ち果ててるFZ250を発見(ρ_;)

>>106
やってみれば簡単なんだけど結構面倒だな〜とか。
結構古いクーラントだとヘドロってて流れが悪くなったりもするそうです。

1ヶ月ほど前に夏に向けてバイクやにてメンテやったんで大丈夫だと思うが・・・
む〜ん、確かに面倒そうなイメージだし、とりあえず夏場以外はそんなに気にしなくても
動いちゃうもんで後回しになりがち。

>>夏の間だけサーモ抜くとかキャップのヘタリとかいろいろあると思います
ちょこっと見てみます。サンクス

GENIUS（ツナギメーカー）のスレかと思ったよ

>>108
1AEといえば、輸出版のフルカウルモデルでしたっけ？
俺の1FM(国内版FZ750)は、昨日・今日にツーリングへ
逝ってきましたけど、渋滞に挟まれて身動きが取れなく
なった時以外は全然大丈夫でした。ハーフカウルなのが
功を奏しているかもしれません。

後は、ラジエータのコアのつぶれを地道に治すか・・

>>110
ＵＳモデルです。
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~arch/fz/history/1986'.htm

今日は暑かったよ。
朝から六甲山へ向かったけれど、途中で挫折しておウチで冷水シャワー。
やっぱ、日ごろから鍛えてないとダメだね。

ピーターガブリエル

ピーター、こんなところにいたのか。音楽板でみんなまってるぞ。
っていうか、なまってるぞ、お前。
ピーター＞こんなバンドやめてやるぅ。

あぁあ、ネタに反応してしまいましたよ。。。

クーラントの交換は、他の部分の手入れと一緒に、バイク屋さんがやってくれたなぁ。
（無料サービス）。

むしろ、クーラントを通してるゴムホースの劣化が気になるこの頃。お年頃。。。

>>111
見て納得。
アンダーカウルが良さげな感じ。純正でまだ手に入るのだろうか・・

今日、妙見山に逝ってきましたが、頂上はそこそこ涼しくていい感じでした。
帰りの渋滞には参りましたがｗ

age

>>107
所有者にナシつけて、レスキューしてやりたいぞぉ。PHAZERよ。

>>114
頂上はそこそこ涼しくていい感じでした。

そうなんですよね。どんどん走って標高があがった辺りでふとバイクを降りてみると
意外と爽快で気持ちいいんですよNE。わかっちゃいるけど、ここんとこ根性無さげ状態。
それに、丁字の辺りで走りやさん＆ポリさんがイッパイいるし・・・。

ところで、TWIN◆G9j34XAo さんのＦＺってNISSINのマスター着けてるんですよね。
ブレーキのタッチや効き具合はどんな感じでしょう？
自分のは、最近ダメダメブレーキになってきてしまって、何か対策を考え中です。
（FZのブレーキは初めから効かないんだけど・・・メンテしてない(^-^;の言い訳）

いずれ、キャリパーやディスクまるごととっかえたいのですが、取りあえず
マスター＆ホースだけでも代えてみようかと考えてます。いいアドバイスがあれば
よろしくお願いします。

友達からPHAZERを貰いました。
走ってるときの音に、ベタ惚れです。
だけど、二万ｷﾛ以上乗ったみたいなので、寿命短そう・・・。

最近の復刻ブームにのっかって、PHAZERも再販してくれないかなー

>118
貴様甘いです。
漏れみたいに6万キロ乗るつもりならあと4万キロもあるではないですか？
そう考えれば新品同様ですじょ。

---　　現在FZ400Rで10万キロ目指してるﾔｼより　---

>>117
ブレーキのタッチは、現代のネイキッドより少し柔らかいかな？という感じに
なりました。効きは・・・現代のバイクに比べれば効かないです。ロックと
ジャックナイフは可能ですがｗ。

俺のFZも買った頭書は駄目ブレーキでした。マスターとキャリパーのシールや
ピストン、全部新品にしても全然止まれません。フォークを沈めてきっかけを
作るところまではいけるんですがねぇ・・・。そんな訳で、追突事故を起こす
前にさっさと交換したということです。

効きを更に良くするのであれば、
(1)パッドを交換する
(2)キャリパーを交換する
(3)ディスクを交換する
の順で試してみてはいかがでしょうか？

age

>>120　　情報サンクス
ロックとジャックナイフは可能ですがｗ。

む〜ん。うらやましい。
私のは滑るように進んでいきます（激ヤバ。
余裕かましてる場合じゃないんだけどヘルメットの中で、「ロールスロイスっぽいよね」
なんて言っちゃってます。

おバカなことは置いといて、
パッド　＋　マスター　＋　ホース　で取りあえず試してみます。

ダンデム用のバー・・・。藁

浮上。

>>122
滑るように進んでいく・・・私がマスター換える前と同じ状況ですね。
おそらくマスターシリンダーの内壁が摩耗しているために、ピストン
シールキットを新品にかえても圧縮漏れしているのが原因だと思われます。

＃俺の場合、キャリパー側のピストンとシールキットを
＃新品に換えるだけでは治りませんでした。

ブレーキパッドですが、俺はノーマルを使用しています。ノーマルの
パッドがなくなったら、今流行りの焼結系を試してみようかなと
考えてます。キャリパーがノーマルのままだとフェードする危険が
あるらしいんですが、ローターがベンチレーッテッドなので大丈夫じゃ
ないかな・・・と微かな期待をしつつｗ

>>123
タンデムバー、出来れば付けたいっす。荷物も載せやすくなるし。
他のネイキッド用が流用できないかな。

＞１２４
車種がﾁｶﾞｳと付けられないんですか・・。
バーがないと、運転者の下に滑り込みそうに
なって、恐かったです。
ダンデム馴れてないせいかもしれないけど。

>>124

取りあえず、マスター買ってきました。
明日かあさってにでも取り付けてみます。

ついでに、どっかのサイトで見つけたワンマンブリーダーとやら
を作ってみました。
ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/p7230019.jpg
ブレーキオイル交換がとっても楽にパワーアップする（らしい）
とのこと。リヤブレーキもエア抜きついでにブレーキオイル交換だけ
でもやってみます。

>>107で前述してるFZ250PHAZERなんだが、
完全に朽ち果てているな　ガードレールに寄りかかっているだけだ
ただ左側しか見えないので不明。
ナンバーもまだついてるけどキーはほじられた跡があった。
驚くべき事は前期FZなのに距離2530km。
誰かそう言うのをサルベージ出来る人いないのかなあ
欲しいワケじゃないがあまりにも可哀想過ぎる｡･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡

128ゲットズザー。なんてのはいいとして、

>>127 ナンバーもまだついているけど

ってんなら、盗難車じゃないの！？
持ち主もかわいそうすぎる。･ﾟ･(ノД`)･ﾟ･｡
ネットの盗難車情報ページとかで、調べてくれると嬉しいナ。
いや、いや　やれ　といっているわけではないですよ。(^_^);;
FZくんどのも忙しいだろうしさ。

それでは、また。お互い、安全運転で！

>FZくん

>ナンバーもまだついてるけどキーはほじられた跡があった。
ならばまずは警察へ通報されたし。　ナンバーから持ち主はすぐ判る。
状況からして盗難だとは思うが、もしかしたら不埒なオーナーが放置
している可能性も０ではない。

なによりそういうバイクがずうっと置いてあると、その近辺は仕事が
やりやすいとＤＱＮや窃盗団が集まってくる危険がある。
（これ本当。ニューヨーク市長の割れたガラス窓理論ですな。）

皆様も長期放置しているバイクや、鍵穴が壊されたり直結されたり
しているバイクを見つけたら警察に通報しる！

---　過去にGF250を盗まれた男より　---

あ、警察に通報するときは110番ではなく、地元の交番、警察署へ
出向くと比較的きちんと調べてくれる（自分の体験）。
別に面倒くさい調書なんかはこの時点では取られることも無いよ。

保全

>>126
書き忘れてましたが・・・
マスターシリンダとホースの接合部分にエア抜き用ブリーダーバルブを
付けておくと、走行距離がかさんできた時のエア抜きが凄く楽になります。
（エアが上記の部分に溜まりやすいため）

2ちゃんねる用写真アップローダに装着写真をアップしておきました。
http://bike2ch.cool.ne.jp/
↑の第１ｱﾌﾟﾛｰﾀﾞです。

>>132
流れそうなので直リン入れときます。
ttp://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20020727195128.jpg

>>132 >>133
TWIN◆G9j34XAoさん、ワザワザすいません　(;^_^A
さっき帰ってきたばっかりです。

写真から察するに、ボルトの頭の中にブリーダーバルブがあるタイプ
みたいですね。貴重な情報ありがとうございます。
まったく云われて見れば、なるヘソって感じですよね。

久々に連休が取れたんで、ちょこっと体を焼きに行ってきました。
焼きすぎて体中ヒリヒリしてます・・・水風呂でも入って明日の
作業に備えます。
では。

こんなん手に入れちゃいました。
ＳＲＸ（初期型）のフロントディスクです。
噂では、ＦＺ７５０に完全ボルトオンだそうです。
ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/p1010014.jpg

で・・・
サービスマニュアル見ながらフロントバラしてます。
ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/p1010022.jpg

このあとサックとくっつけちゃいました。
家まで走って帰ってきましたがまったく問題なく使えます。
ブレーキの効き自体はあんまり変わんないけど、これで
リプレイスキャリパーの選択にも幅が出てきますんで結構満足。

マスターシリンダー交換するはずが余計な作業しちゃいました・・・く(^.^)ノ

一応、穴あきディス。最近のバイクみたいでチョッと格好よくなったかな？
ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/p1010026.jpg

近くで見ると、うす〜く錆が浮いてます。
走っていれば其の内消えてしまうので、とり合えずＯＫということで・・・
ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/p1010028.jpg

>>133
これなんの車種の別体式マスターシリンダ？
それともデイトナの奴かな？

>>137
デイトナの奴です。サイズはノーマルと同じ5/8です。

>>135-136
おお、これは雰囲気が良さげ。
キャリパーは・・・ピッチがあえば
ヤマハの４ポットあたりを流用できますね。

>>135
うろ覚えなんだがFZ750のノーマルはベンチレーテッドディスクじゃなかった？

>>140
正解。ノーマルでベンチレーテッドディスクです。
↓ブレーキディスクに注目。
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20020727201139.jpg

>>1
ＦＺ４００ＲとＦＺ４００Ｎは「ジェネシスコンセプト」ではありません。

って、もう出てたかな？

>>142
了解です。次スレではタイトル修正します・・・。
（って、次スレに逝けるのか？）

保守age

おお！！　復活している！！
５月頃かな、前のＦＺスレがいつの間にか落ちていてがっかりしたの
ですが、今度は落ちないで下さいね。

>>141
ダンロップＫ３００ＧＰ？履いてるように見えます。
フィーリングはどんな感じでしょう？

>>145
落とさないようがんばります。なんとか盛り上がりつつ・・あるのかな？

>>146
グリップ力は抜群。ウェット性能も、大雨でない限りは殆ど問題なし。
しかし、バイアスなので無理は禁物。減りは・・・2500km程走ってますが、
4000kmまではもちそうです。（使用状況は峠5、ツーリング3、街乗り２です）

>>147
4000kmまではもちそう

さすがに伝説のハイグリップバイアス♪
性能的には文句なしといった感じですね。ただ、日常的に使うには
チョッと辛いかな？っといったところですね。もう少しもってくれれば・・・

>>148
使用状況にもよると思います。俺の場合、もう１台の山用ﾏｯｽｨｰﾝ(851)が
入院中なので、FZで山を攻めてしまってます・・・タイヤが溶けすぎ汗

ツーリング先で山道になったら攻め気味に走る・・という使い方で
あれば、もう少しもつんじゃないでしょうか。

ＦＺって１６インチなんで
もうタイヤのサイズがあんまり無いんだよね。
今つけてるＤＵＮＬＯＰ-ジェグラ。もう山が残ってないんで
（スリップサインがハッキリ見える！）何つけたらいいか考え
中なんだけど・・・選択肢としてはいいタイミングでリリース
してくれたんで嬉しいんだけど。
気合入れて履いてみるかもう少し考えてみます。
なんせツーリングメインなんで・・・。

もう寝ます(_ _)Zzz

今、Ｆ１７、Ｒ１８を履いてますけど、ＡＶＯＮちょっと高いけど、結構いいですよ。
気に入ってます。
かかりつけのバイク屋さん指定のタイヤですけど。オイルも指定でバーダル使ってます。

寿命重視であれば、ﾐｼｭﾗｿのマカダム50がいいんじゃないでしょうか。
バランス重視なら、石橋のBT-45Vあたりかと。

ｴｲﾎﾞｿは、売られてるところを見たことないです・・16インチはあるんでしょうか？

私も売っているの見たことないです。　→ＡＶＯＮ

ちなみに私もジェグラはいてます。結構いいですよね。

>>150
ID一緒だよ！？。なんでだ？

>>154
>>150のIDがすでに開放されたんじゃない？

>>155　？？　IDってローテーションしてるの？

ただ単に同じ地域のCATVだったとか、そんなんじゃないの？

>>153
個人的にはジェグラよりK300GPの方が
寿命長そうな予感。ジェグラって、段減りする時期が
早くないですか？（特にフロント）

>>157
TWIN◆G9j34XAoさんも履いてたんですか。
やっぱりそう思います？かなり早いですよ。

なんか直線番長みたいで恥ずかしいＹＯ
バイク屋に言わせるとこんなもんだって言ってましたけど。
慰めてくれてんのかな・・・

>>158
バイクの乗り方・タイヤの使い方は人それぞれなんで、
別に気にする必要はないかと・・・。

ただ、俺の個人的な考えとしては、コーナリング苦手な人程
ハイグリップを履くべきだと思います。あの安心感を味わうと、
コーナリングが楽しくなるし、実際上達の速度も早くなります。

ＡＶＯＮ　？　言われてみれば、店頭で見たこと無いですね。
いつも、注文なんで気にしてなかったですけどサイズは結構あると思いますよ。
高いけど、結構長持ち。雨の高速走行での安定感はお勧めです。

ところで所謂GENESISエンジンつうのを積んでる車種って何があるの？

>>161
FZ250
FZR250
FZR250R
FZR750
FZR750R(OW-01)
YZF750
FZR1000
YZF1000R

FZR600はわからん。ｽﾏｿ

空冷も入れるならディバージョンもありかな。

FZ750ぬけてた汗

揚げ足取りしたいわけでもないのですが400もあるッス。

FZRは全部GENESISだったような。
むしろFZ400Rだけがジェネシスではないような。
90年400RRは前傾35度だったり。

>>164
FZ400R(N,L)はXJ400ZSの水冷エンジンを引き継ぎ。
FZR400以降はGENESISエンジン搭載・・・と
こんな感じですか？

うーん、勉強不足だ・・

age

保全

さらに保全

とりあえず明日、妙見周辺を流してますage

やっぱりFZ250 PHAZERは人気低いの・・・？
廃車寸前のをレストア（走行2万7千）して乗ってるんだけど漏れ以外のフェーザー海苔
一度しか見たことない・・・

ちなみにガンメタル・前後輪ディスクのYSP LIMITEDです

>>170
PHAZERのオーナーズクラブを見付けﾏｽﾀ。ＨＰの
更新は止まっているものの、掲示板＆ML等の情報交換は
盛り上がってる模様。

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2554/

本日の夜９時前くらいにPHAZERでお台場流してた人いる？

FZ750のエンジンオーバーホール（全部です）って
相場はいくらくらいなんでしょうか？？？

さんびゃくまんえん

>>174
マヂですか？？？

んなわけねぇだろｗ
4発のフルOHなら最低15ﾏｿは覚悟。後は部品代がどれくらいかかるかによる。

FZ750のサービスマニュアルっていくら？

>>177
4800円だったと思います。

>>177
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/48278059
こういうものもある。
送料込みだって。

>>173
http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=kinsame&
こういう手もある。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e13336587
貼る場所を間違えた・・スマソ　５万だったらな〜っとチェック中

　　 　A A　
　 ⊂ﾉﾊヾ)⊃
　　ﾉﾊ ﾟーﾟ）　_＿
　　○))__))つ〔牛〕 保全age
*〔＿〕____ゝ.　 ￣
　　　（_）_）

保全sage

>>176
そッスか、ありがとう。
ヤマハは部品代が高いから考えものです。

いましばらく考えてみよう。

600弱もスレがたっとる・・保全。

>162
FZX海苔はこのスレに居てもいいですか

>>186
問題無しです。
今や貴重なGENESISの生き証人・・・

そいえばFZXのスレってありませんな・・

保全age

FZ750って熱ダレしませんか？？？
オレのだけかなぁ？？？
初期型北米仕様ってそうなのかなぁ。

>>189
確かにそんな気がします。

私のは1FMなんですが、この季節水温が上がってくると急に
トルクが無くなります。発進ですらおぼつかないです。

>>189
FZ750って熱ダレしませんか？？？

むちゃくちゃします。
バイク屋によると、例によって「こんなモン」だとか・・・

私の場合１ＡＥに乗っていますけど、
　�@アイドリングが不安定っぽくなる
　�Aかる〜く火傷
　�B渋滞になると、ほぼ確実にオーバーヒート
　　→エンジンストップ
　　　昨日は明石の神明道路ぞいで立ちごけ(´ヘ｀;)

真夏のＰＭは、ほとんど走れません。
あ〜ぁ、早く涼しくならないモンですかね・・・

>>190
発進ですらおぼつかないです。

そーなんです。交差点なんかで結構緊張します。
上で書いてますけど、立ちごしました

ＦＺＲ用のオイルクーラーを使えば多少ましだとか・・・
オイルパンから交換とかで、近所のバイク屋に聞くと
「８万ちょっとでやるよ」って行ってました。(@_@;)高い・・・

>>189-192
うちの１ＦＭは熱ダレしたことないっす。渋滞にハマると
確かに水温計は急上昇しますが、エンストまではいかないです。
ただ、高回転域にトルクの谷が発生しますが・・・これは
キャブセッティングの問題か？

パーコレーションってやつだよ
エンジンの真上にキャブがあって
ガソリンが熱くなっておこる現象

>>194
やはりパーコレーションですかねぇ。
状況としては

(1)エンジン冷えてる時
3500rpm〜6500rpmはとてもパワフル。峠流すならこの回転域が最もコントロール
しやすい。6500rpmから上は11000rpmまで一気にまわり、加速感抜群。

(2)エンジン暖まってる時
3500rpm〜6500rpmがパワフルなままだが、そのままアクセルをどんどん開け
ていくと7000rpm付近でせき込むような感じになって、そこから回転が上がらなく
なる。一旦アクセルを戻して(開度1/3以下)、ゆっくり開けていくとなんとか
10000rpmまで回る。が、トルクがない・・・。

と、こんな感じ。
　　　　　　　　　

>>194
パーコレーションってやつだよ

旧車に乗る以上さけられないのかも
Googleで「パーコレーション　ＦＺ７５０」で検索すると
ttp://www.naps-jp.com/shop/newtotsuka/staff/fz750.html
ってのが引っかかってきますけど、この自作フューエルクーラー
てのはどこをどうどう取り回してんでしょうかね？
情報キボンヌ

>>196
ガソリンポンプの前か後ろかで取り回しがかわってきますね。
見た感じ、ガソリンポンプ → クーラー → キャブのような気が。

キタコのオイルクーラ（forモンキー）って、値段いくらなんだろう・・。
安かったら、盆休みに作ってみたい・・。

>>197
値段いくらなんだろう・・

このへんだと思うんだけど・・・
ttp://www.bike.ne.jp/shopping/sea-next.asp?Page=1&Search=ﾓﾝｷｰ&String=オイルクーラー
結構な値段しますね。

あちこち検索してみて・・・

安く上げるんでしたらキャブレターヒートガードって
手もあるみたいですね。効果のほどはよくわかんないですけど。
これでしたらある程度自作って前提ですが５０００円〜１万円
程度でパーコレーション対策できるみたいです。

ついでに２００get!

>>199
キャブ自体も熱くなりそうだけど、>>196のリンク先を読んだ限りでは
タンク〜キャブ間の、ガソリンホースの取り回しに問題がありそうな
感じですね。ガソリンホース内でガスが気化して、キャブに必要量の
ガスが届いてないっぽい。　俺の851も夏になるとパーコレーションを
起こすんですが、タンク〜インジェクション間のガソリンホースが
リヤバンク側シリンダーヘッドの真上を通ってるのが原因なので・・。

経験上キャブレターヒートガードが一番良いかと思いますよ

ジェネシスの形状は究極のダウンドラフトで良いんだけど
パーコレーションはおこすわＦＣＲを付ければ目が痛いわで(笑)
まー頑張りましょう

横から失礼します。
TWIN氏いつもお世話になってます。

パーコレーションの件についての素人考えなのですが、
『タンクに遮熱シートを貼る』　というのはいかがでしょうか？

GSX-R1000の話なのですが、どこかのサイトでタンク裏側に貼ってる方がおられました。
燃料、タンク温度共に下がりエンジン＆股間も(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ だったようです。
専用クーラーに比べると効果の程に疑問もありますが、はっつけるだけなら
手間もかかりませんし、近いうちに自分のバイクでも試してみようと思ってます。

なにより、季節が変わってもすぐに対応できるところが美味しいかと・・・。
お邪魔しました。

>>202
オイルクーラーはまともに買うと高いし、中古だとオイルを洗浄しきれるか
どうか判らないので、まずはヒートガードを試してみることにします。
確かに手軽そうだし・・・。アドバイス有り難うございました。

そういえば、FZRって同じジェネシスだけど、パーコレーション
起こるんだろうか・・・FAIがあれば大丈夫なのかな？

>>203
こちらこそお世話になっております。
タンクに遮熱シートですか！これも中々ナイスなアイデアですね。
ヒートガードよりも手軽そうだし、まずはこれから試してみるかな・・
遮熱シートは、ホームセンターで手に入る奴でええのかな？

>>205
情報元のサイトを失念してしまい、現在検索中です。
遮熱シートは拘りすぎるとキリがないので、ヲイラ的にはホームセンターで
漁る予定です。

尚余談ですが、以前も遮熱シートについて少しだけ調べたのですが、幾つか種類があるようです。

�@　水分を含み燃え難いもの、難燃性を優先した物　主に建材用（綿のようなボワボワ）
�A　サーモバンテージのように遮熱、断熱することを目的としたもの
以上がありマスタ。
�@は経年変化でボロボロ崩れてくるので、バイクには向かないかと。
ヲイラも�Aのタイプのものを探す事にします。

ウオｫッ、こんなにレスがぁぁぁぁぁっ！！！
ありがとうございます。

パーコレーションですか。
全くの機械音痴なもので、最初はﾁﾝﾌﾟﾝｶﾝﾌﾟﾝでしたが
成る程そういう訳ですか。
タンクの裏に「遮熱シート」ですか。
オレも試してみようとおもいます。

それにしても全くカキコなかったのに、このネタだけで凄い！！！

感謝。

FZ750にR1のエンジン積んでFZ1にしちまったひといます?

>>207
ネタさえあれば盛り上がる筈なのです。ネタさえあれば・・・ｗ
ということで・・・足周りはノーマルですか？と聞いてみるﾃｽﾄ

>>208
っていうか、乗るんかな？
乗ったら乗ったで、重量バランスが崩れそうな気が・・

ＦＺＲ１０００（前期）の１７・１８が一番相性が良かったです
タイヤはＧＰＲ７０ＳＰ　足は人それぞれ好みがありますからね　

>>209
＞足周りはノーマルですか？と聞いてみるﾃｽﾄ
フルノーマル派DEATH！（没....


FZ750って純正パーツまだ売ってるんですかね？？？
自分のはフロントカウルのステーが曲がっている（曲げられた！！！）ので
取り替えたいんだけど、如何せん古いし１０年以上経ってるし....　と言う訳です。

マフラーも中でｶｻｶｻいってるし交換しなきゃいけないし
あ、フォークオイルも滲んでた！！！
これからｲ〜ﾊﾟｨお金かかりそうです。

>>208
CAR MAKING -MANABU'Zあたりがやるんじゃないかと....
あそこはZZR-2200とかやってるし。
やる訳ないか。（w

>足周りはノーマルですか？と聞いてみるﾃｽﾄ
ドノーマルじゃ！
ってホントはワイドホイルに換装したいんだけどそーすっと芋づる式に全身改造になっちまうんで
金の無い折れは我慢なのだ(w
しっかし、後期型用のパーツってないのォ

意外と金がかかんないから頑張れ！
スペックヲタになるんじゃないぞ

age

>>210
定番改というやつですね。18インチはタイヤの種類が少なく
なってきましたな・・・。

>>211-21２
大概のパーツは出てくるみたい。
俺はスクリーンを注文したら、普通に出てきました。

＃ガソリンタンク等の大物外装がやばげな噂は聞いた事ありますが・・・。

ちなみに俺のFZも足周りは

ど　ノ　ー　マ　ル

ですｗ

>>139
やっとマスター取り付けました。
ノーマルに比べて、だいぶ良さげなフィーリング。
取りあえず確実にとまれるようになって一安心。

ローター交換のついで？に・・・
ヤフオクでＴＺＲ２５０（３ＸＶ）のフロンとキャリパーを
手に入れることができましたのでさっそく着けちゃいました。
ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/5.jpg

肝心の効き具合は・・・気持ち効いてるかなって程度？
パッドが新品ドノーマルなので、アタリさえつけばだいぶ期待
できそうです。

１８インチのタイヤの種類が少なくなってきた？
サーキット志向の人向けにＧＰＲ７０ＳＰはあるしＧＰＲ８０もある
街乗り向けにはＢＴ０１０・０２０やＤ２０８・Ｄ２０５もある
７０扁平ならＴＴ９００もある、こんだけあれば充分じゃないかと思われ

>>217
ついでにK300GPも入れてといてください。
今日かえますた。皮むきに逝っただけで端っこドロドロに
なってしまいました・・・。

age

>213
スペックはともかく見た目とか気にすると、どーしても高いパーツに目が逝っちゃうんだよね。
まぁ、FZ用と言ってなくても使えるパーツも多いのだろうがノウハウがないので分からんのだわ。
例えば、トップブリッジはゼファーのが使えるらしいのだが何処までぴったりなのか･･･
メーカーも違うから流石に全く同じとは思えないのだが･･･どーyo？

ハンドルロックは？

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d19593086

金ねぇ〜っつ〜の！！！！
お金持ちが羨ましい....　涙

新品外装欲しいなぁ・・・
今の外装はビスが止まる部分にクラックが入ったりしてるし。
補修するにしても限界があるし、新品にするに越した事は
ないんだけど、それにしても高い・・・　

>>223
そう、高いですよねぇ〜。
なんとかして欲しいです。

ホンダは宗一郎が死んでから、パーツの供給がダメになったみたいだね。

>>224
供給の保証年数が過ぎた車種の金型をどんどん廃棄
していってるという噂ですな・・＜ホンダ

ヤマハはその辺り、結構良心的で・・金型を残してくれてる
車種も多いみたいですが、税金絡みのせいで年式が古い車種の
パーツは信じられないぐらい高いっす。

FZ750は、フロントカウルが社外品で発売されてますね。
FRP製・無塗装で38000円。塗装代30000円。
自分で塗るなら結構安いかも・・（補修もしやすいし）

話しは変わりますが・・・今日、奈良県の月ケ瀬でツーリング中に
FZ750軍団（といっても３台だけど）とすれ違いました。こちらは
851だったんですが、ピースしてもらえて結構嬉しかったり。

>223
ABSカウルの補修だったらプラリペアでバッチリです。
先日、同じように取り付けビスの穴の周りがボロボロっと欠けたので反対側の穴周りを
コピーして欠けた穴にあてがってプラリペアを流して補修しました。
結構熱やテンションの掛かるところだけど今のところ問題ないです。
塗装で色あわせがメンドイですが、新たに買うよりは愛着も深まるしいいのでは？

>>227
アドバイスありがとうございます。プラリペア、実はカウルの色々な部分に
既に使用済みでして・・・。クラックの入っていない、新品カウルが
うらやましくてｗ

age

保全

今日・明日の二日間、九州（阿蘇地方）を流してきます。
FZで初ロングツーリング・・

sage

dat落ち防止ネタ振り。

みなさん、オイルは何を使ってますが？

>233

186ですが

4月の終わりに中古のFZX(3XF2)買いました。
で、先日初めてオイル交換しました。
とりあえずヤマハのエフェロスポーツ入れたんだけど
納車時にどんなオイル入ってたかわからないし、
納車した時の感覚なんて記憶の彼方なんで、
オイルの特性とかよくわからんです。
不具合は無いですけど。

フィルター同時交換でちょうど3.0Lなんで
無駄が少なくてよいと思いました。　　終わり。

>>233
防止アゲ。

オイルはヤマハのエフェロプレミアムです。お店の兄ちゃんオススメの
品だったので。一時モチュールの300Vコンペを入れてたんですが、
寿命が短かったのでやめますた。

帰省中ですた。
>221
不明です。っていうか見た事ないんで･･･
>228
既に経験済みでしたか。確かに新品っていいですよねェ〜
うちにもアッパーカウルのナックルガード？のみ新品が何故か有ります(w
>オイル
4輪用入れたら･･･間接的にエライ目に会いますた。

フリーウエイクラブ
http://members.tripod.co.jp/fwc21/
なぜ日本の高速は高価格道路のままだ

age

今日は前オーナーがコケて破壊したと思われるフロントアッパー
カウルのスクリーン端部分を、プラリペアで地道に修理して
ました。破片の一部がなくて、プラ粉をだいぶ使ってしまった・・。
今度補充しておかなくては。

オイルはヤマハのエフェロが一番あうみたいですね。
FZRスレでも使ってる人おおいみたいだし・・・・。

＃うちのFZは、4-1マフラーの集合部を外さないと
＃オイル交換が出来ない罠・・

>オイル
恥ずかしながら、普通のカストロールです。
皆さん凝ってまいすね〜。

>>236
>4輪用入れたら･･･間接的にエライ目に会いますた。

どんな風になったんですか？？？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ！！！

a

>240
4輪用･･･カストロールのマグネなんとかがちょうど3リットルで安かったので入れてみると･･･
いきなりクラッチが効かなくなってしまいますた。
ヲｦ！これが噂の4輪用オイルはクラッチが滑るちゅーやつかと思ってフラッシング+オイル交換(ヤマハ純正)したが
いっこうに直らず悩んでバイク屋に相談に行ったら･･･
なんと4輪用を入れたと同時期にクラッチのマスターシリンダーのシール？が逝かれてしまったらしく
クラッチが逝ってしまったという訳。よって、その間のオイル+エレメント×2+自分の手間賃がパー
しかも、ホントの原因はよく分からない(オイルもまずかったのか関係なかったのか)
教訓･2輪にはとりあえず2輪用を。

マイクロロンってどうなんでつかね？

>>243
あんまりいい話しは聞かないような・・・。
ミリテックとかEPLが良さげ？

下がり過ぎなのでage

保全

下がりすぎだなぁ

ところで質問、FZ750後期型ってのは3KSが標準なのかな？
マニュアルやパーツナンバーはみんな3KSになっているが･･･
すると2MGってのはどうゆう扱いになるんだろう？
どなたかご存じない？

http://ninkirank.misty.ne.jp/08/enter.cgi?id=superc

速さはいいんですよ、僕は通勤に使うだけですから、でも
ＦＺＸの方がカムプロフィールが低いから立ち上がりが速くなるんですよね〜って
小１時間ほどマニアにつかまって語られてしまった、FZ海苔ってそんなんばっかり

保守

オイルはエフェロプレミアムが一番。
以前カストロールＲＳいれたら、スターターのクラッチが滑ってかまなくなった。
そのあとモチュール３００Ｖ入れたけど、改善せず、純正に変えたらようやっと
直った。やっぱ２輪専用じゃないとだめなのだな。

>>248
どんなバイクでもそういう連中は少なからずいる罠。
FZの場合、絶対的な数が少ないからそういう連中が
目立ってしまうという・・。

>>オイル関連のレスを頂いた皆様
アドバイス＆意見ありがとうございます。
エフェロがやはり一番あうみたいですねぇ・・・今度
パーツ屋にいったらいくらか見てこよう。今はモチュール
300Vが入ってるんで、どういうふうに変わるか楽しみ。

age

いや、ＦＺ海苔のスペックヲタはパーセンテージにしたらかなり高いよ

古いバイクになると盆栽率があがるんだろうか・・・。
ニンジャ、CB750Fなんかもスペックオタ多そう。

FZ400Rは出た当時バカ売れだったな
友人は３ヶ月待ちに我慢できず
バイク通りで中古を新車価格で買ってた
案の定ハンドルストッパーが後溶接されてる
あやすいバイクですた

保全

>>253-254 激走してる人、激しく募集ｗ

>>255
ニコイチでもまともに走ればいいんだが・・
やはりハズレをかわされた？

age

age

ついでに↓

車で流行ってる、アーシングシステムってやつ
試してみた方どなたかいませんか？　ってネタふってみたりして。

誰もいない・・・かな？

西宮のオートバックスで
５０cm／２８０円のアースケーブル買ってきました。
雨降ってるしバイクに乗れないので、これから取り
付けてみようと思います。報告はまた今度・・・

「フケがよくなったような気がする」ぐらいならインプレいらないからね
「180kmしか出なかったのに280km出るようになりました」ぐらい強烈なの
たのんます〜
ネタも込みで

1FMにアーシングしてます。
はっきりいってFZぐらい古いバイクなら、かなり効果があります。
低速のトルクの増大や、アイドリングの安定、ライトが明るくなる等。
新車時のパワーが戻っただけなのかもしれないが、オレはオススメする！！

いや、懐かしいバイクだよ。ＦＺ．
１７年前、１７才の時、新車で赤黒の４００Rを買ったよ。
１年で２万キロ乗って売ったけど。
やはりバルブ廻りのトラブルはあったね。
皆さん大切に乗って下さいな。

>>259
>>262
アーシングってプラグコードを変える事なんですか？？？
お願いします。

ﾒｶ音痴でｽﾏｿ。

>>242
亀ﾚｽすいません、どうもありがとうございます。

>>264
アーシングとプラグコード交換は違います。

非常に乱暴な説明ですが、プラグコードはプラグに電気を流すだけ。
アーシングは、電装系の電気の流れを良くする物という理解で間違いでは無いかと。
込み入った話は専門の方の説明をお聞きください。

以上の理解で考えると、
プラグコードを社外の高性能の物に代えると強い火花が飛ぶようになる、と言われています。
アーシングを行うと、配線内により大きな電気が流れやすくなりやすくなる、と言われています。

効果については、人により様々な意見があります。
全く効果が無いと主張する人、絶大な効果があると主張する人。
ちなみにヲイラはGSX-R1000でアーシングを実施し効果が有ったと感じています。
低速トルクの増加、セルモーターの勢いUP、エンジンの始動性UP等。

>>264
バイクの配線図とか見たことある人はわかると思うけど、ハーネスって
プラス側の配線しかないのです。じゃあ電装部品のマイナス側はどうしてるか
というと、一番近いバイクのフレームに接続して、フレームを配線代わりに
しているのです。
しかし、フレームって電線と比べて抵抗も多いし、バイクも古くなるとフレームへの
接続部分が劣化したりするとさらに抵抗が大きくなって必要な電流が流れなく
なってしまうのだ。

そこで、各電装部品のマイナス側から直接バッテリーのマイナス端子に戻る
ケーブルを増設する（＝アーシングする）と電流の流れがスムースになるってわけ。
効果としては266の人が言ってるようなものが代表的なものです。

>>266 >>267
なるほど、良く分かりました。
どうもありがとうございます。

ところで、そういうキットとか売ってるんですか？？？

取り付け完了
ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/20020824.jpg

配線はこんなんでいいのかな？
写真の通りアース線は３本引いてます。
�@ジェネレーター　�Aラジエーターパイプ　�Bインテークマニホールドのネジ

家の近所しか走ってないんで、効果のほどはまた後日報告。
ただ、なんか始動性はいきなり良くなって、アイドリングもバッチリ安定
明日は晴れるらしいんで、気合入れて走ってくるよ。

>>261
よ〜し、パパ頑張っちゃうから＼(^O^)／
　　　　・・・って、あんまりプレッシャーかけんなよ

>>268
売ってるようだけど、結構高いよ　３０００円〜１万弱
それに、「ＦＺ用(400 or 750)」ってのは見たことないＹＯ

今回自作だったけど、
アースコード　２８０円／５０cmを３ｍ＝１６８０円
裸端子　　　　３２０円　　　　　　　＝　３２０円
------------------------------------------------
合計　　　　　　　　　　　　　　　　　２０００円（税別）
で出来ちゃったんで、自作をお勧め！

>>269-270
ありがとうございます。

それで、これ等の配線（�@ジェネレーター　�Aラジエーターパイプ　�Bインテークマニホールドのネジ）って
バッテリーのマイナスの方に接続するんですか？？？
超ﾒｶ音痴なもので、良く分からないんです。
また、アースコードって電気屋さんにいけば売ってるんですか？？？

ふざけた質問かもしれませんが、どうぞよろしくお願いします。

>>271　バッテリーのマイナスの方に接続するんですか？？？
ハイ。その通りです。

>アースコードって電気屋さんにいけば売ってるんですか？？？
私は、オートバックス（西宮）で買いました。
店員に「アース用コードくれ」っていえばわかると思います。

バイク用に使うんで普通に売ってるコードでなく耐熱の必要があります。
今回使用したものは、１０５℃まで耐熱です。また、伝導率の高いコード
であることも条件ですので、出来るだけ太いコード？がいいと思います。
今回使用したものは、８sqってコードに書いてました。

>>271
バッテリーのマイナスの方に接続でＯＫです。
間違ってもプラス（赤色）側に接続しないで下さい。
最悪の場合、電装系が即死します。経験有り。

またコードについてですが、電気屋＆ホームセンターのような所で売っていると思います。
但し、想像以上に高熱になるので、耐熱耐水を考えて皮膜の厚い物が良いかと思います。

男だったらガンスパーク！

昨日、FZのオイル交換をｼﾏｽﾀ。銘柄はエフェロプレミアム。
極圧添加剤？の匂いが結構きついっす。でも、エンジンの
メカノイズが静かになったような感じ。今日、暇が出来れば
一っ走りして感触を確かめてきます。

>>269-270
FZ750にアーシング、結構良さげな感じになってますねぇ。
俺も今度やってみます。

>>274
今でも売ってるのかな？ｗ

GPz750のスレが落ちたな・・・

>>272さん >>273さんどうもありがとう。
これなら超ﾒｶ音痴の私でもなんとかできそうです！！！

で、>>269の写真のいちばん右側のコードはどこに配線されているんですか？？？
ラジエーターパイプは分かるんですが、ジェネレーターと
インテークマニホールドのネジというのはどの部分なんでしょうか？？？

＜�@ジェネレーター　�Aラジエーターパイプ　�Bインテークマニホールドのネジ＞
この順番で良いのでしょうか？？？
だとするといちばん右側のゴム線にネジが付いているということですね。

頑張ってみます！！！

どうもありがとう。

>>227 インテークマニホールドのネジというのはどの部分なんでしょうか？？？
ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/p1010016s.jpg　インテークマニホールド　ピンぼけ
ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/p1010015s.jpg　ジェネレータです

で、肝心のインプレを簡単に・・・
なんか不思議な感じで、思っていたよりも「効果アリ」です。
たった２０００円で体感できるほどの変化がありますので、カナ〜リのお得感！
どんな感じかといいますと・・・

　�@アイドリングが安定　　　　（エンジンが温まってない時からＯＫ
　�Aアイドリング回転数が低下　（理由？？？
　�B始動性アップ　　　　　　　（良くいえばバッテリー新品に変えたような感じ
　�C全体的にバイクが軽くなった（レスポンスがよくなったって事？　
　　　　　　　　　　　　　　　　３速１１５マイル付近まではとってもスムーズ。これ以上は怖くて・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
さらに・・・
　�D人間シャーシダイナモでは、５ｐｓアップを確認！
　�Eアーシングしてからは、モテナイ君だった僕でも女の子にモテモテ♪
　�Fパチンコや競馬でも負け知らず。毎月５０万円のプラス収支！！！
といった感じです。（�D〜�Fの効果は個人差がありますのでご注意ください・・・チョッと脱線）

話を元に戻すと、アーシングポイントによって微妙に効果が異なるようです。
イグニッションコイルなんかに配線してみるとさらに効果ありそうなんで、また今度トライします(^o^)
今回マイナス側（出口）を強化したので、プラス側（入り口）のプラグコード（１５年経ってるし）も
交換すればもっと効果が期待できるかも・・・。

>>275 TWIN さん
私もそろそろオイル交換なんでインプレお願いします。
ＦＺにはチョコッと固めのオイルのほうが良いと聞いたのですが、どんな感じでしょ？

>>278
TWIN氏でなく申し訳ないのですが、エフェロプレミアムの
インプレを。

交換後すぐに２００ｋｍ前後のプチツーリングに行ったあと、
１０００ｋｍツーリングをした段階でのインプレです。

１．一度も経験しなかったギア抜けが発生してしまった。
２．水温の上昇が以前ほどしなくなった。（冷却能力アップ）
３．吹けは良くなった気がする。

こんなところです。私の中ではプラマイゼロといった感じです。
ギア抜けについては他の原因があるかもしれませんので、
こんな話もあるといった程度でお願いします。

>>279
インプレ激しく感謝、ありがとうございます。

＞水温の上昇が以前ほどしなくなった。（冷却能力アップ）
１ＡＥに乗っているのですが、熱対策でイロイロ試行錯誤中なので
とってもそそられます。やっぱり純正が一番なんでしょうね。

>>280
感謝されるなんて、、、とんでもないです。

水温上昇ですが、以前ﾓﾁｭｰﾙ300Vコンペティションは
びっくりするくらい冷却能力が高かったです。寿命がすごく
短いので良し悪しですが。

最近は熱対策に関しては乗り方が一番影響するんじゃないかなぁ
と考えてます。渋滞につかまったら仕方がないですけど・・・。

蛇足になりますが、なにぶん古い車体なので各部の劣化
（ラジエターキャップやホース、シール類）をチェックすることが
大事ではないかと。

エフェロプレミアムのインプレ。

1.メカノイズが少なくなった
2.ふけ上がりがスムーズになり、振動が少し減った

こんな感じです。

age

元FZ400R＆FZR400乗りでございます。
とても懐かしく、スレ読ませていただいています。
今でも所有されてる方、大事に乗ってくださいね〜。
確かFZはリコールが一回あって、フロントブレーキパイプの取り回し調整に来たことがあったなあ。

あいつとララバイで、「研二のZI」Iと「まりなのFZ400R」がバトルするシーンを最近読んだらまた乗りたくなったよー。
そんなオレは43年生まれさ。よろしこ〜。

つまらん話でスマソ。

ごめ！
×「研二のZI」I
　　　↓
○「研二のZII」

>>282
ありがとうございます♪

こないだから走りまくってましたんで、最近エンジン音が
大きくなってました。エフェロ入れてリフレッシュしたいと思います。

あげ

そろそろオフでもやりますか？

つっても例えばライコランドに集まってＦＺ並べるだけとかですが。

ライコランドってどこにあるんです？？？

sage

FZX750だけどなにか？

>>288
関西でもオフやりたいなぁ...関西のFZ海苔って
どれくらいいるんだろうか？

>>291
語って下さいw

>289　多摩、上尾、沼南。　それぞれ１６号の側。

'85年式FZ400R乗ってます　オイルネタが出てるので一言。
先月あたりからオイルラインをキレイにしようと1000km前後で
ホンダ純正ｳﾙﾄﾗGP（安かった）を使ってます。一応MB指定の奴。
それまではエフェロFXをずっと使ってたんだけどﾅｯﾌﾟｽでしか手に入らない。
ｴﾌｪﾛは確かにエンジンも軽くなるしいいんだけど2000kmは持たない。
ミッションが微妙に具合悪い。
でもすぐオイル汚くなるのでオイルとしてはいいのかも。
ｳﾙﾄﾗGP20W-50はミッションｶﾁｶﾁだけどエンジン重い。割と汚れ吸うかも。
ｳﾙﾄﾗGP10W-40はフツーに走るけどあまり汚れない。ミッションもエンジンも割とバランスいいかも。
ちなみに46XのヘッドはフローティングなのでFXだとオイル浸みまくり。
人が言うにはWAKO'S4CTが良いらしいけど高い。
次はYAMAHA純正を入れてみます。

>294
ｳﾙﾄﾗGP20W-50

ホンダウルトラＧＰは良いらしいですね。
たしか知り合いのＢＭＷ乗りも使ってました。鉱物油なんでオイル漏れがほとんどないみたいです。
ホンダワークスや新車開発でも使っていたようですし・・・

>>293
関東方面か・・・　ゴメン　f(^_^)　パス。

age

age

みんなＦＺのガソリン、なに食わしてます？

レギュラーorハイオク？？？
他にこだわりメーカーorブランドあれば、教えてぽ
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ∧＿∧ 　　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 　（ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　 （＿）Ｊ

ガソリンはあまりこだわってないなぁ...レギュラー入れてるし。
前はできる限りエネオスを入れるようにしてたけどw

とかいいつつ300getしてた..

＞ガソリン

気が向いたらハイオク。今安いし。
混ざったらレギュラーといっしょじゃねーかハゲってツッコミはいらない（笑
気分的なモノでハイオク入れてます。
実家に帰るとまだレギュラーでも高いのでレギュラー。

神鉄「岡場駅」の近くでＦＺ７５０の二人乗りを見た。
走ってるＦＺみたの約１年ぶり。
むこうは手を振ってくれたんだけど、びっくりしてて挨拶できなかった。
申し訳ない。でもなんかチョコッと得した気分。

>>303
FZ750はそこそこ二人乗りしやすいと、連れに好評ﾃﾞｽﾀw。
これでタンデムグラブバーとかがあればなぁ...
他車種のを流用してやってみるか。

ありゃ・・・、TWINさんとすれ違ったのかな？

>>305
あ、俺は今日851の整備をずーっとやっていたので
>>303の二人乗りFZは俺じゃありません。
誤解招く書き込みｽﾝﾏｾｿ。

保守

今日35さんが教えてくれたアーシングをやってみました。
その結果報告をここでしたいと思います。
・アイドリングが安定しました。結果、出だしがとってもスムーズに！！！
・4000回転からのフケ上がりが良くなりました。
・セルが一発でかかるっ！！！（驚愕！！！夏でもチョーク引いてたから。w）
・アクセルの反応が良くなった。

ざっとこんなもんでしょうか。

ライトの明るさは変わりません。
エンジン回すと明るくなって、回転落ちると暗くなります。
これって電圧orバッテリーの問題なんですかね？？？

皆さんはどうなんでしょうか？？？
対策していますか？？？

あ、そうそう、個人的にアーシングはお勧めだと思いますよ！！！
みなさん試してみてはいかがですか？？？

35さんどうもありがとう。
助かりました。

>>308
>セルが一発でかかるっ！！！（驚愕！！！夏でもチョーク引いてたから。w）
　私のＦＺもアーシングするまで、おもいっきりチョーク引っ張ってました。f(^_^)

>エンジン回すと明るくなって、回転落ちると暗くなります。
>これって電圧orバッテリーの問題なんですかね？？？
　たぶんバッテリー自体が弱っているんでしょう。バッテリーの寿命は約２年ですので
　そろそろかなって場合は、寒くなる前に交換をお勧めします。

K300GP、5000Ｋｍであぼーんの予感・・

>>310
かえられたんですか。私も最近替えました。

５０００ｋｍ持つかどうか怪しいです。

＞35さん
２ヶ月前に取り替えたばかりなんです。
原因不明です。
配線の劣化かも？？？
素人には大変だなぁ〜。

ＦＺ７５０は８６年正月に納車して８年で７万キロ乗りました。
九州から北海道まで日本全国を駆け回り青春を共に過ごしました。

ＦＺ７５０な方、クラッチマスタシリンダの液漏れにはご注意！

>>312
　一般的に次の通り頑張ってみます。
　ダメだったら素直にバイク屋に相談・・・(汗)。
　�@バッテリーの点検
　　→液量／比重
　�A各種ケーブルの漏電テスト
　　→錆／接点部の確認／ケーブルの破損
　�B充電電圧のテスト
　　→テスターでチェック
　　　ＦＺ７５０の場合、14.5V±0.3／2000rpm
　�CＡＣジェネレータの整備
　　→詳しくはサービスマニュアル参照。
　　（アイドリングが安定しない場合も点検の必要があることも・・・）

　なんせ古いバイクですから、あんまり頑張らないほうが良いかも！？
　やっぱりプロに任せたほうが安心ですし・・・
　こんな感じでしかお答えできなくてすみません。

>>310
>>311
Ｋ３００ＧＰ、５０００Ｋｍであぼーんって
・・・いろんな意味ですごい　＼(^O^)／

来シーズンまでには、つけてくれる事ｷﾎﾞｰﾝ。＞ダンデムバー。

35さん、わざわざどうもありがとうございました。（感謝！

そうそう、色も塗り替えたいなぁ、あとフレームも。
タンクとフレームは錆出てるんですよねぇ、困った困った。w

>>314
クラッチマスターの駅漏れっすか？
俺のFZは幸いにもまだ漏れてませんが、年季が入ると
駄目になるのかな...ま、そんときはデイトナの別体式に（以下略

>>316
K300GPは、「GP」の名に恥じぬハイグリップなタイヤです。
そして、ダンロップのハイグリップは、ツーリングに逝こうが
街乗りしようが、鬼のような早さで減っていきまふw
ちなみに、俺のFZの用途は
街乗り20%
ツーリング40%
峠40%
です。

>>317
検討中っす。乞うご期待w

>>318
俺のFZ、タンクがへこんでます（鬱
あまり目立たないんですが、修正ついでにペイントしたいなぁ。
田村カラー（黒地に黄色ストロボ）きぼんぬw

疑問(汗)
ブレーキフールドは２年に一回交換が目安だと思うんだけど
クラッチフールド？はどれくらいで交換するモンなんでしょうかね？

>>320
俺は汚れてきたら交換してます。ブレーキフルードに比べて、
劣化する速度はあまり早くないみたいだし・・

>>319　検討中っす。乞うご期待w

他車種用でボルトオンできるんですか？
まさか・・・ワンオフで製作なんてことになってたらビックリ。

>>322
っていうか、できるのがないか探すのですw
多少の寸法違いは加工でカバーしようかと。

陰ながら応援してますｗ。
・・・っていうか結構期待♪

age

どーせＦＺヲタのみがみるヌレだから
sageｷﾎﾞｰﾝ

＞３５
ダンデムしやすいシートですけど、ブレーキの度に、滑って結構疲れるです。
他社製品で成功を祈る。

>35
純正のタンデムバーじゃダメッスか？
3KS，2MGには付いてるけど･･･

>328
見たことないんです。すみません(汗)
（純正品であるなんて知らなかったＹＯ）

どこかに写真なんかはないでしょうか？

保守

ホチュｱｹﾞ。

>35
↓見づらいけど。ちなみに87年式。
ttp://www.ne.jp/asahi/little/kiss/fz/registry/martin.jpg

＞３３２
２ＭＧさん、ありがとうございます。
サイドカウルを通してシート下のフレームに直付けみたいですね。
たぶん、１ＦＭや１ＡＥ（←my FZ）にはボルトオン出来なさそうです。（残念

>>189 - 207　熱ダレ対策、ヒートガード装着完了って一番暑い時期すきちゃったYO
みなさんのレスを頼りに、あちこちググッてなんとか作ってみました。
材質はカーボンシートやグラスウールシートが良いらしいんですが、手が出ない価格
（ヨシムラ製8500円！）なんでホームセンターから調達。(;^_^A
材質：ポリプロピレン（120度耐熱）だったと思う。850円
時間：工作３０分＋取付け１時間
装着：ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/hg/p1010022.jpg
　　　ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/hg/p1010026.jpg
　　　ttp://members.tripod.co.jp/steel_asteroid/fz750/hg/p1010030.jpg

で、ちょこっとインプレ。
今週ずーっと暑かった（３５℃超えてたよね）でもエンストなし。気持ちイイ！！
多分、パーコレーション防止効果はバッチリって事だよね。＼(^o^)／
こころなしか熱気も直に上がってくることが無くなったような気もするYO。

>35
>サイドカウルを通してシート下のフレームに直付けみたいですね。
確証はないですが、直付けじゃないような気がします。
というのは、テールは3分割になっていて(サイドx2とアッパー)アッパーに穴があいていて
そこに取り付いているのでフレームにくっついているとカバーが付けられない筈なので。
今実車が車検中なんで確認できないので戻ってきたら見てみますね。

Ｋ３００ＧＰの寿命って、ＪＥＧＲＡ比で考えるとどのくらいなんでしょうか？
ちなみに私はＪＥＧＲＡを３０００ｋｍであぼーんですが・・・
あとハンドリングの感じとかのインプレもキボンヌ

>>333
ヒートガード、かなり奇麗にできてますね。インシュレータが通る穴は
どうやって開けたのでしょうか？　

>>334
カウルに付いているのであれば、経年変化でもげそうな気が...汗
確認お願いします。

>>335
JEGRAを3000kmであぼーんされるような走りであれば、K300GPは
3000kmいかないのは間違いないと思います。2000km〜2500kmぐらいかな？
あのコンパウンドはTT900GPより少し減らないかな？という感じなので...
ハンドリングですが、ダンロップにしては素直な方だと思います。妙な
切れ込み感も感じないし(16インチなりの切れ込みはある）、「すっ」と
素直かつスムーズに寝かせられます。フロントタイヤの断面が丸いためかな？

>>336
カッターナイフでサクッと切り開けました。

>>334　>336
お手間かけてすみません。私もTWIN同様すっごく気になりますので
よろしくお願いします。

>>336
ということはJEGRAよりグリップはよさそうですね。
タレ具合とかはどうなんでしょうか？JEGRAは私の使い方では10分しないうちにタレるんで・・・
ま、とりあえず今のタイヤが終わったらためしてみようかな。

>>338
真夏の峠で20分程連続走行してるとタレてきますが、
徐々に滑りだす感じになるのであまり恐くないです。
（ぐごごごっとスライドする回数が増えてくる）

スレ違いっぽいのでsage

保守

>35&339
やっとFZ帰ってきたので、タンデムバーの取り付け確認しますた。
夜だったのでよく見えなかったけど、どうやらフレームにサブフレーム？が付いていて
そこにボルト留めでカウルを通して止めてるみたいです。
よって、1AE，1FMに付けるにはサブフレームみたいなのをどうにかして付ければ付きそうです。
もちろんカウルには穴あけ必至ですが･･･もしくは後期型のテールカウルを一緒に買ってくるとか。
とりあえず、報告ッス。

>341 ２ＭＧさんありがとうございます。　m(_ _)m
やっぱり、カウルの穴あけは必要ですか・・・。
純正がつけば一番スッキリすると思ったんですが残念。

・・・他力本願ですが
TWINさんの進捗状況を参考にしていこうかな。(/o＼)

>>341
有益な情報ありがとうございます。サブフレームですか...
車体側はあまり加工したくないんで、他車種用社外タンデム
バーを加工する方向で検討したいと思います。

みなさん１FMのフレームのガンメタに一番近い色を教えてください。
フレームが錆びていて見栄えが良くないのですが、あのガンメタはヤマハじゃ
出てこないらしいので、困っています。
皆様の御力添えをお願い致します。

>35&343
う〜ん、やっぱ穴あけってのがキツイですか？　
でも車体側を無加工で付けるのは難しいと思うのですが･･･
あそこのカバーを取り寄せれば良いだけの様な気がするのですが･･･小さいし。
また、今度暇なときにでも分解して詳しく見て見ます。
なんかヒントがあるかもしれないですしね。

恥かしながら2KWに乗っていますが
どなたか、ご同輩はいらっしゃいませんか？
一緒に走りたいですなぁ。

sage

>>345
なんかご迷惑ばかりで・・・、申し訳ないです。
サイドカウルがもう１セット手に入ればって感じです。
今んとこオリジナルの貴重品ですしね　く(^.^)ノ

保守

ちょいと下がり過ぎなので、一旦age。

そろそろ涼しくなってきたので、FZ海苔で集まってみますか？
ただし、当方関西在住。関西のFZ海苔でここ見てる人で、かつ
オフに参加する人ってどれくらいいるんだろうか....w

>>350
そういえばこの間、九州でOC関係なんですけどFZ集まりましたよ。11台。
普段は街海苔していても年１〜２台見ればいいほうなんで2桁あつまるとすごいキモチ悪かったです。

>>346
2KW...すんません、判りませぬ。
よければ、正式名称を教えて下さい。

>>351
普段中々みないものがわらわらと出てきたら確かにびびる罠w
そういえば、妙見周辺でシンプソンを被ったアップハンのFZ750(1FM)
海苔を最近よくみかけるんだけど、ここの住人...でもないか。

age

んじゃ関東はやっぱライコ集合？

>>352
2KW=FZ750P

白バイだったのか

浮上

保守

明日晴れたら､箱根行ってきます｡
ヘタレなんで煽らないでね(ｗ

保守age

あかん、雨だ。
また今度にするか･･･
タンデムバーでもバラしますかね。

a
g
e

マフラー（サイレンサー）が擦りまくって穴が開く恐れが出てきたので、マフラーの
ヒートプロテクターを流用したバンクセンサを付けみました。
とってつけた感じ丸出しだけど、穴が開くよりマシだから我慢しよう・・

あ　げ　ぇ

タンデムバー付近、チョットばらしてみますた。
1FMとかのテール状況が分からんから違ってるかも知れんけど･･･
フレームの後端に溶接されている板状のフレームと、シートのすぐ後ろについている
ブリッジ状のフレームが、上から見ると⇒I工Iみたいに付いていて工の真ん中あたりに
テールカウルを通してボルト止めされているようでした。
よって、同じのを1AE，1FMタイプに付けるのはしんどそう･･･様子分かります？

保守

レストアage

>>365
情報ありがとうございます。
うーむ、付けるのは確かにつらそうですね。社外品を
流用するにしても多少加工は必要ってことか...

先週末からの出張から帰ってきました。
う〜ん、よく考えると世間様は３連休なんですね。

>>365
タンデムバー付近の様子、たしかに難しそうですね。

>>368
TWINさん頑張っちゃってください（ｗ

保守

FZ400Rに乗っております
ライトつけっ放しでのってるとアイドリングが安定せず、信号待ちなどドキドキですｗ
昼間はライト消して乗ろうかなぁ

ここのショップオリジナルってテック21カラーなんだけど…

http://dms100.org/worksucks/

>>372
ひさびさブラクラふんじゃった






　　　(V)∧_∧(V)
　　　　ヽ(･∀･)ノ　　ﾌｫｯﾌｫｯﾌｫｯ
.　 　　　/　 /
　　　　ノ￣ゝ

>>373
俺も！
なんかケツ広げたような画像が次々と・・・。
会社で見てるのに！

>>333=35
ちょっと知らない内に凄い！！！
参考になります。

ところでサービスマニュアルって言うのは分かるんですが
パーツマニュアルってなんですか？？？
なんに使うんですか？？？

こんなﾍﾀﾚにどうぞ宜しくお願いします。

＞パーツマニュアルって何処かで書いちゃいましたっけ・・・すみません
たぶん、パーツリスト（部品を取り寄せるときになどにパーツの型番を確認するためのも）
のつもりで書いたんだと思います。(汗)　　ＹＳＰのお店なんかで見せてもらえます。

保守

>>376=35
わざわざすいません、ありがとうございます。
サービスマニュアル買うつもりなんですが、いっしょに
パーツマニュアルって言うモノも買わないと、整備できないのかな？？？
と思ったモノでして....

買わなくて大丈夫そうですね、危なかった！！！
サービスマニュアルを買ったら、フロントホークをばらそうかと思います。（右側がｽｶｽｶ！！！）

ありがとうございます。

保守

次のタイヤは何にしようか考え中age

GETTER003

すいません、またまた質問させて下さい。

FZ750の国内仕様と逆車では、排気（エキパイ）系以外でなにか違う所はありますか？？？
また逆車は国内仕様のサービスマニュアルで対応できるのでしょうか？？？

すいません、またお願いします。

>>382
国内と逆車では排気系はエキパイだけでなくサイレンサーの構造もちがいますよ。
あとエンジンパワーに関するところでは排気系にあわせたキャブセッティングになっています。
MJ１０２．５→１０５
あと、当然のことながらイグナイターがかわっていて、逆車にはリミッターがついていません。
車体関係ではFフォークがアンチダイブが調整不可になっていたり
北米の法規にあわせてサイドにリフレクターがついているぐらいかな？
ちなみにこれは１FMと１AEのちがいなので、後期型になると
17インチになったりデジタルピックアップになったりと、またいろいろちがいます。

>>380

早！

>>383
ありがとうございます。

＞Fフォークがアンチダイブが調整不可
そうそう、そうなんです。
私のは調整できないんですよね。
あと反射板も付いています！！！
でも国内仕様のサービスマニュアルで、フロントフォークはばらせそうですね。
良かった！！！

キャブはセッティングが違うんですか？
ありがとうございます。

ところでまたまた質問です。
＞１FMと１AE
これってどういう意味ですか？？？
車体番号ですか？？？
NC30みたいな。
だとすると、どっちが逆車なんでしょう？？？

すいません、お願いします。

モデル名は下記アドレスを参照
http://www2s.biglobe.ne.jp/~arch/fz/history/prefix_j.htm

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　age
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

>>386=35
ありがとうございました。

age

現役のサロンレプリカ海苔。
誰かホスイひといない？

age

保守

保守

保守ageばっかじゃつまんないYO

漏れの46x、一週間ぶりに乗ったら１気筒死んでる・・・
で、あえなく入院。
店の話だとエアークリーナー外すと生き帰るので交換とのことだが
他に原因ありそうな気がしてしょうがない・・・

4AS海苔の方いらっしゃいませんか？
一緒に走りませんか？

1FMにK&Nのエアクリ付けてる人いますか？

ほっと一息・・


あ、>>397はノーマルエアクリボックス用の話。

１ＦＭにＫ＆Ｎつけてたよ。
エンジン違うのにしちゃってたけど・・・。

sage

>>399
キャブセッティング等に影響でました？
今度買おうと思ってるんですが、やっぱり吸入効率が上がって
薄めになるんだろうか・・・

ボコボコいって吹け上がらなくなった。５０００ｒｐｍ以上回らなくなって・・・。
で、ＤＹＮＯ　ＳＴ−３組んで良くなった！
バクダンＫＩＴでもいいと思うよ。

sage

age

>>402
アドバイスありがとうございます。とりあえず組んでみて、
ノーマルキャブでセッティング出せなかったらバクダンあたりに
走ってみますw

sage

保守

落ちそうだよ！

結局、タイヤはまたもやK300GPにしてしまった・・

今日はﾏﾀｰﾘと箱根逝ってきますた。
タイヤの端が1センチほど新品なのが鬱･･･ヘタレだ。
でもやっぱりFZは一台も見ずですた(w

>>410
タイヤは何を履かれてましたっけ？
K300GPの場合、リヤタイヤの端は結構丸くなってめくれあがってる（？）為
端まで使うのは至難の業ですた。フロントはいきなり端まで逝ってしまったけど・・・・

今日、某タイヤ屋でBT45Vとマカダム50の現物を見てきましたが
タイヤ断面の尖り度は
K300GP＞＞＞マカダム50＞BT45V
という感じなので、運動性能はK300GPが一番良さげ。
安定性と耐摩耗性を求めるならBT45Vかな？

グリップはタイヤ屋のおやっさんの話によれば
K300GP＞＞＞＞＞＞＞＞マカダム50≒BT45V
だそうです。

あのー、250ccに乗っているような子（私）でも仲間にいれてもらっていいんでしょうか？

>>411
問題なしです。どんどん語ってください。

>411
BT45Vですた。
>尖り度
それを言われると辛いのォ〜(w
しかし、がんがった時よりもﾏﾀｰﾘと逝った時のほうがタイヤ使っているとは･･･欝だ
K300GP良いッすか、次ぎ考えてみようかな。マカダムはサイズ無いし。

>>413
ありがとう。
age進行でいいみたいですね。
これからたまに顔をだすかもしれませんが、そのときはよろしくおねがいします。

書き込みが少なくて保守sage入り過ぎなんで、暫くage気味でいきます。

スレ違いな話題はsageでよろしく。

やっぱりネタないのかなぁ・・と思いつつカキコ。

エフェロプレミアム入れて1500km

ぐぁ、途中で書きこんでしもた・・・

続き。

エフェロプレミアム入れて1500kmほど走ったけど、ギヤ抜けする頻度が
少し増えてきたような感じ。モチュールの時は4000kmほど走っても
ギヤ抜けがほとんど発生しなかった。次のオイルはモチュールに戻してみよう・・・

すいませんがパイプハンにして乗ってる方に伺いたいのですが、
前にパイプハンにしようと思い、トップブリッチ迄ばらしたのですけ
どキーシリンダー？　がリベットみたいなねじでとめられていたので
すけど、パイプハンにしてる人ってそのねじ削ってはずしてるのです
か？　知ってる方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

>>419

1FMでパイプハンにしていますが、特に苦労した記憶がありません。
普通のネジでとまっていて、びっくりしたくらいです。

>>419
トップブリッジ外してそのボルトの頭をドリルやグラインダー
なんかで落として新しいねじをぶち込めばＯＫ。
簡単だよ。

>>420 さん
>>421 さん

有難う御座います。そう、その時サンダでリベットの頭を削ろうかと思った
のですが、みんなどう対処してるのかなと思って。後、そこまでするのもど
うかと思って。やはり１ＦＭとは微妙に違うんですね。

保守

これからビシッとＦＺ７５０を仕上げる予定です
未だにＵＰハンにしようかセパハンにしようか悩んでます

ビシッと決めるならセパハンでいきませんか？ローソンもセパハンで走ってたし。

>424
自分のFZはアップハンですがビシッと決まってません。
この上なくセパハンをお勧めします。

>>426さん
やっぱり、フロントの荷重抜けますか？
いきつけのバイク屋さんにも一台いるのですが、
バイク屋さん曰く、フロントの荷重が抜けるから
リヤに車高調入れて、目いっぱいにけつ上げてます。

>427
申し訳無い。あんまり良くわかんないです。

とにかくセパハンの方が良いです。

>>424
私も、ずーっと迷ってます。
楽なポジションに憬れてオービックのトップブリッジ買ったのは良いけど、
やっぱりセパハンのカッコよさも捨てがたいし・・・

ちょこっとサーキット走る人なんですけどね
そのちょこっとがセパハンか普段の楽を求めるかが
悩んじゃうんですよね〜　

ちなみにセパハンならスープアップってメーカーの物を
付ける予定です、凄く調整幅が広くてお奨めらしいです

>424
私もセパハンをお勧めします。ってかセパハンの方が好きです。
でも、そのまま付けられるの無いような･･･
どっかお勧めあります？

今は、ハリケーンのセパハン付けてます。角度を広げて、アップにしてるので
パイプハンとポジションがあまりかわらないかも・・・。

>>427

アプハンにした時からフロントの荷重が抜けているような
気がしています。

といっても、乗車姿勢が変わったことが原因なのかも
しれないのですが。

自分はパイプハンだったけど攻めるのにも気にならなかったよ。
サーキットなんかでも攻めやすかった。
特にローソン仕様とかにも拘ってなかったから・・・。
ウイリーとかもやりやすいし・・・。

sage

保守

明日はタイヤ交換age

FZ750で750という排気量にこだわってる人いるかな？

前は２ＧＨ＋ＦＣＲ３９だったけど
今度は１ＦＭ＋ＦＣＲの予定
その場合は３５かな？３７かな？

>437
こだわってます。
だって、FZ750に乗りたくて乗ってんだもん。
ちょっとFZ700も捨てがたいけど(w

保守

>>438-439
FZR1000エンジンに載せ換えってのが定番の中、750にこだわる人は
いるのかなぁと思ってたんですが、やはりいらっしゃるんですね。
（当然俺もこだわってます。）
FZ700とは一体？


で、今日タイヤを新品に交換して走りにいってきますた。
やはり新品タイヤはよい。そしてダンロップマンセー（w

ageとく。

>>441
なんか、どっか向けの輸出車で７００cc仕様があったんじゃないかな？

>441
まいど
てっきり、TWINさんも1000ccな方かと思ってました(w
パワーは欲しいですけど、スワップするなら今のを弄りたいと思ってます。
900ccキットって組み込んだ人っているのかな？　ちょっと興味あり。

>FZ700とは一体？
アメリカ向けの税金対策モデルです。
なんでもアメリカでは700ccを超えると税金が上がるらしく
わざわざ700ccなんてモデルが750と並行して売っていたのです。
とーぜん、FZ以外でもありますよ。(全部ではないけど)

>>444
俺は今のところ、パワー不足は感じてないです。マフラー+キャブセッティングしたら
7000rpm以上でパワーが出てビビリまくってるヘタレ野郎ですから・・・（藁
900ccってボアアップキットですよね。検索してみたら、どうやらライナー交換が
必要みたいですが・・・
ttp://www.inaker.or.jp/~bito/cosworth/cosworth.html

しかし、700ccとは・・750cc以上に微妙な排気量でつな。

�保守

�保守

age

ふと思った。
FZR1000のガソリンタンクは付かないかのう。

つかない。
俺試したもん！！
で、オークションでさばいたよ。

おお、既に勇気ある先人が・・・
やぱり付かないでつか。俺的にはもう少し上方向にボリュームがあれば
良い感じかなと思ったんですが・・・

ＦＺ弄る時にＦＺＲ１０００の９５年式を丸ごと一台買ったんだ。
で、色々試してみただけ。

なるほど・・・そういうのもありですね。
最近、せめて足周りだけでも、もう少しだけグレードアップしたく
なってきました。車高調がほすい・・・

車高調、俺も買ったけどピロの部分がマフラーにあたってしまって・・・。
６ｍｍ鉄板買ってきて切って穴開けて色んな長さ作って試した方が楽しいよ。
確かに形は不恰好だけどね。

車高調の話題になった所で質問、３ＧＭのＲ周りを付けたんですよ
市販で出てるもんですか？

自分が乗っていたＦＺにも３ＧＭ（３ＬＦ）のリヤ組んでたよ。
それまでは２ＧＨ組んでたんだけどその時はクリエイトスタッフって
とこの車高調組んでた。今もあるのかな？
で、そこの会社のだと長さ、サイズ指定すると作ってくれるよ。
値段も普通で。

私も前は２ＧＨのＲ１８インチで最高のハンドリングだと思ったけど
今度は３ＧＭのＲ周り、どんな感じになるんだろ？

自分はフロントも倒立にしちゃて、やっちゃった・・・って感じに。
脚の剛性だけが高いような感じになっちゃって、全体的にちぐはぐに。
高速コーナーなんかで脚はぺたっと粘っているのに、フレームが
うにょうにょって。
でもタイヤに悩まされなくなって楽になりました。
サブフレーム入れようか悩んでいたところにＹＺＦ−Ｒ１の格安の
話が出てきたので乗り換えてしまったのですが・・・。

サブフレームって効果あるんですか？
入れてる人、インプレお願いしたいです。

age

保守っておく

age

リヤはFZRあたりのホイールを入れたら比較的簡単にラジアル化できそうだけど、
問題はフロントだな。正立で3.50-17なフロント周りのヤマハのバイクは・・
FZRかXJRぐらいか？

4.5-18が一番良いハンドリングですた
ツーリングまでならＤ２０８があるし
サーキット走るんでもＧＰＲがあるから
タイヤがないとは言わせないよ

ＧＰＲ７０、車重のせいか減りが早すぎて泣けた・・・。
そう考えるとやっぱり１８インチで見合ったタイヤってのは
ないんじゃないかな？
（サーキット走る人には）

減りが早いのなんて気にすんなよ（ｗ　ＳＰタイヤを最後まで使い切るのか？
どっちにしろＳＰタイヤの本当に美味しいのは初めの少ししかないんだからさ
通販でタイヤ買って自分ではめ替えたら？ＧＰＲなら前後で２万円で買えるよ

有り余る金があればタイヤのライフなんて気にしない。
言われなくても自分で履き替えてるよ。
俺は“(w”何て書かれなくちゃいけないようなこと書いたか？

最後までとは言わないがそれなりには使い切るよ。
そこまで減るサイクルが早すぎるんだよ。
サーキット、レース専用の車両ならそれでもいいかもしれないけど。

>>466
落ち着いてください。465氏も煽りのつもりじゃないと思うし・・

ハイグリップタイヤの摩耗が早いのは周知の事実だし、摩耗したタイヤをどこまで使うかは
人それぞれ＆ライダーの自己責任だから、ここでとやかくいって結論は出ないと思う。

別に１７インチでもラインナップは一緒だと思うが
何故か１８インチになると、タイヤがな〜なんて言われちゃう

>>465は煽りにしかみえんが・・・。

クリエイトスタッフのHP
ttp://www.create-autoparts.co.jp/

FZ750用の車高調もオンラインカタログに掲載されてますね。

結構負荷のかかる部分だけにピロは不安・・・。

ここの製品　サーキットメインだと耐久性が（以下略
サーキットユーザーには自動手品の車高調が良いらすい

保守

落ちるぞ〜

明日の夜まで携帯でしか書き込めないので保守sage

以前の書き込みにあったと思うのですが、
ＦＺのアッパーカウルの社外品ってどこのでしょうか？？

それも自動手品から出てたんでは？

age

>476
福島で作ってる方も居ますよね。
作りはかなり良いとか。

自分も福島産のつけてましたが良かったですよ。
サイド部分も一体式なのでプラグ交換時にはアッパーまで
外す必要がありますが気にならない程度かと。
自動手品よりかなり安いですしね。

ageついでに
今日お出かけの時、チョークレバーとこのカウル？が割れているのをﾊｹｰﾝ
何でこんなとこが割れるのやら･･･鬱だ。

>479 480
福島産？

ショップさんでしょうか？
今でも買えるんでしょうか。

http://krecycle.infoseek.livedoor.com/custumrevo.htm
ここ。
レース用以外もあるよ。

>483
たいへん、たいへんありがとうございます。

感謝

保守

age

>481
自分のバイクはチョークのとこのプラ部分も、
その下の黒いカバー部分(左右)も割れてます。

昔ナットを強く締め過ぎたせいで。(アホでした

保守

2GHに外装ＦＺは蛇がゆく道でしょうか？

>>489
どこかHPで見た様な気がする・・・あまり違和感がなかったよう覚えが。

にせFZとか言うので見た事有る様な？
雑誌かな？

前実際に見たのは、アッパー付けて全塗装したので違和感無かったです。

2GHだったら線が細くてよさげな感じでは？

しかし、全塗装したら幾ら位かかるんやろ

>>492
フルカウルほどじゃないと思うけど・・・
今度バイク屋にいったら聞いておきます。

>492
私も知りたい４９３さんお願いすます

保守

age

493は俺です。名前入れ忘れてた・・・

バイク屋にはまだ行ってませんが、ペイント専門の
店に頼むとこんな感じ？↓
ttp://www1.kcn.ne.jp/~happyend/paintpraice.htm

・750cc以上のフルカウル車の１色塗りが12万から。
・１色増える毎に価格20%UP

ということは、FZがハーフカウルな事を考慮にいれると
15〜16万ぐらいか・・・

大阪にある店だとソリッドカラーならカウルとかタンク込みこみで5万円以内で塗れるところがあるよ

何〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜！！！！５　５萬！！

えーと、確かタンクが1万5千円くらいでサイドカウルが1万円以下、アッパーカウルとかも確かそんなに高くなかったはずだけどねえ
今度通りがかったときちゃんと見てみるよ

>>498

50ccのみ、という罠

・・・・だったりしたらイヤだage

ソリッドなら普通の板金屋にもっていけば安いよ。
下地を自分でやっていけばさらに安いし。

今日、リヤサスのプリロード調整方法がやっとわかったので、早速
自分の体重に合わせてプリロードを強くしたところ・・・・

ｷﾀ━━━━(°∀°)━━━━！！！！

今まで散々悩まされていた「コーナー進入時or脱出にギャップに乗ると
激しくふられる」という症状がぴったり収まり、ギャップがあっても
平気で突っ込めてアクセルを開けられるバイクに変ぼうしますた！！

ノーマル足周りの良さを改めて痛感・・・まだまだノーマルでがんばれそうでつ。

>>503補足。
今までプリロードを調整する部分の長ナットを、回り止めカバー（黒いやつ）を
あげずに回そうとしてました。そりゃー回らんよな・・・鬱

保守

↑

>>503
オイラのはあのチェーンが錆付いて、うまく調整できなくなって
しまってます。

うらやますぃ。

>>507
CRC攻撃しても駄目ですか？

ＦＺ２５０ＰＨＡＺＥＲ万歳！！
あのバイク、ムチャカッコ良かった〜あの近未来的で流麗なスタイル、あのコンパクト
なサイズ、あのエンジン音…
ホンとあのデザインって、バイクショップでＲ１やＲ６と並べてあるのを比べてみても、
ＰＨＡＺＥＲの方が新型に見えるんだよね。
ぜひ、２１世紀バージョンを出して欲しい！！

>>509
そういえば、ヤマハって250ccクラスではもうロードスポーツ系のバイクを
作ってないんすね。FZ250系のエンジンも生産終わったかな？（下手すりゃ
製造ラインもあぼーん？）　

保守

age

>>509
そうか？
エンジン音はヒャーンってやかましいぞ。
個人的にはＲ１やＲ６の方がかっこいいと思うぞ。

>>510
ジールもラインナップから消えてた・・・。

↑

ちょっと相談。
バックステップつけようと思ってるんですが
アグラスとベビーフェイスじゃどっちがお勧め？
それとも他にあるかな？
第一ボルトオンで付くのかのォ〜

age

>>508
遅レスでスマソ

試してみましたが、ぜんぜんダメですた。
チェーンが伸びてしまってて、回る力を伝えてくれないみたいです。

今の状態で特に不満はないから、いいっちゃいいんですけど、
出来ることが出来ないのは気になりまつ。

>>517
駄目でしたか・・・あのチェーンって今でも新品で購入可能
なんすかねぇ？ 値段やたらと上がってたら嫌だな・・・

サイズ計ってチェーンメーカーに言えば大体はあるよ。
その方が安いし。

兄貴のＦＺ４００
当時は最速のバイクだったよ今のＲ−１並みのインパクトだったね。

GSX４００Rといい勝負だったね。

>>515
亀レスｽﾏｿ

アグラスやベビーフェイスで出てるかどうかは判らなかった・・・。
俺の1FMにはマッククレーンのBSがついているが、ノーマルのステップベースに
重ねてとりつけるタイプのためか、ステップが外に張出してしまってホールド
しにくい・・・違和感あります。

現在手に入るものは・・コァースかオートマジックのやつはどないでそ？

>522
レスサンクスでし。
>アグラスやベビーフェイスで出てるかどうかは判らなかった・・・。
アグラスは４ポジション、ベビーは６ポジションのが出てます。(カタログにも載ってます)
可変てとこでかなり惹かれているのですが、素直に取り付けられるのかどうかが不明で
付けられた方が居たらと思ったのでした。
コアースは一部切断要らしいので却下でし(ｗ　自動手品は一応候補です。
嗚呼、ニンジャが羨ましい･･･

>>523

ベビーフェース(6ポジションより選択可能）
ttp://www.babyface.co.jp/billetfz750bs.htm
ここの写真を見る限り、加工はしてないように見えますね。


自動手品（65mmバック / 50mm up)
tp://www.a-magic.com/backstep.html
装着写真がないので、要加工かどうか不明

アグラス
HPが工事中ですた (´・ω・｀)


個人的にはノーマルのステップに戻したい・・・今のステップの高さだと、
腰をおとした時に外足膝の曲がりがきつくて、ホールドしにくいっす。

＃ノーマルステップっていくらぐらいするんだろうか・・・

>>524

って書いてたら、アグラスのHPがちゃんとありますた。鬱
ttp://www.agras.co.jp/goods/goodscover.htm
おろろ、FZ750用が掲載されてない・・・

>524&525
度々スンません。
アグラス･･･店頭のカタログ見るとちゃんと写真で載っているんだけどなんでかなぁ〜　　絶版？
そりゃそーと、アグラス、ベビーも「油圧リヤブレーキランプスイッチはオプション」って何で？
無くても何とかなるって意味？んなわきゃねーよね(w
TWIN氏、ノーマルステップって前過ぎない？
なんか足おろしたところにあって邪魔で仕方ないんだけど。だからバックステップ欲しいんだ。変？

>>526
レースに使用する事が前提になっているんではないでしょうか？
あと、ノーマルステップのプレートを取ると、スイッチが使えなく
なるんじゃないのかな・・・

ちなみに俺のFZは買った時からバックステップがついていたので
ノーマルがどういう感じなのかよくわからんのです。汗
確かに結構前についてるような感じですね。

>なんか足おろしたところにあって邪魔で仕方ないんだけど。だからバックステップ欲しいんだ。変？
変じゃないと思います。前に乗ってたブロスも、足おろしたらステップがひっかかって
「バックステップ欲しいな〜」と思ったことありますし。

ただ・・・これは個人的な意見なんですが、ステップとかハンドルの変更（＝ライディングポジションの変更）は
交差点曲がる時にも影響があるくらい、バイクの操縦性が変わってしまうので・・・変更する際は
慎重なセレクトをすべきかなと思います。

>527
いつもレスサンクスです。
>レースに使用する事が前提になっているんではないでしょうか？
あっ、そうか。目から鱗でした。
>交差点曲がる時にも影響があるくらい、バイクの操縦性が変わってしまうので
そうですよね。自分もその辺気になっててステップだけ変えても逆にバランスがおかしく
なるのでは？とか色々思ってます。
ンなもんだから、可変ポジションってのが気になっているんですよね。
調節したら結局、殆どノーマルってオチもあるかもしれないけど(w
理想をいえば、ハンドルを高さそのままに少し引いて、ステップを余り高さを変えずに少し後ろに
するのがいいと思っているんですけどね。
もうノーマルで12年乗っているんで今更って気もしなくも無いのが欝だったりして(w

皆さんに教えて頂きたい事が有るのですが
現在１ＦＭに乗っておりますがクラッチキャリパーからオイルが漏れてきました
Ｏリングがダメになったようなのですが、キャリパーＡＳＳＹでしか
販売されていないようです
何かのＯリングを代用して修理可能な方法を知っていたら教えてください。

ageる

>>529
えっ、それって結構定番の故障というかヘタリだけど、
そんなんでキャリパアセンブリ交換してたらたまらんやんか。
おれなんか２回交換してもらってるけどなぁ。シールだけ。

そうなんですか、パーツリストに載っていないそうです
代用品か何か使っているのですかね
ブレーキのキャリパーと同じサイズで流用可能なのかな？

>>532
FZX750とかのOリングが使えないかな・・・・

ＦＺＲ７５０、１０００、サンダーエースでも同じような部品なので
流用きくかと。

たしかXJR1200とも共通だったような気が・・・

皆さん色々情報有難う御座います、この情報を元に調べてみます
結果は何時になるかわかりませんが報告します
又、別の情報をご存知でしたら教えてください。

age

保守

保守

保守age

も一つ保守

日曜日に月ヶ瀬か青山高原へ逝って、走行写真とってきます。

いや、今日はそれだけしかネタないねん・・・勘弁して　( ；TД⊂) sageるし。

おお。こんなスレあったのね。
友人に売って、また手元に戻ってきた時には
足回りがFZRになっていて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだった
元1KG(初期型YSP Ltd)乗りだす

そんなPHAZERもすげー昔に盗まれますたが。
懐かしいのでage

>>543
250PHAZERのYSPモデルは、話には聞いたことあるんですが
実物を見た事がない・・・通常モデルとどの辺りが違うんでしょうか？

えっと、細かい部分までは覚えてませんが
赤/黒のカラーリングで、アンダーカウル標準装備
マフラーが2型と同じ(多分)で、Rディスクブレーキ
新車当時はミシュランをはいていたくらい…？

あと、タンデムシートのとこに付けるカバーみたい
なのが標準だったかも。
新車当時は免許取れる年齢じゃなかったので
ちょっと適当

タイヤはピレリでしたね。

あれ、ピレリでしたか
失礼

1HXのカタログとかなら手元にあるんだけどなぁ

寂しいのでage
天気良さそう。
箱根逝ってこようかな♪　気温18度か･･･まぁまぁかな

寝過ごしたーー！

ホスイ…手に入らないだろうな


ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6121/bike/FZ750P.jpg

>>550
大阪で売ってるよ！
俺も買っちゃった！
街中で走るのは勇気がいるが・・・

age

とりあえず、うp

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021103214827.jpg

>553
元気に走ってますね。
今日は箱根行って来ますた。
気温はともかく風強すぎ･･･飛ばされそうでした。
バイクは一杯居ましたがやっぱFZは皆無でつた。
さすが三連休、帰りは渋滞30km･･･鬱だ（w

ﾎｯｼｭ

逆車エンジンもしくは国内フルパワしたらそこそこいけるんかな？？
リミッターのカット方法おせーて下さい。

>>556
吸気系＆廃棄系をいじってやれば国外仕様になるそうでつ。

(1)キャブMJ 102.5 → 105
(2)ノーマルマフラーの連結部分の隔壁を取り去る

うちの1FMはマフラーが既に社外品に交換されていたので
MJを107.5にUPしてます。峠で遊ぶ分には不自由しなく
なりました。

＞５５６
たしか、インスレーターもなんかあったような・・・
あれＶＦやったかな・・・
こんがらがった・・・羞

>>553
周山でつか？
ｶｺｲｲ。。。

>>558
インシュレータも交換となると、結構お金かかりそうな予感。
パーツリスト持ってないから確認できませぬ・・・(´・ω・)

>559
月ヶ瀬の某所でつ。

リミッターは電装屋さんで回路読んで貰うとできるらすい、、
マップという奴か

実際にはエキパイの絞りを取るだけではフルパワーになりません。
サイレンサーの内部構造がちがうため、サイレンサーもフルパワーのモノが必要です。
この間フルパワーのサイレンサーつけたら、国内よりかなりうるさくなりました。

ﾎﾁｭ

age

すんません。質問なんですが、ＦＺ７５０って、可愛いですか？
人にＦＺの話を聞くと、「道具としては完璧だけど、可愛いとは思えない」と言うのですが。
（ＦＺＳの話だったかも。）
因みに今スズキとホンダに乗ってますが、ホンダはどうも可愛いとは思えない。
「欠点があって可愛い」ってのはスズキカワサキの特許なのかな？

ガイシュツかも知れませんが便利なので貼ります。
http://www.bikebandit.com/partsbandit/shopindex.asp
北米仕様のパーツリストが見れます。
因みにFZの場合、前期はそのままですが後期型を見るときは88年式のFZ700で検索です。
最後期型？は88年と同じかどうか不明ですが結構役に立ちそうです。

hosyu

そして安芸。

FZ750はもともとリミッター付いてないよ。
うちのはメーター振り切って、字のないところまで簡単に行っちゃいます。

保守

保守

＞＞５６９
へ？？本当に？？
えがった・・・ありがとございます。

>>572
本当です。
レブリミッターはついてるけどね。

>>565
俺的には
ホンダは「早く走る為の道具」
ヤマハは「気がぴったり合う連れ」
って感じがします。
FZに可愛いっていう感情はいだけませんが、シンクロできるとどこまででもいけるというか・・・

>>566
thx！！これはかなり参考になりますね。

age

保守

禿

明日は能勢周辺を流してくるっす。
来週から年末まで日曜は仕事が入りまくりっぽい・・・走る時間が減る(´・ω・)

age

レギュレータがあぼーんしますた　(´・ω・｀)

hosyu

ネタ燃料投下。

http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021110180951.jpg
http://bike2ch.cool.ne.jp/cgi-bin/img-box/img20021110181137.jpg

age

ノーマルフォークにＦＺＲ１７インチ入れる方法って？

シャフト径とか同じかな？？

>>584
たしか２GHならステム関係からいれればボルトオンでしたよ

・・・・・って「ノーマルフォークに」でしたね。

保守

保守

そろそろオイル交換の季節ぽ・・・今回はモチュの300に
戻してみるべぇ

age

>>574　ｔｈｘ。
ホンダに関してはほぼ同意。
加えて　
スズキ＞何させてもいっつも何か足りない友人
カワサキ＞隣のおぢさん

高校の教師が「大学受かったら俺のＦＺやるわ！」って言ってたのだが本気にしてもいいものかのぅ。

http://www.touge.net/

>>592
FZで渋いと言われるとは思ってませんでつたw
誰かVFR750F（インターセプター）で投稿きぼんぬw

その内ヤマハも、１２５・２ストとの混走用の２５０・４ストコンペマシンを開発するんだろ？
そうなると２５０ccの新エンジンも一から開発するんだろうし、また「ジェネシス」の名を冠する
ことになるのかな。

>>594
YZF-Rシリーズのエンジンはシリンダーがあまり前傾してないし
コストの関係で５バルブになる可能性もないと思います。
（個人的には５バルブで開発して欲しいんだけど・・・）

4ストの小排気量クラスは、どんなレギュレーションになるんだろ・・

age

ヤバイ。
信号待ちなんかでストップしたとき、エンジンが２０００回転くらいで
しばらく回ったままになっちゃうよ？？？
スロットルワイヤーなんかもちゃんと点検したんだけど異常なし。
ひっかかってる様子もないようなんだけど・・・
（念のために５５６を注油済み）

同じ様な症状どなたかいませんか？　(；o；)

当時中免２ＳＴ乗りだった俺が、
初めて速いと思った４ＳＴが、PHAZERだった。
ありゃヤマハの傑作です。

>>597

チョーク引きっぱなしという罠

>>597
それ夏に俺もなったよ。
アイドリングが1000rpmくらいなんだけど信号とかで止まって
しばらくすると1500rpmくらいに上がった。
アクセルは全閉だしもちろんチョークも引いてない。

その症状は出たり出なかったりだったけど、
気付いたのはブレーキを握ると、というよりブレーキランプを点けると
正常な回転数まで落ちてきたってことです。
だから原因は電装系かもと思ったけど特定はしてないです。
今は出ないよ。

>>599
はじめに点検しましたですw

>>600
＞それ夏に俺もなったよ。
エンジンがあったまると症状が出てくるような気がするんです。

＞電装系ですかね？
このまえ、メインスイッチをオフにしてもエンジンが切れず点検に出したばかりです。
（ハーネスの一部が朽ち果てていたようです。）
この辺りも関係があるのかもしれないですね。

キャブの不調って可能性は考えられますか？

>>601
同じくエンジンが充分過ぎるくらいに暖まった時に出ました。

>キャブの不調って可能性は考えられますか？
ブレーキランプ点けると症状が消えるからキャブではないんじゃ？
夏前に中古で買って、納車の時にキャブOHしてもらってるから
キャブではないと思うけど・・・
症状が出たり出なかったりで、店に説明するのも難しいと思ったから
そのままにしてます。
確実に症状が出るなら店に持って行ってみたら？

>>602
＞症状が出たり出なかったりで
自分のも、これなんです。
バイク屋もって行ったときにちゃんと？症状が出てくれればいいんですけど。
再現性の確実でないものを説明しても理解してもらえるか・・・

FZOCのサイト見てたら、おんなじ様な症状の書き込み見つけました。
以下、勝手に転載
＞私もアクセルを戻した時、回転が２,０００付近で一時回り続ける現象
＞がありました。その時は、プラグを新品に交換したらなおりました。

ちょっと、これから点検してみます。
レスありがとうございました。

400でもそれなるッスよ。
アイドリングあがったりしちゃうんだけどブレーキ踏むと落ちる。
多分400Rは単純に発電量足りないし、バッテリー点火だからと思うんだけど。
750のことではないので確定ではありませんが。もしかしたらバッテリーかも。
しかし750はカッコイイなぁ。つーかFZ、FZRは格好いいなぁ。
レプリカはハヤリじゃないって言われるんだけどネ。

アイドリング不安定の件

アース劣化不良か？　アース線新品に換えてみい。

プラグ新品
アース線の交換完了

あす走って様子見てみます。

age

既知外？
　
http://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=cdc82960aruru36158305&filter=-1
　

>>608
そいつの自己紹介笑える。

>>606のレポート期待age

>>610
期待されてたのか〜

実は変化あったのか、あんまりよくわかんなかったです。
暫くするとやっぱりアイドリング上昇気味で、気持ち回転数下がったかなぁって感じでした。

で・・・
あちこち調整した結果、アイドリング調整ノブ？（キャブの真ん中にあるネジ）の不良だったようです。
放っておくと何故かアイドリング高へ締まっていく状態になっていました。仕方がないのでアイドリング
が最も低くなるようにセットしあちこち走ってきましたが、なんとかアイドリング上昇はおさまった様です。

しばらく前にキャブ外してメンテしたんですけど、たぶん組み付けるときに何かやっちゃったんだと思い
ます。時間ができたらちゃんとバラしてチェックしてみたいと思います。

>>610
期待されてたのか〜

実は変化あったのか、あんまりよくわかんなかったです。
暫くするとやっぱりアイドリング上昇気味で、気持ち回転数下がったかなぁって感じでした。

で・・・
あちこち調整した結果、アイドリング調整ノブ？（キャブの真ん中にあるネジ）の不良だったようです。
放っておくと何故かアイドリング高へ締まっていく状態になっていました。仕方がないのでアイドリング
が最も低くなるようにセットしあちこち走ってきましたが、なんとかアイドリング上昇はおさまった様です。

しばらく前にキャブ外してメンテしたんですけど、たぶん組み付けるときに何かやっちゃったんだと思い
ます。時間ができたらちゃんとバラしてチェックしてみたいと思います。

保守

うちのFZも電装系調子悪い。

・充電電圧が上がらない（2000rpmで12.5V） ・タコメーターのレスポンスが異様に遅い。

怪しいのはレギュレータかジェネレータか・・どちらにせよ、高くつきそうだ。鬱

※ちなみに新品レギュレータは38000円

>>611
お疲れ様でした。
結局電装系ではなかったんですかね。

今俺のは症状出ないけど、アイドリングが前と比べて
低くなっているような？
また症状が出たら対策を講じてみようと思います。

age

寒い。
FZ乗りは、しばらくお休みモードかな？あげ

２５歳。
去年まで金無し君だったけど、オンラインカジノとパチンコで
二年で３５０万貯めた。一度やってみなよ。
初回のみだけど、１ドル以上のチップを買えば３０ドル（４０００円くらい）貰える。
もらうだけもらってプレイせずに換金することもできるし、ルーレットで赤か黒に
思い切って賭けてしまえば５０パーセントで二倍になる。
金なきゃオフラインでゲームすればいいだけ。暇つぶしになる。
ビデオポーカーとかスロとか色々あるのでマジでお勧め。
http://www.imperialcasino.com/~1j4z/japanese/

保守

ｱｹﾞ

保守

寝坊して遅刻しそうだったんでＦＺでＧＯ！
帰りの気温は３℃だった。久しぶりに真冬の風を感じてしまった。
さすがに３０歳超えるときついな〜。

age

初めまして、こんにちは。
こんど自分でFZ750のフォークをばらすことになりました。
そこでフォークオイルは純正の何番（10？15？....）を使えば良いのでしょうか？
サービスマニュアルに書いていないんですよ....。涙

皆さんどうかよろしくお願いします。

車種は1FMです。

>>624
確かにマニュアルに記載ないね〜

ここに問い合わせてみればどうかと・・・
http://www.yamaha-motor.co.jp/faq/products/index.html

age

>>625
サンクスコ！

保守

このスレみてＦＺ系を温存している、生き残りが沢山居るのがうれしい。

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b28814020

コレを出したので誰か使ってやってくだされ。

>>624
もう問い合わせされたかもしれませんが・・・。
確か10番がノーマルでつ。

蛇足ながら、私は15番で丁度良い感じです。

FZXも仲間に入れてもらえぬものでしょうか？
それなりに調べましたが、情報皆無ですね・・・眠。

↑禿同
スレタイトルを　Genesis　とするべきだったぞなもし　

>>631-632
次期タイトルですが、Genesisを入れるかどうか迷ってまふ。（時期尚早ですけど）

>>629

アクセスが多いから、まさかと思ったが....晒されてるとは。

宣伝してくれるのはありがたいが、出品者は漏れだ！
なりすましは良くないYO!

>634
エンジン結構綺麗ですね

http://homepage3.nifty.com/marimon/R3_temp/R3_temp.swf?inputStr=%95%DB%8E%E7age%0D%0A%82%C5%82%E0%0D%0A%82e%82y%82V%82T%82O%8D%C5%8D%82%28%81E%81%CD%81E%29%B2%B2%21

サンクス
倉庫で眠っていたからね
でも近くで見ると埃っぽい罠

>>634
後期エンジンなら欲しいか〜も〜(笑)
俺の400Rは前期エンジンですでに32000km。
バルブは20000でクリアランス取ってるけどまた詰まってる鴨。
FZRに乗ってみたいなぁと思いつつも、
あの荒っぽい機械っぽいフィーリングがFZらしくて好きッス。

とりあえずそろそろプラグ換えてみるかなぁ。
15000km換えてません。わらい。

エンジン単体で入手したから判んないな〜
でも時期的に前期だったような気がする。

>>630
わざわざありがとう。
実は忙しくてまだ問い合わせていませんでした。（恥...

ありがとう。

今週末はレギュレータ一式交換って事で、保守

更に保守

↑

安芸

レギュレータ交換完了！
充電電圧及び電流値も規定値どおりとなり、タコメータも
走り回ってる内にレスポンスが元に戻り始めてる。

しかし、レギュレータへの結線がハンダ付けなのには参った・・・。
おかげで要らぬ時間を消費してしまったw

それにしてもFZのタコメータって、電圧（電流？）値が少しでも
規定値を下回ると、途端にレスポンスが鈍くなる・・経年劣化なのか
それとも持病なのか？

FZに２ＧＨの後ろ足を組むときのカラーを製作していた、
オートウェーブさんの連絡先、知ってる方いませんか？？

http://www.linkclub.or.jp/~senmei/wave/
ここに。

来週は、チェーンのコマ1個分ガタが出てるハブダンパー交換sage

ホシュ♪
週末は､走ろかな･･･

age

鯖移転記念age。

そして保守。

ho

週末また雨かよ！！
ってな訳で保守。

>654
こっち(関東)はなんとか降らなさそう。
ちゅーわけでホシュ〜

とりあえずネタふり。

ノーマルキャリパー（対向２ポット）な皆様は、どこのブレーキパッド使ってますか？
俺は今の所ノーマルですが、今度はデイトナのシンタードメタル（でしたっけ？）に
しようかと・・・　

週末雨で乗れないくさいsage

ほしゅ

あ〜、やっぱ雨だ
あかんわ･･･
一応保守

hosyu
しかしネタがない・・こりゃ、次スレたてれないかもなー

ワタシ、ノーマル２ｐキャリパにデイトナのメタル入れてます。
効きはノーマルより良いですが、ローター減ります(w
もっとブレーキ効くとラクチンかも・・と思いそのうち２ＧＨフロント回りと
リヤホイールに自分で換装予定です。
太いタイヤへの憧れも有るし。

そんな訳で、ＦＺ足回り換装情報キボンヌ

キボンヌとかいって自分の持ってる持ってる情報出さなきゃダメっすよね(w
某ショップで聞いたんですが、FZ750のホイールなどをとっかえる時はノーマルの
スイングアームを使うのが良いらしいっす。
効果の程ですが、自分では未確認です・・・。

　. ,,,,.,.,,,,
　ﾐ ・д・ﾐ ＜ほしゅほしゅ　
~~ """"
>>657
お久しぶりです。
寒くなったせいか、夏に気にしておられたパーコレーションは落ち着いたようで何よりです。

夏とは違い、エンジン始動など冷間時に苦労されることってありますか？
ＦＺではないのですがVFR400（NC30）乗っていた時、
あまりにかかりが悪くバッテリー上がりを経験したことあります。

リンクのレバー比の関係でノーマルＳアームが一番良いらしいね
ハンドリング重視でいくなら現行ＦＺ４００の５Ｊのホイールに
１７０を組むとよろし、車高調は高いけど自動手品製がよろし

>664
そうみたいですね。レバー比とかの寸法と剛性の問題みたいですね。
こういうのを色々試したら面白いんだろうな・・・。
車高調もリンクの長さを買えるタイプは弊害でないのでしょーか？
何かダンパーの全長を変えるタイプの方が良い気がするんですが。
コストの問題も有ってリンクの長さを買えるタイプが出てるんですかね。

５Jホイールに１７０かぁ・・・
外径調べてみます。
ワタシは4.5Jに160のつもりです。

>>661
ううむ、やはりローター減りますかw　実は緑パッドを初期型TZR250に入れた時
ローターが激減りしたので、嫌な予感はしてたんですが・・・
実はFZのフロントディスクがどうやら波打ってるみたいなので、ローターが減ると
逆に均されていいかもしれないw

>>663
パーコレーションは現在落ち着いてます。エンジンのかかりはまったく
問題ないです。セルを1秒回せば確実にエンジンかかりますw

>>665
4.5Jに160なら18インチがよろし（ＳＰタイヤ無）
5Ｊの170も外寸は似たような感じ（ＳＰタイヤ有）

結局は予算と使用目的
後は盆栽じゃない走ってる人から
アドバイスをしてもらうと良いです
当たり前の事ですけどＦＺ海苔は多いから。。

age

>>666
減りますねぇ・・・（w
使い心地はワリと良いんですけどね・・・
あの頃のバイクのローターはやっぱし減りやすいから
パッドで効かせるのって厳しいんですかね・・

>>667
２ＧＨ系統の４．５０-１８で行こうと思っています。
ＳＰタイヤはいらないのでおっけーです。
メインはツーリング街乗りだし、今までジェグラ履いてて
滑った事殆ど無いし（ｗ
あんまし乗り味変えたくないので定番の２Ｇ系です。
動きが軽くなると嬉しいんですけどタイヤが太くなる分
有り得ないと思うのですが、ノーマルのＦＺでは出来ない
フォークの突き出し調整なんかを試してみるつもりです。

メインが何でもいいけど、ＦフォークはきっちりノーマルでＯＨ
リンク周りＯＨとステムベアリング交換は絶対したほうがいい
単に足回りを換装しただけの盆栽マシンに試乗する機会があって
死ぬかと思った経験有り、僕のはツーリング仕様ですからって言ってた
ノーマルより悪くなるならしない方がいい、頑張ってください。

>>670
おっしゃる通りですね。
ゲタ車だろうとオモチャ車だろうとメンテは大事ですよね。
ベース車も使うパーツも中古なんだから初期化は必至っすよね。

保守

ho

軽量化ってしている人居るかな？

>>674
マフラー交換で相当軽くなりそうですね。
ノーマルマフラーって重量どれくらいあるんでしょうか・・

　

ほ

また保守モードになってるYO

明日から、ガソリン抜いて錆とりしよっかな。
花咲Gが良いらしいんだけど、なんかお勧めケミカルってあります？

ＦＺなんて軽い方だよ、軽量化云々言うなら体力を鍛えよう

>>675
ノーマルマフラーは相当重そうですよね。
やっぱり軽くするとなればマフラーぐらいなもんですかね・・・
それ以外思いつくのはFRPの外装とかマグホイールとか
タンクを軽量素材で用意するとか・・・か。
大金掛かる方法しか無いのかな。
フレームの不要部分を切るとかは勇気いるし。

>>679
FZ750軽いっすかー・・・う〜・・・
ワタシのようなヘタレは重く感じるモノです(w
まあ、FZが重いって言うか他のバイク乗ると
軽いなーと感じるのですよ。
実際重さを実感するのは立ちゴケ寸前時とか
メンテスタンドに載せる時だったりしますが(w

はっきり言っちゃうとＦＺでそんな感じだとどんだけへタレか判る
それはやばい、ツーリング仕様とか自分の中で逃げずにどんどん走りこもう
上手くなれば必ずバイクが楽しくなる、楽しくするのは自分自身なんだよ
そして走る事でカスタムが生きてくる、１ＦＭ群馬さんには頑張ってほすい

保守

>>681
どんだけもなにもワタシャすごーいへタレですわ（w
ぼちぼち練習には出かけとりますです。ハイ。
でもねー・・・ワタシが住んでる群馬の山奥は
今雪に閉ざされてるですよ。
何処行くにもカチカチの凍結路なのですよ。
乗れないとイジりたくなる性分なもんで(^^;
あとね、話題提供っすよ。
ワタシにゃカスタム必要なくてもここのスレは繁栄して欲しいのでね。
だから「ヘタレにゃイジるの必要ナーシ！」って発言も
ワタシャ悪く取ってないですよん♪
雪が無くなったら今までより練習量ふやしますよ。
681さんありがとね。

ロムってる他のFZ乗りの人も発言して欲しいなー。
ワタシも2chで発言した事なんて今まで無かったですもん。
発言が2chぽくないでしょ(w

しばらくNSR250に乗った後にFZ750に乗ったら
すべてが重く感じました。
FZメインで乗っていたときは全然かんじなかったのにな〜・・・
やっぱりジムではNSRが速いけど自分的には2stの加速感より
大排気量（今となっては中間排気量？）4stの息の長い加速のほうが好き。

ほしゅ〜

ジムカーナ楽しそうなんだけど近場でやってないんだよな・・・
一回桶川辺りでやってるスクールは行った事あるけど楽しかったな〜。

さて、
ワタシの1FMなんですが、ライト点けてアイドリングさせて
数分置いておくとエンジン止まっちゃいます。
バッテリ電圧は平常時は12.5V以上有るんですけど
エンスト直前は9Vくらいまで下がっちゃいます。
やぱしバッテリー新品にして様子を見つつその他の充電系統
をチェックって感じですかね？
それともFZってみんなそんな感じなんでしょーか？
ちなみに2000〜3000rpm時は15V以上行きます。
レギュレータがダメかな・・・。

>>686
うちの1FMは、レギュレータ換える前もそんな現象は発生しませんでした。
バッテリーの状態ってどんな感じですか？サルフェーション出てません？

浮上。

浮上してねぇよ・・・鬱

>>687
どもです！
サルフェーションは出てないですね・・・
でも、もう一回ちゃんとチェックしてみます。
やぱし、バッテリーは発電充電系の要ですからね・・。
バッテリーで直れば嬉しいなーっと。

電気系のハナシが出た所でFZくらいの年代だと
そろそろハーネスのヘタリが出てくる頃ではないかと・・。
ハーネス引き直しをやった事の有る人居るかな？
また、I/Gコイルとかプラグコードなんかも新品とか
強化品とか効果がありそうな・・。
アーシングは試してみましたが、微妙にアイドリングが
安定したりライトが明るくなったり・・・って感じでした。
ヤフオクで買った自作キット物でしたが。

何かいつも長文ですんません。

>>687
４７年生スレで見掛けちゃいました。
ワタシも４７生まれです・・・(^^ゞ

>>691
これは偶然ですねw
この年になっても、80年代のバイクのフォルムに
わくわくするのは良い事なのか・・・・(　´∀｀)

保守

>>692
ワタシ的には良しです♪
最近のはR1が唯一グッと来てますね。
本で見た今年の北米仕様かなんかのファイヤーパターンは
何か良かった・・・。
でも、一番グッと来るのはFZですが。

明後日は転機よさそうなのでFZに乗るぞ！

2GHの足回り届きました♪
うれし。

保守

もう終わったな

なんが？

まだ終わらんよ！　(C)ｸﾜﾄﾛ・ﾊﾞｼﾞｰﾅ

ってな訳で、今日FZ750で膝の擦り納めをしてきますた。
16インチは寝かし過ぎると舵角つき過ぎてアンダー出るっす。

・・・おれがヘタレなだけっすね。精進するっす。

ザクとは違うんだよ！！ザクとは！！

今日膝擦りいこともったたら、カリカリっだった。
乾燥注意報。

グローブを冬用に変えたらﾄｰﾃﾓ操作し辛くなたyo
特に左の小指が逝っちゃいそぉ･･･
そんなもんか？

別に速さはいい　だけどパワーが欲しいって変な人が多いよね　ＦＺって
ＦＺＸのカムを入れるとトルクが出るって小一時間力説されちゃったしな
正直キモい

ガンダムスレ化してんのキモイ

１６inで切れ込みの切の字も感じた事の無いワタシは逝って良しですか？

>705
私もFZだけに乗っているときは感じませんでした。
ただ、最初に乗ったバイクがFZだったもんで
「こんなもんだろう」と思っていたんですが
NSRに乗ってみたら「全然曲がらんやん！！」ってなりました。
考えてみると、FZはちゃんと切れ込んでいたわけで
その切れ込みを利用して曲げる癖がついていたんで
切れ込まない17インチでは曲がらないと感じたようです。

>>705
同意。ノーマル足回りの1FMは過度に寝かさなくても
曲がれるバイクでつね。とかいいつつ膝をする為に
寝かしてるおりは逝ってよし！

>>707は>>706への同意です。
駄目だ・・回線切（略

　

>>709
IDがFZ・・・

よくFZ750に２GHの足回り組んでるけど後期型（輸出用）のリヤホイール組めばいいだけじゃないの？
後期型、実はスイングアームごとごっそり違うのかなぁ。
ホイール交換だけだったら全然簡単だと思うけど。
みんながやらないにはワケがあるんだろうなぁ。

とネタ振りage

街乗り前提ならハンドリングは間違いなく２ＧＨの方が良いんだよ

何故に街乗り限定？

何故？
僻み？

FZって、もうそろそろ１７年目位っしょ？
やたら部品高いし、手に入らんし・・・いつまでFZ乗れんのかな〜

ぶっといタイヤを履けばいいってもんじゃないんだよ
７５０ｃｃには１６０くらいのサイズが丁度良いから
ＦＺで１８０を履いても重苦しくなって気持ちよくない

俺は１８０履いてたけど別に重苦しくなかったよ。
無理に履かせるからじゃないの？
後はセッティング次第じゃない？

ワタシが切れ込み感じないのは単にペースが遅いからだと
ステップも一回しか擦った事なし。
タイヤの端も２ミリくらい使えてない。
タイヤの端の端まで使える人は無条件で尊敬。

輸出用のホイールは2GHなんかよりも細いです。
ワタシのようにルックスも気にするならやはり太い方が
カッコいいでしょう。
街乗り限定なら２GHってのは乗り味も極端に変わらず
大きなセッティング変更の必要も無く、しかしＳＰタイヤの
選択が出来ないからなんだと思っています。勝手に思ってるだけですけど。

１８０とかを履く場合、マグホイールを使うのか純正流用なのか
でも違うのでは・・と想像。
まあ、2GHなんかもそうでしょうけどセッティング次第なんでしょう。

因みにワタシのプランはフロントは2GHのを丸ごと使用。
リヤは2GHのホイール回りのみ使用。スイングアームはノーマルで。
使う部品の初期化と組んだ後のセッティングは必至でしょうね。
ヘタレはイジらねえで練習しろって言われるかな？
目的はブレーキ強化とルックス強化（w

来春から練習も強化

輸出用は細いのか。なるほど。
２GHも当時は太いなぁ、と思っていたけど今見ると400ｯcサイズだもんね。
以外と見かけないんだが４SVのフロントなんてどうですか＞皆様
Φ４８で巨根太根。
あとはXJR系とか。（キャスター寝てるか・・・）

age

７５０ｃｃで１８０で重苦しくないとは凄いですね
逆に１６０を履いた事があるのかな？僕

タイヤの銘柄と言うか種類にも拠ると思うが。
例えばハイグリップタイプの160と、ツーリング＋ロングライフタイプの180と
比べた場合、前者のがねちっこく感じる。
あと、タイヤの空気圧や、サスセッティングにも左右されるし。

なんとでも言えるような困った回答だね
180のハイグリップならもっとねちっこいんだよ
最低同じレベルのタイヤでセッティングが出た状態で比較しようぜ
太いタイヤが履きたければ履け、盆栽にアドバイスは時間の無駄　
１ＦＭ群馬さんは頑張ってね、あんたは頭が柔らかいから応援するよ
ただ、自分でヘタレって言うな、いつも前向きな気持ちでいきましょ

age

正月までにハブダンパーを換えようと思ってたら、ブレーキの
引きずりも出てきた・・・ピストン久しぶりに揉まんといかんのう。

＃来年はがんばってキャブセッティングを出して、サーキットで
＃ぶいぶい言わせよう。

以前は２ＧＨ足、２ＧＨエンジンでで１７−１８で１５０履いてたよ。ＧＰＲ７０ｓｐね。
で、エンジンを３ＧＭに変えたときに１７−１７で１８０履いたんだけど。
重苦しくないって書いたけど、自分としては気になる程ではなかっということ。
勘違いしないでね。
実際にはかなり重苦しいのに鈍感な俺が分からないだけかもしれないし・・・。

>>722
逆に聞くが１８０履いてみたときあるのかな？僕

>>724
応援ありがとう
でも、やぱしヘタレという事は自覚しないとね・・
自覚した上で練習練習。

インフルエンザにやられました。
今まで出た事無いような熱が出ました。
座薬の解熱剤は良く効きますわ。
皆様も気をつけて・・・

雑談含みなのでsage

age

age

何だか某社のホイールが回収だかなんだかえらい事になったようですね。
ああいう重工業っぽくて重要保安部品になってる物ってそうそう
ヒドイ物は無いと思ってました。
大量生産の中で不良品が出るのは仕方ないと思いますけど、今回のケースは何か
根本的にダメだったみたいですね。

重要保安部品だからこそあの騒ぎなワケだ。
ホイホイと足回りカスタムするのもちょっと考えるべき何だよね。
最近は少なくなったけど前後のホイールセンターが1cmも狂ってるとかさ。
カラーの平行が出て無くてスイングアームが斜めってるとか。
フレーム側が狭くて入らないからグラインダーで落としちゃえなんて怖い怖い。
雑誌のまねするならちゃんと考えてやりなっせ。

明けましてオメデトウございます。

プライベーターは多いよね

FZ乗りの皆様、明けましておめでとうございます。
本年も宜しくおねがいします。

皆様、明けましておめでとうございます！
今年もＦＺを愛しましょ♪

>>733
そーですね。
ワタシが重要保安部品はヒドイ物が無いだろうと思っていた理由は
材料の調達や工作する機械や設備にかなりの資金が必要であろう事。
そして、今回の某社のような事態になった場合の保証と責任の問題。
要はキチンとした設計や製造などが出来ない企業が手を出すにはリスクが
でかいので、変な会社では作らないだろうと思っていたのです。
でも、このような事態は起こった訳で。
これからは物の良し悪しをキチンと嗅ぎ分ける臭覚を身につけないと
いけないなと思いましたよ。

でも、この某社のホイール、エア漏れってトラブルが多く出たようで。
昔の４輪用のワタナベも良くスが入っていてそこからエア漏れが起こったようで。
そんな時はスの所をポンチで叩き潰して直したなんて聞きました。
ワタシ個人的にはホイールなんてそんなもんかなー？なんて思います。
ただ、スが有ると云う事はその部分に応力が集中しそうに思います。
となるとスの部分からクラックが出来たりしそうに思います。
やっぱ、やだな（w

TWINさんってどの辺に住んでるんでしょうか？
会ってみたいですよ。
FZでグリグリ走り込んでる人って会った事ないから・・・

って言うかFZに乗っている人と知り合いになった事ないが（w

>>739
俺は大阪に潜伏してますw

age

保守

>>740
おお・・・行こうと思えば行けるな
一年中バイク乗れていいですね〜

そうそう。
ＦＺのメーカー欠品パーツって何が有るんでしょう？
私が知っているのはカウルのデカール。
他にも有るんですかね？

車検切れなのでsage

今月中に復活させたいです。
この時期の、たまに有る凍結してるトコは走ってて生きた心地がしないです。

大阪の周辺の峠は凍結してる日がなきにしもあらず・・・例えば
今週末みたいな日とかw

FZの欠品パーツは、俺もよく知りませんが・・・下記パーツは
俺が注文したら出てきたので、一応かいときます。
・カウルのスクリーン
・ミラー左右
・発電系一式
・ハブダンパ
・純正フロントブレーキマスター＆キャリパのシールキット

スクリーンとミラーは車検の絡みがあるので欠品することは少ないと思われ

hosyu

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

ん〜
ワタシんとこは常に凍ってるからな・・・積雪40センチですわ（笑）

>>745
充電系一式出るんですね。
一回ちゃんと直さないとと思ってるので助かります。
そう言えばワタシの１FMのミラーは、中の重りが外れてカパカパ
言ってたからシールパッキン流しこんで固定してるんだよな・・・。
意外と大事な所は欠品無いのかもしれないですね。
パーツリスト買おうかな・・・。

FZ750海苔です
今まではKERKERの大昔のヤツ付けてました（サイレンサーが小さいヤツ）
さすがに鉄パイプなので錆でﾀﾞﾒﾎﾞです
つうことで最新の買おうと思ってます
お薦めってありますかね
Kﾌｧｸﾄﾘｰは安くていいかなと思っちょります。

テックサーフが最高

>>750
Kファクトリーのチタン使ってます。
他のを使った事無いのでオススメって事は無いですけど
不具合は無いですよ。

皆様オイルって何使ってますかね？
ワタシはユノカルのピュアシンセ5W-40。
12月の関越練馬〜渋川をぶっとばして行ったらタレタレでした。
ニュートラル出なくなりました。
ちょろっと飛ばすくらいでは何とも無かったですが。
むしろ調子良かったですが。

>>752
エフェロプレミアム使ってまつ。

hosyu

オレもエフェロプレミアム。
前にMOTUL入れてスタータークラッチ滑って以来、ずっと純正。
でも、カストロールRSよりはいい感じかな。

hosyu

私もヤマハ純正エフェロ。ただしベーシック (20w-40)
それまで殆どなかったギア抜けが、たま〜にでますがでてます。
でもマイルドなエンジンフィーリングはこれまで使った中で一番好きです。

純正が人気有りますね。やっぱし。
本当は２輪は２輪用のオイル使った方が好いんだろうなーと。

でも、純正って安く出てくるルートが作れそうもないんだよな・・・（w

age

ノーマルのエアフィルタがかなり汚れていたので、中の紙をとっぱらって
デイトナターボフィルタの汎用品をぶちこんでみますた。実はApeで似た様な
事をしたら結構いい結果が出たので、FZでも通用するかどうか試してみたい
だけなんですがw。駄目だったら素直にK&Nのフィルタ入れます。

あと、エアクリーナーの蓋をぶったぎって開口面積も増やしてます。

アクセル開度が3/4以上の時に、6500〜7000rpm付近でエンジンが
ぶりぶりいうし、9000rpmでパワーが頭打ちになるから濃いっぽい。
これが治れば言う事なしなんだが・・・。

>>760
楽しそうな事してますね♪
その後どんな感じですか？

age

>>761
結果は・・大成功w
6500〜7000rpm付近の「ぶりぶり」領域が消え、6000rpm付近から
11000rpmまで一気にふけ上がるエンジンになりますた！！
正直、アクセル全開にすると、ちょいとやばい感じがびんびん伝わってきます。
アクセル全開でフル加速するとフロンが離陸寸前になるし・・・
しかし、低速トルクがｶﾅｰﾘ細くなってしまったので、スパトラの皿を
16枚から10枚に減らして対応。アクセルを閉じた時に少々パンパン
鳴るので、次回はエアスクリューをもう少し締めこんでみたいと思います。


＃現在はMJを107.5にしてますが、110あたりにした方がいいかも知れません。

今回改造した部分の画像をうpしますた。

ノーマルエアフィルタ改
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030112184000.jpg

エアクリーナボックス加工前
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030112184003.jpg

エアクリーナボックス加工後
http://just-out.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030112184414.jpg

あ〜ぁ
思いっきり、ぶった切ってるよ・・・

>>765
ぶった切った相手は残してるので、不具合があったら
布テープ・飲酒ロック・接着剤を駆使して戻しますw

そんなのフリマで１０００円で買えるぞ、小さい事は気にせんことだ

>>763
おおー。
クリーナボックスの加工って難しいらしいですから
良い結果が出て良かったですね♪
オイラは下が減るとツライと思うのでマネするのはもうちっと
後にしますが(笑)

そー言えば、ワタシの１FMは１万回転でガツっと頭打ちになる
んですが、レブリミッタでも入ってるんですかね？

age

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

山崎渉荒らし対策age

ageなおし

保守

上に参ります

なにもそこまで切らんでも
多分、半分切ったのと全部切ったのはそんなに変らんぞ
少しづづ切って、上の伸びと下のトルクのバランスいいとこ見つけれ
まぁ戻しながらやるって手もある

>>775
もう少し暖かくなったら、ガムテープで開口部分を調節しながら
セッティング出す予定でつ。

phazerほすぃでつ
中古でいくらくらいからですか？

ﾎﾚｯ＞777
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d26151846
店頭では大体8ﾏｿ〜でないの？

しかしｶｺｲｲな｡｡このｶﾀﾁで400〜600�tあれば即買いなんだけど。

>>778
せんきゅ
がんがって金ためよ
てか、phazerタマ少ないよね
中古バイク雑誌にはのってないし

まぁこの年代の250がｶﾀﾁを留めて残ってるだけでめっけもん、
と思うくらいでないとなかなか見つかんないとは思うでし。
排気量大きいのは、趣味の対象として保存されてるのがヒョコッと出てきたりするけど。

がんがって探して手に入れて、ジェット機のようなサウンドを響かせてやってくだちい｡｡

>>780
しかもPHAZERは樹脂パーツ多いので、色あせしてたり割れてたり・・・
外装パーツ欠品じゃなければいいんだが・・・

（＾＾；

うーん、phazerｹﾞﾄの道は厳しそうだ

>>783
ｶﾞﾝｶﾞﾚ
探せばきっと見つかるさ。

>>783
ヤフオクで見つけたので貼っておきまつ
ttp://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d26151846

phazerいいっすね
農家の納屋なんかに眠ってるんだろうな・・。
ワタシは去年SRX250とTZR250を農家のヒトからタダで頂いて来ました。
結構キレイで、一通りのメンテしてやったら問題ナシ。
ゴム類はダメだったりしますが。
書ナシだったりもしますけど完全体が一台有ればあとは何とかなるし。
２５０以上のバイクだと保険とかで結構お金が掛かっちゃうので
持て余してしまって、しまい込んで有るケースが結構あるようです。
意外と思い入れが有ったりするので、廃バイク回収業のヒトには
持って行かせないようです。

がんばって探してくださいね！

>>784-785
ありがとん
でも、貯金ないのでヤフオクはむりぽ

>>786
そんな人をどうやって探せばいいんだろう・・

ぬぉ〜
とりあえずがんがってさがすぜぇ
週明けにphazer探しの旅に出ょぅ

>>787
最悪、赤男爵で探してもらうっていう手もある・・・

あげ

>>787
あ・・・
何かアドバイスにもなってないすね。すみません。
言いたかった事は意外な場所に有るかもって事です。
親戚縁者をたどって見たり友達の友達の友達・・・とか。

>>790
あい。
いろいろ当ってみまつ。ともだち少ないけど。。。

とりあえず３日間バイトして２７、０００円ｹﾞﾄ

保守

雨あがれ

あげ☆

まげ

ho

落ちすぎ

ﾈﾀ切れでつか｡｡
そういや今月号のＧｏｏＢｉｋｅにＦＺ４００Ｒの特集記事がありましたな。
この頃のレーレプは私的購入候補の筆頭だったりする。常に。
普段着で乗ってもサマになるから良いのさぁ。

ｽﾏｿ 寒いし、路面状況があまりにも悪くて
Apeばっかり乗ってる・・・

>>798
FZも普通の格好で乗るには何気に
いい感じがする・・・のは漏れだけか(´・ω・｀)

800げとー

>799
FZ７５０に普段着も良いですよね。
あと、NSのロスマンズカラーやγのHB、WWカラーとか、どう考えてもレーシーなのに
Gジャンなんかで乗っても何故かｶｺｲｲ。しかもツナギで乗ってもまた良し。
今のレプリカ、SSじゃこうはいかない。

まぁ何が言いたいかっつーと、８０年代ﾏﾝｾｰってことでつ。少なくともスタイルは。

あげ

hosyu

とうとうこのスレがバイク板でカキコ出来る一番古いスレになりますた　

圧縮警報

上に参りま〜す。
そういえばオークションでＦＺのカウル出てたな

漏れの1FMのアッパーカウル・・・サイドのねじでとめる部分が
割れてきますたヽ( ｀Д´)ﾉ

自分の1AEのアッパーカウルは、左側が凄い事になってます。

初期型FZR250(1KR)乗ってます。
FR タイヤ新品交換、Rブレーキパッド交換、FRブレーキフルード交換、
オイル・オイルフィルター交換、プラグ交換、バッテリー交換
フロントフォークオイル交換（予定）、フロントフォークオイルシール交換（予定）

ってやってますが、ほかにやったほうがいいメンテとか注意点ってどんなところでしょうか。
エンジンとかキャブのO/Hは、ガスケットなどの消耗品が手に入るかどうか
（パーツリストがあるので、YSPで注文すれば入るのかなぁ）不安でし。

なんだよ 1KR って（恥）。

（*ﾟДﾟ）久々にPHAZERに乗った

クラッチ滑っとるがな…鬱

>>809
チェーンとスプロケは大丈夫か？

あ、忘れてた。そこも交換予定でし。ありがとう！
ドライブスプロケとドリブンスプロケ、チェーン。

アーシングとノロジーもやろうかと思ってるのですが、老体にはきついか！？
このあたり皆さんの意見を聞きたいです。

じぇねしす

アーシングやノロジーは古いバイクにこそ効果があるぞ。
がんばれよ。

>>813
小排気量車だから大丈夫だとは思うが、一応ハブダンパーも
へたってないかチェックする事を御勧めします。

>>813
そこまでやれば後は不具合出てからで良さそうですね。
やるとすればハブベアリングのチェックかな・・・？

>>814
1FMにアーシングやってますが、微妙に効果アリでしたよ

>>811
お気の毒に・・・

age

保守

ハイオクガソリン使ってるﾔｼ居る？漏れはシェルのを
入れてるけど、不快な振動が消えてなかなか（・∀・）ｲｲ！

自分は２輪は全てハイオクです。
排気量の小さいヤツほど差が出るとか。
〈鈍感な自分には、原付でも最高速度数キロアップ程度しか感じません）


昔は、良いガソリンと言えば貝〈シェル）だと言ったそうですね。
確かオクタン価が１番高いハイオクガソリンは日石ダッシュレーサーとか。

ワタシは買った時からハイオク入れっぱです。
最初からなので効果のほどはワカリマセン。
点火時期を調整すればハイオク入れる意味が有るんだろうな・・・
と、常々思っております。
清浄効果が有るとの触れ込みなので入れているのですが。
実際どうなのかな？

Clubmanの１万キロテストで、シェルのハイオクが
どれくらい清浄効果あるかっていうのをやってたと思います。

＃ちなみに漏れもハイオク入れてます。

保守

日石（エネオス）は粗悪ガスだと有名ですぞ。
私は日石だが。
２ｓｔなのでハイオク入れらんないっす。
２ｓｔにハイオクは焼きつ（ｒｙ

落とすな保守

今日フロントフォークオイルシールとダストシール、Oリングなど発注してきたよ。

FZRってクラクションの音がピッピーってすげー情けないんだけど、交換してる人います？

age

>826
マジですか。
確か昔、車雑誌で見た事が有った様な気がしたもので。
いい加減な事を書いてどうもスミマセン。

2stにハイオク入れると焼き付き易いんですか？
〈最近不動の2stのオフ車も手に入れたモンで）

1FM群馬さんは群馬の何処にお住まいですか？
俺も北関東でＦＺ乗ってます。

>>824
なかなか面白そうな記事ですね。
チェックしてみます♪

>>826
ハイオクだと焼きつきやすいって、
とっても興味有ります。ナゼに？
オモチャゲタのKDXもハイオク入れてるし。
もしかして世界の常識なんでしょーか？？

>>830
ワタシは、雪に閉ざされた嬬恋村っす。

俺は初期型TZR250（エンジンはノーマル）にハイオク入れてたけど、焼き付き等のトラブルは
皆無ですた。（先にミッションがあぼ〜んした）サーキットに持って行ってるNSR50
（エンジンはノーマル）にもハイオク入れてるけど、今のところトラブル無しです。

焼き付きやすいという話、ソースが見たいっす。

ｽﾚ違いなのでsage

最近、'88 25000KmのFZ400R売ってマジェスティを買おうかと迷ってるんですけど、
買い取りしてくれるんですかね〜
ネットの某買い取り業者だと、20マソなんて値段付いてるけど、本当かな？
最近、売った人います？

↑　赤／白　どノーマル　無事故です

すみません、聞いた話なもので、ソースはないです…申し訳ない。
詳しく解説されたのだが忘れてしまいました。

ハイオク・・・点火時期の問題だろうか？
友達がプロダクションをNSR250でやってた時は・・・
確かAVガス使ってたな。ハイオクっちゃハイオク・・・かな？
壊れてなかった。うん。
レギュラーでバッチリセッティングが出てるバイクに
ハイオクを入れたら良くない・・・かな？
デトネーションも出にくくなると思われるし良いような気がするが？

清浄効果がイタズラするってのは考えられなくもないか。
カーボンとかが剥がれて悪さする・・うん。
これっぽい気がする。確証はモチロン無しですが（ｗ

とってもｽﾚ違い＆長文ｽﾏｿ

廃屋の方が焼きつきにくいＹＯ！
特に、カリカリチューンにした２ｓｔなぞは、廃屋等の
オクタン価の高い香具師いれないとデトネ起こしたりするＹＯ

ただ、廃屋の方が燃えにくいと逝って見るテスト(ｗ

　　

46x

保守

寝過ごした〜！！！
とりあえず天気よさそうなんで走ってくるよ。

ノロジーホットワイヤーとホットアース付けました。
思っていたよりも全然いいですね！
低回転でクラッチ繋いで、以前だったら失速しそうな時でもしっかり加速する感じになりました。
250cc という小排気量ということもあるのでしょうが、効果が感じられてよかったです。

アドバイスいただいたみなさま、ありがとうございます。

>2KR乗り 氏
以前2KR乗ってた時、毎年冬になると交差点を通過(ゆっくり)する際良くエンジンストップしてました。
クラッチ切って惰性で進みつつ、セルでエンジン掛けてましたが。
通勤の際の事で、エンジンはしっかり温まってる状態なんですが。

ノロジー入れる前はそんな事有りませんでした？
(自分のが調子悪過ぎなのかもしれませんが)


スレ違いなのでsage

>>843

自分もスレ違いに気がついて引っ越したあとですので sage で失礼

> 以前2KR乗ってた時、毎年冬になると交差点を通過(ゆっくり)する際良くエンジンストップしてました。

さすがにそこまでは調子悪くはありませんでしたが、プラグを交換するまではアクセル開度には非常に気を使っていました。
あ、でもアクセル開度と回転数がうまくあわないと失速してエンストしそうになってたなー。。。思い出しましたよ。
僕の場合は半クラ使って回転数あげたりギア落としたりしてました。

そもそもそういう感じがなくなりましたね。ぐいってイケる感じになりました。
頻繁にエンストするようであれば、今回の僕もそうなんですが、プラグもいいものに全交換したほうがいいと思います。

では、FZRスレに移動します。。。どもども

えへ

あげ

保守

このスレ　バイク板で一番長寿なんだよな…。
age

age

>>848
そうなんですか？ΣΣ(ﾟДﾟ；)ｷﾂﾞｶﾅｶｯﾀ

もう少しあったかくなったらキャブのMJの番手を
少しだけあげて、パワーチェックしにいってみよう・・

保守

週末雨ばかりsage

ま　た　週　末　雨　か

ノーマルステップが欲しい今日この頃・・

age

ほ

みなさん　OILはどこですか？

アップハンにしようと思ってだけど（スタイルは抜きにして）実際ハンドリング
とか、取り回しとかどんな感じになるんですかね？
それと、ケーブルやホース類なんかは元のままでOKですか？

雪ばっか降るので何もやる気にならん。
乗れないし。

オイルは７６のピュアシンセ使ってました。
春からは何使おうかなー。

イカンイカン
名前間違えてた（ｗ
akinan＝ワタシです。

ho

age

ま　た　ま　た　ま　た　ま　た　週　末　（　r　y

以前買っておいた2GHの部品のチェックがてらリヤホイールを
1FM にあてがってみました。
ベアリングは指で回しても3個ともゴリゴリいってないし
ハブダンパーもミシッと入るくらいしっかりしているので
そのまま使えそうです。新品使えば気持ち的に安心ですが・・・（ｗ

1FMのスイングアームに入れようとしたら全然入らないので
スプロケットのハブを外して付けてみました。
大雑把にホイールのセンターを見たら５�oほどチェーン側に
ズレているようです。

今回はただあてがって見ただけですが、これから細かく採寸して
イイ所を探してみたいと思います。

age

保守

日曜に乗るぞ！

浮上

ttp://www.asahi-net.or.jp/~cw8h-sy/image/shinbashi.swf

ポーアイまで逝ってくる

またリヤホイールをあてがってみました。
ブレーキ側はキャリパーのサポートのシャフトが通る部分を薄くする
加工とカラー製作とトルクロッドの製作で何とかなりそう。
スプロケ側は・・・何か難しそうです。
スプロケのハブごとホイール側に押し込める加工をするのか、
オイルシール側を削る+スプロケの追い込み加工をするのか？
ドライブ側のオフセットスプロケットも必要みたい・・・？
現状だとスイングアームにスプロケのハブが当たって
ホイールセンターが出せない・・・。

取り付けるだけだったら2GHのスイングアームごとそっくり移植した方が
カンタンみたいですけど、ぜひとも1FMのスイングアームが使いたいし。

まだ春まで時間があるのでじっくり悩んでみよう・・。

ﾎｽ

age

age

こんど1FMのフォークをばらそうかと思い
J・TRIPのフロントアップスタンドを買おうかと思案中なんですが
それって1FMに合いますかね？
近くに部品屋さんがないので調べられないんです。
誰か知ってる人いますか？？？

ﾎｽ

１FMならアンダーフレームにパンタジャッキ2本がけでいけるよ。
ちょっと不安定になるけど俺はそれでやってたし。

>>877
パンタジャッキ2本がけでいけますか？？？
どうもありがとうございます。

他の皆さんはどうしていますか？
幅広い意見が聞きたいです。

よろしくお願いします。

俺は角材かませてフロアジャッキで。

まぁ、フロントアップスタンドは有れば凄く便利だから
買っておくのが良いかと思うけど。

>>875
自作のスタンド使ってます。
J・TRIPのヤツをマネした作ったヤツです。
でも三ツ又がバラせないので
ttp://www.astro-p.co.jp/item/item6/item-6-yuatu4.htm
こんなん買いました。
マフラー変えてるんで外さないと使えなかったですけど。

パンダジャッキもやってみたんですけど、センタースタンドナシ
なもんで自作のメンテスタンドで後ろ上げてからやったらダメでした。

age

FZ400R(3CD)を中古でかいますた。
サービスマニュアルをかいたいんですが、まだ新品かえるでしょうか？
しってるかたおしえてください

hosu

なるほど、皆さんどうもありがとうございます。

age

ブレーキパッド残りわずか。ブレーキフルードも変色しまくりだし
交換しなきゃ・・（´・ω・`）

あげ

ここ数日2GHのフロント回りを合わせてみたりしてました。
インナーチューブの曲がりを発見（ｗ
どうもアップハンは嫌なのでトップ上のセパハンにしたいんですが・・・。
もっと長いインナーチューブ無いのかなー？
誰か知りませんか？
それ以前にインナーチューブの流用ってアリなんでしょうか？（ｗ

リヤ回りのメドも立って無いし・・・またがんばろ

保守

喪主

後期型のリヤホイールっていくらぐらいんするんだろ・・・

　　☆^〜^★【新着情報追加】毎日随時更新
　　　http://sagatoku.fc2web.com/
　　あなたの探し物こちらで見つかります

フロントフォークはFJ1200のインナーチューブを合わせてみます。
リヤも加工のポイントは分かりました。
業者さんに加工して貰えばＯＫ。
後はベアリング類とフロントフォークのＯ／Ｈパーツを
発注しなきゃ・・・。タイヤもか・・・。
走り出すのはまだまだだな・・・春もまだまだ（ｗ

ほ

hohoho

このスレ、一番の長寿とか言ってたけど
「ａｇｅ」だの「保守」だのが多い・・・。

ｽﾏｿ、確かに半分弱が保守なんだよな・・。もうそろそろ落としてもいいかと
思ってるんだけど、どないなもんでしょうか。

いっそのこと最長寿でこのまま頑張ろう。
fazerの250か400新車できぼん＞ヤマハ様

いや、自分もＦＺ７５０が大好きなんで、ａｇｅとかだけの
書き込みって、凄く切なくなるんだよね。

残って欲しいんだけど、ａｇｅとかばっかりだと・・・。

以前乗っていたＦＺ７５０、神奈川の人に売ってしまったんだけど
元気に走っているか気になります。
外装、フレーム以外３ＬＦ（３ＧＭ）のＦＺ、ＦＲＰアッパーのやつ、
見かけませんか？

日付けが変わった頃に圧縮があったみたいだね。
そして、またもや生き残るこのスレ・・・ｶﾞﾝｶﾞﾚ

保守しる人が居るのだから最後まで行きましょ♪

ワタシのFZですが、フロントフォークはインナーチューブをFJ1200
アウターチューブを2GH で行く事にしました。
夕べ各々の部品を合わせたらちゃんと合いました。
オイルシールやスライドメタルなども共通みたいでした。
スプリングはとりあえず2GH で、長くなった分のスペーサーを入れて
使ってみようと思っています。
後は乗ってみて・・・。
これでベアリング類やらシール類やらを揃えればフロントは組める♪

ＦＺくんはいきているか？

現在のバイク板で一番古いスレ

最後まで保守

今普通二輪の教習所行ってるんだけど、教習車がFZだったのがCBに変わって
戸惑ってるよ…教官はCB軽くて乗り易いって言うけど、俺としては慣れたFZ
が良かった。重いけどスラロームやり易かったしなぁ。
２段階のみきわめ直前でバイク変わると辛いっす。

>>905
教習者のFZって、FZ400N？
このバイクだったら、十数年前に教習でのったよ。
まだ生き残ってたのか・・・なつかしい。

その時はVFRとFZがあって、みんなVFRに乗りたがってたなー
オレだけFZが乗りやすく（錯覚？）感じて、いつもFZ乗ってたよ。

age

908

保守

うう、前輪のコンパウンドが終わった・・・朝出る時に、タイヤの表面が
いつもに比べて激しく青光りしてたからぁゃιぃとは思ってたんだが・・
もう全然グリップせーへん・・・溝はまだあるのに(´･ω･`)

＃とはいいつつ、端は既に３分山だったりする訳だが・・

FZはいい！

いいなあFZ

いいよFZは

今日ＦＺ７５０(８７’欧州仕様）買っちゃいました。
後は納車待ち。
ﾏﾌﾗｰＶＡＮＳ＆ＨＩＮＥＳ入れたいんだが情報ないですか？
ｸﾞｸﾞっても無かったんで。

＞914
いいなぁ
いくらだい？

916

>>915
40ﾏｿ、国内使用だと-10ﾏｿだったから
国内仕様+2ＧＨでも良かった気もする。

http://www.vanceandhines.co.jp/

こんなんどでしょ？

SS2R(楕円サイレンサーのヤツ）使ってます。（918のサイトには無いみたいですが）
バイク買った時に付いてた物ですが。
前オーナー曰く「フルエキなのにスゲエ安かったから買った」そうです。
確か６万以内だったとか。

ノーマルキャブにバクダンキットですが、3000〜4000位に多少谷が有ります。
(多少なり皆谷は有るでしょうが)
流石にそのまま車検に通るほどではないですが、回さないと静かです。
自分は気になりませんが、あのサイレンサーは激しくダサイと言う人も居ますよね。

>>918
ありがとうございます。
勢いで買っちまいました、バイクまだ来てないのに。

>>902
よ、呼ばれた気がする（笑
実家に戻ってきてからバイク板全然見てなかったよ(;´Д`)

漏れのFZですが距離も32000を突破し、6月で車検が切れる事もあるので
そのまま廃車にしようと思ってます。
冬の間はガレージで眠らせていたけど出して磨いて乗ったら、
やっぱFZっていいなあ、と再認識。
エンジン載せ替えるべきか、また迷い出してしまった……

>>882
超遅レスですが。
3CDのかどうかは覚えてませんが、46Xのサービスマニュアルなら練馬NAPSで見かけました。俺はヤホクで買いましたが。

限界age

そろそろあげておくか。

今日は天気もいいので榛名湖でも行ってみようかなヽ(´ー｀)ノ

っていうか・・・ネタもつきてるし、そろそろ落とそうよ

ネタでは無いですが。

今日プラグを変えようとしたんです。
取り合えずコード外した後、エアで吹いたら案の定右側は水が溜まってました。
（乗ってなかったのも有るけど、マフラーのせいでセンスタが無いもので）

今まで気にしてなかったんですが、エンジンに水抜きの穴有りますよね。
左側はアレが上手く働いてるんだなと思ってたら、右側はそれ以前に詰まってました。
細い針金の先を曲げてなんとか取ったんですが、結構泥が入ってました。
(昔チャンバーに地蜂が巣を作った事が有るんですが、そんな感じでした）

皆さん、あの穴詰まった事無いですか？（こんな事になる自分は論外？

902=882=FZマニア

すいません、全部俺です。

>>917
ｳﾗﾔﾏｽｨ
３ＣＤ買ったばかりだけど、某所にあるＦＺ７５０逆車を
ねらってます。
金の都合がついたら、購入したいが、おんなじくらいの値段で
２ＧＨ、３ＧＭがかえるので、かなり迷い中。

>>ＦＺくん
祝、ＦＺくん復活
ぜんぜん書き込みがなかったので、おりてしまったのか心配でした。

３ＣＤが手はいりそうだったのと、昔からほしかったので
かなり迷ったんですが、このスレの前半にあるＦＺくんの書き込み
で、決めてしまいました。（しばらく読み返してました）
全部メンテして、全部込みで３８万くらい（ほぼレストア状態）
かかったけど、やっぱり面白さは他車種では、あじわえない、
独特なもんがありますね。一様、満足です。
マニュアルは、ＹＳＰで注文したら、４６Ｘの新品となぜか、
追記版（２ＥＬ）がついてきました。
とりあえず、しばらくは乗ってきます。

ほす

カスタムネタばかり話し合ってるからネタが尽きるんだ
ＦＺ乗り同志で会って走れ、どんな形であれ走る事に意義があり
そこからテーマが生まれるんだよ、見てるか？ＯＣの盆栽ども

>>９２９
あそこで放置でいいじゃんage

一緒に走りたいっすねー！ゼヒ！

しかし夕べから雪・・・只今積雪10センチ

>>1FM氏

夕べから雪降ってましたね。うちはみぞれに近く白くなった程度でしたが。
暖かくなったらプチツーでも行きましょうヽ(´ー｀)ノ

933

保守サゲ。

モトGPの加藤大治郎大丈夫なのか心配だ(ノД`､)
GP見てバイク乗りたくなって近所のくねくね道行って膝擦ってきた
やはりFZは楽しいバイクだなぁ(´Д`)

ｲｷﾛ

FZ400R買ったんですけど
アイドリングがスゴク低くてとまってしまいます。
FZ400Rって４連キャブですよね？

アイドリングってキャブ一個の時と同じようにネジ一つを回すだけで
アイドリングが変わるんですか？
それとも４っつネジがあってそれを一個ずつ回さなきゃならないんですか？

誰か教えてください〜！

あとFZ400Rの標準アイドリングって何回転ぐらいですかね？

>>936
スロットルストップスクリューで調整出来るらしい。
あとサービスマニュアルだと標準で1200回転。
自分のFZ見ればわかるけど暗くてわかりません。ｽﾏｿ

>>937
やはりネジ一個（？）でできるんですね〜
探してみます！ありがとうございました〜

あと標準で1200ってちょっと低くないですかね？
いま1000ぐらいなんですが、走ってると信号待ちとかで
とまったりしてしまってキツイんです。

>>932　FZくん氏
ゼヒゼヒ行きましょう！
積雪が有ったとは言え、もうじき本格春ですから。

ワタシのFZもそろそろ組まねば・・・。

俺の初期型FZ400Rもヘッドライト点けたままや、ブレーキ踏んだまま信号待ちすると
時々エンジン止まる。

ライト点灯状態で1500回転弱くらいがいいんじゃないかな。
それ以下だと止まるし、それ以上だと逆に吹けあがってしまう。

1000はちと低すぎるかも。調整はネジ一個回せばできるけど奥の方にあって長いドライバーとか
持ってこないと回せないよ。

ＦＺ４００Ｒのエンジンは、一発目のかかりはいいけど、５分くらいするとすごくとまりやすくならない？
そのあと、ガンガンとばして、完全にあったまると、妙に１１００くらいで安定するけど。
整備が悪いだけなのかな？
ちなみに２５０００走った初期型でつ

ｽﾊﾟﾄﾗのインナーバッフルを買ってきました。現在は皿8枚だけど、週末に皿をもう1枚
減らしてインナーバッフルを装着し、音量が下がるか実験する予定。

FZ400Rのアイドリングの件で尋ねた者ですが
どうやらなんか止まるのはアイドリングのせいじゃなさそうです。
この前までよかったんですけど、最近はエンジンをかけて
少し走ると止まってしまいます…。
そしてエンジンをかけ直そうとするとフルスロットルにしないとかからないんです

しかもフルスロットル状態なのに全然回転は上がらずむしろアイドリングと同じぐらいです。
少しすると平常どおりレッドゾーンまで回って戻ることもあったんですが
今では全然戻らず、フルスロット状態を戻すとすぐ止まってしまいます。

長い間車庫がどっかで眠っていたものらしいのですがキャブだけは
バイクやさんにオーバーホールしてもらいました。

チョットわかりづらいかもしれませんが誰か原因とかわかる方いましたら
教えてください！！おねがいします！

＞944
ひょっとしてガソリンのラインがタンクの錆かなんかで
詰まり気味なんじゃないかなぁ？

今まではちょっとした詰まりで、スロットルを開けるとガソリンの流速で
ゴミが流されてたけど、今はでっかいのが詰まってて流れが悪くなってるとか。
人間でいうと動脈瘤みたいなもんか？

しまった。。
＞943へのレスね。

>>944
レスありがとうございます。

そう考えれますけど、ほっておくと次の日ぐらいには
またきちんとかかるんですよ〜

錆びで詰まってたらずっとそのまんまですよねぇ…？
だから違うかなぁと考えてます〜

バイクやさんが言うにはそこまでタンクも錆びてないそうです。

>>936

>しかもフルスロットル状態なのに全然回転は上がらずむしろアイドリングと同じぐらいです。
>少しすると平常どおりレッドゾーンまで回って戻ることもあったんですが
>今では全然戻らず、フルスロット状態を戻すとすぐ止まってしまいます。

先週に全く同じ症状が、自分もはじめてでました。
あせってＹＳＰにもっていきましたけど、特に異常なしでした。
異常なしというか、整備の人がわからなかっただけかもしれんですが
自分は信頼してる店なんで、そのまま信じています。

それ以降、今日まで一度も再発してないです。
１９年落ちなんでしかたないとおもっていますが。

>>936氏
次の日にはちゃんと掛かってもまた調子悪くなっちゃう
んですよね？
錆とかの詰まりも考えられますし、タンクの底に水が溜まって
しまいそれが悪さしているとも考えられます。
そうなるとキャブの詰まりも考えられますから・・・。
タンク→ガソリン配管→キャブと順繰りにチェックしてゆけば
分かるのではないでしょうか？
こういう症状ってピンポイントにココってのはなかなか
分かりにくいですから。
端からチェックしてゆく事が好調への近道に思えます。

>>942　TWIN氏
そういう事で音量が変えられるとは・・・
スパトラって便利なんですね。

>>936
その症状が出ているときにタンクのキャップあけて味噌。
もし炭酸ジュースを開栓する時のようなプシューって音がしたら
そっちが詰まってるのかも。

>>947
出る人には出るのかな？
でも今自分のＦＺその症状すら出ずに動かなくなりました…。

>>948
今はかからなくなっちゃいました(-_-;)
今日いろいろばらしてみようかと思います。
あとタンクのガソリンコックんとこばらしてみようと思ったのですが
へんなシールがくっついてしまってはがそうとすると切れちゃいそうなのでやめときました。

くっつけ直そうとするとタンクとくっつけるとこの黒いゴムのリングが外れてしまい
くっつけようとするとなぜか伸びてしまっていてくっつけれませんでした･･･。
これも今日かってこうようかとおもいます。

>>949
すいません
プシューっていったらどこが悪いんですかね？
タンクかな・・・？
エンジンかからなくなっちゃったんで音が出るか
今はわかんないですけどおしえてください〜

そういや俺のFZ400Rにはなぜか燃料フィルターが付いている。
サービスマニュアルには無いみたいだけど。
もし付いてるならそれも怪しいかもわからんね。

ところでタイヤはやはりTT900がｵｼｼﾒかなぁ？
BT39の130/70-18にも若干惹かれてるんだけど……

952

age

漏れの場合はキャップの目詰まりが原因で、外気がタンクに入ってこず、
結果真空ポンプのようになって燃料もキャブ方面に出て行かなかった、
ということがありました。
（したがってキャップを開けたり、一晩置いとくとまたエンジンがかかるようになる）
ただ、完全にかからなくなったのなら違う原因かも。

>>948
先ほどバッフルを装着して、近所を流してきますた。
音量は・・・吸気音がよく聞こえるようになったから、
少しはマシになったと思われw

あと、エンジン回転の上がり方が穏やかになり、
扱いやすくなりますた。（蛸メータの針の動きが
目で追えるようになったw）

>>950
コックの中も分解出来ればチェックしといた方が
良いと思われます。
配管の中やキャブのフロート室の中がどんな状態なのか？も
チェックしてみて下さい。
ゴミや錆が溜まっていたり、水分が有ったりしたらタンクに
問題が有るかな？となりますし。
それと、負圧コックが使われていると思うんですけど
キチンと動作しているかチェックしてみて下さい。
負圧を取っているパイプがひび割れていたりすると
燃料が行かなくなる可能性もあります。
940さんの言うとおりキャップの負圧抜きの穴が詰まっている
可能性もあります。
がんばって下さい。

>>955　TWIN氏
ほほぉ・・・！
いいなー。スパトラ

957

>>954
プラグを変えたらきちんとかかるようになりました〜
でもさっきまたあの症状が出てしまいました。

少ししたら戻ったので940さんと一緒なのかな？

>>956
そうですね〜
いろいろといぢってみようとおもいます〜
ありがとうございました〜

ものすごく暗くてこわいです。
どうにか光量をあげたいんですが、いい方法がわかいりません
どのなたかご存知のかたおしえてください

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　　（ ´∀｀）/　　＜ 先生！こんなのがありました。　
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